中国市场经济发展程度对GDP的影响研究
07数理实验1班073518152 陈丹凝
一、引言：
2009年5月31日，全球经济自由度指数发布，香港连续15年为世界经济最自由地区。而中国也在近几年内持续地提高其自由度，但是水平仍在世界平均水平之下。中国大陆今年经济自由度的综合评分排名111位，仍然属于“较不自由”的经济体类别。虽然通胀率较低，但是其税率和对外国投资的限制仍然很高，主要银行仍然为国有。
全球经济自由度指数主要依照商业自由度、贸易自由度、财政自由度、政府规模、货币自由度、投资自由度、金融自由度、产权、腐败影响以及劳工自由度等十大指标，对纳入考察的全球经济体进行打分，将各大领域得分进行平均，得分越高，则说明经济自由度越高。是由《华尔街日报》与美国的传统基金会每年发布的，涵盖世界大部分国家地区，是全球权威的世界经济自由度衡量指标之一（还有加拿大弗雷泽研究所的指数）。
根据对176个国家横截面数据（包括人均GDP与经济自由度）的分析我们可以得到具体分析结果如下：(FC为自由度得分Freedom Score)
GDP=
-45117.94+ 953.7969*FC
20.4708
R=12.44
t=
（数据来源：美国传统基金会网站）由此可见，从世界范围来看，一个国家的经济自由度是与其人均GDP有十分显著的正向关系。其中，自由度得分每提高一分就会使得国家的人均GDP提高约为953美元。市场经济是一种组织生产与消费的最有效方式，若一个国家过多地干涉其贸易自由，很大程度上会对国家的经济发展起到削减的负向作用。2009年这项经济自由度指数研究的结果再次明显说明，一个国家的经济自由度与该国的经济繁荣密切相关。高度自由的经济体系不但有利于推动经济发展，提高国民收入和GDP增长率，促进国家繁荣富裕，而且稳定社会发展，带动政治改革，为人民取得成就和实现理想创造了条件。但是我们也不难从以下的散点图中发现回归方程中没有解释的现象：
图1
如图1中所示，仍然有部分国家不能被解释，人均GDP最高的两个国家（卡塔尔与卢森堡）并未拥有最高的经济自由度，而且若讨论的是GDP与经济自由度之间的关系我们还能发现中国作为一个经济自由度排名十分靠后的国家，其GDP却是在世界上排名第四的大国，这也是一个无法用以上回归的公式解释的问题。适度的政府干预是能够起到有效规范市场的作用，而如今在经济危机的背景下，各个国家的政府都会越来越多地插手到市场之中，这也对未来的世界市场经济格局产生了一定的猜想。
1998年4月，中国被欧盟认定为“特殊市场经济国家”，介于“市场经济国家”与“非市场经济国家”之间。在这样的境地之中，中国自由度的提高最多的还是缘于对市场经济原则的采用。中国坚定地进行着市场经济改革，促进了经济在更大范围内的自由，而直接干预只存在于极个别关键领域，企业与个人在经济活动过程中享有越来越大的自主权，对外交往程度明显提高，市场经济所要求的法律与制度体系逐步完善。中国的经济自由度还有很大的提升空间，无疑会进一步带动国家竞争力的提升。
自由化指数在相当程度上可以用来进行市场经济的测度，因为其所依据的因素指标或变量指标与市场经济紧密相关。就总体指标来看市场经济程度越高，自由化程度越高。另一方面，自由化指数还不能完全替代市场经济标准，二者在功能上和设计上还有一些差别。在现实世界中，同样市场经济程度的国家自由度很可能不同，就单项指标而言，还有很多不同之处。本文将继续从这个方向进一步探究与市场经济相关的因素对国家经济发展，尤其是人均GDP 的影响作用。使用数量分析的方法，采用：政府消费支出所占比重，股票市值占GDP比重，进出口额度三因子来对GDP的影响进行进一步的分析。
二、选取因子分析解释：
市场经济可以从政府、企业、市场三大因素入手分析，或不强调市场经济的完整性而突出
分类标志的针对性从五个方面针对我国现状进行衡量，这与学术界的分类有所不同，但是也可以借鉴，这五方面为：
1.政府作用问题：政府对国民经济运行的控制和管理权限问题，政府在社会经济投资中所
占地位或比重问题，政府是否尊重和保护企业的自主权利，政府对贸易的控制问题等等。
归结起来可以称为“政府行为规范化”。
2.企业权利与行为问题：美国商务部关心企业的产出数量和价格决策是否有政府介入，企
业是否具有自主经营与出口权，国有企业改制情况等等。可概括为“经济主体自由化”。
3.投入要素成本与价格问题：市场是否能够决定要素价格问题，企业成本是否真实，归结
起来可称为“生产要素市场化”。
4.贸易问题：关心的问题包括有，交易活动是自由的或是被压制的，市场设施或制度是否
健全，关注有贸易环境与条件。
5.金融参数问题：特别关注反倾销的被调查国利率和汇率是否由市场形成的问题，企业金
融状况是否不受非市场经济体制的扭曲，可以归纳为“金融参数合理化”。
而在对其中要素的提取中，最终选取了：
●政府支出占GDP的比重：政府单位是指在一国境内通过政治程序建立的，在一特定区
域对其他单位拥有立法、司法和行政权的法律实体及其附属单位。政府支出主要通过为全社会提供公共服务的消费支出和免费或以较低的价格向住户提供用于消费的货物和服务的净支出。政府支出占GDP的比重可以反映一定时期内政府消费对国民经济的影响程度，体现政府对市场经济的影响。
●资本形成中外资、自筹以及其他资金所占比重：资本形成是固定资本形成总额与存货
增加之和，其中固定资本形成包括国家预算内资金、国内贷款、利用外资、自筹和其他资金。在资本形成总额中，利用外资、自筹和其他（如上市融资）等方式进行筹资是市场化程度比较高的获取资金的方式，以以上三种方式获取的投资资金占资本形成总额中的比重可以很好地反映市场化的程度。
●进出口额度：近年在经济发展的过程中，我国在经济贸易方面不断对外开放，同时，我
国的经济的发展状态呈效好的趋势。对外贸易的适度增长是经济发展的重要影响因素之一，因为对外贸易的增长，为我国带来了大量的外汇的收入，从而促进了我国GDP的增长，促进我国经济的发展，进出口的发展趋势能够有效地对市场经济中的对外贸易部分进行一定的度量。但是据预测，在经济形势不被看好的全球背景下，进出口对中国GDP的负面影响也正在加大，究竟影响如何还需要经过数据分析结论的判断。
三、数据及其来源：
数据来源：国家统计局2．按当年价格计算的政府支出占总支出比重
（数据来源：国家统计局）
3. 资本形成中外资、自筹以及其他资金所占比重
(数据来源：国家统计局) 4. 以人民币为计价单位的进出口总额
（数据来源：国家统计局）
四、 数据分析
1. 变量设置
2. 初步模型估计
据估计，可以写出以下等式来说明三因素对人均GDP 的影响 0012gdppc cwp centre ftrade αβββ=+++ 回归结果：
F( 3, 9) = 387.67 R-squared= 0.9923 Adj R-squared = 0.9898
由于使用的是时间序列，总体拟合度较高，R-squared 高达0.9923。此时cpw 与ftrade 变量都是在95%的置信区间内显著的，即非政府资金筹措的比重对人均GDP 有负向的影响，从而推出的：市场金融化比重变高反而对GDP 水平有抑制的作用的结论与常理不符。
而外贸水平对人均GDP 有正向的影响，由于中国GDP 是被普遍认为是“外贸拉动”型的，这与一般认识相符合。但是也不难发现人均GDP 和进出口总额都具有一定的时间趋势，所以单纯OLS 回归并不能解决问题。所以需要进行去趋势，即”Detrending ”。 估计新方程：
00123gdppc cwp centre ftrade t αββββ=++++
回归结果：
F( 3, 9) = 783.85 R-squared= 0.9975 Adj R-squared = 0.9962 从以上结果发现，在去趋势之后，原本显著的cpw 反而变得不够显著，而ftrade,time 以及截距项都在95%的置信区间内显著，但是截距项前的符号居然是负的，这个现象无法用常理解释。R-squared 值有了小范围的提高。 3. 单位根检验
对gdppc 、cpw 、centre 、ftrade 作迪基-富勒检验之后发现，|t|值都较小，表明每个变量都具有单位根。于是我们对每个时间变量序列作差，重新估计以下方程：
012gdppc cwp centre ftrade βββ?=?+?+?
