技术交底记录
桥梁墩柱及系梁施工技术交底 一、工程概况 达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道，道路总长度为5197.11m，道路红线宽度30m。线路总体走向呈东向西，里程桩号为K0+000～K5+.11，设计7座桥梁，桥墩立柱共138根，直径均为1.5m；系梁共28个，其中地系梁18个，中系梁10个，部分桥梁未设置系梁。 二、所采用规、规程及工程验收标准 （1）《城市桥梁设计规》（CJJ11-2011） （2）《城市桥梁抗震设计规》（CJJ166-2011） （3）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007） （4）《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011） （5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D-2004） （6）《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004） （7）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规》（JTG/T B07-01-2006） （8）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152—92） （9）《混凝土质量控制标准》（GB50164—92） （10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） （11）《施工现场临时用电安全技术规（JGJ46—2012） （12）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2012） （13）《城市道路工程施工与质量验收规》（CJJ1-2008） （14）《公路工程质量检验评定标准》（JTF80/1-2004) 三、施工现场布置 1、施工便道 机械设备、材料利用已有的国道210、塔石路、石龙溪混凝土路作为主便道，在临近桥头处引接施工支便道进入施工现场。 2、钢筋制作及混凝土搅拌场地 进口端桥梁现场无专门的施工场地，将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在K0+680路
系梁施工技术交底 一、交底目的 为了使本分部系梁施工能够有序的进行，明确施工任务、施工工艺流程等，确保施工质量符合强制性要求及能够更好的进行指导作业。 二、施工工艺 三、施工方法 相邻两根桩基检测全部合格后，方可进行基坑开挖至设计标高并对桩头砼进
行凿毛处理。 1、施工准备 ⑴使用全站仪依据设计图纸进行测量放样； ⑵砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准； ⑶砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格； ⑷对施工队伍进行技术交底； ⑸为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好； ⑹对施工便道进行进一步修整； 2、基坑开挖 系梁基坑主要采用机械开挖施工，配合人工清底。基坑开挖时在底系梁两边各加宽0.5m，保证模板安装的工作面。在基坑周围开挖排水坑及集水井，保证基坑不积水。 3、桩顶处理 系梁基础开挖到设计的高程后，用空压机对桩头进行凿除，清除浮浆，整理调顺桩头外露钢筋，确保桩头部分砼的质量。应注意在凿除过程中对墩头钢筋的保护，保证钢筋的顺直和桩顶砼面没有浮渣，桩顶面碎石出露均匀，凿完后用空压机对桩头表面的松散层、清理。待桩头凿到设计高程后，经检验合格的桩，可进行后续的工序施工。 4、铺筑垫层 待桩顶处理完毕后即可进行基底平整，基底应铺筑5cm厚的砂浆垫层进行找平。 5、测量放样 平面控制利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桩的中线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制点。确保桥梁墩柱中心位置与系梁两端中心在一条轴线上，满足设计和规范的要求。为钢筋骨架找中等后续工作创造条件。 6、钢筋制作及安装 地系梁钢筋绑扎前，应将桩头砼面的污水、杂物清理干净，并将桩头钢筋调直、对中；将墩柱钢筋笼加工并安装好，用缆风绳拉紧；在垫层上打出系梁中线、
柱系梁技术交底(2021年) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0140
柱系梁技术交底(2021年) （1）施工放样 下墩柱混凝土强度满足上系梁施工要求后可以进行上系梁的施工。首先对下墩柱顶进行人工凿毛，达到设计标高。然后拿全站仪对墩顶进行精确放样，并测定其标高以放样点作为底模控制线。 （2）底模支设 在下墩柱施工时，我们采用抱箍施工方法，中间连接用工字钢。在工字钢上架设长150cm、规格3cm×4cm方木作为底层支撑，每1m 设置一个。上述工作完成后进行组合模板拼装，通过调整支架高度，使底模达到设计高度，在实际操作中，底模标高应高出设计标高5mm，以防底模均匀沉降。 （3）系梁钢筋绑扎： 钢筋加工、绑扎在施工现场进行。严格按设计图纸钢筋间距布
设主筋和箍筋，钢筋绑扎须牢固。采用吊车将半成品吊装至上系梁处进行就位，吊装就位后，认真检查周边保护层及各钢筋尺寸是否符合要求，各种预埋件是否准确、到位，经监理工程师检验认可后，进行下道工序的施工。底层钢筋和四周侧面钢筋加垫5cm垫块，以保证其保护层厚度。垫块呈梅花型布置，用绑丝固定于主筋之上。 工艺要求：为保证混凝土保护层厚度，钢筋骨架安装好后进行绑扎前，必须加设两侧定位钢管架和顶部抬平定位架。 （4）系梁侧模板安装： 待上系梁钢筋绑扎固定后，进行系梁侧模板安装。 首先，模板安装前要用手扶砂轮打磨平直，再涂刷脱模剂，最后清理模板内杂物。涂刷脱模剂时，均匀将脱模剂涂在各块模板上，然后将橡胶条沿模板拼接缝处紧紧的粘贴，以防浇筑、振捣时接缝处出现漏浆现象。 模板内边缘严格按照系梁轮廓线安装固定，用斜撑，拉线等方法调整，使模板的垂直度、顺直度、长、宽、高符合要求。为防止两侧模在混凝土浇筑中出现胀模，特采用穿心拉杆连接，穿心拉杆
