（仅供参考，详细知识点还是要回归书本）
第一章国际物流基础知识
1.国际物流的定义：P5
国际物流是指在物品从一国供应地到另一国接受地的实体流动过程中，将运输、储存、配送、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理等功能有机结合，实现高效益的管理运作，从而满足客户的要求。
（广义：包括国际贸易物流和非国际贸易物流狭义：国际物流仅指国际贸易物流）
2.国际物流的内涵P5
①国际物流表现为不同的物流形式
②国际物流是国内物流的跨国延伸
③国际物流受到国际贸易的影响
④国际物流是国际贸易的物质基础
3.国际物流的特点（总结）P6
①国际性（物流市场广阔）
②复杂性（环境差异性）
③风险性（高风险性）
④相应时间更长
⑤订单完整性要求高（标准化要求高）
⑥运输条件严格
4. 国际物流的功能P8
（1）国际物流的基本功能
①运输功能（国际运输是国际物流的核心功能，是国际物流的两大支柱之一）
②储存保管功能
③配送功能
④装卸搬运功能
⑤包装功能
⑥流通加工功能
⑦信息处理功能
（2）国际物流的特定功能
①报关通关功能
②出入境检验检疫功能（商检）
③保险
国际物流的构成要素
5. 国际物流主体P11
（1）国际物流需求方
①托运人：是指在货物运输合同中将货物托付承运人按照合同约定的时间运送到
指点地点并向承运人支付相应报酬的一方当事人。
②收货人：是指有权提取货物的人。
（2）国际物流供给方
①实际承运人（提单的签发）
②运输型物流企业
③仓储型物流企业
④综合服务型物流企业
（3）国际物流中间方
①货运代理企业：主要包括代理租船订舱、货物进出口报关、报检报验、货物包
装、短途运输、交收货物、缮制单证等业务。
②船舶代理企业：船舶进出港业务、货运业务、供应业务、其他服务性业务
③租船经纪人（海上运输分为班轮运输和租船运输。）
（4）国际物流政府方
①交通运输部
②铁道部
③商务部
④海关
⑤出入境检验检疫机构
（5）国际物流行业组织
①国际贸易与物流采购协会(LPU)
②波罗的海国际海事协会(BIMCO)
③班轮工会(FC)
④国际航空运输协会(IATA)
⑤国际仓储与物流协会联盟(IFWLA)
⑥国际货运代理协会联合会(FIATA)(货主<进出口公司>-货运代理人-承运人)
⑦中国国际货运代理协会（CIFA）
⑧国际物流其他行业组织(IRHCA)
6. 国际多式联运的（特点）P20
①亚欧大陆桥
亚欧大陆桥又称西伯利亚大陆桥，是目前最长的一条路桥运输线，现已成为远东至
欧洲重要的运输通道，缩短从远东到欧洲经苏伊士运河的运输距离。
②新欧亚大陆桥
是连接亚欧的第二座大陆桥，成为我国中西部地区与中亚、中东和欧洲地区之间新
的经济带。
③北美大陆桥
缩短了远东至欧洲经巴拿马运河的运输距离，主要包括美国大陆桥、加拿大大陆桥、
墨西哥大陆桥，是世界上最悠久、影响最大、服务范围最广的路桥运输线。
7. 口岸的概念P20
口岸是由国家制定对经贸、政治、外交、科技、文化、旅游、移民等往来，并提供外来人员、货物和交通工具出入国境的港口、机场、车站和通道。
8. 口岸分类及主要口岸类型P21（一类口岸：国务院批准开放；二类口岸：省级人民政府批准开放）
①港口口岸
②陆地口岸
③航空口岸
9. 国际物流的特殊形式P35（非国际贸易物流）
①展品物流
②快递物流
③应急物流
④保税物流
10. 应急物流的特点P39
①物流需求急迫性
②物流需求多样性
③物流供应非预见性
④物流服务弱经济性
11. 保税物流的概念：P43
保税物流是指经营者经海关批准，将货物在税收保全（无税）的状态下，从供应地需求第实施的空间位移的过程。
12. 保税物流的形态：P45
①保税仓库和出口监管仓库
②保税区
③出口加工区
（由国务院批准设立的从事产品外销加工贸易的区域，由海关实施封闭式监管.）
④保税物流中心（保税物流中心分为A和B型，A型分为公用型和自用型）
⑤保税港区
⑥综合保税区
13. 国际物流的产生原因
①自然资源不均衡
②经济发展不平衡
③产品差异化及需求个性化
第二章国际货运代理基础知识
1. 国际货运代理的概念P54
国际货运代理是指接受进出口货物发货人、收货人的委托，以委托人或以自己的名义为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的法人企业。
2. 国际货运代理的类别P54
（1）按成立的背景分类
①以外贸、工贸公司为背景
②以实际承运人企业为背景
③以仓储包装企业为背景
④以港口、航道、机场企业为背景
⑤以其他投资主体为背景
（2）按法律地位分类
①作为代理人型的货运代理
②作为当事人型的货运代理
（3）按运输方式分类
①海运货运代理（最复杂）
②空运货运代理
③陆运（铁路、公路）货运代理
④国际多式联运
（4）按代理业务的内容分类
①国际货物运输综合代理
②国际船舶代理
③国家民用航空运输销售代理
④报关代理
⑤报检代理
⑥报验代理
3. 国际货运代理的业务内容P56
（1）出口口货物发货人的代理业务内容
①安排货物运输
②代理报关、报检、报验、保险
③跟踪货物、查询信息
④领取提单、支付运费
（2）进出口货物收货人的代理业务内容
①联系与沟通
②班里报关、报检、保险
③向承运人提货并支付费用
④安排送货运输及发货
⑤做交货记录
（3）当事人型国际货运代理的业务内容57
当事人型的货运代理一般在货物进出口国设有分支机构及其代理，共同为出口货
物发货人和收货人办理货运代理业务.
①无船承运人：是指能以承运人身份接受委托人提供的货物，签发自己的提单或单证，
收取运费，履行运输业务的经营人，但其不拥有和经营船舶。
②根据托运人要求及货物的具体情况与实际承运人订舱，并以托运人的身份与其签订运
输合同，接受实质承运人签发的主提单
③在接受地安排其分支机构及其代理人凭主提单向实际承运人提货，并凭分提单向收货
人放货。
④经营拼箱货运输，并负责拼箱货的装箱、拆箱业务。
业务内容：
4.多式联运经营人：P58
是指本人或委托他人以本人的名义与托运人定理一项多式联运合同并以实际承运人身份承担完成此项合同责任的人。
多式联运经营人业务内容包括：
①作为承运人与货物托运人订立多式联运合同，并签发多式联运运单：
②作为总承运人组织货物全程运输，制订全程运输计划，并组织各项活动的实施：
③作为托运人与分包承运人签订运输合同：对货物全程负责，在转运地安排多式联运
经营人分支机构负责与实际承运人的接货与发货，以及向收货人放货
5. 国际货运代理的法律地位P59（经常考、一定记下来）
国际货运代理的法律地位是指作为代理人的法律地位（以委托人的身份）和作为当事人的法律地位（以自己的名义）。
6. 国际货运代理的区分方式P59
①取得收入的方式
②签发提单的方式
③经营运作的方式
7. 国际货运代理的法律责任：总结是什么？P59
（1）代理人型货运代理的法律责任
代理人型的货运代理在其授权范围内：以委托人的名义从事代理行为，所产生的
法律后果由委托人承担。委托人和货运代理之间是代理合同关系，货运代理享有
代理人的权利，承担代理人的义务。
①代理人型货运代理享有的权利
②代理人型货运代理承担的责任
（2）当事人型货运代理的法律责任
当事人型的货运代理接受货主的委托，以独立经营人身份，以自己的名义签发提
单或其他运输单据，对委托人提供一揽子物流服务，完成货物的单程或全程运输。
①当事人型货运代理享有的权利
②当事人型货运代理承担的责任
第三章国际海上货运代理实务
1. 国际海上货物运输特点：P76
①运量大，适合大宗与超大货物运输
②运费低，适合低值大宗货物运输
③运输速度慢、风险较大
2. 国际海上货物运输分类：P77（具体）
（1）班轮运输（装卸搬运费用全部在运费当中，不会单独收）
1）班轮运输概念
班轮运输又称定期船运输，是指船公司将船舶按事先制定的船期表，在特定的航线
上，以特定的挂靠港口顺序为非特定的总舵货主提供经常性的货物运输服务，并按
照运价本的规定计收运费的营运方式。
班轮运输特点体现如下：
①货主分散且不确定，货物一般是件杂货和集装箱，对货量没有要求，货主按需
