设计说明
、工程概况
1.任务由来
受重庆千山万水臵业有限公司委托，我院承担了千山.半岛国际项目E地块基坑边坡治理工程设计任务。该工程位于重庆市綦江区通惠大道北侧，交通较为方便。受甲方委托，深圳市勘察研究院有限公司完成的《千山〃半岛国际E地块工程岩土
工程勘察报告（直接详勘）》已于2014年1月通过相关部门审查，此外，深圳市勘察研究院有限公司于2014年6月提交了《千山〃半岛国际E地块工程岩土工程勘察报告（补充勘察阶段）》。现委托我院进行该项目基坑边坡治理工程设计工作。
该工程的建筑由中煤科工集团重庆设计研究院有限公司设计，拟建建筑概况见表1。
本次设计范围主要为基坑边坡，基坑边坡长度546m,基坑边坡高度一般为
5.0m-13.30m，最大边坡高度为27.8m,边坡平均高度约1
6.5m,边坡面积约9010 mJ 边坡治理工程安全等级为一级，抗滑桩支挡边坡设计合理使用年限为50年，其它临时基坑边坡设计合理使用年限为2年，本次设计阶段为施工图设计。
2.工程地质概况
拟建场地属构造剥蚀丘陵地貌；原始地形为斜坡及丘间谷地等组成，拟建场地
现状地势总体北高南低，勘察期间正在按设计高程进行开挖，南侧地段较平坦，南
侧与北侧车库边开挖形成陡坡。
拟建场地位于明月峡背斜南西翼，岩层单斜产出；在拟建场地东侧基岩出露地段量取岩层产状：236°Z 27°。对裸露基岩边坡进行调查，主要有二组裂隙，裂隙③:351 °Z 68°，裂面较平直，偶见泥质充填，裂面张开1?3mm裂隙间距0.5?1.0m, 一般延伸1?1.5m，可见最大延伸3m,结构面结合程度差，为硬性结构面；裂隙C2 : 83°Z 75°，裂面较平直，偶见泥质充填，裂面张开1?3mm裂隙间距0.5?1.0m，延伸约1?2m,结构面结合程度差，为硬性结构面。层面张开约1?3mm表面平直，无胶结，为硬性结构面，结合程度差。
拟建场区未见崩塌、滑坡、泥石流、断层、岩溶、地面沉降等不良地质作用。未见地质灾害分布。
据地面调查及钻探揭示，场地内地层有第四系全新统素填土（Q4m）l 、残坡积层粉质粘土（Q4el+dl ）和侏罗系中统沙溪庙组的砂岩、泥岩（J2s）,现将其岩性由上至下分述如下：
1 ）第四系全新统（Q4）
素填土（Q4m）l ：红褐色、褐色。由粘性土夹砂岩块石组成,粒径10mm?380mm, 最大粒径460mm 土石比为9:1?7:3，结构呈松散~稍密状，稍湿。为平场时机械倾倒回填所致,未经过压实处理,填土在竖向分布无规律,块石含量、粒径不均,访问堆填时间半年以上, 该层主要分布在拟建场地部分地段；该层厚度一般0.3m（BK9）?24.70m （BK147 ,分布不均匀。
粉质粘土：灰黄色、灰褐色,可塑状,刀切面较光滑,韧性、干强度中等,摇震无反应。局部表层0?0.50m夹有植物根系及腐殖质，有腥臭味；部分粉质粘土夹有砾石,切面较粗糙。该层主要分布在拟建场地北部的斜坡地段,该层最大厚3.00（LZY112）。
2）侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）基岩
砂岩（Ss）:灰褐色、灰白色、灰，主要由长石、石英、云母组成，细中粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结，质软。强风化带岩芯破碎，呈碎块状、厚片状、散砂状，岩质软，锤击声沙哑；中风化带岩芯较完整，多呈柱状，少量块状，节长4-35cm，锤击声清脆，质软~较软，分布于场地部分地段，与泥岩呈互层产出。单层最大厚度4.10m （BK50）, 为拟建场地的次要岩性。
泥岩（Ms）: 红褐色、紫褐色、灰褐色，主要由粘土矿物组成，泥质结构为主，局部泥质粉砂质结构，中厚层状构造。夹砂质泥岩、泥质砂岩薄层、透镜体，岩质极软?软。强风化带岩芯破碎，呈碎块状、厚片状，岩质极软，中风化带岩芯较完整，呈短柱状，少量碎块状。分布于场地大部分地段，与砂岩呈互层产出为场地的主要岩性，未揭穿该层。局部节理裂隙较发育，裂隙面平直，微张，无充填。
二、设计依据
2.1 《设计委托书》
2.2 《设计合同》
2.3 深圳市勘察研究院有限公司完成的《千山〃半岛国际E 地块工程岩土工程勘察报告（直接详勘）》及《千山〃半岛国际E 地块工程岩土工程勘察报告（补充勘察阶段）》
2.4 有关规范
建筑边坡工程技术规范》地质灾害防治工程设计规范》混凝土结构设计规范》建筑地基基础设计规范》建筑抗震设计规范》( GB50330-2013)；( DB50/5029-2006)；
(GB50010-2010) ；( DB50007-2011)；( GB50011-2010)；
《砌体结构设计规范》(GB 50003-2011);
《建筑边坡工程施工质量验收规范》(DBJ/T50-100-2010 )。
三、设计参数
(1)边坡安全等级为一级，永久边坡安全系数K取1.35，临时边坡安全系数K 取1.25，永久锚杆抗拉安全系数取2.2，临时锚杆抗拉安全系数取1.8，永久锚固体抗拔安全系数2.6，临时锚固体抗拔安全系数2.0，结构重要性系数：丫0=1.1。
(2)荷载分项系数取：丫Q=1.35;
(3)人工填土天然重度平均值19.0kN/m3，饱和重度平均值19.8kN/m3;粉质粘土天然重度平均值19.90kN/m3，饱和重度平均值20.20kN/m3 ;中等风化带泥岩天然重度平均值
25.0kN/m3;中风化带砂岩天然重度小值平均值24.8kN/m3。
(4)人工填土天然抗剪强度参数：粘聚力C=0KPa内摩察角?=30°;饱和抗剪强度参数：粘聚力C=0KPa内摩察角=22°;粉质粘土天然抗剪强度参数：粘聚力C=28.0KPa内摩察角
=15.2 °;粉质粘土饱和抗剪强度参数：粘聚力C=19.0KPa 内摩察角=12.0 °。
(5)粉质粘土水平抗力系数的比例系数取
20MN/m4,强风化泥岩取20MN/m4 , 中等风化泥岩取60MN/m4 ,强风化砂岩取40MN/m4 ,中等风化砂岩取240MN/m4
(6)基底摩擦系数：粉质粘土取0.25,,强风化泥岩取0.35,中等风化泥岩取0.40 ,强风化砂岩取0.45 ,中等风化砂岩取0.50。
(7)中等风化泥岩理论破裂角取60.6。，中等风化砂岩理论破裂角取64.7 °。
(8)泥岩岩体等效内摩擦角取55°,砂岩岩体等效内摩擦角取60°。
(9)外倾结构面裂隙①、裂隙②的抗剪强度指标标准值取值：C=50kPa ? =18°。层面抗剪强度指标标准值取值：C=30kPa ? =12°。
(10)岩石与锚固体粘结强度特征值：泥岩取200KPa砂岩取350 KPa。
四、设计方案
4.1 总体设计
本次边坡设计根据实际地质情况及场地现有放坡条件等，从可行性、经济合理性、安全适用性等方面等进行综合考虑，配合建设方建筑、景观等各部门选取最佳方案进行设计。
根据勘察、场地周边环境及建筑设计提供的相关资料，并结合现场进行综合分析，土质边坡变形破坏模式主要为边坡土体沿圆弧形滑面或基覆界面产生滑移破坏，局部可能出现浅表层土体溜滑。针对这一破坏模式，提出治理方案为：临时放坡+喷
射C1 5素砼护面+截排水工程综合治理方案。岩质边坡变形破坏模式主要为边坡岩体顺岩层层面或沿岩体理论破裂角形成的破裂面产生滑移破坏。针对岩质边坡的破坏模式，提出治理方案为：抗滑桩+挂网喷浆+放坡+截排水工程综合治理方案。
4.2 治理工程设计及分项设计
一、挂网喷浆工程
19-19'剖面、20-20'剖面控制范围段边坡采用挂网喷浆支护工程，锚杆采用
A3螺纹5.30m~14.5m长钢筋锚杆，单根锚杆采用2根八325螺纹钢筋，锚杆横向间距
2.0m,纵向间距2.0m,采用M30砂浆注浆。面板钢筋采用八“2、八偲钢筋交叉布臵，喷射C20混凝土面板厚100mm泄水孔采用孔径100mmPV管进行排水，采取2000mm x 2000mm方形布臵，每隔20.0m设计伸缩缝。
二、抗滑桩工程
