篇一：储运合同复习题_长安大学(修正版)
运输合同复习题集
一、名词解释
1、运送强制 p43 也称缔约强制，是指从事公共运输的承运人对旅客、托运人提出的通常合理的运输要求不得拒绝。这是从事公共运输承运人的一项义务。
2、纯网状责任体制p155 多式联运中发生货物毁损、丢失，在确定承运人赔偿责任时，以损失能否予以定域来划分法律的适用。
3、多式联运 p135 是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式的整合，由多式联运经营人将货物或旅客从起运地运至目的地的独立的运输形态。
4、一般相继运送p138 两个以上承运人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对主程运输承担责任，是对由不同承运人通过一种运送方式将旅客或货物从始发地运送至目的地的运输形态。
5、缔约承运人p9 与托运人或旅客订立运输合同的承运人，是合同的当事人。
6、公共运输承运人从事公共运输业务的承运人。公共运输业务是指运输经营者以相同的运输条件，面向不特定的顾客所提供的一项运输业务。
7、双务合同 p2 合同当事人双方都即享有权利又承担义务，且一方权力为另一方义务。
8、诺成性合同 p4 双方当事人意思表示一致即可生成的合同。
9、格式合同 p5 是指当事人采用格式条款订立的合同。
10、运输 p1 利用一定的交通工具，有一定的线路实现人或货物的空间位移的活动。
11、客票 p28 是指乘客据以乘坐火车、飞机、船只等的票据。
12、运单 p30 是由承运人签发的，证明货物运输合同和货物由承运人接管或装船、车及空运，以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。
13、运费 p57 指承运人履行完运输义务，而由托运人或收货人支付的报酬或对价。
14、预借提单作为已装船提单，承运人应于货物装船后签发，如果承运人在货物未全部装船或货物虽已由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发了已装船提单。该提单就是预借提单，这是承运人的一种欺诈行为，及违约又侵权。
15、清洁提单提单签发人未对所运货物的外表状况做出不良批注的提单，表示承运人接收货物时，货物的外表状况良好。
16、承运人的救助义务 p46 承运人在运输过程中，应当尽力救助患有疾病、分娩、遇险的旅客。
17、好意施惠行为指当事人之间无意设定法律上的权利义务关系，而由当事人一方基于良好的道德风尚实施的使另一方受恩惠的行为。18、经营性运输行为为社会公众提供劳务，发生各种方式费用结算的公路运输行为。
19、留置权 p70 留置权是指债权人按照合同的约定占有债务人的动产，债务人不按照合同约定的期限履行债务的，债权人有权依照法律规定留置财产，以该财产折价或者以拍卖、变卖该财产的价款优先受偿的权利。
20、提存p76 是指债务已到履行期限，由于债权人的原因而无法履行，债务人将债的标的提交有关机关，从而消灭债的行为。
21、带驾把车租给承运人时连同驾驶人一同出租。属于运输合同。
22、代驾由一名专业的司机代替驾驶，将车主带车送回家，提供的一种安全、舒适的代驾服务。属于委托合同。
23、要约合同当事人一方已以订立合同为目的而向对方作出的明确的意思表示。
24、绝对严格责任违约方没过错也得承担责任，因不可抗力都不能免责只有相对人过错可免责的一种承担责任的归责原则，适用于客运。
25、限运货物国家法律、行政法规限制运送的货物。如军火、作战物资、烟草、文物等。
26、禁运货物指法律、行政法规禁止运输的货物。如毒品、伪钞、黄色淫秽音像制品或图片等。
27、超限运输超过公路建设限界规定的长度、宽度、高度的限界或总负载超过公路、公路构造物限载标准的车辆在公路上行驶的行为。
28、非法营运未取得道路运输许可，擅自从事道路运输经营活动的行为。
29、小件快运是指始发客运站将旅客或托运人委托的小件行包或物品，通过客车行李舱，随同班车的始发和抵达将行包物品运抵目的地客运站，并由抵达站客运站将快件物品交付收件人的服务。
30、甩客是一种承运人不适当履行的违约行为，其前提是要有运输合同存在，有客运合同关系。
31、拒载承运人拒绝客运合同的要约人的一种行为。拒载的不是客，还没有达成协议，是违反先合同义务的行为，非违约行为。
二、选择题
1、某甲自驾货车去县城进货，遇好友某乙也要去县城。甲在推辞无效后让乙搭乘自己的车辆。因二人系好友，某甲未向某乙收取费用。在路途中，由于某丙的过错发生了交通事故，致某乙残疾。以下说法中正确的是（ bd）
a. 甲乙之间成立无偿客运合同
b. 甲乙之间不成立无偿客运合同
c. 乙可就其与甲之间的合同纠纷起诉
d. 甲不承担合同责任
2．下列不属于多式联运合同当事人的有（bc ）
a. 缔约承运人
b. 实际承运人
c. 多式联运经营人的履行辅助人
d. 托运人
3．托运人甲与缔约承运人乙订立了一份一般相继运送合同，货物灭失发生在实际承运人丙的运送区段，则甲可主张谁承担责任（c ）
a. 乙
b. 丙
c. 乙和丙
d.只能向乙主张
4．下列属于禁运货物的是（abc ）
a. 毒品
b. 黄色书刊
c. 伪钞
d. 枪支、文物
5．我国《合同法》在多式联运经营人责任体制上未采用（acd ）
a. 纯网状责任体制
b. 修正网状责任体制
c. 纯统一责任体制
d. 修正统一责任体制
6．依据我国《合同法》的规定，客运承运人对旅客自带行李承担责任的归责原则是（c ）a. 推定过错责任 b. 严格责任
c. 一般过错责任
d. 不完全过错责任
7．货运合同的当事人包括（ ab）
a.托运人
b.承运人
c.实际承运人
d.收货人
8．货运承运人对货物毁损、灭失承担损害赔偿责任的归责原则是（c ）
a. 推定过错责任
b. 绝对严格责任
c. 相对严格责任
d. 不完全过错责任
9．下列属于客运合同内容的是（abcd ）
a. 客票上所载明的条款
b.客运站所公示的客运信息
c.《客规》所规定的内容
d. 客车类型
10．处理客运合同纠纷，可能适用的法有（abcd）
a.《合同法》
b.《消费者权益保护法》
c.《道条》
d.《铁路法》11、甲委托乙运输奶
牛，后甲无力支付运费，被乙留置奶牛，则乙可以（bcd ）
a. 有权使用
b. 有权要求甲支付奶牛的饲养费
c. 有权收取牛奶抵消债务
d. 对保管不善造成奶牛死亡的，应当承担责任
12、甲、乙在火车上相识，甲怕自己到站时未醒，请求乙在a站唤醒自己下车，乙欣然同意。火车到达a站时，甲沉睡，乙也未醒。甲未能在a站及时下车，为此支出了额外费用。甲要求乙赔偿损失。对此，应如何处理？（d）
a.由乙承担违约责任
b.由乙承担侵权责任
c.由乙承担缔约过失责任
d.由甲自己承担损失。
13、某旅客因逃票被承运人于运输途中发现。对此，承运人可以（abd）
a.要求补缴票款
b.加收票款
c.罚款
d.旅客拒不支付票款的，可拒载
14、根据合同法的规定，承运人对运输过程中发生的下列哪些旅客伤亡事件不承担赔偿责任？（bc）
a.一旅客因制止扒窃行为被歹徒刺伤
b.一旅客在客车正常行驶过程中空发心脏病身亡
c.一失恋旅客在行车途中吞服安眠药过量致死
d.一免票乘车婴儿在行车途中因急刹车受伤
15、甲公司要运送一批货物给收货人乙公司，甲公司法定代表人丙电话联系并委托某汽车运输公司运输。汽车运输公司安排本公司司机刘某驾驶。运输过程中，因刘某的过失发生交通事故，致货物受损。乙公司因未能及时收到货物而发生损失。现问，乙公司应向谁要求承担损失？（a）
a.甲公司
b.丙
c.刘某
d.汽车运输公司
16、刘某提前两周以600元订购了海鸥航空公司全价1000元的六折机票，后因临时改变行程，刘某于航班起飞前一小时前往售票处办理退票手续，海鸥航空公司规定起飞前两小时内退票按机票价格收取30%手续费。下列哪一选项是正确的？（c）
a.退票手续费的规定是无效格式条款
b.刘某应当支付300元的退票手续费
c.刘某应当支付180元的退票手续费
d.航空公司只能收取退票的成本费而不能收取手续费17、甲、乙签订货物买卖合同，约定由甲代办托运。甲遂与丙签订运输合同，合同中载明乙为收货人。运输途中，因丙的驾驶员丁的重大过失发生交通事故，致货物受损，无法向乙按约交货。下列哪种说法是正确的？（a）a.乙有权请求甲承担违约责任 b.乙应当向丙要求赔偿损失