订舱，特别适合小批量货物的运输需要。
②船舶技术性能较好、设备较齐全、船员技术素质较高并且管理制度较完善，既
能满足普通件杂货的运输要求，又能满足危险货物、超限货物、鲜活易腐货物
等特殊货物的运输需求，并且能较好地保证货运质量
③承运人和货主之间在货物装船之前通常不书面签订运输合同，而是由货物装船
后承运人签发的提单作为两者之间运输合同的证明，即承运人与货主之间的权
利、义务和责任阔免通常以提单背面条款为依据并受国际公约制约。
④通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人指定的码
头仓库提货，承运人负责货物装卸作业及理舱作业。
⑤“四固定”
一、是固定船期表，即船舶按照预先公布的船期来运营，能够按时将货物从起
运港发送并迅速抵目的港。因此货主则可以在预知船舶离港时间和抵港时
间的基础上，组织、安排货源，保障收货人及时收货：
二、是固定航线，有利于船公司发挥航线优势及稳定货源
三、是固定挂靠港口，为多港卸货的货主提供便利：
四、是固定运费率，且运费率透明，有利于班轮运输，有利于班轮运输市场的
良性竞争。
2）班轮运输种类（装卸搬运由承运人负责）
①杂货班轮运输
杂货班轮运输是历史悠久的班轮运输形式。杂货全称件杂货，又称普通货物，是可以以件计量的货物，分为棵装货和包装货
②集装箱班轮运输
目前已成为班轮运输的主要形式。按照交接形式分为整箱货FCL和拼箱货LCL
目前船公司不直接承运拼箱货，而是由无船承运人拼箱后再以整箱向船公司托运。
集装箱班轮运输业务是杂货班轮运输业务基础上发展起来的。
（2）租船运输
1）租船运输概念及特点
租船运输又称不定期船运输，根据货源情况安排船舶就航的航线，组织货物运输。
也就是说通过出租人和承运人之间签订租船运输合同进行货物运输的基本运营方式。
租船运输的特点：
①没有既定的船期表，也没有固定的航线，而是按照合同规定组织货运
②特别适合与大宗散货的整船运输时，如粮食、化肥、石油、煤炭、矿砂、钢
材、木材等。
这类货物的特点是批量大、价格低廉、不需要或比较简单的包装
③运价或租金率完全由出租人、承租人在航运市场价格的基础上协商确定，并
规定在租船合同中。
④船舶运营中相关费用及其风险由谁负责和承担，视租船合同类别和条款而定。
⑤出租人和承运人之间通过签订运输合同或船舶租用合同，用来明确双方的权
利和义务。
2）租船运输种类：
①航次租船
航次租船又称程租船，是出租人负责提供一艘船舶，在约定的港口之间运送约定的货物，进行一个航次或多个航次的租船方式。其特点是船东占有船舶、经营船舶、运营船舶：承租人支付运费（每吨运费率或者包干费）；航次成本中的装卸费用按合同规定，或由船东或承租人负责：其余成本均由船东负责：合同中规定货物装卸时间、装卸时间的计算、滞期和速遣费。
②定期租船
定期租船又称期租船，是出租人把船舶出租给承租人使用一定期间，并由承租人支付租金的租船方式。其特点是船东占有船舶、经营船舶：承担人运营船舶支付租金：船东负责船舶资本成本和经营成本，承租人负责船舶航次成本。
③光船租船
4. 国际海上货运代理的性质：P79（是什么？）
国际海上货运代理分为出口国发货人代理和进口国收货人代理；既可以是班轮运输方式下的货运代理，也可以航次租船方式下的货运代理；既可以是代理人型货运代理只取佣金，也可以是当事人型货运代理签发提单并赚取运费差价
需要注意三点：
①
②
③
5. 杂货班轮运输货运代理业务流程的P80
①出口方货运代理业务流程
②出口港船舶代理业务流程
③出口港船舶代理业务流程
④出口方货运代理业务流程的
6. 杂货班轮运输货运代理业务单证P84
（一）出口方货运代理业务单证
①托运单（B/N）
托运单是托运人根据贸易合同和信用证的规定向承运人提出运输要求的书面文件。船舶代理接受托运后将托运单留底，以备编制装货枪清单。
②装货单（S/O）
装货单是托运人办妥货物托运的证明，是承运人或其代理通知船方接受装运该批货物的指示文件，是托运人凭以向海关班里出口货物申请手续的主要单据之一。
因此又被称为“关单”
装货单经承运人或其代理签字后货物才能报关，有海关签字盖章后货物才能装船，在货物装船时装货单由理货员签注日期、件数及舱位等内容并签字，后转交给大副留底。
装货单与托运单内容上的不同之处是有“理货员签字”栏。
③收货单（M/R）（最终确认的收据）
收货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证
货物装船时收货单同装货单一并有理货员交给大副，货物装船里火候大副核对装货
单，在收货单上签署。大副签字后的收货单经理货员退还给货代，以此换取提单。
收货单与装货单内容上的不同之处是有“大副签字”栏
装货单与收货单的区别：
（二）出口港船舶代理让业务单证
①装货清单（L/L）
②货物积载图（C/P）（视觉图）
③出口载货清单（M/F）（船舶办理出口手续）
④载货运费清单（F/M）
（三）进口港船舶代理业务单证：
1）提货单（D/O）
2）进口载货清单
3）货物残损单、溢短单（D/o）
7. 班轮运价的概念P101
班轮运价是运输单位货物的价格，是在班轮运价表中事先制定的固定运价，也是计收班轮运费的依据
8. 班轮运价特点P102
①运价水平较高
②货物对运价负担能力较强
③班轮运价相对稳定
④班轮运价是一种垄断价格
9. 运费=基本运费+附加运费
（1）基本运费
①杂货班轮基本运价：协议运价、从价运价、商品运价、等级运价
②集装箱班轮基本运价：均一运价、包箱运价、运量折扣运价
（2）附加运费
①超重、超长附加费的
②直航、转航附加费
③选卸附加费
④港口附加费
⑤绕航附加费
⑥燃油附加费、货币贬值附加费
10. 提单的概念P107
提单是用以证明海上运输合同和货物已经有由承运人接受或者转船，以及承运人保证据以交付货物的单证
11. 提单的特点P107
①提单是海上货物运输合同的证明
②提单是表明货物已由承运人接管或装船的收据
③提单是保证据以交付货物的物权凭证
12. 提单的种类P109（案例分析）
（一）按签发提单时货物是否已装船分类
①已装船提单
②备运提单
（二）按对货物外表状态有无批注分类（重点）
①清洁提单
清洁提单（CLEAN B/L）指没有任何关于货物受损、包装不良等批注的提单。承运
人签发清洁提单即证明承运人已完好地接受了提单项下的货物，故在目的港也必须
将完好无损的货物交付交货人。
②不清洁提单（由货主出具保函换取清洁提单）
不清洁提单（CLAUSED B/L;FOU B/L）指标有货物表面状况受损或包装不良批注的提
单。承运人通过批注声明货物装船的实际情况，在目的港交货时若发现货物损坏可
归咎于批注的范围，从而减轻或免除赔偿责任。
（三）按提单的收货人抬头分类P110（交货、放货都是只凭提单不凭借人）
①记名提单
记名提单（straight B/L）又称收货人抬头提单，是指在“收货人”栏内已具
体填写“收货人名称”（to sb）的提单。
②指示提单（用得最多）
指示提单（order B/L）是指在收货人栏内填写指示（to order）或凭某人指
示字样的提单。
指示提单按照指示人的表示方法不同分托运人指示提单和记名指示提单；
托运人指示提单是指受托运人指示的提单；
记名指示提单是指受记名指示的提单。指示提单可以通过背书进行转让，具
有较强的灵活性和流通性、在国际物流业务中被广泛使用
③不记名提单
不记名提单（bearer B/L; open B/l;blank B/L）也称空白提单，是指在“收货
人”栏注明提单持有人（to bearer）字样，或空白不填写任何人名称的提单。
13. 倒签提单的概念P112（anti-dated B/L）
倒签提单指由于货物装船完毕日期晚于信用证规定的装运期，为了托运人能顺利结汇，承运人应托运人的要求，在货物装船后签发的早于实际装船完毕日期的提单。
14. 提单的内容P113
①托运人（shipper）
②收货人(consignee)
③通知人(notify party)
④装货港(port of loading)、卸货港(port of discharge)
⑤提单号(B/L no.)
