第一章
1.什么是飞行管理系统？FMS的组成？并简述各组成部分之间的关系？
飞行管理系统是由许多计算机，传感器，无线电导航系统，控制板，电子显示仪表，电子警告组件以及执行机构联系起来的大设备系统。
主要四大部分FMCS、IRS、AFCS、A/T
FMCS-包括FMC和CDU，是系统中枢。
IRS是FMC基本传感器，向FMC提供2/3台IRU输出的导航数据，FMC进行加权平均，主要参数有PPOS、GS、TRK、WIND等
AFCS是FMCS的执行部分，FMC对A/P、F/D、STB/TRIM、SPD/TRIM、A/T提供综合控制。AFCS-MCP给FMC提供L NA V、V NA V制导衔接，选择目标空速、目标马赫数，FMC 向FCC提供经济目标空速、目标马赫数。
A/T是FMCS的执行部分，FMC通过FCC向A/T提供目标推力，从而控制飞行速度。A/T 包括油门伺服机构（放大器、电机）和油门杆。
2.简述FMS在各飞行阶段中的性能功能。
起飞——飞行员通过FMCS的CDU输入飞机全重和外界温度，FMC进行计算，为飞机提供最佳起飞目标推力。这个起飞目标推力使飞机在规定时间内达到起飞速度，不会损伤飞机发动机。
爬高——根据飞行员的选择和FMC确定的目标推力和目标速度，FMS提供最佳爬高剖面，（在规定的爬高速度和规定的发动机推力下，以最佳爬高角度到达规定的高度）。FMC还根据情况向飞行员提供分段（阶梯）爬高和爬高顶点高度的建议，供飞行员选用。这些建议一旦实施可使飞行进一步节省燃油。
巡航——FMS根据航线长短、航路情况等选定最佳巡航高度和最佳巡航速度。在飞行的两机场之间采用大圆弧路径，结合无线电甚高频导航获得最优巡航飞行。采用大圆弧路径使两点之间的飞行距离最短。
下降——FMS根据飞行员输入或储存的导航数据确定飞机开始下降的顶点。飞机在下降阶段时，由FMS确定下降速度，最大限度地利用飞机的位能，节省燃油消耗。
进近——FMS在下降结束点，在既定高度、确定航距上，以优化速度引导飞机到跑道上的着陆点。
3.FMCS的传感器有哪些？
FMCS的传感器——IRS, ADC, VOR, DME, ILS, 燃油加法器，飞行时钟、空/地继电器4．DADC通过ARINC429给FMC提供哪些信息？
高度、温度、马赫数、空速
5. DME、VOR、ILS、IRS、燃油油量总和器组件、时钟向FMC提供哪些信号？
DME提供到某一地面台的距离
VOR提供方位，航道信号
ILS提供航向道和下滑道的偏离信号
IRS提供飞机的纬度位置，真航向，磁航向，南北和东西向速度，俯仰和倾斜角，高度，升降速度，地速
燃油油量总和器组件提供各油箱油量相加得总油量值
时钟提供时间(GMT,ET), 计时,日期
6. FMCS的执行部件有哪些？
AFCS, A/T, IRU
7.FMC向AFCS飞行控制计算机（FCC）、A/T计算机输出哪些操纵指令？
FMC向FCC输送目标高度，目标计算空速，目标马赫数，目标升降速度，倾斜指令等
FMC向A/T输送飞机爬高、巡航和复飞的发动机推力或N1转速限制值、飞机全重、FMC 要求高度和假设空气温度等信号。
8.IRS在起始校准“姿态（ATT）”方式时，接收通过FMC来自CDU的哪些数据？
飞机姿态和航向参数
9.FMC给EFIS字符发生器提供哪些参数，用于在EADI和EHSI上显示。
有关飞行计划的飞行航路、飞机航向、航路点、导航台、机场、跑道、风向、风速等
10、FMCS的控制部件有哪些？
CDU、AFCS控制面板、VHF NA V-CP、EFIS-CP
11、AFCS方式控制面板与FMCS有关的控制元件是哪些？
横向和垂直导航方式选择按钮
第二章
1、FMC基本组成部分及功用
I/O接口处理器：A1-A8为输入/输出处理器；I/O接口没有逻辑运算功能，只起到I/O处理/传输功能，各通道输入的各种信号变成相应的二进制数据，及将处理器输出的并行数据变换成需要的各种输出格式。
导航处理器：A9-A15为导航处理器；导航处理器包括微处理器和存储器，执行与导航计算、纵向/横向操作和CDU引入数据的管理等有关功能。控制和协调所有导航部分的工作，传输导航信息。自动调谐电台。
性能处理器：A16-A19为性能处理器;
电源组件:电源为115V，400Hz单相交流电，功率低于300瓦，采用强制通风冷却
2、FMC前面板组成
前面板有：故障（琥珀）灯，自检进行（黄）灯，测试电门，累计时间表，车间内测试检查排故用的插座（两个分别连电源和其他部件）
3、FMC电源：电源为115V，400Hz单相交流电，功率低于300瓦，采用强制通风冷却方式。
4、NP导航处理器：A9-A15为导航处理器；导航处理器包括微处理器和存储器，执行与导航计算、纵向/横向操作和CDU引入数据的管理等有关功能。控制和协调所有导航部分的工作，传输导航信息。自动调谐电台。
5、数据库分类，作用，特点
A导航数据库：
数据内容：导航设备、机场、航路信息
功能：确定飞机当时位置；进行导航计算；以及导航台自动调谐管理等。
特点：内含有56天有效的导航数据，分成2个有效日期，每隔28天用数据装载机把数据装载到FMC中。除导航台和机场所在地的标高不大可能改变，其它数据都有可能变化分类：i、标准数据：包含世界范围内的机场、导航台等有关数据，对各航空公司都适用一般都与美国杰普逊(Jeppeson)航图发行公司签订合同，由杰普逊公司定期提
Ii、特定数据：是仅与航空公司飞行航线的航路结构有关的数据。
B性能数据库：
功能：飞机的飞行纵向（垂直）剖面管理，亦即飞机飞行的高度、速度、爬升、下降、爬升和下降的速率
数据内容：对飞机垂直导航进行性能计算的有关数据，与飞机和发动机型号有关的参数。分类：飞机空气动力模型
发动机数据模型
特点：数据基本上是固定，这些数据是在飞机机身和发动机设计好后就已确定了，一般说来
是不用更改的。但是，包含在性能数据库范畴内的飞机阻力系数和发动机燃油流量系数是可能会有一些变动的，这可由工程维护人员在CDU上进行修正。
6、7见5
8、导航系统解决的主要问题？FMCS导航功能内容？
解决问题：i如何确定飞机当时的位置；ii如何确定飞机从一个位置向另一个位置前进的方向；iii如何确定离地面某一点的距离或速度、时间。
功能内容：i导航管理；ii确定飞机的当前位置和速度；iii计算当前的风值。
9、导航(接收机)管理的内容？
导航管理是指对导航接收机的管理。
导航管理是导航功能块的一个子模块，用来选取待自动调谐的导航设备和实现自动调谐.如果某些导航设备出现故障或距离/几何要求不满足，可重新选择导航设备和重新调谐。此外，还可人工参与调谐。
10、指定为自动调谐时的管理过程？
I 判断各导航设备工作正常与否，如DME/DME正常，则首先选用它，否则选择DME/VOR 或IRS。当选定ρ/ρ后，先删去小于和最接近9海里的台，再在剩下的台中选择配对和计算合适的几何关系。如果选出的一对台满足要求，即：h<12000英尺时，交会角在30-150度之间，或：h>=12000英尺时，交会角接近90度。则选择该对地面台，并给出此二台的频率，对DME/DME自动调谐。
II 如果找不到一对能满足这些要求的，则程序自动转入寻找ρ/θ导航，选择一个最近飞机位置的地面台。
III 如ρ/θ导航中仍找不到合适的地面台，程序转入IRS导航，并在CDU上显示此状况。―导航管理”功能块每5分钟自动调谐一次。当导航设备出现故障后，它能自动重新选择导航设备，和重新自动调谐，以确保导航的正常进行。
11、FMCS性能计算内容？为什么称垂直剖面解算为性能计算？
i I能量管理，从能量观点按各飞行阶段所需能量，给出期望的目标值:T、V、H等目标值，
这是性能管理中最为重要的工作。
II监控飞机的燃油消耗和飞机重量。这是从安全考虑，确保飞行安全。
III预测飞行途中，不断计算到达某一点的距离、飞行时间、燃油消耗，为驾驶员提供咨询。IV为其它功能提供必要参数，如EFIS和CDU显示.
