毕业设计（论文）中文题目：货车滚动轴承热轴故障分析及解决措施
学院：远程与继续教育学院
专业：机械设计及其自动化
姓名：廉洪俊
学号：07611801
指导教师：林桂清
2009年11 月10 日
北京交通大学
毕业设计(论文)成绩评议
北京交通大学
毕业设计(论文)任务书
本任务书下达给：07秋级本科机械设计及自动化专业学生廉洪俊设计（论文）题目：货车滚动轴承热轴故障分析及解决措施
一、设计（论述）内容：
结合我国铁路货车滚动轴承的发展现状，通过对铁路主要货车滚动轴承的了解，正确地分析现阶段铁路货车滚动轴承的特点，有针对性地研究分析滚动轴承常见故障并提出解决措施和可行性整改方案。
二、基本要求：
随着我国铁路货运向高速重载方向发展，滚动轴承各类故障频繁发生，危及铁路货车行车安全、制约货车高速重载的发展。为此，有必要对滚动轴承的各类故障进行研究分析并提出解决措施。要求能根据各型铁路货车实际运行中，滚动轴承出现的各类故障结合实践经验不断摸索和研究，掌握了滚动轴承的各类主要故障，对其进行逐一分析并提出合理化解决措施。
三、重点研究的问题：
结合铁路运输生产力布局调整，针对铁路货车滚动轴承出现的各类故障进行研究分析，找出各类故障的发生规律并提出解决措施和可行性整改方案。四、主要技术指标：
1．论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写；
2．开题报告由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；
3．摘要：中文摘要字数应在400字左右，包括论文题目、论文搞要、关键词(3至5个)，英文摘要与中文摘要内容要相对应；
4．目录：按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；
5．正文：论文正文包括绪论(或前言、慨述等)、论文主体、结论。工科论文要求符合科技论文格式，正文文字应在15000字以上；
6．参考文献：必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文
献为主，图书类文献不能过多，且要与论文工作直接相关。
7．附录：含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果安排有毕业实习，需提供毕业实习报告等。
五、其他要说明的问题
论文要用统一的毕业论文用纸，用中文打印（B5）或手写。手写每页20行，每行20－22字，用黑或蓝黑墨水工整书写；打印正文用宋或楷体小四号字，版面上空2.5cm，下空2cm，左右空2cm(靠装订线一侧增加0.5cm空白用于装订)。
对字体和字号的要求如下：题目用一号(分两行书写时用小一号)黑体字；第一层次(一)题序和标题用小二号黑体字，题序和标题之间空两字，不加标点，下同；第二层次(（一)）题序和标题用小三号黑体字；第三层次(1)题序和标题用四号黑体字；第四层次(（1）)题序和标题用小四号黑体字；第五层次以下标题和题序与第四层次同。
下达任务日期：2009年06月27日
要求完成日期：2009年11月10日
答辩日期：2009年11月28日
指导教师：林桂清
开题报告
题目：货车滚动轴承热轴故障分析及解决措施
报告人：廉洪俊2009年08月24 日一、文献综述：
随着铁路货车向重载、高速的方向发展以及车辆使用率的提高,车辆在运用中出现的车辆故障也日益突出,特别是滚动轴承故障的大幅度增加,使运用部门做好滚动轴承的防燃、防切工作成为一项重要的攻关课题。货车使用滚动轴承以无轴箱双列圆锥滚子轴承为主，从以前的197720、197726、197730型到提速货车的滚动轴承，有国产352226XZ-2RZ型及引进国外技术生产的SKF197726型以及进口AP130、AP150和TUB150型等。在当前运用中有4种即197726、SKF197726、352226XZ-2RZ、353130B型，其中SKF1977226、352226XZ-2RZ和353130B紧凑型滚动轴承已成为当今提速货车的主流。
二、选题的目的和意义：
滚动轴承是密封式结构,如何在日常检查中及时准确地发现故障,并有效地防止滚动轴承故障，确保行车安全畅通这个课题就摆在了我们面前。铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮对、滚动轴承是铁路货车走行部上重要的并且是可互换的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全。经过近几年来铁路大规模的货车改造，货车轴承已基本实现了滚动化，滚动轴承故障已成为影响铁路运输畅通和安全生产的关键因素。正确分析和判断处理列车队中发生的滚动轴承故障，减少中途停甩车，防止燃、切轴事故的发生是列检所的重要职责。本文通过对滚动轴承的构造、工作原理和热轴原因分析，运用列检所如何进行判断和处理的经验,针对货车滚动轴承热轴故障并根据检修工作特点提出了具体改进建议。
三、研究方案：
首先进行资料的收集和整理，包括国内外滚动轴承的发展，滚动轴承的使用和分析，关键是弄清滚动轴承在转向架中的作用及其原理，了解电机悬挂方式的选择和特点，确定本次设计的悬挂方式，接着便可以拟定设计方案，选择合适的材料，画出草图，包括滚动轴承零件图，车轴零件图，轮对装配图，对轮对的受力进行分析，然后进行轮对的建模和强度的有限元分析，之后进行优
化设计，最后完成滚动轴承的总体设计并撰写说明书。
四、进度计划：
6月27日－8月25日
分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关的知识，作好前期准备工作。
8月26日－10月10日
划分论点，进行方案论证，撰写论文。
10月11日－11月10日
划分论点，进行方案论证，撰写论文撰写毕业论文并征求导师意见，修改毕业论文，进行毕业论文的评议。
五、指导教师意见：
题目符合当前铁路的发展要求，研究方案可行，进度安排合理，可以进行下一步工作。
指导教师：林桂清
中期报告
题目：货车滚动轴承热轴故障分析及解决措施
报告人：机械设计及其自动化廉洪俊
一、总体设计
本文结合国内外铁路货车滚动轴承的发展现状，通过对铁路主要货车滚动轴承的了解，正确地分析现阶段铁路货车滚动轴承的特点，有针对性地研究分析滚动轴承常见故障并提出解决措施和可行性整改方案。
二、基本框架
1. 货车常用的轴承、构造及工作原理；
2、故障的预防、发现和分析处理方法；
3、国内事故案例；
5. 列检发现滚动轴承故障的重要性；
6. 列检发现滚动轴承故障的可行性；
7.通过提高人员的素质，消除安全隐患。
三、进展情况
已经完成货车滚动轴承构造及功能的总结分析、搜集国内外铁路货车滚动轴承的发展现状这一部分及滚动轴承的结构、性能及优缺点，其他部分还在进行资料搜集汇总，只有个别部分成形，后面还需继续努力。
四、指导教师意见
论文按照进度计划进行，确定的整体思路符合任务书的要求，框架结构合理，可以进行论文的撰写工作。
结题验收
一、完成日期
2009年11月10日
二、完成质量
论文基本上符合要求，结构完整，层次清楚。能运用所学专业理论知识结合铁路企业特点完成论文，具有一定的分析问题解决问题的能力。
三、存在问题
理论较详实，如能用实际运用中具体案例说明问题会更好。
四、结论
毕业论文进行过程中，态度积极认真，按照任务书的要求，广泛查找资料，总结现场存在的问题，并及时与老师联系、沟通。按时完成了开题报告、中期报告、初稿的写作，并对初稿进行了反复修改，基本上达到了论文的写作要求。经检查可以结题。
指导教师：林桂清
2009年11 月5 日
摘要
我国目前拥有各型铁路货车约40多万辆，随着铁路货车向重载、高速的方向发展以及车辆使用率的提高,车辆在运用中出现的车辆故障也日益突出,特别是滚动轴承故障的大幅度增加,使运用部门做好滚动轴承的防燃、防切工作成为一项重要的攻关课题。
滚动轴承是密封式结构,如何在日常检查中及时准确地发现故障,并有效地防止滚动轴承故障，确保行车安全畅通这个课题就摆在了我们面前。铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮对、滚动轴承是铁路货车走行部上重要的并且是可互换的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全。经过近几年来铁路大规模的货车改造，货车轴承已基本实现了滚动化，滚动轴承故障已成为影响铁路运输畅通和安全生产的关键因素。正确分析和判断处理列车队中发生的滚动轴承故障，减少中途停甩车，防止燃、切轴事故的发生是列检所的重要职责。本文通过对滚动轴承的构造、工作原理和热轴原因分析，运用列检所如何进行判断和处理的经验,针对货车滚动轴承热轴故障并根据检修工作特点提出了具体改进建议。
关键词：滚动轴承构造工作原理热轴原因分析判断处理改进建议
Abstract
China currently has about various types of railway freight cars, more than 40 million vehicles, with the railway truck to heavy, high-speed direction, as well as increased usage of vehicles, the vehicle appeared in the use of vehicle breakdowns are becoming more prominent, especially in a large rolling bearing failure amplitude increased, the use of departments do a good job rolling bearing anti-burn, anti-cutting work to become an important research topic.
