中国铁建十六局二公司承建的沪昆客专新吉坪隧道平稳推进
(2012-3-25) 来源：新华网
近日，记者现场采访时了解到，由中国铁建十六局集团二公司承建的沪昆客专新吉坪隧道正在平稳推进,日进尺达20米。沪昆客专长（沙）昆(明)湖南段3标新吉坪隧道全长7679米，为全线控制性工程。
沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中"四纵四横"的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路。沪昆高速铁路途径上海、杭州、南昌、长沙、昆明等6座省会城市及直辖市，线路全长2066公里，全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元。其中，沪杭段已于2009年2月开工建设，全线预计2015年3月建成通车，设计能力远景单向，年输送旅客达6000万人。届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。
新吉坪隧道东起湖南省湘乡市潭市镇清泉村后山山坡上,西止湘乡市棋梓镇峡山村东侧200米处,为沪昆高速铁路全线风险隧道，该隧道存在全风化、强风化、多条断层带、富含岩溶裂隙水及基岩裂隙水、涌突水等多种不良地质风险，另外隧道洞口地质条件较差，地形也较偏压。再加上隧道工期紧，对超前预报、监控量测及施工组织要求高；新吉坪隧道地质条件复杂，交通运输困难，所掌握的地质资料不全面，洞身施工范围的山体不确定因素多，监控量测及超前预报要求高等，使本标段成为重、难点建设工程。与此同时，新吉坪隧道设计必须为一级防水标准，施工时必须全面系统的做好地下水的堵截、疏排以及结构自防水和“三缝”处防水等工作，只有这样才能保证隧道不渗水，结构表面无湿渍的高标准防水要求。
湘桂铁路重点工程——大青茅隧道完成明挖施工
(2012-3-21) 来源：广西新闻网
记者从中铁二十五局湘桂铁路指挥部获悉，重点工程大青茅隧道完成明挖施工，湘桂铁路扩能改造工程取得重大进展。
湘桂铁路扩能改造是自治区和铁道部今年确保建成的重点项目。按照湘桂铁路扩能改造施工组织总体目标要求，为保证工期进度，且保护地面主体建筑不受开挖影响，大青茅隧道下穿公路必须采用封闭高速公路的施工方案，封闭时间为3月6日至5月25日。
据中铁二十五局湘桂指挥部副总工程师韦超红介绍，大青茅隧道位于柳州市柳北区黄土村，隧道全长310米，下穿高速公路段隧道拱顶以上埋深约4米，隧道与高速公路交角为56°，于2010年5月开工，计划于今年4月完工。韦超红说，明挖施工，就是把地面挖开，浇筑建好隧道，最后覆土还原地面，大青茅隧道选择的就是明挖方式施工。
此次施工，采取全断面三台阶开挖，开挖方量近8万方。为了保证轨道铺架工作能顺利通过大青茅隧道，开挖时间只预留了短短的10天，为抢进度，此次施工共配置自卸汽车12台、挖掘机4台、推土机2台、破碎机4台、装载机2台进行开挖工作，全体施工人员24小时不间断作业，仅用7天时间就完成了所有的土方开挖工作，平均每天完成1万余方的开挖量。
由于在开挖段的高速公路中心隔离带上，埋有大量通信光缆，给开挖工作造成了极大的困难，施工方在对开挖过程中，对通信光缆的保护工作制定了详细的方案，采取控制光缆周围开挖距离的开挖方法，以及光缆挖出后的保护措施，在确保光缆完好无损的情况下顺利、高效地完成了开挖工作，打响了保证湘桂轨道铺架工作顺利通过大青茅隧道的第一仗。
中铁五局承建的衡茶吉铁路炎陵隧道胜利贯通
(2012-3-29) 来源：中华铁道网
3月28日下午，全长2761米的衡茶吉铁路炎陵隧道胜利贯通。这是项目部践行创先争优、开展“大干120天”劳动竞赛活动的成果缩影。
炎陵隧道位于湖南省炎陵县，地势险峻，冲沟发育，植被茂密，属剥蚀低山区。进口里程为DK69+728，出口里程为DK72+444，为单线隧道。隧道地层为残坡积土、冲洪粉质黏土、砂岩夹板岩、花岗岩地质。位于DK70+220处有宽约20米的断层破碎带及影响带内构造裂隙水发育，有突水的可能。
为保证隧道的安全顺利贯通，项目部一是贯彻落实局近期会议精神，明确任务目标。二是制定周密施工计划，细化施组方案。三是以创先争优为契机，以“党旗红、当先锋、争一流”为目标，开展“大干120天”劳动竞赛活动。四是项目党工委及工委会开展“安全活动月”、“安康杯”、“工人先锋号”、“三保一促，建工十二五”、“质量安全从我做起”等活动，抓安全、抓质量。
泽雅隧道施工进展顺利
泽雅隧道施工进展顺利
(2012-3-15) 来源：今日瓯海
金温铁路扩能改造工程泽雅隧道施工进展顺利。该隧道西起青田县油竹乡，东至泽雅麻芝川村，全长12公里，由中铁十三局组织施工，隧道总投资近6亿元，是华东第一长铁路施工隧道。该隧道采取两头同时掘进施工。目前在泽雅有两个作业面，麻芝川村出口段正面掘进已达400多米，林岙村1公里斜井已经基本完成施工。
中铁二十三局南广项目部大霜界隧道在南宁质监站检查中获好评
(2012-3-11) 来源：中华铁道网
2012年3月8日上午，南宁质监站检查组在业主南广公司副局长颜忻新和中铁二十三局南广铁路局指挥部总工何华、南广二分部分部经理马磊等人的陪同下对正在施工的南广铁路大霜界隧道进行安全质量检查，这是大霜界隧道在今年恢复施工以来的首次大规模检查。
彩旗飘扬，服装统一、列队整齐，雨季的粤西难得的雨停风静，南广铁路七标大霜界隧道又一次迎来了南宁质监站检查，对于此次检查，中铁二十三局南广二分部领导高度重视，提前召开专题工程会，做好迎检相关工作安排。检查中，南宁质监站对大霜界隧道的现场安全文明施工给予了高度评价，要求分部再接再厉，继续做好施工现场的安全文明施工，加强工程质量控制。此次检查为南广二分部转变形象、重树信心的目标开了一个好头。
大霜界隧道是南广铁路七标的重点控制工程，全长3756米，目前还剩余495米未贯通。
合福铁路建设加速度
(2012-2-22) 来源：东南网-福建日报
春节过后，合福铁路建设步伐加快，截至2月中旬，福建段路基土石方完成1485万立方米，占设计数量的80%；桥梁完成38.8km，占设计数量的57%；隧道完成83km，占设计数量的45%。合福铁路北起合肥市，南与福州火车站连接，是我省境内唯一的铁路客运专线，途经黄山、婺源、武夷山等著名风景名胜区。图为21日，工人们在芹口隧道衬砌施工。
福州端架设箱梁292孔（含24m梁31孔）；需穿越隧道9条，依次为芹口隧道906m、下历窠隧道625m、吴源隧道660m、庵源山隧道1681.00m、金岭头隧道249.00m、东泽隧道396.00m、凤凰山隧道520m、童游隧道759.00m和范墩坪隧道136.00m；跨宁武高速40+56+40m连续梁与将口大道40+64+40m连续梁2孔。
合肥端架设箱梁97孔（含24m梁3孔）；需穿越隧道5条，依次为仓船隆2号隧道669m;仓船隆1号隧道746m;高龄下隧道493 m；高科隆隧道397m；南岸村隧道423m。跨浦南高速40+72+40m连续梁与五夫溪40+64+40m连续梁2孔。
渝涪铁路二线第一长隧道顺利贯通
2012-1-13) 来源：光明网
渝涪铁路二线第一长隧道顺利贯通 2012年元月8日早上8点，由中铁电化局集团西铁建设公司承建的渝涪二线重点控制性工程——号称第一长隧道的新界牌坡隧道顺利贯通，为渝涪二线如期建成通车奠定了坚实的基础。
渝涪铁路二线新界牌坡隧道全长4243米，最大埋深250米，其中Ⅲ级围岩3370米，隧道Ⅳ级围岩663米，隧道Ⅴ级围岩210米，是渝涪铁路二线施工中最长隧道。
新界牌坡隧道位于重庆市石沱镇及涪陵市石龙场管理的长江防护林带，坡陡地险、环保要求高，便道修建阻力大，现场临建设施布置困难。为了把新界牌坡隧道建成精品、优质工程，公司全体参战人员以“干精品工程、树不朽丰碑”的动力，弘扬无私奉献、敢打硬仗的铁局精神，始终将技术管理摆在第一位，对开挖及支护设计参数进行动态优化，将超前地质预报、围岩监控量测作为施工工序正式纳入作业循环中。计划兑现上，采用了工期预制制度，有效的控制了工期。同时，公司高度重视队伍选择、场地布置、驻地建设、人员配备、设备选择、日常管理等方面，严格按照“人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、管理制度标准化”的要求建制，2010年该工地被成都铁路局评为“标准化管理示范工地”和“标准化项目部”等称号。
300多参战人员历经740多个的日夜奋战，保质保量完成了施工任务，提前8天兑现了工期，在确保“生产零事故”的情况下，实现了新界牌坡隧如期贯通。
渝涪铁路二线第一长隧道顺利贯通 2012年元月8日早上8点，由中铁电化局集团西铁建设公司承建的渝涪二线重点控制性工程——号称第一长隧道的新界牌坡隧道顺利贯通，为渝涪二线如期建成通车奠定了坚实的基础。
渝涪铁路二线新界牌坡隧道全长4243米，最大埋深250米，其中Ⅲ级围岩3370米，隧道Ⅳ级围岩663米，隧道Ⅴ级围岩210米，是渝涪铁路二线施工中最长隧道。