c.乙尚未取得货物所有权
d.丁应对甲承担责任
18、甲与乙签订销售空调100台的合同，但当甲向乙交付时，乙以空调市场疲软为由，拒绝受领，要求甲返还货款。下列说法哪些是正确的？（ac）
a.甲可以向有关部门提存这批空调
b.空调在向当地公证机关提存后，因遇火灾，烧毁5台，其损失应由甲承担
c.提存费用应由乙支付
d.若自提存之日起5年内乙不领取空调，则归甲所有
【答案及解析】ac 合同法第101条第1款第1项规定，债权人无正当理由拒绝受领的，债务人可以提存。故a正确。依合同法第103条、第104条规定，标的物提存使债权得到清偿，标的物所有权转移归于债权人，标的物毁损灭失的风险也转移归于债权人承担。提存费用由
债权人负担。故b错误，c正确。但因提存部门过错造成毁损、灭失的，提存部门负有赔偿责任。债权人领取提存物的权利，自提存之日起5年内不行使而消灭，提存物扣除提存费用后归国家所有。因此，若自提存之日起5年内乙不领取，空调应归国家所有而不是归甲所有。故d错误。
19、乙委托甲承运一批货物，合同约定：先提货，后付费。货物运抵目的地后，甲得知乙已自行申请破产。问：甲此时可以行使（ab）
a.留置权
b.不安抗辩权
c.同时履行抗辩权
d.后履行抗辩权
20、甲委托乙运输彩电100台，每台3000元，运费5000元，货到付费。设甲一时手头困难，仅支付了运费1500元，乙欲行使留置权，则：乙可留置（b）台彩电
a. 1
b. 2
c. 10
d.100
21、甲委托乙运输轴承10个，每个价值8万元，运费共计2000元，货到付费。丙于到货日提货时，拒付运费，理由是，根据甲丙之间的买卖合同，应由甲代办托运，支付运费。由于甲丙均拒付运费，承运人乙留置了全部轴承，并于货到后1个月自行将轴承10个通过拍卖行卖掉，拍卖所得6万元。据悉：留置期间，由于霖雨不断，导致5个轴承损坏，不能继续使用。对此，下列判断中哪些是正确的？（abcd）篇二：车辆挂靠单位在运输合同纠纷案件中的责任承担
出租车和货物运输车辆挂靠某个单位营业，是我国运输行业目前普遍存在现象。与其他挂靠性质不同，它并不为法律所禁止。目前，山东省茌平县货车拥有量约2000—3000辆，且基本上是私人拥有。但是从车管部门了解到，从行驶证的登记来看，车主是私人名字的却很少，这是因为大多数私家货车都采取挂靠单位的形式入户。挂靠单位已成为目前货车管理的主要模式。挂靠单位在我们国家地位比较特殊，虽然法律对他们并没有一个明确的定位，但现实社会中挂靠现象比比皆是。车辆挂靠形式虽然有利于车辆的经营和管理，但法律没有对这种挂靠关系的法律性质作出明确的规定，由此引发的法律责任的承担问题也越来越多。近期，我院相继审结了两起比较典型的这类运输合同纠纷案件，分别判决被挂靠单位（车主）向托运人承担违约赔偿责任。
【案件一】：2004年1月，张某经与山东省高唐县某运输公司协商，将自家一货车挂靠在该运输公司，从事运输经营。2006年7月，张某与刘某签订了协议，约定张某将该车转让给梁某。同日，刘某经与高唐县某运输公司协商，约定该车以梁某的名义挂靠在该运输公司。该运输公司仍同意以该运输公司的名义，对外运输经营。同年7月24日，刘某驾驶该货车，以运输公司的名义，与茌平县某信息中心签订了运输协议。约定该运输公司承运该信息中心铝杆19.947吨至胶南，货物保价金额40万元，次日到胶南卸货。合同签订后，当日，该车装货运出茌平。事后，该信息中心与车上失去联系，货物非但未如期运往目的地，而且至今不知去向。后将某运输公司诉至法院，法院经审理判决高唐县某运输公司赔偿茌平县某信息中心货物损失40万元，一审判决后，高唐县某运输公司不服，提起上诉。二审判决，驳回上诉，维持原判。
【案件二】：山东省平原县曹某经与德州市某运输公司协商，将车辆挂靠在该运输公司，且双方签订了挂靠协议。曹某车辆登记在了该公司名下，并允许曹某以该公司的名义对外运输经营。2007年3月，曹某让其子驾驶该货车，以德州市某运输公司的名义与山东省茌平县的某配货站、闫某，签订了铝锭运输合同。合同履行中，因运输人员看管不当，途中丢失铝锭5.359吨，价值为104500.50元。2007年5月，茌平县某配货站、闫某，以德州市某运输公司、曹某为被告，诉之法院。法院经审理判决曹某和德州市某运输公司互负连带责任，向茌平县的某配货站、闫某，赔偿铝锭损失104500.50元，运费1200元，一审判决后二被告不服，均提起上诉。二审判决，驳回上诉，维持原判。
上述两起车辆运输合同案在审理期间，被挂靠单位两运输公司，分别提出了两方面的辩论意见：一、公司非实际车辆所有权人，也未取得运营利益，不应承担赔偿责任。认为根据公安部机动车辆登记的复函，尽管该车辆登记在公司，但挂靠人是实际出资人，应认定挂靠人为实际所有权人。根据最高人民法院关于挂靠车辆在交通运输中造成人身和财产损害如何赔偿的批复，公司在运营中，未取得运营利益，对车辆收取的管理费大部分代车辆上缴了各种费用，公司也不应当承担赔偿责任。二、公司未签订运输合同，也未实际履行合同，公司不应承担违约赔偿责任。认为运输合同上无公司人员的签字，也无公司的盖章，实际履行中，无公司人员签收货物，因此，运输合同对公司无任何约束力。从合同的签订，到合同的履行，完全是实际控制车辆人员的个人行为，应由实际控制车辆的人向托运人承担违约赔偿责任。车辆挂靠营业，是指车主将自己的车籍落在已领取营业执照的出租车公司或运输公司，以该公司的名义经营客运或货运业务，车主每月或每年向公司交纳一定的挂靠费，车籍、工商注册、税务登记、车辆营运证等皆登记在挂靠单位名下，并以该单位的名义交纳各种税费。车主自行联系业务，独立经营、自负盈亏，此方面与挂靠单位无关。因此挂靠车辆一旦肇事或造成其他损失，挂靠单位常以其仅仅是挂靠关系，无实质的承包或雇佣关系为由，否定其连带赔偿责任。根据上述两起案件的审理，我们认为：一、上述两案属运输合同纠纷，应适用《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国民法通则》的有关规定。上述两被挂靠车主，以《中华人民共和国道路交通安全法》及最高人民法院相关的司法解释进行争辩，实际上是把合同违约与道路侵权混为一谈，属适用法律错误。
二、两被挂靠车主是运输合同中的承运主体，应当向托运人承担违约赔偿责任。运输公司与实际车主签订挂靠协议和准许车辆登记在公司名下的行为，这是对实际车主以公司名义进行运输经营的授权行为。在运营过程中，实际车主以公司的名义与承运人签订并履行运输合同的行为，是对公司运输经营的代理行为。《中华人民共和国民法通则》第六十三条规定，“代理人在代理权限内以被代理人的名义实施民事法律行为，被代理人对代理人的代理行为，承担民事责任。”据此，实际车主在运营过程中的违约，就是运输公司的违约，应当由运输公司向托运人承担违约赔偿责任。上述两案中的运输合同，虽没有公司的盖章和公司人员的签字，也应认定实际控制车辆的人所实施的该行为，就是对公司的代理行为。《中华人民共和国合同法》第四十九条规定，“行为人没有代理权、超越代理权或者代理权终止后，已被代理人名义订立合同，相对人有理由相信行为人有代理权的，该代理行为有效。”上述两案中的运输公司与实际车主签订挂靠协议，并允许该车辆登记在公司的名下，这是一种向社会承诺公司是该车辆的运输主体的公示行为。实际控制车辆的人持有该车辆的行车证，驾驶标有公司门徽的车辆，以公司的名义，与托运人签订合同时，托运人完全有理由相信，实际控制车辆的人对公司是有运输经营代理权。根据上述法律规定，运输公司也应当向托运人承担违约赔偿责任。由此可见，两级法院判决被挂靠车主分别向托运人承担违约赔偿责任是正确的。
最后，值得一提的是目前全国还有不少个体户购车后，因私车不能申请诸如客车线路牌、车辆的实际营运等方面的挂牌营运，故挂靠单位办理有关手续时有发生，如何规范和管理这种行为，确是行政管理的一大课题，也是法院在审理此类因道路交通事故引起索赔案件急需法律或司法解释给予规范的关键所在。篇三：运输合同讲义
第四课物流法律制度
现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。由于物流业涉及到诸多服务领域，但最主要的是运输、仓储和电子商务。《合同法》对运输合同、委托合同、仓储合同都有原则性的规定，下面我就这三类合同进行讲解。这三类合同不是以有形财产体现其成果，而是提供劳务服务体现其成果，都的劳动与服务，如运输合同中承运人的运输行为，保管与仓储合同中的保管行为，接受委托进行代
