汽车理论习题集（附答案）
《汽车理论》习题集一
一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后
的括号内）
1、评价汽车动力性的指标是（ A）
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
2、汽车行驶速度（ B）
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比
C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比
D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡
度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力
C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力
7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。
A. 与车速成正比
B. 与车速的平方成正比
C. 与车速的3次方成正比
D. 与车速的4次方成正比
8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比
B. 与迎风面积的平方和车速成正比
C. 与迎风面积和车速的平方成正比
D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比
9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C）。
A. 1倍
B. 2倍
C. 3倍
D. 5倍
10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。
A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力
C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力
11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ b ）
A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力
12、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ）
A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（ C）。
A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（c ）。
A. 与车速成正比
B. 与车速的平方成正比
C. 与车速的3次方成正比
D. 与车速的4次方成正比
15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比
B. 与迎风面积的3次方和车速成正比
C. 与迎风面积和车速的2次方成正比
D. 与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比
16、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（d ）。
A. 2倍
B. 3倍
C. 6倍
D. 7倍
17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（ D ）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率
18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（D）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率
19、汽车等速百公里燃油消耗量（ b）。
A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
C．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
D．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
20、汽车的质量利用系数是指（ C ）。
A．汽车整备质量与总质量之比B．汽车装载质量与总质量之比
C．汽车装载质量与整备质量之比D．汽车整备质量与装载质量之比
21、汽车带挂车后省油是因为（A）。
A．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
B．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
C．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
22、汽车动力装置的参数系指（Ａ）
A．发动机的功率、传动系的传动比B．发动机的功率、传动系的效率
C ．发动机的转矩、传动系的传动比
D ．发动机的转矩、传动系的效率
23、确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ A ）
A ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
B ．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率
C ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
D ．汽车的加速时间、最高车速和附着率
24、若使汽车的最高车速max a u 大于发动机最大功率对应的车速p u ，则（ c ）。
A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好
B ．汽车的动力性变好，燃油经济性变差
C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好
D ．汽车的动力性和燃油经济性都变差
25、若使汽车的最高车速max a u 小于发动机最大功率对应的车
速p u ，则（ b ）。
A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好
B ．汽车的动力性变好，燃油经济性变差
C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好
D ．汽车的动力性和燃油经济性都变差
26、峰值附着系数p φ与滑动附着系数s φ的差别（d ）。
A ．在干路面和湿路面上都较大
B ．在干路面和湿路面上都较小
C ．在干路面较大，在湿路面上较小
D ．在干路面较小，在湿路面上较大 27、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ c ）。 A ．1.5％～2％ B ．2％～3％ C ．15％～20％D ．20％～30％28、滑动附着系数对应的滑动率为（a ）。
A ．100％
B ．75％
C ．50％
D ．20％
29、制动跑偏的原因是（ d ）。 A ．左、右转向轮制动器制动力不相等 B ．制动时悬架与转向系统运动不协调 C ．车轮抱死 D ．A 和B
30、制动侧滑的原因是（ a ）
A ．车轮抱死
B ．制动时悬架与转向系统运动不协调
C ．左、右转向轮制动器制动力不相等
D ．制动器进水 31、最大地面制动力取决于（ b ）。 A ．制动器制动力
B ．附着力
C ．附着率
D ．滑动率
32、汽车制动性的评价主要包括（ d ） A ．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率B ．制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
C ．制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
D ．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性33、汽车制动的全过程包括（ d ）
A ．驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间
B ．驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间
