目录
一、编制依据 (3)
二、工程概况 (3)
三、施工部署及生产组织机构 (4)
3.1预制区规划 (5)
3.2存梁区规划 (10)
3.3钢筋加工区规划 (12)
3.4围墙 (13)
3.5排水系统 (13)
四、施工计划 (13)
4.1梁场施工计划 (13)
五、资源配置 (13)
5.1人员配置 (13)
5.2机械器具配置 (13)
六、施工质量保证措施 (15)
七、安全施工措施 (15)
八、文明施工措施 (16)
九、雨季施工保证措施 (17)
十、环境保护保证措施 (19)
十一、冬季施工保证措施 (20)
附件： (21)
一、编制依据
1.1 中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。
1.2 成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。
1.3 《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔2011〕98号）。
1.4 中国中铁精细化管理要求。
1.5 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。
1.6 国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。
二、工程概况
成都新机场高速公路七标段起止里程为K23+000~K38+720,全长15.72km。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥6座、中桥6座共计1329m，路基数段共计8000m。互通2座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为2处互通立交绿化及路基段绿化工程。
成都天府机场高速公路7标共计25米预制箱梁1194片，40米T 梁141片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场1座。此为梁场规划建设方案。
梁场K28+645-K28+700有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。
2.1.1、选址及占地面积：
梁场选址位于K28+000~K28+700路基上，总面积约29400㎡。便于架梁。
2.1.2、功能区划
梁场分钢筋加工区，箱梁预制区，T梁制梁区，箱梁存梁区，T梁存梁区及仓库、办公区、生活区等。预制梁场全长700m，宽度约为42m，梁场龙门吊轨道跨度分别为40米、33米。总占地面积约29400m2，其中预制区占地面积约9669m2；存梁区占地面积约8514m2；钢筋加工场占地面积约2310m2，厂内通道占地约3850m2。混凝土供应来自搅拌站集中供应，搅拌站距离梁场约6.5km。
三、施工部署及生产组织机构
根据成都新机场高速公路七标段总平面布置图规划。按照项目经理部的组织构架，梁场设置在K28+350路基上，便于运梁，节约临时征地。
项目经理：刘佳峰
项目书记：王永新
总工程师：金桩生产副经理：
赵飞
安全总监：向健
安质部
姜晋东物
机
部
李
高
军
财
务
部
周
鑫
综
合
办
公
室
国
颖
毅
实
验
室
郭
刚
工程部
李
邓工
经
部
孙
庆
慈
梁场负责人 李春海
技
术
员
毕
文
善
技
术
员
石
斌
技
术
员
王
晶
玉
领
工
员
王
清
涛
3.1预制区规划
3.1.1规划预制任务及设备投入
根据业主初定工期，制梁工期2017年8月1日~2018年7月15日，总工期11.5个月，主要考虑箱梁台座设置数量，T梁台座数量少可不考虑。
月份8月9月10月11月12月产梁片数 2 105 105 105 105 月份1月3月4月5月6月产梁片数105 105 105 105 105 月份7月
产梁片数38
制梁日生产能力η≧N/T=1194/341=3.5片
需制梁台座η=每日预制梁数*每片梁占台座时间=3.5*10=35
根据计算预制区设置箱梁台座35个，T梁台座6个，门吊跨径按40m布置。梁场右侧轨道2m以外设防护栅栏封闭。本梁场总预制任务量：25m箱梁1194片，T梁141片。
现场配置80T龙门吊2台，10T龙门吊2台；全线箱梁结构较为统一，箱梁模板按5套配置，共计35个箱梁台座，每天生产3.5片梁，7天龄期张拉，10天一循环。
二绕小里程大桥四座，预制梁648片，制梁需要6个月，根据架梁施工计划安排，先架完小里程四座大桥，再向大里程推进。目前钢箱梁线下工程已准备开工，钢混叠合梁工期约6个月时间，钢混叠梁施工目
前不影响总工期。
3.1.2台座布置
根据设计图纸及标准化要求，预制台座根据箱梁尺寸布置，底座长
25.5m*宽0.92m ，台座基础采用50cm 厚C30钢筋砼扩大基础（厚度根据路横坡进行调整），台座采用C30砼浇筑厚度20cm （硬化后地面以上）。
台座两侧上角包槽钢，槽钢规格为5#槽钢，槽钢与砼面齐平，在箱
梁底部沿纵向模板与台座边角结合部放置φ30mm 圆形管状止浆带，防止漏浆。台座砼浇筑时应考虑箱梁底部模板与其结合部位的处理，根据模板尺寸，台座在模板底部位置每间隔1m 预埋一根φ30mmPVC 管，用对拉螺栓加固底部模板。（见下图）
两端受力集中区基础3m 采用厚度不小于50cm 、宽2m 的C30钢筋砼
扩大基础。台座顶面砼在浇筑之前按图纸要求设置反拱，浇筑时严格控制砼顶面；台座顶面铺设8mm 钢板，铺设时钢板与砼面应密实、无悬空，钢板中间用锚钉与砼台座进行有效锚固连接，钢板平整、光滑与两侧角Φ12﹫250
Φ12﹫200Φ12﹫250
Φ12﹫200
钢点焊牢固，施工时人工对每块钢板逐一用锺进行敲击检查，对于悬空位置增设锚钉进行锚固、与钢板焊接磨平。
台座之间中心距6m布置，两侧距离轨道间距4.5m预留操作空间。
台座在使用过程中每三个月复测一次，分析台座沉降情况，发现异常及时处理。
台座地基承载力验算：
（1）基础形式的选择
台座上部长25.5m*宽0.92m，采用C30砼浇筑；台座中部基础采用20cm厚C30砼扩大基础，宽2m；台座端部3m采用50cm厚C30钢筋砼扩大基础，宽2m。
（2）地基承载力验算
梁体自重按80T计算，考虑各种活载，为确保安全，安全系数取1.5，即P=1200KN。受力面积按台座上部计算。
地基承载力 P/A=σ≤σ0
P—承载重量 KN
A—基础作用于地基上有效面积mm2
σ—土基受到的压应力 MPa
σ0—土基容许的应力 MPa
实测地基承载力约为σ0=346Kpa；
已知P=1200KN，计算面积A=26×1×106mm2,
P/A= 1500×103N/26×1×106mm2=0.05MPa ≤σ0=0.346MPa（实测允许应力）
地基承载力满足承载要求。
3.1.3场地硬化、排水及养护设施布置
场地硬化：场地地基较密实，压实后区域内均采用10cm厚C20砼进行硬化处理，在预制台座及排水系统施工完毕后进行。
场地排水：根据路基纵横坡度进行场内排水布置。场地内整体横坡按0.3%设置，两侧反水。在龙门吊两侧低坡处设置宽30cm*深30cm的纵向排水沟；两台座之间根据路基横坡设置宽30cm*深30cm的横向截水沟将水汇入两侧纵向排水沟内；纵向排水沟根据场地纵坡布置，约0.3%，下坡处设置1道横向出水口，通过预埋直径40cm的管涵将场地内积水排出场外沉淀池净化后排入当地水系。具体见场内排水布置图。
养护设施布置：在预制区端部（存梁区端）设置1座不小于6m3的蓄水池，配备高压水泵，通过右侧主管道引入梁场。喷淋管安装与台座建设同步设计、同步施工、同步完成、同步投入使用。沿梁场右侧纵向预埋布置一根管径不小于φ100mm主供水管道，在每两片梁之间右侧端部预留接水阀门控制各分支管；每片箱梁的自喷管按顶板、腹板（两侧）及箱梁腹腔内设置4个分支管，分支管采用镀锌管，径不得小于φ20mm，雾状喷头每0.8m设置1个；同时顶板在养生期内加盖透水土工布。自动喷淋养生的循环水泵采用扬程不小于30m和水压力不小于6Kpa的高压水泵，按2台高压水泵进行配备：蓄水池布置1个、增设1个备用。
