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[ 讲解] 离合、刹车、油门配合
离合、刹车、油门配合
1. 当车辆高速行驶时要带挡刹车，由于发动机提供了足够的刹车动力，所以车速会迅速降下，如果踩下离合器，相当于车辆在空挡位置上，那样降低了刹车效率，增加了刹车距离，这种方法是不正确的，应坚决改正。
2. 离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。车速比较快，点刹就可以了。速度比较慢，就先踩离合，再踩刹车，不然就要熄火了。
3. 前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速己经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低挡，再不行需要停车了（不是急刹车），先踩下刹车，再踩离合，摘挡。
离合器操作要领
1. 无事不踩离合。
踩离合有 3 种情况:（1）停车要先刹后离;（2）换挡要踩下离合;（3）需要极低速时离合半联动。正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。
2. 换挡、坡道停车、挂挡停车时必须踩离合，否则车辆熄火。一般行驶中除非速度降低很多需换挡（如下降40,），否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。
3. 踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快一停一
慢” ）。离合器抬起速度要和挡位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。
4. 会熟练使用离合器半联动: 无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至l 挡，然后用半联动起步。具体做法是: 先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车
头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少 1 秒钟（随后才能让左脚完全松开离合器，否则就会熄火）; 然后用右手松开驻车制动操纵杆（手刹），或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹），这样，汽车就往前走，并且不会溜车。要点: 任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。
5. 正常行驶中不需要半联动。3-5 挡时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速超过1500 后不要半联动，否则离合器磨损很快。 3 挡减 2 挡减至1挡，松离合要慢。
6. 点刹:松开油门--轻踩刹车--中问停顿2s--车速下降--踩油门--加速。点刹时不要
踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。
7. 准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。8. 紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减挡，减完后迅速松开离合。
油门操作要领
1（踩油门要轻踩轻放，不要过猛;
2（起步时要稍用力踩油门，不然熄火;
3（转弯时如车速变慢就轻踩油门;
4（正常行驶中需要踩油门，否则没有动力。如完全抬起油门，则车速降低，如同制动。
刹车操作要领
1（拐弯时脚放刹车，速度快时要点刹，速度慢时就踩油门。不得猛刹或踩着刹车不放，那样容易抱死前轮，发生侧滑现象。ABS起作用时，制动踏板会明显振动。拐弯提前把油门松下来减速。如果在拐弯的过程中，感觉弯度不容易控制，点下刹车就行了。快拐过弯的时候就开始加速，如果车速低，就马上换个低挡，如果加速时车子不抖，可以直接加油。
2（刹车时用力要先轻后重，逐渐加力，在停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停
住。
3（刹车不能连续踩，否则易摩擦生热，降低摩擦力。4（高温天、雨天或浸水后刹车摩擦系数降低。
5（下长坡或转弯前最好提前制动减速，不要依赖ABS。6（紧急制动时，不要过分用力。发现车辆偏离方向或转向失效时，应立即松开刹车，方向控制后再踩刹车。紧急制动时应连续“踩踏-- 放松—踩踏—放松”制动踏板，不要踩死。“踩- 放-踩-放”的刹车效果好于踩着不放。
7（别人要变更到我车道时，我要踩刹车，使车速真正降下来。8（后车鸣笛示意要超车时，踩一下刹车，观察左右反光镜，判断来车方位，条件允许时（开灯右转）让对方超车。
9（遇红灯时不论空挡还是1 挡起步刹车都始终要踩住不放，等黄灯闪烁时再放。
10（减速时踩刹车，左脚不要动，停顿2s，车速降低了，再踩油门加速。除非车抖减挡，否则不踩离合。
11（弯道、坡道、山道、雨天、雪地，不可紧急制动。
手刹使用要领
停车时，先拉紧手刹; 起步时，最后放松手刹!
用于长时间停车或坡道起步，坡道驻车时要拉到有“咯咯”声为止，以防溜
车。
换挡的原则是: 速度决定挡位，到什么速度换什么挡位。挡位越高，速度越高，动力越小。速度还和路况以及是否踩油门有关。
车速与挡位、动力的对应关系
车速（km,h）
挡位应用普通道路高速路（踩油门）相对动力
1 挡起步、上下车库坡道?10 0-30 100,
2 挡转弯、小区道路、山路10-20 30-40 80,
3 挡无中线道路、上桥15-30 40-50 50,
4 挡一般市区道路，小路30-50 50-70 30,
5 挡高速路?50 ?70 20, 小技巧: 换挡时可在半联动位置稍作停留，同时轻踩油门，以使换挡更顺畅。
加挡要领
1(踩油门加速-- 松开油门踏板，将离合器踏到底-- 轻推挡位加挡-- 抬离合器踏
板，同时踩下油门。
2( 加挡时最好逐级加挡，不要越级加挡。不加挡，只踩油门，无法提高车速，浪费油。速度上去再加挡，速度没上去就加挡，顿顿顿的响，对汽车伤害较大。
3(从1挡换2挡，离合器要慢慢抬起;从2挡换3挡，离合器可以稍快抬起;从3 挡到 4 挡，离合器可以更快抬起。总之，离合器抬起速度要和挡位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。
4( 油门踩得太轻或离合抬得过高、过快，都可能造成发动机熄火。
减挡要领
1(处于高挡位的车辆速度降低时，车辆会抖动(严重时熄火) ，表明此时动力不
