( 合同范本 )
甲方：
乙方：
日期：年月日
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中国民用航空货运单(2020)
What the parties to the contract ultimately expect to get or achieve through the conclusion
and performance of the contract
中国民用航空货运单(2020)
①财务联出发站
到达站
收货人名称
电话
收货人地址
发货人名称
发货人地址
空陆转运
自至
运输方式
货物品名称
件数及包装
重量
价值
计费
实际
航空运费：（每公斤￥）￥
储运注意事项
收运站
日期
经手人
地面运输费：（每公斤￥）￥
空陆转运费：（每公斤￥）￥
中转费：（每公斤￥）￥
其他费用:
xx航空运输业市场现状 一、xx航空运输业市场态势及其成因 1．升中有降。自中国改革开放以来，在经济增长和社会进步的推动下，航空运输业获得了巨大发展，1999年全行业完成运输业总周转、旅客运输量、货邮运输量三项指标，与1978年相比，分别增长 34、25和 25．5倍，年均增长率分别为 18．5％、 16．8％和 16．9％，运输总周转量增长率约为同期GDP增长速度的2倍，定期航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到第10位，旅客周转量也由第37位上升到第6位。这种势头一直持续到“八五”，进入“九五”的增长速度大幅下降。如果分时间段来观察，1979～1990年航空运输总周转量增长率约为 19．4％，“八五”期间为 25．4％，“九五”为 10．1％。 2．降中有升。尽管近年来，航空运输增长依然减缓，但在21世纪前十年仍将处在适度快速发展的阶段，这是因为： (1)宏观上航空需求潜力巨大。首先，根据专家预测，21世纪前四年国内经济仍将以7％左右的较快速度增长，生产的扩大和经济活动的增加，特别是随着国家政策支持的对西部地区的大规模的开发，极大地增加了东部、南部、西部之间的经济联系，必然产生对航空运输服务业更大的需求。其次，地市居民收入继续从温饱向小康型过渡，个人可以支配收入的增加，用于交通旅行的消费比例的提高，加之国家用于扩大内需而形成的假日经济政策使得航空旅游将逐
渐形成为消费热点之一。第三，中国加入世贸组织，对外贸易和人员往来将大幅度的增加，这无疑会大大增加航空运输特别是国际航空运输市场的需求。第四，人才流动和人口迁移从其特定的角度增加了航空运输市场的需求。 (2)从微观上，民航供给能力应有保证。无论从资金、设备、技术和人才因素上，都不会对航空运输的适度快速增长产生很大制约。同时，民航改革的推进和市场化程度的提高，将为航空运输提供新的动力源泉。 (3)从统计分析结果看，90年代以来，除1991年(海湾战争影响)和1998年(东南亚金融危机影响)外，其他各年世界定期航空运输与世界经济增长的弹性系数(增长弹性系数二某一时期航空运输增长速度／同一时期经济增长速度)，在 2．08～ 2．53之间，即航空运输增长速度应是经济增长速度的两倍多，虽然具体各个国家情况有所不同，但就普遍性的意义而言，在这样的比例关系下，航空运输发展可以基本适应经济发展的需求。“九五”以来，中国民航业运输总周转量只是在1997年和1998年低于同期GDP增长率，如前所述，其特殊原因是受东南亚金融危机的影响，还因为国内客运价格的大幅度上涨。因此，综合前面的分析，可以认为如果中国21世纪前十年经济增长7％左右，那么，航空运输增长就要高于这个速度，可以在争取10％左右。从增长的格局而言，十五时期国际航线运输增长将快于国内航线，航空货运增长将快于客运，国内支线运输的增长将快于干线运输。 二、航空运输企业的目标市场分析和市场定位 1．根据旅客多样性的需求进行市场细分 对于航空运输企业来讲，更应考虑通过多种形式的服务为旅客创造更大的价值。民航运输所服务的对象千差万别，有对服务质量格外在意的，有对机票价格非常敏感的。仔细分析这些需求上的差异，将为航空运输企业找寻新的发展空间。以城市地面交通为例，为实现运输目的，不同层次的消费者可根据自身情况选择出租车、豪华巴土、公共汽车等交通工具，而其得到的服务内容与所付出的价格也是紧密相关的，反观民航运输企业，在现有的机队上也有“奔驰”和“夏利”之分，在飞行时刻上也确有早晚之别，而这种服务内容上的差异，
合同编号：YT-FS-6695-68 航空货物运输销售代理协 议书(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
航空货物运输销售代理协议书(完整 版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 为促进中国民航事业的发展，本着平等、自愿、互利的原则，经过友好协商，中国_____航空股份有限公司和_____（以下简称双方），就委托和代理达成协议如下： 第一条名词解释 1．销售代理人-----指受民用航空运输企业委托，在约定的授权范围内，以委托人名义代为处理航空客货运输销售及其相关业务的营利性企业。 2．航空货运单-----指托运人或托运人委托承运人填制的，托运人和承运人之间为在承运人的航班上运输货物所订立合同的初步证据。 3．货物托运书-----指托运人办理货物托运时填
