隧道安全综合管理系统
深圳市XXX技术有限公司
2018年6月
目录
第一章系统整体设计 (3)
1.1设计原则 (3)
1.2系统架构 (3)
第二章系统功能 (4)
2.1系统概述 (4)
2.2隧道内车辆信息采集统计 (5)
2.2.1隧道内车辆数统计 (5)
2.2.2高清图片抓拍功能 (5)
2.2.3车牌识别功能 (6)
2.2.4车身颜色识别功能 (6)
2.3交通事件分析 (7)
2.3.1事件分析功能 (7)
2.3.2交通流数据检测 (7)
2.3.3交通事件检测与报警 (7)
2.4交通量检测 (8)
2.5人流量统计 (8)
第三章隧道安全综合管理平台 (9)
3.1电子地图 (9)
3.1隧道内车辆数查询 (9)
3.2事件管理 (10)
3.3交通量统计 (10)
3.4人流量管理 (11)
第四章系统清单 (11)
第一章系统整体设计
随着我国高速公路建设里程的快速增涨，高速公路逐渐向山区延伸，由于山区地质结构的特殊性和复杂性，导致山区高速公路隧道不断增多，隧道安全管理的需求日益突显。本着提高高速公路的行车安全、打造畅通而舒适的行车环境、减少国家和人民财产的损失，从高速公路隧道的交通安全、人员安全、事件预警、二次事故预防、事故应急、事故评估等方面进行综合管理，行成一套完善的高速公路隧道安全管理系统，为高速公路隧道的发展和管理提供行之有效的管理数据。
1.1设计原则
隧道安全综合管理系统设计以实用﹑可靠﹑合理为基本原则。
1、结合原有成果原则。隧道安全综合管理系统建设要立足全局，在对现状情况进行充分摸排的基础上，坚持统一规划设计、统一标准，充分利用现已建成的交通基础设施和交通科技软硬件科技设备，尽量利旧整合，积极进行有效的改造升级，避免重复建设和资源浪费。
2、以需求为导向原则。以详尽的调查研究和交通数据为基础，坚持问题导向和需求导向，对交通方面存在的各方面问题进行细致排查，开展深入的原因分析，结合隧道特点，采取有效的针对性措施，切实解决隧道停车、抛洒物、拥堵、行人等前期安全因素问题。
3、突出技术创新原则。伴随着云计算、大数据、物联网、移动互联网技术的高速发展，车牌识别、车型检测、视频结构化等高新技术工作中日益推广。系统建设充分借鉴各地成熟有效的做法经验，积极探索新的技术应用。
5、综合手段、注重实效原则。隧道安全综合管理系统是提高交通管理效率和管理水平的有力支撑，而从根本上改善运营管理能力，系统应用综合手段，以改善秩序、缓解拥堵、整治混乱、提高效率为着力点，多方面同步推进，并以技术为支撑，才能真正实现预期效果。
1.2系统架构
隧道安全综合管理系统采用了先进的多层架构体系，包括底端设备层、接入层、服务层和应用层。
底端设备层：各种底端设备实现了隧道安全管理的各种具体应用和功能，该层包括了车牌识别设备、视频监控设备、视频分析设备、交通量检测设备、人流量检测设备等底端信息采集设备。
接入层：接入层的负责管理各种不同功能的底端设备并把它们统一接入系统的核心管理平台中，接入采集、存储、传输底端设备产生的各种信息，并实现了硬件联动和底端告警功能。
服务层：服务层包括核心服务器。服务层即可以是实体服务器的概念，也可以是软件服务的概念，将数据有效的汇合再服务于应用层。
应用层：该层是实现安全管理的各种实际应用。如车辆信息管理、视频监控管理、交通事件管理、交通流量管理、人流量管理、报表管理等从而实现管理者多元化的需求应用。
第二章系统功能
2.1系统概述
本系统以高速公路长大隧道为研究对像，从事故预防、二次事故预警、事故风险率评估、事故等级规避等角度出发，系统的分析了高速公路隧道交通运营特征及隧道运营安全的关键影响因素，对道路安全运营中的路、车、人等核心要素进行监控管理，其系统数据为隧道运营管理者提供有效的分析、管理、决策、指挥依据。
2.2隧道内车辆信息采集统计
隧道内车辆数检出采用视频抓拍、车牌识别、特征比对等核心技术进行实时比对统计，隧道入口车辆与隧道出口车辆进行比较，完成车辆数的输出。
2.2.1隧道内车辆数统计
单向隧道采用隧道入口及出口各安装一套高清视频抓拍系统，对通过隧道及口及隧道入口的每一台车辆进行抓拍识别，通过对入口车辆车牌识别信息与出口车辆识别信息进行比对，判断隧道内实时存在的车辆数，车辆数量及车辆信息数据供隧道管理部门为安全分析、信息调查提供支撑。
2.2.2高清图片抓拍功能
系统能对所有通过的机动车辆准确拍摄 1 幅车辆特写照片，包含车辆头部所有特征，能看清车身颜色、车牌颜色及号码以及前排人员的人脸特征。
对每一辆车抓拍的高清车辆图片上应叠加车辆通行实时数据，包括时间、地点、方向、车道、车速、车牌颜色及车牌号等信息。
2个车道采用300万像素高清摄像机进行抓拍，抓拍图片分辨率不低于2048×1536。对于经过高清抓拍点的任何车辆必须实现车道全覆盖，在车辆变道及压线行驶的情况下仍可有效识别并获取可有效反映车辆特征的图片。
所有抓拍图片具有数字水印校验功能，可有效防止图片被篡改，保证图片的真实性和有效性能。
2.2.3车牌识别功能
系统采用的牌照识别系统采用的牌照识别技术具有完全自主知识产权，同时采用模块化开发技术，可以针对用户需求快速进行针对不同牌照类型的识别软件定制开发。
本系统号牌识别的字符库齐全，能够对行驶在我国道路上的各种车牌号码进行自动识别，白天车辆号牌识别率不小于98%，号牌识别准确率不小于95%；夜间车辆号牌识别率不小于98%，号牌识别准确率不小于93%。系统可实现将通过车辆快速与“黑名单”车辆（布控车辆）号牌比对，车牌样式变更时不需更换软件，只需改变识别字库及字符训练即可完成升级。
具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌、农用车、民航车和摩托车的车牌计算机自动识别能力。所能识别的字符包括:
●“0—9”十个阿拉伯数字；
●“A—Z”二十六个英文字母；
●省市区汉字简称(京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、
鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、
澳、台)；
●军用车牌汉字(军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成)；
●号牌分类用汉字(警、学、使、领、试、挂、境、拖、农、临)；
●武警车牌字(WJ、0-9 、消、边、水、警、电、林、通)。
●港澳双层车牌照（或双牌照）可以自动识别内地车牌号码。
●“2012 式”军车号牌。
2.2.4车身颜色识别功能