(1)50-50 '剖面控制范围采用I型抗滑桩工程支护。该型抗滑桩的截面尺寸
为1.2m x 1.8m,受荷段7.6m，嵌固段10.1m,其中嵌入基岩深度7.9m,桩长一般为
17.7m,桩间距为3.3m,选取土压力527.4KN/m作为设计推力进行抗滑桩结构设计。
推力及抗力均呈矩形分布作用在受荷段桩身，抗滑桩计算土层采用“M法计算，中
等风化基岩采用“ K法计算，填土水平抗力系数的比例系数取5MN/m强风化泥岩取
30MN/m4，中等风化泥岩取60MN/m4，强风化砂岩取40MN/m4，中等风化砂岩取240MN/H 桩底支承条件为铰支端。该型桩既作为抗滑桩又作为地下车库桩基础，本次设计抗滑桩只满足抗滑桩要求，还应进行作为车库基础的验算。
(2)52-52 '剖面控制范围采用H型抗滑桩工程支护。该型抗滑桩的截面尺寸
为1.2m x 1.8m,受荷段8.8m，嵌固段9.6m,其中嵌入基岩深度7.5m,桩长一般为18.4m,桩间距为3.3m,选取土压力516.6KN/m作为设计推力进行抗滑桩结构设计。
其它计算条件与I型抗滑桩一致。该型桩既作为抗滑桩又作为地下车库桩基础，本次设计抗滑桩只满足抗滑桩要求,还应进行作为车库基础的验算。
三、放坡工程
场地内临时边坡土坡部分放坡坡率1:1.50，每级坡高5.0m-7.0m，马道宽
1.0-
2.0m，放坡后喷射50mm厚C15混凝土封闭坡面。岩坡部分按岩体潜在破裂面
(60.6 °)放坡，每级坡高6.0m-10.0m,马道宽1.0-2.0m，放坡后喷射50mn厚C15 混凝土封闭坡面。所有临时边坡处建筑地下室应考虑侧向岩土压力。
四、截排水工程
1 、设计依据
根据已有气象及水文资料，结合该地区降雨特征，本次设计降雨标准为：设计暴雨( 50 年一遇暴雨)强度为80mm/h。
2、地表排水系统工程布臵为对锚杆挡墙及桩板墙泄水孔中流出的地下水及边坡上形成的地表水进行排泄，在挡墙墙趾处设计一条排水沟，并将排水沟与城市地表水排泄系统相连。排水沟截面尺寸宽X高为300m M 300mm沟底和沟侧壁衬砌厚度为200mm采用C20毛
石混凝土砌筑，该排水沟两侧出口处设计为喇叭口
3、截水沟水力设计
流量公式为：
Q p 二S p F
式中：Q p——设计频率地表水汇流量，（m3/s）；
SP ---------- 设计降雨强度，（mm/h）, 取80mm/h
?——径流系数；
F ——汇水面积，（Km2），为0.03 km2。
计算得设计频率地表汇水流量为0.24 m3/s。
4、截水沟结构设计
为防止温差裂缝和沟渠基础不均匀沉陷造成的沟渠裂缝，所有衬砌进行分缝，采用的间距为20m缝宽为2cm,缝内填塞沥青麻丝。为保障沟渠稳定，所有新建沟渠均座落于挖方之上，开挖深度应大于沟底厚度与侧墙高度之和。衬砌两侧进行回填和夯实、削坡处理。
五、技术要求
（一）整体工程说明
1、钢筋：图中符号八1、八3分别表示热轧HPB3O0 HRB40C钢筋。钢筋必须具有出厂合格证明，使用前应对钢筋进行随机抽检，作力学性能试验，满足规范要求后，方可使用。
2、钢筋接长：钢筋直径大于20mm时，应采用机械连接，其接头应相互错开；
钢筋机械连接接头连接区段的长度为35d （d为受力钢筋的直径），凡接头中点位于该连接区段长度内
的机械连接接头均属于同一连接区段。位于同一连接区段内的纵向钢筋接头面
积百分率不宜大于50%。钢筋连接尚应符合《钢筋机械连接通用技术规程》
JGJ107-2011 的规定。
3、混凝土：本工程混凝土强度等级，桩身采用C30混凝土，面板及压顶梁采用
C20混凝土，混凝土浇筑前，应按设计的配合比做混凝土试块进行抗压强度实验，其强度满足规范要求后，方可按设计的配合比拌制混凝土进行浇筑。混凝土保护层厚度: 不低于25mm。
4、灌浆材料：
本工程锚孔一次常压灌浆，灌浆压力不小于0.4MPa采用M30水泥砂浆。
1）水泥：宜用普通硅酸盐水泥，强度等级不应低于42.5MPa。
2）砂：应选用中细砂，当采用特细砂时，其细度模数不宜小于0.7 。砂的含泥量按重量计不得大于3%；砂中云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量按重量计不得大于1%。
3）水：宜用饮用水，不得使用污水。
4）浆体配制的灰砂比宜为0.8?1.5，水灰比宜为0.38?0.5。
5）浆体材料28d 的无侧限抗压强度不应低于25MPa。
（二）抗滑桩工程
（1 ）为了避免大断面开挖造成坡体前缘产生局部塌滑，抗滑桩应采用“逆作法”
施工，即先按照抗滑桩施工规程施工抗滑桩，抗滑桩施工完成并达到设计强度的75％后，再进行桩前土体的开挖和进行挡土板的施工，以保证了施工的安全性。如果按照设计，桩后坡体需要削坡，也应在桩板墙施工完毕后进行。另外，桩板墙外施工完毕后应保证形整齐美观，耐久性强。
（2）抗滑桩应分段跳槽开挖，应严格执行“跳二挖一” ，及间隔2根开挖1 根，待上一批桩身砼强度达到设计强度75％以上后，方可进行下一批桩身开挖。
（3）抗滑桩钻至设计标高时，沉渣厚度应小于100mm并通知地勘设计和监理
单位验槽，合格后才能进行下一步工作。
（4）绑扎钢筋：抗滑桩钢筋可先分段制作钢筋笼骨架，吊车吊入孔内，人工桩可在孔内绑扎成形。受力钢筋采用机械连接，接头数量符合规范要求。
（5）浇筑混凝土：采用串筒将拌制好的混凝土送入桩孔内，串筒离孔内混凝土
面不大于1.0m。每浇筑混凝土1.0~1.5m，采用振动棒振捣一次。抗滑桩采用水下混凝土浇筑技术，应超灌注，除去桩顶浮浆，混凝土施工完成后桩顶应及时养护。
（6）支护结构上应设泄水孔，桩板挡墙中面板上泄水孔呈梅花形布臵，孔径① =50mm外倾5%有裂隙处宜优先布臵，孔后侧设臵双层透水土工布包裹D=500m的级配碎石的倒滤包，对中安设。
（7）伸缩缝缝宽30mm缝中嵌沥青马蹄脂，伸缩缝约20m设臵一道。
（8）桩与面板连接采用植筋连接，植筋工程应满足相关规范要求。
（9）桩身应预埋声波测试管，进行桩身质量检测。。
（三）截排水工程地表排水工程施工，首先按设计要求，选定位臵，确定轴线。然后按设计图纸尺寸、高程，量定开挖基础范围，准确放出基脚大样尺寸，进行建筑物施工，开挖地基，进行修建。
开挖土方基坑必须留够稳定边坡，以防滑塌。淤泥质土、软粘土、淤泥等松软土层，应尽量挖除。重要的大落差跌水、陡坡地基，还可用夯压加固处理。
填方基础必须按规定尺寸分层夯实，达到设计要求，并作必要的土样测试检验。排水沟底板和边墙砌筑为人工操作，质量不易均匀。砌筑工艺总的要求为：平（砌筑层面大体平整）、稳（块石大面向下，安放稳实）、紧（石块间必须靠紧）、满（石缝要以砂浆填满捣实，不留空隙）。
六、监测工程
结合该边坡的特点，布臵主要监测工程如下：
1、施工期监测为保证施工期的施工安全，在施工期内，由施工方派专职人员对边坡的稳定性进行监测，监测区域为边坡全部区域，重点为工程布臵线以上区域，重点观察施工开挖点附近岩土体有无明显变形，方法以巡视为主，可由施工方设臵简易的标识标志，也可采用全站仪设固定点监测。监
测对象主要为岩土体、主要建筑物等。
2、工程运行监测
（1）控制点
开展监测工作前，首先应在该边坡范围外稳定区域布臵3 个控制点，分别位于边坡东西两侧和北侧。
（2）位移监测
在边坡体体上布臵8-15 个位移监测点，分别位于边坡后缘顶部。
（3）防治工程效果监测
在实施的边坡治理主体工程顶部布臵3-5 个位移监测点，以监测工程的运行效果。
3、监测周期及年限
（1）施工安全监测原则每7天监测一次，24小时不间断人工巡视。对于施工扰动变形明显的应施行24 小时不间断监测；
（2）防治效果监测雨季每10 天监测一次,旱季每1 个月监测一次，变形明显的应加密监测；监测时间为二个水文年。
（3）每次监测均要对裂缝点进行全面量测；
在雨季及动态变化较大时应适当加密观测次数。
七、其它
1. 边坡坡脚设截排水沟，及时排走地表水，截排水沟的设臵应根据现场实际情况确定。坡顶设臵高度不小于1200m的护栏。
