大、中专见习生安全教育培训资料
机务部门职工应具备的一般安全常识
第16条各工种、各岗位的职工和工作人员必须学习、掌握有关安全作业制度和安全常识，并经安全考试合格后方准上岗作业（一年定期考一次，80分以上为合格）。
第17条工作时，必须按规定穿戴好防护用品，并注意整洁。冬季不得把防护耳孔盖严；夏季禁止赤足裸臂，禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋、钉子鞋上岗作业。双层作业必须戴好安全帽。工作前，要充分休息，不准饮酒；工作中要精力充沛，精神集中，坚守岗位，不准做与本职工作无关的事。
第18条作业场所保持整洁，通道畅通，产品、配件、原材料堆放整齐；下班前，要关闭风、汽、水、电等开关，工具、材料要收拾整齐，打扫周围环境，关好门窗，做到工完、料净、场地清洁。
第19条在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过分潮湿的地点附近休息、乘凉或避风雨。不准在铁路钢轨、枕木上坐卧、逗留，禁止在吊起重物下停留或行走。
第20条禁止在道心或枕木头上行走；横越线路或道口时，要“一站、二看、三通过”，严禁抢行、钻车；不得脚踏尖轨和道岔转动部分，严禁从集中联动的道岔处通过。
第21条在夜间通过沟渠或有碍通行的处所时，应携带照明用具。在地沟、水井、水池等附近通行时，防止滑落摔伤，严禁从地沟上跳越。
第22条一切机械设备都必须建立检修、保养、使用专人负责制。其它人员没有本机械操作合格证或无单位技术负责人许可严禁操纵。
第23条各种机械设备转动部分及有危险的外露部分，均应设置防护装置。检修或临时排除故障、擦试等工作必须切断动力来源。修理带有压力的部件时，应首先截断压力来源，放出余压后，方准进行工作。严禁带压紧固或修理。
第24条各种电动机具要安装漏电保护器，除按规定日期检查绝缘电阻外，每次使用前也必须对绝缘进行检查。
第25条严禁私自拉线、接火或安装用电设备，更不得用铁丝等导电的物体接触或拴拉电线。临时拉设电线或增设灯头等用电设备，须通知电工按正当手续办理。
第26条各种机械设备、工具及检查测量用具等质量状态，必须严格按照规定期限进行检查、修理和校验。工作前还应对机械设备、工具等严格检查和试车。
第27条对有爆炸、燃烧危险的物品等要按规定妥善存放管理，严禁在其附近吸烟和明火作业。特殊情况必须动火时要严格按规定报有关部门批准。
第28条进入各种容器内（如锅炉、金属槽等）工作时，进口处应设“里面有人工作”的警示牌，同时设专人监护。冬季严禁用炭等燃料在内部取暖，以防窒息；工作完了关盖时，应检查确认无人后，方可进行。
第29条在机车上部和高处作业时，要站稳抓牢，作好安全防护措施，配带好安全带（绳），禁止搬上搬下重物或从高处抛掷工具、工件等。天气不良危及人身安全时禁止上高处作业。
第30条登高作业使用的梯子、作业平台，必须符合国家标准要求。配备活动木梯、高凳、升降台等，必须经过应力计算和技术性能试验，方准投入使用。使用前，应检查确认其完整良好、安全可靠；作业时要思想集中，不得用力过猛或探身过远或高空跨越。升降移动时，须确认
安全无误，方可开动。梯子与地面要有一定安全角度（55-60度为宜）并要有防滑装置。两人不得在同一梯子上作业。在无安全防护时，不得双手离开梯子工作，使用人字梯时应挂好安全链钩。由高处下来时，不得面向外方。
第31条二人扛抬时，应同肩同步、同起同落，所用绳索抬具扎系牢固，防止滑落。
二人以上搬运笨重物件时，必须统一行动、专人指挥、相互配合、呼唤应答。
第32条在电化区段，除专业人员按规定作业外，其它人员和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。
第33条在电化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具，装载的货物高度（从地面算起，下同）不得超过4.2米和不得触动道口限界门的活动模板或吊链。装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人。
第34条电力机车在段内进行整作业，需要操纵隔离开关时，要严格执行登记、监护、呼唤应答等各种制度，办理隔离开关使用手续，不得简化程序。司机升弓前，必须亲自检查确认高压室内、地沟内或机车下无人作业，履行呼唤应答、鸣笛后，方可进行。
第35条各岗位职工除应严格遵守安全用电规定外，必须懂得触电急救知识。
机车（动车）乘务员安全作业一般要求
第36条机车（动车，以下同）乘务员上岗前必须在有资质的铁路机车司机培训基地进行培训，考试合格并取得职业资格证书后，方能担当乘务工作。
第37条出退勤时，一班人要同行，应走固定的走行线路。严禁以车代步、走道心或枕木头。
第38条在机车（动车，以下同）上或靠近机车工作时，须处于安全牢固的地点。禁止站在可能变动位置的物体上进行工作。
第39条在参加定期修及入厂时应按工厂有关安全技术细则进行工作。
第40条在停车从事检查、给油或处理走行部故障时不得侵入邻线，要随时注意机车车辆运行状态；在中间站等会有通过160km/h以上列车、动车组的相邻线路时，禁止在相邻正线一侧进行作业。在车底下作业时要做好呼唤应答，禁止用身体各部挎、挤靠制动系统和其它部件；更换闸瓦时须在手柄或闸把上挂好禁动牌，关闭闸缸塞门，以防机车移动造成伤亡。在坡道上进行上述工作时应打好铁鞋。
第41条动车前应加强联系，确认司机、学习司机及有关人员处于安全位置后方可鸣笛动车。做到人不齐全不动车，车不停稳不上下。
第42条机车在段内、站内运行时，不得向外探身过远，要注意瞭望，防止信号机、接触网杆等设施刮伤、碰伤。
第43条机车出入检修库时，车库大门应开好。机车走板、梯子、脚蹬、车顶等不得有人，头部不得探出窗外。
第44条禁止在机车车辆走行中进入钩档内作业。摘钩时应“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”；连挂时要“一停、二检、三引、四挂”。
第45条机车部件保有压力时，严禁进行维修，更不得用敲打、紧固、捻、钻等方式进行施修。
第46条区间停车进行下部作业时，夜间应将停车地点照明；必须
实行全列车制动；禁止从无渡板和无栏杆的桥梁上乘降；在较高的路堤时，应注意防止跌落。
第47条机车在运行中不得在司机室外部从事任何检查或修理工作；中门、非操纵端门窗必须锁闭。途中会车时，严禁将头探出窗外，并须注意邻线车运行情况。
第48条电力、内燃机车禁止使用明火照明从事检查、修理等工作。机械间、电器间内严禁吸烟；检查蓄电池时戴好防护手套，严禁将金属工具放置跨线上，并注意防止电解液溅出灼伤。
第49条凡进入电气化区段的机车，对危及人身安全，可能造成触电危险部位的零部件，必须按规定进行改造。凡可攀登到车顶梯子和通往走台板的前脸、天窗等处，均应涂有“有电危险”、“禁止攀登”等字样的醒目标语或警告牌。
第50条凡运行途经电化区段的机车都必须严格执行电气化区段作业制度。整备完后出库前，对通往车顶或车体走行板的门、梯子，必须加锁或加装自动报警装置。严禁到车顶上作业或用水冲洗机车上部。
第51条检查机车电器部分时，禁止手触各电器触指。更不得带负荷检查处理故障或接触高压带电部件；检查各电机时不得掉入异物，炭刷的刷辫不得接触外壳；检查牵引电机时，启动手柄须挂禁动牌。
第52条在进行机械间检查时必须呼唤，司机同意后方可进行，检查时禁止接触机械间各旋转运动的部件。
第53条启动柴油机前需盘车时，必须检查盘车工具是否有油，如有油污须擦拭干净，启动时应检查各转动部分有无障碍物，所有人员站在安全位置，认真执行呼唤应答，统一指挥，发现异状及时停车。
第54条禁止在带电的情况下接触高压导线和各种用电设备的导电部分。
当机车受电弓升起时，禁止进入高压室和变压器室，禁止开启防护高压用的护板、外罩以及电机整流子孔盖；动车时禁止修理机车车体下面的电气设备、机械装置和通风装置。
第55条接受机车时应确认电器仪表和器具的外罩、机车轴承接地装置状态良好、受电弓是否降落，电压表即使在零位也要确认。
第56条必须保持机车必备的绝缘防护用品（如绝缘手套、绝缘垫、接地线等）状态良好，并放置固定的地点。其安全用具均应按规定进行检验，禁止超期使用。
第57条当用摇表测量机车电路、用电设备的绝缘时，禁止接触电器部件，除机械和制动部分可以工作外，其它各项工作均应停止。
第58条司机确认本班人员都处于安全位置后，再做高低压试验。特别在升弓前要确认机车所有装置良好，高压室、变压器室无人，呼唤应答并鸣笛后方可升弓。
第59条换乘司机、学习司机进行走廊巡视前要呼唤，操纵司机同意后方可进行。
第60条机车停于整备线后，断开主断路器，降下受电弓，取下控制电源钥匙，办理隔离开关使用手续，隔离开关打开后并挂好接地线方准上车顶作业。此时进入该线的其它机车禁止超越规定的停车地点。