系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出9 种常见车身颜色，包括白，灰(银)，黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑。
深浅分类准确率不小于80％；常见车身颜色识别准确率不小于65％。
2.3交通事件分析
基于动态图像背景自适应技术和车辆图像跟踪技术的交通事件分析，主要功能包括交通事件监测和交通流信息检测。
2.3.1事件分析功能
自动识别：通过视频检测技术自动检测道路视频监控范围内的违法停车、逆向行驶、行人穿越、路面遗撒物、交通拥堵等交通事件。
快速报警：实时检测违法停车、逆向行驶、行人穿越、路面遗撒物、交通拥堵等交通事件，并快速输出交通事件报警信号。
参数识别：自动采集和统计道路视频监控范围内的车道流量、平均速度、车型分类等交通流参数。
事件记录：当检测到交通事件时，应按照设置的时间长度保存交通事件发生前后的原始视频记录。
2.3.2交通流数据检测
战术交通流数据检测（每辆车实时检测数据）：车速、车长、存在时间、车队长度。
战略交通流数据检测：正向交通流量、反向交通流量、平均车速、平均车长、平均时间占有率、平均车间距。
2.3.3交通事件检测与报警
车辆行为事件：停车、逆行、拥堵
路面状态：抛洒物
非机动事件：非机动车、行人。
2.4交通量检测
交通量检测采用激光云扫描技术，在进行交通量调查的同时，支持车辆三维云信息图像输出，交通量数据可以在本地平台上进行展示和保存。
完善的分类统统计：每车道可以同时按速度、车长分类统计、车型分类。
交通量调查：支持6类车型统计，满足交通量车型分类数据要求。
详细的统计数据：每类数据包括含该类车辆正反向车流量、平均车速\车长\车间距、占有率、密度等交通流参数。
实时数据输出：每个检测断面车辆实时交通流数据上传。
2.5人流量统计
人流量计数器采用IEEE 802.11协议工作,自动识别信号覆盖范围内已经开启WiFi功能的智能手机、Pad等智能移动设备终端，并且在不需要接入该WI-FI热点网络的情况即可探测到唯一身份识别智能移动设备终端的MAC地址，以及帧类型、信号强度等信息，从而实现了对各区域中的人数、进入时间、离开时间，以及驻留时间实现精准统计。
人流量计数除必要的辅助功能外，其本身具有以下主要功能：
人流统计：探测通过检测区域的人流携带的手机MAC地址数量，实现人流量统计。
方向判断：探测通过检测区域的人流携带的手机MAC地址进入和离开时间，实现进出方向识别。
记时：自动记录通过检测区域人流的进入时间、离开时间，以及驻留时间。
数据显示：人流信息可以通过后台管理软件进行实时显示，也可以直接外接LED屏进行个性化的实时显示。
第三章隧道安全综合管理平台
隧道安全综合管理系统采用分点建设集中管理的模式，为管理者提供直观、准确、高效的管理应用。
3.1电子地图
系统主界面提供直观的电子地图模式，地图界面支持隧道内实时车辆数、交通路况、交通事件、地点平均车速、人员数量等数据关联显示，监控区域的颜色会根据视频及道路状况发生变化。
3.1隧道内车辆数查询
隧道入口及出口车辆图片、车牌信息实时显示。可通过多种条件组合筛选，查看关注的车辆信息及隧道内车辆数据。
3.2事件管理
在事件列表中，显示未处理的事件信息。通过事件信息，可查看该事件的图片及录像，以及该路视频当前的实时视频，前后关联摄像机，以了解该路段当前的交通状况，针对事件关注度进行预案处理。
3.3交通量统计
根据地点、时间周期、方向等条件对隧道车辆通行交通量进行统计分析，分析数据支持文件、图表等多种形式输出。
3.4人流量管理
人流量是交通管理者关注的重点，而人员的安全是管理的根本，系统对隧道内人员数量进行量化管理，并在事故发生时可对人员轨迹进行分析判断。
第四章系统清单
注：设备清单以隧道长度为1公里计算，具体数量以项目实际情况为依据定制。
隧道施工安全规章制度 隧道一般安全规定 1、隧道工程施工必须根据有关法律法规、标准规范、施工组织 设计编制分部分项工程专项施工方案。 2、隧道施工作业前，必须进行超前地质预报，全面了解地质状况，根据围岩等级进行钻爆设计，选择合适的施工方法和施工工艺，合理安排施工工序。 3、洞外施工场地应平整不积水，应对车辆人员通道、出碴、进出 材料、结构加工等进行合理布置，通畅有序。弃碴场地应设置在不堵 塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。 4、隧道钻爆作业前，应对通风、排水、用电、通讯进行专项设计，动力电线应与照明线路分开布设，照明器材及用电设备应根据隧道类型选用防爆型或非防爆型。 5、分部分项工程作业前必须逐级向作业人员进行安全技术交底， 交底人和被交底人应在交底书上签字。 6、每天作业前，作业组长或工段长应召开班前会，现场安全员 或技术人员应对作业面进行检查，排查隐患，确认安全可靠后方可开始施工作业。 7、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。 8、隧道爆破工和民爆器材保管员必须经过公安机关的专业培训
并取得作业资格证方可上岗作业。 9、所有进入隧道的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章 守纪，出、入洞登记，听从指挥。 10、隧道钻爆应采取有效的防尘措施，配置必须的降尘设备，钻眼时应湿式凿岩，先送水后送风；装碴前必须进行喷雾、洒水。 11、进洞作业机动车辆应安装尾气净化装置或采取其他净化措施，防止有害气体在洞内积聚对作业人员造成伤害。 12、隧道钻爆作业应按有关规定使用仪器对瓦斯或有害气体进行 监测，其允许浓度应符合标准规定。 13、遇有断层及不良地质地段时，应遵循“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌”的施工原则。 14、在2米以上的洞口边坡和平台上作业时，应执行高处作业安全操作规程。 15、特种设备应按规定取得特种设备检验合格证，并定期报检。 16、特种作业人员应经过职业技术培训，并取得操作资格证，方可上岗作业。 2交接班制度 1、轮班作业的工点，建立执行交接班制度。 2、交接班完毕后，由交接班负责人填写“交接班记录薄”并签字。 3、交接班时必须做到：对情况要看到；对工地各点要走到；对 不安全因素要指到；对预防事故措施要说到。 4、交接班双方交接主要内容：
