第一章航行通告规范
第一节航行通告的签发
航行通告(NOTAM)是与飞行活动有关人员必须及时了解的，以电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知。
任何时候，遇下列情况应签发航行通告并立即发出；需发布的情报为临时性资料；短期有效资料或用短小通告形式发出的长期存在的临时性变动；或对飞行有重要意义的永久性变动，除非有大量文字和/或图表。
注：含有大量文字和/或图表的短期资料，应发布航行资料汇编补充资料。
一、必须签发航行通告的情况
任何时候，遇下列对飞行有直接重要意义的资料，必须签发航行通告：
（1）机场或跑道或航路的设置、关闭或运行上的重大变动；
（2）航空服务（机场和地面设施、航行情报服务、空中交通服务、通信、气象、搜寻援救等）的建立、撤销或运行中的重大变动；
（3）电子的和其他航空导航设备及机场设备的设置或撤销。包括更改频率、中断或恢复工作、更改已通知的服务时间，更改识别信号、更改方向（方向性设备），更改位置，功率增减50％以上、更改广播时间或内容、任何电子导航设备和地空通信服务工作不正常或不可靠；
（4）目视导航设备的设置、撤销或重要变动；
（5）机场灯光设备主要组成部分的中断和恢复工作；
（6）空中航行服务程序的制定、撤销或重要更改；
（7）机动区内大的问题和障碍物的出现或消除；
（8）有关供应燃料、滑油及氧气的限制或其变化；
（9）可用搜寻援救设施和服务的重要变动；
（10）标志重要航行障碍危险的灯标的设置、撤销或恢复工作；
（11）需要立即采取措施的规章的更改，如搜寻和援救活动的禁区；
（12）存在影响航行的险情（包括障碍物、军事演习、航空表演、航空竞赛以及在公布地点外的较大型跳伞活动；
（13）起飞/爬升、复飞、进近区及升降带内对飞行有关的重要障碍物的设置、排除或变动；
（14）禁区、限制区或危险区性质的改变、建立或停止活动（包括开始活动或停止活动）；
（15）存在拦截航空器可能性，并要求在甚高频紧急频率121.5MHz上长守的地区、航线
或部分地区航线的设立或停止活动；
（16）地名代码、部门代码的分配、取消或更改；
（17）机场援救和消防设施通常备有的保障等级的重要变动。只有涉及改变保障类别才必须签发航行通告，而此种改变保障类别必须清楚说明。
（18）由于活动区出现雪、雪浆、冰或水所导致的危险情况的出现、清除或重要变化（雪情通告—SNOWTAM）；
（19）发生传染病需要更改预防注射和检疫的要求；
（2）太阳宇宙射线预报（在有此预报的地区）；
（21）火山活动的重要变化，火山爆发地点、日期和时间，和/或火山灰云的水平和垂直范围，包括移动方向、可能受其影响的飞行高度层和航路或航段（火山灰通告——ASHTAM）；
（22）出现核或化学事件之后，在大气中的有毒化学物质或放射性物质，释放地点、日期和时间，包括移动方向、可能受其影响的飞行高度层和航路或航段；
（23）诸如联合国资助的人道主义救援活动的实施，包括影响空中航行的程序和限制。
（24）其他任何对飞行有重要意义的情况。
按AIRAC规定，发布AIP修订或补充时，必须签发NOTAM，简述AIP修订或补充的内容、生效日期、及其参考号等。该NOTAM必须与AIP修订或补充同时生效。在颁发下一个校核单／明语摘要之前，NOTAM应作为飞行前公告中的提示资料保持有效。
二、不必签发航行通告的情况
下列资料不必用NOTAM发布：
⑴在停机坪和滑行道上不影响航空器安全活动的例行维护工作；
⑵航空器在其他可用跑道上安全运行，或在必要时所用设备能挪开的画跑道标志的工作；
⑶不影响航空器安全运行的机场附近临时性障碍物；
⑷不直接影响航空器运行的机场灯光设备局部故障；
⑸已知有适当工作的备份频率可供使用时的地空通信局部临时故障；
⑹缺少停机坪信号指挥服务及航道交通管制；
⑺机场活动区的位置标志、终点标志或其他指示标志不能使用；
⑻在非管制区域，目视规则条件下进行跳伞；当管制时，在公布地点及危险区或禁区内跳伞；
⑼其他类似性质的临时性资料。
对已设禁区、限制区或危险区的活动，以及除紧急行动外，需临时限制空域的活动，至少应该在七天前通知。此后有关任何取消该活动或任何减少该活动时间或空域范围的通知，应尽
早发出。任何时候，有可能时，至少需在24小时前预先通知，以便及时完成通知手续和加快利用空域的计划。如有可能，有关空中航行、设备、设施或通信服务不能使用的航行通告，注明不能使用的大概期限或预计恢复工作的时间为宜。
第二节航行通告的一般规范
１、每一种系列的航行通告中的每一份航行通告都必须由签发人编一顺序号，该顺序号必须是以日历年为基础的连续号。如航行通告用一个以上的系列分发，每一系列分别用字母标明。
２、每一份航行通告必须尽量简要并且意义清楚，不需参阅另一文件。
３、每一份航行通告都必须作为一份单独的通信电报发出。
４、对包含长期存在的永久性或临时性变动情况的航行通告，必须注明参见的有关航行资料的页码。
５、如发布的航行通告系取消或代替以前的航行通告，必须注明以前的航行通告顺序号。
６、如航行通告有误，必须发布代替航行通告。
７、航行通告正文内所使用的地名代码,必须符合国际民航组织的正式地名代码表。
a)在任何情况下都不得使用缩写的地名代码；
b)凡未规定国际民航组织地名代码的地方，地名必须按本地习惯拼写，必要时用拉丁字母按发音拼成，用明语拼写后填入。
８、校核单：
现行航行通告的校核，通过航行通告校核单来进行，必须每月至少一次，我国一般在每月一号发布航行通告校核单。航行通告校核单，由航空固定电信网发出。航行通告校核单必须参考最新的航行资料的修订或补充资料，发往国际的航行通告校核单必须参考最新的AIP修订、AIP补充资料，至少要参考国际间分发的航行通告。航行通告校核单必须按所涉及的实际电报系列分发，并须标明为校核单。必须尽早地印制包括表明最新一期AIP修订、AIP补充资料校核单及AIC校核单在内的每月有效航行通告明语摘要，并以最迅速的方式分发给一体化航行情报系列服务的使用人。
第三节航行通告的分发
１、航行通告必须分发给那些直接对飞行有重要意义的人员，该类人员必须至少在7天前得到预先通知。
２、每份航行通告都必须依照规范的格式顺序。
３、必须按照国际民航组织通信程序的有关规定编写航行通告。
４、必须尽可能地利用航空固定电信网分发航行通告。用航空固定电信网以外的方法发出者，必须在正文前使用发报单位识别标志和６位数字的日时组，以表示签发航行通告的日期、时间。
5、经国际电信业务部门传递的航行通告，应使用国际民用航空组织航行通告代码代表的含义/统一简略语句组成，并以国际民用航空组织的简缩字、地名代码、识别标志、代号、呼号、频率、数宇和明语加以补充。
6、签发航行通告的国家必须选出供国际间分发的航行通告。
7、国际间交换航行通告只限于在双方同意约有关国际航行通告室之间进行。在国际间交换火山通告和有些国家继续使用航行通告发布火山活动情报时，应包括火山灰咨询中心，并且应考远程飞行的需要。机场之间可安排直接交换雪情通告。
8、国际航行通告室之间交换航行通告，应尽可能限于有关收报国家的需要，可使用不同的系列编号，至少分为供国际、国内飞行之用。
9、只要有可能并符合第６条规定，必须根据航行通告预定分发制使用航空固定通信网传递的航行通告预定分发制。
第四节航行通告的填发规则
航行通告（NOTAM）是一种固定格式的电报，其格式如表1-1所示。
一、NOTAM的电报等级
通常把电报分为六个等级，用两个字母表示，“SS”表示遇险报，“DD”表示特急报，“FF”表示加急报，“GG”表示急报，“JJ”表示快报，“LL”表示平报。
NOTAM通常使用急报，用“GG”表示，但是当NOTAM内容十分紧急，需特殊处理时，可以使用DD等级。
二、NOTAM的收电地址
１、构成
收电地址由地名代码和部门代号组成。
地名代码采用国际民航组织（ICAO）规定的四字地名代码；部门代号采用民航总局规定的部门代号(民航总局73号令－《中国民用航空部门代号》)，部门代号一般由两个字母或三个字母组成，不足四位的部门代号，在代码后以Ｘ补位。民航总局规定“OF”为管理局、飞行学院，“OI”为机场航行情报室，“YNY”民航总局国际航行通告室，“YOY”为民航总局航行情报中心，“UI”为航空公司航行情报室。如民航总局航行通告室为:ZBBBYNYX，华东管理局航行通告室为:ZSSSOFXX，洛阳机场航行情报室为：ZHLYOIXX等。（“OI”、“OF”的
实际使用与此有差异。）*****