第61条机车停在接触网下，在未接到电调的停电的调度命令和挂好接地线前，绝对禁止蹬上机车顶部。电力机车在区间或站内未设隔离开关的线路上，发生弓网故障须上车顶处理时。必须经列车调度员准许，发布调度命令，命令中须注明“电网已停电，允许XXXX次机车司机作业”的内容。升弓验电、挂好接地线后，方可上车顶作业。
电气化铁路基础知识
1、何谓电气化铁路?设备有何特点？
答：电气化铁路主要是指电力机车牵引的铁路。由于电力机车本身不带能源装备，它所需要的动力能源（电能）靠外部供给。专门供给电力机车电能的装置，称为铁道牵引供电系统。由此可见，电气化铁路设备的主要特点，它比蒸汽、内燃机车牵引的铁路增加了一套牵引供电系统。牵引供电系统主要包括牵引变电所、接触网和继电保护装置三大部分。
2、电气化铁路在安全方面有何特殊要求？
答：由于我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有25kV的高压电，直接威胁人身安全和作业安全。为确保电气化铁路运输安全，铁道部除在《铁路技术管理规程》中对保证安全方面作出有关规定外，还根据电气化铁路特点，颁布了《电气化铁路有关人员电气安全规则》，《牵引变电所安全工作规程》，《接触网安全工作规程》等；铁路局根据自局管内的具体情况，专门制定电气化铁路行车组织办法和保证行车安全的措施，或在《行车组织规则》中做了补充规定。因此，凡参加电气化铁路工作的运输、供电、机务、工务、电务、车辆等部门的职工，以及广大旅客、押运人员和沿线居民都应该认真学习和严格执行有关电气化铁路安全的规定。
3、接触网设备从什么时间开始即认定为带电设备？
答：所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
4、对绝缘工具的日常保管有哪些要求？
答：（1）绝缘工具是指定专人保管，进行编号、登记、整理、监督规定试验和正确使用。（2）绝缘工具要放在专用的工具室内，室内要保持清洁、干燥、通风良好。对绝缘工具要有防潮措施。（3）绝缘工具在运输使用中，经常保持清洁干燥，切勿损伤。使用管材质的绝缘工具，其管口要密封。（4）除了搬运使用、修理外，禁止在露天存放绝缘工具。
5、绝缘工具在使用前应做好哪些工作？
答:绝缘工具在每次使用前，要仔细检查有否损坏，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分，应用2500V兆欧表分段测量（电极宽2cm，极间距离2cm），有效绝缘部分的绝缘电阻不得少于100MΩ，或测量整个有效绝缘部分的绝缘电阻不低于10000MΩ。数据达到上述要求为合格，否则就不合格。
6、对从事电化区段工作的哪些人员事先应进行安全考试？
答：对初到电气化铁路区段工作的所有人员，必须经过电化区段安全知识培训，并经考试合格后，方准作业。
7、电气化铁路哪些设备部件上带有25kV的高压电？对人身安全有何要求？
答：在电气化铁路上，下列设备部件上带有25kV的高压电：（1）接触网及其相连接的部件(包括导线、承力索)；（2）电力机车主变压器的一侧：（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2米安全距离（对供电专业人员要求安全距离为0.6米），预防人员触电。为提醒人们对上述高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子、蒸汽机车通往煤水车的通道上应揭示“高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引变电所变压器应设置安全防护栅网。
8、发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应如何处理？
答：接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件，因为其本身带有高压电，所以，任何人员（包括使用非绝缘物件）均不得与之接触。应立即通知附近的接触网工区或电力调度员派人前来处理。在接触网检修人员到达之前，应在接触网断线处所10米以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。如技术站到发场接触网导线上挂有铁线、绳索等物件，危及调车人员人身安全时，应立即通知车站值班员和调车区长封锁该线路，禁止调车车列进入该线进行调车。为什么要在断线处10米以外进行防护呢？因为接触网断线后，很可能接触导电体，发生接地故障，此时如变电所的断路器未跳闸，将产生接地电流。距离接地处所越近，电压越大，对人身安全的威胁越严重。另外，如在该处所有积水（包括附近有水坑、水沟等），水能导电，也有危险，所以，禁止任何人进入10米以内的区域。当接触网断线侵入建筑接近限界，危及行车安全时，应立即向列车开来发出停车信号；昼间一一展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间一一红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。
9、在带电的接触网下禁止哪些作业？
答：（1）攀登机车、客车、棚车、保温车及罐车的车顶；在车顶上坐立行走或从事任何作业，检查机车车顶设备，开阔罐车顶上的罐盖，在保温车顶上开闭冰箱盖检查冰盐情况，在蒸汽机车煤水车上挖煤、喷水等等。（2）站在棚车、保温车等高手闸制动台上拧闸；在敞车、平车装载轻浮货物的上面坐立或装卸货物、捆绑蓬布（以免人体、工具或货件侵入安全距离入内，危及人身安全）；（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部；经客车、牲畜车加水时，水管朝接触网喷射（因为水柱能导电）；（4）用非绝缘竿尺检测货物高度；登车整理超高货物、紧固篷布或绳索等。以上规定都是保证人身安全和作业安全的必要措施，不仅铁路职工要严格遵守，路外押运人员和广大旅客也须遵守，如发现有违反上述规定的情况时，每个铁路职工都有责任严加制止。
10、车辆和行人通过电气化铁路平交道口时，应遵守哪些规定？
答：（1）机动车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物装载高度（从地面算起）不得超过4.2米，不得触动道口限界门的活动横板吊链。否则，禁止通过。遇此情况，加强宣传，要求车辆绕行或降低货物装载高度后方可放行。
11、在机车车辆内使用灭火器时，应注意哪些？
在机车车辆内使用灭火器时，常使用二氧化碳和四氯化碳灭火器。使用时要注意以下安全事宜：二氧化碳灭火器使用于扑灭600V以下的各种电器火灾。喷射时，应先由火焰边线开始，再推向中心位置，并应避免逆风使用，以免二氧化碳液体喷伤他人或自己。灭火后应注意通风，以防窒息。四氯化碳灭火器适用于扑灭高压电气火灾。但这种灭火器的药液蒸汽有毒，使用时，严防射入对面消防人员眼内。因此，消防人员应相隔3m以上，不得对准其他消防人员喷射，不可逆风使用，以防药液伤人。灭火后要及时通风，以防窒息。
12、电气化铁路发现有人扒乘货车时应如何处理？
答：有关部门曾三令五申，严禁扒乘货车，主要是为了防止发生人员坠车、货物被盗或受损。在电气化铁路上扒乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。因此，当发现有人扒乘货车时要严加制止。特别是从非电气化铁路开来的货物列车，在进入电气化铁路前，接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平车装载的货物上或棚车车顶上时，应令其下车，劝其乘坐客车或将其安排在安全处所，以防列车进入电气化铁路后扒乘人员触电。如列车已进入电气化铁路，且停于带电的接触网下面时，
应好言相劝，叫他们千万不要站立，提醒他们上方挂有接触网，要俯卧式慢慢“爬”下来。必要时，应操作隔离开关，使接触网停电后再令其下车。在接触网带电情况下，千万不要大声斥责、吓唬，以免引起他们的害怕，站起来“逃跑”时触电。
13、什么叫安全电压？安全电压是怎样规定的？
答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，一般指36V而言，我国规定36V以下为安全电压。对那些工作环境较差的场所，则定为12V 为安全电压。
14、接触网附近发生火灾时，应如何消防灭火？
