第一章
1、原油及成品油的运输有公路、铁路、水运和管道输送这四种方式。
2、管道运输的特点：①运输量大；②管道大部分埋设于地下，占地少，受地形地物的限制少，可以缩短运输距离；③密闭安全，能够长期连续稳定运行；④便于管理，易于实现远程集中监控；⑤能耗少，运费低；
⑥适于大量、单向、定点运输石油等流体货物。
3、输油管道一般按按输送距离和经营方式分为两类：一类属于企业内部（短输管道）；另一类是长距离输油管道。
4、输油管道按所书油品的种类可分为原油管道与成品油管道两种。原油管道是将油品生产的原油输送至炼厂、港口或铁路转运站，具有管径大、输量大、运输距离长、分输点少的特点。成品油管道从炼厂将各种油品送至油库或转运站，具有输送品种多、批量多、分输点多的特点，多采用顺序输送。
5、长距离输油管有输油站和线路两大部分及辅助系统设施组成。
6、首站：输油管起点有起点输油站，也称首站，主要组成部分是油罐区、输油泵房和油品计量装置；它的任务是收集原油或石油产品，经计量后向下一站输送。
末站：输油管的终点，有较多的油罐和准确的计量系统；任务：接受来油和向用油单位供油。
7、长距离输油管道上每隔一定距离设有截断阀（作用：一旦发生事故可以及时截断管道内流体，限制油品大量泄漏，防止事故扩大和便于抢修），输油管道截断阀的间距一般不超过32km。
8、长输管道的发展趋势有以下特点：①建设高压力、大口径的大型输油管道，管道建设向极低、海洋延伸；
②采用高强度、高韧性、可焊性良好的管材；③高度自动化；④不断采用新技术；⑤应用现代安全管理体系和安全技术，持续改进管道系统的安全；⑥重视管道建设的前期工作。
9、大型长距离输油管道建设要认真遵守以下程序：(1)根据资源条件和国民经济长期规划、地区规划、行业规划的要求，对拟建的输油管道进行可行性研究，并在可行性研究的基础上编制和审定设计任务书。(2)根据批准的设计任务书，按初步设计(或扩大初步设计)、施工图两个阶段进行设计。初步设计必须有概算，施工图设计必须有预算。(3) 工程完毕，必须进行竣工验收，做出竣工报告(包括竣工图)和竣工决算。10、选择合理的线路要遵循的原则：（1）线路选择应满足输油管道施工、安全、维护和管理的要求，进行多方案调查，通过综合分析和技术经济比较，确定最佳线路走向。（2）通过山谷、公路、铁路、江河、湖泊、沼泽地的大型穿（跨）越工程应尽可能少。（3）尽可能避开滑坡、崩塌、沉陷、泥石流等不良地质条件地段，避开地震区、其他矿藏开采区。（4）线路不得通过军事禁区、重点文物保护区、自然保护区、城市水源地及机场、火车站、海港码头等区域。（5）线路与铁路干线、城镇、工矿企业等建筑物应保持一定的距离，与输电线、通信电缆应保持一定的距离。（6）为便于施工、物质供应、动力供应和投产后管道的维修与巡线等，管道应尽可能靠近和利用现有公路和电网。（7）综合考虑通过地区的规划和开发需要，考虑与相关工程和后续工程的关系，注重管道建设项目于沿线和下游地区经济发展相结合。
11、输油站址选择原则：（1）应满足管道工程路线的走向和路由的需要，满足工艺设计的要求。（2）应符合国家现行的有关安全防火、环境保护、劳动卫生等法律、法规要求。（3）站场应选在地势平坦、开阔的地方，应避开不良的水文、地质条件。（4）应选在交通、供电、供水、排水和职工生活较方便的地方。
12、勘察中收集的资料内容：①地理、气象及水文地质方面；②经济建设方面。
13、勘察一般按踏勘，初步设计勘察与施工图勘察三个阶段进行。踏勘是在正式设计任务书下达之前进行的，是为进行可行性研究或编制方案设计提供资料。初步设计勘察是在设计任务书下达以后，初步设计开始之前，根据可行性研究报告及踏勘报告选择的线路方案，加深勘察，为技术经济比较确定最优线路方案提供资料。施工图阶段勘察又称定测，它是在初步设计批准后，施工图设计前进行。
14、设计工作包括编制设计文件、配合施工和参加验收、进行总结的全过程。
15、根据批准的设计任务书，按初步设计和施工图设计两个阶段设计。
16、大型输油管道的设计一般分为三个阶段：①可行性研究；②初步设计；③施工图设计。
17、输油管道工程项目可行性研究报告一般应包括以下主要内容：(1)总论、工程概况、依据与原则。(2)
论述建设该输油管道的必要性，并与其它运输方式比较。(3)油源、油品去向的近期、远期规划。(4)线路情况，包括走向、线路长度、大型穿(跨)越方案、沿线地形、地质概况等。(5)输油工艺方案，包括输送工艺、输量、管径、管材规格、输送温度、输送压力、输油站数、主要设备等。(6)自动控制、通信、供水、供电、热工、机修等设施的论述，管理机构及人员编制等说明。(7)环境保护与劳动保护。(8)经济分析(财务评价、国民经济评价、结论与建议)。最后确定推荐方案。除以上内容外，还应附上工艺流程图和概算表。
18、设计任务书一般包括以下主要内容：(1)工程项目的依据。(2)管道的起、终点，主要走向及中间进、出油点。(3)所输油品品种、年输量(近期与远期)。(4)对输油管道技术水平及某些技术指标的要求。(5)建设进度与投资估算。(6)各设计阶段的期限。
19、输油管道初步设计通常包括以下文字材料与图纸：(1)概述，包括设计依据，设计指导思想、原则与特点，工程概况与主要技术经济指标，基础资料与数据。(2)工艺部分，包括输送工艺，水力、热力及强度计算，管材规格，泵站数及站址，首、末站储油罐容量及数量。(3)线路，包括线路走向及沿线状况，线路工程及穿(跨)越工程，管道防腐与保温。(4)泵站及加热站，包括首、末站及中间站工艺流程，泵机组和加热炉的型号、规格，供电与配电，仪表及自动控制，其它辅助设施，总图与主要建筑物。(5)通信，包括通信方式、通信组织、主要设备。(6)环境保护，包括对环境的影响及环保措施。(7)管理，包括组织机构、人员编制。(8)设备与材料清单。(9)总概算。
第二章
1、工艺设计包括工艺设计及技术经济比较两部分。
2、等温输油管道 ：输送轻质成品油或低凝点原油的长输管道，沿线不需要加热，油品从首站进入管道，输经一定距离后，管内油温就会等于管道埋深处的地温。所谓等温输油管道，即指那些在输送过程中油温保持不变的管道。这意味着：油温=地温=常数。油流与管壁、管壁与环境之间没有热交换。
3、改变泵特性的方法：1）切削叶轮（改变叶轮直径） 式中：D 0、D —变化前后的叶轮直径，mm ；a,b —与叶轮直径D 0 对应的泵特性方程中的两个常系数
2）改变泵的转速 式中：n －调速后泵的转速，r/min ；n 0－调速前泵的转速，r/min ；a ,b －与转速n 0 对应的泵特性方程中的两个常系数
4、泵样本上给出的离心泵特性是输送20℃清水的特性。与输送清水时的额定工况相比，输送粘液时泵的扬程和排量都要减小，泵的效率要降低，泵的轴功率将增大。
5、进口负压对离心泵特性的影响：
4、并联泵站的特点 ：泵站的流量等于正在运行的输油泵的流量之和，每台泵的扬程均等于泵站的扬程。即：
则：A 5、并联泵站的特点：①各泵流量相等，q =Q ②泵站扬程等于各泵扬程之和：
设有n 2台型号相同的泵串联，则： 6、摩阻损失包括两部分，即沿程摩阻和局部摩阻 沿程摩阻—达西公式： 局部摩阻：
( ：管件或阀门的局部阻力系数)
列宾宗公式： m m q D D b D D a H -???
