工程机械轮胎规格
充填轮胎
1 范围
本标准规定了充填轮胎的规格尺寸、技术要求、试验方法、检验规定等内容。
本标准适用于重型自卸车、装载机、挖掘机、铲运机、推土机等工程机械的充填轮胎，也适用于工业车辆（叉车、牵引车、平板车）的充填轮胎。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适于本标准。然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB519 充气轮胎物理机械性能试验方法
GB521 轮胎外缘尺寸测定方法
GB528 硫化橡胶拉伸性能的测定
GB522 充气轮胎静负荷性能测定方法
HG2177 斜交轮胎外观质量
3 轮胎规格表示方法
3.1 普通断面轮胎表示方法
Q/XHL001-2007
轮辋名义直径代号
轮胎名义断面宽度代号示例：轮胎14.00-20
①轮辋名义直径为20；
②轮胎名义断面宽度为14.00；
③表示为14.00-20
3.2 宽断面轮胎表示方法
轮辋名义直径代号
轮胎名义断面宽度代号
轮胎名义直径代号示例：轮胎27×10-12
①轮辋名义直径为12;
②轮胎名义断面宽度为10；
③轮胎名义直径为27；
④表示为27×10-12。
4 技术要求
4.1 轮胎规格、基本参数主要尺寸、速度与负荷应符合表1的规定
Q/XHL001-2007
工程机械充填轮胎表1
Q/XHL001-2007
工程机械充填轮胎表2
Q/XHL001-2007
工程机械充填轮胎表3
Q/XHL001-2007
工程机械充填轮胎表4
注：1、硫化后产品停放24小时后才能测量外缘尺寸（大型胎停放48小时）
2、新胎断面宽偏差为±3.5%，外直径偏差1.5%。
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4.2 外胎的物理机械性能应符合表2的规定
表2
Q/XHL001-2007
4.3 充填轮胎外观标准应符合表3规定
表3
Q/XHL001-2007
续表3
Q/XHL001-2007
充填轮胎外观标准
续表3
Q/XHL001-2007
5 试验方法
5.1 外胎胎面胶的拉伸强度和扯断伸长率按GB519中的第3条规定取
样试验。试验结果应符合4.2规定。
5.2 外胎胎面胶的磨耗量按GB519中第6条规定取样试验。试验结果
应符合4.2规定。
5.3 外胎胎面胶的硬度按GB519中第5条规定取样测定。测定结果符
合4.2规定。
6 检验规则
6.1 轮胎应由制造厂的技术检验部门按本标准进行检验。
6.2 轮胎应逐条检查外观质量。
6.3 每一规格、层级的轮胎均以4000条为一批（超过4000条则为另
一批），每批抽取一条按本标准规定检查主要尺寸和物理机械性能。
6.4 当主要尺寸或物理机械性能的检查结果有一个项目不合格时，应
在该批轮胎中再取2条复试原来不合格项目及有关项目。如复试项目仍有一条轮胎的一个项目不合格，则该批产品为不合格。
7 标志、包装、运输、贮存
7.1 标志
每条胎两侧必须有如下几项标志：
a 产品名称及规格；
b 产品执行标准号；
Q/XHL001-2007
c 制造厂商和厂名（或地名）；
d 层级；
e 生产编号；
f 检查印鉴出厂合格标志
7.2 包装
按供需双方协议规定执行。
7.3 运输
充填轮胎在运输过程中应放平摆放，不能扔、投，防止充填胎
受到猛烈冲击、割伤和受热。不能和涂料、油、溶液混装，避
免充填胎与涂料、油、溶剂接触。
7.4 贮存
7.4.1 充填轮胎应保存在散射光、光线暗弱，空气相对湿度为
50~80%，温度为-10℃—28℃无强烈通风的场所。与热源距离
不能少于1米，并防止轮胎接触涂料、油和溶剂。
7.4.2 充填胎不可堆积存放，要放平摆放。
7.4.3 装充填轮胎的车辆保存在仓库里应用支架将车辆支起，减轻
充填胎负荷。
7.4.4 充填轮胎贮存期不能超过一年。
工程机械轮胎保养的方法 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
工程机械轮胎保养的方法示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 轮胎是轮式车辆的重要组成部分，其技术状况直接影 响轮式车辆的牵引性、通过性、平稳性、安全性、舒适性 和经济性。据统计，轮胎的维修费用约占整台车辆正常维 修费用的15%。分析轮胎非正常磨损的原因并采取相应的 对策，对防止轮胎非正常磨损、延长使用寿命、节约成 本、提高其使用效益和保证安全作业等都有现实意义。本 文通过分析轮胎非正常磨损的原因，提出了若干延长轮胎 使用寿命的措施，供各位用户参考实践，以节约成本，保 护机器，获得更好的经济效益。 轮胎使用过程中因各种因素而造成的非正常磨损，是 令广大司机朋友头疼的事情。有轮胎气压的过高、过低， 超负荷作业、四轮定位不良、以及操作手驾驶技术不熟练