2. 边坡正式施工前，应核实设计的坡顶坡脚标高与现场是否一致，核实支档结构位臵是否与现场实际情况一致，确保坡顶和坡脚建筑能正常施工后方可施工。支挡位臵和高度参数与现场不一致的，以现场为准，差异较大时，应通知地勘及设计人员进行现场处理。
3. 本工程遵循"动态设计、逆作法、信息法施工"原则。校核结构面抗剪强度参数，在施工过
程中若发现设计与实际情况存在差异时，应及时反馈信息，以利尽快修改设计，保证安全和工期。所有边坡挡土板均采用逆做法施工，分层分段开挖。建议跳槽长度10m分层高度1.5-2.0m，最终跳槽长度、分层高度应根据施工安全专项论证专家组意见确定。
4. 建议甲方委托具有相关资质和有丰富抗滑桩施工经验的单位施工。
5. 施工过程和施工结束后，委托有资质的单位对边坡进行监测，做好对边坡的
变形和位移监测，避免工程事故的发生，竣工后监测年限不少于2年。
6. 本工程施工应严格执行工程监理制度，边坡禁止爆破。
7. 如今后在边坡坡顶和坡脚发生其它工程活动，应不对边坡稳定性产生不利影响。
8. 使用期间坡顶荷载应不超过车辆荷载，即不应大于35KN/m2施工及使用期间, 坡顶范围内严禁停车，加载。坡体开挖时，清土应及时运出，且不应堆放于坡顶。
9. 锚杆施工前, 应查明是否存在地下管网，以便采取措施保护。
10. 施工过程和施工结束后，委托有资质的单位对边坡及坡顶既有建筑进行监测，并做好应急预案，避免工程事故的发生
11. 各型锚杆的轴向拉力设计值详见计算书，锚杆施工前，应进行性能试验，锚杆完工后，应进行验收试验。
12. 按建质[2009]87 号文的规定，本工程施工前应进行施工组织方案（设计）的专家审查。
13. 其他未尽事宜应严格按照现行国家和地方有关规范和标准执行，施工中如出现有关问题请及时与建设方、监理单位及勘察人员、设计人员联系，共同协商处理。
潮惠高速公路TJ11合同段高边坡监测方案 中铁隧道集团有限公司 二O一四年三月
编制人：刘云龙复核人：米糠德审批人：孙学斌
目录 一、工程概况 (1) 二、深挖方和高路堤路基定义 (1) 三、高边坡监测的目的 (1) 四、监测实施流程 (1) 五、监测内容和方案实施 (1) 5.1监测项目 (1) 5.2测点布设及监测内容 (2) 5.2.1高填方路堤监测施工内容 (2) 5.2.2高边坡路基监测施工内容 (4) 六、监控量测数据的分析、预测 (6) 七、提交的监测成果资料 (7) 八、监测管理体系和保证措施 (9) 8.1监测管理体系 (9) 8.2监测管理体系保证措施 (10)
一、工程概况 潮惠高速TJ11标段位于广东省汕尾市陆河县境内，起于陆河县溪东村，经樟河村、田心村，止于陆河县蛏湖，起讫里程K123+000～K133+500，全长10.500km。本合同段挖方高边坡共有27段，高填方路基共有23段，路堑高边坡监测内容及监测点设置位置见附表1，高填方路堤监测内容及监测点设置位置见附表2。 二、深挖方和高路堤路基定义 深挖方路基是指边坡高度H≥20m土质挖方路基及边坡高度H≥30.0m石质挖方路基。按照工点设计要求进行稳定性分析和验算，确定路基横断面型式、边坡防护、支挡加固措施等，边坡处治后的稳定系数Fs≥1.20。《公路路基设计规范》定义填方边坡高度大于20m时，称为高填方路基。但根据广东地区土石填料性质不良，降雨多，路基稳定性差的特点，定义填方边坡高度大于12m时，称为高填方路基。 三、高边坡监测的目的 公路高边坡是一种复杂的工程,不仅表现在边坡成因、岩性、原生构造与空间组合及其已有变形方面,而且在内外地质应力,特别是公路开挖、堆渣、排水等工程活动作用下，处在不断的风化、卸荷、构造解体与复杂的活动之中。所以在高边坡防护施工中对边坡变形、应力及防护措施进行监测,对高边坡完善防护设计、保证工程安全具有十分重要的意义。通过对高边坡的监测，能够及时了解边坡在施工期和运行期的工作性态、及时提出处理方案与措施。做到信息化施工，以减少不必要的损失，保证施工期和运行期工程的安全。此外，可验证设计和边坡治理效果。 四、监测实施流程 边坡监测工作与边坡施工需要反复交叉开展，为了使边坡监测工作与边坡施工作业协调一致，特制定如下作业流程见图1。 五、监测内容和方案实施 5.1监测项目 根据设计图纸要求，确定本标段路堑高边坡监测项目见表3，高路堤监测项目见表4。
高切坡、深基坑监测实施方案 一、工程概况 ***工程工程位于***……本合同段的范围为……，主要施工内容为防护堤工程和涵洞工程。本标段防洪堤线长为……，涵洞**座。基坑深度在4.1m-10.27m 之间，高切坡高度在7.62～39.13m基坑深度和高切坡高度详见下表。 由上表可见，本合同标段的高切坡和深基坑较多，深挖基坑和高切边坡普遍存在。大部分开挖段坡度较陡，局部地段的覆盖层较厚，岩体破碎松软，节理裂隙发育，断裂构造对本标段的开挖边坡稳定性有一定的影响。 二、监测内容 本标段高切坡监测主要是指深基坑边坡和挡墙墙后开挖高边坡监测，监测内容为人工巡视、裂缝观测、坡面观测、马道沉降观测和水平位移观测，监测期间主要是土石方大开挖后到土石方回填完毕工期间，基坑施工和挡墙施工期间是观测的重点时间段。暴雨期间加强监测频率。
1、人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性的工作，我标将安排专人坚持每天进行巡视。当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测装置，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。 2、坡面观测：高边坡坡面的变形观测是指在平台上设置坡面变形观测点，利用精度为2″的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，从而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息，它是一种简单，直接的宏观监测方法。 3、高切坡沉降观测和水平位移观测：沉降观测主要通过埋设观测桩观测边坡的沉降情况，通过数据分析指导施工；水平位移观测主要为地面水平位移，采用位移边桩观测。 三、监测实施流程 边坡监测工作与边坡施工需要反复交叉开展，为了使边坡监测工作与边坡施工作业协调一致，特制定如下作业流程：
目录 1工程概况 (1) 2设计依据 (1) 3设计采用的主要技术规范 (1) 4采用的主要技术标准 (2) 5相关规划的解读 (2) 5.1 区域城市规划 (2) 5.2 区域道路网络规划 (5) 6功能定位 (9) 6.1 道路功能定位 (9) 6.2 项目建设的意义 (9) 7道路沿线现状分析 (2) 7.1沿线关键地貌情况 (9) 7.2现状敏感构筑物及控制点调查 (10) 7.3地质水文调查 (10) 8交通量发展预测 (10) 8.1交通量预测的总体思路 (10) 8.2 项目交通量 (11) 8.3 规模论证 (12) 9方案设计 (10) 9.1总体设计思路 (13) 9.2设计原则 (13) 9.3道路平面的确定 (14) 9.4道路沿线的控制点 (14) 9.4 道路横断面方案 (14) 9.5道路纵断控制 (16) 9.6道路沿线的交叉口 (16) 9.7桥涵 (16) 9.8管线综合 ...................................................................................................................................... 1610道路用地. (17) 11问题与建议 (17)
