液力变矩器评价指标及与发动机共同工作特性

液力变矩器评价指标

反映液力变矩器主要特征的性能有如下一些：变矩性能，自动适应性能，经济性能（效率特性），负荷特性，透穿特性和容能特性。

一、变矩性能

变矩性能是指液力变矩器在一定范围内，按一定规律无级地改变由泵轮轴传至涡轮轴的转矩值的能力。变矩性能主要用无因次的变矩比特性曲线)(i f K =来表示。

作为评价液力变矩器变矩性能好坏的指标是如下两种工况的K 值：一是i =0时的变矩比值0K ，通常称之为起动变矩比（或失速变矩比）；二是变矩比K =1

时的转速比i 值，以M i 表示，通常称作偶合器工况点的转速比，它表示液力变矩

器增矩的工况范围。

一般认为0K 值和M i 值大者，液力变矩器的变矩性能好。但实际上不可能两

个参数同时都高，一般0K 值高的液力变矩器，M i 值小。因此，在比较两个液力

变矩器的变矩性能时，应该在0K 值大致相同的情况下，来比较M i 值；或者在M i 近似相等的情况下，来比较0K 值。

二、自动适应性

自动适应性是指液力变矩器在发动机工况不变或变化很小情况下，随着外部阻力的变化，在一定范围内自动地改变涡轮轴上的输出力矩T M -和转速T n ，并处于稳定工作状态的能力。液力变矩器由于变矩性能均可获得单值下降的)(T T n f M =-的曲线，而具有自动适应性。自动适应性是液力变矩器最重要的性能之一，因为利用液力变矩器的这一性能，就可以制造自动的液力机械变速箱。

三、经济性能（或效率特性）

经济性能是指液力变矩器在传递能量过程中的效率。它可以用无因次效率特性()f i η=来表示。

一般评价液力变矩器经济性能有两个指标：最高效率值max η和高效率区范围

的宽度。后者一般用液力变矩器效率不低于某一数值（如对对工程机械取75%η=，对汽车取80%η=）时所对应的转速比i 的比值21

i d i η=来表示。1i 、2i 分别为η不小于某一值的最低和最高转速比。通常认为，高效率范围d η越宽，最高效率值max η的值越高，则液力变矩器的经济性能越好。但实际上，对各种液力变矩器来说，这两个要求往往是矛盾的。

四、负荷特性

液力变矩器的负荷特性是指它以一定的规律对发动机施加负荷的性能。 由于发动机与液力变矩器的泵轮相连，并驱动泵轮旋转，因此，液力变矩器施加于发动机的负荷性能完全可由泵轮的转矩变化特性决定。

52B B B M gD n λρ=

在工作油一定，有效直径D 一定时，液力变矩器在任一工况i 时5B gD c λρ=为常数，因此，泵轮的转矩B M 与其转速B n 的平方成正比。即

2B B M cn =

这是一条通过原点的抛物线，通常称之为液力变矩器泵轮的负荷抛物线。负荷抛物线比较清楚地表明随着泵轮B n 的不同所能施加于发动机的负荷。

五、透穿性能

液力变矩器的透穿性能是指液力变矩器涡轮轴上的转矩和转速变化时，泵轮轴上的扭转和转速相应变化的能力。

当涡轮轴上转矩变化时，泵轮负荷抛物线不变，泵轮的转矩和转速均不变，称这种变矩器具有不透穿的性能。当发动机与这种变矩器共同工作时，不管外界负荷如何变化，当油门一定时，发动机将始终在同一工况下工作。

当涡轮轴上的转矩变化时，泵轮负荷抛物线也变化，引起泵轮的转矩和转速变化，称这种变矩器具有透穿性。发动机与这种变矩器共同工作时，油门不变，而外界负荷变化时，发动机工况也变化。

透穿的液力变矩器根据透穿的情况不同，可分为具有正透穿性的、负透穿性（或反透穿性）的和混合透穿性的。

液力变矩器是否透穿，什么性质的透穿，可以由)(B i f =λ的曲线形状来判断。

当)(B i f =λ曲线随i 增大而B λ单值下，负荷抛物线由0i =到1i =，按顺时针作扇形散布。当涡轮负荷增大，i 减小时，泵轮上的负荷也增大，液力变矩器具有正透穿性。

当)(B i f =λ曲线随i 增大，而B λ单值增大时，负荷抛物线由0i =到1i =，按反时针作扇形散布。当涡轮负荷增大，i 减小时，泵轮上的负荷减小，液力变矩器具有负（反）透穿性。

当)(B i f =λ曲线随i 增大，i 先增大后减小时，负荷抛物线由0i =到1i =，先逆时针后顺时针展开。这种液力变矩器具有混合透穿性。

当)(B i f =λ曲线随i 增大是一条平直线时，负荷抛物线在不同工况时均为一条线。在实际上，可能是一发布很窄的一组抛物线。这种变矩器为不透穿的。

车辆上所应用的液力变矩器具有正透穿、不透穿和混合透穿的特性。由于负（反）透穿特性的液力变矩器，使车辆的经济性和动力性变坏，因此在车辆上不用。

可透穿液力变矩器的透穿程度，以透穿性系数来评价。常用的透穿性系数的计算公式如下：

BM

BO λλT = 式中BO λ——起动工况(0)i =下泵轮轴上的转矩系数；

BM λ——偶合器工况(,1)M i i K ==点泵轮轴上的转矩系数。

当1>T 液力变矩器具有正透穿特性。

当1=T 液力变矩器具有不透穿特性。

当1

当1=T 时，液力变矩器是完全不可透穿的。但实际上这种液力变矩器是不存在的。一般2.1~9.0=T 就可认为是不透穿的液力变矩器。当6.1>T 时，液力变矩器可认为是具有正透穿性的。

在液力变矩器的设计时，为了方便，有时透穿系数应用如下公式：

*B BO

λλT =

式中 *B λ最大效率工况时泵轮的转矩系数。

六、液力变矩器的容能性能

液力变矩器的容能性能是指在不同工况下，液力变矩器由泵轮轴所能吸收功率的能力。

对于两个尺寸D 相同的液力变矩器，容能量大的液力变矩器传递的功率大。 液力变矩器的容能性能可以用功率系数)(i f PB =λ来评价。

由于功率系数 35B B

PB n gD P ρλ= 而9549

B B B n M P =，所以 9549954935B B

B

B PB n ρgD n M λλ==

功率系数PB λ与转矩系数B λ具有一定的比例关系。因此，液力变矩器的容能量也可以用转矩系数)(i f B ＝λ的数值来评价。

转矩系数B λ越大，则液力变矩器的容能量也越大，在相同的尺寸，工作液

体和泵轮转速下，能够传递更大的功率。

几种典型工况是：起动工况，最高效率工况，高效区工况和偶合器的工况。在这些工况下获得的具体评价参数是：

1．起动工况：0i =；0η=。在此工况下能够作为评价的参数是起动变矩比0K 和转矩系数0B λ。

2．最高效率工况：max ηη=，可作为评价指标的参数。此外，尚包括转速比*i 值，以及此工况下的转矩系数*

B λ。

3．高效区工况：限定在此区域内工作的效率值η高于％％～8075，相应此效率时，可以得到两个最大和最小的变矩比K 值和两个对应的转速比i 值。取作评价指标的参数是高效区的最大变矩比1K ，以及高效区最大和最小转速比2i 和1i 的比值1

