回转窑试运转方案
1、窑试运转前的准备工作
1、1单机试运转成立以机械为主的调试小组。
1、2小组成员共名，分工明确，统一指挥，由总指挥全面负责。
1、3试运转所需工具和材料准备：
工量具：转速表、温度计、对讲机、秒表、各种扳手、手锤、油枪、棉纱、破布、汽油、氧气、乙炔工具等，电流表、电压表、油盆、油壶、油桶、托轮轴承润滑油180升及试运转记录表格。
1、4施工中的图纸、技术资料、交工资料要准备齐全，其中包括施工图纸、技术就更图纸、说明书等。
2、试运转前的检查工作：
2、1运转前检查基础沉降情况，并作好记录。若沉降量较大，应及时与厂方联系，并会同设计院落等有关单位研究措施，才能进行试运转工作。
2、2检查设备和设备四周的卫生情况：
设备运转前，一定要将窑头窑尾及三档支撑四周清扫干净，如灰土、施工剩余材料、木板、钢筋头等杂物。
2、3检查运转设备内部有无施工剩余材料和杂物。
2、3、1将窑筒体内预支热器砌筑的耐火材料从窑中人孔门内排出，并检查筒体内有无钢筋、槽钢等铁器和木板等杂物。
2、3、2检查托轮底座内、窑头风机内、大牙轮罩内有无棉纱、钢
筋砼等杂物并清理干净。
2、3、3检查托轮表面与滚圈表面之间有无杂物和焊渣，并一定要清理干净。
2、3、4检查托轮和轮带表面有无生锈，如有生锈应清除干净，然后涂上一层薄薄的防锈油。
2、3、5检查轮带内表面与轮带垫板表面的生锈及润滑情况，无油时，应进行涂油并用压缩空气将轮带与筒体之间的电焊渣及杂物吹洗干净，并应该注意不要将除去的锈及异物的掉入轮带和轮带的接合部位，特别是接合侧的锈和异物一定要清理干净。
2、4检查设备联接螺栓是否牢固安全可靠：
2、4、1检查托轮组钢底座地脚螺栓是否紧固，用小锤子轻敲螺母听声音检查或用大扳手检查。
2、4、2检查传动部分地脚螺栓是否紧固，小牙轮、主减速机、辅减速机等的地脚螺栓。
2、4、3润滑油泵的地脚螺栓。
2、4、4液压泵与钢底座联接螺栓。
2、4、5回转窑一次风机、窑头冷却机、窑中筒体冷却机等地脚螺栓。
2、4、6钢底座与瓦座联接螺栓及钢底座顶丝是否顶紧。
2、4、7轮带垫板与筒体联接螺栓是否坚固（从筒体内检查）。2、4、8窑尾密封、窑头密封、托轮护罩、石墨组的联接螺栓等均要仔细检查。
2、5检查窑传动大小牙轮啮合情况（查看检查记录，运转中仔细察看）。
2、6检查抱闸的间隙是否符合要求。
2、7检查水路及油路上安装的各种阀门动作要灵活并确认关闭方向，从放水口放水排除管路是空气和检查流量情况。
2、8检查联轴器、联接螺栓是否松动，安全罩的固定情况以及罩子与转动部分有无接触现象，有此现象应及时处理。
3、加油。设备运转前轴油时，必须严格按照附表油号、油量进行注油，在加油时不得将任何异物、脏物带入设备油箱及轴承内。
4、无负荷试运转程序：
①通冷却水②窑头护口板冷却风机③液压系统（挡轮用）
④回转窑润滑系统（减速机）⑤辅助传动电机带减速机试运转⑥主电机⑦主电机带减速机小牙轮，窑本体试运转5、达设备无负荷试运转中的运转时间，按JCJ03-90《水泥机械设备安装工程施工及验收规范》标准执行。
5、1通冷却水检查各管路是否畅通，阀门开关灵活即可。
5、2冷却机电机带风机运行2小时。
5、3液压系统及供油设备。
手动阀门：开关灵活即可。
电磁阀门动作3～5次。
油泵用电动机及油泵1～2次。
油缸限位开关动作灵活，试验3～5次。
液压油背压试验14Mpa即可。
5、4辅助传动：
爪型离合器动作灵活，符合联锁要求。
电机：1～2小时
减速机：1小时
辅助传动带窑1～2小时
5、5主电机2小时。
主电机带减速机、窑4小时。
上面的运转时间为设备的连续运转时间，如运转中设备或电气蹼信出了故障，需要停机排除故障，设备的运转时间重新计算。完成以上试运转工作之后，经检查合格，方可进行回转窑筒体的筑炉工作。
6、注意事项：
6、1正式转窑前，从托轮检查孔用油壶对轴上进行浇油。
6、2运转前，将冷却水送至各个冷却部位，并检查压力、流量、温度，观察水路中的检测仪表并做好记录。
6、3风机运转前一定要将进风口阀门关闭进行无负荷起动，当完成了起动过程逐渐打开风门，保持在1/2～2/3的风门下运行。
6、4设备运转前，先点动电机确认运转方向正常运转不得反转。
6、5每隔30分钟，对托轮主轴承测定一次，轴承温度不得超过65℃并随时观察中间不得有突然上升现象。
6、6每隔30分钟测量一次小牙轮主轴承、减速机高速轴承、电机轴承、一次轴承温度不得超过70℃。
6、7时刻注意检查托轮轴承润滑油膜形成情况，机旁开关处要有专人负责，遇到紧急情况请示总指挥方能停车，并时刻注意设备运转中的杂音、振动、窑体窜动情况、螺栓松动情况等。
6、8试运转时无关人员不得进入试运转区域，所有参与试运转人员都必须持证上岗并严格遵守安全操作规程。
6、9试运转后，对于需要点焊的部位如垫铁、窑头护板等应时行点焊。
7、试运转的确认事项和记事表
7、1无负荷试运转检查记录。
7、2无负荷试运转温度检查记录表。
7、3试运转各润滑油点加油记录表。
7、4电机空载起动电流、运行电流。
7、5电机带窑起动电流和运行电流。
8、回转窑试运转组织机构：
总指挥由担任
副总指挥由担任（电气）副总指挥由担任（电气）电气一组长：机械一组组长：
电气二组长：机械二组组长：
电气三组长：机械三组组长：
安全组长：机械四组组长：
综合化学实验报告实验名称浸渍法制备Pd/γ-Al2O3催化剂 学院化学化工学院 学生姓名张宇周超朱军洁 专业化学 学号70 71 72 年级2013 指导教师王永钊
浸渍法制备Pd/γ-Al2O3催化剂 张宇周超朱军洁 （山西大学化学化工学院，山西太原030006） 摘要：浸渍法是将载体浸泡在含有活性组分（主，助催化剂组分）的可溶性化合物溶液中，接触一定的时间后除去过剩的溶液，再经干燥，焙烧和活化，即可制得催化剂。本实验采用等体积浸渍法制备负载型Pd/γ-Al2O3催化剂。实验中首先测出γ-Al2O3的饱和吸附量，进而计算出采用等体积浸渍法时所需的含有活性组分Pb2+的PbCl2溶液和水的量，然后将载体γ-Al2O3浸泡在适量的含有活性组分Pb2+的PbCl2溶液与适量的水的混合液中，接触一定的时间后，再经干燥，焙烧和活化，即可制得催化剂。 关键字：等体积浸渍法催化剂Pd/γ-Al2O3 0 引言： 固体催化剂的制备方法很多，工业上使用的固体催化剂的制备方法有：沉淀法，浸渍法，机械混合法，离子交换法，熔融等[1]。由于制备方法的不同，尽管原料和用量完全一样，但所制得的催化剂的性能仍可能有很大的差异。