导致的野蛮操作、轮胎的选配和安装的不合理以及外部坚硬物的损害等，都会减少轮胎的使用寿命。如何有效规避这些非正常磨损，就需要做好以下这些方面的工作：首先，严格遵守轮胎充气标准，充气后应检查各部位是否漏气，并应定时检查轮胎气压，确保符合标准。养成使用气压表测量气压的习惯，不可用肉眼判断。保证轮胎有一定的弹性，在承受的规定的负荷时，使其变形不超过规定范围，保证车辆在行驶中具有良好的稳定性和舒适性。备胎的气压要充的相对高一些，以免日久跑气。 其次，要正确选配和安装轮胎，并按轮胎规格配用相应内胎。同一机械上装配的轮胎应保证同一品牌、同一结构和同一性能。如果这一点不能做到，应该在同一轴上装配同一品牌、同一规格、同一花纹和类型相同的轮胎；换新轮胎时，应做到整车或同轴同换；带有方向性的花纹轮胎，应按照规定的滚动方向安装；换用新轮胎时，应将新
轮胎规格参数解释 胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。形象的说，就是车子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的设计如何，是适合慢跑还是快跑。不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下。 轮胎规格表示含义 国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。 负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。
数度辋荷气压荷气压 8.25R16L T 14 WS403/ RR9N 128/126 K 867 232 15 6.50H 1800KG/ 700KPA 1700KG/ 700KPA 8.25R16L T 14 WS301/ RR500 128/126 K 862 232 12.5 6.50H 1800KG/ 700KPA 1655KG/ 700KPA 8.25R16L T 14 WD406/ RLB1 128/126 J 867 232 15 60.50H 1800KG/ 700KPA 1700KG/ 700KPA 8.25R16L T 14 WD407/ RLB777 128/126 J 865 232 16 6050H 1800KG/ 700KPA 1700KG/ 700KPA 7.50R20 14 WS102/ RR202 130/128 L 935 210 14.5 6.0 1900KG/ 830KPA 1800KG/ 830KPA 7.50R20 14 WS301/ RR500 130/128 L 930 210 12.5 6.0 1900KG/ 830KPA 1800KG/ 830KPA 7.50R20 14 WS403/ RR9N 130/128 L 935 210 15 6.0 1900KG/ 830KPA 1800KG/ 830KPA 8.25R20 14 WD406/ RLB1 136/134 J 972 230 15 6.5 2240KG/ 830KPA 2120KG/ 830KPA 8.25R20 14 WD407/ RLB777 136/134 J 971 230 16.5 6.5 2240KG/ 830KPA 2120KG/ 830KPA 8.25R20 14 WD408/ RLB300 135/131 J 976 232 17 6.5 2205KG/ 840KPA 1940KG/ 770KPA 8.25R20 14 WS403/ RR9N 136/134 K 972 232 15 6.5 2240KG/ 730KPA 2120KG/ 830KPA 9.00R20 16 WD206 144/142 K 1023 256 19 7.0 2800KG/ 900KPA 2650KG/ 900KPA 9.00R20 16 WS200 144/142 J 1021 256 16.5 7.0 2800KG/ 900KPA 2650KG/ 900KPA 9.00R20 16 WD409 144/139 J 1031 256 20.5 7.0 2800KG/ 900KPA 2650KG/ 900KPA 9.00R20 16 WD407/ RLB777 144/142 J 1018 249 17 7.0 2800KG/ 900KPA 2650KG/ 900KPA 9.00R20 16 WD406 144/142 J 1024 256 17 7.0 2800KG/ 900KPA 2650KG/ 900KPA 10.00R20 18 WD206 149/146 J 1056 272 19 7.5 3250KG/ 930KPA 3000KG/ 930KPA 10.00R20 18 WS200 149/146 J 1052 272 16.5 7.5 3250KG/ 930KPA 3000KG/ 930KPA 10.00R20 18 WD406/ RLB1 149/146 J 1053 272 17.5 7.5 3250KG/ 930KPA 2900KG/ 930KPA 10.00R20 18/18* WD407/ RLB777 149/146 J 1057 272 19 7.5 3250KG/ 930KPA 3000KG/ 930KPA