⑥船名(vessel)
⑦承运人(carrier)
⑧唛头(mark and no)
⑨货物包装种类及件数(number &kind of packages)
⑩货物名称、毛重、体积(description of goods)
?运费和费用(CIF/CFR)
?提单的签发日期和地点和分数
?提单签发人签字和盖章
第四章国际陆空货运代理实务
1. 国际航空货物运输特点：P123
①速度快
②破损率低、安全性好
③运载量小、运价较高
④受自然环境约束
⑤集装器有特殊要求
2. 集中托运的概念P125
集中托运是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一整批向航空公司班里托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其他代理人负责收货并分发给各实际收货人的运输形式。
3. 国际航空货运代理性质P125
（当事人之间的关系以及地位）
航空公司与航空货运公司的区别
4. 出口国货运代理业务流程P126
5. 航空货运单的概念P132
航空货运单是由托运人或者以托运人名义填制，承运人或其代理在收到货物、接受托运后签发给托运人的货物收据，是托运人与承运人之间所订立的航空运输合同的证明。
6. 航空运单的分类：P133
根据签发人不同分为：
①航空主运单：由航空运输公司签发的航空货运单
②航空分运单：在班里集中托运业务时，由航空货运代理签发的航空货运单
7. 航空货运单性质及作用：P133（与海运提单的区别）
①是运输合同的证明
②是接受货物的收据
③不具有物权凭证的性质
④是运费结算凭证
⑤是报关单证之一
8. 航空货运单的组成P134
航空货运单每套有3份正本和至少6份副本。如不够用，可再增加副本。
航空货运单正本第一联由承运人留底；正本第二联随货同行在目的地交与收货人；正本第三联交与托运人；副本第四联是收货人提取货物的收据，用于提货时收货人签收；副本第五联交与目的地机场；副本第六联、第七联、第八联分别交与第三承运人、第二承运人、第一承运人；副本第九联交与航空货运代理
9. 航空运价的概念P139
航空运价指承运人对所承运的每一份重量单位的货物所收取的航空运费
10. 航空运价分类；P139
①协议运价
②国际航协运价（p139）分类表、英文缩写、计算步骤方法。
11. 国际航空计算p118-p152 （计算题，重点）
第五章国际多式联运实务
1. 国际多式联运的概念P179
国际多式联运是指由国际多式联运经营人按照多式联运合同，以两种或两种以上不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
2. 国际多式联运的特点P179
①必须是跨国运输
②必须是不同运输方式下的连续运输
③国际多式联运经营人对货物全程负责
④签订一份国际多式联运合同
⑤一次托运、一分运单、一次计费
⑥一般为集装箱运输
3. 国际多式联运优越性P180
①实现合理化运输
②实现门到门运输
③缩短运输时间、提高货运质量
④简化手续、降低成本
4. 国际多式联运的种类P181
①海陆联运
②海空联运
③陆空联运
④公铁联运
⑤陆桥运输
5. 陆桥运输：P182
①西伯利亚大陆桥，目前最长的一条路桥运输线，缩短远东-欧洲（经苏伊士运河），
成为远东至欧洲重要运输通道
②北美大陆桥，缩短远东-欧洲（经巴拿马运河），是世界历史最悠久、影响最大、服
务范围最广的
③新亚欧大陆桥
5.国际多式联运经营人含义P183（很有可能考）
多式联运经营人是指本人或委托他人以本人的名义与托运人订立一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的人。
国际多式联运经营人是具有双重身份的“中间人”，一方面他以契约承运人的身份与托运人签订一份国际多式联运合同，另一方面他以托运人的身份与各分程的实际承运人签订分运输合同。
6. 国际多式联运经营人的分类P183
①船舶运输型
②承运人型
③场站经营人
④代理人型
7. 国际多式联运经营人的基本条件:P184
①具有从事国际多式联运的资格
②具有一定的资金和良好的资信
③具有符合要求的国际多式联运单据
④具备所经营国际多式联运线路的运价表
⑤具有较完整的经营网络
⑥具有完备的软硬件资源
8. 国际多式联运经营人的责任期间定义:P193
国际多式联运经营人的责任期间为从接管货物时起至交付货物时为止,承运人掌管货物的全部时间.
9. 国际多式联运经营人的赔偿责任基础的概念:P194
国际多式联运经营人的赔偿责任基础是指多式联运经营人在按照多式联运合同
完成全程运输(责任期间)的过程中,对发生的哪些事故应承担赔偿责任,以及按照
什么原则判断是否应承担责任。
承运人的赔偿责任基础大致可分为过失责任制和严格责任制
过失责任制是指承运人因自己在执行运输合同过程中有过失,并因这些过失造
成对货主或其他人的损害而承担损害的赔偿责任。过失责任制又分为完全过失责
任制和不完全过失责任制。
多式联运经营人的赔偿责任基础规定为“国际多式联运经营人对于发生在其掌管
期间内货物的灭失、损坏或延误交付的损失应承担赔偿责任。除非多式联运经营
人能够证明其本人、受雇人或其代理人为避免事故的发生已采取了一切符合要求
的措施。”
10. 国际多式联运经营人的赔偿责任形式:P195
1）责任分担制
责任分担制指多式联运经营人和各区段的实际承运人仅对自己完成区段的货物运输负责，各区段承担的赔偿责任和赔偿数额按该区段适用的法律予以确立。
2）单一责任制（现在基本上实行单一责任制）
①网状责任制
②统一责任制(全程统一约定限额赔付)
③修正统一责任制
第七章国际物流报检实务
1. 出入境检验检疫的概念:P238
出入境检验检疫是指出入境检验检疫机构依照国家检验检疫法律、行政法规和国
际慣例等要求对进出境的货物、交通运输工具、人员等进行检验检疫、认证及签
发官方检雅检疫证明等监督管理工作.
2. 出入境检验检疫机构P238（前三点）
①国家质量监督检验检疫总局
②各地出入境检验检疫机构
③中国国家认证认可监督管理委员会
④中国国家标准化管理委员会
⑤中国检验认证集团
⑥国外检验检疫机构
3. 书本内容（p240）《法检目录》英文是什么？P240（很有可能考）
“牛肉罐头”在《法检目录》中其对应的商品编码为1602 5010，计量单位为“听”。“海关监管条件”为A/B：表示该商品在入境和出镜时均须实施检验检疫。“检验检疫类别”为“M.P.R/N.Q.S”:表示该商品进口时应实施商品检验、动物产品检疫和视频卫生监督检疫：出口时应实施商品检验、动物产品检疫和食品卫生监督检验。
4. 出入境货物检验检疫程序P244（掌握）
出境货物检验检疫的总程序是：报检-实施检验检疫-放行通关
①对产地和报关地相一致的货物
②对产地和报关地不一致的货物
入境货物检验检疫总体程序是：报检-放行通关-实施检疫检验
5. 报检的概念P244
报检是指有关当事人根据法律、行政法规的规定以及对外贸易合同的约定或证明履约的需要，向检验检疫机构申请检验检疫、鉴定，以获准出入境或取得销售使用的合法凭证及某种公证证明所必须履行的法定程序和手续。
第八章国际物流保险实务
1. 保险人、投保人、被保险人P268
①保险人指与投保人订立保险合同，并按照合同约定承担赔偿或者给付保险金责任在
的保险公司。
②投保人指与保险人订立保险合同，并按照合同约定负有支付保险义务的人。
③被保险人指当保险标的发生损失后，经济利益受到损失时，有权向保险人要求损失
赔偿的人。
2. 保险标的、保险事故、保险责任、除外责任P268
①保险标的指作为保险对象的财产及其有关利益
②保险事故指保险合同约定的保险责任范围内的事故
③保险责任指保险公司承担赔偿或者给付保险金责任的项目
④除外责任指保险公司不予理赔的项目
2. 海上风险P274
①自然灾害
②意外事故
③其他海上风险
3. 外来风险P275
①一般外来风险：破碎
②特殊外来风险
4. 全部损失P276（重点、可能案例分析）
全部损失按照损失的性质不同可分为实际全损和推定全损
①实际全损是指保险标的的物在运输途中全部灭失或等同于全部灭失，成者货物实际上
已不可能归还被保险人的损失
②推定全损是指保险标的虽然尚未达到全部灭失状态，但是完全灭失将是不可避免的，
或者为避免实际全损，抢、修复续运送货物到原定目的地所耗费用将超过其实际价值。
5. 部分损失P276（重点、可能案例分析）
部分损失是指保险标的的损失没有达到全部损失程度的一种损失，即凡不构成全损的还损均是部分损失。部分损失按其性质可分为共同海损和单独海损。
（1）共同海损是指在同一海上程中，当船、货及其他利益方处于共同危险时，为了共同的利益，由船方有意识地、合理地采取措施所引起的特殊的牺牲和额外的费用。
（2）单独海损是指除共同海损以外的、由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。
①造成损失的原因：
单独海损：由承保风险直接导致的船、货损失
共同海损：为了解除船、货共同危险，船方有意采取措施而造成的损失
②损失的责任
单独海损：由受损方单独承担
共冋海损：由船舶、货物等各受益方按照获价值的比例共同分摊，即“共同海损分摊”
③损失的内容不同
单独海损：一般是被保险货物，即保险标的物
共同海损：除保险标的物外，还包括支出的特殊费用。
6.国际海上货物运输保险险种（重点）P278
基本险
(一) 平安险（重点）
平安险规定的责任范围包括以下7项