新界牌坡隧道位于重庆市石沱镇及涪陵市石龙场管理的长江防护林带，坡陡地险、环保要求高，便道修建阻力大，现场临建设施布置困难。为了把新界牌坡隧道建成精品、优质工程，公司全体参战人员以“干精品工程、树不朽丰碑”的动力，弘扬无私奉献、敢打硬仗的铁局精神，始终将技术管理摆在第一位，对开挖及支护设计参数进行动态优化，将超前地质预报、围岩监控量测作为施工工序正式纳入作业循环中。计划兑现上，采用了工期预制制度，有效的控制了工期。同时，公司高度重视队伍选择、场地布置、驻地建设、人员配备、设备选择、日常管理等方面，严格按照“人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、管理制度标准化”的要求建制，2010年该工地被成都铁路局评为“标准化管理示范工地”和“标准化项目部”等称号。
300多参战人员历经740多个的日夜奋战，保质保量完成了施工任务，提前8天兑现了工期，在确保“生产零事故”的情况下，实现了新界牌坡隧如期贯通。
长10余公里云南最长铁路隧道昨贯通
(2012-1-11) 来源：云南网
昨日10时38分，大山里传出震耳欲聋的爆破声，响彻山谷的鞭炮声向世人宣告：国家重点工程泛亚国际大通道玉蒙铁路秀山隧道胜利贯通，秀山隧道长10302米，是云南省目前已打通的最长铁路隧道，经600多名建设者2000多个日夜的艰苦奋战，这条制约全线的最大“卡脖子”工程终于打通，为玉蒙铁路年内开通运营创造了条件。
2006年3月26日进场施工的秀山隧道，是全国排名第二的高风险隧道，该隧道地处云南省通海县地震活动带，穿越多个断层、溶洞，以“地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水极发育、涌水突泥多、施工极其困难”而著称，备受社会关注。长10302米的秀山隧道由中铁隧道集团玉蒙项目部承建进口端5040米，中铁五局一公司承建出口端5262米。
6年来，面对涌水肆虐、围岩变化频繁、突石突泥等重重困难，建设、设计、施工、监理等单位齐心协力保安全、保质量、保进度。昆明铁路局滇南建设指挥部与施工单位把超前地质预报和安全监控作为关键，严格按地质复杂地段短进尺、弱爆破、强支护施工原则，对围岩变化频繁及时采取初喷、强锚、锁脚等施工措施，施工人员运用新技术、新工艺攻克涌水量大、软土夹层多、围岩变化快等难题，成功有效避免了涌水、突泥、溶洞等大小险情40多次，实现了秀山高风险隧道安全掘进无事故的目标，创造了云南铁路建设的奇迹。
玉（溪）蒙（自）铁路是规划建设的云南国际铁路通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分，对改善滇南交通条件，促进云南经济社会发展，开拓东南亚市场，打通中国—东盟陆地国际大通道，加快云南桥头堡建设具有重要意义。线路全长141 km，设计标准为国铁I级电气化铁路，设计时速120 km，项目总投资45亿元。秀山隧道贯通后，昆明铁路局与施工单位将进一步加快全线架梁铺轨进度，确保玉蒙铁路今年内开通运营。届时，玉蒙铁路也将成为泛亚铁路国内段第一条开通运营的铁路线路，一条钢铁巨龙将很快穿行在滇南大地，奔驰的列车将出玉溪，经通海、建水到蒙自。
一隧穿越40余股铁路线
2011-12-31) 来源：荆楚网(武汉)
一条长1440米的隧道，穿越了两条公路线、46股铁路线，堪称武汉最复杂下穿隧道。经过7个月的施工，花城大道上这条隧道日前完成了铁路线下挖掘。
记者昨在现场看到，该隧道位于武东编组站附近，依次穿过武广高铁、三环线、青王公路、滠武线等多条铁路公路线。许多铁路线下都已被挖空，铁轨悬在半空，但不时有火车通过（如右图）。施工方中铁七局武汉公司花城大道项目部经理冯明辉介绍，预计年底将完成80%的工程量，明年6月左右通车。
花城大道连接鲁磨路与花山新城，完工后驾车从鲁巷至花山新城全程将不到20分钟。
成绵乐铁路接通成都东站明年６月安装钢轨
2011-12-30) 来源：人民网
-在巨大的箱梁架桥机“指挥”下，不到5分钟，鸡头河特大桥最后一孔箱梁便稳稳落在两个桥墩的垫石上。
-目前无砟轨道板已经基本生产完毕，预计春节后开始铺设无砟轨道，明年6月开始安装钢轨等，进入铺轨阶段。
-成都南站至双流机场区段，采用地铁方式钻入地下，全长5500米，为机场路隧道。预计明年3月主体贯通。
昨日上午，成绵乐铁路鸡头河特大桥最后一孔箱梁稳稳落在两个桥墩垫石上。承建方中铁十四局表示，这标志着成绵乐铁路正式接通成都东站。
成绵乐铁路北起江油，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉，南至乐山市，正线全长315.87公里。在成都市区设有成都东客站、成都南、双流机场等3个车站。
机场路隧道
全长5500米明年3月贯通
成绵乐铁路进入成都后，从新都毗河特大桥开始架桥通过，分别沿蜀龙大道跨过绕城高速，沿熊猫大道在北湖附近跨过三环路，沿2.5环进入成都东站，接着从成昆铁路进入成都南站，然后沿机场高速进入双流机场。
从新都到成都市区段，基本采用高架桥，正线长32.87公里，设计9座特大桥，桥梁总长度27.05公里。其中，毗河特大桥、龙佛寺特大桥、北湖道岔特大桥、东风渠特大桥、鸡头河特大桥需要架设32米箱梁329孔、24米箱梁50孔。目前，这5座特大桥均已合龙。
成绵乐铁路成都市区段仅剩下东站至双流机场这一段还在建设中。成都南站至双流机场区段，采用地铁方式钻入地下，全长5500米，为机场路隧道。“该隧道目前已完工85%，预计2012年3月主体贯通。”中铁十四局介绍。
目前，成绵乐铁路全线已经架梁3300孔，占总量的三分之二。该铁路设计时速可达250公里，计划2012年底全线基本具备通车条件。将开行“和谐”号动车组，从成都坐火车到乐山、绵阳将不超过1小时
中梁山腹中3层铁路立交上下隧道最近仅隔1.1米
(2011-12-29) 来源：21cn新闻
记者昨日从福建省南平市铁路建设办公室了解到，今年南平市拟新建铁路总里程245.3公里，计划投资近50亿元，加快在建铁路项目建设，全力推进前期项目工作再上新台阶。
京福高铁南平段线下工程有望年内完成
京福高铁南平段自2010年5月开工，到去年底已完成投资80亿元，先后开工315个工点、359个工作面，完成工程量占设计路基89.3%、桥梁58.7%、隧道47.9%，已贯通隧道14座，完成桥梁主体工程11座。今年底前基本完成路基、桥梁、隧道等线下工程。
九峰山段沿江原有铁路将往山里隧道走
向莆铁路南平连接线工程九峰隧道工程全长1.6公里，计划在九峰山内新建一条1.4公里长的隧道，把九峰山段沿江的原有铁路改往隧道内走，直通火车站，原有一小段隧道弃用。目前中铁十局已进场施工，工程在春运结束后全面铺开建设，力争明年与向莆铁路同步完工。
横排路原有铁路平交路口将改成立交
南平市区东坑岭铁路棚户区改造涉及737户居民，占地62.5亩，把最好地段留给安置户，该片区改造后，将大大提升水南片区的城市形象，改善铁路职工和周边居民的生活条件，横排路原有的铁路平交路口将改成立交路口，保障市区道路交通安全和铁路运行安全水平。该改造工程目前已完成征迁安置补偿方案、规划方案的研究确定，并开展了片区入户征求意见的调查，项目开发工作正有序推进。
记者从南平市铁办获悉，南三龙铁路建设动员大会已于2010年底召开，该项目安全评估完成，初步设计待审查。浦建龙梅铁路项目已由铁道部和福建省、广东省报送了项目建议书。衢宁铁路项目已召开
西秦岭隧道出口第二阶段掘进突破3000米大关
(2012-3-31) 来源：中国企业新闻网
3月25日，中铁隧道二处掘进机一公司施工的兰渝铁路西秦岭隧道出口TBM掘进机实现第二阶段掘进施工突破3000米大关。
兰渝铁路西秦岭特长隧道全长28.236ｋｍ，为全线重点控制性工程。新年伊始，中铁隧道二处掘进机一公司以“两会”精神和“强化项目沟通力和执行力”为主线，一切工作围绕TBM安全快速掘进。一是坚持工地标准化管理，精心组织，皮带长距离运输作为关键，合理优化同步衬砌台车施工。二是把罗家理斜井运输安全、TBM设备日常维修保养作为重中之重、强化进洞机车长距运输装卸时间，合理整编组合机车等环节的监控。三是通过各种渠道调动并激发了全员生产积极性。广大员工紧盯“创先争优树典型、榜样引领促发展、全面提升争一流”目标。引导员工在工作中争分争秒，奋勇争先，立足本职岗位，创先争旗树牌。四是先后克服施工工点多、洞内温度高、通讯故障多、围岩变化快、主机皮带故障多等诸多困难，掘进速度一直保持日平均20米以上，最高日掘进32.3米。
沪昆客专关键性工程壁板坡隧道最后隧道口开工
(2012-3-30) 来源：中国广播网
继“中国高铁第一洞”壁板坡隧道去年12月开工后，在平导掘进三千米后，该座隧道今天最后一个洞口正式开工。
沪昆客专云南段全长192.276公里,是国家,《中长期铁路网规划》“四纵四横”的重要组成部分，是贵州省和云南省内第一条时速350公里高速铁路。这条铁路建设对于贵州省云南省地方经济社会发展具有十分重要意义。全线竣工后，长沙至昆明客车全程运行时间将由目前的22小时缩至4小时以内。