Rolling in an enclosed structure, and how to check in daily to find faults in a timely and accurate, and effectively prevent the rolling bearing failure, ensure road safety and smooth flow of this issue is before us. Railway freight railway transport of goods vehicles, wheel, roller bearing railway truck Bogie's most important and is interchangeable parts, its technical condition directly affects the safe operation of vehicles. After the railway in recent years, a large-scale transformation of the truck, truck rolling bearing technology has been basically achieved, bearing failure has become a smooth and safe rail transport impact of the key factors of production.
Accurate analysis and assessment team in place dealing with the train bearing failure, reduce the half-way stop rejection car, to prevent burning, cutting shaft accident is listed as an important duty of inspection. By means of rolling bearings of the structure, working principle and thermal axes cause analysis, using the column to determine how to review and processing of the experience of rolling hot box for truck maintenance work in accordance with characteristics of faults made specific recommendations for improvement.
Keywords: roller bearing construction works Hotbox cause analysis to determine treatment recommendations for improvement
目录
摘要....................................................................................................................................... I Abstract................................................................................................................................ I I 第一章当前运输形势分析.. (1)
1.1 运输形势 (1)
1.1.1 牵引吨位的增加 (1)
1.1.2 列车运行速度的提高 (1)
1.1.3 列检负责区段的延长 (1)
第二章概论 (2)
2.1 货车常用的轴承、构造及工作原理 (2)
2.1.1 无轴箱滚动轴承的构造 (3)
2.1.2 无轴箱滚动轴承的工作原理 (4)
2.1.3 轴承检修管理机制 (4)
2.1.4 轴承的报废 (5)
2.2 轴承在运用中发热的原因 (5)
2.2.1 油脂过多 (5)
2.2.2 油脂缺少或变质 (5)
2.2.3 轴承轴向游隙过小 (6)
2.2.4 轴承内混有异物 (6)
2.2.5 轴承内部损坏 (6)
2.2.6 转向架状态不良 (6)
第三章故障的预防、发现和分析处理方法 (7)
3.1 故障的发现和处理 (7)
3.1.1 密封罩松动脱出和外圈缺损 (7)
3.1.2 油脂故障 (8)
3.1.3 保持架隔窗断裂 (9)
3.1.4 滚道擦伤、剥离 (9)
3.1.5 滚子剥离 (10)
3.1.6 滚子破裂或滚子缺损 (10)
3.1.7 内圈裂损 (10)
3.1.8 轴承内圈滚道及滚子表面剥离 (10)
3.1.9 套圈和滚子滚道表面划伤压痕 (11)
3.1.10 保持架裂损 (11)
3.1.11 滚动轴承电蚀 (11)
3.1.12 保持架破碎 (11)
3.1.13 运用中外观检查轴承零附件故障需退检轴承的条件 (13)
3.2 车辆中的车轮擦伤、剥离故障，对滚动轴承的危害 (13)
3.3 减少车轮擦伤、剥离，减少滚动轴承故障的对策 (14)
3.3.1 立即采取的措施 (14)
3.3.2 研究开发减少车轮擦伤、剥离的新产品、新技术 (16)
3.4 运用七字检查法，做到早期预防、早发现轴承故障。 (17)
3.4.1 听：抓好接车关 (17)
3.4.2 看：看外观 (17)
3.4.3 摸：轴温判断 (18)
3.4.4 捻：观察油脂 (18)
3.4.5 转：对轴承有甩油、异音、异状外观时要起轴确认 (19)
3.4.6 诊：结合实际分析判断 (20)
3.4.7 鉴：扣车后由有关技术人员对轴承进行鉴定确认 (20)
第四章事故案例 (21)
4.1 案例原因 (21)
4.2 轴承案例 (21)
第五章列检发现的重要性 (22)
5.1 发现滚动轴承的意义 (22)
5.2 发现滚动轴承的阶段 (22)
5.3 发现滚动轴承的隐蔽性 (22)
5.4 列检发现的可行性 (22)
第六章通过提高人员的素质，消除安全隐患 (24)
6.1 强化教育培训，提高防燃能力 (24)
6.1.1 强化职工的日常学习意识 (24)
6.1.2 职工的安全第一思想教育 (24)
6.1.3 加强职工技术业务的学习培训 (24)
6.1.4 积极开展好TQC质量管理活动 (24)
6.1.5 是搞好实物教学 (25)
6.1.7 做好经验传授 (25)
6.1.8 为现场配备先进的判断轴承故障的仪器设备 (25)
6.1.9 对于现场有明显外观异状的轴承 (25)
6.2 强化人机联控，提高防范能力。 (26)
6.2.1 强化设备监控 (26)
6.2.2 强化报轴鉴定 (26)
6.2.3 强化非重点卡控 (26)
6.3 卡死四个关键，消除安全隐患 (27)
6.3.1 卡死到位接车关 (27)
6.3.2 卡死外观检查关 (27)
6.3.3 卡死同对会诊关 (27)
6.3.4 卡死起轴鉴定关 (27)
第七章改进建议 (29)
7.1 前盖 (29)
7.2 密封罩 (29)
7.3 保持架 (29)
7.4 开发新材料 (30)
7.5 轮对检修 (30)
7.6 经验 (30)
7.7 列检应严格执行作业标准 (31)
7.8 提高滚动轴承的质量保证期 (33)
第八章结论 (34)
结束语 (35)
致谢 (36)
参考文献 (37)
第一章当前运输形势分析
1.1 运输形势
随着改革的深入，市场经济的建立，运输格局发生了急剧的变化，整个运输市场竞争激烈，铁路在发挥自己“拉得多、跑的快”优势的同时，运输结构发生了极大的变化。
1.1.1 牵引吨位的增加
为适应国民经济发展的需要，不断扩大运输能力，重载列车不断开行，列车牵引吨位已由过去的单列3千吨发展到现在的5-6千吨，提高了60%-100%，并且在大秦线开通了万吨列车。
1.1.2 列车运行速度的提高
连续几年的提速工程，货车平均旅行速度已由原来的每小时29.9公里，提高到现在的每小时51.3公里，列车运行速度提高了71.5%左右，其中最高运行速度达到了120Km/h（行包专列）。
1.1.3 列检负责区段的延长
列检所的设置是根据铁路运输需要和特定区段而定，随着运输结构的变化，直达列车不断增加。列检负责区段已延长到500公里左右。增加了运输安全难度。
第二章概论
2.1 货车常用的轴承、构造及工作原理