足，应换入低挡增加动力。高挡低速行驶将磨损齿轮。2( 操作顺序: 松开油门踏板，同时将离合器踩到底—轻推挡位减挡—边抬离合器踏板，边踏下油门踏板。
3( 离合器接合不到位会引起发动机空转，对发动机有损伤。4( 减挡速度不可太快，最好逐级减挡，高速时突然挂低挡，如同踩急刹车，车辆会剧烈抖动，在较滑的路面上将影响方向稳定性。总之，挡位要和速度匹配，不可教条。
空挡要领
1（换挡时在空挡位置稍作停留，可使换挡更顺畅。2（车速在3 挡以上时挂空
挡滑行不省油，在1-2 挡时挂空挡可以省油。
3（上下坡时不能挂空挡，不要踩离合，要挂低挡利用发动机制动。4（高速路上不能挂空挡，以防遇紧急情况时刹车刹不住。
换挡注意事项
1（不要频繁换挡，挡位要和车速、路况相适应，不要偏高或偏低。小区路上宜用2 挡，车库坡道上宜用1 挡，无中线车道宜为3 挡。其他挡位参上表。车速快就点刹，车速慢就加油，车身抖动就踩离合。
2（停车时挂1挡，下坡停车时挂R（倒车）挡。
3（换挡时离合器一定要踩到底，换挡时速度不要过快，最好在空挡处短暂停留，推挡时不要用力过大，挂倒挡时要挂到位。换挡后离合器不要放得太快，要跟车速成正比，踩油门力度要适当。
4（加挡前先提速，减挡前先减速。记住挡位和速度要一致。5（有情况时不要换挡，通过后再换挡。
6（换挡时不要动方向盘，一定要看反光镜。
7（先减速（松油门，点刹）再减挡，不要在路口加减挡。8（拐弯过程中不要换挡，要么拐弯前换挡，要么拐弯后换挡。
换挡与发动机转速的匹配汽车换挡与车速是直接关系，发动机转速不是直接的参照量。遣普通发动机通常是在2000 转左右加挡，高转速发动机通常是在2500转左右加挡，如果发动机转速到1000转（普通）、1500转（高转速）以下了，就应该降挡了。听声音:听发动机声音，声音变尖说明转速变高，要及时进挡，以免损坏零件（你想要快时，加了油门还不管用，同时发动机开始大叫，那就该加挡了，但好车几乎听不明显的）。
感受车震: 如果发动机很抖或者车身很抖，说明目前速度跟不上挡位，应该踩油加速或者直接松油离合降挡，但好车几乎感受不明显的。听声音，发动机声音澎湃响亮要加挡，声音低沉该减挡的原则来操作。
上车第一步要记得安全带，这步没有，后面的不用做 1,检查车档位是否在空档，手刹有没拉起都正常的话踩离合器（手动档）或脚刹车（自动档）启动发动机 2，进档位 3，松手刹加油起步 4，前面有事要是先轻踩刹车，先减速，做到凡事有准备。有紧急情况时猛踩刹车。（手动的左脚踩刹车是右脚稍后点也在踩下去） 开车怎样“起步、停车、换挡、倒车” 一、平路起步停车要领： （一）起步： 挂好安全带，启动车辆，把离合器踏板踩到底，挂一挡或二 挡，打转向，同时观察倒车镜左右，看是否有行人或车，确定安全后， 鸣喇叭，松开手刹，缓慢平稳放起离合器踏板和平稳采下油门。 离合器要与油门配合好，缓慢放起离合器和缓慢踩下油门。油门登的不要过大，也不要过小，让离合器平稳结合。 开车起步(七步骤)：一踩二挂三转四呜五放六稳七抬。一踩：踩离合器；二挂：挂挡（一挡）；三转：开左转向灯；四呜：呜喇叭；五松：松手刹；六稳：稳油门；七抬：慢慢抬起离合器。 起步不良现象：要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动。离合器放起过猛，就会造成起步过猛出现灭火。离合器放起慢，油门跟不上，就会产生空油门声。因此离合器要与油门配合好。 起步关键在于离合器，离合器分为：自由行程、结合行程（分离行程）、有效行程。离合器的快、停、慢过程要掌握好。驾驶员就是个"熟练工", 没什么诀窍。 1、坡道起步：
（1）、失败现象：起步熄火，起步后溜。 （2）、原因：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。 （3）、正确操作方法 A、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 B、无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌放在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚脚跟慢慢放开刹车，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急。 2、半坡起步：（一脚俩用） 发动，踩离合，挂一档，慢慢抬离合，当发动机出现轰鸣声此时车头会有个明显上抬，稳住离合，不要再抬了，同时右脚加油(1500转——2000足够了），稳住油门，松手刹，车子开始爬坡。此时逐渐把离合松掉，但不要松的太快。一般冲坡不要选择高档位，上坡2 档3档足够。 归纳如下：1.踩离合器，挂挡，手握住手刹； 2.加油门，车辆转速保持1500转； 3.慢抬离合器，让发动机转速降到1400转，稳住离合器，再放开手刹；4.加油门。车子就会慢慢的前行了。 3、上坡起步
起步时左脚先踩下离合器右手挂到一档的位置这时右脚轻踩油门同时左脚慢松离合器到接触点的位置看到车辆开动了左脚不要马上松掉离合器到接触点的位置停顿一下等车辆完全开动了就可以松掉了 松油门，轻踩刹车，车速降到差不多踩下离合，到位置后把刹车踩下去，停稳后拉手刹，挂空挡，松离合刹车。 平稳的停车时离合 .刹车紧急情况直接踩下两三脚然后踩离合半联动是指离合器和传动轴之间的结合点，一般在坡道起步时用。使用时左脚抬离合器，右脚踩油门，左手握方向盘，右手拉住手刹柄；当离合器抬到与传动轴接合点时，发动机就开始发抖，这时一方面加大油门，一方面抬离合器，同时慢慢松开手刹，几个动作几乎是要同时完成，否则，不是发动机熄火，就是车辆后溜，手刹不能松的太早，油门不能给的太小，离合器不能抬的太快，一点要找好结合点。多练几次，一般用好了半联动，车在坡道上，不用手刹，车既不会往后溜，也不会熄火，就是费离合器。 油离配合是新手开车一定是突破的技术点，老司机告诫我们只有处理好了汽车的油离配合，才能让车辆的动力输出更加顺畅，让行车更加安全、便捷。 特别是对于一些新手朋友来说，掌握油离配合更是非常必要的，新手由于离合器操作不熟练，会习惯性地踩踏离合器，长期这样做会造成加速离合器的损，降低车辆的使用寿命。 正确的油离配合要结合车速进行调整，起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入１挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。 注意踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势时再缓慢加油，继续慢松离合，脚上力度控制好，直至彻底松开，车辆就会自然而然地平稳起步。 另外，车辆行驶换挡时如何油离配合也是需要注意的：随着车速的增加，留给驾驶员的操作时间会呈反比减少，也就是说在抬离合时动作一定要快。同时，为了保证换挡操作顺畅，油门也要控制好，不要猛给油。 比较理想的状态是在换挡过程中随着车辆行驶速度的平缓提高，进行加档操作。同样的道理，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时再踩下离合器踏板进行减挡。 很多新手不知道应该在什么时机换挡，时常导致低挡位高转速的情况发生，其实正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，