写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。 4．运输凭证-----指承运人经民航总局注册批准的客票及行李票、货运、退款单等有价证券的统称。 第二条委托和代理 1．_____航空股份有限公司（以下简称委托方）委托_____（以下简称代理方）在_____地区范围内代理_____航空股份有限公司的国际货物运输销售业务。 2．委托方有权对代理方进行业务检查和业务监督，代理方愿意接受委托方的业务检查和业务监督。 第三条业务范围和职责 依据中国民用航空总局第37号令第一章第二款规定，代理方代表委托方在合同规定的范围内办理下列销售业务： 1．按照委托方的规定办理货物（包括鲜活物品）吨位预定的有关服务事项。 2．使用委托方的货运单，为委托方填开按委托方指定运价销售的货运单，代理方应向委托方定妥吨位、并按照委托方的规定和运价收清一切款项后，方可填
航空货运单 SHIPPER’S NAME AND ADDRESS SHIPPER’S ACCOUT NUMBER NOT NEGOTIABLE AIR WAYBILL ISSUED BY COPIES1,2 AND 3 OF THIS AIR WAYBILL ARE ORIGINALS AND HA VE THE SAME VALIDITY CONSIGINEE’S NAME AND ADDRESS CONSIGINEE’S ACCOUT NUMBER Reference to conditions of contract(契约条款) Issuing carrier’s agent name and city Accounting Information: Agent’s IATA Code Account No. Airport of departure and requested Routing Reference number Optional shipping information T o By first carrie r Routing and Destina tion T o B y T o B y Curre ncy CH GS Cod e WT/V AL Other Other Decl ared Valu e for carri age Declared Value for Customs P P O C O L P P O C O L Airport of destination Flight/dat e (for carrier use only )Fli ght/date Amount of Insurance Handing Information SCI No. of Pieces RCP Gross Weight K g L b Rat e clas s Commo dity Item No. Charge able Weight Rate /charg e To tal Nature and quantity of goods Prepaid (weight charge) Collect Other charge Valuation charge Tax Total other charge due agent Shipper’s certification box（托运人证明）Total other charge due carrier
如何填制航空货运单 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
如何填制航空货运单 中国民航货运单各栏已用数字标明，具体填制方法如下： 1．始发站：填写始发站城市的英文全名。 2．目的站：填写目的站城市的英文全名，必要时注明机场和国名。 3．航班／日期： (a)仅供承运人，承运人在收运货物时，将预定航班填入本栏或在货物发运后，视需要将 续运航班填人本栏。 (b)托运人或其代理人申请预定的航班／日期。 4．路线和目的站：第一承运人一般要填写。未订妥吨位的，可填写“删”。对运费到付 货物、特种货物、 双方经营航线上有协议运价和由于运输的需要或其他原因， 应全部指定承 运人。至(砀)：填写城市三字英文代号；承运人(By)：填写空运企业二字英文代号。5．收货人账号：必要时填写。 6．收货人姓名及地址。 (1)详细填写收货人的全名；地址须填明国家、城市、街道、门牌号码及电话号码。 (2)本栏不得填写“To order”或"Yo order the shipper”等字样，因为航空货运单不能转让。 (3)除收货人外，托运人要求将货物的到达通知其指定的另一人时。应在33“处理情况”栏内填明，并冠以“Also Notify'’(另请通知)字样。 (4)如果货物寄交一空运企业转交收货人或收货人的地址为一旅馆等临时地址，应在33"处理情况”栏内注明收货人或其代理人的永久地址，并冠以“In case of Inability to Deliver t0 Consignee Contact”(如不能交付时，请与收货人联系)字样。 7．托运人帐号：必要时填写。 8．托运人姓名及地址：应详细填写托运人的全名；地址应填明国家、城市、街道和门牌号码。 9．代理人帐号：必要时填写。 10．代理人的姓名及城市：详细填写代理人的全名及所在城市名称。 11．代理人的代号：必要时填写。 12．货币：填写货运单所用货币的代号。除37外，该货运单所列其他金额均以此货币表示。 13．供运输的声明价值：填写托运人供运输而声明的货物价值总数。供运输而声明的价值即为承运人所负责的限额。同时，承运人以此声明价值向托运人收取声明价值附加费。如 果托运人未声明价值，在此栏内填写“删’字样。 14．向海关声明的价值：填写托运人向海关申报的货物总价值。如符合始发站、目的站海关的规定，也可在此栏填写“NVD”字样，其他有关海关的特殊要求，参考各国规定。 15．保险金额：一般不填。