墩柱、系梁、盖梁安全技术交底 为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，确保施工人员的人身安全，特制定以下安全措施： 一、钢筋加工与连接安全措施 1、纵向主筋连接方式为直螺纹套筒连接，连接方式严格遵循相关技术规范要求。 钢筋下料：采用切割机进行切断作业，防止断头出现不规则变形。 2、钢筋直螺纹连接：本工程钢筋接头采用钢筋直螺纹连接套筒，连接套筒采用标准型和活连接型，前者适用于一般情况下钢筋连接，后者适用于钢筋不能转动而连接钢筋的场合。 3、加工丝头的牙形、螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣段内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/2，并用相应的环规和丝头卡板检测合格。 4、滚轧钢筋直螺纹时，应采用水溶性切削润滑液，不得用机油作切削润滑液或不加润滑液滚轧丝头。已检验合格的丝头应加以保护；钢筋一端丝头应戴上保护帽，另一端拧上连接套，并按规格分类堆放整齐待用。 5、钢筋连接时，钢筋的规格和连接套的规格应一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。被连接的两钢筋端面应处于连接套的中间位置，偏差不大于1P（P为螺距），并用工作扳手拧紧，使两钢筋端面顶紧。 6、接头的现场检验按验收批进行，同一施工条件下的同一批材料的同等级同规格接头，以每不大于500个为一个验收批进行检验与验收，每批抽检3个接头，要求钢筋接头质量必须全部合格；并随机抽取同规格接头数的10%进行外观检查，钢筋与连接套规格一致，接头外露完整丝扣不大于1扣。 二、钢筋绑扎 1、墩柱钢筋笼采用钢筋加工场加工成型，吊车吊装就位，塑料垫块保护层按梅花形布置，间距为50cm。墩柱钢筋笼与桩基钢筋笼采用焊接连接，搭接长度为80cm。墩柱钢筋
技术交底记录 承包单位：湖州市交通工程总公司合同号： 4 监理单位：浙江义达工程监理咨询有限公司编号： 工程名称义乌疏港快速路工程部位系梁施工里程桩号K7+488,K8+663 主持部门工程部交底人时间 参 加 人 员 技术交底内容： 系梁各道工序施工方案及要求： 1、施工准备 系梁施工前进行钻孔桩位置、标高等的复测，由监理工程师签认后，方可进行系梁的施工。 备齐所需机具、材料，安排施工人员，确定各班组任务。 2、基坑开挖 (1)基坑采用挖掘机开挖，人工配合，在开挖至基坑底面20cm 左右时，停止机械施工，全部采用人工修整，严防超挖；对不慎超挖的基坑应分层回填夯实；开挖较深的基坑要根据实际情况采取必要的支护措施；施工过程中要注意严防挖掘机损坏桩头及预留钢筋。 （2）基坑排水:一般采用汇水井排水，在基坑内系梁范围外低处挖汇水井，并在基坑周围挖边沟，使其低于基坑底面30-40cm。汇水井井壁要加以支护，井底铺一层碎石。抽水时需有专人负责汇水井的清理工作。
（3）凿除桩头砼 桩头凿除必须达到设计桩顶标高，凿除时保护好桩基主筋及声测管，确保主筋不弯曲，声测管不堵塞。凿好后对桩顶砼面进行清扫，表面不得有浮渣或积水，桩头砼应色泽一致，无杂质，无松散层。 （4）基底处理及测量定位:基坑开挖完成后，浇筑砼垫层，尺寸比系梁边宽30cm，控制好系梁底设计标高。 （5）桩基检测 每根桩在砼强度达到7天设计强度后，即可进行桩基检测，检测合格后，方可进行系梁施工。 （6）砼配合比选配 为了保证系梁施工质量，做到内实外美，表面色泽均匀，砼选配时，我们严格控制砼的各项指标，坍落度控制在140~160mm。 （7）模板制作 为保证系梁表面的平整度，减少模板接缝，采取整体钢模板和组合钢模板一起使用的方法。系梁与桩顶处采用整体钢模板，中间采用组合钢模板，模板内侧涂刷脱模剂，拼缝粘贴双面胶封堵，以保证混凝土表面平整、光滑，消除模板纵向接缝。 （8）砼保护层垫块 采用定型高强度砂浆垫块，呈梅花形布置，按每平方米4个设置，垫块厚度根据保护层厚度定。 3、施工工序及具体要求 （1）钢筋骨架制安 钢筋要严格按照设计尺寸及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 柱系梁技术交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
柱系梁技术交底(通用版) （1）施工放样 下墩柱混凝土强度满足上系梁施工要求后可以进行上系梁的施工。首先对下墩柱顶进行人工凿毛，达到设计标高。然后拿全站仪对墩顶进行精确放样，并测定其标高以放样点作为底模控制线。 （2）底模支设 在下墩柱施工时，我们采用抱箍施工方法，中间连接用工字钢。在工字钢上架设长150cm、规格3cm×4cm方木作为底层支撑，每1m 设置一个。上述工作完成后进行组合模板拼装，通过调整支架高度，使底模达到设计高度，在实际操作中，底模标高应高出设计标高5mm，以防底模均匀沉降。 （3）系梁钢筋绑扎： 钢筋加工、绑扎在施工现场进行。严格按设计图纸钢筋间距布
设主筋和箍筋，钢筋绑扎须牢固。采用吊车将半成品吊装至上系梁处进行就位，吊装就位后，认真检查周边保护层及各钢筋尺寸是否符合要求，各种预埋件是否准确、到位，经监理工程师检验认可后，进行下道工序的施工。底层钢筋和四周侧面钢筋加垫5cm垫块，以保证其保护层厚度。垫块呈梅花型布置，用绑丝固定于主筋之上。 工艺要求：为保证混凝土保护层厚度，钢筋骨架安装好后进行绑扎前，必须加设两侧定位钢管架和顶部抬平定位架。 （4）系梁侧模板安装： 待上系梁钢筋绑扎固定后，进行系梁侧模板安装。 首先，模板安装前要用手扶砂轮打磨平直，再涂刷脱模剂，最后清理模板内杂物。涂刷脱模剂时，均匀将脱模剂涂在各块模板上，然后将橡胶条沿模板拼接缝处紧紧的粘贴，以防浇筑、振捣时接缝处出现漏浆现象。 模板内边缘严格按照系梁轮廓线安装固定，用斜撑，拉线等方法调整，使模板的垂直度、顺直度、长、宽、高符合要求。为防止两侧模在混凝土浇筑中出现胀模，特采用穿心拉杆连接，穿心拉杆