2i i d =η。 4．偶合器工况：1K =，Ki i η==一般取此时的转速比M i i =作为评价参数。另外，转矩系数值B λ也是一个评价参数。

因此，全面评价一个液力变矩器的参数共有十个，即0K 、1K 、max η、*i 、d η、

M i 、0B λ、*B

λ、BM λ和T 。这些参数虽然都可作为独立评价液力变矩器一种性能的指标，但有些参数是彼此相互有关的。例如：BM B T λλ=0；Ki η=等。

液力变矩器与发动机共同工作的传动特性

共同工作的输入特性

一、发动机与液力变矩器共同工作的输入特性定义

发动机与液力变矩器共同工作的输入特性是指液力变矩器不同传动比时，变矩器与发动机共同工作的转矩和转速的变化特性。它是研究发动机与液力变矩器匹配的基础，也是研究发动机与液力变矩器共同工作输出特性的基础。

二、共同工作输入特性的确定

1.需要下列已知条件：

（1）液力变矩器的原始特性及发动机的净转矩外特性。

（2）工作液体的密度ρ和液力变矩器的有效直径D 。

2.确定步骤：

（1） 在液力变矩器的原始特性曲线图上，给定若干液力变矩器的工况(即转速比i )。对于普通的单级液力变矩器，可选择起动工况0=i ；高效区的转速比(η等于75—80％) 1i 和2i ；最高效率工况*i 和最大转速比工况(空载工况) max i 等。对综合式液力变矩器应增加液力变矩器转入偶合器工作时的转速比M i 。

（2） 根据给定的转速比i ，由液力变矩器原始特性曲线的转矩系数)(B i f =λ曲线分别定出转矩系数值B0λ、B1λ、*B λ、2B λ、BM λ和Bmax λ等。为了作图精确，可以根据需要增加转速比i 的数目，并确定相应的B λ的数值。

（3） 根据所确定的不同i 时的转矩系数值及液力变矩器的有效直径D ，应用液力变矩器泵轮的转矩计算公式52B B B D n g T λρ=，计算并绘制液力变矩器泵轮的

负荷抛物线。当工作液体选定后，ρ为已知的数值。因此，在某个i 时，ρ、B λ、D 均为常数，于是B M 可写为

2B B cn M =

式中，B 5λρgD c =，

是一个随i 不同而变化的系数。当B λ随i 的变化规律不同时，即液力变矩器的透穿性不同时，将得到一条或一组负荷抛物线。

（4） 将发动机的净转矩外特性与液力变矩器的负荷抛物线，以相同的坐标比例绘制在一起，即得发动机与液力变矩器共同工作的输入特性。

三、发动机与变矩器共同工作输入特性匹配分析

1．共同工作的稳定点

负荷抛物线与发动机转矩外特性的一系列交点就是最大油门开度时，发动机与液力变矩器共同工作的稳定点。其对应的转速和转矩为共同工作时发动机与泵轮轴的转速和传递的转矩。

2．共同工作的范围

由最小转矩系数和最大转矩系数所确定的两条负荷抛物线所截取的转矩外特性的曲线部分，即为处于发动机外特性下工作，两者共同工作的范围。

由最小转矩系数和最大转矩系数所确定的两条负荷抛物线与转矩部分特性的交点所确定的曲线范围，为在发动机部分供油时，发动机与液力变矩器共同工作的范围。

3．理想匹配

1) 在液力变矩器的整个工作范围内，应能充分利用发动机的最大有效功率，因为功率利用率高，就能保证车辆有较高的平均速度。最高效率点工况对应的负荷抛物线，最好通过发动机的最大功率点。高效区所对应的速比在最大功率点附近，充分利用发动机的最大净功率。

2) 为使车辆在起步工况或爬最大坡度的工况下能够获得最大的输出转矩，希望液力变矩器在低转速比时的负荷抛物线(特别是0=i 时的负荷抛物线)能通过发动机的最大转矩点。

3) 为使车辆具有良好的燃料经济性，希望共同工作的整个范围能够在发动机的

比燃料消耗量最低值emin g 的工况附近。这样就可以使车辆的燃料消耗量较小。

4．不同透穿性的变矩器与发动机匹配特性

影响共同工作范围宽度的主要因素是液力变矩器的透穿性。具有不透穿、正透穿、负透穿、混合透穿性的液力变矩器与发动机共同工作的特性形状见幻灯片。

如果高效区范围相同，共同工作时所获的高效区工作范围以正透穿的最大、负透穿的最小、不透穿居中。

四、改善发动机与变矩器匹配的方法

1. 调整有效直径D

在液力变矩器型式一定的情况下，调整有效直径D 来改变共同工作的输入特性。由图4-4可以看出，当有效直径增大时，即'D D >，整个工作范围向左方移动；当有效直径减小时，整个工作范围向右方移动。因此，可以根据使用的要求，选择液力变矩器的不同有效直径，来达到较好的匹配性能。

2. 在发动机和变矩器间安装中间传动

发动机经过中间传动后，输出的转矩和转速发生变化，转矩eB e i M M =；转速eB e /i n n =。当1eB >i 时，输出的转矩增大，转速降低，即转矩外特性曲线向左上方移动，相对地，共同工作范围向右下方移功；当1eB

共同工作的输出特性

一、发动机与液力变矩器共同工作的输出特性定义

共同工作的输出特性，是指发动机与液力变矩器共同工作时，输出转矩T M -,输出功率T P -,每小时燃料消耗量T G 和比燃料消耗量eT g 和发动机(泵轮)转速B

n

等与涡轮轴转速T n 之间的关系。

当发动机与液力变矩器组合后，其输出特性与发动机特性完全不同了，如同形成一种新的动力装置。发动机和液力变矩器共同工作的输出特性是进行液力传动车辆牵引计算的基础。

二、共同工作输出特性的确定

1.需要下列已知条件：

（1） 液力变矩器的原始特性。

（2） 发动机与变矩器共同工作的输入特性。

2.确定步骤：

（1） 根据共同工作的输入特性，确定在不同转速比i 时，液力变矩器负荷抛物线与发动机转矩外特性相交点的转矩B M 和转速B n ，由发动机的外特性上，确定对应的每小时燃料消耗量T G 或比燃料消耗量e g 。一般选择0i 、1i 、*i 、2i 、M i 和max i 等有代表性的工况，但为了作图准确，也可以多选一些工况。

（2） 根据选定的传动比i 值，在液力变矩器原始特性曲线上，确定对应的变矩比K 值和效率η值。

（3） 根据选定的传动比i 及此传动比时负荷抛物线与发动机外特性交点的转速B n 值，计算涡轮转速T n 。

B in n T =

根据有关公式，分别计算在上述涡轮转速下的有关参数：T M 、T P 、

T G 和eT g 等。

9549

B B B B

n T P P KM M T T ηη===- T G 根据对应的转速在动机外特性上确定。

T

T eT P G g = 将上述计算所得数据列表，并以涡轮转速为横坐标，其他参数为纵坐标，进行绘图，即得发动机与液力变矩器共同工作的输出特性，见幻灯片。

三、发动机与变矩器共同工作输出特性匹配分析

1. 理想的共同工作输出特性

（1） 在高效区工作范围或整个工作范围内，应保证获得最高的平均输出功率、

较低的平均油耗量。

（2） 高效区的工作范围应较宽。

（3） 起动工况输出转矩越大越好。

当发动机功率一定时，共同工作输出特性的好坏，取决于发动机调速器的型式、液力变矩器的尺寸和原始特性以及共同工作的输入特性。

2. 发动机串联变矩器后优点

（1） 扩大了发动机工作的范围。

（2） 共同工作后的适应性系数远比发动机适应性系数高。

（3） 大大提高发动机可以稳定工作的转速范围。

缺点：效率低、比燃料消耗量上升。

四、液力变矩器有效直径的确定

工作轮内环与外环两个回转曲面之间的整个空间为工作腔，循环圆是工作腔的轴截面之一。循环圆的最大直径定义为有效直径D 。

以变矩器最高效率时的传动比来传递发动机最大净功率

52

B B ej

gn M D ρλ=

式中ej T －最大净功率所对应的转矩。

1. 发动机到液力变矩器的传动比匹配

（1）eB

ej e B eB eB e B eB eB ej M D gn i D i n g i M ηρλρλη5

252)(=?=（已知D 确定eB i ） 对于坦克装甲车辆，为缩小尺寸和减轻重量，希望以较小尺寸的液力变矩器来传递大功率柴油机的最大净功率。因此，往往在发动机和液力变矩器间采用增速传动，提高液力变矩器的泵轮转速。但是泵轮转速提高后，必须从强度上考虑泵轮的最大切线速度是否超过材料容许的极限。此外，还必须考虑泵轮转速提高后，为了防止汽蚀应相应提高补偿压力，同时油压增大后要考虑到各种密封的可靠性。泵轮转速也不能过高，否则会由于工作液体流速过大，易产生涡漩，损失增大，将使液力变矩器性能恶化。