所得结果如下：
Adj R-squared = 0.8909 R-squared = 0.9207 其他变量的情况保持不变，但是dcentre 的参数估计的t 值接近显著。
4. 不同形式方程的尝试
由于在已有的研究中，对GDP 的估计常常使用LOG 模式，而且根据以下散点图显示，gdppc 与ftrade 都具有近似平均增长率恒定的现象，所以很有可能服从指数趋势。
于是重新尝试新的方程形式：
00123log()log()gdppc cwp centre ftrade t αββββ=++++
估计的结果再次出现偏差：
R-squared = 0.9995 Adj R-squared = 0.9993
------------------------------------------------------------------------------
lgdppc | Coef. Std. Err. t P>|t| [95% Conf. Interval] -------------+----------------------------------------------------------------
cpw | 2.835456 .4860382 5.83 0.000 1.71465 3.956262 centre | .0041768 .0036174 1.15 0.282 -.004165 .0125186 lftrade | -.0116813 .0317659 -0.37 0.723 -.0849335
.061571 time | .0998807 .005414 18.45 0.000 .0873959 .1123654 _cons | 6.258127 .4584249 13.65 0.000 5.200997 7.315257 R-squared 值仍然继续上升。但是此时lftrade 变量出现了不显著现象，而cpw 、time 、
100000
150000
200000
f t r a d e
常数项则为显著。在对这样的等式的解释中，我们可以说，非政府融资水平的提高会有效地促进中国市场经济的发展，从而推动GDP的进一步提升。而人均GDP对外贸水平的弹性效应却是不显著的。
五、总结：
1．从以上的分析中，无论采取哪一种形式的方程，都显示出政府支出占总支出比重对人均GDP没有显著的影响。
2．以上分析部分显示了市场经济在推动人均GDP中起到的作用，尤其是在对外贸易和非政府融资比重方面。对外贸易的提升显然能够提升人均GDP，一方面因为进出口本来就在GDP中占据一定位置，而且中国是个很大程度上依赖对外贸易的国家，更可以说明进出口额对人均GDP的影响。政府融资手段体现了政府对市场经济的参与度，如果参与度降低会带来人均GDP的提升就说明在中国，近十年来GDP提升部分由于市场经济程度的提升。
3．由于时间序列数据，尤其是本次采用的数据比较难以获得，导致观察值数量不够，所以说明性可能不是很强。
4．每一个方程中的R-squared值都比较大，与时间序列数据本身的性质有关，解释力还有待考证。
5．由于本模型只是初步模型，所以不可避免地存在确实变量的情况，而确实变量有可能会导致系数的符号不正确，或是不显著性。
6．以上分析中还存在一些本人暂时无法解释的问题：在改变方程的形式之后，原本显著的变量居然变得不显著，而不显著的变量却变为显著，这个问题还需要以后积累知识之后继续探究。
7．对时间序列分析的方法还是没有掌握熟络，对步骤还是不够明确。
抓好城市建设促进经济发展 县政府副县长王洪波 县委十一次党代会提出“三化”协调发展，把经济做强、工业做大、农业做优、城市做靓、民生做实的基本思路和宏伟目标，给我县城建工作提出了更高的要求，为我们城建工作指明了方向。作为主管城建工作的副县长，如何结合当前全县深化“一创双优”开展“六讲六比两带头”集中活动中，我进行了深入思考，深感责任重大、任务艰巨。但我们有决心、有信心在县委的领导下，重新审视我们的城建工作，进一步理清思路、完善措施，把城市扮靓，规划好、建设好、管理好，擦亮“名片”，促进县域经济又好又快发展，助推二三五目标早日实现。 一、不断提高对城市建设和经济发展关系的认识 城市作为永续发展的地域空间，是经济、文化、生态、人口等因素的综合产物，其伴随经济发展而发展，反过来，又对经济的发展产生巨大的推动作用。如何做好城市建设与经济发展相结合这篇大文章，实现城市建设与区域经济发展的良性互动，以城市发展带动经济发展，以经济发展促进城市综合力的增强，是摆在我们面前的一个重要课题。经济发展是城市建设的基础，城市建设是经济发展的条件，二者相辅相成，相互促进，是对立统一、互为因果的关系。
（一）城市建设是经济发展的需要 1、城市建设是经济发展的重要组成部分 首先，城市是区域经济发展的增长极。其次，城市建设是经济发展的动力源。城市建设作为一个扩大投资、推动消费、促进发展的过程，其本身就是一种经济活动。通过城市建设，可以带动房地业、建筑业、商业等十几个相关产业的大发展。从经济发展的全局看，城市建设是经济建设的重要组成部分，具有基础性作用，虽然不直接创造价值，但参与价值的创造。加快经济发展城建必须先行。城市建设的大发展，大变样，对于提升城市形象、改善人居环境、吸纳剩余劳动力、促进招商引资具有重要意义。 2、城市建设是经营城市增加财力的重要途径 充分利用土地资源并加速向资本的转化，是解决城市建设钱从哪里来最直接、最有效的途径之一。政府通过公开拍卖、挂牌出售等方式，把存量土地资源转化为土地资产，实现土地资产价值，进而形成了对城市土地的再投入。充分利用好这些资源并加速其向资本的转化，就可以有效地缓解城建资金短缺与加速城市建设的矛盾，切实积聚城市建设、改造资金，完善城市功能，美化城市环境，进一步推动城市建设向高起点、大手笔、大投入跨越。财政收入的大幅增加，最直接最有效的方法就是房地产建设，虽然这个观点是落后的，却是我县目前情况下的唯一选择，是符合目前发展需要