理等。
第一讲货运合同
1．合同特征
货运合同（大宗）通常是诺成合同，小宗多是实践合同；双务有偿合同；多为格式合同。应注意几方面的内容：
1．运输合同的主体是承运人和托运人,合同中的托运人有时就是收货人，但是在多数情况下，另有收货人，收货人是运输合同的第三人，此时，收货人不是运输合同的一方当事人,但是运输合同中重要的关系人。
例：1998年4月18日，信达货运公司与付卫华签订了一份公路货物运输合同书。约定：川a 16426号车为信达货运公司从上海、浙江等地承运鞋底、火花塞和冰柜等货物，目的地是成都。合同签订后，川a 16426号车在运输途中发生交通事故，使信达货运公司托运的货损共计5万元。此后，信达货运公司了解到刘龙生从事货物运输所使用的车辆营运证等有关手续均由西南农机公司提供，遂信达货运公司将西南农机公司告上法庭，要求赔偿5万元损失。法院认为，本案案由为运输合同纠纷。运输合同的当事人只有承运方和托运方。刘龙生与信达货运公司签订运输合同时，除持有本人身份证、驾驶证和川a 16426号车的行驶证以外，未能出具任何证明他们有权代表西南农机公司行使签订运输合同行为的有效证件。信达货运公司作为专门从事托运业务的机构，对与之签订运输合同的承运人应当进行审查；特别是对以单位名义签订运输合同，但是又未持有单位授权有效证件的个人，应当具有较高的识别能力。信达货运公司没有理由相信刘龙生是西南农机公司的全权代表。本案中西南农机公司与运输合同无关，不应当成为运输合同的当事人，对刘龙生在本案中的运输行为，不应当承担任何责任。至于刘龙生与西南农机公司签订分期付款购车合同后是否已付清购车款，车辆是否在管理机关办理过户手续，汽车行驶证上载明的车主是谁，买卖的车辆是否已经按照约定交付给刘龙生占有使用，都是另一法律关系，与本案无关。因此，以车辆没有过户，西南农机公司是川a 16426号车的实际车主，刘龙生以西南农机公司的运输车辆、行驶证等与信达货运公司签订的运输合同，是西南农机公司的经营活动等理由，将西南农机公司确认为本案的当事人，是错误的。
本案的运输合同是刘龙生与信达货运公司签订的，刘龙生是实际的承运方当事人，信达货运公司是托运方当事人。运输合同在履行过程中，因发生交通事故造成的货物损失，应当由实际的承运人刘龙生赔偿。因此，由刘龙生赔偿信达货运公司货物损失5万元。
2．我国对于铁路、航空、海上运输方式的运输合同，都已有专门法作了规定，例如《铁路法》、《民用航空法》、《海商法》。但公路运输、内河运输等运输方式的运输合同，我国到目前为止，还没有专门的法律，因此公路运输、内河运输等运输方式的运输合同，一般由合同法进行规范。
3、我们在掌握《合同法》分则中有关运输合同的规定与各专门法的关系问题时，应依据特别法优于普通法的原则，优先适用各专门法特别规定，只有在各专门法没有规定的情况下，才可以适用《合同法》规定。
例：如何确定代办运输人的主体地位？
代办运输人（下称代运人）与承运人签订铁路货物运输合同一般有两种情况，一种是以代运人自己的名义签订合同，另一种以委托人（即货主）的名义签订合同，代运人以自己的名义与承运人签订合同时，代运人为运输合同中的托运人，因此，代运人可基于运输合同向承运人主张权利，如果代运人将债权转让与货主，则货主可直接依运输合同向承运人主张债权，代运人不再作为债权人参加诉讼；如果代运人以货主的名义签订铁路货物运输合同，则货主应直接依据运输合同主张权利。
二、托运人的主要权利义务
1、变更或者解除运输合同的权利在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失。
所谓托运人的变更或者解除权，就是货物运输合同成立后，托运人有权变更或者解除合同，这种变更或者解除可以不经过承运人同意，承运人也无权过问相对方变更和解除合同的原因，只要托运人提出变更或者解除合同，均应予以变更或者解除。但是如果因为单方变更或者解除合同给承运人造成损失的，托运人应当赔偿损失，并且还要承担因变更或者解除合同而产生的各种费用。
需要注意以下几点：
1．如果托运人的指示不能执行的，承运人应当立即通知托运人。
2．托运人的这种单方变更或者解除权只能在货物交付收货人之前行使，如果货物已经交付给收货人，则托运人或者提单持有人的这种变更或者解除合同的权利就即告终止。但是收货人拒绝接受货物的，或者承运人无法同收货人联系的，托运人可以恢复行使这种权利。
3．本条的单方变更或者解除权只能由托运人享有，承运人在运输合同成立后，不得单方变更或者解除合同，除非对方严重违约或者发生不可抗力。
2、如实申报情况的义务
托运人办理货物运输，应当向承运人准确表明收货人的名称或者姓名或者凭指示的收货人，货物的名称、性质、货物的表面情况、包装情况、重量、数量，收货地点等有关货物运输的必要情况。因托运人申报不实或者遗漏重要情况，造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任。
“申报不实”是指托运人所提供的情况与实际情况不符合；“遗漏重要情况”是指托运人应当向承运人提供一些有关运输的重要情况，却没有提供。“申报不实”或“遗漏重要情况”往往会造成两种结果：第一种结果是因为托运人的申报不实或者遗漏重要情况给承运人造成损失，例如托运人把五吨重的货物误报为三吨，承运人的起重机负荷仅为三吨，造成机毁货损，损及承运人船舶。对于这种情况，托运人应当承担损害赔偿责任。第二种结果是因为托运人申报不实或者遗漏重要情况，致使承运人按照托运人申报的情况进行运输，结果给托运人造成损失。对于这种情况，理应由托运人自己承担损失，承运人可以不负任何责任。
例：强英公司是专业经营电石和其他化学危险品的公司，李某系个体货运车主，李某无承运危险物品的资质。 2004年5月5日，强英公司负责人打电话与李某联系，约定由李某拉运电石一车，运价按每吨500元计算。5月9日，强英公司经工商行向李某异地汇款8千元作为预付运费，同日李某装载了包装为编织袋散包装的电石24.27吨拉往南通。路上遭逢阴雨天气，李某对承运电石采取了苫布遮盖等措施。5月12日凌晨，李某发现有气体从车厢冒出，即上车检查。检查过程中，电石突然爆炸并起火自燃，将李某掀下车，致脚骨骨折。李某打电话报警，消防队到达后，因交通堵塞，灭火用的砂石等无法运达，无法扑灭火情，致电石全部毁损灭失。现强英公司诉李某赔偿全部电石损失及返还已付运费，法院能支持吗？
“国家对危险化学品的运输实行资质认定制度；《危险化学品安全管理条例》第三十五条规定：
未经资质认定，不得运输危险化学品。”合同法第307条规定对未按规定妥善包装危险物及未提供书面材料的，承运人“可以拒绝运输，也可以采取相应措施以避免损失的发生”。被告李某作为承运人，是否存在一定过错呢？李某仅有普通货物运输资质，其承运危险货物的行为违反了法律规定。但从一般的社会衡量标准看，李某作为普通货物运输人，没有法定义务知晓危险货物运输的包装要求等特别规定，也没有证据表明其是隐瞒运输资质和技术条件而明知故犯，违反法律规定从事了危险品运输。运输途中遭逢阴雨天气，李某对承运电石采取了苫布遮盖、随时检查等措施，尽到了作为普通货物承运人应尽到的安全运输基本义务。应该认为，李某在缔约及履约过程中没有过错。
强英公司委托不具有从事危险品运输资格的李某运输电石的违法行为及未书面告知危险品名称、性质、防范措施等过错之间有法律上的直接因果关系，具有重大过错，且预付的8千元运费在实际履行中已支出，故承运人不需承担返还运费的义务。强英公司应对电石全部毁损灭失的损害后果负责，承运人不承担损害赔偿责任。
3、对货物履行包装的义务
在当事人对包装约定的标准不违反国家规定的强制性标准的情况下，托运人应当按照约定的方式包装货物。对包装方式没有约定或者约定不明确，应当按照通用的方式包装，没有通用方式的，应当采取足以保护标的物的包装方式。该条中的足以保护标的物的包装方式，在运输合同中是指托运人根据货物的性质、重量、运输方式、运输距离、气候条件及运输工具的装载条件，使用符合运输要求，便于装卸和保证货物安全的包装。
例：甲厂与乙运输公司签订了一份货物运输合同,约定由乙方将货物用汽车运至a市,指定收货人为丙公司。乙运输公司将货物运至丙公司处,货物包装完整无损,但货物短缺、变质,丙公司拒收,致使车辆滞留,给乙方造成了损失。根据有关法律规定,乙运输公司的损失应由下列哪个单位负责?