? ??-???? ??=2020∑=i c H H m c
bQ n a n H n H --==2222b n B a n A 22==，V L h L 2λ=g V h 22ξξ=ξ
7、流态，分为层流(m=1,β=4.15)和紊流[包括水力光滑区（m=0.25, β=0.0246）、混合摩擦区、粗糙区]。
8、管道的工作特性：系指管径、管长一定的某管道，输送性质一定的某种油品时，管道压降H 随流量Q 变化的关系。其数学关系式为：
9、管道的水力坡降 定义：管道单位长度上的摩阻损失称为水力坡降。用i 表示： 或 10、? 旁接油罐输油方式（也叫开式流程）：由上一站来的输油干管与下一站的吸入管道相连，同时在吸
入管路上并联着与大气相通的旁接管道。用油罐调节两站间排量的差额，多进少出。
① 优点：水击危害小，对自动化水平要求不高。 ② 缺点：油气损耗严重；流程和设备复杂，固定资产投资大；全线难以在最优工况下运行，能量浪费大 。 ? 密闭输油方式（也叫泵到泵流程）：“密闭输送”方式输油时，上站来的输油干管直接与下站泵机组的吸入管相连，正常工作时，没有其调节作用的油罐，各站泵机组直接串联工作，又可称为“从泵到泵”方式。 ①优点 ：全线密闭，中间站不存在蒸发损耗；流程简单，固定资产投资小；可全部利用上站剩余压头，便小时）计算。⑤管道
13、管道的水力坡降线：是管内流体的能量压头(忽略动能压头)沿管道长度的变化曲线。等温输油管道的水力坡降线是斜率为 i 的直线。
14、翻越点：如果使一定输量的液体通过线路上的某高点所需的压头比输送到终点所需的压头大，且在所有高点中该高点所需的压头最大，那么此高点就称为翻越点。
另一个定义：如果一定输量的液体从某高点自流到终点还有能量富裕，且在所有的高点中该高点的富裕能量最大，则该高点叫做翻越点。
15、动水压力：指油流沿管道流动过程中各点的剩余压力。在纵断面图上，是管道纵断面线与水力坡降线之间的垂直距离。静水压力：指油流停止流动后，由地形高差引起的静液柱压力。
16、工艺设计计算的基本步骤：①根据经济流速或经济输量的范围，初选3~4种相邻的管径，以下按3~4种方案分别计算；②选择泵机组型号及组合方式；③由泵站工作压力确定管材及管壁壁厚、管内径；④计算任务流量下的水力坡降，判断翻越点，确定管道计算长度；⑤计算全线所需压头，确定泵站数；⑥根据技术经济指标计算基建投资及输油成本等费用；⑦综合比较差额净现值和差额内部收益率等指标，并考虑管道的可能发展情况，选出最佳方案；⑧按所选方案的管径、泵机组型号及组合、泵站数等，计算工作点参数：流量、泵站扬程、水力坡降；⑨在纵断面图上布置泵站；⑩泵站及管道系统各种工况的校核和调整。
17、长输管道经济流速的变化范围，一般为1.0~2.0 m/s
我国目前对DN300~700mm 的含蜡原油管道，设计时一般取流速v=1.5～2.0m/s ，液化石油气管道可取0.8~1.4 m/s 。
18、按照制管方法不同，钢管可分为无缝钢管和有缝钢管。有缝钢管又可分为直缝管和螺旋焊缝管。
第三章
1、与等温管相比，热油管道的特点是：
① 沿程的能量损失包括热能损失和压能损失两部分。
② 热能损失和压能损失互相联系，且热能损失起主导作用。
③ 沿程油温不同，油流粘度不同，沿程水力坡降不是常数，i ≠const 。一个加热站间，距加热站越远，油温越低，粘度越大 ，水力坡降越大。
Z h D L Q H m m m ?++=∑--ξνβ52g V D i 212λ=m m
m D
Q i --=52νβ
2、加热输送管道的沿程温降曲线的特点：由图可知：
①温降曲线为一指数曲线，渐近线为 T =T 0
②在两个加热站之间的管路上，各处的温度梯度不同，加热站出口处，
油温高，油流与周围介质的温差大，温降快，曲线陡。
随油流的前进，温降变慢，曲线变平。因此当出站温度提高时，
下一站的进站油温TZ 不会按比例提高。如果T R 提高10℃，进站
油温T Z 一般只升高2～3℃ 。因此为了减少热损失，出站油温不宜过高。 3、? 加热站出站油温的选择：考虑到原油中难免含水，加热温度一般
不超过100℃。如原油加热后进泵，则其加热温度不应高于初馏点，以
故加热温度不宜过高。
确定出站温度时，还必须考虑由于运行和安装温度的温差而使管路遭受的温度应力是否在强度允许的范围内，以及防腐保温层的耐热能力是否适应等。
? 加热站进站油温的选择：加热站进站油温首先要考虑油品的性质，
主要是油品的凝固点，必须满足管道的停输温降和再启动的要求，但主要取决于经济比较，故其经济进站温度常略高于凝点。
4、轴向温降公式的应用
? 设计时确定加热站间距(加热站数)
设计时，L 、D 、G 、K 、C 、T 已定, 按上述原则选定T R 和 T Z ，则加热站间距为: 全线所需加热站数: ，化整→n R
设计的加热站间距为: ，然后重新计算T R 。
? 运行中计算沿程温降, 特别是计算为保持要求的进站温度 T Z 所必须的加热站出站温度 T R 。 ? 校核站间允许的最小输量G min
当 及站间其它热力参数即T 、D 、K 、L R 一定时，对应于T Rmax 、T zmin 的输量即为该热力条件下允许的最小输量: ? 运行中反算总传热系数 K 值：
若K ↓，如果此时Q ↓，H ↑，则说明管壁结蜡可能较严重，应采取清蜡措施。 若K ↑，则可能是地下水位上升，或管道覆土被破坏、保温层进水等。
5、计算热油管道摩阻方法 ：
平均温度计算法
①计算加热站间油流的平均温度 T pj ， ②由粘温特性求出温度为T pj 时的油流粘度υ
pj 。 ③一个加热站间的摩阻为： 6、确定加热站数及其热负荷
确定了加热站的进、出口温度，即加热站的起、终点温度T R 和T Z 后，可按最低月平均地温，及全线的近
似K 值估算加热站间距 L R 。
加热站站n R 按下式计算并化整 式中：L —管路总长，m; L’R —初步计算的加热站间距，m
加热站的有效热负q ：
第五章
1、管道的工作特性：指某一特定管道输送一定的油品时压降与流量的关系。 d ''R R L L n =R R n L L =min
max Z Z R R T T T T ≥≤、b
T T b T T DL GC K Z R
R ----=00ln π)2(31Z R pj T T T +=R m m pj m R L D Q h --=512υβb
T T b T T D K GC L Z R R ----='00ln πR
R L L n '=/)(Z R T T GC q -=
2、热油管道的不同流量区的特点：
Ⅰ区—小流量区：因T Z接近T0，平均油温低、油流的粘度相当大，故随流量增大，摩阻急剧增大；另一方面，流量的少量增大对提高T Z、降低油流平均粘度的作用不明显，故摩阻h R随Q的增大而显著增大。
Ⅱ区—中等流量区：随着Q的增加，T Z显著上升，对于粘度随温度变化较大的油品，这将使得油流的粘度显著下降，故可能出现粘度下降对摩阻的降低作用超过流量增大使对摩阻的上升作用的情况，即流量增大摩阻反而下降。若流态为层流，因粘度对摩阻的影响较大，故出现流量增大摩阻反而下降的可能性更大。Ⅲ区—大流量区：因T Z接近T R平均油温较高，且随Q增大而变化的幅度不大，即油流平均粘度随流量变化不大，因此h R随Q增大而增加。
3、热油管道启动投产方式有三种：
?冷管直接起动。即管道不经过预热直接输入待输送的油品。特点：冷管直接投油节省投产费用和时间，但不够安全，一般只在较短管道、土壤温度较高的季节，经计算确认热力和水力条件有充分保障的前提下才使用。
?预热启动。即在输送原油前先在管道中输送热水，往土壤中蓄入部分热量，建立一定的温度场后再输油。特点：水的比热容大，粘度、凝固点比原油低，很适于做预热介质。缺点是用水量较大，投油后还要处理管道排放的含油污水。
