第一章海上避碰规则概述
第一节适用范围
1．本规则条款适用于公海和连接于公海而可供海船航行
的一切水域中的一切船舶。
2．本规则条款不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。这种特殊规定，应尽可能符合本
规则条款。
3．本规则条款不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型的任何特殊规定的实施。这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定
的任何号灯、号型或信号。
4．为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。
5．凡经有关政府确定，某种特殊构造或用途的船舶，如不能完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位臵、能见距离或弧度以及声号设备的配臵和特性的规定时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位臵、能见距离或弧度以及声号设备的配臵和特性方面为之另行确定的尽可能
符合本规则条款要求的规定。
考点一：适用的水域—4星
根据本条1款的规定，《国际海上避碰规则》（简称《规则》）适用于公海以及连接于公海而可供海船航行的一切水域。根据《1982年联合国海洋法公约》，公海指各国内水或群岛水域、领海及专属经济区以外的，不受任何国家主权管辖或支配的海域。连接于公海而可供海船航行的水域，通常指专属经济区、领海、内海以及与海相连并可供海船航行的港口、江河、湖泊或内陆水道等一切水域。所谓“连接”，英文原文为connected，意为“连通”，即通过水域与公海连接。因此，不论是间接连接还是直接连接，抑或自然连接还是人工连接都属于《规则》所指的“连接”于公海的情况。“可供海船航行”一词强调的是适用《规则》的必备条件。通常认为，可供海船航行的一切水域，是指海船能够到达的一切水域。而“海船”是指设计为从事海上运输或作业的一切船舶。
考点二：适用的船舶—5星
《规则》适用于上述水域内的一切船舶，而不仅仅限于海船。适用《规则》的船舶在上述水域的状态为“在水上（upon water）”，包括接触水面和不接触水面（非排水状态）两种
状态，但不包括潜水状态。
在理解《规则》所适用的船舶时，应当特别注意如下
几点：
（1）只要是在适用《规则》的水域，《规则》所适用的船舶不限于海船，而是上述水域的所有船舶均应当适用
《规则》；
（2）军舰无论在战时还是在平时，均适用于本《规则》；
（3）政府公务船无论是否在执行公务，均适用于本《规
则》；
（4）潜水艇在水面航行（包括接近水面的上浮和下沉
过程）时适用于本《规则》；
（5）在水面上的水上飞机（包括起飞、降落、飞行、漂航或停泊）时均适用于本《规则》；
（6）在《规则》所指水域航行、锚泊、搁浅均适用于本《规则》，系岸或在船坞修理通常不适用《规则》关于避
碰行动的规定。
由于我国在接受1972年《国际海上避碰规则公约》时，对在海上航行非机动船作了保留。因此，在我国管辖的海域内，在海上航行的非机动船（包括使用人力、风力、拖力的非机动船）不适用《规则》。非机动船在海上从事运输、捕鱼或者其他作业时，应当遵守《中华人民共和国非机动船
舶海上安全航行暂行规则》，在港区内航行的时候，还应当
遵守该港港章的规定。
考点三：特殊规则——5星
1．特殊规则的含义
特殊规则是指沿海国主管机关在其管辖的水域中制定的各种有关船舶避碰的“地方规则（Local rules）”，如我国的《内河避碰规则》、各港港章等。
2．制定特殊规则的机构或组织
制定特殊规则的机构或组织为“有关主管机关”，通常是指一国主管水上交通安全的机关以及经授权的地方当局。
3．可以制定特殊规则的水域
根据《规则》的规定，可以制定特殊规则的“特殊水域”包括港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道。此外，在领海范围内，有关的主管机关通常也可以制定相关的特殊规
则。
4．制定特殊规则应当遵循的原则
根据本条第2款的规定，特殊规则应尽可能符合《规则》各条。因此，主管机关在制定特殊规定时，应当在考虑当地水域环境、交通条件和习惯作法的基础上，使得所制定的特殊规则尽可能与《规则》的规定相一致。
5．特殊规则与《规则》的关系
《规则》明确规定，《规则》条款不妨碍特殊规定的实施。因此，特殊规则和《规则》同时适用时，特殊规则应当优先适用；当特殊规则的规定与《规则》的规定不一致时，应执行特殊规则的规定；特殊规则没有规定的事项仍然应当
执行《规则》的规定。
考点四：额外的队型灯、信号灯、号型或号笛——5星本条第3款规定，《规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型的任何特殊规定的实施。
1．制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号的特殊规
定的机构
制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号的机构为各国政府，而不是有关主管机关。
2．额外的队形灯、信号灯、号型或笛号的特殊规定适
用的船舶
额外的队形灯、信号灯、号型或笛号适用于“军舰及护航下的船舶”；而对于“结队从事捕鱼的渔船”仅限于额外的队形灯、信号灯、号型，没有额外的笛号的规定。
3．制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号的特殊规
定的原则
为避免造成识别上的误解，对这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号的特殊规定的制定，《规则》要求其应尽可能不致被误认为《规则》其他条文所规定的任何号灯、号
型或信号。
此外，对于“军舰及护航下的船舶”以及“结队从事捕鱼的渔船”，《规则》仍要求其显示《规则》规定的号灯、号型
或鸣放适当的声号。
考点五：分道通航制的适用——2星本条第4款，是针对《规则》第十条“分道通航制”而言的，在解释该条款时，需联系《规则》第十条1款的规定。在理
解和执行本条款时应注意：
（1）《规则》第十条仅适用于被IMO采纳的分道通
航制；
（2）无论IMO是否业已采纳某一分道通航制，除《规则》第十条外，《规则》其他条款仍然适用该分道通航制水
域；
（3）无论IMO是否业已采纳某一分道通航制，船舶都应遵守主管机关为该分道通航制水域制定的特殊规定。
考点六：特殊构造和用途船舶的号灯、号型和声响设
备——3星
1．制定机构
为某种特殊构造或用途的船舶制订特殊号灯、号型与声号设备的机构为有关政府，而不是有关的主管机关。
2．适用船舶
本款适用的船舶为某些特殊构造或特殊用途的船舶。这些特殊构造或特殊用途的船舶，经过其政府确定，若其不能完全遵守《规则》关于号灯或号型的数量、位臵、能见距离或弧度以及声号设备的配臵和特性的规定时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位臵、能见距离或弧度以及声号设备的配臵和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则
条款要求的规定。如果可以满足《规则》的规定时，应当按照《规则》要求设臵号灯、号型及声号设备。
3．制定原则
为避免造成识别上的困难，对这些特殊构造或用途的船舶制订的号灯号型与声号设备，在技术细节方面应尽可能
符合《规则》的规定。
4．识别要求
驾驶人员应当充分注意某些特殊构造或特殊用途船舶所显示的号灯、号型可能与普通船舶有很大的差别。例如，航空母舰上只有一盏桅灯，且偏离首尾中心线显示；某些客滚船及大型集装箱船舶通常将舷灯臵于船的前部，距前桅灯
距离较后桅灯近等等。
考点七：我国加入避碰规则时的保留——4星我国在接受1972年《国际海上避碰规则公约》时，对海上非机动船作了保留。因此，在我国管辖的海域内，非机动船不适用《规则》。非机动船包括使用人力、风力、拖力的非机动船，但不包括机帆并用船舶、主机或舵机故障或装有机器而不在使用的船舶。非机动船在海上从事运输、捕鱼或者其他作业，应当遵守《中华人民共和国非机动船舶海上安
全航行暂行规则》，在港区内航行的时候，还应当遵守该港
港章的规定。
重点：考点2、3、4、7
第二节一般定义
除条文另有解释外，在本规则中：
1．“船舶”一词，指用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏、地效船和水上飞机。
2．“机动船”一词，指用机器推进的任何船舶。
3．“帆船”一词，指任何驶帆的船舶。包括装有推进器
而不在使用者。