浸渍法是将载体浸泡在含有在活性组分（主，助催化剂组分）的可溶性化合物溶液中，接触一定的时间后除去过剩的溶液，再经干燥，焙烧和活化，即可制得催化剂[2]。由于浸渍法比较经济，且催化剂形状、表面积、孔隙率等主要取决于载体，容易选取。等体积浸渍法是预先测定载体吸入溶液的能力，然后加入正好使载体完全浸渍所需的溶液量，这种方法称为等体积浸渍法。应用这种方法可以省去过滤多余的浸渍溶液的步骤，而且便于控制催化剂中活性组分的含量。因此，本实验采用等体积浸渍法[3][4]制备负载型Pd/γ- Al2O3催化剂。实验中首先测出γ- Al2O3的饱和吸附量，进而计算出采用等体积浸渍法时所需的含有活性组分Pb2+的PbCl2溶液和水的量，然后将载体γ- Al2O3浸泡在适量的含有活性组分Pb2+的PbCl2溶液与适量的水的混合液中，接触一定的时间后，再经干燥，焙烧和活化，即可制得催化剂。 1.载体的选择和浸渍液的配制[5] （1）载体的选择浸渍催化剂的物理性能很大程度上取决于载体的物理性质，载体甚至还影响到催化剂的化学活性。因此正确的选择载体和对载体进行必要的预处理，是采用浸渍法制备催化剂时首先要考虑的问题。载体种类繁多，作用各异，有关载体的选择要从物理因素和化学因素两方面考虑。物理因素指的是颗粒大小，表面积和孔结构。通常采用已成型好的具有一定尺寸和外形的载体进行浸渍，省去催化剂的成型。化学因素指的是载体可分为三种情况：（ⅰ）惰性载体，载体的作用是使活性组份得到适当的分布；（ⅱ）载体与活性组分有相互作用，它使活性组分有良好的分散并趋于稳定，从而改变催化剂的性能（ⅲ）载体具有催化作用，载体除有负载活性组分的功能外，还与所负载的活性组分一起发挥自身的催化作用。 （2）浸渍液的配制进行浸渍时，通常并不是用活性组分本身制成溶液，而是用活性组分金属的易容盐配成溶液，本实验采用PbCl2溶液。所用的活性组分化合物应该是易溶于水的，而且在焙烧时能分解成所需活性组分，或在还原后变成金属活性组分；同时还必须使无用组分，特别是对催化剂有毒的物质在热分解或还原过程中挥发出去。因此常用的是硝酸盐，铵盐，有机盐。一般以去离子水为溶剂，但当载体易溶于水或活性组分不溶于水时，则可用醇或烃作为溶剂。 2.活性组分在载体上的分布与控制[6] 浸渍时溶解在溶剂中含活性组分的盐类（溶质）在载体表面的分布，与载体对溶质和溶剂的吸附性能有很大的关系。
穿孔机试车工艺方案 1、工艺流程： 1.1穿孔机前区 1.1.1穿孔机前运输区 从环形炉出来的热管坯被抛到斜台架上。管坯从斜台架上滚到转向台架后热探检测到管坯，启动拨料装置将坯料送到横移链床上，横移链床以最快速度移动速度按0.8m/s将坯料送入穿孔机前辊道。穿孔机前输送辊道为斜置辊道，对坯料进行二次除鳞。热探检测到管坯，启动旋转的辊道（辊道倾角10°布置），辊道速度按0.5m/s。当管坯经过辊道末端的热探探测到管坯头端时，辊道停止，确保管坯头端在辊道末端的挡板前停下。 1.1.2穿孔机入口区 当入口侧的热探检测到入口受料槽上无管坯且推钢机处于基位，挡料钩下降，管坯缓慢滚到入口受料槽上。 若穿孔机满足生产条件，推钢机将以0.5 m/s速度前进，推动管坯向穿孔机前进。当坯料距离轧辊400mm时，推钢机推入速度降至0.3m/s。返回速度为0.7m/s。 在穿孔机前台设有废料收集台架，收集加热不合格或因临时故障剔出的坯料。 1.2穿孔机区 穿孔过程中，管坯在轧辊、导板和顶头组成的孔型中变形，穿孔速度按0.5m/s设定，完成轧制后，主电机电流降低。轧制过程结束，工作辊再次空转，准备下一次轧制。 1.3穿孔机后区 1.3.1穿孔机出口区 穿孔机出口侧有7组三辊导向装置（其中有一组辊端伸入穿孔机本体机架牌坊内，称为机内定心，其它6组称为机外定心），每一组三辊导向装置前都设有1组（两个）热探。当毛管走出工作辊经过第一组三辊导向装置前的一组热探时，第1组三辊导向装置打开到毛管位。毛管通过第一个三辊导向装置，前端被下一对热探探测到时，第2个三辊导向装置打开到毛管位。以相同方式直到最后一个三辊导向装置打开到毛管位，直到轧制结束。当毛管距离抱辊约500mm时，每架抱紧辊打开速度应小于0.4m/s打开。 拖出辊升起到毛管位托住毛管，同时所有三辊导向装置上辊全部打开。顶杆支撑装置上辊升起。止推小车夹紧装置打开，止推小车退回到基位。 夹送辊下降并与拖出辊一起启动，将毛管按0.5 m/s速度移向脱管环。脱管环处热探探测到毛管头端接近脱管环时，辊道减速，避免毛管撞击脱管环，造成毛管头端变形。 一旦第2对热探探测到毛管的尾端，夹送辊升起。 当检测顶杆从毛管中完全脱出，且脱管环处的热探检测毛管头端在脱管环处，翻料钩升起，把毛管翻出穿孔轧制线并回到基位。 止推小车到达基位且更换装置准备好（顶头已更换）后，止推小车将再次移向穿孔机，同时根据止推小车（顶头在顶杆前方）位置，顶杆导向装置和拖出辊相继升起，托住顶杆，三辊导向装置上辊压下到毛管位。 一旦止推小车到达穿孔轧制位置，三辊导向装置再闭合到“顶杆位”，拖出辊下降，止推小车由夹紧装置夹紧，顶杆导向装置的上辊下降。此时，出口侧准备好下一穿孔轧制循环。
中石化清江石化有限责任公司2台×2000m3液化气球罐 热处理工艺方案 二○○○年七月
目 录 1. 编制依据 2. 概况 3. 热处理方法与工艺 4. 流程与装置 5. 热处理前准备 6. 热处理操作 7. 劳动力组合与岗位细则 8. 热处理效果评定 9. 质量保证措施 10. 安全措施 11. 机具及材料一览表 12. 热工计算 13. 附图 13.1 2000m3球罐整体热处理工艺流程图(1) 13.2 2000m3球罐整体热处理保温图(2) 13.3 2000m3球罐整体热处理测点布置图(3) 13.4 2000m3球罐整体热处理工艺曲线(4) 13.5 2000m3下级板温度补偿电加热器布置图 (5) 13.6 喷嘴结构示意图(6) 13.7 焊接试板固定示意图(7)