表1-1 NOTAM填发格式
２、收电地址数量
在没有没有使用航行情报自动处理系统前，通常由于系统的限制而规定每一电报的收电地址最多不超过一行（一行一般可容纳七个收电地址），收电地址较多时可另发一份不同收电地址但内容相同的航行通告。但是随着自动化程度的提高对于收电地址的数量已没有限制，另外对于多个收电单位也可以使用集体收电地址。******
３、集体收电地址
为减少收电地址数目，电报中可使用规定的集体收电地址，如ZBZZNAXX表示民航总局航行通告集体收电地址Ａ类分发表。民航总局向国际转发航行通告使用AAAAAAAA(８个Ａ)为收电地址时，与我国民航有协议的国家就都可以收到。
三、NOTAM的签发日期和时间
签发日期和时间以两位数的日期和四位数的时间表示，如“210909”，表示21日９时９分；“131547”，表示13日15时47分。国际分发的NOTAM（Ａ系列）采用世界协调时(UTC)时间。国内分发的NOTAM（Ｃ、Ｄ系列）采用北京时间。
四、NOTAM的发电地址
其构成同收电地址，发电地址只能有一个。
五、NOTAM的系列和编号
１、构成
NOTAM系列和编号由Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ中的一个字母紧随四位阿拉伯数字及斜线和表示年份的两位阿拉伯数字组成。如C0237/98，A0410/96，D0001/97。
２、系列
国际分发采用A、B系列。由民航总局空管局航行情报中心国际航行通告室(NOF)发布，发至同我国建立NOTAM交换关系的外国国际航行通告室。Ｂ系列发往相临国家，我国暂不使用。
Ｃ系列是国内分发。由民航总局空管局航行情报中心国际航行通告室和地区空管局航行情报中心航行通告室发布，发至各主要机场、民航飞行学院以上的航行通告室和航行情报室。地区空管局航行情报中心航行通告室，根据飞行情况，负责向需要本系列航行通告的所属其他机场转发。
Ｄ系列是地区分发。由省（市、区）局、机场、飞行学院的航行情报室发布，通常发至所在地区的航行情报中心航行通告室；遇有紧急情况时，可以直接发至有关的机场航行情报室。Ｄ系列NOTAM，由所在地区航行情报中心航行通告室负责用Ｃ系列转发；如果适合国际分发，则由民航总局空管局航行情报处国际航行通告室用Ａ系列向国际转发。
例如：昆明巫家坝国际机场的跑道中线灯关闭，为了通知相关单位，该机场航行情报室向西南空管局航行情报中心航行通告室发布了一个Ｄ系列的航行通告，西南空管局负责将此通告再以Ｃ系列向全国（包括总局国际航行通告室）转发，因该机场是国际机场，所以总局国际航行通告室又须将西南局发来的该Ｃ系列航行通告以Ａ系列向国际转发。
３、编号
每个发布单位从每年公历1月1日零时开始，自0001号起连续编号。
*４、多部分NOTAM的子序号（欧洲某些国家使用）
由于有时发布的NOTAM超过了AFTN网胜任的信息长度(包括非输出字符在内通常为1800个字符，有些国家则少至1200个字符)，由此便产生了多部分的NOTAM。
多部分NOTAM的每一部分，是有着从Q项到D项和连续的E项的独立的NOTAM信息。每一部分应该有着相同的NOTAM类型并跟有一个子序号。F项和G项在最后一部分中表述。
子序号以一个字母(如A表示第一部分，B表示第二部分等)和一个序号(通常由2个数字组成，如05表示第5段）组成。多部分NOTAM最多可容纳26个部分。
子序号置于系列号的年份后面。
例如：“A1234/97A04”表示97年发布的第1234号NOTAM的第一部分的第四段。
“A1234/97B06”表示97年发布的第1234号NOTAM的第二部分的第六段。
下面是一个由四部分组成的多部分NOTAM：
第一部分的第四段：
(A1234/97A04 NOTAMN
Q).......................
A).... B).......... C)..........
E)...................)
"END PART 01"
第二部分的第四段：
(A1234/97B04 NOTAMN
Q).......................
A).... B).......... C)..........
E)...................)
"END PART 02"
---等等---
最后一部分的第四段：
(A1234/97D04 NOTAMN
Q).......................
A).... B).......... C)..........
E)...................)
"END PART 04/04"
部分结束标志（"END PART ..."）应置于每一部分NOTAM信息的括弧“）”后面。
六、NOTAM的标志
NOTAM有三种标志，即“NOTAMN”、“NOTAMR”和“NOTAMC”。
１、“NOTAMN”表示新发布的航行通告。如“C0121/98 NOTAMN”表示“C0121/98”号NOTAM为新的NOTAM。
２、“NOTAMR”表示该电报代替以前的某个电报。如“C0101/98 NOTAMR C0081/98”表示现在发布的“C0101/98”号电报代替以前发布的“C0081/98”号电报，“C0081/98”失效。
３、“NOTAMC”表示取消以前的航行通告。如“C0101/98 NOTAMC C0081/98”表示现在发布C0101/98号电报以取消以前发布过的C0081/98号电报，两个电报同时失效。
发布NOTAMR或NOTAMC时，在“NOTAMR”或“NOTAMC”后面必须有相应的参考系列号。
七、NOTAM的Ｑ行（限定行）
１、意义
为了适应航行情报服务自动化的要求，使飞行人员和有关部门有效提取，我国继Ａ系列NOTAM增加了一个Q行后，于1997年3月15日，在全国范围内所有的NOTAM中增加了一个Ｑ行，也叫限定行。Ｑ行包括八个子项，在一行中表示。每一个子项用一斜线隔开。如果某一子项无资料填写，不必拍发斜线之间的空格。
２、飞行情报区(FIR)
填写该NOTAM影响的飞行情报区。飞行情报区必须是国际民航组织规定的四字地名代码填写。如果涉及一个以上飞行情报区，应在国家代码后加“XX”，然后在下面的A)项中逐一列出。我国的国家代码现为“ZX”。
如：Q)ZXXX/QWELW/..........
A)ZBPE ZSHA ZGZU
我国飞行情报区目前有北京情报区(ZBPE)、广州情报区(ZGZU)、昆明情报区(ZPKM)、兰州情报区(ZLHW)、上海情报区(ZSHA)、沈阳情报区(ZYSH)、武汉情报区(ZHWH)、乌鲁木齐情报区(ZWUQ)和台北情报区（RCTP）。注意飞行情报区四字代码与四字地名代码的区别：北京首都(ZBAA)、北京城市(ZBBB)、广州白云(ZGGG)、昆明巫家坝(ZPPP)、成都双流(ZUUU)、兰州中川(ZLLL)、上海虹桥(ZSSS)、上海浦东(ZSPD)、沈阳桃仙(ZYTX)、沈阳东塔(ZYYY)、
武汉天河(ZHHH)、乌鲁木齐地窝铺(ZWWW)。
３、NOTAM代码(Q-Code)
NOTAM代码用五字码表示，其中第1个字母“Q”为识别码，第2、3个字母为NOTAM 报告的主题，第4、5个字母为NOTAM报告的主题的情况或状态。NOTAM的含义和使用参照“航行通告代码选择标准”。
如果NOTAM的主题，在NOTAM选择代码中没有，第2、3个字符用适当的字母表示相应的主题，如QAGXX=AGA(机场)、QRCXX=RAC(航路)、QCOXX=COM(通信)、QXXXX=other(其他)。当所报告主题的情况、状态等无适用的代码可供使用时，则第4、5个字符以“XX”填充，如：QFAXX、QADXX、QXXXX等。启动航行通告第4、5字母使用“TT”。如果NOTAM代码第2-5字为“XXXX”或第4、5字为“XX”，则飞行种类、签发本NOTAM 的目的等均由人工处理。
如下面的这个航行通告：
(C0168/97 NOTAMN
Q)ZBPE/QXXXX//M/A/000/999/3907N11720E005
A)ZBTJ B)9709180900 C)9710181630
E)ZBTJ(天津) 2378(飞) 5887(行) 3172(活) 0520(动) 0575(区) 6651(进)
5887(行) 2092(打)5430(草), 6153(请) 2623(机) 4809(组) 3137(注)
1942(意) 6034(观) 1390(察) .)