冬季养护：根据工程进度计划，箱梁预制尽量避开冬季施工。在无法避免必须在冬季施工时，购置蒸汽养护设备，配备暖棚进行蒸汽养生。
3.1.4龙门吊基础布置
龙门吊基础布置：本梁场设计配备2台80T龙门吊用于移梁，2台10T龙门吊用于钢筋骨架吊装及砼浇筑，跨径按40m布置。龙门吊基础采用C30钢筋混凝土条形基础，厚度0.6m，宽度80cm，配置钢筋骨架，砼表面每隔1m设置一道预埋7字型螺栓，顶面高于砼面6cm，预埋19cm，钢轨铺设后用螺栓压板压住钢轨予以加固。按单轨道进行铺设，大小门吊共用轨道。具体见轨道基础图。
龙门吊轨道基础地基承载力验算
（1）基础形式的选择
考虑到地基对基础的弹性作用及方便施工，故基础采用矩形基础（b ×h=0.8×0.6m）形式，C40钢筋砼浇筑。
（2）地基承载力验算
根据80T龙门吊资料：单侧轨道两支腿大车中距离为7m，通过两支腿将力传入轨道。作用区域在7m范围内，大车最大轮压26T、天车最大轮压18T、梁板按108T计算，总承压152T；由于单门吊进行起重，荷载分布到两侧轨道，单轨道总承载约76T，为确保安全，安全系数取1.2，单轨道承载重量为91.2T，即P=912KN。
地基承载力 P/A=σ≤σj
P—设备重量 KN
A—基础作用于地基上有效面积mm2
σ—土基受到的压应力 MPa
σ0—土基容许的应力 MPa
实测地基承载力约为σ0=346Kpa，基础采用C25钢筋砼。
装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的，由于整个钢轨及其基础是刚性的，单个龙门吊实际作用的范围大于理论范围，取龙门吊单侧作用在钢轨上的距离L1=7m
已知P=912KN，计算面积A=0.8×7×106mm2,
P/A= 912×103N/0.8×7×106mm2=0.163MPa ≤σj=0.346MPa（实测允许应力）
地基承载力满足承载要求。
地基承载力满足承载要求。
3.1.5场区道路布置
为了便于砼的浇筑及预制箱梁的运输，在存梁区右侧修筑一条5.5米宽运梁施工便道，结构层采用50cm片石+10cm泥结碎石。
3.2存梁区规划
3.2.1存梁区布置
存梁区设置在一端，全长258m、宽42m，存梁面积为8514m2。存梁区根据施工计划安排，拟考虑存梁180片，按二层考虑，基本能够满足存梁要求。
3.2.1存梁区硬化及台座布置
场地硬化：存梁区位于压实后的路基上，较为密实，在其顶部铺设10cm石屑，并根据路基横坡度设置2%~3%的反水，保证排水顺畅。
台座布置：存梁区内设置存梁底座，底座按60cm高*80cm宽通长横向布置，采用C30钢筋砼浇筑。存放台座高出地面20cm以上，根据设计图纸吊装孔位于梁端1.5m位置，考虑梁体安全，横向净间距按m设
置。上层梁存放时，在下层梁顶部垫置20×20cm的方木。
存梁台座承载力验算
（1）基础形式的选择
考虑到地基对基础的弹性作用及方便施工，故基础采用矩形基础（b ×h=0.8×0.5m）形式，分别设置在梁端，C20钢筋砼浇筑。
（2）地基承载力验算
本存梁区采用双层存放，每片梁按80T计算，作用于一侧台座的荷载为80T， P=800KN。
地基承载力 P/A=σ≤σ0
P—承载重量 KN
A—基础作用于地基上有效面积mm2
σ—土基受到的压应力 MPa
σ0—土基容许的应力 MPa
实测地基承载力约为σ0=346Kpa，采用C20钢筋砼通长条型基础，每4m存放2片箱梁。
已知P=800KN，计算面积A=0.8×4×106mm2,
P/A= 800×103N/0.8×4×106mm2=0.24MPa ≤σ0=0.346MPa（实测允许应力）
地基承载力满足承载要求。
（3）支座对地面压力计算
各支座自重为：（0.3+0.7）×0.5×9.5×2.5×1000×10=118750N
各支座传递到地面的压力:P=1750000+118750=1868750N
各个支座和地面接触面积为：S=0.7×9.5=6.65㎡
各个支座对地面的压应力为：σ=P/S=0.281MPa 取0.3MPa
考虑放置梁体时有冲击荷载作用，故需要对以上应力乘以一修正系
数2，则：0.3×2=0.6MPa
即地面需要能够承受0.6MPa 的压强方可防止地面塌陷。
（具体需要查阅地质报告，对于当地土质各项特性加以分析）
（4）存梁场地及其上梁体台座及车辆荷载对地面的应力计算
存梁场地及其上梁体台座及车辆荷载总荷载折算值约为:
2P =6353.75×2+4687.5=17395KN
则对地面的压应力为：2p =A
P 2=0.027a MP ，现场土质情况可以满足。（人的脚掌对地面的压应力为0.02a MP ）(经验算存梁区与置梁区地
面反力相差较大，故存梁区和置梁区硬化板建议留伸缩缝)
（5）台座上表面应力验算
箱梁自重：P=80t=800KN
箱梁与台座的作用面积为：S=22×0.9=19.82m
故其对台座的压应力为：σ=P/S=600÷19.8=0.03a MP
考虑冲击荷载作用乘以一放大系数，即：0.03×2=0.06a MP <混凝
土※抗压强度，满足要求
（6）台座与箱梁对硬化面的应力验算
台座自重为：0.9×0.3×22×25=148.5KN
箱梁与台座总重为：1P =600+148.5=748.5KN
则对地应力为：σ=1P /S=748.5÷19.8=0.038a MP
考虑冲击荷载作用乘以一放大系数，即：0.038×2=0.076
MP
a
当地土质偏松软，为使其抗剪强度达到要求对地面要做硬化处理，硬化处理后必可满足以上压应力
3.3钢筋加工区规划
钢筋场设置在箱梁制梁区与T梁制梁区之间,里程桩号为K28+470，使用面积2100m2；轨道同预制区门吊基础同步，方便钢筋起运。分加工区、原材存放区及成品存放区、仓库等。为方便钢筋材料的运输及两预制区作业，利用进出场道路设置此处。场地采用10cm碎石+20cm砼硬化地面。
存放区采用可移动式钢构钢筋棚，尺寸为15m*15m，加工区及成品区采用可移动式钢构钢筋棚，尺寸为15m*15m。钢构棚基础采用20cm 厚*40cm宽C20砼进行浇筑。
存放区内钢筋分类放置在隔离墩上，并设置标识牌，严禁钢筋直接堆放在地面上。隔离墩采用工字钢，高30cm，场地在压实后的路基上用10cm厚C20砼硬化，并根据路基坡度做排水。
3.4围墙
围墙采用购买防护栅栏硬隔离防护。，
3.5排水系统
场内根据地形设置四周排水沟，排水坡度1.5%，排水沟设计为明沟，尺寸为30㎝×30㎝，沟底采用M7.5浆砌抹面。
四、施工计划
4.1梁场施工计划
建设期：2017年5月25日～2017年7月10日。
使用期：2017年7月11日～2018年12月30日。
五、资源配置
5.1人员配置
为确保临建设施按计划工期保质保量保安全完成，成立项目部临建专项领导小组，由项目部常务副经理任组长，项目副经理现场主管，工程部、物机部和其他各部门密切配合共同进行临建施工。临建施工队设立队长、副队长、安全员各一名，土建工人30名，装修工人15名，水电工人5名。
5.2机械器具配置
临建施工机械器具详见下表
施工机械器具表
临建施工机械名称单位数量备注电焊机台 2
装载机台 1
砼振捣器台 4
电钻把 4
电锤把 1
挖掘机台 1
自卸车台 5
压路机台 1
打夯机台 2
切割机台 3
注：其他建筑材料从按照公司相关规定要求，在阿里巴巴网上招标采
购。
防护栅栏硬隔离配置
（1）硬隔离防护栅栏除具封闭功能外，应兼顾与线路的协调、美观。栅栏顶端和下端纵向平齐（下端距地面最大不超过10cm），与线路走向基本平行。
（2）防护栅栏立柱基础采用C25混凝土，厚40cm，平面尺寸40*40cm。基坑垂直开挖，不得扰动基坑侧原状土体。对扰动土体应挖除回填相应标号混凝土，做到立柱牢固不松动，避免发生安全事故。
（3）立柱采用8cm*8cm方管，壁厚3mm，长度1.9m，其中埋入40cm，外露150cm，栽设立柱前严格控制好位置，定位后浇筑立柱基础混凝土，并保证立柱纵、横向不移动，竖向垂直。
六、施工质量保证措施
（1）严格按照现场布置图和有关规范进行施工。对必要的安装构件成品或半成品要做必要的检查和检测，如发现和图纸不符的应及时清理出场，严禁使用。
（2）尽量避开雨天施工，雨季施工期间应备有足够数量的覆盖材料，以保证混凝土表面不被雨淋。