答：接触网附近发生火灾时，应立即向列车调度员，电力调度员或接触网工区值班人员报告，组织有关人员灭火，再根据火灾地点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是否停电。用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m燃着物体时，接触网必须停电。使用沙土灭火时，距离接触网带电部分2m以外者，接触网可以不停电。用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时，接触网可以不停电。但是，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2m安全距离。为此，消防人员最好站在接触网同一侧，向接触网相反方向喷水灭火。站在消防车上灭火时，要注意人体、消防器材与接触网带电部分保持2m安全距离。
15、什么叫接地和接地装置？
答：在电力系统中，经常把电力设备。杆塔、支撑装置与大地做良好的连接叫接地。为了可靠接地，一般采用金属体插入大地，可用导线连接在电气设备上，该接地导线与接地金属体会在一起叫接地装置。
16、发现有人触电时应该怎么办？
答：发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。为此：（1）如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。（2）如隔离开关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，戴上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。（3）采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端牢固地接在钢轨上，另一端抛持在接触网上，迫使电源开关跳闸。抛线地点应距触电者靠牵扯引变电所一侧10m米以外，并注意防止短路电流伤人。没有切断电源以前，不要赤手直接或间接使用非绝缘物件接触触电者（此时已成为带电体），以防救护者本人触电。在切断电源的同时，要做好触电者再次摔倒跌伤的防护措施。例如，触电者触电开始时由于肌肉收缩而紧握带电体；断电时，手就松开，就可能从高处跌下，加重伤势。
17、登梯和高空作业要注意哪些安全事宜？
答：（1）高空作业人员要系要安全带，作业范围内的地面作业人员要戴好安全帽。（2）高空作业要使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递，以免碰伤地面作业人员，损坏工具、零部件和材料。（3）作业使用的梯子要结实、轻便、稳固。绝缘梯要每隔6个月进行一次绝缘性能试验；普通梯子要求每年进行一次负荷200kg的试验。（4）梯子放置的位置要使梯子各部分与带电体之间保持足够的安全距离（600mm 或1000mm以下同），并有专人扶梯。登梯作业人员要先检查梯子是否牢靠，梯脚放置是否稳固，严防梯子滑移。使用人字梯时，须有限制开度的拉链。（5）由于牵引变电所内场地比较窄小，搬动梯子和长大物件时，要时刻注意与带电部分保持足够的安全距离，以防触电。
18、一般带电作业应注意哪些安全？
答：（1）直接带电作业时，必须采取可靠的等电位措施。等电位人员与支柱上和地面上处于低电位人员之间禁止用手直接传递物件，必须用绝缘绳索或网袋等绝缘器具，其有效绝缘长度不得小于1000mm,以防触电。在传递物件、上下车梯、上下硬梯，以及作业过程中，要特别注意防止
长大物件短接有效绝缘部分。（2）严格遵守使用绝缘车梯和绝缘硬梯作业的规定。（3）脚踏接触网导线上作业，当有电力机车驶来时，要及时避让，防止机车受电弓刮碰带电作业人员。（4）测量绝缘子电位分布时，须由接地侧向带电侧逐个测量。如发现三片或四片绝缘子串中有一片或二片不合格时，须立即停止测量。
19、如何急救触电者？
答：急救触电者，一顺按以下四种情况分别处理：（1）伤员未失去知觉时应安放在空气流、温暖处安静休息，同时请医生或送往医院治疗。（2）伤员虽已失去知觉，但呼吸及脉搏均未停过，应安放在平坦通风的处所，解开衣扣裤带使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾摩擦全身，使之发热，并迅速请医生。（3）伤员失去知觉，而且呼吸困难时，应立即就地使用人工呼吸法进行急救，并迅速派人请医生前来，切不可注射强心剂或向触电者身上泼冷水。（4）触电者呼吸及心跳均已停止时，多数者是假死，只要抢救及时方法得当一般都能够救活。救护人员要坚持先救后搬移的原则，立即就地进行连续的人工呼吸或心脏挤压，直至救活或经医生诊断确已死亡为止。
20、机车出段、挂车要注意哪些？
答：机车整备完毕，达到《技规》的规定的牵引列车的条件后，应将机车移至接近警冲标处，并按规定的出段时间主动要道。动车前，应确认机车手制动机在缓解状态，全组人员已上车，车下无人、无异物，确认出段进路上有关道岔位置正确，出段信号或道岔开通标志显示正确，鸣笛回示后方可动车。机车行驶至站段分界处，应执行“一度停车”制度。在司机报单上填记机车出段时分，了解机车挂车股道和经路，按信号显示到指定地点挂车。双机牵引时，应在段内挂好机车再出库。双机连挂由外勤人员负责，由本务机车副司机确认连挂状态后负责连接风管。机车进入挂车线后，应确认无脱轨器和红牌（灯）后，按十、五、三车距离严格控制机车速度，运行至距离被挂车一车处停车，执行“先停再挂”制度。副司机下车检查被挂车钩并调整钩位，向司机显示连挂信号；司机操作机车以3km/h的速度平稳连挂。与此同时，适量撒砂，以防牵引列车起动时机车空转。机车连挂车列后要进行试拉，以确认车列连挂状态。待列检人员连接风管后，副司机再度检查风管连结和折角塞门开放状态，确认钩锁销已落下，两车钩中心水平线高度差不超过7mm。此时，司机应注意列检人员的试风信号，按规定进行试风，确认制动主管压力。若发现列车制动主管泄露每分钟超过20kPa或其他制动性能不良时，应即通知列检人员处理。
21、机车在运行中司机室侧门为什么要关闭或锁闭？
答：电力机车起动运行时，应关闭操纵端司机室侧门，但不得锁闭。关闭侧门是防止机车高速侧向通过道岔曲线、小半径曲线时，因机车车辆剧烈摆动而使站在司机室门口的人员坠车；不锁闭司机室侧门是为了便于司机与车站值班员、运转车长联系工作，以及遇有紧急情况时，能迅速打开车门。但是，非操纵端司机室侧门应该锁闭，防止闲杂人员从这里登乘机车，危及安全。
HJ系列道口信号控制系统 培 训 资 料
目录 1概述 (3) 1.1 HJ系道口信号设备的分类 (3) 1.1.1按有有无看守人员分 (3) 1.1.2按采集接近报警信息的方式分 (3) 1.1.3按逻辑控制部件控制方式分 (4) 1.2 HJ系道口信号设备特点 (4) 2 HJ系道口信号设备专用器材 (5) 2.1道口控制主机及主机箱体（专用型） (5) 2.2道口音响器（通用型） (6) 2.3道口闪光器（联锁道口用） (7) 2.4道口箱体（通用型） (7) 2.5计轴传感器（计轴型道口用） (9) 2.6防雷组合（通用型） (10) 2.7警报机（通用型） (11) 2.8道口控制盘（配用型） (13) 2.9栏木机 (15) 3 HJ系道口信号电路原理 (16) 3.1道口信号设备的分类 (16) 3.2 HJ系道口分类介绍 (17) 3.2.1联锁型道口（HJ-LS-DK） (17) 3.2.2智能型控制道口系统 (18) 3.2.3计轴型智能道口控制系统（HJ-DKX-A） (18) 3.2.4智能阀式道口控制系统（HJ-DK-ZHFS） (24) 4设备维护与维修 (29) 4.1联锁型道口控制设备 (29) 4.2计轴型道口控制设备 (29) 4.3阀式道口控制设备 (30)
1概述 道口是道路与铁路线路的交叉口，是火车、机动车、行人来往之路。道口历来是事故多发点，而且导致道口故障的原因非常复杂。近年来，道口安全问题日益突出。潜在安全隐患主要表现在以下几个方面： (1)道口无报警设备，列车接近道口时不能及时通知道口员关闭道口栏杆(门)和关闭公路信号。 (2) 道口处车辆和行人在通过道口时，发生车辆、行人抢道等现象造成事故的发生。 我们公司的道口信号设备可以有效的防护道口，大大提高平交道口行人、行车的安全防护。 1.1 HJ系道口信号设备的分类 根据现场情况，可将HJ系道口信号设备按下述方式分类。 1.1.1按有有无看守人员分 按道口上有无看守人员的不同，设备可分为无人看守道口信号设备和有人看守道口信号设备两大类。 1、无人看守道口信号设备包括：道口控制箱、道口警报机、列车检查部件、设备间联系设备。 2、有人看守道口信号设备包括：道口控制箱、道口警报机、列车检查部件、道口控制盘、栏木机、设备间联系设备。 1.1.2按采集接近报警信息的方式分 按采集列车接近报警信息的方式不同，可分为连续式采集和点式