V有些参数还要输到FMC导航微处理机的制导电路部分，产生制导指令输到自动驾驶系统和自动油门系统，操纵飞机沿计算的垂直剖面飞行。
ii 飞机沿着预定航线飞行，飞行的垂直剖面参数是决定飞机飞行经济成本的重要参数。
飞机起飞后飞机爬高速率；以多长时间爬到预定的高度；飞机的巡航高度；飞行的速度；能否分段爬到更高的巡航高度；什么时候开始下降；下降速率为多少等。关系到飞机飞这一段预定航线所需飞行时间，需耗用多少燃油的问题。而这些飞机纵向剖面上的参数是决定民航飞机经济成本的重要参数。因此如何操纵纵向平面上的这些参数变得至关重要。而这一工作在飞行管理中则由性能管理功能块予以实现，以给出最经济、最合理的纵向剖面参数。所以称垂直剖面解算为性能计算。
12、成本系数？边值？
成本系数（COAST INDEX）：是航空公司根据本身的经济政策制定的。
（总运营成本-燃油成本）/分钟
成本系数=
燃油成本/千克
总运营成本包括：燃油成本、飞机折旧费用、维护费用、飞行员工资、经营管理费用。
燃油成本：根据当时燃油价格而定。成本系数可从0---200（或0---999）之间取值。
边值：C=0：虽然燃油消耗最少，但飞行时间长（在燃油成本曲线的B点），但在这一点上总的成本不是最低。
C=200飞机飞得最快，飞行时间最短（在燃油成本曲线的A点），时间成本最少，但燃油消耗最多，总成本也比较高。
各航空公司根据当时燃油价格和本公司经营情况，在燃油成本曲线上找到一点（如C点）的曲线斜率作为成本系数值，以得到最低成本。
13、阻力系数和燃油流量系数在CDU上显示页？输入页？为什么修改？修改原则？
阻力系数和燃油流量系数在CDU的“识别页”上显示，在维护页面的“性能系数页”上输入。数据范围是-9.9(或-5.0)-- 9.9。
阻力系数：与飞机飞行阻力有关的平均每海里飞行所消耗燃油的百分比率值。其与飞机的新旧程度（飞机表面光滑状态有关）。新飞机表面光滑，流线状态好，飞行阻力小，飞行1海里所耗燃油少，阻力系数的值应取小些，否则取大值。
燃油流量系数：是与发动机燃油流量有关的平均每海里飞行所消耗燃油的百分比率。其与发动机的新旧程度有关。
飞机运营不可避免阻力系数和燃油系数改变，应当适时修改。
原则：成本系数？？？时效性？？？可靠性？？？
14、FMC计算的纵向剖面各阶段的性能参数？如何计算？
巡航高度是每次飞行必须由飞行员在性能起始页上输入的。FMC根据这个要求的巡航高度来计算许多飞行纵向剖面性能数据。
飞机全重：开始时等于机组输入的起飞全重，飞行中使用无燃油全重加上燃油加法器输来当时燃油总量；
剩余燃油总量：由燃油总量减去耗用的燃油量得到。（耗用的燃油量是由燃油系统来的燃油流量积分计算得到的。）；
最佳高度：根据航路距离、飞机全重、当时外界温度、爬升剖面和下降剖面情况以及航路风向、风速来进行计算。按照计算所得的最佳高度飞行，可以得到最低的巡航飞行成本。（可以用最少的油量爬到巡航高度，可以避开航路逆风，或在最大顺风高度层飞行。在可以下降阶段最大限度利用飞机的位能）
最大高度（单发停车时的飞机极限飞行高度）：是飞机飞行的高度极限值，受飞机允许飞行的最高高度、飞机爬升能力和飞机特技能力的限制。其计算根据飞机重量、发动机推力、大气温度、风速和飞行方式等数据进行的。
目标速度（最佳速度）:FMC连续计算飞机在爬升、巡航、等待、下降和单发停车时的最佳速度，其根据飞机总重、高度、飞机速度极限特性和推力极限、大气温度、成本系数以及风速、风向等数据计算的。该数据既作为个飞行阶段的速度预告，也作为制导部分的目标速度值。
襟翼放下情况下的速度计算：计算襟翼放下时飞机飞行的最小空速和允许的最大空速。
阶梯爬升：是FMC基于对巡航航段很多点进行在更高高度降低成本的综合评估，是考虑了成本系数、飞机重量、航程、风速、风向等因素确定的。
15、“非优化”的飞行剖面分为哪几个飞行阶段？
i 爬高极端在最大角；
ii发动机停车或最大速率；
iii巡航阶段在LRC或发动机停车；
iiii下降阶段在经济速度。
16、FMCS 的EFIS功能块电路？及其工作内容？
EFIS功能块内部有四部分电路：
航段过渡路径电路：计算过渡路径，以便在EHSI上显示飞机实际的飞行轨迹。
导航台选择和编排电路：在导航数据库中众多的导航台中选取最靠近飞机位置的20个导航台，并把其送回到导航功能块进行导航设备的自动调谐。
编辑区域检索（背景数据）电路：根据各输入数据选定在EFIS上需要显示的信息。
动态/背景数据编排电路：编排在EHSI上显示信息的具体内容。
17、EFIS功能块工作需要的输入数据类型？各举三例？
(1)、FMC外部信息源：
IRU：飞机航向、加速度
EFIS-CP：显示方式选择：VOR ILS PLAN MAP
(2)、FMC内部功能块输入信息
导航功能块：飞机当前位置、磁航向、速度、飞行路径角、地速、高度、风向、风速以及导航台的调谐频率；
制导功能块的制导缓冲存储器：向EFIS功能快输送飞行计划数据：实施的、尚未实施的和修正的航路段；
CDU电路：提供飞行员的选择，以便在EHSI上显示飞行员所选定的航线数据。18、动态数据：飞机的飞行数据。包括：到航路点的距离、预计到达时间、飞机当时的位置、风向和风速。背景数据：是一种符号数据。显示：具体航路、导航台、机场、等待航线、航路点、跑道及它们的识标和航路数据。
19、FMC制导功能内容？主要功能电路？
FMC制导功能是FMC对飞机的自动飞行进行控制的关键部分，它和飞机的自动驾驶仪系统、自动油门系统通过控制关系联系在一起。FMC制导部分储存有实施航路的水平和垂直航段剖面数据，它计算飞机应该所在的位置，并和飞机实际的位置进行比较，根据它们之间的误差产生实际的舵机指令和自动油门推力指令，操纵飞机保持在所要求的飞行剖面上，以实现FMC岁飞行路径的自动控制。FMC制导功能是对飞机导航的近一步的控制。
FMC制导部分包含三个主要功能电路：
飞行计划管理；水平制导指令；垂直制导指令。
20、背景数据夹在动态数据中每5秒发送一次。
第三章
1.CDU前面板上键电门类型？通告器有哪些？
键电门可分为4种类型：功能键；方式键；行选件；字母选择键。
通告器：发光通告器
2.简述CDU的组成及各部分的作用？
键盘------用于数据输入或要求显示数据;阴极射线管（CRT）----显示信息;8位微处理器------控制CDU工作;接收器-------接收FMC信息;电路----------控制字符产生在CRT上显示;高低压电源; 壳体
3.行选键的操作
从便签行移动数据到数据区；
从数据区复制数据到便签行；
从数据区将数据清除；
从维护BITE索引页面中选择一个BITE操作。
4.CDU前面板上有几个发光通告器，各自在什么情况下点亮
呼叫CALL-当有一个来自其它系统而不是FMCS的呼叫时，CALL灯亮；
失效-当同侧的FMC失效时，FAIL灯亮；
信息MSG-灯亮表示有一个提醒或咨询信息，MSG一直亮到你清除掉信息；
偏离OFST-当有一个并行的偏离激活时OFST灯亮
第四章
1.FMCS起飞前准备页面包括哪些?（答案同2）
2.FMCS起飞前准备页面包括哪几个页面？并叙述各页面的功用？
主要有6个页面：
IDENT(识别)页：向飞行员显示一个FMCS概况；
POS INIT（位置起始）页：为IRU进行位置起始；
RTE（航路）页：在航路页上供飞行员作要求飞行航线；
PERF INIT（性能起始）页：为FMC在各个飞行阶段进行纵向导航提供相关参数；TAKEOFF REF（起飞基准）页：除了一些与起飞相关的数据外，还有提供起飞前进行检查；DEP/ARR INDEX（离港/进港索引）及INIT/REF INDEX（起始/基准索引）页：在该页上选择所要的起飞跑道和过度航线。
3．FMCS的CDU在航路页，需要输入的数据有？
1L –起飞机场识标; 1R-降落机场识标; 4R、5R第2页的1R、2R为到达WPT; 2L-公司航路识标; 3L-选用的跑道识标;
4.FMCS的CDU在性能起始页，需要输入的数据有？
从左行选键（1L到5L）到右行选键（1R到5R）依次：飞机总重；飞机燃油总量；飞机无燃油重量；备用油量；成本指数；飞机的预定巡航高度；巡航高度的航线风向和风速；国际标准大气偏离温度；爬高顶端外界温度；转换高度。
5.在FMCS的CDU上哪个页面显示FMC导航数据库编码和正在使用的导航数据库的日期？识别（IDENT）页
6.发动机在额定推力起飞时，FMC需要利用什么参数计算EPR（或N1）限制值？
起飞基准（TAKEOFF REF）页上选择温度(TEMP SEL)
7.在FMCS的CDU上哪个页面显示缺选的转换高度值？在FMCS的CDU上哪个页面输入成本指数？在FMCS的CDU上哪个页面上输入确定巡航高度上的风值？在FMCS的CDU 上哪个页面上输入储备油量？全在：性能起始（PERF INIT）页
第五章
1.在CDU的便签行上出现‘CHECK FMC FUEL QUANTITY’信息。哪个FMC CDU页面显示FMC燃油量？
巡航页
2.在哪个fmc页面上可以看到正在使用的导航接收机的频率
Nav status页（导航状态）
3.飞行中，在CDU上能观察到的页面有哪些？
飞行阶段执行方式页面
飞行中检查页面
飞行航路计划作特定方式的局部修改页面
参考信息页面
4.在哪个FMC页面上可以看到飞行高度和速度限制
飞行阶段执行方式页面
在各个页面上,主要显示巡航高度、飞行速度、飞行高度和速度限制、航路偏离、时间以及
预报咨询信息等。
也具有对飞行各阶段参数进行选择和修改的能力
5.在哪个FMC页面上可以看到由FMC计算的到达梯级爬升或梯级下降点的时间和待飞距离？爬升页面；下降页面；定位点页
6.给出下面图示页面名称和主要显示内容。
人工速度爬升
行1L显示巡航高度(CRZ ALT),该值可
在爬高页面被更改。
行1R显示某些航路点的速度高度限
制。
行2L显示由FMC计算的经济速度或
目标马赫数(ECON OR TGT SPD).