如果发布的NOTAM为NOTAM的校核单，则Q代码为“QKKKK”。
NOTAMC的航行通告代码子项中，第2、3字应与原发NOTAM一致，4、5字应视与2、3字对应关系选择适用的恢复字组：
AK:Resumed Normal OPS（恢复正常工作）；
AL:Operative subject to previously Publication Limitation/Conditions
(OPR SUBJ PREVIOUS COND) （恢复到以前公布的限制或状态）；
AO:Operational（可运行、可使用）
CC:Completed（完成）
XX:Plain Language（明语）
（有关Q代码的其他详细说明参见本章第五节航行通告限定行中的Q代码。）４、飞行种类(Traffic)
表示对哪些相关的飞行活动的影响。填入“I”表示对IFR的飞行有影响；填入“V”表示对VFR的飞行有影响；填入“IV”表示对IFR和VFR的飞行都有影响；以上可按航行通告标准选择代码中规定执行。填入“K”表示该NOTAM为NOTAM校核单。
５、目的(Purpose)
表示签发本NOTAM的目的。填入“N”表示供选择为需即刻引起飞行员注意的NOTAM；填入“B”表示供选入PIB的NOTAM；填入“O”表示对IFR飞行在运行上有重要意义；填入“M”表示其他NOTAM，不包括在飞行前资料公告中，但可按申请提供；以上可按“航行通告标准选择代码”中规定执行，可为上述情况的一种或多种的组合。填入“K”为NOTAM校核单。
６、影响范围(Scope)
表示该NOTAM的影响范围。填入“A”表示为机场区域；填入“E”表示为航路；填入“W”表示为航行警告；有些无线电导航设施既用于航路飞行又用于机场区域飞行，在确定范围A、E或AE时，应根据具体情况而定。如果选定A或AE时，则须在A)项中填写机场地名代码。以上可按航行通告标准选择代码中规定执行。NOTAM校核单须填入“K”。
７、上下限(Lower/Upper)
如果NOTAM的主题涉及空域结构（如：管制地带、终端管制区、高空飞行情报区等），必须填入适当的下限和上限。上下限均以飞行高度层(FL)表示，注意公制单位米与高度层的换算，如下限600米、上限11000米填写为“020/361”；当高度无限制或高度限制不明确时填写为“000/999”。
８、坐标／半径(Coordinates/Radius)
坐标表示NOTAM所影响的区域中心，以经纬度表示，精确到分，分以下四舍五入，纬度用四位数加N或S表示，经度用五位数加E或W表示；半径表示NOTAM所影响区域的半径，用三位数表示，单位为海里。如“2600N08246E005”，表示影响范围是以北纬26度00分、东经82度46分为中心，以5海里为半径的区域。
一般坐标取值可参考1-2，一般半径取值可参考表1-3，涉及到空域结构时，人工找出该空域的几何中心和相应的影响半径，半径应足以包括所有影响的范围，如影响半径实为10.2海里，则半径须填为11海里。若影响范围涉及几个情报区或半径缺省等特殊情况时，以“999”作为最大半径的缺省值。如“Q)ZXXX/QXXXX/IV/O/E/000/999/5120N01030E999”。
表1-2 航行通告限定行中的一般坐标取值
表1-3 航行通告限定行中的一般半径的大小取值
Ａ）项只应填写设施、空域、报告情况所在机场或情报区的四字地名代码。如果涉及到机场，则列出所有机场的四字地名代码。Ａ）项中可同时填写一个或一个以上的飞行情报区，各情报区之间用空格分开，最多可填写七个飞行情报区(情报服务自动化系统只允许填写六个)，超过者应另发一份NOTAM。如“A)ZBPE ZHWH ZYSH”表示发生的情况涉及北京情报区、武汉情报区和沈阳情报区。如该地无四字地名代码时，可用“ZXXX”填写，并在下面的Ｅ）项中用明语说明地名或以经纬度表示的坐标。
Ａ项中具体填发内容取决于限定行中的“影响范围”，见表1-4。
表1-4 航行通告影响范围代码与A〕项填发一览表
B)项填写该NOTAM开始生效的日期和时间。由十位阿拉伯数字组成，按年、月、日、时、分的顺序，每项占两位表示。该项中零时整用“0000”表示，不得使用“2400”。不允许使用WIE或WEF作为开始生效时间。如B)9803031200，表示生效日期开始于98年3月3日12时
整。
十、NOTAM的C)项(结束日期和时间)
C)项填写该NOTAM结束日期和时间。如果NOTAM资料是永久性的，则C)项填写PERM，
带有PERM的NOTAM，当修订资料生效时，应以NOTAMC取消。如果NOTAM资料是非永
久性的，则C)项的填写方法同B)项。如果NOTAM资料的结束时间为估计时间，则必须在时
间后面加“EST”。如：9803300001EST，表示预计结束时间是98年3月30日零时。任何C)
项中含有EST的NOTAM，应发布NOTAM予以取消或代替，不能自行失效。C)项中不允许使
用“APRX(大约)”、“DUR(持续期)”和“UFN(直到进一步通知)”等不规范简字，该项中零
时整不得用“0000”或“2400”表示，如遇此情况需减1分钟，如98年4月6日24时整，表
示为“9804062359”。
十一、NOTAM的D)项(有效时间段)
如果所报险情、工作状态或设备情况在规定生效日期内间断有效时，应在D)项中填写时间
段表示。不超过200个字符，如果太长则须另发一个NOTAM。如果分段生效时间比较复杂或
超过三行时，应在E)项中说明。两个连续的时间段一般不应超过七天。D)项的时间段应包括在B)项和C)项的时间范围内。第一个时间段的起始时间和最后一个时间段的截止时间应与航行通
告的起始时间和最后一个时间相符合，即与B项和C项时间的后4位相符合。年份在B),C)项
中表述。D)项中可以采用下列文字符号表述：
月可以用“JAN”、“FEB”、“MAR”、“APR”、“MAY”、“JUN”、“JUL”、“AUG”、“SEP”、“OCT”、“NOV”和“DEC”分别表示“一月”、……,、“十
一月”和“十二月”。
日用“01”、“02”、……、“31”表示。
星期可以用“MON”、“TUE”、“WED”、“THU”、“FRI”、“SAT”和“SUN”
表示“星期一”、……、“星期日”。
时间以四位数表示，如“1200”表示中午十二点。
符号“，”，时间组分隔符；
“－”，从…时至…时；
“/”，从…时至…时；*****
空格，同“AND”,多个字组时前面几个以空格隔开，最后一个用“AND”。
缩写EXC，except的缩写，表示除…之外；
“DAILY”表示每天；
“EVERY”表示每个；
“HJ”表示从日出到日没；
“HN”表示从日没到日出；
“SR”表示日出；
“SS”表示日没；
“H24”表示２４小时；
AND，表示“和”。
例１：每天某时间段有效：D)0700-1000或D)DAILY 0700-1000
例２：每星期的某天有效：D)EVERY MON
例３：几天有效：D)FEB 08 10 AND 12
例４：从至的几个时间段：D)FEB 08-12 FEB 17-20
例５：日期段和时间段的组合
D)FEB 08-28 2000-2200,MAR 01-05 1800 2200
D)FEB 08-28 DAILY 2000-2200,MAR 01-05 DAILY 1800-2200
D)WED AND SAT 1000-1400,SUN-TUE 1500-1800
D)FEB 08 10 AND 12 1000-1600,FEB 13-28 1200-1900,
MAR 01-05 1000-1300 AND 1500-1700
例６：D)WED AND FRI H24,SUN 0600-1700 或D)01 AND 03 H24,05 0600-1700
例７：日期段和时间段除了特殊的时间或日期
D)THU 0300-1200 EXC FEB 16 或D)SUN 0700-1800 EXC FEB 19 AND MAR 12
例８：从WED 1900 至FRI 0600 有效等
D)WED 1900-FRI 0600 或D)01 1900-03 0600,08 1900-10 0600
例９：有效时间和日出日没相关的：
D)SR-SS D)0800-SS
D)SR MINUS30-SS D)SR MINUS30-1500
十二、NOTAM的E)项(正文)
Ｅ）项为NOTAM正文，填写时应注意以下各项：
1、一份NOTAM应当只说明一项事宜，内容应简明扼要且意义准确清楚，其内容的表示方法应适合直接用于PIB(Per-flight Information Bulletin)。
2、如果Ａ）项中使用ZXXX等，应在正文开始对地名进行说明。
3、如遇超长电报，可分几部分填发，但第一行应为部分说明。如：
PART 1 OF 3PARTS（表示该超长电报为三部分，此为三部分中的第一部分）
4、取消类NOTAMC应包括参考情况和状态说明航行通告正文在内，以便能够进行准确合
理的检查。
5、Ａ类NOTAM，可使用航行通告代码的全文，必要时用指示码、呼号、频率或明语等详加说明，适用时应使用ICAO简缩语、英语明语等来说明。如：
E)RWY 18L/36R QMRLC
E)TWY Y CENTRELINE LIGHT U/S.
6、C、D类NOTAM使用航行通告代码全文的中文译文，必要时用指示码、呼号、频率或明语等详加说明，适用时使用ICAO简缩语或国内规定的简缩语。如：
E)AD CLSD DUE TO 0255(停) 7193(电).
E)AD 0008(不) 2234(接) 2392(收) APU 2399(故) 7140(障) 7378(飞) 2623(机)
BEC 3086(汽) 3293(源) 6508(车) 2399(故) 7140(障).