C ．制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
D ．驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间 34、制动距离一般是指（ c ）。 A ．持续制动时间内汽车行驶的距离
B ．持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离
C．制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
D．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
35、在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（a）。
A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向自动增力蹄制动器36、在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（d）。
A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向自动增力蹄制动器37、相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（ b ）A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死拖滑
C．前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
38、前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（ b ）
A．前轮抱死，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死
C．前轮先抱死，然后后轮抱死D．后轮先抱死，然后前轮抱死
二、判断题×√
1、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（√）
2、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（）
3、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（×）
4、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（√）
5、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（√）
6、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。（×）
7、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。（√）
8、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（×）
9、只要发动机省油，汽车就一定省油。（×）
10、地面制动力始终等于制动器制动力。（×）
11、地面制动力的最大值决定于附着力。（√）
12、当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。（×）
13、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。（√）
14、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。（×）
15、近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动
器高。（√）
16、改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。（√）
17、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。（√）
18、汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的
一个主要原因。（√）
19、空车和满载时的I曲线不相同。 ( )
20、f线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（）
21、r线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时
的前、后地面制动力关系曲线。（）
22、β线位于I曲线下方，制动时总是后轮先抱死。（）
23、β线位于I曲线上方，制动时总是前轮先抱死。（）
24、在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（）
25、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。（√）
26、汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。（√）
27、雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。（×）
28、汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（×）
29、f线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（）
30、r线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（）接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。（）
汽车理论习题集二
一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码
写在该小题后的括号内）
39、评价汽车动力性的指标是（A ）
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
40、汽车行驶速度（ B ）
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比
C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比
D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
41、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
42、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（A）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
43、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
44、汽车行驶时的空气阻力包括（D）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力
C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力
45、汽车行驶时的空气阻力（B ）。
A. 与车速成正比
B. 与车速的平方成正比
C. 与车速的3次方成正比
D. 与车速的4次方成正比
46、汽车行驶时的空气阻力（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比
B. 与迎风面积的平方和车速成正比
C. 与迎风面积和车速的平方成正比
D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正
比
47、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（C）。
A. 1倍
B. 2倍
C. 3倍
D. 5倍
48、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。
A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力