智慧园区集成管理平台是通过软件平台对园区区域内各建筑物的电气设备进行自动控制和管理，并对园区内用户提供相应的服务。需要智慧园区管理系统微加ruiecjo进行了解。另外对园区的所有空调、给水排水、供配电设备、通风、消防、保安设备等进行综合检测和协调，使园区的功能应用、服务品质提升。 智慧园区综合管理平台集中控制，通过建立集中控制平台，将空调、给排水、变配电监视、火灾预警、视频管控、防盗报警、门禁管理、电子巡更、公共照明、夜景照明、电梯运维、访客统计管理、停车管理、信息发布、能耗计量等各智能设备系统的集中控制管理，从而实现“集中管理”、“分散控制”、“系统联动”、“优化运行”的目标。 源中瑞智慧园区管理平台采用了先进的层次软件设计结构，使用分布式软件园区管理技术研发的一套成熟、稳定可靠的系统。该系统在设计理念、系统运行环境等方面进行了全面设计布局，源中瑞ruiecjo
智慧园区系统在市场中使用中，也得到了较高的市场反馈情况。智慧园区内智能楼宇综合集成管理的软件产品。 智慧园区能效管理：通过优化整合各系统的资源，对园区的变配电、照明、空调、供热等能源使用状况，实行集中监视、管理和分散控制，实现能耗的在线监测和动态分析，把握能源消耗情况，为进一步制定节能减排措施提供数据依据。 将园区运行核心系统的各项关键数据进行综合展现，支持园区多维度进行日常运行监测与管理，突发事件下的应急指挥调度管理，为用户提供一个集园区生产、园区运营、园区决策多维一体的智能运营管理平台。 智慧园区解决方案依托强大的集成管理云平台，通过分布式的数据采集中心，连接前端各专业智能化系统，以及物联网感知设备，实时准确获取设备运行数据、能源使用数据、环境状态数据等，应用大数据决策分析引擎，进行海量数据的分析、统计、诊断，筛选价值数据进行丰富多元的智能化控制，微电同IT徐瑞138.2311.8291为产业园区提供统一运维管理服务，实现园区用能管理效率的提高，运维成本的降低，建立统一的应急管理与日常管理、对内与对外服务的管理体
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 综合管理部经理的安全生产职 责(2020版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
综合管理部经理的安全生产职责(2020版) 1.综合管理部经理作为综合管理部安全生产工作的第一负责人，在首席执行官的领导下，对本部门安全生产工作负领导责任，并向首席执行官汇报； 2.签署安全生产责任书以及安全承诺书，监督综合管理部安全生产责任制的执行落实； 3.遵纪守法，遵守公司安全生产相关管理制度及公司安全管理规定； 4.任命、指定专人负责本部门下属各区域或辖区内的安全生产工作； 5.贯彻执行国家、****市、区以及公司有关安全生产方针、政策、法律法规、规章和标准； 6.组织制定、审批、更新、废止本部门安全生产相关的规章制度和操作规程，组织培训并确保培训效果；
7.组织妥善保管本部门与安全生产相关的文件和记录； 8.参加公司安全会议，主持本部门内部安全生产工作会议，审核部门有关安全生产相关的文件，组织协调本部门的安全生产工作； 9.根据公司制定的安全生产目标和工作计划，组织制定本部门目标和计划，采取措施保证目标和计划的完成，并定期对目标和计划的完成情况进行分析与总结； 10.督促分管部门、区域开展危险源、职业危害因素辨识和风险评估工作，监督检查各项安全措施的落实情况； 11.组织落实本部门的安全生产教育培训、活动以及宣传工作，并保存相关记录； 12.组织完成本部门日常的、专项的安全检查、点检及隐患排查治理工作，及时消除事故隐患； 13.组织或参与安全生产事故应急预案的制定与演练，保存演练记录并分析演练中发现的改进机会，提出改进措施并跟踪整改措施的完成情况； 14.作为公司的消防管理负责人，分管公司的消防工作；
隧道施工安全管理措施与建议- 【摘要】在我国随着隧道施工工程量的不断增多，隧道施工过程中所面临的安全问题越来越突出，本文对于隧道施工过程中的安全现状以及安全问题进行了分析，并分别针对隧道施工过程中所出现的问题提出了相应的安全管理措施以及建议，为减少我国隧道施工过程中所可能出现的安全问题并建立隧道施工过程中的安全管理体系提供了智力支持。 【关键词】隧道；施工安全；问题；措施、建议 0.引言 施工安全不仅会影响到隧道施工的质量以及隧道施工的效率，而且会对国家的财产安全形成巨大的威胁，并会对隧道施工人员的人身安全以及附近生活人们的生命安全形成巨大儿威胁。是否能够在隧道施工的过程中施行相应的隧道安全管理措施是衡量一个企业是否具有较强竞争实力的关键。隧道安全管理会受到众多安全因素的影响，安全措施的实行要考虑到多方面的因素。本文接下来对于隧道施工安全管理过程中存在问题进行了分析。 1.隧道施工安全生产管理过程中存在的主要问题 1.1缺乏施工安全意识 在隧道施工过程中生产安全意识的淡薄是普遍存在的问题，对生产安全生产规律认识不足、对于隧道施工的安全规律认识不足、对于隧道施工新技术的不了解，对于隧道施工过程中的安全管理缺乏科学的规划都是目前隧道施工安全管理所主要面临的问题。如果对隧道施工过程中的安全生产规律认识不足，就无法根据隧道施工安全的实际去采取针对性的措施避免安全生
产过程中所面临的问题，就不能实现对于隧道施工的安全管理工作对于隧道施工过程中的要求与技术的理解存在偏差，就不能根据隧道施工所面临的实际的情况，新的要求以及新的标准进行施工，就可能出现隧道施工过程中的安全问题，在隧道施工的过程中出现问题的时候就无法理解安全问题产生的根源，也就无法处理隧道施工过程中所出现的安全问题。 隧道安全管理措施的制定都是经过科学的论证，来尽量避免施工过程中可能出现的安全问题，目前几乎所有的隧道施工单位虽然都有相应的安全管理相应的规章制度，但是大部门企业在执行力度上存在很大的差距。安全管理没有对相关的责任人进行明确，在安全事故发生之后也无法明确事故责任的归属。相关的安全责任制度不明确给管理人员消极的应对安全管理措施埋下了隐患。在隧道施工安全管理的过程中隧道安全管理的人员往往不是企业的员工，安全管理人员往往是以兼职的形式存在于企业隧道施工安全管理的过程中，隧道安全管理人员在各项福利待遇方面和企业的正式员工存在很大的差别，这对于安全施工管理人员的施工热情是一个打击，所以相关管理人员的管理就会难免出现疏漏。 1.3缺乏相应的安全教育 隧道施工的过程中具有施工难度大以及施工程序较为复杂的特点，所以出现安全问题的几率非常大，在隧道施工的过程中一定要加强对于隧道施工人员以及相应的管理人员的安全教育，但是该问题却没有引起施工企业足够的重视，大多数施工企业重视的是项目的争取以及施工进度的督促，大多数企业却忽视了安全教育这个问题。施工单位的安全管理人员对于该问题的理解也存在不到位的情况，缺乏安全管理的意识，将安全管理工作视为