（2）有效直径

522e B eB

eB ej gn i M D ρλη= （已知eB i 确定D ）

如果发动机和变矩器之间采用减速传动，eB i >1，

则液力变矩器的有效直径D 要比直接相连时大；反之，若采用增速传动，eB i <1，则液力变矩器的尺寸可以减小。

2. 相似设计原则

相似原则根据原始特性相同。

若只n B 变：

5252D n g M D n g M Bm B Bm BS B BS λρλρ== 2)(Bm

BS Bm BS n n M M =?

若D 变：5252m B B Bm S B B BS D n g M D n g M λρλρ== 5)(m

S Bm BS D D M M =? 五、发动机和液力变矩器匹配实例

1．已知

1)发动机净转矩特性 2) 液力变矩器原始特性

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.00.00.20.40.60.8 1.0

024

6

8100.00.20.40.6

0.8

1.0

K

λX 10

6传动比 i λ

η

3)循环圆有效直径，工作液体密度:D ＝400mm ，3860kg/m ＝

2．发动机和液力变矩器共同工作输入和输出特性

3．前传动比对共同工作输入特性的影响

4．前传动比对共同工作输出特性的影响 原匹配

前传动iq=0.6684

5．变矩器有效直径D 对共同工作输入特性的影响

6．变矩器有效直径D 对共同工作输出特性的影响

7．发动机对共同工作输入特性的影响

D=450mm D=500mm 原匹配

个人工作表现自我评价

个人工作表现自我评价 个人工作表现自我评价1自我参加工作到现在，已经经过了一年的时间，这段时间里，在各级领导的指导和培养下，在同事们的关心和帮助下，我在思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。 在见习期间，我一直严格要求自己，遵守银行的各项规章制度，尽心尽力地履行自己的工作职责，认真及时地做好每一项工作任务。 我先后参加了保险代理人资格考试和人行的反假货币岗位资格考试，并取得了保险代理从业资格证和反假证书，而在平时，我苦练点钞、汉字录入、翻打传票等基本功，虚心学习，勤学好问，并认真做好笔记。 我从一名普通柜员做起，努力学习操作技能，拓展业务知识，不断积累工作经验，从第一天正式上柜台时的依葫芦画瓢、谨小慎微，再到如今能熟练操作、从容的接待客户，每一天我都努力做到比前一天更好。 作为一名窗口行业的员工，我也深知竭诚服务的重要性，秉持着“以客户为中心”的理念，我坚持为每1个客户提供方便、快捷、准确的服务，而客户的每一句谢谢，都是我继续努力下去的动力。

在这一年的时间里，我从普通柜员的岗位学起，现已基本掌握了高级柜员的`操作和知识，目前正接手对公复核的岗位工作。我想，这不仅是领导对我这一年工作成果的肯定，而更是对我本身的1种认可。在今后的日子里，我将继续磨炼自己，并以饱满的精神状态，迎接新的挑战。 个人工作表现自我评价2在工作的这段时间以来，我感受很深，虽然这并不是我的第一份工作，但是在此期间，我一直持着谦虚谨慎、认真负责的工作态度。通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获，现个人鉴定如下： 1、在本部门工作中，我一直严格要求自己，认真及时地完成领导布置的每一项任务，并虚心向同事学习，不断改正工作中的不足；对于集团及公司的制度和规定都是认真学习并严格贯彻执行；另外，我具有很强的团队合作精神，能很好的协调及沟通，配合各部门负责人落实及完成公司各项工作，并热心帮助其他同事，与人相处和谐融洽。 2、工作上，本人自______________年工作以来，先后在某某部门、某某科室、会计科等科室工作过，不管走到哪里，都严格要求自己，刻苦钻研业务，争当行家里手。就是凭着这样一种坚定的信念，我已熟练掌握储蓄、会计、计划、信用卡、个贷等业务，成为_______行业务的行家里手。我工作过的岗位大部分在前台，为了能更好的服务客户，针对不同层次、不同需求的客户，

发动机地性能指标

发动机的性能指标 发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。同时，发动机性能指标的建立还促进了发动机结构的不断改进和创新。因此，发动机构造的变革和多样性是与发动机性能指标的不断完善和提高密切相关的。 一、动力性指标 动力性指标是表征发动机作功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力等作为评价发动机动力性好坏的指标。 1.有效转矩 发动机对外输出的转矩称为有效转矩，记作Te，单位为N·m 。有效转矩与曲轴角位移的乘积即为发动机对外输出的有效功。 2.有效功率 发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，记作pe 单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，也可用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后用公式计算出发动机的有效功率pe： 式中：Te—有效转矩，N·m； n—曲轴转速，r/min。 3.发动机转速 发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速，用n 表示，单位为r/min 。发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。 4.平均有效压力 单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力，记作pme，单位为MPa 。显然，平均有效压力越大，发动机的作功能力越强。 二、经济性指标 发动机经济性指标包括有效热效率和有效燃油消耗率等。 1.有效热效率 燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率，记作ηe。显然，为获得一定数量的有效功所消耗的热量越少，有效热效率越高，发动机的经济性越好。 2.有效燃油消耗率 发动机每输出1kW 的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/（kW·h）。 式中：B—发动机在单位时间内的耗油量，kg/h； Pe—发动机的有效功率，kW。 显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。 三、强化指标

保安工作表现自我评价三篇

保安工作表现自我评价三篇 在我看来无论做什么工作都要以一个认真的态度对待。只有这样才能让我们热爱自己的工作，才能让我们在自己平凡的岗位上做出成绩。回顾将近两年来的工作，可以说是成绩多多，受益多多，体会多多，但存在的问题也不少。 在大型的百货公司里担任保安工作，责任重大。为了保质保量完成、履行好肩负的使命，一年来我们重点抓了三项工作。一是抓队伍建设。一支过硬的队伍是做好工作的重要保证，从保安队组建开始，我们在队伍建设上就坚持“两手抓”：一手抓人员的配备，一手抓素质的提高。二是抓制度建设。工作的规范有序、卓有成效的关键是靠科学适用的制度作保证，“不以规矩，不成方圆”。三是抓思想建设。由于我们的同事来自不同的地方，不同的岗位，各人的综合素质、性格、爱好均不相同。对工作中出现的问题和差错，我们要求：不得隐瞒，及时上报，有错必纠，有错必改，惩前治后，引以为鉴，强化精神，改进工作。 虽说保安工作不怎么起眼，但它实实在在的是一个百货不可缺少的保障，因为我们的工作不仅要保障光顾我们百货的顾客的生命财产安全，还要保护好我们卖场里的货品安全，虽然工作繁杂反复，但是这锻炼了我的组织和沟通能力，让我的交往能力大大的提高。在处理突发事件和紧急事件方面，觉得自己的应变能力还有欠缺，以后在工作中一定与这方面比较优秀的员工多多沟