C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力
49、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（B）
A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力
50、汽车能爬上的最大坡度是指（A）
A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度51、汽车行驶的附着条件是（C）。
A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力
C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
52、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。
A. 与车速成正比
B. 与车速的平方成正比
C. 与车速的3次方成正比
D. 与车速的4次方成正比
53、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比
B. 与迎风面积的3次方和车速成正比
C. 与迎风面积和车速的3次方成正比
D. 与迎风面积的3次方和车速的3
次方成正比
54、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（ D ）。
A. 2倍
B. 3倍
C. 6倍
D. 7倍
55、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（D ）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 56、
汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（ D ）。 A ．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B ．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D ．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 57、
汽车等速百公里燃油消耗量（ B ）。 A ．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比B ．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比C ．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比D ．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比 58、
汽车的质量利用系数是指（ C ）。
A ．汽车整备质量与总质量之比
B ．汽车装载质量与总质量之比
C ．汽车装载质量与整备质量之比
D ．汽车整备质量与装载质量之比
59、
汽车带挂车后省油是因为（ A ）。
A ．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
B ．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
C ．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D ．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 60、
汽车动力装置的参数系指（ A ）
A ．发动机的功率、传动系的传动比
B ．发动机的功率、传动系的效率
C ．发动机的转矩、传动系的传动比
D ．发动机的转矩、传动系的效率 61、
确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ A ）
A ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
B ．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率
C ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
D ．汽车的加速时间、最高车速和附
着率
62、若使汽车的最高车速max a u 大于发动机最大功率对应的车速p u ，则（B ）。 A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好 B ．汽车的动力性变好，燃油经济性
变差
C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好
D ．汽车的动力性和燃油经济性都变
差
63、若使汽车的最高车速max a u 小于发动机最大功率对应的车速p u ，则（ C ）。 A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好 B ．汽车的动力性变好，燃油经济性
变差
C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好
D ．汽车的动力性和燃油经济性都变
差
64、峰值附着系数p φ与滑动附着系数s φ的差别（D ）。
A ．在干路面和湿路面上都较大
B ．在干路面和湿路面上都较小
C ．在干路面较大，在湿路面上较小
D ．在干路面较小，在湿路面上较大 65、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ C ）。 A ．1.5％～2％ B ．2％～3％ C ．15％～20％D ．20％～30％66、滑动附着系数对应的滑动率为（A ）。
A ．100％
B ．75％
C ．50％
D ．20％
67、制动跑偏的原因是（ D ）。
A ．左、右转向轮制动器制动力不相等
B ．制动时悬架与转向系统运动不协
调
C ．车轮抱死
D ．A 和B
68、
制动侧滑的原因是（ C ）
A ．车轮抱死
B ．制动时悬架与转向系统运动不协调
C ．左、右转向轮制动器制动力不相等
D ．制动器进水 69、最大地面制动力取决于（B ）。
A ．制动器制动力
B ．附着力
C ．附着率
D ．滑动率
70、
汽车制动性的评价主要包括（ D ）
A ．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率
B ．制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
C ．制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
D ．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性 71、
汽车制动的全过程包括（ D ）
A ．驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间
B ．驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间
C ．制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
D ．驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间 72、
制动距离一般是指（ C ）。 A ．持续制动时间内汽车行驶的距离
B ．持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离
C ．制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
D ．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离 73、
在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（A ）。
A ．盘式制动器
B ．领从蹄制动器
C ．双领蹄制动器
D ．双向自动
增力蹄制动器
74、在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（ d）。
A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向自动增力蹄制动器