柱系梁技术交底 （1）施工放样 下墩柱混凝土强度满足上系梁施工要求后可以进行上系梁的施工。首先对下墩柱顶进行人工凿毛，达到设计标高。然后拿全站仪 对墩顶进行精确放样，并测定其标高以放样点作为底模控制线。 （2）底模支设 在下墩柱施工时，我们采用抱箍施工方法，中间连接用工字钢。在工字钢上架设长150cm 、规格3cm×4cm方木作为底层支撑，每 1m设置一个。上述工作完成后进行组合模板拼装，通过调整支架高度，使底模达到设计高度，在实际操作中，底模标高应高出设计标 高5mm，以防底模均匀沉降。 （3）系梁钢筋绑扎： 钢筋加工、绑扎在施工现场进行。严格按设计图纸钢筋间距布 设主筋和箍筋，钢筋绑扎须牢固。采用吊车将半成品吊装至上系梁 处进行就位，吊装就位后，认真检查周边保护层及各钢筋尺寸是否 符合要求，各种预埋件是否准确、到位，经监理工程师检验认可后，进行下道工序的施工。底层钢筋和四周侧面钢筋加垫5cm垫块，以 保证其保护层厚度。垫块呈梅花型布置，用绑丝固定于主筋之上。 工艺要求：为保证混凝土保护层厚度，钢筋骨架安装好后进行 绑扎前，必须加设两侧定位钢管架和顶部抬平定位架。 （4）系梁侧模板安装： 待上系梁钢筋绑扎固定后，进行系梁侧模板安装。
首先，模板安装前要用手扶砂轮打磨平直，再涂刷脱模剂，最 后清理模板内杂物。涂刷脱模剂时，均匀将脱模剂涂在各块模板上，然后将橡胶条沿模板拼接缝处紧紧的粘贴，以防浇筑、振捣时接缝 处出现漏浆现象。 模板内边缘严格按照系梁轮廓线安装固定，用斜撑，拉线等方 法调整，使模板的垂直度、顺直度、长、宽、高符合要求。为防止 两侧模在混凝土浇筑中出现胀模，特采用穿心拉杆连接，穿心拉杆 由φ14cm的圆钢加工而成，上、下两排设置，间距1m；水平方向间距2m-3m，上、下两排对称设置。模板外侧穿心丝固定端采用“双 钢管﹢耳形夹”固定。穿心拉杆穿过模板之间部位须套φ20cm的PVC管，并将PVC管两端接模板处封闭严实，防止水泥浆漏入PVC 管内。在穿心拉杆拧紧之前，在模板顶面以下、钢筋笼以上安放 150cm长3cm×4cm的方木条，保证模内尺寸，方木条间距2m，然 后拧紧所有穿心拉杆的螺丝。 模板安装固定完后，再次检查模内尺寸及各侧面保护层厚度， 根据情况调整局部模板或增加保护层垫块。在模板完成后，为保证 施工安全，必须进行脚手架搭设。 （5）系梁混凝土浇筑 模板报监理工程师检验合格后方能进行混凝土浇筑。混凝土由 混凝土拌合站集中拌和，由混凝土罐车运往施工现场。 系梁采用C30号普通水泥混凝土，原材料中水泥采用的是山西 中条山新型建材有限公司P·042.5；水为洁净饮用水；细集料为西 王村水洗砂；粗集料为铺头石料厂石灰岩碎石。拌和好的混凝土的
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021年墩柱、盖梁、系梁安全技 术交底
2021年墩柱、盖梁、系梁安全技术交底导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 一、钢筋加工 1、钢筋笼加工过程中，操作人员应戴好防护眼镜、手套等用品，并应站在橡胶板或木板上，严禁坐在金属椅子上；焊接较长钢筋时，应设立支架；刚焊成的钢材应平直放置，以免冷却过程中变形，制作完成的节段钢筋笼滚动前检查滚动方向上是否有人，防止人员被砸伤；堆放地点不得在易燃易爆品附近。 2、钢筋加工机械的用电应遵守用电安全规定，应由专业电工进行，安装应坚实稳固，保持水平位置； 3、切割机工作时站在刀片一侧防止钢筋末端弹出伤人，严禁两手在两边握料俯身送料，不得切直径和强度超过机械铭牌规定的钢筋。手和切刀的距离保持15cm以上，运转中严禁用手直接清除杂物。 4、电焊机应设在干燥通风的地方，周围严禁存放易燃易爆物品，应设置单独的开关箱，雨雪天气禁止露天作业。把线地线不得与钢丝绳、金属管件接触，不得用钢丝绳、金属管件代替接地线。
桥梁墩柱及系梁技术交 底 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
桥梁墩柱及系梁施工技术交底 一、工程概况 达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道，道路总长度为，道路红线宽度30m。线路总体走向呈东向西，里程桩号为K0+000～K5+，设计7座桥梁，桥墩立柱共138根，直径均为；系梁共28个，其中地系梁18个，中系梁10个，部分桥梁未设置系梁。 二、所采用规范、规程及工程验收标准 （1）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） （2）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011） （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D-2004） （6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （7）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） （8）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152—92） （9）《混凝土质量控制标准》（GB50164—92） （10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） （11）《施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46—2012） （12）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2012） （13）《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （14）《公路工程质量检验评定标准》（JTF80/1-2004) 三、施工现场布置 1、施工便道 机械设备、材料利用已有的国道210、塔石路、石龙溪混凝土路作为主便道，在临近桥头处引接施工支便道进入施工现场。