For personal use only in study and research; not for commercial use 《民航货运》期末考试试卷 一、单项选择题：（每小题3分，共45分） 1、对运输时间要求比较高的货物，如海鲜、活动物等适用于那种运输方式（ ） Ａ．铁路运输 Ｂ．公路运输 Ｃ．航空运输 Ｄ．航空运输 2. 简称为IATA 是什么组织（ ） Ａ．国际货运代理协会联合会 Ｂ．国际航空运输协会 Ｃ．国际民用航空组织 Ｄ．中国航空运输协会 3. 集中托运人在整个运输活动中是什么身份（ ） Ａ．托运人 Ｂ．代理人 Ｃ．承运人 Ｄ．都可以 4. 以下哪种货物属于国内运输中的禁止运输的货物（ ） Ａ．鼠疫病菌 Ｂ．木材 Ｃ．珍贵文物 Ｄ．麻醉药品 5. 货运中，中国的代码是（ ） Ａ．US Ｂ．GB Ｃ．CN Ｄ．UD 6. “不可倒置”标签属于（ ） Ａ．操作标签 Ｂ．识别标签 Ｃ．特种货物标签 Ｄ．押运货物标签 7. 在航空运输中，下列物品可以作为货物的包装材料的是（ ） A ．草袋 B ．塑料桶 C ．粗麻包 Ｄ．草绳 8. 在国际航空运输中，计费重量以（ ）为最小单位 Ａ．5kg Ｂ．1.0kg Ｃ．0.1kg Ｄ．0.5kg 9. 按照货物的发运顺序，下面哪种货物最先发运（ ） Ａ．救灾货物 Ｂ．国际和国内中转联程货物 Ｃ．漏装的货物 Ｄ．急件货物 10. 以下哪个不是国际性航空货运枢纽（ ） Ａ．广州白云 Ｂ．成都双流 Ｃ．北京首都 Ｄ．上海浦东 11. 危险物品根据其所具有的不同危险性，被分为( )类 Ａ．4 Ｂ．5 Ｃ．6 Ｄ．9 12．航空公司的运价类别，以“M ”表示( )。 A ．最低运价 B ．指定商品运价 C ．附加运价 D ．附减运价 13．航空公司的运价，以“N ”表示( )。 A ．最低运价 B ．指定商品运价 C ．45公斤以上普货运价 D ．45公斤以下普货运价 14．航空公司运价以“Q ”表示( )。 A ．最低运价 B ．指定商品运价 C ．45公斤以上普货运价 D ．45公斤以下普货运价 15．航空公司运价以“C ”表示( )。 题号 一 For personal use only in study and research ; not for commerci al use 二 三 四 五 六 总分 得分 班级： 姓名： 学号： 密 封 线 请 不 要 在 密 封 线 内 答 题
中国航空运输的PEST分析 一、中国航空运输业的政治环境 (一)国内航空运输市场的进入管制正逐步放松 多年来,严格的进入管制成为制约中国航空运输业进一步发展的瓶颈。随着经济体制改革的深化,中国民航局终于在2004 年向非国有资本开启了航空运输市场的大门。2004 年中国民航局先后批准鹰联、春秋和奥凯三家民营航空公司筹建。2005 年国家相继出台《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定(试行) 》,大幅度地开放从航线到航权的广泛领域。2005 年3 月11 日,奥凯航空正式运营,标志着民营航空公司真正进入中国航空运输市场,同时也意味着中国航空运输业迈出了向多元化投资主体和竞争性市场转变的第一步。虽然在2007 年8 月15 日,中国民航局又发出《关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》,明确表示2010 年之前暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增加了更加严格的审批条件,但这只是针对当前航空运输市场出现的问题进行进一步规范之举,并非重新关上航空运输市场的大门。 (二) 国际航空运输市场加速开放 2004 年7 月24 日,中国和美国签订了具有里程碑意义的《中美航空协定》。这是中国民航历史上首次大规模地开放航空市场,也为中国航空公司进入世界航空市场奠定了坚实的基础。2007 年5 月,第二次中美战略经济对话进一步扩大了两国航空运输市场的开放范围,预示着中国正积极参与全球航空运输自由化。全球航空运输自由化可以从两个方面给中国航空运输企业带来正面影响。一方面,国外市场对中国开放,预示着中国航空运输企业可以进入国际航空运输市场,进一步拓展其生存空间;另一方面,中国市场对外资开放,可以打破航油、航材、维修、订票等领域的垄断,同时,通过与国外航空公司建立战略联盟,中国航空运输企业可以引进国际先进的管理模式、不断提高运营效率。 (三)航空运输价格管制进一步放松 2004 年4 月20 日开始实施的《民航国内航空运输价格改革方案》,允许国内航线票价在基准价(每人公里0175 元) 基础上上浮不超过25 %、下浮不超过45 % ,对价格管制进行了一定的松动;同时对垄断订价行为实行限制。这一价格管制政策的实施,使中国航空运输业进入有史以来最为宽松的价格政策时期,对国内航空公司的发展意义重大。 (四)机场收费改革正稳步推进 2007 年12 月28 日中国民航总局和国家发改委联合下发《民用机场收费改革方案》和《民用机场收费改革实施方案》,并于2008 年3 月1 日起实施。通过划分机场收费类别、统一机场收费项目、改革机场收费管理方式,调整机场收费结构,完善机场收费体系,进一步发挥市场配置资源的基础性作用;调动机场和航空公司的积极性,理顺机场与航空公司、空管部门之间的利益关系,促进行业协调发展。 二、中国航空运输业的经济环境 (一) 中国航空运输市场前景预测 中国经济的持续高速发展和经济全球化的不断深化,给国内航空运输市场带来了深刻的变化。 据统计,2008 年中国航空运输业完成客运周转量288218亿人·公里,完成货运周转量11916 亿吨·公里,按国际通行的统计口径折算,共完成客货运总周转量