甲厂负责，由于甲厂对货物包装方式和数量统计均存在过错,至丙公司拒收。因此,由此造成的车辆滞留等损失后果应由甲厂负责。
三、承运人的主要权利义务
1、拒绝运输的权利
如果按照规定货物需要包装，如：托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品需要特殊的包装方式，而托运人违反规定没有进行包装的或者包装不符合约定或者运输安全需要的，承运人可以拒绝运输，对于因此给托运人造成的损失，承运人不负赔偿责任；对于因此给承运人造成损失的，托运人应当向承运人赔偿损失。
2、留置权
除当事人另有约定，托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权。
马月生为跑运输，于2006年10月购置货车一辆，并将该车登记在宁厦吴忠市泰安公司名下。2007年4月1日泰安公司与马月生签订车辆经营协议书一份，双方约定马月生在车辆挂靠经营期间每月向公司交纳服务费150元，同年6月马月生申领到营业执照。 2007年6月22日，江苏无锡市货运公司因有一批货物需要外运，经与马月生联系，双方签订了运输货物合同书，对货物名称、装货单位、卸货地点、货物运价、付款方式、交货时间以及责任的承担等事项均作了明确约定。货物装载完毕后，马月生聘用驾驶员王某驾车启运。 同年6月23日10时30分许，当该车行至南洛高速公路安徽省界首市段途中，车辆燃起大火，经报警待当地消防人员赶至，货物及挂车已被焚毁。后经消防部门认定，火灾起火部位位于挂车中上部，因现场破坏严重，致该起火灾原因难以查明。同年9月15日经核定此次火灾损失计59.64万元，其中货车挂车损失9.6万余元，货物损失50万余元。 事故发生后，作为托运方的无锡货运公司向法院提起诉讼，请求判令马月生及吴忠市泰安公司承担责任46万元及施救费用。 被告泰安公司以自己不是该起运输合同承运人不应担责为由，要求法院驳回原告对其公司的诉讼请求。 【裁判要点】 法院认为，原告货运公司与马月生所签承运合同合法有效，且货运公司已履行合同约定义务。作为承运人的被告马月生运输途中不明原因引起火灾致货物毁损，且无证据能够证明该火灾系因不可抗力或货物自燃所造成，因此马月生应依法承担赔偿责任。被告泰安公司作为马月生车辆挂靠单位，双方又签有挂靠经营协议，且按月固定收取管理费，应视为挂靠车辆法定所有人。同时马月生在与原告货运公司所签运输合同时，承运单位明确为泰安公司，故被告泰安公司应承担连带赔偿责任。据此，判决被告马月生赔偿原告货运公司损失46万元，被告泰安公司承担连带赔偿责任。 【争议焦点】 泰安公司是否为承运人?是否应承担连带赔偿责任? 【法律界点评】 本案是一起运输合同纠纷，根据《合同法》第三百一十一条有关承运人赔偿责任的规定，在承运人不能证明存在免责事由时，承运人应对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任。本案案件事实比较清楚，根据上述法律规定，结合具体案情，很容易认定应由承运人承担损害赔偿责任，但是，不同于一般的运输合同纠纷案件的是本案的承运人很难确定，实际承运人马月生，而《运输合同》中的运输单位是泰安公司。在原告一同起诉马月生和泰安公司的情况下，承运人的确定，成为解决这起运输合同纠纷的关键。 马月生与泰安公司之间存在挂靠经营关系，法律界认为，被挂靠单位泰安公司应对挂靠
运输合同的主体和客体 2003-11-21 14:23 来源：孟宝森我要纠错| 打印| 收藏| 大| 中| 小 一、运输合同主体及其特征 运输合同主体是运输合同权利义务的承担者，即运输合同的当事人。根据运输合同是双务合同的特性，基本当事人一方是享受收取运费权利并承担运送义务的承运人，另一方是享受运送权利并支付运费的旅客和托运人，双方当事人的数目则视具体合同关系而定。由于运输合同经济关系的特殊性，承运人和旅客及托运人作为合同主体也相应地具有特殊性。 （一）承运人的性质和种类 当代运输生产的高风险、高技术性质要求承运人具备多种条件才能进行运输生产活动。一般来说，承运人首先应拥有适当的运输工具，配备掌握运输技术的运输专业人员并具有较雄厚的经营资本。因此，承运人一般不能是个人，而是较大规模的企业。其次，从现代企业制度角度来说，运输企业必须是企业法人，能够独立承担法律责任，其资格首先应符合法人的一般法律规定，组织形式和组织机构应符合公司法的规定，其运输经营活动必须符合专门运输法的规定。 运输企业既然是企业，必然同其他企业一样，具有营利目的。所不同的，是运输企业的营利目的，是依靠运用特定运输工具运送旅客和货物，即支出运输劳务和物化劳动并收取运费才得以实现的。但是，运输生产的性质决定，运输经济关系的相对方不是特定的、少数的个人或组织，而是不特定的、全社会的人或组织。运输企业具有公用性质，运输企业的二重性决定，企业效益和为社会服务作用的对立统一。这就导致必须以法律予以控制和调节。此外，特定地区和线路上所容纳的运力与运输需求应当适应，并且应当具有运行的固定性和规律性，进而要求限制承运人数量，并且限制承运人之间进行无节制的自由竞争，结果，是由法律确立承运人的垄断和独占地位。法律为了维护社会公共利益，同时也是为了平等保护运输合同关系双方主体的权益，需要对承运人加以严格的资格（或身份）规定，并明文规定其权利范围并课以法律义务。但社会生活中并非一切运输生产活动都具有同等的公用性，因此，西方国家有所谓公用承运人和独立承运人之分，但在现代市场经济条件下，独立承运人的相对方仍是社会大众，其公用性仍是不可否认的。因此，独立承运人不过是契约自由在运输合同领域内的标榜而已。我国有营业性运输和非营业性运输之分，只有营业性运输才属运输企业生产活动。 1、承运人资格与经营特许权 西方某些国家在19世纪初，自由放任的市场经济制度曾一度允许一切人或者公司从事某些运输活动，但后来就逐渐被严格的限制和管理所取代。基本原因在于公路、铁路、内河、航空、海上等运输活动固有的公用性和对国家、全社会的经济、军事作用。各国对具体运输方式的严格管理程度和发生时间并不是相同的，一般取决于各运输方式发展的水平。最早出现国家干预的是铁路运输，其后是公路运输，再后是海上运输和航空运输。 国家对运输业的管理方式是多种多样的。某些情况下，政府可以直接投资、经营运输业
委托运输合同 合同编号： 签订时间： 签订地点： 托运方（简称甲方）： 承运方（榆林智汇网络科技有限公司）： 根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规的规定，为保证双方的合法权益，经甲乙双方协商一致，甲乙双方在自愿、平等、诚信的基础上签订本合同。 一、运输货物名称、数量、运输价格 二、运输货物起运地和到达地 1、运输货物起运地： 2、运输货物到达地： 三、运输时间 1、承运日期： 2、到达日期： 3、乙方应按本合同约定的日期或甲方通知日期按时组织车辆运输。 四、运输方式及车辆要求 本合同项下运输方式为汽车运输。车型为，上述车辆要求同时具备如下条件： 1、具备车辆行驶证、道路运输证等应具备的有效证件； 2、已缴纳当年度的机动车交通事故责任强制保险、第三者责任险、车上人员责任险、承运货物责任险等保险。 3、 五、货物的装卸及费用承担 本合同项下货物的装卸由负责，由承担费用。乙方按照本合同约定的时间，
安全的将货物运到本合同约定地点，由收货单位接收货物，收货单位在收货或结算单据上进行签收确认，乙方负责将收货或结算单据及时交给甲方，收货或结算单据是甲、乙双方结算运费的依据。 六、质量要求及验收 1、运输质量要求：乙方应对运输货物采取妥善的安全措施，应当按照通用的足以保全货物的方式对承运货物进行包装。 （1）裸露货物进行苫盖，保证运输过程无飘洒、无丢失、无混料。 （2）应采取防潮、防雨、防盗等必要措施。 2、验收：收货单位根据本合同的约定及发货方的发货单对货物的外观及重量进行验收；数量检验以收货单位或的计量衡称重为计量标准。收货单位收到货物重量与发货单位的磅差在以内，磅差超出上述标准时，由乙方承担赔偿责任，按该货物买卖双方实际交易价格及造成的损失赔偿。 七、运费结算 1、结算数量： 2、结算方式： 3、运费调整： 4、支付方式： 八、保证和承诺 1、乙方是依法设立并有效存续的企业法人，具有签订本合同的主体资格（企业法人营业执照、税务登记证及组织机构代码证等相关证照齐全、有效），不存在挂靠其他单位的情形； 2、乙方具备合法有效的道路运输经营许可证，且其许可经营范围符合本合同运输货物所属类别； 3、乙方保证本合同运输所用车辆所有权全部为乙方所有，不存在租用、借用其他单位或个人车辆的情况；为履行本合同所配备的驾驶人员具备驾驶本合同所用车型相对应的驾驶证，且具备与运输本合同货物相对应的道路运输从业资格证； 4、乙方保证所提供票据的合法性和合规性，如果因乙方出具票据违反国家税收和发票相关法规规定的，致使甲方遭受处罚受到任何损失，乙方应负责赔偿；同时乙方有义务按照甲方要求的时间，重新向甲方开具票据。 九、风险转移及赔偿
