Advocating a safety culture is to make human life and work safer and healthier under the existing technology and management conditions.
（安全管理）
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宏观安全生产综合管理模式(最
新版)
宏观安全生产综合管理模式(最新版)导语：倡导安全文化的目的是在现有的技术和管理条件下，使人类生活、工作地更加安全和健康。而安全和健康的实现离不开人们对安全健康的珍惜与重视，并使自己的一举一动，符合安全健康的行为规范要求。
建立“五方结构”的安全生产综合管理模式，是我国安全生产保障体系需要逐步推进和发展的方向。
在“企业负责、国家监察、行业管理、群众监督”安全生产管理体制相结合的思想指导下，可设计我国的安全生产“五方结构”的系统化管理模式，即建立国家、政府(地方、行业)、社会(中介)、企业(法人或雇主)、工会(员工或雇员)的“五方结构”系统化管理模式。其功能简要论述为：国家监察、政府(地方、行业)监管、中介服务、企业负责、群众监督的管理模式。
提出“五方结构”依据的原则是：“利益——责任”原则——责权相宜、责任罚相当的立法原则；事故与损失同在，安全与利益共生，谁受益、谁投资、谁承担的管理原则；国际潮流与中国国情相结合的原则——国际推行的政府、雇主、雇员的三方原则与我国企业、国家、行业、群众四方面安全生产管理体制的结合；系统化与全面管理的原则——综合对策与全面管理的结合；利益——职责，机制——手段相
结合的原则。
1．国家监察
(1)国家利益：社会稳定、可持续发展、全民安全。
(2)国家职责：立法、监察、审核(稽核)各级政府。
2．政府(行业)监管
(1)政府利益：地方责任、城市和地区安全。
(2)政府责任：执法监督(地方或行业企业内部监督)、地方(行业)管理。
3．中介服务
(1)中介利益：
(2)中介职责：
4．企业负责
(1)企业利益：
(2)企业责任：
5．群众监督
(1)工会利益：员工个人安全(个人安全健康、家庭幸福)。
(2)工会责任：群众监督、提高员工素质。
2002年11月1日实施的《安全生产法》明确了现阶段我国亨全生
产的“五方运行机制”，即：政府监管与指导、企业实施与保障、员工权益与自律、社会监督与参与、中介支持与服务。
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地铁运营安全管理要点 近年来，各大城市都加大地铁建设以解决日益紧张的交通压力。随着地铁网络化运营，客流的急剧增加，地铁运营的安全显得尤为重要。地铁运营的根本任务就是将旅客安全及时地运送到目的地。地铁运营的目的、性质和特点，决定了地铁运营必须把安全生产摆在首要位置。从系统论的观点出发，与运营安全有关的因素可以划分为四类：人、机器、环境及管理。以管理作为控制、协调手段，协调人、机器、环境之间的相互关系，并通过反馈作用将系统状态的信息反馈给管理系统，从而改进安全管理方法，最终得到更为安全的系统。 运营的安全管理是指管理者按照安全生产的客观规律，对运输系统的人、财、物、信息等资源进行危险控制的一切活动。该定义包括五个方面的含义： 1. 运营安全管理的目的是消灭和减少运营事故及其损失。 2. 运营安全管理的主体是城市轨道交通系统的各级管理人员。 3. 运营安全管理的对象是人（基层作业人员）、财（安全技术措施经费等）、物（运输基础设备和运输安全技术设备等）、信息（安全信息）等。
4. 运营安全管理的方式是计划、组织、指挥、协调和控制。 5. 运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性，调动一切积极因素，促使各种矛盾向有利于运营安全方面转化。 安全系统管理的基本内容可包括:总体管理、重点管理及事后管理 一、总体安全管理 在运营管理工作中，一切服务于安全生产的各管理部门，为确保运输安全所做的工作都应纳入总体安全管理的范畴。 包括：安全组织、安全法规、安全技术、安全教育、安全信息、安全资金等。 运营安全总体管理 1.安全组织管理 是安全管理的实施主体，负责安全的组织领导、协调平衡、监督检查工作，使安全管理体制有效地正常运转，保证安全目标的实现。 2.安全法规管理 任务是严格遵循国家有关轨道运营安全的法律、法规等条文规定，对各种运输规章制度和作业标准进行研究、制定、修改、完善、贯彻和落实，使运营安全管理工作做到有法可
三、 企业经营管理模式 1、总公司对分公司、分公司对项目部的管理模式，包括业务管理、经济管理以及效绩考核方式等。 1.1管理模式 总公司对分公司采用经理负责制，即分公司经理为分公司最高管理者，独立向总部负责，分公司经理对分公司所有成员具有绝对管理权，全权负责分公司各项经营活动。 分公司对项目部采用项目经理负责制，指将分公司将工程项目承包给项目经理，项目经理与分公司签定承包协议，明确双方权利和义务的一种管理模式。1.2 业务管理 （1）分公司要在总公司的统一领导下，严格按照国家法律、法规及公司的各项管理制度开展业务。 （2）分公司承担承包期间发生的全部经营成本。 （3）分公司在承揽项目时，必须自己组织队伍，项目经理应由总公司进行资格确认和授权，如临时需要借用总公司人员，必须征得总公司同意，并按公司规定向分公司收取一定的费用。 （4）分公司在承揽业务时，招投标项目由分公司自行组织编制投标文件，并以总公司的名义参加投标，不得以分公司名义签订合同,订立合同必须盖公司的合同专用章。招投标工程如需总公司编制投标文件，总公司将收取标书编制费。 （5）总公司对分公司的工作质量考核按总公司相关规章制度执行。因出现的工程质量、安全事故，用工经济纠纷赔偿，由分公司承担。 （6）分公司对项目部的管理制度可参照执行。 1.3经济管理 （1）预算管理 总公司授权分公司管理其资产，对应的责任是通过经营资产实现利润。因此总公司在财年预算前要向分公司协调确定利润目标，以量化规范总公司对分公司权责利安排。 （2）审计控制
