1、《72规则》主要对哪几方面的内容进行了规定？
答：对避碰信号的规定；
对避碰责任的规定；
对避碰行动的规定。
2、机动船的定义？按《72规则》相关条款精神，机动船可分为哪几类？举例说明。
答：定义，用机器推进的任何船舶。
1）普通机动船（广义），用机器推进的任何船舶，如《规则》第3条、第34条1款。
2）狭义机动船，除一般拖带、限吃水、操限船、失控船、捕鱼船等以外的机动船，如《规则》第23条、第35条1款。
3）专门机动船，除狭义机动船范畴外，还包括一般拖带、限吃水的机动船，如《规则》第14条、第15条。
3、哪些船舶在锚泊时不需要显示"锚泊船"的号灯或号型？
答：（1）从事捕鱼的船舶；
（2）从事疏浚或水下作业的船舶；
（3）潜水作业的船舶，
（4）长度小于7米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地、或其他船舶通常航行的水域中或其附近锚泊时。
4、简述一船是否为"限于吃水船"应考虑的因素。
答：（1）吃水与可航水域的水深和宽度的关系。一艘船舶在某一水域中航行，其可航水域的宽度将取决于该船的吃水与所处水域的水深之间的关系，以及该处水域的自然地理所形成的条件；
（2）驶离所在航向的能力。可航水域的宽度，是决定一艘船舶驶离所在航向的能力是否受到限制的一个主要因素。在确定一船是否"限于吃水"时，考虑的主要因素是可航水域的宽度，而不是龙骨下的水深；但是可航水域的宽度限制必须是由于水域水深无法满足该船的吃水所导致；
（3）必须是一艘机动船。
5、试述"不对水移动"的含义？《72规则》中哪些船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"？分别如何显示？
答："在航"可分"对水移动" 和"不对水移动"，其中"不对水移动"是指消除"动力"和"惯性"的船舶运动状态。
《72规则》中下列船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"：
1）从事捕鱼船中的拖网和非拖网，拖网：不对水移动，上绿下白，船长大于等于50M，后桅灯。对水移动另加舷灯和尾灯。非拖网：不对水移动，上红下白。对水移动另加舷灯和尾灯。
2）失去控制的船舶，不对水移动，二红灯，对水移动，另加舷灯和尾灯。
3）操纵能力受到限制的船舶，不对水移动，红白红，对水移动，另加桅灯、舷灯和尾灯。
6、《规则》各条款中的不应妨碍的船舶和不应被妨碍的船舶
1）"不得妨碍"的含义
要求不得妨碍另一船通过或安全通过的船舶应根据当时环境的需要及早地采取行动以留出足够的水域供他船安全通过。
《规则》在1993年修订之前，在"1972年国际海上避碰规则若干条文的统一运用指南"对"不得妨碍"一词作了如下说明："不得妨碍他船的船舶应尽可能采用避免发生碰撞危险的方法航行"。
2）"不得妨碍"条款的适用范围
"不得妨碍"条款既适用于碰撞危险构成之前，也适用于碰撞危险构成之后，并适用于任何能见度。
3）"不得妨碍"条款适用的船舶
《规则》规定的"不得妨碍"他船的船舶包括：
（1）第九条2款帆船、L＜20m的船舶；
3款从事捕鱼的船舶；
4款穿越狭水道或航道的船舶。
（2）第十条9款从事捕鱼的船舶；
10款帆船、L＜20 m的船舶。
（3）第十八条4款除失控船、操限船外的任何船舶；
5款在水面上的水上飞机。
《规则》规定的"不得被妨碍的船舶"包括：
（1）第九条2款只能在狭水道或船道内安全航行的船舶；
3款任何在狭水道或航道内航行的船舶；
4款只能在狭水道或航道内安全航行的船舶。
（2）第十条9款按通航分道行驶的任何船舶；
10款按通航分道行驶的机动船；
（3）第十八条4款限于吃水的船舶；
5款除水上飞机以外的所有船舶。
4）"不得妨碍"的船舶的责任
（1）根据当时环境的需要及早地采取行动以留出足够的水域供他船安全通过；
（2）在构成碰撞危险时，并不解除"不得妨碍"的责任, 在采取行动时，应充分考虑到（在任何能见度情况下的行动规则）（《规则》第二章）条款可能要求的行动。
7、试述直航船的义务？直航船采取行动时应注意什么？（6分）
首要义务是保向保速。（1分）
当发觉让路船显然没有采取适当操纵行动时，可独自采取操纵行动。（1分）
当逼近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时，应采取最有助避碰的行动。（1分）
采取行动时应注意：
可独自采取操纵行动时，应先鸣放至少五短声。对交叉相遇局面的直航船应避免对左舷的船舶采取向左转向。（1.5分）
应采取最有助避碰的行动时，能遵守规则应遵守规则，必要时可背离规则采取行动。（1.5分）
8、试述船舶如何在能见度不良时航行和避让？（6分）
适合当时能见度不良时的安全航速行驶，将机器作好随时操纵的准备。（1分）
在遵守第二章第一节各条时，应适当考虑到当时能见度不良的环境和情况。（1分）
正确鸣放能见度不良时的声号。（1分）
能见度不良时避让：
19条第四款；（1.5分）
19条第五款；（1.5分）
9、试述《1972年国际海上避碰规则》的避碰原则？（8分）
1）能见度不良不互见，两船都应及早行动并遵守第19条。（1分）
2）互见中同类船舶用几何制避碰原则。（2分）
3）互见中不同类船舶用等级制避碰原则。（2分）
4）互见中追越船的让路原则（优先让路原则）。（1分）
5）避碰行动应遵守第8条及其他相关条款。（1分）
6）注意不妨碍条款。（1分）
正规的瞭望与哪些因素有关？试举五例。
答："正规的瞭望"就本身意义而言，可以解释为"合适的瞭望"（或"适当的瞭望"），它与很多因素有关，其中包括下列，但不限于下列的各种因素。
（1）配备足够的、称职的瞭望人员
（2）制定能获得最佳瞭望效果的瞭望位置
（3）使用适合当时环境及其情况下的一切有效的手段
（4）保持连续的、不间断的观察。
（5）采用科学瞭望方法，坚持全方位的系统观察
（6）在能见度不良的水域中或在通航密度较大的水域航行时，应坚持雷达观察，并进行雷达标绘或与其相当的系统观测。同时应开启驾驶室门窗，以利于守听他船的雾号，并注意视觉瞭望。
（7）正确处理"定位与瞭望"的关系，切不可因忙于定位或寻找浮标或灯标，忙于转向
或核对罗经，而疏忽对来船及海面的观察。
（8）在瞭望时，做到认真、谨慎，尽职尽责。除了充分判断碰撞、搁浅和其他危害航行
安全的危险和情况而保持正规瞭望外，还应包括对遇难的船舶和飞机、船舶遇难人
员、沉船和残骸保持正规的瞭望。
1．安全航速条款的适用范围
1）每一船舶；只要是《规则》适用的每一在航船舶，包括"失控船"、"操限船"和"限吃水船"，都应保持安全航速行驶。
2）任何时候；不论白天还是黑夜，能见度良好和能见度不良，大海还是狭水道，都应保持安全航速行驶。
2．安全航速的含义
《规则》对安全航速未作明确规定，通常在理解时，将安全航速理解为：能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况距离以内把船停住的速度。由此可见，"安全航速"和"缓速"是两个不同的概念。
决定安全航速时，应考虑的因素有哪些？
（1）对所有船舶：
①能见度情况②通航密度，包括渔船或者任何其他船舶密集程度③船舶的操纵性能，特别是在当时情况下的冲程和旋回性能④夜间出现的背景亮光，诸如来自岸上的灯或本船灯光的反向散射⑤风、浪、和流的状况以及靠近航海危险物的情况⑥吃水与可用水深的关系
（2）对备有可使用的雷达的船舶，还须考虑：①雷达设备的特性、效率和局限性②所选用雷达距离标尺带来的任何限制③海况、天气和其他干扰源对雷达探测的影响④在适当距离内，
雷达对小船、浮冰和其他漂浮物有探测不到的可能性⑤雷达探测到的船舶数量、位置和动态⑥当用雷达测定附近船舶或其他物体的距离时，可能对能见度作出的更确切的估计。
哪些船舶应鸣放一长两短声号，声号含义是什么？
答：应鸣放一长两短的船舶：失控船、操限船、限于吃水船、帆船、从事捕鱼的船舶、从事拖带或顶推他船的船舶。
声号含义：①表示本船在航
②表示从事捕鱼船、操限船在锚泊中作业。
简述在航的两种状态？
答：船舶不在锚泊、系岸或搁浅，即为在航。在航又有"对水移动"和"不对水移动"之分（1）"对水移动"意指船舶在推进设备的作用下，在水面移动的一种运动状态。它包括一船在航行中主机停转、风帆落下、停止荡桨，但仍以惯性运动的这一过程。（2）"不对水移动"意指船舶在推进设备的作用消失之后在水面上漂浮的一种状态。也就是船舶在停止使用推进设备，并且惯性冲程完全消失之后的一种状态。它包括船舶在惯性冲程消失之后，随流漂移以及由于风流不一致，且风的作用大于流的影响而产生的一种向下风侧漂移的运动，甚至还包括"走锚船"由于其漂移速度低于水流速度所形成的速度差而产生相对于水的运动。