1. 编制依据及执行规范 1.1 编制依据 1.1.1 2000m3球罐工艺图 1.2 执行规范 1.2.1 《球形储罐施工及验收规范》GBJ94-98 1.2.2 《球形储罐工程施工工艺标准》SHJ512-90 1.2.3 《钢制球形储罐》GB12337-98 1.2.4 《钢制压力容器》GB150-98 1.2.5 《压力容器安全技术监察规程》 2. 概 况 2.1 概况介绍 清江石化有限公司2000m3液化气球罐为现场组焊的压力容器，根据施工图的要求为消除球罐组装与焊接的残余应力和变形，改善焊缝及热影响区的组织，减少产生应力腐蚀条件，需现场对这台球进行整体热处理。 2.2 主要技术参数 容 积 2000m3 内 径 φ15700mm 材 质 16MnR 介 质 液化石油气 壁 厚 48mm 设计压力 1.75Mpa 设计温度 50℃ 容器类别 Ⅲ 重 量 329624kg 结构形式 混合式
实验二钢的热处理综合实验 一、实验目的 1. 全面熟悉钢的热处理综合实验过程； 2. 掌握常用材料热处理工艺规范的制定； 3. 了解热处理的操作方法； 4．研究热处理对钢的性能的影响； 5．认识碳钢经各种热处理后的显微组织，.进一步了解碳钢经热处理后，在组织和性能上有什么改变。 二、实验设备和材料 设备：箱式电炉和控温仪表、洛氏硬度机、台式金相显散镜、预磨机、抛光机 材料：45、T10 钢样、45 钢、T10、T12、20 钢热处理过试样一套、各号金相砂纸、金刚石研磨膏、水、油。 三、实验内容 ⑴制定出材料的热处理工艺规范。 ⑵分组进行热处理操作。 ⑶测定热处理后样品的硬度值。 ⑷金相显微试样的制备。 ⑸观察各种热处理后的显微组组织，绘出组织示意图。 ⑹将测得的硬度值与应得到的显微组织一起填入实验报告。 四、概述 (一)设计、制定热处理工艺规范 钢的热处理是通过加热、保温和冷却三个步骤来改变其内部组织，而获得所需性能的一种热加工工艺，它的基本过程包括：将钢加热到选定温度，在该温度下保持一段时间，然后用选定的速度冷却。 1．加热温度的选择 ⑴淬火加热温度 根据 Fe—Fe3C 相图来确定:对亚共析钢，合适的淬火加热温度为AC +30~ 50℃，淬火后的组织为均匀细小的马氏体。如果加热温度不足(低于AC )．则淬
火组织中将出现铁素体，造成淬火后硬度不足。对过共析钢和共析钢，合适的淬火加热温度为ACl+30—50℃。淬火后的组织为隐晶马氏体与粒状二次渗碳体，组织中的粒状二次渗碳体可以明显提高钢的硬度和耐磨性。过高的淬火加热温度(高于ACCM)，会使淬火后得到粗大马氏体和较多的残余奥氏体组织．使材料的耐磨性下降，脆性增加，这是因为共析钢含碳量高，加热到ACCM 以上时，碳化物全部溶解，使奥氏体晶粒易于长大，淬火后的马氏体粗大。同时，奥氏体内的含碳量越高，则淬火后的马试体量越少，残余奥氏体量越多。 ⑵回火温度 将淬火后的钢重新加热到AC1 一下某个温度，在该温度下保温一定时间，然后在空气或油中冷却，这一操作过程叫回火。回火的目的地是消除淬火时产生的能应力，降低钢的脆性，提高钢的韧性。按加热温度不同，回火可分为三类。见图3-4。 图1-2 回火种类示意图图1-3在共析钢C曲线上估计 连续冷却 速度的影响图中： a－低温回火。主要用于高碳钢和高碳合金钢，回火后保持高硬度和高耐磨性，内应力和脆性降低。回火后的组织为回火马氏体，硬度约为 HRC58~64。一般用于切削工具量具滚动轴承及渗碳和氰化。 b －中温回火。主要用于 0.5~0.7 ﹪C 的碳钢和合金钢，回火后内应力基本消除，有一定的韧性和较高的弹性于屈服强度。回火后的组织为回火屈氏体，硬度约为 HRc35~45.一般用于各种弹簧及热锻模。 c－高温回火。主要用于0.3~0.5 ﹪C 的碳钢和合金钢，回火后既有较高
山东圣德国际大酒店安装工程系统单机试车及系统联动 调试方案 （修改） 工程名称：山东圣德国际大酒店 建设单位：兖州市金太阳投资有限公司 施工单位：济宁市华邦数码科技有限公司 审核：编制：聂为义 二〇一〇年九月二十日
目录 第一章.调试说明 -------------------------------------- 3 第二章．工程概况 ------------------------------------- 4 第三章．编制依据 ------------------------------------- 18 第四章．系统调试组织机构图及岗位职责-----------------19 第五章．通风空调工程调试------------------------------24 第六章．给排水工程调试--------------------------------62 第七章．消防工程调试--------------------------------------------------- 71第八章、电气工程调试----------------------------------104 第九章、调试计划时间------------------------------- 111
第一章、调试说明 ◆本调试方案仅适用于《山东圣德国际大酒店》安装工程中 （给排水、电气、通风空调、消防工程）的调试工作。 ◆本调试方案根据本项目中的给排水工程、电气工程、通风 空调工程、消防工程系统结构、施工进度和现场条件而制定。 ◆本调试方案依据文件：合同文件、深化设计图纸、业 主现场修改变更指令、国家施工及验收规范等。 ◆本调试方案根据现场情况在实际调试过程中会有所修 正。 ◆本调试方案所用的仪表均为经国家计量测所检验合格 的仪表，均在有限期内使用。 ◆调试中按规程进行所有操作。