1工程概况 项目名称：城常路北侧（洋西片区四期）周边道路配套工程(山兜路) 建设单位：莆田市城厢区八达市政建设投资有限公司 设计单位：福州市规划设计研究院 项目概况：本项目位于莆田市区西北部，属于莆田市城厢区洋西片区，长度570米，道路规划红线宽度为24米，双向四车道，属于城市次干路。 区域位置图 2设计依据 （1）道路沿线现状地形图 （2）《莆田市城市总体规划（2008—2030）》 （3）《莆田市城西北（含洋西）片区控制性详细规划（修编）》（2013）（莆田市城乡规划设计研究院） (4)《莆田市城乡一体化综合配套改革试验总体方案》(2012) （5）我院与建设单位签订的设计合同 （6）其他相关规划、资料 3设计采用的主要技术规范 （1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） （2）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012） （3）《莆田市城市规划技术管理规定》（2009） （4）《城市道路交叉口规划规范》（GB 50647-2011） （5）公路桥涵设计通用规范JTG D60－2004； （6）公路工程技术标准JTG B01-2014； （7）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62－2004；（8）公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63－2007； （9）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTG/T B07-01-2006；（10）公路交通安全设施规范JTG D81-2006； （11）城市桥梁设计规范CJJ 11-2011； （12）城市桥梁抗震设计规范CJJ 166-2011； （13）《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011） （14）《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-1998） （15）《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012） （16）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013 年版）
基坑及边坡监测方案 一、工程概况 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 地下车库为地下一层,结构层高，结构形式为钢筋混凝土框架结构，基础形式平板式筏形基础基础。正负零相对高程为,坑底高程为m~，基坑顶部高程约为，坑深~，放坡系数1:~1:，西区已做护坡基坑长约为，面积约为m2，边坡支护位于西区北南侧、西侧及北侧，采用支护结构为临时支护，设计使用年限为1年。 二、监测目的 . 通过临测各种变形数据（基坑坡顶水平位移，基坑坡顶竖向位移，深层水平位移《测斜》、邻近建筑的位移等）及时反映工程的各种施工影响，并做出相应的措施，保证工程的安全和避免对周围环境造成过大影响，确保工程的顺利进行，可达到以下三个目的： 1、确保基坑护坡和相邻建筑物的安全； 2、积累工程经验，提高基坑工程的设计和施工提供依据； 3、边坡支护无坍塌安全事故发生，并做到文明施工。 三、监测方案编制依据 地基与基础工程施工验收规范（GBJ50202-2002） 工程测量规范（GB50026-2007） 建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009） :
KTV点歌系统概要设计说明书
1. 引言 1.1目的 选歌系统是为某KTV唱吧开发的视频歌曲点唱软件。该软件能方便顾客进行选歌，帮助系统管理员管理歌曲的播放，提高KTV歌曲点唱的效率和准确率。 本文档为该系统的概要设计说明书，详细阐述了对用户所提出需求的设计方案，对系统中的各项功能需求、技术需求、实现环境及所使用的实现技术进行了明确定义。同时，对软件应具有的功能和性能及其他有效性需求也进行了定义。 1.2项目背景 ●系统名称：选歌系统 ●项目提出者：某KTV唱吧 ●项目开发者： ●项目管理者： ●最终用户：某KTV唱吧 1.3术语定义 实现环境：系统运行的目标软件、硬件环境。 实现技术：系统所采用的软件技术或体系结构。 实现语言或工具：实现系统最终采用的编程语言或工具包，如Delphi、VB、PB、Java、Ada等。 参考资料 1)新余电视点播系统； 2)某KTV唱吧《视频点歌系统计划任务书》； 本项目所参照的文件有： 3)康博工作室，《Visual Basic 新起点》，机械工业出版社，2000
2. 系统概述 2.1系统需求 2.1.1系统目标 本软件是为某KTV唱吧开发的视频点歌系统软件。该软件用于提高点歌系统的工作效率。随着人们业余生活的丰富，休闲活动的多种多样，人们更多的喜欢选择KTV这种形式的娱乐方式。且随着计算机普及，点歌系统越来越智能化，人性化；一个好的音乐唱吧必须要拥有一个方便、快捷、准确的点歌系统，因此，急需一个软件系统解决这些问题。本软件应能结合当前选歌播放手工操作的流程以及将来业务发展的需要，对视频点歌系统中歌曲信息、歌手信息、最新排行榜等等的查询、更新提供完全的计算机管理。 2.1.2性能需求 数据精确度 数量值：精确到小数后一位； 时间值：精确到日，并以yyyy/mm/dd的形式表示； 价格值：精确到分，并以.XX的形式表示。 时间特性 页面响应时间：不超过10秒 更新处理时间：不超过15秒 数据转换与传输时间：不超过30秒。 适应性 1) 开发基于的平台要考虑向上兼容性，如操作系统，数据库等要考虑更高版本的兼容 性。 2) 当需求发生变化时系统应具有一定的适应能力，要求系统能够为将来的变更提供以 下支持：能够在系统变更用户界面和数据库设计，甚至在更换新的DBMS后，系统的现有设计和编码能够最大程度的重用，以保护现阶段的投资和保证软件系统能够在较少后续投入的情况下适应系统的扩展和更新。在设计中最好列出针对变更所需要重新设计的模块部分
重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—东联络线及人行步道、纵 四线、横四线工程 边 坡 监 测 方 案 编制人： 编制单位：重庆建工住宅建设有限公司 时间：2015年11月
目录 一、工程概况 (1) 二、本项目监测目的 (1) 三、监测项目 (2) 四、平面、高程基准点的布设和测量 (2) 五、监测点的布设和测量 (5) 六、裂缝观测 (11) 七、警戒值的确定及应急措施 (12) 八、监测周期及频率 (12) 九、人员及仪器设备 (13) 十、监测设施保护 (14) 十一、安全管理 (14) 十二、监测资料的信息反馈 (15) 十三、监测成果的提交方式 (16) 十四、导线平差报告 (16)
一、工程概况 本监测项目东联络线为城市次干路，道路全长888.349m，标准路幅宽19.5m，人行步道长368.808m，标准宽度8m，边坡安全等级为二级。 纵四线为主要交通集散道路，道路全长1447.614m，标准路幅宽度为26m，边坡安全等级为三级。 横四线为联系纵二线和纵四线的主要东西向干道，道路全长893.442m，标准路幅宽度为26m，边坡安全等级为二级。 二、本项目监测目的 （1）对高边坡进行稳定性监测，实施动态施工，确保安全、快速的施工。 （2）评价边坡施工及其使用过程中边坡的稳定性，并作出有关预测预报，为业主、施工单位提供预报数据，合理采用和调整有关施工工艺和步骤，取得最佳经济效益。 （3）为防止滑坡及可能的滑动和蠕变提供及时技术数据支持，预测和预报滑坡的边界条件、规模滑动方向及危害程度等，并及时采取措施，以尽量避免和减轻灾害损失。 （4）为边坡支护工程的维护提供依据。 （5）根据监测的结果检验和评价边坡的稳定性。