浅析城市交通对城市经济发展的影响 王巧灵 （西南民族大学四川成都 610041） 摘要：一个城市的交通运输是这个城市经济发展的基础，是这个城市中各项社会事业发展的重要支撑和保证，也是这个城市经济活动得以正常运转的基础条件。人们很早就意识到城市交通对城市经济发展的重要性了，因此近年来，全国各地都在加紧对城市交通设施及路面的建设和修缮，以期对我国各大城市的经济发展起到良好的促进作用。然而，目前我国在城市交通建设与发展中还存在着一些问题，导致城市交通的发展滞后于城市经济的发展，甚至制约了一些城市的经济进一步发展。因此，政府还需进一步提高对城市交通建设与发展的重视程度，做好城市交通发展规划，并加大对城市交通方面的投资力度。 关键词：城市交通；城市经济；发展；影响 引言 在现代社会，城市交通对人类和整个社会的生存和成长都有着举足轻重的作用，它是 城市经济的先行，是城市经济活动有序进行、推进城市经济发展的前提。原浙江省计划经 济委员会经济研究所所长朱家良曾指出：“交通的变迁与经济社会的发展是紧密相连的。 产业形态的变化决定了运输需求的变化，运输需求的变化又直接影响运输方式或运输方式 组合的选择。”在一座几百万，甚至拥有几千万人口的城市中，交通的便利程度、布局、 基础设施建设、交通的基础条件直接影响到居民的出行，工商业的运行，招商引资的战略。所以研究一座城市发展经济受阻的原因，从其交通方面出发是可行的，也可以进一步通过 对经济问题的分析来判断交通状况的经济学意义。 一、城市交通与城市经济 要想研究城市交通对城市经济发展的影响，首先必须清楚我国城市交通与城市经济的 现状。而我国幅员辽阔，城市众多，且东西部各方面差异较大，难以形成统一。因此，本 文以四川省成都市作为分析对象，研究其城市交通对城市经济发展的影响，为全国其他城 市做一个参考。 成都市，四川省省会，副省级城市。1993年被国务院确定为西南地区的科技、商贸、 金融中心和交通、通讯枢纽。2015年11月26日，经国务院批复，被定位为国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽，西部地区重要的中心城市。2016年5月，经国务院同意，发改委和住建部联合印发《成渝城市群发展规划》指导文件，文件中将成 都定位为国家中心城市。除此之外，成都还是中国五大战区之一的西部战区司令部驻地、 中西部地区世界500强企业数量最多（271家）、设立外国领事馆数量最多（15个）、开 通国际航线数量最多（85条）的城市。 1.1成都市的交通状况 首先介绍成都市的陆地交通，主要包括公路、铁路、地铁、公交四种方式。 在公路方面，截至2015年末，成都市公路总里程22972公里，其中高速公路751 公里。全年新改建公路2169公里。年末全市机动车拥有量428.6万辆，比2014年末增 长11.1%；其中私人拥有汽车330.9万辆，比上年末增长18.6%。 其次，在铁路方面，目前成都有成渝线、宝成线、成昆线、达成线、遂成线5条电气 化铁路干线在此交汇。成绵乐铁路客运专线以及成渝、成灌、沪汉蓉三条高速铁路通车运营。成兰铁路、西成高铁、成贵高铁、成蒲高铁、成昆铁路扩能改造等也均在建设之中。 另外，川藏铁路、成格铁路、西成铁路也已纳入了成都市铁路未来的规划中。 作者简介：王巧灵（1992—），汉族，女，四川成都人，西南民族大学管理学院，土地资源管理硕士生。
《经济发展理论》读后感 经济增长可以分为逼近均衡的增长和非均衡增长两类。前者是古典经济学研究的，它的数学基础是收益递减规律。当经济发展到均衡点时，进一步的增长就不可能再继续。而社会在不断变动，人口在增加，新的资源在被发现，资本在积累，所以增长总是可能的，但又是有限的。因为一旦达到均衡就停止了。要突破均衡就得靠创新，就是非均衡的经济发展。均衡增长表现为投入要素的增加，也就是外延式增长，后者可以称为内涵式增长。 在均衡增长的模式中，没有创新，经济也能增长。但那是由于投入的增加，而没有效率的提高。对于非均衡的经济增长，从宏观角度来说，人口平均寿命的增加有利于提高经验的积累，教育投入的增加有利于提高人力资本的价值，劳动力和资本流动自由度的提高有利于流动成本的降低，政府效率的提高有利于新企业的建立，社会诚信度的提高有利于降低交易费用。这些方面都会促进创新过程。但对于非均衡的经济增长从微观的角度来说，则要从企业的作用，以及企业家在其中的推动作用来分析。 熊彼特从研究循环经济入手，对新古典经济学中的基本概念做了形象的描述。在一个私人财产、分工和自由竞争占统治地位的商业化国家中，每一个经济时期中，每个人都是靠前一期生产的货物来生活的，那么无论你在什么地方离开循环经济的某一环节，在走了若干步之后，又会回到这一起点。每个家庭或者厂商的行为，都按照经验给定的数据和同样由经验确定的方式来做出的，大家都墨守陈规不轻易改变。 接着，他提出了“组合”的概念，通常人们讨论两种组合，经济组合和技术组合。而且两者通常是背道而驰的，技术上低劣的方法可能仍然适合于给定的经济条件。当我们把最终产品的组合不断的向上追溯，最终都会找到两种最根本的对象：劳动力的服务和土地的服务，我们可以把所有的货物都设想成是劳动服务和土地服务的集合体，而且劳动和土地是同等重要的。在劳动力中，有一种特别的领导的劳动，他会为其本身定出自己的目的，并似乎成为第三种要素。监督者作为独立的劳动者之所以同一般的劳动者相区别是由于他们对生产方向、方法和数量做出决定。 那么循环经济有哪些特征呢？它运行的基本逻辑是什么呢？第一，消费者是市场中的领导者；第二，劳动与土地根据其各自的边际生产力得到相应的回报；第三，在循环经济中生产资料也根据它们各自的边际效用相等的原则进行分配；第四，当生产者向某一个生产方面推进很远的时候，由于同行业新竞争者的竞争，会逐步的消耗他的利润，并最终使其越来越少，直到消失；第五，商品实现的总价值会最终落实到提供生产资料的那些人手里，也就是在劳动力和土地所有者那里分配，而没有任何剩余；第六，这种循环经济具有很强的惯性力，可以抵制一些变化的发生；第七，在循环经济中，企业仅是把劳动力和土地结合起来，而货币仅是扮演着交换媒介的角色，它只是与商品的流动方向相反而已。 那么已有的理论中对如何打破这个循环经济均衡是如何解释的？第一，摩擦，也就是错误，灾祸，惰性等导致损失的因素；第二，时间的消逝，生产资料是未来的消费品，因而比消费品的价值为低，因此，他们的价值不能竭尽产品的价值。 总之，循环经济从经济体系走向一个均衡位置的趋势来描述经济生活的。其
城市规划的发展前景与未来
城市规划的发展前景与未来 【摘要】随着城市化进程的加快，城市在发展的过程中对各方面的要求也不断增高。城市的合理规划在城市发展中起着举足轻重的作用。本文从阻碍城市发展的因素出发，简述了城市未来发展的趋势和未来城市规划的展望。 【关键词】城市规划；未来；发展 随着社会的不断进步，由工业经济转向知识经济的模式，人们的生活方式和价值观念也受到也一定的变化，城市的规划将经历前所未有的变革。城市的规划和发展于市民息息相关，在进行城市规划的时候应以城市的发展和认知为灵魂，对一个城市做出合理的规划目标。由于经济全球化带来多方面的影响，城市的规划工作也有一定的影响。城市的规划对城市空间结构的探索更全面，也追求安全、高效的工作、生活环境。 一、阻碍城市发展的因素 （一）环境因素 城市环境的好坏制约着城市活动的发展。目前，人类创造出大量的城市物质环境来满足人口增多和不同活动发展 的需求。虽然总体的进步可以，但是却带来巨大的污染和破坏。一方面是对自然环境的污染和破坏，另一方面是历史人
