关于贯彻国家发展改革委、建设部
《建设工程监理与相关服务收费管理规定》的通知
深价规[2009]1号
各物价分局，各区建设局，保税区管理局地政处、光明新区建设办、坪山新区城建局，各有关单位：
现将国家发展改革委员会、建设部《关于印发<建设工程监理与相关服务收费管理规定>的通知》（发改价格[2007]670号，以下简称《管理规定》）转发给你们，并结合我市实际情况，提出以下贯彻意见，请一并贯彻执行。
一、施工阶段的施工监理服务内容包括施工过程的质量、进度、费用控制、安全生产监督管理、合同、信息等方面的协调管理。建设单位必须将以上施工阶段的监理服务内容整体委托监理单位。
二、建设单位如需监理单位提供勘察、设计、保修等阶段的相关服务，一般按开展相关服务所需人工日及《管理规定》附表四“建设工程监理与相关服务人员人工日费用标准”单独计取服务费用。按人工日计费有困难的，也可以按费率形式确定服务费用。政府投资的项目，施工阶段与保修阶段的监理服务委托同一监理单位的，保修阶段的监理服务费由双方协商约定，一般按施工阶段监理服务费的5%计收。
三、铁路、水运、公路、水电、水库工程的施工阶段监理服务收费的计费额为发改部门批复的建设项目工程概算投资额中的建筑安装工程费。市政、房建等其他工程的施工阶段监理服务收费的计费额为发改部门批复的建设项目工程概算投资额，即建筑安装工程费、设备购置费和联合试运转费之和。
工程竣工验收前，工程概算投资额如经发改部门批准进行调整的，施工阶段监理服务收费的计费额为调整后的工程概算投资额（铁路、水运、公路、水电、水库工程为调整后的工程概算投资额中的建筑安装工程费）。
四、按照《管理规定》和深圳市人民政府《印发关于加强建设工程招标投标管理若干规定的通知》（深府[2008]86号）要求，建设工程监理和相关服务收费应体现优质优价原则。招标人应当在监理招标文件及合同中设置有关履约评价、工程创优的奖励条款，奖励条件和标准按深府[2008]86号文件规定执行。
五、本通知自发布之日起实施，有效期5年。本通知发布之前已签订《建设工程监理合同》的在建工程项目的工程监理与相关服务收费不作调整；已签订《建设工程监理合同》但未开工的工程项目的工程监理与相关服务收费可按本通知规定进行调整。
深圳市物价局深圳市建设局
二○○九年八月二十七日
建设工程监理与相关服务收费管理规定
第一条为规范建设工程监理与相关服务收费行为，维护发包人和监理人的合法权益，根据《中华人民共和国价格法》及有关法律、法规，制定本规定。
第二条建设工程监理与相关服务，应当遵循公开、公平、公正、
自愿和诚实信用的原则。依法须招标的建设工程，应通过招标方式确定监理人。监理服务招标应优先考虑监理单位的资信程度、监理方案的优劣等技术因素。
第三条发包人和建立人应当遵守国家有关价格法律法规的规定，接受政府价格主管部门的监督、管理。
第四条建设工程监理与相关服务收费根据建设项目性质不同情况，分别实行政府指导价或市场调节价。依法必须实行监理的建设工程施工阶段的监理收费实行政府指导价；其它建设工程施工阶段的监理收费和其它阶段的监理与相关服务收费实行市场调节价。
第五条实行政府指导价的建设工程施工阶段监理收费，其基准价根据《建设工程监理与相关服务收费标准》计算，浮动幅度为上下20%。发包人和监理人应当根据建设工程的实际情况在规定的浮动幅度内协商确定收费额。实行市场调节价的建设工程监理与相关服务收费，由发包人和监理人协商确定收费额。
第六条建设工程监理与相关服务收费，应当体现优质优价的原则。在保证工程质量的前提下，由于监理人提供的监理与相关服务节省投资，缩短工期，取得显著经济效益的，发包人可根据合同约定奖励监理人。
第七条监理人应当按照《关于商品和服务实行明码标价的规定》，告知发包人有关服务项目、服务内容、服务质量、收费依据，以及收费标准。
第八条建设工程监理与相关服务的内容、质量要求和相应的收费金额以及支付方式，由发包人和监理人在监理与相关服务合同中约定。
第九条监理人提供的监理与相关服务，应当符合国家有关法律、法规和标准规范，满足合同约定的服务内容和质量等要求。监理人不得违反标准规范规定或合同约定，通过降低服务质量、减少服务内容等手段进行恶性竞争，扰乱正常市场秩序。
第十条由于非监理人原因造成建设工程监理与相关服务工作量增加或减少的，发包人应当按照合同约定与监理人协商另行支付或扣减相应的监理与相关服务费用。
第十一条由于监理人原因造成监理与相关服务工作量增加的，发包人不另行支付监理与相关服务费用。
监理人提供的监理与相关服务不符合国家有关法律、法规和标准规范的，提供的监理服务人员、执业水平和服务时间未达到监理工作要求的，不能满足合同约定的服务内容和质量等要求的，发包人可按合同约定扣减相应的监理与相关服务费用。
由于监理人工作失误给发包人造成经济损失的，监理人应当按照合同约定依法承担相应赔偿责任。
第十二条违反本规定和国家有关价格法律、法规规定的，由政府价格主管部门依据《中华人民共和国价格法》、《价格违法行为行政处罚规定》予以处罚。
第十三条本规定及所附《建设工程监理与相关服务收费标准》，由国家发展改革委会同建设部负责解释。
第十四条本规定自2007年5月1日其施行，规定生效之日前已签订服务合同及在建项目的相关收费不再调整。原国家物价局与建设部联合发布的《关于发布工程建设监理费有关规定的通知》（〔1992〕价费字479号）同时废止。国务院有关部门及各地制定
的相关规定与本规定相抵触的，以本规定为准。
建设工程监理与相关服务收费标准