①被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾
害造成整批货物的全部损失或推定损失。
②由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及
失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部门损失。
③在装卸或转运时，由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失
④被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢教、防止或减少货损的措施
而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限
⑤运输工县遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在中途港、
避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
⑥共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
⑦运输契约订有“船舶互撞责仼”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失
（二）水渍险
水渍险责任范围包括：
①平承保的全部责任；
②被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害
所造成的部分损失，
（三）一切险
一切险规定的责任范围包括
①水渍险承保的全部责任
②被保险货物在运输途中由于一般外来风险所致的全部或部分损失
可见，一切险是水渍险和一般附加险的总和
（四）除外责任
保险人对下列损失不负赔偿责任：
①保险人的故意行为或过失所造成的损失，如被保险人参与海运欺诈，故意装运走私货物；
②属于发货人责任所引起的损失，如货物包装本身不符合海运要求；
③在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；
④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输迟延所引起的损失
⑤海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
7. 附加险(不能单独投保)280
(一)一般附加险
一般附加险指承保一般外来风险所造成的全部或部分损失。当投保险别为平安险或水渍险时，可加保一种或多种一般附加险；如已投保了一切险，就不需要再加保一般附加险。
保险公司承保的一般附加险有以下11种。
①愉窃、提货不着险
②淡水雨淋险
③短量险
④混杂、沾污险
⑤渗漏险
⑥碰损和破碎险
⑦串味险
⑧受潮受热险
⑨钩损险
⑩包装破裂险
?锈损险
(二)特别附加险
特别附加险，承保特殊外来风险所造成的全部和部分损失。保险公司承保的特别附加险有以下8种
①交货不到险
②进口关税险
③舱面险
④拒收险
⑤黄曲霉毒素险
⑥出口货物到香港或澳门存仓火险责任扩展条款
⑦战争险
⑧罢工险体
☆计算题：国际航空货物运输运费(必考计算题类型)
①普通货物运费计算步骤、例题P142
②指定商品运费计算步骤、例题P144
③等级货物运费计算步骤、例题P146
④既是指定商品又是等级货物的计算步骤、例题P148
物流基础知识 【基础知识】 1、物流从涉及的领域和使用价值来分，可以分为宏观物流和微观物流。 2、物流管理中的柔性化是为了实现以顾客为中心的理念而提出的。 3、物流管理的目标主要由快速反应、最小变异、最低库存和产品质量这六个部分组成。 4、在内容上，可以把物流技术大致概括为硬技术和软技术两个方面。 5、包装技术主要包括包装方法、包装设备和包装材料三个部分。 6、常见的供应链管理方法有6R和ECR两种。 7、物流系统的支撑要素有法律制度、行政命令、业内标准化和商业习惯四部分。 8、物流系统的首要目标是服务性。 9、物流系统分析方法主要有数学规化法、系统分析法、系统仿真法和统筹法四个方法。 10、运输按其运输设备及运输工具可以分为铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输五种。 11、仓库按其用途可以分为自有仓库、公共仓库、营业仓库、保税仓库和保税堆货场。 12、实现仓储合理化的途径有ABC控制法、先进先出法、储存定位、加速总周转、监测清点方式、集中库存和提高仓容利用率共7种方法。 13、物流配送中心按经济功能标准分为销售配送中心和供应配送中心。 14、装卸搬运按装卸搬运对象可以分成单件货物装卸、散装货物装和集装货物装卸三种。 15、包装的自然功能有保护功能和方便功能两大功能。 16、有一种特殊的包装技术，也就是防虫包装技术，它一般分为五种，收缩包装、拉伸包装、充气包装、真空包装、脱氧包装等五种。 17、物流标准化种类按其定义分为物流软件标准和物流硬件标准。 18、所谓“5S”包含服务性、快捷性、面积和空间、库存控制和规模适当化五个方面。 19、供应链管理主要涉及四个领域，需求、供应、生产计划和物流。 20、运输按作用分集货运输和配送运输。 【名词解释】 1、第三方物流：是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 2、宏观物流：又称为社会物流或国民经济物流，是指在社会在生产过程中，国民经济各部门之间、区域之间以及国家之间的物流活动。具体地说，他又包括国际物流、区域物流和部门物流三种形式。 3、物流成本：物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。 4、供应链管理：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制。 5、物流系统的功能要素： 6、仓储管理：对库存物品和仓库设施及其布局等进行规划、控制的活动。 7、配送中心：从事配送业务的物流场所或组织。 8、流通加工：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等简单作业的总称。 9、物流：物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。 10、物流管理：为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。
附件3 海关视频监控摄像头编码规则和图像标识 规范 一、视频监控摄像头编码规则 （一）编码摄像头范围。 本规范要求安装监控摄像头的海关监管作业场所（场地）。 （二）摄像头编码规则。 1．摄像头编码（ID号）是海关视频监控摄像头的唯一标示，统一编码为20位数字。 2．第1至4位为所在海关四位关区代码。 3．第5至7位为场所三位流水号。属于经海关注册的海关监管作业场所，第5至7位为海关监管作业场所代码后三位流水号；海关监管作业场所以外的，第5至7位各关自行设定流水号，但第1至7位应保证场所唯一编码，不得重复。 4．第8位主控部门代码，具体如下： 1—该摄像头由海关主控； 2—该摄像头由公安部门主控； 3—该摄像头由边防部门主控； 5—该摄像头由企业主控； 6—该摄像头由其他部门或单位主控。 5．第9至10位为国标行业编码。具体数值为10，代表海关（不可更改）。
6．第11至13位为国标设备编码。具体数值为131，代表摄像机；具体数值为132，代表网络摄像机（IPC）。 7．第14至15位为海关监控摄像头场所分类代码，详见 （1）陆路边境口岸的摄像头，无论是否在口岸限定区域设置有海关监管作业场所，摄像头编码的第14至15位均应为“10-陆路边境口岸”。 （2）未包含在海关监管作业场所内的水运口岸泊位等作业区域的摄像头，相应摄像头编码的第14至15位为“19-
-水运码头泊位”。 （3）边民互市类监管作业场摄像头，相应摄像头编码的第14至15位为“14--边民互市类”。 （4）摄像头编码的第14-15位应严格谨慎使用“其他”（代码为18、41）。 8．第16至17位为摄像头位置代码（摄像头监控的范围），具体如下： 01—监控范围为办公场所出入口 02—监控范围为地磅或磅秤 03—监控范围为查验场地、查验平台或快件、邮件、旅检查验区 04—监控范围为货物、快件、邮件分拣线（机检线）或旅检先期机检线 05—储罐 06—监控范围为大型集装箱检查设备H986，快件、邮件、旅检X光机或CT机等机检设备 07—监控范围为执法办案场所 08—监控范围为卡口 09—监控范围为码头泊位 10—监控范围为辐射探测设备 11—监控范围为仓库 12—监控范围为围网 13—监控范围为旅检通道 14—监控范围为旅检申报区