不论是集权控制还是分权控制都应建立对分公司的财务审计制度，形成对分公司的审计控制。对分公司的审计控制应包括会计审计和和预算审计两个方面。 （3）提高财务人员综合素质 一套行之有效的制度必须由具备相应业务能力和较高职业道德的人去认真实施，通过提高财务人员的综合素质，才能减少财务风险，获取更大的经济效益。 1.4效绩考核方式 为了保证公司总体战略规划在各分子公司得到有效落实，最终实现总体战略目标，建立公司内部管理控制体系，加强对分公司的考核激励，制定子公司经营层绩效考核制度。以及分公司对项目部的考核体系。 （1）考核原则 战略导向原则、绩效优先原则、客观公正原则、结果和过程评价相统一原则。 （2）考核周期 企业绩效考核，实行年度考核与责任期考核相结合、考核结果与奖惩挂钩的考核制度。年度考核以公历计算，责任期考核期限为3年。 （3）考核方式 年度经营业绩考核和责任期经营业绩考核均采取由公司下达经营业绩目标的方式进行。 （4）考核关系 总公司对分公司进行考核，分公司对项目部进行考核。 （5）组织管理 公司总经理办公会是公司考核管理的最高权力机构。负责审批公司绩效管理制度和修改方案；审批子公司考核指标、考核标准及考核程序；负责子公司考核申诉的处理等。公司各企业总经理是本企业经营责任书的具体承担者。负责组织本企业考核指标的分解与落实；负责本企业考核工作的监督、管理。 （6）考核目标 考核指标和权重的设置原则： 战略导向性原则、共性与个性结合原则、均衡发展原则、侧重定量原则、指标的设置以定量为主并侧重客观性数据的评价、行业挑战性原则、客观公正性原则、一致性原则、稳定性原则。
项目运营安全管理 一、目的 为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强安全管理，落实安全主体责任，防止和减少安全事故，保障员工人身安全和职业健康，促进公司分布式能源项目经营持续稳定安全发展，特制定本管理制度。 二、管理原则 1、三位一体，注重实效：公司对职业健康、生产安全与环境安全实行三位一体管理，关注运行人员的职业健康，保障生产安全，维护良好环境，体现公司核心价值观，履行社会责任。 2、预防为主，持续改进：以预防事故作为安全管理的主要任务，不断改进管理手段和方法，持续提升安全风险防范能力。 3、全员参与，人人负责：每个运行人员都必须履行好自己的安全职责，切实减少或避免发生职业伤害、责任事故和环境损害。 三、目标 (一)整体目标：零人身伤害、零责任事故、零环境损害。 (二)目标落实 1、依据项目安全管理目标的要求，项目的运营管理部门应制定安全管理计划和项目中各人员的安全管理目标责任书；目标责任书必须明确考核标准及方式，落实责任人。 3、项目运营管理部门应每年应根据目标责任书同时编制、实施年度安全技术措施计划和劳动保护措施计划，并列入安全投入预算。 4、公司分布式能源事业部每季度对安全管理工作计划进行回顾和对下一季度的安全管理能工作进行安排，不断推进安全管理工作计划的落实。 四、组织与职责 (一)项目中各职能人员是项目安全管理的第一责任人，对负责部分的安全管理工作全
面负责，其职责包括： 1、建立、健全相应的安全管理组织和专兼职安全管理网络，落实各级领导、各工作人员的安全责任制，明确职责，保证本单位安全员配备符合要求；在任命有关负责人时，把安全业绩作为调整、任免的主要条件之一，并把安全业绩作为其业绩考核的重要内容。 2、组织制定安全规章规范，并监督执行。 3、保证安全生产所需资金的投入，特别是安全技术措施所需经费的提取和使用。 4、组织实施本单位的职业危害防治工作，保障从业人员的职业健康。 5、组织制定本单位的突发事件应急预案，并在突发事件发生后组织救援、抢险和恢复性工作。 6、定期组织安全检查，主持安全分析会议，及时协调和解决各单位在贯彻落实中出现的问题。 7、及时、如实报告生产事故。 8、其他有关安全生产法律法规、规章制度中所明确的职责。 (二) (三)安全监督管理人员及部门的职责： 1、负责项目安全体系的规划，制定安全管理规章制度，监督、指导人员实施运行。 2、探索、建立和完善安全管理模式，提升安全系统管控能力。 3、指导项目各职能运行人员建立、健全安全责任制；指导建立、健全各项安全管理规章制度和安全操作规程。 4、定期对各职能部门进行现场安全检查与调研，督促、指导相关部门开展危险辨识和安全隐患自查自纠工作，做好支持与服务。 5、建立职业健康和环境管理体系，监督、检查落实，保障员工职业健康和保护环境。
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 杜邦安全管理十大基本理 论 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5591-29 杜邦安全管理十大基本理论 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一是，所有的安全事故是可以防止的。从高层到基层，都要有这样的信念，采取一切可能的办法防止、控制事故的发生。 二是，各级管理层对各自的安全直接负责。因为安全包括公司各个层面、每个角落、每位员工点点滴滴的事，只有公司高层管理层对所管辖的范围安全负责，下属对各自范围安全负责，到车间主任对车间的安全负责，到生产组长对管辖的范围安全负责，直到小组长对员工的安全负责，涉及到的每个层面、每个角落安全都有人负责，这个公司的安全才能真正有人负责。安全部门不管有多强，人员都是有限的，不可能深入到每个角落、每个地方24小时监督，所以安全必须是从高层到各级管理层到每位员工自身的责任，安全部门从技术上提供强有力的支持。只有每位员工