75、相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（ B ）
A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死拖滑
C．前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
76、前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）
A．前轮抱死，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死
C．前轮先抱死，然后后轮抱死D．后轮先抱死，然后前轮抱死
二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“√”，在错误的小题后括号内画“×”）
31、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。
（×）
32、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（×）
33、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（×）
34、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（×）
35、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（×）
36、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（×）
37、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。
（×）
38、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（×）
39、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（√）
40、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（√）
41、汽车超车时应该使用超速挡。（×）
42、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（×）
43、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（√）
44、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（√）
45、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（√）
46、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（）
47、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（×）
48、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（×）
49、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（√）
50、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（√）
51、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。
（×）
52、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。
（√）
53、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（×）
54、只要发动机省油，汽车就一定省油。（×）还有传动系
55、地面制动力始终等于制动器制动力。（×）
56、地面制动力的最大值决定于附着力。（√）
57、当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。（×）
58、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。（√）
59、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。（×）
60、近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动
效能比鼓式制动器高。（×）
61、改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。
（√）
62、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协
调。（√）
汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。（√）
63、空车和满载时的I曲线不相同。(√ )
64、f线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（√）
65、r线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时
的前、后地面制动力关
系曲线。（√）
66、β线位于I曲线下方，制动时总是后轮先抱死。（×）
67、β线位于I曲线上方，制动时总是前轮先抱死。（×）
68、在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（√）
69、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。（√）
70、汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。（√）
71、雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。（×）
72、汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（×）
73、f线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（×）
74、r线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（×）
75、接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。（√）
三、填空题
1、汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、加速时
间和最大爬坡度。
2、汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力
决定的所能达到的平均行驶速度。
3、常用原地加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。
4、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后
到达某一预定的距离或车速所需的时间。
5、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以最大加速强度逐步换至最高
挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。
6、超车加速时间指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某
一高速所需的时间。
7、超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速
所需的时间。
8、汽车的驱动力由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上来产生。
9、汽车的行驶阻力可分为滚动阻力、加速阻力、空气阻力和坡道
阻力。
10、汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力又是由
现状阻力、干扰阻力、
内循环阻力和诱导阻力构成。
11、一般用根据发动机的外特性确定的驱动力与发动机功率之间的函数关
系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