文资源遭受的损坏。城市环境的情况会严重制约着未来城市发展的标准。这里所说的城市环境包含文化、人文、教育等多方面的内容。 （二）科学技术 各个时期人类科学技术的发展和进步，都会对该地区城市的功能和发展结构有一定的影响。随着科学技术在现代化城市建设中的运用，为人们带来了高效、全面的生活帮助。科学技术的运用对未来城市的空间结构的影响表现的形式 如下； 1、信息化、智能化高新技术会对未来城市的空间结构有巨大的影响，也会对人们的生活和工作由一定的影响和改变。智能化高科技的建筑形式，不但给人们创造出一个舒适、高效的生活和工作的空间，也便于合理的运用各种能源和高效的安全管理。智能化在城市中的大规模使用，会在很大程度上改变土地应用的模式。 2、高新工程技术的发展，帮助人们建造更加高层安全、便捷的楼层，开发更深层次的地下领域。原来人们探讨的海上城市、空中楼阁等不再成为幻想可以成为现实。高新科技的运用也会为城市提供无污染的新能源，具有高效率、成本低的新型运输工具等，更加快捷的为人们的生活和工作所服务。这种种的因素都会在一定程度上影响未来城市的发展形态和空间结构。
【摘要】：本文通过运用区域规划理论中的增长极理论与比较法对济南区域经济发展进行研究,重点通过比较法对济南的产业结构进行了分析，得出第三产业是济南市的优势产业，并以南部山区的规划发展为例对此加以说明，最后运用增长极理论就如何加快和完善第三产业的发展及如何利用优势产业加快济南市区域经济发展的对策提出几点意见与分析 【作者单位】：曲阜师范大学地理与旅游学院 【关键词】：济南市区域规划经济发展理论与方法 0:序言 增长极的形成，应具有历史、技术经济和资源优势三个方面的条件。从历史条件看，不同形式的集聚范围内,基础设施、劳动力素质、社会文化环境如果具有了优势条件，就有利于增长极的形成。从技术经济条件看，经济发展水平较高，在技术和制度方面具有较强创新和发展能力的区域，更适合于增长极的产生和发展。从资源条件看，在原料、能源以及水源等资源优势的区域，新的增长极更有利于形成。 经济增长极作为一个区域的经济发展的新的经济力量，它自身不仅形成强大的规模经济，对其他经济也产生着支配效应、乘数效应和极化与扩散效应。这三种效应的产生，充分显示了经济增长极的重大意义。 比较法是国际和地区间进行经济交流和合作的基础，是在经济区域化和全球化条件下各国能互利和双赢的基础。各国、各地区生产和出口自己具有比较优势的产品或劳务，进口自己不具有优势的产品和劳务，不仅对自己有利，而且也对别人有利，更对地区和全球有利。抓住比较优势，就是最落后的发展中地区也能成功地抓住机遇。对于大多数地区经济的发展，具有较高的现实指导意义。本文就是采用增长极理论与比较法，对济南市的产业结构进行了分析研究。 1：济南概括 济南地理位置与资源
航空运输是全球最重要的产业之一。而航空业的发展及其技术水平和服务水平的提高，也是现代社会进步的重要内容。正是航空运输业，为我们提供了世界范围的运输网络，使全球范围的商务和旅行成为可能。在促进地方经济发展，尤其是发展中国家和地区的发展中，航空运输业所起的作用越来越大。自从1949年第一架喷气式客机开航以来，全球商业航空运输量已经增长了70倍。这种增长是任何一种其它的运输方式都无法相比的，同时也成为经济发展的重要支柱。航空服务需求促进了航空运输对全球经济发展的影响，也带来了世界范围内数百万的航空乘客量和数十亿美元的商业销售额。 多年来，世界航空业的需求稳步增长。乘客数量在过去的10年内增长了45%，比20世纪80年代中期翻了两番。货运交通的增长更快，吨公里数在过去10年内增长了80%，比80年代中期提高了3倍。这种快速增长的驱动因素很多。首先，随着GDP的增长，可支配收入和生活水平的提高，商业与休闲出游的机会增多。其次，航空业效益的提高和逐渐增加的竞争，使全球航空费用比20世纪70年代中期降低了40%（可比价）。第三，全球化推动了空间相互作用和国际贸易，增加了长途旅行和在国外政策和社会环境优越的地区进行商务活动的频率。最后，70年代源自美国，并在80年代逐步被欧盟及其它地区所采纳的放松管制政策，使得航空业得以迅速扩张、重组以及实现航线网络结构最优化，这极大提高了航空业的承运规模，并降低了航空飞行的费用，因而促进了乘客数量的持续增长。根据航空运输组织(ATAG)[1]的研究，2004年航空系统输送近20亿的定期航班乘客，3800×10t的货物，以及40%（按照货物价值）的区域间货物出口量，和大约40%的国际旅行。航空运输业在世界范围内带来了总计2900万个就业，和大约29600亿美元的全球经济影响，相当于全世界GDP 的8%。 很久以来，人们都认为运输对经济发展有强大的积极影响，运输和经济发展之间的联系可以是间接的也可以是直接的。例如，便捷的交通网络可以降低运输成本，扩大服务市场，还可以在广阔的活动范围内形成规模经济、范围经济和集聚经济式的节约。更间接的实例还包括交通设施建设所诱发的其它行业的就业机会，以及建设中的自然资源投入和劳动需求所引发的乘数效应。 航空服务水平和航空网络的组织对于城市和区域经济发展的影响与日俱增。Bell和Feitelson指出，在每一个城市体系中，高效的交通网络都有两个最基本的效果——使商品和服务的流通更加便捷；使劳动者的流动更及时，更有效。这对于需要频繁交流和直接接触的现代生产和生活来说至关重要。尽管近代技术革命减少了某些领域直面接触的需要，许多经济部门之间依然严重的依赖于他们和同行、供应商、顾客等的直接接触。Nooteboom认为便捷的交通可以最大限度地缩短空间、认知和文化距离，从而成为知识交换的关键。对于管理和辅助人员(administrative and auxiliaryemployees)来说，由于涉及到各个层次的沟通，合作研究以及开发领域的工作，尤其需要面对面的频繁交流，因而高效的交通网络就愈加重要，相应的，这部分从业人员的乘机率大大高于其它产业。Button和Taylor的研究指出，从事信息业，生物科技，电子业以及管理的新经济部门，员工的乘机率是传统产业雇员的1.6倍。 在现代经济活动的地理分布和运作模式的诸多决定因素中，“接近空港”而带来的可达性越来越关键。因此我们非常有必要更好地理解航空运输系统的性质，以及航空运输和机场在城市集聚区的作用。这篇文章集中探讨航空机场的经济作用。笔者将通过分析主要机场，特别是大型枢纽机场的优势，以及这种机场所在城市和地区所获得经济利益，着重探讨机场相关活动和地方经济发展之间的相互关系。 1 航空枢纽对城市和区域经济的影响 如今，航空枢纽已经基本拥有现代城市所拥有的一切功能和物质性基础设施，和地方社区一起承担许多职责，包括不可或缺的公共服务的职能。一个机场可能有上百个承租人，从事一系列的航空事业或商业活动，为机场和地方创造可观的收入。机场年度预算可能达到上千万、上亿美元，投资计划可能达到数百万、数十亿，或者更多。即使是一个中型的商业机场，候机楼群、通用航空设施和机场辅助支撑设施（如用于飞机维护保养的建筑与器械，跑道、停机坪，滑道等航行区域）也价值数亿美元。现代机场是一笔“大生意”，极大影响着现代人类的经济、社会和政治生活。 因此，航空服务的方式对人口的地理分布，产业的发展和布局，都有重要影响。航空放松管制20年来，美国国内主要的航空公司都发展了轴辐式(hub-and-spoke)的航空网络。这为美国公众减少了航空费用，并提供了更多可选择的旅行线路。这种轴辐式的结构，使得不同城市航空服务的质量和数量差别很大。 某个城市成为航空枢纽，不仅给乘客带来多种利益，也对本地的整个经济状况产生重大的影响。居住在枢纽城市的居民