行2R显示使用当时爬高方式时飞抵高
度限制航路点的误差(ERR AT ×××),
有时还要显示抵达限制高度还得飞行
多长时间。
行3L显示速度限制(SPD RESTR)和3R
显示CON（连续的）N1限制。
行4R显示发动机的N1限制值.
远航程巡航
1L显示巡航高度(CRZ ALT)。
1R显示某些航路点的速度高度限制。
2L显示速度(SPD).
4L显示到达目的地机场时飞机还剩余的燃油量
(FUEL AT ×××).
2R显示预计到达巡航结束点或下降起始点(TO
T/D)的时间和待飞距离。
3R显示飞机当时的实际风向和风速
经济速度下降
1L显示下降结束(E/D)时的高度。
3L显示为满足航路点的高度限制,飞机应该飞行
的飞机纵向方位角(V/B),以及为了满足这个纵
向方位角飞机应该具备的饿升降速度(V/S)。
1R显示某些航路点的速度高度限制。
2R显示路线误差(PA TH ERROR),说明飞机到达
高度限制航路点时高度误差,以及达到限制高度
时与限制航路点时距离误差。
3R显示飞机实际的飞行路线角(FPA),以便于飞
行员进行比较评价或采取适当的措施,以满足高度限制.
等待页
1L到5L显示实施的航路点以及在有效的
飞行计划中的随后的航路点序列的下列
数据：i到航路点的计算航道ii计算的航
段长度iii速度和高度
6L显示HOLD AT方框提示符。飞行机组
输入所期望的航路点作为等待航线点。
6R显示PPOS提示符。飞行机组输入所
期望的位置作为等待航线点。
1L显示FIX（定位点）数据。它是在HOLD
AT页上所定义的等待航线定位点。
行2L显示QUAD / RADIAL（扇区/半径）
提示符。该数据区显示等待航线的等待扇
区和半径。它通过MCDU输入。
行3L显示INBD CRS / DIR（入航航道/方向）提示符。该数据区显示等待航线的入航航道和方向。它通过MCDU输入或包含在导航数据库中。
行4L显示LEG TINIE（航段时间）提示符航段的时间是通过MCDU输入的。缺省的时间在高于14000英尺时为1.5分钟，在14000英尺或低于时为1分钟。
行5L显示LEG DIST（航段距离）提
示符。该数据区让飞行机组输入等待
航线的航段距离。
行6L显示下列这些提示符之一：i
下一个等待点（选择HOLD AT页）
ii删除（当数据被修改时显示）
行1R显示SPD/TGT ALT提示符。该
数据区显示等待航线的最佳速度和
高度。它通过MCDU输入或包含在
NDB中。
行2R显示FIXETA提示符。该数据
区显示到达等待航线定位点的时间。
行3R显示EFC TIME提示符。该数
据区显示退出等待航线的时间。
行4R显示HOLD A V AIL提示符。该数据区显示以所需的燃油预留到达目的地必须退出等待之前可用的等待时间。
行5R显示BEST SPEED提示符。该数据区显示当前的高度和条件下最佳的等待速度。34—61—00—074 Rev 1 03/08/2000
行6R显示EXIT HOLD提示符。该数据区显示什么时间飞机是在激活的等待航线上。在选择该提示符后，EXEC键亮并且EXIT HOLD由EXIT ARMED所代替。当按压EXEC键后，飞机从定位点退出等待航线并恢复有效的飞行计划。
进近/导航状态页
行1L显示RTA WPT提示符。它让飞
行机组输入航路点识别符用于RTA
功能。RTA航路点的输入在EXEC键
被按压后将显示数据区的其它部分
以及该页的标题。该数据区将显示划
线如果没有RTA航路点输入并且没
有其它的数据显示在该页。
行2L显示RTA SPD数据区。它显示
当前飞行阶段满足RTA所必需的速
度计划。
行3L显示SPD REST数据区。显示
在爬升和下降期间有效的缺省速度
限制。该数据区在巡航和地面上时是
空白的。
行4L显示DIST TO数据区。它显示从当前位置到RTA航路点的距离。
行5L和5R显示RTA WINDOW数据区。它
显示最早和最晚的到达RTA航路点的时间。
行1L显示HEADWIND（顶风）数据区。它
显示当前的顶风或顺风分量。标题变化以反应
风的分量。
行2L显示WIND（风）数据区。它显示当前
风速和风向。
行3L显示XTK（侧向航迹）误差数据区。它
显示当前侧向航迹误差的方向和大小。
行1R显示CROSSWIND（侧风）数据区。它
显示当前侧风分量的方向和速度。
行2R显示SAT/ISA DEU数据区。它显示当前
的大气静温（SAT）和相应的国际标准大气偏
离。在地面SAT指示是空白的。
行3R显示VERT DEV数据区。它显示当前的
在下降过程中从计算的垂直制导路径的垂直
偏离。在爬升和巡航中该数据区是空白的。
行4R显示TAS数据区。显示当前真空速。
行1L和1R显示VOR/ILS数据区。它显示当
前在导航控制面板上调谐的VOR或ILS识别
符和频率。以小的字号预先固定下来的一个单
字符码, 显示了用来调谐频率的方法。可以显示下列这些码：M（人工调谐）P（程序调谐）A（自动调谐）
行2L—2R到4L—4R显示DME数据区。显示由FMCS通过DME询问器调谐的DME识别符频率的状态。
如果导航台的输入被用于导航计算，导航台识别符和频率将以大字号显示并且识别符具有高光。
如果导航台的输入被接收但没有用于导航计算，识别符和频率将以大字号显示但没有高光。
如果频率已调谐但没有接收到有效数据，识别符和频率将以小字号显示并且没有高光。
第六章
1、在CDU便签上显示的信息？
FMCS还显示输入错误和ACARS信息。
信息具有优先级，其在CDU便笺行上显示。其优先级是：
数据输入错误咨询> ACARS上传警戒信息> 警戒信息> 咨询信息> ACARS状态信息
第七章
1、FMCS自检和监控功能的内容？
电源接通检查；飞行中监控；自检故障记录；自测试；处理机重新启动服务；故障显示。
2、有几种电源接通自检的起动方法？简述电源接通检查的内容？
方法i在电源刚接到FMC上立刻起始的自检，确定FMC能否正常投入工作。ii当电源中断时间大于200毫秒。iii按压FMC装置前面板上的―起始试验‖电门，也能由处理机重新起动服务电路发出一个电源接通自检的要求，接通起动电源接通试验。
内容i处理器检查ii存储器检查iii通信检查iv数据库软件比较检查
3、有几种方法判断FMC故障？
i使FMC前面板上的红色液晶故障显示器亮。
ii向FMC外发出一个FMC故障离散信号，使在CDU面板左下角的故障（FAIL）显示器亮；
iii驾驶舱飞行员警告牌上的FMC注意灯亮；
iv在EICAS显示屏幕上显示―FMC FAIL‖的信息；
v若EHSI正在与FMC配合工作，此时在EHSI上显示空白，有―MAP‖字母显示在屏幕中央。
4、如何判断CDU故障？CDU故障有哪些显示？
i失效的CDU屏幕显示空白；
iiCDU面板上的失效指示器亮；
iii在EICAS或在EHSI上没有任何形式的指示。
5、FMC 故障有哪些显示？
i失效FMC ——面板上黄色故障信号灯常亮
ii CDU（失效边）—35秒后屏幕空白，中间显示― FMC‖信息，CDU左下角的故障指示灯亮
iii EHSI（失效边）——5～10秒后屏幕空白，中间显示― FMC‖信息
iv CDU（工作边）——正常显示，便签行有―单FMC工作‖信息
v EICAS显示——显示―FMC信息‖，说明CDU上有单FMC工作信息；―左／右FMC失效‖指示相应的FMC已失效
vi FMC注意灯——亮，说明单FMC工作。
6、表明FMC、CDU已经失效了的标志？
在两台FMC之间平时总是通过内部数据总线互相传递信息，当某台收不到来自另一台FMC的当时飞机的位置数据室，就确定为那台FMC已经失效；CDU故障的探测是由FMC每秒一次向CDU发送BITE自检询问字，当CDU工作正常时，会对FMC的BITE询问字作出回答，若FMC接受不到来自CDU的反应，那么FMC就确定该DU失效。
7、双系统的FMCS为什么要进行同步？什么情况下同步？如何同步？
为什么同步：双FMCS工作的系统中，两台FMC之间要保持同步。如果两台FMC的计算结果、发出的操纵指令等有差异，那么，说明系统内起码有一台FMC的工作出了问题，需要采取措施在两台FMC之间进行重新同步工作。否则，双系统的FMCS会出现工作不协调，危及飞行安全。
什么情况下同步：当在两台FMC之间的误差超出规定的允许值时，作为―主‖的FMC要对―从‖FMC进行重新同步。
若电源中断时间大于200毫秒，又重新接通电源，另一台正常工作的FMC此时作为―主‖，通过内部系统总线对重新接通电源的那台FMC进行同步。在这种情况下，不论左，还是右FMC，只要是仍在正常工作
的FMC就是“主”FMC，经历了断电需要重新同步的FMC即为―从‖FMC。；使用IRS位置数据以及无线电位置数据重新同步。
如果断电的FMC 在电源重新接通的同时，另一台FMC也不在正常工作，那么，这台重新接通了电源的FMC会使用IRS位置数据以及无线电位置数据重新同步。
同步方式：I ―主‖FMC对―从‖FMC进行重新同步II正常工作的FMC对断电的FMC进行重新同步III使用IRS位置数据以及无线电位置数据重新同步
8、双FMCS系统在同步期间，各显示器有哪些显示？
I0．5～10秒：主CDU —便签行上显示―单FMC工作‖信息：EICAS—显示―FMC信息‖：FMC注意器—亮；从CDU—显示静止，不能更新；从边EHSI—正常显示
II 10~35秒：主CDU —便签行上显示―单FMC工作‖信息后，接着显示―重新同步另一台FMC‖信息：从CDU—显示静止，不能更新；从边EHSI—空白，屏幕中央有―MAP‖信息；主CDU —便签行显示―重新同步另一台FMC‖信息；
III 35秒以上：从CDU —FMC故障显示；从边EHSI—空白，屏幕中央有―MAP‖信息。
9、FMC维护页面主要有几个？各页面的主要公用是什么?