通，多多学习，同时在工作中自己也不断的学习和积累。 保安工作表现自我评价篇二 在我看来无论做什么工作都要以一个认真的态度对待。只有这样才能让我们热爱自己的工作，才能让我们在自己平凡的岗位上做出成绩。回顾将近2年来的工作，可以说是成绩多多，受益多多，体会多多，但存在的问题也不少。 在大型的百货公司里担任保安工作，责任重大，压力千钧。为了保质保量完成、履行好肩负的使命，一年来我们重点抓了三项工作。一是抓队伍建设。一支过硬的队伍是做好工作的重要保证，从保安队组建开始，我们在队伍建设上就坚持“两手抓”：一手抓人员的配备，一手抓素质的提高。二是抓制度建设。工作的规范有序、卓有成效的关键是靠科学适用的制度作保证，“不以规矩，不成方圆”。三是抓思想建设。由于我们的同事来自不同的地方，不同的岗位，各人的综合素质、性格、爱好均不相同。对工作中出现的问题和差错，我们要求：不得隐瞒，及时上报，有错必纠，有错必改，惩前治后，引以为鉴，强化精神，改进工作。形式多样的思想品德教育，收到了实实在在的效果。 虽说保安工作不怎么起眼，但它实实在在的是一个百货不可缺少的保障，因为我们的工作不仅要保障光顾我们百货的顾客的生命财产安全，还要保护好我们卖场里的货品安全，虽然工作繁杂反复，但是这锻炼了我的组织和沟通能力，让我的交往能力大大的提高。在处理突发事件和紧急事件方面，觉得自己的应变能

变矩器特性

变矩器的透穿性 变矩器的透穿性（transmittancy of torque converter）变矩器的泵轮力矩系数（λB）随涡轮、泵轮转速比变化的特性。就基本质而言，透穿性是变矩器隔离发动机与工作机，使发动机的工况不受工作机影响的能力，换句话说，如果变矩器不具有透穿性，则工作机的工况变化不能透过变矩器影响发动机的工况，这对发动机是有利的。定性描述变矩器透穿性的指标是透穿度，即工作机的工况变化能透过变矩器影响发动机工况的程度。 由无因次特性可知，对于两个循环圆几何相似但有效直径不等的变矩器（称为同一系列的变矩器），具有相同的无因次特性。相同类型不同系列的变矩器其无因次特性是不同的，但其变矩比和效率随转速比的变化趋势是相同的，而泵轮力矩系数随转速比的变化趋势却是不同的，就是说，他们的透穿性是不一样的，见下图。变矩器的透穿性一般有下述几种。 (c) (d) 变矩器的透穿性 非透穿泵轮力矩系数λB为常数，不随转速比变化，这样的变矩器与发动机共同工作时，发动机的力矩和转速不随变矩器的转速比而变化，因此，输出端（涡轮轴）的工况变化将 不会透过变矩器影响发动机的工况，这样的特性称为非透穿，这类变矩器称为非透穿变矩器。见图（a）。 正透穿泵轮矩系数随转速比的增大而减小，这样的变矩器与发动机共同工作时，发动机的力矩和转速将随输出端（涡轮轴）工况的变化而变化，由于这样的特性对发动机有利，故称为正透穿，这类变矩器称为正透穿变矩器。见图（b）。 负透穿泵轮力矩系数随转速比的增大而增大，由于这样的特性往往会使发动机过载，故称为负透穿，这类变矩器称为负透穿变矩器。见图（c）。

内燃机车上离心涡轮变矩器一般具有复合透穿性，见图（d ）。 内燃机车上的离心涡轮变矩器的透穿度T 表示为： 式中，λB ，λB * 为某一工况和计算工况下的泵轮力矩系数。 根据变矩器的透穿性和透穿度，可以比较和评价变矩器的性能，并依确定变矩器和柴油机的共同工作点。 液力变矩器及其与发动机共同工作的性能 液力传动是以液体为工作介质的涡轮式传动机械。它的基本工作原理是通过和输入轴相连接的泵轮，把输入的机械能转变为工作液体的动能，使工作液体动量矩增加。和输出轴相连接的涡轮，把工作液体的动能转变为机械能输出，并使工作液体的动量矩减小。 液力传动的主要特点是：1自动适应性、2防振隔振作用、3 良好的起动性、4 限矩保护性、5 变矩器效率。 第一节 液力变矩器的特性 液力变矩器的特性是表示变矩器各输出和输入参数之间函数关系的曲线。这些函数之间的相互关系，虽可用理论分析和计算来获得，但由于大量引入假设，使计算结果与实际情况有一定的差距。因此，变矩器实际的特性曲线是通过台架试验来取得的。液力变矩器的特性曲线主要有以下三种：输出特性、无因次特性和输入特性。 一、液力变矩器的输出特性 液力变矩器的输出特性是表示输出参数之间关系的曲线。通常是使泵轮轴的转速保持不变，在此工况下求取以涡轮轴转速 2n 为自变量的各输出特性曲线(参看图4-1)。

工作中的表现自我评价

工作中的表现自我评价 1、积极进取、工作态度认真、塌实肯干、责任心强、并有很强 的团队合作精神与合作能力、注重工作效率、个性独立、性格开朗、做事果断有主见、时间观念强。且具备优秀的表达能力，具有较好 的学习能力和接受新鲜事物的能力，富有开拓意识，注意细节，有 很好的心理承受能力。 2、到单位工作已经有三个月了，在过去的工作三个月里，有成功，有失败，有欢乐，也有苦恼.在领导及关怀与指导下，在各位同 事的鼎力支持帮助下，我的工作能力有了很大的提高，现将3个月 来的工作做一个自我评定。 a，对本职工作进一步加强深化理解，严格要求自己对安全第一，预防为主，综合治理为己要。 b，积极主动不放过可以学习的任何机会，对自己当前的严格可 以使在工作中安全生产为首要。 c，时刻使自己保持清醒的头脑，去处理工作中的问题，对于不 能解决的问题，及时与上级进行沟通从而解决当前问题。 d，认真仔细是自己每时每刻都需要注意的，把安全意识放在自 己的心中，时刻牢记安全的重要性，从而使自己得到进步。 以上只是我工作中取得的一点成绩，这与单位的领导和同事们的帮助是分不开的。我始终坚信一句话“一根火柴再亮，也只有豆大 的光。但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴，则会熊熊燃烧”。我希 望用我亮丽的青春，去点燃周围每个人的激情，感召激励着同事们 一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业。 3、在这段时间里，我对于工作一贯谦虚谨慎、认真负责的工作 态度，从来没有改变过。 在本部门工作中，我一直严格要求自己，认真及时地完成领导布置的每一项任务，并虚心向同事学习，不断改正工作中的不足;对于

集团及公司的制度和规定都是认真学习并严格贯彻执行;另外，本人 具有很强的团队合作精神，能很好的协调及沟通，配合各部门负责 人落实及完成公司各项工作，并热心帮助其他同事，与人相处和谐 融洽。 在过去的几个月里,通过不断的学习和自我提高,已经适应了自己的本职工作，但是对于一个新人来说，要全面融入企业单位的方方 面面，可能在一些问题的考虑上还不够全面，但是我相信，通过单 位领导及同事的悉心指导和帮助，我一定能在今后的工作中更好的 提高自己的业务水平和综合素质，更好的完成本职工作，不断谋求 与企业的共同发展，争取在今后的工作中为贵单位带来更大的发展 和更好的收获。 在一年的预备期时间转瞬即逝，从在校大学生到现在的企业职工，我在各级领导的培养下，在同学和同事们的关心照顾下，不断加强 学习，提高自己，最终完成了各项工作及任务。现简要汇报如下： 一、不断学习，努力提高自己 时代时刻在变，工作也在随时代的变化而变化，为适应工作的需要，唯有加强学习才有出路。首先便是学习理论思想，提高思想素质。一年来，我按照党支部的安排，深入学习贯彻马列主义毛泽东 思想及党的方针、政策和有关法律法规等知识。 努力提高自己的思想素质，提升自己对世界观、人生观和价值观的认识，树立坚定的共产主义信念，使自己在思想上、行动上和党 组织始终保持一致。其次是学技能、提高工作能力。在参加工作第 一阶段来了焱智实习半年，作为一名新职员，我虚心向老师傅学习，勤学好问，遵守公司的各项规定，虚心向其他同事学习以扩充自己 的知识，并吸取其他同事的优点来加强自身的综合素质。 二、竭尽所能做好本职工作 工作上，时刻以共产党员的标准要求自己，踏实进取认真谨慎，尽职尽责，遵纪守法，努力发挥党员的先锋模范作用，对自己负责、对单位负责、对党负责的态度对待每一项工作，树立大局意识、使 命意识，摒除个人主义，努力把“全心全意为人民服务”的宗旨体