7、拍发Ｃ、Ｄ类NOTAM时，为了保证正文中的电报码能使计算机自动翻译成汉字，填写和拍发时还应遵守以下规则：
a)字组之间、字组与标点符号之间至少空一个格；
b)规定使用的标点符号如下：
－？：（）．，＝／＋
c)标点符号前后空格；
d)括号中的四码需要翻译时，括号与字组之间应空一格。如( 1600 )；在填发电报时，任何汉字如果字母、字符邻近，则将该汉字与相邻的字母或字符用空格隔开。******
e)数字组在三位数以上应加分节号，如“18,000”；若有计量单位，则将数字与计量单位简字合为一个字组，如“100M”、“20KM”、“1200FT”、“3850KHZ”；表示时间的字组应在时分之间加“:”或空格表示，如“18:00”或“18 00”。
f)凡高度需标明基准面时，应在高度字组之后用简字或明语说明。如：
“1800M AGL”、“3600M QFE”、“9000M QNE”、“1200M(场压)”、“1800(修正海压) ”。
g)经纬坐标统一规定为“N182030E1202030”的形式，纬度在前，经度在后，纬度为6 位，经度为7位，缺位补零。如：“430102N 0934510E”。也可使用标准到1/10分的方法表示，如：“N4301.1E09345.2”。
十三、NOTAM的F)和G)项(下限和上限)
表1-5 航行通告限定行中上下限填发方法
时应标明基准面和度量单位。具体格式见表1-5，而且只能用表1-5中的一种方式填写，如：
F)200M AMSL G)11000M AMSL；
F)1800M AGL G)9000M AGL；
F)SFC G)UNL；
F)FL21 G)FL27等。
十四、填发替代NOTAM的方法
NOTAMR只能代替同一系列的NOTAM；每份NOTAMR只能代替一份NOTAMN或NOTAMR；NOTAMR述及的主题应与被代替的NOTAM的主题一致，而且发生地址应相同；NOTAMR不得代替多部分NOTAM中的一部分或几部分，而应全部代替；当发布的NOTAM 有错误时，应发布NOTAMR代替或NOTAMC取消，不得发布校正电报。
十五、填发取消NOTAM的方法
NOTAMC只能取消同一系列的NOTAM；每份NOTAMC只能取消一份NOTAMN或NOTAMR；多部分NOTAM不能部分取消；NOTAMC只能填写当前的具体时间，不得填写未来时间或以WIE作为生效时间；NOTAMC无Ｃ）项时间；NOTAMC在限制行中的NOTAM 代码子项，参见“限制行中航行通告代码”。取消报的飞行种类和影响范围不填写，只在签发目的中填写“M”。如：
(A0830/98 NOTAMC A0519/98
Q)ZBPE/QNVAK//M//000/999/
A)ZBAA B)9809250630
E)VOR ‘PEK’ RESUMED NORMAL OPERATIONAL.)
十六、启动航行通告(Trigger NOTAM)的拍发程序
当有布对航空器运行有重大影响的永久性资料修订或补充时，拍发启动航行通告(Trigger NOTAM)。启动航行通告一律由总局空管局航行通告室发布。启动航行通告须进入PIB中。如：Q)ZGZU/QARTT/IV/O/E/000/999
A)ZGZU B)9806190000 C)9807042359
E)TRIGGER NOTAM-PERM AIP AMDT 7/98 IMPLEMENTATION OF NEW ATS ROUTE .)
十七、填发NOTAM校核单的注意事项
航行通告校核单应以航行通告代替报(NOTAMR)的形式拍发；C)项时间为预计有效期１个月(EST)；限定行中的Q-CODE必须为“QKKKK”，Traffic、Purpose和Scope都必须为“K”。
E)项中的正文以“CHECKLIST”在第一行表示，有效航行通告按公历年分组列出，年份以4位数表示，前面加识别标志“YEAR=”，并在一个空格后列出一年的有效航行通告编号，该编号不加系列代码，下一年须另起一行表示，列出年有航行通告后，不得以“．”表示结束。如：(C9998/98 NOTAMR C9996/98
Q)ZXXX/QKKKK/K/K/K/000/999
A)ZGZU ZHWH
B)9809010900 C)9810010859EST
E)CHECKLIST
YEAR=1997 9001 9002
YEAR=1998 9000 9003 9004 )
如发生错误，W应发布一份新的航行通告校核单替代，不得使用更正电报修改错误。
十八、填发NOTAM的其他注意事项
1、航行通告开始的正括号“（”和结束的反括号“）”以及A)项至G)项代码之后的反括号均不能省略。
2、一份航行通告超过规定的长度时，需分部分发布。在电文的第一行和报文结??束处应增加PART说明。如“PART 1 OF 2 PARTS”表示“两部分中的第一部分”。?航行通告自动化处理系统自动插入此项内容，将多部分的报文合并。
3、航行通告内容有错漏时，应发布代替航行通告，而不得发布更正报。
4、已经收入永久性资料的航行通告应在该资料生效日期15天之后，发布NOTAMC予以取消，但不得以校核单直接取消该航行通告。
5、E)项中所填写的内容应尽量简捷、明了，不要使用无实际意义的字句。如：“请通知有关”、“即日起”、“复工另告”等字样。需要参见文件时，避免使用“参见ＸＸ文件”语句，而应将实质内容包括在正文中。
6、一份航行通告，只能处理一个问题或有关该问题的一种情况。
7、不同类型的航行通告需要填写的项目可按表1-6检查
表1-6 航行通告项目填写检查一览告表
第五节航行通告限定行中的Q代码
每一个航行通告Q代码由5个英文字母组成。第一个字母为Q，表示航行通告代码的开始，选用Q字母是为了避免与任何一个分配的无线电呼号冲突。第二、三字母表示所报告事物的主题，第四、五字母表示所报告事物的状况。
Q代码分为机场、通信、空中规则和空中交通服务、航行警告以及其他等几类，其第一字母和第四字母的含义如表1-7和表1-8所示。
表1-5 Q代码的第一字母及其含义
表1-8 Q代码的第四字母及其含义
一、Q代码第二、三字母组合及其含义
1、机场
（1）灯光设施（Lighting facilities — L）
LA Approach lighting system(specify runway and type) 进近灯光系统（注明跑道和类别）LB Aerodrome beacon 机场灯标
LC Runway centre line lights(specify runway) 跑道中线灯（注明跑道）
LD Landing direction indicator lights 着陆方向指示灯
LE Runway edge lights(specify runway) 跑道边缘灯（注明跑道）
LF Sequenced flashing lights(specify runway) 顺序闪光灯（注明跑道）
LH High intensity runway lights(specify runway) 高强度跑道灯（注明跑道）
LI Runway end identifier lights(specify runway) 跑道端识别灯（注明跑道）
LJ Runway alignment indicator lights(specify runway) 对准跑道指示灯（注明跑道）
LK CAT II components of approach lighting system(specify runway)
二类进近灯光系统组成部分（注明跑道）
LL Low intensity runway lights(specify runway) 低强度跑道灯（注明跑道）
LM Medium intensity runway lights(specify runway) 中强度跑道灯（注明跑道）
LP Precision App path indicator(PAPI) (specify runway) 精密进近航道指示仪（注明跑道）LR All landing area facilities 所有着陆区域的照明设备
LS Stopway lights(specify runway) 停止道灯（注明跑道）
LT Threshold lights(specify runway) 着陆入口灯（注明跑道）
LU Helicopter approach path indicator
LV Visual App slop indicator system(specify type and runway)
目视进近坡度指示系统（注明类型和跑道）
LW Heliport lighting直升机机场灯光
LX Taxiway centre line lights(specify taxiway) 滑行道中线灯（注明滑行道）LY Taxiway edge lights(specify taxiway) 滑行道边缘灯（注明滑行道）
LZ Runway touch down zone lights(specify runway) 跑道接地区灯（注明跑道）（2）运行和着陆区灯光设施（Movement and landing area — M）
MA Movement area 运行区
MB Bearing strength(specify part of landing area or movement area)
承重强度（注明着陆区或运行区哪一部分）
MC Clearway(specify runway) 净空道（注明跑道）
MD Declared distances(specify runway) 公布的距离（注明跑道）
MG Taxiing guidance system 滑行引导系统
MH Runway arresting gear(specify runway) 跑道阻拦装置（注明跑道）
MK Parking area 停机区
MM Daylight markings(specify threshold, centre line etc)
白天标志（注明着陆入口、中线等）
MN Apron 停机坪
MP Aircraft stands(specify) 飞机停机位置（注明）
MR Runway(specify runway) 跑道（注明跑道）
MS Stopway(specify runway) 停止道（注明跑道）
MT Threshold(specify runway) 着陆入口（注明跑道）
MU Runway turning bay(specify runway) 跑道转弯口（注明跑道）
MW Strip(specify runway) 升降带（注明跑道）
MX Taxiway(s) (specify) 滑行道（注明）
（4）设施和服务（Facilities and services — F）
FA Aerodrome 机场
FB Friction measurement device(specify type) 摩擦测量设备（注明类别）
FC Ceiling measurement equipment 云高测量设备
FD Docking system(specify AGNIS,BOLDS etc)
航空器泊位引导系统（注明AGNIS，BOLDS等）
FE Oxygen(specify type) 氧气（注明类别）
FF Fire fighting and rescue 消防及援救
FG Ground movement control 地面活动管制
FH Helicopter alighting area/platform 直升飞机着陆区域/平台
FJ Oils(specify type) 滑油（注明类别）
