中国外运集团（中国对外贸易运输（集团）总公司）
简介
中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中外运集团）成立于1950年，是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，是国资委直属管理的189 家中央企业和国务院批准的120家大型试点企业集团之一。
截至2003年底，中国外运在国内设有40家子公司，1家香港上市公司（中国外运股份有限公司）和1家国内A股上市公司（中外运空运发展股份有限公司），国内经营实体1000余家。在境外设有8个代表处，22家海外企业，并与境外400多家运输企业建立了业务代理关系，形成了覆盖全国，辐射全球的优质高效的运输服务网络。中国外运自1998年开始，制定并实施了面向21世纪的企业发展战略，即《中国外运集团战略发展纲要》，致力于把中国外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的、按照统一的服务标准流程和规范体系运作的、国际化、综合性的大型物流企业集团。
发展历程
1950年，中国对外贸易运输（集团）总公司成立，是国家对外贸易进出口货物运输的总代理。
1973年，中国外运与日本班轮公司合作，开辟了我国首条集装箱运输试运航线，开创我国集装箱运输的先河。
1977年，中国外运与铁道部和香港华夏公司合作，首次推出海铁联运服务，实现了铁路运输货物经香港中转，海运至世界各地的铁海联运业务。
1980年，中国外运开辟了经苏联西伯利亚铁路大陆桥通往欧洲、中东等地区的大陆桥运输方式。
1980年开始，中国外运总公司先后在美国组建了华运公司、华美航务公司；在加拿大组建了中国外运加拿大公司；组建香港的宏光发展有限公司、威林行业有限公司等4家独资子公司。建立的合资公司共有19家，在国外注册的控股公司有8家。
1980年，中国外运率先在我国开办了国际多式联运业务，首次实现了"一票到底"的"门到门"服务。
1980年，中国外运与日本OCS合作，在我国率先引进航空快件业务。1986年，中国外运与国际上著名的跨国公司DHL建立合资公司，这是我国第一家中外合资的航空快递企业。其后又相继与UPS等国际知名快递企业建立合资公司，形成了遍布全国的国际空运网络。
1980年，中国外运在我国进行了挂式集装箱的首次试行，在满足货主的个性化需求方面迈出了第一步。
1994年中国外运开始贯标认证工作，截止到2002年底，包括集团总公司在内的90家企业先后获得ISO9000族质量体系认证。
1996年，中国外运贯彻外经贸部关于加强中国外运集团化管理的决策，将国内各省市子公司的人事管理权上收，实现了人、财、物集中统一管理。
1997年中国外运开始尝试资本运营，1999年10月中外运空运发展股份有限公司正式成立。
1997年6月19日，中国外运成为大陆首批参与海峡两岸直航的运输企业，并成为海峡两岸航运交流协会的副理事长单位。
1997年，中国外运集团被批准为国家120家试点企业集团之一，同年底，正式注册成立了中国对外贸易运输（集团）总公司。
1997年12月8日，中国外运集团重组，进行了集团结构调整、业务整合、资产重组、人员分流等改革工作。
1999年底，制定了《中国外运集团发展战略纲要》，确立了在21世纪初叶外运集团发展的总定位、总目标和总方向，同年被确定为中央直属的180家国有重要企业之一。
2000年12月28日中国外运空运发展股份有限公司A股上市成功，募集资金10亿元人民币。
2001年6月，中国外运与中国奥委会签订为期四年的合作协议，成为中国奥委会货代及物流独家高级赞助商。
2002年11月20日，中国外运将沿海沿江十一家省市子公司的主营业务和优良资产剥离出来，和四家专业子公司一起，共同组建成中国外运股份有限公司。
2003年2月13日，中国外运股份有限公司在香港成功挂牌上市，融资总额5.03亿美元。
中国外运（集团）总公司
集团办公室
人力资源部
财务部
党群工作部
企业管理部
运输管理部
法律事务部
审计部
行政管理部
专业子公司
中国租船公司
中国经贸船务公司
中外运久凌储运有限公司
中外运国际经济技术合作公司中外运国际贸易公司
中外运房地产开发公司
国内省市子公司中国外运云南公司
中国外运陕西公司
中国外运甘肃公司
中国外运青海公司
中国外运宁夏公司
中国外运新疆公司
中国外运阿拉山口公司
中国外运九江公司
国内合资合营企业263个
海外企业22个
宏光发展有限公司
万大通国际货运有限公司
中国外运（香港）集团有限公司威林航业有限公司
中国外运物业（香港）有限公司中国外运（香港）物流有限公司中外运航运有限公司
国际联合船舶代理有限公司
新宜储运有限公司
中国外运集团新加坡代理公司威尼达林产品有限公司
中国外运加拿大有限公司
华运公司
中国外运德国公司
中国外运（香港）速递有限公司合力空运有限公司
中国外运比利时公司
中国外运日本有限公司
中国外运韩国船务有限公司
中国外运（香港）投资有限公司中外运东车海运有限公司
海安油运有限公司
中国外运北京公司
天津外运有限公司
中国外运天津储运公司
中国外运河北公司
中国外运秦皇岛公司
中国外运山西公司
中国外运内蒙古公司
中国外运满洲里公司
辽宁外运公司
中国外运吉林集团公司
中国外运集团黑龙有限责任江公司中外运上海（集团）有限公司
中国外运江苏公司
中国外运连云港公司
中国外运浙江有限责任公司
中国外运安徽公司
中国外运江西公司
福建外运公司
山东外运公司
中国外运河南公司
中国外运湖北公司
中国外运湖南公司
中国外运四川公司
广东外运公司
中国外运广西公司
中国外运贵州公司驻外代表处8个
中国外运驻香港管理处
中国外运驻美国代表处
中国外运驻德国代表处
中国外运驻阿拉木图代表处中国外运驻莫斯科代表处
中国外运驻英国代表处
中国外运驻汉城代表处
中国外运驻日本代表处
中国外运股份有限公司(H股)
经营范围
主要从事海、陆、空国际货运代理、船务代理、水路运输（含集装箱班轮和大宗散杂货运输）、船舶经营与管理、租船、集装箱租赁、多式联运、航空货运、航空快递、陆路运输、仓储码头、综合物流等业务。此外，还涉及进出口贸易、对外劳务出口、房地产开发、金融和投资等领域。
企业资源
截止到2003年底，中外运集团拥有员工总数40908人，集团资产总额达265.68亿元人民币。拥有远洋船舶总运力200多万载重吨，平均船龄5.3岁，开辟国际国内航线54条，其中：国际航线41条、香港航线3条、台湾航线2条、国内沿海、沿江航线8条。年运力70多万TEU；运营车辆4694台（包括集装箱拖车1500台），久凌汽车快运班车17条，部分班车采用了全球卫星定位系统（GPS）；拥有135家仓储企业，占有土地1000多万平方米，存储总面积600
万平方米，库房总面积290万平方米，69座保税和海关监管仓库，59个集装箱堆场，装卸设备1200余台，铁路专用线89股道，总长度67215米；自营合营码头20座，57个泊位，岸线总长4888米；拥有适合集团发展的IT信息平台。行业地位
根据中国国际货运代理协会（China International Freight Forwarding Association）统计，中国外运是中国最大的国际货运代理企业；根据中国海关的统计数字，以处理的包裹数量计算，中国外运是中国最大的快递服务企业；从拥有船舶吨位计算，中国外运是中国第三大远洋船公司；根据中国船舶代理行业协会统计，中国外运是中国第二大船务代理企业。
行业协会：
1983年加入国际仓储协会联合会（IFBWA）；
1985年加入国际货运代理协会联合会，现是该联合会副主席单位；1988年加入波罗的海国际海事委员会（BIMCO），成为该委员会首家中国船公司成员；
1993年成为中国船东协会副会长单位，
1996年成为国际航空运输协会（IATA）指定的中国首家货运代理人。1997年成为中国仓储协会副会长单位，
1998年成为中国道路运输协会副会长单位，
2000年成为中国交通企业管理协会副会长单位，
2000年成为中国国际货运代理协会会长单位，
2001年成为中国交通运输协会副会长单位，
2001年成为中国物流与采购联合会副会长单位，
2002年成为中国海商法学会轮值主席单位
质量体系
中国外运集团于1994年开始ISO9000质量管理体系的建立和认证工作，1995年集团在海外的企业率先通过认证，此后国内的企业也陆续开展ISO9000质量管理体系工作，1997年在认真总结经验的基础上在全行业进行推广。目前集团内已有90家企业通过了英国SGS、挪威DNV等国际权威认证机构的
ISO9000质量管理体系认证，范围涉及海、陆、空国际运输货物代理、多式联运、集装箱站及其公路运输、汽车修理、进出口贸易、租船、船务代理、码头作业、报关、仓储等主要业务。
中国外运集团质量宣言：以行业领先的服务质量，行业领先的经营业绩，显示行业领先的集团实力
中国外运集团对质量工作的要求：所属企业都要积极开展ISO9000族标准质量管理活动，不断提高企业管理水平，有条件的企业根据需要申请认证，以优质的服务满足中外客户的期望。
企业荣誉
2003被《航务周刊》评为第三届中国货运业大奖前十名—最佳物流公司、优秀物流公司
2003被《航务周刊》评为第三届中国货运业大奖前十名—优秀货代公司
2003被《航务周刊》评为第三届中国货运业大奖前十名—优秀船代公司
2003被《航务周刊》第三届中国货运业大奖前十名—优秀船公司战略目标：
把中国外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成