4．“从事捕鱼的船舶”一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具
捕鱼的船舶。
5．“水上飞机”一词，包括为能在水面操纵而设计的任
何航空器。
6．“失去控制的船舶”一词，指由于某种异常情况，不能按本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船
舶。
7．“操纵能力受到限制的船舶”一词，指由于工作性质，使其按本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。“操纵能力受到限制的船舶”一词
应包括，但不限于下列船舶：
（1）从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管
道的船舶；
（2）从事疏浚、测量或水下作业的船舶；
（3）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶；
（4）从事发放或回收航空器的船舶；
（5）从事清除水雷作业的船舶；
（6）从事拖带作业的船舶，而该项拖带作业使该拖船及其被拖物体驶离其航向的能力严重受到限制者。
8．“限于吃水的船舶”一词，指由于吃水与可航行水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限
制的机动船。
9．“在航”一词指船舶不在锚泊、系岸或搁浅。
10．船舶的“长度”和“宽度”指船舶的最大长度和最大宽
度。
11．只有当一船能自他船以视觉看到时，才应认为两
船是在互见中。
12.“能见度不良”一词，指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情
况。
13．“地效船”一词系指多式船艇，其主要操作方式是
利用表面效应贴近水面飞行。
考点一：一般定义的适用——3星《规则》第三条给出的定义为“一般定义”。应当注意,在《规则》其他条文中引用相关的“术语（term）”时，不能仅仅根据第三条的定义确定其具体含义，而必须考虑《规则》“上下文（the context)”是否另有要求。“上下文另有要求”可能存在于某一具体条款本身；也可能存在于规则条文之间，即在其他条文另有作出规定的情况。因此，在理解《规则》条款相关术语时，不仅要考虑本条的一般定义，还应当结合条款的上下文的规定和含义，全面、正确地理解其含义。
考点二：一般定义的解释-船舶——5星“船舶”的定义强调的是“用作或能够用作水上运输工具”的各类水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机。
“用作”是指这些船筏实际用作水上运输工具的情况。而“能够用作”是指这些船筏虽不为作为水上运输工具的目的而设计、建造，但这些船筏可以用来作为水上运输工具使用。例如，各种作战舰艇、挖泥船或打捞船等工程船舶、航行中的钻井平台、在水面上的潜水艇等；而专用作助航标志的灯船或作为浮码头的趸船因不能作为水上运输工具而不
属于规则所指的“船舶”的范畴。
“水上（on water）”一词是指这些船筏必须是作为水面上的运输工具，即在水面操作的各类船筏。但《规则》明确规定，“船舶”一词包括非排水船舶、地效船和水上飞机。
非排水船舶指航行时基本上或完全不靠浮力支撑船体重量而脱离水面的船舶，如水翼船、气垫船及滑翔艇等。这些非排水船舶虽然脱离了水面，其仍然属于《规则》所适用的“船舶”的范畴。有关地效船和水上飞机将在后述定义中进
一步阐述。
考点三：一般定义的解释-机动船——4星
“机动船”一词，指用机器推进的任何船舶（The term “power-driven vessel” means any vessel propelled by machinery）。通常认为，“用机器推进”并不是指装有机器或可以用机器推进，因为装有机器而未使用的驶帆的船舶仍然被视为帆船（见帆船定义）；也并不仅仅指正在使用机器推进的船舶，因为停止主机而处于漂航状态的机动船仍然被视
为机动船。
根据《规则》的一般定义，对于船舶装有机器而从事某种特殊的作业，如从事捕鱼、从事使其操纵能力受限制的作业或处失去控制的状态时，虽然可以判断其仍属于第三条所定义的“机动船”范畴，但其在遵守《规则》时，如《规则》条款另有要求，则应当遵守《规则》为其制订的特殊规定。例如，这些船舶在能见度不良水域中在航时应当鸣放一长两短的声号而不是机动船的声号。如果没有特殊要求，则应当
按照机动船执行《规则》。
考点四：一般定义的解释-帆船——3星《规则》所指帆船指任何驶帆的船舶，包括装有推进器
而不在使用者。
帆船通常指依靠帆利用风力推进的船舶，在帆船未装备推进器（机器）的情况下，无论其是否正在驶帆（在航状态），均属于《规则》定义的帆船。
对于装有推进器的帆船，即所谓的机帆船，根据《规
则》定义：
（1）驶帆而不使用推进器者为帆船，应遵守有关帆船
的规定，如第二十五条、第十二条的规定；
（2）使用推进器者，无论是否驶帆均应视为机动船，应遵守《规则》有关机动船的规定。
（3）机帆船在既不驶帆也不使用机器推进的状态下，从安全角度考虑，机帆船应当将其自己作为机动船来执行《规则》；而他船如不能通过机帆船的号灯或号型判断其是为机动船还是帆船，应当假定该船为帆船，以策安全。
考点五：一般定义的解释-从事捕鱼的船——4星“从事捕鱼的船舶”一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶。判断船舶是否是构成“从事捕鱼的船舶”应当考虑如下两个条件：
（1）正在从事捕鱼作业
从事捕鱼的船舶是指该船舶正在从事捕鱼，不应当根据该船舶的用途或种类来判断其是否为一艘从事捕鱼的船舶。一艘正在航行途中（如驶往渔场、返回渔港或搜索鱼群）而不在捕鱼的渔船，不属于《规则》所定义的从事捕鱼的船
舶。
（2）所使用的渔具使其操纵性能受到限制一船所使用的渔具若不使其操纵性能受到限制，则不属于《规则》定义的从事捕鱼的船舶。所谓“所使用的渔具使其操纵性能受到限制”是指其所使用的渔具使其转向和变速性能受到限制，但并未严重到不能给他船让路的程度。渔船可能使用的渔具一般有流网、围网、拖网、绳钓、捕鲸（鲸枪命中之后）及曳绳钓、手钓等，其中使用曳绳钓、手钓捕鱼时，这些渔具并不妨碍其操纵性能，因而不构成从事捕鱼
的船舶。
满足前述两个条件的船舶均可以构成从事捕鱼的船舶。从事捕鱼的船舶既可以是用机器推进的船舶，也可以是驶帆的船舶；既可能处于在航中，也可能处于锚泊中。在锚泊中从事捕鱼作业的船舶也可以构成从事捕鱼的船舶。
考点六：一般定义的解释-失去控制的船——5星
一船失去控制的原因是由于某种异常情况，使得其不能按本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路。所谓的“异常情况”，是指船舶本身或航行环境发生的一切非正常情况或意料之外的突发变故，这些情况包括：
（1）主机或舵机发生故障;
（2）车叶损坏或舵叶丢失；
（3）船舶发生火灾，正在按照灭火要求进行操纵；
（4）锚泊船在大风急流中走锚；
（5）处于无风中的帆船；
（6）大风浪中航行致使船舶不能变向和变速；
（7）船体破损进水等等。
决定一船属于“失去控制的船舶”的必要条件是“不能按本《规则》各条要求进行操纵，因而不能给他船让路”。“不能给他船让路”指一船无法履行《规则》要求给他船让路的责任和义务，如果船舶虽然处于上述某种情况下，但仍然可以根据《规则》采取避碰行动时，就不属于《规则》定义的失去控制的船舶，这种情况下，其显示失去控制船舶的号灯或号型也是不适当的。例如，1969年多佛尔海峡中“奇梅”轮与“地捷瑞达”轮在恶劣天气条件下发生碰撞，后者航速6.5
kn，显示了失控灯，法官认为其完全有能力给他船让路而无
权显示失控灯。
“不能按本《规则》各条要求进行操纵”包括下列情况：
（1）丧失按本《规则》各条要求进行操纵的能力；
（2）只能根据安全的需要进行操纵，而不能按《规则》的要求进行操纵，否则会引起危险。
失去控制的船舶只能存在于“在航”状态，发生事故或处于异常情况的船舶在锚泊、搁浅后，不能构成《规则》所
指的失去控制的船舶。
考点七：一般定义的解释-操限船——4星根据《规则》的定义，“操纵能力受到限制的船舶”一词，是指由于其工作性质，使其按本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。因此，其“操纵能力受到限制”的原因是指船舶所正在从事作业的工作性质，而不是指船舶的用途或船舶种类。《规则》条文列出了六种操纵能力受到限制的船舶，但并不仅仅局限于这6种。
这6种操纵能力受到限制的船舶是：
（1）从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管
道的船舶；