智慧园区综合管理系统整体解决方案 智慧园区综合业务智能管理系统集成视频、报警、园区一卡通、产线管理、能耗管理、公共广播、信息发布等多种系统，全方位实现企业园区的智能化管理，为企业员工打造安全、便捷、规范的工作环境，为企业管理者提供高效、可靠、综合的管理手段，从整体上提高企业形象，增加企业竞争力。1、智慧园区综合业务智能管理系统简介 企业通过信息化、高效化和实时化，最终实现全面智能化管理。企业智能化的水平直接决定了国民经济以信息化带动工业化的成败和企业竞争力的高低，是我国目前经济发展的战略重点。企业作为国民经济的基本细胞和实现信息化、工业化的载体，其信息化水平既是国民经济信息化的基础，也是信息化带动工业化，走新型工业化道路的核心所在。2、系统架构 智慧园区综合业务智能管理系统，通过TCP/IP连接和控制各个子系统硬件设备，系统网络结构图如下： 3、系统优势3.1 与视频监控、入侵检测系统的联动 不法分子越过围墙，触发入侵检测系统，检测系统发出告警给附近摄像机，摄像机运行到预订位，进行拍摄。 同时告警会上报到综合业务智能管理系统，管理系统中的实
时监控系统，自动弹出发出告警的摄像情况，并同时发出告警声音提示。 相关监控人员根据情况通知附近安保人员，并可同时发出警报或通知警察。3.2 与视频监控、门禁系统的联动 当门禁在以下情况： 长时间不关门 多次密码输入错误 发现尾随 发现返潜 输入“胁迫密码” 对门禁系统进行破坏（暴力破门、剪线、短接） 以及类似情况时，监控中心的电子地图、监控视频都会发出声音告警提示，并显示具体报警内容、报警位置、报警当地视频情况。3.3 与信息发布、公共广播系统的联动 当发生告警时，智能系统会自动辨识告警类型，并判断是否触发在信息发布系统、公共广播系统中事先录制好的广播内容。3.4 手机监控，查询统计 提供智能手机客户端（Android、IOS），供客户监控企业运行情况，监控人员是否到岗、产线生产是否顺利，企业当月能耗情况等。4、系统特点 融合度高：通过统一的基础平台，集成入侵检测、视频监控、公共广播、信息发布、园区一卡通、能耗管理、产线管理多
安全生产综合监管信息平台 1平台概述 安全生产综合监管信息平台是公司打造的一款面向安全生产监管领域、提供 企业生产过程的全程监控和安全服务的产品。平台监控的数据包括了各类安全生产监控探测设备的实时数据、实时的视频数以及设备的状态数据。本平台监管的对象包括所有生产、存储、运输、销售、使用危险化学品的企业（化工生产、加工企业、加油加气站、油库、气库等）、工业加工企业、建筑行业（建筑工地现场视频监控）、公共服务行业（各类电梯含公共场所电梯、生活小区电梯以及商用电梯的安全监控）。本平台通过对企业各个环节的安全生产数据实行信息化集成监管，能够为安全生产监管部门提供相应的实时动态监管服务功能，能够为接 入平台的企业提供各类安全服务功能，同时实现企业和政府部门之间的双向互动，增强政企之间的沟通。 平台由前端的数据采集设备、数据上报传输网络及后端数据处理系统构成，系统全面采用物联网技术、云计算和移动互联网相结合的技术模式，实现感知、传输、处理的闭环系统，并将结合移动计算实现信息的多渠道发布。 2系统体系架构 感知耒梢节点传感网绪感知匸集节点携入网传強:承联网檢心阿应用蒸轨 图2.1:系统体系架构图
本系统作为物联网项目的典型应用，整体系统架构的设计思路是基于从数据 的感知、传输处理、应用和展示着三个层次结构对系统进行设计。数据感知依靠 前端的企业端数据采集软件实现对企业不同类型的传感器数据进行采集， 然后采 集的数据在物联网网关中进行初步的处理，然后再通过物联网关加密压缩后传输 到中心数据库。在中心通过在GIS 地图上或者其他功能对接入的数据进行处理和 展示。 3软件架构设计 系统软件框架如下图所示: 屐 示层 国家法律法规政策保障 国家信息技术标准及安全生产 相关技术标准保障 应曲殴蜿 匝鶴?8?^ 去輟待系蛻 性则5輕数实 危瀚渝血管平台 应用层 I 安监业务平岂丿动弊歸晒 右】￡应用平台 基砒组伴层 网络平台、系统安全平台 可诙网垂关 数据层 （昶展示购j 廳/巒片抓蔬 、 务 数据感知层
隧道施工安全管理十一项措施 一、落实责任登记 落实工程质量终身负责制，建立项目业主、施工、监理、检测、勘察设计单位，以及专业分包队伍、 劳务分包队伍的质量安全责任登记制度，层层细化落实质量安全责任。项目业主负责人对隧道施工安 全实行包保制度，其中，评估为极度风险（Ⅳ级）的隧道由项目业主主要负责人进行包保，包保领导 对包保项目每月巡查不得少于1次。 二、严格作业条件 （一）保证照明亮度。施工作业地段必须有足够亮度的照明，以能掌握围岩和支护状况，及时发现险情。要求掌子面40m以内作业段落应配备移动式照明灯具，两侧各安设2盏36V、500w卤钨灯；掌子 面后40m至二衬作业区段每隔20m，两侧各安设1盏400W高压钠灯。 （二）配足劳保用品。隧道施工人员应配备防尘口罩等个人劳动保护用品。同时，必须配备专用检测 设备仪器对一氧化氮、瓦斯等有毒有害气体进行监测监控，按规定周期测定粉尘和有害气体浓度。施 工过程要加强通风管理。 （三）强化设施配备。隧道高压风、水钢管应尽可能靠近掌子面（离掌子面不得大于20m）；开挖、支护台架必须备齐扳手、应急照明和应急包；未二衬的Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩段、掌子面20m范围和上下台阶交界的斜坡道，均须设置管径不小于60cm的逃生管道。 （四）加强通信联络。洞口值班室、开挖工作面及其它必要的地方，应设置通信设备，并尽量确保洞 内能够接受到手机信号。 （五）落实隧道门禁系统。做好进出洞人员和车辆登记管理工作，随时准确掌握隧道内作业人员和车辆情况。 三、加强应急管理 （一）建立互动关系。要与附近医院、消防队、临近施工队伍及其他救援组织建立互助关系，做好相 应的安排，确保在应急救援中及时得到外部救援力量和资源的援助。 （二）配备求援器材。必须配备必要的救援物资和设备器材，并定期检查、维护和更新，确保应急救 援物资和设备能随时投入使用。 （三）落实应急培训。隧道内所有施工作业人员必须接受应急救援培训。熟悉应急救援程序；掌握必 要的自救及互救知识；了解预先指定的主要及备用逃生路线、集合地点及各种避难急救场所位置；掌 握警报设备、通信装置、避难器具等的使用方法。 