工程机械轮胎规格 充填轮胎 1 范围 本标准规定了充填轮胎的规格尺寸、技术要求、试验方法、检验规定等内容。 本标准适用于重型自卸车、装载机、挖掘机、铲运机、推土机等工程机械的充填轮胎，也适用于工业车辆（叉车、牵引车、平板车）的充填轮胎。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适于本标准。然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB519 充气轮胎物理机械性能试验方法 GB521 轮胎外缘尺寸测定方法 GB528 硫化橡胶拉伸性能的测定 GB522 充气轮胎静负荷性能测定方法 HG2177 斜交轮胎外观质量 3 轮胎规格表示方法 3.1 普通断面轮胎表示方法 Q/XHL001-2007
轮辋名义直径代号 轮胎名义断面宽度代号示例：轮胎14.00-20 ①轮辋名义直径为20； ②轮胎名义断面宽度为14.00； ③表示为14.00-20 3.2 宽断面轮胎表示方法 轮辋名义直径代号 轮胎名义断面宽度代号 轮胎名义直径代号示例：轮胎27×10-12 ①轮辋名义直径为12; ②轮胎名义断面宽度为10； ③轮胎名义直径为27； ④表示为27×10-12。 4 技术要求 4.1 轮胎规格、基本参数主要尺寸、速度与负荷应符合表1的规定 Q/XHL001-2007
工程机械充填轮胎表1 Q/XHL001-2007
工程机械充填轮胎表2 Q/XHL001-2007
工程机械充填轮胎表3 Q/XHL001-2007
轮胎规格参数详解
轮胎规格参数详解 国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。 例如：175/70 R14 77H中:175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级 举例：如参数为175/70 R14 则：胎宽为175mm，宽高比为70% ，轮毂直径为14英寸 则：高度为175*70%=122.5 轿车轮胎的胎侧 例: P175/70R14 77H “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “175”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “70”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的70%，数值越小，越显扁平。特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多在50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。因此，轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。轮胎扁平率越低，轮胎行驶越平稳、操控性越强.但乘坐感觉轮胎弹性不足,震动较大些 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，“R”代表单词
抗疲劳剂G-108在工程机械轮胎中的应用 刘练 （徐州徐轮橡胶有限公司，江苏徐州221011） 摘要：研究抗疲劳剂G-108在工程机械轮胎胎面下层胶中的应用，结果表明，加入抗疲劳剂GL-108后，胶料拉伸性能基本不变，轮胎胎面下层与帘布胶的粘合强度上升，胶料的生热明显降低，耐久性能明显提高，解决了工程机械轮胎脱空的质量问题。 关键词：抗疲劳剂G-108；工程机械轮胎 随着工程机械行业的发展，用户对工程机械轮胎的要求也越来越高，工程机械轮胎的脱空现象是影响工程机械轮胎质量的主要问题之一。工程机械轮胎在使用时，轮胎的变形转化为热能，热能的积聚导致胎体的脱离，两层之间的摩擦进一步使胎体升温，最终导致轮胎脱空。因此，如何降低轮胎内部的生热和提升胶料与帘布的粘合强度成为解决工程机械轮胎脱空质量问题的关键。抗疲劳剂GL-108是间苯二胺和酚类树脂反应的络合物，能有效提升胶料的抗撕裂性能，提升轮胎胎面下层与帘布的粘合强度，从而提升轮胎的耐久性能。 本文的主要工作是在工程机械轮胎胎面下层中加入抗疲劳剂G-108，提升成品轮胎的耐久性能，解决工程机械轮胎脱空的质量问题。 1实验 1.1主要原材料 NR，20#，印度尼西亚产品；BR9000,中石油新疆独山子石化公司；炭黑N330，N660河北大光明炭黑有限公司产品；抗疲劳剂G-108，台州黄岩东海化工有限公司；其它产品为常规产品。 