铁路营业线施工安全培训课件 一、编制依据 1、原铁道部铁运[2012]280号《铁路营业线施工安全管理办法》； 2、铁道部令第29号《铁路技术管理规程》； 3、济南铁路局编制的《铁路营业线施工安全管理知识》； 4、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工安全及案例分析》； 5、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工人员安全培训300题》； 6、中铁四局集团有限公司编制的《项目施工管控约束性条款》； 7、其他有关铁路营业线施工安全的法律、法规和规章。 二、铁路营业线施工的定义 铁路营业线：已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。 铁路营业线施工：及铁路营业线平行、交叉、接入，在铁路营业线两侧一定范围内，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。 三、天窗和慢行规定 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
1、普速铁路施工天窗 1.1技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟。 1.2繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时，可连续安排施工天窗；其余各线周六、周日不安排施工天窗。 2、普速铁路维修天窗 2.1双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。 2.2普速铁路轨道结构为新Ⅱ型枕或Ⅲ型轨枕、Ⅰ级以上道砟、无缝线路区段，周一至周四安排维修天窗，周五、周六、周日不安排维修天窗；其他区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。 3.列车慢行和开通线路后首列放行的相关要求 3.1各项施工作业，施工点前不得安排慢行。 3.2施工结束，线路开通后，列车限速要求要符合铁运[2012]280号文中附件10《普速铁路各项施工作业放行列车条件》中的相关规定。 3.3扰动道床不能预先轧道（正线轧道50次，站线轧道30次）的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道：①大型养路机械施工经过稳定车作业；②开通后经过重型轨道车牵引的施工列车；③开通后经过单机。
通信工程局房施工安全操作规范 一、机房/基站施工一般安全注意事项 1.1 进入机房人员要遵守登记制度，换鞋或穿鞋套，着装要符合施工要求。1.2 不得将火种、食物和饮料带入机房，严格禁止在机房内吸烟。 1.3 不得在机房内随意坐、卧，喧哗打闹，打游戏。 1.4 严禁抛掷工具、器材和其它物品；不准在通道、设备之间放置杂物。 1.5注意不牢固的防静电地板，防止摔伤或损伤下面的线缆。 1.6在施工现场划定工具摆放区域,分类摆放. 1.7施工过程中不能擅自接触电气设备及电气线路,如不可避免时应与有关人员 协商,采取可靠的安全措施后方能实施.严禁随意触碰机房内其它设备和机房消防设备。 1.8进入机房确定市电是否引入,使用前确保安全。 1.9每天工作完毕要清理现场,整理、清点好工具，垃圾和货物包装等易燃品及 时清出机房。 二、工具和仪表的使用与检查 2.1一般安全规定 2.1.1作业时必须选择合适工具，正确使用，不得任意代替，各种工具应定期检 查。 2.1.2不准使用无柄、坏裂柄或装柄不牢的锉刀、手锯、起子、锤子等。 2.1.3各种锋刃的工具、不准插入腰带上或放置在衣服口袋里。 2.1.4锋刃工具要经常检查，存放运输要平放，锋刃口不可朝上向外，在工具袋 内应向下，以免伤人。 2.2使用手锤、榔头应注意： 2.2.1不允许带手套操作。
2.2.2打眼时，握钎人与打锤人不可在对面站立，打锤人应站在握钎人的右侧或 左侧。 2.3不可用锉刀、板手、剪子、钳子敲击或撬工件。 2.4使用钢锯时应注意： 2.4.1锯条要装牢固，松紧适中。 2.4.2用力要均匀，不要左右摆动，以免锯条折断伤人。 2.4.3锯长物件时，要使用支架或由人扶持，以免物件摆动。 2.5使用砂轮时应注意： 2.5.1操作者应站在砂轮侧面，以防砂轮破裂伤人，操作人应戴防护眼镜。 2.5.2搁工件的架子离砂轮不得大于3毫米，并要安装牢固。 2.5.3工件对砂轮的压力不可过大，以免砂轮破裂。 2.5.4不可在薄型砂轮侧面磨料件，否则砂轮有破裂危险。 2.5.5不准在砂轮上磨铅、铜等软金属，不准带手套操作。 2.6各种搬手（如活、死搬手、管钳、紧线器等），应合理使用，符合规定尺寸， 口牙和活动部件完整有效，钳口夹紧，不要用力过猛，或加长搬手的把柄。 2.7皮卷尺和测量绳里面有金属丝，使用时避免触碰电力线，以免发生触电事故。 2.8工具上下传递，不可从杆上、楼下、台架上扔下或抛上，铣、镐、钢钎、撬 棍等重工具或材料、必须平放，工具和材料不可混放，避免损坏和伤人。2.9各工种使用的防护用品，要合理使用，并妥善保管，防止失效或变质。 2.10梯和高凳 2.10.1使用梯子时，注意下列事项： 2.10.1.1经常检查梯子是否完好，凡是已经折断、松弛、破裂、腐朽的梯子， 都不得使用。 2.10.1.2下上梯子不得携带笨重的工具和材料。 2.10.1.3梯子上不得有二人同时工作。
渝黔铁路土建4标铁路工程线施工安全培训资料 一、铁路工程线施工安全常识 1、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定。）停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。 2、严禁劳务工单独执行工程施工线上施工任务，不准劳务工单独使用各类轨道作业车辆。 3、在工程施工线边施工的物资、设备、车辆不得侵入建筑限界； 4、在工程施工线旁作业人员应遵守“八严禁”的内容 （1）严禁防护人员不穿黄色服装上岗； （2）严禁防护人员随意显示停车信号； （3）严禁施工人员在工程施工线上坐卧休息或行走； （4）严禁未按规定设防护进行施工； （5）严禁各种施工机具，材料侵入限界； （6）严禁在列车运行中扒车、跳车；
（7）严禁抢道钻车； （8）严禁在两线间避车。 5、工程线边、危险场所施工应在施工地段醒目的位置设置警告、警示标识、标语等，提醒相关人员及行人注意安全。 6、工程线施工劳动安全管理规定 （1）禁止酒后上班； （2）禁止私自乱动铁路上的任何设备； （3）禁止攀登车辆、钻越车底和从车底、车钩上传递工具、材料； （4）禁止向运行中的机车司机招手和拦截火车； （5）禁止在线路上、道岔区、车厢底下休息、行走； （6）禁止劳务工、未定职职工单独上道作业； （7）禁止安全防护人员擅离岗位； （8）严禁防护人员不按规定着装上岗； （9）严禁防护人员随意显示行车信号； （10）严禁未按规定设防护进行施工； （11）严禁各种施工机具、材料侵入限界； （12）严禁在列车运行中，扒车、跳车；
最新铁路运输安全培训练习试题及答案最新铁路运输安全培训练习试题及答案 一、名词解释： 1、安全： 安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。 2、事故： 由于自然灾害或其他原因，为当前人力所不能全部预防，或由于设计、管理、施工或操作时的过失所引起以外变故或灾祸，称为事故。 3、隐患： 隐患是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的某种行为或某种状态，或二者的结合。 二、简答题 1、安全生产的基本内容? 安全生产的基本内容包括:制定劳动保护法规，采取各种安全技术和工业卫生方面的技术组织措施，经常开展群众性的安全教育与培训，安全检查活动和事故的调查、处理等。 2、安全生产的基本方针和原则? 1)、基本方针 安全第一，预防为主。
2)、基本原则 (1)管生产必须管安全; (2)坚持拟人为中心的管理原则; (3)坚持实事求是的原则; (4)坚持民主管理，群、专结合的原则; (5)逐级负责制原财 三、论述题 试论述安全生产与生产、效益和发展的关系? 1、安全与生产的关系：安全为了生产，生产必须安全，安全促 进生产。 2、安全与效益的关系：安全生产正是为了保证铁路运输高速运行，畅通无阻。离开了运输效率片面地去抓安全，安全天数再多也 失去了实际意义。 3、安全是改革、发展的前提条件;安全促进改革、促进发展;安 全是深化改革、持续发展的重要保证。 一、简答题： 1、安全的普遍性表现在那几方面? 1)安全的系统性 2)安全的相对性 人类从事的各项生产活动，都有安全问题，都有发生事故的可能，所不同的只是发生事故的可能性有大有小，危害程度有轻有重而已。因此，安全是相对的，不安全则是绝对的。但是，事故是可以预防的，消除各种隐患，采取对策，从而防患未然。 3)安全的依附性