四、严格施工步距 （一）严格按规范施工。隧道应严格按设计及规范要求进行施工，严格控制软弱围岩的开挖循环进 尺，开挖后要及时进行初喷，严禁在裸岩条件下立拱架。硬岩段复喷作业距掌子面不得超过 40m。 （二）严格支护步距。不得以任何理由重开挖轻支护，严禁支护滞后和安全步距超标。软弱围岩及不 良地质隧道二衬应及时施作，其中，Ⅳ级围岩二衬距掌子面不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于 70m。仰拱距掌子面不得大于60m。 五、严格方案审批 （一）严格按设计方案开挖。严格按设计方案开挖，除非项目业主组织设计、监理、施工四方会审确 定的。严禁擅自改变开挖方法。加强隧道动态设计和动态施工，设计单位要加强技术服务，项目业主 要牵头组织变更设计，及时出具变更会议纪要和审批文件，围岩变更设计要同步明确施工方案。 （二）严格方案审查审批。对侵限拱架换拱、下台阶落底、洞口开挖、仰供开挖、软弱围岩开挖等危 险性较大的施工方案，要认真进行方案审查审批，严格按照审批的方案进行施工；加强过程监控量 测，监理应严格把关，项目业主应加强监督。
隧道施工安全教育培训 培训内容： 一、一般规定 二、开挖、凿孔及爆破安全控制要点 三、洞内运输安全控制要点 四、支护安全控制要点 五、衬砌安全控制要点 六、通风及防尘安全控制要点 七、照明、排水及防火安全控制要点 八、风险告知 一、一般规定 1、施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。 2、进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。 4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 二、开挖、凿孔及爆破安全控制要点 1、开挖及凿孔 1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2）机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 3）站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 4）风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。 5）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
隧洞施工安全管理制度 批准： 审核： 编制： XXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXXXXXXXX项目部 X年X月X日
1、总则 为规范XXXXXXXXX项目隧洞施工的安全管理工作，满足业主、监理对隧洞施工安全管理要求，减少和避免发生安全事故，保障隧洞内施工安全。根据我项目部隧洞施工特点，特制定本制度。2、职责 1）安全环保办：负责隧洞施工安全管理的监督工作； 2）技术质量办：负责隧洞施工安全技术措施和作业指导书的制定，并实施交底及安全技术措施的检查指导工作； 3）工程管理办：科学合理编排隧洞掘进计划，落实隧洞内施工安全标准化工作及文明施工管理工作； 4）土建工区、TBM工区：负责落实隧洞施工安全技术措施及现场的施工安全的具体管理、协调、监护工作。 3、隧洞安全检查 一、隧洞安全检查的重点 1、光面爆破控制和监控量测、初期支护(包括二次衬砌)跟进进度和施工质量、地质情况（是否与设计相符）； 2、施工用电、火工品管理、应急预案及演练、应急物资装备保障情况； 3、安全员履行职责及特殊工种持证上岗情况等； 4、隧洞内有毒有害气体检测、通风情况检查和排水设施的检查。 二、检查要求 1、安全总监每周检查不少于一次，项目经理每月检查不少于2次，安全员每日对洞内进行巡查； 2、检查人员每次检查均应做好检查记录，对发现的问题提出口头或书面整改措施，安全人员跟踪落实。 4、隧洞施工安全管理要求 4.1 基本要求 1、所有进、出洞人员必须实施登记、刷卡或翻牌，洞口值班人员做好记录工作，违反规定的遵照项目部安全奖惩制度进行处罚；外来参观人员进行进洞安全告知后，由项目部专人引导和监护安全。 2、进入施工区域，所有人员遵照项目部规定佩戴好劳动防护用品（如安全帽、防尘口罩、耳塞），进洞人员穿戴有明亮反光条的工作服或反光马甲； 3、隧洞内照明线路敷设严格遵照《水利水电施工标准化图册》布设为的三相五线制，照明灯使用LED节能灯，6-10m一盏，保证照明充足，并在弯道、洞口处安设一定数量的应急照明灯。 4、隧洞洞施工用电遵照临时用电规范进行，机具设备用电严格遵照”一机、一闸、一漏、一箱“安
智慧园区收费管理系统 一、概述 韵为智慧园区收费管理系统采用Java语言开发的纯B/S架构的物业收费管理系统，无论从兼容性、稳定性、扩展性都有保障。系统凝聚了先进的IT技术，结合了DT技术的优秀管理思想，并形成了一体化的物业行业信息化解决方案。从基础业务层面到过程管控层面再到决策管理层面，满足了成长在不同阶段的物业企业不同的管理需求。深入物业企业现实业务精髓以解决房产信息、企业服务、财务收费、决策分析、经营状况等相关企业管理运营问题，建立企业高效的综合管理及业务处理平台，涵盖了物业收费业务管理工作的全过程。韵为智慧园区收费管理系统，将帮助物业运营管理走向 管理规范化、业务高效化、工作程序化、决策科学化，有效提升企业运营管理水平，管理效率。
二、功能模块详细介绍 1、资源管理--建立统一的资源档案信息库： 通过对楼栋权限的精细划分，将物业公司所有的管理项目囊括
到一个平台上面，同时对楼栋信息、房间信息、业主租户信息、车 位信息进行一个全方位的信息登记，并实时形成相关分类报表，采 用可视化的树形结构图，每个项目管理人员在自己权限范围内进行 相应的操作、统计，为精细化和规范化管理奠定良好的基础。 （1）房产资料：房产资料主要实现物业企业的房产资源及客户资源的信息化管理，如楼栋、楼栋、房间、业主、业主成员、租户、 租户成员的查询、新增、删除、修改等操作。支持批量数据导出导入，从而快速完成系统初始化数据。 A、成批生成楼栋及房间资料 依物业企业管理楼栋项目的实际楼栋、单元、楼层、房间等框 架结构数据，一次性批量自动生成多个房间。同时可方便地进行查 询、新增、修改、删除单个或多个房间资料，对有特殊房间数的楼 层单个生成或删除。 B、成批导出导入填写房间基本资料 根据系统生成的楼栋房间架构数据导出Excel模板，批量填写 各房间的基本资料，如房间功能、房间状态、建筑面积、计费面积、 业主名称、租户名称等，之后可将填写完毕的基本资料成批导入系统，方便客户快捷录入。 C、快速查询查找房间 可通过房间名称、业主名称、租户名称等信息在搜索框中快速 输入查询指定信息。 D、快速管理业主、租户信息可快速完成业主、租户资料的新增、