FL Landing direction indicator 着陆方向指示器
FM Meteorological service(specify type) 气象服务（注明类别）
FO Gog dispersal system 驱雾系统
FP Heliport 直升机机场
FS Snow removal equipment 除雪设备
FT Transmissometer(specify runway and, where applicable designator of transmissiometer) 透射仪（注明跑道或适用时透射仪代号）
FU Fuel availability 可提供的燃油
FW Wind direction indicator 风向指示器
FZ Customs 海关
2、通信导航设施
（1）通讯和雷达设施（Communication and radar facilities — C）
CA air/ground facility(specify service and frequency)
地空通信设备（注明提供的服务和频率）
CE enroute surveillance radar 航路监视雷达
CG ground controlled approach system(GCA) 地面管制进近系统（地面控制进近）CL selective calling system(SELCAL) 选择呼叫系统
CM surface movement radar 地面活动雷达
CP precision approach radar(PAR) (specify runway) 精密进近雷达（注明跑道）
CR surveillance radar element of PAR 精密进近雷达系统的监视雷达部分（注明波长）CS secondary surveillance radar(SSR) 二次监视雷达
CT terminal area surveillance radar(TAR) 航站区域监视雷达
（2）仪表和微波着陆系统（ILS and MLS — L）
IC ILS(specify runway)盲降着陆系统（注明跑道）
ID DME associated with ILS与仪表着陆系统相关的测距仪
IG Glide path(ILS) (specify runway)下滑信标（注明跑道）
II Inner marker(ILS) (specify runway)内指点标（注明跑道）
IL Localizer(specify runway)航向道（注明跑道）
质量安全环境管理体系文件 水上水下施工作业 通航安全管理规定 第一章总则 第一条为维护水上交通秩序，保障船舶、排筏航行、停泊和作业的安今，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》及其他有关规定，制定本规定。沿海和内河水域进行下列涉及通航安全的水上水下施工作业(以下简称施工作业)，适用本规定： (一)设置、拆除水上水下设施； (二)修建码头、船坞、船台、闸坝，构筑各类堤岸或人工。 (三)架设桥梁、索道，构筑水下隧道； (四)打捞沉船、沉物； (五)铺设、撤除、检修水上水下电缆或管道； (六)设置用于捕捞、养殖的固定网具设施； (七)设置系船浮筒、浮趸、竹木排筏系缆桩以及类似的设施； (八)进行影响水土—交通安全的海洋及气象观测、水文测量、地质调查、科学研究等活动： (九)清除水面垃圾； (十)扫海、疏浚、爆破、打桩、拔桩、填埋、挖砂、淘金、采石、抛泥沙石； (十一)救助遇难船舶，或紧急清除水面污染物、水下污染源； (十二)其它影响通航水域交通安全或对通航环境产生影响的施工作业。 第三条中华人民共和国港务监督局(以下简称港监局)主管全国施工作业通航安全监督管理工作。 各级港务(港航)监督机：构(以下简称港监)具体负责其管辖水域内的施工作业通航安全监督管理工作。
第二章资格和申请 第四条建设者或施工者(以下统称施工作业者)从事本规定第二条规定的施工作业，应在规定的期限内向施工作业所在地的港监提出施工作业通航安全审核申请(以下简称申请)，接受港监的审核。 涉及多类型、多科目施工作业的建设工程或涉及多个施工作业者的工程，可由对工程总负责的施工作业者统一向港监提出书面申请，也可由具体从事某一类型和某一科目的施工作业者就涉及本类型和本科目的施工作业分别向港监提出书面申请。 第五条申请从事本规定第二条第(—)至(五)项施工作业的施工作业者应在拟开始施工作业次日20天前向港监提出书面申请。 申请从事本规，定第二条第(六)至第(十)、第(十二)项施工作业的施工作业者应于拟开始施工作业次日15天前向港监提出书面申请。 除第二条第(十一)项规定外，从事涉及本规定第二条中其它各项的突击性或临时、零星施工作业，其书面申请可与发布航行警告、航行通告的申请一并提出。 第六条从事本规则第二条第(十一)项施工作业的施工作业者，应于开始施工作业之时24小时以内向港监提出口头申请。 按本规定进行口头申请的，应在口头申请中将下列有关情况报告港监： (一)遇险船舶、设施的情况； (二)水域污染和清除的情况； (三)施工作业船舶名称和施工作业方式： (四)施工作业的地点和起止时间。 第七条施二仁作业者提出书面申请时，应填写《水上水下施工作业安全审核申请书》（以下简称《申请书》）（见附件一），并提供以下有关资料： (—)有关主管部门对该项目批准的文件； (二)与通航安全有关的技．术资料及施工作业图纸； (三)安全及防污染措施计划书； (四)与施工作业有关的合同或协议书； (五)施工作业者的资质认证文书； (六)施工作业船舶的船舶证书和船员适任证书： (七)施工作业者是法人的，还应提供其法人资格证明文书或法人委托文书；(八)发律、行政法规、规章规定的其它有关资料。 第八条涉及构筑水上水下固定、永久性建筑物的施工作业项目，其工程可行性研究和初步设计阶段的评审活动应有港监部门参加。施工作业项目经港监部门审查，符合通航安全要求后，施工作业者方可按本规定第五条规定办理书面申请手续。 在长江、珠江、黑龙江干线及沿海水域、进出港航道、习惯航线上进行架设、构筑桥梁、索道、闸坝、隧道等大型固定性、永久性设施；在港外建立过驳、装卸站点；扩展港区范围，建立新港区；建设新锚地；设定永久性禁航区等相关的施工作业，事前须报港监局批准，其
航行通告简介 一、定义 1. 国际航行通告室（NOF）：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。 2. 航行通告（NOTAM）：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。 3. 雪情通告（SNOWTAM）：一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。 4. 火山通告（ASHTAM）：航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。注：我国暂不公布 5. 飞行前资料公告（PIB）：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。 6. NOTAM校核单：包括有效的NOTAM序列号、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列号。 7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTAM明语、最新的AIP AMEND序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。 8. 一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容： 1）《航行资料汇编》（AIP）：包括航行资料修订； 2）《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP)； 3）航行通告（NOTAM）和飞行前资料公告（PIB）； 4）航行资料通报（AIC）；
5）NOTAM 校核单(Checklist)及明语摘要(Summary)。 9. 航行资料汇编（AIP）：由国家发行或者国家授权发行的，载有航行所需的持久性航行资料---必须根据需要定期修订或 重新印刷，使之保持最新。 10. 航行资料汇编修订（AIP AMEND）：对包括在航行资料汇编（AIP）中的资料的永久性改变。 11. 航行资料汇编补充（AIP SUP）：以专用页张公布的包括在航行资料汇编（AIP）中资料的临时性变动---长期存在的临 时性变动（3个月或以上），对飞行有重要意义的情报。 12. 航行资料通报（AIC）：不够签发航行通告或编入航行资料汇编（AIP）的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技 术、行政或法律上的问题。 二、发布航行通告的目的 为机组提取PIB，使相关航空人员得到相应的航行信息，是机组人员进行飞行前准备的重要工作之一。它对保障飞行安全、正常和效率起着非常重要的作用。已经发生的航空事故中有多起是因为机组没有得到或者没有注意到相关的航行资料造成的。 三、航行通告涉及的内容 1．设施：机场和航路目视和仪表导航设备、机场飞行区和运行区设施（跑道、滑行道、停机坪、候机楼）等。 2．服务：与航空器运行相关的服务，如：空管，通信、气象、地服、消防、搜寻与救援等。 3．程序：区域调整、航路变更、目视和仪表飞行程序（进离场、进近、等待）、起飞和落地天气标准等 4．危险情况：禁区、危险区、限制区，民航运输飞行以外的航空活动，如：演习、炮射、释放气球、跳伞等。 5．其他：障碍物设立、驱鸟、除草等。
[1]Sailing directions are kept up to date by ______. A. publications B. notices to mariners C. supplements D. Annual Summary of Admiralty Notices to Mariners [2]Every new supplement to the Sailing Directions ______ the previous one． A. enforces B. cancels C. corrects D. replenishes [3]______ amplify charted detail and contain information needed for safe navigation． A. Admiralty Sailing Directions B. Admiralty List of Lights C. Admiralty List of Signals D. Admiralty Notices to Mariners [4]The Admiralty Notices to Mariners can be obtained ______ by Masters of vessels from any Admiralty Chart Agent． A. free of charge B. with no responsibility C. without limitations of distribution D. with little charges [5]Owing to old data of the survey the positions and number of the beacons shown on this chart are not to be ______. A. considered