12、汽车的动力性一方面受驱动力的制约，另一方面还受到
轮胎与地面附着条件的限制的限制。
13、汽车的附着力决定于附着系数系数及地面作用于驱动轮的法反作用
力。
14、传动系的功率损失可分为机械损失损失和液力损失损失两大类。
15、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下等速百公里燃油消耗量
或行驶行驶100KM所消耗的燃油升数来衡量。
16、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但
挡位越低，后备功率越
高，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量越多。
17、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越高，后备功率越
小，发动机的负荷率越高，燃油消耗率越低，百公里燃油消耗量越少。
18、一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越小，动力性越
差。
19、一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越大，动力性越
好。
20、在确定汽车传动系最大传动比时，除了要考虑最大爬坡度之外，还应考虑最低稳定
车速
及附着力。
21、汽车加速行驶时，不仅平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性
力偶矩。
22、汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的功率和汽车行驶的
总功率也总是平衡的。
23、在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率
的功率与全部运动阻力所消耗的功率。
24、百公里燃油消耗量的数值越大，汽车的燃油经济性越差；单位燃油消耗量行驶
里程的数值越大，汽车的燃油经济性越好。
25、汽车等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶的行驶阻力与燃
油消耗
率，反比于传动系效率。
26、发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的排量及其设计制造水平，另一
方面又与汽车行驶时发动机的负荷率率有关。
27、汽车带挂车后省油是因为增加了发动机的负荷率，增大了汽车列车的质
量利用系数。
28、只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着
力，才能获得足够的地面制动力。
29、为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的宏观结构应具有一定的不平度而
应有自动排水的能力。
30、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
31、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有
关。
32、一般称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的
能力为制动时汽车的方向稳定性。
33、一般所指制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离，它包括制动器起作
用和持续制动两个阶段中汽车驶过的距离。
34、为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应是粗糙且有一定的
尖锐棱角，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。
35、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到地面附着
条件的限制。
36、前轮失去转向能力，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道
《汽车理论》习题集一 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后 的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（ A） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C）。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。 A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力 C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力 11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ b ） A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力
新能源汽车理论知识习题+参考答案 一、单选题（共70题，每题1分，共70分） 1、阻感负载性单相调压电路中，阻感负载稳态时的导通控制角Q的移相范围是（）。 A、ψ≤α≤π/2 B、ψ≤a≤π C、ψ≤a≤π/3 D>0o≤a≤ψ 正确答案：B 2、银镉电池被银氢电池取代的主要原因是（）。 A、成本过高 B、性能不如后者 C、环保性差 D、安全性低 正确答案：C 3、O是目前实现产业化的动力电池产品中能量密度最高的体系。 A、银氢电池 B、银铭电池 C、铅酸蓄电池 D、锂离子电池 正确答案：D 4、电动汽车通过外部充电的方式有：（） A、直流充电和能量回收 B、直流充电和交流充电 C、低压充电和能量回收 D、交流充电和能量回收 正确答案：B 5、电池开路电压与以下哪个因素无关（）。 A、电解质 B、电池几何结构与尺寸 C、温度条件 D、电池正负极材料活性 正确答案：B
6、表示放电快慢的一种量度是（） A、放电容量 B、放电深度 C、放电速率 D、放电特性 正确答案：C 7、单体电池电压过低，可能会造成的故障现象有（）。 A、不能上电或限功率 B、全车无电 C、防盗系统失效 D、可以正常上电和行驶 正确答案：A 8、在车辆“READY”时测量新能源汽车低压蓄电池的电压，这时所测的电压值为O的电压。 A、车载充电机输出 B、高压保险盒输出 C、DC/DC输出 D、电机控制器输出 正确答案：C 9、连接插电式汽车与充电设备的接口是（） A、交流充电 B、充电口 C、充电器 D、直流充电 正确答案：B 10、卫星通信系统按用户性质可分为商用卫星通信系统、专用卫星通信系统和（）。 A、科学实验卫星通信系统 B、固定业务卫星通信系统 C、军事卫星通信系统 D、广播电视卫星通信系统 正确答案：C 11、汽车轻量化的主要途径有结构优化设计，新材料应用及（）。 A、碳纤维
汽车理论习题集（附答案） 《汽车理论》习题集一 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后 的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（ A） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡
度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C）。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。 A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力 C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力 11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ b ） A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力 12、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ） A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（ C）。 A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