烟台汽车工程职业学院学生毕业论文民营企业经营管理模式研究 学生姓名： 入学时间：2008.9 专业名称：汽车技术服务与营销 班级：08汽车营销一班 指导教师： 职称：讲师 烟台汽车工程职业学院
二〇一一年五月 摘要 民营企业，简称民企，是指所有的非公有制企业。除“国有独资”、“国有控股”外，其他类型的企业只要没有国有资本，均属民营企业。现今中华人民共和国的民营企业多数是私营企业(私企)，由于传统共产主义反对私有制，中华人民共和国政府便将它们命名为“民营企业”。然而，中华人民共和国法律是没有“民营企业”的概念，“民营企业”只是在中国经济体制改革过程中产生的。民营企业是我国改革开放的产物，如今中国的民营企业高度发达，经过几十年的艰苦历程，截止2008年六月，我国的民营企业已经超过500万户，优秀民营企业家数不胜数。而企业的管理模式从单一的家族式管理模式，到如今现代化的管理模式，更是经过了几代人艰苦卓绝的奋斗。本文主要分析了我国民营企业经营管理模式的演变，家族式与现代化管理模式的利弊，如何优化民营企业的管理模式等问题。 关键词：民营企业；管理模式；家族式管理；现代化管理；制度改善与创新
目录 0 引言 (1) 1.企业管理模式的概念 (2) 2.民营企业管理模式的演变 (3) 2.1初创阶段 (3) 2.2成长阶段 (3) 2.3 快速发展阶段 (4) 2.4 思考 (4) 3.目前我国民营企业管理模式的现状 (6) 3.1 民营企业发展的优势 (6) 3.2 民营企业管理模式的缺陷 (6) 3.2.1企业股权单一，企业管理家族化 (6) 3.2.2经营管理集权化 (7) 3.2.3决策机制不健全，缺少科学的决策机制 (7) 3.2.4激励机制不完善，管理倾向人治 (7) 3.2.5重视硬件建设，忽视企业文化的作用 (8) 3.2.6 组织制度缺失，造成效率低下 (8) 3.2.7注重眼前利益，缺乏长远的战略规划 (8) 3.2.8靠策划起家，缺乏核心竞争力 (9) 3.2.9缺乏创新的动力和活力 (9) 4.我国民营企业家族式的管理模式 (10) 4.1 家族式经营 (10) 4.2企业家族式管理模式的负面影响 (10) 4.2.1 对建立现代企业制度的影响 (10) 4.2.2对现代企业管理制度的影响 (11) 4.2.3对“以人为本”企业文化的影响 (11) 5.我国民营企业管理模式优化模型 (13) 5.1 民营企业管理模式的因素分析 (13)
浅谈高速公路营运安全管理体系建设 摘要：如何提高高速公路管理的科学化，协调好人、车、路及管理部门的关系，建立一套符合中国国情的管理体系，为人民群众的出行提供更安全的交通环境，是安全管理科学中的一个重要课题。 关键词：高速公路安全管理安全文化涉路安全体系 当前，随着我国高速公路事业得到蓬勃发展，特别是高速公路网的形成，其安全管理的广度、深度、难度都在日渐增大。安徽省高速公路控股集团池州管理处管辖g50沪渝高速池州段、s27安东高速和g35济广高速池州段，总里程162公里。路段内高边坡、特大桥、长大隧道众多，管养难度大，安全管理的任务也因此更重。管理处自2006年11月份组建运行以来，始络将安全管理工作视为头等大事，出实招、办实事、求实效，安全态势持续健康平稳；自2007年始，连续5年被池州市人民政府授予市级“安全生产先进单位”；2011年度成为安徽省首批“安全文化建设示范企业”命名单位。回顾多年来取得的安全绩效，值得总结和探讨的地方很多，笔者深有感触，应从以下几个方面着重加强： 1.建设安全文化，提高安全本质水平 安全文化是社会主义文化的重要组成部分，安全文化建设也是提升企业安全管理水平、实现企业本质安全的重要途径。结合营运安全管理实际，将企业发展愿景和安全管理的理念、取向渗透到营运
管理的各个环节，以员工为本、以发展为基、以安全为重，通过培育理念文化、完善制度文化、打造视听文化、创新管理文化、丰富载体文化，使职工在耳濡目染中受到安全教育。通过多方位、多角度的系列活动，面向社会、面向员工、面向司乘、面向沿线群众，大力传播安全文化知识、安全法律法规，推进安全文化、安全理念、安全法律和安全知识的深植、固化，强夯本质安全。 2.加大安全设施的投入，提高安全管理绩效 为保障车辆安全行驶，加强对高速公路护栏、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、照明设施及交通标志、标线等安全附属设施的管理及维护，确保完好率；在长大隧道、长大纵坡、转弯路段、事故多发点增设减速震荡标线、安全行车标志牌、太阳能爆闪灯，隧道入口反光标牌，以警示驾驶人员安全行车。此外，还修建方便冬季司乘防滑自救的储料池，改造桥头跳车和桥面伸缩缝，完善隧道照明系统、扩建隧道消防蓄水池，新增隧道区上下行互通线，不断完善道路硬件设施建设，降低交通事故发生率。在冰雪等恶劣天气发生时，不计成本，利用科技力量、机械力量，快速进行道路抗雪除冰工作，全力改善不利路况，预防重特大事故发生，提高安全管理率。 3.重视特殊天气、特别路段的安全管理工作 大雨、大雾、大风、大雪、雷电、冰冻等恶劣气候对高速公路安全畅通影响巨大，极易发生恶性生产安全事故。因此，一要信息互