1.0.1 建设工程监理与相关服务是指监理人接受发包人的委托，提供建设工程施工阶段的质量、进度、费用控制管理和安全生产监督管理、合同、信息等方面协调管理服务，以及勘察、设计、保修等阶段的相关服务；各阶段的工作内容见《建设工程监理与相关服务的主要工作内容》（附表一）。
1.0.2 建设工程监理与相关服务收费包括建设工程施工阶段的工程监理（以下简称“施工监理”）服务收费和勘察、设计、保修等阶段的相关服务（以下简称“其他阶段的相关服务”）收费。
1.0.3 铁路、水运、公路、水电、水库工程的施工监理服务收费按建筑安装工程费分档定额计费方式计算收费。其他工程的施工监理服务收费按照建设项目工程概算投资额分档定额计费方式计算收费。
1.0.4 其他阶段的相关服务收费一般按相关服务工作所需工日和《建设工程监理与相关服务人员人工日费用标准》（附表四）收费。
1.0.5 施工监理服务收费按照下列公式计算：
（1）施工监理服务收费=施工监理服务收费基准价×（1±浮动幅度值）（2）施工监理服务收费基准价=施工监理服务收费基价×专业调整系数×工程复杂程度调整系数×高程调整系数
1.0.6 施工监理服务收费基价
施工监理服务收费基价是完成国家法律法规、规范规定的施工阶段监理基本服务内容的价格。施工监理服务收费基价按《施工监理服务收费基价表》（附表二）确定，计费额处于两个数值区间的，采用直线内插法确定施工监理服务收费基价。
1.0.7 施工监理服务收费基价
施工监理服务收费基价是完成国家法律法规、行业规范规定的基价和1.0.5（2）计算出的施工监理服务基准收费额。发包人与监理人根据项目的实际情况，在规定的浮动幅度范围内协商确定施工监理服务收费合同额。
1.0.8 施工监理服务收费的计费额
施工监理服务收费以建设项目工程概算投资额分档定额计费方式收费的，其计费额为工程概算中的建筑安装工程费、设备购置费和联合试运转费之和，即工程概算投资额。对设备购置费和联合试运转费占工程概算投资额40%以上的工程项目，其建筑安装工程费全部计入计费额，设备购置费和联合试运转费按40%的比例计入计费额。但其计费额不应小于建筑安装工程费与其相同且设备购置费和联合试运转费等于工程概算投资额40%的工程项目的计费额。
工程中有利用原有设备并进行安装调试服务的，以签订工程监理合同时同类设备的当期价格作为施工监理服务收费的计费额；工程中有缓配设备的，应扣除签订监理合同时同类设备的当期价格作为施工监理服务收费的计费额；工程中有引进设备的，按照购进设备的离岸价格折换成人民币作为施工监理服务收费的计费额。
施工监理服务收费以建筑安装工程费分档定额计费方式收费的，其
广告道德与法律规范
广告道德与法律规范复习资料 1.出现广告失范、违法的原因： 社会环境方面（历史转型期）；广告人员素质(诚、信、实、公);行业内部运行机制。 （一）社会环境方面 中国社会正处于变革的历史转型期，社会机制运行过程中，某些层面可能会呈现短暂失序状态，原有的与自然经济或产品经济相适应的道德秩序受到冲击，而新的与市场经济相适应的道德秩序尚未形成，此环境回个人们的社会意识造成某些失衡和扭曲。如民众心理暂时形成了某种“失真”的价值尺度。 （二）广告人素质方面。 众所周知，广告业的兴起是改革开放后的事。在这30多年中，来势凶猛的商品经济大潮，使尚未做好充分准备的广告人匆忙上阵，难免出现一些不适症状。 （三）行业内部运行机制方面： 改革开放30年，我国的制度建设取得了长足进步，广告事业也走上了法制轨道，形成了以宪法为基本打法、广告法为核心、以各类管理规定和自律条例为框架的广告法规体系。但我们也应
清醒的认识到还存在着不少漏洞和不足。近些年广告市场出现的一些怪现象，无不是披着合法的外衣践踏着制度的尊严。 2.广告道德法律规范的对象有哪些: 广告活动主体及其从事的广告活动。广告活动主体包括：广告主，广告经营者，广告发布者，广告活动参与机构;从事的广告活动：广告信息传播的全部过程，包括广告内容、表现方式、运作行为等。 3.法律上所称的广告的构成要素是: 明确的广告主，广告费，特定的信息内容，广告媒介或形式 4．广告的一般道德原则的内容是: 一：守法原则 1、真实性 2、合法性 3、思想性 二：公平原则 1、平等自愿 2、等价有偿 3、公平竞争 三：诚实信用 四：社会公共利益原则 5.广告道德含义的本质特征是： 它既是一般的道德原则和道德规范在广告活动中的发挥，也是广告行业特有的道德规范，
河南高速公路收费：货车吨以下元公里，吨元公里，吨元公里，吨元公里，吨元公里，吨以上元吨公里. 普通公路收费：吨以下元车次；吨吨元车次；吨元车次；吨元车次；吨元车次；吨以上元车次.（超载，加收；超载加收一倍；超载以上，加收倍.） 货运运价早就完全放开了，市场化程度非常高.所以也是最乱地. 原来放开前，一般是元吨公里左右.随着市场开放，个体经营车辆、回程车辆捎货现象日益普遍，特别是企事业单位地回程车辆，由于这是额外地生意，一般都是驾驶员落腰包地，所以对运价要求不高.经常可以看到在城市地一些停车场里，外地车辆成堆，主要就是这些车.这些车地驾驶员对运费往往很低，一般只是一毛多钱每吨公里. 所以现在各地地运价都很低，正规经营地货运车辆很难获得利润.至于费率怎么算，各地不一，线路不同、货物不同，费率也会不同.一般大概在元吨公里之间.你可以到周边市场去了解一下，有个大概地标准，自己测算一下，就可以作为依据了. 公路货物运输价格地计算 公路货运运费查询计算公式 (一)公路货物运费地计算公式 .整批货物运费地计算公式 整批货物运费(元)吨次费(元)×计费重量()整批货物运价(元())×计费重量()×计费里程()货物运输其它费用(元) 其中，整批货物运价按货物运价价目计算.