“导航数据库交叉装载”页：将数据库信息输入给FMC，并且实现于FMC交叉传输数据。
“FMC传感器状态”：显示传感器设备的工作状态。
“FMC模拟离散”：显示FMC程序销钉选择情况以及一些电门位置，活门输来的当时离散信号的状态、程序销钉的选择情况，
“性能系数”：显示当时FMC使用的进行垂直剖面计算的性能系数或限制值，
“IRS监控”页: 只对IRS位置计算的准确性进行监控。
10、如何启动FMC的自测试？在FMCS自测试期间有哪些显示？
启动自测试方法：飞机上使用的电子设备的面板上一般都有试验按钮，FMC也不例外。当飞机回到地面，若需要，可在电子设备舱内按压FMC面板上的试验／灯泡按钮。FMC内BITE／监控器功能电路块收到自测试信号后，立即请求一个电源接通自检。设备规定的自测试时间是20秒，在20秒的试验期间内出现各自测试指示。
自测试期间的显示：
●左FMC面板上黄色的测试进行灯和红色的故障灯一起亮20秒；
●若在EHSI控制板上选择了―航图：或‖计划―方式后，左EHSI上的显示图象固定不变，且在屏幕
的中央出现试验信息。
●若试验成功，则出现―FMC输入／输出试验通过‖；
●若试验失败，则显示―FMC输入／输出试验失败‖的信息。
●左CDU显示也被固定，在20秒的试验时间内不能进行任何操纵来更改。
●右CDU显示不受影响，但它的便签行上会出现―单FMC工作‖的警戒信息。
计算机信息管理系统培训 培训内容： 1.计算机信息系统管理程序 2.信息管理系统的安全防范 3.信息管理系统的维护 4.信息管理系统应预案 培训要求： 掌握 1.管理系统的安全防范 2.计算机信息的维护 熟悉 1.意外事件的应急预案及恢复程序 2.信息系统数据备份 一、计算机信息系统管理程序 目的： 对计算机软硬件数据的采集、传送、处理以及储存于计算机中的文件进行管理控制，以保证计算机系统的正常运行 职责: 1、信息科负责组织计算机软硬件的确认、安装、维护、升级、管理及网络安全。
2、计算机软件系统开发商负责其各项功能的开发和完善，并负责其软件安装、维护及培训。 3、计算机操作人员负责数据的采集、处理和记录。 4、信息科定期对计算机系统进行保养和维护，计算机操作人员负责收集计算机软硬件的使用意见和建议，反馈给信息科网络管理员进行处理。 程序——人员要求 1、信息管理员（见《信息管理岗位职责与任职要求》）熟悉计算机 操作、维护操作流程，经软件系统开发商或供应商培训后能熟练操作计算机信息管理系统。 2、应用人员相关服务各环节的工作人员，经办公室组织的培训后能熟练操作本部门计算机信息管理系统，掌握电脑的正常操作及维护。 程序——硬件要求 配置满足计算机信息管理系统和日常工作的需要。 1、服务器：达到计算机信息系统软件建议配置。 2、工作站：根据计算机信息系统软件建议配置配置。 3、笔记本：最低配置--P41G以上CPU/512RAM/40G以上硬盘/100M网卡 4、管理机：最低配置-P4 2.0G以上CPU/2G以上RAM/250G以上硬盘（带光驱、刻录机）。 5、UPS电源：服务器配UPS电源3KV A/1H以上，
第一章 1.什么是飞行管理系统？FMS的组成？并简述各组成部分之间的关系？ 飞行管理系统是由许多计算机，传感器，无线电导航系统，控制板，电子显示仪表，电子警告组件以及执行机构联系起来的大设备系统。 主要四大部分FMCS、IRS、AFCS、A/T FMCS-包括FMC和CDU，是系统中枢。 IRS是FMC基本传感器，向FMC提供2/3台IRU输出的导航数据，FMC进行加权平均，主要参数有PPOS、GS、TRK、WIND等 AFCS是FMCS的执行部分，FMC对A/P、F/D、STB/TRIM、SPD/TRIM、A/T提供综合控制。AFCS-MCP给FMC提供L NA V、V NA V制导衔接，选择目标空速、目标马赫数，FMC 向FCC提供经济目标空速、目标马赫数。 A/T是FMCS的执行部分，FMC通过FCC向A/T提供目标推力，从而控制飞行速度。A/T 包括油门伺服机构（放大器、电机）和油门杆。 2.简述FMS在各飞行阶段中的性能功能。 起飞——飞行员通过FMCS的CDU输入飞机全重和外界温度，FMC进行计算，为飞机提供最佳起飞目标推力。这个起飞目标推力使飞机在规定时间内达到起飞速度，不会损伤飞机发动机。 爬高——根据飞行员的选择和FMC确定的目标推力和目标速度，FMS提供最佳爬高剖面，（在规定的爬高速度和规定的发动机推力下，以最佳爬高角度到达规定的高度）。FMC还根据情况向飞行员提供分段（阶梯）爬高和爬高顶点高度的建议，供飞行员选用。这些建议一旦实施可使飞行进一步节省燃油。 巡航——FMS根据航线长短、航路情况等选定最佳巡航高度和最佳巡航速度。在飞行的两机场之间采用大圆弧路径，结合无线电甚高频导航获得最优巡航飞行。采用大圆弧路径使两点之间的飞行距离最短。 下降——FMS根据飞行员输入或储存的导航数据确定飞机开始下降的顶点。飞机在下降阶段时，由FMS确定下降速度，最大限度地利用飞机的位能，节省燃油消耗。 进近——FMS在下降结束点，在既定高度、确定航距上，以优化速度引导飞机到跑道上的着陆点。 3.FMCS的传感器有哪些？ FMCS的传感器——IRS, ADC, VOR, DME, ILS, 燃油加法器，飞行时钟、空/地继电器4．DADC通过ARINC429给FMC提供哪些信息？ 高度、温度、马赫数、空速 5. DME、VOR、ILS、IRS、燃油油量总和器组件、时钟向FMC提供哪些信号？ DME提供到某一地面台的距离 VOR提供方位，航道信号 ILS提供航向道和下滑道的偏离信号 IRS提供飞机的纬度位置，真航向，磁航向，南北和东西向速度，俯仰和倾斜角，高度，升降速度，地速 燃油油量总和器组件提供各油箱油量相加得总油量值 时钟提供时间(GMT,ET), 计时,日期 6. FMCS的执行部件有哪些？ AFCS, A/T, IRU 7.FMC向AFCS飞行控制计算机（FCC）、A/T计算机输出哪些操纵指令？ FMC向FCC输送目标高度，目标计算空速，目标马赫数，目标升降速度，倾斜指令等
这要根据你所建立的模块编写代码,下面是别人设计的模块,供参考: 代码设计： 1 用户登陆模块代码： A：教务处管理人员登陆 ◆Private Sub 教务处人员登录_Click() On Error GoTo Err_教务处人员登录_Click Dim stDocName As String stDocName = ChrW(25945) & ChrW(21153) & ChrW(22788) & ChrW(20154) & ChrW(21592) & ChrW (30331) & ChrW(24405) DoCmd.RunMacro stDocName Exit_教务处人员登录_Click: Exit Sub Err_教务处人员登录_Click: MsgBox Err.Description Resume Exit_教务处人员登录_Click End Sub B: 教师登陆 ◆Private Sub 教师登录_Click() On Error GoTo Err_教师登录_Click Dim stDocName As String stDocName = ChrW(25945) & ChrW(24072) & ChrW(30331) & ChrW(24405) DoCmd.RunMacro stDocName Exit_教师登录_Click: Exit Sub Err_教师登录_Click: MsgBox Err.Description Resume Exit_教师登录_Click End Sub ◆Private Sub ok_Click() If Len(Nz(Me!UserName)) = 0 And Len(Nz(Me!UserPassword)) = 0 Then
计算机信息管理系统基本 情况及功能说明 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
计算机信息管理系统基本情况及功能说明 山西福康源药业集团有限公司 基本情况 我公司使用的为用友时空医药管理软件。 用友时空在多年流通领域信息化平台研发的基础上，针对当前流通企业在快速发展过程中呈现出的管理模式创新多变、大规模快速扩张、降低运营成本获取规模效益等方面的特征，引入SOA理念，采用“工具平台化、体系架构化”的研发策略设计开发了KSOA流通企业信息融通平台（下文中简称“KSOA平台”）。 KSOA平台面向国内流通企业中高端客户，旨在以面向服务的、集成一体化的信息管理平台支撑流通企业差异化竞争、持续化发展战略的贯彻执行。 KSOA平台涵盖了流通企业经营中的业务职能、财务职能、人力资源管理职能、协同办公职能和决策支持职能等等。包括批发业务系统，连锁业务系统，零售业务系统，仓储管理系统，供应商在线自助系统，客户在线自助系统，网上在线购物系统，财务管理系统，协同办公系统，人力资源管理系统，应用服务系统等核心模块。 本《用户操作手册》对KSOA平台重点介绍包括KSOA平台涉及概念、通用单据操作说明、主要业务流程等内容，内容浅显易懂。用户在启用KSOA管理系统前，须仔细阅读本操作手册，了解各个子系统、各模块及功能情况，并在商品提供商的指导下实施、操作。