（2）从事疏浚、测量或水下作业的船舶；
（3）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶；
（4）从事发放或回收航空器的船舶；
（5）从事清除水雷作业的船舶；
（6）从事拖带作业的船舶，而该项拖带作业使该拖船及其被拖物体驶离其航向的能力严重受到限制者。
在理解“操纵能力受到限制的船舶”一词时，应当注意：
（1）船舶正在从事使其操纵能力受到限制的作业；
（2）船舶的操纵能力受到限制是由于其所从事的该项作业的工作性质决定的。就其工作性质而言，不包括船舶进行测速、测定船舶操纵性能、校正罗经差等常规航海操作，
也不包括从事捕鱼作业；
（3）构成“操纵能力受到限制的船舶”的必要条件是“按本《规则》各条要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路”。“按本《规则》各条要求进行操纵的能力受到限制”是指该船所进行的作业使其按《规则》各条要求进行转向或变速的能力受到限制，或者如按《规则》要求进行操纵，则使其无法正常作业或存在危险。
（4）操纵能力受到限制的船舶可能是在航行中作业，也可能是在锚泊中作业。其中，从事补给或转运人员食品或
货物的船舶及从事拖带作业的船舶必须是处于“在航”中，才可能成为操纵能力受到限制的船舶；而从事其他作业的操纵能力受到限制的船舶则可能存在于锚泊中。
（5）从事拖带作业的船舶，只有当该项拖带作业使该拖船及其被拖物体驶离其航向的能力严重受到限制者时，才能构成操纵能力受到限制的船舶。从事普通拖带的船舶不能构成操纵能力受到的限制的船舶。
考点八：一般定义的解释-限于吃水的船——5星根据《规则》定义，要构成“限于吃水的船舶”必须满足两个条件，即“由于吃水与可航行水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制”和“机动船”这两个条
件。
限于吃水的原因是“由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系”。因此，在判断时应当同时考虑可航水域的水深和宽度这两个因素，且更重要的是可航水域的宽度，而不是水深。在具体判断一艘船舶是否构成限于吃水的船舶时，主要依据应当是其“驶离航向的能力”是否严重地受到限制。如果某船吃水太大，而航道附近的水域的水深太浅，导致可供该船安全航行的水域宽度变窄，则该船属于《规则》定义的限于吃水的船舶。如果某船虽然吃水相对于水深较大，但可航
水域的宽度不受限制，则不属于《规则》定义的限于吃水的船舶。此外，应注意的是，限于吃水的船舶只能存在于在航状态，锚泊时不存在驶离航向的能力严重地受到限制的问题，因此也不存在“限于吃水的船舶”。
限于吃水的船舶必须是一艘“机动船”。也就是说，如果是一艘帆船，即使其处于同样的条件下，也不能构成限于吃水的船舶。虽然限于吃水的船舶应当是一艘机动船，但在遵守《规则》时，应当注意，如果某一条文对其做出了特殊要求或规定，则应当遵守其特殊规定，例如在能见度不良的水域或附近航行时应鸣放一长两短的声号；如果没有特殊规定，则应当遵守《规则》对机动船的规定。
考点九：一般定义的解释-在航——4星《规则》把船舶的运动状态分为在航、锚泊、系岸和搁
浅四种状态。
锚泊指抛锚时锚牢固地抓住海底的状态。通常认为，船舶从抛下锚后锚稳定抓底开始至起锚时锚离底之间这段
时间为锚泊状态。
系岸指船舶依靠缆绳系牢与泊位的状态，通常认为，靠泊时第一根缆上缆桩开始至离泊时最后一根缆解清为止之间的状态均为系岸。另外，系浮筒的船舶通常按照系泊论。
1.在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后，有关《规则》条款适 用问题，下列说确的是（）。 (77064:63) A．通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任（义务）的条款 B．在能见度不良情况下两船互 见后，仍然应当执行互见中的 声号条款。 C．船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D．以上说法均正确√ 2.“船舶之间的责任”条款适用 的能见度是（）。 (77070:64) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况√ 3.“直航船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77073:65) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 4.“让路船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77075:66) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 5.“交叉相遇局面”条款适用的 能见度是（）。 (77077:67) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 6.“追越”条款适用的能见度是 （）。 (77079:68) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 7.“帆船”条款适用的能见度是 （）。 (77082:69) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 8.“对遇局面”条款适用的能见 度是（）。 (77084:70) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况
《船舶值班与避碰》试卷 班级：姓名：____________ 学号： ___________ 成绩 _____________ （本试卷卷面总分100分，考试时间90分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1. 在航机动船应显示： A.完全不必显示后桅灯 B.舷灯，尾灯，桅灯 C.当停车后不显示桅灯 D.仅在对水移动时显示 舷灯尾灯
2. 追越条款（规则十三条）适用于： A.任何船舶在互见中追越其他任何船舶 B.能见度良好的水域中 C.大洋上 D.公海中互见时 3. 机动船从事海上拖带时，在白天应悬挂： A.当拖带长度小于等于200米时，悬挂一个菱形体，当拖带长度超过200米时，则应悬挂两个菱形体 B.应悬挂一个菱形体 C.当拖带长度大于等于200米时，应悬挂一个菱形体 D.当拖带长度超过200米时，应悬挂一个菱形体 4 用摩尔斯码发出的遇险信号是： A.六短一长声 B.三短声 C.三长声 D.三短三长三短声
5 夜间在航船舶（装有可使用雷达）在决定安全航速时应考虑下列哪些因素：①、能见度情况；②、所选用的雷达距离标尺；③、背景灯光；④、风浪情况。 A.① B.①②③ C.①③ D. ①②③④ 6 当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是： A.减速、停车或倒车把船停住 B.把自己当作直航船，并保向保速 C.把自己当作让路船，并及早地采取大幅度的转向 D.鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船 7 船舶在互见中的行动规则适用于： A.能见度不良时的互见 B.能见度良好时的互见 C.不论当时的能见度如何，只要两船接近到号灯的规定能见距离，该规则就适用