[讲解]离合、刹车、油门配合 离合、刹车、油门配合 1.当车辆高速行驶时要带挡刹车，由于发动机提供了足够的刹车动力，所以车速会迅速降下，如果踩下离合器，相当于车辆在空挡位置上，那样降低了刹车效率，增加了刹车距离，这种方法是不正确的，应坚决改正。 2.离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。车速比较快，点刹就可以了。速度比较慢，就先踩离合，再踩刹车，不然就要熄火了。 3.前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速己经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低挡，再不行需要停车了(不是急刹车)，先踩下刹车，再踩离合，摘挡。 离合器操作要领 1.无事不踩离合。 踩离合有3种情况:(1)停车要先刹后离;(2)换挡要踩下离合;(3)需要极低速时离合半联动。正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。 2.换挡、坡道停车、挂挡停车时必须踩离合，否则车辆熄火。一般行驶中除非速度降低很多需换挡(如下降40,)，否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。 3.踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢(“快一停一慢”)。离合器抬起速度要和挡位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。 4.会熟练使用离合器半联动:无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至l挡，然后用半联动起步。具体做法是:先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟(随后才能
让左脚完全松开离合器，否则就会熄火);然后用右手松开驻车制动操纵杆(手刹)，或者，将右脚轻抬，松开制动踏板(脚刹)，这样，汽车就往前走，并且不会溜车。要点:任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。 5.正常行驶中不需要半联动。3-5挡时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速超过1500后不要半联动，否则离合器磨损很快。3挡减2挡减至1挡，松离合要慢。 6.点刹:松开油门--轻踩刹车--中问停顿2s--车速下降--踩油门--加速。 点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。 7.准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。 8.紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减挡，减完后迅速松开离合。 油门操作要领 1(踩油门要轻踩轻放，不要过猛; 2(起步时要稍用力踩油门，不然熄火; 3(转弯时如车速变慢就轻踩油门; 4(正常行驶中需要踩油门，否则没有动力。如完全抬起油门，则车速降低，如同制动。 刹车操作要领 1(拐弯时脚放刹车，速度快时要点刹，速度慢时就踩油门。不得猛刹或踩着刹车不放，那样容易抱死前轮，发生侧滑现象。ABS起作用时，制动踏板会明显振动。拐弯提前把油门松下来减速。如果在拐弯的过程中，感觉弯度不容易控制，点下刹车就行了。快拐过弯的时候就开始加速，如果车速低，就马上换个低挡，如果加速时车子不抖，可以直接加油。 2(刹车时用力要先轻后重，逐渐加力，在停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住。
油门、离合、刹车 油门 汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。 起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。 运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。 汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。 汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。 总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
离合 无事不要踩离合 汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。 行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作： 起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
离合器、刹车、油门的操作技巧 :office: 在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置。要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。在分离离合器时比较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。在接合离合器时较复杂，要做到“快——慢——快”，特别是在汽车起步时，先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小，然后慢慢地松离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时，也就到了离合器的接合点，此时应稍加油门，再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。 在汽车行使中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。在汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。在制动时，应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换档时，就不要踩离合器踏板。在特殊情况下，可以把离合器松到接合点左右来控制车速。 制动踏板和油门踏板的作用正好相反，一个是使汽车减速的操纵装置，一个是使汽车加速的操纵装置。这两个踏板都是由右脚来操纵的，所以在开车时右脚是不可以离开这两个踏板的，不是搁在油门踏板上就得搁在制动踏板上，至于是否踩下去那就要视情况而定。在预见性制动时，只要适当的踩下制动踏板，视情况而确定踩踏板的力度；在停车制动时，要做到“快——停——松”，先要快速的踩下制动踏板，然后停顿一下，视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去，