新能源汽车理论知识模拟习题及答案 一、单选题（共70题，每题1分，共70分） 1、汽车轻量化材料工程塑料聚丙烯特性正确的是（）。 A、柔韧性较好 B、成本高 C、抗冲击性差 D、不耐磨 正确答案：A 2、处理涉水的电机，正确的选择是（） A、做绝缘检测，确定电机内部绕组有没有短路 B、直接将电机拆开，把水清理干净 C、电机见水就废了，直接报废处理 D、反复烘干，只要相对壳体绝缘阻值大于5MΩ就没事了 正确答案：A 3、关于新能源汽车起火，下列正确的说法是（） A、新能源汽车只要起火，完全就没救了，直接放弃吧 B、现在市面上主流的新能源汽车使用的电池实际上都有防爆措施，造成起火的原因多是电池包变形挤压电池短路之后引起的 C、新能源汽车会起火，主要是因为快速充放电发热引起的，只要不用快充，不猛踩油门就没事 D、新能源汽车会起火，主要就是技术不成熟，不安全 正确答案：B 4、永磁同步电机是驱动电机系统的重要执行机构，是（）与机械能转化的部件。 A、风能 B、动能 C、热能 D、电能 正确答案：D 5、三元锂电池中“三元”材料指的是（）。 A、镍钴锰 B、磷酸铁 C、碳酸钙 D、硫酸铅
正确答案：A 6、镍氢电池的电解液是30%的（）。 A、纯硫酸 B、锂盐 C、有机溶剂 D、氢氧化钾 正确答案：D 7、通常由永磁转子电机本体、转子位置传感器和电子换向电路三部分组成的（）,用电子电路取代电刷和机械换向器。 A、永磁同步电机 B、开关磁阻电机 C、无刷直流电机 D、异步电机 正确答案：C 8、新能源汽车CAN网络属于总线式串行通信网络，总线的高传输速率一般为（）kbit/s。 A、500 B、300 C、150 D、250 正确答案：A 9、可实现有源逆变的电路为（）。 A、单相全控桥接续流二极管电路 B、单相半控桥整流电路 C、三相半波可控整流电路 D、三相半控桥整流桥电路 正确答案：C 10、自适应巡航控制系统的英文缩写是ACC，又可称为智能巡航控制系统，它将汽车自动巡航控制系统（CCS）和车辆前向撞击报警（FCW）系统有机结合起来，自适应巡航控制不但具有自动巡航的全部功能，还可以通过车载雷达等传感器监测（）的道路交通环境。 A、汽车上方 B、汽车前方 C、汽车下方
汽车理论 二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后括号内画“F”） 1 汽车的动力性 1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（ F ） 2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（ F ） 3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（ F ） 4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（ F ） 5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（ F ）
6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（ T ） 7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（ F ） 8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（ F ） 9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（ F ） 10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（ T ） 11、汽车超车时应该使用超速挡。（T ） 12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（ T ） 13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（ T ） 14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（T ） 15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（T ） 16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（T ） 17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（T ） 2 汽车的燃油经济性 二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后 括号内画“F”） 1、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（ F ） 2、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。（ F ） 3、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。 （T ） 4、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（F ） 5、只要发动机省油，汽车就一定省油。（ F ） 3 汽车动力装置参数的选定 二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后 括号内画“F”） 1、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（ T ） 2、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（ T ） 4 汽车的制动性 二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后
第一章汽车的动力性与绪论 1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中 的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有H档起步加速行驶至 70km/h的车速—时间曲线，或者用计算机求汽车用H档起步加速至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq —n曲线的拟合公式为 Tq 19.13 259.27(-^) 165.44(-^)240.874(-^)3 3.8445(-^)4 1000 1000 1000 1000 式中，Tq为发功机转矩(N ? m); n为发动机转速(r/min)。 发动机的最低转速n min=600r/min，最高转速 n max=4000 r/min 装载质量 整车整备质量 总质量 车轮半径 传动系机械效率 波动阻力系数 空气阻力系数x迎风面积 主减速器传动比2000kg 1800kg 3880 kg 0.367 m n T = 0.85 f = 0.013 C D A = 2.77m2 i o = 5.83 2 I f= 0.218kg ? m 2 I w1= 1.798kg ? m
飞轮转功惯量二前轮转动惯量
2 I w2 = 3.598kg ? m 变速器传动比 g （数据如下表） I 持 116 ! Vfi 四駱蛮遜 6.OT 3.09 1.71 l.ffl — 5.56 L&H L00 0.799 轴距 = 质心至前铀距离（满载） a = 1.947m 质心高（满载） h g = 0.9m 解答: 1）（取四档为例） 由 F t Tq Tq n F t u u n 即 T q i g i o T 卜t r 0 . 377 rn u i g i o 行驶阻力为F f F w : 四后轮转功惯量 Tq 1913 3 3- 8445 1QQ Q 4 25927( 1000 1654 2 4Q87