发动机的性能指标

发动机的性能指标 发动机的性能指标 发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。同时，发动机性能指标的建立还促进了发动机结构的不断改进和创新。因此，发动机构造的变革和多样性是与发动机性能指标的不断完善和提高密切相关的。 一、动力性指标 动力性指标是表征发动机作功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力等作为评价发动机动力性好坏的指标。 1.有效转矩 发动机对外输出的转矩称为有效转矩，记作Te，单位为N·m。有效转矩与曲轴角位移的乘积即为发动机对外输出的有效功。 2.有效功率 发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，记作pe单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，也可用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后用公式计算出发动机的有效功率pe： 式中：Te—有效转矩，N·m； n—曲轴转速，r/min。 3.发动机转速 发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速，用n表示，单位为r/min。发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。 4.平均有效压力 单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力，记作pme，单位为MPa。显然，平均有效压力越大，发动机的作功能力越强。 二、经济性指标 发动机经济性指标包括有效热效率和有效燃油消耗率等。

岗位评价的指标标准

岗位评价指标与标准 一．岗位评价的指标体系 二．劳动环境的指标体系 1.高处作业的分级标准 2.接触电离辐射危害程度的分级标准 3.接触粉尘危害程度的评价标准 4.接触高温危害程度的评价标准 5.接触热辐射作业危害程度分级标准 6.接触局部震动危害程度的分级标准（该标准是根据国家标准《作业场所局部振动卫生标准》和《手动振动测量规范》的规定，通过测定局部振动最大轴向的振动加速度和接振时间，计算4小时等能量频率计权振动加速度进行分级。） 7.接触有毒物质危害程度的评价标准（a、该标准执行国家标准GB2331-90《有毒作业分级》 b、该标准通过测定接触毒物的时间和毒物浓度的超标倍数，并根据毒物本身的危害程度级别来计算分级指数。）

8.接触噪声危害程度的评价标准（a、该标准根据冶金工业部部颁标准《冶金工业噪声危害程度分级》进行分级。b、测定工人在岗位上不同作业点接触噪声的强度（A声级）和接触时间，计算出工作日连续等效A声级[leqdB（A）） 9.井下、露天作业分级标准（井下、露天作业根据岗位劳动者在井下、露天环境中的平均工作日作业时间率进行分级。） 10.其他化学性有害因素的评价标准 11.其他物理性有害因素的评价标准（三致情况系指致癌、致畸、致突变情况） 三．劳动技能指标标准 1.品种质量难易程度的评价标准 2.处理预防事故复杂程度的评价标准（a、各类事故包括机械、设备、人事伤亡事故等。本指标主要以危险性大小和可预防程度来反映劳动者应达到的预防能力。同时，提高劳动者预防和处理事故的能力，是保证安全生产的前提。b、一般来说，危险性越大，可预防程度越低，预防能力要求也就越高。） 3.技术知识的评价标准（技术知识要求是从文化水平和技术经验水平两方面来评价，按岗位实际要求的水平决定等级。本标准可衡量各岗位劳动所需的文化知识水平和应具备的专业理论知识。） 4.看管设备复杂程度的评价标准（看管设备的复杂程度，是根据看管和使用设备的精密复杂程度及需要的技术水平来评价。） 5.操作复杂程度的评价标准（a、操作复杂程度，是从岗位操作本身的复杂程度及熟练的进行该岗位操作需要的经验两方面来评价。b、衡量复杂程度，必须考虑问题是否是经常发生，即是否构成日常工作的一部分，而不考虑偶然的繁琐或复杂性。还必须考虑工作是否经常变化，一般来讲，工作固定的重复操作，其复杂程度比工作内容较丰富且经常变化的工作要低。） 四．劳动强度指标标准 1.体力劳动强度的评价标准（a、该标准执行国家标准《体力劳动强度分级》（GB3869~83） b、该标准是通过测定劳动时间率、能量代谢率来计算分级指数 c、为了区别轻体力劳动与较轻体力劳动的差别，根据实践工作需要增设了0.5级，这与国家标准略有不同。） 2.工作班制的评价标准

医生工作表现自我评价

医生工作表现自我评价 作为一名医生，在平日里面的工作还是比较辛苦的，但经过这一段时间的磨练后，我们无论是在思想上还是素质上都得到了不小的提升！以下是由出guo为大家的“医生工作表现自我评价”，仅供参考，欢迎大家阅读。 回想xx-xx年医疗工作中，我在医院各级领导和老师的正确领导下认真工作和学习。通过这一年来的工作和学习，我在思想上、工作上和学习上等各个方面都达到了一定的提高，也有不少的教训和体会，从各个方面锻炼了自己，但有时又感十分无赖。具体从以下几个方面谈起： 我在院党总支的领导下，继续深入学习党的基本理论、方针和政策，以一名共-产-党员严格要求自己，积极参与党小组组织各种理论的学习和讨论。同时做为一名党小组长，我认真的组织组员参加组织活动并做好记录。我认真学习了《科学发展观》的系列理论，进一步端正服务理念，进一步增强服务意识，进一步改善服务态度，营造互相信任、互相尊重、互相理解、互相帮助的温馨和-谐的医患关系开展自身思想品德建设，以“八不准”严格要求自己，时时自查，继续以“xxxx”来指引自己的思想，在医院领导的正确领导下，在科室主任的英明决策下，努力在工作中做到科学发展，时时争取做一名优秀的共产党员。 我在科室主任、老师的指导下，积极参与了普外科病人的诊治工作。我在各种手术操作中，严格遵循医疗常规，认真仔细，从不违

规操作。通过自己的努力学习和科主任及老师们悉心教导，我更加熟练掌握了普通外科常见并多发病以及一些罕见病的诊断和治疗，手术中应急处理和围手术期的处理方案，在工作中，我严格遵守医院的规章制度，从不旷工，反而是多次加班工作，目前在同科医生中，欠休假是最多。每个月的门诊病人及门诊收入，在同级医生中也是名列前茅。我不计较个人得失，拒收病员钱物，多次收到就诊病员的感谢信。 我一开始工作，就深知自己的不足，为此，我一方面再次温习大学书本，一方面从其他途径去了解和学习医学知识：我积极参加院内和院外组织的多种学术活动，不断吸取医学的新知识和新进展；在工作学习期间，我积极参与科室的业务学习并讨论发言，提出自己的见解；参加了科室组织的“三基”考试并顺利过关。同时今年参加了腹腔镜培训班活动并取得了腹腔镜中级技术合格证。也参加了省卫生厅的住院医师规范化培训师资培训班的学习。通过不断学习，我健全了自己理论水平，完善了自己的知识结构，丰富了自己的临床经验，增强了自己的法律意识。 这年我们迎来卫生部等级医院复评，这是对我们的工作的一次全面检验和考核。上级部门定期的严格考核，本身就是我们进入到三级医院行列的成果之一，只有不断的严格要求，我们才能不断地进步。同时今年卫生部也要求我们医疗机构做到“医疗质量万里行”活动，我把复评和万里行活动当作是对工作的促进，珍惜这次机会，重新温习标准和学习医疗质量万里行的活动标准，再一次把各项工作系统地检查一遍，该弥补的要尽早进行，需完善的决不遗漏。作为一名医务