.零担货物运费地计算公式 零担货物运费(元)计费重量()×计费里程()×零担货物运价(元)货物运输其它费用(元) 其中，零担货物运价按货物运价价目计算. .集装箱运费地计算公式 重(空)集装箱运费(元)重(空)箱运价(元(箱))×计费箱数(箱)×计费里程()箱次费(元箱)×计费箱数(箱)货物运输其它费用(元) 其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算. .计时包车运费地计算公式 包车运费(元)包车运价(元)×包用车辆吨位()×计费时间()货物运输其它费用(元) 其中，包车运价按照包用车辆地不同类别分别制定. 昆山物流公司由以上公路货物运费地计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输地运价价目、计费重量(箱数)、计费里程(时间)以及货物运输地其他费用.下面分别介绍上述运费计算因素地确定方法. (二)公路货物运价价目 .基本运价 ()整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输地每吨公里运价;
2020年中国同城货运市场发展现状分析规模达1.3万亿元 【组图】 同城货运是指在同城范围内提供大重量运输的物流服务。从同城货运的发展环境来看，一方面，我国目前的运输方式仍以公路货运为主，为同城货运提供了较为丰富的发展经验和基础市场;另一方面，我国快递业务量的快速增长也为同城货运行业带来了潜在的业务需求。2019年同城货运的市场规模达1.3万亿元，运货量达20.3万亿吨。从细分市场的发展现状来看，2019年，我国同城货运仍以B端服务为主。 1、同城货运服务模式 同城货运是指在同城范围内提供大重量运输的物流服务。从需求终端来看，同城货运的主要消费群体分为B端和C端，其中，B端主要包括工业终端、商品零售门店等;C端是指向终端消费者提供搬家、货运等服务。 2、行业发展基础相对完善 从同城货运的发展环境来看，一方面，我国目前的运输方式仍以公路货运为主，为同城货运提供了较为丰富的发展经验和基础市场。数据显示，2019年我国完成公路货运量343.55亿吨，占总货运量的74%;水路完成货运量74.72亿吨，占总货运量的16%;铁路完成货运量43.89亿吨，占总货运量的10%。(民航货运
占比不足0.1%)。 另一方面，我国快递业务量的快速增长也为同城货运行业带来了潜在的业务需求。数据显示，2010-2019年，我国快递业务量从23.39亿件增长至了635.23亿件;2020年1-5月，我国快递业务量为264.11亿件，同比增长18.4%。
3、2019年同城货运的市场规模达1.3万亿元 2019年，我国同城货运的市场规模达1.3万亿元，同比增长7.8%;运货量达20.3万亿吨，同比增长3.57%。目前，同城货运平台包括福佑卡车、壹米滴答、云鸟、货拉拉、快狗打车、滴滴货运、卡行天下等。
广告学复习整理（自己） 1、广告 是广告主以付费的方式，有计划地通过媒介向所选定的消费对象传播有关商品、劳务 信息的大众传播活动， 通过强化传播形成认知， 诱发和说服消费者购买使用， 达到销售推广的 目的 2、广告要素 ： （ 1）广告主 （2）广告媒体 （3） 广告信息 （4）广告受众 （ 5）广告效果 （6）广告费 3、广告特点： （1）具有一切经济活动所具有的投入产出特点 （ 2）必须明确广告主 （3）需要投入费用 （ 4）通过大众传播媒体进行传播 （5）对特定对象的信息传播 （ 6）必须传达准确的信息 （7） 说服艺术 （ 8）具有特定内容 （9）是被管理的信息传播活动 4、广告的基本功能 （ 1）告知（ informing ）：通过宣传介绍有关产品的信息（名称、特征、好处等）影响人们的 认知。 （2）说服 （persuading ） ：通过艺术化的表现手法等感染、激发人们的购买热情和愿望。 （3）提醒 （reminding ） ：通过频繁的广告试图建立品牌形象，产生品牌偏好和品牌忠诚 5、广告的作用 （1）现代广告对市场经济发展的作用 1） 广告是生产与消费的润滑剂 2） 广告产业成为衡量一个国家或地区经济发展水平的标志之一 3） 作用表现 A. 广告具有沟通产销、刺激需求的功能； B. 广告能够加速流通，扩大销售； C. 广告利于竞争，能促进企业的生产与经营； D. 广告可以促进社会经济财富的增长。 （ 2） 广告对企业的作用 1） 促进企业内外信息沟通顺畅 3）有助于新产品的开发与推广 5）增加消费者对品牌的偏好度 （3）广告对消费者的作用 1） 是消费者获得商品信息的一个重要来源 2） 改变消费观念和影响消费结构和消费行为 3） 广告能引导潮流，创造时尚 4） 广告是消费的好参谋 （4） 广告促进了大众媒体、文学、艺术的发展 （5） 广告对美化环境和丰富人们的文化生活的作用 1） 广告传承着历史文化 2 ）传达着流行的时尚美 3 ）传递关爱的情感美 6、我国古代广告常见的形式 ⑴陈列与叫卖是广告最古老的形式 2 ）提高产品和品牌的知名度 4 ）塑造品牌形象 6 ）维持和扩大市场占有率，获得竞争优势
公路运输的发展趋势 近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。 未来几年，我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面： 公路运输需求将继续保持快速增长 近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。 智能运输系统是未来公路运输的发展方向 智能运输系统简称ITS，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，使人、车、路及环境密切配合、和谐统一，使汽车运行智能化，从而建立一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。 智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。 公路运输将与现代物流日益融合物流业作为一种新的经济运行方式，已成为国民经济的重要服务部门之一。由第三方物流企业组成的新的物流服务行业，是中国经济发展新的生产力。随着公路运输需求水平的逐步提高，公路货运中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。因此，公路运输企业必须提高自身的物流服务水平，以满足日益提高的客户服务的要求。公路运输加速向现代物流的发展和融合，不仅是为了面对现有的国内市场的需求，同时更是为了应对经济全球化潮流和我国加人WTO 后所带来的压力和挑战。在此背景下，近年来一些大型公路运输企业的物流意识迅速增加，一些嵌进的企业已开始从单纯的客货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。 集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向公路客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业，在综合运输体系中起着基础性作用。随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高，公路客运市场需求发生