货车使用滚动轴承以无轴箱双列圆锥滚子轴承为主，从以前的197720、197726、197730型到提速货车的滚动轴承，有国产352226XZ-2RZ型及引进国外技术生产的SKF197726型以及进口AP130、AP150和TUB150型等。在当前运用中有4种即197726、SKF197726、352226XZ-2RZ、353130B型，其中SKF1977226、352226XZ-2RZ和353130B紧凑型滚动轴承已成为当今提速货车的主流。滚动轴承是车辆的重要部件,其性能的好坏直接影响着列车速度的提高及运行安全。为了提高运能，我国铁路成功地进行了客运提速，主要干线的客运列车最高速度已达140km/h—160km/h。除极少数的快运专列外，绝大多数货物列车的最高运行速度仅有70km/h—80km/h，而旅客列车的速度有150km/h，随着铁路改革的不断深入和跨越式发展的需要，铁路经过五次全面的提速和车辆载重吨位的不断增加，大量新技术、新工艺、新材料、新配件不断运用于货车，货车质量产生了质的变化，滚动轴承的发展由从前的197726型发展到现在的SKF197726、352226X2—2RZ，特别是大秦线重载车辆大量使用197730型轴承，牵引重量从5000吨发展到目前的2万吨，车辆在运行中，受速度、交路、载重和线路运行条件的影响，滚动轴承一些零部件会发生磨耗、松弛、变形、锈蚀、裂损等故障，给我们的检修工作提出了更高的标准和要求，在运用货车发生的各类故障中，滚动轴承的热轴故障呈上升趋势，已成为防燃防切的主攻目标，虽然红外线轴温探测是防范燃轴切轴的重要手段，但若能在列检早期的检查中发现滚动轴承故障，将具有积极的意义。虽然随着技术、材料和工艺的发展,滚
动轴承的各项指标已大有改观,但在运行中仍暴露出不少问题,尤其是近年来,几次提速后一些故障更加突出,对郑州北车辆段1998～2001 年发现的197726 型轴承保持架破碎故障和2001 年10 月22 日～24 日在郑州北车辆段列检所滚动轴承密封罩松动故障的调查分析见表2-1 所示。
表2-1 197726 型轴承故障调查统计表
2.1.1 无轴箱滚动轴承的构造
无轴箱滚动轴承的主件有七部分组成：1、密封罩2、外圈3、滚子4、塑钢保持架5、中隔圈6、内圈7、密封罩组件。附件有后挡、前盖、标志板、螺栓、施封锁、防松片，如图2-2所示。
防松片密封组成外圈滚子密封座
轴端螺栓前盖密封座保持架中隔圈密封组成后挡
图2-2无轴箱滚动轴承组成
2.1.2 无轴箱滚动轴承的工作原理
滚动轴承一般结构是由内圈、外圈、滚动体、保持架、中隔圈等组成。滚动轴承是借助于在内、外圈之间的滚动体滚动实现传力和滚动的。内圈紧密配合于轴颈上，当车轮转动时，内圈随轴颈回转，并引导滚动体一面绕其轴心自转，一面沿内外圈滚道公转。轴承有径向间隙和轴向间隙，以保证滚动体能自由转动，滚动体与内、外圈之间的相对运动完全是滚动，而不是滑动。保持架用以维持各滚动体之间的位置，防止倾斜和相互碰撞，保证滚动体能沿滚道均匀分布。
2.1.3 轴承检修管理机制
货车轴承及轮对与车辆同步进行定期检修，并实行寿命管理、状态修、换件修和专业化集中修的检修管理机制。轴承的压装分为新压装和重新压装，轴承的压装必须在车辆厂和车轮厂、车辆段进行。轴承的检修分一般检修和大修。大修必须在轴承制造（大修）厂内进行，轴承的一般检修必须经轴承制造（大修）厂认可、铁道部批准的单位进行，段修时车辆段只
对轴承进行状态检修。
2.1.4 轴承的报废
有下列情况轴承报废：车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承；发生燃轴或火灾被损伤的轴承；外圈破损的轴承；已做过大修的轴承又出现一般检修无法修复的故障缺陷的；已做过大修轴承累计使用时间达到（以轴承制造时间为准）15年（或150万公里）的；已做过大修的轴承，重新压装后使用时间达到7年（或70万公里）的；由于电流通过引起局部放电而造成斑点、凹槽或槽纹等表面电蚀损伤的轴承；锈蚀严重，不能正常转动的轴承；内、外圈均出现制造、大修单位或年代不清的轴承；工程塑料保持架从内圈组件上退下或脱落的197726TN型轴承；其它无修复价值的故障。
2.2 轴承在运用中发热的原因
轴承在运用中造成发热有以下六个方面的原因：
2.2.1 油脂过多
若油脂填加过多，不仅无利，反而使轴承内部发生过多的摩擦和搅拌热，使轴承发热。
2.2.2 油脂缺少或变质
由于油脂缺少或变质，轴承润滑状态不良，也会使轴承发热。
2.2.3 轴承轴向游隙过小
轴承轴向游隙过小，将增加摩擦，使轴承发热，甚至导致滚子卡死引起事故。若游隙过大，则会使轴承局部负荷加大，缩短其使用寿命。
2.2.4 轴承内混有异物
当轴承清洗不干净，油内混有杂质，密封不良而导致水、沙进入等，均可导致轴承发热。
2.2.5 轴承内部损坏
当轴承内外滚道破裂、剥离、轴承内外圈、滚子或保持架裂纹或破碎时，轴承将发热。主要原因：①是材质或热处理不良。轴承内、外圈滚道面或滚子滚动面上由于麻点、辗皮等缺陷继续发展而形成鳞片状及至不规则的更大面积的金属剥落现象（它是材质严重疲劳破坏的结果）。②是轴承在组装拆卸、清洗搬运或运用中不慎而受到不正当冲击力。③是内圈与轴，外圈与承载鞍配合不良。④是局部外伤、锈蚀、偏载或过载。⑤是材质正常疲劳破坏。
2.2.6 转向架状态不良
当转向架组装不正位或变形时，也会造成轴承别劲而发热。
第三章故障的预防、发现和分析处理方法
3.1 故障的发现和处理
3.1.1 密封罩松动脱出和外圈缺损
由于近来生产厂家范围的扩大，部分轴承的技术保障能力不够，生产的轴承不能适应列车的提速要求，轴承装车后经过高速剧烈振动，极易发生密封罩松动脱出，如图3-1所示，并与前盖摩擦极易引起激热，同时密封罩的松动脱出也使轴承失去了密封作用。由于轴承密封失效轴承内部极易造成混沙、混水，缺油，使轴承内部润滑不良，从而引发各种轴承内部故障，严重时会危及行车安全。造成此类故障的原因：一是设计上存在前盖内侧面与密封罩、油封端面间隙偏小的缺陷；二是各级检修单位对密封罩与外圈牙口处掌握不严，运行过程中由于车轮踏面故障造成冲击力过大，导致轴承外圈弹性变形而改变二者的配合状态，转8A转向架存在高速运转或通过曲线弯道时产生菱形变形的缺陷；三是超重、偏载、集重等原因。密封罩在一般检修时未及时更换新品;密封罩经整形后未复原或者一般检修及大修时外圈牙口与密封罩过盈配合过小造成松动;提速后密封罩中的密封圈与密封座摩擦加剧,从而带动密封罩一块转动,使得密封罩松动;按照规定列检只对密封罩脱出的故障进行处理,而对密封罩松动故障不进行处理,导致已松动的密封罩松动加剧。
处理：对于这类故障按《铁路货车运用维修规程》要求，列检必须换轮处理，不得用力（或用木器轻轻敲击）使其复位后放行。
铁道车辆的车轴 车轴是轮对的主要配件，它除了车轮组成轮对外，两端还要与轴箱油润装置配合，保证车辆安全运行。按其使用轴承的不同，车轴分为滑动轴承车轴和滚动轴承车轴。目前，我国铁路货车轮对绝大部分都采用滚动轴承及滚动轴承车轴，但也有极少数车辆还在使用滑动轴承车轴及滑动轴承(一般为重载车辆所使用)。 一、车轴各部名称及功用 (一)滚动轴承车轴 滚动轴承车轴如图1-2所示。 图1-2 滚动轴承车轴 1－中心孔；2－轴端螺栓孔；3－轴颈；4－卸荷槽；5－轴颈后肩；6－防尘挡圈座 7－轮座前肩；8－轮座；9－轮座后肩；10－轴身；11－轴端倒角 1．中心孔：加工车轴和组装、加工轮对时机床顶针孔支点，并可以作为校对轴颈、车轮圆度的中心。 2．轴端螺栓孔：安装轴承前盖或压板，防止滚动轴承外移窜出，如图2-2(b)所示。 3．轴颈：安放轴承，承受垂直载荷。 4．卸荷槽：为磨削轴颈时便于砂轮退刀，起退刀槽的作用，可以减少轴承内圈组装后与此处相互间的接触应力，有利于提高此处的疲劳强度，如图2-2(c)所示。 5．轴颈后肩：轴颈与防尘挡圈座间的过渡圆弧，可防止应力集中。 6．防尘挡圈座：安装防尘挡圈并限制滚动轴承后移。 7．轮座前肩：防尘挡圈座与轮座之间的过渡圆弧，可防止应力集中。 8．轮座：固定车轮，是车轴的最大受力部分。 9．轮座后肩：轮座与轴身之间的过渡圆弧，可防止应力集中。 10．轴身：车轴中间连接部分。 11．轴端倒角：轴端部设有1:10的倒角，其作用是在压装滚动轴承时起引导作用。
(二)滑动轴承 滑动轴承车轴与滚动轴承车轴各部名称与功用基本相同，所不同的有以下几点： 1．增设轴领：主要是防止轴瓦外移。 2．轴颈：安装滑动轴承的轴瓦。 3．没有轴端螺栓孔。 4．没有卸荷槽。 二、货车车轴型号 铁道部在新修订的车轴形式尺寸标准(GB 12814-1991)中，规定我国铁路货车用标准型滚动轴承车轴有四种，即RB2、RC2、RD2、RE2型滚动轴承车轴；标准滑动轴承车轴中现在还存使用的有四种，即D、E、F、G型滑动轴承车轴。滑动轴承现在主要用于重载车辆上，因此滑动轴承车轴都是大轴重车轴。各型货车车轴的轴重、各部主要尺寸和车轴的基本尺寸如表1-1、表1-2、表1-3及图1-3所示。 表1-1 表1-2 表1-3