常用的几种热处理方法 内容来源网络，由深圳机械展收集整理！ 更多相关表面处理及精密零件加工展示，就在深圳机械展！ 1.常用热处理方式 1.1.退火 把钢加热到一定温度并在此温度下保温，然后缓慢冷却到室温。 退火有完全退火、球化退火、去应力退火等几种。 a.将钢加热到预定温度，保温一段时间，然后随炉缓慢冷却称为完全退火．目的是降 低钢的硬度，消除钢中不均匀组织和内应力． b.把钢加热到750度，保温一段时间，缓慢冷却至500度下，最后在空气中冷却叫球 化退火。目的是降低钢的硬度，改善切削性能，主要用于高碳钢。 c.去应力退火又叫低温退火，把钢加热到500～600度，保温一段时间，随炉缓冷到 300度以下，再室温冷却．退火过程中组织不发生变化，主要消除金属的内应力。 1.2.正火 将钢件加热到临界温度以上30-50℃，保温适当时间后，在静止的空气中冷却的热处理工艺称为正火。 正火的主要目的是细化组织，改善钢的性能，获得接近平衡状态的组织。 正火与退火工艺相比，其主要区别是正火的冷却速度稍快，所以正火热处理的生产周期短。故退火与正火同样能达到零件性能要求时，尽可能选用正火。 1.3.淬火 将钢件加热到临界点以上某一温度（45号钢淬火温度为840-860℃，碳素工具钢的淬火温度为760～780℃），保持一定的时间，然后以适当速度在水（油）中冷却以获得马氏体或贝氏体组织的热处理工艺称为淬火。 淬火与退火、正火处理在工艺上的主要区别是冷却速度快，目的是为了获得马氏体组织。马氏体组织是钢经淬火后获得的不平衡组织，它的硬度高，但塑性、韧性差。马氏体的硬度随钢的含碳量提高而增高。
1.4.回火 钢件淬硬后，再加热到临界温度以下的某一温度，保温一定时间，然后冷却到室温的热处理工艺称为回火。 淬火后的钢件一般不能直接使用，必须进行回火后才能使用。因为淬火钢的硬度高、脆性大，直接使用常发生脆断。通过回火可以消除或减少内应力、降低脆性，提高韧性；另一方面可以调整淬火钢的力学性能，达到钢的使用性能。根据回火温度的不同，回火可分为低温回火、中温回火和高温回火三种。 A 低温回火150～250．降低内应力，脆性，保持淬火后的高硬度和耐磨性。 B 中温回火350～500；提高弹性，强度。 C 高温回火500～650；淬火钢件在高于500℃的回火称为高温回火。淬火钢件经高温淬火后，具有良好综合力学性能（既有一定的强度、硬度，又有一定的塑性、韧性）。所以一般中碳钢和中碳合金钢常采用淬火后的高温回火处理。轴类零件应用最多。 淬火+高温回火称为调质处理。 2.Q235热处理工艺 Q235属于碳素结构钢，含碳量大概0.12%-0.2%之间，相当于普通的10、20钢，淬火后硬度改变不大。具有较高的强度，良好的塑性，韧性和焊接性能，综合性能好，能满足一般钢结构和钢筋混凝土结构用钢的要求。 Q235一般买来就用不热处理，一般它都用在工程上大量需要钢材的地方，数量巨大，一般是热轧后就使用，热轧也就是有正火这个热处理，不热处理的原因有几个： 1)这些场合不需要太高的力学要求。 2)这些钢构件的体积太大了，你想热处理也不现实。 3)这些钢很多情况下要被焊接使用的，你热处理了被焊接后也被焊接过程中将焊缝的 热处理给破坏了。 4)材料价格便宜，质量要求比较低，而且是低碳钢，热处理的效果也不太好。 5)如果非要用Q235淬出硬度那只能渗碳，但是一件很不划算的事情。 Q235在理论上是可以淬火得到马氏体的。但是由于马氏体碳过饱和度很低，淬火后的硬度很低，只有170HBS左右。而这种钢的供应状态硬度大概就有144HBS左右(出
实验名称：20号钢热处理组织和硬度综合实验 一．实验目的 （1）了解并掌握20号钢的热处理工艺、。 （2）掌握20号钢正火的步骤、规范以及硬度的变化。 （3）学会观察20号钢正火后的显微组织结构，分析其性能变化的原因。 （4）学会解决实验过程中的问题，探索最佳20号钢热处理工艺。二．简述4种基本热处理工艺（退火、正火、淬火及回火）方法及钢热处理后的显微组织特征 金属热处理是将金属工件放在一定的介质中加热到适宜的温度，并在此温度中保持一定时间后，又以不同速度冷却的一种工艺方法。 钢铁整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。 退火：将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却(冷却速度最慢)，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。 正火：将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为最终热处理。 淬火：将工件加热保温后，在水、油或其它无机盐、有机水溶
液等淬冷介质中快速冷却。淬火后钢件变硬，但同时变脆。 回火：为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于710℃的某一适当温度进行长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。 退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可。 三．简述洛氏硬度测定的基本原理及应用范围 洛式硬度（HR-）是以压痕塑性变形深度来确定硬度值指标。以0.002毫米作为一个硬度单位。当HB>450或者试样过小时，不能采用布氏硬度试验而改用洛氏硬度计量。它是用一个顶角120°的金刚石圆锥体或直径为1.59或3.18mm的钢球，在一定载荷下压入被测材料表面，由压痕的深度求出材料的硬度。根据试验材料硬度的不同，有HRA,HRB,HRC三种硬度。 HRA：是采用60kg载荷和钻石锥压入器求得的硬度，用于硬度极高的材料(如硬质合金等)。 HRB：是采用100kg载荷和直径1.59mm淬硬的钢球，求得的硬度，用于硬度较低的材料(如退火钢、铸铁等)。 HRC：是采用150kg载荷和钻石锥压入器求得的硬度，用于硬度很高的材料(如淬火钢等)。 另外： (1)HRC含意是洛式硬度C标尺， (2)HRC和HB在生产中的应用都很广泛