今年年初以来，宁夏石化公司以科学发展观为指导，深化QHSE管理体系运行，按照“领导推动、强化培训、理念普及、试点带动、统一规划、分头实施”的原则，坚定不移地推进杜邦安全管理模式，着力创建一流的安全环保长效机制，重点健全安全管理委员会，完善安全审核制度，建立安全管理体系；推行安全承诺制度，鼓励各单位自曝问题和提倡安全经验分享，努力实现思维方式由“结果追究”向“过程控制”转变；安全意识由“要我安全”向“我要安全”转变；安全管理由“被动防范”向“源头控制”转变，安全行为由“被动执行”向“习惯养成”转变。这个公司使“一切事故都是可以预防和避免的”理念深入人心， 主要培训内容为：杜邦安全管理组织构架、审核的方法和技巧、沟通的方法和技巧、事故调查分析、个人承诺、鼓励与参与等内容。通过培训使干部员工对以下几方面有了深刻认识：一是安全管理不仅仅是专业安全管理人员的事，而是企业每一个人的责任。二是安全文化是在公司生产经营的安全管理过程中和大家具体实践中形成的。三是杜邦的“审核”的工作方式，不仅适用于安全管理，也同样适用于思想政治工作。四是这种形式的培训，本身就是一次具有辐射作用的宣传工作，其宣传效果是常规性宣传无法比拟的。五是杜邦的安全管理模式不仅适用于安全管理，同样适用于日常各项管理工作。全公司员工对杜邦安全管理有了深入理解，能够把杜邦安全管理的理念、方法、技巧从课堂培训落实到实际工作中去，促进了杜邦安全管理模式的推行。 杜邦安全管理十大基本原则： 1、所有的安全事故是可以防止的； 2、各级管理层对各自的安全直接负责； 3、所有安全操作隐患是可以控制的； 4、安全是被雇佣的条件；
5、员工必须接受严格的安全培训； 6、各级主管必须进行安全检查； 7、发现安全隐患必须及时消除； 8、工作外的安全和工作内安全同样重要； 9、良好的安全就是一门好的生意； 10、员工的直接参与是关键。 杜邦还有一个很重要的口号：人是最宝贵的资源。 如果不能树立以人为本的理念，是永远不能做到安全第一的。 杜邦这种安全文化的形成经历了4个发展阶段： 第一阶段：自然本能反应 处在该阶段的企业和员工对安全的重视仅仅是一种自然本能保护的反应，员工对安全是一种被动的服从；安全缺少高级管理层的参与。
装修公司的管理运营模式 方法/步骤 一、如何检验。客户逐步质量认定制，公司实施客户逐步质量认定制，工程从材料进场到竣工验收，均请客户共同参与，每一步均需有客户认定签字，每一道工序验收前，质检员或项目经理应教会客户如何进行检验。 二、客户洽谈。客户咨询、电话咨询、客户上门咨询、设计师上门咨询。当客户拨打装修公司电话时将会听到：您好，**装饰！我是客户服务员***（或设计师***）。 客服员每日接待新客户时，要与客户填写“客户洽谈单”，并对客户就公司情况做简单介绍。客服员根据客户的需求推荐合适的设计师为客户服务。客服员定期协同设计师电话回访填写“客户洽谈单”的客户，征求客户对公司的服务意见。 三、参观再施工程。公司每周六、日为客户免费提供看房班车，参观工地，专人讲解。为客户提供方便，让客户感觉企业对他们的重视度。 四、上门量房。客户要求设计师上门量房的要求，不能被拒绝。一般的装修公司都会与客户签订《客户立项书》。然后设计师上门为客户量房。 五、预算。绘制平面图是为客户做初步预算，一般的装修公司，看房子的大小来决定出预算的时间。一般量房在100平米以下会在3天左右为客户绘制出平面图、效果图和预算书，
然后邀请客户与公司负责人见面，介绍初步设计思路及大概工程预算。 六、客户确认。客户修改、认定后，公司应会充分了解客户需求，最大限度的贴切客户的意愿设计。 七、绘制详细图纸。图纸、预算需经设计部主管审核、签字。合同签订后,两天之内会给客户出齐详细施工图。 八、签订施工合同，客户交首期款。这是装修公司管理运营模式的重点。签订合同后，一般的公司会让客服员为客户培训《客户须知》及必要的家装知识。个别有违反物业管理规定的装修项目，如果客户执意要求施工，必须签订“客户授权施工责任书”。（暖气、煤气管路及设施不能改动的）公司与客户签定订的责任书一式两份，客户、设计部各一份。 九、建立客户工程档案。公司的工程统计员将把您的档案编号，建立客户工程档案，填写工程资料明细，向相关人员发放工程管理表格。客服员会及时完善《客户管理档案》，以便为客户做好服务。 十、设计一次交底。从签订合同之时算起，两天以内进行设计一次交底，由客服员召集质检员或项目经理，在设计部与设计师进行一次交底。 十一、设计现场交底。设计一次交底次日，进行设计现场交底，客服员召集设计师、客户、项目经理，进行现场交底。质检员或项目经理对施工现场进行查看，项目经理负责向客户说
背景信息 地铁车站和车站设备的认知 学生：301班（53人） 时间：2017.11.06 8：00-9:50 教学目标 1.掌握地体车站的分类 2.了解地铁车站站厅站台的布局 3.熟悉地铁车站各个设备的摆放位置及其功能 教学内容 1.车站结构的讲解 2.车站设备的认知 教学步骤 首先：讲解当天授课内容概要 然后：理论知识的讲解 其次：结合实训指导书讲解实训内容 最后：让学生写实训报告 工具和资料 讲师：教案和教学资料 学生：学习笔记、实训时带实训报告纸 1.车站 车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。