1．"操纵能力受到限制的船舶"指哪些船舶？
答：（1）从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管道的船舶
（2）从事疏浚、测量或水下作业的船舶
（3）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶
（4）从事发放和回收航空器的船舶
（5）从事清除水雷作业的船舶
（6）从事拖带作业的船舶，而该项拖带作业使该船偏离所驶航向的能力严重受到限制者2.失去控制船舶与操纵能力受到限制船舶的异同点比较？
答：（1）"失去控制船舶"一词，是指由于某种异常的情况，不能按本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。
（2）"操纵能力受到限制的船舶"一词，是指由于工作性质，使其按本规则条款的要求进行操纵能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。
（3）相同之处：不能给他船让路
（4）不同之处：失去控制的船舶由于某种异常的情况不能按本规则条款的要求进行操纵；操纵能力受到限制的船舶由于工作性质，使其按本规则条款的要求进行操纵能力受到限制。
3.哪几种灯光不应显示？
答：（1）会被误认为《规则》定明的灯光
（2）会削弱号灯的能见距离或显著特性的灯光
（3）会妨碍正规瞭望的灯光
4.简述失去控制的船舶应显示的号灯号型？
答：（1）在最易见处，垂直2盏环照红灯
（2）当对水移动时，还应显示2盏舷灯和1盏尾灯。当船舶失去控制时，不得继续显示桅灯，否则，将被认为犯有重大过失
（3）当不对水移动时，应关闭舷灯和尾灯，而仅显示垂直两盏环照红灯2）失去控制的船舶应显示的号型
在白天，在最显易处，垂直悬挂2个球体。
5．简述除从事清除水雷作业的船舶、从事拖带作业的船舶外，操纵能力受到限制的船舶应
显示的号灯号型？
答：1）最易见处垂直3盏"红、白、红"环照灯；
2）对水移动时，还应显示桅灯、舷灯与尾灯；
3）不对水移动时，关闭桅灯、舷灯与尾灯；
4）当锚泊作业时，除应显示３盏"红、白、红"环照灯外，还应显示"锚灯"；
5）在白天，在航时，在最易见处，垂直悬挂３个"球、菱、球"号型，锚泊作业时，还应悬挂一个"锚球"；
6）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的两艘船舶，均应按上述规定显示"操限船"的号灯或号型；
6．搁浅船应显示的号灯号型有哪些？
答：1）搁浅船应显示的号灯：①应显示同等长度锚泊的号灯，但不得显示工作灯或甲板照明灯②在最易见处外加垂直2盏红灯
2）应显示的号型：在最易见处悬挂3个球体
3）L＜12m的船舶，不要求显示垂直2盏环照红灯和3个球体；但应根据同等长度的锚泊船显示号灯、号型。
7．被追越船若同意后船追越，应采取哪些措施？
答：被追越船若同意后船追越，不但应鸣放同意声号，还应采取使之能安全通过的措施：（1）让出航道，以保证有足够的水域，以便后船安全地通过；（2）降低航速，以缩短两船并航的时间，以便后船尽快地通过。这两项行动均是避免"船吸"的有效措施，也是运用良好船艺的体现。
狭水道中追越时应如何处理与避让？
答：（1）在狭水道或航道内，如只有在被追越船必须采取行动以允许安全通过才能追越时，则企图追越的船，应鸣放第三十四条第3款（1）项所规定的声号，以表示本船的意图。（2）被追越船如果同意，应鸣放第三十四条3款（2）项所规定的相应声号，并采取使之能安全通过的措施。如有怀疑，则可鸣放第三十四条4款所规定的声号。
（3）随后两船间方位的任何改变，都不能把追越船作为本规则条款含义中所指的交叉相遇船，或者免除其让开被追越船的责任，直到最后驶过让清为止。
（4）不论第二章第一节和第二节的各条规定如何，任何船舶在追越任何他船时，均应给
被追越船让路。
8．追越中两船的避让责任关系是怎样的？
答：1）在开阔水域中，若当时的局面具备"追越三条件"，则追越船即负有"让路"的责任
和义务，而"被追越船"也同时负有履行"直航船行动规则的责任和义务。
2）在受限制水域，若需要追越船采取适当措施，才能保证追越船安全通过，则两船间的
避让责任通常以被追越船鸣放"一长、一短、一长、一短"的声号，并采取适当措施之后，追越船实施追越时开始生效。
3）在追越中，两船间的关系一旦形成，不管随后两船间方位发生什么变化，"追越船始
终应承担让路船的责任"，直至驶过让清为止。
4）追越船责任的免除。随后两船间方位的任何改变，都不应把追越船作为本条规则各条含义中所指的交叉船，或者免除其让开被追越船的责任，直到最后驶过让清为止
9．能见度不良情况下，变速避让宜遵循哪三个原则？
答：（1）若避让第一象限来船（即：右舷正横以前来船）本船宜减速为妥。
（2）若避让第二象限来船（即：左舷正横以前来船）本船可先行减速，然后观察回波的运动情况，在决定进一步的行动。
（3）若避让第三、四象限来船（即：正横以后来船）通常不宜随意减速。因为本船一旦减
速，则两船间的相对运动速度将进一步扩大，而TCPA将随之减小。较为可取的做法通常是：
①继续保向保速，并密切注意来船动态根据回波变化的趋势，再决定下一步的避让方案。
②若当时环境许可，并且尚有富余船速可供使用，则对尾后来船，尤其是左后方或左舷正横稍后的来船，采用增速避让。
③若业已明显地察觉正横后来船欲从本船尾部驶过，则宜适当增速，以增大两船通过之距离。若察觉来船将可能通过本船一舷侧，并横穿本船之前方，则应立即大幅度减速，必要时，把船停住
10.在白天，当在航或锚泊作业时，应悬挂何号型？
答：（1）最易见处垂直悬挂3个"球、菱、球"号型
（2）存在障碍物时
（3）在障碍物存在的一侧，垂直2个球体
（4）在他船可通过的一侧，垂直两个菱形体
11.一长声信号的含义通常如何被理解?
答：（1）提醒他船注意，在居间障碍物后面有船正在驶近
（2）警告他船注意，会遇即将形成，务必保持高度戒备、谨慎驾驶
（3）回答一长声，表示本船业已获悉在居间障碍物后面有船正在驶近，同时也警告鸣放
声号的船舶应注意他船的动态，务必谨慎地驾驶
船舶通常不应进入分隔带或穿越分隔线，除了哪些情况？
答：（1）有必要穿越分道通航制区域时；
（2）驶进或驶出通航分道时；
（3）在紧急情况下为避免紧迫危险时；
（4）在分隔带内从事捕鱼作业时。
避免紧迫局面的最有效的行动有哪些？
答：若有足够的水域，则单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，但该行动必须是及时的、大幅度的，并且不致造成另一紧迫局面。
若当时水域受限，即：船舶驶离所在航向的能力严重地受到限制，则采取减速、停车或
倒转推进器可能是避免紧迫局面的最有效行动，但该行动也必须是及时的、大幅度的，
并且不致造成另一紧迫局面。
因而，在决定采用转向或变速的行动以避免与来船形成紧迫局面之时应充分注意当时的
水域是否允许本船采取大幅度的转向行动；通常情况下，在开阔的洋面，宜采用舵让；在狭窄水道或通航密度甚高的海区，则以车让位为妥。不管采用舵让还是车让，均应及时地、大幅度地进行，并且不致造成另一个紧迫局面
请解释一下造成紧迫局面的主要原因？
答：（1）不瞭望或未能保持正规的瞭望，以致未能发现来船或未能及早地发现来船；
（2）判断碰撞危险的手段不当、方法不妥，或使用不充分的资料作出判断，盲目采取行动；
（3）未能使用安全航速。尤其是在能见度不良的情况下，未能备车航行，以致于措施不及；
（4）未能及时采取避让行动，以致贻误时机；
（5）不遵守《规则》规定或违背《规则》采取行动，导致两船行动不协调；
（6）缺乏海员通常做法所应有的戒备或对特殊情况可能要求的任何戒备，盲目行动以致于形成另一个紧迫局面。
1．试述积极地、及早地采取避碰行动的含义。
1．第八条第1款主要说明采取避免碰撞行动的要求。
1）避免碰撞的行动通常指对航向和（或）航速的变动。"遵循本章各条规定"指不仅仅要求遵守第八条，还要遵守规则第二章。
2）"当时环境许可"通常是指船舶当时所处水域的海况、天气、能见度、通航密度、可航水域的宽度、碍航物分布的程度以及船舶本身的操纵性能允许一船及早地采取大幅度的避让行动，因为船舶所采取的避碰行动，必然受到当时环境和情况的限制。
3）"积极地"是指采取避让行动时必须主动地、果断地、毫不犹豫地进行。