货车司机行为规范 为维护厂区秩序和公司的形象，提高装卸工作效率，对进厂装卸货物司机的行为做以下规范： 一、车辆进入厂区要听从公司工作人员的指挥，在指定位置停放车辆。 二、运输原粮的车辆在公司大门前停车场接受初检，初检合格者经工作人员同意进入厂区上磅称量毛重，称重时车上人员全部下车，称重后到原粮库卸货，卸货时由质检员复检质量，质量没有问题的到磅房称量皮重。称量皮重前如出现从车上卸下无关物品或水箱放水等行为者，车上卸下物品按公司核准的重量从货物重量中扣除，同时按每次违规3000元进行处罚。 三、运输产成品车辆进入厂区前司机检查车辆卫生状况，打扫车厢内卫生，车厢内不得有尖锐突出物、污染物、腐蚀物、积水等。经仓库管理人员检查合格后进入厂区，上磅称量皮重，然后听从工作人员指挥按秩序排队装货，装货时根据车辆情况与工人协商码放方式、码放层数等，装车完毕到磅房称量毛重，重量核实无误后办理出门手续，填写《装卸作业评价表》，出门时接受门卫核查。 四、因天气原因不具备装车条件的，不得强行装车。司机强行主张装车者，造成的损失由司机承担。 五、包装破损货物一律不准装车，发现包装破损及时进行调换。装车时司机与仓库保管同时核对品名、规格、等级、数量、包装颜色
等，出现争议需要重新清点发生的费用，属于司机主张错误的由司机承担。属于装卸队错误的，错装货物不计入作业量。出厂后发现装车错误的，由司机承担货物损失。 六、《装卸作业评价表》是装卸队考核的重要内容，您的评价是对我公司最大的支持，有利于提高装卸质量和服务水平，减少您的路途和交货麻烦。评价意见要真实可靠，完全表达您的真实意愿，销售部人员不定期进行回访，回访时请给予配合。 七、进厂司机禁止行为： 1.禁止司机酒后开车进入厂区或在厂区内饮酒，违者每人次罚款200元； 2.禁止司机将车上垃圾倾倒或抛洒在厂区内，违者每次罚款100元； 3.禁止司机在厂区内抽烟，违者每次罚款100元； 4.禁止司机向公司工作人员行贿、请吃、让烟等，违者每次罚款100元。 八、因司机操作不当造成公司物品损坏者，由司机照价赔偿。 九、运送辅助材料车辆司机参照本规范执行。 十、本规范从二○一四年三月一日开始执行，由销售部负责解释。 **有限公司 二○一四年三月一日
大货车司机雇佣合同范本 大货车司机雇佣合同范本篇一 甲方：乙方： 甲乙双方经友好协商，签订本协议，明确双方的权利义务，共同遵照执行。 一、合同期限：自年月日至年月日止。 二、乙方工作内容 1、因工作需要，担任车辆驾驶员工作。 2、负责车辆驾驶、维护保养、故障检修，保证机械状况和安全状况良好。 3、协助物资供应基地负责人做好设备转场、库房整理等工作。 三、劳动报酬：甲方按月支付乙方工资元。 四、甲方责任和义务 1、甲方提供乙方食宿。 2、甲方负责乙方日常工作的指导、管理。 3、甲方负责提供车辆燃油费、保养费用及车辆司乘险。 五、乙方责任和义务 1、必须严格遵守各项管理制度，不得擅自外出和离岗，确有急事需外出的，应先向领导请假。 2、工作时间没有外出任务时应在办公室待命。
3、严格按规定定点停放车辆。 4、严格遵守道路交通法律法规，发生交通事故或违章，根据交通部门交通事故结论进行相应的'处理，驾驶员有责任的，全部由乙方负责负担。 5、车辆必须由专人驾驶，不得擅自借与他人驾驶，如有发现，甲方立即解除协议;未经批准，不得擅自出车，造成交通事故的应承担全部责任。 6、乙方因酒后、严重违章驾驶车辆，肇事逃逸，或不经领导同意私自将车交给他人驾驶(包括本队司机)，所造成的责任事故将承担损失的全部费用。 7、乙方应爱护车辆设备，执行操作规范，节约油料器材，遵守交通法规和公司制度，做到对车辆三勤四检，始终保持车容整洁，车况良好，做到礼貌待人，举止文明。 8、乙方发生交通事故后，不及时向部门领导汇报、隐瞒事实，造成的后果将由乙方负责。 六、协议的变更、解除、终止、续订 1、本协议期限届满，即行终止。 2、订立本协议所依据的客观情况发生重大变化，致使本协议无法履行的，可以变更本协议的关内容。 3、经甲乙双方协商一致，本协议可以解除。 4、乙方有下列情形之一，甲方可以解除协议。 (1)严重违反劳动纪律或甲方规章制度的;
货车滚动轴承两种常见故障原因及对策 滚动轴承是车辆的重要部件,其性能的好坏直接影响着列车速度的提高及运行安全。虽然随着技术、材料和工艺的发展,滚动轴承的各项指标已大有改观,但在运行中仍暴露出不少问题,尤其是近年来,几次提速后一些故障更加突出,对郑州北车辆段1998～2001 年发现的197726 型轴承保持架破碎故障和2001 年10 月22 日～24 日在郑州北车辆段列检所滚动轴承密封罩松动故障的调查分析见表1 所示。 表1 197726 型轴承故障调查统计表 2 原因分析 (1) 轴承密封罩松动增多的原因密封罩在一般检修时未及时更换新品;密封罩经整形后未复原或者一般检修及大修时外圈牙口与密封罩过盈配合过小造成松动;提速后密封罩中的密封圈与密封座摩擦加剧,从而带动密封罩一块转动,使得密封罩松动;按照规定列检只对密 封罩脱出的故障进行处理,而对密封罩松动故障不进行处理,导致已松动的密封罩松动加剧。 (2) 保持架破碎增多的原因 (a) 保持架本身设计强度偏低。 (b) 加工制造水平不高,保持架存在制造缺陷:据西南交通大学有关专家的研究,197726 型轴承保持架不但存在着冲压裂纹,还存在着较强的应力集中,与日本、德国、俄罗斯等国的同类产品比较,在表面粗糙度、缩孔、圆角、等分差等外观质量上也有明显的差距。 (c) 选用材料存在缺陷:197726 型轴承保持架系采用10 # 08A1 (特) 或L12A1 冷轧钢板冲压而成。SKF 公司曾对采用不同材质保持架的轴承进行断油运转试验,结果表明:钢保持架轴承只能维持2 h ,铜保持架轴承能维持6 h ,而塑钢保持架轴承能运转20 h。郑州北车辆段2000 年共发现70 起保持架破碎故障,其中69 件为钢保持架,占钢保持架总数的32 % ,只有1 件为塑钢保持架,占塑钢保持架总数的6. 25 % ,说明钢保持架强度不够,已不能适应铁路提速重载的需要了。 (d) 轮对踏面质量对保持架受力状况有较大影响:据调查,在郑州北车辆段发现的保持架破碎故障中有94. 5 %存在着轮对擦伤或剥离, 其中6417 %的轮对擦伤或剥离过限,随着列车速度的提高这一问题更加突出。另据有关资料介绍,轴承所受冲击力与车轮擦伤深度、车辆运行速度成正比,与车轮直径成反比。当列车在平直轨道上以80 km/ h 的速度匀速前进时,车轮踏面擦伤深度每增加0. 1 mm ,则轴承所受冲击力就增加1 300～1 400 N ,当擦伤深度达到1 mm 时,冲击力将高达15 000～16 000 N。由此可见,踏面故障对轴承保持架的危害
I C S21.100.20 J11 中华人民共和国国家标准 G B/T25770 2010 滚动轴承铁路货车轴承 R o l l i n g b e a r i n g s B e a r i n g s f o r r a i l w a y w a g o n 2010-12-23发布2011-06-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
前言 本标准的附录A为规范性附录三 本标准由中国机械工业联合会提出三 本标准由全国滚动轴承标准化技术委员会(S A C/T C98)归口三 本标准负责起草单位:洛阳L Y C轴承有限公司三 本标准参加起草单位:瓦房店轴承集团有限责任公司二哈尔滨轴承集团公司二洛阳轴承研究所有限公司二成都天马铁路轴承股份有限公司三 本标准主要起草人:李孟喜二苏敏二徐玲玲二许明奇二杨明奇三 本标准参加起草人:庞伟二王朝光二郭宝霞二李勇二宋世勇二王多亮三
