钢轨探伤管理办法
第一章总则
为规范钢轨探伤工作，预防钢轨折断，确保列车运行安全。特制定本办法。本办法适用于铁路钢轨探伤管理工作。
第二章组织机构与职责
第一节组织机构
第三条钢轨探伤管理实行段、探伤车间、探伤工区三级管理。
第四条段设置钢轨探伤主管副段长和钢轨探伤主管工程师负责全段探伤管理工作。
段主管副段长负责全段钢轨探伤组织管理工作，段钢轨探伤主管工程师负责全段钢轨探伤技术管理工作，段探伤数据回放室负责全段钢轨探伤数据分析工作。
第五条段下设探伤数据回放室、探伤车间，探伤车间下设探伤工区。探伤数据回放室设一、二、三级回放人员，由线路科负责管理；探伤车间或探伤工区设仪器检测检修人员。
第六条探伤车间要按照段要求，组织探伤人员到培训机构进行技术培训，获得Ⅰ级及以上超声探伤技术资格证书人员，方可准予上道独立探伤。焊缝探伤人员必须取得Ⅱ级无损检测技术资格证书。
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第七条建立探伤人员演练、培训场所，坚持对探伤人员进行安全技术教育和业务技能的培训工作，不断提高探伤人员的业务素质。
第八条钢轨探伤工作具有流动性大、技术性强、安全责任重等特点，是我段钢轨防断、确保行车安全的关键工种，应按线路一线工种对待。
第九条钢轨探伤作业必须使用数字式探伤仪，段定期抽查探伤回放数据，对探伤结果进行回放分析，指导现场探伤作业，全面实现探伤作业规范化和标准化。
第十条段各级领导要高度重视探伤工作，为探伤人员提供必要的工作、生活、技术业务学习条件，以确保探伤工作的正常进行。
第二节钢轨探伤管理工作职责
第十一条段职责
一、制定段钢轨探伤管理办法。
二、根据路局文件要求，并结合我段管内设备实际情况、通过总重和钢轨伤损等情况，制定合理的钢轨探伤周期和年度探伤计划。审批月度探伤计划和月度完成情况，为探伤人员配齐设备、交通工具及材料，并及时向工务部上报探伤数据。
三、做好钢轨伤损和断轨统计分析，根据钢轨状态、通过总重制定针对性措施；组织数据回放室对探伤数据进行回—2 —
放分析。
四、定期组织探伤人员进行安全、技术培训，不断提高探伤人员的安全意识和业务水平。
五、探伤车在管内探伤时，安排有关人员添乘，按照规定做好探伤车检测结果复核工作。
六、建立健全并及时更新探伤设备和焊缝台帐。
七、安排新上线钢轨、道岔及新焊缝等设备的跟踪检查。
八、定期组织技能竞赛和落锤解剖，不断提高探伤工作的理论水平和实作能力。
九、根据段管内设备伤损情况提出科学、合理的探伤周期建议，并由线路科以文件或业务通知形式下达。
十、对探伤工作进行考核，提出改进意见。
十一、每月对探伤工作情况进行总结、分析。
第十二条探伤车间工作职责
一、贯彻落实路局、工务部、段各项规章制度，制定管理制度和探伤人员的工作职责。
二、每月月末制定下月探伤工作计划并录入“钢轨探伤和伤损管理”系统，车间、工区探伤工作计划，掌握该系统的运用情况，掌握探伤工区的探伤进度。
三、负责探伤作业的质量和探伤人员安全，按计划完成探伤任务。
四、负责将各类轻、重伤情况及时录入“钢轨探伤和伤—3 —
损管理”系统。每月对钢轨伤损情况进行统计分析，对断轨及特殊伤损进行分析，找准原因，制定有效的防范措施。
五、建立健全探伤人员、探伤设备（包括探伤仪、试块、配件等）、检修设备、重点伤损接头（包括绝缘接头、冻结接头、加热整形焊缝和各类钢轨焊缝等）台帐及各项基础管理台账。
六、建立探伤仪检测、检修和日常保养制度，定期对探伤仪各项主要技术指标进行测试，确保探伤检测质量。
七、做好探伤车检测结果的复核工作。
八、按要求对探伤数据回放发现的疑似伤损及时安排工区复核，并盯控和查收复核结果。
九、负责每日将全部探伤数据汇总收集，截取重伤图谱，每周、月对钢轨探伤情况进行汇总，按时上报线路科，根据伤损情况，向段提出换轨及调整探伤周期建议。
十、探伤车间主任、副主任每月各跟班检查探伤工区现场作业不少于10次，审核检查各种记录及报表。掌握探伤人员、探伤设备、探伤周期、现场钢轨伤损及处理情况。
十一、组织安排探伤人员技术业务学习和实作演练。
十二、对探伤工区的月工作探伤质量及现场作业问题进行考核。
第十三条探伤工区工作职责
一、贯彻落实路局、工务部、段各项规章制度。
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二、按照规定的探伤检查周期，配合车间编制钢轨探伤月计划。
三、组织实施探伤工作计划，负责探伤质量和作业安全，按计划完成探伤任务。
四、组织探伤人员对回放发现的疑似伤损进行复核，并将复核结果反馈至探伤车间。
五、建立健全探伤人员、探伤设备（包括探伤仪、试块、配件等）、检修设备、重点伤损接头（包括绝缘接头、冻结接头、加热整形焊缝和各类钢轨焊缝等）台帐及各项基础管理台账，并及时更新上报车间。