技术交底发放签收单 工程名称：宁国至千秋关高速公路路基工程 交底名称：ZK44+927.044匝道桥系梁、墩柱、盖梁、台帽施工技术交底书交底人：复核人： 交底日期： 接收人员签字：
技术交底书 工程名称宁国至千秋关高速公路路基工程 设计文件图号两阶段施工设计图第五册，第六册 施工部位ZK44+927.044匝道桥系梁、墩柱、盖梁、台帽 交底日期2013、3、20 技术交底内容： 技术交底项目：墩柱、系梁、盖梁、台帽 一、施工的前提基础 1、技术准备 组织施工人员熟悉施工图纸、技术规范、质量检验评定标准及招标文件。 2、材料准备 系梁、立柱、盖梁所用水泥、集料、钢筋等材料均按检测频率抽检，各项指标达到设计标准，满足规范要求。进场材料分类、分规格整齐放置。 3、设备准备 根据工程施工情况，配备满足施工需要的机械设备，注重机械设备的维修保养，使其完好率达到100%。 4、试验准备 试验室各种仪器已标定，可以使用。砼配合比试验监理工程师已审核、批准。 二、施工要点 （一）、系梁施工 系梁是在桩柱相接的部位将单幅桥一个墩的几个桩基联系在一起，使墩桩的受力 互相依赖，成为整体受力的梁成为系梁。是桥梁施工中一个重要组成部分，施工方 附件及附图： ------相关施工图纸附后
交底人：复核人：接受人：
工程名称宁国至千秋关高速公路路基工程 设计文件图号两阶段施工设计图第五册，第六册 施工部位ZK44+927.044匝道桥系梁、墩柱、盖梁、台帽 交底日期2013、3、20 法如下： 1、破桩头 为确保桩头顶面周边棱角完整，无论采用何种方法破桩头，桩头顶面要预留10cm，待系梁垫层施工完毕后，再打掉预留的多余部分，表面要平整，高度同垫层顶面。 2、系梁垫层 （1）、垫层厚度为10cm，宽度同系梁等宽，为便于放线，绑钢筋、支模，施工时宽度应比系梁每边宽20cm。 （2）、为保证系梁模板的稳定性及底部不漏浆，垫层表面应平整。 3、焊接立柱钢筋 （1）、焊接立柱钢筋前应放桩点位，放完后用钢尺检查尺寸，用拉线法检查顺直度。 (2)、立柱钢筋骨架要精确对中，最大偏差不超过10mm。 (3)、桩、柱的主筋焊接为上、下两端各10d（d为桩基主筋直径），中部点焊两处，要注意立柱钢筋骨架的垂直度。 (4)、系梁钢筋保护层底部可用方垫块，立面应用半圆垫块，垫块设绑丝，厚度按图纸保护层施工。 附件及附图： ------相关施工图纸附后
承包单位：xx有限公司合同段：第12合同段 监理单位：xx 编号：LQ-№12-记录01-012 1、交底内容：基坑开挖 周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，排出坑外，集水坑宜设在上游，尺寸视渗 水的情况而定。排水设备的能力宜大于总渗水量的
承包单位：xx 有限公司 合同段：第12合同段 监理单位：xx 编 号：012 ）钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。 ）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，径使两接55d 50d 45d
承包单位：xx有限公司合同段：第12合同段 监理单位：xx 编号：012 ）箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置。 厚度应符合设计要求。 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 日期
承包单位：xx有限公司合同段：第12合同段 监理单位：xx 编号：012 模板间缝宽均匀，保证不漏浆，模板间用双面胶条挤紧。并检查模板垂直度、刚 度、稳定性、平面位置、顶部标高合格后，经项目部工程师检验合格后，再由项 目部工程师通知监理工程师检验合格后方可进行下一道工序施工。 日期：
承包单位：xx有限公司合同段：第12合同段监理单位：xx 编号：012 交底内容： 模板内部尺寸 模板相邻两板表面高低差 模板表面平整 预埋件中心线位置 预留孔洞中心线位置
承包单位：xx有限公司合同段：第12合同段 监理单位：xx 编号：012 的最短搅拌时间应按设备出厂说明书的规定，并经试验确定，且不得低于表 混凝土搅拌完毕后，应按下列要求检测混凝土拌和物的各项性能：混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元