滚动轴承铁路货车轴承 1范围 本标准规定了铁路货车用滚动轴承(以下简称轴承)的代号方法二结构型式二外形尺寸二技术要求二检测方法二检验规则二标志二防锈包装及贮存等三 本标准适用于时速不大于160k m/h条件下使用的轴承,供轴承的生产二检验和验收三 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款三凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本三凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准三 G B/T272 1993滚动轴承代号方法 G B/T307.2 2005滚动轴承测量和检验的原则及方法(I S O1132-2:2001,MO D) G B/T699 1999优质碳素结构钢 G B/T3203 1982渗碳轴承钢技术条件 G B/T4199 2003滚动轴承公差定义(I S O1132-1:2000,MO D) G B/T6930 2002滚动轴承词汇(I S O5593:1997,I D T) G B/T7811 2007滚动轴承参数符号(I S O15241:2001,I D T) G B/T8597 2003滚动轴承防锈包装 G B/T13237 1991优质碳素结构钢冷轧薄钢板和钢带 G B/T18254 2002高碳铬轴承钢 G B/T24605 2009滚动轴承产品标志 G B/T24608 2009滚动轴承及其商品零件检验规则 J B/T1255 2001高碳铬轴承钢滚动轴承零件热处理技术条件 J B/T2974 2004滚动轴承代号方法的补充规定 J B/T5391 2007滚动轴承铁路机车和车辆滚动轴承零件磁粉探伤规程 J B/T5392 2007滚动轴承铁路机车和车辆滚动轴承零件裂纹检验 J B/T6641 2007滚动轴承残磁及其评定方法 J B/T7048 2002滚动轴承零件工程塑料保持架技术条件 J B/T7051 2006滚动轴承零件表面粗糙度测量和评定方法 J B/T7361 2007滚动轴承零件硬度试验方法 J B/T8881 2001滚动轴承零件渗碳热处理技术条件 T B/T3010 2001铁道车辆滚动轴承高碳铬轴承钢订货技术条件 3术语及定义 G B/T4199 2003和G B/T6930 2002确立的术语和定义适用于本标准三 4符号 G B/T7811 2007给出的符号适用于本标准三
货车及驾驶员管理制度规定 总则 第一章 第一条为了加强公司各种机动车辆管理，确保行车安全，提高办事效率，减少经费开支，特制定本办法。 第二条本制度适用于公司现有货车车辆。 第二章车辆使用范围 第三条使用范围（公司所有车辆） 1、企业货物运输。 2、其他紧急和特殊用车。 第三章车辆使用程序： 第四条驾驶员必须服从车队长的管理、听从调派。按照计划部送货计划进行送货。 第五条驾驶员按照派车指令、行车路线和目的地行车。每次必须填写当次出车的时间、地点、事由、里程数等详细内容。 第六条用车完毕，驾驶员填写用车实际情况记录，认真按要求填写《车辆行驶记录表》内容，每月月底前交行政部作统计。 第七条储运部根据送货计划应当的对装车进行调整以控制成本。 第四章车辆管理 第八条公司所有车辆均由公司行政部统一管理调派，车辆驾驶员为车辆安全第一责任人。 第九条公司所有车辆均建立车辆档案，须填写车辆登记表。驾驶员如实填
写用车里程和耗油量。车辆加油用公司油卡，高速公路过路费用公司的高速卡，特殊情况需现金加油需电话请示领导，并保留加油票，否则不予报销。 第十条公司所有车辆实行专人保养责任制。驾驶员发现无力排除的故障，应及时报告车队长，车辆不得带病出车。严禁将车交由无证人员或其它证件不符人员驾驶。 第十一条公司车辆由公司车队统一计划使用，各部门和驾驶员应顾全大局，听从指挥、调度，必须保持手机通讯畅通。 第十二条所有车辆按月进行内部财务核算，列入成本效益考核范围。 第十三条公司车辆必须按规定停放在指定地点，一般不允许在外过夜。因保管不善造成车辆被盗、损坏，驾驶员及车队负责人共同承担部分赔偿责任。 第十四条如因道路等情况需改变行车路线的，必须提前与车队沟通。 第十五条行车过程中发生的其它费用必须提前与行政部沟通否则不予报销。 第十六条每月1日前将上月车辆产生的各种费用及车辆行驶里程，由车队汇总后报相关部门。 第十七条车辆管理要求 1、下班后车辆须按规定停放到指定地点，不得擅自公车私用。凡酒后开车或私自出车肇事的，除赔偿由此造成的全部经济损失外，个人医疗、护理等费用自理。 2、公司车辆：周日休息的管理人员和员工，不得私自用车。特殊情况请示
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 毕业设计（论文）中文题目：货车滚动轴承热轴故障分析及解决措施 学院：远程与继续教育学院 专业：机械设计及其自动化 姓名：廉洪俊 指导教师：林桂清 2009年11 月10 日
北京交通大学 毕业设计(论文)成绩评议
北京交通大学 毕业设计(论文)任务书 本任务书下达给：07秋级本科机械设计及自动化专业学生廉洪俊设计（论文）题目：货车滚动轴承热轴故障分析及解决措施 一、设计（论述）内容： 结合我国铁路货车滚动轴承的发展现状，通过对铁路主要货车滚动轴承的了解，正确地分析现阶段铁路货车滚动轴承的特点，有针对性地研究分析滚动轴承常见故障并提出解决措施和可行性整改方案。 二、基本要求： 随着我国铁路货运向高速重载方向发展，滚动轴承各类故障频繁发生，危及铁路货车行车安全、制约货车高速重载的发展。为此，有必要对滚动轴承的各类故障进行研究分析并提出解决措施。要求能根据各型铁路货车实际运行中，滚动轴承出现的各类故障结合实践经验不断摸索和研究，掌握了滚动轴承的各类主要故障，对其进行逐一分析并提出合理化解决措施。 三、重点研究的问题： 结合铁路运输生产力布局调整，针对铁路货车滚动轴承出现的各类故障进行研究分析，找出各类故障的发生规律并提出解决措施和可行性整改方案。 四、主要技术指标： 1．论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写； 2．开题报告由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效； 3．摘要：中文摘要字数应在400字左右，包括论文题目、论文搞要、关键词(3至5个)，英文摘要与中文摘要内容要相对应； 4．目录：按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等； 5．正文：论文正文包括绪论(或前言、慨述等)、论文主体、结论。工科论文要求符合科技论文格式，正文文字应在15000字以上； 6．参考文献：必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文
货车司机管理规定 一、工作积极主动，服从分配，爱岗敬业，认真学习交通法规，遵 守交通规则，安全、文明驾驶车辆。 二、手机必须24小时保持开机畅通状态，如有联系不上超过一小 时者，第一次罚款50元，第二次100元，第三次200元，第四次开除。 三、规律作息时间，以充沛的精力上岗。在出车过程中睡觉、游玩 或处理与工作无关的其他事情，导致提货、卸货不及时的，视情节轻重，给予100-300元的罚款。 四、严禁酒后驾车，不准疲劳驾驶，不开英雄车，不带情绪上车， 病车不准上路。 五、如实认真填报出车费用，保存好油票、过桥过路费等报销依据， 否则费用不予报销；严禁用假票报销，一经查出该趟费用不予报销。司机出勤时遇到突发问题，自己处理不好的，要及时反馈到公司，且不能无中生有，虚报、夸大事故及费用的，一经查出处以报销金额十倍的罚款，直接在运费或工资中扣除。 六、司机自觉爱护养护车辆，在使用和交接过程中做好检查工作 （出车前、出车中、出车后的检查）。确保制动、转向，灯光良好； 及时添加机油、齿轮油、水等（由于缺水缺机油造成的故障由司机承担相关责任）；保持车容整洁，车内清洁。司机应定期检查车辆证件的有效性（行驶证、营运证年审，车辆二级维护时间），如有到期，应提前汇报，确保车辆的正常运转。
七、当车辆出现故障时，及时打电话回公司报修，公司将做出相应 出车计划，在18:00之前回公司的车辆要在当天修好，较晚回公司的要求在登记表上登记修车并注明修理部位。 八、司机要保持良好的职业道德，热诚的服务态度，要严格遵守各 发货方、收货方及物流园的规章制度，与上下游客户处理好关系，不得与收货、发货等人员争吵，如果出现矛盾要及时打电话回公司解决。 九、不得随意变更行驶线路、私自载货载客，造成公司损失或延误工 作时间的，公司将追究其相应责任，并处以50-300元的罚款。 十、听从公司调度安排，按计划出车，不能挑三拣四，好货就出， 差货就拒绝出车。必须按时出勤，调度主管出车计划下达后，按通知时间到达指定地点，迟到≤10分钟的扣20元，迟到10-20分钟的，扣款50元，超过半小时的扣100元，超过1小时但是未造成重大影响的，本次运费结帐时减半，但是必须出车，拒绝出车的，公司会在应结运费中直接扣除此次费用，因为公司临时调车会增加劳动强度和运营成本。 十一、司机请假至少提前24小时，否则按拒绝出车处理。 十二、车辆跑长途回来的必须加满油，倒短车辆跑完一天也必须加满油。 十三、在自己的工作中，必须处理好自己的工作程序、抓紧时间，如其他部门影响车队运营工作的情况应及时反馈。 十四、到厂家或仓库装货时，一定要根据厂家或仓库的要求，与发