经济解释读后感 在经济学研究中，有两种趋势。一种是规范研究，另一种是实证研究。前者以某种“规范”为依据，给出一种标准，然后再指出应该怎么做；后者则以现实中实际发生的情况为依据，解释事情为什么会像现在这样。 张五常反对“规范”研究，赞赏“实证”研究。他认为有些“规范”纯粹是空中楼阁，从来没有得到过验证，怎么可以以此为依据呢？他有一句名言，“有些经济学家总喜欢研究那些从来没有发生过的事情”，就是这个意思。“经济解释”这四个字，涵义就是用经济学思维解释实际中发生的事情，代表了实证研究。与它相对应的名词应该就是“经济规范”了。在过去，大多数经济学家往往根据应该是什么来分析，这是一种旨在提供政策建议的规范方法。但是，近年来情况已经开始发生变化。许多经济学家现在开始解释事情为什么像现在这样，这是一种立足与推导和检验假说的实证方法。 实证研究的典型方法是，首先找出大多数行为主体的行为方式，然后寻找原因。但是，有时候某些行为主体就是在胡作非为，这时就不是解释的问题了，而是要直接指出不可以这样做。这种情况往往发生在政府身上，一个直接原因是市场机制对政治权利不起作用。 张五常在解释产权理论的应用时，说私有产权可以解释历史发展。 私有财产是经济增长最重要的前提。现在快速增长的每一个国家都主要是把经济建立在私有企业制度之上。就是说，大多数生产性资源都归私人所有，不受政府行为的干预。这一点曾经是偶然的现象。但亚洲的经验却证实了一个铁的规律：在整个历史上，没有一个经济在不存在较为明确的定义和执行的私有产权结构的情况下取得了重要的增长。反过来说则是，在明确定义和私有产权支配着大多数重要资源时，没有一个经济没有增长。我们无论是回顾欧洲的罗马帝国还是回顾中国的清朝，都找不到这一规则的例外。当私有产权被压制时，经济就会大大增加交易成本和运行成本。结果是增长受阻。换言之，广义的交易成本虽然在私有产权及相关的自由企业制度也非常之高，但仍然比在人类已知的任何其他制度下要低得多。 张先生他更相信交易的作用，按张先生的说法交易是可以做到互利的，这样更符合“自私前提”。而这里的“自私前提”实际上是经济学的两个基本假定之一，即“理性的经济人”假定。“自私”在这里只不过是通俗的说法，也许是为了便于理解，张先生在文中一直沿用“自私”的说法，而未用“理性的经济人”的提法。无论你同意还是不同意，张先生仍然坚持认为“自私”是人类的本质，也许哲学家们并不太认同这样的观点，但传统的经济学离开了“自私”前提的确是寸不难行的。不过我个人还是认为经济学应该避开哲学上人类本质的讨论，而使用“理性的经济人”的假定较为合理。 既然我们已经有了人类本质“自私”的假定前提，那么我们当然会追问人类行为的外部的原因到底是什么呢？其实这也是经济学研究的核心问题，张先生在《经济解释》中用“缺乏”一词来说明这个问题。既然市场上的物品是“缺乏”的，那么我们想拥有它就必须付出一定的代价。张先生认为这个代价的高低就应当用市场价格的高低来衡量，而应排除政治权力或其他非正常因素的影响。换句话说，个人手中的货币就是经济市场上的“选票”，它的多少决定了你可以消费的商品的多少，而政治权力的介入必然会削弱这个“选票”的作用。
城市建设和经济发展的关系(1)
抓好城市建设促进经济发展 县政府副县长王洪波 县委十一次党代会提出“三化”协调发展，把经济做强、工业做大、农业做优、城市做靓、民生做实的基本思路和宏伟目标，给我县城建工作提出了更高的要求，为我们城建工作指明了方向。作为主管城建工作的副县长，如何结合当前全县深化“一创双优”开展“六讲六比两带头”集中活动中，我进行了深入思考，深感责任重大、任务艰巨。但我们有决心、有信心在县委的领导下，重新审视我们的城建工作，进一步理清思路、完善措施，把城市扮靓，规划好、建设好、管理好，擦亮“名片”，促进县域经济又好又快发展，助推二三五目标早日实现。 一、不断提高对城市建设和经济发展关系的认识 城市作为永续发展的地域空间，是经济、文化、生态、人口等因素的综合产物，其伴随经济发展而发展，反过来，又对经济的发展产生巨大的推动作用。如何做好城市建设与经济发展相结合这篇大文章，实现城市建设与区域经济发展的良性互动，以城市发展带动经济发展，以经济发展促进城市综合力的增强，是摆在我们面前的一个重要课题。经济发展是城市建设的基础，城市建设是经济发展的条件，二者相
辅相成，相互促进，是对立统一、互为因果的关系。 （一）城市建设是经济发展的需要 1、城市建设是经济发展的重要组成部分 首先，城市是区域经济发展的增长极。其次，城市建设是经济发展的动力源。城市建设作为一个扩大投资、推动消费、促进发展的过程，其本身就是一种经济活动。通过城市建设，可以带动房地业、建筑业、商业等十几个相关产业的大发展。从经济发展的全局看，城市建设是经济建设的重要组成部分，具有基础性作用，虽然不直接创造价值，但参与价值的创造。加快经济发展城建必须先行。城市建设的大发展，大变样，对于提升城市形象、改善人居环境、吸纳剩余劳动力、促进招商引资具有重要意义。 2、城市建设是经营城市增加财力的重要途径 充分利用土地资源并加速向资本的转化，是解决城市建设钱从哪里来最直接、最有效的途径之一。政府通过公开拍卖、挂牌出售等方式，把存量土地资源转化为土地资产，实现土地资产价值，进而形成了对城市土地的再投入。充分利用好这些资源并加速其向资本的转化，就可以有效地缓解城建资金短缺与加速城市建设的矛盾，切实积聚城市建设、改造资金，完善城市功能，美化城市环境，进一步推动城市建设向高起点、大手笔、大投入跨越。财政收入的大幅增加，最直接最有效的方法就是房地产建设，虽然这个观点是落后
景观生态概论结课论文 姓 名： 张皓宸 曾 又 名: 张浩 学 院： 建筑学院 班 级： 建筑12-2班 指导教师： 王爱霞 2016年1月5日