的、按照统一的服务标准流程和规范体系运作的，国际化、综合
性的大型物流企业集团。
从2000年到2002年，用三年左右时间，完成集团以物流为主体
的产业升级和以建立现代企业制度为核心的企业转型两方面的战
略任务，推进集团的产品更新、流程再造和组织再造，经过若干
年的努力,到2010年使外运集团达到国际一流物流企业的水平。
经营理念：
我们今天和未来所做的一切，都是以降低客户的经营成本为目标，
为客户提供安全、迅速、准确、节省、方便、满意的物流服务。
?以"客户为中心"的物流服务精神
?以"降低客户的经营成本"为根本的物流服务目标
?以"伙伴式、双赢策略"为准则的物流服务模式
?以"服务社会、服务国家"为价值取向的物流服务宗旨
信息化建设
中国外运的信息化建设紧紧围绕公司物流业务的发展战略，在统一投资、统一规划和部署下，建立起了以总公司为中心，向子公司呈星状辐射的覆盖全国一百多家主要公司的广域网络架构，并实现了电子邮件、IP电话、视频会议、远程办公等增值网络应用，配备了物流管理系统、GPS 卫星定位系统、EDI 电子数据交换、Oracle 企业资源管理软件的财务系统、CTS 海运管理系统等多
种先进信息技术系统，可实现集团人、财、物和办公信息共享，全球范围内的网上货物跟踪，订舱功能和信息查询等。
中国外运仍在努力建设、完善企业管理信息系统和物流服务信息系统等，使其适合外运业务的发展，为中国外运成为国内一流的物流服务商提供可靠的支持，满足中外运与中外运各分支机构、中外运与中外运客户之间、中外运与中外运服务商之间的信息交流，使各种业务的请求、响应、交易得以协调、有序、高效的进行。
成功案例
1、二滩水电站工程的货运项目
二滩水电站位于我国的西南部四川省攀枝花，它距攀枝花工业基地仅40公里，地处西昌开发区的腹地，西昌则是我国著名的卫星发射基地。这项工程正在创造着一系列的中国与世界水电工程之“最”。第一，它是中国第一座装机容量超过300万千瓦的超大型水电站，1991年正式开工，全部工程到2000年建成时，年发电量达170亿千瓦时，是我国电站发电量之最。第二，它的水电厂房因谷狭山深要全部建在地下，长280米的地下厂房，高达64米，相当于25层楼高，因而它的地下厂房装机规模名列全国水电站第一和世界第四。第三，它由世界银行贷款和全面实行国际招标。世界银行因看中了兴建它的重大社会经济效益，破例决定贷款7.66亿美元，这也是世行成立以来为单独一项工程发放的最大的一笔贷款。由于是国际招标，在这块远离城市的土地上，云集了来自30多个国家的工程技术专家和管理人员，被人称为中国西南大山里的“小联合国”。第四，也是最重要的，这个工程，仅仅是打开我国大西南水电宝库的第一步。我国西南的四川、云南、贵州3省可开发利用的水电资源占我国的一半以上，但目前的开发利用率仅为3.4％，根据规划，中国要在西南三省六大河流上修建大型以上的电站76座，总装机容量1.615亿千瓦，年发电量达8071.4亿千瓦时。二滩水电站仅是其中的第一座。可以说，这是一项跨世界的，让大西南和半个中国都亮起来的宏伟工程。国家主席江泽民亲临二滩水电站作过视察，鼓励中国工人要建设好这个“争气”工程。
1992年，中国外运总公司在争取到该工程的一标、二标以及机电标全部设备运输权之后，即责成有关部门统一部署，并进行了卓有成效的协调工作。因一标的合作方是意大利SAIMA，二标的合作方是德国SCHENKER，机电标合作方（亦为工程业主）是二滩水电开发责任有限公司。为此，外运总公司与货主、工程项目业主、标商等均签订了有关协议，制订了统一的多式联运“门到门”的运输费率。为了做到心中有数，无论从海运到货和空运到货的内陆沿线以及工程所在地均作了认真细致的实地考察。充分发挥中国外运的网络优势，组织广东黄埔公司、云南公司、四川公司承担了国内转运业务。并要求对每批货物都要有接运方案，确保货物安全、迅速地运到工地。二滩水电站的货物，从组织多式联运的难度来说也是少见的。
一是运距远。进口的设备要从西欧经海运、空运运到我国的港口和我国的空运口岸，再经铁路或汽车转运到偏远的内地山区工地。例如：该设备经海上运输运抵黄埔港后，由黄埔公司在货物抵港前安排好铁路车辆，通过铁路运往四川。然后由四川公司组织汽车接运，再发往工地。经空运运到云南省昆明口岸的货物，再由云南公司组织汽车接运，发往用货地点。
二是货量大，货物品种复杂。据统计货运量总计超过10万立方米。货物品种既有超大件的重件工程设备，还有外国专家生活用品的小票货物。规模繁多，运输作业难度大，技术性强。例如：一次性到货的7台单机重量120吨，尺寸为600×310×290cm变压器。为了确保设备的安全运输，经与铁道部大件运输办公室联系，并得到铁道部大力支持，迅速组织调用了7辆180吨特种凹型车进行运输。并请铁道学会专家设计了绑扎加固方案，保证了货物运输安全和电站工程进度，赢得了业主们高度信任和赞扬。
三是时间紧。货物多为工程急件，要限期运送到工地。因此，有关的外运公司必须与当地港务部门、海关、机场、铁道、交通等部门通力合作，货物一运到我国港口和机场，立即安排铁路和汽车运输。中国外运在二滩水电站工地还专门成立了接货小组，及时履行海关手续，迅速地把货物交给承包商。9年来，中国外运在各个环节上的员工，辛勤地工作，为了保证工期用货，风雨兼程，甚至放弃了与家人团聚的传统节假日，坚守工作岗位。1992年正值春节之际，又是工程开工之初，第一批用于施工的机械设备到达黄埔港，急需组织大约20多个大件车及几十名司机。在总公司的组织协调下，从四川外运开出关封到黄埔外运报关、接货、发运仅用了8天
2．小浪底水利枢纽工程的货运项目
小浪底水利枢纽工程项目，位于河南省洛阳市以北40公里的黄河干流上，上距三门峡水利枢纽130公里，下距黄河京广铁路桥115公里，是黄河干流在三门峡以下唯一能够取得较大库容的控制性工程。小浪底水利枢纽工程的开发目标是以“防洪、防凌、减淤为主，兼顾供水、灌溉和发电。蓄清排挥，综合利用，除害兴利。”
小浪底工程浩大，原工期9年。它的完成将有效地控制黄河洪水，使黄河下游防洪标准从现状不足百年一遇，提高到千年一遇。基本解除了黄河下游洪水及凌汛的威协，减缓下游河道淤积。
小浪底水库还可以利用其长期有效库容调节非汛期经流，增加水量用于城市及工业供水、灌溉和发电。
小浪底水利枢纽是镶嵌在我国中原大地上的一颗明星，是一座造福我国人民子孙后代的宏伟工程。该项目在世界银行贷款12亿美元，总投资达400亿人民币，被水利部称为“水字一号工程”。
该工程共分4个标。其中：一标、二标海运、空运到货及三标的空运到货的转运任务，均由中国外运承担。一标的合作方仍是二滩水电站的合作伙伴意大利SAIMA，二标的合作方也是二滩水电站的合作伙伴德国SCHENKER，三标的合作方是丹沙北京。工程的业主是黄河小浪底开发责任有限公司。该工程的转运从1994年开始，海运货物是从天津新港和连云港进口，空运货物是由北京机场入境。铁路是通过香港以汽车、铁路运输方式发入工地。为了保证货物安全、迅速转运到目的地，中国外运总公司进行了周密的安排，并设计了接运方案。在国内转运工作中，充分发挥了外运的网络优势，组织中国外运河南公司、天津塘沽公司、连云港公司和原北京空运公司在不同的运输方式和环节上发挥了各自的优势和作用，使货物及时转运到工地。从运输全过程来看，其特点和二滩水电站类似，一是主距战线长。大部分货物是从欧美进口的，海运、空运、铁路、公路全方位的运输。二是货运量大。累计接运的货物大约9万多立方米，其中超大件多。例如：1995－1996年间，从美国、加拿大和欧洲运过来4米整船大件货物运抵连云港，总货量达3万多立方米。其中最大件为2950×520×475cm，最重的达100多吨。为此，中国外运总公司在接卸装运前多次请专家论证，并进行了周密的安排、精心的设计，经大家不懈的努力，全部货物终于在外方要求的时间内安全发运到工地，受到了业主和承包商YRC的高度赞扬。三是时间紧。所有的货物都是限期运到工地。因此，在运输环节上必须环环扣紧，分秒必争，最大限度地满足货主的要求。几年来，奋战在第一线的广大外运员工，为了保证国家重点工程建设的顺利实施，不怕苦不怕累，这种公而忘私的敬业精神是难能可贵的。
3．第十一届亚运会的货运代理服务
1990年，我国成功举办了第十一届亚洲体育运动会（以下简称亚运会），这也是我国首次承办洲际的综合性的国际体育盛会。在激烈的竞争中，经过本届亚运会组织委员会（以下简称组委会）反复研究，中国外运总公司被选定为第十一届亚运会的国际运输总代理。中国外运作为从事国际运输有几十年经验的国有企业来说，承担大型国际体育运动会的运输总代理还是第一次。1990年6月1日，亚运会组委会秘书长万嗣全与中国外运总公司刘福麟总裁、汪长炳副总裁以及双方有关部门负责人会面，商讨了亚运会境外货物运输事宜。经过紧张的筹备工作，制订了“中国外运亚运会运输服务指南”，内容包括：国外分代理、国内分代理、各种运输方式的交接程序、货物外包装要求、国外交货时间、到达我国港口、口岸的时间以及各项运输运率等，中英文本300套，通过亚运会组委会发送给参赛的38个国家和地区的奥委会以及新闻单位。总公司领导对这次承担亚运会的运输总代理极为重视，把它作为一项政治任务来完成，并召开专门会议。会上，总公司领导作了思想动员，提出了具体要求，指定了一位处长并在总公司及北京分公司范围挑选了20人组成了工作组。凡是涉及到海运港口、空运口岸、陆运口岸的省分公司都要安排一位经理挂帅，组成强有力的工作班子。在人力物力上做好充分准备，对所有亚运会物品在到达之前，都要有接交方案，安排好车辆，以配合总公司顺利完成亚运会的运输任务。其中：涉及到的省分公司有：北京空运公司、中国外运的北京分公司、天津分公司、秦皇岛分公司、深圳分公司、云南分公司、丹东分公司、二连分公司等。