航空公司运单格式及填写要求；航空公司的航空货运单必须印有发行该运单的航空公司名称、标志及地址。 航空公司的货运单由两部分组成： 1.第一部分，发行该运单的航空公司数字代号，由三个数字组成； 2.第二部分，序号，由8个数字组成，序号的最后一个数字为检查号，序号的前四个数字 与后四个数字间相隔一个字。“Nor Negotiable”字印刷在航空货运单的右上部，表示航空货运单是不可以转让的，与可以转让的海运提单不同。 关于航空货运单各栏（格）的填写要求，使用编号简要说明如下： 1.填入始发地机场或城市英文三字代码。 2.填入托运人的名称及地址全程和国家名，必要时填入托运人电话号码及传真号码。 3.此栏留空白，由航空公司填入必要内容。 4.填入收货人的名称和地址全称和国家名，必要时填入收货人的电话号码及传真号码。为 了使货物运达目的地点后顺利的交付收货人，准确无误的填写这一栏十分重要。收货人的名称及地址必须是全称，地址必须写明街名、门牌号、区名、城市名、省（州）名和国家名等。对于紧急货物或特种货物，应当写上收货人的电话号码和传真号码。 5.此栏留空白，由运输货物的最后航段航空公司填入必要的内容。 6.填入航空公司的代理人名称及机场或城市名。 7.填入IATA货运代理人代号。 8.此栏留空白或按航空公司的要求填入必要的内容。 9.填入始发地机场名及要求的路线。 10.填入运费的付款办法：如：预付，可填入“FREIGHT PREPAID”;或到付，可填入“FREIGHT COLLECT”。对于退回原地的货物，在新的航空货运单的此格内填入”RETURNED CARGO ORIGINAL AWB NO……”对于行李作货物托运的货物，填入旅客的客票号码及乘机的航程航班号及日期。还可以填入必要的关于运费付款办法的其他内容: 11.(11A)填入目的地点机场（或城市）或第一转运站机场（或城市）三字代号。（11B）填入 第一承运人的名称，可用全称或英文二字代号。（11C）填入目的地机场(或城市)或第二转运站机场（或城市）三字代号。（11D）填入第二承运人的英文二字代号。（11E）填入目的地机场（或城市）或第三转运站机场（或城市）三字代号。（11F）填入第三承运人的英文二字代号。 12.填入始发地国家（或地区）ISO货币三字代号，表示此份航空货运单的全部费用均为此 格内填入的代号货币｛除（33A）至（33D）格外｝ 13.此栏由航空公司用 14.（14A）如重量运费（Weight Charge）和声明价值费（Valuation Charge）是预付的，在 此格内“PPD”的下方用“X”表示。（14B）如重量运费和声明价值费是到付的，在此格内“COLL”的下方，用“X”表示。 15.（15A）如其他费用的付款方式是预付的，在“PPD”的下方用“X”表示。（15B）如其 他费用的付款方式是到付的，在“COLL”的下方用“X”表示。 16.如托运人在交运货物时声明了一个高于航空公司的赔偿责任限额的，在此格内填入托运 人所声明的价值。如无声明价值的，填入“NVD“字。 17.填入对海关申报的价值或留空白，如无海关价值的，可填入“NCV”。在实际操作中，往 往填为“AS PER INVOICE(S)”。 18.填入目的地机场（或城市）名。注意：如在不同的国家或省（州）中存在着相同的机场
《运输管理实务》实训教学大纲 拟定： 审定： 拟定时间： —————————————————————— 一、实训教学目的和要求 《运输管理实务》课程实践教学应服务于高职教育的培养目标和定位，坚持一线运营管理人的实际管理技能培养为主线、以理论知识的运用为途径、以关键能力培养为核心，培养学生物流运输管理业务综合运用能力和职业素质。 通过课堂理论学习，校内实训基地一体化教学与技能训练，以及工作学期的顶岗实习，学生能在先进的物流运输管理理念指导下，以行动导向设计课程教学、实训教学。根据物流运输的各种方式、物流运输各节点操作为载体，创建行动学习环境，组织学生动手操作、主动探索。通过运用物流运输管理基础知识、不同物流运输方式的实操业务、物流运输组织与管理、物流运输决策、物流运输经营、集装箱运输、联合运输、运输相关法规、特殊货物运输、运输风险的分析与防范等方面知识进行物流运输管理实训和实践，使学生掌握“一线运营管理人”应具备的物流运输管理知识、技能。 二、实训教学内容与课时分配 三、实训内容 实训一班轮运输和租船运输 【实训目的】 1．了解海上船舶的基础知识。 2．了解班轮运输和租船运输这两种经营方式的特点。 3. 掌握班轮运费的计算。