安全资料XXXX电信工程总承包
目录
XXXX电信工程总承包 施工安全管理制度 第一章总则 第一条为了加强本公司安全生产监督管理，完善安全生产条件，预防和控制生产安全事故，保障员工生命和财产安全，促进企业全面发展，根据《中华人民国劳动法》、《中华人民全生产法》及《通信建设强制性标准（条文）》等有关安全生产法律、法规、规定、标准，制定本管理制度。 第二条贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，坚持行政一把手是安全生产第一责任者和“管生产必须管安全”的原则，实行“统一领导、分级管理、逐级负责、员工监督”的管理体制；倡导“以人为本，安全第一”的企业安全文化，实现安全生产和文明生产。 第三条企业要强化部安全生产管理和监督检查工作，健全各项 管理制度，建立和完善安全生产责任制体系。 第四条实行生产安全事故责任追究制度，安全生产纳入企业绩效考核并同相关领导人员考察任用等挂钩。 第五条员工有依法获得安全生产保障的权利，并应依法履行 安全生产方面的义务。 第二章通信线路施工安全技术 第六条通信线路是传输各种信息及信息联络的重要设施，是构成通信网的组成部分，它具有点多线长、布局成网、分散维护、集中使用的特点。通信线路施工和维护是通信生产流程的重要环节，通信线路施工和维护是电信企业安全生产高危岗位管理主要对象之一。 第七条通信线路施工和维护的基本任务：布设通信的高空架设光（电）缆、直埋设光（电）缆、附设管道设光（电）缆、附设墙壁设光（电）缆等；线路施工维护器材的运输与装卸；杆坑、缆沟和地下管道的挖掘及杆塔架设；使用登高工具在高空进行接续、封焊作业；安装无线天线等。
（培训体系）铁路道口培训 资料
HJ系列道口信号控制系统 培 训 资 料
目录 1概述 (3) 1.1 HJ系道口信号设备的分类 (3) 1.1.1按有有无看守人员分 (3) 1.1.2按采集接近报警信息的方式分 (3) 1.1.3按逻辑控制部件控制方式分 (4) 1.2 HJ系道口信号设备特点 (4) 2 HJ系道口信号设备专用器材 (5) 2.1道口控制主机及主机箱体（专用型） (5) 2.2道口音响器（通用型） (6) 2.3道口闪光器（联锁道口用） (7) 2.4道口箱体（通用型） (7) 2.5计轴传感器（计轴型道口用） (9) 2.6防雷组合（通用型） (10) 2.7警报机（通用型） (11) 2.8道口控制盘（配用型） (13) 2.9栏木机 (15) 3 HJ系道口信号电路原理 (16) 3.1道口信号设备的分类 (16) 3.2 HJ系道口分类介绍 (17) 3.2.1联锁型道口（HJ-LS-DK） (17) 3.2.2智能型控制道口系统 (18)
3.2.3计轴型智能道口控制系统（HJ-DKX-A） (18) 3.2.4智能阀式道口控制系统（HJ-DK-ZHFS） (24) 4设备维护与维修 (29) 4.1联锁型道口控制设备 (29) 4.2计轴型道口控制设备 (29) 4.3阀式道口控制设备 (30)
1概述 道口是道路与铁路线路的交叉口，是火车、机动车、行人来往之路。道口历来是事故多发点，而且导致道口故障的原因非常复杂。近年来，道口安全问题日益突出。潜在安全隐患主要表现在以下几个方面： (1)道口无报警设备，列车接近道口时不能及时通知道口员关闭道口栏杆(门)和关闭公路信号。 (2) 道口处车辆和行人在通过道口时，发生车辆、行人抢道等现象造成事故的发生。 我们公司的道口信号设备可以有效的防护道口，大大提高平交道口行人、行车的安全防护。 1.1 HJ系道口信号设备的分类 根据现场情况，可将HJ系道口信号设备按下述方式分类。 1.1.1按有有无看守人员分 按道口上有无看守人员的不同，设备可分为无人看守道口信号设备和有人看守道口信号设备两大类。 1、无人看守道口信号设备包括：道口控制箱、道口警报机、列车检查部件、设备间联系设备。 2、有人看守道口信号设备包括：道口控制箱、道口警报机、列车检查部件、道口控制盘、栏木机、设备间联系设备。 1.1.2按采集接近报警信息的方式分
通信施工安全生产知识培训 时间： 地点：717办公室 参加人员：广东广晟通信技术有限广州总公司全体人员 主持人：邱文丰 记录人：陈观兰 内容： 为贯彻落实《安全生产法》，适用公司通信施工安全生产的需要，普及通信工程安全生产科学知识，宣传安全生产法律、法规，推动通信施工行业规范管理，传波安全生产新技术、新理念，配合施工生产一线人员安全生产实际操作培训和教育，提高施工员工的安全生产管理水平，增强员工安全生产意识，防止和减少生产安全事故，保障员工生命安全，体现了“以人为本，关爱生命”的思想，公司多年来的安全生产经验归纳通信施工企业特点的安全生产管理概括主要有五项任务：一是贯彻好国家有关安全生产的法律法规和方针政策，二是贯彻好行业的安全标准，三是制定和修订好企业安全管理和企业各项安全管理规章制度，四是扩展好安全管理工作领域，在企业各项业务活动中推广应用安全新技术，新工艺、新材料；五是开展好安全培训和教育。这五项任务围绕着一个核心，那就是坚持“安全第一，预防为主”的方针，积极防范事故的发生。对事故的防范，只有走预防为主的道路，不可能再用第二条道路选择，施工企业只有在防范事故的发生上下功夫，安全生产才有基础和保证，才有真正把握好安全生产
的主动权。 随着社会化生产的不断发展，员工在企业生产经营活动中的地位不断提高，员工的生命价值也越来越受到重视，关心和维护员工生命安全，是实现安全生产的重要条件，安全生产是直接关系到员工的生命安危的头等大事，同时安全生产也是全面建设小康社会的前提和重要标志，也体现施工企业先进生产力的发展水平。 安全生产搞不上去，伤亡事故大量发生，员工的生命安全得不到保障，就会严重影响企业安全生产的发展，会给员工、企业和社会造成巨大的损失，从事故统计来看，构成企业生产事故的原因虽然多种多样，但归纳起来主要有四种，即人的不安全行为，物的不安全状态，危险的环境，松散的安全管理，由于安全管理的松散，人的不安全行为得不到及时有效的纠正，物与环境的危险得不到有效的消除，那么就不可避免地发生各种事故，事故之所以发生，是由于在事故发生前存在着危险行为或危险因素，只要人们认识并制止了危险行为的发生或控制了危险因素的发展，事故就可以避免。企业加强安全管理，制定各项规章制度和安全生产奖罚办法，以及进行安全教育，开展安全检查，实施岗位责任制，编制安全措施计划等等，其目的都是纠正人的不安全行为和消除物与环境的不安全因素。 公司属于通信工程施工企业，通信施工企业的施工是主体，归属建筑施工行业，由于自身特点又有别于其他建筑施工企业，其特点，决定了公司施工是高危险、事故多发行业，通信施工生产的流动性、施工生产过程中的复杂性，都决定了施工生产过程中不确定性难以避
太原至焦作铁路工程太原南至晋城（含）东段 安全教育培训计划 编制： 审核: 批准: 中铁一局集团有限公司太焦铁路TJZQ-5标项目部一工区 二〇一七年二月
中铁一局集团有限公司 太焦铁路TJZQ-5标项目经理部一工区2017年度 安全教育培训计划 根据《安全生产法》、《安全生产培训管理办法》的有关规定及要求，为全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真开展安全生产教育培训和安全操作技能培训；切实把培训工作抓出成效。为切实加强安全生产教育培训工作，为工程的安全生产工作提供有力保障，特制定本项目2016年度安全教育培训计划如下： （一）、培训工作的指导思想、目的 指导思想：坚持“安全生产”指导原则和“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真落实《安全生产法》，以提高项目负责人、安全管理人员和特种作业人员安全意识、安全素质为目标，预防和减少各类伤亡事故为目的。 培训目的：施工管理人员培训。通过培训，主要掌握施工组织设计、安全和质量措施、施工工艺和工法、检测和试验方法、内业资料管理标准、物资设备质量、标准化管理等内容，使之尽快适应项目建设的需要。 施工作业人员培训。通过培训，主要掌握施工操作方法、岗位技术标准、安全操作规程、安全基本知识、项目技术要求、规章制度、劳动纪律、危险防范措施、事故应急措施等内容，使之尽快胜任岗位素质要求。 （二）、安全教育培训对象：项目部全体人员：管理人员、现场作业人员