《船舶值班与避碰(二三副)》试题 1.D 2.D 3.B 4.B 5.B 6.B 7.B 8.B 9.B 10.D 11.B 12.A 13.D 14.C 15.C 16.B 17.D 18.D 19.B 20.A 21.C 22.D 23.D 24.C 25.C 26.D 27.D 28.D 29.D 30.C 31.D 32.D 33.A 34.C 35.A 36.D 37.D 38.C 39.C 40.D 41.A 42.C 43.D 44.C 45.C 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.C 52.D 53.D 54.B 55.D 56.A 57.B 58.D 59.C 60.D 61.C 62.D 63.D 64.C 65.B 66.C 67.A 68.C 69.D 70.D 71.D 72.B 73.D 74.A 75.A 76.A 77.C 78.D 79.A 80.A 81.D 82.A 83.C 84.C 85.A 86.A 87.C 88.D 89.D 90.A 91.B 92.C 93.C 94.A 95.D 96.C 97.D 98.C 99.B 100.D 101.B 102.D 103.D 104.B 105.D 106.A 107.B 108.C 109.C 110.C 111.C 112.A 113.D 114.B 115.D 116.A 117.A 118.C 119.A 120.D 121.C 122.C 123.D 124.C 125.D 126.A 127.B 128.D 129.C 130.A 131.D 132.A 133.A 134.C 135.A 136.D 137.B 138.A 139.B 140.A 141.B 142.D 143.C 144.D 145.C 146.A 147.A 148.D 149.A 150.B 151.C 152.C 153.A 154.A 155.D 156.C 157.D 158.B 159.D 160.D 161.C 162.B 163.B 164.B 165.D 166.D 167.B 168.C 169.B 170.C 171.D 172.A 173.B 174.A 175.B 176.A 177.A 178.A 179.D 180.C 181.C 182.C 183.C 184.D 185.D 186.B 187.D 188.C 189.C 190.B 191.C 192.C 193.A 194.B 195.C 196.C 197.C 198.C 199.A 200.C 201.C 202.B 203.D 204.C 205.A 206.D 207.C 208.D 209.D 210.B 211.D 212.C 213.B 214.A 215.D 216.D 217.D 218.B 219.C 220.D 221.D 222.C 223.D 224.C 225.B 226.D 227.D 228.D 229.D 230.A 231.C 232.A 233.D 234.B 235.C 236.B 237.B 238.D 239.C 240.C 241.C 242.C 243.D 244.B 245.D 246.D 247.D 248.D 249.D 250.C 251.C 252.A 253.C 254.A 255.D 256.B 257.A 258.D 259.B 260.C 261.A 262.C 263.C 264.C 265.C 266.C 267.C 268.C 269.C 270.C 271.A 272.A 273.C 274.B 275.A 276.A 277.D 278.D 279.D 280.D 281.A 282.C 283.D 284.A 285.D 286.C 287.C 288.B 289.D 290.B 291.D 292.C 293.A 294.C 295.C 296.D 297.D 298.C 299.D 300.C 301.A 302.C 303.D 304.B 305.C 306.C 307.D 308.A 309.C 310.D 311.D 312.C 313.C 314.D 315.A 316.A 317.C 318.B 319.B 320.B 321.B 322.C 323.C 324.C 325.B 326.B 327.A 328.D 329.B 330.A 331.C 332.B 333.C 334.C 335.C 336.C 337.B 338.B 339.C 340.D 341.B 342.B 343.B 344.B 345.B 346.A 347.C 348.B 349.C 350.C 351.B 352.D 353.C 354.D 355.B 356.A 357.C 358.B 359.D 360.D 361.D 362.D 363.B 364.A 365.D 366.D 367.D 368.D 369.D 370.D 371.D 372.D 373.D 374.C 375.A 376.A 377.C 378.A 379.D 380.C 381.D 382.D 383.A 384.A 385.D 386.A 387.C 388.D 389.D 390.A 391.A 392.B 393.B 394.C 395.D 396.C 397.D 398.B 399.C 400.C 401.D 402.D 403.A 404.C 405.D 406.C 407.B 408.D 409.D 410.B 411.D 412.C 413.A 414.C 415.D 416.A 417.C 418.D 419.D 420.D 421.D 422.C 423.B 424.B 425.D 426.D 427.A 428.C 429.B 430.C
船舶值班与避碰练习题（4） 1、在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：①装备在驾驶台上的无人机舱控钮、警报和指示器的使用程序及限制②助航仪器，如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和操作状态③驾驶台是否配置认可的GMDSS无线电设备 A.①② B.①③ C.①②③ D.②③ 2、构成规则十三条定义的追越局面的条件应包括： A.在互见中 B.追越船应为机动船 C.两船构成碰撞危险 D.追越船与被追越船的种类相同 3、关于《国际海上避碰规则》适用的水域，下列说法错误的是： A.不限于公海和各沿海国家的领海 B.不包括内陆湖泊，即使该湖泊与海连通并可供海船航行 C.包括各沿海国家的海港水域 D.包括可供海船航行的内河 4、下列说法正确的是：①、互见中，一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款②、互见中，两艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款③、互见中，两艘相同种类船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 A.①②③ B.②③ C.① D.①② 5、在能见度不良的水域听到他船重复鸣放一长声接四短声的声号，下列判断正确的是：①他船正执行引航任务②他船一定在航对水移动③他船可能在航不对水移动 ④他船可能处于锚泊 A.①③ B.③ C.①④ D.①② 6、船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括：①航行中的紧迫危险②与他船碰撞的紧迫危险③与他船的碰撞危险 A.①② B.① C.②③ D.①②③ 7、在雾区中，一船在雷达上发现与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应：①立即减速或停车，并维持航向②鸣放三短声，立即倒车③立即采取大幅度的右转 A.①②③ B.①② C.②③ D.① 8、甲板值班的交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项：①锚位和所出锚链的情况②转流时船舶回转等安全注意事项③主机状态和应急使用的可能性④对船舶安全有关的其他情况 A.①②③④ B.②③④ C.①②③ D.①② 9、下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测？①对ARPA雷达保持不间断的连续观测②利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测③利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA A.① B.①②③ C.①② D.①③