-发动机工作循环及性能指标汇总

第一章发动机工作循环及性能指标§1-1 发动机理想循环概述 一实际循环向理想循环的简化 （一）实际循环（以车用柴油机为例） 1 进气过程: 0～1 （p > p 0→p < p ） 2 压缩过程: 1～2 （p↑，T↑） 初期: 工质吸热；后期: 工质放热。 3 燃烧过程: 2～3～ 4 （p↑↑，T↑↑） 4 膨胀过程: 4～ 5 （p↓，T↓） 初期: 工质放热；后期: 工质吸热。 5 排气过程: 5～0 （p > p ） （二）实际循环的简化 1 忽略进、排气过程 2 压缩、膨胀过程（复杂的多变过程）简化为绝热过程 3 燃烧过程简化为定容加热过程（2～3）和定压加热过程（3～4） 4 排气放热简化为定容放热过程 5 假定工质为定比热的理想气体 二理想循环及其分析比较 （一）混合加热循环 －车用柴油机的理想循环 1 循环特征参数 （1）压缩比 （2）压力升高比

（3） 预胀比 2 热效率 计算得: ηελρλλρt k k k =-?--+--11 1111()() 3 分析 （1） ε 为定值 λ↑ → ηt ↑ ；ρ↑ → ηt ↓ 。ρ = 1 → ηt = const. （汽油机，定容加热循环） （2） ε↑ → ηt ↑ ；当 ε = 20 左右时，ε↑ → ηt ↑ 不大 柴油机 ε = 12～22 （二） 定容加热循环 （奥托OTTO 循环） － 汽油机的理想循环 1 热效率 因为: 预胀比 ρ==v v 43 1 所以: 热效率 ηεt k =- -111 2 分析 ρ = 1 → ηt = const. ε↑ → ηt ↑ ；当 ε = 10 左右时，ε↑ → ηt ↑ 不大 且汽油机容易爆燃，因此，汽油机 ε = 6～10 （三） 定压加热循环 （狄赛尔DIESEL 循环） －船舶用大型低速柴油机的理想循环

关于个人工作表现自我评价

关于个人工作表现自我评价 工作多年或是刚刚工作的你，对自己的工作表现有什么看法?下面由为大家搜集的个 人工作表现自我评价，欢迎大家借鉴! 三年的时间很快过去了，这一年里，在校领导及同事们的关心与帮助下我圆满地完成 了各项工作，在思想觉悟以及各个层面都有了更进一步的提高，本年度的工作表现自我鉴 定如下： 一、爱岗敬业，为人师表 三是勤奋敬业，工作效果好。某同志工作兢兢业业，孜孜不倦，取得了良好的工作绩效。分管的常务、督查、保密工作都得到了上级和领导的认可。常务工作线长、面广、事杂，他不分昼夜、起早贪晚，适时、适当地做好了勤务工作，圆满地完成了会务工作，特 别是出色地完成了盛市领导的接待任务，得到了上级主要领导的赞许。同时，压缩不必要 支出，加强后勤保障，保证了办公室高效、有序地运转。保密工作，他坚持不断完善工作 机制、加强管理和指导、强化人员培训，推进了全县保密工作上水平。在督查工作上，他 对肉羊产业开发、项目建设等重大事项进行全程监督，定期通报，有力地推动了工作开展 和落实。今年，承办上级党委交办的查办件件、本级县委领导的批办件件，办结率都达到。 “学高为师，德高为范。”五年来，始终具有坚定的理想和信念，崇高的品德修养， 坚持党的教育方针，认真贯彻教书育人的思想。在工作中具有高度的责任心，严谨的工作 作风和良好的思想素养，热爱关心全体学生，帮助学生树立正确的人生观、科学的世界观。严格按照学校的要求做好各项工作，积极参加教研活动，服从分配，完成学校指定的各项 工作，积极参加学校的政治学习，努力提高思想觉悟，自觉遵守《教师法》等法律法规， 自觉遵守学校的规章制度。在工作中，廉洁自律，尊敬领导、团结同事，能正确处理好与 领导同事之间的关系。处处以一名人民教师的要求来规范自己的言行，毫不松懈地培养自 己的综合素质和能力。甘于奉献，从不计较个人得失，绝对做到个人利益服从集体利益。 二、热爱工作，提高教学质量 在教学方面，能把握课标及教材，制定合理的教学目标，把各种教学方法有机结合起来，充分发挥教师的主导，学生的主体作用。认真备课，认真写好教案;认真上课，认真 批改作业;课后及时对该课作出总结，写好教后反思。关心爱护每一个学生，尊重学生的 人格，平等，公正对待学生，对学生严格要求，耐心教导。不讽刺，挖苦，歧视学生，不 体罚或变相体罚学生，保护学生合法权益，促进学生全面，积极主动，健康向上的发展。 在教学上，有疑必问，征求其他老师的意见，学习他们的方法，同时，多听老师的课，做 到边听边讲，学习别人的优点，克服自己的不足，及时听取他们的反馈意见，改进工作中 的不足。 三、个人收获及努力的方向

发动机主要性能指标及特性综述

发动机主要性能指标及特性综述摘要： 本文是以发动机的性能指标及特性为对象，通过研究了解动力性指标、经济性指标、发动机速度特性、发动机工况与负荷、发动机性能指标分类、发动机调节特性、发动机性能特性、发动机性能指标的校、指示功率、指示燃油消耗率等概念及数据，让我们直观及更方便的的方法了解发动机的性能和特性，使我在维修、检测及提升性能等一些方面能更快更有效。 一、发动机主要性能指标： 1、动力性指标 2、经济性指标 3、发动机速度特性 4、发动机工况与负荷 5、发动机性能指标分类 二、发动机特性： 1、基本概念 2、发动机调节特性 3、发动机性能特性 4、发动机性能指标的校正 三、发动机的指示指标： 1、指示功和平均指示压力

2、指示功率 3、指示燃油消耗率 一、发动机主要性能指标 1.1、动力性指标 （1）有效转矩（T+4）（单位N.m） 发动机通过飞轮对外输出的转矩 （2）有效功率（Pe表示，单位KW） A、定义：发动机通过飞轮对外输出功率称为发动机的有效功率 B、计算公式： (3)发动机产品铭牌 A、标定功率和标定转速：发动机产品铭牌上标明的功率及相应的转速称为标定功率和标定转速 B、标定功率分类：15分钟功率、1小时功率、12小时功率、持续功率其中，汽车上常用15分钟功率作为标定功率 1.2、经济性指标 （1）表示方法：燃油消耗率 （2）定义：指发动机每发出1KW有效功率，在1小时内所消耗的燃油质量（g为单位） （3）要求：燃油消耗率越低、燃油经济性越好 （4）计算公式： 1.3、发动机速度特性 （1）定义：发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化