精心整理././././..有限公司小方坯连铸机项目 4#小方坯连铸机热负荷 联动试车方案 六、热试钢种及规格........................................................................... 错误!未指定书签。 七、铸机热试工艺操作方案............................................................... 错误!未指定书签。 7.1工艺路线 ................................................................................. 错误!未指定书签。 7.2生产计划 ................................................................................. 错误!未指定书签。 7.3钢水要求 ................................................................................. 错误!未指定书签。 7.4连铸工艺流程 ......................................................................... 错误!未指定书签。 7.5连铸作业顺序 ......................................................................... 错误!未指定书签。 7.6连铸工艺 ................................................................................. 错误!未指定书签。
江苏德龙镍业有限公司 还原焙烧系统操作规程
江苏德龙镍业有限公司（一期）一部分主要工艺设备介绍
其它设备，请参考相关单机说明书 二工艺流程介绍 1 干燥窑及喂料工艺流程介绍 红土镍矿经往返式给料机通过皮带输送至干燥窑内进行烘干出料。出窑干料经破碎后通过输送皮带至原料仓和干料堆场。按一定的比例加入石灰石和兰炭等配料后经皮带输送至焙烧窑，进行高温烘干和还原。 2 焙烧窑及喂料工艺流程介绍 按一定比例配成的混合干矿通过皮带输送至焙烧窑内高温烘干还原。焙烧窑内砌有4道挡料圈，由窑尾至窑头分别为4挡，3挡，2挡，1挡。1挡高50CM，其余3挡各为30CM。入窑物料经输送至焙烧窑内吸收窑头烧嘴煤气燃烧的热量进行初级烘干以除表面水份，焙烧窑以1.2rpm/min旋转将物料推至窑头方向进行烘干和还原。最终出窑物料将达到500-600℃左右。因物料内溶剂矿物较多，故在煅烧时因注意切勿将窑温过高控制，以防物料发生液相，在窑内结圈影响窑内截面积和窑内通风。同时当窑圈整体夸落时，旋转至窑头下料处堵料，而增加劳动强度。 三启动与停车操作 A 焙烧窑 1 点火前的准备
1.1 现场检查各有关设备检修后的完好情况及润滑情况 1.2 有关人员、支架、工具、杂物等应该全部撤离并清理干净 1.3检查全系统的人孔门，并严密关闭，检查各下料处下料情况。 1.4确认煤气站煤气是否充足，确认柴油的油量和柴火的数量是否满足点火升温要求。 1.5检查PLC控制系统各设备、仪器是否已有备妥信号，确认设备 供气、供水情况，将存在的问题及时通知相关人员解决。 1.6根据需要对部分主要设备联动试车，将检查情况及结果全面真实 地写入交接班记录，并将存在问题向主管领导汇报。 1.7工艺工程师提供升温曲线图交付操作员 1.8开启主要设备润滑系统，除尘风机，助燃风机。 2 点火升温 2.1将窑头煤气管道上方的放散全部打开，电炉烟气出口上方的放散 （如未开）也全部打开。 2.2接主管领导点火指令后，将点火木材运入窑内一档前，浇上柴油。 撤出所有人员，联系煤气站送输高温蒸汽对煤气管道吹扫（不少于30分钟）。窑头助燃风机和窑尾除尘风机频率调至适当。 2.3 吹扫完毕后通知煤气站进行首次输送煤气，此时将煤气流量阀 门全部关闭，确认窑头烧嘴内有煤气冒出5min后，通知煤气站即切断供气。此时坚决杜绝窑内有明火的产生。将除尘风机的频率适当加大，增加窑内通风量，使窑内煤气尽快排空。 2.4 观察窑内煤气浓度和窑头烧嘴，是否还有残留煤气。确认烧嘴
一、工程概况 亚通石化有限公司80万吨年/重油快速裂解装置主要包括反应区、分馏区、吸收稳定区、主风机区、余热锅炉区、总图区、电脱盐区、气压机区及精致区九个区。其工艺管线37公里、管件27100个，材质包含1Cr5Mo，15CrMo，20#等需要热处理。 二、编制依据 ☆设计图纸以及设计说明； ☆ SH3501-2002《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》； ☆ GB50236-98《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》； ☆ SH/T 3517-2001《石油化工钢制管道工程施工工艺标准》； ☆ GB50235-1997《工业金属管道工程施工及验收规范》； ☆ GB50316-2000《工业金属管道设计规范》； ☆ SH/T 3527-1999《石油化工不锈钢、复合钢焊接规程》； ☆ SH/T 3523-1999《石油化工鉻镍奥氏体钢、铁镍合金和镍合金管道焊接规程》。 三、热处理工程量 根据设计要求，统计本装置需要热处理的工程量如下（焊口有增减，以实际发生为准）：如上表统计，需要热处理的管道焊口3043道。
五、热处理方法及工艺规程 5.1热处理方法 采用履带式电加热器对焊缝加热的方法，对接管焊缝进行局部热处理。 5.2热处理工艺规范 严格执行国家现行压力容器制造技术法规、标准及设计技术条件要求规定，选择如下热处理工艺参数（表2）及工艺曲线（图1a 、1b 、1c ）。 表2 热处理工艺参数 度 6 25℃ 时间 （h ） 300℃
六、热处理施工 6.1热处理机具就位 （1）热处理机具主要包括控制柜和仪表，安装在单独的工具房内，在运输时应防震、防颠，并且重要的是防止冲击性的碰撞。 （2）机具附带的加热线应栓挂牢固，控制机柜门关严，室内所有开关均应处于关闭状态。 （3）机具运输到现场，应安放于现场安全位置，不得影响其它项目的施工，同时还要保持距离电源近，并且估测加热线和补偿线的长度，确认其最佳位置。 （4）应对热处理控制柜进行调试。 （5）热处理机具运至现场后，卸车应平稳。 6.2加热器的选用 （1）管道加热器选用时，应按照技术要求选取。 （2）使用时应根据管子的公称直径、壁厚以及焊缝宽度选用。管径在DN100~250之间，可选用组成品履带式加热器；公称直径大于DN250时，同时选用两组（或多组）功率相同的加热器并用。 度 7 65℃ 300℃ 时间 （h ） 线 度 6 75℃ 300℃ 时间 （h ） 图1c 15CrMo 热处理曲线