第一章总则 第一条为保护汽车货物运输当事人的合法权益，明确承运人、托运人、收货人以及其他有关方的权利、义务和责任，维护正常的道路货物运输秩序，依据国家有关法律、法规，制定本规则。 第二条在中华人民共和国境内从事营业性汽车货物运输及相关的货物搬运装卸、汽车货物运输服务等活动，应遵守本规则。除法律、法规另有规定外，汽车运输与其他运输方式实行货物联运的适用本规则。拖拉机及其他机动车、非机动车辆从事货物运输的，可参照本规则执行。 第三条本规则下列用语的含义： （一）承运人，是指使用汽车从事货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。 （二）托运人，是指与承运人订立货物运输合同的单位和个人。 （三）收货人，是指货物运输合同中托运人指定提取货物的单位和个人。 （四）货物运输代办人（以下简称货运代办人），是指以自己的名义承揽货物并分别与托运人、承运人订立货物运输合同的经营者。 第二章运输基本条件 1.承运人、托运人与运输车辆 第四条承运人、托运人、货运代办人在签订和履行汽车货物运输合同时，应遵守国家法律和有关的运输法规、行政规章。 第五条承运人应根据承运货物的需要，按货物的不同特性，提供技术状况良好、经济适用的车辆，并能满足所运货物重量的要求。使用的车辆、容器应做到外观整洁，车体、容器内干净无污染物、残留物。承运特种货物的车辆和集装箱运输车辆，需配备符合运输要求的特殊装置或专用设备。 运输类别 第七条托运人一次托运货物计费重量3吨及以下的，为零担货物运输。 第八条托运人一次托运货物计费重量3吨以上或不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的，为整批货物运输。因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽车运输的，为大型特型笨重物件运输。 第十条采用集装箱为容器，使用汽车运输的，为集装箱汽车运输。 第十一条在规定的距离和时间内将货物运达目的地的，为快件货物运输；应托运人要求，采取即托即运的，为特快件货物运输。 第十二条承运《危险货物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物和虽未列入《危险货物品名表》但具有危险货物性质的新产品，为危险货物汽车运
危险废物委托处置合同 合同编号：合同签订地：寒亭 为加强危险物品、固体废物污染防治，进一步改善环境质量，保障环境安全、人民健康。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《山东省实施<中华人民共和国固体废料污染环境防治法>办法》中法律规定：生产危险废物的单位，必须按照国家有关规定对废物进行安全处置，禁止擅自倾倒、堆放或将危险物提供或委托给无危险废物经验许可证的单位从事收集、贮存、处置的经营活动。省内各地市也相继出台了《危险废物转移联单管理办法》及《危险废物经营许可证管理办法》等环保法规。 根据相关法规规定，经甲乙双方友好协商，就甲方委托乙方集中收集、贮存、运输、安全无害化处置危险固体废物等事宜达成一致，签订以下合同条款： 一、合作分工 危险废物、固体废物集中处置工作是一项关联性极强的系统工程，需要废物生产单位，收集、运输及最终处置单位密切配合、协调一致才能保证彻底杜绝污染隐患。为此双方须明确各自应当承担的责任与义务，具体分工如下： 1、甲方：作为危险废物生产源头，负责安全合理地收集本单位生产的危险废物，为乙方运输车辆提供方便，并负责危险废物的安全装车、过磅工作。 2、乙方：作为危险废物的无害化处置单位，负责危险废物运输、贮存及安全无害化处置。 二、责任义务 （一）甲方责任义务 1、甲方负责分类、收集并暂时贮存本单位生产的危险废物，装车过程中发生的污染事故及人身伤害由甲方负责。 2、甲方负责无泄漏包装（要求符合国家环保部标准）并作好标识，如因标识不清、包装破损所造成的后果及环境污染由甲方负责。 3、甲方向乙方提供本单位生产的危险废物的数量、种类、成分及含量等有效资料，如因危险废物成分不实、含量不符导致乙方在运输、存储、处置过程中造成事故以及环境污染的法律赔偿后果由甲方负责。 4、甲方根据生产需要指定具体运输处理时间，并提前48小时以上告知乙方。 （二）乙方责任义务
海上货物运输合同及代理纠纷案_案例分析_商检指南_商务指南频道空运_货物 _运输_合同 原告：中国人民公司浙江省分公司。 法定代表人：戴凤举，总经理。 委托代理人：金祖光，上海海事律师所律师。 委托代理人：赵雪芳，中国人民公司浙江省分公司出口二科职员。 被告：广州远洋运输公司。 法定代表人：叶广威，经理。 委托代理人：黄正泉，广州远洋运输公司保赔科科长、律师。 委托代理人：方嘉东，广州远洋运输公司保陪科职员。 被告：中国对外运输总公司上海分公司。 法定代表人：黄馨生，总经理。 委托代理人：吴述林，胡钦福，上海市白玉兰律师所律师。 原告中国人民保险公司浙江省分公司（以下简称浙江分公司）因与被告广州远洋运输公司（以下简称远洋运输公司）、中国对外运输总公司上海分公司（以下简称上海分公司）发生海上货物运输及代理纠纷一案，向上海海事法院提起诉讼。 原告浙江分公司诉称：被告远洋运输公司承运原告承保的７５０箱中国红茶时，提供了不清洁的集装箱，被告上海分公司作为装箱人又未尽职检查，致使串味污染，原告赔付了收货人的损失。要求两被告赔偿原告全部经济损失７４７６．６３英镑、１８８１德国马克以及从原告赔付收货人时起至判决之日止的利息，并承担全部诉讼费用。 被告远洋运输公司辩称：该提单项下集装箱运输条款为ＦＣＬ，即由发货人装箱、点数、铅封的整箱货物运输，被告所提供的集装箱应视为货物的包装，箱体
检查应为发货人的职责；而且货物污染原因不明，原告赔付了收货人过于草率，是否公正，有待认定。对于非被告原因引起的损失，被告不负赔偿责任，并要求原告赔偿其因应诉而引起的经济损失。 被告上海分公司辩称：被告受发货人委托进行装箱作业，只对装箱过程负责，不对以后发生的损失负责。根据惯例承运人应该提供清洁、干燥、无味的集装箱，而且法律并未规定需要对集装箱进行检查。对于不可预知的损失不承担赔偿责任。 上海海事法院审理查明：１９８７年，发货人中国土产畜产进出口公司浙江分公司委托浙江省钱塘对外贸易运输公司将７５０箱红茶从上海出口运往西德汉堡港。钱塘外运公司又转委托被告分公司代理出口。上海分公司接受委托后，通过上海外轮代理公司申请舱位。作为被告远洋运输公司代理人的上海外轮代理公司指派了箱号为ＨＴＭＵ－－５００５４２０等３个２０英尺集装箱。由于运输条件是ＦＣＬ，因此，上海分公司作为发货人的代理全权负责对货物的点数、积载，对集装箱的检查、铅封。当年１０月１５日，上海外轮代理公司收到３个满载集装箱后代船方签发了清洁提单，同时发货人在原告浙江分公司处海上货物运输的战争险和一切险。货物运抵汉堡，收货人拆箱后发现部分茶叶串味变质，即向原告在汉堡的代理人ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ申请查勘。ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ作为海外水险保险公司的、理赔代理人，指定ＨＢＧＨ公司的ＵｗｅＢｅｒｎｅｒ先生负责货物，ＫＲＳＰ化学进行专门化验。检验表明，２５０箱红茶受精萘污染。为此，原告在汉堡的代理人赔付了收货人损失７４７６．６３英镑、１８８１德国马克。在检验货物时，船方的代表也在场。另又查明，该航次装运茶叶的集装箱其中一个箱号为ＨＴＭＵ－－５００５４２０，在前一航次中曾装载过精萘从法国的登克尔至上海。上述事实，有中国土产畜产进出口公司浙江省茶叶分公司的出口茶叶发票、上海外轮代理公司签发的提单、中国人民保险公司的运输保险凭证、收货人签署的权益转让书、西德汉堡ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ以及其他专门检验机构的检验报告等证据证实。 上海海事法院认为：被告远洋运输公司作为提供集装箱的承运人、被告上海分公司作为发货人的装箱代理人，原告作为根据权益转让书取得索赔权利的保险人，身份都是明确的。ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ公司作为原告在汉堡商会登记并在汉堡初级法院商业登记处注册的海外水险保险公司的检验、理赔代理人，其身份是明确的。在原告签发的运输保险凭证上，明确标明“所保货物，如发生损失事故，应当即通知本公司代理人ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ查勘”。因此，收货人申请该代理人进行商品检验是无可非议的。ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ出具的综合有关检验机构的报告表明，装在ＨＴＭＵ－－５００５４２０箱内的２５０箱红茶受精萘气味污染。后又在上海查明，箱号为ＨＴＭＵ－－５００５４２０的集装箱前一航次从法国到上海装载的是精萘。而本航次装载在该集装箱内的正好是２５０箱红茶。汉堡ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮＣＫＥＲ＆ＪＯＬＹ出具的检验报告和事后在上海调查的事实完全一致，应认定ＨＴＭＤ－－５００５４２０集装箱前一航次残留的精萘气味是本航次２５０箱红茶串味污染的唯一污染源。对货物的检验，承运人的代表也出席了。ＢＵＲＭＥＳＴＥＲ·ＤＵＮ