4）"及早地"是指采取行动时在时间和距离两个方面应留有充分的余地，具体时机的确定，取决于船舶所处的环境和情况。应遵循"及早地"行动的船舶通常认为适用于：
（1）互见中的让路船；
（2）负有同等避让责任及义务的船舶，而不适用于任何局面中的直航船。
紧迫危险和紧迫局面的形成分别是第几条提到的?（第7条和第八条）
互见的定义
只有当一船自他船以视觉看到时，才应认为两船是互见中
1、何谓"不妨碍"？《72规则》在哪些条款中规定哪些船舶不应妨碍哪些船舶？
答：
含义1：留出足够水域供他船安全通过。
含义2：采取避免发生碰撞危险的方法航行。
第九条：从事捕鱼船不应妨碍任何船舶
长度小于20M的船、帆船不应妨碍只能在狭水道或航道内安全航行的船舶。
穿越船不应妨碍只能在狭水道或航道内安全航行的船舶。
第十条：从事捕鱼船不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的通航。
长度小于20M的船、帆船不应妨碍按通航分道行驶的机动船通航。
第十八条4款：除失控船和操限船外，任何船舶应避免妨碍限吃水船。
5款：在水面的水上飞机，通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而在有碰撞危险的情况下，则应遵守本章条款的规定。
6款：地效船在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应让清所有其它船舶并避免妨碍其航行。
2、直航船的义务有哪些？
答：
（1）首要义务是保向保速。
（2）当发觉让路显然没有采取适当操纵行动时，可独自采取操纵行动。
（3）当逼近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时，应采取最有助避碰的行动。
采取行动时应注意：
（4）可独自采取操纵行动时，应先鸣放至少五短声。对交叉相遇局面的直航船应避免对左舷的船舶采取向左转向。应采取最有助避碰的行动时，能遵守规则应遵守规则，必要时可背离规则采取行动。
3、试述船舶之间责任划分的基本原则？如何避让？
答：
（1）船舶之间责任划分的基本原则分几何制和等级制。
（2）其中几何制主要指同类船舶（追越局面除外）之间的责任，等级制是指不同类船舶之间的责任。
（3）几何制有12条帆船（3条原则），13条追越（优先及追越船让被追越船），14条对遇（各右转），15条交叉（让红不让绿，不横越）。
（4）等级制，按船舶操纵能力的优劣。机动船→帆船→从事捕鱼船→失去控制的船舶=操纵能力受到限制的船舶，限吃水的不妨碍。
4、何谓"追越"？在未构成"碰撞危险"的追越格局下，追越船是否负有"给被追越船让路"的责任与义务？
答：
（1）一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向赶上他船时，即该船对其所追越的船所处的位置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯时，应认为是在追越中。（2）方位、距离、动态。
（3）不论第二章第一节和第二节的各条规定如何，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路。因此，在未构成"碰撞危险"的追越格局下，追越船有"给被追越船让路"的责任与义务。
1.在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后，有关《规则》条款适 用问题，下列说确的是（）。 (77064:63) A．通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任（义务）的条款 B．在能见度不良情况下两船互 见后，仍然应当执行互见中的 声号条款。 C．船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D．以上说法均正确√ 2.“船舶之间的责任”条款适用 的能见度是（）。 (77070:64) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况√ 3.“直航船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77073:65) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 4.“让路船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77075:66) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 5.“交叉相遇局面”条款适用的 能见度是（）。 (77077:67) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 6.“追越”条款适用的能见度是 （）。 (77079:68) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 7.“帆船”条款适用的能见度是 （）。 (77082:69) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 8.“对遇局面”条款适用的能见 度是（）。 (77084:70) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况
《船舶值班与避碰》试卷 班级：姓名：____________ 学号： ___________ 成绩 _____________ （本试卷卷面总分100分，考试时间90分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1. 在航机动船应显示： A.完全不必显示后桅灯 B.舷灯，尾灯，桅灯 C.当停车后不显示桅灯 D.仅在对水移动时显示 舷灯尾灯
2. 追越条款（规则十三条）适用于： A.任何船舶在互见中追越其他任何船舶 B.能见度良好的水域中 C.大洋上 D.公海中互见时 3. 机动船从事海上拖带时，在白天应悬挂： A.当拖带长度小于等于200米时，悬挂一个菱形体，当拖带长度超过200米时，则应悬挂两个菱形体 B.应悬挂一个菱形体 C.当拖带长度大于等于200米时，应悬挂一个菱形体 D.当拖带长度超过200米时，应悬挂一个菱形体 4 用摩尔斯码发出的遇险信号是： A.六短一长声 B.三短声 C.三长声 D.三短三长三短声
5 夜间在航船舶（装有可使用雷达）在决定安全航速时应考虑下列哪些因素：①、能见度情况；②、所选用的雷达距离标尺；③、背景灯光；④、风浪情况。 A.① B.①②③ C.①③ D. ①②③④ 6 当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是： A.减速、停车或倒车把船停住 B.把自己当作直航船，并保向保速 C.把自己当作让路船，并及早地采取大幅度的转向 D.鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船 7 船舶在互见中的行动规则适用于： A.能见度不良时的互见 B.能见度良好时的互见 C.不论当时的能见度如何，只要两船接近到号灯的规定能见距离，该规则就适用
注：X/X中，第一个字母为正确答案，第二个为错误答案 对遇局面 NO.14 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应认定（）。 A．对遇局面 B．追越 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 D/A 一船发现另一船的两桅灯和两舷灯，应认为（）。 A．适用对遇条款 B．适用追越条款 C．适用交叉条款 D．A、B、C都不对 D/A 互见中，两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（）。 A．看到他船前后桅灯成一直线，且两盏舷灯 B．在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶构成危险 C．在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险 D．以上均符合 A/D 下列说法中正确的是（）。 A．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即左转 B．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即右转 C．A、B都对 D．A、B都不对 D/B 互见中，两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面（）。 A．在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时 B．在夜间，能同时看到他船的两盏舷灯时 C．在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险