最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板，这样可以避免制动磕头；没有装备ABS的汽车需要急刹车时，不要猛踩死制动踏板不放，应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板，这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。操作油门踏板的要点是匀速而圆滑地点动油门踏板。在低档位时，发动机制动的效果比较明显，所以不要快速松油门或者踩油门，这样会使汽车不停地前后蹿动，影响汽车的寿命和乘坐的舒适性。总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急
关于离合和刹车配合的疑问 一。拐弯时离合与刹车的配合 快到拐弯处，肯定要收油，然后踩刹车，让速度降下来，接着踩离合换2档，现在的问题是我踩离合换档的时候，刹车还用踩着吗？我觉得如果速度不快，不用踩了，直接换完档，打方向盘拐弯就可以了。如果还踩着刹车，是不是会把车踩熄火？ 二。停车等候时离合与刹车的配合 有时在路口需要停止等候时，我不太清楚刹车的状态，我是一直踩着使车停止，然后踩离合换档？还是一边踩刹车一边踩离合换档(这样我觉得有问题，因为两个脚都用力的时候，很容易导致两个脚一起使劲，使车猛地停止)？还是先踩一下刹车，车慢下来后，松刹车，踩离合换档，离合一直踩着然后再踩一下刹车使车停止？并且这个过程中如果保证不熄火？ 三。靠边停车时离合与刹车的配合 要把车停下来，可不可以一脚刹车把车停死，然后刹车不放，踩离合挂空档，最后拉手刹？还是一边踩刹车一边踩离合，车停下来后，然后挂空档？还是踩刹车松开，踩离合，再踩刹车？ 呵呵，比较迷茫，请教了! =============================================================一.拐弯时离合与刹车的配合 快到拐弯处时先点刹车把速度降下来,同时踩离合换档,换档的时候要带着点刹车,如果速度降不下来就换档的话一起步车会有些抖,只要刹车不踩死,车还在走动的情况不会熄火. 二.停车等候时离合与刹车的配合 如果在路口前面有车已经停车等候的时候,就可以开到前方直接按当时的档位停下来,先刹后离,就是先踩刹车,使速度降下来,等车快停还没停的时候再踩离合,踩刹车只要保障车不完全停下来就不会熄火,如果觉的没把握的话也可以提前把档换下来,轻点刹车同时踩离换档。 还有一种情况就是前方等候车辆起起停停，这种情况就要手脚配合麻利换档灵活，比如现在三档到的路口发现前方有车辆等候就要先点刹车然后踩下离合换个二档,这时前方车辆又慢慢开了起来,但现在你的车速已经降的很慢了，所以起步时就要赶紧踩离合换到一档,遇到情况要勤于换档,什么速度挂什么档位.我一般踩离合降档的时候右脚都不离开刹车,轻带着一点。 三.靠边停车时离合与刹车的配合
如何正确使用离合器与油门、挡位 离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件，其主动部分和从动部分 可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动， 通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统，来 实现汽车的起步、换挡等功能。离合器的作用有三：一是保证汽车平稳起步，二是保证传动系换挡时工作平顺，三是防止汽车传动系过载。 起步时，踩踏离合器踏板时一定要一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合 器踏板时，开始要快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，再放慢 速度。在慢抬过程中，根据发动机的实际反映情况，逐渐踏下油门踏板，使 汽车平稳起步。离合与油门的使用配合需要一定的技巧，新手需要有一段时 间的驾驶练习后慢慢掌握。 行车中换挡，应迅速踩下离合器踏板并抬起，不要出现半联动现象，避免增 加离合器的磨损。行车换挡时离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。 减速停车时，也要踩离合器踏板，最好在车速降到20km/h以下。操做方法是先踩制动踏板，然后再踩离合器踏板，使汽车平稳停车。不要养成先踩离合，再进行制动的坏习惯，这样会加剧离合器的磨损，而且也很费油。同样，踩 着离合器踏板高速惯性滑行的做法也非常不好，因为发动机本身有制动功能，这样做不仅使汽车行驶状况难以控制，而且会损坏离合器，同时也容易发生 危险。 新手往往因为担心熄火，总是习惯性地踩离合，这是一个坏习惯，长期如此 不仅会加剧离合的磨损，而且容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀、压紧弹 簧退火等现象。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。汽车正常行车时，离合器处在紧密接合状态，离合器应无滑转。所以新手从开始学车时就 要养成良好的驾驶习惯：除起步、换挡和低速制动时以外，其他时间都不要 踩离合，更不要把脚一直放在离合器踏板上。 起步前将挡位置于空挡，打火后踩下离合器踏板，将挡杆挂入１挡，慢慢松 开离合器，配合油门，启动汽车。正确操作要领是：一快、二慢、三联动。 即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合