2020工作表现自我评价

2020工作表现自我评价 注重综合素质评价结果的呈现方式。综合素质是学生发展的重要构成，是检查基础性发展目标达成情况的重要手段，也是衡量学生能否毕业和继续升学的重要依据之一。我们采取写实性评语与等第相结合的方式分别加以表述，写实性评语客观描述学生的进步、潜能以及不足，必须准确、真实、全面并具有代表性。 我的审美观也比以前更成熟了，比以前更会欣赏了。虽说表现并不突出，但任何事都抢着做了。 能感受并欣赏生活、自然、艺术和科学中的美,具有健康的审美情趣;积极参加艺术活动,用多种方式进行艺术表现。 学习上，我有较强的自学能力，勤于钻研，肯思考，合理安排好学习时间，理解能力强，思维敏捷，对于审美，我对问题有独到的见解，可以在其中摸索出一套符合自己的方法，脚踏实地，循序渐进，精益求精。 自从20xx年7月来到xx工作以来，已经有近三年的时间了，在这两年中，加强学习，努力适应工作的需要，经过两年的学习和工作，已能胜任现在的工作岗位，现将三年来的工作表现总结如下： 一、政治思想方面 政治上严格要求自己，积极参加各项政治活动，自觉学习政治理论，认真学习了马列主义、毛泽东思想，深刻理解邓小平同志关于建设有中国特色的社会主义理论，坚持党的四项基础原则，学习“三个代表”重要思想，思想上行动上同党中央保持一致。具有较强的大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，在新的岗位上摆正位置把广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。 在工作中做到公平公正、公道正派，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求

效率。工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把科研 管理的一般理论同科研工作实际相结合，积极为本系统制订符合实 际的科研发展目标和科研发展措施献计献策。在大是大非和原则面 前做到毫不含糊。在实际工作中，努力学会运用马克思主义的立场、观点和方法去分析、研究、解决问题，有一定的组织协调能力和科 学决策水平。 二、业务能力方面 从参加工作以来，努力学习本专业的理论知识和专业技能，重视不断提高自己的业务水平和教学能力，曾担任过《城市防洪》、 《水质监测与评价》、《水力学》、《水工建筑物》、《工程力学》、《建筑工程概论》、《市政工程概论》《建筑材料》教学工作，并根据水工专业工作的实际需要，通过业余时间以不同形式学习、实践，提高自己的专业技术能力和水平。通过两年多的努力， 本人的专业技术和教学工作的能力得到了较大幅度的提高，为更好 的完成各项工作任务奠定了坚实的基础。 示范建设中，协助实训教研室完成了力学拉伸实验室和压缩实验的硬件建设以及内涵建设，实验室目前已经可以投入使用。目前正 在建设结构实验室。 参与力学结构教研室示范教材《钢筋混凝土计算基础》、《工程力学》配套教材的编写，参与水工教研室示范教材《水力学》的编写，为响应学校网络课程建设的要求，负责《工程力学》网络课程 的建设。 三、生活方面 在工作中，我努力从每一件事情上进行总结，不断摸索，掌握方法，提高工作效率和工作质量，因为自己还是新同志，在为人处事、工作经验等方面经验还不足，在平时工作和生活中，我都能够做到 虚心向老同志学习、请教，学习他们的长处，反思自己不足，不断 提高政治业务素质。我时刻提醒自己，要诚恳待人，态度端正，积 极想办法，无论大事小事，我都要尽最大能力去做。在平时时刻要

液力变矩器评价指标及与发动机共同工作特性

液力变矩器评价指标 反映液力变矩器主要特征的性能有如下一些：变矩性能，自动适应性能，经济性能（效率特性），负荷特性，透穿特性和容能特性。 一、变矩性能 变矩性能是指液力变矩器在一定范围内，按一定规律无级地改变由泵轮轴传至涡轮轴的转矩值的能力。变矩性能主要用无因次的变矩比特性曲线)(i f K =来表示。 作为评价液力变矩器变矩性能好坏的指标是如下两种工况的K 值：一是i =0时的变矩比值0K ，通常称之为起动变矩比（或失速变矩比）；二是变矩比K =1 时的转速比i 值，以M i 表示，通常称作偶合器工况点的转速比，它表示液力变矩 器增矩的工况范围。 一般认为0K 值和M i 值大者，液力变矩器的变矩性能好。但实际上不可能两 个参数同时都高，一般0K 值高的液力变矩器，M i 值小。因此，在比较两个液力 变矩器的变矩性能时，应该在0K 值大致相同的情况下，来比较M i 值；或者在M i 近似相等的情况下，来比较0K 值。 二、自动适应性 自动适应性是指液力变矩器在发动机工况不变或变化很小情况下，随着外部阻力的变化，在一定范围内自动地改变涡轮轴上的输出力矩T M -和转速T n ，并处于稳定工作状态的能力。液力变矩器由于变矩性能均可获得单值下降的)(T T n f M =-的曲线，而具有自动适应性。自动适应性是液力变矩器最重要的性能之一，因为利用液力变矩器的这一性能，就可以制造自动的液力机械变速箱。

三、经济性能（或效率特性） 经济性能是指液力变矩器在传递能量过程中的效率。它可以用无因次效率特性()f i η=来表示。 一般评价液力变矩器经济性能有两个指标：最高效率值max η和高效率区范围 的宽度。后者一般用液力变矩器效率不低于某一数值（如对对工程机械取75%η=，对汽车取80%η=）时所对应的转速比i 的比值21 i d i η=来表示。1i 、2i 分别为η不小于某一值的最低和最高转速比。通常认为，高效率范围d η越宽，最高效率值max η的值越高，则液力变矩器的经济性能越好。但实际上，对各种液力变矩器来说，这两个要求往往是矛盾的。 四、负荷特性 液力变矩器的负荷特性是指它以一定的规律对发动机施加负荷的性能。 由于发动机与液力变矩器的泵轮相连，并驱动泵轮旋转，因此，液力变矩器施加于发动机的负荷性能完全可由泵轮的转矩变化特性决定。 52B B B M gD n λρ= 在工作油一定，有效直径D 一定时，液力变矩器在任一工况i 时5B gD c λρ=为常数，因此，泵轮的转矩B M 与其转速B n 的平方成正比。即 2B B M cn = 这是一条通过原点的抛物线，通常称之为液力变矩器泵轮的负荷抛物线。负荷抛物线比较清楚地表明随着泵轮B n 的不同所能施加于发动机的负荷。 五、透穿性能 液力变矩器的透穿性能是指液力变矩器涡轮轴上的转矩和转速变化时，泵轮轴上的扭转和转速相应变化的能力。

转正工作表现自我评价

转正工作表现自我评价 转正工作表现自我评价一 进入公司的三个月时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指 导协助下，使我在较短的时间内适应了公司的工作环境，也熟悉 了公司的工作流程，现在基本能完成各项分配到的工作;同时让我 充分感受到了领导们海纳百川的胸襟，体会到了同事的团结向上，和睦的大家庭感觉。这段时间是我人生中弥足珍贵的经历，也给 我留下了精彩而美好的回忆。 虽然只有短短的三个月，但学到了很多，感悟了很多，以及 对自身一些不足的地方得到了改进与提升，增进了对公司文化的 更深了解，看到公司的发展，我深深地感到骄傲和自豪，也更加 迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作。 由于原单位从事的是客户服务工作，对行政工作有很多做得 并完不完善，在此，我要特地感谢公司领导和同事对我的入职指 引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。在今 后的工作中，我将扬长避短，发奋工作，克难攻坚，力求把工作 做得更好，不断提高充实自己，希望能尽早独当一面，为公司做 出更大的贡献不辜负公司领导对我的期望与栽培;实现自己的奋斗 目标，体现自己的人生价值，我会用谦虚的态度和饱满的热情做 好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来! 转正工作表现自我评价二