总公司工作组下设4个小组：对外联络组、报关组、现场组、后勤组，并指定了各小组的负责人。他们于8月8日进驻北京亚运会汇宾大厦现场办公。为了避免出现混乱，通过组委会致函海关总署，由总署通知各地海关，无论是海运、空运或陆运入境的亚运会物品，必须通过中国外运统一办理报关和转运。任何单位申报，海关均不能受理。这次亚运会的物品，除了参赛国和地区的体育器械，各国家和地区的新闻媒体、电视台的新闻器材、通讯器材外，还有运动员特殊需要的食品饮料以及韩国、日本赠送的车辆和家用电器等。为了做到万无一失，对贵重物品，工作组均采取了必要的安全措施，如：日本NHK广播公司通过海上运来的电视卫星转播车及设备，特请了公安人员从天津港口护送到北京。日方人员对中国外运周到的安全保卫措施表示十分的感谢。
这次亚运会物品的运输，有以下特点：（1）到货集中。大部分器械要求在运动会开幕前10－15天到达我国的指定港口、口岸。因此，我参加亚运会的工作人员，要不分昼夜办理入境报关手续和从港口、机场安排运送任务；（2）送货地点分散，共有31个送货点。最远的有秦皇岛帆船赛区，北京平谷县金海湖赛艇、皮伐艇赛区，北京市内市郊各体育场馆；（3）安全系数要求百分之百。因为运来的体育器械都是参加比赛拿金牌来的，新闻通讯器械是向他们参赛国转播报道使用的。如果这些器材在运输途中被损坏了，影响比赛或影响转播，责任将非常重大，后果也将不堪设想。
在“一切为了确保亚运会的圆满成功，我为亚运会作贡献”的思想指导下，外运工作组的同志们发扬了不怕苦不怕累的工作精神，夜以继日，每天工作长达十几个小时。他们废寝忘食，有的同志带病坚持工作，特别是那些单身的同志，工作起来常常顾不上吃饭，有时很晚回宿舍，只能泡方便面充饥。但大家没有任何怨言，思想凝聚在一起，都为能代表全国的几万外运职工，参加亚运会的工作而感到自豪。据统计，这次亚运会共办理海运物资集装箱67个，空运到达北京的货物有168吨，另外还有71立方米的散货。
在总公司、分公司共同努力下，经过精心组织，当所有亚运会的物资全部运送完毕，在亚运会即将开幕之际，工作组给组委会秘书长写了一份报告，汇报了中国外运作为亚运会的运输总代理，已将所有入境的物品总计1900多件完好无损地送货到位，未发生任何差错事故。组委会对中国外运能在最短的时间内，快速地将体育器械、新闻器材安全送到指定的地点，保证了亚运会如期开幕，感到满意。他们认为中国外运是具有相当实力的优秀的国有货运代理企业。并由组委会写了一份简报，报送了国务院和北京市委市政府。亚运会入境的物品均为海关监管的货物，亚运会结束后，要如数装箱发运出境。工作组的同志又投入紧张而有序的工作中去，直到最后一批货物离境，工作才算结束。
在亚运会期间，工作组还注意了对外宣传，扩大中国外运的知名度。如：购置了一个热气球并附有飘带，上面印有中国外运和亚运会标志，每天在主会场升空，还制作了印有中国外运标志的各种颜色的T恤衫、大遮阳伞、雨具、一次性的雨衣以及有特色的钥匙链等。在亚运会各路口，到处可见中国外运的遮阳伞，下雨时到处可见使用中国外运的小雨具。在亚运会期间，不少单位和国际友人都上门索要印有中国外运标志的T恤衫和小雨具作纪念。组委会一位负
责同志风趣地说，中国外运不仅在安排运输上是一流的服务，而且借用亚运会这个窗口，在开展对外宣传上也是独特的，给亚运会增添了不少色彩。
亚运会结束后，10月9日，党和国家领导人江泽民、杨尚昆、李鹏、万里等亲切接见了亚运会组委会部分代表并合影留念。中国外运总公司亚运会工作组组长门腾达同志荣幸地受到了接见。
为了表彰在亚运会工作中表现突出的单位，组委会除了给中国外运总公司工作组颁发了荣誉证书外，还在新大都饭店由组委会秘书长万嗣全等负责同志授予了中国外运一面特大的锦旗，上面写了14个大字：“为国争光保亚运，优质服务第一流”。
10月20日，中国外运总公司召开了庆功大会，庆祝外运公司安全、迅速、优质、高效地完成了亚运会运输任务。工作组组长门腾达同志做了亚运会工作汇报。为了弘扬这种不怕苦不怕累的工作精神，总公司对总、分公司参加亚运会的70人进行了表彰，颁发了荣誉证书，并对其中做出突出成绩的先进个人进行了奖励。刘福麟总裁在大会上发言指出，这次大会之所以叫庆功大会，是因为工作组在亚运会运输工作中得到了没有金牌的“金牌”。驻亚运会工作组的同志以及参加亚运会运输工作的有关分公司的同志们，按照总公司领导的要求，以主人翁的高度责任感和使命感，克服了种种困难，安全、迅速、准确地把物品送到各个指定地点，不仅受到组委会的高度评价，而且受到外国友人的高度赞誉。
从筹备工作开始算起，至所有的工作结束，长达5个多月的时间。通过亚运会，不仅扩大了中国外运对外的知名度和影响，而且给企业还创造了一定的经济效益。至此，中国外运作为第十一届亚运会的国际运输总代理，圆满地划上了句号。
为期16天的亚运盛会虽已落下帷幕，但亚运会激发出来的爱国热情和团结拼搏的精神，仍然激励着广大外运职工，推动着我国把亚运精神贯彻到今后的工作中去。
4．中国昆明世博会的货运代理服务
1999年5月1日至1999年10月31日在我国云南省昆明市举办的“中国”99昆明世界园艺博览会”（以下简称“世博会”）。这是我国政府自建国以来第一次主办的最高规格的世界园艺博览会，也是我国在20世纪末举办的唯一一次大型的国际盛会。它的成功举办，促进了我国与世界各国在经济、文化、科技等方面的交流与发展，对世界展示中华民族的精神风貌和我国园林园艺取得的巨大成就，提高我国的国际形象和地位，进一步扩大我国在世界上的影响，促进两个文明建设，鼓舞全国人民满怀信心地跨入新世纪，具有深远意义。在九届全国人大会议上，李鹏同志所作的《政府工作报告》中，“做好1999年在昆明举办的世界园艺博览会的准备工作”被列入政府的重要工作之一。可见中国政府对本届世博会的高度重视。
中国外运集团作为国务院批准的国内120家试点企业集团之一，是我国最大的国际货运代理企业，经过多年的实践及1990年北京亚运会的全权货运代理的磨练，在展览品及体育器材等非贸易物资运输方面积累了丰富的经验和操作能力，为承运本届世博会的物资运输做了充分的准备。
早在1996年，中国外运就已开始通过各种渠道与世博会组委会进行联系，当时的中外运运桥货运代理公司（1998年后经与总公司海运二部合并，更名为中外运国际联运代理公司）总经理左际辉及公司下属展览科的同志们为承揽本届世博会多次往返于北京和昆明之间，与组委会进行了多轮谈判和磋商，使组委会了解了中国外运的实力和能力。在多家境内外货运公司的激烈竞争中，中国外运凭借其整体的服务优势最终通过了组委会的严格审查，并在1997年4月2日与组委会执行机构“云南省园艺博览集团有限公司”签署了委托协议书，正式确立了中国外运作为本届世博会所有相关物资的独家全程货运及报关、报验总代理。当时组委会的签署人为刘贵荣，中国外运的签署人为左际辉。
委托协议的签定，对于中国外运是一个机遇，可以通过本届盛会扩大影响；但同时也是一个挑战，因为本届世博会的物资运输非同一般，其涉及的货物种类繁杂、鲜活植物多，更由于昆明地处西南，距海港远、空运直运航班少，不管在进口报关手续、运输路线的制订和货物的保管方面都对中国外运的综合服务能力提出了新的课题。
根据世博会物资运输的特殊性，中国外运在经过与组委会的协商后，与海关总署、北京机场海关、黄埔海关、昆明海关和国家出入境检验检疫总局、农业部、云南省出入境检验检疫局、云南省植保站进行了咨询和协商，并且获得了上述单位的支持和配合。海关总署专门向广东分署和各直属海关下属了署监［1997］839号“海关部署关于做好’99昆明世界园艺博览会监管工作的通知”的文件，当时的中华人民共和国动植物检疫局向其各直属口岸局、植物检疫所、农业部植物检疫实验所下属了动植检植字［1998］10号“关于做好’99昆明世界园艺博览会检疫工作的通知”的文件。在这些文件中，各下文部门均要求其下属单位积极配合中国外运的工作，确保世博会物资的顺利进口。
经过与组委会的磋商，中国外运制订了严密的运输方案。单是指定的到货口岸就有5个：空运口岸两个：北京和昆明；海运到货口岸两个：上海和黄埔；中转口岸一个：香港。并在此基础上制订了世博会《运输指南》，向每个参展国家和地区发放。在这份文件中，中国外运介绍了各口岸和国外分代理的联系办法、与世博会有关的物资、尤其是动植物、生理制品进口的有关规定、境外发货办法。以指导各参展国家和地区的货物发运。同时，中国外运为促进与各参展国家和地区的联系并扩大影响，在世博会会刊《人与自然》头3期的封底进行了宣传，列明了中国外运作为世博会货运总代理的联系办法。
为了世博会物资的顺利流转，中国外运调动了其强大的国内外货运代理网络，先后与13家境内外企业磋商并签定了分代理协议。其中中国外运直属的公司有：美国华运公司、云南外运、黄埔外运和华北空运公司。
本届世博会的真正的货运工作始于1998年8月，终于1999年12月，前后历时17个月。海运货物运送总量达100多个TEU，空运货物总量超过400吨，
陆运货物总量超过500吨。在这期间，中国外运广大员工体现了高超的业务水平和感人的敬业精神，为本届世博会的顺利召开做出了不可磨灭的贡献。