第九章国际物流 一、名词解释 1．国际物流 2．国际贸易 3．转口贸易 4．过境贸易 5．理货 6．保税货物 7．保税仓库 8．国际货运代理 二、填空题 1．广义的国际物流是指____________________________________。 2．国际物流具有高风险性的特点，其风险主要包括__________________________________。3．___________是指世界各国（地区）之间的商品以及服务和技术交换活动，如果从一个国家（或地区）的角度来看这种活动，则称为该国的___________。 4．商品由A国运往B国途中，途经本国，对于本国来说为___________。 5．_________指进口的外国商品未经加工又输出到国外，如进口货物的退货，转口贸易等。6．在常用国际贸易术语中，_______、_______和_______只适用于海运。 7．___________又称贸易谈判，是指买卖双方就交易的各项条件进行谈判，以期达成交易的过程。一般包括四个环节，即_______、_______、_______、_______，其中_______和_______是不可缺少的环节。 8．报检是对外贸易关系人向检验检疫机构申请检验。对于入境货物，应在______________向入境口岸、指定或到达站的____________办理报检手续。 9．_______是国家设在进出境口岸的监督机关，在国家对外经济贸易活动和国际交往中，代表国家行使监督管理的权利。 10．《海关海》规定，进出口货物必须经____________进境或出境。 11．___________是反映船舶载运货物在港口交接时的数量和状态的实际情况的原始记录，
一、国际物流的概念 国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。 国际物流是现代物流系统中重要的物流领域，近十几年有很大发展，也是一 种新的物流形态。 东西方冷战结束后，贸易国际化的势头越来越盛，随着国际贸易壁垒的拆除，新的国际贸易组织的建立，若干地区已突破国界的限制形成统一市场，这又使 国际物流出现了新的情况，国际物流形式也随之不断变化。所以，近年来，各 国学者非常关注并研究国际物流问题，世界第九届国际物流会议的主题就是 “跨越界限的物流”，物流的观念及方法随物流的国际化步伐不断扩展。 从企业角度看，近十几年跨国企业发展很快，不仅是已经国际．化的跨国企业，即便是一般有实力的企业也在推行国际战略，企业在全世界寻找贸易机会，寻 找最理想的市场，寻找最好的生产基地，这就将企业的经济活动领域必然地由 地区、由一个国家扩展到国际之间。这样一来，企业的国际物流也提到议事日 程上来，企业必须为支持这种国际贸易战略，更新自己的物流观念，扩展物流 设施，按国际物流要求对原来的物流系统进行改造。 对跨国公司来讲，国际物流不仅是由商贸活动决定，而且也是本身生产活动 的必然产物。企业的国际化战略的实施，使企业分别在不同国度中生产零件、 配件，又在另些国家组装或装配整机，企业的这种生产环节之间的衔接也需要 依靠国际物流。 二、国际物流的发展 国际物流的发展经历了几个历程。 第二次世界大战以前，国际间已有了不少的经济交往，但是无论从数量来讲 还是从质量要求来讲，都没有将伴随国际交往的运输放在主要地位。 第二次世界大战以后，国际间的经济交往才越来越扩展。越来越活跃。尤其 在七十年代的石油危机以后，国际间贸易从数量来讲已达到了非常巨大的数字，交易水平和质量要求也越来越高。在这种新情况下，原有为满足运送必要货物 的运输观念已不能适应新的要求，系统物流就是在这个时期进入到国际领域。 六十年代开始形成了国际间的大数量物流，在物流技术上出现了大型物流工具，如二十万吨的油轮，十万吨的矿石船等。 七十年代，石油危机的影响，国际物流不仅在数量上进一步发展，船舶大型 化趋势进一步加强，而且，出现了提高国际物流服务水平的要求，大数量、高 服务型物流从石油、矿石等物流领域向物流难度最大的中、小件杂货领域深入，其标志是国际集装箱及国际集装箱船时大发展，国际间各主要航线的定期班轮 都投入了集装箱船，一下子把散杂货的物流水平提了上去，一下子使物流服务 水平获得很人提高。 七十年代中、后期，国际物流的质量要求和速度要求进一步提高，这个时期 在国际物流领域出现了航空物流大幅度增加的新形势，同时出现了更高水平的 国际联运。 八十年代前、中期国际物流的突出特点，是在物流量基本不继续扩大情况下 出现了“精细物流”，物流的机械化、自动化水平提高。同时，伴随新时代人 们需求观念的变化，国际物流着力于解决“小批量、高频度、多品种”的物流，
一、圈际贸易实务的知识 国际货物运输代理从业人员必须熟悉进出口贸易实务知识。但这与国际贸易专业人员应有所不同，应偏重于以下内容的学习。首先应掌握常用的国际贸易术语的含义，各种贸易术语中买卖双方的权利，义务和责任，在使用时应注意的问题。并对FOB、CFR、CIF术语的变形应讲清楚，因为这涉及到在航次租船合同中装船和卸船费用由谁承担。这些内容是在国际货运代理中随时会应用的知识。其次对贸易合同和信用证的理解十分重要，因为国际货物运输代理在制作单证时主要内容来自其中。如对贸易合同和信用证内容不理解，分不清楚，就不可能制作出正确的单证。最后除了以上两个方面的内容外，还应掌握国际货运保险、报关、检验检疫、索赔等内容。 二、重视英语学习，提高从业人员英语水平 国际货代人员必须有较高的英语水平，主要体现在以下三个方面：第一、是口语，国际货运代理从业人员在很多时候会与国外客户打交道，和国外客户的联系及沟通必须能听懂客户的话，还要能讲流利的英语。有一位货代业务员为外国客户代理一批手机空运业务，客户十分关心货物的运输情况，不断用英语打电话询问货物的情况。从这件事可看出英语口语对国际货代行业是多么重要。第二、是国际货代业务所用英语与普通英语是有区别的，货代英语内容贯穿国际货代业务各个环节，包括海运、空运、陆运、多式联运等货运代理业务的专业英语，国际货运代理从业人员必须掌握。第三、因在国际货物运输中，单证很多，绝大多数是用英文填制。从上可看出英语在国际货运代理业务中是必不可少的，应高度重视。 三、掌握货代业务知识 国际货物运输线路长，运量大，涉及面广，货物种类复杂，其代理业环节众多，手续复杂。国际货运代理从业人员必须具备极强的业务能力。以国际海运代理为例，从揽货、租船订舱、报检、报关到目的港代理发出到货通知、提货人提货10多个程序。国际货运代理从业人员必须掌握各种运输方式下的业务流程，成为国际货运代理专业人才。 四、单证制作及电子信息技术应用 单证制作是国际货物运输代理业务的一个重要方面，在出口中从填出口订舱委托书开始，到进口中最后的提货单或交货记录，整个过程有大量的单证要制作。国际货运代理从业人员必须要熟悉各种单证的格式、内容和填制方法。在国际货代业务中，现代信息技术的利用是十分重要的。单证制作、报关、报验，与客户的联系，货代企业内部信息和单证的传递，都必须依靠现代化的信息技术。如电子数据交换，互联网，全球卫星定位系统的应用，这些知识和能力都是国际货运代理从业人员必须掌握的。 五、用法律解决货代事故纠纷的知识 国际货运代理在进行业务活动时，会与不同国家的人和多个部门打交道。再加上业务环节多，手续复杂。由于以上原因，国际货运代理业务中出现货损货差等货运事故经常发生。这就产生了索赔和理赔工作。国际货代人员应熟悉国际上有关海运、铁路运输、航空运输的主要规则约。熟悉我国的对外政策及有关法律。按9 运输契约，参9 国际惯例，认真调查研究，正确对待与处理，做好这项工作。 1乍为一名国际货代人员，在处理货运事故时应注意按什么规则去处理。如在海运中把一批货物装在甲板上，被浪击落水，按海牙规则的原则，货物不包括甲板货在内，承运人可以不赔。但按汉堡规则规定，甲板货是货物，装在甲板上的货物如被浪击落水，则承运人应赔偿。 2．在处理争议与运输纠纷时，保留有关货运事故的原始记录，分清责任应由谁承担。这是确定货运事故责任方的原始依据。有一业务员告诉我，她开始做国际货代业务时，曾发生的一次赔偿纠纷。她替国内一位客户代理了一票进口货物，货物到达成都后，她按规定发出了到货通知，要求客户及时报关提货。谁知客户未按时报关，海关向客户收了滞报金，客
嘉友国际物流汽车起重机操作规定起重机检查 维修项目 GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-
嘉友汽车起重机操作规定一、基本规定 第1条新机或经过大修以及改变了原主要性能的起重机，应经载荷试验和检查验收合格，办妥交接手续后，方可投入运行。 第2 条超过预修期而需继续运行时，必须通过技术鉴定，规定允许超期使用期限，采取相应措施，并经机电、技安部门批准后，方可继续使用。 第3条操作人员必须身体健康，应经体格检查证明无精神病、高血压、心脏病、视力听力不正常等禁忌性疾病。 第4 条操作人员必须经过专门技术训练，经考试合格，达到下列要求： （1）熟悉起重机的结构、原理和工作性能； （2）熟悉安全操作及保养规程； （3）熟悉起重工的工作信号及规则； （4）具有操作维护起重机的基本技能； （5）掌握各调整部位的调整方法。 第5条严禁酒后或精神情绪不正常的人员操作，与本机无关人员禁止上机。 第6条必须保持起重机内外零、部件完整，如在丢损，应及时补齐及修复。 第7条起重机上配备的变幅指示器，重量限制及各种行程限位开关等安全保护装置，禁止拆封，要求保证动作灵敏可靠，不得以安全装置代替操作机构进行停机。 第8条起重机吊有重物时，司机不得离开操作室；作业时，司机不得从事与操作无关的事情或与他人闲谈。 第9条夜间作业时，机上及工作地点必须有足够的照明。