D．以上均符合 C/D 互见中，下列说法正确的是（）。 A．一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 B．两艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 C．A、B均正确 D．A、B均不正确 C(对吗？)/B(考虑到机动船有可能是“三船”) 互见中，当你船在海上航行看到左前方6.5 n mile处有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应（）。A．向右转向，鸣一短声 B．向左转向，鸣二短声 C．减速、倒车，鸣三短声 D．继续判断是否存在碰撞危险 D/A 构成对遇局面的条件是（）。 ①互见中； ②两船的航向相反或接近相反； ③致有构成碰撞危险； ④两艘同为机动船； ⑤一船位于另一船的正前方或接近正前方。 A．①～⑤ B．①～④ C．①②④ D．②～④ A/B 当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应（）。 A．大幅度右转并鸣放一短声 B．大幅度左转并鸣放二短声 C．保速保向并鸣放至少五短声 D．立即停车、倒车，把船拉住并鸣放至少五短声
《船舶值班与避碰(二三副)》试题 1.D 2.D 3.B 4.B 5.B 6.B 7.B 8.B 9.B 10.D 11.B 12.A 13.D 14.C 15.C 16.B 17.D 18.D 19.B 20.A 21.C 22.D 23.D 24.C 25.C 26.D 27.D 28.D 29.D 30.C 31.D 32.D 33.A 34.C 35.A 36.D 37.D 38.C 39.C 40.D 41.A 42.C 43.D 44.C 45.C 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.C 52.D 53.D 54.B 55.D 56.A 57.B 58.D 59.C 60.D 61.C 62.D 63.D 64.C 65.B 66.C 67.A 68.C 69.D 70.D 71.D 72.B 73.D 74.A 75.A 76.A 77.C 78.D 79.A 80.A 81.D 82.A 83.C 84.C 85.A 86.A 87.C 88.D 89.D 90.A 91.B 92.C 93.C 94.A 95.D 96.C 97.D 98.C 99.B 100.D 101.B 102.D 103.D 104.B 105.D 106.A 107.B 108.C 109.C 110.C 111.C 112.A 113.D 114.B 115.D 116.A 117.A 118.C 119.A 120.D 121.C 122.C 123.D 124.C 125.D 126.A 127.B 128.D 129.C 130.A 131.D 132.A 133.A 134.C 135.A 136.D 137.B 138.A 139.B 140.A 141.B 142.D 143.C 144.D 145.C 146.A 147.A 148.D 149.A 150.B 151.C 152.C 153.A 154.A 155.D 156.C 157.D 158.B 159.D 160.D 161.C 162.B 163.B 164.B 165.D 166.D 167.B 168.C 169.B 170.C 171.D 172.A 173.B 174.A 175.B 176.A 177.A 178.A 179.D 180.C 181.C 182.C 183.C 184.D 185.D 186.B 187.D 188.C 189.C 190.B 191.C 192.C 193.A 194.B 195.C 196.C 197.C 198.C 199.A 200.C 201.C 202.B 203.D 204.C 205.A 206.D 207.C 208.D 209.D 210.B 211.D 212.C 213.B 214.A 215.D 216.D 217.D 218.B 219.C 220.D 221.D 222.C 223.D 224.C 225.B 226.D 227.D 228.D 229.D 230.A 231.C 232.A 233.D 234.B 235.C 236.B 237.B 238.D 239.C 240.C 241.C 242.C 243.D 244.B 245.D 246.D 247.D 248.D 249.D 250.C 251.C 252.A 253.C 254.A 255.D 256.B 257.A 258.D 259.B 260.C 261.A 262.C 263.C 264.C 265.C 266.C 267.C 268.C 269.C 270.C 271.A 272.A 273.C 274.B 275.A 276.A 277.D 278.D 279.D 280.D 281.A 282.C 283.D 284.A 285.D 286.C 287.C 288.B 289.D 290.B 291.D 292.C 293.A 294.C 295.C 296.D 297.D 298.C 299.D 300.C 301.A 302.C 303.D 304.B 305.C 306.C 307.D 308.A 309.C 310.D 311.D 312.C 313.C 314.D 315.A 316.A 317.C 318.B 319.B 320.B 321.B 322.C 323.C 324.C 325.B 326.B 327.A 328.D 329.B 330.A 331.C 332.B 333.C 334.C 335.C 336.C 337.B 338.B 339.C 340.D 341.B 342.B 343.B 344.B 345.B 346.A 347.C 348.B 349.C 350.C 351.B 352.D 353.C 354.D 355.B 356.A 357.C 358.B 359.D 360.D 361.D 362.D 363.B 364.A 365.D 366.D 367.D 368.D 369.D 370.D 371.D 372.D 373.D 374.C 375.A 376.A 377.C 378.A 379.D 380.C 381.D 382.D 383.A 384.A 385.D 386.A 387.C 388.D 389.D 390.A 391.A 392.B 393.B 394.C 395.D 396.C 397.D 398.B 399.C 400.C 401.D 402.D 403.A 404.C 405.D 406.C 407.B 408.D 409.D 410.B 411.D 412.C 413.A 414.C 415.D 416.A 417.C 418.D 419.D 420.D 421.D 422.C 423.B 424.B 425.D 426.D 427.A 428.C 429.B 430.C