（包括新入场和转岗人员）。 （三）、安全培训的重点内容教育和培训分等级、层次和工作性质分别进行，管理人员的重点是安全生产意识和安全管理水平，现场施工操作人员的重点是遵章守纪、自我保护和提高防范事故的能力。 （四）安全教育培训学时要求施工管理人员每年参加不少于12小时的安全教育和安全规范的学习。 （五）、安全教育培训内容培训的内容包括建设指挥部、集团公司以及一公司各相关文件，主要内容包括以下方面： 5.1介绍项目作业环境、安全重点等。重点介绍可能发生伤害、事故的各种危险因素和危险点，用一些典型事故实例去剖析讲解。 5.2讲解本岗位使用的工器具的性能，防护装置的作用和使用方法。 5.3教育新员工发现了事故隐患或发生了事故时，应及时报告领导或有关人员，并学会如何紧急处理险情。 5.4讲解正确使用劳动防护用品、安全工器具的保管方法和使用方法。 5.5控制性工程安全、质量注意事项；环境保护。 （六）、安全教育的方法： 6.1培训主要采用集中学习和现场教育的形式进行。 6.2特定情况下的适时安全教育主要包括： 6.2.1季节性，加强冬季、夏季、雨雪天、大雾天气等； 6.2.2节假日前后； 6.2.3节假日加班或突击赶任务； 6.2.4工作对象改变；
通信工程安全生产培训考试试卷姓名：分数： 一、单选题（20题，每题2分，共40分） A. 2013年6月1日 B. 2013年12月1日 C. 2014年6月1日 D. 2014年12月1日 2、《安全生产法》规定,应当对建设项目安全设施工程质量负责的是( ). A.安全设施的所有单位 B.施工单位 C.设计单位 D. 验收单位 3、根据《安全生产法》规定：_______必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。（） A.生产经营单位的生产管理人员 B.生产经营单位的特种作业人员 C.项目经理 D.生产经营单位的主要负责人 4、施工单位应当建立,健全教育培训制度,加强对职工的教育培训;未经教育培训或考核，不合格的人员( ) A 不得上岗作业 B 应当下岗 C 可以上岗作业 D 调到其他岗位任职 5、安全生产许可证的有效期为( )年 A 2年 B 3年 C 4年 D 5年 6、根据《安全生产法》规定：生产经营单位的_______对本单位的安全生产工作全面负责。（） A.项目经理
B.员工 C.主要负责人 D.党委 7、根据《安全生产法》规定：安全生产管理的方针是_______的方针。（） A.防管结合 B.防管结合，以防为主 C.坚持安全第一、预防为主、综合治理 D.责任制为主 8、根据《安全生产法》规定：从业人员超过_______人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。（） A.五十 B.一百 C.一百五十 D.两百 9、在安全生产工作的对象中占第一位的是什么( )。 A.财产 B.物 C.人 10、发现人员触电,应采取哪种方法使之脱离电源( )。 A 用绝缘物体拉开电源或触电者 B 立即用手拉开触电人员 C 去找专业电工进行处理 11、电气设备着火后,应如何扑救（）。 A.用二氧化碳灭火器灭火 B.用泡沫灭火器灭火 C.用水灭火 12、禁止标志的含义是不准或制止人们的某种行为，它的基本几何图形是：（)。 A、带斜杠的圆环B．三角形C．圆形D．矩形 13、下面人员中，( )需要接受安全培训。 A、管理人员B．工人C．以上两类人员都同样需要
大、中专见习生安全教育培训资料 机务部门职工应具备的一般安全常识 第16条各工种、各岗位的职工和工作人员必须学习、掌握有关安全作业制度和安全常识，并经安全考试合格后方准上岗作业（一年定期考一次，80分以上为合格）。 第17条工作时，必须按规定穿戴好防护用品，并注意整洁。冬季不得把防护耳孔盖严；夏季禁止赤足裸臂，禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋、钉子鞋上岗作业。双层作业必须戴好安全帽。工作前，要充分休息，不准饮酒；工作中要精力充沛，精神集中，坚守岗位，不准做与本职工作无关的事。 第18条作业场所保持整洁，通道畅通，产品、配件、原材料堆放整齐；下班前，要关闭风、汽、水、电等开关，工具、材料要收拾整齐，打扫周围环境，关好门窗，做到工完、料净、场地清洁。 第19条在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过分潮湿的地点附近休息、乘凉或避风雨。不准在铁路钢轨、枕木上坐卧、逗留，禁止在吊起重物下停留或行走。 第20条禁止在道心或枕木头上行走；横越线路或道口时，要“一站、二看、三通过”，严禁抢行、钻车；不得脚踏尖轨和道岔转动部分，严禁从集中联动的道岔处通过。 第21条在夜间通过沟渠或有碍通行的处所时，应携带照明用具。在地沟、水井、水池等附近通行时，防止滑落摔伤，严禁从地沟上跳越。 第22条一切机械设备都必须建立检修、保养、使用专人负责制。其它人员没有本机械操作合格证或无单位技术负责人许可严禁操纵。 第23条各种机械设备转动部分及有危险的外露部分，均应设置防护装置。检修或临时排除故障、擦试等工作必须切断动力来源。修理带有压力的部件时，应首先截断压力来源，放出余压后，方准进行工作。严禁带压紧固或修理。 第24条各种电动机具要安装漏电保护器，除按规定日期检查绝缘电阻外，每次使用前也必须对绝缘进行检查。 第25条严禁私自拉线、接火或安装用电设备，更不得用铁丝等导电的物体接触或拴拉电线。临时拉设电线或增设灯头等用电设备，须通知电工按正当手续办理。 第26条各种机械设备、工具及检查测量用具等质量状态，必须严格按照规定期限进行检查、修理和校验。工作前还应对机械设备、工具等严格检查和试车。 第27条对有爆炸、燃烧危险的物品等要按规定妥善存放管理，严禁在其附近吸烟和明火作业。特殊情况必须动火时要严格按规定报有关部门批准。 第28条进入各种容器内（如锅炉、金属槽等）工作时，进口处应设“里面有人工作”的警示牌，同时设专人监护。冬季严禁用炭等燃料在内部取暖，以防窒息；工作完了关盖时，应检查确认无人后，方可进行。 第29条在机车上部和高处作业时，要站稳抓牢，作好安全防护措施，配带好安全带（绳），禁止搬上搬下重物或从高处抛掷工具、工件等。天气不良危及人身安全时禁止上高处作业。 第30条登高作业使用的梯子、作业平台，必须符合国家标准要求。配备活动木梯、高凳、升降台等，必须经过应力计算和技术性能试验，方准投入使用。使用前，应检查确认其完整良好、安全可靠；作业时要思想集中，不得用力过猛或探身过远或高空跨越。升降移动时，须确认
目录 第一部分机房安全 (1) 第二部分电气安全............................................................ 1..0 第三部分通信线路施工维护安全技术............................................... 2.8 第四部分通信设施安全技术.................................................... 4..9 第五部分防火防爆............................................................ 5..8 第六部分电信运营业职业卫生.................................................. 7..5 第一部分机房安全 第一节概述 一、电信机房的概念 （一）电信机房是指包含在站点（机站）内的安装有通信设备和其他辅助设施附属或 者光缆成端的房间。 （二）站点是在通信网络中表现为一个通信节点，在地理上表现为包含一个或多个通信机房的建筑物或建筑群。 三）目前我国通信机房主要分为有人职守的机房和无人职守的机房。 、电信机房的类型
按中国电信网络资源命名规范，通信机房可分为：接入网机房、地下进线间、计算机机房、数据机房、MDF 机房、电报机房、卡类机房、监控机房、空调机房、移动机房（专为移动所用）、网管机房、动力机房、充气机房、远端机房、交换机房、传输机房、用户机房、无线机房、综合机房、微波机房、有线电视机房、综合布线机房、IDC 机房等。 电信生产其机房作业，是由专门的值机员、机务员来完成，作业内容是值守、维护、检修固定电话、无线电话、电报、载波、短波、微波、卫星和电力等电信通信设备，使设备处于良好状态，保证其正常运行。 第二节电信机房作业中常见的事故类型及案例分析 电信机房常见的事故类型有：电气事故；火灾事故；爆炸事故；设备损坏事故和通信阻断事故。 一、电气事故的种类及发生的主要原因 一）电气事故种类 电气事故主要包括电流伤害事故、电磁场伤害事故、雷电事故、静电事故、电气火灾和爆炸以及某些电路故障。 （二）发生电气事故在技术上主要表现为： 1、绝缘损坏：电气设备绝缘破损，绝缘电阻不合格。