1.2配方 生产配方：NR 80，BR 20，炭黑N330 25，N660 15,芳烃油6，硫磺1.5，促进剂DM 1.0，其它21。 作者简介：刘练（1981-），男，江苏徐州人，徐州徐轮橡胶有限公司工程师，主要从事橡胶配方研究工作。 试验配方：NR 80，BR 20，炭黑N330 25，N660 15, 抗疲劳剂G-108 5，芳烃油6，硫磺 1.5，促进剂DM 1.0，其它21。 1.3主要设备和仪器 1L本伯里小型智能密炼机，青岛科高公司产品；XK-160型开炼机，上海橡胶机械厂产品；25T平板硫化机, 上海第一橡机厂；伺服控制电脑拉力试验机TCS-2000，高铁检测仪器有限公司；无转子硫化仪GT-M2000A，高铁检测仪器有限公司；智能电脑型门尼粘度仪MV2-90E，无锡蠡园电子仪器厂；压缩生热疲劳机GT-RH2000，高铁检测仪器有限公司，F270型密炼机，大连橡塑机械公司产品；F370型密炼机，大连橡塑机械公司产品； 1.4混炼工艺 小配合试验胶料采用两段混炼工艺进行混炼。一段混炼在1L密炼机中进行，转子转速为50r/min，混炼工艺为：生胶、小料、抗疲劳剂G-108压陀30秒→加炭黑、压陀90秒→加芳烃油压陀90秒→排料(120℃)；二段混炼在开炼机上进行，混炼工艺为：一段混炼胶、硫磺、促进剂→薄通→混炼均匀下片。 大配合试验胶料采用二段混炼工艺进行混炼。一段混炼工艺在F370密炼机进行，转子转速45 r/min，混炼工艺：生胶、小料、抗疲劳剂G-108压脱30秒→加1/2炭黑、压陀25秒→加1/2炭黑压陀25秒→加芳烃油压陀30秒→提砣、压陀30秒→排料（165℃）；二段混炼工艺在F270密炼机进行，转子转速20 r/min，混炼工艺：一段胶压陀30秒→加硫磺、促进剂压陀30秒→提砣、压陀20秒→提砣、压陀20秒→排料
轮胎规格 轮胎的规格有多种表示方法，如205／60R15 89H、P195／75R14 92S、P195／75SR14、165R13、185—70R14、750—16LT、31×10．50R15LT等等，所以，使很多驾驶员搞不明白，不知道这些数字都是代表轮胎的哪些部位，为什么表示的方法又各种各样。 实际上大家看到的各种各样的轮胎规格是不同国家或不同组织所使 用的不同的表示方法。前面已经介绍了轮胎上的各部位的名称和名称所指的范围，这些名称是不变的，所以，您了解了不同国家的表示方法中所指的轮胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。 ①ISO标记。ISO标记是国际标准组织标记的缩写，有ISO9000、 ISO9001、ISOt9002等，如前面介绍的东洋轮胎，执行的标准是ISO9002，横滨轮胎执行的标准是ISO9001。 按照10S标记，轮胎的规格必须用下列方法表示： 〔例1〕205／60R15 89H 205：轮胎宽度（mm） 60 ：扁平比（随后介绍） R ：子午线结构 15 ：轮胎公称内径（in） 89 ：最大负荷 H ：最高时速 〔例2〕215／65R15 94H 215：轮胎宽度（mm）
65 ：扁平比 R ：子午线结构 15 ：轮胎公称内径（in） 94 ：最大负荷 H ：最高时速 ②P公制。P公制为美国标准。 〔例1〕P195／75R14 92S P ：客车缩写（PC） 195：轮胎宽度（mm） 75 ：扁平比 R ：子午线结构 14 ：轮胎公称内径（in） 92 ：最大负荷 S ：最高时速 〔例2〕P205／60HR14 P ：客车缩写 205：轮胎宽度（mm） 60 ：扁平比 H ：最高时速
超微细滑石粉在工程机械轮胎中的应用 刘练12，韦邦风2，于伟阳2 （1青岛科技大学高分子科学与工程学院，山东青岛266042 ； 2徐州徐轮橡胶有限公司，江苏徐州221011） 摘要：研究超微细滑石粉在工程机械轮胎胎侧胶中的应用，结果表明，超细滑石粉代替部分炭黑，胶料拉伸性能基本不变，胶料生热降低，撕裂性能提高，胶料分散度提高，能耗降低，成品性能基本相当。 关键词：超微细滑石粉；工程机械轮胎 随着轮胎工业的发展，生产中的效率和能耗的问题越来越受人们的关注。超细滑石粉是一种粒径小，补强性能好，同时由于滑石粉的片状结构，使得滑石粉与炭黑之间的协合作用，可以提高炭黑的分散度。但滑石粉对高比表面积炭黑分散度的改善极小，因为剪切应力根本不足以分散高比表面积炭黑。主要是由于高比表面积炭黑粒子间的吸引力大和粒径小的原因。滑石粉对低比表面积炭黑分散度的改善很大，本文选用含有低比表面积炭黑的配方进行试验。 本文的主要工作是在工程机械轮胎胎侧胶配方中使用超细滑石粉部分取代N660炭黑，在保证物理机械性能的情况下，提高胶料的分散度，降低能耗。 1实验 1.1主要原材料 NR，20#，印度尼西亚产品；BR9000,中石油新疆独山子石化公司；炭黑N330，N660河北大光明炭黑有限公司产品；超微细滑石粉，昆山百氏夫化学有限公司；其它产品为常规产品。 