壁板坡隧道进出口两端分别位于贵州盘县红果镇和云南省曲靖市富源县，一座隧道横跨云贵两省。隧道全长14756米，是沪昆客专重点控制性工程和级风险隧道，因穿越涌水突泥、断层、瓦斯、煤层等不良地质地段，加之工程计划在2015年6月底竣工，其施工难度之大、工期之紧，成为沪昆客专全线“卡脖子”“拦路虎”工程。据了解，该隧道是沪昆铁路关键性工程，隧道早通车一天就会使全线早通车一天。全隧道自贵州盘县红果镇上纸厂村进洞，由东向西穿越老黑山山脉北段，至云南省富源县中安镇三丘田村出隧洞。该隧道属一级风险隧道，施工难度大，受到了云南、贵州两省各级领导及相关部门的高度关注。目前，壁板坡隧道平导开挖争分夺秒的态势，以每天七至八米左右的速度，持续向前推进，安全、质量、环保等各项工作处于良好状态。
中铁十八局集团五公司承建的中南部铁路通道红岭隧道胜利贯通
(2012-3-29) 来源：中华铁道网
3月28日10时40分，响亮的炮声过后，一束光线穿透红岭隧道，宣告了红岭隧道顺利贯通，此时，施工人员欢呼雀跃。这是中铁十八局集团五公司承建的中南部铁路通道继青草凹、老申峧、克昌隧道贯通后的又一个贯通隧道，同时也是晋豫鲁铁路通道所有标段内第一个贯通的超过4千米的隧道。
红岭隧道全长4852米，位于山西省长治市平顺县北耽车乡境内，隧道进口端设置有R=1200m的曲线，曲线进入隧道长度为577.11m，曲线地段加宽，轨上净空面积S=63.6平方米，其它地段为直线。洞身围岩为灰岩、竹叶状灰岩。该单位始终坚持科学文明施工，动态控制之理念，坚持“安全是保证，质量是根本”的原则，坚决贯彻“岩变我变”的施工方针，不打无把握之仗，施工中克服了岩层裂隙夹泥、掉块等难题，有效解决了隧道工程风险，确保了隧道顺利安全贯通。贯通后，经过测量复测，进出口开挖线性数据完全符合设计要求。
中铁十三局天平铁路六盘山隧道4号斜井与出口顺利贯通
(2012-3-29) 来源：中国路面机械网隧道网
3月25日10时18分，随着一阵隆隆的炮响过后，由中国铁建十三局集团公司承建的天平铁路六盘山隧道4号斜井与出口顺利贯通，标志着六盘山特长隧道取得了突破性进展，为按期完成六盘山隧道的贯通扫清了障碍并奠定了坚实基础。
六盘山隧道全长16719米，设置4座斜井，共计5721米，隧道正洞及斜井总长达到22440米，属全国在建项目小断面最长隧道。工程于2009年5月18日开工，隧道累计完成开挖11571米。
六盘山隧道自开工以来，先后战胜了山体侧滑、塌方、涌水和断层等复杂地质，经过全体参建员工共同克服资金紧张，条件艰苦，雨雪天气便道难行，施工材料运输困难等。4号斜井由四公司二队承担施工任务，于2009年6月26日进入正洞施工，共计完成正洞开挖3914米，大里程天平凉方向完成开挖2092米。4号斜井在安全质量管理、现场文明施工、工程进度等方面得到了天平铁路公司的认可。2010年6月26日在中国铁建股份公司检查评比中获得前3名好成绩，多次获得兰州铁路局、天平铁路公司好评和30万元奖励。
出口在2009年5月18日开工后，由四公司四队担负施工任务。工程开工不久先后遇到了洞口大塌方、右侧山体侧滑、洞内严重变形、掌子面塌方等不良地质情况。项目部通过采取超前钻探、喷锚加固、短进尺开挖、支护紧跟等特殊手段，战胜了复杂地质带来的各种困难，赢得了积极展开施工的主动权。
天平铁路六盘山隧道计划除2、3号斜井外，其它各斜井均在年底前全部贯通。特别针对3号斜井大里程掌子面将马上进入F5断层，近日，项目部已聘请专家到现场进行监督指导，确保隧道安全、顺利通过F5断层。
中铁十四局承建的向莆铁路戴云山隧道贯通
(2012-3-26) 来源：中国路面机械网
经过中铁十四局隧道公司3年零3个月的紧张施工，向莆铁路戴云山隧道3月9日上午10时顺利贯通。
向莆铁路股份公司总经理王建盛、中铁十四局集团公司总经理张挺军等出席了简朴而隆重的贯通仪式。仪式由向莆指挥部指挥长段恩新主持。
中铁十四局集团公司总经理张挺军在致辞中首先向戴云山隧道顺利贯通表示祝贺，向付出辛勤劳动的参建员工表示感谢。他说，在铁道部、福建省、南昌铁路局及向莆公司的正确领导和关心帮助下，广大干部员工精心组织、科学安排，强化隧道安全风险分析、强化安全基础建设、强化专业技术管理。同时抓好源头控制，建立健全安全质量保证体系，实现了隧道安全管理的动态有效控制，实现了安全生产、均衡生产，确保了工程质量。张总指出，戴云山隧道的顺利贯通，标志着戴云山隧道施工取得了阶段性的胜利。他要求全体参战干部员工要慎终如始，继续发扬团结拼搏的精神，精心组织，科学部署，加强队伍建设，加强现场管理，稳扎稳打，步步为赢，决心打好向莆铁路建设的歼灭战，做好各项工作，确保顺利实现铺架目标的实现。
向莆公司总经理王建盛发表了热情洋溢的讲话。他强调指出，戴云山隧道的贯通，为向莆线后期的铺架扫除了主要的障碍，对向莆线来讲，意义重大，十四局集团广大干部员工用自己的汗水和智慧克服了岩爆、高地温、突水等困难，用谨慎战胜了风险，用细致确保了质量，用辛劳确保了进度，实现了隧道开挖的目标，并称十四局是“不畏艰险”的企业，是一支可信赖的队伍。
王总经理最后说，隧道贯通后，后续任务还很重、很多，还有很多困难需要克服，他希望参建的干部职工继续发扬向莆线“勇于担当，雷厉风行，永不懈怠，打造精品”的向莆精神，强化管理，严格卡控，把向莆线打造成安全工程、优质工程、精品工程，确保明年“930”通车目标的实现。
向莆铁路是国家“十一五”重点工程，是福建沿海通往江西内地时速200公里的高等级铁路通道，该线全长635.861公里，穿越戴云山、武夷山等山脉。十四局集团承建FJ-3A标土建工程。该标段正线长69.6公里，其中隧道18座，正洞攻击57853延长米，辅助坑道长度15030延米，桥梁25座共计7152延长米，桥隧比重达93.5%。站场2座，土石工程数量约560万立方。
向莆铁路戴云山隧道的顺利贯通，不仅标志着戴云山隧道施工取得了阶段性的胜利，而且大大解除了隧道施工排水、通风排烟的安全压力，并对完成后续施工奠定了坚实的基础。
云桂铁路广西段多个工点陆续复工
(2012-3-24) 来源：广西新闻网-南国早报
记者从云桂铁路广西段四标项目部获悉，在停工近5个月后，位于田阳县境内的云桂铁路六联隧道于本月中旬复工，标志着云桂铁路广西段四标今年计划复工的16个工点将陆续全面复工。
据介绍，云桂铁路广西段共分4个标。其中四标的线路为从百色田阳至云桂边界，长约103公里，由中铁十九局承建，于2010年5月全面开工建设。2011年下半年，国家铁路建设市场萎缩，在建工程投资压减，如火如荼的云桂铁路建设受全国铁路大气候影响急速降温，云桂铁路广西段四标已开工的35座隧道、34座桥梁及部分路基涵洞工程被迫停工，几千名参建员工息工待岗。
云桂铁路广西段四标项目部有关人士介绍，面对投资削减，工期延长，成本加大等压力，中铁十九局集团统筹安排，积极应对。该标今年计划完成投资5.3亿元，主要集中力量在隧道施工。据介绍，今年计划复工的16个工点将陆续复工，确保年度投资计划顺利完成
中铁五局机械化公司衡茶吉铁路项目受到铁道部质监站检查好评
(2012-3-23) 来源：中华铁道网
3月20日，铁道部质监总站二处处长王群伟带领铁路工程建设情况监察领导小组一行6人，在南昌铁路局质监站站长蔡国强、中铁五局副总经理陈佐林、中铁五局衡茶吉铁路工程指挥部指挥长杜平、中铁五局机械化公司总工程师李林、公司副总经理兼衡茶吉铁路一、四项目部项目经理杨利文等的陪同下对衡茶吉铁路二标段一项目部下关隧道进口、DK52+850-DK53+127段路基工程现场及内业资料进行了检查，对中铁五局衡茶吉铁路一项目部的工程质量、施工安全可控给予肯定。
上午8：30，检查组一行冒雨深入施工现场，对下关隧道进口的安全步距、钻爆开挖、初期支护、混凝土施工、围岩监控量测、防水板的搭接、止水带的埋设以及原材料检验、砂石料质量、钢拱加工制作等方面，进行了认真仔细的检查及询问；并对DK52+850-DK53+127段的路基及边坡防护进行了检查，对工程实体质量及外观形象表示满意。随后，检查组根据施工现场检查情况，对相关的内业资料进行了核查，针对内业资料完善、记录清楚规范、系统全面给予较高评价。
衡茶吉铁路山垄隧道顺利贯通
时间：2011-12-16 15:21 来源：中国网中国交通
【中国网中国交通】讯：12月13日下午15点30分，由中铁五局机械化公司施工的衡茶吉铁路长大隧道——山垄隧道，经过参建员工27个月的攻坚克难、顽强拼搏，顺利贯通。
在罗宵山脉掘进的衡茶吉铁路山垄隧道
山垄隧道位于湖南省炎陵县沔渡镇,全长3454m，穿越罗宵山脉剥蚀丘陵区，地势起伏大，冲沟发育，植被茂密，自然坡度300-400。隧道为单线隧道。属地质条件差、施工难度大、施工技术难的隧道。
衡茶吉铁路是连接京九与京广两大铁路干线的又一重要通道，也是湘赣两省革命老区人民盼望多年的铁路。是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，该项目西起京广铁路衡阳站，途经湖南省的衡南、安仁、攸县、茶陵、炎陵，穿越罗霄山脉，进入江西省井冈山，接吉井线井冈山站，正线全长211公里，建设工期为3年半。建成后，从衡阳至井冈山车程将从6个多小时缩短为1个多小时。