安全生产综合监管应急救援指挥平台解决方案建成后的《安全生产综合监管应急救援指挥平台》项目工程将能做到在最短的时间内，实现最佳的资源调配，区领导及相关负责人员可在总指挥中心内通过大屏幕及多媒体会议系统和各分中心进行视频会议、通过县、区电子防控工程等系统监控信号整合与调用，实现县、区应急指挥系统资源的统一规划、统一建设、统一调度、统一管理。达到“一点感知，处处可知；闻警而动，处处协同”的境界。 一、需求分析 《安全生产综合监管应急救援指挥平台》是一个集会议、监控、指挥为一体的系统。它能够及时准确、可靠地将远程视频、音频、企业的实时数据等各种信息同时呈现于应急救援指挥中心会场。作为应急指挥系统项目而言，它是既能与多个远程分会场之间进行实时互动，而且领导指挥者可以看到应急救援指挥现场的效果，领导指挥者能在应急救援指挥中心大屏幕上清晰地看到紧急事态的实时现场情况。作为政府应急救援指挥系统，它能够联接市应急救援指挥中心及市委电视电话会议系统，实现市、县、区三级远程电视电话会议功能。通过以上的分析表明，我们所要建设的项目不是一个传统意义上的功能单一的会议系统，而是一个集大屏幕显示应急指挥系统、电视电话会议系统、为一体的实现网络视频会议、应急救援指挥、监控，及应急指挥安全救护业务综合性多功能应急救援指挥系统平台。 二、设计原则 1.先进性与实用性 系统架构、系统技术、设备选型、以及管理技术要体现先进性与实用性，符合当今国内国际的技术要求和发展趋势，采用先进成熟的技术实现市、县、区政府应急救援指挥信息系统及电视电话会议系统设备采购及集成项目的设计要求，以适应应急救援指挥中心的发展的需要。 2.安全性与稳定性 为保证系统安全、稳定的连续运行，要对系统结构、设备等各个方面进行高可靠性、安全性的设计和建设。应采用成熟、可靠的技术和设备，并已经过实际工程验证，具有成功的应用实例；通过系统备份、冗余等技术，避免出现系统的单点故障，提高系统的可靠性；采用相关的软、硬件技术提供较强的管理机制、控制手段和事故监控与系统安全保密等技术措施，提高整个网络系统的安全性。整个技术方案应确保应急指挥中心可实现长期、高效、稳定、安全的运行。 3.标准性和开放性 作为应急指挥中心需充分考虑系统及其设备的兼容性，采用的技术和设备应遵循相关国际标准、国家标准和行业标准的格式和协议，选用符合标准的系统和产
隧道安全施工措施 基本规定 1.进入施工现场的所有人员，必须按规定的佩戴相应的劳动防护用品。 2.隧道口应设专人值班，建立隧道进出人员动态管理制度。 3.隧道施工中，应在一侧设置宽度不小于0.7m的安全通道，安全标识明示其位置。 4.隧道内施工应制定防火责任制，配备消防器材。 具体措施如下： 一、洞口作业安全技术措施 1.洞口开挖及支护前，应先清理洞口上方及侧方可能滑坍的表土、灌木及碎石注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。 2.挖机、风钻等常用施工机械及机具在操作和使用时，应检查和观察其安全性能和安全状态。 3.洞口开挖作业应设置防护栏杆、防护网及人员专用上下通道。 4.洞口段土石方开挖时，洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。 5.在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。 6.做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。 二、洞身开挖安全措施 1.掘进是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。 2.浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。不良地质隧道先治水、管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环，稳步前进。
隧道施工安全管理规定 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
第一章隧道施工安全管理规定 一、一般安全规定 1、从安全生产出发，对施工现场出进料、材料堆放需作出详细妥善的布置，在进洞前应完成对风、水、电、路等设施的统一安排。 2、进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道的工程安全。 3、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。 4、进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全帽防护用品，遵章守纪，听从指挥。 5、不良地质施工应按照：先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则，稳步前进。设计文件中指明有不良地质情况时，必要时进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 二、开挖及凿孔安全规定 1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的土石或裂缝，应先予以清除或支护。 2、人工开挖土质隧道时，操作人必须相互配合，并保持必要的安全距离。 3、机械凿岩宜采用湿式凿岩机，或带有捕尘的凿岩机。站在渣堆上作业时，要注意碴堆的稳定，防止坍滑伤人。