?原油加稀释剂或降凝剂起动。在原油中加入化学添加剂或稀油，降凝降粘后直接输入冷管道，这种方法要受降粘剂或稀油的限制。特点：这种方法是通过降低原油的凝点、粘度，避免投产过程中发生超压或凝管事故。
4、管道投产的程序和要求
（一）投产准备：
?成立投产指挥机构，确保各项工作能逐级落实，并按设计图纸和有关规范进行预验收；建立、健全生产组织机构，配备岗位人员，并培训合格，特殊工种操作人员应取得相关部门颁发的操作证书；制定个岗位生产管理制度、操作规范。?制定《投产方案》，报上级部门批准，并按方案要求做好前期准备。
?生产准备，包括：供电准备；油源落实；收油、交油协议；污水处理与排放，仪器、仪表及储罐等设备的检验验收等。?投产试压。?投产试运。包括：各设备单体试运，通信系统、自动化控制系统、安全保障设施的试运；站内整体试运。?投产检查。?干线清扫。
（二）投产技术要求
管线预热完成后即可改输原油。原油进入管道后，在油头到达末站之前的一段时间内，输油管道处于油水交替过程中。为了减少混油量，应注意以下几个问题：
?尽可能加大输油量，一般应大于预热输水量的一倍。?尽可能加大输油量，一般应大于预热输水量的一倍。?首站油源和末站转运要衔接，投油后不得中途停输。?中间站尽可能采用压力越站流程。必须启泵时，要在混油段（含隔离器）过站后再启泵。?混油段进入末站后，要进专门的混油罐，混油罐的容量视情况而不同。放置隔离器时，可取混油罐容量为管道总容积的5％，未放置隔离器时，混油罐的容量为管道总容积的40％。混油进罐后，加温脱水，待含水合格后方允许外销。
5、热油管道的停输再启动：热油管道在运行过程中，由于种种原因，不可避免地会发生停输。停输的原因可以分为两大类：事故停输和计划停输。热油管道停输再启动分析涉及两个关键问题，即停输过程的温降和管道再启动所需的压力。
第六章
1、顺序输送（也称为交替输送）：在同一条管道内，按一定批量和次序，连续地输送不同种类油品的输送方法。
2、与原油管道相比，成品油顺序输送管道有以下特点：
?成品油管道输送的是直接进行市场的最终产品，对所输产品的质量和各种油品沿途的分输量均有严格要求；?成品油管道依托市场生存，要有适应市场的变化；?成品油管道大都是多分支、多出口，以方便向
管道沿线及附近的城市供油；?成品油管道的相邻批次油品之间必然产生混油，混油段的跟踪和混油量的控制是成品油管道的关键技术，特别是在地形复杂、高差起伏大的地区建设成品油管道，其混油特性、工艺过程控制及运行管理更为复杂；?与原油管道相比，其首、末站，分输、注入站需要的罐容大、数量多，需要足够容量的油罐进行油品收、发作业；末站除了油品的收发作业外，还要考虑油品的调合、混油的存储和处理。?当多种油品在管内运移时，随着不同种油品在管内运行长度和位置的变化，管道的工艺运行参数随时间而缓慢变化。
3、油品的排列顺序
成品油的排序：优质汽油—普通汽油—航空燃料—柴油—轻燃料油—柴油—航空燃料—普通汽油—优质汽油
含有可顺序输送原油时的排序：优质汽油—普通汽油—隔离液（煤油）—柴油—轻燃料油—隔离液（柴油）—轻质原油—重质原油—轻质原油—隔离液（柴油）—轻燃料油—隔离液（煤油）—普通汽油—优质汽油4、循环周期：完成一个预定的排列次序称为完成了一个循环，所需要的时间。
循环次数（批次N）：一年内完成的循环周期数。
5、输油管道中油流温度升高的主要原因：
(1)泵轴功率的一部分克服流体与泵间的摩擦而转化为热能，导致油温升高。(2)油品经过泵的压缩而产生温升。(3)油品经过节流装置时，一部分压力损失会转化为热能，而导致温升。(4)油品在管内流动时，克服沿程和局部摩擦阻力产生温升。
6、成品油管道温度变化计算
(1)计算油品经过泵站的温升。(2)计算油品在站间流动时的摩擦温升。(3)计算油品在站间流动时，通过管道向环境散热的温降。
7、成品油温升的影响：(1)增加油品蒸发损耗，降低油品质量。(2)热应力增大，使管道产生变形或因承压过高而破例。(3)轻质油品抽吸时易产生气蚀现象。(4)温升使油品膨胀大于钢管容积增量，使混油段的实际界面与界面跟踪计算值不同，影响界面跟踪的准确性。(5)在线计量油品时，温升可能导致油品压力低于饱和蒸汽压，会产生气泡，增大计量误差。(6)温升会降低站间摩阻，增加输量。
8、沿程混油的产生是基于两个基本的机理：对流传递和扩散传递。
9、影响混油量的因素：
主要因素：(1)管内径D；(2)管长L；(3)雷诺数Re
其它因素：(1)流动状态；(2)首站的初始混油；(3)粘度差（输送次序）；(4)停输时间
10、减少混油的损失：
(1)在保证操作要求的前提下，尽量采用最简单的流程，以减少基建投资与混油损失。(2)顺序输送管道尽量不要用副管，因为副管会增加混油，尤其当副管管径和干管不同时，由于副管和干管内液流的流速不同，在干管和副管的汇合处会造成激烈的混油。(3)当管道沿线存在翻越点时，翻越点后自流管段内油品的不满流以及流速的陡增会造成混油，因而须采取措施尽可能消除不满流管段。(4)确定输送次序时，应尽量选择性质相近的两种油品互相接触，以减少混油损失，简化混油处理工作。(5)在两种油品交替时，应尽量加大输量。(6)管道顺序输送时最好不要停输，如果必须停输时，应尽量做好计划，使混油段停在平坦地段；若是高差起伏管道，应考虑油品输送顺序，尽量使停输时重油在下、轻油在上。?在起点、终点、分油点、进油点储罐容量允许的前提下，尽量加大每种油品的一次输送量。?混油头和混油尾应尽量收入大容量额纯净油品的储罐中，以减少进入混油罐的混油量。
1总则 1. 0. 1为在输油管道工程设计中贯彻执行国家现行的有关方针政策，保证设计质量，提高设计水平，以使工程达到技术先进、经济合理、安全可靠及运行、管理、维护方便，制定本规范。 1.0.2本规范适用于陆上新建、扩建或改建的输送原油、成品油、液态液化石油气管道工程的设计。 1. 0. 3输油管道工程设计应在管道建设、营运经验和吸取国内外先进科技成果的基础上合理选择设计参数，优化设计。 1. 0. 4输油管道工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。 2术语 2. 0. 1输油管道工程oil pipeline project 用管道输送原油、成品油及液态液化石油气的建设工程。一 般包括输油管线、输油站及辅助设施等。 2.0.2管道系统pipeline system 各类型输油站、管线及输送烃类液体有关设施的统称。 2.0.3输油站oil transport station 输油管道工程中各类工艺站场的统称。 2.0. 4首站initial station 输油管道的起点站。 2. 0. 5末站terminal 输油管道的终点站。 2. 4. 6中间站intermediate station 在输油首站、末站之间设有各类站场的统称。 2. 0. 7中间热泵站intermediate heating and pumping station 在输油首站、末站之间设有加热、加压设施的输油站。 2. 0. 8中间泵站intermediate pumping station