（3）严格按验收标准来组织施工，保证混凝土施工质量。
（4）模板安装（拼装）要严格按照放样尺寸对线安装，保证位置正确。
（5）模板支撑要牢固稳定。
（6）模板安装前要清理干净，均匀涂刷脱模剂。
（7）定人定岗，责任落实到人。防止过振漏振，并控制好振捣时
间，顶部混凝土采取二次振捣处理。
七、安全施工措施
（1）落实全线各类人员的安全生产责任制，推行安全交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等管理制度。加强对全体全体工作人员的安全生产及劳动保护教育。施工中建立以项目经理为首的安全保障体系，负责安全工作。以安全保进度。
(2)对工程进行三阶段控制，即：施工前进行详细的安全技术交底，做到不交底不施工；施工中对所有部位进行详细检查，发现隐患及时整改，把安全隐患消除在萌芽之中；施工后对整改后的隐患进行分析、总结，杜绝例似事件发生。项目部加强安全管理力度，加强巡逻，消除安全隐患，以安全保进度。
八、文明施工措施
10.1 现场文明施工
积极开展文明施工窗口达标活动，施工现场布置合理有序，周围道路和场地平整无积水。
施工现场做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明；工地现场开展以文明工地为主要内容的创建活动。
严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。
建立奖惩制度，对达标的个人奖励，对未达标的个人进行处罚，并限期整改。
积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好环保工作；与当地政府
和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设。
10.2 工地及生活住地卫生
工地保证开水供应，不食用生水；茶水桶内部清洁无垢；保持办公室和宿舍等处的室内环境整洁卫生，做到无痰迹，烟头、纸屑等；宿舍内工具、工作服、鞋等应定点集中摆放，保持整洁；床下不得随意堆放杂物；办公室、宿舍实行卫生值日制；食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻；食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生；炊事人员持健康合格证和培训上岗，并做到“三白”；食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物，食堂应有加盖的泔桶或垃圾袋；定期进行消毒、防尘、活动；厕所卫生设专人管理，每天清洁，保持整洁，厕所内定期下药，并做好记录。
10.3 医疗和保健
配备急救用具和药品,对生活区卫生状况进行检查,建立人员健康状况档案表，发现问题及时送医疗单位检查；做好保健宣传,对生活区生活垃圾定期清除、外运。
九、雨季施工保证措施
(1)成立雨季施工领导小组，在雨季来临前，做好预防、检查、组织、领导工作，确保安全，避免损失；有专人及时掌握天气预报；备足防洪抢险的物资和设备。
(2)开工前与当地气象部门建立联系，及时掌握天气的气象趋势及动态，以便对施工做出安排或调整，做好预防的准备。
(3)合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要根据气象预报做出合理安排和调整。
(4)雨季施工时加强地表沉陷、台座及轨道基础等的沉降观测，发现问题及时处理。
(5)雨季施工搅拌站要每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整施工配合比。
(6)混凝土浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨，立即用蓬布覆盖，不能让雨水冲刷。
(7)雨季施工要备足材料、配件等。
(8)备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。
(9)对露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常加油并转动以防锈蚀，所有机电设备都要严格执行“一机一闸一保护”制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许范围内。在现场的最高机械起重机上加装避雷针，施工现场的低压配电室应将进出线绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接，作防雷接地，以防雷电波侵入。
(10)在施工现场比较固定的机电设备（对焊机、电锯、电刨等）要搭设防雨棚或对电机加防护罩，不允许用塑料布包裹。
(11)各种机械的机电设备的电器开关，要有防雨、防潮设施。
十、环境保护保证措施
成立以项目经理为第一责任人的施工现场环境保护小组，制定“环境保护实施计划”，使环保指标分解落实到个人的经济责任制中。
爱惜当地的自然环境，不任意破坏自然植被，认真听取业主、监理、当地环保部门对施工的环保意见，并严格实施。
严格遵守GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》中的有关规定和要求，避免施工噪声扰民，最大限度地降低噪声对环境的危害，对于高音
和高振动机械尽量减少对当地群众日常生活的影响，尽量避免夜间施工作业，作业时间安排在白天进行，通过加强机械的保养和加装消音器来降低机械设备运行时的噪声。
采取喷洒水降尘，勤洗施工机械车辆等措施，减小拌和现场和施工道路的施工扬尘。
驻地内设置垃圾贮运站，生活垃圾和废物集中收集、外运，并运至环保部门指定的场地处置。
施工场地内指定专人随时洒水降尘，保持施工环境质量，在运输和储存施工材料时，采取可靠的遮盖措施防止漏失。
加强对围栏、大门、出入口、冲洗设施的管理，现场围栏不随意开口，在出入口处铺设长度10m的麻袋，同时落实专人对进出车辆及道面进行清扫保洁。
拌和站采用固体废料和液体废水分离的方式，固体废料通过碴车装运到指定的处理地处理，液体废水通过污水处理池沉淀后排入当地污水排放系统。
十一、冬季施工保证措施
项目区域属亚热带季风湿润气候,最冷月1月，平均气温6.5°C左右,冬季施工较短。
（1）我单位调度已经及时与当地气象部门联系，收集了历年气象资料，并随时掌握当地目前的气象变化情况。
（2）根据冬期施工方案认真对现场施工人员做好技术交底和培训工作，并做好记录。安质人员认真监督检查，在恶劣天气来临之前，严
格认真对照“五防”工作制度，落实各项措施，牢固树立预防为主的思想，备足了冬季工程用料及防寒材料，做到组织落实、措施落实、人员落实、物质落实，对存在的问题立即整改并复查。确保工程项目安全优质、施工人员安全及设备完好。
（3）中心试验室做好冬季施工混凝土及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。
（4）安排专人测量施工期间的室外气温，混凝土的温度并作好记录。
（5）进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、?专门组织技术业务培训，?学习本工作范围内的有关知识，明确职责，方准上岗工作。
（6）根据实物工程量提前组织有关机具、?外加剂和保温材料进场。
（7）经过调查选用符合要求的防冻材料（包括防冻剂、机械用的防冻油等）和给职工配发的防寒用品。
（8）冬期施工运输混凝土拌和物，尽量减少热量损失，混凝土搅拌车上裹棉罩，以延缓混凝土的热量损失。
（9）混凝土浇筑成型后，立即防寒保温，先在裸露的混凝土表面先用塑料薄膜等防水材料覆盖，然后再覆盖棉被并用油布进行严密包裹。对结构边棱隅角加强覆盖保温，迎风面采取防风措施。
附件1：