航海通告的改正 英版航海通告固定在每周四出版（其资料更新截至上一周的周六，即航海通告印刷的日期），每年出版 51期或52期（一般来说圣诞节期间的那期通告会因过节而不出版）。航海通告汇集了最新的水道测量 部门发布的全部航海通告，能够提供对所有英版海图及其他航海图书的改正资料，并重新印刷无线电 航海警告及其他变迁资料。英版航海通告中还提供了重印的澳大利亚和新西兰的航海通告，以供改正 重印的澳大利亚和新西兰的海图。英版航海通告按每年发布的时间顺序，连续编号，通告号码用* 号标注的，表示该通告来源于原始资料。航海通告的内容一、主要内容 1. 封 面每期航海通告封面的显著位置印有本期通告的期数和出版日期，下面是各部分内容的索引，然后 是对新发现的危险物、助航设施的改变或英版出版物的缺点的报告要求及通信方式，最后是版权声明。 封面上较为常用的是左上角的内容，注明了本期通告的起止号数，月末通告还注明了本期通告内有至 今有效的临时通告和预告号码总清单以及修改航路指南的通告号码清单，季末通告还注明了本期通告 内有最新的图书清单。 2. 注释及出版物信息（Ⅰ Explanatory Notes. Publications List） 注释：包括海图及位置、临时通告和预告、原始资料、灯标、无线电信号、航路指南及航警的简单注 释；出版物信息：包括出版物新版及作废信息。 3. 航海通告正文（Ⅱ Admiralty Notice to Mariners. Updates to Standard Navigational Charts）包括航海通告、临时通告和预告。 4. 航行警告（Ⅲ Reprints of Radio Navigational Warnings）按照划分的区域，重新印刷截至到目 前仍有效的航行警告编号及新内容。 5. 英版航路指南的改正资料（Ⅳ Amendments to Admiralty Sailing Directions）标明需要改正的航路指南的编号及名称、需要改正的页码以及增 加、被删除及被代替的内容。 6. 灯标雾号表的改正资料（Ⅴ Amendments to Admiralty Lists of Lights and Fog Signals）标明需要改正的灯标雾号表的卷数、上次改正通告的号码、日期、被 代替、被删除以及新增加的内容。 7. 无线电信号表的改正资料（Ⅵ Amendments to Admiralty List of Radio Signals）标明需要改正的无线电信号表的卷数及名称、上次改正通告的号码、日期、 需要改正的页码、被删除、被代替以及新增加的内容。 8. 报告表格：在每期航海通告的最 后两页，是两份用来向英国海军航道测量部报告有关新发现的危险物等内容的报告表格。二、 辅助内容 1. 月末航海通告：第Ⅰ部分正文之后，刊登了至今仍有效的临时通告和预告号码 总清单。 2. 月末航海通告：第Ⅳ部分正文之后，刊登了至今仍有效的修改航路指南的航海通 告号码清单和对《FISHERMAN’S PILOT》的改正资料。 3. 季末航海通告：第Ⅰ部分正文之 后，刊登了最新图书清单，包括航路指南、灯标雾号表、无线电信号表及潮汐表四种。 4. 《航 海通告年度摘要》（NP247）：每年1月份出版，共三部分内容。第一部分是本年度年度航海通告的第 1-25号（以2003年为例），内容包括对《潮汐表》的改正、英版海图及出版物的供应商、英国商船在 危机和战争冲突中的安全、海上遇险与营救、演习区、水雷区及在海上拾得爆炸物的处理方法、英国 与俄联邦关于在领海水域避免冲突的协议、有关潜艇的信息、水道测量信息、布雷及暂未出补篇，则
水上航行警告和航行通告管理规定 （征求意见稿） 第一条为规范水上航行警告和航行通告的管理，保障船舶、设施的航行、停泊和作业安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，制定本规定。 第二条船舶、设施、单位和人员，在中华人民共和国管辖海域和内河通航水域申请、发布、接收、使用水上航行警告、航行通告，适用本规定。 第三条国家海事管理机构主管全国航行警告和航行通告的管理工作，并按照职责分工承担世界无线电航行警告国家协调人工作。 直属海事管理机构和省级地方海事管理机构负责辖区内航行警告和航行通告的管理工作。 分支海事管理机构和市级地方海事管理机构负责辖区内航行警告和航行通告的具体发布工作。 第四条遇下列情形，海事管理机构应当发布航行警告： （一）灯标、浮标或者其他助航标志发生故障； （二）船舶或者其他物体沉没；
（三）设立或者改变助航标志； （四）拖带大型设施或者移动式平台； （五）发现漂浮危险物，如遗弃船舶、浮冰、集装箱等； （六）开展搜救应急行动； （七）新发现的礁石、浅滩或者暗礁； （八）已公告的航道（路）发生意外改变或者中断； （九）进行水上水下活动； （十）开展军事演习、武器发射、航天任务等活动； （十一）引起水平面、水位异常变化的海啸、洪水等突发情况； （十二）无线电导航系统、岸基海上遇险与安全通信系统或者卫星服务发生重大故障； （十三）海盗和武装抢劫船只行为； （十四）其他可能威胁水上人命、环境或者船舶航行安全的情形。 第五条从事本规定第四条第（四）、（九）、（十）项活动的单位应当提前10日告知当地海事管理机构，由海事管理机构发布航行警告。但是有特殊情况，经当地海事管理机构认定，需要立即发布航行警告的除外。 船舶、设施和人员发现本规定第四条第（一）、（二）、（五）、（七）、（十三）项等情形应当立即告知当地海事管理机构，由海事管理机构发布航行警告。
航行通告简介 一、定义 1.国际航行通告室（ NOF）：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。 2.航行通告（ NOTAM）：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。 3.雪情通告（ SNOWTAM）：一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。 4.火山通告（ ASHTAM）：航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和 / 或火山烟云发出的通告。注：我国暂不公布 5.飞行前资料公告（ PIB）：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。 6.NOTAM校核单：包括有效的 NOTAM序列号、最新的 AIP AMEND、AIP SUP、AIC 序列号。 7.NOTAM明语摘要：包括有效的 NOTAM明语、最新的 AIP AMEND序列号、有效的 AIP SUP 和 AIC 序列号。 8.一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容： 1）《航行资料汇编》（AIP）：包括航行资料修订； 2）《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP) ； 3）航行通告（ NOTAM）和飞行前资料公告（ PIB）；
叮叮小文库5）NOTAM 校核单 (Checklist)及明语摘要(Summary)。 9.航行资料汇编（ AIP）：由国家发行或者国家授权发行的，载有航行所需的持久性航行资料 --- 必须根据需要定期修订或重 新印刷，使之保持最新。 10.航行资料汇编修订（ AIP AMEND）：对包括在航行资料汇编（ AIP）中的资料的永久性改变。 11.航行资料汇编补充（ AIP SUP）：以专用页张公布的包括在航行资料汇编（ AIP）中资料的临时性变动 --- 长期存在的临时 性变动（ 3 个月或以上），对飞行有重要意义的情报。 12.航行资料通报（ AIC）：不够签发航行通告或编入航行资料汇编（ AIP）的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技 术、行政或法律上的问题。 二、发布航行通告的目的 为机组提取PIB，使相关航空人员得到相应的航行信息，是机组人员进行飞行前准备的重要工作之一。它对保障飞行安全、 正常和效率起着非常重要的作用。已经发生的航空事故中有多起是因为机组没有得到或者没有注意到相关的航行资料造成的。 三、航行通告涉及的内容 1．设施：机场和航路目视和仪表导航设备、机场飞行区和运行区设施（跑道、滑行道、停机坪、候机楼）等。 2．服务：与航空器运行相关的服务，如：空管，通信、气象、地服、消防、搜寻与救援等。 3．程序：区域调整、航路变更、目视和仪表飞行程序（进离场、进近、等待）、起飞和落地天气标准等
公路水运工程施工安全生产监督申请书 金乡县县乡公路建设管理中心： 工程项目已具备开工条件，申请办理工程安全生产监督手序。 联系人： 联系电话： 传真： 电子邮件： 单位地址： 邮政编码： 申请单位：（公章） 年月日 附件： 1. 有关部门批复该工程项目的文件； 2.施工.监理合同副本； 3.施工单位项目经理部组织机构，安全管理组织机构和安全管理 人员及资质情况，施工单位安全许可证，安全文明生产施工组织计 划； 4.监理单位安全工作计划，安全管理体系； 5.建设单位安全管理体系，建设项目计划进度安排。 注：本申请书由建设单位填写。 ——1——
附表一 公路水运工程施工安全生产监督申请书 编号： 工程名称施工标段 施工单位监理单位 主要问题 序号检查内容检查 情况 1施工单位三类人员.特种作业人员持证上岗情况好 2施工特种设备检验.验收情况中 3员工的安全培训教育情况好 4水上水下作业许可.航行通告等办理情况中 5施工单位安全生产管理制度的建立与落实情况好 6施工单位安全生产管理机构或专职安全员的设 置和履行职责情况中 7施工组织设计中的安全技术措施.危险性较大工 程专项施工方案好 8临时用电方案好 9危险源识别评估.监控情况中 10应急预案制定与演练情况好 11消防和危险品管理情况好 12安全生产费用使用及意外伤害保险办理情况中 13施工驻地建设情况中 14安全监理责任制落实情况好 15安全监理计划的制定与落实情况好 16施工组织设计和专项方案审查情况好 17督促隐患整改情况中 18安全监理台帐和安全监理日志好 建设单位意见； 符合工程要求，请给予办理监督手续（公章） 年月日 注：1. 本表由建设单位组织检查填写后，连同与检查内容相关的资料一并报送公路水运工程安全生产监督管理部门存档。 2.检查情况以“好.中.差”评价，“好.中.差”分别对应符合安全生产条件；尽管尚 有少量不完善的地方，但不影响施工现场安全生产；不符合安全生产条件。 3.本表一式二份，建设单位.公路水运工程安全生产监督管理部门各存一份。