船舶值班与避碰 适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，每题1分，共100分。 1. 下列哪一种船舶无需执行《国际海上避碰规则》? A. 执行护航任务的军舰 B. 执行任务中的辑私艇 C. 我国加入国际海上避碰规则公约时作出保留的我国非机动船 D. 从事捕鱼的船舶 2. 下列哪种说法是正确的? A. 《国际海上避碰规则》优先于"地方规则" B. 《国际海上避碰规则》不适用于港口,江河,湖泊或内陆水域,因为这些水域受地方规 则的约束 C. 《国际海上避碰规则》适用于与公海相连的,并可供海船航行的一切港口,江河,湖泊 或内陆水域,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制 D. 当你驾驶一艘船舶进入制定有地方规则的水域，不必考虑《国际海上避碰规则》的 任何规定 3. 《国际海上避碰规则》不妨碍_______为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定 额外的队形灯、信号灯或号型. A. 有关的主管机关 B. IMO授权的组织 C. 各国政府 D. 以上都不对 4. 下列哪些说法正确? A. 任何特殊构造或用途的船舶,只要其政府确定,即可自行制定有关号灯、号型的配置、 安装等技术方面的规定 B. 军舰可以不设置后桅灯 C. 航空母舰可不把舷灯装设在船的最宽处 D. B和C均正确 5. 《国际海上避碰规则》第三条"定义"中提及的"机动船"一词应是指: A. 用机器推进的任何船舶 B. 任何装有推进器的船舶 C. A、B都不对 D. A、B都对 6. 你船在海上航行,用望远镜看到前方船显示上面一个球体,下面一面方旗的信号,它表示 什么意义? A. 他船失控 B. 从事敷设电缆的船舶正在作业 C. 遇险船需要救助 D. 从事清除水雷作业的船舶警告来船接近是危险的 7. 号型应在下列哪一时间内显示? A. 从日出到日没 B. 白天 C. 从0600-1800 D. 从日没到日出 8. L ＜ 12米船舶各色环照灯的最小能见距离为： A. 1海里 B. 2海里 C. 3海里 D. 4海里 9. 机动船在航时,除显示桅灯外: A. 仅在对水移动时,显示舷灯和尾灯 B. 仅在对地移动时,显示舷灯和尾灯 C. 在不对水移动时,不需显示舷灯和尾灯 D. 不论是否对水移动,均应显示舷灯和尾 灯
课题：船舶值班 目的：通过学习明确《STCW》公约对船舶驾驶人员值班的要求、强制性标准和 建议性指南，为今后的工作打下扎实 的基础，同时能顺利地通过海事局的 考试。 重点：《STCW》公约与《值班规则》对值班驾驶员的要求、强制性标准和建议性 的指南。 难点：利用本课题的知识准确地解答有关考题。 方法：讲授法 主讲：zhangweixin 教材：船舶值班与避碰（大连海大）及参考资料《STCW》公约和《值班规则》。步骤：一、适于值班 二、值班安排和应遵循的原则 三、驾驶台程序指南 四、航行值班 五、布置作业
教学内容： 本课题主要阐述《STCW》公约有关船舶驾驶人员值班的法定要求，强制性标准和建议性指南。介绍驾驶台工作的组织及工作程序。 一、适于值班 1、保持安全值班的重要性 （1）、避免船舶发生海难事故； （2）、保证船舶随时处于适航状态；（3）、保证船舶所装货物得到妥善保管； 2、适于值班的规定 （1）、适于值班（STCW）公约附则第Ⅷ章“值班规则”规定）各主管机关为了防止疲劳应： 1）、制定和实施值班人员的休息时间；2）、值班制度的安排能使所有值班人员的效率不致因疲劳而削弱，班次的组织能使航行开始各班次人员均已充分休息，或用其他办法使其适于值班。 （2）、强制性标准 1）、所有分派负责值班的高级船员或组成值班的普通船员应在24h内至少有10h的休
息时间； 2）、10h休息时间可分为至多不超过二段，其中一段至少有6h； 3）、有紧急、演习或其他超常工作情况下不必保持第1和第2规定的休息时间要求；4）、10h休息时间可降低到不少于连续6h，条件是这种降低不超过2天，并7天时间内的休息时间不少于70h； 5）、一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12h； 6）、严禁酗酒，值班人员值班前4h内禁止喝酒，值班期间血液中的酒精含量不得超过0.08%； 7）、严禁服用可能导致不能安全值班的药物，严禁吸毒、贩毒； 8）、主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处每6个月检查一次。 （3）、建议和指导 在《STCW》公约B部分，关于适于值班的指导中对防止疲劳作出如下规定。1）、在遵守休息时间的要求时，“压倒其他工作条件”（超常工作情况）需解释为仅指
注：X/X中，第一个字母为正确答案，第二个为错误答案 对遇局面 NO.14 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应认定（）。 A．对遇局面 B．追越 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 D/A 一船发现另一船的两桅灯和两舷灯，应认为（）。 A．适用对遇条款 B．适用追越条款 C．适用交叉条款 D．A、B、C都不对 D/A 互见中，两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（）。 A．看到他船前后桅灯成一直线，且两盏舷灯 B．在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶构成危险 C．在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险 D．以上均符合 A/D 下列说法中正确的是（）。 A．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即左转 B．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即右转 C．A、B都对 D．A、B都不对 D/B 互见中，两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面（）。 A．在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时 B．在夜间，能同时看到他船的两盏舷灯时 C．在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险
D．以上均符合 C/D 互见中，下列说法正确的是（）。 A．一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 B．两艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 C．A、B均正确 D．A、B均不正确 C(对吗？)/B(考虑到机动船有可能是“三船”) 互见中，当你船在海上航行看到左前方6.5 n mile处有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应（）。A．向右转向，鸣一短声 B．向左转向，鸣二短声 C．减速、倒车，鸣三短声 D．继续判断是否存在碰撞危险 D/A 构成对遇局面的条件是（）。 ①互见中； ②两船的航向相反或接近相反； ③致有构成碰撞危险； ④两艘同为机动船； ⑤一船位于另一船的正前方或接近正前方。 A．①～⑤ B．①～④ C．①②④ D．②～④ A/B 当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应（）。 A．大幅度右转并鸣放一短声 B．大幅度左转并鸣放二短声 C．保速保向并鸣放至少五短声 D．立即停车、倒车，把船拉住并鸣放至少五短声
船舶值班与避碰统试卷十 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及军舰护航下的船舶 D．军舰及军舰护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 3．在我国管辖的水域内，我国的哪种船舶可免受《国际海上避碰规则》的约束：A．政府公务船在执行公务时 B．从事捕鱼的船舶 C．我国的非机动船 D．自航式钻井平台 4．《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指： A．船舶水线处的长度 B．载重线证书中登记的长度 C．总长度 D．垂线间长 5．应同时显示号灯，号型的时机是：Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮的夜间 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ6．L ≥ 50m 船舶的舷灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏红灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．限于吃水的船舶在航时显示： A．同长度机动船规定的号灯 B．用垂直三盏红灯代替机动船的桅灯，其它同机动船号灯 C．同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D．垂直三盏环照红灯 9．下列哪种船锚泊时，不应显示锚灯： A．从事清除水雷船在锚泊中作业时 B．从事补给船在锚泊中作业时 C．操纵能力受到限制的从事水下作业船在锚泊中作业时 D．帆船 10． L=110米的机动船在锚泊时，在夜间应显示： A．前锚灯 B．前、后锚灯，还应显示甲板工作灯C．前、后锚灯，还可显示甲板工作灯 D．后锚灯 11．夜间在海上看到接近垂直的白、红、白三盏号灯时，他船是：