六、做好仪器年、季、月度检测、检修工作。
七、探伤仪故障检修人员（兼职）应认真做好探伤仪的故障检修，保证探伤仪工作状态良好，故障仪器无法修复时及时上报，返厂进行修复。
八、对探伤人员工作质量进行评比考核。
第三节钢轨探伤人员管理
为规范探伤管理工作，段要高度重视钢轨探伤工作，提高探伤工作安全责任意识，加强探伤人员责任心和作业标准化教育，段建立健全探伤工作考核奖惩制度。
第十四条探伤人员要求
一、应选用高中、中专及以上文化程度、年轻、敬业人员从事探伤工作，对不适应钢轨探伤工作的人员要及时进行—5 —
调整。
二、钢轨探伤执机人员应取得铁道部门或铁路总公司超声Ⅰ级及以上技术资格证书，焊缝探伤、仪器检测检修人员和探伤数据回放人员应具有铁道部门或铁路总公司超声Ⅱ级及以上技术资格证书。
三、探伤人员应保持相对稳定，Ⅱ级探伤人员比例应逐步达到探伤人员总数的50%及以上。
四、探伤工班长应取得铁道部门或铁路总公司超声Ⅱ级及以上技术资格证书，具备3年及以上现场探伤经历，熟悉判伤标准，具有一定管理能力。
五、钢轨探伤人员应能熟练操作探伤仪器、掌握钢轨类型尺寸、相关标准、伤损钢轨分类及缺陷分布规律等基础知识，了解本单位设备状况及钢轨伤损情况。
第十五条段钢轨探伤主管工程师应经过探伤技术管理和探伤技术培训，并取得探伤技术资格证书。探伤车间主任或副主任应具备3年及以上现场探伤经历，并具有较高管理能力。
第十六条探伤技术管理人员应掌握钢轨类型尺寸、相关标准、伤损钢轨分类及缺陷分布规律等基础知识，清楚本单位设备状况及钢轨伤损情况。
第三章设备管理及检修
段根据配置标准和实际需要配备足够的交通工具、数据—6 —
回放分析设备、安全防护用品、检修设备等。
第一节探伤设备的配置
第十七条段建立健全探伤设备的管理网络和管理制度，做好探伤设备的保养、维修和检测，收集各种带有自然伤损的钢轨用作实物对比试块或探伤人员的技能培训。
一、段根据探伤任务量配齐钢轨探伤仪的数量及人员、交通工具，还应配有一定数量的备用探伤仪。
二、超声波探伤仪是精密电子仪器，必须加强日常保养和定期测试，以确保探伤仪处于良好工作状态。探伤工区应配备WGT—3、CS—1—5、GTS—60、GTS—60C、CSK—IA、GHT—1、GHT—5和阶梯试块等标准试块。同时，还应根据段钢轨类型备有各种自然伤损的钢轨用作实物对比试块，以保证探伤仪测试指标的准确性。
三、检修设备：包括示波器、稳压电源和万用表等。
四、伤损分析设备：电脑、彩色打印机、数码相机及网上传输设备等。
五、通讯设备：无线对讲机、GSM-R手机、对讲手机等。
六、钢轨焊缝探伤应配备符合TB/T2658.21《工务作业第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业》标准规定的扫查装置或组合探头。
七、其它必需设备和配件。
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第十八条探伤设备应满足下列要求。
一、钢轨探伤仪、超声波探头及保护膜应符合TB/T2340标准的规定。
二、钢轨焊缝探伤仪应符合TB/T2658.21《工务作业第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业》标准规定。
三、通用探伤仪及探头应符合JB/T10061和JB/T10062标准并能满足钢轨探伤的需要。
第二节探伤设备管理
第十九条探伤设备的验收、检修及标准
一、新购置的钢轨探伤仪按照TB/T2340标准进行验收；钢轨焊缝探伤仪按照TB/T2658.21《工务作业第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业》标准验收；通用探伤仪按照JB/T10061和JB/T10062标准并能满足钢轨、焊缝探伤的需要验收，验收合格后方可使用。
二、钢轨探伤仪检修工作，分日常保养、月测试、季度检修（季检），年度综合检修（年检）和故障检修五个部分。
1.日常保养：每日作业完毕后，执机手应关闭电源、放掉剩水、擦洗仪器、及时充电。并根据作业情况，对探头架等部件进行调整、紧固。发现仪器故障应及时送修。保证次日工作的正常进行。
2.月测试：每月进行一次，对仪器、探头的性能进行测试，并对机架部件进行保养，并填《写仪器性能月测试记录》；—8 —