中国外运利用其境内外货运代理网络尤其是国内分公司的配合，大部分货物从境外开始就已经开始对货物进行跟踪。货物从境外发出后，有关单据就传真到中国外运总公司，并由“中外运’99世博会工作组”在昆明进行提前报关和申报各种进口手续，保证了货物在到达港口时即能进行及时的申报并从港口转运至世博园。对于鲜活植物，中国外运安排了保温箱和专用拖车或是保温车进行转运，保证了鲜活植物的存活。对于普通货物，中国外运也是急货主所急，对每票货物都进行及时的报关和转运。尤其是在1999年5月1日世博会开幕前的一段时间，货物到达十分集中，各参展国家和地区也在加紧布展。其中参展国古巴，由于发货时间很晚，货物到达北京口岸已经是4月28日，当时由于飞机舱位非常紧张，中国外运经过协商北京机场海关，专程派员工购买机票以随身行李方式带至昆明，并在当日晚上将货物送上展台，受到了古巴参展官员的高度赞扬。象这样的事例在世博会期间还有很多，中国外运的高效服务，得到了世界上许多参展国家代表团的认可。
另外，为保证服务质量，从1998年9月开始，中国外运总公司即开始派员长驻昆明，协调海关、动植物检疫和组委会等方面的关系，并监督世博会各类物资的到货及向参展国家和地区负责人提供现场的即时服务。中国外运先后派驻的员工中，以展览科科长李全兴及科员汤海平驻昆明时间最长。由于工作的需要，两位同志不分白天黑夜地工作，在长达1年的时间里，两位同志几乎没有了节假日的概念，即使是在1999年春节期间，两位同志也都坚守在昆明，默默地为世博会工作着。由于云南与缅甸、老挝、越南临界，这些国家的货物基本都是通过陆路运输，李全兴和汤海平两位同志克服种种困难，曾先后多次亲自前往磨憨（中老边境）、姐告（中缅边境）、关累（澜沧江临缅甸口岸，泰国物资通过河运到达此口岸）和河口（中越边境）接货，保证了各相关国家的建园计划。
世博会物资的成功承运，凝聚了中国外运从上至下干部职工的心血和汗水。在此期间，集团总公司罗开富董事长兼总裁、陶素云副总裁等都曾亲临现场指导工作。中外运国际联运代理公司、云南外运、黄埔外运和华北空运的领导，都对世博会物资的运输给予了高度的重视。对于工作中出现的问题，亲自过问并协助解决。应该说，本届世博会进口物资的成功承运，是和外运集团各级领导的支持及集团内部相关公司的紧密协作分不开的。
本届世博会共有94个国家和地区参展，是该类世界博览会中规模较大的一次。中国外运作为本届世博会的货运总代理，是对其综合业务能力的一次检阅和考验。事实证明，中国外运凭借其网络优势及高素质的人才优势，在整个服务过程中，充分体现了中国外运“安全、迅速、准确、节省、方便”的经营理念，其优质高效的服务也受到了本届世博会组委会的高度赞扬。
公司简介： 中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。它注入了集团在香港、广东、福建、上海、浙江、江苏、湖北、连云港、重庆、江西、安徽、山东、天津、辽宁等国内发展迅速的沿海、沿江地区和其它战略性地区的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了集团公司50余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为中国外运长航发展综合物流的旗舰。截至2009年底，公司共有员工20937名，公司总资产达219亿元人民币，净资产达94亿元人民币。 中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中，自营码头吞吐能力达33543300吨；自营船舶98艘，353142吨；集装箱场站56个，面积1872650平方米；仓库335座，仓储面积1677618平方米，在北京、广州、成都、上海、沈阳及南京设有货物分拨中心；营运车辆2949辆，35569载重吨；铁路专用线8条。公司注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。 中国外运的服务网络覆盖中国、遍及全球主要经济区域。除公司自身拥有一个覆盖中国重要战略和沿海地区的服务网络外，通过控股子公司中外运空运发展股份有限公司设立的分支机构，拥有覆盖国内主要城市和经济活跃地区的航空货运和快递服务网络；通过与母公司中国外运长航订立的多项服务协议，得以利用其所拥有的中国最庞大的服务网络；同时，通过与国际战略合作伙伴结成的同盟关系，在世界主要经济区域建立起强大的海外代理网络。 中国领先的综合物流服务供应商 中国外运是中国历史最悠久的运输企业，具有约60年的从业经验，同时也是中国物流市场的先驱者之一 发展愿景 将中国外运集团打造成为国内外客户首选的具有国际竞争力的综合物流服务供应商。 中国外运 中国外运始终坚持以“客户为中心”为服务精神，以降低客户经营成本为服务目标，以伙伴式、双赢的服务模式为准则，以服务社会、服务国家的服务宗旨为价值取向。 中国外运今天和未来所做的一切，就是为客户提供安全、迅速、准确、节省、方便、满意的物流服务。当您选择在中国市场发展，中国外运将是理想的伙伴！ 企业荣誉 ?2008年荣获中国物流与采购联合会授予的“中国物流改革开放30年旗帜企业”称号 ?2008年荣获2008年度中华慈善奖和“最具爱心的内资企业”称号 ?2008年荣获中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会颁发的5A级物流企业证书 ?2007年在中国报关协会举办的“全国报关企业诚信服务百优评比活动”中荣获“中国百优报关企业”称号，并荣获最佳管理奖 ?2007年中国国际货运代理协会对中国对外贸易运输（集团）总公司在2004年12月19日-2007年12月18日的信用状况进行了评价，评定结果为AAA级 ?2007年获得中国企业联合会和中国企业家协会：2006年营业收入4713322万元，荣列2007中国企业500强第79 名 ?2006年获中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会颁发的5A级物流企业证书 ?2006年在第五届中国货运业大奖金轮奖评选活动中荣获：网络覆盖最佳货代公司金奖；中国-日本航线最佳船公司银奖；资讯服务最佳货代公司银奖；综合服务最佳物流公司银奖；最佳航空货代公司银奖；综合服务、中国-美洲航线、中国-韩国航线最佳船公司铜奖；综合服务最佳货代公司铜奖；流程管理、网络覆盖最佳物流公司铜奖；中国-东南亚/澳新航线、沿海支线、内河支线最佳船公司优秀奖；华南地区、华东地区、华北地区、中西部地区最佳货代公司优秀奖；综合服务、华南地区、华东地区、华北地区最佳船代公司优秀奖；仓储管理
中国对外贸易发展战略 ［摘要］在经济全球化和加入世贸组织的背景下，提高我国外贸企业的国际竞争力己成为关键。为了最大限度地获得贸易发展的动态利益，更好地通过贸易发展战略来促进产业结构的良性调整，提高贸易商品的国际竞争力，我国应充分利用WTO赋予的各种许可的措施，制定并建立我国面向21世纪的对外贸易发展战略，实现我国从贸易大国向贸易强国的转变。 ［关键词］经济全球化；对外贸易发展战略；可持续发展战略 一、引言 经济全球化是指世界各国在全球X围内的经济融合，它是世界生产力发展的结果，其推动力是追求利润、取得竞争优势和谋求经济的发展。90年代以来，经济全球化的趋势大大加强，导致经济全球化的直接原因是国际直接投资与贸易环境出现了新变化。在21世纪，经济全球化己成为不可逆转的历史潮流，一个不以人的意志为转移的大趋势。经济全球化可以带来整个世界X围内的经济发展和资源最优配置，这一点对于包括中国在内的广大发展中国家来说具有尤其重要的意义。可以说经济全球化为中国实现经济发展和赶超发达国家提供了前所未有的大好机遇。同时，经济全球化作为无法回避的客观现实，中国只有积极参与才能求得生存和发展。中国加入世贸组织，是实现经济现代化的需要，是建立社会主义市场经济体制的需要，是在更大X围和更深程度参与国际竞争与合作的需要。进入世贸组织后，对外开放的广度和深度将进一步发展，故在21世纪经济全球化对中国经济的影响也会与日俱深。中国将面临新的发展机遇，也将面临国际激烈竞争的严峻挑战。 二、WTO与国际贸易的发展潮流
（一）国际贸易的历史发展潮流。考察国际贸易的变迁历史，一国对外贸易的产生、发展都是在其国家干预、保护下而进行的，国际贸易过去没有、将来也不可能离开国家的干预而存在。那种认为国际贸易是在自由的市场经济中自发产生、发展的观点是没有历史依据的。经济学家卡尔?博兰尼论证了这一观点。他认为从起源上说，对外贸易具有冒险、勘探、狩猎、掠夺和战争的性质，而非以物易物的市场交换关系。同时对外贸易也绝非意味着双向的和平关系，即使它共有这样的内涵，通常是根据互惠原则建立起来的，而不是市场交换的原则。 （二）WTO与国际贸易发展。WTO是一个调整国际经济和贸易关系的国际经济组织。它通过规定各国政府所应承担的主要契约义务，来规X各国对外贸易立法与规章的制定和实施。WTO大大拓展了多边贸易体制规X的X围，将长期游离于GATTs规则和纪律之外的主要货物贸易领域——农产品贸易以及纺织品与服装贸易拉上了自由贸易之路，而且还扩展至服务贸易、知识贸易和与贸易有关的投资措施，并加强了约束能力。无论是赞同或是反对WTO者，大都倾向接受WTO的角色就是要推动自由贸易。支持者自然认为WTO是在促进贸易自由化，是为了打破贸易障碍和建立一套自由和平等的竞争规则。批评者尽管对WTO有极大的保留，但在论述的层次上，却往往未能摆脱将WTO 当作为自由贸易推动者的迷惑。实际上，WTO在本质上只是一套管理国际经济的机制，与实际上实行的国际贸易是否自由无关。而现实中的国际贸易是自由还是保护其关键取决于一些贸易大国的国际贸易行为。历史已经证明，对资本主义国家来说，只有当他们的经济竞争力足以称雄世界以后，才会愿意推行自由贸易的政策，同时大力鼓吹自由贸易的论调。由于各国国家利益的不同，21世纪国际贸易自由化的路途并不会非常平坦，贸易自由和贸易保护交织在一起是未来国际贸易发展的重要特征。 三.我国对外贸易发展战略的重新定位