1.2配方 生产配方：NR 60，BR 40，炭黑N330 25，N660 30,芳烃油6，硫磺1.5，促进剂NS 1.0，其它22。 试验配方：NR 60，BR 40，炭黑N330 25，N660 25, 超微细滑石粉10，芳烃油6，硫磺1.5，促进剂NS 1.0，其它22。 作者简介：刘练（1981-），男，江苏徐州人，徐州徐轮橡胶有限公司工程师，在职硕士研究生，主要从事橡胶配方研究工作。1.3主要设备和仪器 1L本伯里小型智能密炼机，青岛科高公司产品；XK-160型开炼机，上海橡胶机械厂产品；25T平板硫化机, 上海第一橡机厂；伺服控制电脑拉力试验机TCS-2000，高铁检测仪器有限公司；无转子硫化仪GT-M2000A，高铁检测仪器有限公司；智能电脑型门尼粘度仪MV2-90E，无锡蠡园电子仪器厂；压缩生热疲劳机GT-RH2000，高铁检测仪器有限公司，F270型密炼机，大连橡塑机械公司产品；F370型密炼机，大连橡塑机械公司产品； 1.4混炼工艺 小配合试验胶料采用两段混炼工艺进行混炼。一段混炼在1L密炼机中进行，转子转速为50r/min，混炼工艺为：生胶、小料压陀30秒→加炭黑、超微细滑石粉压陀90秒→加芳烃油压陀90秒→排料(120℃)；二段混炼在开炼机上进行，混炼工艺为：一段混炼胶、硫磺、促进剂→薄通→混炼均匀下片。 大配合试验胶料采用二段混炼工艺进行混炼。一段混炼工艺在F370密炼机进行，转子转速45 r/min，混炼工艺：生胶、小料压脱30秒→加1/2炭黑、超微细滑石粉压陀25秒→加1/2炭黑压陀25秒→加芳烃油压陀30秒→提砣、压陀30秒→排料（165℃）；二段混炼工艺在F270密炼机进行，转子转速20 r/min，混炼工艺：一段胶压陀30秒→加硫磺、促进剂压陀30秒→提砣、压陀20秒→提砣、压陀20秒→排料（105℃）；
教你如何看轮胎参数 许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎。如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎，会影响车的使用性能。因此，在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎，如果是半钢丝的，仍然选用半钢丝的，如果是全纤维的，就仍然选用全纤维的。 下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法，它们铭刻在轮胎的胎壁上。 STEEL——钢丝； NYLON——尼龙； POLYESTER——纤维。 每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx制成，而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然，一看便知。 例如：普力司通195／50R15 T1花纹轮胎胎侧上的“PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。 又如上海回力185／70R13轮胎，它在胎侧是这样刻的： TREAD：2PLIES POLYESTER (胎冠) (层级) (纤维帘布) 2PLIES STEEL (层级) (钢丝) SIDEWALL：2PLIES POLYESTER (胎侧) (层级) (纤维帘布) 也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。 又比如185／70R14(88H707花)是这样表示的： TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2 (胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙) 也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。 又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎，它是这样表示的： TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEEL SIDEWALL：1POLYESTER 也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一层纤维帘线制成。再如，山东威海的三角牌轮胎165／70R13(79S·TR266花纹)是这样表示的：4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)，也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二层纤维帘线共4层组成。 胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。 每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字，如：185／70R13 88H、185R14 90S等，其中的“88H”和“90S”即是轮胎的载质量和速度级别。“88、90”是载重代号，“H、S”是速度级别代号。 因为每一条轮胎在生产过程中，都是严格按照有关该条轮胎的固定技术指标设计生产的，因此，它的载质量和速度级别都有它的临界限。在设计生产过程中不但要考虑每个部位的胶料配方，同时还要考虑胎冠的