北京时空超越科技有限公司致各软件用户：请严格遵照本《用户操作手册》使用，对于因违反操作流程和规范所导致的系统问题，要求时空超越公司提供的任何相关的服务和支持，不列入商品售后服务的免费服务范畴。 对于用户在实际系统操作中所遇到,本《用户操作手册》中未有涉及的相关操作，请与北京时空超越公司技术部取得联系，获得相应解决办法及操作指导。 第一部分：平台整体概述 1.1第一章单据中出现的名词 账：账的概念来源于实际业务处理和企业会计核算方法，其表现形式与会计核算所使用账簿账页格式类似。根据核算对象不同分为商品总账、货位商品账、往来 账等。 货位：是为了明显标出些商品所在的位置，以便规范管理、统计分析、查询分类，货位可以根据用户需要灵活设置，既可以标示商品作在物理位置，也可以标示 商品所在虚拟位置。KSOA平台中货位字段西文名称是“hw”。 批号：是指用于识别“批”的一组数字或字母加数字，用以追溯和审查该批药品的生产历史。KSOA平台中批号字段西文名称是“pihao”。 保质期：的保质期是指商品在条件下的质量保证期限。商品的保质期由提供，标注在限时使用的商品上。在保质期内，商品的生产企业对该商品质量符合有关标 准或明示担保的质量条件负责，销售者可以放心销售这些商品，消费者可以 安全使用。保质期在单据明细项中相应字段是“baozhiqi”字段。 商品淘汰：流通企业在经营过程中，对于因各种原因（如滞销等）不适合销售的商品
计算机系统安全规范 (草案) 一、引言 1．1 目的 随着计算机应用的广泛普及，计算机安全已成为衡量计算机系统性能的一个重要指标。 计算机系统安全包含两部分内容，一是保证系统正常运行，避免各种非故意的错误与损坏；二是防止系统及数据被非法利用或破坏。两者虽有很大不同，但又相互联系，无论从管理上还是从技术上都难以截然分开，因此，计算机系统安全是一个综合性的系统工程。 本规范对涉及计算机系统安、全的各主要环节做了具体的说明，以便计算机系统的设计、安装、运行及监察部门有一个衡量系统安全的依据。 1．2 范围 本规范是一份指导性文件，适用于国家各部门的计算机系统。 在弓I用本规范时，要根据各单位的实际情况，选择适当的范围，不强求全面采用。 二、安全组织与管理 2．1安全机构 2．1．1单位最高领导必须主管计算机安全工作。 2．1．2建立安全组织： 2．1．2．1安全组织由单位主要领导人领导，不能隶属于计算机运行或应用部门。 2．1．2．2安全组织由管理、系统分析、软件、硬件、保卫、审计、人事、通信等有关方面人员组成。 2．1．2．3安全负责人负责安全组织的具体工作。
2．1．2．4安全组织的任务是根据本单位的实际情况定期做风险分析，提出相应的对策并监督实施。 2．1．3安全负责人制： 2．1．3． I确定安全负责人对本单位的计算机安全负全部责任。 2．1．3．2只有安全负责人或其指定的专人才有权存取和修改系统授权表及系统特权口令。 2．1．3．3安全负责人要审阅每天的违章报告，控制台操作记录、系统日志、系统报警记录、系统活动统计、警卫报告、加班报表及其他与安全有关的材料。 2．1．3．4安全负责人负责制定安全培训计划。 2．1．3．5若终端分布在不同地点，则各地都应有地区安全负责人，可设专职，也可以兼任，并接受中心安全负责人的领导。 2．1．3．6各部门发现违章行为，应向中心安全负责人报告，系统中发现违章行为要通知各地有关安全负责人。 2．1．4计算机系统的建设应与计算机安全工作同步进行。 2．2人事管理 2．2．1人员审查：必须根据计算机系统所定的密级确定审查标准。如：处理机要信息的系统，接触系统的所有工作人员必须按机要人员的标准进行审查。 2．2．2关键岗位的人选。如：系统分析员，不仅要有严格的政审，还要考虑其现实表现、工作态度、道德修养和业务能力等方面。尽可能保证这部分人员安全可靠。 2．2．3所有工作人员除进行业务培训外，还必须进行相应的计算机安全课程培训，才能进入系统工作。 2．2．4人事部门应定期对系统所有工作人员从政治思想、业务水平、工作表现等方面进行考核，对不适于接触信息系统的人员要适时调离。 2．2．5对调离人员，特别是在不情愿的情况下被调走的人员，必须认真办理手续。除人事手续外，必须进行调离谈话，申明其调离后的保密义务，收回所有钥匙及证件，退还全部技术手册及有关材料。系统必须更换口令和机要锁。在调离决定通知本人的同时，必须立即进行上述工作，不得拖延。 2. 3安全管理
计算机信息管理系统基本情况介绍和功能说明（一）计算机信息管理系统基本情况介绍 我单位具有符合医疗器械经营质量管理要求的计算机信息管理系统：千方百计系统，保证经营的产品可追溯。 1.管理销售计算机1台，并配置了扫码枪1把。安装了收款台系统。安装了协力商霸信息管理系统。安装了小票打印机。 2计算机管理信息系统能实现医疗器械质量管理规范要求的计算机功能，记录相关记录项目和内容，对信息进行收集、记录，并具有信息查询和交换等功能，系统能对设置的经营流程进行质量控制，采购、验收、贮存、销售、出入库、退（换）货应在系统中形成内嵌式结构，对相关经营活动进行判断。具有医疗器械经营业务票据生成、打印和管理功能。 （二）计算机信息管理系统功能说明 1具有实现岗位之间信息传输和数据共享的功能 建立所有岗位人员信息数据库，企业负责人、质量负责人、质量管理、验收等岗位，建立各自用户名密码，医疗器械经营管理过程中，用户名密码登陆才能操作，各岗位操作后，信息自动储存，各环节可以查询、共享。 2医疗器械经营业务票据生成、打印和管理功能 系统能实现采购记录、验收记录、入库记录、在库养护、出库复核记录、销售记录等记录功能及查询。支持票据打印。销售小票在收款台打印，与销售记录一致。系统具有与结算系统、开票系统对接，自动打印每笔销售票据功能。
3记录医疗器械产品信息和生产企业信息以及实现质量追溯跟踪的功能 系统具有质量管理基础数据控制功能，数据应包括名称、注册证号或者备案凭证编号、规格型号、生产批号或者序列号、生产日期或者失效日期供货单位、经营品种资质等相关内容。信息由各岗位人员密码登陆录入，后台建立记录，才能进行采购、销售等经营行为。 4各经营环节的质量控制功能 具有包括采购、收货、验收、贮存、检查、销售、出库、复核等各经营环节的质量控制功能，能对各经营环节进行判断、控制，确保各项质量控制功能的实时和有效； 5首营审核功能 具有供货者、购货者以及购销医疗器械的合法性、有效性审核控制功能，实现系统中的首营审核流程和记录。审核合格，才能采购，销售。相关信息到期，计算机自动提醒，过期锁定，支持资质更新功能。 6有效期进行自动跟踪和控制功能 有近效期预警及超过有效期自动锁定等功能，防止过期医疗器械销售。系统具有依据质量管理基础数据，对医疗器械有效期进行跟踪，实现近效期预警提示、超有效期自动锁定功能。 7 数据备份 操作计算机人员每日备份系统数据，使用移动硬盘完整备份当日数据。移动硬盘保存在办公室。随时可以恢复系统，防止数据丢失。
CDU/FMC简介 大多数飞机的设置和飞行计划将在CDU的帮助下完成，CDU包括各种系统，如FMC系统。 CDU: 控制显示单元 ACARS概念主菜单页： ?FMC->飞行管理计算机 ?现代客机航空电子设备的基本组成部分。FMC是FMS（飞行管理系统）的一个组成部 分，FMS是一个专门的计算机系统，可以自动执行各种各样的飞行任务，减少机组人员的工作 量，使现代民用飞机不再搭载飞行工程师或导航员。主要功能是飞行计划的飞行管理。所有 的FMS都包含一个导航数据库。导航数据库包含构建飞行计划的元素。FMS将飞行计划发送给电 子飞行仪表系统（EFIS）、导航显示器（ND）或多功能显示器（MFD）。 ?SAT->SATCOM（卫星通信） ?为卫星通信提供机载设备，包括卫星数据单元、高功率放大器和带可操纵波束的天线。典型的 飞机卫星通信设备可以支持“分组数据服务”和语音信道的数据链路信道。 ?PMDG SETUP>设置各种飞机选项 ?允许您配置安装在当前机身上的飞机设备，自定义各种参数，如显示参数、机组系统、IRS校准 时间、设置冷暗和其他面板状态，以及飞机故障/故障的配置。 ?CMC->中央维护计算机 ?线路机械师与主飞行控制系统的维护接口。CMC在主飞行控制系统维护中的作用是识别系统 中存在的故障并协助其维修。 ?FS ACTIONS->飞行模拟行动 ?允许您更改燃油负载、有效负载、动力和空气地面推车、车门控制、车厢灯或后推控制。这是 一个虚构的自定义接口，由PMDG作为工具构建，供您使用。