第 117条列检作业场发现小件修范围内的铁路货车故障,须由现场检车员按照相应的质量标准进行修理。小件修范围规定如下: 1. 更换:钩舌销、车钩防跳插销、钩提杆复位弹簧、闸瓦、闸瓦插销、螺栓、螺母、圆销、开口销、止退开口销、制动软管胶圈等。 2. 补装:钩舌销、车钩防跳插销、车钩防跳插销吊链、钩体支撑弹簧鞍止挡块、钩提杆复位弹簧、钩提杆链、闸瓦、闸瓦插销、闸瓦插销环、下拉杆安全吊、下拉杆安全索、交叉杆安全链、交叉杆安全索、各风缸丝堵、主管卡子、主管卡子螺母、支管卡子、支管卡子螺母、连接管卡子、连接管卡子螺母、人力制动机制动轴链、制动拉杆链、制动拉杆链环、螺栓、螺母、圆销、开口销、止退开口销、塞门手把、制动软管胶圈、轴承挡键等。 3. 紧固:螺栓、螺母等。 4. 调整:钩提杆链松余量、制动缸活塞行程等。 5. 恢复:闸瓦插销正位、下锁销组成正位等。 6. 处理:制动支管、连接管漏泄,下拉杆安全吊、交叉杆安全链、制动梁安全链、吊架脱落等故障。第 118条所在站区无站修作业场的列检作业场, 发现符合摘车临修的故障后,经鉴定危及行车安全时,可送临时整修专用线路进行整修。对列车队中因处理故障超过列车技检时间,影响车站解体作业或正点发车的大件修范围的铁路货车故障,也可摘车送临时整修专用线路按大件修的要求进行修理。第 119条列检作业场对车站通知的因棚车漏雨、透光以及调车、装卸作业中发生铁路货车损坏丢失等故障,应及时派员确认,按照规定处理。 第 120条其他货车运用作业场发现铁路货车故障后,比照列检作业场的铁路货车故障处理种类和范围进行处理、统计和分析。 铁路货车故障处理标准 第 121条货车运用作业场发现的铁路货车故障, 须按以下标准进行修理:
货车司机聘用协议 甲方： 身份证： 乙方： 身份证： 根据国家相关法律、法规，甲乙双方经平等协商，自愿签订本协议，并共同遵守本协议所列条款。 第一条。本协议期限年。本协议由甲乙双方法定代表人或其授权代表签署并加盖公章后生效，并对双方都具有约束力，应严格履行。如有违约，违约方愿承担违约责任，并赔偿损失，支付违约费用。 第二条。乙方同意根据甲方工作需要从事汽车运输驾驶员岗位工作。乙方应严格遵守协议以及甲方各项工作制度和岗位责任制要求， 第三条。甲方负责对乙方进行政治思想、职业道德、遵章守纪、业务技术、劳动安全及有关规章制度的教育和培训。 第四条。乙方应遵守劳动纪律和甲方的规章制度（含口述规定），若乙方违反劳动纪律或规章制度（含口述规定），甲方可依据本方的规章制度处理，乙方承担甲方在此期间造成的经济损失，直到解除本协议。 第五条。甲方安排乙方执行不定时工作制，随时保持通信畅通，乙方在保证安全行车、完成甲方任务的前提下，乙方休息和休假时间报甲方批准后执行。 第六条。乙方完成规定的工作任务，甲方按照双方协商的工资支付标准支付。
第七条。乙方经甲方聘用后，自愿将身份证、驾驶证、上岗证复印件交给甲方保管，一直到离职为止 第八条。乙方有下列情形之一，甲方可以随时解除本协议并扣发1000元工资： 1.在聘用期内，被证明不符合录用条件或不服从甲方管理的; 2.严重违反劳动纪律或甲方规章制度的; 3.严重失职、营私舞弊，对甲方利益造成重大损害的; 4.被有关部门吊销《机动车驾驶证》、《上岗证》的; 5.被依法追究刑事责任的； 6.瞒报、少报、不报货运次数和货运距离或私自卸油行为的，不按时、不按规定填写车记录及运输登记表的； 7.工作期间不得带学员，不得把车交由其他人驾驶。 第九条。乙方未经甲方允许不得发生下列条款所列事宜，如若违反，并因此发生的事故均由乙方自行承担所有责任（含民事及刑事责任）及甲方在此期间的经济损失。 1.不带学员、不把车交由其他人驾驶； 2.不私自出车、不酒驾、不违反交通信号灯、不违规操作等国家相关法律法规规定的条款。 第十条。甲乙双方当事人任何一方违反本协议规定，给对方造成损失或损害的，应当依据国家有关规定承担赔偿责任。 第十一。条本协议未尽事宜，甲、乙双方友好协商再行定夺。本协议一式两份，甲乙双方各持一份。
铁路货车轮轴故障轴承鉴定分析 8.1鉴定要求 车辆轴温智能探测系统（简称THDS，下同）、车辆运行品质轨边动态监测系统（简称TPDS，下同）、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（简称TADS，下同）、货车故障轨边图像检测系统（简称TFDS，下同）预报故障甩车需退卸轴承的，须由铁路局车辆部门及时组织相关单位对故障轴承进行鉴定。 8.2参与鉴定单位 轴承新造或末次检修（大修和一般检修）单位、预报热轴红外线设备制造单位、轴承压装单位、轮轴末次装车单位及需参加鉴定的其他单位。 8.3信息查询 查询故障轴承装用车辆近期THDS、TADS、TPDS、TFDS对该轴承的历史预报情况。 8.4轮对及相应承载鞍外观检查和相关尺寸检测 8.4.1测量车轮直径、踏面圆周磨耗、轮辋、轮缘厚度等尺寸。 8.4.2检查轮缘、踏面、轮辋内外侧、车轴、轮毂、辐板内外侧等是否有损伤和外观缺陷。 8.4.3 检查故障轴承相应承载鞍内鞍面形状及与轴承外圈
接触状态。 8.5轴承外观技术状态检查 8.5.1核对轴承标记与标志板信息是否一致。 8.5.2外观检查轴承有无破损、磕碰等异状。 8.5.3转动轴承检查有无异音、卡滞等故障。 8.5.4 检查密封组成是否有松动、脱出、甩油、渗油现象。 8.5.5 检查前盖、后挡是否损伤、松动、不正位。 8.5.6检查轴端螺栓紧固状态，施封锁是否破损或丢失。8.6轴承开盖 8.6.1分解轴承前盖、轴端螺栓、施封锁和标志板，并妥善保存。 8.6.2检查轴承前盖内侧有无摩擦痕迹。 8.6.3检查轴承外侧密封组成技术状态。 8.6.4检查轴端螺栓是否有折断、螺纹损伤现象。 8.7轴承退卸 8.7.1轴承退卸前须做轴承内外侧标记、轴承与承载鞍配合位置标记。 8.7.2检查轴颈表面状态有无异状。 8.7.3检查轴承后挡内侧面有无磨擦痕迹等异状。 8.7.4检查轴承内侧密封组成技术状态。 8.8轴承称重 对整套轴承（包括密封组成）进行称重。
货车司机个人简历范文 把握货车司机简历制作秘诀，其好处还在于它能让你更有效地展示你在其它工作中所用的技能 个人信息 XXX 性别：男 民族：汉族出生年月： 1989年11月14日 婚姻状况：未婚 身高： 165cm 体重： 55kg 户籍：福建莆田现所在地：福建莆田涵江区 毕业学校：新县初级中学学历：初中 专业名称：毕业年份： 2020年 工作经验：十年以上最高职称： 求职意向 职位性质：全职 职位类别：物流/仓储,物流/仓储,物流/仓储 行政/后勤 其他 职位名称：司机，行政后勤 ; 工作地区：福建-莆田市区,福建-莆田市区,福建-莆田市区 ; 待遇要求： 3000-4000元/月可面议 ; 需要提供住房 到职时间：可随时到岗 技能专长 语言能力：其他语言 ; 电脑水平： 教育培训
教育背景： 时间所在学校学历 2020年9月 - 2020年7月新县中学初中 工作经历 所在公司：福州市鼓楼区左海医院 时间范围： 2020年12月 - 2020年10月 公司性质：社会团体.非盈利机构 所属行业： 担任职位：行政/后勤-后勤 工作描述：本人是一名驾驶员兼行政后勤管理，负责管理员工宿舍，食堂，药品仓库，食堂日常的菜品等采购。以及行政部门外出办公人员的接送工作。 离职原因：回居住地办理道路运输从业资格证 所在公司：福建艾力艾三路鞋业有限公司 时间范围： 2020年11月 - 2020年1月 公司性质：股份制企业 所属行业： 担任职位：货车司机 工作描述：主要驾驶4米2箱式货车，拉成品鞋到外部仓库存放。 离职原因：临时工 所在公司：中国邮政速递物流股份有限公司莆田分公司 时间范围： 2020年3月 - 2020年7月 公司性质：国有企业 所属行业： 担任职位：汽车快递揽投员 工作描述：负责日常的快递邮件派送，和邮件的揽收工作。 离职原因：待遇低 其他信息
毕业设计（论文）中文题目：货车滚动轴承热轴故障分析及解决措施 学院：远程与继续教育学院 专业：机械设计及其自动化 姓名：廉洪俊 学号：07611801 指导教师：林桂清 2009年11 月10 日
北京交通大学 毕业设计(论文)成绩评议