目录 目录 0 附件 (1) 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 (1) 预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求： (5) ⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾（碎石）和混凝土进行硬化； (5) ⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100K PA； (5) ⑶制存台座应按要求进行设计和计算； (5) ⑷施工中做好临时排水，保证各种施工方案的地基处理效果； (5) ⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求，对预制场的所有场地使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于10CM厚的C15混凝土进行硬化处理；预制场的施工便道路使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于15CM厚的C20混凝土进行硬化处理。 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6)
5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (10) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (11) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.8.1钢筋、波纹管加工厂 (12) 5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.10场内交通及运梁便道布置 (14) 5.11场外设施的布置 (14) 5.12其他辅助施工设施的布置 (14) 5.13污水处理设施的布置 (15) 附件 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 预制梁场建设方案 1.工程概况 本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：
柱系梁施工方案
柱系梁施工方案 一、编制依据 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路《两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ） 3、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 4、《公路工程集料试验规程》（JTJ058－） 5、《公路土工试验规程》（JTJ051－93） 6、《公路工程金属试验规程》（JTJ055－） 7、《公路桥涵地基及基础设计规范》 (JTJ024-85) 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- ） 二、编制原则 1、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、路基和隧道专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 3、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 4、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类
似工程的施工经验，运用我公司开发的先进施工工法，实行试验先行。 5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。 三、工程概况 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路三标段，起讫桩号LK0+000-LK9+392.178，路线长9.383km，其中新建段为8.177km。本标段有水门塔大桥一座，桥长449m，桥梁中心桩号LK2+586.76，基础采用桩基础，下部结构采用柱式墩及空心薄壁墩，上部结构采用先简支后连续的后张40m T梁结构。 LK2+586.76水门塔大桥包括1#墩、2#墩、9#墩、10#墩柱系梁。本施工方案适用于LK2+586.76水门塔大桥所有柱系梁。 2、进度计划 计划 5月14日开工， 8月14日完工。工期 90 天。 四、施工准备 1、测量准备 进场后，根据设计单位交桩的导线点和水准点，立即组织测
中冶（）建设投资发展 预制梁场标准化建设指南 根据省高速公路建设关于标准化工作的相关精神，借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验，结合中冶（）建设投资发展关于预制梁场标准化工作的要求，特制定本指南。 预制场标准化建设 1、场地选址与设置 1.1 预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，承包人应根据本合同段桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置。并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报项目执行办备案，批准后应严格按批准的规划布置方案建设。 1.2 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。 1.3 场址应选在水、电、路便利处，应尽量选在地势较高处，以利排水。首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，合理规划给排水、电力通讯线路敷设。
1.4 预制场一般不应设在主线上，除非用地困难且业主批准外。拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，应对场地分层碾压密实，必要时需对场地表面进行土质改良，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。 1.5 在预制场入口处明显位置应设指路牌，场相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图（预制、拉、压浆等分区设置）、形象进度图、优质优价奖罚评定细则公示牌、工程概况牌、管理人员及监督牌、质量检验标识牌（预制、钢筋、拉等分区设置）、安全生产牌、安全操作规程（龙门吊、拉机具等）、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。场地设置企业宣传标语、安全宣传标语等。
G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)
地系梁施工技术方案 1、编制依据 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路《两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》JTG F90—2015； 6、我项目部同类工程施工经验及现场勘察情况 2、工程概况 清水河县冯家塔至老牛湾公路三标段，起讫桩号LK0+000-LK9+392.178，路线长9.383km，其中新建段为8.177km。本标段有水门塔大桥一座，桥长449m，桥梁中心桩号LK2+586.76，基础采用桩基础，下部结构采用柱式墩及空心薄壁墩，上部结构采用先简支后连续的后张40m T梁结构。 LK2+586.76水门塔大桥包括 1#墩、2#墩、9#墩、10#墩地系梁。本施工方案适用于LK2+586.76水门塔大桥所有地系梁。 3、施工组织安排 3.1 人员配备 本工程开工前，由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员，熟悉施工图纸，了解施工内容。由工程部负责人向施工队技术员进行技术交底。 根据地系梁工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。劳动力调配计划详见下表：
劳动力计划表表3.1.1 3.2 机械设备 主要施工机械设备表表3.2.1 3.3 施工进度计划 计划2017年 11 月 5 日开工，2018年 6 月 20 日完工。