铁路防护员培训资料暨考试题库 防护员培训资料 一、基本知识： ▲1、防护工作的重要性： 在铁路运营线上施工，施工安全防护工作是确保行车安全和施工安全的重要手段。施工防护工作的好坏，直接关系到行车安全，关系到国家财产和人民群众的生命安全。 在列车重载高速运行的条件下，要做到施工安全，预防为主是前提。任何施工作业，都要有安全预防措施，各种措施要落实到位，真正做到预防保护的目的。 2、防护员的基本条件的和职责： 施工防护员必须具备的条件：（1）、防护员必须有铁路正式职工年满十八周岁、思想品德好、组织纪律强、身体健康（视力听力良好、说话吐字清除、能正确记录）的人员担任。（2）、防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具有担任防护员工作的基本知识和技能，能熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。（3）、防护员必须经过铁路运营部门或工程处一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训，经考试合格，并取得上岗证后，方可上岗作业。 ▲防护员工作的基本职责：（1）、根据施工作业的性质和内容、施工作业的地点及施工负责人的指令，能正确地办理各种施工作业地登记、消记手续；能正确地设置、撤除和显示各种防护信号。（2）维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工、拖延下道的现象；有权制止线路未达到放行列车的条件而开通线路的现象；有权制止或纠正施工负责人的错误指令。（3）、认真贯彻执行“安全、细致、迅
速、准确”的八字方针，迅速准确地发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车和人身绝对安全。（4）、防护员必须坚守岗位，集中精力，加强瞭望，严格纪律，认真做好施工安全防护工作。 3、防护员的基本要求及作业标准： ▲基本要求：（1）、防护员在上岗时，必须穿着规定的防护服装，佩戴证章，按规定带齐防护信号用品。（2）、防护员在上岗时必须精神饱满，上班前必须充分的休息，班前、班中不得饮酒，如有违反立即停止其工作。（3）、防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要熟记本区段内的旅客列车到、发时刻，以确保旅客列车的安全。（4）、防护员必须熟知当日施工地点、内容，要有预案记录。（5）、根据不同的作业内容及施工地点，实施正确的施工防护。（6）、防护员使用的通信、信号用品必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好并正确使用。（7）、驻站和工地各防护员之间应加强联络，及时通报列车运行信息，并按有关规定认真填写“防护员通话记录”，坚持每3～5分钟联系一次，防护员因事暂时离开工作岗位，必须经施工负责人同意后方可离开。 4、不同岗位作业防护工作标准： 驻站联络防护员：（1）、按规定着装，佩戴上岗证、臂章，带齐信号防护用品，持派遣证，按规定的时间到行车室办理登记签认手续。（2）、负责校对钟表，使行车室、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。（3）、熟知常用的行车术语，经常与车站值班员联系，看懂车站控制台的信号显示，了解列车运行情况，及时准确地向工地发出预报和确报。（4）、根据不同的施工性质和作业内容，依照规定要求在《行车设备检查登记簿》上正确办理施工申请、施工承认、及线路开通和恢复常速的登记、消记手续。（5）、遵守劳动纪律不做与本职工作无关的事，
铁路营业线施工安全培训 考试试题学习 Newly compiled on November 23, 2020
附录1: 铁路营业线施工安全相关知识复习题一 （适用于项目经理、副经理，安全、质量、技术负责人） 一、填空题 1.《铁路工程施工安全技术规程》规定：施工单位必须建立安全生产责任制，执行的原则。 2. 根据国务院公布的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，生产安全事故划分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和四个等级。 3. 营业线施工安全协议书由施工单位与单位和行车组织单位按照规定的格式、内容分别签订。未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。 4. 遇雨雪天气不能进行施工，当施工计划内容、施工负责人和相关配合单位人员等条件都不发生变化时最多可顺延天，否则必须按规定重新提报计划。 5. 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入限界。 6. 减速地点标设在需要减速地点的两端各 m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。 7. 路堑开挖应自上而下进行，严禁开挖。 8. 电气化区段内施工或其它作业时，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在米以上时，接触网可不停电，但应联系供电部门派员监护，监护人员不到位，不得进行作业；当不能满足上述条件时，须停电作业。 9. 无人看守道口停车(止步)让行标志设在通向道口公路(道路)的右侧，距钢轨外侧不少于米处。 10. 在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施，并确认满足要求后，方准进行作业。 11. 电气化区段，在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除防护。 12. 既有线电缆工程施工前，施工单位应与设计和单位核查设备情况，共同落实地下管、线、电缆的准确位置，确定防护范围。 13. 现场施工负责人、防护人员必须与驻站联络员保持通讯联络，当联络出现故障时应立即并下道。 14. 线路改造施工，作业区段必须按规定设置安全，提前通告临线车辆运行情况，人员提前下道避车。 15. 因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并派人看守。 16. 单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任，必须严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，落实施工安全措施和责任，确保行车安全和施工安全。 17. 在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，单位应及时组织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。 18. 在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车，并及时向 报告。 19. 对两个及以上单位参加的施工，在施工方案中要明确各单位的相应作业范围和标准，并在施工协调会、 会上相互确认，落实各项交叉事宜。 20. 清理路料时施工单位必须设置驻站联络员、现场防护员，必要时设联络，并在车站登记要点，确保安全。
文件编号：TP-AR-L8641 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 铁路路基施工安全知识 培训(正式版)
铁路路基施工安全知识培训(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 安全生产是工程项目中一重要环节，也是衡量企业施工水平的重要标志。为安全快速的建好湘桂铁路，全员有必要进行安全教育和技术培训。使施工人员认识到安全生产的重要性、必要性。同时应掌握安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。 每项工程开工前，对全体职工要进行针对工程技术措施、施工方法、方案、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。 路基工程施工中的安全要点
1. 土方工程中的安全要点 （1）人力挖掘土方、高陡边坡施工必须遵守规定土方施工机械作业（挖掘机、推土机、平地机、汽车、压路机）安全控制要点，对锹、镐、锤等操作工具应随时检查，确保木柄结实，连接牢靠；开挖土方，操作人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；开挖土方必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。 （2）高陡边坡处施工必须遵守下列规定 必须绑系安全带；应先挖排水后开挖；严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志，下方有道路时，作业时严禁通行；作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视。 （3）高陡边坡处施工容易产生的安全问题