山垄隧道顺利贯通，这标志着衡茶吉铁路取得了又一个阶段性胜利，为安全、优质、高效完成施工任务打下了坚实基础。（黄利江）
中铁财务工作总结 本页是精品最新发布的《中铁财务工作总结》的详细文章，希望大家能有所收获。篇一：中铁四局20XX年财务会计工作总结中铁四局集团有限公司文件 中铁四财?20XX?163号 关于印发《中铁四局20XX年财务会计工作总结暨20XX年财务会计工作安排》的通知 局属各单位、各派出机构： 现将《中铁四局20XX年财务会计工作总结暨20XX年财务会计工作安排》印发给你们，请各单位结合实际情况，认真研究学习，切实贯彻执行，进一步提高财务会计工作水平，努力开创财务管理的新局面，为实现企业又好又快发展作出新的、更大的贡献。 二○○九年三月十七日 中铁四局20XX年财务会计工作总结暨20XX年财务会计工作安排 一、20XX年工作总结 20XX年是中铁四局财务管理工作不断开拓创新、狠抓落实之年。一年来，全局财务系统全面深入贯彻落实年初局“三会”精神，以“健全机制、理顺关系、严格纪律”为总体思路，深化改革财务管理体制，强化财务预算管理，狠抓项目财务管理，大力
开展清欠工作，加强财务监察力度，夯实会计基础工作，圆满实现和完成了年度各项目标和任务，为中铁四局又好又快发展作出了积极的贡献。 ——财务指标圆满完成。全局共实现营业收入235.16亿元，占股份公司预算指标210亿元的111.98％；归属于母公司的净利润4.57亿元，占股份公司预算指标3.84亿元的119％；净资产收益率18.76％，圆满完成了股份公司净资产收益率不低于16％的指标。 ——财务预算全面实行。改革粗放单一的预算管理体制，对各子（分）公司、工程指挥部（项目经理部）首次实行全面的财务预算，思想汇报专题并以定量的形式对各单位的经济行为进行事前规划、过程监察和控制、事后考核和奖惩，财务预算的广度和深度有了较大的突破，财务预算的控制力和执行力有了明显的提高。 ——经济关系基本理顺。基本理顺了局与子（分）公司之间、局与派出的工程指挥部之间、局工程指挥部与子（分）公司之间、局工程指挥部与子（分）公司项目部之间、子（分）公司之间、子（分）公司与其所属的项目部之间六大错综复杂、纵横交错的经济关系，重新界定和配臵了局处两级的经 济利益分配关系和财务资源，全局经济关系更加清晰规范和趋于合法合理。
OCX控件说明及常见安装问题解决方法OCX控件说明及常见安装问题解决方法 1控件类型 在我们的业务系统中由于各种原因通常会用到一些ActiveX浏览器插件，也就是我们通常所说的OCX，一般都会以OCX或者dll为后缀名，目前我们经常会用到的一些组件如打印组件等都是采用该方式。 2控件信息查看 1、由于控件的版本会不断更新，需要查看服务安装控件的版本号信息。查看方法： （1）打开浏览器-选择工具-Internet选项-常规-浏览历史记录设置按钮，如图2-1： 图2-1控件查看 （2）选择查看对象按钮，如图2-2：
4.1IE6、IE7+WindowsXP（及以前版本） 图2-2控件查看2 检查所存网页的较新版本：推荐选择“每次访问网页时”。 （3）查看对应的ocx控件（QGridOCXCtrlProj.ocx），财务提取控件（JQFinanceIntfControl.ocx）和打印控件（JQPrintXControl.ocx）的创建时间和版本号，如图2-3： 图2-3控件查看3 2、对于程序中的ocx控件也可以查看对应的版本号 查看方法：选择控件文件，右键查看属性，版本页签下显示对应版本号，如图 2-4：
OCX控件说明及常见安装问题解决方法 图2-4控件查看4 3控件安装 由于环境部署版本等特殊原因，可能会导致控件无法自动加载，需要手动安装控件。控件文件位于安装程序netrep.war\ocx路径下，将该文件夹解压至本地； 运行命令行中输入“regsvr32 控件路径”（例如 regsvr32 D:\CI相关\打印控件 \JQPrintXControl.ocx），确定后控件安装成功。如图 3-1： 图3-1控件安装成功 4录入ocx控件常见安装问题 4.1IE6、IE7+WindowsXP（及以前版本） 在IE6或IE7下，ocx控件安装不上通常需要两个设置：
首先说明电信只不过是中国电话业务的一个运营商。 什么是运营商？ 运营商又名代理商 1.代理商体系的构成 知持科技的代理商分为：战略合作伙伴、核心代理、一级代理、二级代理。 2.代理商的职能 各级代理商承担不同的代理职责，只有成为核心代理及其以上级别才可以发展下一级代理商。相应的享有不同的产品代理价格折扣和支持。详情请与知持科技相关负责人联系。 三、相关政策 1.全国统一售价 实行全国统一的终端市场价格策略，避免各代理商在价格上进行的竞争，充分保障代理商的利润空间。 2.区域保护 在没有得到知持科技正式授权的情况下，代理商均不能跨区域操作业务。 3.客户保护 代理商发展的客户，知持科技将不再与其发生商务层面的联系，包括结算费用款项等。 四、市场监控 知持科技通过严格有效的监督机制，维护OIS在线协同系统市场的健康发展，坚决肃清破坏市场的违规行为，为大家创造一个公平、健康、持续发展的市场。如有代理商进行打折销售或违约跨区操作，一经查实，代理商将会受到严厉的处罚，情节严重的将取消其代理商资格。 世界各国的运营商简介： 一、韩国： SK电讯（以信息通讯产业为核心之一的世界一流企业） LG Telecom（韩国移动业务排名第三） KTF（韩国移动业务排名第二位） KT(韩国电信，固定电话业务第一大运营商) 二、日本： KDDI(日本最大的3G运营商) NTT DoCoMo(日本排名第一的移动通信公司) Vodafone(日本排名第二的移动通信公司) 日本电信 三、美国 Cingular Wireless（美国第一大手机运营商） Sprint(美国第三大电信运营商) Verizon Wireless（美国最大电话通讯公司） AT&T (美国第一大电信运营商，世界顶尖数字通信公司之一)
中国铁建股份有限公司关于分拆 所属子公司中国铁建重工集团股份有限公司 至科创板上市的预案 2019年12月18日，中国铁建股份有限公司（以下简称“公司”）第四届董事会第三十一次会议审议通过了《关于中国铁建重工集团股份有限公司首次公开发行股票并在上海证券交易所科创板上市的议案》、《关于公司所属企业分拆上市符合<上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定>的议案》等。根据上述决议和《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》等法规,参照《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第26 号——上市公司重大资产重组（2018 年修订）》，公司编制本预案。 一、重大事项提示 （一）本次分拆对公司的影响 1、本次分拆对公司业务的影响 公司的主营业务为工程承包、勘察设计咨询、工业制造、物流与物资贸易等，目前各项业务保持良好的发展趋势，公司所属子公司中国铁建重工集团股份有限公司（以下简称“铁建重工”）与公司其他业务板块之间保持高度的业务独立性，本次公司分拆铁建重工至上海证券交易所（以下简
称“上交所”）科创板上市（以下简称“本次分拆”）不会对公司其他业务板块的持续经营运作构成实质性影响。 2、本次分拆对公司盈利能力的影响 本次分拆完成后，公司仍将控股铁建重工，铁建重工的财务状况和盈利能力仍将反映在公司的合并报表中。尽管本次分拆将导致公司持有铁建重工的权益被摊薄，但是通过本次分拆，铁建重工的发展与创新将进一步提速，进而有助于提升公司未来的整体盈利水平。 3、本次分拆对公司股权结构影响 本次分拆不会导致公司股权结构发生变更。 （二）本次分拆尚需履行的批准程序 截至本预案公告日，本次分拆尚需表决通过或核准的事项包括但不限于： 1、本次分拆相关议案尚需公司股东大会审议通过； 2、铁建重工首次公开发行股票并在上交所科创板上市的相关议案尚需铁建重工股东大会审议通过； 3、相关法律法规所要求的其他可能涉及的批准。 二、重大风险提示 （一）审批风险 本次分拆尚需满足多项条件方可实施，包括但不限于取得公司股东大会对本次分拆方案的正式批准、履行上交所和中国证监会相应程序等。本次分拆能否获得上述批准或核准以及最终获得相关批准或核准时间，均存
第一篇公司背景分析 (2) （一）企业的发展变革 (2) （二）企业控股股东的持股及背景情况 (2) （三）企业的基本经营业绩，生产经营特点以及所处的行业 (2) 第二篇会计报表分析 (4) （一）资产负债表分析 (4) （二）利润表分析 (18) （三）现金流量表分析 (23) 第三篇财务效率分析 (31) （一）盈利能力分析 (31) （二）营运能力分析 (35) （三）偿债能力分析 (38) （四）发展能力分析 (41) 四篇杜邦分析模型 (46) 因素分析 (47) 第五篇结论及未来展望 (49) （一）取得业绩 (49) （二）存在问题及解决方案 (50) （三）未来展望 (51)