墩柱及系梁钢筋制作与安装技术交底书表格编号1311 项目名称玉楚高速公路勘察试验段 共6页交底编号YC-QL- 工程名称桥梁工程 设计文件图号两阶段施工图设计 施工部位墩柱及系梁钢筋制作与安装 交底日期2017年2月16日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于玉楚高速公路勘察试验段墩柱及系梁钢筋制作与安装。 1、二、设计情况 本标段共有大桥7座、中桥1座，下部构造采用矩形双柱墩，基础采用单桩基础。墩柱及系梁钢筋主要型号有C32、C20、C12，主筋钢筋直径大于16mm的均采用直螺纹连接，钢筋直螺纹连接采用标准接头连接。钢筋经钢筋厂统一制作后运至施工地点进行钢筋安装。 三、施工准备 1、材料要求与存放 1）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，还应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定。 2）钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染或被压弯。在工地存放时，应按不同品种、规格分批分别堆置整齐，不得混杂，并设立识别标志。存放场地要设置防、排水设施，且钢筋不得直接置于地面，应垫高或堆置在台座上，顶部采用合适的材料覆盖，防止水浸和雨淋。 3）钢筋表面洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、锈迹等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用，当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应剔除不用或降级使用。 四、施工工艺 1、钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制，载重汽车运输至施工现场进行绑扎。钢筋的下料、 弯折、绑扎均按照设计图纸及施工规范操作，并且做到综合考虑，避免不必要的浪费。 2、底系梁和承台施工完毕后，应及时将与墩柱连接部位的混凝土凿毛并冲洗干净，按照墩 柱钢筋的结构尺寸将预埋钢筋调整顺直，钢筋上沾染的水泥浆应清洗干净。
施工技术交底单 项目名称：编号： 工程名称桥涵工程单位工程 名称及桩号桥梁工程 交底人接受人交底时间主要 参加 人员 交底内容 一、工程概况及计划安排 本合同段共有ZAK0+676.173跨线桥一座。全长107.5m,上部结构为预应力混凝土箱梁，下部由肋式台（0号台）、柱式台、墩、桩基础组成。 ①、2011年10月20起开始桩基钢筋笼的加工与制作，2011年11月15日前完成所有桩基任务，2011年12月20日前完成桩基检测工作。 ②2012年3月初开始下部结构施工，4月进行箱梁浇筑，5月底完成梁的预制安装。6月10完成桥面铺装及其他工程 二、施工依据及质量要求 本项目在施工时各施工处及作业队严格按照交通部颁布的现行《公路工程施工技术 规范》、《公路工程质量检验评定标准》及相关的技术标准、规范、规程和国家有关的法 律、法规组织施工。确保分项工程一次检验合格率达到100％；单位工程一次检验合格率达到100％；争创省部级优质工程。 三、施工技术方案 （一）总体方案：桩基一律采用钻机钻进成孔、砼水下灌注的施工方案。墩柱施工 要求在底系梁以上一次浇筑成型，预埋中系梁钢筋，墩柱钢筋整体成型后由吊车起吊与 桩基钢筋对接，中系梁与墩柱之间按施工缝处理，二次施工中系梁。桥墩盖梁施工采用 无支架施工方法，即用卡住墩柱的抱箍作为下支点，支点上安装砂盒作为拆除底模的活 动点，砂盒上横放300的工字钢作为盖梁的主支撑架，然后在该支撑架上组织底板的安 装和其他工序的施工，盖梁钢筋在地面绑扎成型，一次吊装就位；肋板台盖梁待肋板周 围土方填筑至盖梁底后再进行盖梁的施工。挡块砼要求与盖梁同时浇筑成型。承台、肋 板及U型台均采用大块钢模组装，对拉螺丝加固成型。施工用砼由搅拌站集中搅拌，砼 罐车提供运输，吊车起吊入模。 （二）施工工序： 1.钻孔桩：施工放样→护筒埋设→钻机就位→钻进成孔→清孔→钢筋笼就位→导管安 装及二次清孔→灌注混凝土→凿除桩头→检测验收
年月日第1页共4页 工程名称唐山市中心城区环线（二环路）工 程施工B-11标段 分部工程 墩柱、肋板、中 系梁 分项工程名称墩柱、肋板、中系梁施工技术交底 交底内容： 一、施工工艺 1、测量放线 在承台、系梁表面测设墩身控制线，经复核后，弹出墨线作为墩柱、肋板施工基准控制线。墩柱、肋板范围与承台、系梁接触部分进行凿毛处理，整修好接茬钢筋。 2、搭设脚手架施工平台及马道 在承台或底系梁脚手架垫层基础上采用Ф48钢管搭设施工平台及马道，高度高出墩柱或肋板顶1.5m。脚手架架体设剪刀撑，四个面连成一体，保证脚手架整体稳定性。施工平台外侧用密目式安全网封闭。 3、中系梁支架搭设 8、9轴设置中系梁，中系梁截面尺寸为1.2×1.2m。在承台或系梁混凝土顶部搭设碗扣支架，横距（横桥向）60cm，纵距（纵桥向）60cm，步距120cm。 4、钢筋制安 1）钢筋的下料：依照设计图纸中各种型号钢筋的设计长度，结合弯成不同角度的钢筋伸长值进行划线下料，同时需根据所进钢材的长度、同一种规格型号的钢筋设计的不同尺寸，以及钢筋接头在受拉区同一截面不超过50％，统一考虑下料。 2）钢筋的弯曲成型：钢筋的弯曲均应在操作平台和弯曲机上进行，对所下的钢筋料在弯起点和平台上划线标志，不同的钢筋弯曲时应注意确定钢筋的板桩位置和板距，先从中部做起，将末端弯钩作为最后一个程序。 交底单位 河北建设集团有限公司唐山 市中心城区环线（二环路）工 程施工B-11标段项目经理部 接收单位 交底人接收人
年月日第2页共4页 工程名称唐山市中心城区环线（二环路）工 程施工B-11标段 分部工程 墩柱、肋板、中 系梁 分项工程名称墩柱、肋板、中系梁施工技术交底 交底内容： 3）钢筋的焊接和骨架：墩身钢筋焊接数量大、长度长，为保证钢筋的焊接质量，需对焊工进行操作培训、考核持证上岗。并对每条焊缝进行检查，对钢筋的抗拉强度按照一定的频率进行抽检，采用槽钢限位方法保证焊接后的钢筋在同一轴线上。骨架钢筋的焊接特别要注意其焊接中的变形和具体钢筋位置尺寸的准确，骨架焊接顺序应先点焊，由骨架的中间向两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成功，相邻焊应区分对称地跳焊，不可顺序方向连续施焊。 5、钢筋运输安装 钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工后的钢筋骨架采用吊车配合拖车运输至现场吊装就位。为防止搬运过程中骨架弯曲变形，用两根Ф螺纹25mm钢筋以十字交叉形状焊接在钢筋笼每道加强筋内侧，在钢筋笼外面采用圆木加固。现场采用2台30吨吊车就位，超过7米长的墩柱用2台50吨吊车吊装就位。 6、模板安装 模板安装采用吊车进行，根据测设的墩柱中心，立好墩柱模板，墩柱模板的左右、上下连接采用螺栓，承台上的墩柱模板底部加固在承台中预埋钢筋上，底系梁上的墩柱模板底部加固在底系梁及周围垫层中预埋钢筋上，在每个墩柱模板顶部设揽风绳固定。模板接缝粘贴双面胶或薄泡沫垫，模板拼装前刷脱模剂。模板安装要求接缝紧密不漏浆，内侧光滑平整，直顺度满足要求。模板安装完毕后，对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。 交底单位 河北建设集团有限公司唐山 市中心城区环线（二环路）工 程施工B-11标段项目经理部 接收单位 交底人接收人