4、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管头接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机供水是否正常；干式凿岩机捕尘设施是否良好。不合格的应予修理或更换。 5、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用扳钳松动拨出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 6、电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋，不得用手回转钢钎，不得用电钻处理卡住的钎子。 第二章隧道安全施工强制性要求 1、洞口边仰坡必须在进洞前按设计做好防护和排水系统，在项目验交前必须有专人进行巡视，发现有开裂、排水不畅等现象，必须及时进行修复，保证边仰坡处于持续稳定状态。 2、反坡施工的隧道及斜井必须根据设计文件标明的出水量和相关验证资料进行排水专项方案设计，保证一定的排水能力富余量，富水隧道必须执行两套以上独立排水系统并列运行的规定。 3、斜井施工必须按设计或经审批的优化设计方案进行施工，严禁随意改变斜井中线线路方向和坡度，以控制围岩松动圈的范围并防止出现局部坡度过大的情况。 4、斜井等辅助坑道进正洞挑顶必须有专项施工方案，并须逐级审核批准后方可实行，一般项目由公司工程部为最终审批单位，特殊地质条件隧道至少由公司总工程师批准，严禁冒进。 4、超前预报必须纳入施工工序管理。设计文件中有明确要求的按设计执行，设计文件有说明但不明确的或设计文件未提及的但长度大于4公里、有特殊
word
附件 ：
安全监测监控系统管理规定
第一节 一般规定
第一条 第二条 第三条 第四条
第五条
第六条
安全监测监控装备包括：矿井综合监控系统（KJ95N）、井下人员定位系 统（KJ69）、光纤工业电视系统（KJ28）。 各生产区队编制采区设计、采掘作业规程和安全技术措施时，必须对安 全监测设备的种类、数量和位置，信号电缆和电源电缆的敷设，断电区 域等作出明确规定，并绘制布置图和断电控制图。 采煤工作面以及煤巷、半煤岩巷和有瓦斯涌出的岩巷掘进工作面，必须 在工作面设置甲烷传感器；在回风流中的机电设备硐室的进风侧必须设 置甲烷传感器。 矿长、矿技术负责人、爆破工、采掘区队长、通风区队长、工程技术人 员、班长、安全监测工下井时，必须携带便携式甲烷检测报警仪或数字 式甲烷报警矿灯。瓦斯检查工下井时必须携带便携式甲烷检测报警仪和 光学甲烷检测仪。 采煤工作面采用串联通风时，被串工作面的进风巷必须设置甲烷传感器； 掘进工作面采用串联通风时，必须在被串掘进工作面的局部通风机前设 置甲烷传感器；采煤机必须设置机载式甲烷断电仪或便携式甲烷监测报 警仪。 设置甲烷传感器的地点，必须实现甲烷超限断电功能，其断电范围必须 符合《煤矿安全规程》规定。
第二节 安全监测监控设备的安装、使用和维护
第七条 生产使用单位应在开工前 5 天，根据已批准的作业规程和安全技术措施， 提出《安全监测监控设备安装申请单》，由矿总工程师审批后，送交电讯 科监测队。《安全监测监控设备安装申请单》中应有安全监控设备的种类、 数量，现场通风系统、供电系统示意图、布置图和断电控制图等内容。 在安装配电系统时，使用单位或机电部门必须根据断电范围的要求，提 供断电条件，并接通安全监测监控设备的井下电源及断电控制线，在连 接时必须有监测人员在场监护。安全监测监控设备的供电电源必须取自 被控开关的电源侧，严禁接在被控开关的负荷侧。
第八条 电讯科监测队接到《安全监测监控设备安装申请单》后，应及时编制《安 全监控设备安装措施》，报矿总工程师审批，并在规定的正常运行日期之 前完成安装、调试工作。《安全监测监控设备安装措施》应包括以下内容： 现场通风系统、供电系统示意图，断电仪主机(监控分站)、各种传感器
1
隧道施工安全管理制度 第一条、编制依据 根据《公路隧道施工技术规范》（60-2009）、《公路隧道工程施工安全技术规程》（1-2009）、《公路隧道通风照明设计规范》（026.1-1999）、《隧道工程安全管理办法》以及项目经理部的《隧道工程安全管理办法》，结合本工区实际制定本制度。 第二条、隧道工程安全方针与目标 一、隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。 二、安全管理目标： 1、杜绝较大及以上施工安全责任事故。 2、杜绝责任死亡事故。 3、杜绝严重塌方、突水、突泥事故。 4、杜绝火灾、爆炸事故。 5、杜绝爆破物品丢失事故。 6、杜绝违章指挥、违章作业。 第三条、安全生产管理机构 一、工区成立以经理为组长，安全总监、副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全生产领导小组，对隧道工程建设过程中安全生产方面的重大问题进行决策。各架子队相应成立队长为组长的安全生产管理小组，设立专职的安全管理部门并配备足够数量的专职安全管理人员。工区经理是安全生产管理第一责任人，对工区安
全生产负有全面责任；安全管理部门是工区安全生产的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对工区安全生产负有监督、检查及管理责任；其他领导、部门及人员，按照各自分工负有相应安全责任。 二、管理职责 1.周密准备、精心组织，对隧道工程施工安全负具体责任； 2.严格按照设计及有关规范、规程要求并结合实际，组织编制实施性施工组织设计及重大安全技术方案，报监理单位审核和公司审批，并严格实施； 3.严格执行铁道部、路局及公司有关隧道施工安全的管理规定和技术要求，严格组织管理、工艺管理、人员管理、设备管理、技术管理和风险评估与管理，全方位、全过程做好安全管理工作； 4.严格按设计要求做好地质超前预报工作，密切联系设计单位，接受监理单位的监督，努力提高预报水平； 5.做好隧道安全管理的过程控制和管理，抓住各项管理重点，把隧道超前地质预报和围岩监控量测纳入施工工序进行严格管理； 6.负责编制隧道工程各项应急预案，并定期组织演练。 第四条、风险评估与管理 1.工区成立风险管理小组，成员包括隧道、地质、物资、设备、试验、测量等专业人员，人数不少于8人，其中隧道、地质专业人员应具有8年以上工作相关经验；进行隧道工程风险的预测、辨识、评估和风险管理的计划的制定；在工程项目实施的各阶段对风险管理计划的执行情况进行监督和评价；进行风险的监控和跟踪。
( 安全文化 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 宏观安全生产综合管理模式(新 编版) Safety culture is the product of human civilization, and corporate safety culture is to provide a guarantee for safe production in production, life and survival activities of enterprises.