【实训内容】 1．模拟操作对于班轮运输和租船运输进行区别应用。 2. 水路货物运输基本知识技能训练。 3. 水路货物运输作业技能训练。 4．集装箱运输基本知识技能训练。 5. 集装箱海上运输组织的一般程序技能训练。 【实训要求】 1．能够区分班轮运输和租船运输的不同。 2．掌握班轮运费的计算。 【考核要点】 班轮运输租船运输班轮运费的计算 实训二航次租船合同的订立 【实训目的】 1．了解租船合同的概念和分类。 2．了解租船合同成立和解除的条件。 3. 掌握航次租船合同，定期租船合同和光船租赁合同各自的特点及主要条款。【实训内容】 1．关于租船合同成立和解除。 2．学生分组对于航次租船合同，定期租船合同和光租船合同进行模拟训练。【实训要求】 1．能够独立完成租船合同的订立及解除。 2．完全掌握航次租船合同，定期租船合同和光船租赁合同的运用。 【考核要点】 租船合同成立和解除航次租船合同、定期租船合同和光租船合同各自的特点 实训三提单条款及提单的分类 【实训目的】 1．了解提单的定义，性质和作用，提单的分类。
《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》
第一章总则 第一条为了加强对旅客、行李国内航空运输的管理，保护承运人和旅客的合法权益，维护正常的航空运输秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》制定本规则。 第二条本规则适用于以民用航空器运送旅客、行李而收取报酬的国内航空运输及经承运人同意而办理的免费国内航空运输。 本规则所称"国内航空运输"，是指根据旅客运输合同，其出发地、约定经停地和目的地均在中华人民共和国境内的航空运输。 第三条本规则中下列用语，除具体条款中有其他要求或另有明确规定外，含义如下： (一)"承运人"指包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票所列旅客及其行李的所有航空承运人。 (二)"销售代理人"指从事民用航空运输销售代理业的企业。 (三)"地面服务代理人"指从事民用航空运输地面服务代理业务的企业。 (四)"旅客"指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员以外的任何人。 (五)"团体旅客"指统一组织的人数在10人以上(含10人)，航程、乘机日期和航班相同的旅客； (六)"儿童"指年龄满两周岁但不满十二周岁的人。 (七)"婴儿"指年龄不满两周岁的人。 (八)"定座"指对旅客预定的座位、舱位等级或对行李的重量；体积的预留。 (九)"合同单位"指与承运入签订定座、购票合同的单位。 (十)"航班"指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。 (十一)"旅客定座单"旅客购票前必须填写的供承运人或其销售代理人据以办理定座或填开客票的业务单据。 (十二)"有效身份证件"指旅客购票和乘机时必须出示的由政府主管部门规定的证明其身份的证件。如：居民身份证．按规定可使用的有效护照、军官证、警官证、士兵证、文职干部或离退休干部证明，16周岁以下未成年人的学生证．户口簿等证件。
(合同范本) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YW-HT-011382 中国民用航空货运单(最新版) China civil air waybill
中国民用航空货运单(最新版) 财务联 ┏━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━━━┓ ┃出发站││到达站│┃ ┠─────┼──────────────┴────┼───┬────┨ ┃收货人名称││电话│┃ ┠─────┼───────────────────┴───┴────┨ ┃收货人地址│┃ ┠─────┼────────────────────────────┨ ┃发货人名称│┃ ┠─────┼────────────────────────────┨ ┃发货人地址│┃ ┠─────┼──────────────┬────┬────────┨ ┃空陆转运│自至│运输方式│┃ ┠─────┴────┬───────┬─┴────┴─────┬──┨ ┃││重量│┃ ┃货物品名│件数及包装├─────┬──────┤价值┃ ┃││计费│实际│┃
┠──────────┼───────┼─────┼──────┼──┨┃││││┃ ┠──────────┴───┬───┼─────┴──┬───┴──┨┃航空运费：（每公斤￥）│￥│储运注意事项│┃┠──────────────┼───┼────────┤┃ ┃地面运输费：（每公斤￥）│￥││┃ ┠──────────────┼───┤│收运站┃ ┃空陆转运费：（每公斤￥）│￥││┃ ┠──────────────┼───┤│日期┃ ┃中转费（每公斤￥）│￥││┃ ┠──────────────┼───┤│经手人┃ ┃其他费用：│￥││┃ ┠──────────────┼───┤│┃ ┃合计：│￥││┃ ┗━━━━━━━━━━━━━━┷━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━┛ 中国民用航空货运单 （参考文本）发货人联（报销联） ┏━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━┯━━━━━━━━┓ ┃出发站││到达站│┃ ┠─────┼─────────────┴─────┼───┬────┨┃收货人名称││电话│┃ ┠─────┼───────────────────┴───┴────┨