在输油首站、末站之间只设有加压设施的输油站。 2.0.9中间加热站intermediate heating station 在输油首站、末站之间只设有加热设施的输油站。 2. 0. 10输人站input station 向管道输入油品的站。 2. 0. 11分输站off-take station 在输油管道沿线，为分输油品至用户而设置的站。 2. 0. 12减压站pressure reducing station 由于位差形成的管内压力大于管道设计压力或由于动压过大，超过下一站的允许进口压力而设置减压装置的站。 2. 0.13弹性弯曲elastic bending 管道在外力或自重作用下产生的弹性限度范围内的弯曲变形。 2.0.14顺序输送hatch transportation 多种油品用同一管道依次输送的方式。 2. 0.15翻越点turnatrer point 输油管道线路上可能导致后面管段内不满流(slack f low)的某高点。 2.0.16一站控制系统，ration control system 对全站工艺设备及辅助设施实行自动控制的系统。 2. 0. 17管件pipe fittings 弯头、弯管、三通、异径接头和管封头等管道上各种异形连接件的统称。 2. 0. 18管道附件pipe accessories 管件、法兰、阀门及其组合件，绝缘法兰、绝缘接头、清管器收发筒等管道专用部件的统称。 2. 0. 19最大许用操作压力maximum allowable operating pressure(MADP) 管道内的油品处于稳态(非瞬态)时的最大允许操作压力。其值应等于站间的位差、摩阻损失以及所需进站剩余压力之和。 2. 0. 20 U管道设计内压力pipeline internal design pressure 在相应的设计温度下，管道或管段的设计内压力不应小于管道在操作过程中管内流体可能产生的最大内压力。 2. 0. 21线路截断阀line block valve
XXXXXXXXX分公司 知 识 管 理 平 ^ 台 设 计 方 案 |
目录 ! 前言 (2) 门户展示模块 (5) 公文管理模块 (5) 工作任务全生命周期管理 (7) 知识库 (8) 专家库 (10) 知识地图 (11) 知识问答 (11) … 知识流程设计 (13) 讨论社区 (13) 知识共享氛围的营造 (14) 安全信息管理模块 (14) 总结： (15) ：
1.1前言 知识管理平台，是集中实现可持续性动态演进的企业知识管理一系列功能应用需求的以IT技术为基础的系统操作、展示、应用平台，它可以使企业各领域、各层级、各区域、各业务场景的员工通过统一的应用与分享平台和入口访问其各自所需的个性化知识与信息资源。 知识管理平台是一个以人的知识与智能为核心和主导，以信息技术为手段的人机结合的管理支撑系统。其建设与运营总体目标是通过管理整合企业中的各种知识资源与智力资产（包括企业内外各种显性的情报信息和知识文档体系，还包括存在于各领域专家头脑与经验中的隐性知识体系），并通过各种形式与工具实现知识的实时关联存储，将企业不断演变与扩张的知识资源整合为动态而体系化的企业知识资产库，以促进企业智力资产优化升级，打造知识学习、分享、创新的健康企业文化，并能通过知识创新能力不断升级有效促动企业各业务智能领域岗位员工生产效率与效能的提高。它是企业知识创新能力的不断升级有效促动企业各业务职能领域岗位员工生产效率与效能的提高。它是企业知识资产的“生产厂”、“档案馆”、“阅览室”、“创新馆”、“分析台”，着眼于为企业业务体系为核心价值链运营能力的优化和企业核心岗位人员能力素质体系升级，提供可持续有针对性的能源与动力，未来将立足于保障“智慧企业”与“学习型组织”的战略发展远景落地于核心的智能型竞争力的可持续打造。
、石油管有关基本知识 1、石油管相关专用名词解释 API：它是英文American Petroleum Institute的缩写，中文意思为美国石油学会。 OCTG：它是英文Oil Country Tubular Goods的缩写，中文意思为石油专用管材，包括成品油套管、钻杆、钻铤、接箍、短接等。 油管：在油井中用于采油、采气、注水和酸化压裂的管子。 套管：从地表面下入已钻井眼作衬壁，以防止井壁坍塌的管子。 钻杆：用于钻井眼的管子。 管线管：用于输送油、气的管子。 接箍：用于连接两根带螺纹管子并具有内螺纹的圆筒体。 接箍料：用于制造接箍的管子。 API螺纹：API 5B标准规定的管螺纹，包括油管圆螺纹、套管短圆螺纹、套管长圆螺纹、套管偏梯形螺纹、管线管螺纹等。 特殊扣：具有特殊密封性能、连接性能以及其它性能的非API螺纹扣型。 失效：在特定的服役条件下发生变形、断裂、表面损伤而失去原有功能的现象。油套管失效的主要形式有：挤毁、滑脱、破裂、泄漏、腐蚀、粘结、磨损等。 2、石油相关标准 API 5CT：套管和油管规范（目前最新版为第8版） API 5D：钻杆规范（目前最新版为第5版） API 5L：管线钢管规范（目前最新版为第44版）
API 5B：套管、油管和管线管螺纹的加工、测量和检验规范 GB/T 9711.1-1997：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第1部分：A级钢管GB/T9711.2-1999：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第2部分：B级钢管GB/T9711.3-2005：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第3部分：C级钢管 二、油管 1、油管的分类 油管分为平式油管(NU)、加厚油管(EU)和整体接头油管。平式油管是指管端不经过加厚而直接车螺纹并带上接箍。加厚油管是指两管端经过外加厚以后，再车螺纹并带上接箍。整体接头油管是指一端经过内加厚车外螺纹，另一端经过外加厚车内螺纹，直接连接不带接箍。 2、油管的作用 ①、抽取油汽：油气井打完并固井之后，在油层套管中放置油管，以抽取油气至地面。 ②、注水：当井下压力不够，通过油管往井里注水。 ③、注蒸汽：在稠油热采过程中，要用隔热油管向井下输入蒸汽。 ④、酸化和压裂：在打井后期或为了提高油气井的产量，需要对油气层输入酸化和压裂的介质或固化物，介质和固化物都是通过油管输送的。 3、油管的钢级 油管钢级有：H40、J55、N80、L80、C90、T95、P110。 N80分为N80-1和N80Q，二者的相同点是拉伸性能一致，二者的不同点是交货状态和冲击性能区别，N80-1按正火状态交货或当终轧温度大于临界温度Ar3且张力减径后经过空冷时，又可用热轧找替正火，冲击功和无损检验均不作要求;N80Q必须经过调质(淬火加回火)热处理，冲击功应符合API 5CT规定，且应进行无损检验。
《输油管道设计与管理》习题 一、等温输油管道工艺计算习题 1、某φ355.6×6的长输管道按“密闭输油”方式输送汽油，输量为310万吨/年，年工作日按350天计算。管壁粗糙度e ＝0.1mm ，计算温度为15℃。油品的物性参数：υ15＝0.82×10-6 m 2/s ，ρ20＝746.2 kg/m 3。密度按以下公式换算： ρt ＝ρ20-ξ(t -20) kg/m 3 ξ＝1.825-0.00l315ρ20 kg/m 3℃ 试做： (1)判断管内流态. (2)选择《输油管道工程设计规范》中相应的公式计算水力摩阻系数，如果有一个以上的计算公式，需比较计算结果的相对差值。 2、某φ323.9×6的等温输油管道，全线设有两座泵站，管道全长150km ，管线纵断面数据见下表，计算该管道输量可达多少? 己知：全线为水力光滑区，站内阻力忽略不计，翻越点或终点的动水压力按20m 油柱计算。 油品计算粘度6 6.410ν-=?m 2/s 首站进站压力201=S H 米油柱 首站和中间站两台同型号的离心泵并联工作，每台泵的特性方程为： 1.755902165H Q =- 米 （Q ：m 3/s ，H ：m ） 二、加热输送管道工艺计算习题 某长距离输油管道长280km ，采用φ273.1×6钢管，管道中心埋深1.4m ，沿线全年最低月平均 地温2℃，最低月平均气温-10℃。管壁粗糙度e ＝0.1mm 。土壤导热系数0.96W/m ℃，防腐层导热系数0.15 W/m ℃，聚氨脂泡沫导热系数0.05 W/m ℃，防水层导热系数0.17 W/m ℃。 1、计算管道埋地保温与不保温时的总传热系数【埋地不保温管道防腐绝缘层厚度3mm ，保温管道的结构：钢管外为环氧粉末防腐层（由于厚度很小，热阻可忽略不计），防腐层外是聚氨酯泡沫塑料保温层，保温层外是防水层。40mm 厚的保温层，3mm 厚的防水层，忽略管内壁对流换热热阻及钢管热阻】。 2、计算架空保温管道的总传热系数（冬季计算风速5m/s ，管外壁至大气的幅射放热系数可取为αar ＝3.5W/m 2℃）。 3、若输量为200万吨/年，输送ρ20为870kg/m 3的原油，设计出站油温60℃、进站温油35℃，原油品比热2.1kJ/kg ℃，粘温方程 υ＝37.338×10 -6e -0.041t m 2/s ，计算上述管道埋地保温时所需的