第一篇公司背景分析 （一）企业的发展变革 中国铁建股份有限公司（简称“中国铁建”）是一家在中国北京市注册的股份有限公司，经国务院国资委于2007年8月17日批准，有中国铁道建筑总公司独家发起设立本公司，并经北京市工商行政管理局核准登记，企业法人营业执照注册100000000041302。本公司及子公司（统称“本集团”）主要从事建筑工程承包、勘察设计及咨询、物流贸易、工业制造、房地产开发等业务。公司总部位于北京，公司A股在上海证券交易所上市，H股在香港联合交易所上市。截至2013 年12月31日，公司累计发行股本总数1,233,754.15万股，公司注册资本为1,233,754.15万元。 （二）企业控股股东的持股及背景情况 公司的控股股东人是中国铁道建筑总公司。中国铁道建筑总公司持7,566,245,500.占比61.33%。而中国铁道建筑总公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。 （三）企业的基本经营业绩，生产经营特点以及所处的行业从本年度财务报告的有关信息，可以了解到，2013年，公司实现营业收入58,678,959
互联网时代的最大特征之一就是把用户和供应商的关系完全地重构了，用户对所购产品或服务的认识不亚于、甚至超过供应商，而供应商在掌握这种需求变化趋势的同时也形成了自己的竞争优势。换句话说，原来以信息不对称为基础的专家地位和定价优势，被能否准确理解用户需求并给予有针对性的、持续的产品和服务改进所取代，买卖双方形成了更类似于合作伙伴的一种共生关系。这样的感叹来自于中国铁建的一位财务高管在讲述其实施“财务共享服务中心（fssc）”时的一段精彩演讲时所发出的，尽管这是一段在6月份听到的演讲，但至今仍印象深刻。 “加工厂、总阀门、保险柜、防火墙、千里眼、变压器”，这些形象生动的词汇会跟非常专业、严肃的“财务共享服务中心”有关联吗？回答是肯定的。中国铁建股份有限公司财务共享服务业务相关负责人对“财务共享服务中心”的描述就是如此形象生动：“加工厂”是指各单位在“同一平台、同一制度、同一标准”下进行核算，改变了因政策理解有偏差、制度执行不统一、人员素质不均衡带来的问题；“总阀门”是指所有项目的每一笔业务、每一分钱的支出都需要经过共享中心审核，可以杜绝项目成本费用的无预算支出、无合同支出、不按规定支出、超计价支付等情况发生；“保险柜”是指将所有银行账户的控制权都上收到法人总部，在法人总部设立专职岗位实施对资金的统一调度、管理、运用和监控，及时将项目资金进行上划归集；“防火墙”则通过财务共享中心，将原本相对独立、分散的项目管理整合在一个平台上，各级管理者全部在线审批，形成了局集团、工程公司、财务共享中心和项目部“四道防线”财务内控机制；“千里眼”描述的是所有的会计凭证全部被影像化，可以远程调阅、查询，使审计监督从事后变为事中，并且提高了审计的覆盖面积；“变压器”是指系统使大量财务人员从琐碎、繁重的日常业务工作中解放出来，进行项目责任成本管理、预算执行控制、债权债务管理、财务分析等工作，将大大提升财务队伍的战斗能力。 当用户更加真切地理解上线前后的效果对比之后，由此延伸出来的溢出效应则在融会贯通之后自然产生。如果说“加工厂、总阀门、保险柜、防火墙、千里眼、变压器”在事务性和经营性层面的描述可以称之为“术”的话，那从国资委到各大央企开始积极部署财务共享服务中心的战略部署则可以看成是在“道”的层面上了。也就是说，财务共享服务中心并非只是简单的事务处理升级或者降本增效的作用，而是与更优化的公司治理、更健康的公司战略密切相关的重大行动。财务共享服务本质上是财务运营模式的转型，从分散到集中共享，涉及组织、系统、流程等多个方面，是一项复杂的系统工程，面临诸多挑战。 首先是组织建设。财务共享服务中心职责包括哪些？与总分公司财务部之间的关系如何？财务共享服务中心内部组织架构、岗位如何设计？汇报关系如何？其次是人力资源的配套问题。财务共享服务中心人员编制如何确定？人员的调动或招聘渠道如何？怎样进行到岗人员的培训及知识转移？人员的职业发展通道和考核机制如何？未来机构财务如何实现转型？第三，业务流程梳理。业务流程如何进行合理分类？业务流程的变化对业务部门将带来怎样的影响？信息系统应怎样调整以适应业务流程的变化？如何在业务流程的优化中对风险控制和效率进行有效的平衡？第四，合适的信息系统。当前的信息系统是否能够适应实施财务共享服务后的运营模式、组织和流程需求？如何在有限的时间内高效的完成财务信息系统的优化？如何利用信息系统提高自动化处理能力，提高各环节的处理效率？第五，运营管理的调整。财务共享服务中心运营管理应该聚焦哪几个方面？建立怎样的组织绩效体系并有效执行？如何在提高效率降低成本的同时，保障业务处理质量？第六，客户服务的变革。财务共享服务中心应该建立怎样的客户服务组织和制度体系？如何实现和机构业务单位之间的有效沟通？进行怎样的服务承诺？ 涉及到企业战略和经营管理的庞大工作量对任何一家企业来说都是一个巨大挑战，供应商与用户之间能否达成更为广泛的共识，其在知识体系、解决方案、实施经验等诸多方面的
浅谈国家电网公司控股金融机构的整合 摘要国家电网公司控股金融机构的整合将深入推进产融结合，提升金融单位市 场竞争力，增强金融资本服务于主业的能力和利润贡献度。 关键词国家电网公司控股金融机构整合 国家电网公司按照“电网为主体，产业、金融为两翼，加大资本统筹控制力” 的总体原则，加大资本集中运作力度。压缩产权级次，优化产权结构，推进存量 资本重组整合；促进产融结合，推动改制上市，发挥资本协同效应；加强资产精 益化管理，夯实资本集中运作基础。逐步建立资本统筹配置和协同运作机制，进 一步增强资本管控能力，提高资本运营效率。 2008年年底，国家电网公司直接控股财务、寿险、财险、证券、信托、经纪、期货7家金融机构，参股17家金融机构，资产规模达到2460亿元。仅银行板块，国家电网目前持有包括华夏银行等多家银行股权。国家电网参股、控股的证券公 司有10余家，包括控股英大证券，参股海通证券等多家证券公司。为了建设‘一 强三优’的现代企业，进一步深化“四化”工作，推进“两个转变”的现实需要，国家 电网公司对金融资产进行了实质性的整合。整合中，要把那些财务投资性质、处 于次要股东地位的金融资产进行处置。对于那些较为核心的金融资产则将伺机增持，同时对于一些业务领域的金融牌照需申请或并购。 对于所持的一些上市银行股权将于未来在二级市场抛售，但对于处于主要股 东地位的广发银行、武汉商业银行则可能伺机增持。为落实证监会“一参一控”政策，国家电网公司进行了大量的金融机构股权清理。对于公司不能完全控制的资产，对公司主业形不成实质性帮助的要坚决退出。同时整合适合打造公司核心竞 争力的金融领域。 保险和信托股权是国家电网准备做出调整最大的资产。国家电网公司先后成 立了英大泰和财产保险股份有限公司，英大泰和人寿保险有限公司，近年收入大增，其参股的华泰人寿等保险公司均在转让或抛售名单之列。 2011年国家电网公司在金融领域的探索更进一步。应有关部门要求，国家电 网公司要进一步理顺旗下金融资产管理，公司所持的部分上市公司股权拟在年底 前进行处理，同时国家电网公司也确定了一些未来将伺机增持或并购的金融资产。这也是国务院国资委引导中央企业做好产融结合的一步棋。做好中央企业的产融 结合，是今年中央企业产权管理工作要务之一。国家电网公司产融结合的路径是，通过优化重组和整合金融资源，建立母公司层面统一的金融运作平台，然后优化 产业布局，提升盈利能力。 公司先使省公司资金归集度达到99%；同时通过内部资金融通和统一对外 融资，优化重组金融资源，构建统一金融运作平台。2006年公司已明确将初步形 成以财务公司、财险、寿险、信托和证券五大金融支柱为核心的金融运作平台。2008年8月，国家电网公司完成统一金融平台的构建。目前在国家电网公司总部 层面，由金融资产管理部统一管理集团控股的金融机构资产，集团公司财务部、 资金管理中心等部门也参与其中。与其他央企将财务公司作为操作平台的模式不同，国家电网常以旗下多个金融控股子公司为操作平台。只是中国电力财务有限 公司承担的任务更复杂一些。成立了国网资产管理有限公司是国家电网的全资子 公司。然而这并不是国家电网金融资产的终点。由于央行2006年曾发布相应文 件表示不支持产业集团直接或间接控股金融企业，国家电网成立金融集团的梦想 曾一度延期。后国务院国资委也一再倡导央企主辅分离。但随着中石化、中海油