1、《72规则》主要对哪几方面的内容进行了规定？ 答：对避碰信号的规定； 对避碰责任的规定； 对避碰行动的规定。 2、机动船的定义？按《72规则》相关条款精神，机动船可分为哪几类？举例说明。 答：定义，用机器推进的任何船舶。 1）普通机动船（广义），用机器推进的任何船舶，如《规则》第3条、第34条1款。 2）狭义机动船，除一般拖带、限吃水、操限船、失控船、捕鱼船等以外的机动船，如《规则》第23条、第35条1款。 3）专门机动船，除狭义机动船范畴外，还包括一般拖带、限吃水的机动船，如《规则》第14条、第15条。 3、哪些船舶在锚泊时不需要显示"锚泊船"的号灯或号型？ 答：（1）从事捕鱼的船舶； （2）从事疏浚或水下作业的船舶； （3）潜水作业的船舶， （4）长度小于7米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地、或其他船舶通常航行的水域中或其附近锚泊时。 4、简述一船是否为"限于吃水船"应考虑的因素。 答：（1）吃水与可航水域的水深和宽度的关系。一艘船舶在某一水域中航行，其可航水域的宽度将取决于该船的吃水与所处水域的水深之间的关系，以及该处水域的自然地理所形成的条件； （2）驶离所在航向的能力。可航水域的宽度，是决定一艘船舶驶离所在航向的能力是否受到限制的一个主要因素。在确定一船是否"限于吃水"时，考虑的主要因素是可航水域的宽度，而不是龙骨下的水深；但是可航水域的宽度限制必须是由于水域水深无法满足该船的吃水所导致； （3）必须是一艘机动船。 5、试述"不对水移动"的含义？《72规则》中哪些船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"？分别如何显示？ 答："在航"可分"对水移动" 和"不对水移动"，其中"不对水移动"是指消除"动力"和"惯性"的船舶运动状态。 《72规则》中下列船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"： 1）从事捕鱼船中的拖网和非拖网，拖网：不对水移动，上绿下白，船长大于等于50M，后桅灯。对水移动另加舷灯和尾灯。非拖网：不对水移动，上红下白。对水移动另加舷灯和尾灯。 2）失去控制的船舶，不对水移动，二红灯，对水移动，另加舷灯和尾灯。 3）操纵能力受到限制的船舶，不对水移动，红白红，对水移动，另加桅灯、舷灯和尾灯。 6、《规则》各条款中的不应妨碍的船舶和不应被妨碍的船舶
船舶值班与避碰统试卷九 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司 2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰及护航下的船舶 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D．特殊构造或用途的船舶3．我国的非机动船在______应遵守《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》。 A．海上航行 B．海上从事运输 C．海上从事运输、捕鱼 D．海上从事运输、捕鱼或者其他工作 4．操纵能力受到限制的船舶是指由于_____使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。 A．某种异常情况 B．工作性质 C．操纵性能不良 D．任何原因5．红舷灯的水平光弧显示范围为： A． 112．5度 B． 225度 C． 180度 D． 135度 6．20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏绿灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型，则来船为：A．限于吃水的船舶锚泊 B．限于吃水的船舶失控 C．限于吃水的船舶搁浅 D．限于吃水的船舶在从事疏浚作业，操纵能力未受到限制，但存在障碍物 9．从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动时，夜间应显示： A．“红、白、红信号灯”，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶” B．三盏品字形环照绿灯 C．桅灯、舷灯、尾灯 D．桅灯、舷灯、尾灯，三盏品字形环照绿灯 10．下列说法哪些正确? A．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板 B．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板
试题三 1.我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束: A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 2.在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守: A.《国际海上避碰规则》 B.该国有关主管机关制定的地方规则 C.《国际海上避碰规则》或地方规则 D.《国际海上避碰规则》,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时,应遵守地方 规则 3.《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 4.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A、气垫船 B、地效翼船 C、水面上的水上飞机 D、以上均是 5.下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制,则该船即为" 限于吃水船" B. 由于通航密度太大,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为"限于吃水船" C. A、B都对 D. A、B都不对 6.号灯和号型可用来表示: A. 船舶的大小 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 D. 以上均正确 7.有关号灯和号型的规定,应在________时均应遵守. A. 能见度不良 B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 D. 能见度良 好 8.20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.本船朝西航行,在西南方向发现一船绿灯,则该船的航向区间为: A. 西南～西北西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北 西 10.在海上,仅看到来船的一盏红灯,则来船为: A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L＞7米的机动船 11.规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定: A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 12.地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A.一盏高强度黄色环照闪光灯 B.一盏高强度红色环照闪光灯 C.一盏高强度橙色环照闪光灯 D.一盏高强度绿色环照闪光灯 13.在海上,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯,则来船为: A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船