第10条遇六级以上大风或雷雨、大雾时，应停止作业。 第11条汽车式、轮胎式起重机在公路上行驶时，要严格执行汽车安全技术操作规程和交通管理部门的有关规定。 第12条起重机应设置足够的消防器材，操作人员都应掌握其使用方法。 第13条用汽油、酒精清洗机件时，严禁烟火；清洗完毕后，要及时处理干净。废油、擦拭后的破布、棉纱等不得乱泼、乱放。 二、起动发动机 第14条起动前要检查冷却水、润滑油、燃油、液压油是否充足，轮胎气压是否达到规定标准，各连接部位的螺栓是否牢固。 第15条拉紧手制动器，将变速杆、取力器（PTO杆）都置于空档位置，踩下离合器踏板，并适度踏下加速踏板，连通起动开关，进行起动。每次起动时间不得超过10秒钟，一次起动未成功，约停30秒钟后，方可再次起动，如果三次未成，则应检查原因，设法排除故障。 第16条低温起动时，必须使用预热装置，先用起动机驱动发动机空转几转后，方可给油起动。无论在任何情况下，都不得用明火烤油底壳。 第17条发动机起动后，缓慢放松离合器踏板，观察各仪表的指针是否动作。机油压力是否达到本机要求的压力。怠速运转3～5分钟，使发动机水温上升到50°～60°（正常工作水温75°～90°），然后经中、高速运转，观察发动机有无异声，焦臭气味、漏油、漏水、漏气等现象。在机油压力和水温未达到规定要求的最低标准之前，不得高速运转。 三、起吊作业 第18条作业前的准备规定
数据通信基本知识 -------------------------------------------------------------------------- 所有计算机之间之间通过计算机网络的通信都涉及由传输介质传输某种形式的数据编码信号。传输介质在计算机、计算机网络设备间起互连和通信作用，为数据信号提供从一个节点传送到另一个节点的物理通路。计算机与计算机网络中采用的传输介质可分为有线和无线传输介质两大类。 一、有线传输介质(Wired Transmission Media) 有线传输介质在数据传输中只作为传输介质，而非信号载体。计算机网络中流行使用的有线传输介质(Wired Transmission Media)为：铜线和玻璃纤维。 1. 铜线 铜线(Copper Wire)由于具有较低的电阻率、价廉和容易安装等优点因而成为最早用于计算机网络中的传输介质，它以介质中传输的电流作为数据信号的载体。为了尽可能减小铜线所传输信号之间的相互干涉(Interference)，我们使用两种基本的铜线类型：双绞线和同轴电缆。 (1)双绞线 双绞线(Twisted Pair)是把两条互相绝缘的铜导线纽绞起来组成一条通信线路，它既可减小流过电流所辐射的能量，也可防止来自其他通信线路上信号的干涉。双绞线分屏蔽和无屏蔽两种，其形状结构如图1.1所示。双绞线的线路损耗较大，传输速率低，但价格便宜，容易安装，常用于对通信速率要求不高的网络连接中。 (2)同轴电缆 同轴电缆(Coaxial Cable)由一对同轴导线组成。同轴电缆频带宽，损耗小，具有比双绞线更强的抗干扰能力和更好的传输性能。按特性阻抗值不同，同轴电缆可分为基带(用于传输单路信号)和宽带(用于同时传输多路信号)两种。同轴电缆是目前LAN局域网与有线电视网中普遍采用的比较理想的传输介质。 2.玻璃纤维 目前，在计算机网络中十分流行使用易弯曲的石英玻璃纤维来作为传输介质，它以介质中传输的光波(光脉冲信号)作为信息载体，因此我们又将之称为光导纤维，简称光纤(Optical Fiber)或光缆(Optical Cable)。 光缆由能传导光波的石英玻璃纤维(纤芯)，外加包层（硅橡胶）和保护层构成。在光缆一头的发射器使用LED光发射二极管(Light Emitting Diode)或激光(Laser)来发射光脉冲，在光缆另一头的接收器使用光敏半导体管探测光脉冲。 模拟数据通信与数字数据通信 一、通信信道与信道容量(Communication Channel & Channel Capacity) 通信信道(Communication Channel)是数据传输的通路，在计算机网络中信道分为物理信道和逻辑信道。物理信道指用于传输数据信号的物理通路，它由传输介质与有关通信设备组成；逻辑信道指在物理信道的基础上，发送与接收数据信号的双方通过中间结点所实现的逻?quot;联系"，由此为传输数据信号形成的逻辑通路。逻辑信道可以是有连接的，也可以是无连接的。物理信道还可根据传输介质的不同而分为有线信道和
《国际物流》 课程教学大纲 一、课程性质、地位 本课程为物流管理专业的必修课，国际物流基础是研究国与国之间物流活动的学科，研究内容是国际物流活动的主要环节、国际物流和国际贸易的关系、详细研究了国际实务相关的知识等。对于提高学生的组织计划能力和实际操作能力有很大的促进作用，也是物流管理专业学生必须掌握的内容。 二、课程教学目标 本课程从国际物流的基本概念和相关知识出发，让学生了解国际物流运行的主要业务活动和主要环节、国际物流和国际贸易的相关关系，掌握国际贸易中的常用术语、贸易方式和对外合同的签定和履行等国际物流的基础知识，理解并实际运作国际物流的实际业务：国际物流运输业务、国际物流运输代理业务、货物出入报关和检疫等制度与程序、国际货运保险和运作管理等。 三、课程教学的基本要求 1、要求理论联系实际，让学生不仅仅掌握理论操作，更重要的是懂得如何具体的操作，能够学有所用； 2、在教学中要贯彻科学性原则，要让理论更具有现实性，更要结合中国的国情来科学分析； 3、在教学中，重点在于动手，通过案例分析，要学生知道如何做； 4、要增强课程教学中的针对性、实效性和说服力、感染力，努力使之成为对学生有吸引力的课程； 5、教学中要力求实用性和可操作性，深入浅出，突出国际物流活动中的实际业务流程和内容。
四、本课程与相关课程的联系 在完成本学科学习之前，必须要学习高等数学、西方经济学、国际贸易与国际金融、物流基础等相关课程。这些构成教学和内容理解的基础知识，也为这些学科提供应用的实践机会。 五、课程教学内容 第一章国际物流概述 教学基本要求： 通过本章的学习，使学生对国际物流有基本的认识和了解。准确的掌握项目的概念、特点和分类，了解国际物流系统、国际物流运作的主要业务活动与主要环节。理解国际物流和国内物流的关系以及发展趋势。 教学的重点和难点： 1、国际物流的含义； 2、国际物流系统的组成； 3、国际物流的发展趋势。 第一节国际物流的含义及特点 一、国际物流的含义 二、国际物流的特征 三、国际物流的分类 四、国际物流的产生与发展 第二节国际物流系统 一、国际物流系统的组成 二、国际物流系统网络 三、国际物流运输路线 第三节国际物流运作的主要业务活动与主要环节 一、国际物流运作的主要业务活动 二、国际物流运作的主要环节
物流基本知识结构 物流是现代社会赖以存在的基本经济活动之一，被喻为“第三利润源泉”；谁掌握了物流，谁就掌握了市场。 第一节物流定义 按照目前被普遍认同的由美国物流管理协会在1985年所下的定义：“物流是以满足客户需求为目的的，为提高原料，在制品，制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率和效益而对其进行的计划，执行和控制的过程”。换句话说，物流是这样一个过程，这个过程是存货的流动和储存的过程，是信息传递的过程，是满足客户需求的过程，是若干功能协调运作的过程，是提高企业运营效率和效益的过程。总之，物流是一个规划、管理和控制的过程。 物流相应的基本活动包括：需求预测、订单处理、客户服务、分销配送、物料采购、存货控制、交通运输、仓库管理，工业包装、物资搬运、工厂和仓库或配送中心的选址，零配件和技术服务支持、退货处理、废弃物和报废产品的回收处理等。 第二节物流的理念 具体来说，物流的基本理念包含如下一些内容： 1．物流是制造商的产品工艺流程通过物料采购和实物分配这两个功能性活动分别向其供应商和客户两个方向的纵向延伸所构造的一体化供应链，因此，物流也是以制造商为中心即以产品的生产制造和市场营销为主线，以相关信息流协调供应商和客户行为的协作性竞争体系或市场竞争共同体，物流企业是服务供应商。2．物流管理的核心是在供应链中流动的存货。所以物流管理在本质上是对存货资产的管理。这是企业理解物流体系，把握物流过程的关键所在。一般来说，企业存货的价值占企业资产总额的25%左右，占企业流动资产的50％以上。因此，控制存货的数量，形态和分布，提高存货的流动性就成了企业可追求的“第三利润源泉”。所以也有学者从企业资产运营的角度，把物流解释为是对供应链中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。因此，物流企业必须为制造商的存货管理提供解决方案。 3．物流系统的功能目标是满足客户需求。因此，从客户服务的角度来说，也有学者把物流定义为：要以正确的成本（right cost）和正确的条件(right condition)，去保证正确的客户(right customer)在正确的时间（right time）和正确的地点(right location)，对正确的产品(right goods)的可得性，即物流的6Rs概念。所谓产品的可得性，就是在客户想要得到产品时可能面临的时间和空间的距离问题。实际上，产品的可得性不仅是对物流系统功能评价的首要指标，也是物流系统优化的最主要目标。 4．存货资产必须在运动中创造价值而又不能不包含必要的停顿，因此物流管理的两个最主要的范畴，也是对产品的客户可得性影响最大的两个因素，而存货维持成本则要占物流总成本的37％左右。所以，许多人也常把物流等同于一般的仓储和运输业务。 5．存货资产的移动是由许多功能性活动共同参与并逐步完成的。正是这些功能性活动构成了物流系统运行的基本模块。所以，任何能够提供这些功能服务的企业都可以作为物流业者加入到物流产业中去。物流服务具有可传递性。 6．由于越来越多的企业认识到物流系统是获得竞争优势的重要战略手段，故把波特教授有关《竞争战略》“价值链”的概念引入物流的系统管理，形成了“供