宏观安全生产综合管理模式(新编版) 建立“五方结构”的安全生产综合管理模式，是我国安全生产保障体系需要逐步推进和发展的方向。 在“企业负责、国家监察、行业管理、群众监督”安全生产管理体制相结合的思想指导下，可设计我国的安全生产“五方结构”的系统化管理模式，即建立国家、政府(地方、行业)、社会(中介)、企业(法人或雇主)、工会(员工或雇员)的“五方结构”系统化管理模式。其功能简要论述为：国家监察、政府(地方、行业)监管、中介服务、企业负责、群众监督的管理模式。 提出“五方结构”依据的原则是：“利益——责任”原则——责权相宜、责任罚相当的立法原则；事故与损失同在，安全与利益共生，谁受益、谁投资、谁承担的管理原则；国际潮流与中国国情相结合的原则——国际推行的政府、雇主、雇员的三方原则与我国企
业、国家、行业、群众四方面安全生产管理体制的结合；系统化与全面管理的原则——综合对策与全面管理的结合；利益——职责，机制——手段相结合的原则。 1．国家监察 (1)国家利益：社会稳定、可持续发展、全民安全。 (2)国家职责：立法、监察、审核(稽核)各级政府。 2．政府(行业)监管 (1)政府利益：地方责任、城市和地区安全。 (2)政府责任：执法监督(地方或行业企业内部监督)、地方(行业)管理。 3．中介服务 (1)中介利益： (2)中介职责： 4．企业负责 (1)企业利益： (2)企业责任：
YF-ED-J1294 可按资料类型定义编号 隧道施工安全管理方案及安全预防措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
隧道施工安全管理方案及安全预 防措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1．总则 1.1 为处理好隧道施工中“人、机、 物、环“之间的关系，预防事故发生，特制定 本标准。 1.2 工地宿舍、办公室、食堂、澡堂、 停车场、材料库、油库、配电房、炸药库、卫 生室等建筑物、构筑物设置地点应避开不良地 质地带，同时还应具备防火、防盗、防洪标 准。 1.3 凡参加施工的人员均须接受安全教
育，熟悉和遵守本标准的各项规定，了解地形地貌，使人人都对工作环境、工作内容、工作条件做到心中有数。 1.4 施工现场须有警示牌和佩戴袖标工作的工作值班安全员，进入施工现场人员必须遵守隧道施工的劳动纪律和作业纪律。 1.5 在隧道内工作的电工、装载机司机、运输车辆司机、电（气）焊工、架子工，必须经考核合格后，取得特种作业操作证，方可上岗。 1.6 施工所用的机具设备和劳动保护用品要有检验制度，严禁使用不合格的机具。劳动保护用品要有质检证明书，并经安监人员认可方可使用。 1.7 建立严肃的交接班制度。交班人员
智慧园区管理系统开发方案,园区能耗监控平台搭建 当今时代，物联网、云计算、大数据、人工智能等现代化技术的快速发展，为智慧园区的建设与发展提供了强大的技术保障。一个典型智慧园区的建设内容可以总结为基础设施建设、云服务平台建设（园区数据中心云计算）、智慧应用体系建设、运营模式设计等。 智慧园区是指使用最新技术实现对园区的数字化管理，达到科学管理园区的目的。通常情况下，智慧园区平台主要包含三大模块，智能化应用系统、绿色节能管理和政务办公服务平台。智慧园区信息服务平台面向的对象包括园区管理者、运营商、政府部门、企业和业主。源中瑞智慧园区管理系统的功能： 1、物业/租赁：提供合同管理、水电暖费用管理、企业入驻管理、维修管理等功能与服务 2、绩效管理：支撑各级管理者和员工绩效计划制定、绩效辅导沟通、绩效考核评价、绩效结果应用等相关活动的开展、不断优化 3、智能安防：确保园区内公共设施、管委会及入驻企业资产、货物安全，为园区提供安全的交通、生产、运营及工作环境智慧园区系统开发（138电2315微3201） 4、智慧楼宇：基于BIM+GIS园区模型数据，提供应急指挥调度、综合运行监控、园区资产管理等功能与服务 5、智慧车辆：通过视频监控、车辆行驶跟踪、用车管理等功能与服务 6、能耗监控：能耗过程跟踪，有效追溯用能过程，能耗数据分析，
有效利用能耗数据，进行能耗数据挖掘，多角度辅助决策，让楼宇信息化、智能化 源中瑞智慧园区系统的优势： 1、端到端服务 从咨询规划、展厅招商、系统集成、平台开发、服务提供到合作运营的完整解决方案，打造智慧园区全企业链能力支撑，构建智慧园区创新生态体系 2、灵活化 可以统一为所有用户设置一致的收费标准，也可以为每一用户设置不同的收费标准，满足各种费用不同的需求 3、自动化 录入信息后，系统会自动计算所有的费用，预收宽、押金、水电公摊、优惠打折等系统自动进行计算，减少人工计算的失误，提高管理准确率 4、智能化 系统会自动对合同到期、物业费用到期、物业欠费、水电欠费等进行全方位的报警提示，可以有效的防止错收、漏收等问题 5、安全性高 软件采用自动备份和人工备份相结合的方式进行双重备份，可以有效的从技术上避免数据的丢失，会提供高严格的权限设置，针对不同人员具有不同的权限，从而可以降低因为人为因素的泄露
隧道工程施工安全控制要点 一、隧道工程施工安全总体控制要点 （一）、隧道工程施工一般安全措施 1、隧道施工应做好施工前期准备，正确选用施工方法，结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。 2、隧道施工各班组，应建立完善的交接班制度。交接班内容包括施工情况及有关安全事宜及措施，并记载于交接班记录本上。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。 3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。 4、施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，如发现险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，同时立即向上级报告。 5、进入隧道工地必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 6、进洞前应做好边仰坡防护和排水设施。 （二）、临时及辅助设施安全要求 1、临时设施平面布置应满足消防安全要求，布置科学，间距合理，交通便利，施工、生活区域明显分开，在容易发生火灾的地方设置适用足够的灭火器材。 2、临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志。 3、临时供电设施及线路应满足用电规范要求，主线、支线走向流畅，电线接头、闸刀应安装牢固，禁止使用裸线和裸体开关，动力机械应设立安全防护，电动工具应加强检查。彻底杜绝非电工私拉私接电线、电器现象。 4、压力容器的安装和使用应符合国家有关规定。 （三）、消防安全措施 1、施工现场防火设备布置满足消防安全要求。 2、对易燃易爆物品的运输、贮存和使用制定严格的规章制度和安全防范措施，非专职人员不得接触此类物品，防止发生人为事故。 3、生活区及工地机电设施，设置接地避雷击装置，每年雷雨季节来临前进行接地检查。 4、定期进行防火教育，杜绝职工使用电炉，乱扔烟头等不良习惯。 5、定期组织消防安全检查，及时更换消防器材，消除火灾隐患。 6、隧道中不得存放汽油、柴油及其他易燃品。 （四）、洞口工程 1、洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土方工程做完，开