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YW-HT-031544 运输合同范本通用版
合同书 | YW-HT-031544 不同标的运输合同运输合同范本通用版 托运方：_________________________________________________; 承运方：_________________________________________________。 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 一，货物名称、规格、数量、价款： 二，包装要求：托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。 三，运输办法及运杂费负担： ______________________________________________ 四，托运时间及地点：______________________________________________ 五，到货时间及地点：______________________________________________ 六，收货人领取货物及验收办法： _________________________________________ 七，付款办法：__________________________________________________ 八，违约责任： 第2页
汽车货物运输合同范本详细版 What the parties to the contract ultimately expect to get or achieve through the conclusion and performance of the contract ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-010674
汽车货物运输合同范本详细版 根据《中华人民共和国合同法》、交通部《汽车货物运输规则》等相关法律法规规定，托运人与承运人订立本合同，以便共同遵守。 第一条货物的名称、规格、数量、价格、运输时间等： 货物运到时间：________年____月____日,货物承运起始时间： ________年____月____日 承运人：____________ 住址：____________ 联系电话：____________ 托运人：____________ 住址：____________ 联系电话：____________ 收货人：____________
住址：____________ 联系电话：____________ 货物起运地点：____________ 货物到达地点：____________ 货物编号：____________ 品名：____________ 规格：____________ 性质：____________ 包装方式：____________ 数量（件）：____________ 重量（千克、吨）：____________ 保险、保价价格：____________ 货物价值：____________ 运杂费：____________ 结算方式：____________ 收货人领取货物及验收方法：____________
甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》对工业危险废弃物处置的规定，经双方协商，甲方同意委托乙方对生产过程中产生的工业危险废弃物进行焚烧处置，达成以下协议： 一、双方责任 （一）甲方责任 1、甲方要依据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》有关规定对所委托处置的危险废弃物进行不散落、不泄露包装。 2、甲方委托处置的废弃物由乙方安排运输至乙方处置现场。 3、如涉及危险物跨省转移，甲方负责协助办理移出地环保局需要相关手续。 4、负责配合乙方装车。 5、收到发票后当月末28日前向乙方付款。 6、甲方要提前两天通知乙方拉货（电话通知）。 （二）乙方责任 1、乙方要向甲方提供有效的危险废物运输及处置经营许可证（复印件）。 2、乙方要按照环境保护法规要求对危险废物进行无害化处理，并定期提供处理的相关资料（照片、处理数量等）。 3、乙方要按照环境保护法规向甲方提供废物处理五联单。 4、如涉及危险废物跨省转移，乙方负责办理移入地环保局需要的相关手续。 5、乙方要使用有资质的运输公司进行危险废弃物的运输，人员有押运证。 6、提供危险废物包装以保证运输途中安全。 7、接受甲方定期检查。 二、危险废物的种类、计量、收费标准和结算
1、甲方委托乙方处置的危险废物为废漆渣、废化学品包装桶及污泥。 2、危险废弃物的计量以实际磅量为准。 3、危险废弃物处理费的收费标准：元/吨 4、每月月初，乙方向甲方提供： （1）上月所有废物处理清单（时间、品种、重量、金额）。 （2）过磅单。 （3）五联单回执。 （4）发票。 5、在接到甲方电话通知后，第三天到达贵厂收取危险废弃物。 三、任何一方不按协议规定的条款执行，给另一方造成损失（害）的，要承担相应的违约责任和法律责任。 四、本协议双方签字盖章后生效，有效期年，自年月日至 年月日止。 五、本协议未尽事宜，双方另行协商解决。 六、本协议一式份、双方各执份。 七、本协议因处置费发生争执，双方应协商解决，解决不成时，任何一方可向甲方所在地人民法院提起诉讼。
运输合同典型案例 篇一：运输风险及案例分析案例 案例14 本案虽属海上货物运输合同，但所涉纠纷并非产生于运输过程中，而是承运人在货物尚未装船前就出具电放提单，使托运人误以为货物已出运，在原定船期被取消后，货物改由空运而产生的损害赔偿纠纷。因此，本案涉及的主要焦点为，承运人在货物未装船前签发提单的法律责任，损害赔偿的可预见性与减损措施的合理性，以及本案是否适用承运人迟延交付的赔偿限额问题。 一、承运人擅自签发预借提单的法律责任 根据我国《海商法》第74条的规定，提单上注明承运船舶和装船日期的可视为已装船提单。参照《海牙规则》第三条第7款，经过注明装货船名和装船日期的物权单据，且载有应有项目，即应
成为“已装船”提单。因此本案中被告虽未将货物装船，但其签发的提单有效且注明了承运船舶、航次，以及装船日期2008年8月6日，应视为已装船提单，原告有理由认为货物已按约出运。 海上货物运输中的承运人分契约承运人和实际承运人两种。我国《海商法》中并无明文规定何谓“契约承运人”，但结合其对“实际承运人”的定义可以推断《海商法》中所指的“承运人”理论上为契约承运人，即本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。契约承运人虽未参与货物的实际运输，但其受所签提单以及相关法律的约束，享有与实际承运人相同的权利和义务，应适用和遵守我国《海商法》第二节所列明的“承运人责任”。本案中，被告向原告签发了以自己为抬头的提单，后又向案外公司订舱，属典型的契约承运人。本案原告在托运单中载明该批货物船期，且其与华灵工具厂的代理合同中明确约定货物于2008年8月6日
出运。被告作为契约承运人为了使合同顺利履行，应当关注船舶的到港日期，然其直至原定船期约一周后才将航次被取消的情况告知原告，存在主观的懈怠履行。且被告在货物尚未装船之时签发已装船提单，违背了合同诚实信用的基本原则，根据《合同法》第六十条和第一百零七条的规定，应当赔偿原告损失。 二、关于损害赔偿的可预见性问题 根据我国《合同法》第113条的规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。”由此可见，不论是违约造成的直接损失或是间接损失，在计算损失赔偿额时都应当受到可预见规则的限制。 可预见规则起源于法国民法典，繁荣于英美普通法。法国民法典第1150条
无车承运人项目开发合同 甲方： 地址： 乙方： 地址： 委托项目：无车承运人项目 为配合甲方对“无车承运人项目”的开发，进一步提高项目的多维角度服务和市场影响力与关注度，经双方友好协商，达成如下协议： 第一条总则 根据双方交流，达成如下共识：甲方授权乙方作为甲方“无车承运人项目”的技术合作公司，在合作期内负责无车承运人项目技术开发服务。乙方根据甲方的要求，全面配合甲方要求，并符合甲方对“无车承运人项目”的整体定位，乙方接受委托并保证将遵照本委托书中各项条款执行此委托。 第二条乙方为甲方提供的服务内容包含 1、乙方协助配合甲方申请“无车承运人牌照”，提供相关的申报材料、演讲PPT 等资料，并且参与政府组织的评审会议。 2、乙方配合开发“无车承运人项目”具体功能列表：详见附录1。 第三条交付与验收 1、乙方收到预付款且平台功能沟通需求明确后30天内交付无车承运人项目，因甲方原因导致无车承运人项目开发周期的延长，不计算在开发时间内； 2、验收标准：乙方交付无车承运人项目之日起1个月为试运行阶段，试运行阶段