通信常识：波特率、数据传输速率与带宽的相互关系 【带宽W】 带宽，又叫频宽，是数据的传输能力，指单位时间能够传输的比特数。高带宽意味着高能力。数字设备中带宽用bps（b/s）表示，即每秒最高可以传输的位数。模拟设备中带宽用Hz表示，即每秒传送的信号周期数。通常描述带宽时省略单位，如10M实质是10M b/s。带宽计算公式为：带宽=时钟频率*总线位数/8。电子学上的带宽则指电路可以保持稳定工作的频率围。 【数据传输速率Rb】 数据传输速率，又称比特率，指每秒钟实际传输的比特数，是信息传输速率（传信率）的度量。单位为“比特每秒（bps）”。其计算公式为S=1/T。T为传输1比特数据所花的时间。 【波特率RB】 波特率，又称调制速率、传符号率（符号又称单位码元），指单位时间载波参数变化的次数，可以以波形每秒的振荡数来衡量，是信号传输速率的度量。单位为“波特每秒（Bps）”，不同的调制方法可以在一个码元上负载多个比特信息，所以它与比特率是不同的概念。 【码元速率和信息速率的关系】 码元速率和信息速率的关系式为：Rb=RB*log2 N。其中，N为进制数。对于二进制的信号，码元速率和信息速率在数值上是相等的。 【奈奎斯特定律】 奈奎斯特定律描述了无噪声信道的极限速率与信道带宽的关系。 1924年，奈奎斯特（Nyquist）推导出理想低通信道下的最高码元传输速率公式：理想低通信道下的最高RB = 2W Baud。其中，W为理想低通信道的带宽，单位是赫兹（Hz），即每赫兹带宽的理想低通信道的最高码元传输速率是每秒2个码元。对于理想带通信道的最高码元传输速率则是：理想带通信道的最高RB= W Baud，即每赫兹带宽的理想带通信道的最高码元传输速率是每秒1个码元。 符号率与信道带宽的确切关系为： RB=W(1+α)。 其中，1/1+α为频道利用率，α为低通滤波器的滚降系数，α取值为0时，频带利用率最高，但此时因波形“拖尾”而易造成码间干扰。它的取值一般不小于0.15，以调解频带利用率和波形“拖尾”之间的矛盾。 奈奎斯特定律描述的是无噪声信道的最大数据传输速率（或码元速率）与信道带宽之间的关系。 【香农定理】 香农定理是在研究信号经过一段距离后如何衰减以及一个给定信号能加载多少数据后得到了一个著名的公式，它描述有限带宽、有随机热噪声信道的最大数据传输速率（或码元速率）与信道带宽、信噪比（信号噪声功率比）之间的关系，以比特每秒（bps）的形式给出一个链路速度的上限。
案例3：南京王家湾物流中心（WLC） 全球物流服务流程一体化 组员：李姣（2008152114）宋香荣（2008152140）谭桂丽（2008152141） 一．案例背景 国际物流基础知识 1，定义。 2，特点。 3，种类。 4，主要业务。 5，现状、问题、发展趋势。 详细介绍： 定义：组织商品在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。 特点：物流渠道长；环境复杂；标准化要求高；风险性；多种运输方式组合。 种类： (一)根据商品在国与国之间的流向：进口物流、出口物流 (二)根据商品流动的关税区域分类：国家之间的物流、经济区域之间的物流 (三)根据跨国运送的商品特性分类：国际军火物流、国际商品物流、国际邮品物流、国际捐助或救助物资物流、国际展品物流、废弃物物流等。 (四)根据国际物流服务提供商的不同：国际货运代理、国际船务代理、无船承运人、报关行、国际物流公司、仓储和配送公司等。 主要业务： 国际货物的采购 国际货物的包装 国际货物的流通加工 国际货物的装卸搬运 国际货物的仓储 现状：随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流业也有了一定的发展，但由于传统体制的影响，基础设施的不完善，管理技术水平以及服务质量等方面的落后，我国物流业的综合水平与发达国家相比还有很大差距。 制造企业与物流企业战略合作。 大型领袖企业实现供应链管理。 外资物流企业不断进入。 国际物流发展中遇到的问题： 物流基础设施“瓶颈”制约现象突出。 粗放经营的格局尚未根本改变。 物流企业信息化程度仍然不高。 功能单一，缺乏特色。
物流专业人才缺乏，并不断流失。 物流发展的环境需要进一步改善。 发展趋势： 1、国际物流系统更加集成化 2，国际物流管理更加网络化 3，国际物流标准更加统一化 4，国际物流配送更加精细化 5，国际物流园区更加便利化 6，国际物流运输更加现代化 最新国际物流讯息： 全球最大型疏浚船作业由比利时国际疏浚公司拥有的全球最大型疏浚船日前已抵达巴拿马运河太平洋。这艘全球最大型自走式重载绞吸式控泥船全长124米，预期按工程需要，将航道挖深至15.5米。船闸进口宽度由目前的192米扩宽至255米。过去必须用钻孔或爆破技术来处理的岩石，现可用这种多功能船来完成。 西安综合保税区获国务院批准成“国际港口城市”从2006年至今，全国共有十五家综合保税区。综合保税区和保税港区一样，是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的特殊开放区域。保税区主要的税收政策是：国外货物入区保税，国内货物入区视同出口，实行退税。区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。西安综合保税区是西北地区唯一的综合保税区，面积为6.17平方公里，将包含120万平方米的标准厂房、仓库面积。它的功能简单归类为对外开放口岸、保税物流、保税出口加工和国际贸易等四项。建成并通过国家验收后，将成为西安近年来打造的国际内陆港中最为重要的支撑平台之一，通过减少进出口货物的中转环节、加快通关速度，使西安这个内陆经济中心城市成为“国际港口城市”。 英国积极寻求新增长点，拟重振航运业声威伦敦是全球知名的国际航运中心，英国航运业给予外行人的印象却是衰落中的行业，主要是基于该国造船厂和船东的没落。不过，近日伦敦传来消息，当地航运业专家正打算在政府的协助下，搜集资源重新积极推动该国海事工业发展，期望开发新增长点刺激海工产品出口，将于本月底初步公布英国航运业增长战略计划书。 值得重视的非洲非洲市场正在热闹起来，特别是能源、矿产、各类稀有资源的开发市场竞争日趋激烈。欧美和日本等发达国家都非常重视非洲市场，尤其是非洲西部地区的贸易市场，它们抱着机不可失的心态，争相到非洲投资开发。西非地区人口超过8亿，进口贸易市场潜力巨大，预计2015年该地区贸易市场经济规模将扩大50%以上。近几年，中国与非洲地区的贸易水平有所提升，但还没有达到与中国当前强盛经济贸易相称的水平。中国应该像欧美国家贸易商那样，充分发挥自己的强项，扩大投资，大胆开发非洲地区市场。 马士基：2010年盈利50亿美元2010年全年盈利50亿美元，与2010年11月10日集团发布的盈利预期相吻合。2010年集团集装箱运输业务的平均运价比2009 年增长29%。除了原油成本外，单箱成本下降4%达8亿美元。全年集装箱航运与相关业务的净利润达26亿美元。日前，中国北京-马士基航运公司宣布将于2011年5月底前完成对跨太平洋航线网络的调整，增强的航线网络将全面覆盖亚洲、北美洲的主要市场，继续提高马士基航运在跨太平洋航线上准时可靠的业界领先地位。
国际快递的基础知识 一、什么是国际快递 快递是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，门到门的服务，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。 快递可分为国际快递和国内快递，国际快递是快递业务中最重要的组成部分，它是DHL 快递、UPS快递、FedEx快递、TNT等快递业“巨头”的主营业务，每年的业务量以30％的速度增长，在我国对外贸易工作中发挥了举足轻重的作用，为中国经济融入全球一体化作出了贡献，取得了令人瞩目的社会经济效益。 二、国际快递业“巨头”的简介 1、DHL DHL由Adrian Dalsey、Larry Hillblom及Robert Lynn於旧金山成立。 1971年 DHL迅速拓展其网络并成为众多公司信赖的合作 夥伴。公司拓展至远东及太平洋沿岸地区。 1972年 将服务引入日本、香港、新加坡及澳大利亚。 1974年 於伦敦设立首间英国办事处，在全球的顾客及员工 分别达到3,052名及314名。 1976年-1978年 DHL进入中东、拉丁美洲及非洲，并拓展於该等主要地区的业务。 1977年 於法兰克福开设首间德国办事处。 1979年 DHL将服务延伸至包裹投递，此前仅提供文件服务。 1983年 DHL是首家向东欧国家提供服务的航空速递公司。在美国辛辛那提设立国际分发中心（枢纽中心）。 1985年 於布鲁塞尔设立最先进的枢纽中心，每晚处理逾165,000件货件。 1986年 DHL与中华人民共和国成立合资企业，成为首家活跃於中国的速递公司。 1990年 DHL与德国汉莎航空（Lufthansa）、日本航空及日商岩井（Nissho Iwai）组建策略联盟。1991年 DHL成为海湾战争後首家於科威特恢复服务的国际速递公司。 1998年 德国邮政集团成为DHL股东。 於吉隆坡设立一个主要的资讯科技中心。 1999年 DHL Worldwide Express投资逾10亿欧罗，为欧洲及非洲网络组建最先进的新航空货