《船舶值班与避碰(二三副)》 一、单项选择题(共100题) 5、下列说法哪种正确？________。(28496:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.直航船一经发现让路船右转企图通过本船尾时，即可增速或右转以协同行动 B.直航船一经发现让路船左转企图通过本船首时，即可减速或左转以增大通过距离 C.A、B都对 D.A、B都不对 6、下列说法正确的是________。(28522:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.任何直航船在独自避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向 B.当一艘失控船处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不用考虑17条的任何规定 C.直航船的义务就是保速保向 D.以上说法均不正确 8、显示垂直三盏环照红灯和航行灯的甲船，在狭水道中航行，看到显示在航机动船号灯的乙船舶从其右舷向左穿越水道，构成碰撞危险，谁是让路船（）。(77104:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．甲船 B．乙船 C．甲船和乙船互为让路船 D．甲船和乙船负有同等避让责任 9、互见中，一帆船与一操纵能力受到的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应：(29841:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．适用交叉局面条款 B．帆船应给操纵能力受到限制的船舶让路 C．两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务 D．操纵能力受到限制的船舶应给帆船让路 10、追越条款优先于________。(28416:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.船舶在任何能见度情况下的行动规则 B.船舶在互见中的行动规则 C.船舶在能见度不良时和行动规则 D.A＋B 13、“帆船”条款适用的能见度是（）。(77082:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．能见度良好的情况
船舶值班与避碰统试卷七 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1.《国际海上避碰规则》适用的水域是： A．海洋 B．与海洋连接的并可供海船航行的一切水域 C．公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D．连接于公海,并可供海船航行的一切感潮水域 2.港口或港外锚地的特殊规定,应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D． A、B、C都可 3.下列哪些说法正确? A．任何特殊构造或用途的船舶,只要其政府确定,即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定 B．军舰可以不设置后桅灯 C．上述的特殊规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条规定的号灯、号型或信号 D．以上均不对 4.对某种特殊构造和用途的船舶所制定的另行规定,应： A．尽可能符合《国际海上避碰规则》要求的规定 B．尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的规定 C．不受《国际海上避碰规则》的限制 D．根据实际需要 5.操纵能力受到限制的船舶包括： A．从事拖带作业的船舶 B．在航中从事补给的船舶 C．限于吃水的船舶 D．失火中的船舶 6.船长为多少米的船舶其舷灯可合并成一盏,显示在船舶首尾中心线上方? A．小于20米 B．小于等于12米 C．小于12米 D．小于等于20米7.在显示号灯时间内,不应显示别的灯光,是指： A．会被认为是本规则订明的灯光 B．会削弱号灯能见距或显著特性的灯光 C．会妨碍正规了望的灯光 D．以上都是 8.20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 9.船长小于多少米的在航机动船,当其最高船速不超过7节时可用一盏白灯代替其它号灯? A． 20米 B． 12米 C． 7米 D． 50米
中华人民共和国海事局 2005年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第36期） 科目：船舶值班与避碰试卷代号：922 适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答 题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1.《国际海上避碰规则》适用于： A. 船舶能够到达的一切水域 B. 除内陆水域外的一切水域 C. 公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D. 可供海船航行的一切水域 2.有关主管机关可在下列______水域制定特殊规定。 A. 沿海水域,包括毗连区和专属经济区 B. IMO所许可的水域 C. 有关主管机关确定的水域, 包括毗连区和专属经济区 D. A、B、C都不正确 3.《国际海上避碰规则》不妨碍_____为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队 形灯、信号灯或号型. A. 有关的主管机关 B. IMO授权的组织 C. 各国政府 D. 以上都不对 4.对某种特殊构造和用途的船舶所制定的另行规定,应: A. 尽可能符合《国际海上避碰规则》要求的规定 B. 尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的规定 C. 不受《国际海上避碰规则》的限制 D. 根据实际需要 5.根据《避碰规则》2001年修正案的规定，船舶一词系指用作或者能够用作水上运输工具的各类 水上船筏，包括： A.非排水船舶和水上飞机 B.非排水船舶、地效船和水上飞机 C.地效船和水上飞机 D.非排水船舶、水上飞机和潜艇 6.拖带灯是指具有: A. 与环照灯相同特性的白灯 B. 与环照灯相同特性的黄灯 C. 与尾灯相同特性的白灯 D. 与尾灯相同特性的黄灯 7.号型应在下列哪一时间内显示? A. 从日出到日没 B. 白天 C. 从0600-1800 D. 从日没到日出 8.L ≥ 50m 船舶的舷灯最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.下列说法正确的是： A．地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，除显示机动船的号灯外，还应显示高密度的环照红色闪光灯 B．地效船在水面航行时，仅需要按照机动船显示号灯 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 10.机帆并用的船舶,在白天应在船的前部最易见处悬挂一个: A. 悬挂尖端向上的圆锥体 B. 悬挂一个菱形体 C. 悬挂尖端向下的圆锥体 D. 悬挂一个圆柱体 11.在海上,当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯,垂直两盏白灯和左右舷灯时,他船为: A. 非拖网渔船在放网时 B. 在航对水移动的拖网渔船在放网时 C. 在航对水移动的拖网渔船在收网时 D. 非拖网渔船在收网时 12.限于吃水的船舶在航时显示: A. 同长度机动船规定的号灯 B. 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯二盏 C. 同长度机动船规定的号灯,另可显示垂直环照红灯三盏 D. 以上都对
值班与避碰 2007年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第42期）科目： 船舶值班与避碰试卷代号：922 适用对象： 无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明： 本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1.《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A.各国政府 B. IMO C.有关主管机关 D.港务公司 2.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为____制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A.军舰 B.结队从事捕鱼的渔船 C.军舰及军舰护航下的船舶 D.军舰及军舰护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 3.在我国管辖的水域内，我国的哪种船舶可免受《国际海上避碰规则》的约束： A.政府公务船在执行公务时 B.从事捕鱼的船舶 C.我国的非机动船 D.自航式钻井平台