第一章航行通告规范 第一节航行通告的签发 航行通告(NOTAM)是与飞行活动有关人员必须及时了解的，以电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知。 任何时候，遇下列情况应签发航行通告并立即发出；需发布的情报为临时性资料；短期有效资料或用短小通告形式发出的长期存在的临时性变动；或对飞行有重要意义的永久性变动，除非有大量文字和/或图表。 注：含有大量文字和/或图表的短期资料，应发布航行资料汇编补充资料。 一、必须签发航行通告的情况 任何时候，遇下列对飞行有直接重要意义的资料，必须签发航行通告： （1）机场或跑道或航路的设置、关闭或运行上的重大变动； （2）航空服务（机场和地面设施、航行情报服务、空中交通服务、通信、气象、搜寻援救等）的建立、撤销或运行中的重大变动； （3）电子的和其他航空导航设备及机场设备的设置或撤销。包括更改频率、中断或恢复工作、更改已通知的服务时间，更改识别信号、更改方向（方向性设备），更改位置，功率增减50％以上、更改广播时间或内容、任何电子导航设备和地空通信服务工作不正常或不可靠； （4）目视导航设备的设置、撤销或重要变动； （5）机场灯光设备主要组成部分的中断和恢复工作； （6）空中航行服务程序的制定、撤销或重要更改； （7）机动区内大的问题和障碍物的出现或消除； （8）有关供应燃料、滑油及氧气的限制或其变化； （9）可用搜寻援救设施和服务的重要变动； （10）标志重要航行障碍危险的灯标的设置、撤销或恢复工作； （11）需要立即采取措施的规章的更改，如搜寻和援救活动的禁区； （12）存在影响航行的险情（包括障碍物、军事演习、航空表演、航空竞赛以及在公布地点外的较大型跳伞活动； （13）起飞/爬升、复飞、进近区及升降带内对飞行有关的重要障碍物的设置、排除或变动； （14）禁区、限制区或危险区性质的改变、建立或停止活动（包括开始活动或停止活动）； （15）存在拦截航空器可能性，并要求在甚高频紧急频率121.5MHz上长守的地区、航线
航海图书资料管理规定 Nautical Books/Information Management Regulations 1.目的Objective 本规定旨在确保船舶能及时获得所需的各类航海图书资料，并保持其最新有效。 This regulations is for the purpose of making sure the ships can get all kinds of necessary nautical books and documents, and keep all the information updated. 2.适用范围Scope of Application 适用于船舶航海图书资料管理。 It is for ship’s nautical book and document management . 3.职责Obligation 3.1.安监部是船舶航海图书资料的管理部门，负责各类航海图书资料的订购、发放，并对 本部门保存海图进行改正。 Safety Supervision Department, the ships nautical books and documents control section, is responsible for ordering and providing each kind of nautical books and documents, besides, carry on the correction of nautical charts preserved. 3.2.二副负责船上航海图书资料的管理。 Second officer is responsible for the management of the nautical books and document on board. 4.航海图书资料的订购和领用 Ordering and usage of the nautical books and documents 4.1.航海图书资料的订购Nautical books/informations ordering 4.1.1.安监部应在每年年底前拟制船舶各类航海图书资料的订购和发放计划并实施；代管 船舶可由船东自己订购、发放，并报安监部备案。 At the end of each year, Safety Supervision Department should make a plan for ordering and distributing nautical books and documents and make it implemented; to the chartering ship, all of such things should be done by the original ship owners, and report to the safety supervision department and make a record. 4.1.2.在航海技术管理过程中及通过对各类航海图书及参考资料信息的评审，如认为需要 的航海图书资料，安监部订购、下发,并填写信息传递记录表。 In the process of navigation technology management and through various types of nautical books and reference materials review, such as the need for extra nautical books, the Safety Supervision Department could give an order and distribution, and complete information transfer records form. 4.1.3.船舶根据航线情况，临时提出所需必要的航海图书资料，应由二副提出经船长核准， 报安监部经理批准。如船舶在外港口，船舶可通过单边带、电话等一切有效手段报安监部经理同意由当地代理或二副亲自购买，购买后报安监部。 Based on sailing conditions of the ship, if need for extra and necessary nautical documents temporarily, applied to captain for approval by second officer and then report to the manager of the safety supervision department for approval. If the ship is outside the port, through SSB, telephone or all other effective means to report safety supervision department manager, the local agent or second officer purchases by themselves if agreed, after purchasing, report to the Safety Supervision Department. 4.2.航海图书资料的领用Usage of the nautical books 4.2.1.船舶抵船籍港时，二副（或委托他人）应及时与公司安监部联系航海通告及有关航 海资料送船事宜。 The ship arrived in port of registry, second officer (or commission) shall contact Safety Supervision Department promptly for notices to mariners and relevant nautical information to ship. 4.2.2.若公司安监部将海图、航海通告等资料送船时，二副应及时领取、签收。 When Safety Supervision Department transfers the information such as nautical charts, notices to mariners to ship, second officer should promptly receive and sign. 4.2.3.船舶在当地港口购买或航海图书资料领回船后，二副应交船长审阅并在《航海图书 资料清册》上登记。
中华人民共和国发布海上航行警告和航行通告管理办法 (1993年7月1日发布) 第一条为保障海上交通安全，做好航行警告和航行通告的发布工作，根据《中华人民共和国海上航行警告和航行通告管理规定》，特制定本办法。 第二条中华人民共和国港务监督局设航行警告总台(以下简称总台)，主管全国海上航行警告和航行通告的发布工作。主要职责如下： 1．制定国家有关航行警告、航行通告法规和具体管理规定； 2．承担世界航行警告系统国家协调人的职责； 3．处理重大事件的航行警告和航行通告发布工作；指导各航行警告分台、航行通告台工作； 4．核准涉及毗连区以外水域航行警告的发布，并指定相关的航行警告分台承办。 第三条天津、上海、广州港务监督设航行警告分台(以下简称分台)，分别主管北纬35度08 分30秒以北、北纬23度30分至北纬35度08分30秒和北纬23度30分以南我国沿海水域航行警告和航行通告的发布工作。主要职责如下： 1．组织制定本分台管辖区发布航行警告、航行通告的具体实施办法； 2．管理和协调本分台管辖区航行警告发布工作；定期组织召开工作会议； 3．拟定和调整本分台管辖区内各航行警告台管辖区域，报总台批准公布； 4．发布或撤销跨分台、港台管辖区航行警告和航行通告； 5．收集、整理本分台管辖区的航行警告和航行通告资料，并按期报告总台或通报相关的航行警告台： 6．完成总台交办的其他工作。 第四条大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、温州、福州、厦门、汕头、广州、湛江、海南港务监督设航行警告台(以下简称港台)，负责本港台管辖区航行警告和航行通告发布工作。主要职责如下： 1．管理和协调本港台管辖区航行警告和航行通告的发布工作；
Admiralty Notices To Mariners（英版航海通告） I Guidance Notes 须知（指南） Admiralty Notices to Mariners, Weekly Editions, contain information which enables the mariner to keep his charts and books published by the UKHO up-to-date for the latest reports received. In addition to all Admiralty Notices, they include all New Zealand chart updating Notices, and selected Temporary and Preliminary ones. Copies of all New Zealand Notices can also be obtained from New Zealand chart agents. 英版航海通告周刊，包括了能使海员根据最新收到的报告保持英国水道测量局出版的海图和书刊是最新的。除了所有的英版航海通告之外，它还包括了新西兰的海图更新通告，以及选定的临时通告和预告通告。所有新西兰通告的副本也可以从新西兰海图代理商处获得。 The Notices are published in Weekly Editions, and are issued by the United Kingdom Hydrographic Office on a daily basis to certain Admiralty Chart Agents. Weekly Editions can be obtained, or dispatched regularly by surface or air mail, from Admiralty Chart Agents. 通告以周刊的形式出版，由英国水道测量局每天向某些英版海图代理商发行。航海通告周刊由英版海图代理商通过航空邮件或普通邮件的方式定期的发送。 