国际物流》 课程教学大纲 一、课程性质、地位 本课程为物流管理专业的必修课，国际物流基础是研究国与国之间物流活动的学科，研究内容是国际物流活动的主要环节、国际物流和国际贸易的关系、详细研究了国际实务相关的知识等。对于提高学生的组织计划能力和实际操作能力有很大的促进作用，也是物流管理专业学生必须掌握的内容。 二、课程教学目标 本课程从国际物流的基本概念和相关知识出发，让学生了解国际物流运行的主要业务活动和主要环节、国际物流和国际贸易的相关关系，掌握国际贸易中的常用术语、贸易方式和对外合同的签定和履行等国际物流的基础知识，理解并实际运作国际物流的实际业务：国际物流运输业务、国际物流运输代理业务、货物出入报关和检疫等制度与程序、国际货运保险和运作管理等。 三、课程教学的基本要求 1、要求理论联系实际，让学生不仅仅掌握理论操作，更重要的是懂得如何具体的操作，能够学有所用； 2、在教学中要贯彻科学性原则，要让理论更具有现实性，更要结合中国的国情来科学分析； 3、在教学中，重点在于动手，通过案例分析，要学生知道如何做； 4、要增强课程教学中的针对性、实效性和说服力、感染力，努力使之成为对学生有吸引力的课程； 5、教学中要力求实用性和可操作性，深入浅出，突出国际物流活动中的实际业务流程和内容。 四、本课程与相关课程的联系在完成本学科学习之前，必须要学习高等数学、
西方经济学、国际贸易与国际金融、物流基础等相关课程。这些构成教学和内容理解的基础知识，也为这些学科提供应用的实践机会。 五、课程教学内容 第一章国际物流概述 教学基本要求： 通过本章的学习，使学生对国际物流有基本的认识和了解。准确的掌握项目的概念、特点和分类，了解国际物流系统、国际物流运作的主要业务活动与主要环节。理解国际物流和国内物流的关系以及发展趋势。 教学的重点和难点： 1、国际物流的含义； 2、国际物流系统的组成； 3、国际物流的发展趋势。 第一节国际物流的含义及特点 一、国际物流的含义 二、国际物流的特征 三、国际物流的分类 四、国际物流的产生与发展第二节国际物流系统 一、国际物流系统的组成 二、国际物流系统网络 三、国际物流运输路线第三节国际物流运作的主要业务活动与主要环节 一、国际物流运作的主要业务活动 二、国际物流运作的主要环节 第四节国际物流的发展趋势小结：理解国际物流的概念很重要，是国际物流管理的基础。本章主要是从宏观上把握国际物流及其相关的基本知识，了解国际物流运作的基本情况和发展趋势。
国际物流课程知识重点 1.国际物流系统的一般要素：劳动者要素、资金要素、物的要素。 2.国际物流系统的功能要素：商品运输子系统、商品储存子系统、商品包装子系统、商品装卸与搬运子系统、商品流通加工子系统、商品检验子系统、国际配送子系统、国际物流信息子系统。其中储存和运输子系统是物流的两大支柱，国际物流信息子系统贯穿运输活动的始终。 3.英吉利海峡、马六甲海峡、霍尔木兹海峡为最繁忙的海峡；最重要的运河有苏伊士运河和巴拿马运河。 4.*提单按货物是否已装船划分为：已装船提单、收货代运提单；是否有不良批注：清洁提单、不清洁提单；按提单收货人划分：记名提单、不记名提单、指示提单；按运输方式划分：直达提单、转船提单和多式联运提单。 5.有关电子提单的三个国际公约 ①《海牙规则》1924年8月，第一部有关提单的国际公约。 ②《纳斯比规则》1968年，对某些条款作出修订和补充。 ③《汉堡规则》1978年，进行全面、实质的修改，扩大了承运人的责任范围。 6.电子提单的优点：①货物支配权的转移速度快②便于收货人提货③更安全。 7.租船程序：询价、报价、还价、报实盘、接受订租、签订订租确认书、签订正式租船合同。 8.航空运单的性质及作用：承运合同、货物收据、运费账单、报关单据、保险证书、承运人内部业务的依据。 9.国际货物保险因运输方式不同分为：海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物保险和邮包运输货物保险。 10.我国海洋货物基本险别包括：平安险、水渍险、一切险。附加险分为一般附加险和特殊附加险，但不可单独购买。 11.ICC(A),ICC(B),ICC(C)，承保逐渐范围缩小。 12.国外检验机构：瑞士通用公证行SGS（最早）、劳氏船级社、英之杰检验集团IITS；
数据通信基本知识 所有计算机之间之间通过计算机网络的通信都涉及由传输介质传输某种形式的数据编码信号。传输介质在计算机、计算机网络设备间起互连和通信作用，为数据信号提供从一个节点传送到另一个节点的物理通路。计算机与计算机网络中采用的传输介质可分为有线和无线传输介质两大类。 一、有线传输介质(Wired Transmission Media) 有线传输介质在数据传输中只作为传输介质，而非信号载体。计算机网络中流行使用的有线传输介质(Wired Transmission Media) 为：铜线和玻璃纤维。 1. 铜线 铜线(Copper Wire)由于具有较低的电阻率、价廉和容易安装等优点因而成为最早用于计算机网络中的传输介质，它以介质中传输的电流作为数据信号的载体。为了尽可能减小铜线所传输信号之间的相互干涉(Interference) ，我们使用两种基本的铜线类型：双绞线和同轴电缆。 (1) 双绞线 双绞线(Twisted Pair) 是把两条互相绝缘的铜导线纽绞起来组成一条通信线路，它既可减小流过电流所辐射的能量，也可防止来自其他通信线路上信号的干涉。双绞线分屏蔽和无屏蔽两种，其形状结构如图 1.1 所示。双绞线的线路损耗较大，传输速率低，但价格便宜，容易安装，常用于对通信速率要求不高的网络连接中。 (2) 同轴电缆 同轴电缆(Coaxial Cable) 由一对同轴导线组成。同轴电缆频带宽，损耗小，具有比双绞线更强的抗干扰能力和更好的传输性能。按特性阻抗值不同，同轴电缆可分为基带(用于传输单路信号)和宽带(用于同时传输多路信号)两种。同轴电缆是目前LAN局域网与有线电视网中普遍采用的比较理想的传输介质。 2. 玻璃纤维目前，在计算机网络中十分流行使用易弯曲的石英玻璃纤维来作为传输介质，它以介质中传输的光波(光脉冲信号)作为信息载体，因此我们又将之称为光导纤维， 简称光纤(Optical Fiber) 或光缆(Optical Cable) 。 光缆由能传导光波的石英玻璃纤维(纤芯)，外加包层(硅橡胶)和保护层构成。在光缆一头的发射器使用LED光发射二极管(Light Emitting Diode) 或激光(Laser)来发射光脉冲，在光缆另一头的接收器使用光敏半导体管探测光脉冲。 模拟数据通信与数字数据通信 一、通信信道与信道容量(Communication Channel & Channel Capacity) 通信信道(Communication Channel) 是数据传输的通路，在计算机网络中信道分为物理信道和逻辑信道。物理信道指用于传输数据信号的物理通路，它由传输介质与有关通信设备组成；逻辑信道指在物理信道的基础上，发送与接收数据信号的双方通过中间结点所实现的逻?quot; 联系"，由此为传输数据信号形成的逻辑通路。逻辑信道可以是有连接的，也可以是无连接的。物理信道还可根据传输介质的不同而分为有线信道和 无线信道，也可按传输数据类型的不同分为数字信道和模拟信道。信道容量(Channel
【第九章国际物流】 【选择题】 1．CFR条款下，买方应：（） A．承担货物在装船时越过船舷后的风险 B．负责租船订舱，支付到指定目的港的运费 C．办理货运保险，支付保险费 D．办理出口手续 E．办理进口手续 【答案】ABE 2．交易磋商中不可缺少的环节是：（） A．询盘 B．发盘 C．还盘 D．接受 E．以上四个环节必不可少 【答案】BD 3．商品由A国运往B国途中，途经本国，对于本国来说为：（）A．进口贸易 B．出口贸易 C．过境贸易 D．转口贸易 E．复出口 【答案】C 3．我国对外贸易商品检验检疫的范围包括：（） A．所有进出口的商品 B．船舶 C．集装箱 D．海运出口危险品的包装 E．《进出境动植物检疫法》规定的商品 【答案】BCDE
5．出境货物最迟于报关或装运前天报检。（） A．7 B．15 C．20 D．30 E．60 【答案】A 6．对一般的进出口货物报关时需交验以下哪些单证？（） A．进出口货物报关单 B．发票 C．商品检验证明 D．减免税或免检证明 E．提货单、装货单或运单 【答案】ABCDE 7．海上风险包括：（） A．恶劣气候 B．流冰 C．船舶搁浅 D．偷窃 E．战争 【答案】ABC 8．根据我国现行的《海洋货物运输保险条款》的规定，基本险别包括：（）A．平安险 B．偷窃、提货不着险 C．水渍险 D．一切险 E．串味险 【答案】ACD 9．平安险的承保责任范围包括：（） A．由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的全部或部分损失
B．由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞造成被保险货物的全部或部分损失 C．在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失 D．货物在运输过程中，因一般外来原因所造成的被保险货物的全部或部分损失 E．货物在运输过程中，因特殊外来原因所造成的被保险货物的全部或部分损失 【答案】BC 10．出口货物的报关报检等工作可由（）办理。 A．出口商 B．进口商 C．国际货运代理 D．理货机构 E．船方 【答案】AC 11．以下单证具有物权凭证作用的有：（） A．提单 B．提货单 C．货协运单 D．航空货运单 E．多式联运单据 【答案】A 12．根据货物外表状况有无不良批注可将提单分为：（） A．记名提单 B．指示提单 C．不记名提单 D．清洁提单 E．不清洁提单 【答案】DE 13．国际海上货物运输有关国际公约有：（） A．《海牙规则》 B．《海牙/维斯比规则》