中国是一个人口大国。古往今来，中华民族在经历各个不同的阶段变动后，分散在祖国大地上的每片角落里。有的是受到了古代帝王的贬谪，全家族开始南迁生活，而有的是为了完成帝王的政治抱负，管理少数民族，全家要搬迁到西域生活，更有的是因为自然条件的原因，本地已经没有足够的资源来满足家族的生活必须品，可能要举家搬迁。像走西口，闯关东，去找寻一块适宜的土地开垦，诸上种种原因，导致了人口大规模流动，有的人可能因此找到了一条谋生之道，也有的人会在这片陌生的土地上一无是处，无论是那种情况，我们都不可否认，流动人口对当地经济、文化所带来的重大影响，下面，我就举例论证一下。 1.论文成公主对西域经济文化的影响 我国古代，不同民族间的通婚，往往有着比较复杂的背景和原因。从汉民族的角度来讲，和亲或是为了维护和巩固与少数民族的关系，或是为了剥削和控制少数民族政权，亦或是为了借兵以结军事联盟等;对于少数民族来说，和亲可能是为了恃大国以图存，或者是为了结成军事联盟，亦或者为了消除兵威等。而松赞干布和文成公主的联姻是唐蕃关系史上的一件大事，对促进双方友好关系的建立，政治、经济、文化的交流都起到了积极的作用。 文成公主在沿唐蕃古道入藏的途中，教藏民种植粮食作物和纺织技术。还有后人为怀念她修建的文成公主庙，更是寄托了汉藏人民对文成公主的尊敬和怀念。据不完全统计，自唐太宗贞观八年到唐武宗会昌六年的两百多年间，唐蕃间的人员往来就接近200 余次，平均
一年左右就有一次使臣往来，而每次派遣使者的人数，也由数人、数十人至数百人，甚至上千余人之多。在交通尚不便利的古代，如此频繁的往来，可想而知唐蕃关系的密切。使者往来的任务有和亲、朝贺、贡物、报丧、告祭、会盟、封赠等，唐蕃间这种礼节性的往来，也使得双方经济文化得到了交流和发展。文成公主从贞观十五年入藏到永隆元年去世，在吐蕃生活的这三十年间，为汉藏的长久友好关系以及藏族社会的发展做出了突出贡献。 随着文成公主的入藏，饮茶之风也传入了吐蕃，到中唐时，中原的各类茶叶，在吐蕃已是种类齐聚。由于吐蕃茶叶的种类之多，可见唐蕃间贸易往来的流行。在藏北草原，至今流传着文成公主将茶饼带入吐蕃，并教藏人碾茶煮茶的动人故事。在山南地区也流传着公主带来龙纹杯的故事，其中说道:“龙纹茶杯啊，是公主带来西藏，看见杯子啊，就想起公主慈祥的模样……”另外，吐蕃人原是“毡帐而居”、身着裘衣，自文成公主入藏后，不少蕃人“释毡裘，裘纨绮，渐慕华风”开始接受中原汉文化的影响。陈陶在《陇西行》中这样写道:“自从贵主和亲后，一半胡风似汉家。”正是体现了唐蕃和亲后，公主入藏对吐蕃社会文化、经济发展的赞颂和真实写照。 文成公主入藏，又带去了“医方百种，诊断法五种，医疗器械六种，医学论著四种”，技工及医师若干名。这批医学典籍到达逻些后，松赞干布便命人译成了藏文，总称为《医学大成》。当时，吐蕃王朝建立仅十二年，尚无浓厚的文化氛围和完备的医学理论体系，汉文化和中医学的传入，对藏民族的文明发展无疑是一种极大的推动力。另
经济学类书籍读后感 本文是关于读后感的，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 经济学类书籍读后感（一） 这几天，到图书馆查找有关经济类的书籍，发现了张五常先生的《经济解释》。读完之后顿觉受益匪浅，同时也发现原来经济学的文章还可以这样写，这的确是本很有意思的书。 张五常是一位天赋极高的华裔经济学家，他在产权理论方面造诣很深。拜读完《经济解释》后，却发现张五常竟把经济学的文章用散文的体裁写出来，而且写得是如此生动有趣，一下子让原本枯燥无味的经济理论变得栩栩如生起来，这让我的精神为之一振，让我深深地敬佩起张先生渊博的学识和敏锐的洞察力了。 在幽默诙谐且充满睿智的文字的感召下，我一口气通读了一遍，仍觉意犹未尽，便十分想推荐给更多的同学，所谓"奇文共欣赏，疑义相与析。"但又不免犹豫，因为《经济解释》这本书就如同张五常先生本人一样充满了争议。正如张先生自己在文中写到的一样："《经济解释》这本书不是课本，选修经济的学生可以读，也应该读，但因为我往往不依常规，学生考试时用上我的答案，不免凶多吉少。"也许，张先生在这里是高估了他的读者，认为他们应该已掌握了传统的经济理论，现在已不需要他像经济学课堂上一样灌输所谓的经典理论，而他所要做的就是要从一个全新角度去阐释最为简单的经济学道理。 《经济解释》这本书确实不是我们传统意义上的经济学课本。它
兼有散文的基本特征与经济学的灵魂主线，即所谓的"形散而神不散"."形散"只是"散"在其形式上，而"神不散"是不散在其经济学的脉络上，是不散经济学的灵魂思想上，即我们所谓的"理性经济人"假定、稀缺、竞争、效用（在《经济解释》中张先生使用了"功用"这一翻译）以及需求定律和交易理论等。实际上张先生也正是按照这样的脉络来为读者讲授他所理解的经济学。当然我不敢苟同他所有的观点，也许这也正合乎张先生的处事原则，因为在他的《经济解释》之中也同样充满了对权威观点的怀疑。这正如他在"经济解释之三"中所明确指出那样，"世上没有不可替代的理论".但我对张先生的学识之渊博，行文之流畅，观点之新颖确是十分钦佩的。 张先生把《经济解释》的第一章便定为了"科学的方法".在这一章中张先生则更像一位哲学家，向读者传授着他的经济哲学。而这种经济哲学正体现了张先生科学的精神，这种科学的精神与态度则正是我们在学习和研究经济学问题时所必不可少的。这一章一开始，便介绍了两种极端理论，一为特殊理论；一为套套逻辑。所谓特殊理论，即是特殊到只能解释一个现象的理论，这种理论是不具一般解释力。所谓套套逻辑，是指一些言论，在任何情况下都不可能是错的，例如说"四足动物有四只脚"便是一个套套逻辑。这两种理论实际是无用的，我们应尽量避免走入这两种极端。但有时对特殊理论而言总要比完全没有理论好。 张先生对待学问是十分严谨，极具科学精神。但书中的有些观点我不能完全认同。张先生在对马克思的评价时带有极强的个人偏见，
城市基础设施是城市建设与发展的前提与载体，其系统的技术状态，功能负荷直接影响城市经济增长速度与城市经济系统的运行效率。基础设施是城市综合服务功能的物质载体和保障，是一个城市赖以生存和发展壮大的前提和基础，是城市产生聚集效应的决定性因素。随着我国城市体制的深化改革，尤其是以人为本的城市可持续发展的目标的确立，加强城市基础设施建设是加快城市经济发展与城市经济运行效率的基本保证。 工业化是一国经济发展关键，综观各国经济的发展，当代所有发达国家都是高度工业化的国家，而不发达的国家基本上都是工业落后的国家，工业化是经济发展不可缺少的中间阶段，而基础设施的发展是工业化过程必须经历的一个阶段，从工业革命开始，当社会基本解决了温饱问题，社会资本有了一定的积累，经济进入为起飞或快速发展做准备的阶段。通过这一时期基础设施的集中大规模的快速发展，工业化的进程就有了坚实的基础，如果经济发展中缺少基础设施的集中发展时期，这种结构的缺陷必然成为今后发展的瓶颈！ 基础设施的先行建设是一国经济起飞的一个必要但不是充分的条件，在一国经济可能出现起飞之前，从最广泛的意义上说，必须有最低限度的先行社会基础资本建设。在发展中国家，城市居住条件的改善促进了人口和国民生产总值的增长。而城市经济活动的开展严重依赖于道路、供电、供水、污水及固体废弃物等基础设施的发展。纵观我国现行的基础设施基本状况：铁路建设落后，超负荷运转，铁路运载力不足而导致能源损失；公路规模尚小，高速公路处于起步阶段，全国尚未形成具有大规模效益的高等级公路网；长期以来，我国电力供应严重不足、不稳，多数年份电力的增长速度低于同期的国民经济增长速度；水利设施的建设不能满足抗灾和工农业生产的需要。 城市基础设施落后制约了城市化的发展。城市化是当代世界各国社会经济发展的一个主要趋势，城市化水平的高低是衡量一个国家社会经济进步状况的重要标志。由此可见我国城市基础设施建设严重滞后，大大影响城市综合功能的发挥，更不能满足城市发展扩张的需要。城市供水的短缺、城市道路及公共交通设施建设滞后，造成城市交通拥挤、城市环境基础设施建设落后，城市环境恶化，污染日趋严重；这些现象不仅从宏观上制约了经济的发展，从微观上，影响企业的经济行为和活动结果，而且影响经济的另一微观主体一家庭。从而国家基础设施的发展程度直接决定社会福利水平的高低。 我国目前正处于工业化的第二阶段，根据国际经验，这一阶段正是基础设施必须也能够大规模发展的时期。不失时机地投资于基础设施建设，将为我国经济的起飞创造必要的前提条件。