墩柱、盖梁、系梁安全技术交 底(通用版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0630
墩柱、盖梁、系梁安全技术交底(通用版) 一、钢筋加工 1、钢筋笼加工过程中，操作人员应戴好防护眼镜、手套等用品，并应站在橡胶板或木板上，严禁坐在金属椅子上；焊接较长钢筋时，应设立支架；刚焊成的钢材应平直放置，以免冷却过程中变形，制作完成的节段钢筋笼滚动前检查滚动方向上是否有人，防止人员被砸伤；堆放地点不得在易燃易爆品附近。 2、钢筋加工机械的用电应遵守用电安全规定，应由专业电工进行，安装应坚实稳固，保持水平位置； 3、切割机工作时站在刀片一侧防止钢筋末端弹出伤人，严禁两手在两边握料俯身送料，不得切直径和强度超过机械铭牌规定的钢筋。手和切刀的距离保持15cm以上，运转中严禁用手直接清除杂物。 4、电焊机应设在干燥通风的地方，周围严禁存放易燃易爆物品，
应设置单独的开关箱，雨雪天气禁止露天作业。把线地线不得与钢丝绳、金属管件接触，不得用钢丝绳、金属管件代替接地线。 5、氧气瓶与乙炔瓶在室外的安全距离为5m。 二、混凝土浇筑 1、搅拌站应按规定要求安装在足够承载力和稳定的基座上，操作处设作业平台及防护栏杆。电器设备和线路应绝缘良好，外露的转动部分设防护装置。作业前先检查离合器、制动器、升降器是否灵活可靠，轨道、滑轮是否良好，钢丝绳有无损坏。 2、施工便道的要求应满足车辆载重要求。 3、砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故。倒车过程中，车后不得有人。同时，吊车提升过程中，各现场人员必须注意吊钩位置，以免将头砸伤。 4、夜间浇筑混凝土时要有足够的照明设备。 5、使用振捣器时，应按混凝土振捣器使用安全要求执行，湿手不得接触开关，电源线不得有破损和漏电，开关箱内应装设防溅的
墩柱与柱系梁技术 交底 1
1、墩柱施工工艺 墩柱分次浇筑，首次浇筑到上系梁底部位置，剩余长度与上系梁一起浇筑。 施工工艺流程图详见下图： 2、测量放样 由测量人员用全站仪准确测放出墩柱中心点，并用铁钉进行标识，铁钉顶面刻十字线，十字线交点为墩柱中心点。
3、接触面凿毛 劳务队作业人员用凿子对墩柱与扩大基础的接触面进行凿毛，将浮浆及混凝土松散层凿除干净，凿毛完成后，用高压水枪将接触面冲洗干净。 4、钢筋加工及绑扎 钢筋进料时按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，并设立明显标志，严禁混杂。钢筋底部用方木或其它方式垫起，表面用篷布或塑料薄膜覆盖，防止雨水或雾气对钢筋造成锈蚀。钢筋存放时间不宜超过6个月。 钢筋表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋严禁使用；当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 钢筋在加工厂集中下料、加工，在现场进行绑扎。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。加工好的钢筋在钢筋场地存放时，根据墩台号、钢筋编号分别存放，并用标志标示出钢筋墩台号及钢筋编号，防止混杂。
钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不得小于5d（d为钢筋直径），焊缝厚度不得小于0.3d，焊缝宽度不得小于0.8d，焊条采用502或506焊条。钢筋焊接前，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两结合钢筋的轴线应保持一致。焊接接头与钢筋弯曲处的距离不得小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处。受力钢筋的焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内（接头长度区段为35d），同一根钢筋不得有两个接头，且配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率在受拉区不得超过50%。 钢筋绑扎采用直径0.7mm的铁丝绑扎，绑扎采用逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎接。拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎，中间平直部分的交叉点交错绑扎，但绑扎的交叉点占全部交叉点的40%以上。钢筋绑扎时，箍筋应与主筋垂直。绑扎钢筋的铁丝丝头一律向内，严禁进入混凝土保护层内。 保护层垫块采用满足使用强度和对混凝土无不利影响的塑料垫块，垫块厚度允许误差+1mm。垫块相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。垫块布设的数量不少于3个/㎡。垫块应钢筋绑扎牢固，且绑丝的丝头全部向内，严禁进入混凝土保护层内。