1.广告道德法律规范的对象有哪些？ 广告主，广告经营者，广告发布者，广告活动参与机构。 2.法律上所称的广告的构成要素是什么？ 明确的广告主，广告费，特定的信息内容，广告媒介或形式 3．广告的一般道德原则的内容是什么？ 一：守法原则 1、真实性 2、合法性 3、思想性 二：公平原则 1、平等自愿 2、等价有偿 3、公平竞争 三：诚实信用 四：社会公共利益原则 4.广告行为道德含义的特征是什么？ 以是否有益或有害于他人及社会、并可以对其进行善恶评价为本质特征。广告行为其中很大一部分常常具有多元化的意义，即可能既有社会道德的价值因素，同时又有政治的、经济的、乃至于纯娱乐的价值因素。 5.跨国或跨文化广告活动应注意什么？ 1、应符合广告国社会道德规范 2、应适应广告国文化艺术特点 广告师一种艺术，是文化的传播者和塑造者。广告文化虽然有其自身的独特表现，但作为当代文化整体的一部分，必然有其民族性和融合性的特征。任何民族的广告文化都受本民族的传统文化、习俗于民族心理的影响，在中国，这一点更应得到理解与尊重。 6.广告行为道德评价的客观标准是什么？ 对广告活动中的各种行为作出正确的道德评价，其客观标准只能是实践。人民是历史的主体，一切道德评价，包括对广告行为的道德评价，都必须以是否符合广大劳动人民的利益为最高尺度和唯一标准。 7.广告道德失衡与错位的主要表现形式有哪几种？ 1、忽视或损害消费者利益 2、虚假（不真实）广告 3、不正当交易或行为广告的格调与品位问题。 8.虚假广告的主要表现有哪些？ A广告所介绍的商品和服务本身就是虚假、带有欺骗性的。 B 在广告中以不实之词夸大产品功效、疗效等，把质量低劣的商品说成是优质商品，隐瞒商品的重大缺陷，特别是隐瞒会给消费者生理或心理造成严重危害的缺陷，或有意夸大商品的优点或用途。 C 在广告中使用不当的夸张手法，意在对消费者产生误导。 D 在广告中产品的性能、质量是真实的，但在广告中的某些承诺确实虚假的、带有欺骗性。 9.广告格调与品位中存在的问题主要有哪些？ 1、语言空泛，污损语言
中国人民财产保险股份有限公司 国内公路货物运输定额保险条款 保险货物范围 第一条凡在国内经公路运输符合国家规定的货物均可作为本保险的保险货物。 第二条下列货物非经投保人与保险人特别约定，并在保险单上载明，不在保险货物范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。 第三条下列货物不在保险货物范围以内：蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其他动物。 保险责任 第四条对于在本保险期限内，装载于本保险单列明的运输车辆上的保险货物所遭受的下列损失和费用，保险人按照本条款约定负责赔偿： （一）因雷电、冰雹、暴风、暴雨、海啸、洪水、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流所造成的损失； （二）由于运输工具发生碰撞、倾覆、火灾、爆炸、码头和隧道坍塌所造成的损失； （三）在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失； （四）液体货物因受碰撞、挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂
变质的损失； （五）符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失； （六）在发生上述灾害、事故时，因施救或保护货物所支付的直接合理费用。 责任免除 第五条由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任： （一）战争、军事行动、武装冲突、恐怖行动、罢工、骚乱、暴动； （二）核反应、核子辐射和放射性污染； （三）有关部门的行政行为或执法行为； （四）地震； （五）保险货物本身的缺陷或自然损耗、霉烂变质、包装不善； （六）违章装载货物及从事非法运输； （七）被保险人或驾驶员的故意行为； （八）盗窃、抢劫。 第六条对于下列情况下因任何原因发生的保险货物的损失，保险人均不承担赔偿责任： （一）驾驶员持审验不合格的驾驶证，或未经公安交通部门同意，持未检验的驾驶证驾车； （二）承运车辆没有公安交通管理部门核发的行驶证和号牌，或未按规定检验或检验不合格。
1. 广告道德法律规范的对象有哪些？ 广告主，广告经营者，广告发布者，广告活动参与机构。 2. 法律上所称的广告的构成要素是什么？ 明确的广告主，广告费，特定的信息内容，广告媒介或形式 3．广告的一般道德原则的内容是什么？ 一：守法原则 1 、真实性 2 、合法性 3 、思想性 二：公平原则 1 、平等自愿 2 、等价有偿 3 、公平竞争三：诚实信用 四：社会公共利益原则 4. 广告行为道德含义的特征是什么？以是否有益或有害于他人及社会、并可以对其进行善恶评价为本质特征。广告行为其中很大一部分常常具有多元化的意义，即可能既有社会道德的价值因素，同时又有政治的、经济的、乃至于纯娱乐的价值因素。 5. 跨国或跨文化广告活动应注意什么？ 1 、应符合广告国社会道德规范 2 、应适应广告国文化艺术特点广告师一种艺术，是文化的传播者和塑造者。广告文化虽然有其自身的独特表现，但作为当代文化整体的一部分，必然有其民族性和融合性的特征。任何民族的广告文化都受本民族的传统文化、习俗于民族心理的影响，在中国，这一点更应得到理解与尊重。 6. 广告行为道德评价的客观标准是什么？ 对广告活动中的各种行为作出正确的道德评价，其客观标准只能是实践。人民是历史的主体，一切道德评价，包括对广告行为的道德评价，都必须以是否符合广大劳动人民的利益为 最高尺度和唯一标准。 7. 广告道德失衡与错位的主要表现形式有哪几种？ 1、忽视或损害消费者利益 2、虚假（不真实）广告 3、不正当交易或行为广告的格调与品位问题。 8. 虚假广告的主要表现有哪些？ A 广告所介绍的商品和服务本身就是虚假、带有欺骗性的。 B 在广告中以不实之词夸大产品功效、疗效等，把质量低劣的商品说成是优质商品，隐瞒商品的重大缺陷，特别是隐瞒会给消费者生理或心理造成严重危害的缺陷，或有意夸大商品的优点或用途。 C 在广告中使用不当的夸张手法，意在对消费者产生误导。 D 在广告中产品的性能、质量是真实的，但在广告中的某些承诺确实虚假的、带有欺骗性。 9. 广告格调与品位中存在的问题主要有哪些？ 1、语言空泛，污损语言 2、卑琐浅薄的作品 3、色情、挑逗的倾向不容忽视