管道射线探伤工艺 1. 目的 为了保证本工程压力管道施工中射线探伤工作的正常进行，使其检验结果符合国家现行的有关标准、规范等要求，保证管道射线探伤结果的真实可靠性。 2. 适用范围 本工艺适用于本工程中压力管道施工过程中的射线探伤检验。3.相关文件 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236-98）《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235-97） 《压力管道安全管理与监察规定》（劳部发[1996]140号文） 《承压设备无损检测》JB4730-2005 《钢管环缝溶化焊对接接头射线透照工艺和质量分级》GB/T12605-90。 4. 职责 4.1 射线探伤评定人员 由持相应技术等级Ⅱ级（中级）或Ⅱ级以上（高级）资格人员负责具体的管道射线探伤评定工作，并编写和审核检验报告。 4.2 管道射线探伤操作人员 由持初级技术等级或以上资格的人员负责相应的管道射线操作工作。 5. 管道射线探伤工艺 5.1 焊缝射线透照检测 5.1.1透照方式和透照时机 5.1.1.1按射线源、工件和胶片三者之间的相互位臵关系，透照方式分为： a.双壁单影法；b.双壁双影法。 5.1.1.2对一般管道来说，每条焊缝焊接完毕后，再进行探伤；对于焊接后有产生延迟裂纹倾向的材料制造的压力管道，必须等焊完24小时后探伤。 5.1.2试件检查和清理
试件上如有妨碍射线穿透或贴片的附加物应尽可能去除，试件表面质量包括焊缝余高，应经外观检查合格，表面的不规则形状在底片上的图象应不掩盖焊缝中的缺陷或与之相混淆。否则应对表面进行打磨修整。 5.1.3胶片的选用 射线胶片的选用根据像质高低，工件厚度和材质而定。AB射线检测技术应采用T3类或更高类的胶片（即天津-III型或天津-V型）。胶片的本底灰雾度应不大于0.3。 5.1.4增感屏和暗袋 采用铅箔增感屏。要求其表面质量光滑清洁，无污秽、损伤变形和划痕。如果增感屏表面有划痕或开裂，发射二次电子的表面积增大，在底片上会出现类似裂纹的细黑线。增感屏要注意防潮，否则时间长了会使其中锡、锑在表面呈线状分布，在底片上会产生白线条。总之增感屏要经常检查，保持清洁无损。铅箔增感屏分为前屏和后屏。装胶片的暗袋（暗盒）应为黑色塑料或合成革制成。要求其材料应薄、软、滑具有一定强度而不易老化。规格应与增感屏和胶片相匹配，暗袋的外表面应有中心标记线，背面还应有贴铅质“B”标记和其它标记的小袋。暗袋经常和工件接触易脏、易破要及时检查更换。 5.1.5底片黑度 射线透照对底片黑度有一定要求，假如黑度不适当会影响缺陷的检出能力。按JB/T4730-2005标准规定，AB级底片黑度范围为2.0-4.0之间。用X射线透照小径管或其他截面厚度变化大的工件时，AB级最低黑度允许降至 1.5。 5.1.6划线 按照探伤工艺卡和相关规定的检测部位、比例和一次透照长度在工件上划线。采用双壁单影透照时，只需在工件胶片侧划出一次透照的平均长度。 5.1.7透照方法 5.1.7.1 双壁双影法 5.1.7.2 D≤89mm钢管采用双壁双影法（垂直90°两次透照）。
关于印发《钢轨探伤管理规则》的通知 各铁路局： 1995年铁道部发布的《钢轨探伤管理规则》（铁工务〔1995〕144号）对指导工务钢轨探伤工作，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。近年来，随着铁路提速和重载的不断发展，对钢轨探伤工作提出了更高的要求。随着大型钢轨探伤车的不断投入使用，全路已形成了钢轨探伤车和探伤仪的两级钢轨探伤网络。现行《钢轨探伤管理规则》已不适应铁路运输的发展，需进行修改完善。现将修改后的《钢轨探伤管理规则》予以发布，自2006年10月1日起施行。铁道部原发《钢轨探伤管理规则》（铁工务〔1995〕144号）同时废止。《钢轨探伤管理规则》由铁道部运输局负责解释。 二○○六年十一月十日 钢轨探伤管理规则 第一章总则 第一条为适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，根据《铁路技术管理规程》，特制定本规则。 第二条钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。钢轨探伤作业应安排在白天进行。各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积极支持和配合。 第三条各级管理部门要重视探伤工作,探伤从业人员应固定，探伤队伍应稳定。铁路局要积极改善工务系统培训基地的探伤培训条件，加强探伤技术人员的培训工作。工务段（桥工段）应建立探伤人员演练场所。探伤管理组应建立探伤人员技术档案。 第四条铁路局应加强两级探伤网络建设，实现钢轨探伤车与钢轨探伤仪之间检测数据资源共享、相互补充；定期组织钢轨探伤车操作人员与工务段探伤人员进行技术交流，根据检测结果进行技术总结，以防漏检或误判。 第五条本规则适用于铁路线路钢轨探伤。 第二章组织管理 第一节机构和人员 第六条铁道部钢轨探伤主管部门负责全路钢轨探伤管理工作。