----------------------- Page 1----------------------- I ----------------------- Page 2----------------------- 目录 第 1 章汽车动力 性 ..................................................................... . (1) 第 2 章汽车的燃油经济性...................................................................... . (9) 第3 章汽车动力装置参数的选择...................................................................... .. (12) 第 4 章汽车的制动性...................................................................... . (13) 第 5 章汽车的操纵稳定性...................................................................... .. (19) 第 6 章汽车平顺 性 ..................................................................... .. (25) 第 7 章汽车的通过性...................................................................... . (28) 综合题........................................................................ .. (29) I
新能源汽车理论习题及参考答案 一、单选题（共100题，每题1分，共100分） 1、以下选项中，对计算整车续航里程没有影响的是（）。 A、单体电芯压差 B、动力电池电芯温度 C、大气压强 D、电池总容量 正确答案：C 2、涡流制动是电制动方式之一，其能量转化为金属中涡流所产生的（）而消耗。 A、动能 B、机械能 C、热量 D、电能 正确答案：C 3、电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池、电机、控制器壳体，再与（）连接。 A、车身搭铁 B、蓄电池正极 C、导电极 D、绝缘层 正确答案：A 4、人体站在距离高压电线落地点 8～10 米以内，电流沿着人的下身，从脚经腿、胯部又到脚与大地形成通路,发生的触电事故，称为（）。 A、单相触电 B、两相触电 C、跨步电压触电 D、接触电压触电 正确答案：C 5、电流型逆变器中间直流环节贮能元件是()。 A、电动机 B、电容 C、电感 D、蓄电池
正确答案：C 6、正电荷与负电荷分别位于不同两侧时便会产生（）。 A、电源 B、电阻 C、电压 D、电流 正确答案：C 7、（）将电能转换成机械能为车辆行驶提供驱动力或将机械能转化成电能的装置，它具有能作相对运动的部件，是一种依靠电磁感应而运行的电气装置。 A、电机 B、电动机 C、启动机 D、发电机 正确答案：A 8、充电是指将交流或直流电网（电源）调整为校准的电压/电流，为电动汽车（）提供电能，也可额外地为车载电器设备供电。 A、电机控制器 B、驱动电机 C、动力电池 D、车载充电机 正确答案：C 9、感应电动机的额定功率（）从电源吸收的总功率。 A、大于或等于 B、小于 C、等于 D、大于 正确答案：B 10、动力蓄电池系统由一个或一个以上的蓄电池包及相应附件构成的为电动汽车整车行驶提供电能的能量储存装置。其相应的附件有（）、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成。 A、电机管理系统 B、能源管理系统 C、蓄电池管理系统
汽车理论 1 汽车的动力性 四、名词解释 1、驱动力 2、滚动阻力 3、空气阻力 4、坡道阻力 5、道路阻力 6、动力因素 7、动力特性图 8、功率平衡图 9、负荷率 10、后备功率 11、车轮的静力半径 12、附着力 13、附着系数 14、附着率 2 汽车的燃油经济性 四、名词解释 1、汽车的燃油经济性 2、等速百公里燃油油耗量 3 汽车动力装置参数的选定 四、名词解释 1、汽车比功率
2、最小燃油消耗特性 4 汽车的制动性 四、名词解释 1、汽车的制动性 2、地面制动力 3、制动器制动力 4、制动力系数 5、侧向力系数 6、制动效能 7、抗热衰退性能 8、制动时汽车的方向稳定性 9、制动侧滑 10、制动跑偏 11、制动器制动力分配系数 12、同步附着系数 13、理想制动力分配曲线（I 曲线） 14、f 线组和 r 线组 5 汽车的操纵稳定性 6汽车的平顺性 7汽车的通过性三、名词解释
1、汽车的通过性 2、牵引系数 3、牵引效率 4、燃油利用指数 5、间隙失效 6、顶起失效 7、触头失效 8、托尾失效 9、最小离地间隙 10、接近角 11、离去角 12、最小转弯直径 《汽车理论》清华大学余志生版--期末考试复习资料
四、名词解释 1、驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮。此时作用于驱动轮上 的转矩Ｔｔ产生一对地面的圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft既是驱动汽车的外力，此外里称为汽车的驱动力。 2、滚动阻力轮胎滚动时，与支撑地面的接触区产生法向和切向相互作用力， 并使接触区的轮胎和地面发生相应的变形 3、空气阻力汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分离称为空气阻 力。 4、坡道阻力当汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分离表现为汽车的坡道阻力。 5、动力特性图 6、功率平衡图 7、负荷率 8、后备功率发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值 9、车轮的静力半径 10、附着力地面对轮胎切向反作用力的最大极限值 11、附着系数 12、附着率汽车在直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着 系数。 13、汽车比功率单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。 14、汽车的燃油经济性 15、汽车的制动性 16、地面制动力 17、制动器制动力：制动器制动力在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需要 的力。 18、制动力系数 19、侧向力系数地面侧向力与地面法向反作用力之比。 20、制动效能 21、抗热衰退性能 22、制动时汽车的方向稳定性 23、制动侧滑 24、制动跑偏 25、制动器制动力分配系数 26、同步附着系数 27、理想制动力分配曲线（I曲线） 28、f线组后轮没有抱死、前轮抱死时，前、后轮地面制动力的关系曲线。 29、r线组前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制 动力关系曲线。 30、操纵稳定性
1 汽车的动力性 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的， 请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（ A ）。 A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ）。 A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（ C）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方 成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C ）。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍
汽车理论习题集 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（）。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（）。 A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力 C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力