广告法规与管理复习资料 一、填空题： 1、狭义的广告法特指《中华人民共和国广告法》。 2、我国的广告管理法规主要由法律、法规、规章等组成。 3、1995年2月1日起施行的《中华人民共和国广告法》到目前为止是我国最完备、最权威的广告管理法规文件。 4、国务院1982年2月6日颁布并于同年5月1日正式施行的《广告管理暂行条例》，是我国第一个全国性的 统一广告法规。 5、一般来说，一部法律一经实施，自施行之日起，在此之前指定的一切与该法律相抵触的规定，均自然无效， 而均以新颁布的法律为准，这就是“后法优于前法” 的公认法理。 6、相对于其他法规来说，《广告法》存在着“优先适用”的原则。 7、《广告法》第二条第一款明确规定，广告主、广告经营者、广告发布者在中华人民共和国境内从事广告活 动，应当遵守本法。 8、《广告法》所规范的广告仅限于“商业广告”。 9、对广告主的验证管理，主要包括对广告主的主体资格的验证管理和对广告内容的证明文件或材料的验证管 理两个方面。 10、广告合法性的首要条件是广告主的主体资格合法。 11、订立广告合同应当采用书面形式，必须遵守国家法律和行政法规，同时遵循平等互利和协商一致的原则。 12、广告主、广告经营者、广告发布者之间在广告活动中应当依法订立书面合同，明确各方的权利和义务。 13、广告代理是指广告经营者接受广告主委托，从事的广告市场调查，广告信息咨询、企业形象策划、广告战略策划、广告媒介 安排等经营活动。 14、广告经营者设计、制作、代理广告，应当经过本单位广告审查员书面同意。 15、广告审查员应当由所在单位委派，参加工商行政管理机关统一组织的培训、考试并取得《广告审查员证》 之后，方获得从事广告审查工作的资格。 16、临时性广告经营是指某项活动的主办单位，面向社会筹集资金，并在活动中为出资者提供广告服务的经营行为。 17、临时性广告经营申请，应当在活动举办30日前提出，经审查，符合临时性广告经营条件的，由工商行政管理机关 发给《临时性广告经营许可证》。 18、新闻单位不得以新闻报道形式刊播广告，收取费用；新闻记者不得借采访名义招揽广告。 19、媒体覆盖率是媒体覆盖范围和覆盖人数的总称，它随媒体自身的不同而具有不同的判断与衡量准则。主 要包括广播电台的覆盖范围和收听率，电视台的覆盖范围和收视率，报纸、期刊等印刷媒体的发行范围和 发行量，户外广告场所的位置和人流量等。 20、广告应当具有可识别性，能够使消费者辨明其为广告，能够使公众清晰辨明广告客户。 21、大众传播媒介不得以新闻报道形式发布广告。 22、关于广告中附带赠送礼品的内容，必须标明赠品的品种、规格、数量。 23、凡在中华人民共和国境内发布的广告中使用的语言文字，都属于广告语言文字管理的范围。这里所称的 语言文字，是指普通话和规范汉字、国家批准通用的少数民族语言文字，以及在中华人民共和国境内使用的外国语言文字。
2012年中国公路货运产业发展报告 《货运车辆》编辑部 华夏物联网研究中心 2012年5月 第一章中国公路货运业发展环境 第一节中国货运业宏观经济环境分析 一、GDP增长对货运业影响 从经济结构角度分析，中国目前重化工业占有很大比重，制造业发达，无疑在这样的经济结构下，单位GDP的货物运输量肯定远远高于其他西方发达国家，GDP的增长对货物运输量的增长具有很大影响。 近十年来，中国经济取得了惊人业绩，常年保持了较高的速度增长，即使在2009年前后，面对全球金融危机，中国经济仍然保持了9%以上的高增长，成为世界经济中最为亮丽的一道风景。 据国家统计局统计，“十一五”期间，我国国内生产总值年均实际增长11.2%，比“十五”时期年平均增速快1.4个百分点，远高于同期世界经济年均增速，是中国改革开放以来增长最快的时期之一。扣除价格因素，中国十一五期间经济累计增长69.9%，国内生产总值按平均汇率折算达到58791亿美元，超过日本，成为仅次于美国的世界第二大经济体。如图1所示。
图1：2006年-2011年中国国内总产值变化 数据来源：国家统计局 由于现代物流信息不对称，社会物品流通环节众多，导致了中国现代物流运作中出现货物周转次数多，倒运次数多，无效的物流作业多，因此，中国出现了一个很奇怪的现象，就是中国社会物流总额的增长速度远远高于GDP的增长速度，社会物流总额是同期GDP 的三倍左右，2011年达到158.4万亿元。 物流总额是指第一次进入全社会物流系统的货物总价值，远高于社会物品总价值的物流总额不是一个好现象，它表明物品流通环节多，物品倒运次数多，物品价值被重复计算；更代表了社会物流效率低下。当然这样的物流系统也说明了GDP的高速增长将带来货物运输的更加高速增长。如图2所示。 2：2001年-2011年中国物流总额变化分析（单位：亿元） 数据来源：中国物流与采购联合会 从公路货运角度看，近十年来，随着中国公路基础设施建设的快速发展与汽车产业的不断进步，高速公路路网广泛覆盖，公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重要的地位。公路货物运输量逐年增长，其增长速度大大高于GDP的增长速度；公路货运平均里程逐年增加，部分干线运输的货运里程远远超过公路货运的经济里程，达到几千公里以上，从而使公路运输在全社会货物运输中占有较大比重。 改革开放打破了计划经济时期国有运输企业在运输市场中一统天下的局面，市场主体多元化日趋明显，个体和民营企业运输占据了中国货运业的绝对主体；为了满足国民经济对公路运输新需求，公路货物运输生产方式和经营内容不断扩展，包括传统的整车运输、零担运输以及集装箱、大件货物、危险品货物运输等不断发展和完善，快件运输、社会性储运服务等也暂露头角；运输市场的多元化和运力的快速发展，使得为车货双方提供配载、
各省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办）、物价局（委员会）： 现发布《汽车运价规则》，自1998年10月1日起施行。 汽车运价规则 第一章总则 第一条为统一全国汽车运价计算办法，正确执行《价格法》和国家物价政策，促进汽车运输事业发展，制定本规则。 第二条本规则是计算汽车运费的依据。凡参与营业性汽车运输活动的经营者、旅客、托运人，均应遵守本规则。 第三条本规则规定的汽车运价包括：汽车货物运价、汽车旅客运价。 第四条各级主管部门在制定和调整汽车运价时，应遵循价值规律，反映运输经营成本和市场供求关系，根据不同运输条件实行差别运价，合理确定汽车运输内部的比价关系，并考虑与其它运输方式的比价关系。 出入境汽车客货运价的制定和调整还应遵循平等互利的原则。 第二章货物运价 第一节计价标准 第五条计费重量 一、计量单位 （一）整批货物运输以吨为单位。 （二）零担货物运输以千克为单位。 （三）集装箱运输以箱为单位。 二、重量确定 （一）一般货物：无论整批、零担货物，计费重量均按毛重计算。 整批货物吨以下计至100千克，尾数不足100千克的，四舍五入。 零担货物起码计费重量为1千克。重量在1千克以上，尾数不足1千克的，四舍五入。 （二）轻泡货物：指每立方米重量不足333千克的货物。 装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆标记吨位计算重量。 零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量。 （三）包车运输按车辆的标记吨位计算。 （四）货物重量一般以起运地过磅为准。起运地不能或不便过磅的货物，由承托运双方协商确定计费重量。 （五）散装货物，如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市统一规定重量换算标准计算重量。 第六条计费里程 一、里程单位 货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足1千米的，进整为1千米。 二、里程确定 （一）货物运输的营运里程，按交通部和各省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定、颁发的《营运里程图》执行。《营运里程图》未核定的里程由承、托双