车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行．地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。 车站又是城市建筑艺术整体的一个有机部分，一条线上各车站在结构和建 筑艺术上，应既要有共性，又要有各自的个性。 1.1.车站功能 1.车站是客流的节点，车站是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关的作业都 是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。 2.车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所，也是 运营、管理人员工作的场所。 1.2.车站特征 1.工程地质和水文地质条件良好的地方。 2.防护能力强。 3.没有自然光线，全部依靠人工采光。 4.为保障地下空间具备合适的空气的温度、湿度、清洁度、设有庞大的空调、 通风设施。 5.噪声的强度、灯光的照度、室内色彩等方面在允许范围内。 6.为保证客流安全、顺畅、快捷集散，设有众多鲜明的指示标牌和消防设施。 7.地面出入口通过地下通道与地下车站连接，出入口地下部分要采取人防措施， 在地面上设有风亭建筑。
浅析城市轨道交通运营安全管理模式 城市轨道交通的发展要归功于科技的不断进步和时代的蒸蒸日上，近年来城市轨道取得了可喜的成绩。城市轨道交通与人们的日常生活直接挂钩，不仅为人们的出行带来了极大方便，同时也在很大程度上帮助城市的发展。虽然城市轨道在近年来得到了一定的进步，但是由于我国人流量的增加，城市轨道交通运营当中出现的安全问题也不容忽视。因此城市轨道交通运营安全管理模式已经成为了当代社会发展必须要重视的问题。 标签：城市轨道交通；运营安全；安全管理模式；影响因素 我国城市交通轨道交通的安全运营是保障城市化进程的前提，也是交通现代化的主要体现。虽然城市轨道交通运营的管理模式已经得到了社会的广泛关注，对其管理模式的优化创新也取得了一定的成就。但是，就目前我国对于城市交通轨道安全管理的研究来看，仍处于初级阶段。本文将针对于城市轨道交通运营安全的管理模式，分为两个方面对其进行详细的描述和分析。 一、事故原因 （一）人为影响因素 通常来说，我们常见的安全事故产生的原因归根结底都是人们的行为不得当所造成的，因此，引发交通事故和安全问题的因素在很大程度上都要归结于是人们的行为所造成的，其影响十分恶劣。就算是拥有科学现代化的系统，人的参与和介入也是必不可少的，因此高度自动化的系统也无法避免人为因素所引发的安全事故。由人为因素而造成的交通安全事故在日常的城市轨道交通运营方面可以得到全面的体现[1]。由于城市轨道交通运营的冗杂性特点，涉及到的活动和方面十分之多，而在很大程度上这些活动和方方面面与人的行为直接挂钩。具体而言，人们的行为是否合适，安全和有效将对交通运营产生至关重要的影响。 （二）设备影响因素 城市轨道交通的运营失去了设备的支撑是无法正常工作的，因此设备对交通运营有着不可磨灭的作用，如果设备故障，将无法开展正常的城市轨道交通的安全运营，甚至造成严重后果。设备是交通轨道正常工作的物质基础和保障，因此，确保设备具有正常的运转能力和安全质量是工作的一项重点任务。 （三）环境影响因素 环境因素作为内部环境和外部环境的综合因素，在很大程度上对城市轨道是否安全运行有着很大程度上的影响。城市轨道交通的运营系统并不是一个简单的系统，它包含的内容十分冗杂，是宏观的系统。在这个多方面的系统中，社会经济因素，系统工作人员的综合素质甚至系统硬件的互相影响都包括在此系统中，
安全生产管理办法安全生产管理办法
第一章总则 第一条为贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、中华人民共和国国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》、《建设工程安全生产管理条例》和广东省广州市有关安全生产管理的规定，强化项目施工安全生产管理，防范事故发生，确保工程优质、高效、安全地进行，根据本项目的实际情况，特制定本办法。 第二条以国家“安全第一，预防为主”的安全生产方针为指导，坚持“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的原则，明确各级领导、各职能部门和各类人员在生产活动中应负的安全责任，增强各级管理人员安全责任心，做到安全管理纵向到底，横向到边；专管成线，群管成网；责任明确、协调配合、共同努力，把安全生产工作落到实处，把安全工作作为永恒主题，常抓不懈。 第三条充分发动群众，依靠科技进步，实行科学管理。加强全员安全教育，提高职工安全技术素质和预测预防事故的能力，创造良好的安全生产环境和秩序。 第二章安全生产管理方针与目标 第四条本项目安全生产管理方针是：以人为本、预控风险、确保安全生产。 第五条安全生产管理目标是：杜绝亡人事故，年重伤率控制在0.05％以下，年轻伤率控制在2％以下，创建广州市安全生产样板工地。 第六条项目部与分部、分部与施工队逐级签订安全包保责任状，分
级管理，分级对安全生产负责，严格管理，一抓到底，实现企业安全生产管理水平的整体提高。 第三章安全生产领导管理机构 第七条项目部成立安全生产领导小组，领导小组负责整个项目安全生产统一管理和监督，定期或不定期的对施工现场进行检查和指导，组织安全教育，审核安全生产管理办法、安全生产施工组织设计和应急救援预案及专项预案等，完善安全生产保证体系。 第八条各分部也要成立相应的管理组织，负责本部所承担工程范围内安全生产管理，组织安全教育和宣传，负责编制安全生产施工组织设计、应急救援预案、专项施工方案和临时用电、用水等方案和措施，并报项目部审批、备案，直接负责施工现场安全生产施工组织设计、方案、措施的实施和落实。 第九条项目部设立安全监察部，配备专职安全员，各分部也要配备不少于3名专职安全员、每个班组一名兼职安全员。 安全生产领导小组 组长：孙福军 副组长：徐亮孙国良袁兰荣林超辉王作 组员：张智杜恩利康洪信刘学雷于风祥高祖龙李建学庞慧明王海黄旭东 防火领导小组 组长：孙国良