重庆理工大学前身是创办于1940年的国民政府兵工署第11技工学校（对外化名“士继公学”）。1950年后，学校先后更名为21兵工厂工业职业学校、西南军政委员会西南工业部工业学校、重庆机械工业学校、第二机械工业部西南第一工业学校、重庆工业学校、重庆机械制造工业学校、重庆第一机械制造工业学校。1957年，昆明仪器制造工业学校金属切削专业并入。1960年，升办为重庆工业专科学校。1965年，升格为重庆工业学院。1985年，经国家教委批准改建为重庆工业管理学院。1999年，由中国兵器工业总公司划转重庆市管理，实行中央与地方共建、以地方管理为主的管理体制，同年更名为重庆工学院。2001年，重庆市经济管理干部学院整体并入。2009年，经教育部批准更名为重庆理工大学。 学校现有教职工1561人，其中专任教师1321人，包括“新世纪百千万人才工程”国家级人选3人，国务院政府特殊津贴获得者14人，重庆市学术技术带头人13人，重庆市有突出贡献的中青年专家3人，重庆市高校优秀中青年骨干教师等其他省部级优秀人才60余人。具有高级专业技术职务641人，具有硕士、博士学位近1000人，另聘兼职教师300余人。目前，全日制在校本专科生、研究生、留学生等近25000人。 学校以人才培养为根本任务，形成了理、工、文、管、经、法、医、艺等协调发展的多学科体系。学校面向全国31个省市招生，以本科教育为主，兼有研究生教育、职业技术教育、留学生教育、继续教育。现有21个党政管理机构，21个教学机构，4个教学辅助机构，3个研究机构。学校设有本科专业58个，其中国家级特色专业建设点4个、综合改革试点专业2个，重庆市级特色专业建设点6个、综合改革试点专业2个、“三特行动计划”特色专业5个。现有一级学科硕士学位授权点11个、二级学科硕士学位授权点39个、专业学位授权点11个、省（部）级一级重点学科8个。现有国家级教学团队1个，精品课程1门、双语教学示范课程1门、精品资源共享课入选课程1门，大学生校外实践教育基地1个；重庆市级教学团队12个、精品课程20门、精品视频公开课程6门、精品资源共享课程13门、双语教学示范课程3门、研究生优质课程10门，人才培养模式创新实验区7个、实验教学示范中心7个、大学生校外实践教育基地2个。学校入选国家级大学生创新创业训练计划，获得国家级大学生创新创业训练计划项目12个，市级大学生创新创业训练计划项目48个。学校学生在数学
学府苑方案设计说明 一、概况 区位条件：该基地位于重庆市南岸区五公里轻轨站旁，毗邻五公里公交站，正对重庆工商大学主校区。小区内住户主要是重庆工商大学的教职工及其家属。规划土地使用性质为居住用地，规划用地总面积为10公顷，其中可建设用地面积为10公顷。 二、目标 重塑和提升区域环境及区域空间，打造城市内标志性居住社区。作为重庆市优秀小区标杆 三、设计理念 现代小区景观设计的成果是供小区所有居民共同休闲、欣赏、使用的，我们在设计中从全方位着眼考虑设计空间与自然空间的融合。平面构成线条流畅，从容大度，空间分布变化丰富。再加上植物的四季变化形成景观变迁。本设计不仅仅追求人造环境，也追求自然环境的打造。使人造环境与自然环境相融合。 功能性也是小区设计的重点之一，小区的功能划分井井有条，在保持总体风格的基础上追求各自的特色，分布人性化，吸引人们走出家门来到户外，投入自然的怀抱，融入绿色的环境，享受这美好的优质生活。 设计遵循高品质及现代化的整体构念，强调居，商，景的一体化整合。从对用地现状环境特质的充分分析入手，结合地形的特点，合理安排用地分块及空间形态，功能及交通设计，形成有机秩序。层次丰富的空间序列。形成以下设计理念： 1.以人为本，以自然的生态为思考，以人文空间为参照点，塑造各具形态的居住空间。符合小区大部分居住人群的需求，特别照顾小区中老人和小孩对空间环境的需求。 2.关注小区公共空间的构合，以烘托小区的“大客厅”功能。与自然景观亲
密接触的同时也提供大面积的空旷游憩广场。 3.注意小区整体环境及空间序列组合及构成，围绕中心区和景观，交通轴线，通过建筑与景观，绿化的纵横穿插，住宅高低错落，景观节点的精心营造。配套设置的科学安排，人，车行系统的合理组织，绿化景观的巧妙梳理，为之提供了具有良好通顺，合理，宜人景色的均好性居住环境。 四、设计主题：传承文化，自然回归 1、小区内大部分居住人群为重庆工商大学教师，退休教师和教师子女为主要使用人群。 2、以文化为主题打造新型宜居小区成为区别于其他小区的亮点之处。 3、打造四季有景的自然景观，给居住者亲近自然，回归自然的感觉。 五、设计原则 人性化原则：房前屋后需要充分的“绿”和适当的活动空间，同时注重休闲空间的开放性和半私密性的不同特点。 生态化原则：人心向“绿”，居住向“静”。通过绿化种植和空间分割手法隔离城市的喧嚣，亲近自然，使人的视觉和心理感觉是处在生态环境中。 简洁即美原则：通过简洁的元素力求达到，既具备传统的古典雅韵，又具备后现代主义的简练。既有传统底蕴，有符合现代人的生活习惯和审美情趣。使人们的生活环境，美而便捷舒适。 六、规划原则 1、场地性原则：体现场地的原有内涵和特色，充分利用原有空间 2、功能性原则：满足居民休闲、娱乐、游览的需求 3、生态原则：强调小区在城市生态系统中的作用，强调人与自然的共生 七、总体功能布局 1.突出重点：利用小区的入口景观和水幕墙与中心景观广场的有机结合。利用它的存在形成景观，交通，建筑为一体的综合体。景观上依托建筑空间布局形
环球中心一期工程绿色施工方案 批准： 审核： 编制： 中建二局第一建筑工程有限公司 2016年10月
目录 第一章监测依据 (3) 第二章工程概况 (3) 第三章监测目的及技术要求 (3) 第一节监测要求 (3) 第二节监测目的 (4) 第四章监测项目容 (5) 第一节方案编制原则 (5) 第二节方案编制技术要求 (6) 第三节监测及巡视对象 (7) 第四节监测周期及频率 (8) 第五章监测方法 (9) 第二节监测精度及报警值 (10) 第六章监测仪器设备 (11) 第七章监测质量保证措施 (12) 第一节质量保证体系 (12) 第二节质量目标 (13) 第三节监测工作的管理 (13) 第四节保证监测质量的措施 (13) 第八章监测进度保证措施 (14) 第一节施工进度目标 (14) 第二节监测程序 (14) 第九章附图及记录表格 (14) 第十章安全保护措施 (19)
第一章监测依据 （1）《建筑基坑工程监测技术规程》（GB50497-2009） （2）《建筑变形测量规》（JGJ8-2007） （3）《国家一、二等水准测量规》（GB12897-2006） （4）《工程测量规》(国家标准)（GB50026－2007） （5）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （6）《混凝土结构设计规》（GB50010-2002） （7）《建筑边坡工程技术规》GB50330-2013 （8）业主提供相关图纸及资料 （9）《城市轨道交通工程监测技术规》DBJ61-98-2015 （10）其他相关的国家、地方法律法规及建设方、设计方要求。 第二章工程概况 拟建的环球中心项目一期场地位于市科技路以北，光德路以南，高新二路以西，高新三路以东。总建筑面积约40万平方米，地下室四层，单层平面面积约 2.6万平方米，基坑周长约730m，基坑绝对开挖深度约为19.75～23.65m。 拟建场地原来较为平坦，地面原有厂房及高层建筑，现建筑已经拆除。场地东南角是高度21层E阳国际综合办公楼及地上3层力邦艺术港，场地南侧临近地铁3号线，场地西侧是方舟国际，场地北侧是回天血液制品厂。现场场地十分狭窄。 本工程基坑支护工程选用桩锚支护体系及双排桩支护形式，为避开四周市政道路管线，±0.00以下6.5m~7m围采用坡度1:0.2土钉墙支护。原有基坑设计图纸分别在基坑东侧、西侧设计两个出土坡道，其中东侧出土坡道坡比1:6为基坑坡道，西侧出土坡道采用支护桩设计，在地下室结构以外。按照降水设计图纸，基坑工程降水选用直径800大口径降水井降水，共布设32口降水井，井深40m，平均间距23m。 本工程±0.000相当于黄海高程406.5。 第三章监测目的及技术要求 第一节监测要求