74 CDU/FMC简介 LSK：行选择键 ?FMC->飞行管理计算机 ?INIT REF：数据初始化或参考数据 ?RTE：输入或更改起点、目的地或路线 ?DEP ARR：输入或更改出发和到达程序 ?ALTN:显示备降机场数据 ?VNAV：输入或更改垂直导航路径数据 ?FIX:在地图显示上创建参考点（修复） ?LEGS:查看或更改横向和纵向数据 ?HOLD:创建并显示保持模式数据 ?FMC COMM：显示数据链路，当飞机距离空中交通管制太远，无 法进行语音无线电通信和雷达观测时，数据链路用于在飞机和空中 交通管制人员之间发送信息。 ?PROG：显示动态飞行和导航数据的进展，包括航路点估计到达时 间、剩余燃料等。 ?RAD NAV: 查看或更改无线电导航数据 ?MENU:查看主菜单页（见上一页） ?PREV PAGE / NEXT PAGE : 循环浏览选定FMC页的上一页和下一 页 ?BRT：控制CDU亮度 ?EXEC：激活数据修改 听起来很复杂？别担心，它比看上去简单得多。我们将在教程部分中看
系统安全管理 我们知道，事故预防是事故控制的最主要的手段，也是安全管理工作的最主要的内容，而技术手段则是事故预防的最好方法。因为无论安全管理规章制度多么严格，人的安全素质多高，都不可避免地存在人失误的可能性。随着系统的复杂化、大型化，这个问题会越来越严峻，而且通过严格的管理制度束缚人的行为，也不是现代安全管理追求的目标。系统安全管理通过在系统设计阶段对系统的安全问题进行系统、全面、深入的分析和研究，并合理地采取相应措施，较好地解决了这一问题。在提高系统的安全性的同时，降低了对人的行为的约束和限制，用较低的代价取得了很好的安全效果。 一、系统安全管理的定义 系统安全由系统安全管理和系统安全工程两部分组成。 系统安全管理是确定系统安全大纲要求，保证系统安全工作项目和活动的计划、实施与完成与整个项目的要求相一致的一门管理学科。 任何管理工作，都是由计划、组织、协调、控制四大部分工作组成。而系统安全管理，实际上就是对产品全寿命周期的安全问题的计划、组织、协调与管理。也就是说，通过管理的手段，合理选择危险控制方法，合理分配危险风险到产品寿命周期的各个阶段，使产品在满足性能、成本、时间等约束条件的前提下，取得最佳的安全性。因而我们可以说，系统安全管理是产品或系统寿命周期工程管理的组成部分，其主要任务是在寿命周期内规划、组织、协调和控制应进行的
全部系统安全工作。系统安全管理的核心是建立并实施系统安全大纲。 二、系统安全管理与系统安全工程 系统安全工程则是应用科学和工程的原理、准则和技术，识别和消除危险，以减少有关风险所需的专门业务知识和技能的一门工程学科。 从系统安全工程和系统安全管理各自的定义，我们可以看出，系统安全工程与系统安全管理是系统安全的两个组成部分。它们一个是工程学科，一个是管理学科，两者相辅相成；前者为后者提供各类危险分析、风险评价的理论与方法及消除或减少风险的专门知识和技能，而后者则选择合适的危险分析与风险评价的方法，确定分析的对象和分析深入的程度，并根据前者分析评价的结果做出决策，要求后者对危险进行相应的消除或控制。因而要想使系统达到全寿命周期最佳的安全性，二者缺一不可，而且还应有机地结合在一起。 三、全寿命周期各阶段的系统安全工作 无论是产品还是工程项目，全寿命周期总的系统安全目标都是一致的。但是在寿命周期的各个阶段，其具体的系统安全工作还是各有不同。深入地了解这一点，对于搞好系统安全管理工作还是十分有必要的，特别在产品研制过程中更是如此。 1.技术指标论证阶段 技术指标论证阶段的大部分工作集中在设计方案的评价。在评价每个备选的设计方案时，系统安全是一个很重要的因素。在该阶段，
李生晓梦晓李飞刀制作双击可修改,再上传必究 再上传必究计算机系统的操作和管理操作规程 1、目的：通过制定计算机系统的操作和管理操作规程，有效控制计算机系统的操作和管理符合质量规定的要求。 2、依据：新《药品经营质量管理规范》及现场检查指导原则的规定制定本制度。 3、适用范围：适用计算机系统的操作和管理全过程。 4、责任者：分店所有在册人员。 5、内容： 5.1计算机信息管理员依照编制好操作人员岗位权限，对员工发放管理软件登录使用信息，由使用者保存，应注意对自己使用的登录信息做到保密，由质量负责人监督，防止人员之间相互跨权限登录使用计算机管理系统。 5.2计算机信息管理员负责建立系统管理软件的服务器和数据库，对数据库产生的数据信息应采取安全保密的储存管理，对每天产品的数据信息进行备份，防止数据缺失，数据应保存至少5年。 5.3当数据的录入因疏忽产生错误时，操作人员应当及时联系门店质量负责人及计算机信息管理员提出数据修改申请，由质量负责人审核、确认后，由计算机信息管理员进行数据的修改。 5.4药品在计算机系统上的采购和收货：采购员每次采购药品时，依据系统数据库生成采购订单，采购订单确认后，系统自动生成采购计划；药品到货时，收货员根据系统生成的采购计划，对照实物确认相关信息后，方可进行验收，系统录入相关信息后系统生成“采购记录”。 5.5药品在计算机系统上的验收：药品验收员按规定进行药品质量验收，对照药品实物在系统采购记录的基础上核对药品的批号、生产日期、有效期、到货数量等内容并系统确认后生成验收记录。 5.6药品在计算机系统上的养护：系统依据质量管理基础数据和养护制度，对药品按期
三树医疗器械管理软件介绍 “三树器械信息管理系统”软件是根据新版《医疗器械经营质量管理规范》的要求，依据多年对医疗器械行业服务经验，在行业专家的指导下，专门为医疗器械经营企业开发的计算机信息管理系统软件，它能够满足医疗器械经营管理全过程及质量控制的有关要求。本软件目前已得到数百家医疗器械客户使用验证，得到各级药监检查部门的认可。 一、软件的流程控制 二、功能介绍 1.基础信息管理 ★系统能够通过输入用户名、密码等身份确认方式登录系统，并在权限范围内录入或查询数据。★系统能够对各岗位操作人员姓名的记录，根据专有用户名及密码自动生成。
2.采购管理 ★对首营企业和商品的证照、资质审核登记，保证合作企业和经营商品的合法性。 ★对企业各项证照自动预警管控。 ★制定合理的采购计划。 ★优化采购业务流程。 ★制定合理的管理监控方式，防止采购漏洞。 首营企业流程：首营品种流程： 采购流程：采购退回流程： 3.销售管理 ★严格审核控制客户资质、经营范围或者诊疗范围，按照相应的范围销售医疗器械。
本模块支持从销售订单、发货、销售出库完整的销售全业务流程，可以实现对价格、报价、信用、订单多角度管理与分析，实现销售订单的全过程跟踪管理，提高订单响应速度和产品交付率。 销售流程：销售退回流程： 4.库存管理 ★对采购、销售、盘点进行全面的管理，提供准确的库存信息。 ★通过对需要进行保质监控的存货设定失效期以及保质期预警天数，自动对存货保质期、失效期提供预警。 ★通过各种库存分析数据，形成丰富的库存分析报表实现库存展望、对呆滞积压、库龄等进行分析。 ★对库房商品养护环节，提供了相应的监控办法。 ★对不合格品进行登记，用以备查；确定处理的，按照不合格品流程处理。 不合格品处理流程：养护流程：
22章重点 1、FMGC、ELAC、惯导，哪个是AFS（自动飞行系统）的计算机？FMGC 2、FCU(飞行控制组件)在遮光板上。 3、FMA(飞行方式指引)在PFD 顶部 4、A320飞行系统核心计算机？FMGC 5、自动飞行系统的FMGC（飞行管理指引计算机）装在电子舱 MCDU（多功能控制显示组件）装在驾驶舱 FCU装在驾驶舱遮光板上 6、FMGC有2个 FAC有2个 FCU有1个，分为3部分FCU有两个通道 7、自动飞行系统有2套 自动推力有1套A/THR也有两个通道 8、AP（自动驾驶）衔接电门在FCU A/THR(自动推力)衔接电门在FCU 9、FE叫飞行包络保护，FEC叫飞行包络计算机，FE有2套 10、FE的功能：风切变探测、alpha-floor包络保护 11、包络保护功能在FAC 12、自动飞行系统操纵时，飞机侧杆不动，油门杆也不动，但是脚蹬可能会动，因为脚蹬是钢索传动 13、自动飞行系统的功能：自动操纵飞机各个舵面，自动完成推力的计算和改变，使飞机沿着预先设定的飞行计划飞行 14、AFS（自动飞行系统）的故障探测隔离功能在：FIDS（故障隔离和探测系统） 15、FMGC输出指令到AP，再由AP输出到ELAC,SEC和FAC，操纵各个舵面 16、飞控计算机有ELAC(升降舵和副翼计算机)、FAC(飞机增稳计算机)、SEC(扰流板升降 舵计算机)、FMGC(飞机管理指引计算机) 17、AP推力载荷：在AP接通时，侧杆上会有推力载荷，即防止误操作，若施加一定的力，克服了负载会断开自动驾驶（同A/THR） 18、自动推力输出推力给FADEC（全权限数字电子控制） 19、自动推力切断方法：油门杆放入慢车位或者使用油门杆侧面的自动推力切断电门 20、FMGC功能：（全选） 21、FMGC功能分为FM和FG部分，FM主管飞行计划，FG主管飞行制导，FG的功能分为AP,FD,A/THR 22、飞行计划的监控由FM（飞行管理）完成 23、AP、FD、A/THR功能在FMGC实现 24、着陆测试由FMGC完成，检查自动着陆的能力 FMA上显示着陆能力的等级CAT 3 2 1 25、在进近过程中可以同时衔接2个AP，AP1为主，AP2热备份（同DIR） 26、自动推力可以人工或自动脱开。人工脱开：按压油门杆侧面的脱开电门，或者设置推力在慢车位，或者再次按压FCU上的A/THR衔接电门（不推荐此种方式，因为会在EWD上出现一个自动推力断开的黄色警告信息）。 27、自动推力由FMGC计算 28、AP在离地5s后可以接通