须无任何问题；主页无文字拼写及图片错误（以甲方提供的资料为准），并应符合已经确认的无车承运人项目整体功能、设计风格、数据库稳定运行、无车承运人项目日常维护方便、上传下载流畅等；无车承运人项目须能在各类手机设备及手机系统上运行。若无以上问题则视为验收合格。 第四条甲方权利义务 1、及时向乙方提供及时有效的项目、企业等所需信息； 2、对双方制定的开发时间周期予以支持与配合； 3、项目交付后，乙方提供无车承运人项目管理后台给予甲方，并培训甲方使用。 4、甲方对本合同中的页面、图形及数据、程序享有其他合法使用权。 5、甲方对乙方提供的文字及图片资料负有合理审查义务，如甲方未尽合理审查义 务致使侵犯他人权益的文字及图片发布出去，造成他人损失的，由甲乙双方共 同承担责任。 6、甲方有权对不符合要求的内容提出修改要求。 7、甲方不得未经乙方允许将乙方的运营数据及所提供的任何资料、项目创意、项 目整个文件以任何方式透露给第三方。 第五条乙方的权利义务 1、须提供专业的运营团队、维护人员与甲方保持联络。 2、按合同的要求，进行无车承运人项目的开发。 3、在合同要求的期限内，完成无车承运人项目的开发，并及时通知甲方进行验收；并在验收期内甲方的要求下对不合格地方进行修改。 4、乙方对甲方提供的文字及图片资料负有合理审查义务，如乙方未尽合理审查义务致使侵犯他人权益的文字及图片发布出去，造成他人损失的，由甲乙双方共同承担责任。 5、乙方不得未经甲方允许将甲方的营业数据及所提供的任何资料、项目创意、项 目整个文件以任何方式透露给第三方。
STANDARD AGREEMENT SAMPLE (协议范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-040272 简单版车辆货物运输协议书
简单版车辆货物运输协议书(协议示 范文本) 车辆货物运输合同新版 委托方(甲方); 物流有限公司 合同号 承运方(乙方); 有限公司 经甲乙双方协商依据《合同法》及《汽车货物运输规则》等有关法律法规,在平等自愿的原则下,为明确双方关系,甲方委托乙方运输钢卷板事宜,达成以下协议,甲乙双方共同遵照执行。 1;甲方委托乙方运输货物,乙方在承运过程中对货物丢失,短缺,损坏,雨淋,生锈等原因造成损失的, 由乙方全部承担赔偿。 2;甲方委托乙方于20**年月日起,开始运输如下地区的货物(每次以实际交货地点为准) 始发地目的地数量(吨) 运价(吨/元) 说明 3;运费结算方式;按月现金结算,如需开具发票双方协商决定。
4;乙方作为甲方指定的汽运物流公司,须具备国家认可运输资格,并提供有关证明文件。 5;为保证发出货物的安全,乙方须在本协议生效后7日内将5万元保证金交给甲方,乙方在承运货物过程中造成的一切损失须无条件赔偿甲方和客户。若乙方未按规定赔偿,甲方有权扣乙方保证金赔偿损失,不足部份甲方有权追索。 6;乙方必须按甲方约定的时间路线将货物安全送达目的地,由于自然灾害,交通事故造成货物无法准时到达,乙方须书面形式及时通知甲方,由双方协商解决,若未及时通知甲方而造成货物过期到达,造成损 失由乙方陪偿,过期到达货物每过期一天按20元/吨对乙方处罚。 7;未经甲方同意,乙方将货物运到非指定地点,造成卸错货的一经核实,对其按200元/吨处罚。 8;本协议一式两份,甲乙双方各执一份,自签字盖章之日生效,有效期至 20**年月日。 9;双方在履行合同中发生的争议应协商解决,协商不成向履约地人民法院诉讼。 10;合同生效后,承运方在接到甲方运输业务委托的一个工作日内必须向甲方出具运输车辆的车牌号, 车型,司机姓名,驾驶证号及联系方式等。 物流有限公司滨海县有限公司 委托方代表人(甲方); 承运方代表人(乙方) 简单车辆货物运输合同 卖方：
危险废物委托处置协议 甲方（委托人）：咸宁通益药业有限公司 乙方（受托人）： 就甲方委托乙方处置危险废物事宜，根据国家有关法律法规政策的规定，甲乙双方经平等协商达成如下框架协议： 1、委托事项 1、1甲方将其在生产、检验过程中产生的危险废物（HW42委托乙方进行无害化处理，使之达到国家有关环保法律法规要求。 1、2合同签订时乙方完全有资质和能力接受甲方之委托，对甲方在生产、检验过程中产生的危险废物进行无害化处理，使之符合国家环保法律法规要求。 2、期限 2017年02月13日至2018年02月12日。 3、处置费用 3、1乙方受托对甲方在生产、检验过程中产生的危险废物持续进行无害化处 理，依据国家及湖北省的规定，向甲方收取处置费。 3、2甲方按照国家和湖北省的有关规定及省物价主管部门制定的收费标准及价格，按时向乙方支付危险废物处置费。 3、3处置费总额以甲方经环境保护行政主管部门核定，乙方确认的种类及数量为依据收取。 3、4协议签订时甲方向乙方支付预处理费Y 6000元（人民币：陆仟元整），付款方式为银行转账，协议执行后，从乙方处置甲方的第一批危险废物所产生的费用开始抵扣，抵扣不足的费用由甲方负责补齐。 3、5甲方在其危险废物运输到达乙方厂区时，向乙方支付全部处置费用，乙 方同时向甲方开具相应票据。 4、危险废物的包装和运输 4、1甲方有义务将其在生产、检验过程中产生的危险废物，存放至甲方安全、环保且便于运输之地点，包装及存放设施应符合国家相应法律规定和规范。 4、2由于甲方自身原因致使存放在甲方地点的危险废物发生安全、环保事故，由
甲方承担由此产生的一切责任。 4、3危险废物在运输转移过程中，甲乙双方应认真执行《危险废物转移联单管理办法》的规定，各自完成相关转移手续。 4、4危险废物在临时贮存及运输转移过程中，甲乙双方应认真执行OSH管理体系的要求。 4、5对于甲方超越乙方核定并经乙方确认的种类、数量产生的危险废物，甲乙双方另行签订委托处置协议。 5、保密 甲乙双方对于因履行本协议而知悉的对方包括（但不限于）技术、商业等秘密均负有保密义务。 6协议的变更、转移和解除 6 1本协议的任何修订、补充须经双方协商并以书面形式作出。 6 2未经对方书面同意，任何一方不得将本协议规定的权利和义务转让给第三方。 6 3甲乙双方协商一致，可以解除本协议。 6 4有下列情形之一的，本协议自行终止； 1）甲方因解散、破产、关闭、清算和乙方机构、职能变更等致使本协议不能履行的； 2）法律、行政法规规定的其他情形。 7、违约及赔偿 7、1本协议一经签署，甲乙双方应认真履行本协议规定的各自义务。任何一方未履行、未全部履行和/或未实际履行本协议规定的各自义务，均构成违约并承担违约责任。 7、2协议期间：如果甲方未履行本协议之所有条款或乙方已经向甲方开具了正规发票，无论本协议是否终止，乙方将不退还甲方在签订本协议时所交付的危险废物预处理费（人民币：陆仟元整）。 8、争议解决 甲乙双方因履行本协议产生争议，应协商解决。协商不成则提交仲裁，仲裁条款如下：凡因本协议引起的或与本协议有关的任何争议，均应提交咸宁仲裁委员会，按
欧美进出口公司与中海集装箱运输股份公司海上货物运输合同纠纷 案情简介 原告：青岛欧美进出口有限公司。 被告：中海集装箱运输股份有限公司 原告诉称：原告与美国AIG,LLC公司签订进口卫生纸切边合同，美国AIG,LLC公司向被告订舱出运货物，货到目的港后，原告提货时发现货物与合同约定不符，实为化纤废料。 原告根据买卖合同的约定，向中国银行青岛分行申请开立了以美国AIG,LLC为受益人、有效期为2004年10月12日的不可撤销90天信用证。根据信用证条款规定，最后的装船期为10月5日。10月28日原告才被告知货运抵天津港。原告怀疑被告倒签提单。庭审中原告将诉因变更为被告预借提单。原告认为，被告预借提单的行为给发货人美国AIG,LLC公司提供了发出与合同不符货物的机会。由于被告协助发货人伪造装船提单日期，使发货人恶意换货的欺诈行为得逞，使原告蒙受重大经济损失，因此提起诉讼。 被告在庭审中答辩称：被告签发的539551号正本提单是多式联运提单，符合多式联运提单在接收货物后签发提单的特点；提单约定的运输方式为IPICY-CY，且由托运人装箱点数施封，原告收到与提单记载不符的货物，实为托运人的欺诈行为，与承运人无关；被告忠实履行了运输义务，原告所称的预借提单没有法律依据。 审理结果 法院经审理查明，2004年9月13日原告作为买方与美国AIG,LLC公司签订进口卫生纸切边合同，双方约定，价格为 CIF 中国天津新港，总价款51000美元，支付方式：不可撤销90天信用证。起运港芝加哥，目的港天津港。由美国AIG,LLC公司负责订舱。9月17日原告向中国银行青岛分行申请开立了以美国AIG,LLC为受益人、有效期为2004年10月12日的不可撤销90天信用证。根据信用证条款规定，最后的装船期为10月5日。10月5日被告作为承运人签发了提单，提单载明：托运人AIG,LLC；收货人凭指示；接货地伊利诺州芝加哥；承运船舶新秦皇岛00040航次；装货港加州洛杉矶；卸货钢中国天津；运输方式IPICY-CY;提单签发日期和地点伊利诺州芝加哥2004年10月5日。“新秦皇岛”轮10月2日抵洛杉矶锚地，10月6日开始装货，10月9日0245时装货完毕离开洛杉矶港，10月20日抵达上海港，原告货物转“国泰”轮于10月27日运抵天津港。 另查明，原告在10月19日到银行承兑并拿到提单，后发现缺少CCIC 商检证书，按照国家进口废纸规定，没有出运港的CCIC 商检证书货物不能在目的港通关。原告于10月29日向天津CCIC申请补办CCIC商检证书，天津CCIC检验结果是该批货物主要为无纺布，其他为木浆和高分子吸收体。上述货物不符合中国环境保护标准的规定，我国海关责令货主退运该批货物，不准许该批货物入关。 再查明，我国交通部《关于加强承运进口废物管理的规定》第三条规定承运我国允许进口的废物的承运人必须在托运人、发货人或其代理人满足下列4个条件后方可接受订舱：一、