我叫xx，到xx单位工作已经有三个月了，在过去的工作三个月里，有成功，有失败，有欢乐，也有苦恼。在领导及关怀与指 导下，在各位同事的鼎力支持帮助下，我的工作能力有了很大的 提高，现将3个月来的工作做一个自我评定。 一、努力学习，不断提高业务能力。在工作中，认真学习业 务知识，不断积累经验，积极参加学习培训，不断充实自己;2， 遵章守纪。3个月来，自己在工作中做到不怕苦，不怕累，学习优秀员工的方法，认真完成了本岗位各项工作任务;3，团结同事， 共同努力。同事关系融洽，团结友爱，互帮互助，互相尊重;4， 由于自己工作经验不足，在工作中缺乏处理用户投诉的实践经验，服务工作做得不够细致，这是我以后努力的方向。 二、本人自进入本公司工作以来，在各位同事的关怀帮助下，通过个人的努力和工作相关经验的积累，知识不断拓宽，业务工 作能力取得了极大进步。 三、回顾过去的3个月，我认真学习营业的培训，积极参加 岗位培训。全心全意，以礼待人，热情服务，耐心解答问题，为 客户提供优质服务，并在不断的实践中提高自身素质和业务水平，成长为一名合格的营业员。 在以后的工作与生活中，我相信通过我的努力在以后的工作 中我一定会成长为一名优秀员工，争取成为别人学习的对象。为 xx单位作出贡献。 转正工作表现自我评价三

工作表现自我评价(共篇)

篇一：工作表现自我鉴定 工作表现自我鉴定 年后的两个月，我承认我与客户之间的沟通少了一些，一方面因为市场的持续冷淡。我了解大家的心情，虽然在下跌的过程中从未间断的给大家做出提醒，但是收效甚微，好多人都是抱着xx年持股才能挣钱的心态坚守到了现在，换来的却是市值拦腰斩半的惨痛代价。另一方面，我一直在有条不紊的进行着营销团队的管理工作。 首先，从xx年的2月18日开始的有奖开户活动告一段落，这一次的活动依然是公司统一在全国范围内开展的，而且营业部还制定了对营销团队开发客户的奖励方案，对银行网点银行员工介绍客户的奖励方案。我首先的工作就是统技所有的数据。在这次活动中，截止到5月1日，所有营销代表8名开户数共计199户，其中有效户100户，入金量472，7829元，在统计完每一个营销代表所开发客户的情况后，与经理核对，我又将银行员工介绍的客户挑选出来，按户进行现金奖励。其中，奖励的发放工作已经和经理共同发放完毕。 因为客户经理的离职，我去了农行进行驻点工作。在那里，我也深深的体会到了一名营销代表的内心感受。其实营销就是一种沟通，沟通的方式，沟通的时宜都需要自己去把握。尽量将客户对自己的反感程度降至最低，这样才能把握机会，让他乐意接受我们的产品。然而大家在沟通上或许表现的并不是很到位，有自尊心方面的原因，有性格上面的局限，有节奏上把握的不准，所以很多人并没有去有效的沟通，可能与之交流的仅仅只是一张无声的宣传单。有了这次的经历，再有自己的思索，因而也在后来交行的驻点工作中切实用到了。 服务部新入一名营销代表，培训工作开始了。除了每天下午对她进行基础培训之外呢，我想，我更多的是在向她传递我们这一行所需要的职业操守和对工作的态度。在每一次接听咨询电话，在每一次接待客户的工作当中，让她正真意义上的理解自己的工作是一种服务性质的工作。后来，我还单独带她进驻交行。和她分享我工作上的一些心得：什么样的客户有潜力，什么样的客户不值得去发掘，什么样的年龄层客户我们需要等等，在这些时间里，除了传授，我也通过了实践掌握了很多更深更实际的方法。 应全营业部号召，我们将尽量的安排客户迁往家中进行网上交易。开始时，只是采取闭市后教学的方式，很多人都是隔夜就忘，工作进展很慢。后来 经过与营业部人员的沟通后，根据现有的条件，我们将现在的大户室单独辟出一间，起名为“网上交易实战室”，选在每天开市时间进行真实环境的培训，充分的调动了客户的积极性。目前，所有的培训工作仍然在继续，我手上的数据中也抓到了一些想回家的客户的信息。因此，六月份我将工作的重点放在了和这些客户的沟通上，让他们满意并且放心的回家做网上交易。 工作表现自我鉴定二 经市委组织部选派，根据区委组织部安排，××同志于xx年8月至xx年8月期间下派到我街道挂职，任街道办事处副主任，分管社区建设工作。现对该同志下派挂职期间工作情况鉴定如下： 一、勤奋学习，素质不断提高 该同志坚持把学习作为首要任务，切实贯穿到了挂职锻炼工作的始终，积极参加街道组织的各类会议和活动，不断提高自身综合素质。一是参加党委理论中心组学习，该同志和班子成员一道，系统学习了党的xx大报告、有关“蚁力神”问题的处理意见等，进一步提高了政治思想觉悟和理论水平。二是参加班子民主生活会，深刻开展批评与自我批评，与班子成员交换意见，坦诚相见，促进了整个班子的凝聚力的提高。三是参加间周一街道党政班子联席会议，对自己前两周工作进行总结，对后两周工作做出计划和安排，有力地促进了工作的进展。四是参加街道组织的各类其它活动，比如以“和谐××大家谈”为主题的演讲与征文比赛、抗震救灾捐款和报告会、机关徒步走、廉政文化进机关等系列活动，表现出了强烈的

发动机原理复习资料与答案

发动机原理复习资料与答案-----------------------作者：

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一、名词解释题 指示功：气缸完成一个工作循环所得到的有用功。 有效热效率：实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值。 热值：单位重量（或体积）的燃料完全燃烧时所放出的热量。 充量系数：每缸每循环实际吸入气缸的新鲜空气质量与进气状态下理论计算充满气缸工作容积的空气质量比值。 发动机的运行特性：冷启动性能、噪音和排气品质。 有效转矩：发动机工作时，由功率输出轴输出的转矩。 平均机械损失压力：发动机单位汽缸工作容积一个循环所损失的功 指示功率：发动机单位时间内所做的指示功。 残余废气系数：进气过程结束时气缸内残余废气量与进入气缸中新鲜空气的比值。 负荷特性：当转速不变时，发动机的性能指标随负荷而变化的关系。 指示热效率：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。 有效性能指标：以曲轴输出功为计算基准的指示称为有效性能指标。 升功率：发动机每升工作容积所发出的有效功率。 过量空气系数：燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量与全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量之比。 柴油机的燃烧放热规律：瞬时放热速率和累积放热百分比随曲轴转角的变化关系。（瞬时放热速率是指在燃烧过程的某一时刻，单位时间内或1°曲轴转角

内燃烧的燃油所放出的热量；累积放热百分比是指燃烧过程开始至某一时刻为止已经燃烧的燃油与循环供油量的比值。） 平均有效压力：发动机单位气缸工作容积输出的有效功。 增压度：发动机在增压后增长的功率与增压前的功率之比。 速度特性：发动机在油量调节机构（油量调节齿轮、拉杆或节气门开度）保持不变的情况下，主要性能指标（转矩、油耗、功率、排气温度、烟度等）随发动机转速的变化规律。 有效燃料消耗率：每小时单位有效功率所消耗的燃料。 平均指示压力：单位气缸容积一个循环所做的指示功。 比质量：发动机的质量与所给定的标定功率之比。 增压比：增压后气体的压力与增压前气体的压力之比。 发动机的特性：动力性（功率、转矩、转速）；经济性（燃料及润滑油消耗率）；运转性（冷启动性能、噪音、排气品质）等。 二、填空题 1、进气门关闭时缸内压力越高，充量系数越大，如果对进气进行加热，将导致充量系数变小。 2、过量空气系数是指发动机工作过程中，燃烧1kg燃油实际供给的空气量与理论空气量之比。 3、测定机械损失的方法有示功图法、倒拖法、 灭缸法和油耗线法。 4、柴油机的异常喷射有二次喷射、滴油现象、 断续喷射、不规则喷射和隔次喷射。