北京交通大学 毕业设计(论文)任务书 本任务书下达给：07秋级本科机械设计及自动化专业学生廉洪俊设计（论文）题目：货车滚动轴承热轴故障分析及解决措施 一、设计（论述）内容： 结合我国铁路货车滚动轴承的发展现状，通过对铁路主要货车滚动轴承的了解，正确地分析现阶段铁路货车滚动轴承的特点，有针对性地研究分析滚动轴承常见故障并提出解决措施和可行性整改方案。 二、基本要求： 随着我国铁路货运向高速重载方向发展，滚动轴承各类故障频繁发生，危及铁路货车行车安全、制约货车高速重载的发展。为此，有必要对滚动轴承的各类故障进行研究分析并提出解决措施。要求能根据各型铁路货车实际运行中，滚动轴承出现的各类故障结合实践经验不断摸索和研究，掌握了滚动轴承的各类主要故障，对其进行逐一分析并提出合理化解决措施。 三、重点研究的问题： 结合铁路运输生产力布局调整，针对铁路货车滚动轴承出现的各类故障进行研究分析，找出各类故障的发生规律并提出解决措施和可行性整改方案。四、主要技术指标： 1．论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写； 2．开题报告由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效； 3．摘要：中文摘要字数应在400字左右，包括论文题目、论文搞要、关键词(3至5个)，英文摘要与中文摘要内容要相对应； 4．目录：按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等； 5．正文：论文正文包括绪论(或前言、慨述等)、论文主体、结论。工科论文要求符合科技论文格式，正文文字应在15000字以上； 6．参考文献：必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文
货车司机管理制度 1. 必须熟知交通法规，服从交通指挥，接受交通检查，确保生命财产的安全，否则因违章行车造成的一切后果由司机个人负责。 2. 开车精力集中，保持良好的精神状态，不得超速行驶、强行超车、野蛮行车，尽量减少汽车损耗及油耗。 3. 司机应熟知所驾驶车辆的性能，按月进行保养(保养视车辆使用情况而定，需要保养时则保养);每次出车前进行车辆检查，确保车辆安全运行，因检查失误，发生事故，后果由司机负责。附:《定期保养表》 4. 司机在入职时应有本公司正式员工或有包头市户口的非公司人员签署《特殊人员担保书》，提供个人驾驶证、身份证、户口簿等相关证件以备查验，并进行指纹登记。 5. 司机必须遵守公司的一切员工管理规章制度，按时上下班，服从领导，听从分配，不得无故缺勤。 6. 公司司机应在每次出车归来后立即向有关负责人处报到，并及时将《派车单》交回，未有《派车单》的紧急出车，必须在出车回来后第二天内补办《派车单》，否则不予计算出车补贴。司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时通知管理人员，并说明原因。 7. 未经领导同意，不得私自出车或外借他人，不得拉私活、带客，严禁酒后驾车，否则出现的一切后果由司机本人负责，严重者予以开除处理。 8. 车辆需要维修时，要先和领导打好招呼，经同意后方可修理。如果实行零件拆旧换新，应在定点维修站修理，签单时应写清配件名称、价格、功用、修理工签字、指定维修站的印章，将凭证单带回财务挂帐，无特殊情况，未经领导批准，不准私自修车。
9. 司机必须保持车辆的清洁(包括车内、车外、引擎的清洁);出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现所驾车辆有故障时，应立即检修;下班后，将车辆开进厂区保管，锁好车和货厢的门;车辆停驶后，有空闲时间，司机在不影响本职工作的情况下，要参加力所能及的劳动。 10. 妥善保管好随车工具和各种证件，出车时保证证件齐全，如有丢失由司机照价赔偿和补办，因证件不全被罚款的，费用不予报销。 11. 每月1日(遇节假日顺延)，车队应统计所开车辆上月的行车公里数，并填写完成上月车辆燃油统计表、过路费统计表及维修保养统计表交至行政部，进行车辆综合考核。 12. 车辆各司机人员应于规定日期，自行前往指定车管所受检，如年审、季审，逾期未办理受处罚的，其费用由司机人员自行负担。并处以负责人小过以上处分一次。司机证件年审自行办理(办证时间每年一次，每次限三到四天，超过时间以无证件为由拒绝出车者以事假处理)。 13. 司机出车在外必须以工作为重，不得在外办私事或消极怠工，一经发现给予相应 处罚。一个月内有三次怠工现象给予辞退。 14. 司机在上班时间内必须坚守自己的岗位，以便听从公司的出车安排。未被派出车的司机，需在指定办公室上班，不得随便串岗，有要事确需离开时，必须向相关负责人请假，经批准后方可离开。出车回来后应立即到管理人员处报到。对不请假且未在办公室待命的司机，15分钟—2个小时内按旷工半天进行处罚，2小时以上者按旷工一天进行处罚。 15. 司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准故意拖延或拒不出车，对工作安排有意见的，事后可向领导反映。司机不服从领导管理的，每次罚款50元，三次以上(包含三次)不服从领导管理除处以200元罚款外给予辞退。
一个开了25年大货车的司机终于讲了大实话：为啥我们不踩刹车！ 汽车车友汇 2017-02-16 15:49 天大连道路又是积雪严重，交通状况非常复杂，事故频发。说到事故，不禁想起了马路杀手大货车，给你讲讲大实话,不仅开车上路要躲避大货车，行人走路也得躲得远远的。 下雪天为什么不说冰雪路面？这种情况下就别开车了！ 都知道大货车威力大，不好抵挡，一旦发生事故都是大事故。连百万级的豪车也不是大货车的对手。 那么，当你在路上看到大货车的时候，你应该如何正确驾驶呢？小轿车都怕遇到大货车，遇到大货车的时候都尽量躲避，大货车的司机是怎么想的？是不是和咱们想的一样呢？ 一个开了25年的大货车司机揭露了这个秘密： 1，不是不踩刹车，而是刹不住 一般的大货车光自重可能就要十几吨中，在拉着几十吨的货物在路上跑，速度还那么快，一但刹车如何能短距离刹住车？ 2，右道超车太危险，简直找死！
根据司机介绍，大货车一般在路上行驶的时候都是走大车道，因此注意力多在左侧的后视镜上，很少关注右侧的后视镜。很多轿车车主为了赶时间，从大货车的右侧开始超车，大货车根本注意不到，特别容易出现事故。 3，挑衅大货车等于找死，减少路怒 在路上若轿车敢挑衅大货车，就等于在等死。一是因为大货车事业的关系，盲区比较大，且自重的原因涉车距离比较大，要是小轿车对大货车开远光灯、加塞等挑衅行为，那大货车可能就会因为刹不住车而导致小轿车严重损毁。 4，大货车更怕小轿车，真的怕 其实大货车在路上，更害怕的是小轿车，要是不小心撞上小轿车，出现大事故时，可能就会导致驾驶证被降级，可能会导致工作丢了。
刚才说到大货车相关事故中，很多都是与“视觉盲区”相关。大家都知道大货车盲区多，但究竟有多少盲区？小车、行人在大货车的什么位置，大货车司机是看不见的？接下来，汽车之家的这篇文章将从大货车司机的视角，来看行人、车辆在大货车周围时的视觉盲区等问题。 大货车真的看不见？ 都说大货车有视觉盲区，但究竟有哪些盲区？行人、小车在它什么位置，大货车司机是看不见的？这些问题也只有真正开过大货车的人才能解答，而没开过大货车的小车司机或者行人，可能很难理解，也很难想象。我们先来看刚刚发过的这张GIF，来简单了解一下。 大家可能会问，被撞的人明明就在大货车眼前，难道司机真没看见吗？有一个词叫做“灯下黑”，形容人们对发生在眼前或身边很近的事没有察觉。我觉得这个词就是对大货车盲区的一个很好的形容。
准确判断铁路货车 滚动轴承故障 发布人：XXX XX车辆段XX运用车间X班 2016年4月
一、小组概况 XX车辆段XX运用车间担负着XX上、下行中转货物列车的检修任务。本QC小组始建于2001年6月，小组成员8人(见小组概况表一)，是由班组长率领技术业务骨干组成的精英队伍，并长期活跃在一线，开展着技术攻关，技术革新等各项工作，为安全生产发挥着主力军的作用。 小组概况表（表一） 小组活动情况 建组以来，共进行较大攻关活动12次，其中六次攻关成果获XX省优秀成果奖，四次攻关成果获路局级优秀成果奖。从2014年2月至2014年12月，历时10个月，围绕本课题，小组每月活动两次，针对货物列车滚动轴承故障剥离故障较多的问题，查原因、定对策，重点攻关，取得了较好
效果。 二、选题理由 三、 现状调查 目前，对车辆热轴的检查，主要依靠红外线及动态系统的检测，但多数不能反映为滚动轴承早期故障温度，所以通过红外线和动态系统来发现滚动轴承早期故障是有一定困难的。2014年，我们通过外观和列车进站时的声响发现轴承故障25件。为我们及时发现轴承故障积累了一定经验。结合我班组发现的滚动轴承故障实例，我们对这25起滚动轴承故障进行了分析探索，得出以下数据： 厂、段检修时间：一年以后发生故障的17件，占68%。