一、《企业集团财务公司管理办法》关于企业集团财务公司业务范围的规定 第十九条经中国人民银行批准，财务公司可从事下列部分或全部业务：（一）吸收成员单位3个月以上定期存款； （二）发行财务公司债券； （三）同业拆借； （四）对成员单位办理贷款及融资租赁； （五）办理集团成员单位产品的消费信贷、买方信贷及融资租赁； （六）办理成员单位商业汇票的承兑及贴现； （七）办理成员单位的委托贷款及委托投资； （八）有价证券、金融机构股权及成员单位股权投资； （九）承销成员单位的企业债券； （十）对成员单位办理财务顾问、信用鉴证及其他咨询代理业务； （十一）对成员单位提供担保； （十二）境外外汇借款； （十三）经中国人民银行批准的其他业务。 二、大型国企下设企业集团财务公司案例 1、中国石油天然气集团公司：下设中油财务有限责任公司 注册资金：54.41亿元人民币 业务范围： （1）吸收成员单位3个月以上定期存款； （2）发行财务公司债券； （3）同业拆借； （4）对成员单位办理贷款及融资租赁； （5）办理集团成员单位产品的消费信贷、买方信贷及融资租赁； （6）办理成员单位商业汇票的承兑及贴现； （7）办理成员单位的委托贷款及委托投资； （8）有价证券、金融机构股权及成员单位股权投资； （9）承销成员单位的企业债券；
（10）对成员单位办理财务顾问、信用鉴证及其他咨询代理业务； （11）对成员单位提供担保； （12）境外外汇借款； （13）办理成员单位之间内部转帐结算业务。 2、中国石油化工集团公司：下设中国石化财务有限责任公司 注册资金：60亿元人民币 业务范围： 公司可以办理《企业集团财务公司管理办法》中列举的所有本外币业务，具体包括：对成员单位办理财务和融资顾问、信用鉴证及相关的咨询、代理业务；协助成员单位实现交易款项的收付；保险代理业务；对成员单位提供担保；办理成员单位之间的委托贷款及委托投资；对成员单位办理票据承兑与贴现；办理成员单位之间的内部转账结算及相应的结算、清算方案设计；吸收成员单位的存款；对成员单位办理贷款及融资租赁；从事同业拆借；发行财务公司债券；承销成员单位的企业债券；对金融机构进行股权投资；有价证券投资；成员单位产品的消费信贷、买方信贷及融资租赁。此外，公司作为国内首家非银行金融机构结售汇业务试点单位，可以办理石化集团成员单位结售汇和外汇资金集中收付业务。 3、中国中化集团公司：下设中化集团财务有限责任公司 注册资金：10亿元人民币 业务范围： （1）对成员单位办理财务和融资顾问、信用鉴证及相关的咨询、代理业务；（2）协助成员单位实现交易款项的收付； （3）经批准的保险代理业务； （4）对成员单位提供担保； （5）办理成员单位之间的委托贷款及委托投资； （6）对成员单位办理票据承兑与贴现； （7）办理成员单位之间的内部转账结算及相应的结算、清算方案设计；（8）吸收成员单位的存款；
中铁二局上市公式报表分析 一、公司简介 （一）公司名称：中铁二局股份有限公司 证券简称：中铁二局 证券代码：600528 相关指数：上证180 沪深300指数道中指数道沪指数 行业类别：土木工程建筑业 证券类别：上海A股 上市日期：2001-05-28 主要从事各类型工业、能源、交通、民用等工程项目施工的承包；工程材料与设备采购(含铁路专用设备) 、机械租赁；工程技术开发与咨询；铁路临管运输与公路运输，铁路简支梁生产；仓储服务；房地产综合开发。 （二）控股股东及实际控制人简介： 1、法人控股股东情况 控股股东名称：中铁二局集团有限公司 法人代表：唐志成 注册资本：164, 万元人民币 成立日期：1998 年 6 月 1 日 主要经营业务或管理活动：项目投融资、项目建设管理、装饰装修、国外工程、环保产业。 2、法人实际控制人情况 实际控制人名称：中国铁路工程总公司 法人代表：李长进 注册资本：1,081, 万元人民币 成立日期：1990 年 3 月 7 日 经营方式：建筑工程，相关工程技术研究、勘察、设计、服务与专用设备制造，房地产开发经营。 （三）公司于实际控制人之间的产权及控制关系 中铁二局集团有限公司是公司的控股股东，持有本公司 %的股份，中国中铁股份有限公司是中铁二局集团有限公司的唯一股东，持有该公司 100%的股份。中国中铁股份有限公司是国有控股并在沪港两地上市企业。 2007 年,中国铁路工程总公司以资产和下属公司股权等出资，独家发起设立了中国中铁股份有限公司。中国铁路工程总公司将其持有的中铁二局集团有限公司 100%的股权全部投入中国中铁股份有限公司。中国中铁股份有限公司于 2007 年 9 月 12 日领取了国家工商总局颁发的企业法人营业执照。本次变更完成后，本公司控股股东仍为中铁二局集团有限公司，实际控制人为中国铁路工程总公司。
e中国电信运营商投资的分析与预测 Frost & Sullivan 出版日期：2003年7月 电信市场从九十年代的快速发展,到进入千禧年全球电信市场的增速，显著放缓，特别是近2－3年全球的电信运营商由于过度投资和世纪丑闻造成全球电信市场滑坡。而中国电信市场虽还未受全球市场低迷的严重波及，但是中国电信企业的改革和市场的逐步开发，引发市场竞争日渐激烈，利润普遍下滑，电信企业都在苦苦寻求利润增长点，追求短期回报和长期发展的同时，面临着电信固定资产投资结构的调整，面临着固定资产的紧缩和收入持续增长的挑战,面临着网络和产品的生命周期的变化,新业务和新技术的不断涌现，业界都对未来的不确定性感到难以把握，Frost & Sullivan公司采用科学的方法，对中国电信运营商的主要通信指标、通信能力以及收入和固定资产的投资进行定量地分析和预测。 Frost & Sullivan公司力求预测更逼真事实。针对不同的发展阶段和时期分别采用短期、中期和长期适用的数学模型，针对不同的业务和技术领域。本报告面向中国电信业的所有参与者和关心电信业发展的仁人志士,通过对整个电信业和四大运营商各自投资的整体分析和预测，有助于把握整体投资方向；通过对投资业务细分和区域
细分的分析和预测，有助于重点市场和区域进行投入和关注；通过对投资热点的分析和预测，有助于迅速地切入市场，取得快速投资回报；通过对未来新技术和业务的分析和预测，掌握中长期投资的重点和公司的业务发展和战略。预测方法见下图：未来的预测方法。 Frost & Sullivan 版权所有 2003年7月例如采用瑞利分布多因素法，对移动电话、互联网用户、宽带用户潜在用户中渗透率的变化趋势进行预测。潜在用户真正转化为实际用户受多种因素影响，如终端价格、移动资费、业务需求等，对这些影响因素进行量化后就可确定实际用户在潜在用户市场中的渗透率，进而得出用户的规模。基于瑞利分布模型的多因素预测，能较好体现经济发展、消费水平与移动用户发展的密切关系，是适合移动通信用户中、长期预测的一种有效方法。短期采用曲线模拟，趋势
中国铁建股份有限公司 生产安全事故管理规定 第一条为加强安全生产管理，落实安全生产责任，防止和减少各类事故的发生，根据国家和行业有关规定，结合股份公司实际，制定本规定。 第二条本规定所指“事故管理”包含对生产安全伤亡事故、险性事件和重大事故隐患治理的管理。 生产安全伤亡事故是指在生产经营活动或与生产经营有关的活动中发生的造成人员伤亡的事故。 险性事件是指未造成人员伤亡的事故。 重大事故隐患治理是指对重大事故隐患的识别、预防、消除和整改的管理行为。 第三条对造成人员死亡的事故，划分四个等级。 1.特别重大事故，指造成 30 人及以上人员死亡的事故； 2.重大事故，指造成 10～29 人死亡的事故； 3.较大事故，指造成 3～9 人死亡的事故； 4.一般事故，指造成 1～2 人死亡的事故。 第四条险性事件主要包括: 隧道塌方；模板、支架垮塌；支立钢筋结构倒塌；梁体、提运架梁设备、铺轨机、起重设备（塔吊、吊车等）倾覆；地下工程施工引起地面沉陷及附着物受损；在施边坡滑塌；深基坑坍塌；生产、生活区火灾；铁路交通事故；在建铁路工程溜车；危爆物品丢失、爆炸等。 第五条重大事故隐患主要指可能导致群伤群亡事故的潜
在风险，其危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产进行整治方能排除。比如季节性施工和运用新技术、新工艺、新设备、新材料等带来的风险，如果安全教育不到位，采取措施不合理，管理不作为，容易导致重特大事故发生。 第六条对发生事故（事件）和重大事故隐患治理不力的单位主管领导，按照干部管理权限和事故等级，由其上一级单位分别进行处理。 （一）对集团公司、公司主管领导的处理： 1.发生 1 起特别重大事故，撤职； 2.发生 1 起重大事故，免职降为副职，可继续履行原岗位职责； 3.发生亡人事故，股份公司约谈。 4.一年内，发生 3 起一般事故视同 1 起较大事故，2 起较大事故视同 1 起重大事故，1 起重大事故、1 起较大事故、1 起一般事故的叠加视同 1 起特别重大事故。 （二）对工程公司主管领导的处理： 1.发生 1 起重大及以上事故，撤职。 2.一年内发生 1 起较大事故加 1 起险性事件，免职降为副职，可继续履行原岗位职责。 3.一年内，发生 2 起险性事件视同 1 起一般事故，2 起一般事故视同 1 起较大事故，2 起较大事故视同 1 起重大事故。 （三）对项目部主管领导的处理： 1.发生 1 起较大及以上事故，撤职，并处行政降级。 2.一年内发生 1 起一般事故加 1 起险性事件，免职降为副职，可继续履行原岗位职责。