城市规划与发展分析 ——以深圳市为例 摘要：深圳是具有改革开放特征并且是几个改革开放城市中建设发展最为成功的城市，其经济发展经验无疑是试验田的宝贵果实。二十几年的发展让深圳极具吸引力，汇集了全国的高端人才，融合了四面八方的文化，成为了独一无二的特区城市。正因为如此，深圳的融合文化优势、政策优势，在未来会起到引领国家发展走向的重要作用。本文通过研究深圳发展历史，深入了解这座特殊的年轻城市如何建设发展，其规划发展在这过程中起到了何种作用，并给予解答。 关键词：城市规划经济发展深圳 深圳市位于广东省，地处珠江三角洲南端，临近珠江入海口，通过口岸可以直达香港。全市面积1991.65平方公里。截至2010年，深圳市的常住人口有1035万人，包括流动人口约有1322万人，其中户籍人口约为251万人。全市共有六个行政辖区，由西至东分别是宝安区、南山区、福田区、罗湖区、盐田区和龙岗区。另外，还设有龙华、坪山、大鹏以及光明四个功能区。深圳的发展是奇迹式的，从仅有几万人的边陲小镇摇身成为上千万人口的特大城市，仅仅只花了20多年的时间。目前中国面临着城市化的问题，城市规划是必要和重要的过程，怎么样运用好城市规划是现在问题所在。深圳的城市规划作为实验地，它在市场经济的初期首次与市场接触，其不足反映了高速发展的城市设计中的问题与矛盾。因此，作为中国城市规划的试验田和代表，对其进行规划范式深入研究，其成果能为我国城市建设提供宝贵经验与借鉴。 1深圳城市规划发展历程与主要内容 考虑到深圳的政治、经济以及发历程等情况，在此用时间来划分深圳城市规划发展，大致可分为如下四个时期：第一个时期，1979年至1986年，深圳城市建设的基础时期。“文革”的影响使城市规划发展停滞了一段时间，所以在后来的城市规划思路方法和内容上实质仍是50年代苏联模式的延续。因此在最初的深圳城市规划中，规划仅是延续了国民经济计划，实际上也就是计划具体的落实，并没有新的规划信息加入，也没有特定的研究。从城市建设角度来
浅析交通状况对城市经 济发展的影响 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
浅析城市交通对城市经济发展的影响 王巧灵 （西南民族大学四川成都 610041） 摘要：一个城市的交通运输是这个城市经济发展的基础，是这个城市中各项社会事业发展的重要支撑和保证，也是这个城市经济活动得以正常运转的基础条件。人们很早就意识到城市交通对城市经济发展的重要性了，因此近年来，全国各地都在加紧对城市交通设施及路面的建设和修缮，以期对我国各大城市的经济发展起到良好的促进作用。然而，目前我国在城市交通建设与发展中还存在着一些问题，导致城市交通的发展滞后于城市经济的发展，甚至制约了一些城市的经济进一步发展。因此，政府还需进一步提高对城市交通建设与发展的重视程度，做好城市交通发展规划，并加大对城市交通方面的投资力度。 关键词：城市交通；城市经济；发展；影响 引言 在现代社会，城市交通对人类和整个社会的生存和成长都有着举足轻重的作用，它是城市经济的先行，是城市经济活动有序进行、推进城市经济发展的前提。原浙江省计划经济委员会经济研究所所长朱家良曾指出：“交通的变迁与经济社会的发展是紧密相连的。产业形态的变化决定了运输需求的变化，运输需求的变化又直接影响运输方式或运输方式组合的选择。”在一座几百万，甚至拥有几千万人口的城市中，交通的便利程度、布局、基础设施建设、交通的基础条件直接影响到居民的出行，工商业的运行，招商引资的战略。所以研究一座城市发展经济受阻的原因，从其交通方面出发是可行的，也可以进一步通过对经济问题的分析来判断交通状况的经济学意义。 一、城市交通与城市经济 要想研究城市交通对城市经济发展的影响，首先必须清楚我国城市交通与城市经济的现状。而我国幅员辽阔，城市众多，且东西部各方面差异较大，难以形成统一。因此，本文以四川省成都市作为分析对象，研究其城市交通对城市经济发展的影响，为全国其他城市做一个参考。 成都市，四川省省会，副省级城市。1993年被确定为的、、中心和、。2015年11月26日，经国务院批复，被定位为国家重要的基地、中心和，重要的。2016年5月，经国务院同意，发改委和住建部联合印发《成渝城市群发展规划》指导文件，文件中将成都定位为国家中心城市。除此之外，成都还是中国之一 作者简介：王巧灵（1992—），汉族，女，四川成都人，西南民族大学管理学院，土地资源管理硕士生。
《经济增长理论》读后感 《经济增长理论》是阿瑟.刘易斯于1954年7月完成的。刘易斯是目前唯一获得过诺贝尔经济学奖的黑人，他致力于研究发展中国家贫困及经济发展速度缓慢的内在原因。刘易斯研究所处的时代即第二次世界大战结束，殖民主义制度瓦解而新兴发展中国家开始了新一轮的发展之时，当时急于加速经济的振兴，对经济学的研究也也变成了炙手可热的课题。 《经济增长理论》主要从宏观经济方面阐述了实现发展中国家经济增长的要点，具体论述了节约、经济制度、知识、资本、人口和资源、政府六方面内容以及其与经济增长的关系。不同于其他经济学书籍，经济增长理论》并不止从供需方面或一连串的经济学模型分析如何实现经济增长，还从根本分析了是什么抑制了经济增长的速度。 书中罕见地论述了知识相对于经济增长的关系。显然这两者的关系是不言而喻的，而对于发展中国家，这或许就是它们与发达国家的差别所在。作者在分析不同地域知识增长情况时，按照时间逻辑分为了未开化时期，开化但无科学的时期和产生了科学技术的时期。未开化时期由于知识都是口头传授，知识都是抽象化的，知识的差别不会很大，到了开化而还没有科学出现时，各地域产生了各自的文化，受这些文化和外在环境的影响下，人们的思维模式被引导向不同方向发展，此时知识增长的速度开始发生了显著的变化，而当科学技术产生后，由这种变化所产生的知识的差异被越拉越大。具体体现在西方一些国家受科学技术影响而产生了大量发明，这些发明是大多数国家所没想到的。虽然这些发明也可以被传播到其他地区，但是耗时且需要考虑是否与当地条件相适应，于是不同地域知识的增长还是很难达到平衡，而也就意味着一些地区想要实现经济加速增长就需要跟上世界科技文化发展的步伐。 全书前面阐述了实现经济增长的重要因素以及作者对发展中国家经济增长所需提升方面所做的见解，似乎是过分倡导这种经济增长，但在最后作者也表明了自己的主张和态度，即经济的增长与否从来不与人们是否产生幸福的感受挂钩，所以经济增长从来不是人类发展的根本，经济增长的理由是，它使人具有控制自己环境的更大能力，因此增加了人类的自由。经济增长使我们的生活变得更高效，我们减少了为基本生存所要奔波的时间，可以将时间花在我们更愿意做的事上，而我们对幸福的感受就会从这些客观的事物移开，更遵从于自身的主观想法。当然，在经济增长的基础上，我们还应该对分配制度进行改革，对自身思维模式进行转变，毕竟我们最应该清楚的一点就是，无论是努力实现经济增长，或是达到其他目的及其所需要的努力，归根结底我们都是希望在发展的进程中努力实现全人类所理想的生活状态。 1