轮胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下。 汽车轮胎规格怎么看为你解读轮胎规格参数 轮胎规格表示实例 上图中的轮胎规格为195/65R15 91V，其中195表示轮胎的宽度为195mm；65表示轮胎的断面高度与宽度的百分比为65%，即轮胎的扁平比；“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎；15表示轮辋的直径为15英寸；91表示负荷指数；V则表示轮胎的许用车速等级。
轮胎规格表示实例 轮胎规格表示含义 国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。
汽车轮胎规格怎么看为你解读轮胎规格参数 轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
汽车轮胎规格怎么看为你解读轮胎规格参数 扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。 轮胎扁平比参数对比 轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
工程机械轮胎正确使用8要素1.搭配合理 械前后、左右的轮胎必须搭配合理。同一机械装配的轮胎应保证厂牌、规格、结构、花纹、负荷相同。子午线轮胎和斜交轮胎不能混装;轮辋直径、宽窄不同的轮胎或断面宽度不同的轮胎均不得混装。 否则,将使个别轮胎磨损加剧,造成早期损坏或爆胎。换用新轮胎时, 以冬季或春季为宜，须按规定的旋转方向安装，最好将全部轮胎同 时更换。如果确需新旧轮好将全部轮胎同时更换。如果确需新旧轮 胎搭配使用时，其磨损程度相差不得超过5mm,且应先更换前轮轮胎。同时,应结合保养周期进行轮胎换位。 2.气压正常 轮胎的气压必须保持正常。气压正常时,胎冠与路面接触面积较大, 承受载荷均匀，磨损正常，若气压过底，则轮胎的刚度下降,承载后 变形严重,因胎肩局部着地使磨损加剧,变形严重时还会引起胎体发热,造成帘线疲劳、胎体分层等早期损;若气压过高,会使轮胎发硬、 弹性降低,帘线因受到过度伸张而折断,同时由于接地面积变小,加速
胎冠局部磨损和增加单位面积负荷,引起早期损坏或爆胎，这一现象夏天尤为严重。因此,驾驶员在工作前要注意检查轮胎气压,不足时 要及时充气。 3.起步和停机平稳 机械在起步时,轮胎由静止状态突然转动,如果起步速度过猛,轮胎与路面产生剧烈摩擦,可加速胎面磨损。因此，工程机械起步不要过猛,松离合器与加速应配合适当,使机械徐徐起步,平稳而不发抖，避免 因轮胎与地面拖曳而加速胎面的磨耗。 当机械在紧急制动时,轮胎与路面会出现滑拖现象,导致胎面与路面 摩擦剧烈,产生高温发热。这样,不仅会加速胎冠的局部磨耗,而且极易造成胎面、胎体或胎体帘布层之间脱离、起瘤等损坏。在驶中,驾驶员应根据道路情况,多运用气制动,少采用制动器制动,尽量避免紧急制动。4.行驶速度适中机械若行驶速度过快,轮胎在路面上会产生滑移,造成磨损加剧。同时,高速行驶时轮胎变形次数增多,胎温急剧升高,胎体性增大,轮胎与路面接触面积减小，在稍有不平处车轮就 会悬空而过,频繁地悬空跳跃行进,使轮胎与路面渭拖性磨损的机率 增大,增加胎面磨损。因此,驾驶员应根据路面情况控制车速。
自行车轮胎规格知识 自行车轮胎在一辆车子里的重要性，往往很容易被人忽视。轮胎特性对整车的性能和效率密切相关。在这里给大家介绍一下自行车轮胎的构造和轮胎的特性，以及自行车轮胎价格。 轮胎的构造? 说到这个轮胎的构造，也许用「再生胎」这个词会比较好解释。每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻，「再生胎」的问题总是会被拿出来检讨。所谓的再生胎，就是把磨损的胎皮清除掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。听起来好像很不可靠是吗？但其实轮胎的构造就是这个样子。自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。 自行车轮胎的构造：? 自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。 自行车轮胎的特性：?