汽车离合，油门，刹车，换挡的关系 汽车离合在汽车中的只要作用是什么呢只要是提速吗提速靠油门不就行了吗还有换挡是什么情况下进行换挡的呢麻烦帮忙解释一下!X谢谢 ..... 最佳答案： 只有手动挡的车才有离合器，离合的主要功能就是换挡，没有什么别的作用了，换挡时要踩下离合、换挡、然后松开离合，踩油门。 至于换档是必不可少的啊，低挡高速会造成汽车转速过高，导致发动机烧掉，高档低速会使汽车严重抖动，学了车你就明白了。 换挡要看你是什么车了，拿桑塔纳举例，打着火以后，踩离合、挂一档，松离合，之后踩油门，车走起来之后就可以直接换2档，速度到15公里左右换3档，30公里左右换4档，40公里就可以上五档了。 车子启动和加速换档时讲究油门和离合的配合；刹车时车速降到一定速度时要把离合踩下去； 离合和油门不可能同时踩；离合和刹车可以同时踩；油门和刹车永远不可能同时踩。刹车是否可以单独踩
加速换档时讲究油门和离合的配合这句话明显错误，可以不踩离合的。车子在高速运行中是需要单独踩刹车才能有效得把车速降下来。 如果离合踩到底的话再踩油门就是轰油门了。如果离合半联动踩油门是可以的 离合器怎样正确使用 无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。 行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作。起步时离合器踏杆的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。 在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
初学者怎样驾驶摩托离合器正确使用、换档和刹车离合器的正确使用 初学者怎样驾驶摩托离合器正确使用、换档和刹车离合器的正确使用 在日常生活中，我发现有的车手在使用离合器时左手总是放在离合器手柄上，时而半握，时而全握，很少换档。由于操作方法不够正确而造成摩擦片过早磨损，提前更换。我有十余年的驾龄，手动离合与自动离合的车都接触过，而这两种车的操作方法是有区别的。 对于手动离合的车子，要求左手握住车把，右手握住油门，两眼目视前方，发现情况需要制动时，右手松油门并将四个手指放在前制动手柄上，做好制动准备，一旦需要，前后制动并用。在右手捏前制动手柄的同时，左手握离合器手柄。一般情况下，我个人的经验是，只在起步和换档及停车时使用离合器。若只暂停几秒钟，可使用离合器；假如暂停时间稍长，则挂空挡或熄火停车，从而避免长时间捏紧离合器，更不要采用减速不减挡、用离合器打滑来加速的方法。这种操作方法既可延长摩擦片的使用寿命，也可降低燃油消耗。 采用自动离合的车，换挡时油门与离合器的配合较手动离合的车难掌握。手动离合的车的操作要领是在左手放松离合器手柄的同时，右手缓缓地加大油门。而自动离合的车若换挡后马上加大油门，就会出现车辆前冲现象，感觉很不舒服。但如果换挡后稍等几秒种再加大油门，就可避免车辆前冲现象，这要经过多次实践和体会才能掌握。 综上所述，若离合器操作不正当，就会加剧摩擦片的磨损，从而引起离合器打滑，而离合器打滑又将导致发动机过热、动力下降、爬坡无力、油耗增大等一系列故障。由引可见，正确掌握离合器的操作方法非常重要。 换档 1、拉离合器，进挡或退挡，放离合器，加油，轻轻松松的就完成了换档的动作，正确的习惯动作是各位菜鸟们首要的行动。 2、使用正确的档拉，回想一下，是不是有时候在弯道上会觉得好像不够踏实的提心吊胆，有时候却不知怎么回事的顺畅无比……如果你的挡位在当时是能够提供充分扭力的反应，你当时的轮胎上有著极充分的牵引力存在，因此该时的转变会让你觉得顺畅而且安心，相反，由于档数的不对，轮胎上并没有足够的牵引力反应，因此在同样的弯道上，就会有截然不同的感觉。就弯道上的技巧而言，还有其它要注意的事项，就本章而言，希望大家知道注意自己所使用档位习惯吧！ 3、如何换档，由低速档进入高速档。一般来说，我们在换档时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但我们若想以更积极的态度来面对时，这样的作法就显得落伍了。可能你有这样的经验，在和骑着同型车款的友伴数番的较量之后，就算起步领先，也会在中速之后被别人领先在前，这为什么呢？回想一下你的换档动作是不是像先前所讲的一样，如果是这样的话，当离合器杆被拉起时引擎转速是呈现什么样状态？就是急剧的滑落，当你的引擎转速从滑落的低点在开始爬升时，又因为要换一下档而抓起离合器，而在度的滑落……当引擎的转速一直在重复这段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半时，会正确的以积极态度换档的骑士早把你甩得老远了。因此，即使你在换档时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换档的话也是可行的，你不必理会，不用担心会对机车造成损害（在正确的动作下）你现在就学习如何的不使用离合器
关于离合器和刹车之间的配合——一点小经验 昨天刚刚考完大路，之前已经关过一回，看到部分tx很难协调离合器和刹车，介绍下自己的体会。 离合器，顾名思意，其作用就是分离与合闭。也就是离合发动机与车轮传动装置。 当踩下离合器时，发动机的传动装置与车轮断开，汽车按照当前的速度惯性行使。 松开离合器时，发动机的传动装置与车轮连接，汽车按照发动机决定的速度来行使。 为什么起步时，离合器要一点一点的松 汽车起步时，汽车的速度为0，所以需要依靠发动机来提高速度，但是速度又不能提得太快否则容易熄火，只能一点一点的松离合。 为什么在正常行驶期间（3、4、5档），离合器可以快踩快松换档 正常行驶，一般档位在3、4、5档不等，速度在30-80及以上不等。比如从3档换到4档，汽车速度上去了，即使踩下离合器， 汽车的惯性决定车身还是以比较高的速度在滑行，所以可以在快速完成踩下松开离合器，把档换好，再踩油门加速到高档位匹配的速度。 为什么在转弯/掉头时，要先踩刹车再踩离合 转弯时，速度要求要慢，这个时候要先把车的速度降下来，速度由刹车来控制。 速度降下来之后，如果不换成低档，就成了高档低速，这对汽车的磨损很大，从驾驶技术的角度来说是不允许的； 所以，当速度降到比较慢，感觉车要开始抖了（车抖，就是高档低速的一个表现），果断踩离合器将档位拉回2档——一般而言，转弯2档，掉头1档。 先踩刹车再踩离合，就是一个将速度降到与转弯档位匹配的速度的过程。 行使过程中碰到紧急情况如何处理 车辆行驶过程中，碰到道路不畅，或者有行人影响行车的，也是先踩刹车再踩离合。 比如现在5档行使，旁边有人横穿马路，先刹车降速（不到万不得已不用踩死），根据速度降的程度决定换到2档、3档不等，如果刹车踩死车停下来，请挂1档（便于之后的重新起步） 行人通过，再加油加速加档。