设计院知识管理体系的构建 在当前竞争日益激烈的环境中，知识已成为企业竞争力的源泉，对以人力资本为核心的设计院来说尤为如此。目前，国内多家设计院都提出了建设国际型工程公司的愿景，并依此制订了企业的发展战略。在企业战略制定和实施过程中，也体现了其对知识管理的重视，但是大部分企业知识管理体系建设却未能获得预期的效果。究其原因，主要有以下几个方面。第一，未能将员工工作中形成的知识进行及时有效地存储。随着市场开放程度的提高以及人们职业观念的转变，员工的工作流动性也越来越大，这让以人力资本为核心资源的设计院面临更高的知识流失风险。当企业成员离开企业时，企业往往会失去其所积累的知识，包括电子文档和如何有效开展工作的隐性知识等。第二，未能将分散的知识进行有效整合，知识的利用率较低。企业内部知识多以个人或小团体为存放单位，知识的创造、获取和共享缺乏有效手段，大部分知识仅存在于核心技术人员头脑中，这种现状导致员工的大部分精力投入在旧知识的发现或重新创造过程中，使得企业的经营效率低下，人力使用入不敷出，从而严重制约了企业的业务拓展。第三，由于受竞争环境影响，企业内部没有形成知识共享的文化。这一方面是由于员工担心其他人学会后会超过自己甚至取代自己，使得员工间不愿意与别人进行知识交流，尤其是自己在实践中辛苦总结的经验，更是不愿意轻易告诉别人。另一方面是长期以来形成的小团队意识：团队成员内外有别是知识分享的另一个障碍。经验可能在一个团队内部共享，但是为了保护团体利益，对于小团体外部的需要则可能拒之门外。 由于知识管理瓶颈的存在，设计院的战略发展受到了很大的制约。经笔者对多家设计院知识管理体系的研究，发现在当前的发展阶段，企业要想克服知识管理瓶颈，有效提升企业运营效益，就应该通过调整和优化组织结构和流程制度，培养有利于知识管理的组织文化，充分利用信息技术开发适用于企业的知识管理技术平台，来加速企业的知识获取、知识创造、知识共享和知识应用进程。企业知识管理体系的运行机理如下图所示。 知识管理体系运行机理图 一、知识管理活动的主要环节 在企业知识管理过程中，主要包括四个环节：知识获取、知识创造、知识共享和知识应用。知识获取指对存在于组织内部已有知识的整理积累或外部现有知识的获取。对设计院来说，应收集整理多方面知识，包括技术设计成果、科研成果和管理经验等，并使沉淀下来的知识具有重用价值。知识创造指将获取的知
东方钢铁公司 知识管理系统设计说明书 东方钢铁集团股份有限公司 2010年10月
目录 目录 (2) 1．引言 0 1.1 编写目的 0 1.2 背景 0 1.3 参考资料 (1) 2. 概要设计说明书 (1) 2.1 知识管理系统功能模块图 (1) 2.2 知识管理系统数据库概念设计 (3) 3. 详细设计说明书 (5) 3.1 输入输出设计 (5) 3.2 处理模块详细设计 (6)
1．引言 1.1 编写目的 本文档是东方钢铁公司知识管理系统详细设计文档。用于指导知识管理系统编码与单元测试，主要为程序设计师和测试工程师进行代码设计和测试提供依据。 系统详细设计说明，包括： 系统功能说明、系统结构说明、ER图、操作界面设计、数据库设计、详细的数据表（包括主键、外键、数据类型、默认值、取值范围等） 1.2 背景 东方钢铁集团具有公司的局域网，直接与internet系统相联。同时规划与AA集团、AA股份及AA国际总公司的主干网接口。东方钢铁集团信息节点覆盖公司所有业务点，即人人网上互联。此外，公司还提供了远程拨号服务，供移动办公使用。 不论是网络基础设施条件、用户群体，还是在办公电子化和网络化方面都有较好的基础。多数职工对计算机特别是对信息技术的应用有较高的水平，具备了实施知识管理及协同工作项目的必要条件另一方面，现有的系统中仅实现简单的信息发布和信息
沟通功能，且信息分布零散无序。 因而对东方钢铁集团原有OA系统进行整合和升级是有必要的，应建设与其组织结构、业务方向相适应的知识管理系统，搭建统一的工作界面，建立完善的工作流程、提高内部信息共享程度、提升公司知识积累和应用的水平，最终实现利用信息化提升企业竞争力的目标。 1.3 参考资料 信息系统分析与设计（第3版）北京清华大学出版社，2006 东方钢铁集团面向新世纪发展规划和需求分析报告 东方钢铁集团组织OA系统用户使用说明书 2. 概要设计说明书 2.1 知识管理系统功能模块图 根据需求，系统用户主要有管理员和普通用户，管理员操作有分类管理，人员管理，组织结构管理，知识审核，普通用户操作有个人知识管理，评论管理，参与培训及考试。具体的功能模块图如下：
设计院发展全面解决方案 当前中国经济建设进入新的调整时期,宏观经济环境和产业经济发展面临重大政策和战略变革,WTO要求的对建设领域全面开放,国外工程公司和设计事务所大规模涌入,必然会对我国设计院过去相对封闭的竞争环境形成强烈地冲击。在政策的引导和市场的压力之下，我国的许多设计院都在逐步向工程公司转型，伴随着价值链的延长，企业的管理难度必然增大，这也就对设计院的内部管理和效率提升提出了迫切的要求。而且随着区域和行业分割和垄断的市场被打破，设计院的运作将越来越趋于市场化，必须打造内部动力，对客户需求做出快速反应才能在市场的激烈竞争中胜出。同时，作为智力产品的提供者，技术创新和知识沉淀积累是设计院必须保持的核心竞争优势，必须不断完善内部创新体系和知识管理体系以蕴育设计院的持久发展力。基于上述内外部环境的要求，设计院必须向“效率化、市场化、知识化”发展才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，本文就设计院的效率提升机制、内部市场链和知识管理体系给设计院带来的价值，以及在实施过程中需要关注的因素进行详细阐述。 1. 效率化——建立效率提升机制 中国经济的迅猛发展为设计院提供了巨大的市场前景，但同时也吸引了国际上众多有实力的工程公司进入中国市场发展，这对国内的设计院形成了很大的发展压力。为了使国内的设计院能够在这种日趋激烈的竞争环境中生存和发展，提升企业的运行效率是提高设计院核心竞争力的重要手段之一。而整体效率的提升有两个主要途径：设计人员个人效率的提升和设计院组织效率的提升。 1.1.设计人员个人效率提升 由于设计院中设计人员是占比例最大的知识型员工，因此这类员工的工作成果将对设计院的整体效率直接产生巨大的影响。设计人员通常有三种工作状态，设计院需要根据不同的状态采取不同的应对措施，以实现个人效率的提升。对于有力无心的设计人员，需要采取短期的激励机制以促进其提升动力。然而员工的能力是有一定的局限性的，当员工的潜力完全被激发出来之后，激励机制对于员工绩效的提升促进力就不再显著，此时员工处于有心无力状态，需要对其进行能力上的培养。通过对其动力激励机制和能力培养机制，最终设计人员达到心力合一的状态，从而发挥出其最大的效率。 激励机制 如果说战略目标是员工发展的指路灯，那激励机制就是推动员工前进的动力系统，要到使企业能够顺利到达目的地，仅仅依靠强劲的动力系统是不行的，如果动力系统所推动的方向是错误的，那么动力越强，偏离目的地也就越远，所以定期进行企业内外部环境分析并且及时根据变动调整激励机制是十分有必要的。当外部市场发展空间较大，而内部又有较大的潜力可以挖掘时，应当将激励的重点放在市场份额的获得上，将设计人员的薪酬调整为低固定高绩效的结构，并将绩效考核的重点放在设计成果的数量和质量上，这将促进设计人员通过延长工作时间或提高工作效率以生产出更多的成果，从而抢占市场份额。然而，当外部市场逐渐趋于稳定，或者设计人员的能力已经无法跟上设计院整体的发展速度时，则需要将激励的重点放在内部能力的培养上，此时需要调整设计人员的薪酬结构为高固定低绩效型，并将绩效考核的重点放在设计人员的能力提升上，这类措施将会令设计人员更加关注自身能力的培养，从而为在下一轮宏观环境中获得更大的生存机会苦练内力。