桥梁系梁施工技术交底 1、系梁基坑开挖 1.1 桩基施工完成，并经检测合格后，用全站仪放出承台、系梁的中心位置，实测原地面标高，计算开挖深度，确定基坑开挖边界线，同时填写放样记录表，报驻地监理工程师审批，得到监理工程师的认可后，方可开挖基坑。开挖采用人工配合挖掘机进行，并随时对基坑平面尺寸和标高进行测量控制。当挖到离设计地面标高30cm处时，采用人工清基。 1.2 在基坑开挖过程中若发现有渗水现象，则应在基坑四周适当位置布置排水沟和截水沟，防止地面水对已开挖基坑造成损坏。为防止基坑渗水汇集，在基坑基础范围内做人工盲沟，形成排水网，以便基底渗水全部排出，并做集水井，配备足够的潜水泵以便抽水，并及时报检，避免长时间裸露和浸泡。 1.3基坑开挖完成后，对基坑进行夯实，在表面铺设10cm厚C10砼作为墩台底模，同时对桩顶松散砼进行剥除。经质检工程师复核基底标高、平面位置和基坑轮廓线尺寸后，填写自检表报监理工程师审核，经现场监理工程师检查认可后，方可进入下一工序施工。 2 、系梁钢筋制作及安装 2.1 作业条件 2.1.1 熟悉桥梁系梁设计图纸，明确系梁钢筋的做法。 2.1.2 进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。 2.2 钢筋加工 2.2.1 钢筋在钢筋房集中统一制作成半成品，运输到现场安装。 2.2.2 根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。焊条严格采用E5015、E5016 进行焊接。 2.2.3 在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且技术员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。 2.2.4 钢筋在下料时，钢筋应严格按照设计规范要求进行下料，而且钢筋梁锚固长度应符合规范要求。
桥梁墩柱及系梁施工技术交底 欧阳家百（2021.03.07） 一、工程概况 达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道，道路总长度为5197.11m，道路红线宽度30m。线路总体走向呈东向西，里程桩号为K0+000～K5+197.11，设计7座桥梁，桥墩立柱共138根，直径均为1.5m；系梁共28个，其中地系梁18个，中系梁10个，部分桥梁未设置系梁。 二、所采用规范、规程及工程验收标准 （1）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） （2）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011） （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D-2004） （6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （7）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） （8）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152—92） （9）《混凝土质量控制标准》（GB50164—92） （10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
（11）《施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46—2012） （12）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2012） （13）《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（14）《公路工程质量检验评定标准》（JTF80/1-2004) 三、施工现场布置 1、施工便道 机械设备、材料利用已有的国道210、塔石路、石龙溪混凝土路作为主便道，在临近桥头处引接施工支便道进入施工现场。 2、钢筋制作及混凝土搅拌场地 进口端桥梁现场无专门的施工场地，将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在K0+680路基右侧集中加工和搅拌；出口端桥梁施工现场无专门的施工场地，将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在隧道出口集中加工和搅拌。 3、施工用水用电设施 施工用水从石龙溪内抽水，养生用水采用水车运输到现场。施工用电从项目部临近变压器架线至现场。 四、墩柱及系梁施工工艺 （一）、墩柱施工工艺 1、墩柱施工流程图 2、测量放线 根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位
1、墩柱施工工艺 墩柱分次浇筑，首次浇筑到上系梁底部位置，剩余长度与上系梁一起浇筑。 施工工艺流程图详见下图： 2、测量放样 由测量人员用全站仪准确测放出墩柱中心点，并用铁钉进行标识，铁钉顶 面刻十字线，十字线交点为墩柱中心点。 3、接触面凿毛 劳务队作业人员用凿子对墩柱与扩大基础的接触面进行凿毛，将浮浆及混 凝土松散层凿除干净，凿毛完成后，用高压水枪将接触面冲洗干净。 4、钢筋加工及绑扎 钢筋进料时按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，并设立 明显标志，严禁混杂。钢筋底部用方木或其他方式垫起，表面用篷布或塑料薄 膜覆盖，防止雨水或雾气对钢筋造成锈蚀。钢筋存放时间不宜超过6个月。