计算机管理信息系统工程 总体方案 XX管理信息系统框架方案
一、概要 （一）方案简介 本方案是根据XX实业集团股份管理信息系统的现阶段情况和为适应企业发展的机构改革而提出的。由于XX业务的发展，需要进一步扩充信息管理系统的功能和应用围。本方案的宗旨就是逐步完善XX的管理信息系统，为XX提供一个完整的设计和实施方案。管理系统的服务目标是：为XX提供一个物流、资金流、信息流方面的集成系统，实现企业各种信息的实时传输和反馈，追求物料、资金流动中的动态平衡。本方案将对网络的扩建及系统的开发与实施做具体说明。 （二）需求分析 ●程序设计：对销售网络管理、客户关系管理、决策支持管 理、工厂生产管理、外供应链管理、人力资源管理等部分根据XX的需求并兼顾数据的安全性及办公自动化等进行软件开发。 ●信息共享和发布系统：建立XX股份部的电子信息库并利 用Internet网络为XX高层领导及其主管部门提供综合信息查询、信息发布各种统计分析的辅助决策手段，使其能
及时、准确地了解市场信息、竞争对手状况、财务情况、资金流动、固定资产、供应链状况等信息。 ●培养企业部专业技术人才：在系统建设的同时，建立一个 由既具备丰富的管理经验又掌握先进的计算机应用技术和能力的复合型人才组成的IT部门（包括IT经理），使部门的每一位成员都具备系统培训和一定的开发能力，解决集团现有的技术人员开发能力有限问题，减少因技术人员的流动而造成的经济损失。 ●各类人员培训：包括各职能部门领导及工作人员、管理人 员、操作人员等的普及教育、操作培训、技术培训等；XX 主要信息技术人员的高级技术培训等；建立、健全各种管理的规章制度、技术标准和业务规等。 ●计算机运行环境的建设：包括XX股份各层次的计算机硬 件设备、系统软件的配置、订货、安装、测试、验收等。 XX于一九九六年开始采用四班系统对冰淇淋分公司的产供环节进行管理，初步满足了分公司生产管理的一些基本要求，但冰淇淋分公司现有的四班系统数据不完整，应用水平低，技术支持滞后，对个别使用人员依赖性强，这一状况需尽快改变和完善。 ●信息网络体系建设：包括XX股份各层次的局域网络以及 沟通XX上下外联系的企业广域网络。
1.目的：用于规范本公司计算机化系统的用户权限管理及维护检查要求，确保计算机化系统满足GMP及安全运行要求。 2.范围：本规程适用于生产设备、公用系统、检验/分析仪器、计量/称量仪器等所需的计算机化系统的安全管理。 3.职责： 3.1技术人员：负责本规程中用户权限管理及维护检查的正确执行。 3.2使用部门：负责本规程中用户权限管理的正确执行。 3.3质量保证部：监督本规程的正确实施，确保计算机化系统的安全管理符合本规程的要求。 4.内容 4.1用户权限管理 计算机化系统用户权限的定义 4.2各级用户权限对相应人员能力的要求 4.2.1操作人员：熟知SOP，熟练操作系统；知晓系统各参数的定义及范围；了解系统配置数据的定义。 4.2.2技术人员：熟知SOP，熟练操作系统；熟知系统各参数的定义及范围、设置方法；
熟知系统配置数据的定义、设置方法；能够处理系统常见故障。 4.2.3管理人员：知晓系统各参数的定义及范围；知晓系统配置数据的定义；熟知用户权限设置的方法。 4.3用户权限的申请 4.3.1新员工到岗或员工转岗，根据用人部门工作安排，员工如需使用计算机化系统，由员工本人提出申请，填写《计算机化系统用户权限申请表》，经用人部门负责人审核，质量管理部主任批准后，将申请表交至技术人员处。 4.3.2技术人员根据申请表的内容，在相应的计算机化系统中完成员工用户名、用户密码、用户权限的设置。完成设置后，由用户权限申请人进行复核。复核完成后，由技术人员更新《计算机化系统用户登记表》。并将《计算机化系统用户权限申请表》，《计算机化系统用户登记表》交至工程部负责人，对用户权限申请进行确认。如有必要，应进入计算机化系统进行确认。 4.3.3用户权限的变更 4.3.3.1员工因工作需要，需变更计算机化系统用户权限，由员工本人提出变更申请，填写《计算机化系统用户权限变更表》，经用人部门负责人审核,质量管理部主任批准后，将申请表交至技术人员处。 4.3.3.2技术人员根据变更表的内容，在相应的计算机化系统中完成员工用户权限的设置。完成设置后，由申请人进行复核。复核完成后，由技术人员更新《计算机化系统用户登记表》，并将《计算机化系统用户权限变更表》、《计算机化系统用户登记表》交至工程部部经理，对用户权限变更进行确认。如有必要，应进入计算机化系统进行确认。 4.3.5用户注销 4.3. 5.1员工转岗或离职，需将其用户名在计算机化系统中注销。由员工本人提出注销申请，填写《计算机化系统用户注销申请表》，经用人部门负责人审核，质量管理部主任批准后，将申请表交至技术人员处。 4.3. 5.2技术人员根据注销申请表的内容，在相应的计算机化系统中完成员工用户名的注销。完成注销后，由申请人进行复核。复核完成后，由技术人员更新《计算机化系统用户登记表》。 4.3. 5.3技术人员将《计算机化系统用户注销申请表》、《计算机化系统用户登记表》交至工程部经理，对用户注销进行确认。如有必要，应进入计算机化系统进行确认。 4.4《计算机化系统用户登记表》的初始建立
第一部分DCS系统介绍 第一章计算机控制系统简介 第一节概述 计算机控制系统是指以计算机为控制设备所组成的自动控制系统。计算机具有实现各种数学运算和逻辑判断的能力。其主要特点是： 1运算速度快，能存储大量的数据，具有很强的信息处理能力； 2、容易实现各种控制规律（PID控制、串级控制、复合控制等）； 3、将显示、打印、报警、给定参数等功能集中在控制台上，方便运行人员操作与监视； 4、指导运行人员正确地进行操作和控制。 计算机在电厂生产过程自动化中的应用，主要有以下三个方面。 1数据采集和处理 计算机数据采集和处理系统的功能是：定时采集生产过程中大量的，经过一次测量仪表 发送、统一信号、模/数转换后的过程参数信号，并按预定的要求对它们进行分析、计算和处理，最后进行CRT显示、报警、打印或储存。 计算机数据采集处理系统的结构示意图如下图实线部分所示。 数据处理的另一种应用形式是操作指导。计算机根据生产过程提出的数学模型进行计 算，寻找出生产过程的最优操作条件和数值，并CRT显示屏上显示出来或通过打印机打印 给操作人员。由操作人员去改变模拟调节器的给定值或直接操纵执行机构，从而把生产过程控制在最佳状态。 操作指导属于计算机开环监控方式。
简图：计算机数据处理与操作指导系统 2、直接数字控制（DDC） 生产过程的被调参数通过模拟量输入计算机，由计算机按预定的控制规律进行运算，并运算的结果由输出通道去直接控制执行机构，从而把被调参数保持在给定值上。这样的控制方式称为直接数字控制。 简图：直接数字控制系统 3、监督计算机控制（SPC） 监督计算机控制是指计算机根据生产过程的信息，按照过程的数学模型，求出生产过程 最优运转的操作条件和数值，并直接去改变模拟调节器的给定值，由模拟调节器或DDC控制机实行对生产过程的控制，从而使生产过程处于最优化状态。 简图：监督计算机控制系统