石油天然气管道保护知识竞赛试题及答案 一：判断题： 1.对于油气管道，穿越铁路、公路、较大河渠、电缆及其它管道处应设置标志桩。 A.对 B.错 2.管道路由线位放样后，在临时用地范围内新增建筑物或者新增种植物、养殖物以及改变种植、养殖方式的部分，不予补偿。 A.对 B.错 3.施工单位在管道线路中心线两侧各三百米以及管道附属设施周边五百米地域范围内，进行爆破、地震法勘探或者工程挖掘、工程钻探、采矿作业时应当向管道所在地县级以上人民政府发展和改革主管部门提出申请。 A.对 B.错 4.管道企业的应急预案应当与政府及其有关部门的应急预案相衔接，并报管道所在地发展和改革、安全生产监督、公安、应急主管部门备案。 A.对 B.错 5.报废管道安全防护措施备案后，如现场情况发生变化，应进行修改、调整，整改后不需再备案。 A.对 B.错 6.任何单位和个人发现危害管道安全或者建设的违法行为，有权向发展和改革主管部门或者公安机关举报。对提供违法行为线索并查证属实的，发展和改革主管部门或者公安机关应当予以表彰或者奖励。． A.对 B.错 7.禁止任何单位和个人在管道中心线两侧或管道设施场区外各50m范围内爆破、开山和修筑大型建筑物、构筑物工程。 A.对 B.错
8.后建、改建的建设工程与已有的管道设施相遇而产生的管道设施保护问题，由后建、改建的建设工程项目单位与管道企业协商解决。 A.对 B.错 9.与同属于陆上运输方式的铁路和公路输油相比，管道输油具有运量大、密闭性好、成本低和安全系数高等特点。 A.对 B.错 10.禁止任何单位或者个人截留、挪用、私分或者拖欠临时用地的相关补偿费。 A.对 B.错 二：选择题： 1.管道保护工作坚持的原则，建立政府领导、部门监管、社会监督和管道企业负责的机制，落实和强化管道企业的主体责任。 A.安全第一 B.安全第一、预防为主 C.预防为主 D.安全第一、预防为主、综合治理 2.县级以上人民政府发展和改革主管部门、公安机关依照《浙江省石油天然气管道建设和保护条例》的规定作出责令限期拆除的决定后，当事人逾期不拆由作出责令限期拆除决定的部门报请本级人民政府责成有关部门依法强制除的， 拆除。强制拆除的费用，由承担。 A.公安机关 B.违法行为人 C.管道企业 D.发展和改革主管部门 3.违反《中华人民共和国石油天然气管道保护法》和《浙江省石油天然气管道建设和保护条例》规定，实施危害管道安全行为的，由县级以上人民政府责令停止违法行为或者责令改正。 A.城乡规划 B.发展和改革 C.安监局 D.公安机关 4.纳入城乡规划的管道建设用地，不得擅自改变用途。县级以上人民政府不得在管道建设用地范围内批准妨碍管道建设的其他建设项目。 A.国土资源 B.发展和改革 C.安监局 D.城乡规划主管部门 5.石油和天然气首选的输送方式为。 A.铁路运输 B.公路运输 C.管道运输 D.水路运输
《输油管道设计与管理》 一、名词解释（本大题╳╳分，每小题╳╳分） 1可行性研究：是一种分析、评价各种建设方案和生产经营决策的一种科学方法。 2等温输送：管道输送原油过程中，如果不人为地向原油增加热量，提高原油的温度，而是使原油输送过程中基本保持接近管道周围土壤的温度，这种输送方式称为等温输送。 4、线路纵断面图：在直角坐标上表示管道长度与沿线高程变化的图形称为线路纵断面图。 5、管路工作特性：是指管长、管内径和粘度等一定时，管路能量损失H与流量Q之间的关系。 6、泵站工作特性：是指在转速一定的情况下，泵站提供的扬程H和排量Q之间的相互关系。 7、工作点：管路特性曲线与泵站特性曲线的交点，称为工作点。 8、水力坡降：管道单位长度上的水力摩阻损失，叫做水力坡降。 10、翻越点：在地形起伏变化较大的管道线路上，从线路上某一凸起高点，管道中的原油如果能按设计量自流到达管道的终点，这个凸起高点就是管道的翻越点。 11、计算长度：从管道起点到翻越点的线路长度叫做计算长度。 12、总传热系数K：指油流与周围介质温差为1℃时，单位时间内通过管道单位传热表面所传递的热量。 13、析蜡点：蜡晶开始析出的温度，称为析蜡点。 14、反常点：牛顿流体转变为非牛顿流体的温度，称为反常点。 15、结蜡：是指在管道内壁上逐渐沉积了某一厚度的石蜡、胶质、凝油、砂和其它机械杂质的混合物。 19、顺序输送：在一条管道内，按照一定批量和次序，连续地输送不同种类油品的输送方法。 20、压力越站：指油流不经过输油泵流程。 21、热力越站：指油流不经过加热炉的流程。 25．混油长度：混油段所占管道的长度。 26．起始接触面：前后两种（或A、B）油品开始接触且垂直于管轴的平面。 27、动水压力：油流沿管道流动过程中各点的剩余压力。 二、填空题 1、由于在层流状态时，两种油品在管道内交替所形成的混油量比紊流时大得多，因而顺序输送管道运行时，一般应控制在紊流状态下运行。
北京市建筑设计研究院有限公司_知识管理案例（图文） 被誉为知识管理界“奥斯卡”的MAKE（Most Admired Knowledge Enterprise,最受尊敬的知识型组织）大奖，自2011年首次被引入中国以来，已有PICC、招商银行、青岛啤酒、华夏基金、上海通用、新东方、建发地产等优秀企业获此殊荣，为分享众标杆卓越成就，推动中国知识管理发展，特推出MAKE获奖企业案例巡礼，以飨各位。 获2017年China MAKE大奖的北京市建筑设计研究院有限公司（简称：BIAD），历经近七十年发展，已成为建筑设计、工程咨询及相关科研领域业绩卓越的行业领军机构。从天安门广场规划到建国十周年的十大建筑，从第十一届亚运会到北京奥运会，BIAD 设计作品遍及全国和世界各地，许多都已成为国家和城市的地标，在建筑设计行业中享有极高声誉。 当中国的建筑市场进入飞速发展后的新常态时，面对白热化竞争，BIAD认为必须从品牌价值、人才优势、技术水平、客户资源等方面重构优势，而作为一家典型的知识密集型企业，知识管理的强大支撑尤其关键。 1、设计院是一个以知识为生命的组织 BIAD认为：建筑设计产品不像制造业产品，不能大批量生产，每一个设计产品都需综合解决设计项目自身特定的自然环境、人文属性、城市规划、使用功能、建筑性能和建造技术等问题，合理运用设计语言、方法、技术、工艺、材料和部品，才可能完成建筑产品的设计。这其中每一个环节都是收集整理、分析加工、灵活运用相关知识的过程。