船舶值班与避碰练习题（4） 1、在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：①装备在驾驶台上的无人机舱控钮、警报和指示器的使用程序及限制②助航仪器，如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和操作状态③驾驶台是否配置认可的GMDSS无线电设备 A.①② B.①③ C.①②③ D.②③ 2、构成规则十三条定义的追越局面的条件应包括： A.在互见中 B.追越船应为机动船 C.两船构成碰撞危险 D.追越船与被追越船的种类相同 3、关于《国际海上避碰规则》适用的水域，下列说法错误的是： A.不限于公海和各沿海国家的领海 B.不包括内陆湖泊，即使该湖泊与海连通并可供海船航行 C.包括各沿海国家的海港水域 D.包括可供海船航行的内河 4、下列说法正确的是：①、互见中，一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款②、互见中，两艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款③、互见中，两艘相同种类船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 A.①②③ B.②③ C.① D.①② 5、在能见度不良的水域听到他船重复鸣放一长声接四短声的声号，下列判断正确的是：①他船正执行引航任务②他船一定在航对水移动③他船可能在航不对水移动 ④他船可能处于锚泊 A.①③ B.③ C.①④ D.①② 6、船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括：①航行中的紧迫危险②与他船碰撞的紧迫危险③与他船的碰撞危险 A.①② B.① C.②③ D.①②③ 7、在雾区中，一船在雷达上发现与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应：①立即减速或停车，并维持航向②鸣放三短声，立即倒车③立即采取大幅度的右转 A.①②③ B.①② C.②③ D.① 8、甲板值班的交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项：①锚位和所出锚链的情况②转流时船舶回转等安全注意事项③主机状态和应急使用的可能性④对船舶安全有关的其他情况 A.①②③④ B.②③④ C.①②③ D.①② 9、下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测？①对ARPA雷达保持不间断的连续观测②利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测③利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA A.① B.①②③ C.①② D.①③
船舶值班与避碰 适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，每题1分，共100分。 1. 下列哪一种船舶无需执行《国际海上避碰规则》? A. 执行护航任务的军舰 B. 执行任务中的辑私艇 C. 我国加入国际海上避碰规则公约时作出保留的我国非机动船 D. 从事捕鱼的船舶 2. 下列哪种说法是正确的? A. 《国际海上避碰规则》优先于"地方规则" B. 《国际海上避碰规则》不适用于港口,江河,湖泊或内陆水域,因为这些水域受地方规 则的约束 C. 《国际海上避碰规则》适用于与公海相连的,并可供海船航行的一切港口,江河,湖泊 或内陆水域,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制 D. 当你驾驶一艘船舶进入制定有地方规则的水域，不必考虑《国际海上避碰规则》的 任何规定 3. 《国际海上避碰规则》不妨碍_______为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定 额外的队形灯、信号灯或号型. A. 有关的主管机关 B. IMO授权的组织 C. 各国政府 D. 以上都不对 4. 下列哪些说法正确? A. 任何特殊构造或用途的船舶,只要其政府确定,即可自行制定有关号灯、号型的配置、 安装等技术方面的规定 B. 军舰可以不设置后桅灯 C. 航空母舰可不把舷灯装设在船的最宽处 D. B和C均正确 5. 《国际海上避碰规则》第三条"定义"中提及的"机动船"一词应是指: A. 用机器推进的任何船舶 B. 任何装有推进器的船舶 C. A、B都不对 D. A、B都对 6. 你船在海上航行,用望远镜看到前方船显示上面一个球体,下面一面方旗的信号,它表示 什么意义? A. 他船失控 B. 从事敷设电缆的船舶正在作业 C. 遇险船需要救助 D. 从事清除水雷作业的船舶警告来船接近是危险的 7. 号型应在下列哪一时间内显示? A. 从日出到日没 B. 白天 C. 从0600-1800 D. 从日没到日出 8. L ＜ 12米船舶各色环照灯的最小能见距离为： A. 1海里 B. 2海里 C. 3海里 D. 4海里 9. 机动船在航时,除显示桅灯外: A. 仅在对水移动时,显示舷灯和尾灯 B. 仅在对地移动时,显示舷灯和尾灯 C. 在不对水移动时,不需显示舷灯和尾灯 D. 不论是否对水移动,均应显示舷灯和尾 灯
试题六 1.《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指: A. 用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 B. 能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 C. A+B D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工 具 的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 3.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制 定额外的队形灯、信号灯或号型,这些额外的队形灯、信号灯、号型应: A. 尽可能与规则规定的信号、号灯或号型一致 B. 在结构和设置方面应符合本规则（《国际海上避碰规则》）附录的有关要求 C. 可以任意设置 D. 尽可能不致被误认为本规则其它条文所规定的任何号灯、号型或信号 4.某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守《国际海上避碰规则》在号灯或号型的数量、 位置等方面做出的另行规定,应经哪个部门确定？ A. IMO B. 有关政府 C. 有关主管机关 D. 有关船级社 5.根据《避碰规则》2001年修正案的规定，船舶一词系指用作或者能够用作水上运输工 具的各类水上船筏，包括： A.非排水船舶和水上飞机 B.非排水船舶、地效船和水上飞机 C.地效船和水上飞机 D.非排水船舶、水上飞机和潜艇 6.船长为多少米的船舶其舷灯可合并成一盏,显示在船舶首尾中心线上方? A. 小于20米 B. 小于等于12米 C. 小于12米 D. 小于等于20米 7.白天能见度不良时,船舶应: A. 只显示规定的号型 B. 显示规定的号灯或号型 C. 显示规定的号型,也可显示规定的号灯 D. 显示规定的号灯和号型 8.不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.下列说法正确的是： A．地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，除显示机动船的号灯外，还应显示高密度的环照红色闪光灯 B．地效船在水面航行时，仅需要按照机动船显示号灯 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 10.机帆并用的船舶,在夜间应显示: A. 上红下绿环照灯 B. 舷灯 C. 与机动船相同 D. A+B 11.在海上,当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时,他船可能为: A. 该船船长是大于或小于50米难以判断 B. 拖网渔船,并对水移动 C. 在航对水移动的非拖网渔船 D. A和B均正确 12.限于吃水的船舶在航时显示: A. 同长度机动船规定的号灯
课题：船舶值班 目的：通过学习明确《STCW》公约对船舶驾驶人员值班的要求、强制性标准和 建议性指南，为今后的工作打下扎实 的基础，同时能顺利地通过海事局的 考试。 重点：《STCW》公约与《值班规则》对值班驾驶员的要求、强制性标准和建议性 的指南。 难点：利用本课题的知识准确地解答有关考题。 方法：讲授法 主讲：zhangweixin 教材：船舶值班与避碰（大连海大）及参考资料《STCW》公约和《值班规则》。步骤：一、适于值班 二、值班安排和应遵循的原则 三、驾驶台程序指南 四、航行值班 五、布置作业