计算机信息管理系统基本情况介绍和功能说明 我店具有专用的计算机和浪嘉科技的医疗器械管理系统，该系统通过采购管理、库存管理、销售管理、财务管理及往来管理等功能模块为医药企业建立了完善的经营管理平台。并通过产品价格跟踪，产品质量管理，销售（采购）退补价，严谨货位盘点、批次跟踪查询、销售成本查询、多种报警功能。为企业提供良好的信息管理渠道。最大程度的保障了经营企业的业务处理流畅和安全，促进企业的高效运作，满足企业的经营需求。符合《医疗监督管理条例》和《医疗器械经营监督管理办法》规定。 （1）采购管理功能。包括有首营企业和首营品种管理。医疗器械管理、质量验收数据录入及查询、退货管理功能，供货商资质预警以及质管部门的锁定功能。 （2）库房管理功能，包括库存查询及盘点功能、养护计划功能、效期预警功能、并能实现养护记录建档-维护功能。 （3）销售管理功能。包括打印销售小票及记录销售数据功能、统计销售月报管理功能。对效期产品进行锁定功能。 一、药店全员树立“一切服务于企业”“一切围绕质量”的思想，质量管理员负责对企业的医疗器械经营软件系统的质量管理进行技术要求和控制，负责对每个操作员的权限设置，负责监控医疗器械的购销存数据。 二、企业的计算机管理系统配备能够对在库医疗器械的分类、存放和相关信息进行检索，能够对医疗器械的购进、验收、养护、销售等进行真实、完整、准确的记录和管理，具有接受医疗器械监督管理部门的监管条件。运用医疗器械经营管理软件，能对医疗器械的购进、入库验收、在库养护、销售进行记录和管理，对质量情况能够进行及时准确的记录，实现医疗器械质量管理工作的信息化。 三、企业全员要爱惜设备，认真学习《医疗器械监督管理条例》，《医疗器械经营监督管理办法》等相关法律法规。努力学习先进的计算机技术，提高操作水平，规范操作相应的管理软件。 四、各岗位人员能够按照软件操作法提供的流程作为工作流程，按照软件提供的岗位作为工作岗位，顺利完成企业的业务流程。 五、质量管理员能定期对系统数据进行查询及拷贝保存。 王声英大药房六店 2016年月日
第16章飞行管理系统 16.1飞行管理系统概述 随着飞机性能的不断提高，要求飞行控制系统实现的功能越来越多，系统变得越来越复杂，从而迫使系统系统设计师们在可用的技术条件、任务和用户要求，飞机可用空间和动力，飞机的气动力特性及规范要求等诸因素的限制下，把许多分系统综合起来，实施有效的统一控制和管理。于是便出现了新一代数字化、智能化、综合化的电子系统－飞行管理系统（FMS-Flight Management System）。在1981年12月，飞行管理系统首次安装在B767型飞机上。此后生产的大中型飞机广泛采用飞行管理系统。 16.2飞行管理系统的组成和功能 16.2.1飞行管理系统的组成 飞行管理系统由几个独立的系统组成。典型的飞行管理系统一般由四个分系统组成，如图16-1，包括： （1）处理分系统－飞行管理计算机系统（FMCS），是整个系统的核心； （2）执行分系统－自动飞行指引系统和自动油门，见自动飞行控制系统； （3）显示分系统－电子飞行仪表系统（EFIS），见仪表系统； （4）传感器分系统－惯性基准系统（IRS）、数字大气数据计算机（DADC）和无线电导航设备。 驾驶舱主要控制组件是自动飞行指引系统的方式控制面板（AFDS MCP）、两部控制显示组件（CDU）、两部电子飞行仪表系统（EFIS）控制面板。主要显示装置是CDU、电子姿态指引仪（EADI）、电子水平状态指示器（EHSI）和推力方式显示。各部分都是一个独立的系统，既可以单独使用，又可以有多种组合形式。飞行管理系统一词的概念是将这些独立的部分组成一个综合系统，它可提供连续的自动导航、指引和性能管理。
图16-1飞行管理系统 16.2.2飞行管理系统的功能 FMS的主要功能包括导航／制导、自动飞行控制、性能管理和咨询／报警功能。FMS实现了全自动导航，大大减轻了驾驶员的工作负担。另外，飞机可以在FMS的控制下，以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面和最省油的飞行方式完成从起飞直到进近着陆的整个飞行过程。 FMS在各飞行阶段的性能管理功能： （1）起飞前 通过FMS的控制显示组件人工向FMC输入飞行计划、飞机全重和外界温度。如果飞行计划已经存入FMC的导航数据库，则可直接调入。飞行计划包括起飞机场、沿途航路点和目的机场的经纬度、高度等。 （2）起飞 根据驾驶员输入的飞机全重和外界温度，FMC计算最佳起飞目标推力。 （3）爬升 根据驾驶员的选择，FMC计算最佳爬升剖面。FMC还根据情况向驾驶员提供阶梯爬升和爬升地点的建议，供驾驶员选择，以进一步节约燃油。 （4）巡航 FMC根据航线长短、航路情况等因素，选择最佳巡航高度和速度。结合导航设施，确定起飞机场至目的机场的大圆航线，以缩短飞行距离。 （5）下降 FMC根据驾驶员输入或存储的导航数据确定飞机下降的顶点。在下降阶段，FMC确定下降速度，最大限度利用飞机的势能，节约燃油。 （6）进近 FMS以优化速度引导飞机到达跑道入口和着陆点。 16.2.3飞行管理计算机系统 由飞行管理计算机（FMC）和控制显示组件（CDU）组成。
计算机管理信息系统框架方案
XX-最新XX 计算机管理信息系统工程总体方案
XX管理信息系统框架方案 一、概要 (一) 方案简介 本方案是根据内蒙古XX实业集团股份有限公司管理信息系统的现阶段情况和为适应企业发展的机构改革而提出的。由于XX业务的发展,需要进一步扩充信息管理系统的功能和应用范围。本方案的宗旨就是逐步完善XX的管理信息系统,为XX提供一个完整的设计和实施方案。管理系统的服务目标是:为XX提供一个物流、资金流、信息流方面的集成系统,实现企业各种信息的实时传输和反馈,追求物料、资金流动中的动态平衡。本方案将对网络的扩建及系统的开发与实施做具体说明。 （二）需求分析 ●程序设计:对销售网络管理、客户关系管理、决策支持管理、 工厂生产管理、外供应链管理、人力资源管理等部分根据XX 的需求并兼顾数据的安全保密性及办公自动化等进行软件开发。 ●信息共享和发布系统:建立XX股份内部的电子信息库并利用 Internet网络为XX高层领导及其主管部门提供综合信息查询、信息发布各种统计分析的辅助决策手段,使其能及时、准
确地了解市场信息、竞争对手状况、财务情况、资金流动、固定资产、供应链状况等信息。 ●培养企业内部专业技术人才:在系统建设的同时,建立一个由既 具备丰富的管理经验又掌握先进的计算机应用技术和能力的复合型人才组成的IT部门(包括IT经理),使部门的每一位成员都具备系统培训和一定的开发能力,解决集团现有的技术人员开发能力有限问题,减少因技术人员的流动而造成的经济损失。 ●各类人员培训:包括各职能部门领导及工作人员、管理人员、 操作人员等的普及教育、操作培训、技术培训等;XX主要信息技术人员的高级技术培训等;建立、健全各种管理的规章制度、技术标准和业务规范等。 ●计算机运行环境的建设:包括XX股份各层次的计算机硬件设 备、系统软件的配置、订货、安装、测试、验收等。XX于一九九六年开始采用四班系统对冰淇淋分公司的产供环节进行管理,初步满足了分公司生产管理的一些基本要求,但冰淇淋分公司现有的四班系统数据不完整,应用水平低,技术支持滞后,对个别使用人员依赖性强,这一状况需尽快改变和完善。 ●信息网络体系建设:包括XX股份各层次的局域网络以及沟通 XX上下内外联系的企业广域网络。
计算机信息系统安全和保密管理制度 1 计算机信息系统安全和保密管理制度 为进一步加强我局计算机信息系统安全和保密管理，保障计算机信息系统和数据的安全，特制定本制度。 第一条严格落实计算机信息系统安全和保密管理工作责任制，各部门负责人为信息安全系统第一责任人。按照“谁主管谁负责、谁运行谁负责、谁公开谁负责”的原则，各处室在其职责范围内，负责本单位计算机信息系统安全和保密管理。 第二条办公室是全局计算机信息系统安全和保密管理的职能部门，信息中心具体负责技术保障工作。 第三条局域网分为内网、外网。内网运行各类办公软件，专用于公文的处理和交换，属涉密网；外网专用于各处室和个人浏览国际互联网，属非涉密网。上内网的计算机不得再上外网，涉及国家秘密的信息应当在制定的涉密信息系统中处理。 第四条购置计算机及相关设备须按照保密局指定的有关参数指标，信息中心将新购置的计算机及相关设备的有关信息参数登记备案后，经办公室验收后，方可提供上网IP 地接入机关局域网。 第五条计算机的使用管理应符合下列要求： （一）严禁同一计算机既上互联网又处理涉密信息； （二）信息中心要建立完整的办公计算机及网络设备技术档案，定期对计算机及软件安装情况进行检查和登记备案； （三）设置开机口令，长度不得少于8 个字符，并定期更换，防止口令被盗；
（四）安装正版防病毒等安全防护软件，并及时进行升级，及时更新操作系统补丁程序； （五）未经信息中心认可，机关内所有办公计算机不得修改上网IP 地址、网关、DNS服务器、子网掩码等设置； （六）严禁使用含有无线网卡、无线鼠标、无线键盘等具有无线互联功能的设备处理涉密信息； （七）严禁将办公计算机带到与工作无关的场所；确因工作需要需携带有涉密信息的手提电脑外出的，必须确保涉密信息安全。 第六条涉密移动存储设备的使用管理应符合下列要求： （一）分别由各处室兼职保密员负责登记，做到专人专用专管，并将登记情况报综合处备案； （二）严禁涉密移动存储设备在内、外网之间交叉使用； （三）移动存储设备在接入本部门计算机信息系统之前，应查杀病毒、木马等恶意代码； （四）鼓励采用密码技术等对移动存储设备中的信息进行保护； （五）严禁将涉密存储设备带到与工作无关的场所。 第七条数据复制操作管理应符合下列要求： （一）将互联网上的信息复制到内网时，应采取严格的技术防护措施，查杀 病毒、木马等恶意代码，严防病毒等传播； （二）使用移动存储设备从内网向外网复制数据时，应当采取严格的保密措