一般在描述轮胎的特性时，大致上是分成几个方向：滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：力量传导以及制造品质。? 1.滚动阻力? 当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。以自行车本身的阻力来说，一小部份原因是花毂培林的阻力，另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。不必说，滚动阻力越小越好。? 2.抓地力? 在你过弯或煞车的时候，最不希望发生的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地力」就是一个关键。即使是直线加速，力道强大的时候也会需要抓地力。? 3.路感? 遇到不平整的路面，有些胎会让你觉得很颠，震得全身不舒服，有些胎是闷闷的没什么感觉，另有些胎则是让你感觉得到有路况的变化但不觉颠簸。这些感觉统称为「路感」，你会希望有一个舒适的路感，而不是一个颠得你七荤八素的路感。? 4.耐磨性? 自行车轮胎普遍来说算是贵的，用单位橡胶所需的金额算起来的话，比汽车轮胎不知贵了多少倍。所以你当然会希望这么贵的东西能
轮胎规格参数图解 轮胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。形象的说，就是车子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的设计如何，是适合慢跑还是快跑。不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下。 轮胎规格表示含义 国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。 扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，
其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。 轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。 负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。
轮胎产品技术参数表填写要求 认证委托人：应填写认证申请人名称（可为生产者、销售商/进口商）。 生产者名称：应填写申请认证产品的制造商名称。 生产企业名称：应填写申请认证产品的实际生产企业（工厂）名称。 工厂代码：已有CCC证书中给与的生产工厂唯一辨识码“FXXXXX”。 产品单元：依据轮胎产品国家标准划分系列的名称填写。 品牌：生产者/制造商拥有的产品商标，可并列填写，用单字符“，”区分。产品规格：依据GB/T2977、GB/T2988、GB/T2983的规定，不同规格在对应单元格分别填写。 负荷指数：轿车胎、摩胎负荷指数应按胎体实际标注分别填写； 载重胎单双胎负荷填写方式：单胎负荷/双胎负荷，按规格在不同 的单元格分别填写。 层级：按胎体实际标注，按规格在不同的单元格分别填写。 速度符号：同一产品不同速度级可在一个单元格内填写，用单字符“，”区分（如：H,Q,W,V…）。 负荷类型：轿车轮胎：标准型或加强型，应在不同的单元格分别填写。 摩托车轮胎：轻载型或标准型或加强型或载重型，应在不同的单 元格分别填写； 载重汽车轮胎：如没有，可不填写。 胎面花纹类型：轿车轮胎可填写：普通型或雪泥型；（一栏只能填写一个） 载重汽车轮胎可填写：公路型或牵引性；（一栏只能填写一个） 摩托车轮胎可填写：前轮或非前轮；（一栏只能填写一个） 有/ 无内胎：同规格同时具有内胎和无内胎的，可并列填写，已单字符“/”区分。例如：有内胎/无内胎 胎冠骨架材料名称及层数：填写示例：1Polyester+2Steel+1Nylon 胎侧骨架材料名称及层数：填写示例：1Polyester+2Steel+1Nylon 充气压力（kPa)：按胎侧实际标注值填写。 测量轮辋：按胎体的标注轮辋值填写。 规格标识备注：该规格产品，在轮胎规格标识中有其他字符的“P”、“C”、“Z”，应填在此栏。如P215/70R16，205/65R16C，215/55ZR17。 ◆技术参数表文件名需与单元名称一致。
轮胎的规格型号说明 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
轮胎的规格型号说明(扫盲贴) 以205/65/R15 94V为例解释如下： 一、205：表示胎面宽度，单位是ｍｍ，指轮胎与地面实际接触的面积。 理论上讲，相同型号的轮胎，其胎宽越大抓地力越强，但是胎身也越重，所消耗的能量也越大。不同厂牌，型号的轮胎，即使轮胎表面的相关数据相同，也不表示胎宽也会相同，这通常是因为轮胎横向坡面设计不同所引起的差异。有的轮胎上缘较圆弧，有的则方正，所以同一车轴的轮胎，最好是使用相同的厂牌、型号的，以免因为抓地力不同引起危险。 二、65：表示轮胎的扁平比，其单位是百分比％。 扁平比代表着“轮胎厚度／胎面宽度”的比例，因为这是个百分比，如果想知道胎壁厚度，只须将胎面宽度（mm)乘以百分比（％），如上所述，205ｘ65％＝133.25（ｍｍ），这就是轮胎的胎壁高度。基本上扁平比越大，胎壁越厚。以相同的厂牌，型号的轮胎，扁平比越小，代表着车辆在过弯时，胎壁因压缩产生的变形量越小，对循迹性的维持力越高，抓地力的损失越小。 三、R：Radial代表着辐射胎（子午线轮胎），就是表示这是辐射层轮胎。 现今所有的车款轮胎都是这种结构（不包含载重汽车） 四、15：代表轮胎内径以及轮毂外径，单位是英寸，理论上讲，这个数值越大，相对的胎壁也越薄，扁平比越小，循迹性越高，抓地力越高 五、94：代表着轮胎的最大载重系数，94代表着670KG，全车四条轮胎670ｘ4＝ 2680KG。 六、V：轮胎的速度等级，代表着轮胎所能容许的最高安全速度代号。 V＝240公里／小时。车辆在这个速度下行驶，对轮胎而言可以承受。速度等级与轮胎本身的结构息息相关，车辆就是依靠轮胎与地面的接触才能行进，所以轮胎无时不刻不在承受车身重量及路面之间的变化所造成压力。 行驶速度越高，这些应力变化的幅度也越大，所以安全速度限制越高的轮胎，结构强度也就越高，轮胎本身的品质与性能表现也就越高。
轮胎规格参数解释 轮胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。形象的说，就是车子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的设计如何，是适合慢跑还是快跑。不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下。 轮胎规格表示含义 国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。 轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。 负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。