钢轨探伤作业指导书 1. 目的与要求 目的：钢轨伤损检查。 要求：钢轨伤损的判伤作业人员需具备国家无损检测Ⅰ级及以上资格、焊缝伤损需具备国家无损检测Ⅱ级及以上资格。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于时速160km/h及以下区段利用列车间隔进行的线路钢轨母材及焊缝探伤作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点外作业。 3. 引用标准 《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》、《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》。 4. 工具材料 4.1 普通线路作业使用的钢轨探伤仪必须符合TB/T2340-2000标准要求。无缝线路作业使用的通用探伤仪必须符合GB/T10061-1999要求。 4.2 钢轨探伤仪必须用反光漆（模）进行编号。 4.3 防护用品: 4.3.1 上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间必须穿着带有反光设施的防护服。 4.3.2 驻站联络员携带对讲机1台、“上海铁路局驻站联络控制表”1本、“上海铁路局安全防护驻站联络派遣单”1份。 4.3.3 现场防护员每人携带对讲机1 台、手信号旗1副、口笛1只、“防护
员工作手册”1本。 5. 作业程序 5.1.点名预想 5.1.1 作业负责人在上道作业前集中人员列队点名，详细交待当天作业的各项内容和安全预想。预想要结合当天天气、作业内容、区段、环境等情况，并做好记录。 5.1.2 确定当天作业防护人员，对防护工作提出注意事项和具体要求。 5.1.3 遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时应取消当天上道作业计划。 5.1.4 作业负责人负责对上道仪器状态、防护用品、各类备品数量、探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书进行检查，防止仪器带病上道和备品不足，影响探伤质量和信息记录、传递。 5.2 设置防护 5.2.2.1 每作业班组应设3-4名防护员（单线地段：驻站1人、前后防护2人、随机防护1人；复线地段：驻站1人、来车方向防护1人、随机防护1人），遇曲线等瞭望困难地段，长大区间、隧道通讯联系困难以及站内视线不良、噪音较大时，必须根据作业内容及现场实际情况，增派中间联络员。 5.2.2 驻站联络员必须提前40分钟到达车站行车室，经车站值班员在驻站联络派遣单上签认后，及时通知作业负责人和现场防护员。如作业地段在天窗范围内时，应同时将天窗点起讫时间通知作业负责人和现场防护员。 5.2.3 作业人员到达计划进网地点集中列队后，由现场防护员开展进网前安全防护布置并录音（非封闭线路区段为上道前），标准用语为：“我是防护员
无损探伤工操作规程示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
无损探伤工操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1探伤仪器及附属电气设备线路，要绝缘良好，外壳应 可靠接地。检修时，应先切断电源。 2射线探伤操作人员，必须穿戴防护用品和定期检查身 体。 3射线探伤工作地点应设置围栏和警告 4γ射线探伤时，应速用速撤。探照时，应用机械操 作，严禁用手直接接触射线源。 5X射线探伤，应有铅防护屏或其他防护措施。暴光 前，操作人员应背离X光机“窗口”，暴光应待人员撤至 安全区后进行。 6超声波一起通电后，禁止打开防护盖，防止高压电伤 人。
7荧光探伤，应戴防护眼镜。工件上的荧光粉、显现粉，禁止用手直接触摸。配制着色探伤剂或筛取荧光粉、磁粉、显现粉应在通风良好的地方进行。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
文件编号：RHD-QB-K2443 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 钢轨探伤管理办法标准 版本
钢轨探伤管理办法标准版本 操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 第一章总则 第1条为适应公司重载、大轴重运输的需要，针对大型探伤车上线后，新形势下加强钢轨探伤管理，防止钢轨折断，确保列车安全畅达，特制订本办法。 第2条钢轨探伤是防止断轨事故、确保行车安全的关键工作，具有流动性大、专业性强、技术要求高、操作复杂、安全责任重等特点，分公司各部门要从科学角度高度重视，保证探伤人员和队伍相对稳定。 探伤工作考核奖惩制度依据分公司《安全奖罚实