4、施工技术方案 4.1 施工准备 1、施工工场地及材料堆放准备。 2、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 3、砼由拌和站集中拌合。 4、钢筋统一在钢筋加工场集中加工制作，运输车运至工地，钢筋加工场按照标准化要求建设并通过验收。 5、施工用水取自地下水，施工用电接入当地电网，满足该工程施工用电要求，避免停电对施工的影响。 6、施工配合比 施工所需用水泥、碎石、砂等材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用C35混凝土配合比已报批，可按配比施工。 7、材料准备 钢筋原材进场取样报验合格，满足施工要求。 8、模板配置 系梁模板全部采用定型钢模板。 模板采用对拉式方式加固。 模板采用底模包边模，端模包侧模方式配置。 10、其它准备工作 （1）试验室必须对砂、石料的含水量进行检查； （2）集料斗进行校核； （3）拌和机要检查； （4）资料齐全，测量到位，振捣机具检查无故障。 4.2 施工工艺流程 地系梁施工工艺：桩基检测→钢围堰位置测量放线→钢围堰施工→基坑抽水开挖→灌注封底砼→破桩头→桩检合格→桩位测量放线→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护。 4.3 施工过程
104国道连江至晋安段改线工程(纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部
二零一六年六月十一日
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (13) 六、附件 (13)
预制梁场标准化方案 一、编制依据 1）、《福建省普通公路施工标准化指南》 2）、《福建省高速公路施工标准化指南》 3）、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目：梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地面积为68.77亩（约45849m2），采用封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片，25mT梁（梁高1.7m）106片，25mT梁（梁高2.0m）62片，30mT梁1785片,35mT 梁35片，40mT梁28片，50mT梁21片。场内分2条生产线，总共设置73个预制台座（根据工期倒排法），每条生产线每排布置5个台座（空心板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，用于肋板及翼板的加工；场内设计存梁区7排，其中40m与25m 存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m 存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排（后期根据施工进度调整）。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊用于钢筋水平运输，混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT
海峡西岸经济区高速公路网 漳州至永安联络线-龙岩漳平段A7合同段 （K104+970.000～K110+993.487） 桥梁桩基系梁施工方案 中铁二十三局集团第一工程有限公司 龙岩漳永高速公路A7合同段项目经理部 二〇一二年九月二十一日
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、水文地质状况 (3) 4、系梁施工方案 (2) 4.1施工工艺流程 (3) 4.2施工准备 (3) 4.3基坑开挖 (3) 4.4破桩头 (4) 4.5绑扎钢筋 (4) 4.6安装模板 (4) 4.7浇筑混凝土 (5) 4.8拆模、养护 (6) 5、资源配置 (6) 6、质量和安全保证措施 (7) 6.1 质量保证措施 (7) 6.2 安全保证措施 (7)
1、编制依据 1.1、漳州至永安联络线-龙岩漳平段A7合同段第三册桥梁、涵洞设计图（一）（二）； 1.2、《公路工程质量检验评定标准与施工规范对照手册》（第一册．土建工程）JTG F80/1—2004、《福建省高速公路标准化施工指南》、《公路桥涵施工技术规范》实施手册JTG/TF50-2011； 1.3、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械情况； 1.4、现场调查情况。 2、工程概况 本项目位于福建省龙岩市的县级市漳平市境内，属闽西低山丘陵区，地形以丘陵为主，局部为低山地貌，由山岭、沟谷及山间盆地组成，地形起伏较大，总体地势沿线略有上升。其中低山地貌，海拔标高一般在450～750m，相对高差150～300m，山间河谷深切，“V”型河谷发育，水流湍急。丘陵地貌一般丘顶浑圆，相对高差50m～150m河谷低平河曲较发育。山间盆地平缓，多为村镇或农田。沿线地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为六度。 3、水文地质情况 本项目区属于亚热带季风性气候，区域内年平均温度为20.7度，最低气温为-5.7度，最高气温40.3度。雨水主要集中在4-8月，年平均降雨量1514.3毫米，年最小降雨量为1023.6毫米，年最大降雨量2127.9毫米，月平均降雨天数为17天。无霜期平均为303天。 沿线水系较发育主流九龙江流域、新桥溪支流，区内河谷形态变化大，在低山丘陵区河谷深切，岸坡陡峭，水流湍急。山间盆地区河谷相对宽阔，水流较缓，河曲发育。 A7合同段主要跨越山间沟谷和小溪若干，其水流水量受季节和短期降雨影响，旱季多干涸或仅有小水流，雨季水流涨落迅速。
梁场标准化建设方案 梁场标准化建设方案 梁场建设方案一、项目概况1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）； 2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3，挖石方为：144.92万m3，填土方为：51.46万m3，填石方为： 17.09万m3； 路面结构形式： 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、20 cm厚天然砂砾底基层； 3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降水量400mm以上。 二、编制依据1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范： 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2020 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2020 1适用范围本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程1）梁场选址2）梁场初步规划设计3）梁场地质勘测、最终规划
目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (2) 1、施工便道 (2) 2、施工用水、电 (2) 三、组织机构及资源配置 (3) 1、组织机构设置 (3) 2、施工队伍安排 (3) 3、机械配置 (4) 四、工期计划 (5) 五、施工组织部署及计划安排 (6) 1、预制场 (6) 2、预制梁台座： (6) 3、存梁区台座： (8) 4、龙门吊轨道基础： (9) 5、场内运输通道： (10) 6、混凝土拌和楼： (10) 六、施工方法与措施 (11)