[ 讲解] 离合、刹车、油门配合 离合、刹车、油门配合 1. 当车辆高速行驶时要带挡刹车，由于发动机提供了足够的刹车动力，所以车速会迅速降下，如果踩下离合器，相当于车辆在空挡位置上，那样降低了刹车效率，增加了刹车距离，这种方法是不正确的，应坚决改正。 2. 离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。车速比较快，点刹就可以了。速度比较慢，就先踩离合，再踩刹车，不然就要熄火了。 3. 前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速己经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低挡，再不行需要停车了（不是急刹车），先踩下刹车，再踩离合，摘挡。 离合器操作要领 1. 无事不踩离合。 踩离合有 3 种情况:（1）停车要先刹后离;（2）换挡要踩下离合;（3）需要极低速时离合半联动。正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。 2. 换挡、坡道停车、挂挡停车时必须踩离合，否则车辆熄火。一般行驶中除非速度降低很多需换挡（如下降40,），否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。 3. 踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快一停一 慢” ）。离合器抬起速度要和挡位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。 4. 会熟练使用离合器半联动: 无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至l 挡，然后用半联动起步。具体做法是: 先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车
头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少 1 秒钟（随后才能让左脚完全松开离合器，否则就会熄火）; 然后用右手松开驻车制动操纵杆（手刹），或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹），这样，汽车就往前走，并且不会溜车。要点: 任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。 5. 正常行驶中不需要半联动。3-5 挡时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速超过1500 后不要半联动，否则离合器磨损很快。 3 挡减 2 挡减至1挡，松离合要慢。 6. 点刹:松开油门--轻踩刹车--中问停顿2s--车速下降--踩油门--加速。点刹时不要 踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。 7. 准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。8. 紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减挡，减完后迅速松开离合。 油门操作要领 1（踩油门要轻踩轻放，不要过猛; 2（起步时要稍用力踩油门，不然熄火; 3（转弯时如车速变慢就轻踩油门; 4（正常行驶中需要踩油门，否则没有动力。如完全抬起油门，则车速降低，如同制动。 刹车操作要领 1（拐弯时脚放刹车，速度快时要点刹，速度慢时就踩油门。不得猛刹或踩着刹车不放，那样容易抱死前轮，发生侧滑现象。ABS起作用时，制动踏板会明显振动。拐弯提前把油门松下来减速。如果在拐弯的过程中，感觉弯度不容易控制，点下刹车就行了。快拐过弯的时候就开始加速，如果车速低，就马上换个低挡，如果加速时车子不抖，可以直接加油。 2（刹车时用力要先轻后重，逐渐加力，在停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停
首先说说离合器的踩法，离合器的正确踩法是用脚的前脚掌，也就是脚趾后面的部分，用脚掌迅速地把离合器踩下去，挂上档，松离合器的时候要快、停、慢！快是分离行程，停是半联动，慢是结合行程！汽车的起步过程就是发动机把动力经离合器的半联动状态（也就是接触点）轻轻的传给行走装置，这种状态下输出的动力较小，能够保持汽车在超低速状态下行走，所以应该在这停顿一段时间，汽车才能平稳的起步。我们在抬离合器的时候就要在半联动的时候停顿一下，如果真的找不准联动点，我们可以先把脚趾抬起来，然后在抬点脚掌，等车动了就压住离合控制车速！车速慢了我们抬点，快了踩下去， 还有行车起步时离合的抬法，1档就是上面这个方法，2档就要速度快一点了，但还是别忘记停顿，不然车会前冲，也就是打更，这是因为抬离合时错过了半联动应该停顿的位置，同时油加的很大造成的，把油减小点就不会这样了，3档车速就提起来了，这时候离合就不要在半联动停顿了，直接抬起来就行了，4档5档一样！减档的时候要根据车速减，减到3档以下的时候还是要在半联动位置停顿的！
起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。 这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。 坡道起步需要较高的半联动技巧。半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。一般对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的
首先，看到片尾说左脚刹车右脚油门……这样的人怎么能教别人开车？！！左脚刹车右脚油门当小孩开玩具车呢？！自动挡车左脚是不派任何用途的大家要切记！左右脚的作用要绝对性分清楚！一方面因为驾驶员要面对手排和自排的车，必须确保左脚是只负责离合，没离合就必须闲着！扯远点，为什么不能左脚踩刹车，因为一会儿踩离合一会儿踩刹车，脚适应不过来，为什么说适应不过来，大家注意下踩刹车和踩离合的脚的动作是有区别的，刹车：慢慢踩下迅速抬起；离合：迅速踩下慢慢抬起！曾遇到司机开惯了手排车，一次开自排左脚下意识的去踩离合，结果踩到刹车，车猛的一个急刹！还好后面没车！这就是因为刹车和离合控制的方式是完全相反的！但油门和刹车是一样的，都是慢慢踩下快速抬起，所以可以用一个脚来适应。前面说的是人的动作特点来决定左脚必须只离合。另一方面，油门和刹车用一个脚也是汽车设计的需要，因为刹车和油门同时只有一个踩下去，不可能又踩刹车又踩离合。所以统统归为右脚负责。当然赛车中同时踩的时候也有，但是赛车的油门和离合踏板一样高度，这样设计是为了……算了不扯远了！大家就记住这些吧！ 然后视频当中描述起步过程的画面，车外和车内脚的镜头根本不是一个时间，明明是分开拍摄，拍脚动作的时候车子根本没有动，为何说动作是假的：现在电喷车油门都有延时，踩下油门并非立即响应，油门离合的跷跷板动作并非同时，油门先一点离合晚一点，但视频中脚的动作是同时的，所以根本不是真正起步的动作！