中铁二局第四工程有限公司 中国中铁财务信息系统核算规范指南 （试行稿） 为了规范各单位使用中国中铁CRECFIS2.0财务信息系统（以下简称“核算系统”），统一核算口径，明细核算内容；在集团公司的核算框架内，根据核算系统的具体功能，结合公司管理需求，特对核算系统制定本规范指南，请各单位遵照执行。 一、系统维护原则 1.会计科目维护按集团和公司统一要求处理，不得自行增加科目。需要在统一维护之外单独增加私有明细科目的，应先向公司报告，公司研究有必要建立全公司统一私有明细科目的，公司将规范并公布科目名称及核算内容，供各会计主体使用。公司研究没有必要建立全公司统一私有明细科目的，将给予处理建议意见，供需增设核算的会计主体参考使用。 2.辅助科目维护必须按公司规范设置予以维护，不得自行随意改动和增减编码及核算名称。需要在统一维护之外单独增加私有辅助科目的，应在私有辅助一至五中选择使用。辅助科目中重点关注项目核算辅助，项目核算辅助是公司层
面统一各单位辅助核算而采取的一种规范化设置，既方便各会计主体日常核算，也便于汇总层面数据查询。项目核算辅助的主要目的是通过辅助核算能够达到建立相关台账的功能，减少建立相关台账的工作量，当然同时会增加核算时的工作量。 3.为了便于核算系统数据衔接和相关辅助核算生成台账的需要，涉及成本类和损益类科目、以及辅助核算科目，都要在年初余额维护中把借贷开累数据录入。在建项目和新上项目必须按照规范指南要求进行年初余额维护，收尾和清算项目可根据本项目情况可以不录入涉及辅助核算的借贷开累数据，但是涉及成本类和损益类科目的借贷开累数据需要录入。 4.所有明细科目除“客户往来”和“人员核算”辅助核算科目需要生成辅助明细账外，其他辅助核算科目均不需生成。“项目核算”中只有“业主往来”、“个人往来”、“劳务往来”和“内部往来”辅助核算科目需要生成辅助明细账外，其他“项目核算”中的辅助核算科目均不需生成。 5.请各单位就核算系统使用过程中存在的问题，积极提出建议和意见，以利于公司不断规范系统核算，提高核算系统使用效率，减少对各类台账的依赖，减轻日常工作量，提升核算管理质量。 一、核算参数设置
中国中铁股份有限公司简介 中国中铁股份有限公司是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托、资源开发和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团,总部设在北京。中国中铁股份有限公司具有国家建设部批准的铁路工程施工总承包特级资质、公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质以及桥梁工程、隧道工程、公路路基工程专业承包一级资质,城市轨道交通工程专业承包资质,拥有中华人民共和国对外经济合作经营资格证书和进出口企业资 格证书。2000年通过质量管理体系认证,同时获得英国皇家UKAS证书。2002年被北京市确定为高新技术企业。2003年通过环境管理体系和职业健康安全管理体系认证。2004年通过香港品质保证局质量/环保/安全综合管理体系认证,并获得国际资格证书。作为全球最大建筑工程承包商之一,连续七年进入世界企业500强,2012年排名世界企业500强第112位,排名全球225家最大承包商第39位,在中国企业500强中排名第12位。 中国中铁股份有限公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局,后变更为铁道部基本建设总局。1989年7月,铁道部撤销基本建设总局,组建中国铁路工程总公司。2000年9月,与铁道部“脱钩”,整体移交中央大型企业工作委员会管理。2003年4月归属国务院国资委管理。2006年11月,成为首批国有独资企业董事会试点企业。2007
年9月12日,中国铁路工程总公司独家发起设立中国中铁股份有限公司,并于2007年12月3日和12月7日,分别在上海证券交易所和香港联合交易所挂牌上市。截至2012年底,职工总数为287813人,其中在岗职工234219人,管理人员154528人。中级职称及以上专业技术人员56095人,股份公司高级专业技术人才达到14294人,其中:教授级高级工程师971人,高级工程师9326人,高级会计师919人,高级经济师971人。拥有高层次技术专家644人,其中中国工程院院士3 名、国家级突出贡献专家5名、国家勘测设计大师5 名、享受国务院政府特殊津贴专家人员285名。 中国中铁股份有限公司是中国铁路工程总公司经营业务的运营主体,拥有下属子、分公司48家和其它项目机构,主要分布在全国除台湾省以外的各省、市、自治区,并在60多个国家和地区设有公司办事处、代表处和项目部等境外机构。具体包括中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大桥局、隧道、电气化局、建工、港航局、航空港、上海局等17家施工企业集团;中铁二院、设计咨询、大桥院、西北院、西南院、华铁咨询等6家勘察设计科研企业;中铁山桥、宝桥、科工、装备等4家工业制造企业;中海外、中铁国际、委内瑞拉分公司、老挝分公司、东方国际分公司等5家国际业务公司;以及中铁置业、资源、信托、物贸、交通投资、建设投资、海西投资、中原投资、成都投资、昆明投资、青岛投资、北方投资和建设分公司等10余家房地产、金融、投资管理公司。
目录 1.员工借款单 (1) 1.1附件 (1) 1.2审核要点 (1) 1.3注意事项 (1) 2.通用报销单 (1) 2.1会议费 (1) 2.1.1附件 (1) 2.1.2审核要点 (2) 2.2业务招待费 (2) 2.2.1附件 (2) 2.2.2审核要点 (2) 2.2.3注意事项 (2) 2.3研发费用报销 (3) 2.3.1附件 (3) 2.3.2审核要点 (3) 2.4安全生产费用 (3) 2.4.1附件 (3) 2.4.2审核要点 (3) 2.4.3 注意事项 (4) 2.5培训费 (4) 2.5.1附件 (4) 2.5.2审核要点 (4) 2.6零星材料采购（需要借款采购时） (5) 2.7食堂业务报销 (5) 2.7.1附件 (5) 2.7.2审核要点 (5) 2.7.3注意事项 (6)
2.8.1附件 (6) 2.8.2审核要点 (6) 2.9通讯费 (7) 2.9.1附件 (7) 2.9.2审核要点 (7) 2.9.3注意事项 (7) 2.10购买办公用品 (7) 2.10.1附件 (7) 2.10.2审核要点 (8) 2.11.其他报销业务 (8) 3.差旅费报销单 (8) 3.1业务出差（普通人员、安全人员、研发人员） (8) 3.1.1附件 (8) 3.1.2审核要点 (9) 3.1.3注意事项 (9) 3.2培训出差 (10) 3.2.1附件 (10) 3.2.2注意事项 (10) 3.3回家探亲 (10) 3.3.1附件 (10) 3.3.2注意事项 (10) 4.付款单 (11) 4.1提取现金 (11) 4.1.1附件 (11) 4.1.2注意事项 (11) 4.2银行账户资金调拨 (11) 4.2.1附件 (11) 4.3应收、其它应收款项类的支付 (12) 4.3.1附件 (12)
中国移动，中国联通，中国电信 三大公司的Logo分析 中国移动：一组回旋错落的线条组成了一个平面造型为 六面体的网络结构，象征着移动通信的蜂窝网络。线条纵横交错，着尾相连，其中包含了“CHINA MOBILE”的缩写“C”和“M”两个字母，寓意中国移动通信四通八达，无处不在。两组线条犹如握在一起的两只手，象征着中国移动通信通过自己的服务，拉近了人与人之间的距离；线条组成的图案适合在圆形（地球）之中，取其意为“全球通”。 其Logo的缺点： ●中国移动的Logo线条纵横交错，给人的视觉上一个错觉，在人的眼睛中形 成一个漩涡，使人在其中而不能自拔。 ●其Logo纵横交错的线条，其寓意有闪电，意外事故，毁灭的不好寓意，给 人一种不祥的感觉 ●其Logo以蓝色为背景，会使人联想到孤独，伤感，忧愁一些负面意义 ●其Logo线条用白色为基调，也会使人联想到志哀，示弱，投降等负面意义 中国联通：中国红：国旗色，代表热情、奔放、有活力，是中国情结最具代表性的颜色。象征快乐与好运的红色增加了企业形象的亲和力并给人强烈的视觉冲击感，与活力、创新、时尚的企业定位相吻合。中国联通的公司标识是由中国古代吉祥图形“盘长”纹样演变而来。 回环贯通的线条，象征着中国联通作为现代电信企业的井然有序、迅达畅通 以及联通事业的无以穷尽，日久天长。 其Logo的缺点： ●其Logo的线条都是错乱复杂的，给人一种乱的感觉，也给人一种很纠结的 感受，进入一个谜团，让人无法体会其中的含义。
●其Logo的线条以红色为基调，会使人产生危险，不安，妒忌等负面联想意 义。 ●China Unicom 中国联通，字体的颜色是以黑色为基调，黑色给人的感觉就 是恐怖，绝望，悲哀，沉默。加上之前红色线条给人的负面联想，红色黑色加起来，其给人的负面联想意义就不可言明咯。 中国电信：中国电信的标志是以中国的“中”字及中国传统图案“回纹”作为基础，经发展变化而形成的三维立体空间图案，寓意为四通八达的通信网络，象征“中国电信”四时畅通，无处不达。形象地表达了中国电信的特点：科技、现代、传递、速度、发展。该图案装饰效果强烈，并具有中国特色和现代感。 其Logo的缺点： ●Logo线条过于简单，给人的感觉虽然轻快，明了。但是给人的印象就像缺少 了点什么东西似的 ●Logo线条和字体都是以白色为背景，蓝色为基调，这样给人产生示弱，投降， 孤独，伤感，忧愁等负面联想