重庆建筑ｄ０１．１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ１６７１－９１０７．２０１Ｏ．９．０１０ 重庆南坪中心交通枢纽改造方案设计理念 ＤｅｓｉｇｎｓｆｏｒＴｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎａｌＰｒｏｇｒａｍｏｆＴｒａｎｓｐｏｎＨｕｂｉｎｔｈｅＣｅｎｔｅｒｏｆＮａｎｐｉｎｇＤｉｓｔｒｉｃｔ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ 张洪勇。谭雪琴 （林同楼国际工程咨询（中国）有限公司重庆４０１１２１） 摘要：重庆南坪中心交通枢纽工程位于城市中心区，影响因素多，过境城市快速路、轻轨为两种主－ｔ－的交通方式。为较好解决城市交通问题，结合现有道路、周边建筑情况。采用了主线道路下穿直行、地面道路单循环（一大环套两小环）、轨道交通地下直行的交通组织形式。轨道与城市道路的便捷衔接．实现了立体化的枢纽交通功能．且将该交通系统与用边商业、旧城改造等进行了充分的考虑，为城市中心区的发展创造了良好的基础条件。 关键词：城市中心区：交通枢纽：设计理念；直行；循环 中图分类号：Ｕ４９１．１＋２文献标识码：Ａ文章编号：１６７１—９１０７（２０１０）０９－００１０—０５ Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｐｒｏｊｒｃｔｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔｈｕｂｉｎｔｈｅｃｅｎｔｅｒｏｆＮａｎｐｉｎｇｄｉｓｔｒｉｃｔ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇｉｓｌｏｃａｔｅｄｉｎｔｈｅｕｒｂａｎｃｅｎｔｒａｌａｌ＇ｅｆｌ．ｓ，ｍａｎｙｆａｃｔｏｒｓｏｆｗｈｉｃｈｓｈｏｕｌｄｂｅｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄｄｕｒｉｎｇｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｔｈｅｍａｊｏｒｔｒａｎｓｐｏｒｔｍｏｄｅｓｏｆｉｔａｌｅｔｒａｎｓｉｔｃｉｔｙｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｓａｎｄｌｉｇｈｔｒａｉｌ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｓｏｌｖｅｃｉｔｙｔｒａｆｆｉｃｐｒｏｂｌｅｍｓｍｏｒｅ ｅｆｆｉｃｉｅｎｔｌｙ．ｏｎｅｔｒａｆｆｉｃｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｆｏｒｍｉｓａｄｏｐｔｅｄｏｎｔｈｅｂａｓｅｓｏｆｃｏｍｂｉｎｉｎｇｔｈｅｐｒｅｓｅｎｔｒｏａｄｓａｎｄｔｈｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｂｕｉｌｄｉｎｇｓ．ｎｅｔｈｒｅｅ ａｓｐｅｃｔｓ ｉｎｃｌｕｄｅａｌｅ：ｓｔｒａｉｇｈｔ—ｇｏｉｎｇｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｍａｉｎｌｉｎｅｕｎｄｅｒｔｈｅｒｏａｄ，ｓｉｎｇｌｅｌｏｏｐｒｏａｄｓｕｒｆａｃｅ（ｏｎｅｂｉｇｓｉｎｇｌｅｌｏｏｐｗｉｔｈｔｗｏｓｍａｌｌｏｎｅｓ），ａｎｄｕｎ—ｄｅｒｇｒｏｕｎｄｒａｉｌｓｔｒａｉｇｈｔ．Ｔｈｅｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔｉｎｔｅｒｆａｃｅｏｆｒａｉｌｓａｎｄｕｒｂａｎｒｏａｄｓａｃｈｉｅｖｅｓｔｈｒｅｅ－ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｈｕｂｔｒａｎｓｐｏｒｔｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｉｔｙａｓｗｅｌｌ鹤ｓｅｖｅｒａｌ弱－ｐｅｃｔｓｌｉｋｅｔｒａｆｆｉｃｓｙｓｔｅｍ ａｎｄｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇＣｏｌｎｒｌｌｅｒｃｅ，ｏｌｄｃｉｔｙｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎｉｎｔｏｄｅｅｐｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎ．Ｉｔａｌｓｏｌａｙｓａｓｏｕｎｄｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｆｏｒｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｕｒｂａｎｃｅｎｔｒａｌａｒｅａｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｕｒｂａｎｃｅｎｔｒａｌａｒｅａｓ；ｔｒａｎｓｐｏｒｔｈｕｂ；ｄｅｓｉｇｎ；ｇｏｉｎｇｓｔｒａｉｇｈｔ；ｃｙｃｌｅ 长期以来．在众多市政工程项目中，城市中心区交通枢纽 的设计和施工均是比较复杂、比较有难度的过程，这主要体现 在项目所处的地理位置和重大交通作用上。处于城市中心区 的交通枢纽工程，往往由于其地理位置的特殊性，致使工程既 要克服周围种种错综复杂的限制条件和控制因素。充分发挥 其重大的交通枢纽作用，同时需对周边商业起大的带动作用。 本文以重庆南坪中心交通枢纽为研究对象。通过介绍其交通 设计理念．为城市中心区的交通改造设计提供一定的参考及 借鉴。 图１南坪中心区范围１工程概况 增长必将会给该地区的交通带来巨大的交通压力：同时，随着 南坪位于重庆市南岸区境内。北接长江大桥，南接渝黔路，东临海棠溪，西临鹅公岩大桥，为南岸区的政治、经济、文化中心，中心区规划面积约２．Ｏｋｍ２。南坪中心区北距渝中区解放碑中央商务区５．５ｋｍ．距南滨路１．Ｏｋｍ，东南侧距南山２．５ｋｍ，为重庆最重要的城市副中心之一。南坪中心区主要指南坪东路、南坪西路、万寿路、南城大道、响水路围合成的约３．１ｋｍ环线道路影响范围．并包括南北向的城市快速干道南坪南路、南坪北路影响范围（图１）。 南坪中心商圈已基本形成．商圈内集中了南岸区大部分的商业设施．大型综合建筑吸引了大量的交通．交通量的快速 收稿日期２０１０—８—４ 作者简介：张洪勇（１９７７一），男，工程师，主要从事市政工程设计工作。商圈周边重要节点改造的相继完成，如长江大桥南引道、石板坡长江大桥加宽改造、四公里立交等工程的完工。中心区现状南坪北路、南坪转盘、南坪南路等道路交通系统难以满足交通发展需求：随着轨道３号线的整体建设计划及路线走向，在该区域汽车交通与轨道交通走同一个通道．两者的改造及建设需同步进行，这对处于城市中心区的南坪来讲影响巨大，交通组织形式也特别复杂。 经过反复比选论证．最终确定该中心区主要交通组织形式和改造方案为． 汽车交通：地下直行交通＋地面大循环＋地面两小循环： 轨道交通：轻轨３号线为地下交通，并设置南坪岛式车站。 该工程的建设。将对南坪中心区的商业氛围、城市环境带
梅州市梅江区客天下旅游产业园一期Ⅰ区客天下边坡监测施测方案 广东省梅州市粤东测绘公司 2011年8月4日