轮胎规格参数详解 国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。 例如：175/70 R14 77H中:175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级 举例：如参数为175/70 R14 则：胎宽为175mm，宽高比为70% ，轮毂直径为14英寸 则：高度为175*70%=122.5 轿车轮胎的胎侧 例: P175/70R14 77H “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “175”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “70”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的70%，数值越小，越显扁平。特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多在50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。因此，轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。轮胎扁平率越低，轮胎行驶越平稳、操控性越强.但乘坐感觉轮胎弹性不足,震动较大些 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，“R”代表单词
RADIAL，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体的。“B”表 示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。子午胎 与普通斜交轮胎相比有以下特点：弹性大、耐磨性好，可使轮胎寿 命提高30％－50％；滚动阻力小，可降低油耗8％左右；附着性能、缓冲性能好，承载能力大，所以子午胎的使用围越来越广。子午胎 的胎侧注有字母“Z”，也有用英文字母“R”表示的。 “14”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配14英寸的轮辋，否则无法安装。 “77”表示载重指数：不同的载重指数代表不同的最高载重（通常 以磅或公斤为单位），77——指的是负荷指数77，代表这条轮胎最 大可承重412公斤，四条轮胎就是412×4=1648公斤。轮胎载重指 数 82－475， 83－487 ，84－500，85－515，86－530，87－545，88－560， 89－580 , 90-600, 91-615, 92-630, 93-650, 94- 670太多了，就不一一列举，最大108-1000） “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。 一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]了 解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度 系标志]对行车安全有帮助. 轮胎速度标识表 速度标识最大时速常用车型 ---------- ---------- ----------------------------- -- F 80 km/h G 90 km/h J 100 km/h K 110 km/h
看懂轮胎的参数 许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎。如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎，会影响车的使用性能。因此，在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎，如果是半钢丝的，仍然选用半钢丝的，如果是全纤维的，就仍然选用全纤维的。 下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法，它们铭刻在轮胎的胎壁上。 STEEL——钢丝； NYLON——尼龙； POLYESTER——纤维。 每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx制成，而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然，一看便知。 例如：普力司通195／50R15 T1花纹轮胎胎侧上的“PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。 又如上海回力185／70R13轮胎，它在胎侧是这样刻的： TREAD：2PLIES POLYESTER (胎冠) (层级) (纤维帘布) 2PLIES STEEL (层级) (钢丝) SIDEWALL：2PLIES POLYESTER (胎侧) (层级) (纤维帘布) 也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。 又比如185／70R14(88H707花)是这样表示的： TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2 (胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙) 也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。 又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎，它是这样表示的： TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEEL SIDEWALL：1POLYESTER 也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一层纤维帘线制成。 再如，山东威海的三角牌轮胎165／70R13(79S·TR266花纹)是这样表示的： 4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)，也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二层纤维帘线共4层组成。 胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。 每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字，如：185／70R13 88H、185R14 90S等，其中的“88H”和“90S”即是轮胎的载质量和速度级别。“88、90”是载重代号，“H、S”是速度级别代号。 因为每一条轮胎在生产过程中，都是严格按照有关该条轮胎的固定技术指标设计生产的，因此，它的载质量和速度级别都有它的临界限。在设计生产过程中不但要考虑每个部位的胶料配方，同时还要考虑胎冠的花纹及花纹的深浅、胎冠和胎侧的用料及层数，还要考虑升温、散热等复杂因