新能源汽车理论知识模拟习题含参考答案 一、单选题（共70题，每题1分，共70分） 1、电池活性物质在充放电过程中发生不可逆晶型变化，从而使活性（）。 A、不变 B、增加 C、不确定 D、降低 正确答案：D 2、二次电池容量降至某一规定值之前电池所能耐受的循环次数称为电池（）。 A、循环周期 B、循环寿命 C、放电次数 D、耐受指数 正确答案：B 3、触电者神志不清，有心跳，但呼吸停止或极微弱的呼吸时，此时应对触电者进行（）。 A、心肺复苏 B、搬移或送往医院 C、躺平就地安静休息 D、人工呼吸 正确答案：D 4、不戴绝缘手套测量高压电会造成的危害是（） A、测不出电压 B、操作不便 C、被测带电体漏电时，电流直接经过人体造成安全事故 D、不会有危害 正确答案：C 5、电动汽车的电池处于充满电状态时，仍然与充电装置连接，由充电装置向电池提供少量电流来补偿电池的局部损耗，这种现象叫做（）。 A、恒压充 B、浮充 C、过充 D、恒流充
正确答案：B 6、下列部件中将电能转换成机械能的装置是（）。 A、电池 B、控制器 C、电机 D、充电器 正确答案：C 7、下面（）不属于超级电容储能结构的优点。 A、功率密度高 B、功率密度高 C、自放电率低 D、寿命很长 正确答案：C 8、使用电缆和连接器将电动汽车接入电网（电源）的方法叫做（）。 A、连接方式 B、充电模式 C、连接模式 D、充电方式 正确答案：A 9、援救电气事故中受伤人员时，绝对不能（）。 A、触碰仍然与电压有接触的人员 B、断开电源 C、用不导电的物体将事故受害者和导电体分离 D、注意自身安全 正确答案：A 10、智能汽车常用的环境感知传感器有视觉传感器、（）、毫米波雷达、超声波雷达和红外线传感器等。 A、激光雷达 B、舰载雷达 C、预警雷达 D、制导雷达 正确答案：A 11、汽车的轻量化，就是在保证汽车（）和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低
汽车理论习题及答案 ----------------------- Page 1----------------------- I ----------------------- Page 2----------------------- 目录 第 1 章汽车动力性 (1) 第 2 章汽车的燃油经济性 (9) 第 3 章汽车动力装置参数的选择 (12) 第 4 章汽车的制动性 (13) 第 5 章汽车的操纵稳定性 (19) 第 6 章汽车平顺性 (25) 第7 章汽车的通过性 (28)
综合题 .......................................................................................................................... (29) I ----------------------- Page 3----------------------- 第 1 章汽车动力性 第 1 章汽车动力性 1.1 简述汽车动力性及其评价指标。 1.2 汽车行驶阻力是怎样形成的？ 1.3 试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式。 1.4 滚动阻力系数与哪些因素有关？ 1.5 汽车的滚动阻力可以分为哪几种？ 1.6 能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？ 1.7 某轿车总质量 m=1200kg，前轮载荷占整车载荷的 60%；车轮侧向力系 数 k =1800kg/rad，前束角β=2°，该轿车两前 α
轮互置前束角β后产生相应行驶阻力 Fv ，如图1-1 所示。 （1）设轿车前进时侧向力与前束角的关 系为F =k β，试求因前束引起的行驶阻力； V α （2）若该轿车滚动阻力系数f =0.015，试 求整车的滚动阻力Ff ； （3）试比较前束引起的行驶阻力与滚动阻力。 1.8 转弯时滚动阻力的大小取决 于行驶速度和转向半径 R ，转弯时的 滚动阻力系数f R=f +Δf 。设转弯时在离 心力FC 作用下，前、后轮均有侧偏角， 分别是α 和α，质心距前、后轮的距 1 2 离分别是l 和l ，转向时用两 轮模型分 a b
仅供个人参考 汽车理论习题集 一、填空题 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速 ﹑ 汽车的加速时间 和 汽车的最大爬坡速度 。 2. 传动系功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。 3. 汽车的行驶阻力主要有 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡度阻力 和 加速阻力 _。 4. 汽车的空气阻力分为 压力阻力 和 摩擦阻力 两种。 5. 汽车所受的压力阻力分为 形状阻力 ﹑ 干扰阻力 ﹑ 内循环阻力 和 诱导阻力 。 6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ 空气阻力 _引起,而_ 滚动阻力 相对来说较小。 7. 常用 原地起步加速时间 加速时间和 超车加速时间 加速时间来表明汽车的加速能力。 8. 车轮半径可分为 自由半径 、 静力半径 和 滚动半径 。 9. 汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度。 10.汽车的行驶方程式是_ j i w f t F F F F F +++= 。 11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 飞轮的转动惯量 、__ 车轮的转动惯量 以及传动系统的转动比有关。 12.汽车的质量分为平移质量和 旋转 质量两部分。 13.汽车重力沿坡道的分力成为 汽车坡度阻力 _。 14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 静力半径 。 15.车轮处于无载时的半径称为 自由半径 。 16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为 加速阻力 。 17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为 道路阻力 。 18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 附着力 。 19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为 汽车的后备功率 。 20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越 好 。 21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的__ 滚动_阻力和来自空气的_ 空气 _阻力。
汽车理论习题集一 一、单项选择题在每小题列出的四个备选项中,只有一项是最符合题目要求的,请将其代码写在该小题后的括 号内 1、评价汽车动力性的指标是 A A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度 B A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时,其行驶阻力包括 D ; A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括 A ; A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时,其行驶阻力包括 D ; A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括 D ; A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力 B ; A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力 C ; A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车,其行驶车速提高1倍,空气阻力增大 C ; A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括 C ; A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力 C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力 11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为 b A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力