1、平整、硬化场地 (11) 2、场地规划 (11) 3、台座制作 (11) 4、预制场建设施工工艺流程图 (12) 5、预制场建设质量问题 (12) 6、质量控制方法和手段 (13) 七、季节性施工保证措施 (15) 1、雨季施工措施 (16) 2、防台风措施 (16) 八、工程质量保证措施 (16) 九、工程安全保证措施 (17) 十、工程环保、文明施工保证措施 (19) 1、环境保护措施 (19) 2、文明施工保证措施 (19)
一、工程概况 我S18标共有桥梁七座，其主要有特大桥1座，大桥5座，互通主线桥1座，分离匝道桥1座，大小预制梁共有1371片，任务量大工期紧为了满足施工要求，经多番考察论证，我标段决定建立三个梁场，具体布置如下。 1#梁场位于吕田镇三村村范围G105（里程为2433+200）国道右侧、线路红线外；梁场占地面积7800㎡，本梁场主要负责K107+100-K113+860段的所有桥梁梁板预制工作，数量分别为预制T 梁644片（其中25mT梁28片、30mT梁322片、40mT梁294片），箱梁97片（其中20m箱梁23片、25m箱梁74片），合计741片，梁场龙门吊外侧采用两台120t，用于起吊预制梁；内侧采用两台10t，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿区采用新建二层活动彩钢板房，办公及食堂采用两层混用活动彩钢板房。人均居住及办公面积满足要求。 2#梁场位于吕田镇塘基村范围K106+351-K106+500段红线挖方路基；梁场占地面积4000㎡，梁场采用两台10t龙门吊，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿及办公区采用部分新建部分租用民房。人均居住及办公面积满足要求。3#梁场位于K108+450-K108+800段路基红线内，远离居民区，对当地居民生活无干扰。场地及道路采用20cm 厚C25砼硬化外侧龙门吊采用两台100t，用于移梁、安装模板、调运钢筋计浇筑砼等。3#梁场设40mT梁台座30个，与30mT梁共用。2#、3#梁场主要负责K104+800-K106+580段的所有桥梁梁板预制工
厦沙高速公路泉州安溪至达埔段A2合同段专项施工方案 目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (6) 五、质量检验标准 (8) 六、施工注意事项 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护和文明施工 (12) 9.1 文明施工 (12) 9.2 环境保护措施 (13) 1
ZK15+319.6~ZK15+610.6井后大桥 系梁专项施工方案 一、工程简介 井后大桥位于金谷镇华芸村，是海峡西岸经济区高速公路网厦门至沙县联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式大桥。该桥为单线双幅桥，左线起点桩号：ZK15+319.6，终点桩号：ZK15+319.6；右线起点桩号:YK15+369.5，终点桩号:YK15+618.5；左线里程291m，右线里程249m。 井后大桥共有9根桩间系梁，分别位于左桥1#、2#、3#、5#、6#墩，右桥1#、2#、4#、5#墩，其中左桥4#墩和右桥3#墩为空心薄壁墩，没有设置桩间系梁；桩间系梁的截面形式有两种，分别为140×170cm、180×210cm，使用C25混凝土118.4m3。柱间系梁有8根，分别位于左桥2#、3#、5#墩，右桥2#、4#墩，柱间系梁的截面形式有两种，分别为130×150cm、150×190cm，使用C30混凝土93.9m3。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况，无支护放坡分层开挖基坑，钢筋为场内集中下料，现场焊接、绑扎成型，模板使用定型钢模板，混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土浇筑采用吊车或溜槽水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核，充分理解设计意图，核算标高、及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算系梁坐标，并复测原地面标高，确定系梁基坑开挖深度，准确放样，确定开挖线。
梁场建设方案 一、项目概况 1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）； 2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为 K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3，挖石方为：144.92万 m3，填土方为：51.46万m3，填石方为： 17.09万m3；路面结构形式： 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、 6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、 20 cm厚天然砂砾底基层； 3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、
山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐 降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降 水量400mm以上。 二、编制依据 1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范： 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2009 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 1适用范围 本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程 1）梁场选址 2）梁场初步规划设计 3）梁场地质勘测、最终规划设计 4）建设规划方案评审 5）梁场建设设备、材料购置箱梁生产技术准备 6）梁场验收 7）试生产 8）局级投产鉴定 9）规模化生产 3、梁场选址及布置原则 3.1 预制梁场的选址原则
预制梁场建设方案 一、工程概况 1、工程简介 福州至永泰高速公路A8合同段起点位于城峰镇穴利村附近，起点桩号为K37+510，终点位于城峰镇力生村附近，终点桩号为K43+270，本合同段路线长5.76公里；工程内容包括：路基、桥梁、涵洞、隧道等工程。主要工程量：路基填方169.8万方、路基挖方83.4万方、桥梁1441米/7座、涵洞及通道765米/18座、隧道1734米/1.5座，混凝土总量13.7万方。 2、总体建设方案 我合同段预制T梁共624片，其中：30米T梁352片（岭兜大桥147片、湖台2号大桥133片、永泰西互通主线1号桥16片、永泰西互通主线2号桥16片）；25米T梁272片（湖台1号大桥154片、永泰西互通主线3号桥118片）。考虑的施工现场情况，结合工程特点及工期要求，拟建预制梁场于K40+660～835段路基处，30米台座设置30个，月生产能力60片梁，共计624片（30米中梁252片、边梁100片；25米中梁196片、边梁76片）。 二、建设方案 1、位置 设在K40+560～835.5段路基处，位于203省道旁，交通便利。 2、占地面积