中国外运长航集团有限公司物流资源整合 4中国外运长航集团现状情况分析 4.1集团基本情况 中国外运长航集团有限公司(以下简称中国外运长航集团)由中国对外贸易 运输集团总公司(以下简称中国外运集团公司)与中国长江航运集团总公司(以 下简称中国长航集团公司)于2009年3月重组成立，总部设在北京。中国外运长航集团是国务院国资委直属管理的重要国有骨干企业之一，是以综合物流、航运和船舶工业为主营业务的大型国际化现代企业集团。 中国外运长航集团的综合物流业务包括:海、陆、空货运代理、船务代理、 供应链物流、快递、仓码、汽车运输等，是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。航运业务包括:船舶管理、干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等，拥有和控制各类船舶运力达1800余万载重吨，是我国第三大船公司、我国内河最大的骨干航运企业集团、我国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。船舶工业以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心业务。其它主要业务还包括:旅游、科研院校、房地产等。中国外运长航集团是中国物流标准委员 会审定的，我国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。 4.1.1集团经营业绩概况 根据国务院国资委网站中关于中央企业经营业绩情况的披露数字显示:截至 2008年底，中国外运集团公司与中国长航集团公司两大集团主营业务收入分别为651亿元和296亿元，合计947亿元，利润总额分别为43亿元和15亿元，合计为5S亿元。资产总额分别为550亿元和500亿元，合计为1050亿元。 2009年受世界金融风暴影响，世界各国贸易额减缩，航运市场整体不景气， 从中国外运长航集团的5家上市公司已经披露的数据显示，截至2009年，集团的经营业绩比2008年有所下滑。 4.1.2集团发展历程 (1)中国外运集团公司 1950年，中国外运集团公司成立，前身是中国海外运输公司和中国陆运公司。1958—1986年，中国外运集团公司行使外贸部运输局的行政职能。 1984年，中国外贸仓储总公司并入中国外运集团公司，形成了以运为主、储 运结合的经营新格局。 1997年，中国外运集团公司实施集团重组，完成了省、市子公司的人事管理 从地方外经贸委(局)的上收工作。 (2)中国长航集团公司 1950年成立长江区航务局，始称“长航”。 1984年长江航运实行管理体制改革，成立了交通部长江轮船总公司。 1991年更名为中国长江轮船总公司。 1993年以中国长江轮船总公司为核心组建了中国长江航运集团。 1996年核心企业更名为中国长江航运(集团)总公司。 (3)中国外运长航集团 2009年3月，中国外运集团公司与中国长航集团公司重组，中国外运集团公 司更名为中国外运长航集团作为重组后的母公司，由国资委代表国务院对其履行出资人职责。
案例分析： 中外运为摩托罗拉提供的物流服务 国际商务0905 03310090505 张宇辰 一．案例简述： 中外运空运公司是中国外运集团所属的全资子公司，华北空运天津公司是华北地区具有较高声誉的大型国际、国内航空货运代理企业之一。 1. 摩托罗拉的物流服务要求和考核标准 （1）摩托罗拉公司的服务要求 ①要提供24小时的全天候准时服务。主要包括：保证摩托罗拉公司与中外运业务人员、天津机场和北京机场两个办事处及双方有关负责人通信联络24小时通畅；保证运输车辆24小时运转；保证天津与北京机场办事处24小时提货、交货。 ②要求服务速度快。摩托罗拉公司对提货、操作、航班、派送都有明确的规定，时间以小时计算。 ③要求服务的安全系数高，要求对运输的全过程负责，要保证航空公司及派送代理处理货物的各个环节都不出问题…… ④要求信息反馈快。要求公司的计算机与摩托罗拉公司联网，做到对货物的随时跟踪、查询、掌握货物运输全过程。 ⑤要求服务项目多。根据摩托罗拉的公司货物流转的需要，通过发挥中外运系统的网络综合服务优势，提供包括出口运输、进口运输、国内空运、国内陆运…… 2. 中外运空运公司的主要做法 ①制订科学规范的操作流程。摩托罗拉公司的货物具有科技含量高、货值高、产品更新换代快、运输风险大、货物周转及仓储要求零库存的特点。为满足摩托罗拉公司的服务要求，中外运空运公司从1996 年开始，设计并不断完善业务操作规范，并纳入了公司的程序化管理。对所有业务操作都按照服务标准设定工作和管理程序进行，先后制定了出口、进口、国内空运、陆运、仓储、运输、信息查询、反馈等工作程序，每位员工、每个工作环节都按照设定的工作程序进行，使整个操作过程井然有序，提高了服务质量，减少了差错。 ②提供24小时的全天候服务。针对客户24小时服务的要求，实行全年365天的全天候工作制度。周六、周日（包括节假日）均视为正常工作日，厂家随时出货，随时有专人、专车提供和操作。在通信方面，相关人员从总经理到业务员实行24小时的通信通畅，保证了对各种突发性情况的迅速处理。 ③提供门到门的延伸服务。普通货物运送的标准一般是从机场到机场，由货主自己提货，而快件服务的标准是从“门到门”、“库到库”，而且货物运输的全程在严密的监控之中，因此收费也较高。对摩托罗拉的普通货物虽然是按普货标准收费的，但提供的却是门到门、库到库的快件的服务，这样既提高了摩托罗拉的货物运输及时性，又保证了安全。 ④提供创新服务。从货主的角度出发，推出新的，更周到的服务项目，最大限度地减少损货，维护货主信誉。 ⑤充分发挥中外运的网络优势。经过50年的建设，中外运在全国拥有了比较齐全的海、陆、空运输与仓储、码头设施，形成了遍布国内外的货运营销网络…… ⑥对客户实行全程负责制。作为摩托罗拉公司的主要货运代理之一，中外运对运输的每一个环节负 全责。
当前位置：>公司简介 中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中国外运）成立于1950年，是国务院国资委直属管理的大型现代中央企业集团。其经营板块为综合物流和国际航运。综合物流板块业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、零担运输等。航运板块业务包括：船舶管理、海运干散货运输、国际及国内集装箱班轮运输、国际原油运输、国际及沿海汽车船运输等，拥有和控制各类船舶运力达1200万载重吨。中国外运是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司和第三大船公司。 中外运物流投资控股有限公司作为中国外运的二级子公司，致力于发展中国现代化冷链物流业务，利用其投资的两个子公司，中外运上海冷链物流有限公司和中外运裕和冷链物流有限公司（以下合称中外运冷链），于2005年起率先在中国经济活动最活跃地区之一——上海，斥资建立起当时全国容积最大、配置最先进的单体冷库，从事第三方冷链物流服务。 中外运冷链不仅利用其位于上海江桥的现代化冷库，为客户提供物流方案设计、策划、仓储、物流加工等库内作业；同时，还透过其在冷链运输方面多年的从业经验，为客户提供除台湾、西藏外各省份的干线运输、上海市内配送等专业化的运输服务；此外，增值服务部分还涉及多式联运、进、出口货代、报关、冷机维修等冷链物流相关的多元领域。 中外运冷链已经形成以上海总部为龙头，北京、广州、厦门、漳州等分支机构为节点，以珠三角、长三角、京、津区域为主干的冷链运输网络。 通过两年多的精耕细作，中外运冷链服务的制造业客户不仅覆盖国际、国内知名食品品牌，如和路雪、雀巢、光明乳业、达能、亚太食品，还服务于柯达、拜耳等化工行业的高端客户；除制造业外，其上下游客户业态还包括经销商（百胜餐饮集团）、大卖场（沃尔玛）和零售连锁业（麦德龙、喜事多）。 中外运冷链充分依托中国外运的品牌优势、发扬不断进取的企业精神与社会责任、透过冷链物
（发展战略）中国对外贸易 发展战略
中国对外贸易发展战略 ［摘要］在经济全球化和加入世贸组织的背景下，提高我国外贸企业的国际竞争力己成为关键。为了最大限度地获得贸易发展的动态利益，更好地通过贸易发展战略来促进产业结构的良性调整，提高贸易商品的国际竞争力，我国应充分利用WTO赋予的各种许可的措施，制定且建立我国面向21世纪的对外贸易发展战略，实现我国从贸易大国向贸易强国的转变。 ［关键词］经济全球化；对外贸易发展战略；可持续发展战略 壹、引言 经济全球化是指世界各国在全球范围内的经济融合，它是世界生产力发展的结果，其推动力是追求利润、取得竞争优势和谋求经济的发展。90年代以来，经济全球化的趋势大大加强，导致经济全球化的直接原因是国际直接投资和贸易环境出现了新变化。在21世纪，经济全球化己成为不可逆转的历史潮流，壹个不以人的意志为转移的大趋势。经济全球化能够带来整个世界范围内的经济发展和资源最优配置，这壹点对于包括中国在内的广大发展中国家来说具有尤其重要的意义。能够说经济全球化为中国实现经济发展和赶超发达国家提供了前所未有的大好机遇。同时，经济全球化作为无法回避的客观现实，中国只有积极参和才能求得生存和发展。中国加入世贸组织，是实现经济现代化的需要，是建立社会主义市场经济体制的需要，是在更大范围和更深程度参和国际竞争和合作的需要。进入世贸组织后，对外开放的广度和深度将进壹步发展，故在21世纪经济全球化