Ports and authorities who maintain copies of Admiralty Notices to Mariners for consultation are listed on the UKHO website. 持有查阅用的英版航海通告周刊的港口或当局列表在英国水道测量局的网站上。 *Internet Services网络服务 Admiralty Notices to Mariners are also available on the Internet, using the Admiralty Notices to Mariners On-Line (ANMO) service. The ANMO service provides the digital versions of the Weekly Notices to Mariners Bulletin, Full-Colour Blocks, Cumulative List of Admiralty Notices to Mariners (NP 234) and Annual Summary of Notices to Mariners (NP 247). 英版航海通告也可以从互联网上获得，使用英版航海通告在线服务。在线服务提供了电子版的航海通告周刊，彩色贴图，英版航海通告累积表(NP 234)和航海通告年度摘要(NP 247)。 *Electronic Courier Services电子速递服务 Further to ANMO service on the UKHO website, the UKHO has licensed several commercial companies to electronically distribute Admiralty Notices to Mariners via …L? Band broadcast, or email communication, di rect to vessels at sea. These … electronic courier? or … value added service providers? supply customized NM Text and Tracing update datasets related to a vessel' s portfolio of charts and publications. The NM datasets are derived directly from the Admiralty digital NM files. 关于英国水道测量局网站的在线服务，英国水道测量局已授权多家商务公司以电子方式通过L波段广播分发航海通告，或采用电子邮件通信直接送到海上船舶。这些'电子快递'或…增值服务提供商?提供定制的航海通告文本和跟船上海图图夹和书刊相关联的追踪更新数据集库。该航海通告数据库直接来源于电子版的英版航海通告文档。 * Numbering System 编码系统 Notices are numbered consecutively starting at the beginning of each year, with Admiralty and New Zealand Notices in separate series. Weekly Editions are also consecutively numbered in the same way. 航海通告在每年开始以连续的数字开始编号，英版通告和新西兰通告各成独立系列（版本）。航海通告周刊也以同样的方式连续编号。 To maintain an effective set of NM data, Weekly Editions should be retained until the next Annual Summary of Admiralty Notices to Mariners is received. If, however, a long-standing edition of one of the volumes of Admiralty List of Lights and Fog Signals is obtained and required to be amended up to date, extracts from Section V of Weekly Editions dating back before the Annual Summary of Admiralty Notices to Mariners was issued, may be need. 要维持一套有效的航海通告资料，应当保留航海通告周刊直到收到下一期英版航海通告年度摘要为止。然而，如果获得的一册英版灯标雾号表长时间的使用一个版本，并要求修正到最新，就有必要摘录追溯至英版航海通告
航行通（警）告业务简介 1、航行通（警）告的定义 航行通（警）告是海事部门向船舶提供的安全信息服务，是海上安全信息的重要组成部分。其安全信息主要有危险冰况、船舶残骸、航道障碍、巨型船只航经狭窄水道、漂浮水雷、灯塔熄灭、航标变化、航道突变、水位涨落、港口禁航、军事演习、水下作业、无线电导航失效等危及航行安全的信息。海事部门为确保水上航行安全，将收集和获得的海上或管辖水域内已经发生或将要发生的，可能影响船舶、设施航行和作业安全的水上情况变化，通过不同的发布形式及时准确地告知所有船舶。 航行通告是海事主管机关或者区域主管机关为保障社会公众水上人命和财产的安全，以书面形式或者通过报纸、广播、电视等新闻媒体的形式发布的一种航行安全信息。 航行警告是海事主管机关或者其授权的机关为保障社会公众水上人命和财产的安全，通过海岸或江岸电台，以无线电报或者无线电话的形式发布的一种航行安全信息。 2、航行通（警）告的区别 航行警告与航行通告都是海事主管机关发布的航行安全信息，所涉及的内容相同，详见《中华人民共和国海上航行警告和航行通告管理规定》所列的第五条第一款中的11项内容，但它们有以下几点区别： （1）发布方式不同：航行警告是海事主管机关委托海岸或江岸电台利用无线电报或无线电话的形式发布的一种航行安全信息，因受播发时间、播发接受方式等限制，发布内容通常是简明扼要，报文简短；航行通告是海事主管机关以书面形式或通过报刊、广播、电视等新闻媒体发布的一种航行安全信息，发布内容较为详尽，有的还附有示意图。 (2)接收对象不同：航行警告的接收对象主要是那些航行或锚泊在海上或水上只能用无线电方式获取航行安全信息，从事水上水下进行各种作业的船舶、设施和排筏；航行通告的接收对象主要是那些在岸基可以通过多种方式、多种渠道获取航行安全信息的船东、所有人、经营人和有关人员，
英版《航海通告》中T&P Notice 的改正 韓景明 英版《航海通告》中，可分為永久性海圖改正通告和臨時性通告和 預告。 臨時性通告(Temporary Notice)用於僅僅在限定的一段時間內有效 的海圖改正資料。 預告(Preliminary Notice)用於以下幾種情況：1有必要提早告知航海者，且施工作業將在短期內進行(如港口擴建)或有關改正資料已經收到，但因太複雜或涉及面太廣而無法儘快發佈永久性改正通告的海圖改正資料。 2改正資料需要進一步核實，核實後將頒佈永久性改正通告，應提 前發行預告。 3由於工程是有進度和時間的，永久性改正通告只能在施工結束後 頒佈，可提前發行預告。 有些船舶駕駛員在改正海圖時，只對永久性改正通告進行改正，而忽視了對臨時性通告及預告(T＆P Notice)的改正，有的只是簡單地把它們從《通告》中裁下裝訂在一起，很不規範。記得2000年5月份，永泰輪在澳大利亞Newcastle港接受PSC檢查時，檢查官詢問了我是怎樣對T＆P Notice進行改正的?並要求出示記錄。由此可見，對T＆P Notice的改正應該重視，並且要做好記錄。 首先，當收到《航海通告》後，把後面的T＆P Notice裁下，並按照《航海通告》第六頁GEOGROPHICAL INDEX(地理索引)分類歸檔，分成
26個區。然後根據通告號碼後面的標題，歸到相應區域內存檔，如：3736(T) 101 CHINA—Yellow sea－lianyun Gang……應歸入第十四區CHINA SEA WITH ITS WEST SHORE CHINA。最後，依照每月發行的T＆P Notice in force(至該期《航海通告》發行之日起仍然有效的臨時性通告和預告)，將仍然有效的T＆P Notice保存下來，已經作廢的T＆P Notice可以刪除。這樣就可以保持每個海區內的T＆P Notice更新到最新的《航海通告》，通常我們只將本年度內的T＆P Notice歸類存檔就可以了。因為本年度之前仍有效的T＆P Notice可以在英版《航海通告年度總結》(Annual Summary of Admiralty Notices to Mariners)中 查取。 在改正海圖中，當遇到T＆P Notice時，可到該海圖對應的海區中查取該T＆P Notice是否仍然有效。若無效可不必進行改正，若仍然有效則用鉛筆將通告內容改正在海圖上，並做好登記。 返回 上一篇←←||→→下一篇
xx公司企业标准 质量安全环境管理体系文件 水上水下施工作业 通航安全管理规定 文件编号：QSE/HWE·C22-13-2003 版本状态：B/0 控制状态：受控 发放号码：总字 发布日期：2003-05-01 生效日期：2003-06-01 xx公司编制
第一章总则 第一条为维护水上交通秩序，保障船舶、排筏航行、停泊和作业的安今，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》及其他有关规定，制定本规定。沿海和内河水域进行下列涉及通航安全的水上水下施工作业(以下简称施工作业)，适用本规定： (一)设置、拆除水上水下设施； (二)修建码头、船坞、船台、闸坝，构筑各类堤岸或人工。 (三)架设桥梁、索道，构筑水下隧道； (四)打捞沉船、沉物； (五)铺设、撤除、检修水上水下电缆或管道； (六)设置用于捕捞、养殖的固定网具设施； (七)设置系船浮筒、浮趸、竹木排筏系缆桩以及类似的设施； (八)进行影响水土—交通安全的海洋及气象观测、水文测量、地质调查、科学研究等活动： (九)清除水面垃圾； (十)扫海、疏浚、爆破、打桩、拔桩、填埋、挖砂、淘金、采石、抛泥沙石； (十一)救助遇难船舶，或紧急清除水面污染物、水下污染源； (十二)其它影响通航水域交通安全或对通航环境产生影响的施工作业。 第三条中华人民共和国港务监督局(以下简称港监局)主管全国施工作业通航安全监督管理工作。 各级港务(港航)监督机：构(以下简称港监)具体负责其管辖水域内的施工作业通航安全监督管理工作。 第二章资格和申请 第四条建设者或施工者(以下统称施工作业者)从事本规定第二条规定的施工作业，应在规定的期限内向施工作业所在地的港监提出施工作业通航安全审核申请(以下简称申请)，接受港监的审核。 涉及多类型、多科目施工作业的建设工程或涉及多个施工作业者的工程，可由对工程总负责的施工作业者统一向港监提出书面申请，也可由具体从事某一类型和某一科目的施工作业者就涉及本类型和本科目的施工作业分别向港监提出书面申请。 第五条申请从事本规定第二条第(—)至(五)项施工作业的施工作业者应在拟开始施工作业次日20天前向港监提出书面申请。 申请从事本规，定第二条第(六)至第(十)、第(十二)项施工作业的施工作业者应于拟开始施工作业次日15天前向港监提出书面申请。 除第二条第(十一)项规定外，从事涉及本规定第二条中其它各项的突击性或临时、零星施工作业，其书面申请可与发布航行警告、航行通告的申请一并提出。