预制梁场长275m，宽42m，占地面积11550m2。 3、功能区划分 预制场功能区主要划分为预制区、存放区、临时生活区，钢筋加工区，场区建设按照省标准化施工指南要求。 区域内全部进行地基处理和表面硬化，满足重载车辆通行要求；场地设置完善的排水设施，以保证排水畅通。 4、地基处理 因我预置梁场位于填方路段，为防止产生不均匀沉降变形影响预制的质量，应对场地的分层碾压密实，，要求台座地基承载力达到160Kpa以上并对台座基础进行加固，尤其台座两端应用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，以满足梁板张拉后基础两端的承载力要求。同时在台座上设置沉降观测点进行监控。 预制台座、存梁台座应大于2倍模板宽度，以便吊装模板。 5、场内布置 从203省道新建便道至场区，进场便道采用碎石路面，宽5米，厚度30cm，场区内道路采用20cm厚C25混凝土硬化。场区内铺设碎石垫层15cm，采用15cm厚C25混凝土硬化。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为2%，场地四周设置30*30cm的排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。另外预置梁场右侧为203省道，地势较低，需在边坡处设置急流槽，并依设计图纸进行边坡防护，纵向间距15m。 场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。
山西路桥建设五保高速公路五台山机场连接线 第三合同段项目经理部 K2+671滹沱河大桥 桩基系梁施工方案 编制： 审核： 山西路桥建设集团第三工程有限公司 五保高速公路五台山机场连接线 第三合同段项目经理部 二〇一七年六月
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、水文地质状况 (3) 4、系梁施工方案 (4) 4.1施工工艺流程 (4) 4.2施工准备 (4) 4.3基坑开挖 (4) 4.4破桩头 (4) 4.5绑扎钢筋 (5) 4.6安装模板 (5) 4.7浇筑混凝土 (6) 4.8拆模、养护 (7) 5、资源配置 (7) 6、质量和安全保证措施 (8) 6.1 质量保证措施 (8) 6.2 安全保证措施 (9) 山西路桥建设
1、编制依据 1）、五保高速五台山机场连接线第三合同段总体施工组织设计； 2）、五保高速五台山机场连接线第三合同段设计施工图纸； 3）、五保高速五台山机场连接线首件工程认可制实施细则试行 4）、《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）； 5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）。 2、工程概况 五保高速公路五台山机场连接线第三合同段，起讫里程为K2+100～K3+200，全长1.1km。滹沱河大桥位于宏道乡咀子村和卫村境内，桥梁主要跨越滹沱河，为整体式布置。桥梁总体布置为：20×30m，中心桩号为K2+671，起讫里程为K2+367.5～K2+974.5，桥梁全长607m，。上部采用预应力混凝土（后张）先简支后连续小箱梁，桥墩采用圆柱墩，基础采用桩基础。此次系梁首件选定3墩系梁作为首件产品。设计钢筋数量1179.7kg，C30混凝土方量13.75m3。 3、本首件工程的目的 1)、总体思路 为立足于“预防为主，先导试点”的施工原则，通过对首件系梁工程施工的各项指标进行综合评价，验证施工工艺的可行性，并总结施工中各项指标的控制要点，用以指导后续施工，特编制本方案。 2)、主要目的 （1）验证施工工艺和施工方法在本标段施工中的适用性及资源配置的合理性； （2）选定满足施工所需的各种工艺参数； （3）通过首件工程施工，指导本标段承台工程施工作业。 4、人员、机械设备、材料安排 1）、主要人员配备 本首件工程投入项目部管理人员9人系梁施工人员20人 技术负责人：段越程分项工程负责人：刘友身 质检负责人：贾招弟测量负责人：郎仲伟 试验负责人：李蔷材料负责人：张建军 山西路桥建设
104国道连江至晋安段改线工程 (纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部 二零一六年六月十一日
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (12) 六、附件 (12)
预制梁场标准化方案 一、编制依据 1）、《福建省普通公路施工标准化指南》 2）、《福建省高速公路施工标准化指南》 3）、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目：梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地面积为68.77亩（约45849m2），采用封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片，25mT梁（梁高1.7m）106片，25mT梁（梁高2.0m）62片，30mT梁1785片,35mT梁35片，40mT梁28片，50mT梁21片。场内分2条生产线，总共设置73个预制台座（根据工期倒排法），每条生产线每排布置5个台座（空心板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，用于肋板及翼板的加工；场内设计存梁区7排，其中40m与25m存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排（后期根据施工进度调整）。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊用于钢筋水平运输，混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT 梁为2.0m高）；（3）40mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（4）35mT 梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（5）50mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（6）25mT梁模板（1.7m高）2.5套（中梁1.5套，边梁1套做可调节）；（7）20m空心板模板（内模1套，中梁1套，边梁0.5套做可调节）。胎具：30、31米共用T梁肋板胎具2套；30、31米共用T梁翼板胎具1套；25米T梁肋板胎具、翼板胎具各2套；30米T梁肋板胎具2套、翼板胎具1套。
系梁技术方案 1、系梁需要做首件，方案上报按照首件要求进行。 2、接桩砼必须先进行浇筑，不可与系梁同时浇筑，桩头处理必须先验收合格。（第6页） 3 、“基坑开挖时，坑顶标高比系梁底标高低10-15cm”应为坑底标高。（第7页） 4、系梁钢筋与桩基钢筋的连接很重要，桩基伸入系梁的钢筋如出现扭曲该怎么处理，怎样与系梁钢筋紧密贴合和连接，需要认真说明。（第11页） 5、砼的养生措施前后不一，方案中应统一养生措施，宜以后面的滴水养生措施较佳。（12页、14页已统一用土工布覆盖水桶滴水养护） 一、编制说明 - 1 - 1.1. 编制依据 - 1 - 1.2. 编制原则 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 三、施工组织安排 - 2 - 3.1. 施工计划安排 - 2 - 3.2. 人员组织计划 - 3 - 3.3. 设备组织计划 - 3 - 四、系梁施工工艺及工艺要点说明 - 4 - 4.1. 系梁施工工艺流程图 - 4 - 4.2. 施工方案 - 5 - 4.3. 施工准备 - 6 - 4.4. 系梁模板的制作安装 - 7 - 4.5. 制作、安装系梁钢筋 - 7 - 4.6. 混凝土的施工 - 11 - 五、施工工艺质量标准 - 13 - 六、施工注意事项 - 13 - 6.1. 钢筋加工及安装 - 13 - 6.2. 模板安装 - 13 - 6.3. 混凝土浇筑 - 14 -