《金属热处理》实验指导书 材料成型及控制专业 沈阳理工大学应用技术学院 机运分院
目录 一、实验目的.................................................................................................... １ 二、实验设备和仪器........................................................................................ １ 三、实验内容及要求........................................................................................ １ 四、实验原理及步骤........................................................................................ １ 五、实验结果分析及实验报告要求 ............................................................... ４ 六、考核方式.................................................................................................... ５ 七、参考书目：................................................................................................ ５
UG-160/9.8-M3 动力场试验方案 编写: 张虎平 审核: 批准: 内蒙古中煤蒙大新能源化工有限公司 热电车间 二〇一二年四月一日
一、试车的组织机构及参加人员 试车总指挥: 调试指挥人: 车间主任调试单位负责人 现场技术负责人: 安全员设备技术员工艺技术员调试单位技术人员调试验收负责人: 安环部，生产部 参加人员: 工艺试车组成员,施工安装人员,电气仪表人员. 二、试验目的 对锅炉进行冷态空气动力场试验，目的是检验系统及转机整体运行情况，掌握转机及系统中挡板、液力耦合器的调节特性，标定压力、流量测量仪表，测试及调整进入燃烧室的一、二次风速，测试流化床的布风板阻力和料层阻力特性，找出临界流化风量及灰循环系统的特性，为锅炉的启动运行及燃烧调整提供参考资料。 通过对这些参数的调整、测量、试验，并对结果进行分析，确定锅炉燃烧系统最佳运行方式，从而保证锅炉燃烧稳定、完全、炉内温度场、速度场及热负荷分布均匀，防止结焦和燃烧设备损坏，降低有害气体排放，保证汽温、汽压稳定，以适应机组负荷变化的要求，在一定范围内自由调节。为运行中料层厚度提高参考值等。 三、风量标定 启动引风机、一次风机，高压风机、二次风机，调定各试验项目所需工况，保持稳定运行。标定和测试如下项目： 1、二次风机风量标定 按照下表测试：
2、标定二次风风量测量装置 在风量测量装置前或后一直段上进行测试标定。按照下表测试： 3、在炉膛内二次风口测试二次风速，检查各风口气流的方向、调整各风口气流的均匀性。同时，检查炉膛内各播煤风口气流状况。 4、一次风机风量标定 按照下表测试：
5、对总一次风风量测量装置标定 调节一次风机的挡板开度，在风量测量装置前一直段进行测试标定。 按照下表测试： 6、对上一次风风量测量装置标定 调节一次风机的挡板开度，在测风装置前一直段进行测试标定。 按照下表测试： 7、在炉膛内一次风口测试一次风速，检查各风口气流的方向、调整各风口 气流的均匀性。 三、测定布风板阻力及测定不同料层厚度风量与阻力关系。 1、空板阻力特性试验 在布风板不铺床料（空床）的情况下，全开风室入口各风挡板，改变一
环冷机试车方案 一、试车前的准备工作： 1、设备及其附属装置经验收合格，检查各润滑部位加3#锂基脂，减速机加 N320#中压工业齿轮油，电器检测设备安装完毕。 2、台车辊臂压轨齐全，螺栓齐全紧固，台车上不准有杂物。 3、设备周围清理杂物，环境清洁。 4、试车人员必须熟悉本系统的组成结构、电器自动化仪表测量系统调试完 毕。 二、空运转试车： 1、首先启动电机空转8小时，不连接减速机，空转要求。 2、主轴装置应运转平稳，主轴承温度不得大于20℃。 3、减速机在空运转时，应分三个级速试车（1/ 4、1/2、全速）必须运行平 稳不得有周期性冲击声响，各轴承温不得超过20℃，各密封处不得渗油。 4、空运转试验结束后，各操纵控制元件应动作灵敏，安全可靠 三、空负荷试车 1、要求驱动齿轮与环冷机齿轮啮合良好，表面涂46#机械油 2、首先分三个级速试车（1/4 1/2 全速）每个级速不小于2小时，然后全 速运行；在一个级速上，多次确认没有问题，再升入下一个级速，全速运行时间不小于24小时。 3、检验台车在料区的翻转性，各托轮挡轮的可靠性。 4、检验各连接螺栓，无松动现象。 5、检验台车机架不刮卡里外密封条齐全密封良好 6、检验支撑轨道与支撑轮全部接触并回转正常
7、检验传动轴运转平稳，无上下窜动，摆动现象 8、侧挡辊与侧轨之间接触良好，运转时侧挡辊与侧轨之间无异常声音。 回转窑试车方案 －、试运转前的准备工作 1设备要有焊接检验合格证书，并有完整的检验记录 2．检查各润滑部位加3#锂基脂，减速机N320#中压工业齿轮油，电器检测设备安装完毕。 3.检查拖轮与托圈的接合情况。 4.检查驱动齿轮与六轮齿轮的嚙合并用46#机械油外 5.检查各部件连接螺栓，地脚螺栓是否紧固。 6.试车人员必须熟悉本设备熟悉本设备的组成，电气自动仪仪表测量系统调试完毕。 二.空转试车 1.空载电机减违机8小时主轴温升不超20℃主轴装置运行平稳。 2.减速机在运转时级速分三级（1/4、1/2、全速）必须运转平稳，不得有周期性冲击响声，各轴承温度不超过20℃，各密封外不得渗油。 3.先手动.后电动.先点动后连续.让设备外于低速运转。 4、空运转试验结束后，各操纵控制元件应动作灵敏、安全可靠。 三、空负荷试车 1、先手动、后电动，先点动后连续。用盘车电机缓慢驱动回转窑。 2、要求驱动齿轮与从动齿轮啮合良好、润滑良好。 3、要求回转窑无偏重、无卡阻、无弯曲。 4、检验托轮挡轮运转灵活，无杂音，自润滑良好。