所有轴承故障中大修后轴承共计15件，占故障轴承总数的60%，并且100%外观有异状。 轴承故障分类：滚道剥离21件，占故障轴承总数84%，保持架裂损4件，占故障轴承总数16%。 故障发现方式：接车听音发现轴承故障6件，占故障轴承总数24%，报高值轴4件，占故障轴承总数16%，外观检查有异状15件，占故障轴承总数60%。 我们对XX车间2013年因轴承故障扣车情况进行调查、统计、分析。（见统计表二） 表二： 从统计结果我们可以看到，因为轴承误扣占扣车总数
货车司机管理制度 一、目的：完善司机人员行车管理，提升其工作效率及工作品质，确保车辆使用及时、合理及安全化，提高车辆使用效率、降低维修成，延长汽车使用寿命 二、范围：本公司所有车辆。 三、司机工作规定 1、车辆由市场部全面负责管理，分别按车号设册登记。 2、司机上下班须打卡两次，不出差需按正常打卡四次。 3、上班时间，如不出车时，司机须在所属科室待命但不影响他人工作，车辆应停放在厂区指定位置。 4、司机人员接送来宾，应具备基本礼貌礼仪，以将客人送到目的地大门口为原则，不得将车辆未驶进目的地即让客人下车步行。 5、外出行车时司机不得以任何理由故意刁难用车人员。 6、严禁在厂区乱鸣喇叭，影响正常生产。 7、行车时应严格遵守交通规则，违章罚款由行车司机本人自理，并给予相应处罚。 8、司机保证手机常开，公司电话要马上接听，不能随意更改号码。 9、司机应利用空闲时间保养车辆，确实需进厂维修，需提前一天写申请。
10、司机证件年审自行办理，节假日司机轮流值班，需出车时应以加班论，给予加班工资及出差补助。 11、各种车辆的附带资料，除行驶证及保险卡由各使用人携带外，其余均由市场部相关负责人保管，不得遗失。如该车转移时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。 12、车辆各司机人员应于规定日期，自行前往指定车管所受检，如年审、季审，逾期未办理受处罚，其费用由司机人员自行负担。并处以负责人小过以上处分一次。 四、司机行车规定 1、申请用车部门，需提前一天填写派车申请单，经部门经理核准后，交市场部批准方有效。 2、市场部派车原则以派车单送达先后顺序及办理事务的轻得缓急程度安排车辆。 3、车辆返回后或出车前半小时，司机人员需认真检查车辆安全状况，以确保车辆正常运行随车人员不得随意支配司机变更路线，延长工作时间，增加运营成本。司机对超出派车单范围内用车有权提出自己的建议。 4、司机对自己所驾驶车辆证件的有效性应经常检查，确保出车时证件齐全。 5、司机行车外出，凭总经理或其授权人批准的车辆放行单交厂区保安确认登记后放行未经核准，不得私自开车外出，否则按有关规定罚款
铁路货车车辆滚动轴承运用中的故障分析及改进措施 摘要：随着我国运输方式的快速变化，铁路货车的更换速度也越来越快，这就 对车辆维修后的效果和要达到的零部件提出了更高的要求。滚动轴承作为铁路车 辆的重要部件，将直接危及铁路交通的安全。铁路货车普遍采用无轴箱双列圆锥 滚子轴承，因此铁路货车转向架的侧架与轮组采用鞍座连接。滚动轴承结构相对 较轻，装配维修过程相对方便，因此在铁路货车上得到了广泛的应用。然而，滚 动轴承在使用中存在许多故障，影响车辆的正常运行。本文对铁路货车滚动轴承 常见故障及对策进行了探讨。 关键词：铁路货车；车辆滚动；轴承；故障分析；改进措施 一、概况 1、车辆由滑动轴承发展到滚动轴承，不但大大增加了铁路运输的社会效益 也同样增加了铁路经济效益，同时增大了铁路运输过程中的安全性。车辆装有滚 动轴承之后,不仅列车的牵引重量有明显提高，列车行驶中的速度也会有所提高。 轴承的发展也决定了燃轴事故的发生几率大幅度的降低。作为机车车辆工作人员，研究滚动轴承故障产生的原因及危害尤为重要。总结和概括滚动轴承在使用中出 现的问题，要从车辆的检修以及日常维护入手。从根源上控制机车车辆滚动轴承 事故的发生，以确保机车车辆能够安全运行。 确保铁路货车在实际生产以及运用中的安全性，提升铁路货车车辆的运输效 益以保证铁路运输的正常秩序。目前，我国铁路货车正在向重载以及提速方面发展，且呈壮大趋势。因此，铁路运输的安全问题在运输中所占比重日趋增大。通 过本人在日常工作中所遇到的铁路货车运输问题，以及铁路货车故障多发的原因 和部位，进行分析和总结。结合多年工作中的实际操作经验，给出和铁路货车实 际情况相符合的预防措施，以及检修、检查方法，并给出有效的解决措施。 2、滚动轴承的特点为运行中产生的功率消耗极小，产生的摩擦阻力也不大，机械效率高，易起动等。还具有尺寸标准化，具有互换性，便于安装拆卸，维修 方便等优点。滚动轴承的重量极轻，内部结构紧凑，轴向尺寸不大。精度高，转 速高，磨损小，使用寿命长。绝大部分轴承都有自动调新功能。但是滚动轴承在 机车车辆中应用时，也有一定的缺陷。如，不可避免的噪音、成本的局限性、轴 承座内部的结构相对复杂等。所以在应用时容易发生故障。 二、故障原因分析 铁路机车车辆轴承大多为运用在机车和车辆之中的轴承。机车车辆中的轴承 结构有牵引电动机轴承、轴箱轴承、传动系统轴承、动力设备轴承和冷却系统轴 承等多种，而机车车辆轴箱轴承为首要轴承。短圆柱滚子轴承多用于客车车辆上。圆锥滚子轴承为卡车轴承居多，车辆轴承的种类、布局、功能等与机车轴箱轴承 类似。 1、轴承密封罩松动增多为基本原因 密封罩在检修时一般为未及时更换新品，导致密封罩经整形后未及时复原， 外圈牙口大多与密封罩配合过盈，此种情况会造成松动。而密封座与密封圈在提 速后摩擦增大，密封罩被带动一起转动，导致密封罩松动。列检时，规定要求只 处理密封罩脱出。最后致使密封罩松动的加剧，而未对其进行处理。 2、保持架破碎增多为常见问题
货车司机岗位职责 第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵 守本公司其他相关的规章制度。 第二条司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正 常行驶。 第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内，车外和引擎的清洁）。 第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、油、胎压及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现 存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。 第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告直属上级或部门主管，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致 需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不 予报销。车辆要每5000公里做一次保养（在公司指定地点），爱护 车辆设备及工具，掌握简单的车辆故障排除方法，服从调度，按时完 成运输任务，发现问题及时向领导汇报，杜绝安全事故发生。 第六条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险 锁，防止车辆被盗。 第七条司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。 第八条晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。 第九条司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。 第十条司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、追尾、争道、赛车等）。对于旁人包括公司领导的指令，司机认 为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通 事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处 理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事 故的，司机应承担全部后果和责任。 第十一条司机因违章或证件不全被罚款的，不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。造成重大事故的，除保险公司正常赔偿以