北京经济发展与城市建设中若干问题的思考 摘要：本文认为：“北京经济”比“首都经济”的提法更适合；“京津经济圈”比“首都经济圈”和“北京经济圈”的提法更合理；北京市的近期目标应该是建成一个现代化的区域性综合型国际大都市，中远期目标是建成一个现代的全球性综合型国际大都市；北京不仅是“政治中心”和“文化中心”；而且也应该是“知识型经济中心”。 关键词：北京北京经济京津经济圈知识型经济中心 （一）关于“首都经济”与“北京经济”的问题 近年来，“首都经济”一词，经常出现在各种媒体之中，但笔者认为“首都经济”的提法值得商榷。理由有以下几点：一是首都是属于政治范畴。首都是全国的首都，是中央机关所在地，其影响力是全国性的。与之相对应，首都经济也应该是影响全国的。事实上，从经济辐射功能的角度上，在我国首都目前的这种影响很小；二是从国外来看，还没有哪一个国家出现“首都经济”的提法，倒是有人专门研究过大伦敦地区经济或大巴黎地区经济；三是谁也不能保证一国首都或永恒不变的，世界上不少国家的首都并非定位于大城市，有些原来在大城市后迁移到小城市或新区。而北京市作为中国的一个城市，永远不会发生改变，“北京经济”是一个永久性的概念。因此，我们认为，与“首都经济”的提法相比，“北京经济”的提法更适合。 我们知道,城市是由许多要素组成的有机综合体，其要素可分为两大类：基本要素和非基本要素。一切非地方性的政治、经济、文化教育及科研机构、基本建设部门、国防军事单位等都是城市的基本要素，基本要素的存在和发展对城市的形成和发展起直接的决定作用。而非基本要素的产品或服务则是为了满足本市居民（而非外埠）需要的。据此研究范式，我们也可以把“北京经济”分为“基本经济”与“非基本经济”两类。前者是指为北京以外的地区（即外埠）服务的经济，后者是为本市（即本埠）服务的经济。从“首都经济”与“北京经济”二者的关系来看，后者应包含前者，“首都经济”应是“北京经济”的一部分。其关系如下：
地理高考二轮复习“综合题”课堂专项小测： 区域环境与区域经济发展 1、读“俄罗斯两大经济地带的划分示意图”和“俄罗斯两大经济地带的基本经济指标”，完成下列要求： 勒 拿 河鄂 河 毕 俄罗斯两大经济地带的划分示意图 俄罗斯两大经济地带的基本经济指标（%） （1）俄罗斯东部经济地带与西部经济地带相比，最突出的优势体现在 。 （2）俄罗斯东部经济地带的人口密度约为西部经济地带人口密度的 ，分析俄罗斯东部经济地带人口稀少的主要自然原因有 。 （3）俄罗斯濒临三大洋，境内河流也较多，但其水运不发达，其主要原因是 ，该国的运输业以 为主。 （4）与一些欧洲国家相比，俄罗斯的对外贸易在国民经济中的地位并不突出，主要原因是： 。 解析：俄罗斯是世界上地跨两洲、临三大洋，跨经度最多，东西最长，纬度高的国家，其资源、人口、经济发展东西差异巨大，且不相匹配，从表格中的数据对比就可见其差异性。 答案：（1）能源、矿产、森林、淡水、水力资源丰富。 （2）1/11 ①寒冷的气候(俄罗斯远东区地处中高纬地区，北临北冰洋，气候十分寒冷，是北半球的寒冷中心) ②冻土 ③崎岖的地形(俄罗斯的远东区主要位于中西伯利亚高原和东西伯利亚山地上，地表崎岖不平)。
（3）俄罗斯由于气候寒冷，河流和海域的封冻期较长铁路运输（每点1分，共3分）（4）俄罗斯地大物博，自然资源的自给程度很高；俄罗斯有一个完整的国民经济部门体系和深厚的国内市场。 2、右图是热带太平洋 中的一个小岛．现拟对该岛 进行综合开发。该岛白天热 晚间凉爽，全年盛行强劲的 东北风；没有煤、石油、天然 气资源；森林丰富；多温泉； 有流速很大的河流。请回答： (1)图中A、B两地降水 较多的是_____________，原因是 ________________________________________________。 (2)如图中所示，拟在该岛平原地区建一个小型农场。根据图中农场的布局，为满足农场的能源需要，从发展生态农业的角度出发，在E处应充分开发利用的新能源是___________，该能源项目的开发利用能促进农业生态环境向___________方向发展。 (3)D处应大力营造___________，其作用是__________________________________________。 (4)该岛除在E处开发的新能源外，还可以开发哪些新能源?请列举三种： ____________________________________。 (5)根据现有条件，请你为综合开发该岛提两条合理化建议 _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________。 (6)拟将小岛开发为旅游区，请你为该岛设计一则特点鲜明而又简短易记的广告词： ______________________________________________________________________________。 解析：题干和地图已经提供了丰富的信息，小岛位于热带太平洋的东北信风带，风能、水能、地热能丰富，目前主要以第一产业为主，这些都是我们答题有用的信息，稍加迁移、、组织、加工即可。 答案：(1)B B地处东北风的迎风坡，地形抬升作用明显 (2)沼气良性循环 (3)海防林防止强风和海浪侵袭 (4)风能海洋能地热能太阳能等 (5) ①开发海岛旅游资源，突出热带海滨和岛屿的特色，例如发展海洋生态游。②着重开发海洋资源、耕海牧渔，着重发展资源加工，以及热带动植物资源等。③加强港口建设，通过海运发展外向型经济。 (6)略。 3、读广东地理区位图，试就广东省位于我国南方沿海的地理区位，简述广东省发展经济的优势。 解析：从广东的地理区位入手，迁移气候、资源、 交通、市场、第三产业发展等优势条件即可，注意答 题的条理性。 答案要点:①亚热带季风气候南部，高温多雨，生 物资源丰富，发展高产优质农业条件优越；②气候四