中国民用航空货物国运输规则 (1986 年 1 月 1 日制定， 1996 年 2 月 29 日修订 ) 第一章总则 第一条为了加强航空货物运输的管理，维护正常的航空运输秩序，根据中华人民国民用航 空法的规定，制定本规则。 本规则适用于出发地、约定的经停地和目的地均在中华人民国境的民用航空货物运输。 第二条承运入应当按照保证重点、照顾一般、合理运输的原则，安全、迅速、准确、经济 地组织货物运输，体现人民航空为人民的宗旨。 第三条本规则中下列用语，除具体条文中另有规定者外，含义如下： (一 ) “承运人”是指包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物记录的航空承运人和 运送或者从事承运货物或者提供该运输的，任何其他服务的所有航空承运人。 (二 ) “代理人”是指在航空货物运输中，经授权代表承运人的任何人。 (三 ) “托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名 的人。 (四 ) “收货人”是指承运人按照航空货运单或者货物运输记录上所列名称而交付货物的人。 (五 ) “托运书”是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。 (六 ) “航空货运单”是指托运人或者托运人委托承运人填制的，是托运人和承运人之间为 在承运人的航线上承运货物所订立合同的证据。 第二章货物托运 第四条托运货物凭本人居民或者其它有效件，填写货物托运书，向承运人或其代理人办理 托运手续。如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。托运政府规定限制运输的货物以及需向公安、检疫等有关政府部门办理手续的货物，应当随附有效证明。 货物托运书的填写及基本容： (一 )托运入应当认真填写，对托运书容的真实性、准确性负责，并在托运书上签字或者盖章。 (二 )货物托运书的基本容：
中国民用航空货运单范文Model Chinese civil air waybill
中国民用航空货运单范文 前言：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括客运合同、货运合同和多式联运合同。本文档根据运输合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 财务联 │出发站││到达站││ │收货人名称││电话││ │收货人││ │地址││ │发货人名称││ │发货人地址││ │空陆转运│自至│运输方式││ │││重量││ │货物品名│件数及包装├───┬───┤价值│ │││计费│实际││ │航空运费：（每公斤￥）│￥│储运注意事项││
│地面运输费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│收运站│ │空陆转运费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│日期│ │中转费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│经手人│ │其他费用：│￥│││ │合计：│￥│││ 中国民用航空货运单 发货人联（报销联） │出发站││到达站││ │收货人名称││电话││ │收货人││
│地址││ │发货人名称││ │发货人地址││ │空陆转运│自至│运输方式││ │││重量││ │货物品名│件数及包装├───┬───┤价值│ │││计费│实际││ │航空运费：（每公斤￥）│￥│储运注意事项││ │地面运输费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│收运站│ │空陆转运费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│日期│ │中转费：（每公斤￥）│￥│││
精品】航空货物运输销售代理协议书专业版 为促进中国民航事业的发展，本着平等、自愿、互利的原则 ______________________ ，经过友好协商，中国航 空股份有限公司和______ (以下简称双方) ，就委托和代理达成协议如下： 第一条名词解释 1 销售代理人指受民用航空运输企业委托，在约定的授权范围内，以委托人名义代为处理航空客 货运输销售及其相关业务的营利性企业。 2. 航空货运单——指托运人或托运人委托承运人填制的，托运人和承运人之间为在承运人的航 班上运输货物所订立合同的初步证据。 3. 货物托运书指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。 4 ?运输凭证指承运人经民航总局注册批准的客票及行李票、货运、退款单等有价证券的统称。第二条委托和代理 1. ________ ____________________________________________________ 航_ 空股份有限公司(以下简 称委托方) 委托___________________________________________ ( 以下简称代理方) 在 ________ 地区范围内代理_______ 航空股份有限公司的国际货物运输销售业务。 2. 委托方有权对代理方进行业务检查和业务监督 ，代理方愿意接受委托方的业务检查和业务监督。 第三条业务范围和职责 依据中国民用航空总局第37 号令第一章第二款规定，代理方代表委托方在合同规定的范围内办理下列销售业务： 1?按照委托方的规定办理货物(包括鲜活物品) 吨位预定的有关服务事项。 2. 使用委托方的货运单，为委托方填开按委托方指定运价销售的货运单，代理方应向委托方定 妥吨位、并按照委托方的规定和运价收清一切款项后，方可填开委托方指定航班的货运单。3?合理的安排、陈列和分发委托方提供的班期时刻表、货物托运规定以及宣传资料(有关货物运价资料，由代理方自行订购) 。 4. 正确指导托运人填写货物托运书。 5. 正确填制销售报表。