教学内容： 本课题主要阐述《STCW》公约有关船舶驾驶人员值班的法定要求，强制性标准和建议性指南。介绍驾驶台工作的组织及工作程序。 一、适于值班 1、保持安全值班的重要性 （1）、避免船舶发生海难事故； （2）、保证船舶随时处于适航状态；（3）、保证船舶所装货物得到妥善保管； 2、适于值班的规定 （1）、适于值班（STCW）公约附则第Ⅷ章“值班规则”规定）各主管机关为了防止疲劳应： 1）、制定和实施值班人员的休息时间；2）、值班制度的安排能使所有值班人员的效率不致因疲劳而削弱，班次的组织能使航行开始各班次人员均已充分休息，或用其他办法使其适于值班。 （2）、强制性标准 1）、所有分派负责值班的高级船员或组成值班的普通船员应在24h内至少有10h的休
息时间； 2）、10h休息时间可分为至多不超过二段，其中一段至少有6h； 3）、有紧急、演习或其他超常工作情况下不必保持第1和第2规定的休息时间要求；4）、10h休息时间可降低到不少于连续6h，条件是这种降低不超过2天，并7天时间内的休息时间不少于70h； 5）、一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12h； 6）、严禁酗酒，值班人员值班前4h内禁止喝酒，值班期间血液中的酒精含量不得超过0.08%； 7）、严禁服用可能导致不能安全值班的药物，严禁吸毒、贩毒； 8）、主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处每6个月检查一次。 （3）、建议和指导 在《STCW》公约B部分，关于适于值班的指导中对防止疲劳作出如下规定。1）、在遵守休息时间的要求时，“压倒其他工作条件”（超常工作情况）需解释为仅指
试题三 我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束 : A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守 : A. 《国际海上避碰规则》 B. 该国有关主管机关制定的地方规则 C. 《国际海上避碰规则》或地方规则 D. 《国际海上避碰规则》 ,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时 ,应遵守地方 规则 《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A 、气垫船 B 、地效翼船 C 、水面上的水上飞机 D 、以上均是 下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄 ,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制 ,则该船即为 " 限于吃水船 " B. 由于通航密度太大 ,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为 "限于吃水船 " C. A 、 B 都对 D. A 、B 都不对 号灯和号型可用来表示 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 ,应在 时均应遵守 . B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 20m ≤L<50m 船舶的拖带灯最小能见距离为 : A. 5 海里 B. 3 海里 C. 2 海里 D. 1 海里 本船朝西航行 ,在西南方向发现一船绿灯 ,则该船的航向区间为 : 在海上 ,仅看到来船的一盏红灯 ,则来船为 : A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L >7 米的机动船 规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定 : A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A. 一盏高强度黄色环照闪光灯 B. 一盏高强度红色环照闪光灯 C. 一盏高强度橙色环照闪光灯 D. 一盏高强度绿色 环照闪光灯 在海上 ,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯 ,则来船为 : A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. A. 船舶的大小 有关号 灯和号型的规定 A. 能见度不良 D. 以上均正确 D. 能见度良 A. 西南～西北西 西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北
船舶值班与避碰统试卷十 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及军舰护航下的船舶 D．军舰及军舰护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 3．在我国管辖的水域内，我国的哪种船舶可免受《国际海上避碰规则》的约束：A．政府公务船在执行公务时 B．从事捕鱼的船舶 C．我国的非机动船 D．自航式钻井平台 4．《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指： A．船舶水线处的长度 B．载重线证书中登记的长度 C．总长度 D．垂线间长 5．应同时显示号灯，号型的时机是：Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮的夜间 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ6．L ≥ 50m 船舶的舷灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏红灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．限于吃水的船舶在航时显示： A．同长度机动船规定的号灯 B．用垂直三盏红灯代替机动船的桅灯，其它同机动船号灯 C．同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D．垂直三盏环照红灯 9．下列哪种船锚泊时，不应显示锚灯： A．从事清除水雷船在锚泊中作业时 B．从事补给船在锚泊中作业时 C．操纵能力受到限制的从事水下作业船在锚泊中作业时 D．帆船 10． L=110米的机动船在锚泊时，在夜间应显示： A．前锚灯 B．前、后锚灯，还应显示甲板工作灯C．前、后锚灯，还可显示甲板工作灯 D．后锚灯 11．夜间在海上看到接近垂直的白、红、白三盏号灯时，他船是：
船舶值班与避碰统试卷九 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司 2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰及护航下的船舶 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D．特殊构造或用途的船舶3．我国的非机动船在______应遵守《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》。 A．海上航行 B．海上从事运输 C．海上从事运输、捕鱼 D．海上从事运输、捕鱼或者其他工作 4．操纵能力受到限制的船舶是指由于_____使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。 A．某种异常情况 B．工作性质 C．操纵性能不良 D．任何原因5．红舷灯的水平光弧显示范围为： A． 112．5度 B． 225度 C． 180度 D． 135度 6．20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏绿灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型，则来船为：A．限于吃水的船舶锚泊 B．限于吃水的船舶失控 C．限于吃水的船舶搁浅 D．限于吃水的船舶在从事疏浚作业，操纵能力未受到限制，但存在障碍物 9．从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动时，夜间应显示： A．“红、白、红信号灯”，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶” B．三盏品字形环照绿灯 C．桅灯、舷灯、尾灯 D．桅灯、舷灯、尾灯，三盏品字形环照绿灯 10．下列说法哪些正确? A．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板 B．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板