而且拍摄的镜头车门都开着…… 然后视频中提到要转速到2500转以上，强烈禁止大家这样操作！2500转以上起步对离合器磨损会很大！曾在一段涉水路面走过，当时因为水已经淹了排气管，我一直维持高转速空油门，2500~3000转徘徊，又是堵车，这个转速下不停的半联动，离合抬（结合）的幅度都很小，过了会儿闻到股离合器烧糊的味道，还好没有烧毁，就是一下子磨损了很多。 继续，接下来我要说说起步的操作了，许多新手会对手排车起步有恐惧感，我在新手的时候也一样，这个阶段都经历过。而当你掌握了正确的起步方式后，恐惧感会迅速消除从而喜欢上起步的那种控制自如的感觉。说起步动作必须要把一些和起步相关的汽车上的设备，原理讲清楚，理解后再讲动作的细分。讲的有些长，请大家慢慢看。 说之前，先把几个称呼和名词归类下，划等号的都是一个含义，“离”=不联动=分离；“合”=“完全结合”=全联动；结合就是意思离合器从“离”到“合”的过程。手动挡汽车从停车到开始移动有个动力慢慢转换的过程，因为燃油汽车的动力来源是发动机，而发动机的特点是，在发动机停止到输出动力之间必须有个启动点火的过程，而这个点火过程比较漫长，所以在需要频繁运转和停止的场合，发动机由于启动响应时间比较漫长显得不适应，所以为了让发动机能瞬间响应动力需求，就在发动机无动力需求的时候设计了个最低转速来维持发动机自身基本的运转而不停转，从而保证在需要动力的时候能立即得到响应输出动力！这个最低转速就是——怠速。那么发动机启动后不输出动力也始终有个怠速，而汽车此时又是需要停止状态，如何让发动机怠速的同时汽车也停止呢，这就需要离合器，离合器起到了发动机和传动系统的动力分离作用。 可以看到，离合器就是大圆盘，抽象点理解，就是2个互相滑动摩擦的大圆盘，一个连接发动机，一个连接变速箱，离合器从它的字意上解释就是负责“离”与“合”的器件，它作为发动机与变速箱之间的连接件，起到将发动机转速与变速箱转速之间的差（“离”的状态）平缓过渡（半联动）并最终到“合”的作用，从而让车辆起步。什么是转速差，比如发动机怠速时700转/分，车速为0（变速箱侧离合圆盘转速为0），这就是转速差，可以想象，如果2个转速差很大的物体突然结合会造成高转速的突然降速，低速的突然被提速，造成剧烈
离合器的作用与使用技巧 在汽车驾驶中，离合器是保证车辆平稳行驶的重要设备，它由两个摩擦盘组成。一个摩擦盘安装在发动机的输出轴上，我们称为“主动盘”；另一个摩擦盘安装在变速箱的输入轴上，我们称之为“从动盘”。通过下图来看一看发动机、离合器、变速箱和车轮的关系： 发动机离合器变速箱车轮 也就是说，离合器是分离、结合发动机与变速箱连接的。当踩下离合器，发动机跟变速箱断开连接；当松开离合器，发动机跟变速箱结合。 离合器的主要作用有三个，即使车辆平稳起步、保证平顺换挡、防止传动系过载。其中日常使用到的有两个作用，使车辆平稳起步和保证平顺地换挡。 1、使车辆平稳起步 踩下离合器，此时发动机跟变速箱分离，也就是说发动机空转，而车辆不前进，挂入低速档（如1档），慢慢松开松开离合器踏板，发动机跟变速箱逐渐结合，动力逐渐传递给车轮，车辆就慢慢起步。如果没有离合器，一挂上档发动机的力量直接传递给车轮，发动机会由于提供的力无法使车辆从静止突然加速而熄火，同时也伤害了传动机构。 2、保证平顺换挡 我们先来谈谈变速箱的作用：通过改变齿轮比来满足动力和速度的需要（与变速自行车一个道理）。相同的发动机转速，当挂入低速档时，发动机转的快，而车轮转的慢，以此来提供更大的动力（所以起步、爬陡坡时需要用1档、2档）；当挂入高速档时，在相同的发动机转速下，车轮会比在低速档转得快，以此来实现高速度（比如好的路况时用4档、5档）。 相反的，速度相同，低速档时的发动机转的比高速档时快。比如，车速相同时，1档时的发 动机转速比2档时的要快。 我们从1档挂入2档，如果没有离合器，变速箱与发动机直接连接，那么换挡时，发动机的转速会突然降低，这个力量是巨大的，既损伤发动机，又损伤变速箱中的齿轮。而换挡时踩下离合器，发动机跟变速箱分离，变速箱可以没有载荷地变换档位，换挡完毕后，再慢慢松开离合器，使发动机与变速箱逐渐结合结合，将动力继续传递给车轮，这样就可以实现平顺 地换挡。 上路训练时，教练通常会让我们从1档加到4档甚至是5档，如果离合器运用的不好，抬的过快，就容易产生顿挫感。所以在换挡时，一定要保证离合器快踩、慢抬。 同时还要注意油离配合： 上面讲到，换挡后，用比原来低的发动机转速就可以维持同样的速度，所以我们在加档后，不要把油门踩的过大，只需要稍踩油门提高转速，使发动机的输出轴与变速箱的输入轴的速度相同（即离合器主、从动盘的转速一样），同时，慢慢地抬起离合器，一个完美的换挡过程就会实现，当完全抬起离合后，再继续踩油门加速。
关于离合器的使用大全 每个新学员学车之前，教练首先要教给我们的就是离合器的踩法，因为踩离合器如果掌握不好科目二坡道起步和侧方停车很容熄火和压线等等，针对学员们反映离合器不好掌握，下面驾照网的小编和大家一起来分享一下新手如何正确踩踏离合器? 一上车后首先要试一下脚感，踩踏板反复操作几次感觉一下踩踏弹脚的位置，也就是半联动接力点的位置，在抬离合器的过程中到了这个位置脚要踩稳，慢抬并制控制住踏板的位 置，这样才能让汽车平稳起步或是反退。 离合器的操纵要领：（一、）踩时将左脚抬起，一脚到底，要快。 （二、）抬时将脚跟落地，用脚跟做支撑。 （三、）松离合器时前三分之一快，中间三分之一要稳， 后三分之一直接抬起 二停车时首先确定停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯，同时踩踏制动踏板，踩踏制动踏板时要逐渐加力，当车辆降到较低速度时踩下离合器，控制刹车踏板，停到预定车位。 其实对于新手学员们来说，对于离合器的控制和掌握，主要还是需要学员们多加练习，在平时的练习中不断总结适合自己的技巧和方法，这样才会提高自己的驾驶水平和驾驶技能，掌握好正确的操作要领，才能在考试和日常驾驶中更熟练。 如何正确使用离合器 要踩到底避免抬起太快正确使用离合器的姿势是，脚踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。踩离合器时，要踩到最底(地板)处，避免长时间处于接合状态，确保离合器完全分离，减少磨损。 踩离合器是一门学问，错误的踩法会加快离合器片的磨损，踩踏的时候要注意踩踏姿势，要踩到最低点，控制好离合时机，在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开。 踩离合器需注意的八方面 1) 注意正确的踩离合器姿势。离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。 2) 注意踩离合器时，要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损。 3) 注意控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。 4) 注意在完全踩下离合器踏板后才换档。 5) 注意在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开。 6) 注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯。