鹤煤60万吨甲醇项目 甲醇精馏装置工艺管道试压、吹洗方案 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 安全负责人： 中国化学工程第六建设有限公司 鹤煤60万吨甲醇项目经理部 2011年7月5日 目录 1 工程概况
2 编制依据 3 人员要求 4 热处理需要的设备材料及劳动力计划 5 材料验收、发放及保管 6 主要施工机具 7 施工工艺 8 施工过程中应注意的问题 9 质量检验 10 成品保护 11 职业健康、安全和环境管理 1 工程概况 1.1工程概述 本工程位于鹤壁市山城区，西环路路西，凉水井村之南。场地为新征场地，原为耕地，地形稍有起伏，本场地工程环境条件较好，交通便利，较适宜工程建设。 我单位承建的甲醇装置工艺需要热处理主要由如下工序组成： CO变换工序；2.酸性气体脱除工序；界外管廊。
主要工作量如下： 2 编制依据 2.1 GB50235《现场设备、工业管道的焊接工程施工及验收规范》； 2.2 JGJ46《施工现场临时用电安全技术规范》； 2.3 公司技术资料；
2.4 设计技术要求及施工图 3 人员要求 3.1 热处理人员必须经过技术培训考核合格，持证上岗。 3.2 热处理工作人员须了解管材及焊缝的规格材质和工艺要求。 4 热处理需要的设备材料及劳动力计划表
5材料验收及保管 1 一般材料的验收及保管 （1）脚手架钢管及扣件应检查确认符合质量要求并有序堆放； （2）保温用铁丝、防雨用的移动棚（罩）妥善保管存放。 2 特殊材料的验收及保管。 （1）用选定的保温材料、铁丝网、石棉布、细铁丝缝制保温毡；保温毡应保持干燥， 存放在室内，或室外垫高的排架上，并应覆盖不得受潮。 （2）电加热器、热电偶端点焊接良好、接线柱螺栓完好，补偿导线无脱皮并整齐盘绕， 均存放在室内。 6主要施工机具 1 主要机械设备 变压器（或交流焊机）、温控柜、履带式电加热器、绳式电加热器、指型电加热器等。 2 主要工具 钢丝钳、活动扳手、剪子、锯弓、手锤、扁錾、台虎钳、大锤、剥线钳、螺丝起、万 能表等。 3 计量器具 温度自动记录仪、数字显示式表面测温仪、数字显示式硬度仪。 4 作业条件 4.1 所有需要热处理的管道焊缝全部施焊完毕,并经检验合格。 4.2 编制热处理方案已经批准并已进行技术交底。 4.3 现场电源、环境条件等均符合要求，并已采取防风、防雨、防火、防停电等措施； 寒冷雨雪天气，室外管道焊缝热处理应搭设可靠的防护棚。 4.4 现场应准备充足的保温材料、细铁丝及自制的保温毡。 4.5 管道端口封闭，焊缝附近孔板、温度计、压力表等仪表已拆除，拆除口已保护。 4.6 确保热处理设备、仪表性能良好，电加热器、热电偶、测温点布置合理，热电偶、
《热处理综合实验》综合实验指导书 适用专业:材料科学与工程(材料工程方向) 课程代码: 8102001 总学时: 2.5周总学分:2学分 编写单位:材料科学与工程学院 编写人:贺毅 审核人: 审批人: 批准时间: 07 年 1 月 6 日
一、实验目的和任务 1、通过本实践环节的进行，熟悉钢铁材料常见的热处理工艺和金相观察及硬度测试等过程，了解 材料热处理相关设备及操作和硬度计的使用，掌握金属材料的制样技术，并掌握在金相显微镜下识别常见的热处理组织，掌握金相摄照及暗室技术，能根据所学理论知识对实验数据及结果进行分析。通过本次综合实验培养学生的动手能力，理论联系实际的能力。 2、掌握钢铁材料的常见热处理工艺的工艺参数确定原则，实施热处理操作。 3、对热处理后的钢进行金相组织观察及摄照。 4、对热处理后的钢选择正确的硬度测试方法，进行硬度测试。 5、数据处理、结果分析。 6、完成热处理综合实验报告。 二、实验内容 1、热处理方案的确定 （1）设计钢的退火、正火热处理方案： 目的①了解含碳量对钢退火、正火组织的影响 ②退火、正火工艺对同一钢材组织的影响 ③了解含碳量对退火组织硬度的影响 （2）设计不同马氏体形态的热处理方案： 目的①了解含碳量对马氏体形态的影响 ②热处理工艺对马氏体形态的影响 ③了解含碳量对淬火钢硬度的影响 （3）设计不同冷却介质的热处理方案：了解冷却介质对过冷奥氏体转变产物的影响。 （4）设计淬火钢的回火组织的热处理方案： 目的①了解回火温度对回火组织的影响 ②了解合金元素对回火组织的影响 ③了解回火温度和合金元素对硬度的影响 本综合实验共分三个组，实验内容（1）为每组必选内容，实验内容（2）、（3）、（4）三个组各选一个内容。 2、根据所选定的热处理方案，选择材料，查阅参考资料，确定热处理工艺参数。 3、切割取样，选择热处理设备，校正设备温度，准备冷却介质。 4、正确进行热处理操作。 5、磨制样品，抛光腐蚀，观察热处理后组织，分析组织变化规律，并对典型组织摄照。 6、对热处理后样品选择硬度测试方法并进行测试。 7、金相照片及硬度数据结果处理、分析。 8、根据热处理综合实验要求完成热处理综合实验报告。 三、实验仪器、设备及材料 1、实验仪器、设备： 砂轮切割机1台线切割机1台 砂轮机2台热处理炉4～6台 抛光机多台金相显微镜多台
2#转炉炼钢系统热负荷试车方案 编制：曾四宝 审核：尚振军、张连航 批准：徐希立 二炼钢 2008年8月6日
转炉炼钢系统热负荷试车方案 一、热负荷试车前应具备的基本条件 1、单机试车、无负荷联动试车完成，有试车记录及其整改项目完成结果报告，各设备均经过工程指挥部验收合格，并已得到相关部门的确认。 2、煤气、水、电、风、气、氧、液压、润滑等系统正常运行48小时以上，所有的公辅配套设施能正常运行。 3、二炼车间内外消防、安全设施齐全，安装牢固，危险区域有明显标志，试车现场设置安全警戒线，所有的安全、保卫、医疗急救等工作经检查确认合格、到位。 4、通讯系统畅通、照明系统正常。 5、天车、平车等运载设施工作正常，通道畅通。天车工、钢包车、渣车操作工操作熟练，能按时完成各项任务。 6、所需的生产消耗原辅材料、设备易损件准备到位齐全，验收合格。 7、所需的工具工装、检修抢修工具、检验、化验测试仪器合格到位。 8、所需的图纸、资料准备就绪，准确无误。 9、各岗位运行记录台帐（薄）、点检记录、交接班记录、控制要点全部到 位。 10、所有岗位操作人员、维护人员经过《工艺技术规程》、《安全操作规程》、《设备使用维护规程》和相关操作手册学习，并经过培训应知、应会考试合格上岗。各岗位熟知本岗位及相关岗位的责任制，明确各岗位职责。11、热负荷试车组织机构、管理制度健全，分工明确，责任到人。