纵观设计师的成长之路——从师傅带徒弟，从借一整套施工图来看看到专业初级实务班课程，从审核审定发现的问题中学习到专业中级实务班课程，再到专业培训讲座、工程主持人培训班课程，这是一系列的知识传承、应用的过程。 建筑设计企业是靠着知识不断积累、加工和再利用创造价值的，是以知识为生命的组织；作为从创建初期 40 余人发展至现在逾3000 人的BIAD，无数专家经验及项目成果（300+万张设计图纸和几百项科研成果），形成一座可供深度挖掘的知识金矿。 2、架构多角色、一体化知识管理体系 2013 年起，知识管理理念被正式引入BIAD，从知识管理体系框架的课题研
某公司知识管理系统设计说明书(doc 14页)
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石油管基本常识 一、石油管有关基本知识 1、石油管相关专用名词解释 API：它是英文American Petroleum Institute的缩写，中文意思为美国石油学会。 OCTG：它是英文Oil Country Tubular Goods的缩写，中文意思为石油专用管材，包括成品油套管、钻杆、钻铤、接箍、短接等。 油管：在油井中用于采油、采气、注水和酸化压裂的管子。 套管：从地表面下入已钻井眼作衬壁，以防止井壁坍塌的管子。 钻杆：用于钻井眼的管子。 管线管：用于输送油、气的管子。 接箍：用于连接两根带螺纹管子并具有内螺纹的圆筒体。 接箍料：用于制造接箍的管子。 API螺纹：API 5B标准规定的管螺纹，包括油管圆螺纹、套管短圆螺纹、套管长圆螺纹、套管偏梯形螺纹、管线管螺纹等。 特殊扣：具有特殊密封性能、连接性能以及其它性能的非API螺纹扣型。 失效：在特定的服役条件下发生变形、断裂、表面损伤而失去原有功能的现象。油套管失效的主要形式有：挤毁、滑脱、破裂、泄漏、腐蚀、粘 结、磨损等。 2、石油相关标准 API 5CT：套管和油管规范 API 5D：钻杆规范 API 5L：管线钢管规范
API 5B：套管、油管和管线管螺纹的加工、测量和检验规范 3、英制与米制换算值 1英寸(in)=25.4毫米(mm) 1英尺(ft)=0.3048米(m) 1平方英寸(sp.in)=645.16平方毫米(mm2) 1磅(lb)=0.45359千克(kg) 1磅每英尺(lb/ft)=1.4882千克每米(kg/m) 1磅每平方英寸(psi)=6.895千帕斯卡(kPa) =0.006895兆帕(Mpa) 1英尺磅(ft-lb)=1.3558焦耳(J) 4、油套管管柱结构 油套管管柱典型结构示意见图1。
跟我们学做知识管理 ——知识管理最佳实践案例集 （AMT研究院葛新红黄斯涵编著） 作者简介： AMT集团是中国本土领先的“管理+IT”综合服务机构，是国内最早引入知识管理咨询服务的企业。在知识管理领域，AMT一直站在该领域的前沿，并以自身的实践，成为该领域的领导者。AMT提出的“流程管道，知识活水“，已经成为业内著名的商标；并已持续为300多家知名企业提供过知识管理咨询服务。 AMT研究院，结合国际视野与中国实践，进行管理前沿和最佳实践的研究；同时负责AMT 内部的知识管理工作推动，持续打造学习型组织的生态系统。AMT研究院已推出超过50辑管理和信息化类丛书，进行先进管理理念的传播；每月出版《 AMT前沿论丛》，为中国管理者提供学习和交流的平台。 目录 前言 理论篇 第一章6个视角：向知识管理要增值 1战略视角看知识管理：打造核心能力，促进战略落地 2业务视角看知识管理：流程管道、知识活水 3人力资源视角看知识管理：加速人才培养，提升员工满意 4 IT视角看知识管理：让合适的人、在合适的场景、获得合适的知识 5 文化视角看知识管理：从协同共享到学习型组织 6 变革视角看知识管理：算出知识管理的价值
第二章知识管理实施落地方法论 1 知识管理战略规划 2 知识内容体系梳理 3知识管理运行机制建设 4 知识管理系统实现 5 知识管理文化转变 实践篇 案例1：AMT——让“共享”成为企业的DNA 1 建立一个稳定可持续积累的架构 2 打造以共享为核心的企业文化 3项目全生命周期的知识管理 4 建设学习型组织的生态系统 5 IT平台，把触角伸到每一个知识角落 案例2：建立设计研究院所可持续积累的企业智库 1.一体化知识管理推进整体思路框架 2.找准知识管理针对公司战略的支撑点 3.全方位评价把脉知识管理现状 4.四大蓝图解决方案 5.蓝图的落地与知识管理的持续推进 案例3：推进集团型企业知识管理一体化 1. 基础与挑战：集团型企业知识管理实践面临的问题 2. 六步骤开启集团知识管理实践 3. 实践出真知：集团型企业知识管理难题的突破 案例4：构建知识螺旋—开启研发型组织的全脑 1. 研发组织面临的新挑战
一、石油管有关基本知识 1、石油管相关专用名词解释 API：它是英文American Petroleum Institute的缩写，中文意思为美国石油学会。 OCTG：它是英文Oil Country Tubular Goods的缩写，中文意思为石油专用管材，包括成品油套管、钻杆、钻铤、接箍、短接等。 油管：在油井中用于采油、采气、注水和酸化压裂的管子。 套管：从地表面下入已钻井眼作衬壁，以防止井壁坍塌的管子。 钻杆：用于钻井眼的管子。 管线管：用于输送油、气的管子。 接箍：用于连接两根带螺纹管子并具有内螺纹的圆筒体。 接箍料：用于制造接箍的管子。 API螺纹：API 5B标准规定的管螺纹，包括油管圆螺纹、套管短圆螺纹、套管长圆螺纹、套管偏梯形螺纹、管线管螺纹等。 特殊扣：具有特殊密封性能、连接性能以及其它性能的非API螺纹扣型。 失效：在特定的服役条件下发生变形、断裂、表面损伤而失去原有功能的现象。油套管失效的主要形式有：挤毁、滑脱、破裂、泄漏、腐蚀、粘结、磨损等。 2、石油相关标准 API 5CT：套管和油管规范（目前最新版为第8版） API 5D：钻杆规范（目前最新版为第5版） API 5L：管线钢管规范（目前最新版为第44版） API 5B：套管、油管和管线管螺纹的加工、测量和检验规范 GB/T 9711.1-1997：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第1部分：A级钢管 GB/T9711.2-1999：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第2部分：B级钢管 GB/T9711.3-2005：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第3部分：C级钢管 二、油管 1、油管的分类 油管分为平式油管(NU)、加厚油管(EU)和整体接头油管。平式油管是指管端不经过加厚而直接车螺纹并带上接箍。加厚油管是指两管端经过外加厚以后，再车螺纹并带上接箍。整体接头油管是指一端经过内加厚车外螺纹，另一端经过外加厚车内螺纹，直接连接不带接箍。 2、油管的作用 ①、抽取油汽：油气井打完并固井之后，在油层套管中放置油管，以抽取油气至地面。 ②、注水：当井下压力不够，通过油管往井里注水。 ③、注蒸汽：在稠油热采过程中，要用隔热油管向井下输入蒸汽。 ④、酸化和压裂：在打井后期或为了提高油气井的产量，需要对油气层输入酸化和压裂的介质或固化物，介质和固化物都是通过油管输送的。 3、油管的钢级 油管钢级有：H40、J55、N80、L80、C90、T95、P110。 N80分为N80-1和N80Q，二者的相同点是拉伸性能一致，二者的不同点是交货状态和冲击性能区别，N80-1按正火状态交货或当终轧温度大于临界温度Ar3且张力减径后经过空冷时，又可用热轧找替正火，冲击功和无损检验均不作要求;N80Q必须经过调质(淬火加回火)热处理，冲击功应符合API 5CT规定，且应进行无损检验。 L80分为L80-1、L80-9Cr和L80-13Cr。它们的力学性能和交货状态均相同。不同之处表现在用途、生产难度和价格上，L80-1为普通型，L80- 9Cr和L80-13Cr均为高抗腐蚀性油管，