对中国经济的影响也会和日俱深。中国将面临新的发展机遇，也将面临国际激烈竞争的严峻挑战。 二、WTO和国际贸易的发展潮流 （壹）国际贸易的历史发展潮流。考察国际贸易的变迁历史，壹国对外贸易的产生、发展都是在其国家干预、保护下而进行的，国际贸易过去没有、将来也不可能离开国家的干预而存在。那种认为国际贸易是在自由的市场经济中自发产生、发展的观点是没有历史依据的。经济学家卡尔?博兰尼论证了这壹观点。他认为从起源上说，对外贸易具有冒险、勘探、狩猎、掠夺和战争的性质，而非以物易物的市场交换关系。同时对外贸易也绝非意味着双向的和平关系，即使它共有这样的内涵，通常是根据互惠原则建立起来的，而不是市场交换的原则。 （二）WTO和国际贸易发展。WTO是壹个调整国际经济和贸易关系的国际经济组织。它通过规定各国政府所应承担的主要契约义务，来规范各国对外贸易立法和规章的制定和实施。WTO大大拓展了多边贸易体制规范的范围，将长期游离于GATTs规则和纪律之外的主要货物贸易领域——农产品贸易以及纺织品和服装贸易拉上了自由贸易之路，而且仍扩展至服务贸易、知识贸易和和贸易有关的投资措施，且加强了约束能力。无论是赞同或是反对WTO者，大都倾向接受WTO的角色就是要推动自由贸易。支持者自然认为WTO是在促进贸易自由化，是为了打破贸易障碍和建立壹套自由和平等的竞争规则。批评者尽管对WTO有极大的保留，但在论述的层次上，却往往未能摆脱将WTO当作为自由贸易推动
中国外运企业管理调研报告 目录 一、中国外运集团概况 （一） 外运集团简介 （二） 集团的主要发展历程 （三） 集团的业务分类 （四） 外运的相关经济数据 1、 业务数据 2、 集团荣誉摘录 （五） 国际物流行业分析及外运的行业地位 二、企业组织管理 （一）外运集团的组织架 构设 CLLOD 现代企业管理课程 经济与贸易学院
计 （二）外运的组织管理分析 三．企业战略管理 （一）外运的战略系统构成 1、外运的企业战略目标体系 2、外运的企业战略体系 （二）外运的战略分析 1、外运的外部环境分析 2、外运的内部环境分析 3、外运的SWTO分析 （三）外运的基本发展战略 四、企业经营决策 （一）外运的经营决策分析 1、对中国物流行业有影响的经营决策 2、对外运本身有影响的经营决策 五、企业人力资源管理 （一）外运的人才理念 （二）外运的人力资源规划 （三）外运的人才招聘与培训 （四）外运的绩效考核 六、企业运营系统设计 （一）外运的生产过程组织 （二）外运的运营管理分析 中国外运企业管理调研报告
目录七、市场营销管理 （一）外运的STP分析 1、市场细分 2、确定目标市场 3、定位 （二）外运的营销策略分析 八、企业设备管理 （一）外运的设备资产 （二）外运的设备管理分析 九、企业质量管理 十、企业技术创新管理 （一）企业的技术创新管理 （二）外运的创新领域 （三）外运的创新成果 十一、企业财务管理 （一）外运的筹资管理 （二）外运的资产管理 1、流动资产管理 2、固定资产管理 3、无形资产管理 （三）外运的收入与利润管理 （四）外运的财务分析 十二、创业管理
目录 概述 (3) 1.1目的 (3) 1.2背景 (3) 1.3范围 (3) 1.4术语定义 (3) 1.5参考资料 (4) 1.6任务概述 (4) 1.6.1目标 (4) 1.6.2用户的特点 (4) 1.6.3假定和约束 (5) 1.7运行环境 (5) 1.7.1软件环境 (5) 1.7.2硬件环境 (6) 1.7.3接口 (6) 1.7.4控制 (6) 需求规定 (7) 1.8模块流程描述 (7) 1.8.1业务流程总体描述 (7) 1.8.2下订单流程 (9) 1.8.3配送范围管理流程 (9) 1.8.4订单管理流程 (10) 1.8.5报表管理流程 (11) 1.8.6车辆管理流程 (12) 1.8.7路线管理流程 (12) 1.8.8配送点管理流程 (13) 1.9对功能的规定 (14) 1.9.1系统功能层次模块图 (14) 1.9.2各功能描述 (14) 1.9.3价格及收入计算描述 (25) 1.10非功能性需求 (25) 输人输出要求 (25)
1.11数据管理能力要求 (25) 1.12灵活性要求 (26) 1.13故障处理要求 (26) 1.14其他专门要求 (26)
概述 1.1目的 本说明书目的在于明确说明系统需求，界定系统实现功能的范围，指导系统设计以及编码。 本说明书的预期读者为： 客户项目经理、开发项目经理、测试项目经理、系统测试人员、系统开发人员。 1.2背景 a)软件系统的名称：浙江中外运物流配送系统。 b)项目任务的提出单位：浙江中外运有限公司。 c)系统使用者：浙江中外运有限公司及其各地分支机构。 d)系统与财物系统人事系统接口为：WEBSERVICE。 1.3范围 系统包括的范围：物流配送。 1.4术语定义 总公司：公司结构中最高的管理者，负责车辆、车辆、配送点、路线和运输价格的维护。 配送点：公司结构中的业务执行者，负责接收客户订单，并联系总公司车队将货物运送到收货配送点以及货物的配送工作。 发货配送点：接受客户订单，并联系总公司车队将货物运送出去的配送点。 收货配送点：接受来自其他配送点的货物，将货物配送到客户指定配送地址的配送点。
中国对外贸易发展战略［摘要］在经济全球化和加入世贸组织的背景下，提高我国外贸企业的国际竞争力己成为关键。为了最大限度地获得贸易发展的动态利益，更好地通过贸易发展战略来促进产业结构的良性调整，提高贸易商品的国际竞争力，我国应充分利用WTO赋予的各种许可的措施，制定并建立我国面向21世纪的对外贸易发展战略，实现我国从贸易大国向贸易强国的转变。 ［关键词］经济全球化；对外贸易发展战略；可持续发展战略 国际贸易是在自由的市场经济中自发产生、发展的观点是没有历史依据的。经济学家卡尔?博兰尼论证了这一观点。他认为从起源上说，对外贸易具有冒险、勘探、狩猎、掠夺和战争的性质，而非以物易物的市场交换关系。同时对外贸易也绝非意味着双向的和平关系，即使它共有这样的内涵，通常是根据互惠原则建立起来的，而不是市场交换的原则。 （二）WTO与国际贸易发展。WTO是一个调整国际经济和贸易关系的国际经济组织。它通过规定各国政府所应承担的主要契约义务，来规范各国对外贸易立法与规章的制定和实施。WTO大大
拓展了多边贸易体制规范的范围，将长期游离于GATTs规则和纪律之外的主要货物贸易领域——农产品贸易以及纺织品与服装贸易拉上了自由贸易之路，而且还扩展至服务贸易、知识贸易和与贸易有关的投资措施，并加强了约束能力。无论是赞同或是反对WTO者，大都倾向接受WTO的角色就是要推动自由贸易。支持者自然认为WTO是在促进贸易自由化，是为了打破贸易障碍和建立一套自由和平等的竞争规则。批评者尽管对WTO有极大的保留，但在论述的层次上，却往往未能摆脱将WTO 当作为自由贸易推动者的迷惑。实际上，WTO在本质上只是一套管理国际经济的机制，与实际上实 世纪国际 1987年 。1995 出口会遇到不可逾越的障碍。由于发达国家工业废弃物处理的成本逐步提高，会利用贸易形式，向发展中国家转移。1996年发现多起工业垃圾运到我国的事件。另外，我国环保服务业与发达国家相比，无论在服务范围、服务质量、专业技术水平和服务装备方面都有较大的差距，缺少市场竞争机制，法规管理不健全，尚不适应市场经济的要求。同时，从我国对外贸易的发展来看，我国的对外贸易发展还处于粗放型发展阶段，出口实施的是高投入、高消耗、低效益的数量型模式。外贸适应超前增长与国民经济的约束条件之间的矛盾，发展速度与效益的矛盾，外贸宏观效益与企业微观效益的矛盾，出
选择题重点 1、从进出口综合来看，我国第一至第五大贸易伙伴依次是：欧盟、美国、日本、香港地区、 东盟。 2、我国进出口贸易总额超过万亿美元是在2004年。 3、高新技术产品对外贸易首次实现年度顺差是在2004年。 4、把对外贸易统制确定为我国对外贸易的基本政策是在1949年。 5、世贸组织对中国进行次贸易政策审议是在2006年4月。 6、《对外贸易法》颁布于1994年。 7、我国对外贸易制度的基本原则是实行全国统一的对外贸易制度。 8、中国承诺到2008年过渡期结束时，关税总水平将降到10.17%。 9、中国出口信用保险成立于2001年12月18日。 10、中国进出口银行提供的出口卖方信贷的贷款种类有：中短期额度贷款、境外投资贷款、境外加工贸易贷款、对外承包工程贷款、出口卖方信贷项目贷款。 11、对于实行“非一批一证”管理的货物，同一份《自由进口许可证》在有效期内累计使用不得超过6次。 12、我国高新技术产品对外贸易最大顺差来源地是中国香港和美国。 13、新一轮服务贸易谈判正式启动的时间是2000年。 14、新一轮服务贸易谈判的第二阶段主要谈具体承诺议题。 15、2003年，全球最大的服务贸易逆差国是德国。 16、属于《服务贸易总协定》条款中规定的普遍性义务的是最惠国待遇原则。 17、国际经济合作在战后产生与发展的直接动因是第三次科学技术革命的出现及其影响。 18、战后国际经济合作产生与发展的基础是战后国际分工的新发展。 19、经济生活国际化和国家间的相互依赖是促进国际经济合作发展的重要因素之一。 20、战后世界政治格局的变化为国际经济合作的产生与发展创造了良好的条件。 21、中国进行中外合作开始的主要方式是风险合同形式。 22、中国开始借用外国贷款始于1979年。 23、中国向境外发行债券始于1982年。 24、中国实行改革开放政策后在海外开办的第一家合营经营企业是京和股份有限公司。 25、自1999年开始，成为我国海外投资一个新的增长点是境外加工贸易。 26、截止2004年年底，我国经商务部批准具有对外劳务经营资格的企业超过2000家。 27、为了避免国际双重征税，各国采取了不同的方法。其中税负最重的是扣除法。 28、完全放弃居民（自然居民和法人居民）税收管辖权而只实行地域税收管辖权的国家或地区有：香港、巴拿马、阿根廷。 29、一般适用于缺乏可比对象的某些工业品销售及特许权使用费之类无形资本转让收入的分配方法是：成本利润推算法。 30、1978-2004年，我国对外贸易年平均增长速度约为16%。 31、2004年，我国货物出口排名第一位的国家或地区是美国。 32、我国被批准成为世贸组织成员的时间为2001年11月。 33、“WTO后过渡期”是指自2005年1月1日直至中国所承诺的行业全部开放。 34、根据修订后的《外贸法》的规定，2004年7月1日前发生的对外贸易行为不适用该法。 35、承保出口企业所有以非信用证为支付方式出口的收汇风险的是统保保险。 36、对进口许可证，凡符合要求的申请，发证机构一般应当自收到申请之日起3个工作日内发放。 37、无商业价值的广告和货样属于法定减免税范围。