试题三 1.我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束: A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 2.在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守: A.《国际海上避碰规则》 B.该国有关主管机关制定的地方规则 C.《国际海上避碰规则》或地方规则 D.《国际海上避碰规则》,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时,应遵守地方 规则 3.《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 4.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A、气垫船 B、地效翼船 C、水面上的水上飞机 D、以上均是 5.下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制,则该船即为" 限于吃水船" B. 由于通航密度太大,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为"限于吃水船" C. A、B都对 D. A、B都不对 6.号灯和号型可用来表示: A. 船舶的大小 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 D. 以上均正确 7.有关号灯和号型的规定,应在________时均应遵守. A. 能见度不良 B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 D. 能见度良 好 8.20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.本船朝西航行,在西南方向发现一船绿灯,则该船的航向区间为: A. 西南～西北西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北 西 10.在海上,仅看到来船的一盏红灯,则来船为: A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L＞7米的机动船 11.规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定: A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 12.地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A.一盏高强度黄色环照闪光灯 B.一盏高强度红色环照闪光灯 C.一盏高强度橙色环照闪光灯 D.一盏高强度绿色环照闪光灯 13.在海上,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯,则来船为: A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船
试题四 1.在采取避让行动时,仅对航向作了一连串的小变动的做法,是属于: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对 2.没有充分地注意到船间效应、岸壁效应,是属于: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对 3.下列说法正确的是: A. 只要他船业已背离《国际海上避碰规则》采取行动,本船即可背离规则采取行动 B. 判断一船所采取的背离规则的行动正确与否,应取决于该行动是否符合规则有关驾 驶和 航行规则各条的规定 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 4.有关背离规则的规定,下列说法正确的是: A. 船舶为避免紧迫危险可以背离规则 B. 船舶在特殊情况下可以背离规则 C. 船舶只有在特殊情况和为避免紧迫危险同时存在的条件下才可以背离规则 D. A和B正确 5.下列哪些船舶应保持正规了望? A. 独木舟 B. 锚泊中的从事非拖网作业的非机动船 C. 失控船 D. 以上均应保持正规了望 6.下列哪句话是正确的? A. 在雾中应注意守听他船的雾号 B. 雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 7.正规了望的手段包括: A. 视觉 B. 听觉 C. 雷达了望 D. A、B、C都是 8.《国际海上避碰规则》第五条"了望"的适用对象是指: A. 了望人员 B. 当班驾驶员与了望人员 C. 驾驶员 D. 驾驶台所有值班人 员 9.“了望条款”的目的是: A. 对当时的局面及碰撞危险作出充分的估计 B. 及早发现来船,并对其是否与本船构成碰撞危险作出系统的分析 C. 避免紧迫局面 D. 避免紧迫危险 10.下列说法正确的是: A. 慢速船比快速船安全 B. 安全航速是主机额定转速下的速度 C. 某种情况下速度太低也会造成事故 D. 所有的碰撞事故均是由于速度过高引起的
1、《72规则》主要对哪几方面的内容进行了规定？ 答：对避碰信号的规定； 对避碰责任的规定； 对避碰行动的规定。 2、机动船的定义？按《72规则》相关条款精神，机动船可分为哪几类？举例说明。 答：定义，用机器推进的任何船舶。 1）普通机动船（广义），用机器推进的任何船舶，如《规则》第3条、第34条1款。 2）狭义机动船，除一般拖带、限吃水、操限船、失控船、捕鱼船等以外的机动船，如《规则》第23条、第35条1款。 3）专门机动船，除狭义机动船范畴外，还包括一般拖带、限吃水的机动船，如《规则》第14条、第15条。 3、哪些船舶在锚泊时不需要显示"锚泊船"的号灯或号型？ 答：（1）从事捕鱼的船舶； （2）从事疏浚或水下作业的船舶； （3）潜水作业的船舶， （4）长度小于7米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地、或其他船舶通常航行的水域中或其附近锚泊时。 4、简述一船是否为"限于吃水船"应考虑的因素。 答：（1）吃水与可航水域的水深和宽度的关系。一艘船舶在某一水域中航行，其可航水域的宽度将取决于该船的吃水与所处水域的水深之间的关系，以及该处水域的自然地理所形成的条件； （2）驶离所在航向的能力。可航水域的宽度，是决定一艘船舶驶离所在航向的能力是否受到限制的一个主要因素。在确定一船是否"限于吃水"时，考虑的主要因素是可航水域的宽度，而不是龙骨下的水深；但是可航水域的宽度限制必须是由于水域水深无法满足该船的吃水所导致； （3）必须是一艘机动船。 5、试述"不对水移动"的含义？《72规则》中哪些船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"？分别如何显示？ 答："在航"可分"对水移动" 和"不对水移动"，其中"不对水移动"是指消除"动力"和"惯性"的船舶运动状态。 《72规则》中下列船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"： 1）从事捕鱼船中的拖网和非拖网，拖网：不对水移动，上绿下白，船长大于等于50M，后桅灯。对水移动另加舷灯和尾灯。非拖网：不对水移动，上红下白。对水移动另加舷灯和尾灯。 2）失去控制的船舶，不对水移动，二红灯，对水移动，另加舷灯和尾灯。 3）操纵能力受到限制的船舶，不对水移动，红白红，对水移动，另加桅灯、舷灯和尾灯。 6、《规则》各条款中的不应妨碍的船舶和不应被妨碍的船舶