6.4. 混凝土养生 - 14 - 七、雨季施工 - 14 - 八、进度保证措施 - 15 - 九、安全保证措施 - 17 - 9.1．安全保证体系框图 - 17 - 9.2．安全保证组织机构 - 17 - 9.3. 系梁文明施工安全注意事项 - 18 - 9.4．安全保证措施 - 18 - 十、质量保证措施 - 19 - 10.1. 建立质量责任制 - 19 - 10.2. 对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识 - 19 - 10.3. 加强质量监控 - 21 - 10.4. 完备检验手段 - 21 - 10.5. 建立质量奖罚制度 - 21 - 十一、文明施工和环境保护措施 - 21 - 11.1. 工作目标 - 21 - 11.2. 文明施工措施 - 21 - 11.3. 环境保护措施 - 22 - 桥梁系梁施工方案 一、编制说明 1.1.编制依据 （1）、交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003)； （2）、交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004)； （3）、交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD60-2004)； （4）、交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （5）、交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （6）、《公路水运工程施工安全标准化指南》； （7）、兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段两阶段施工图设计
目录 一、实用范围 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、预制梁场布置 (2) 五、梁场建设方案 (5) 1、预制场施工组织机构、人员及机械设备配置 (5) 2、场地建设原则 (7) 3、硬件设施要求 (7) 4、施加预应力 (11) 5、施工用电、消防布置 (13) 6、排水设计与施工 (14) 7、场区标识、标牌施工 (15) 六、质量安全控制措施 (16) 1．质量管理 (16) 2、安全保证措施 (16) 七、文明及环保措施 (17) 1、文明施工防治措施 (17) 2、大气污染的防治措施 (17) 附件1：组织机构图 附件2：进度计划横道图 附件3:梁场布置图
福建顺邵高速公路第四标段预制梁场标准化建设方案一、实用范围 本标准化建设方案主要针对顺邵高速公路第四标段全部预制梁，包含40米T型梁、35米T型梁、30米T型梁、25米T型梁的预制施工。 二、编制依据 《修编稿施工图设计》A7标段第三册桥梁、涵洞；A8标段第三册桥梁、涵洞，A8标段第五册路线交叉； 《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 《公路工程质量检验评定标准(JTG F80／1-2004)》； 《钢结构设计规范GB 50017-2003》； 《建筑结构荷载规范(GB 50009-2001) 》； 《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第四分册）； 业主相关技术资料；我单位以往施工经验 三、工程概况 本合同段属于福建顺昌至邵武高速，桩号为K52+440～ K66+874，全长14.434Km。 本合同段共有铺前大桥1座、铺前分离式桥1座、安家渡特大桥1座，及吴家塘互通桥，张家际互通桥，具体工程量见表1《福建顺昌至邵武第四合同段桥梁工程一览表》及表2，T梁预制安装整体施工计划。根据施工总体进度计划，项目部决定本标段预制场位于安家渡0#桥台500米处K61+732.71～K62+232.71主线，主要负责预制铺前大桥200片，其中40米165片，35米35片；安家渡大桥110片,其中40米105片，25米5片；吴家塘互通桥30米T梁，26片，张家际互通桥30米T梁，61片，共计预制T梁片数397片的生产任务，总占地面积16000平方米，设置预制台座25个，梁片出坑检查台座1个，配置2台80吨、1台10吨龙门吊，作为移梁、立拆模板浇注砼使用。
兴赣高速公路B6合同段 梁板预制场建设方案 编制：刘晓凯 审核：欧阳亮 中铁五局一公司 兴赣高速公路B6标项目经理部 二○一五年三月七日
目录
兴赣B6标梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、《总体施工组织设计》。 2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3、《兴赣高速公路工地建设标准》。 4、兴赣字【2015】35号关于全面落实预制梁场“九化”的通知。 5、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 二、编制原则 1、全面响应和符合施工招标书的原则 严格按照《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准进行编制。 遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及高速公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合
理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。 4、实现专业化、工厂化施工的原则 建立钢筋集中加工场、标准化T梁预制场，改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。 5、安全生产，预防为主的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 6、文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家
系梁施工方案 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
系梁施工方案 一、工程概况 小勐养至磨憨公路位于云南省西双版纳州景洪市、勐腊县境内，是高速公路网G85重庆—昆明公路的联络线G8511昆明—磨憨（口岸）的末段，是连接我国中部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。同时，也是云南省“9210”干线公路骨架网的联络线之一和云南省高速公路网中“七出省、四出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家的昆明—曼谷国际大通道。TJ5标段路线全长12.88262Km，起止桩号为K30+000～K42+900 ，其中包含大中桥15座，跨线桥2座，互通立交桥1座。本标段桥梁中，系梁有地系梁以及墩柱系梁两种。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 5、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 三、系梁施工方案
（一）、地系梁施工方案 1、地系梁施工工艺流程 地系梁施工工艺：桩基无破损声波检测→测量放线→基坑开挖→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护。 2、施工准备 （1）、施工前组织人员准备技术资料，并对现场施工人员进行相关技术作业交底；对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训，必须坚持持证上岗。 （2）、所用材料必须符合相关规范要求，使用前必须严格审核材料的出厂合格证和试验报告，并对所有原材料进行抽检，通过试验室检测，材料合格后才可使用，不合格的材料一律不允许使用。 （3）、桩基检测：对桩基进行检测，检测由具有合格检测资质的单位进行，在桩基检测后单独上报。 （4）、先对桩基附近区域进行初步场平，用挖机做夯实处理，将施工范围用彩旗围起作为警戒标识。 （5）、根据设计图纸资料，测量人员准确测量放样，现场放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，轴线控制桩设于基坑开挖扰动范围以外，并在基坑附近按要求引测好水准点，报测量监理工程师。 3、基坑开挖