4.《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指： A.船舶水线处的长度 B.载重线证书中登记的长度 C.总长度 D.垂线间长 5.应同时显示号灯，号型的时机是： Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮的夜间 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 6.L ≥50m船舶的舷灯最小能见距离为： A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 7.在海上，仅看到来船的一盏红灯，则来船可能为： A.在航帆船 B.在航中的机帆并用船 C.搁浅船 D. L＞7米的机动船 8.限于吃水的船舶在航时显示： A.同xx机动船规定的号灯 B.用垂直三盏红灯代替机动船的桅灯，其它同机动船号灯 C.同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D.垂直三盏环照红灯 9.下列哪种船锚泊时，不应显示锚灯： A.从事清除水雷船在锚泊中作业时 B.从事补给船在锚泊中作业时 C.操纵能力受到限制的从事水下作业船在锚泊中作业时 D.帆船
船舶值班与避碰课程教案 课程名称：中文名称：《船舶值班与避碰》 英文名称：Collision Avoidance (Watchkeeping & Collision Avoidance) 课程编号： 承担课程的二级学院（部）:商船学院航海系（教研室）船艺教研室 教案编写教师：方泉根、张秋荣、施朝建 授课对象：航海技术+英语专业编制时间：2004 .02.01 总学时数36 总学时数分配 总学分课堂教学实验（上机）讨论参观 考核方式考试18 18 教学活动设计的总体思路： 以课堂教学与讨论相结合的方式，使学生能掌握《1972年国际避碰规则》（2001年修正案）以及STCW公约关于适于值班及航行值班的法定要求，并结合海上避碰实例阐述规则条文的精神实质，最终以达到让学生深刻理解《规则》含义的目的及值班的要求，对以后的海上安全航行起指导作用。 教学手段选择及其说明（包括所需要的教学资源）： 整个课程主要采用Power Points 和其他多媒体教学软件的方式进行授课，并结合授课内容在课堂中有组织有计划地展开讨论，所以该课程的授课地点应安排在装有相应教学设备的多媒体教室。 参考书籍与文献 序号书籍（文献）名称作者出版社（杂志）出版时间 1 Collision Prevention and Watchkeeping of Ship 方泉根张秋荣上海海运学院 自编英语教材2002.12 2 船舶避碰与值班吴兆鳞大连海事大学出版社1998.11 3 国际海上避碰规则释蔡存强人民交通出版社1995.6 4 海船号灯、号型蔡存强、韩宝威上海海运学院1996.12 5 避碰问答蔡存强董明上海海运学院1996.12 编写负责人系（教研室）主任 （签字）方泉根（签字） 第一章：海上避碰规则概论本章答疑时数： 每节题目教学重点和难点课时分配教学组织安排 第一节 避碰规则的历史海上避碰规则的发展简史，主要为`近代与现代的发展历史，特别是现行1972年海上避碰规则的由来0.5 讲课 第二节 避碰规则的内容与构成1972年海上避碰规则的内容及其相应的章节与结构0.5 讲课 第三节 规则的适用范围1972年海上避碰规则所适用的水域和船舶的范围 1.0 讲课加讨论 第四节： 一般定义1972年海上避碰规则中所常用的13种专用术语的定义与解释 1.0 讲课加讨论
船舶值班与避碰(A卷) 适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶船长/大副，近洋、 沿海航区500总吨及以上船舶船长/大副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，每题1分，共100分。 1.在采取避让行动时,仅对航向作了一连串的小变动的做法,是属于: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对 2.没有充分地注意到船间效应、岸壁效应,是属于: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对 3.下列说法正确的是: A. 只要他船业已背离《国际海上避碰规则》采取行动,本船即可背离规则采取行动 B. 判断一船所采取的背离规则的行动正确与否,应取决于该行动是否符合规则有关驾 驶和 航行规则各条的规定 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 4.有关背离规则的规定,下列说法正确的是: A. 船舶为避免紧迫危险可以背离规则 B. 船舶在特殊情况下可以背离规则 C. 船舶只有在特殊情况和为避免紧迫危险同时存在的条件下才可以背离规则 D. A和B正确 5.下列哪些船舶应保持正规了望? A. 独木舟 B. 锚泊中的从事非拖网作业的非机动船 C. 失控船 D. 以上均应保持正规了望 6.下列哪句话是正确的? A. 在雾中应注意守听他船的雾号 B. 雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 7.正规了望的手段包括: A. 视觉 B. 听觉 C. 雷达了望 D. A、B、C都是 8.《国际海上避碰规则》第五条"了望"的适用对象是指: A. 了望人员 B. 当班驾驶员与了望人员 C. 驾驶员 D. 驾驶台所有值班人 员 9.“了望条款”的目的是: A. 对当时的局面及碰撞危险作出充分的估计 B. 及早发现来船,并对其是否与本船构成碰撞危险作出系统的分析
船舶避碰与值班 第二章号灯、号型、声响和灯光信号 第一节号灯和号型概述 一、号灯和号型的作用 二、号灯和号型的适用范围 第二十条第一款：本章条款在各种天气中都应遵守。 2.第二十条第2款号灯的显示时间 （1）从日落到日出；（2）能见度不良时，从日出到日没（3）其他一切认为必要的情况下：是指晨昏蒙影期间、能见度良好但由于各种原因天色较暗的白天以及能见度不良的水域附近3.不应显示的灯光 （1）会被误认为《规则》订明的号灯的灯光，如驾驶台下方窗口朝前的室内灯光 （2）会削弱号灯能见距离或显著特性的灯光，如甲板照明及舷灯附近的室内灯光 （3）会妨碍正规瞭望的灯光，如驾驶台内及海图室的灯和甲板照明 4.号型的显示时间 第二十条4款规定：有关号型的规定，在白天都应遵守。 5.显示号灯、号型的注意事项 （1）开航前应当实验和检查各号灯是否正常显示，并备妥号型和应急号灯 （2）在交接班时应检查号灯是否工作正常，若发现损坏或熄灭，应当及时更换或修复（3）航行中发现他船时，应检查本船的号灯是否正常显示 （4）注意检查本船有无其他会被误认为或干扰号灯特性的灯光，如有的话，则应及时处理（5）不得显示不符合本船情况的号灯或号型；如主机故障失控，应当显示失去控制的船舶的号灯或号型，但主机修复后应当立即关闭这种号灯或号型，而应当显示机动船的号灯或号型。 三、第二十一条号灯的定义与能见距离 1.号灯的定义 （1）桅灯：是指安置在船的首尾中心线上方的白灯，在225°的水平弧内显示不间断的灯光,其装置要使灯光从船的正前方到每一舷正横后22.5°内显示。 （2）舷灯：是指右舷的绿灯和左舷的红灯，各在11.5°的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5°内分别显示。长度小于20M的船舶，其舷灯可以合并成一盏，装设于船的首尾中心线上。 （3）尾灯：指安置在尽可能接近船尾的白灯，在135°的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正后方到每一舷67.5°内显示。 （4）拖带灯：是指具有与尾灯相同性质的黄灯 （5）环照灯：是指在360°的水平弧内显示不间断灯光的号灯 （6）闪光灯：是指每隔一定时间以频率为每分钟闪120次或120次以上的号灯 2.第二十二号条灯的能见距离 号灯能见距离指：大气透射率0.8，即相当于13n mile大气能见度的黑夜，以正常的视力应当见到的最小距离。 桅灯6尾灯3舷灯3拖带灯3环照灯3操纵5 第二节各类船舶的号灯和号型 一、在航机动船（第二十三条） 1.适用范围 本条适用于“在航”机动船，包括在航对水移动和在航不对水移动两种状态。不适用于（失