广告法规与职业道德（提纲） 主讲：孙肇伦 第一章我国广告管理的法律体系 一、广告法概述 (一)广告法的历史
广告法是调整广告活动中广告主、广告经营者、广告发布者三者之间关系的法律规范的总称。 美国早在1911年就颁布了《普令泰因克广告法案》。1975年，美国广播事业协会订立了《美国电视广告规范》，为行业自律规范。 《中华人民共和国广告法》于1995年2月1日起施行，从而使我国的广告业走上了法制化轨道。2015年4月24日第十二届全国人大第十四次会议修订通过，自2015年9月1日起施行。 (二)广告法的立法目的 1.促进广告业的健康发展。 2.保护消费者合法权益。 3.维护社会主义市场经济秩序，发挥广告积极作用。 (三)广告法调整对象 广告主、广告发布者、广告经营者、广告内容等。 二、广告法律法规体系： 1．基本法：《广告法》1995、2、1，全国人大颁布。第十二届全国人大第十四次会议于2015年4月24日修订通过，自2015年9月1日起施行。 2．主要法规：《广告管理条例》及《施行细则》。 3．部门行政规章：国家工商总局或者会同有关部门制定。 4.地方性规定： 附：重庆市新闻媒体广告管理条例（2007年7月29日重庆市第二届人民代表大会常务委员会第三十二次会议修订，节录） 第五条新闻媒体广告应当具有可识别性，不得以新闻报道形式发布。 第八条通过新闻媒体发布的广告应当有广告标记。 新闻媒体单位使用“服务”、“信息”、“专刊”、“专版”、“专栏”、“消费指南”、“健康指南”、“电视直销商场”以及其他可用于刊播非广告信息的栏目形式刊播广告时，必须在显著位臵标注广告标记，或在播出时声明其为广告。
我国公路货运运输现状及发展趋势2009812班A4小组 2010/10/13
改革开放以来，我国的国民经济有了迅速的发展，公路基础设施建设日新月异，伴随着公路网技术水平的提高、汽车工业的不断进步，公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重要的地位。公路货物运输无论在运输量绝对水平或在全社会货物运输中所占比重均有较大幅度的提高。伴随着商品经济的日益活跃，区域间经济交往和货物交流的日趋频繁和道路条件的改善，货物运输平均运距也有所提高。 一我国公路货运业的特点 （一）机动灵活，适应性强 （二）可实现“门到门”直达运输 （三）中、短途运输中，运送速度较快 （四）原始投资少，资金周转快 （五）掌握车辆驾驶技术容易 （六）单车运量小，运输成本较高 （七）运行持续性较差 （八）安全性较低，污染环境较大 二目前我国公路货运业存在的问题 影响我国公路货运业发展的诸多因素依然存在。其主要表现在以下几个方面：（一）经营观念陈旧，运输效率低下 （二）货运站场基础设施落后、功能单一 （三）车辆外挂，管理混乱 （四）政出多门、难以形成合力 （五）缺乏主导公路运输市场的大型运输企业，难以组织规模化和网络化的运输 三发展我国公路货物业的建议和措施 面对我国道路货运输业目前存在的诸多问题，大力发展道路货运输业任重道远。在物流的理念已被人们日趋所接受和认识后的今天，道路货运业的出路也将变得更加明朗。 （一）调整运力结构，提高运输效率 （二）加强货运基础设施建设 （三）加快道路货物运输产业结构调整 （四）引导道路货运业经营领域向多功能物流服务转化 （五）加快道路运输信息化建设 四我国公路货运业的发展方向
交通运输部、国家发展和改革委员会关于印发《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》的通知 （交运发【2009】275号） 各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）、发展改革委、物价局： 为进一步规范道路运输价格管理，促进道路运输健康发展，交通运输部、国家发展和改革委员会制定了《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》，现印发给你们，请遵照执行。 二00九年六月十九日 汽车运价规则 第一章总则 第一条为规范全国道路运输价格计算办法，维护旅客、货主和道路运输经营者的合法权益，促进道路运输健康发展，依据《中华人民共和国价格法》和《中华人民共和国道路运输条例》的规定，制定本规则。 第二条本规则是计算汽车运费的依据 凡在中华人民共和国境内参与道路运输经营活动的道路运输经营者和旅客、货主，应当遵守本规则。 第三条本规则规定的汽车运价包括汽车旅客运价和汽车货物运价。 第四条制定汽车运价应当反映运输经营成本和市场供求关系，根据不同运输条件实行差别运价，合理确定汽车运输的比价关系。 第二章旅客运价 第一节计价标准 第五条运价单位： （一）计程运价：元/人千米、 （二）计时运价：元/座位小时 （三）行包运价：元/千克千米 （四）国际道路旅客运输涉及其它货币时，在无法折算为人民币的情况下，可使用其它自由兑换货币为运价单位。 第六条计费里程 （一）里程单位：旅客运输计费里程以千米为单位，尾数不足1千米的，四舍五入。 （二）里程确定： 1、营运线路公路里程按交通运输部核定颁发的《中国公路营运里程图集》确定。《中国公路营运里程图集》应当每三至五年修订一次。《中国公路营运里程图集》中未标明的，由当地人民政府交通运输主管部门按照实际里程确定。 2、城市市区里程按照实际里程计算，或者按照当地人民政府交通运输主管部门确定的市区平均营运里程计算，具体由各省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门确定。 3、国际道路旅客运输属于境内的计费里程以交通运输主管部门核定的里程为准，境外的里程按有关