中国移动: 高效的母子公司结构 由于此前的重组没有带来实质性影响，中国移动的组织结构保持相对稳定。和 其他两家运营商不同，中国移动建立了母子公司的组织结构——所有子公司均 为独立法人。我们认为这种结构的优势在于： ●总部扮演决策者的角色，而非执行推动者 ●所有子公司均有根据市场变化调整执行的灵活性 ●子公司约40%的税款缴至地税局，60%缴至国税局，这有助于中国移动与地方政府保持良好的关系图1: 中国移动总部精简的结构(17个部门)
中国电信: 平衡的前后端型结构 中国电信2005年将组织结构转变成独立的前端和后端结构；前端部门包括政企客户、家庭客户以及个人客户部门。后端部门包括其他支持和行政单位。根据与业内人士的沟通，我们理解中国电信仍维持“集体决策”的机制，这意味着，任何重要决定在执行前必须得到
所有相关部门的同意。我们相信这样的机制确保了决策的适用性，并能得到更好贯彻，虽然代价是效率降低。图2: 中国电信总部平衡的前后端型结构(22个部门)
中国联通: 部门数量更多，协同效应更少 在与中国网通合并后，中国联通总部拥有28个部门，18个直属单位以及2家独立公司。而相比之下，中国电信和中国移动仅分别有22个和17个部门。图3中的灰体字部门是中国电信、中国移动所没有的部门。据我们估算，中国联通总部层面现有近100个部门主管(包括副主管)，而中国移动还不到50个。我们认为，这不仅是因为中国联通的部门数量更多，而且各个部门的主管数量也更多。我们相信这样的结构是旨在平衡中国联通和中国网通各自的利益，但这将导致效率低下，原因如下：1)相似部门的职能重叠；2)当一项决策涉及多个部门时，缺乏明确的责任归属；3)内部矛盾和协调的成本。从这个意义上，我们预计中国联通将需要2-3年的时间来理顺其工作流程。
财务比率分析在企业财务管理中的应用 ——以中国中铁股份有限公司为例 摘要： 在国内经济逐渐繁荣的情况下，企业治理层在财务管控方面的关注度逐渐增大。面对目前日益复杂的企业经营管理状况，企业管理中运用的分析方式还无法与其相适应。为了更好应对和解决这一现况，利用财务报表数据进行比率分析是一个简便易行的选择途径。 基于此，本文从企业偿债、营运、盈利能力三个方面入手，介绍了目前企业财务管理中常用的比率分析指标。然后从中国中铁股份有限公司（以下简称中铁公司）2011-2016年的财务报表数据出发，通过这些重要指标的应用，阐述了财务比率分析在该公司财务管理中的应用。最后依据对该公司的分析结果，为其它企业的财务管理现况提供一定的建议。 关键词：财务比率财务管理应用分析对策
目录 1 绪论 (2) 1.1 研究背景 (2) 1.2 研究目的及意义 (3) 2 相关理论基础 (4) 2.1 企业财务管理理论 (4) 2.2 财务比率分析概述 (4) 2.3 常用的财务比率分析指标 (5) 2.3.1 偿债能力分析指标 (5) 2.3.2 营运能力分析指标 (6) 2.3.3 盈利能力分析指标 (7) 2.3.4 杜邦财务分析体系 (7) 3 财务比率分析在中铁公司财务管理中的应用 (8) 3.1 偿债能力分析 (8) 3.1.1 短期偿债能力分析 (9) 3.1.2 长期偿债能力分析 (12) 3.2 营运能力分析 (14) 3.3 盈利能力分析 (17) 3.4 杜邦财务分析 (18) 4 问题与对策 (20) 4.1 存在问题 (20) 4.2 提高对策 (21) 结论 (22) 参考文献 (25) 附录：论文重要数据......................... 错误！未定义书签。 1 绪论 1.1 研究背景 在全球经济变革的浪潮中，广泛性的经济危机往往是由于某一国 经济或者是其它方面的波动引发的。一国规模和影响较大的公司运营 情况出现问题就在一定程度上造成其经济动荡。为了防止这种波动性
中国移动、中国联通、中国电信三大运营商简介2012年05月11日17:27大粤IT中国移动中国移动通信集团公司（简称中国移动”于2000年4月20 日成立，是一家基于GSM和TD-SCDMA制式网络的移动通信运营商。中国移动通信集团公司是根据国家关于电信体制改革的部署和要求，在原中国电信移动通信资产总体剥离的基础上组建的国有骨干企业。2000年5月16日正式挂牌。中国移动通信集团公司全资拥有中国移动（香港）集团有限公司，由其控股的中国移动有限公司（简称上市公司”在国内31个省（自治区、直辖市）和香港特别行政区设立全资子公司，并在香港和纽约上市。公司简介中国移动通信集团公司（简称中国移动”于2000年4月20日成立，注册资本518亿元人民币，资产规模超过万亿元人民币，拥有全球第一的网络和客户规模，成功服务2010年上海世博会和广州亚运会。中国移动全资拥有中国移动（香港）集团有限公司， 由其控股的中国移动有限公司（简称上市公司”在国内31个省（自治区、直辖市）和香港特别行政区设立全资子公司，并在香港和纽约上市。2011年列《财富》杂志世界500强87位，品牌价值位列全球电信品牌前列，成为全球最具创新力企业50强。中国移动主要经营移动话音、数据、IP电话和多媒体业务，并 具有计算机互联网国际联网单位经营权和国际出入口局业务经营权。除提供基本话音业务外，还提供传真、数据、IP电话等多种增值业务，拥有全球通”神州行” 动感地带”等著名客户品牌。2008年5月23日，中国铁通集团有限公司并入中国移动通信集团公司，成为其全资子企业，保持相对独立运营。目前，中国移动的基站总数超过60万个，客户总数超过6亿户。中国移动连续六年在国资委考核中获得最高级别——A级，并获国资委授予的业绩优秀企业”称号。连续四年进入《金融时报》全球最强势品牌排名。上市公司连续四年入选道琼斯可持续发展指数，是中国内地唯一入选的企业。同时，中国移动积极投身社会公益事业，连续三年荣获慈善领域最高政府奖中华慈善奖”中国联通中国联合网络通 信集团有限公司（简称中国联通”于2009年1月6日在原中国网通和原中国联通的基础上合并组建而成，在国内31个省（自治区、直辖市）和境外多个国家和地区设有分支机构，是中国唯--------- 家在纽约、香港、上海三地同时上市的电信运营
中国铁建股份有限公司设备管理规定目录 第一章总则 第二章组织机构与职责第三章设备规划与投资第四章设备选型与购置第五章使用、保养与维修第六章设备安全管理 第七章设备调剂与租赁管理第八章设备资产与经济管理第九章信息化与档案管理第十章境外设备管理 第十一章检查、考核与奖罚第十二章培训 第十三章附则 第一章总则 第一条为规范企业设备管理～提高企业技术装备水平和设备投资效益～保障安全生产～增强企业核心竞争力～促进企业可持续发展～根据国家有关法律法规和规定～结合中国铁建股份有限公司实际～制定本规定。 第二条本规定适用于中国铁建股份有限公司,以下简称股份公司,及所属各级子公司、分公司、培训中心、各级项目公司、指挥部、项目部等单位,以下简称各单位,。本规定所称设备是指在生产活动中可供长期反复使用的机械、车辆和机具等固定资产。 第三条设备管理要遵循依靠技术进步～促进生产经营、保障安全、保护环境、节能降耗的方针。坚持设计、制造与使用相结合,维护、保养与检修相结合,修理、再制造、改造与更新相结合,闲置设备内部调剂与市场租赁相结合,技术管理与经济管理相结合,资产管理与实物管理相结合的原则。 第四条设备管理的主要任务是:贯彻执行国家有关方针、政策、法令、条例～制定适合本单位特点的设备管理规定,通过技术、经济手段和监察措施～对设备进
行综合管理～做到全面规划、合理配置、择优选购、正确使用、精心维护、科学检修、安全运行～不断改善和提高企业技术装备水平～充分发挥设备效能～实现设备寿命周期费用经济～促进设备 投资效益最大化。 第二章组织机构与职责 第五条股份公司及所属各单位应当建立健全设备管理体系,要明确设备工作的分管领导～各级机关要设置设备管理职能机构～配备专业的设备管理和技术人员,工程项目部,指挥部,要有设备管理部门～并配备专,兼,职设备管理和技术人员。人员数量以满足工作需要为原则进行配备。 第六条按照产权管理的原则～实行股份公司、集团公司及所属子,分,公司三级管理体制。项目部要建立健全设备使用管理机制。 第七条设备管理部门主要工作职责 一、股份公司设备管理部门主要职责 1.贯彻执行国家设备管理有关方针、政策、法令、条例,制定股份公司设备管理规章制度～并监督执行。 2.制定股份公司设备发展规划～督导所属各单位制定设备发展规划～配合经营计划部门制定股份公司企业设备投资计划。 3.组织股份公司的设备集中采购工作～指导、监管所属单位的设备采购工作。审核各单位设备购置申请～按程序报 批。 4.组织利用外资购置设备的有关工作。 5.负责股份公司设备管理信息系统的建设与应用。