当今大多数企业的内部运营模式都具有相近的特点，不论是国营还是私企或是合资、股份企业，其趋同性说明这种结构模式有其存在的优势，研究这种模式无疑对企业的良性发展会有很大的帮助。 从结构上看大致可分为五个主要部分： 行政管理层面 销售层面 生产层面 技术层面 资金管理层面 其基本职能体现为： 1. 行政管理层——企业的“大脑”和“中枢”，其主要职责为： 企业的规划、决策、管理、监督、考核 人员聘用与任免以及相关的人事管理 公关与企业形象推广、相关社会活动 融资、引资 福利、后勤 党建、工会 建设和形成企业精神和文化 2. 销售层——企业的“龙头”，其主要职责为： 产品销售——企业生存和资金流通的原动力 市场开发新产品推广——企业发展的原动力 情报收集——提供给技术部门处理。是企业信息收集的主要渠道，也是领导决策的主要依据
形象推广——配合行政管理部门，推广、树立企业的良好形象，逐步建立品牌效应，引领企业良性发展 产品监测——监督生产环节，进一步保证出厂产品的质量 库品管理——库存产品的保管和规划，企业生产调度的主要依据 用户服务——与生产部门、技术部门协作，做好售后服务、信息反馈，维护企业良好形象 3. 生产层——企业的“核心”，其主要职责是： 设备采购、使用和管理 原料采购、使用和管理 生产组织、管理 生产人员管理和考核 生产成本管理、考核 库品管理 外协加工管理、检测 产品检测、质量保证 其追求的理想目标是：质量效率成本安全创新 质量——产品、管理 效率——生产、管理、质量 成本——材料、人员、生产、质量、安全 安全——人员、设备 创新——生产、管理 4. 技术层——企业的“发动机”，其主要职责是：
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/3d10768659.html, 地铁车站客运组织管理与控制分析 作者：陈璐 来源：《数码设计》2019年第03期 摘要：随着社会科技的快速发展，城市化建设进程的不断推进，地铁已经成为现代城市交通的重要组成部分，极大的方便了人们的日常出行。随着客运量的不断增加，地铁网也在不断的延伸，这就对地铁客运组织管理与控制工作提出了更高的要求，如何合理的进行组织运行，充分的发挥地铁的作用，成为促进城市经济发展的重点内容。本文就地铁车站客运组织管理与控制进行分析研究。 关键词：地铁车站；客运组织管理；控制 中图分类号：U293.6 文献标识码：A 文章编号：1672-9129（2019）03-0076-02 Abstract： With the rapid development of social science and technology and the continuous advancement of urbanization construction， the subway has become an important part of modern urban transportation， which greatly facilitates people's daily travel. With the continuous increase of passenger traffic， the subway network is also constantly expanding， which puts forward higher requirements for the organization and management of subway passenger transport， how to organize the operation reasonably， fully play the role of the subway， and become a city for promotion. The key content of economic development. This paper analyzes and studies the management and control of passenger transport organization in metro stations. Keywords： subway station； passenger transportation organization management； control 引言： 近年来，我国城市化进程呈现出明显的增长趋势，作为现代化城市的标志之一。为了确保人们出行的安全，缓解地铁车站客运组织的压力，加强组织管理与控制成为当前地铁客运工作的重点。因此，相關的工作人员要不断提升自身的专业能力，以此来保证地铁能够释放最大的作用更好的为人们所服务。 1 地铁车站客运组织管理与控制工作 地铁车站客运组织管理的首要工作就是确保人们出行的安全，同时降低运营成本，提升经济效益，因此，地铁车站客运组织管理与控制成为重点关注的内容。良好的客运组织首先要建立合理的组织方案，主要指根据地铁站不同时间段人流量进行预测，制定出相应的疏散和引导方案，同时对车站的设备设施等进行分析。 2 地铁车站客运组织管理存在的问题
新形势下地铁运输安全管理理念及主要措施分析(新编版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0681
新形势下地铁运输安全管理理念及主要措 施分析(新编版) 导读：新形势下地铁运输安全管理理念及主要措施分析。负责地铁运输的有关单位一直都对地铁的运输安全问题高度重视,并由此制定了相关的规章制度以及安全防范措施来确保运输安全。查找风险源的操作流程可以自上而下的进行。具体就是上级部门需要明确具体风险源的查找范围和方式,之后再由下而上,从各个分部门到中心,再到公司的安全委员会,管理部门,这中间需要严格把关,层层负责。 负责地铁运输的有关单位一直都对地铁的运输安全问题高度重视,并由此制定了相关的规章制度以及安全防范措施来确保运输安全。查找风险源的操作流程可以自上而下的进行。具体就是上级部门需要明确具体风险源的查找范围和方式,之后再由下而上,从各个