二、热负荷试车的目的和要求 1、启动在线所有机械、电气、液压、润滑等设备的运行并加以调试、整改，使其性能参数达到设计要求或相关合同性能要求。 2、调试在线各检测、控制系统，测定其相互间设定参数和实际动态参数及两者差异，并加以修正，使其达到有效运行。 3、检查各控制室、操作台（箱）的按钮、开关、指示灯以及自动控制系统使用性能的可靠性。 4、检查通信联络、监控设施在实际生产中的清晰、可靠性，并满足生产需要。 5、检查和修正工艺设计参数和设定参数，以及后来连铸机改造满足生产普钢和优钢的自动配水参数，以保证生产出合格的钢坯。 6、现场培训各岗位操作人员，使职工熟悉工艺设备及三大规程，同时检验前期岗位人员培训情况。 三、热负荷试车作业制度 1、会议制度 热试车例会包括早会、晚会和专题会三种。 参加人员：二炼工程热负荷试车小组、指挥部成员、当班调度、生产班长、值班电钳班长。 A、早会议题： （1）各工序负责人汇报本工序工作准备情况，提出需要解决的问题。（2）热试车小组协调解决各专业、各工序提出的问题，同时布置当天的试车任务及注意事项。
第一章目标与任务 1．总则 保证五个落实： 安全工作落实、文明生产落实、节点目标落实、技术保障落实、规章制度落实。 2．目标 8000tpd线试生产与集团部室通力合作，合理利用池州公司资源，根据“国际大型化水泥生产线管理规范”严格要求试车程序，及时发现规范处理试生产中出现的各种问题，全面打通池州公司物流，在较短的时间内完成达产达标任务，为集团发展培养一批万吨级管理人才。 3．任务 总降受电 6月6日前完成 给排水贯通 6月15日前完成 压缩空气供气 6月16日前完成 破碎系统 6月30日前备料40000t 生料制备系统7月16日开磨，7月18日均化库备料10000t 煤粉制备系统7月12日开磨 回转窑点火7月10日点火烘窑 回转窑投料7月18日投料 熟料发运7月28日前发运至码头中转库
第二章组织与部门职责 1．试生产领导组 1.1 组织结构 组长：何承发 副组长：师美高李大明杨波李鑫 柯秋璧张应中朱智平 成员：罗美玖周保良赵鹏陶磊夏友好王德年黄晔汪忠明尹有江胡延文尹长远孔取和 杨卫星 机械技术总负责：尹有江 工艺技术总负责：孔取和 电气技术总负责：夏友好 自动化技术总负责：王秋旗 专业交叉协调及信息传递：杨卫新 1.2 领导组主要职责: 负责试生产方案的审定； 负责重大技术问题的攻关； 负责池州公司外部资源的调配； 负责主机设备的验收。 负责安装、调试及试生产方案的落实工作； 协调解决安装、调试及试生产期间的重大问题； 组织调配公司内部资源（人、财、物）。 2 按照专业性质，成立四个专业组
2.1 总降给排水专业组 2.1.1 人员组织 总降负责：胡济成 供水负责：徐仲毅 岗位人员：张召峰（电）柏荣辉（水） 2.1.2 主要职责 参与供电供水设备安装及调试工作； 负责试生产期间供电供水工作； 负责供电供水系统操作规程编制。 2.2 质量控制专业组 2.2.1 人员组织 负责：陶磊 成员：张永胜黄义国顾红杰 2.2.2 主要职责 制定前期试生产质量控制方案； 制定粘土开采方案； 现场取样点及取样设备的设臵； 做好三线质控人员的培训工作。 2.3 安全督查组 2.3.1 人员组织 负责：杨念九 成员：胡文钊朱元友陈安启 2.3.2 主要职责 负责安装、调试及试生产期间的现场安全、消防检查；
汽车变速箱齿轮固体渗碳工艺设计的实验方案 (2) 1 变速箱齿轮的材料选择 (2) 1.1 汽车变速齿轮的服役条件 (2) 1.2 汽车变速齿轮常见的失效形式 (2) 1.3 汽车变速齿轮的性能要求 (2) 1.4 汽车变速齿轮的材料的选择 (3) 2 渗碳工艺的确定 (4) 2.2 渗碳温度 (4) 2.3 渗碳保温时间 (5) 2.4 渗碳过程 (5) 2.5 渗碳后的淬火、回火处理 (6) 3 渗碳热处理后的检测 (6)
汽车变速箱齿轮固体渗碳工艺设计的实验方案 1 变速箱齿轮的材料选择 1.1 汽车变速齿轮的服役条件 齿轮是机械工业中应用最广泛的重要零件之一。其主要作用是传递动力,改变运动速度和方向。其服役条件如下: 1）齿轮工作时，通过齿面的接触来传递动力。两齿轮在相对运动过程中，既有滚动，又有滑动。因此，齿轮表面受到很大的接触疲劳应力和摩擦力的作用。在齿根部位受到很大的弯曲应力作用； 2）在运转过程中的过载产生振动，承受一定的冲击力或过载; 3）变速齿轮在换档时，端部受冲击，承受一定冲击力; 4）在一些特殊环境下，受介质环境的影响而承受其它特殊的力的作用。 1.2 汽车变速齿轮常见的失效形式 根据其服役条件，常见的失效形式为： 1）疲劳断裂：齿轮在交变应力和摩擦力的长期作用下，导致齿轮点面接疲劳断裂。其产生是由于当齿轮受到弯曲应力超过其持久极限就出现疲劳破坏而超过材料抗弯强度时，就造成断裂失效； 2）表面损伤 a 点蚀：是闭式齿轮传动中最常见的损坏形式，点蚀进一步发展，表现为蚀坑至断裂 b 硬化层剥落：由于硬化层以下的过渡区金属在高接触应力作用下产生塑性变形，使表 面压应力降低，形成裂纹造成碳化层剥落； 3）磨损失效 a摩擦磨损：汽车、拖拉机上变速齿轮属于主载荷齿轮，受力比较大，摩擦产生热量较大，齿面因软化而造成塑性变形，在齿轮运转时粘结而后又被撕裂，造成齿面摩擦磨损失效。 b 磨粒磨损：外来质点进入相互啮合的齿面间，使齿面产生机械擦伤和磨损，比正常磨 损的速度来得更快。另外，齿轮除上述失效形式外，还有在换档时，齿端相互撞击，而造成的齿端磨损，或因换档过猛或过载造成断裂以及齿面塑性变形，崩角等失效形式。 1.3 汽车变速齿轮的性能要求 根据变速齿轮服役条件及失效形式，对齿轮的性能作如下要求： 1 ) 有较高的弯曲疲劳强度；