施细则》执行。例如发现重伤钢轨（包括辙叉、尖轨和夹板）奖。对探伤人员责任心不强、探伤速度快、探伤态度不良造成的责任漏检要实行责任考核追究。 第3条实行公司钢轨探伤车和分公司钢轨探伤仪两级探伤网络管理，实现钢轨探伤车和钢轨探伤仪之间资源共享、技术交流、优势互补、共同提高的目的。 第4条加强探伤作业过程监控和分析，对探伤仪记录的数据、波形做到当日分析，发现可疑波形按要求在规定时间内完成复核。 第5条分公司要加强对探伤工作领导并做好探伤工作的巡查，建立管理人员跟班作业制度，运输生产部主管人员每月不少于1天，工队长每月不少于7天，副队长、技术主管每月不少于15天时间跟班作业，对现场探伤工作情况进行巡查指导，并做好记
无损检测作业指导书
一、射线探伤检测 1.X射线对人体有不良影响，应尽量避免射线的直接照射及散射线的影响。 2.从事X射线工作人员应配有剂量仪，并对计量仪定期进行检定。 3.检验人员及审核人员的资质必须符合国家的相关规定。 4.应选用合适的透照方式，并符合JB4730.2-2005标准要求。 5.在透照前应对工件表面进行外观检查，表面的不规则状态在底片上的图像，不掩盖 焊缝中的缺陷或与之混淆，否则应做适当的修理。 6.胶片的定位标记和识别标记，应符合JB4730.2-2005的标准规定。 7.像质计的要求及摆放位置，应按JB4730.2-2005的标准规定执行。 8.射线透照等级要求至少达到JB4730.2-2005的标准AB级。 9.胶片和増感屏的要求，应符合国家相关规定的要求。 10.透照条件的选择应视具体情况，选择合适的透照条件，以达到最佳的检测灵敏度。 11.胶片处理应按胶片的使用说明书或公认的有效处理方法，可采用自动或手工冲洗的 方法。 12.显、定影液的控制，应采用添加补充液的方法，来维持显、定药液的恒定。如洗片 效果仍不佳，应更换全新的药液。 13.在底片上应显示出最小线径及像质指数，底片的黑度应符合国家的相关规定的要求。 14.底片质量不允许存在的假缺陷： （1）灰雾 （2）洗片处理时产生的条纹、水迹或化学污物等缺陷。 （3）划痕、指纹、脏物、静电痕迹、黑点或撕裂等。 （4）由于増感屏不好造成的缺陷显示。 15.评片应在专用的，室内光线暗淡，但不全暗，室内照明用光不得在底片表面产生反 射的暗室。 16.观片灯的亮度应符合国家相关规定的要求。 17.缺陷的评定及验收等级，严格按照JB4730.2-2005的标准要求执行。 18.探伤报告的内容及要求，应符合国家相关标准规定的要求。 19.底片和检测报告保存期不得少于7年，7年后若用户需要可由用户保管。 20.探伤合格的工件上，应做永久性或半永久性的标记。
钢轨探伤管理规则 第一章总则 第一条为适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，根据《铁路技术管理规程》，特制定本规则。 第二条钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。钢轨探伤作业应 安排在白天进行。各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活 和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积 极支持和配合。 第三条各级管理部门要重视探伤工作,探伤从业人员应固定，探 伤队伍应稳定。铁路局要积极改善工务系统培训基地的探伤培训条件，加强探伤技术人员的培训工作。工务段(桥工段)应建立探伤人 员演练场所。探伤管理组应建立探伤人员技术档案。 第四条铁路局应加强两级探伤网络建设，实现钢轨探伤车与钢轨探伤仪之间检测数据资源共享、相互补充;定期组织钢轨探伤车操作 人员与工务段探伤人员进行技术交流，根据检测结果进行技术总结，以防漏检或误判。 第五条本规则适用于铁路线路钢轨探伤。 第二章组织管理 第一节机构和人员 第六条铁道部钢轨探伤主管部门负责全路钢轨探伤管理工作。 第七条铁路局工务处负责全局钢轨探伤的组织管理工作，负责钢轨探伤技术和设备的管理。 第八条铁路局工务检测所应设钢轨探伤管理组。