分部门到中心,再到公司的安全委员会,管理部门,这中间需要严格把关,层层负责。 1安全运输理念 1.1全力保证安全运输地铁 地铁所能够为广大人民群众提供的最为重要的一个服务就是安全运输,所以无论出现什么样的安全事故都会让人们产生高度的警惕性,因此就会失去对于地铁安全运输的信任,更有甚者还会同时引起舆论的抨击以及媒体的高度关注,进而造成一些压力阻碍地铁的正常运营工作,还会有很大的可能影响到地铁的整体形象。所以,有关的部门一定要对地铁的运输安全高度重视,将其一些保证安全运输的措施真正落实,全力保证广大人民群众的安全出行。 1.2安全运输,人人有责 地铁全体工作人员是保证安全运输的中坚力量和主体,每一位员工都有责任和义务来保证地铁的运营安全,他们的服务水平和工作态度就能够很好的展示出地铁运营服务的品质。地铁的发展壮大和安全运输密不可分,而地铁的安全运输主要就是依赖着每一位员
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 杜邦安全管理的十大基本理论 (新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
杜邦安全管理的十大基本理论(新版) 1所有事故都是可以防止的。从高层到基层，都要有这样的信念，采取一切可能的办法防止、控制事故的发生。 2各级管理层对各自的安全直接负责。每个员工是单位元素，只有每位员工对自己的安全负责，各级管理层都对安全负责，企业最高领导才能 有信心说我对企业安全负责。 3所有安全操作隐患都是可以控制的。在生产过程中，所有的安全隐患都要有排查，有治理预案。 4安全是被雇佣的员工的条件。在员工与杜邦的合同中明确写着，只要违反操作规程，随时可以被解雇。每位员工参加工作的第一天就意识到这家公司是讲安全的。 5员工必须接受严格的安全培训。要求员工安全操作，就必须进行严格的安全培训，要想尽可能的办法，对所有操作进行安全培训。
6各级主管必须进行安全检查。检查的目的是通过收集数据、了解信息，然后发现问题、解决问题。发现一个员工的不安全行为，不是批评，先分析好的方面在哪，然后通过交谈，了解这个员工为什么这么做，还要分析领导有什么责任；这样做的目的是，拉近距离，让员工谈出自己的想法，为什么会有这样的不安全行为，知道真正的原因在哪里，是这个员工不按操作规程做，安全意识不强，还是上级管理不够、重视不够。通过拉近距离，使员工把安全想法反映到高层来，只有知道了底下的不安全行为、因素，才能对整个安全管理提出规划、整改。如果不了解这些信息，抓安全是没有针对性的，不知道要抓什么；当然安全管理部门也要抓安全，重点是检查下属、同级管理人员有没有抓安全，效果如何，对这些人员的管理进行评估，让高层知道这些管理人员在这个岗位上对安全重视程度如何，为管理提供信息，这是两个不同层次的检查。 7发现安全隐患必须及时更正。在安全检查中会发现许多隐患，要分析隐患发生的原因是什么，哪些是可以当场解决的，哪些是需要不同层次的管理人员解决的，哪些是需要投入力量解决的。重要
公司的运营管理模式[运营管理模式的利弊分析] 运营管理的对象是运营过程和运营系统。那么运营管理是模式是利是弊呢?下面跟着一起来分析运营管理模式的利弊。 降低成本、提高资金的使用率、减少损耗等。利于规模化生产的形成。有利于企业的整体扩张。 2.对管理者的管理思想、管理水平、管理方式、管理艺术要求较高。制度化管理、质量效率管理、满工作量管理、工时考核管理、任务承包管理、责任承包管理、工作时间管理、信仰精神管理、“突击队式”管理等各种有针对性的管理方式应运而生。管理的科学性、有效性、针对性、及时性将显得尤为重要同时，开展人性化管理，充分调动人的积极性和主动性，利用好人的趋同性和依赖性，形成良好的企业文化，树立企业精神和信仰，也会对企业可持续发展产生重要和积极的影响。(金钱不是唯一的有效手段，崇拜和信仰、信任和依赖才是最高境界) 3.根据不同的市场需求，生产调度调整反应较快，人员调整、调动相对较容易。(不需要合同，一张文书，一纸调令，甚至一个电话就可解决问题)即由需求的产生，到转化为生产过程(操作)，到产生成品(结果)的效率相对较高。
4.有利于内部形成小型的高质量的专业化的团体(组)，以及最优化的团体组合。有利于产生生产精英，即生产能手、业务骨干、标兵、劳模。这些对生产过程、生产质量、生产效率都将非常有利。这些对企业的发展，特别是高质量、规模化的持续有效发展至关重要。一个人、一个团队决定一个企业、集团的发展和命运的事例在世界范围内屡见不鲜。 5.多数成员对外界的市场变化不敏感，仅仅关心自身利益和身边环境变化。 企业应对市场变化以及在这种变化中的竞争能力往往把握在少数人手中，他们的思想、能力、工作热情和方法等往往决定着企业的命运。即关键部门对个人能力的依赖性较强，是应对能力相对集中的节点，有一定的脆弱性。权利相对集中，容易造成重大的管理和决策失误。合理有效的监督方法和机制，重大决策的科学审定等是所有现代规模化企业的重要课题。 6.个体发展空间受到一定的限制，可能导致个体的灵活性不强，竞争性不强，主动性不强，容易造成人浮于事。自主创新的动力不强，容易满足现状。责任心不强，容易造成事不关己的现象，(这些现象的形成往往与人性的固有弱点有关)。如果管理引导不利，将产生极为不利的负面影响。因而需要较强的宏观调控、指导和监督(即行政