据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 一、中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未形成及地面配套设施和延伸服务不足，体现不出航空货运高速、优质的服务优势。 二、中国航空货运发展面对的机遇与挑战 据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%的速度增长，而同期客运平均年增长率为4.7%。亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快。中国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景。中国加入世界贸易组织（WTO）将推动我国航空货运市场需求的更快增长。据亚洲开发银行估计，中国入世可使国内生产总值（GDP）增长率提高2.92个百分点，预计到2005年，我国航空货邮运输量年均增长13%。因此，发展航空货运业是摆在我国民用航空业面前一项紧迫的战略任务。 近几年来，世界上主要的航空公司都已重新制定发展战略，加强了货运在公司总体战略中的地位，并把发展的中心移向亚太地区，在我国的周边地区营造国际航空货运网络。日本、大韩、新加坡和国泰等航空公司已进入航空货运10强的行列。90年代以来，外国航空公司纷纷看好中国货运市场。特别是近两年来，美国联邦快递、大韩航、法航、意航、日航、新航等航空公司都开通了到中国的全货运航班，并不断增加航班密度。从国际航空货运市场管理角度看，无论是双边层次的自由化航空运输协定，还是多边层次的亚太经合组织（APEC）
第二章国际航空货物运输的业务流程 第一节概述 为了更好的为客户服务，航空货运代理人必须非常熟悉国际货物运输的业务流程，能够及时地掌握航空运输的全过程，使一票货物的运输顺畅，能够及时运送到收货人的手中。 国际航空货物运输的业务流程指的是为了满足货物运输消费者的需求而进行的从托运人发货到收件人收货的整个全过程的物流、信息流的实现和控制管理的过程。（具体流程业务图见书53页图2-1） 对过程进行简单分析，从该业务流程图可总结出，国际货物运输主要包含两大环节： 1、国际货物运输的出口业务流程：指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。 （1）航空货物出口运输代理业务程序 （2）航空公司出港货物的操作程序 2、国际货物运输的进口业务流程：指空运货物从入境到提取或转运的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。 （1）航空公司进港货物的操作程序 （2）航空货物进口运输代理业务程序 本章将对这四个业务程序逐一进行详细介绍。 第二节航空货物出口运输代理业务程序 航空货物出口运输代理业务程序主要包括以下几个环节：市场销售 委托运输审核单证预配舱预订舱接单制单标签 配舱订舱出口报关出仓单装板箱签单交接发运航班跟踪信息服务费用结算 一、市场销售 承揽货物处于整个航空货物出口运输代理业务程序的核心地位。 销售人员要具有营销的知识 具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等。 二、委托运输 航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。 托运书（Shippers Letter of Instruction——SLI）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。因此，“国
2020年航空货运行业 分析报告 2020年5月
目录 一、我国航空货运市场：国际航空货运能力存短板 (6) 1、我国航空市场：“客强货弱”特征明显 (6) （1）运输量角度看，客强货弱 (6) （2）机队规模看，客强货弱 (7) （3）货机运力分布看：顺丰居首位，三大航（关联公司）居前 (8) 2、我国国际货运存短板，“自主可运”亟需破题 (9) （1）我国全货机数量占全球不到10%，与我国货运规模严重不匹配 (9) （2）货邮周转量角度，我国占全球10.6%，全球约30%货邮周转量由美国航司完成 (10) （3）我国国际航空货运市场：外航份额占比超过国内承运人，“自主可运”需破题11 二、我国航空货运参与者结构分析：大航求变，货代平稳，顺丰崛起 (13) 1、承运人角度：三大航合计占据运力优势，顺丰成功崛起 (13) （1）从国内承运人运输量看，CR5超过85%，三大航占比约7成 (13) （2）从国内与国际航线占比看：三大航凭借客机腹舱占据了国际货运市场相对垄断地位 (15) 2、大航求变，2016年构筑运价底部，东航物流“独立”后盈利水平上台阶.. 16 （1）收益水平：国际线单位收益水平好于国内，全货机高于客机腹舱，2016年构筑运价底部 (16) ①2016年构筑运价底部，国际线单位收益好于国内线 (16) ②载运率角度看：航货邮载运率50%左右 (17) ③全货机单位收益高于客机腹舱 (18) ④盈利角度，航空货运业务长期挣扎在盈亏线附近，2016年以来处于相对盈利较 好的阶段 (18) （2）大航求变，东航物流独立后，盈利水平上台阶 (18)