1、工程概况 本监测项目位于广东省梅州市梅江区三角镇东山村圣人寨的“中国梅州客天下旅游产业园”内一期Ⅰ区工程，地理坐标为：东经116°08′47.8″～116°09′04.6″，北纬24°15′39.1″～24°15′54.5″，地貌类型主要为丘陵地貌。监测区连接省道S333线，附近有G205及G206国道，西南面约9km为梅河高速、梅汕高速、梅龙高速公路的交汇处，水路可通过梅江、韩江直达汕头等地，交通十分便利。根据广东省地质物探工程勘察院编制的《地质灾害危险性评估报告》，结合场地边坡开挖裸露的岩土工程特征，边坡的岩土体主要有震旦系黄连组（Z2h1）、侏罗系（J）、第四系（Q）。监测区内地层分布较多，地层倾角稍陡，岩石节理裂隙发育，地层岩性条件复杂程度中等，地层岩性条件对工程建设影响中等。监测区地下水类型主要有松散岩类孔隙水和层状基岩裂隙水二大类。 边坡安全等级为一级，按永久性边坡进行支护设计。 2、本技术设计的编制依据 （1）《地质灾害危险性评估报告》（广东省地质物探工程勘察院）（2）《地质灾害防治工程监理规范》(DZT0222-2006)； （3）《工程测量规范》(GB 50026-2007)； （4）《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006)； （5）《建筑变形测量规程》(JGJ 8-2007)； （6）《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)；
5、平面基准点的布设和测量 （1）平面基准点的布设 为确保观测成果的可靠性及准确性，拟在监测区域外围、位置稳定、便于长期保存的地方布设编号为基1、基2、基3的深埋式混凝土基准点3个，具体图形见图2所示，待基准点的标石、标志达到稳定后开始观测（稳定期根据观测要求和地质条件确定，一般不少于15天）。 图2 基准网示意图 （2）平面基准点的埋设 为了提高基准点对中、整平的精度，基准点的埋设规格采用强制对中基座。且采用强制对中基座（由专业测绘设备有限公司生产，荣获过国家专利产品称号）。具体的基准点标志埋石样式见图1所示。
在线交易二手市场系统概要设计说明书概要设计说明书 信息与电气工程学院 软工1401 ** 201422******
1.引言 1.1编写目的 此概要设计说明书实现一个简易的基于校园网在线交易二手市场系统，对交易管理系统的总体设计、接口设计、界面总体设计、系统出错处理设计以及系统安全数据进行了说明，在以后的软件测试以及软件维护阶段也可参考此说明书，以便于了解在概要设计过程中所完成的各模块设计结构，或在修改时找出在本阶段设计的不足或错误。 1.2背景 A．待开发软件系统名称为: 在线交易二手市场； B．任务提出者：** 开发者：** C．使用用户能在校园网上进行交易的系统。 D. 按照《在线交易二手市场系统需求分析说明书》为基础来具体细化系统所具备的所有功能及功能的实现方法和接口。 1.3 开发环境 Visual Studio 2010 Mircosoft sql server 2008 Express
PowerDesigner 15.1 1.4定义 本系统:基于校园网的在线交易二手市场系统设计与实现 1.5参考资料 《基于校园网在线交易二手市场需求分析说明书》 《项目计划表》 《校园网在线交易二手市场系统_数据库模型》 2.总体设计 2.1设计目标 基于校园网的在线交易二手市场主要实现以下目标： ⑴为师生提供展示商品及表现学校形象的平台。 ⑵为用户提供商品信息查看、在线商品订购、商品浏览等功能。 ⑶采用动态网页技术，使页面中展示的商品信息更具时效性、先进性。 ⑷提供客户互评及客户给商品评论功能，收集用户对商品的意见及看法。 ⑸提供后台管理页面，简化了用户信息、商品信息、订单信息等系统数据的维护操作。 2.2运行环境
**高速公路**至**段第**标段 高边坡监测实施方案 一、工程概况： **高速公路**至**段穿行于重丘地区的群山峻岭之中，高填深挖较多，深挖路堑和高填路堤边坡普遍存在，其中本标段（K94+600~RK98+137）深挖高路堑边坡共7处（大于30米），一般边坡共14处（小于30米），高填路堤边坡6处。线路处于多种类型的地质构造，其中主要为断裂构造和褶皱构造，本标段次生断裂构造较发育，路段岩层产状较紊乱，部分线路小角度相交，岩体破碎松软，节理裂隙发育，断裂构造对本标段路堑边坡稳定性有一定的影响；地下水较发育，对边坡的整体稳定性有一定的影响。 二、监测内容： 本标段高边坡监测主要是指路堑高边坡和路堤高边坡监测，监测内容按照业主的安排分第三方监测项目和施工单位监测项目。深层位移监测由第三方进行（本标负责钻孔、协助第三方完成监测设备的安装与埋设），人工巡视、裂缝观测、坡面观测、高路堤沉降观测和水平位移观测在第三方的协助下由本标进行监测。详细监测点设置见下表。 1、人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性的工作，我标将安排专人坚持每天进行巡视。当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测装置（初次埋设应在第三方监测单位指导下进行），通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。 2、坡面观测：高边坡坡面的变形观测是指在平台上设置坡面变形观测点，
利用精度为2″的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，从而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息，它是一种简单，直接的宏观监测方法。 3、高路堤沉降观测和水平位移观测：沉降观测主要通过埋设沉降板观测路基的沉降情况，通过数据分析指导施工；水平位移观测主要为地面水平位移，采用位移边桩观测。 **高速公路**至**段第27标段监测断面一览表
附件一： 重庆市建筑节能示范中心概念设计方案说明 一、项目概况(一)项目基本情况 1、项目名称： 重庆市建筑节能示范中心 2、项目地址： 重庆市渝北区渝鲁大道旁； 3、项目规模： 用地面积约2亩，总建筑面积约3500m2，最大层数≤3层（地上），建设总投资约2500万元。 4、用地现状： 项目用地呈不规则形，主要为平地。 北侧为坡岸地带，西面为一围墙，西南面约7米处为一高10层的居民楼，东北面紧邻城市I级干道，干道另一侧为高层住宅小区。 （二）功能组成建筑节能技术展示中心： 约2000m2（展区布置方式由设计单位自己考虑）；建筑能耗监测中心： 约350m2（包含监测设备室、监测控制室及辅助用房等）；建筑节能技术交流中心： 约450m2（包含1个80人大会议室，2个小会议室，休息室及辅助用房等）；管理用房： 约400m2其他辅助用房及地下车库： 300m
2。 注： 在总面积符合要求的条件下，可适当调节各部分面积。 （三）项目建设目标 1、满足国家标准《绿色建筑评价标准》GB/T 50378-2006公共建筑三星级的要求。 2、全国领先的低能耗示范建筑，节能率达到75%，单位建筑面积年能耗低于60kWh。 3、可再生能源利用率不低于30%，绿色建材使用率不低于80%，水资源回用率达到建筑总用水量的20%。 二、概念设计方案设计基本要求（一）“重庆市建筑节能示范中心”的概念设计方案，应充分体现低能耗、绿色、智能化的理念和内涵，在外形设计上不应拘泥于固定的模式，要有创新或突破。 （二）根据本征集公告提供的建设场地地形图及公园规划设计图，设计方案要尽量与公园的整体规划和风格协调一致，同时要结合重庆地区的人文、气候、经济条件，体现本土化。 （三）所有征集作品应是，没有著作权纠纷。 （四）为确保应征方案评选的客观性、公正性，将严格执行盲评制度，所有应征方案的评选将在匿名下进行，各应征方案设计人员都不能临场解说和答辩，因此设计方案必须附有相应的图纸说明和文字解释。 三、设计建议（一）绿色生态设计建议 1、整个项目围护结构对节能贡献率达25%。 外墙立面可采用多种做法，包括呼吸式双层皮幕墙、轻质保温外墙等。