报送企业基本情况表 单位盖章：
中国外运物流业务订单管理系统 1、公司简况 中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月，于2003年2月13日在香港成功上市。作为中国领先的大型综合物流服务企业，中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为国内外客户提供综合物流服务，其业务主要由分布在全国各地的所属子公司（含控股）实行综合性经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。公司注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。 中国外运是由国务院国资委管理的大型中央企业-中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的国家控股上市公司。截至2012年底，公司总资产达293亿元人民币；2012年公司主营业务收入475亿元人民币，比2011年增长8.5%，经营利润9.1亿元人民币，同比增长4.5%。 中国外运实行总部战略运营管控、各下属公司和综合性公司综合性化协同经营的管理模式。总部制定战略规划，对下属公司业务、营销、财务、资产和人员进行统一的协调管理和管控。信息化建设和运维采取集中和分散相结合的建设和运维模式。对重要核心业务及管理信息系统采取总部集中建设和运维支持的模式，如水运船货代系统、航空货代系统、快递业务系统、物流系统（包括订单管理、运输管理、仓储管理等综合性物流系统）、财务系统、人力资源系统和投资管理系统等；对具有区域性特点的业务和管理，实行由相关子公司建设和运维支持的模式，如集装箱班轮管理系统、堆场管理系统和驳运系统等。 在市场营销方面，总部负责战略性业务和重要大客户的统一营销管理，各下属公司根据本地区市场与客户的特点负责协助总部的统一营销，并负责区域性和其他客户的营销管理。 中国外运的服务网络覆盖中国、遍及全球主要经济区域。除公司自身拥有一
中国外运集团（中国对外贸易运输（集团）总公司） 简介 中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中外运集团）成立于1950年，是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，是国资委直属管理的189 家中央企业和国务院批准的120家大型试点企业集团之一。 截至2003年底，中国外运在国内设有40家子公司，1家香港上市公司（中国外运股份有限公司）和1家国内A股上市公司（中外运空运发展股份有限公司），国内经营实体1000余家。在境外设有8个代表处，22家海外企业，并与境外400多家运输企业建立了业务代理关系，形成了覆盖全国，辐射全球的优质高效的运输服务网络。中国外运自1998年开始，制定并实施了面向21世纪的企业发展战略，即《中国外运集团战略发展纲要》，致力于把中国外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的、按照统一的服务标准流程和规范体系运作的、国际化、综合性的大型物流企业集团。 发展历程 1950年，中国对外贸易运输（集团）总公司成立，是国家对外贸易进出口货物运输的总代理。 1973年，中国外运与日本班轮公司合作，开辟了我国首条集装箱运输试运航线，开创我国集装箱运输的先河。 1977年，中国外运与铁道部和香港华夏公司合作，首次推出海铁联运服务，实现了铁路运输货物经香港中转，海运至世界各地的铁海联运业务。 1980年，中国外运开辟了经苏联西伯利亚铁路大陆桥通往欧洲、中东等地区的大陆桥运输方式。 1980年开始，中国外运总公司先后在美国组建了华运公司、华美航务公司；在加拿大组建了中国外运加拿大公司；组建香港的宏光发展有限公司、威林行业有限公司等4家独资子公司。建立的合资公司共有19家，在国外注册的控股公司有8家。 1980年，中国外运率先在我国开办了国际多式联运业务，首次实现了"一票到底"的"门到门"服务。 1980年，中国外运与日本OCS合作，在我国率先引进航空快件业务。1986年，中国外运与国际上著名的跨国公司DHL建立合资公司，这是我国第一家中外合资的航空快递企业。其后又相继与UPS等国际知名快递企业建立合资公司，形成了遍布全国的国际空运网络。
xx外运承载历史引领潮流 具有50年历史的中国外运，一直积极地投身于包括码头、物流中心投资、企业并购、股权合作等物流行业的整合中。它以中国外运股份有限公司为主体，立足中国，放眼全球，以更先进的经营理念、更具效率的管理方式、更具前瞻性的战略和开放性的思维，不懈地推动首企业的快速发展。 历史的开创 中国外运是中国历史悠久的运输企业，也是中国物流市场的先驱者。50年来，中国外运一直奔跑在中国运输物流业的前端，凭借着永不知足、锐意进取的精神，开创了中国运输物流市场上众多个第一。1950年，中国对外贸易运输（集团）总公司成立，作为国家对外贸易进出口货物运输的总代理，开创了中国国际货运代理行业的先河。1973年，中国外运开辟了中国首条集装箱运输试运航线；1977年，在中国首次推出海铁联运业务。1979年，中国外运在中国首次开通了经西伯利亚通往欧洲、中东等地区的大陆桥运输新方式。1980年率先在中国开办了国际多式联运业务，首次实现了"一票到底"的"门到门"运输服务；同年，中国外运与日本OCS合作，率先引入航空快件服务。1986年，与国际的快递公司DHL成立合资企业，成为首家在中国提供快件服务的中外合资企业。 50年的发展赋予了中国外运完备的综合服务能力、丰富的物流资源与设施及庞大的服务网络。今天，中国对外贸易运输（集团）总公司的业务涉及货运代理、水路运输、租船、船舶经营、船舶租赁、班轮运输、船务代理、航空货运、航空快件、铁路运输、汽车运输、多式联运、仓储码头、项目物流以及进出口贸易、对外经济合作、工程承包、金融、保险、房地产开发等诸多领域。 文化的传承 与国内外一些海运主导型或空运（快递）主导型的物流公司不同，中国外运的海运、陆运、空运、仓储等各项物流服务能力都比较强。这就决定了中国外运的物流服务是全面的和均衡的，具备为客户提供全方位、全过程物流服务的能力，这决定了中国外运的主业定位与发展战略的特殊性。20世纪末，随着现代物流理念的兴起和企业运作模式的转变，传统的运输服务难以满足客户的个性化需求和供应链管理的需要，客观上要求传统的运输服务商向物流服务商
浅谈中国对外贸易的发展战略 摘要：当前中国外贸发展面临的环境是很有利的。世界经济贸易开始持续温和复苏，发达国家的经济贸易低速增长，而发展中国家经济贸易增速较快，远远快于发达国家。从国内经济形势来看，我国经济持续高速增长，固定资产投资加快增长，外商投资规模不断扩大，经济结构的升级不断加快，我国的综合经济实力不断上升，特别是党的十六大提出要全面建立小康社会，为我国经济的持续发展增加了动力。在这种形势下我国对外贸易发展呈现了一些新的特点。 关键词：对外贸易发展战略 一、中国对外贸易特点 当前中国外贸发展面临的环境是很有利的。世界经济贸易开始持续温和复苏，发达国家的经济贸易低速增长，而发展中国家经济贸易增速较快，远远快于发达国家。从国内经济形势来看，我国经济持续高速增长，固定资产投资加快增长，外商投资规模不断扩大，经济结构的升级不断加快，我国的综合经济实力不断上升，特别是党的十六大提出要全面建立小康社会，为我国经济的持续发展增加了动力。在这种形势下我国对外贸易发展呈现了一些新的特点。 （一）中国对外贸易持续快速增长，成为世界经济贸易发展的一大亮点。中国加入世贸组织后，对外经济贸易的环境有了很大的改善，产生了积极的效应。
（二）我国加工贸易的发展，推动我国经济结构的升级。改革开放以来加工贸易一直是我国吸引外资、发展经济、提升经济结构、提高我国国际竞争力的一种主要方式。 （三）我国进出口商品结构进一步优化，工业制成品进出口规模不断扩大，推动了我国经济向工业化社会的转变，我国工业制成品出口的贸易比较优势也越来越明显。近年来，随着我国经济向工业化社会转变，我国工业制成品出口大幅增长，占出口的比重不断增加，成为带动出口增长主要因素。 （四）我国进出口贸易方式向多样化发展。 （五）我国的出口市场呈现多元化发展趋势。由于我加入了世界贸易组织，充分利用世贸规则，在世界贸易组织中积极发挥作用并积极的推进区域和世界经济一体化，我国的出口市场多元化战略取得了明显的成果。 （六）虽然外资企业仍然是外贸出口的主力军，但随着民营经济逐渐发展成为国民经济重要组成力量，他们在对外贸易方面发挥着越来越重要作用。 （七）出口加工区正成为我国对外贸易发展的新的增长点。为了推进出口结构的优化，国家加强了对出口加工区的政策支持和管理，促进了出口加工区的健康发展。国的外贸出口的增长和出口产品结构的优化起了很大的推动作用。