中国民用航空货运单 一、发货人联（报销联） │出发站││到达站│ │ │收货人名称││电话││ │收货人│ │ │地址│ │ │发货人名称│ │ │发货人地址│ │ │空陆转运│自至│运输方式│ │ │││重量││ │货物品名│件数及包装 ├───┬───┤价值│ │││计费│实际││
│航空运费：（每公斤￥）│￥│储运注意事项││ │地面运输费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤ │收运站│ │空陆转运费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤ │日期│ │中转费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤ │经手人│ │其他费用：│￥│││ │合计：│￥│││ 二、到达站联 │出发站││到达站│ │ │收货人名称││电话│
│ │收货人│ │ │地址│ │ │发货人名称│ │ │发货人地址│ │ │空陆转运│自至│运输方式│ │ │││重量 ││ │货物品名│件数及包装 ├───┬───┤价值│ │││计费│实际││ │航空运费：（每公斤￥）│￥│储运注意事项││ │地面运输费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤
│收运站│ │空陆转运费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤ │日期│ │中转费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤ │经手人│ │其他费用：│￥│││ │合计：│￥│││ │货物到达处理记录││ │到达日期│通知│提货日期│交件人│收货人││ 三、财务联 │出发站││到达站│ │ │收货人名称││电话││
【标题】中国民用航空货运单 【分类】运输类合同 中国民用航空货运单 财务联 ① 中国民用航空货运单 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜出发站｜｜到达站｜｜｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜｜收货人名称｜｜电话｜｜｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜｜收货人｜｜｜地址｜｜｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜｜发货人名称｜｜｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜｜发货人地址｜｜｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜｜｜｜运输｜｜｜空陆转运｜自至｜｜｜｜｜｜方式｜｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜｜｜｜重量｜｜｜货物品名｜件数及包装｜－－－－－－－－－｜价值｜｜｜｜计费｜实际｜｜｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜｜｜｜｜｜｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－｜｜航空运费：（每公斤＄）｜＄｜储运注意事项｜｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－｜－－－－－－－－｜｜｜地面运输费：（每公斤＄）｜＄｜｜｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－｜｜｜｜空陆转运费：（每公斤＄）｜＄｜｜收运站｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－｜｜日期｜｜中转费：（每公斤＄）｜＄｜｜经手人｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－｜｜｜｜其他费用：｜＄｜｜｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－｜｜｜｜合计：｜＄｜｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－② 中国民用航空货运单 发货人联（报销联） －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－