油气输送管道穿越工程设计规范（GB50423-2007） 3.1 基础资料 3.1.1 穿越工程设计前，应取得所输介质物性资料及输送工艺参数。其要求应按现行国家标准《输油管道工程设计规范》GB 50253和《输气管道工程设计规范》GB 50251的规定执行。 3.1.2 穿越工程设计前，应根据有关部门对管道工程的环境影响评估报告、灾害性地质评估报告、地震安全评估报告及其他涉及工程的有关法律法规，合理地选定穿越位置。穿越有防洪要求的重要河段，应根据水务部门的防洪评价报告，选定穿越位置及穿越方案。 3.1.3 选定穿越位置后，应按照国家现行标准《长距离输油输气管道测量规范》SY/T 0055和《油气田及管道岩土工程勘察规范》SY/T 00 53，根据设计阶段的要求，取得下列测量和工程地质所需资料： 1 工程测量资料，包括1:200～1:2000，平面地形图(大、中型工程)与断面图； 2 工程地质报告，包括1:200～1:2000地质剖面图、柱状图、岩土力学指标、地震、水文地质及工程地质的结论意见。 3.1.4 应根据下列钻孔布置要求获取地质资料： 1 挖沟埋设穿越管段，应布置在穿越中线上。 2 水平定向钻、顶管或隧道敷设穿越管段，应交叉布置在穿越中线两侧各距15～50m处。在岩性变化多时，局部钻孔密度孔距可布置为20～30m。 3.1.5 根据现行国家标准《中国地震动参数区划图》GB 18306，位于地震动峰值加速度a≥0.19地区的大中型穿越工程，应查清下列四种情况，并取得量化指标： 1 有无断层及断层活动性质、一次性最大可能错动量。 2 地震时两岸或水床是否会出现开裂或错动。 3 地震时是否会发生基土液化。 4 地震时是否会引起两岸滑坡或深层滑动。 3.1.6 穿越管段应有防腐控制的设计资料。 3.2 材料 3.2.1 穿越工程用于输送油气的钢管，应符合现行国家标准《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第1部分：A级钢管》GB/T 97 11.1或《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第2部分：B 级钢管》GB/T 9711.2的规定，并应根据所输介质、钢管直径、钢管壁厚、使用应力与设计使用温度等补充有关技术条件要求。对于管径小于DN300，设计压力小于6.4MPa的输油钢管或设计压力小于 4.0MP a的输气钢管，可采用符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB/
输油管道工程设计规范》 ( GB50253-2003) 1.输油管道工程设计计算输油量时，年工作天数应按350 天计算。 2.应在紊流状态下进行多品种成品油的顺序输送。 3.当顺序输送高粘度成品油时宜使用隔离装置。 4.埋地输油管道与其他用途的管道同沟敷设，并采用联合阴极保护的管道之间的 距离，最小净距为0.5 米。 5.管道与光缆同沟敷设时，其最小净距不应小于0.3 米。 6.当输油管道需改变平面走向适应地形变化时，可采用弹性弯曲、冷弯管、热煨 弯头。在平面转角较小或地形起伏不大的情况下，首先应采用弹性弯曲。采用热煨弯管时，其曲率半径不宜小于 5 倍管子外径，且应满足清管器或检测器顺利同过的要求。 7.输油管的平面和竖向同时发生转角时，不宜采用弹性弯曲。 8.一般情况下管顶的覆土层厚度不应小于0.8 米。 9.管道敷设采用套管时，输油管与套管之间应采用绝缘支撑。套管端部应采用防 水、绝缘、耐用的材料密封。绝缘支撑间距根据管径大小而定，一般不宜小于 2 米。 10.输油管道沿线应安装截断阀，阀门间距不应超过32 千米。人烟稀少地区可加大间距。 11.当输油管道的设计温度同安装温度之差较大时，宜在管道出土端、弯头、管径 改变处及管道和清管器收发装置连接处，根据计算设置锚固设施，或采取其他稳管措施。 12.输油管道沿线应设置里程桩、转角桩、阴极保护测试桩和警示牌等永久性标志。 13.里程桩应设置在油流方向的左侧，沿管道从起点至终点，每隔1kw 设置1个， 不得间断。阴极保护测试桩可同里程桩结合设置。 14.在管道改变方向处应设置水平转角桩。转角桩应设置在管道中心线的转角处左侧
蓝凌知识管理赋能全员，打造基准方中智慧设计院 基准方中建筑设计有限公司是中西部领先、全国一流的大型综合建筑设计服务企业，客户以地产百强企业为主，部分项目已成为所在城市地标，如成都、重庆、西安万象城，棕榈泉中心、晶蓝半岛、蔚蓝卡地亚等。 公司在中国民用建筑设计市场排名中位列民企榜第3，总榜第9，并屡获“全国勘察设计行业优秀民营设计企业”、“当代中国建筑设计百家名院”等荣誉。 公司现拥有20个分子公司及各级管理和专业技术人员4500多人。伴随着企业不断壮大，大数据、云计算、移动互联网等新技术的日益普及，和集团一体化管控、跨区域协作、知识资产复用、培训赋能员工等需求的涌现，基准方中认识到必须重构“知识化、移动化、平台化、智慧化”的企业协作平台，才能更好地支撑未来数字化时代的创新发展。 选型思考 通过多方造型对比，基于以下方面，基准方中选择蓝凌一起进行多期合作： 1、协同办公平台先进：可支撑多维门户构建、多领域流程应用，PC+移动多端一体化；
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个人知识管理系统的设计与开发 知识管理是管理学科和知识领域的一次联姻,将知识纳为管理对象是管理领域的又一次拓展。知识管理最早出现在企业管理中,带有较强的效益驱使色彩。而个人知识管理是知识管理的理念、方法在个体的应用,是对个人知识进行有效管理的科学方法。其目的在于帮助个体知识工作者做好知识积累,提升其对已有知识的使用效率,及培养信息时代必需的知识习惯,从而提升个体知识工作者的 核心竞争力。 实施个人知识管理是知识经济、知识爆炸等时代因素对个体的要求,也是学习环境、学习方式、学习模式变更对个体的要求。“工欲善其事,必先利其器”,个人知识管理系统的好坏将直接影响个体知识管理实施和进展,因此选择一套合适的知识管理系统则显得举足轻重。考虑到个体知识的范畴、个体实施知识管理时的关键以及个体素质差异等因素,操作简单、功能齐全、易于交流、快捷方便成了选择知识管理系统时的参考标准。本论文拟在把握知识本质的情况下,在明确知识分类的前提下,在遵循知识转换理论的原则下,结合知识管理的特点、激励策略及评价机制,结合个人知识管理和组织知识管理的区别,借鉴现有的个人知 识管理系统的优缺点,设计并开发出一套适合个人实施知识管理的系统。 本系统采用成熟的C/S体系架构,用Delphi编程实现,后台数据库用SQL Server。当然本系统的设计和开发仅是对个人知识管理系统的一次尝试,由于个人能力所致,本系统的设计和实现还存在不足,倘若本论文能给同仁带来一些启示,笔者已大喜过望。本论文共分六个章节,各章节的内容如下: 第一章为绪论。本章节主要介绍个人知识管理系统设计和开发的研究背景、意义和主要研究内容。 第二章为个人知识管理的相关理论。本章节将要讨论知识、知识分类、知识管理、组织知识管理、个人知识管理、知识转化理论、知识管理的研究现状等概念和问题。这些是研究个人知识管理的理论基础,是个人知识管理系统设计和实现的前提。第三章对个人知识管理工具进行了讨论。 本章节主要对知识管理工具应具备的功能加以探讨,同时也对目前已有的个人知识管理工具加以综述,客观分析其优劣。而这些优缺点则成为本系统设计时的借鉴和参照。第四章为系统功能设计。本章节中,笔者结合系统需求分析、UML 用例图设。