运输合同的主体和客体
运输合同的主体和客体 2003-11-21 14:23 来源：孟宝森我要纠错| 打印| 收藏| 大| 中| 小 一、运输合同主体及其特征 运输合同主体是运输合同权利义务的承担者，即运输合同的当事人。根据运输合同是双务合同的特性，基本当事人一方是享受收取运费权利并承担运送义务的承运人，另一方是享受运送权利并支付运费的旅客和托运人，双方当事人的数目则视具体合同关系而定。由于运输合同经济关系的特殊性，承运人和旅客及托运人作为合同主体也相应地具有特殊性。 （一）承运人的性质和种类 当代运输生产的高风险、高技术性质要求承运人具备多种条件才能进行运输生产活动。一般来说，承运人首先应拥有适当的运输工具，配备掌握运输技术的运输专业人员并具有较雄厚的经营资本。因此，承运人一般不能是个人，而是
较大规模的企业。其次，从现代企业制度角度来说，运输企业必须是企业法人，能够独立承担法律责任，其资格首先应符合法人的一般法律规定，组织形式和组织机构应符合公司法的规定，其运输经营活动必须符合专门运输法的规定。 运输企业既然是企业，必然同其他企业一样，具有营利目的。所不同的，是运输企业的营利目的，是依靠运用特定运输工具运送旅客和货物，即支出运输劳务和物化劳动并收取运费才得以实现的。但是，运输生产的性质决定，运输经济关系的相对方不是特定的、少数的个人或组织，而是不特定的、全社会的人或组织。运输企业具有公用性质，运输企业的二重性决定，企业效益和为社会服务作用的对立统一。这就导致必须以法律予以控制和调节。此外，特定地区和线路上所容纳的运力与运输需求应当适应，并且应当具有运行的固定性和规律性，进而要求限制承运人数量，并且限制承运人之间进行无节制的自由竞争，结果，是由法律确立承运人的垄断和独占地位。法律为了维护社会公共利益，同时也是为了平等保护运输合同关系双方主体的权益，需
无车承运委托运输合同协议书范本精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
委托运输合同 合同编 号： 签订时间： 签订地点： 托运方（简称甲方）： 承运方（榆林智汇网络科技有限公司）： 根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规的规定，为保证双方的合法权益，经甲乙双方协商一致，甲乙双方在自愿、平等、诚信的基础上签订本合同。 一、运输货物名称、数量、运输价格 二、运输货物起运地和到达地 1、运输货物起运地： 2、运输货物到达地： 三、运输时间 1、承运日期： 2、到达日期： 3、乙方应按本合同约定的日期或甲方通知日期按时组织车辆 运输。
四、运输方式及车辆要求 本合同项下运输方式为汽车运输。车型为，上述车辆要求同时具备如下条件： 1、具备车辆行驶证、道路运输证等应具备的有效证件； 2、已缴纳当年度的机动车交通事故责任强制保险、第三者责任险、车上人员责任险、承运货物责任险等保险。 3、 五、货物的装卸及费用承担 本合同项下货物的装卸由负责，由承担费用。乙方按照本合同约定的时间，安全的将货物运到本合同约定地点，由收货单位接收货物，收货单位在收货或结算单据上进行签收确认，乙方负责将收货或结算单据及时交给甲方，收货或结算单据是甲、乙双方结算运费的依据。 六、质量要求及验收 1、运输质量要求：乙方应对运输货物采取妥善的安全措施，应当按照通用的足以保全货物的方式对承运货物进行包装。 （1）裸露货物进行苫盖，保证运输过程无飘洒、无丢失、无混料。 （2）应采取防潮、防雨、防盗等必要措施。 2、验收：收货单位根据本合同的约定及发货方的发货单对货物的外观及重量进行验收；数量检验以收货单位或 的计量衡称重为计量标准。收货单位收到货物重量与发货单位的磅差在以内，磅差超出上述标准时，由乙方承担赔偿责任，按该货物买卖双方实际交易价格及造成的损失赔偿。 七、运费结算 1、结算数量： 2、结算方式： 3、运费调整： 4、支付方式： 八、保证和承诺
The obligee in the contract can accomplish the goal in a certain period by discussing the agreed rights and responsibilities. 甲方：___________________ 乙方：___________________ 时间：___________________ 危险废物运输合同
编号：FS-DY-90864 危险废物运输合同 托运人(甲方) 承运人(乙方)： 依照国家有关运输规定，经双方充分协商，在平等、互利的基础上，就甲方委托乙方承运危险货物事宜，订立本合同，以便共同遵守。 第一条货物名称、数量 1、货物名称：以运单上货物名称为准 2、数量：以装货磅单为准 第二条货物起运及到达地点 1、货物起运地： 地址： 2、货物到达地点：洪泽蓝天化工科技有限公司 地址：江苏淮安盐化工区李湾路18号 第三条：货物承运日期及到达期限 1、货物承运日期：以甲方通知为准。
2、货物到达期限：双方约定合理运输时间。 第四条运输方式及质量要求 运输方式：符合交通部文件规定的危险品货物运输汽车。 2、运输质量要求： Ⅰ、危险品专用车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定的一级技术等级。 Ⅰ、危险品专用车辆需安装GPS定位装置。 Ⅰ、专用车辆驾驶员应当随车携带《道路运输证》。 Ⅰ、在承运甲方货物整个过程中，除驾驶人员外，专用车辆上应当另外配备押运人员，其应随身携带 从业资格证，并对运输全过程进行监管。 第五条：甲方义务 1、按照国家规定的标准对货物进行包装，不符合规定包装标准的，应根据保证货物运输的原则进行包装，货物包装不符合上述要求，乙方应向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒绝起运，放空车产生的费用由甲方承担。甲方负责货物的装卸工作，装卸过程中发生的安全责任事故与乙方无关。 2、按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。
宁波大学答题纸 （2010 —2011学年第二学期） 课号：课程名称：改卷教师： 学号：姓名：得分： 案例分析 海上货物运输合同纠纷案件 国内S公司向国外H公司购买一批货物，G公司是S公司的外贸代理人，其以自己的名义向保险公司投保，发生货损理赔，一审法院认为，根据合同的相对性原则，该批货物所有权只有H公司和S公司之间进行转移。G公司不能也无需承担运输途中的风险，故对保险标的不具有保险利益。二审法院回避外贸代理人是否具有保险利益的问题。S公司是货物的买方，G公司是S公司的代理方，G公司就货物向保险公司投保，是受S公司的委托。G公司代理S公司与保险公司签订的保险合同是成立且有效的。 （1）没有进出口权的企业对货物是否具有保险利益？ （2）进口企业对未办理进口许可证的货物是否具有保险利益？ （3）外贸代理人是否具有保险利益？ （1）答：企业有无进出口权对企业的保险利益无直接影响。该企业虽是货物所有权人，但企业对货物有无保险利益还须视货物保险合同的情况而定。保险利益,指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上认可的利益，又称可保利益，保险法要求财产保险中，被保险人在保险事故发生时对保险标的须具有保险利益，否则保险合同无效。当代理人以被代理企业的名义订立保险合同时，该企业为投保人和被保险人，在此情况下，无进出口权的企业无疑对货物有保险利益。当代理人以自己的名义签订保险合同时，属于间接代理，依据合同法的规定，企业可享有代理人对保险人的权利，因此也具有保险利益 （2）答：依据保险法原理，企业对其享有所有权的货物无疑是具有保险利益的，但是在企业未办理进口许可证的情况下，依据《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》“第十四条违反国家进出口管理规定，进出口国家限制进出口的货物，进出口货物的收发货人向海关申报时不能提交许可证件的，进出口货物不予放行，处货物价值30%以下罚款。违反国家进出口管理规定，进出口属于自动进出口许可管理的货物，进出口货物的收发货人向海关申报时不能提交自动许可证明的，进出口货物不予放行”，企业将无法取得货物，此种情形属于违法法律法规规定，一般不属于保险合同所规定的保险事故或者属于免责事由，企业及时具有保险利益也将无法获得赔偿。