第九条工务段(桥工段)、工务机械段应根据工作任务设探伤生产机构。 第十条铁路局应设专业技术人员主管钢轨探伤工作。工务段(桥 工段)、工务机械段应设专人负责钢轨探伤工作。 第十一条要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求加强对探 伤人员的技能培训、鉴定和考核。执机人员必须具有I级或以上级 别的探伤人员技术资格;Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。 第十二条仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。对仪器检修人员应实行考评 制度，不合格者不应担任检修工作。 第十三条探伤从业人员要加强业务学习、不断提高业务技能。工务段(桥工段)、工务机械段对不适应钢轨探伤工作的人员要及时调整。 第十四条探伤从业人员应具有高中及以上文化程度,能胜任探伤 工作。 第二节工作职责 第十五条工务处 ㈠制定铁路局钢轨探伤工作发展规划和各项规章制度，并组织实施。 ㈡制定探伤设备(包括钢轨探伤车、钢轨探伤仪、钢轨焊缝探伤仪、通用探伤仪以及相应的探伤器材等)和相应检修设备的配置计划，负责小型探伤设备的选型。建立健全钢轨探伤设备检修管理制度。 ㈢制定钢轨探伤作业标准，并督促、指导实施，做好钢轨伤损和断轨的分析、统计。 ㈣制定探伤人员的培训、技术交流和技术比武计划。 ㈤制定钢轨探伤车的运用管理办法及年度探伤计划。 第十六条钢轨探伤管理组
钢轨探伤组题库（30题） 1、《钢轨探伤管理规则》第十一条对探伤人员资质有何要求？ 要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。 2、《钢轨探伤管理规则》第十二条对仪器检修人员有何要求？ 仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。 3、《钢轨探伤管理规则》第三十二条钢轨探伤工作基本要求？ 1．探头配置和推行速度 ⑴探头配置：探头配置应能保证从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探测。要加强对轨头（包括内侧、中部和外侧）和轨底横向裂纹（核伤）的探测。除使用70°探头的二次波外，可使用一次波探测轨头核伤。 ⑵推行速度：普通线路地段一般不大于2km/h；无缝线路地段一般不大于3km/h。 4.《钢轨探伤管理规则》第三十二条道岔部位探伤工作基本要求？ ⑴．每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。
⑵．尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位。 ⑶．高锰钢整铸辙叉应采用手工检查，钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。 ⑷．要定期对可动心轨进行探伤检查。 5.《钢轨探伤管理规则》第三十二条重点处所钢轨探伤工作基本要求？ 在对接头、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨（焊缝）探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查。 6.《钢轨探伤管理规则》第三十二条成段更换钢轨探伤工作基本要求？ ⑴．再用轨应先探伤、后上道。成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在三个月内加强检查和监视。 ⑵．新钢轨上道后应及时进行探伤，发现伤损时，应及时上报技术(线路)科，并采取措施、加强防范、逐级上报。 7.《钢轨探伤管理规则》第三十三条探伤灵敏度作业校对标准？ 0°探头通道：反射法5mm水平裂纹当量； 穿透法136mm处φ6mm通孔或6dB底波降低。 37°（或35°至45°之间的其他角度，下同）探头通道：3mm螺孔裂纹当量。 70°探头通道：φ4mm平底孔当量。 8.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤基本要求有哪些？
无损探伤作业指导书?DOC 便携式磁粉探伤机所用磁探仪提升力M44N,且符合 《GB372130/100型标准试片的缺陷磁粉堆积清晰显示才能进行探伤，连续工作1小时后应进行校验。 3、3、3、3使用钳式探伤仪探伤必须作两次大体垂直的磁化；磁化时必须有重迭区，以免漏检。 3、3、3、4磁悬液，采用水剂磁悬液，磁膏加水，按产品说明书配制。 3、3、3、5施加磁悬液，采用湿磁粉连续磁化法，在通磁化电流时，应同时施加磁悬液，磁化电流每次持续时间为2s左右，停施磁悬液至少Is后才能停止磁化。 3、3、3、6磁悬液应采用喷洒等方法，使用时，磁悬液应不断摇晃，以免浓度不够。 3、3、3、7观察：在充足的光线下，仔细观察，有怀疑时擦去磁粉后重擦，如能显示出与前次相同磁痕，方能确认为缺陷。 3、3、3、8记录：磁粉显示的缺陷作好详细记录，记录下缺陷的部位、长度、条数等，以及探伤者和探伤日期。 3、3、4质量评定：按标准进行评定 3、3、5安全与搬运 3、3、5、1安全：选用相匹配的电源，安全用电，要脚穿绝缘