?在我们所学的国际贸易理论中，你认为哪一种或哪几种理论对我国当前外贸发展最具有指导意义？为什么? ?并说明在借鉴该理论的过程中要注意哪些问题？ 国际贸易理论对中国对外贸易的指导意义 比较优势理论与要素禀赋理论 中国对外贸易跨越式发展战略的制定，要结合现阶段的经济积累状况来考虑长期性的目标指向，体现将比较优势向竞争优势转换的战略意图，对外贸易跨越式发展战略，不是单纯的计划制定，而应当让利益集团从政府制定的宏观政策中，展望各自能够获得的市场份额和市场利益，促使企业家可以发挥主观能动性，向利好项目大胆投资。因此，中国实施对外贸易跨越式发展战略的整体性框架应该是：以产业结构提升为目标的积极而可行的贸易政策，提高对外贸易部门的效率和竞争力，改善国内引资和投融资环境，采取灵活安排的汇率机制以及其他配套措施的发展。 采取适合本国对外贸易以及经济全球化的产业发展战略是中国对外贸易跨越式发展成败的关键，遵循比较优势，将比较优势转化为竞争优势的跨越式发展战略可以更好的利用中国的资源禀赋，加速稀缺生产要素的人均占有，从而形成产业结构的大幅度优化升级。在此过程当中，政府在利用比较优势对新兴产业进行选择、产业间的协调发展等问题上可以起到与市场机制同等重要的作用。
适合本国对外贸易的产业发展战略应当是出口创汇战略和利用 进口促进发展战略并重的两个部分，出口至上战略中除了继续实施商品出口战略，还应当考虑资本和服务贸易的出口战略，利用进口促进发展战略应当包括进口产品战略和进口安全战略。 除关系国防安全的最重要资源型产业外，把大量资源型耗能型产业逐步向境外转移；把以产品出口为主导的外向型经济逐步改造为以资本输出为主导的外向型经济；把具有竞争优势的产品生产逐步推向销售国，国家积极支持组织跨国企业，甚至可以投入必要的强化政策，政府的产业政策主要是扶持最有希望在国际市场占据战略地位的产业发展；利用外资政策要为产业政策服务，通过引进外资首先着重引进技术，利用引进的技术提升中国的产业结构转换。 经济全球化已成为当代世界经济的根本特征和不可抗拒的历史潮流。它带来了整个世界范围内的经济发展和资源的最优配置，这对包括中国在内的发展中国家来说具有尤为重要的意义。经济全球化为我国对外贸易的发展提供了机遇。然而，它是一把“双刃剑”，在给世界经济带来巨大能量和利益的同时，也带来了大量的不平衡、不平等和不稳定，对所有参与经济全球化的国家和地区都提出了挑战，在经济全球化的大背景下，我们只能靠国际竞争力取胜。内需、投资、对外贸易是个国名经济增长的三架马车，在国际经济日益开放的大环境下，发展对外贸易是是取胜国际市场竞争的必要手段也是优势手段。努力发展对外贸易是我们现阶段经济发展的重要环节，将比较优
中外运为摩托罗拉提供第三方物流服务物流案例 一、摩托罗拉对物流服务要求和考核标准 1、摩托罗拉公司的服务要求 一是要提供24小时的全天候准时服务。主要包括：保证摩托罗拉公司麦收中外业务人员、天津机场、北京机场两个办事处及双方有负责人通讯联络24小时畅通；保证运输车辆24小时运转；保证天津与北京机场办事处24小时提货、交货、。 二是要求服务速度快。摩托罗拉公司对提货、操作、航班、派送都有明确的规定，时间以小时计算。 三是要求服务的安全系数高，要求对运输的全过程负全责，要保证航空公司及派送代理处理货物的各个节都不出问题，一旦某个环节出了问题，将由服务商承担责任，赔偿损失，而且当过失在到一定程度时，将被取消做业务的资格。 四是要求信息反馈快。要求公司的计算机与摩托罗拉公司联网，做到对货物的随时跟踪、查询、掌握货物运输的全过程。 五是要求服务项目多，根据摩托罗拉的公司货物流转的需要，通过发挥中外运系统的网络秘综合服务优势，提供包括出口运输、进口运输、国内空运、国内陆运、国际快递、国际海运和国内提货的派送等全方位的物流服务。 2、摩托罗物质奖励公司选择中国运输代理企业的基本作法。 首先，通过多种方式对备选的运输代理企业的资信、网络、业务能力等进行周密的调查，并给初选的企业少量业务试运行，以实际考察这些企业服务的能力与品质，对不合格者，
取消代理资格。 摩托罗拉公司对获得运输代理资格的企业进行严格的月度作业考评。主要考核内容包括运输周期，信息反馈、单证资料、财务结算、货物安全、客户投诉。 二、中外运空运公司的主要做法 1、制定科学规范的操作流程，摩托罗拉公司的货物具有科技含量高、货值高、产品更新换代快、运输风险大、货物周转以及仓储要求零库的特点。为满足摩托罗拉公司的服务要求，中外运空运公司从1996年开始设计并不断完善业务操作规范，并纳入了公司的程序化管理。对所有业务操作都按照服务标准设定工作和管理程序进行，先后制定了出口、进口、国内空运、陆运、仓储、运输、信息查询、反馈等工作程序，每位员工、每个工作环节都按照设定的工作程序进行，使整个操作过程井然有序，提高了服务品质，减少了差错。 2、提供24小时的全天服务，针对客户24小时服务的需求，我们实行全年356天的全天候工作制度，周六、周日（包括节假日）均视为正常工作日，厂家随时出货，我们随时有专人，专车提货和操作。在通讯方面，相关人员从总经理到业务员实行24小时的通讯畅通，保证了对各种突发性情况的迅速处理。 3、提供门到门的延伸服务，普通货物运输的标准一般是从机场到机场，由货主自己提货，而快件服务的标准是从门到门，桌到桌，而且货物运输的全程在肛理的监控之中，因此收费也较高，我们对摩托罗拉公司的普通货物虽然是按普货标准收费的，但提供的却是门到门，库到库的快件的服务，这样既提高摩托罗拉的货物的运输及时，又保证了安全。
浅谈中国外贸企业发展策略(一) 论文关键词:外贸企业发展措施论文摘要:入世后，面对国内国际市场双重竞争，如何提高外贸企业在国际市场上的竞争能力，将有利于我国国民经济的发展。根据中国外贸企业的特点，本文探讨了外贸企业在国际化过程中取得持续竞争优势的措施和竞争战略选择。 2001年12月11日，我国正式加入世界贸易组织，从2005年1月起中国外贸企业准入由审批制全面转为登记备案制，在贸易权方面给予所有外国个人和企业不低于中国企业的待遇。随着我国在对外贸易领域的改革不断扩大和深化，有无数的企业和个人开展多种形式的对外贸易活动。加入WTO，意味着我国将遵守世贸组织规则进行改革和发展对外贸易，实现贸易自由化和经济全球化。逐步开放的国际国内市场，使我国原有外贸企业的发展面临着更多的机遇与挑战，如何提高外贸企业的创利能力及在国际市场上的竞争能力，对整个外贸乃至国民经济的发展都是有利的。 一、我国外贸企业特点 1、出口商品品牌竞争力和国外知名品牌差距甚远。很多出口商品是在中国加工组装以满足国外订单，出口商品自主品牌少，使中国逐步变成了世界的“制造中心”。虽然我国出口额巨大，在世界经济论坛公布的2004-2005年度全球竞争力报告中，中国却仅排名第44位。缺乏名牌产品，缺乏独特的企业文化，导致外贸企业竞争力不强。 2、我国外贸企业主要集中在劳动密集型和技术构成相对较低的传统优势行业，如服装加工业,其生产产品仍以劳动密集型和低附加值产品为主，此类产品国际价格较低，获利微薄。随着科技的高速发展，外贸企业需要进一步提高科技含量以提高企业的竞争力。然而不少外贸企业缺乏自主产权的核心技术产品,外贸生产企业如服装、玩具等，其产品的国际竞争市场的总体趋势是供过于求。由于绝大多数技术含量和附加值低的商品的国际价格不断下跌，外贸企业为抵消产品价格下跌损失的利润，只有采用不断扩大出口数量的办法来加以弥补，企业盲目扩张业务规模，又转而导致外贸企业重规模轻质量的业务发展模式。 3、缺乏自主驾御市场的能力，管理能力薄弱，特别是对终端用户市场管理能力的缺乏。由于外贸的性质更多的是和经销商打交道，外贸企业缺乏品牌及服务意识，对用户市场的控制和反应能力弱，不能自主驾御终端市场。由于没有涉及到如何让终端消费者接受的问题，外贸企业逐渐形成对中间经销商完全依赖，沦落成为简单的商品加工厂，无形之中把自己推向了被动局面。然而现代市场已不再满足于传统的促销政策，而转向注重更具差异性的产品及品牌效力下蕴涵的产品魅力。 4、在市场运营中，外贸企业缺乏对资源的战略性统筹整合，缺乏驾驭复杂业务模式的经验。每个区域市场有其自己的独特性，由于原有的外贸业务模式比较单一，外贸企业资源整合和控制能力弱，无法有针对性地满足市场需求。另外，有些外贸企业在市场运营过程中分散推广,造成资源分散，增加企业运营成本。因此外贸企业需要取长补短，将优势资源进行整合，以达到利益最大化。 5、外贸企业一般规模都不是很大，售后服务不完善,对外发展不平衡，人才结构也比较单一，人力资源匮乏。除此之外，变化多端的国际环境、反倾销、各种贸易壁垒和汇率的不稳定，远程运输产生运费成本和中间环节成本变化，均导致外贸企业经营风险不断增高。 6、实行登记备案制后，有更多的现有外商投资企业及众多私营企业进入国际市场竞争，竞争激烈导致了市场压缩。另外，许多外贸公司取得银行贷款的难度较大，而另一方面，外贸公司在经营模式上没有更多的利润点，无力进入其他领域进行竞争，即便是进入了生产、研发等领域，但是由于原有基础的薄弱，面临众多风险。 二、采取积极有效的应对措施，促进外贸企业的良性发展 外贸业务不稳定，外贸企业收益低等现象十分普遍，国际贸易纠纷频繁发生，企业在操作时应提高警惕，规范操作，尽量减少和躲避风险。但经济全球化是一种趋势和必然，外贸企业