文件编号：GD/FS-7169 （管理制度范本系列） 铁路施工安全生产教育培 训详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
铁路施工安全生产教育培训详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 安全-是生命永恒的旗帜，人的生命只有一次，无论干什么事情都要确保安全条件下进行，这是符合我国提出的以人为本的原则，人的生命是最重要的。 中铁三局集团公司11月12日下发了《关于落实股份公司加强“班前安全质量宣誓”活动检查的通知》举行“遵守规章制度、遵守操作规程、遵守劳动纪律，不出事故、不出次品、不留隐患”为内容的岗前宣誓活动，并对现场所有施工人员岗前安全生产教育培训。 为保证施工人员的安全，中铁三局桥隧分公司张唐铁路项目部工程二队实行安全联防制（一人违章，多人制止；无人制止，全部处罚）。消除或控制生产
过程中的危险因素，保证生产顺利进行，达到安全生产的目的。通过设计等手段使生产设备或生产系统本身具有安全性，即使在错误操作或发生故障的情况下，也不会造成事故的方式为本质。危险是可以导致意外事故发生的现存或潜在的状态。人的生命只有一次，无论干什么事情都要确保安全条件下进行，因此制定本次培训，内容主要分为以下几部分： 一、安全管理 安全管理要在生产过程中保护劳动者的安全和健康，改善劳动条件，预防工伤事故和职业危害，实现劳逸结合，加强安全生产，使劳动者安全顺利地进行生产。避免在职业活动过程中发生意外的突发性事件，通常会使正常活动中断，造成人员伤亡或财产损失。找出引导致事故发生事物的危险状态，人为不安全行为及管理缺陷等事故隐患。
铁路桥涵工程施工安全技术规程培训试题 姓名：部门：得分： 一、填空题（每空1分） 1、距既有线线路中心 30m 范围内为临近营业线范围。 2、进入营业线施工必须进行营业线施工安全培训，并持证上岗。 3、施工现场的各种材料应分区存放并设置标识牌。材料标识牌应标明材料名称、规格、数量、生产厂家（产地）、进场日期、检验状态等内容，尺寸为 30×40 cm，上缘距地面0.8m。 4、在桥梁基础的井下作业、给排水大口径井下作业、狭小空间和沟、槽、池内作业，以及各种机床和其他易引发电击的危险场所，应使用 36V 安全电压。 5、施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的规定。并做到三级配电两级保护和一机一箱一闸一漏。 6、便道标准：单车道路面宽 3.5m ，路基宽4.5m，路基填高≥0.2m。每300m左右设30m长的会车道。 7、防护栏埋设距基坑边缘不能小于50cm，防护栏挂设警示标志。 8、操作平台采用直径48～51㎜×壁厚3.5mm的钢管以扣件连接，或采用角钢、槽钢等坚固材料制作，台面满铺 5cm 厚的木板并帮扎牢固，不得出现翘头板。 9、安全操作规程牌:特种作业和各种机电设备操作应制定安全操作规程，现场设置安全操作规程牌，其内容主要包括操作要领、安全事项、工前检查、工后保养、日常维护等。安全操作规程牌的尺寸宜为 0.8m×0.6m 。 10、施工单位生产区标识标牌“六牌一图”，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、精品工程标牌和施工现场平面图。 11、食堂应制定专门的管理制度和卫生制度，炊事人员必须持健康证上岗。 12、施工单位标准化会议室内应镶嵌红色：平安宁启和谐宁启、精品宁启字样。 13、监理单位的监理人员、施工单位的所有管理人员和施工人员（包括劳务人员）必须经过安全培训，并考试合格后方可上岗。 14、存梁基础基坑开挖后，如果发现淤泥层以上覆土厚度小于 3.0米，均应按软土基础施工。 15、营业线施工等级分为三级。 16、人工开挖基坑土方，操作人员之间要保持安全距离，一般两人横向间距不得小于 2 m，纵向间距不得小于 3 m。 17、营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 18、施工现场的危险处所，应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，夜间应以红灯示警。 19、在电气化区段作业时，桥隧、路基大维修作业人员所带的工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮尺、花杆）与牵引供电设备的带电部分需保持2m以上距离。 20、既有线桥涵改建施工时，当采用轨束梁加固线路时，轨束应用钢箍固紧，并向两端延伸涵身高度的1.5倍。 21、施工现场袋装水泥堆码高度不得超过 10 袋。 22、施工现场架设的电线线路距离地面最小距离应保持 2.5m 的高度，并应定期检查维
信息安全培训记录 培训时间：2017.4.11 参加人员：全体教师 1、不随便尝试不明白或不熟悉的计算机操作步骤。遇到计算机发生异常而自己无法解决时，应即时通知行政部，请专业人员解决。 2、不要随便运行或删除电脑上的文件或程序。不要随意修改计算机参数等。 3、不要随便安装或使用不明来源的软件或程序。 4、不向他人披露使用密码，防止他人接触计算机系统造成意外。 5、每隔30天定期更换开机密码及屏幕保护密码，如发现密码已泄漏，就应即刻做出更换。预设的密码及由别人提供的密码应不予采用。 6、定期使用杀毒程序扫描计算机系统。对于新的软件、档案或电子邮件，应选用杀毒软件扫描，检查是否带有病毒/有害的程序编码，进行适当的处理后才可开启使用。 7、收到无意义的邮件后，应及时清除，不要蓄意或恶意地回寄或转寄这些邮件， 不要随意开启来历不名的电子邮件或电子邮件附件。 8、先以加密技术保护敏感的数据文件，然后才通过公司网络及互联网进行传送。 在必要的情况下，利用数定证书为信息及数据加密或加上数字签名。 9、关闭电子邮件软件所备有的自动处理电子邮件附件功能，关闭电子邮件应用
系统或其它应用软件中可自动处理的功能，以防电脑病毒入侵 10、计算机系统半年进行一次电脑系统安全内部检讨。 11、对系统产生侵犯将提报主管单位并且留下记录
信息安全培训记录 培训时间：2017.11.13 参加人员：全体教师 1、什么是防火墙？什么是堡垒主机？什么是DMZ？ 防火墙是在两个网络之间强制实施访问控制策略的一个系统或一组系统。 堡垒主机是一种配置了安全防范措施的网络上的计算机，堡垒主机为网络之间的通信提供了一个阻塞点，也可以说，如果没有堡垒主机，网络间将不能互相访问。 DMZ成为非军事区或者停火区，是在内部网络和外部网络之间增加的一个子网。 2、网络安全的本质是什么？ 网络安全从其本质上来讲是网络上的信息安全。 信息安全是对信息的保密性、完整性、和可用性的保护，包括物理安全、网络系统安全、数据安全、信息内容安全和信息基础设备安全等。 3、计算机网络安全所面临的威胁分为哪几类？从人的角度，威胁网络安全的因素有哪些？ 答：计算机网络安全所面临的威胁主要可分为两大类：一是对网络中信息的威胁，二是对网络中设备的威胁。从人的因素考虑，影响网络安全的因素包括：（1）人为的无意失误。 （2）人为的恶意攻击。一种是主动攻击，另一种是被动攻击。 （3）网络软件的漏洞和“后门”。 4、网络攻击和防御分别包括那些内容？ 网络攻击：网络扫描、监听、入侵、后门、隐身； 网络防御：操作系统安全配置、加密技术、防火墙技术、入侵检测技术。 5、分析TCP／IP协议，说明各层可能受到的威胁及防御方法。 网络层：IP欺骗攻击，保护措施；防火墙过滤、打补丁； 传输层：应用层：邮件炸弹、病毒、木马等，防御方法：认证、病毒扫描、安全教育等。 6、请分析网络安全的层次体系 从层次体系上，可以将网络安全分成四个层次上的安全：物理安全、逻辑安全、操作系统安全和联网安全。 7、请分析信息安全的层次体系 信息安全从总体上可以分成5个层次：安全的密码算法，安全协议，网络安全，系统安全以及应用安全。 8、简述端口扫描技术的原理 端口扫描向目标主机的TCP／IP服务端口发送探测数据包，并记录目标主机的相应。通过分析相应来判断服务端口是打开还是关闭，就可以知道端口提供的服务或信息。端口扫描可以通过捕获本地主机或服务器的注入／流出IP数据包来监视本地主机运行情况。端口扫描只能对接受到的数据进行分析，帮助我们发现目标主机的某些内在的弱点，而不会提供进入一个系统的详细步骤。 9、缓冲区溢出攻击的原理是什么？