鞋，仪器外壳应加可靠地线。 3、3、5、2搬运：移动过程中，轻拿轻放，不碰撞，外出装箱时应用填料（海绵、泡沫等）填充好，防止电源箱倒置，防止激烈振动。 3、4渗透探伤 3、4、1检测依据：根据相应的标准质量部无损探伤作业指导 书日期xx年10月30日页数第4页共5页 3、4、2渗透探伤前的准备 3、4、2、1渗透探伤使用剂系易燃、微毒液体，操作时要严禁火种和采取必要的通风措施。如在容器内操作，尚需采取防毒措施，以防操作人员中毒。 3、4、2、2渗透探伤前，应对受检表面及附近30伽范围内进行清理，不得有污垢、蚀锈、焊渣飞溅、氧化物。当受检表面妨碍显示时应打磨或抛光处理，在受检面用钢印打编号并用于受检面有较大反差的油漆标明检验结果的标识。 3、4、2、3渗透剂的选用与保存a）着色法渗透剂中配有颜 料，其对比色应能在日光或正常的室内照明下达到可见的程度。b）购回的渗透使用剂（DPT—5）需存放在阴暗通风处，存放温度应低于40°C。 3、4、3渗透探伤的基本操作程序 3、4、3、1灵敏度检验：每次探伤前，用人工缺陷试块（铝合金试块，镀辂试块）来鉴别渗透探伤灵敏度，检查探伤使用剂、探
铁路工务技术比武题库,探伤组 铁路工务技术比武题库探伤组 钢轨探伤组题库（30题） 1、《钢轨探伤管理规则》第十一条对探伤人员资质有何要求？ 要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。执机人员必须具有i级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。 2、《钢轨探伤管理规则》第十二条对仪器检修人员有何要求？ 仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。 3、《钢轨探伤管理规则》第三十二条钢轨探伤工作基本要求？1．探头配置和推行速度 ⑴探头配置：探头配置应能保证从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探测。要加强对轨头（包括内侧、中部和外侧）和轨底横向裂纹（核伤）的探测。除使用70°探头的二次波外，可使用一次波探测轨头核伤。 ⑵推行速度：普通线路地段一般不大于2km/h；无缝线路地段一般不大于3km/h。 4.《钢轨探伤管理规则》第三十二条道岔部位探伤工作基本要求？
⑴．每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。 ⑵．尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位。 ⑶．高锰钢整铸辙叉应采用手工检查，钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。 ⑷．要定期对可动心轨进行探伤检查。 5.《钢轨探伤管理规则》第三十二条重点处所钢轨探伤工作基本要求？在对接头、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨（焊缝）探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查。 6.《钢轨探伤管理规则》第三十二条成段更换钢轨探伤工作基本要求？⑴．再用轨应先探伤、后上道。成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在三个月内加强检查和监视。 ⑵．新钢轨上道后()应及时进行探伤，发现伤损时，应及时上报技术(线路)科，并采取措施、加强防范、逐级上报。 7.《钢轨探伤管理规则》第三十三条探伤灵敏度作业校对标准？0°探头通道：反射法5mm水平裂纹当量； 穿透法136mm处φ6mm通孔或6dB底波降低。 37°（或35°至45°之间的其他角度，下同）探头通道：3mm螺孔裂纹当量。 70°探头通道：φ4mm平底孔当量。 8.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤基本要求有哪些？ 基本要求
哈尔滨铁路局企业标准 Q/HBT2035 —2008大型钢轨探伤车作业标准 2008-04-01发布 2008-04-30实施 哈尔滨铁路局发布
Q/HBT2035-2008 目录 1 适用范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 主要工种作业标准 (1) 3．1 钢轨探伤车司机 (1) 3．2 钢轨探伤车检车员 (6) 3．3 钢轨探伤车探伤工（操作员） (7) 3．4 钢轨探伤车机械钳工 (8) 3．5 钢轨探伤车电工 (10) 3．6 钢轨探伤车中式烹调师 (11) 3．7探伤数据地面分析员 (12) 4 探伤检查有关规定 (12)