公路运输的超限尺寸是： （1）车货总高度从地面算起4.2米以上； （2）车货总长18米以上； （3）车货总宽度2.5米以上； 详细可参照中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》。 当然，超限不等于不能上路，但需要到当地交通部门申请，根据当地通行道路的具体条件通行，如果公路条件特好，那可以象一句饮料产品广告词“统一无极限”，呵呵。公路运输大件分级标准具体如下： 大型物件，按其外形尺寸和重量(含包装和支承架）分成四级： (一) 一级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于14米(含14米）小于20米； 2.宽度大于 3.5米(含3.5米）小于 4.5米； 3.高度大于3米(含3米）小于3.8米； 4.重量大于20吨(含20吨）小于100吨。 (二) 二级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于20米(含20米）小于30米； 2.宽度大于4.5米(含4.5米）小于5.5米； 3.高度大于3.8米(含3.8米）小于 4.4米； 4.重量大于100吨(含100吨）小于200吨。 (三) 三级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于30米(含30米）小于40米； 2.宽度大于5.5米(含5.5米）小于6米； 3.高度大于 4.4米(含4.4米）小于5米； 4.重量大于200吨(含200吨）小于300吨。 (四) 四级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度在40米及以上； 2.宽度在6米及以上； 3.高度在5米及以上； 4.重量在300吨及以上。
超限运输车辆行驶公路管理规定 https://www.doczj.com/doc/4310872311.html, 2004年06月04日18:29 交通部网站 超限运输车辆行驶公路管理规定 中华人民共和国交通部令2000年第2号 《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2000年1月14日经第12次部长办公会议通过，现予发布，自2000年4月1日起施行。 第一章 总则 第一条 为加强对超限运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规，制定本规定。 第二条 在中华人民共和国境内公路上进行超限运输的单位和个人(以下简称“承运人”)，均应遵守本规定。 第三条 本规定所称超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆： (一)车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上)； (二)车货总长18米以上； (三)车货总宽度2.5米以上； (四)单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上； (五)车辆轴载质量在下列规定值以上： 第39届世界广告大会 爱孩子从这里开始 美女啦啦队招募中 意乱情迷不妨颠鸾倒凤
河南高速公路收费：货车2吨以下0.45元/公里，2--5吨0.70元/公里，5--8吨1.30元/公里，8--20吨1.65元/公里，20--40吨2.00元/公里，40吨以上0.08元/吨/公里。普通公路收费：1.5吨以下10元/车次；1.5吨--4吨20元/车次；4--9吨40元/车次；9--15吨55元/车次；15--30吨65元/车次；30吨以上100元/车次。（超载30%--50%，加收50%；超载50%--100%加收一倍；超载100%以上，加收3倍。） 货运运价早就完全放开了，市场化程度非常高。所以也是最乱的。 原来放开前，一般是0.45元/吨公里左右。随着市场开放，个体经营车辆、回程车辆捎货现象日益普遍，特别是企事业单位的回程车辆，由于这是额外的生意，一般都是驾驶员落腰包的，所以对运价要求不高。经常可以看到在城市的一些停车场里，外地车辆成堆，主要就是这些车。这些车的驾驶员对运费往往很低，一般只是一毛多钱每吨公里。 所以现在各地的运价都很低，正规经营的货运车辆很难获得利润。至于费率怎么算，各地不一，线路不同、货物不同，费率也会不同。一般大概在0.15-0.3元/吨公里之间。你可以到周边市场去了解一下，有个大概的标准，自己测算一下，就可以作为依据了。
公路货物运输价格的计算 公路货运运费查询计算公式 (一)公路货物运费的计算公式 1.整批货物运费的计算公式 整批货物运费(元)=吨次费(元/t)×计费重量(t)+整批货物运价(元/(t.km))×计费重量(t)×计费里程(km)+货物运输其它费用(元) 其中，整批货物运价按货物运价价目计算。 2.零担货物运费的计算公式 零担货物运费(元)=计费重量(kg)×计费里程(km)×零担货物运价(元/kg.km)+货物运输其它费用(元) 其中，零担货物运价按货物运价价目计算。 3.集装箱运费的计算公式 重(空)集装箱运费(元)=重(空)箱运价(元/(箱.km))×计费箱数(箱)×计费里程(km)+箱次费(元/箱)×计费箱数(箱)+货物运输其它费用(元) 其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。
广告中的道德问题的原因及对策 广告虽然是一种商业载体，有明确的商业目的，但也具有社会道德功能，这是由于其依托媒体进行信息传播这一特性决定的。由于实施了信息传播，广告必然要对受众的观念产生相应的塑造力，进而影响群体道德观念和水准。 如果广告在创意及制作时巧妙地、有意识地融入健康向上的、蕴含社会正义的内容，则能够凝聚社会正气，激发人们的高尚情操，引导人们形成良好的社会道德观念。小到尊老爱幼、见义勇为、爱护公物等社会传统美德，大到人类和平、健康与发展等现代道德观念，广告主动的社会道德意识都大有可为。例如，2000年夏，“韩朝峰会”吸引了全世界的目光，韩朝双方历经半个世纪的对抗，终于走向和平。邦迪公司敏锐地抓住这一时机，围绕这一主题设计的广告把产品的“愈合创伤”功能巧妙地拓展为一种理念，通过广告表达了一种“再深、再久的创伤也会愈合”的观念，从而不仅很好地宣传了自己的产品，而且在受众中传递了“人类需要和平”的现代道德和公理的信息，表达了社会对和平的期盼和关注，以及对人类前途和命运的思考，较好维护了社会正义。 但是广告也是最容易引起道德争议的一个商业领域。常常听到有关广告太多、广告内容低级庸俗、广告言辞过于夸张等方面的议论；利用广告进行欺骗引诱，从事不实交易活动的报道也时常见诸报章。一些广告主、广告公司、广告媒介急功近利，为获取最大限度的利润不惜迎合低级趣味，设计制作不良广告。比如，误导类广告（不科学地宣称某产品对孩子的智力、身高等具有提高作用）、享乐类广告（用奢侈、豪华、金钱、享乐等形式，推崇拜金主义、享乐主义）、逆反性广告（背离社会道德和规范，过分强调个性和自我，倡导极端个人主义）、情色擦边的广告（镜头常常切换出“美女出浴”、“搔首甩发”、“款款穿衣”、“睡前香吻”等镜头）、欺诈性质的广告（以牟取暴利为目的，违背基本的信用原则），等等。这些广告，往往在媒体密集投放，对缺少鉴别能力的未成年人来说，潜移默化地影响着身心健康。 广告违背道德问题的原因 对利润的追求是市场每个参与者必然的理性行为，这种自利的动机使得许多企业在达到利润目标的过程中不惜损害他（她）人利益，这就形成了道德问题。广告对企业实现销售目标的作用是举足轻重的，甚至有企业认为，只要广告做得好，再差的产品也能销售出去。