地铁环境与设备监控系统 地铁环境与设备监控系统是为给乘客创造安全、舒适、可靠的乘车环境设施，对地铁车站、区间的空调、通风、给排水、照明、车站动力、自动扶梯等设备的运行状态进行自动化管理，使设备按预设状态自动运行，节省能源，方便管理，使设备发挥最佳效益。 地铁设备监控系统设控制中心和车站两级管理，控制中心为主控级，车站为分控级。控制结构为控制中心、车站、就地三级控制。车站管理级的监控设备设置于车站控制室，控制中心管理级的监控设备设置于控制中心的中央控制室。 1设备监控系统构成 中心级系统工作站一般设置在控制中心，后备工作站和维修工作站一般设置在车辆段。全线车站通过骨干网络将车站信息传输到控制中心。 控制中心工作站和服务器作为中心级监控管理系统设备，负责采集全线各车站的设备状态信息和当前的环境参数，列车堵塞在区间时，向相邻车站发布堵塞模式指令，火灾时可向火灾相邻车站发布火灾模式指令；平时可对全线车站各种模式进行可编程操作和模式下载操作。维修中心工作站作为控制中心服务器的远程维修终端，承担全线设备的维护管理。 后备中心工作站作为控制中心工作站的远程备用终端，当控制中心工作站“失效”时，可维持对全线各车站最基本的操作功能。 2中央级控制中心基本功能 1、数据采集功能 应答方式：先由中央级下达数据调用指令及车站节点地址和数据类型，与车站节点地址吻合的车站系统予以响应，将本站数据信息选择性上传。中央级下发控制指令，进行状态显示，程序下载等应用时，采用应答方式获取数据。 实时方式：事件一旦发生，则相关数据立即进行传送。实时数据具有高的数据传送优先级，是必须保证传送的数据。 定时方式：根据预设的时间表，在预定的时间实现数据传送。这种方式用于对于实时性要求不高的数据。 2、显示功能 1）车站设备综合显示：通过显示地铁线路概貌图，反映出各车站的地理位置并宏观显示车站和隧道的主要设备工作状态（主要指环控设备）。在概貌图上，用颜色变化及声光区分车站环控设备的运行状态，用颜色交替闪烁方式、声光报警显示车站级环控设备的故障情况，以引起操作人员的注意。 2）工艺图显示：主要是显示环控系统图，可直观地了解环控系统工作状态，并可以进行环控系统的控制。 3）分画面显示：可动态显示某车站环控设备（可分区域、分系统显示）、动力照明、自动扶梯设备等的运行状态和故障状态。 4）趋势图显示：通过趋势图可以观察各车站环境温度、湿度等参数的变化规律，为管理人员提供全线车站的环境指标，以确定调控方案。趋势图包括实时趋势图和历史趋势图。 5）控制方式显示：显示中央级和各车站级的控制方式。如果某车站控制方式切换到中央级，该车站接受中央级的控制指令。否则车站级将自行控制本站环控设备和车站其它设备。 6）运行模式显示：通过运行模式显示画面，可预选、增加、修改环控运行模式，包括事故
地铁项目工程安全管理措施 地铁项目工程安全管理措施 第一节安全组织管理通则 1、各施工队要配备有关负责施工安全的安全检查员。由安全检查员负责本队施工安全的日常检查、监督工作，督促安全措施的落实执行。各作业班组要设安全员，检查、督促本班按安全规程进行施工操作；在选配安全检查员、班组安全员时要注意挑选有技术、有工作责任心的人来担任； 2、建立和坚持安全技术教育和安全技术交底制度。要在施工前向参加施工作业的有关人员进行安全技术教育和安全技术交底； 3、建立和坚持安全检查制度，要经常检查安全隐患和安全管理漏洞，及时采取有效措施，确保施工安全； 4、各级施工生产的组织指挥者，不行违章指挥，在安全措施不落实的情况下，不得强迫工人蛮干；生产一线工人，对于忽视安全的指挥命令，有拒绝执行的权利，由此而产生的一切损失，均由指挥者承担。 5、建立和坚持事故分析报告制度。对已发生的安全事故在查清事故原因，找出事故责任者，提出防范措施，杜绝类似事故再次发生。对已发生的事故，一定严格执行”三不放过”原则：不查出事故原因不放过，不找出事故责任者不放过，不落实防范措施不放过。 6、根据施工安全劳动保护的规定，必须配备必要的劳动保护用品和安全设备，如：防护眼镜、防护口罩、安全带、安全帽、绝缘胶靴、绝缘手套，爆破施工的视觉、音响信号设备、防护设备、机械防护罩、电气设备的专用开头，漏电保护器、避雷设备等等； 7、患心脏病、高血压、癫痫以及其它不适于高空作业的人员不得从事高空作业； 8、加强安全宣传教育。对全体施工人员要进行经常性的思想教育，以增强施工人员的安全意识。在施工现场、及安全在害处及主要场所，设置宣传牌、标语牌、告示牌，以提起安全警觉； 9、不准酒后从事高空作业，不准酒后操作机械； 10、夜间施工，要有充足的照明，在人员上下及运输过道处，再设固定的照明设施； 11、遇六级及六级以上的大风时，禁止从事高空作业、浇梁和起吊作业； 12、开展安全竞赛。各施工队要对各作业班组安全生产情况逐月、逐季统计总结，大力表彰安全生产成绩优秀的班组，通过安全竞赛，曾强工人安全施工的自觉性； （1）奖惩：对于在安全生产过程中有优异成绩作突出贡献的人员，以及对安全竞赛活动中的优胜班组，要给予适当的物质奖励； （2）对于违章操作、忽视施工安全，造成一定影响的除了批评教育外还要给予适当的经济处罚； （3）对严重违反规程的人，以及对已发生的安全事故，经过认真调查分析查找出的直接责任者，视情节轻重，分别给予批评教育、罚款、收回其资格证件、纪律处分，直至依法追究刑事责任。 第二节安全教育 各施工队要举行施工安全生产教育培训，使生产一线工人了解各自安全操作规程，充分认识安全生产的重要性，提高思想意识和自我保护能力。 一、新工人上岗前，必须进行三级安全教育。项目部安全教育由项目部组织实施，队级安全教育由队组织实施，班级安全教育由班组长组织实施，经考核合格后方可上岗。 二、职工调整工作岗位或离岗一年以上重新上岗时，必须进行相应的队级或班组级安全教育。