钢筋表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋严禁使用；当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 钢筋在加工厂集中下料、加工，在现场进行绑扎。钢筋下料前，首先对施 工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋 原材长度与图纸设计长度并结合规要求，在满足设计、规要求的同时，尽量减 少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。加工好的 钢筋在钢筋场地存放时，根据墩台号、钢筋编号分别存放，并用标志标示出钢 筋墩台号及钢筋编号，防止混杂。 钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不得小于5d（d为钢筋直径），焊缝 厚度不得小于0.3d，焊缝宽度不得小于0.8d，焊条采用502或506焊条。钢筋焊接前，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两结合钢筋的轴线应保持一致。焊 接接头与钢筋弯曲处的距离不得小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处。受 力钢筋的焊接接头设置在力较小处，并错开布置，在接头长度区段（接头长度 区段为35d），同一根钢筋不得有两个接头，且配置在接头长度区段的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率在受拉区不得超过50%。 钢筋绑扎采用直径0.7mm的铁丝绑扎，绑扎采用逐点改变绕丝方向的8字 形方式交错扎接。拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎，中间平直部分的交叉点交 错绑扎，但绑扎的交叉点占全部交叉点的40%以上。钢筋绑扎时，箍筋应与主 筋垂直。绑扎钢筋的铁丝丝头一律向，严禁进入混凝土保护层。 保护层垫块采用满足使用强度和对混凝土无不利影响的塑料垫块，垫块厚 度允许误差+1mm。垫块相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混 凝土保护层的全部截面进行设置。垫块布设的数量不少于3个/㎡。垫块应钢筋绑扎牢固，且绑丝的丝头全部向，严禁进入混凝土保护层。 模板安装之前，对垫块的位置、数量和紧固程度进行检查，不符合要求时 及时处理，确保钢筋的混凝土保护层满足设计及相关规、规定要求。
墩柱及系梁施工技术交底 福建省永武高速公路三明段公路工程 技术交底记录 承包单位：中国中铁x 局集团有限公司 同号：A3 监理单位: 厦门xxxx 监理咨询有限公司 编号：
附件：1、xxx2#大桥墩柱及系梁施工技术交底 xxx2# 大桥墩柱及系梁施工技术交底 1、施工工艺流程 测量放线模板整修绑扎钢筋搭设脚手架立模砼浇注养生盖梁施工2、施工方法 2.1、测量放样根据设计图纸给出的桩位中心坐标，并经复核无误后用全站仪精确放出墩柱的中心位置，将并做好保护工作。中心用油漆进行标注清晰，根据中心放出模板边线。在进行下一道工序前，必须仔细反复测量墩柱及系梁顶面高程，以满足设计图纸要求。 2.2、系梁顶面处理待桩基砼强度合格且检桩报告证明桩基无质量问题后，方可对桩间系梁施工，然后进一步进行墩柱施工。待系梁达到承重强度后，对系梁顶面进行凿毛处理，然后根据施工放样线进行立模。 2.3、钢筋制作、安装钢筋规格、数量、钢筋的制作、安装必须严格按照设计图纸及 规范要求进行施工。在准备进行下一道工序施工前，必须报请工程师检验，经过工程师允许后，方可进行下一道工序的施工。 钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。所有的钢筋在加工之前，必须清污、调直。
钢筋的加工在钢筋加工棚内进行，所有钢筋加工与绑扎必须满足设计要求，钢筋的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求。φ25以上主筋连接采用墩粗直螺纹机械连接。主筋搭接应符合设计要求，每个断面接头数量不得超过主筋数量的50% 。钢筋安装完毕核对无误，并经过工程师检验合格征得工程师允许后，方可进入下一道工序施工。 钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。 当钢筋安装于相应工程部位时，钢筋应无灰尘、无有害的锈蚀、无松散锈皮、无油漆、无油脂、无油或其他杂质。 钢筋不得存在有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。不同规格型号的钢筋要分别储存，并设以标志，以便于检查和使用。 盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，R235钢筋的冷拉率不宜大于2% ；HRB335钢筋的冷拉率不宜大于1%。 所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行，钢筋加工场地应搭设加工工棚，地面按照标准化施工指南进行硬化，并做好排水沟。 钢筋应按图纸施工。所有钢筋均应冷弯。部分埋置于砼内的钢筋，不得就地弯曲。 箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，并符合规范规定。所有钢筋应准确安设，当浇注砼时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇注砼时安设或插入钢筋。 用于保证钢筋能够处于正确位置的垫块，须经监理工程师批准后方可使用。 钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。在竖向不应有大于± 5mm 的偏差。施工时要严格控制钢筋保护层厚度。 任何构件内的钢筋，在浇注砼以前，须经专业监理工程师检查认可，否则，浇注的砼将不予验收。 钢筋网片间或钢筋网格间，应相互搭接使其能够保持强度均匀，且应在端部及边缘牢固地联接。其边缘搭接长度应不小于一个网眼。 2.4、镦粗直螺纹工艺