《船舶值班与避碰(二三副)》 一、单项选择题(共100题) 5、下列说法哪种正确？________。(28496:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.直航船一经发现让路船右转企图通过本船尾时，即可增速或右转以协同行动 B.直航船一经发现让路船左转企图通过本船首时，即可减速或左转以增大通过距离 C.A、B都对 D.A、B都不对 6、下列说法正确的是________。(28522:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.任何直航船在独自避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向 B.当一艘失控船处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不用考虑17条的任何规定 C.直航船的义务就是保速保向 D.以上说法均不正确 8、显示垂直三盏环照红灯和航行灯的甲船，在狭水道中航行，看到显示在航机动船号灯的乙船舶从其右舷向左穿越水道，构成碰撞危险，谁是让路船（）。(77104:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．甲船 B．乙船 C．甲船和乙船互为让路船 D．甲船和乙船负有同等避让责任 9、互见中，一帆船与一操纵能力受到的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应：(29841:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．适用交叉局面条款 B．帆船应给操纵能力受到限制的船舶让路 C．两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务 D．操纵能力受到限制的船舶应给帆船让路 10、追越条款优先于________。(28416:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.船舶在任何能见度情况下的行动规则 B.船舶在互见中的行动规则 C.船舶在能见度不良时和行动规则 D.A＋B 13、“帆船”条款适用的能见度是（）。(77082:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．能见度良好的情况
中华人民共和国海事局 2005年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第36期） 科目：船舶值班与避碰试卷代号：922 适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答 题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1.《国际海上避碰规则》适用于： A. 船舶能够到达的一切水域 B. 除内陆水域外的一切水域 C. 公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D. 可供海船航行的一切水域 2.有关主管机关可在下列______水域制定特殊规定。 A. 沿海水域,包括毗连区和专属经济区 B. IMO所许可的水域 C. 有关主管机关确定的水域, 包括毗连区和专属经济区 D. A、B、C都不正确 3.《国际海上避碰规则》不妨碍_____为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队 形灯、信号灯或号型. A. 有关的主管机关 B. IMO授权的组织 C. 各国政府 D. 以上都不对 4.对某种特殊构造和用途的船舶所制定的另行规定,应: A. 尽可能符合《国际海上避碰规则》要求的规定 B. 尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的规定 C. 不受《国际海上避碰规则》的限制 D. 根据实际需要 5.根据《避碰规则》2001年修正案的规定，船舶一词系指用作或者能够用作水上运输工具的各类 水上船筏，包括： A.非排水船舶和水上飞机 B.非排水船舶、地效船和水上飞机 C.地效船和水上飞机 D.非排水船舶、水上飞机和潜艇 6.拖带灯是指具有: A. 与环照灯相同特性的白灯 B. 与环照灯相同特性的黄灯 C. 与尾灯相同特性的白灯 D. 与尾灯相同特性的黄灯 7.号型应在下列哪一时间内显示? A. 从日出到日没 B. 白天 C. 从0600-1800 D. 从日没到日出 8.L ≥ 50m 船舶的舷灯最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.下列说法正确的是： A．地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，除显示机动船的号灯外，还应显示高密度的环照红色闪光灯 B．地效船在水面航行时，仅需要按照机动船显示号灯 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 10.机帆并用的船舶,在白天应在船的前部最易见处悬挂一个: A. 悬挂尖端向上的圆锥体 B. 悬挂一个菱形体 C. 悬挂尖端向下的圆锥体 D. 悬挂一个圆柱体 11.在海上,当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯,垂直两盏白灯和左右舷灯时,他船为: A. 非拖网渔船在放网时 B. 在航对水移动的拖网渔船在放网时 C. 在航对水移动的拖网渔船在收网时 D. 非拖网渔船在收网时 12.限于吃水的船舶在航时显示: A. 同长度机动船规定的号灯 B. 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯二盏 C. 同长度机动船规定的号灯,另可显示垂直环照红灯三盏 D. 以上都对
船舶值班与避碰统试卷七 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1.《国际海上避碰规则》适用的水域是： A．海洋 B．与海洋连接的并可供海船航行的一切水域 C．公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D．连接于公海,并可供海船航行的一切感潮水域 2.港口或港外锚地的特殊规定,应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D． A、B、C都可 3.下列哪些说法正确? A．任何特殊构造或用途的船舶,只要其政府确定,即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定 B．军舰可以不设置后桅灯 C．上述的特殊规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条规定的号灯、号型或信号 D．以上均不对 4.对某种特殊构造和用途的船舶所制定的另行规定,应： A．尽可能符合《国际海上避碰规则》要求的规定 B．尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的规定 C．不受《国际海上避碰规则》的限制 D．根据实际需要 5.操纵能力受到限制的船舶包括： A．从事拖带作业的船舶 B．在航中从事补给的船舶 C．限于吃水的船舶 D．失火中的船舶 6.船长为多少米的船舶其舷灯可合并成一盏,显示在船舶首尾中心线上方? A．小于20米 B．小于等于12米 C．小于12米 D．小于等于20米7.在显示号灯时间内,不应显示别的灯光,是指： A．会被认为是本规则订明的灯光 B．会削弱号灯能见距或显著特性的灯光 C．会妨碍正规了望的灯光 D．以上都是 8.20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 9.船长小于多少米的在航机动船,当其最高船速不超过7节时可用一盏白灯代替其它号灯? A． 20米 B． 12米 C． 7米 D． 50米