商家在这种诱惑下，有时就不惜破坏游戏规则而放手去干。2001年2月的《真言》杂志封面讽刺这种现象说“干这行要先把牛皮吹胀，不吹胀就不会有人上当”，颇为生动地描绘出凭借虚假广告钻头觅缝的行径。另外，在日益激烈的竞争环境中，很多公司无力使产品独领风骚或稳定市场份额，于是重点着眼于对短期利益的追逐，这更会促使在广告中实施不道德手段。再者，许多企业对道德标准采取的是一种相当冷漠的态度，只求结果，不择手段。最后，商场中还存在一种“买主自行小心”的观念——视交易为买主和卖主的零和博弈。试图增加自己的收益就必须杀伤对手；而对方利益受损自然只应自叹弗如，怪不得商家有“道德缺陷”。 然而，无论是市场还是社会都是有规则的，并且交易也决不只是买卖双方的“较量”，所以必须正视广告中的道德问题。 对广告主来说，也必须重视广告的道德问题，其原因可归结为“胡萝卜”与“大棒”两方面：胡萝卜：汤姆·彼得斯在《追求卓越》一书中披露的对美国杰出成功企业的调查中显示，高度诚实和符合道德规范的行为更有利于获得长期利润——因为公司诚实经营的好名声会形成一种强有力的竞争优势。尽管在短期内，忽视严格的道德准则可能带来更多的利润，但从长远看，符合道德标准的做法与日渐增多的利润是一致的。研究也早已表明，企业长远的发展不仅依赖满意的顾客，更有赖于忠诚的顾客。可想而知，践踏道德标准的广告得不到顾客的满意，更与忠诚顾客无缘；相反只会使企业与愤怒的顾客打交道。一个破坏了公众信任的公司肯定会被更愿意取悦消费者并发展信任关系的竞争者超越。认识到公司与社会之间存在的依存关系，和顾客满意、公司长期发展的双
公路汽车货运站费收规则 颁布机关：交通部 颁布日期：1987年10月15日 实施日期：1988年1月1日 第一章总则 第一条为正确执行国家价格政策，健全和统一全国公路汽车货运站（以下简称货运站）费收计算办法，促进汽车整车、零担、集装箱货物运输的发展，更好地为承、托运双方服务，按不同劳务项目分别计费的原则，制定本规则。 第二条货运站是公路汽车货物运输和集散枢纽，既为托运人又为承运人服务。《公路汽车货运站费收规则》是化运站向承、托双方计费的依据。 国营、集体、个体（联户）营运车辆，企业、事业单位的自备车辆，经由货运站组织办理整车或零担货物运输，或在运输过程中使用货运站设备、场地、仓库，发生营业性结算关系的，均应当按照本规则的规定办理。 第三条货运站办理省内或省际汽车货物运输，除卸车费由到达站收取外，其他运杂费均由受理站向托运人一次收清。 第四条按照统一领导和分级管理的价格体制，除本规则规定的计价标准、费目、费率外，各省、自治区、直辖市交通主管部门，可根据本规则并结合本地区实际情况，制定补充规定的制定相应费目的费率，经省、自治区、直辖市物价部门批准后发布执行，并报交通部备案。 第二章托运货物站务费收 第五条计费单位 托运货物作业费收的计费重量，按托运货物的计费重量计算。整车以吨为单位，吨以下计至百公斤，尾数不足百公斤的按百公斤计算；零担以50公斤为单位，尾数不足50公斤的50公斤计算。 第六条仓储理货费 货运站地受理或到达的货物，进行搬移、理货和仓储等作业，应分别计收起运、到达站的仓储理货费。每50公斤费率为0.20元。 第七条货物装卸费 由货运站对起运或到达的货物进行装卸（包括出入库装卸作业），由起运站或到达站计收装车、卸车费。单位件重量在150公斤以上的货物和危险、贵重、特殊鲜活货物的装卸，实行加成计费。零担装卸费每票起码计费率0.10元。 国际、国内集装箱的装卸费率，分别按国际、国内集装箱汽车运输费收规则的规定计收。 第八条中转换装包干费 为简化货物中转换装的计费，采用包干计费的办法。货物每中转一次，计收一次中转换装包干费。
公路快运行业分析 by杨森 2014.01 一、国内市场现状描述 公路物流业 根据相关统计，在中国货运结构方面，公路货运占货运市场主体地位，2001 年中国公路货运量为1.06 万亿吨左右，增长到2011 年的2.81 万亿吨，增长2.65 倍。 公路货运量一直占总体货运量的75%左右，10 年间变化不大。 2009年货物运输总量278.8亿吨，公路承担了209.7亿吨，占货物运输总量的 75.2%，然而，从物流总费用的构成情况看，运输费用占社会物流总费用的比重为55.3%。 这也可以从另一个方面看出，公路发展是公路物流整合发展的一个重要前提。 国内民营公路物流面临着整合大势，而国际外资物流巨头早已迫不及待抢先下手了。 据悉，近期，国际物流巨头也加快并购国内企业，完善其在中国的网络布局。 截至今年上半年，我国公路货运企业高达78万多家，但组织化、集约化程度很低，前20名企业所占的市场份额也不到2%。而美国的前五大公路运输公司却垄断了美国60%的市场份额。 我国公路货运量的规模逐步上升，同比增长率在14%左右。 合同物流：
中国合同物流市场的增长，其主要驱动因素是企业对多样的物流服务需求的增加以及企业降低物流成本的需要。2009年，市场规模达到2415亿元人民币，2010 年的市场规模约2900 亿人民币。在未来数年，这两个因素将继续推动中国合同物流市场实现20%的年均增幅，预计2015年达到7159亿元人民币。 合同物流市场渗透率（合同物流占物流总费用的比例）约4%。而如果按照欧美在2010 年大约8-10%的市场渗透率，那么我国的合同物流市场至少还有3000 亿左右的发展空间。并且，第三方物流市场呈现出如下特征：1、服务方式多样化。2、服务对象细分化。3、市场和客户基础正在慢慢集中。 第三方物流占物流市场的比重在美国为57%，欧盟为35%，日本为80%，但在中国还不足20% ---数据来源中国行业研究网 我国90%以上物流业态还主要在第一层和第二层，外包物流的发展的量和深度都和国际水平差距很大。合同物流在中国的快步提速，寄望于中外资制造业和外资零售业的需求启动。 根据英国一家市场调查公司Transport Intelligence出版的报告，2005年全球的合同物流增加了10.3%，并达到1500亿美元。全球市场都对该增长做出了贡献。其中最大的是中国市场，增长达到31%。主要原因是由于外包在中国得到了快速的发展。美国和亚太地区的发展较快，而合同物流在欧洲则较慢。同时该调查指出，从2005到2009年合同物流的整体发展将继续维持在13.8%。 尽管相对于某些走在世界前列的地区，中国的合同物流业务水平落后较多，基本上处在西方国家上世纪80年代左右的水平，存在10到20年的差距。不过，Transport Intelligence预计说，由于中国制造商和零售商开始寻求仓储和配送的外包服务，合同物流业务将以每年33%的速度增长 合同物流是更进一步的整体增值服务，而不是简单的运输外包。其使用者主要是大型的零售商和制造业者，外包的动机各种各样，但共同的特点是交给第三方物流进行管理和运作。 在英国，大的零售商、快速消费品及其他制造商大多将物流整体外包，并使之成为世界名列前茅的合同物流的国家。有趣的是，一些企业选择第三方物流是基于人员管理或工会制度的原因，最典型的例子是沃尔玛。沃尔玛在世界各地都遇到过与工会的问题，为了避免不必要的麻烦，在加拿大他们通过外包合同物流来解决这个问题。