南水北调中线京石段应急供水工程（北京段）北拒马河暗渠穿河段防护加固工程 高边坡安全防护措施 编制人： 审核人： 批准人： 中国水利水电第三工程局北京北拒马河暗渠工程项目经理部 二〇一三年七月
一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。 2、《北拒马河暗渠穿河段防护加固工程设计图纸》 3、中国水利水电第三工程局有限公司北京北拒马河暗渠穿河段防护加固工程《安全文明生产管理制度》 二、工程概况 北拒马河暗渠穿河段汛前防护加固工程分为中支防冲护砌和北支防冲护砌。 中支防冲护砌总长257m，从上游至下游依次由水平防护段、斜坡防护段、透水防冲墙段及墙后水平防护段组成，全长48.2m。水平防护段设于输水暗渠下游侧17m长范围内，护砌顶高程为63.5m，与暗渠顶现状浆砌石护砌高程齐平，采用0.8m厚C30钢筋混凝土板护砌。斜坡防护段设于水平防护段下游，全长10m，高2m，纵坡1:4，采用1m厚C30钢筋混凝土护砌，斜坡末端护砌顶高程为61.5m。透水防冲墙段设于斜坡防护段末端，采用直径1.5m防冲桩，桩中心间距为2.0m，桩边净距为0.5m，桩顶标高59.5m，桩底标高43.0m，桩长为16.5m，根数128根；为加强桩横向联系，桩顶设2m厚冠梁，均采用C30钢筋混凝土，均采用C30钢筋混凝土。墙后水平防护段设于防冲桩下游，全长20m，采用2m厚铅丝石笼护砌。 北支防冲护砌总长为276m，从上游至下游依次由水平防护段、斜坡防护段、透水防冲墙段及墙后水平防护段组成，全长101.0~ 238.9m（含现状护砌保留段）。水平防护段分为铅丝石笼水平段（现状保留）、铅丝石笼水平衔接段及混凝土水平段三部分。铅丝石笼水平段长36m，由原北拒
目录 1项目概况 (1) 2工程周边环境概况 (1) 3质量标准及编制依据 (1) 4监测工作实施细则 (1) 4.1监测目的 (1) 4.2监测项目 (2) 4.3测点布置 (2) 4.3.1水准标点 (2) 4.3.2沉降及水平观测点的布置及埋设要点 (3) 4.4监测方法 (5) 4.4.1 人工巡视 (5) 4.4.2位移和沉降观测 (5) 4.5监测频次及报警值 (5) 4.5.1监测频次 (5) 4.5.2报警值 (6) 4.6监测成果整理 (6) 4.7监测设施保护 (6) 4.8仪器配置 (6) 4.9工序管理及记录制度 (6) 5信息反馈 (7) 6质量安全保证措施 (7)
1项目概况 ******小区位于市常浏路东侧，洲坝干休所，2层商业门面及幼儿园，框架结构，拟建地下室为1层，框剪结构；地下车库坑底高程为87.20～88.60m，基坑顶部高程为92.04～95.20m，坑深4.64～7.95m，基坑总周长为646.8m，面积约为13555.5m，拟建基坑支护结构使用年限为1年。边坡支护位于小区北侧及东侧，坡底标高93.4～94m，坡顶标高随地形变化，高程在96.3～102.33m,高2.5～8.4m,边坡长约241.0m，本工程除LN 段为永久性支护结构，设计使用年限为50年；LN段位于******小区的东段，长度为22m，高差为8.8m～11.3m。本段采用的支护结构为临时支护，设计使用年限为1年。 2工程周边环境概况 建筑红线围的建筑物已基本拆除，基坑围线北侧距离道路最近约为6.9m，南侧场地相对开阔，东侧基坑围线距离已建抗滑桩最近距离为4.8m，西侧基坑围线距离道路最近距离约为15.0m，拟建场区工程开挖围无地下管线，场区周边较开阔。 场区无地表水体。场区地下水主要为：层填土中的上层滞水，补给来源主要为大气降水及地表生活用水，排泄方式主要为地面向水力坡度低处渗透流失，水量不丰富。 3质量标准及编制依据 （1）《工程测量规》（GB 50026-2007） （2）《基坑工程技术规定》（DB42/T159-2012） （3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012） （4）《建筑边坡工程技术规程》（GB 50330-2002） （5）《建筑变形测量规》（JGJ 8-2007） （6）《******东侧边坡支护设计图纸》 4监测工作实施细则 4.1监测目的 基坑监测的目的主要是保证支护结构和周围建筑物的安全。只有对基坑支护结构、基坑周围的土体和相邻的建筑物进行全面、系统的监测，才能对基坑工程的安全性和对周围环境的影响程度有全面的了解，以确保工程的顺利进行，在出现异常情况时及时反馈，并采取必要的工程应急措施，甚至调整施工工艺或修改设计。
重庆本科院校的正确排名 第一等：重庆大学。985+211,重庆无可争议的老大，1929年建校，有过李四光、马寅初、何鲁、柯召、吴冠中等十余名大师级教授，特别是合并了拥有建筑学全国排名前八的建院以后，在建筑及城市规划方面名列全国前茅，电子、机械类老王牌专业也具有很强优势，是重庆唯一在全国拿得出手的大学。但文科方面是弱项，文学不如西大，外语不如川外，美术不如川美，商科不如工商，会计不如理工，影视学院没出好演员，舞蹈专业停办了。 第一等副册：西南大学。211高校，由于以前专攻师范，和重大比差距明显，但其教育学、心理学、历史学、文学等人文学科重庆第一，有过吴宓等大师。合并了西农（此前西农先合并了四川畜牧兽医学院）后，农学特别是蚕桑专业具有全国影响。但与重大比理工科上差距明显，故只能位列一等副册（从学术地位上看，博士点还是比第二等的高校多很多）。 第二等：西南政法大学、重庆医科大学、（解放军第三军医大学）。前者拥有辉煌的1977、78、79届，多名校友占据政法系统高位，但自从司法部下放到重庆市，法律系在全国高校普及后，该校地位明显下降。后者有1990—2000十年辉煌，但随着医生饱和，非硕博就业困难，医患矛盾突出，职业风险增大，报考精英锐减，地位也大不如前。但瘦死的骆驼比马大，从学术地位上看，博士硕士点还是远比第二等副册、另册和第三等的高校多，所以此两校在重庆排第二等还是有资格的。 第二等副册：重庆邮电大学、重庆交通大学、（解放军后勤工程学院）。两校上世纪80年代以前尚且籍籍无名，但此后借中国现代化进程优先发展交通和通讯之东风，前者在通讯，后者在道桥方面发展迅猛，初具全国影响。相关专业现已成为报考及就业的大热门，就招生与就业而言，此两校已经超越西政和重医，但主业以外的专业没有优势，情况比较惨。 第二等另册：四川美术学院、四川外语学院。这两所在重庆而挂“四川”名头的高校，具有类似的特点——在本专业范围有全国影响，但专业范围狭窄单一，不合适和其他院校比综合实力，所以归入“另册”。美院上世纪80—90年代出过罗中立、程丛林等一批“准大师”，好点的毕业生也能靠画画、动漫、设计等挣钱，川美在业内的专业名气大于川外，但川外的小语种（德语、法语、西班牙语）是毕业生就业和高薪的保障，这点又是川美无法相比的。 第三等：重庆师范大学、重庆工商大学、重庆理工大学、（解放军通讯学院）。重师建于上世纪50年代，是一所颇有文化底蕴的高校，数学、中文两大专业曾经辉煌。但近20年万事向钱看，找钱乏力的文科院校地位下滑，但重庆师大毕业生在重庆教育界占据大半江山，新闻专业毕业生又在新闻界占据不少位子，也使重庆师大在社会上保持着一定地位。重庆工商大学的“爸爸”是重庆地方政府私生子“渝州大学”（1978年连校舍都没有就挂起了大学牌子，教育部很长时间不予认可），“妈妈”是80年代才从市属中专“财贸学校”升为大专的“重庆商学院”，二者合并，在学术和文化底蕴上明显“贫血”。但因裙带关系（工商大学校长王崇举和重庆市长王鸿举是亲兄弟），近十年获得政府政策扶持和资金资助甚多，发展巨大，商科特色明显。重庆理工大学有一定历史传承（原重庆工学院），近年苦练内功，励精图治，建成汽车、会计两大品牌专业，在市内影响渐起，新近又升格“重庆理工大学”，士气大涨，但偏重理工，综合性与师大和工商比还有距离，社会影响稍小。此三校均无博士点，硕士点