在实际驾驶时，踩离合，松油门后，发动机转速随之开始下降。正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在前，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否者，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这是烧的油算是白费了。 换挡的基本原理及容易出现的问题 为了方便探讨，我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：第一步，踩离合(器),松油门；第二步，换挡；第三步，抬离合、加油。 以上三个步骤中，哪一不可能产生冲击呢？下面是这一步一步的逐个分析。 第一步：踩离合（器），松油门这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”及发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。 第二步，换挡这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的齿轮在转速未达到同步钱是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。 不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。 这里把变速器内待啮合两齿转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别 第三步，抬离合、加油 这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。 1、抬离合的时机 抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），合适抬起离合器进入半离合状态。 当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。 踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。从踩离合、松油门后至换入新档位时的这段时间内，离合器片的转速又是怎样变
离合器、刹车、油门配合技巧 在汽车上,离合器踏板是用脚来操纵的重要装置。要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。在分离离合器时比较简单,只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了,不要停顿,以 防离合器半滑转而加速磨损。 在接合离合器时较复杂,要做到“快——慢——快”,特别是在汽车起步时,先快松离合器踏板,使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小,然后慢慢地松离合器踏板,当感觉到发动机有些抖时,也就到了离合器的接合点,此时应稍加油门,再慢慢地松离合器踏板,在离合器 完全接合后应快速完全松开离合器踏板。 在汽车行使中换档时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则会加速离合器片的磨损。在汽车正常行驶时,不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上,否则容易造成离合器片的快速磨损。在制动时,应该先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,如果制动后,车速不是很低,汽车不需要换档时,就不要踩离合器踏板。在特殊情况下,可以把离合器松到接 合点左右来控制车速。 制动踏板和油门踏板的作用正好相反,一个是使汽车减速的操纵装置,一个是使汽车加速的操纵装置。这两个踏板都是由右脚来操纵的,所以在开车时右脚是不可以离开这两个踏板的,不是搁在油门踏板上就得搁在制动踏板上,至于是否踩下去那就要视情况而定。 在预见性制动时,只要适当的踩下制动踏板,视情况而确定踩踏板的力度;在停车制动时,要做到“快——停——松”,先要快速的踩下制动踏板,然后停顿一下,视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去,最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板,这样可以避免制动磕头;没有装备ABS的汽车需要急刹车时,不要猛踩死制动踏板不放,
离合器原理与半联动的使用技巧.txt你站在那不要动！等我飞奔过去！雨停了天晴了女人你慢慢扫屋我为你去扫天下了你是我的听说现在结婚很便宜，民政局9块钱搞定，我请你吧你个笨蛋啊遇到这种事要站在我后面！跟我走总有一天你的名字会出现在我家的户口本上。离合器原理与半联动的使用技巧 对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应该掌握的。 所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。 离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。 最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。 一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。 在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激。有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。 知道了原理之后，我们在日常驾驶的时候如何正确使用离合器呢？根据上面所说的原理，不联动和全联动是不需要什么技巧的。真正考验技巧，日常驾驶中存在一些错误操作的，都是处在离合器的半联动状态。所以离合器的使用技巧实际上就是半联动的使用技巧。 起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在