Q/HBT2035—2008 前言 钢轨探伤车作业是一项流动动性较大，技术专业性件较强，安全责任大的工作，实现钢轨探伤车作业标准化是加强钢轨探伤车作业管理，提高钢轨检测质量，防止断轨事故，保障行车安全的重要措施之一，随着列车速度、密度、轴重提高，我局线路设备及检测手段相应发生变化，为适应铁路线路钢轨检测的需要，特制定大型钢轨探伤车检测作业标准。 本标准由哈尔滨铁路局工务处提出并负责解释。 本标准由哈尔滨铁路局总工程师室归口管理。 本标准起草人：任书斌苗加福刘云鹏刘井林 大型钢轨探伤车作业标准 1适用范围 本标准规定了大型钢轨探伤车利用列车间隔时间，对钢轨检测过程中各工种班前准备、作业检查、数据整理及安全事项的基本要求。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成分本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 铁运(2006)177号《铁路工务安全规则》 铁运(2006)146号《铁路线路修理规则》 铁运(2006)227号《大型养路机械使用管理规则》 铁运(2007)22号《轨道车管理规则》 铁道部令第29号《铁路技术管理规程》 哈铁总［2007］4号《行车组织规则》 3 作业标准 3．1 钢轨探伤车司机 3.1.1班前的准备 3.1.1.1 本务、副班司机提前30分钟到岗（出乘前6小时内禁止饮酒，保持精神状态良好）； 按规定着装整齐，备齐有效司机驾驶证、探伤车年检合格证、车辆探伤合格准行证、制动部件检验合格证。 3.1.1.2 主任（副主任）向司机下达当日探伤检测计划，布置安全预想及注意事项，由本务 司机复读当日计划，并落实安全注意事项，由副班司机根据计划要求，向所在车站和行车调度申请当日运行区段调度命令。 3.1.1.3 根据分工，对车辆进行检查由主任（副主任）、工程技术人员对车辆进行抽检，并在 “检修记录簿”上签名，发现问题立即处理。 3.1.1.4 检查发动机散热器的水位、燃油箱、润滑油的油位，是否存在“三漏”，检查传动皮带张紧度，各传动件螺丝是否达到标准。 3.1.1.5 检查制动手柄、起动按钮、仪表盘、电源泉开关是否安装牢固，并检查另一端驾驶
无损探伤作业指导书.DOC 便携式磁粉探伤机所用磁探仪提升力≥44N，且符合 《GB372130/100型标准试片的缺陷磁粉堆积清晰显示才能进行探伤，连续工作1小时后应进行校验。 3、3、3、3使用钳式探伤仪探伤必须作两次大体垂直的磁化；磁化时必须有重迭区，以免漏检。 3、3、3、4磁悬液，采用水剂磁悬液，磁膏加水，按产品说明书配制。 3、3、3、5施加磁悬液，采用湿磁粉连续磁化法，在通磁化电流时，应同时施加磁悬液，磁化电流每次持续时间为2s左右，停施磁悬液至少1s后才能停止磁化。 3、3、3、6磁悬液应采用喷洒等方法，使用时，磁悬液应不断摇晃，以免浓度不够。 3、3、3、7观察：在充足的光线下，仔细观察，有怀疑时擦去磁粉后重擦，如能显示出与前次相同磁痕，方能确认为缺陷。 3、3、3、8记录：磁粉显示的缺陷作好详细记录，记录下缺陷的部位、长度、条数等，以及探伤者和探伤日期。 3、3、4质量评定：按标准进行评定 3、3、5安全与搬运 3、3、5、1安全：选用相匹配的电源，安全用电，要脚穿绝缘鞋，仪器外壳应加可靠地线。
3、3、5、2搬运：移动过程中，轻拿轻放，不碰撞，外出装箱时应用填料（海绵、泡沫等）填充好，防止电源箱倒置，防止 激烈振动。 3、4渗透探伤 3、4、1检测依据：根据相应的标准质量部无损探伤作业指导书日期xx年10月30日页数第4页共5页 3、4、2渗透探伤前的准备 3、4、2、1渗透探伤使用剂系易燃、微毒液体，操作时要严禁火种和采取必要的通风措施。如在容器内操作，尚需采取防毒 措施，以防操作人员中毒。 3、4、2、2渗透探伤前，应对受检表面及附近30mm范围内进行清理，不得有污垢、蚀锈、焊渣飞溅、氧化物。当受检表面妨 碍显示时应打磨或抛光处理，在受检面用钢印打编号并用于受检 面有较大反差的油漆标明检验结果的标识。 3、4、2、3渗透剂的选用与保存a)着色法渗透剂中配有颜料，其对比色应能在日光或正常的室内照明下达到可见的程度。b)购回的渗透使用剂（DPT—5）需存放在阴暗通风处，存放温度应 低于40℃。 3、4、3渗透探伤的基本操作程序 3、4、3、1灵敏度检验：每次探伤前，用人工缺陷试块（铝合金试块，镀铬试块）来鉴别渗透探伤灵敏度，检查探伤使用
焊口射线探伤作业指导书1 总则 1.1 工程概况 ****工程（***MW）#**机组的安装焊口接近*万个，施工工期短，同时无损探伤的检验比例高，其中所有安装（现场组装的）锅炉受热面焊口，要求按**%进行无损检验，其中**%进行射线检验，**%进行超声波检验，射线探伤的工作极其繁重。 1.2 施工范围 本作业指导书适用于****工程（**MW）#*机组安装时，透照厚度为2mm～17 5mm部件的射线检验，包括承压管子、管道和集箱单面施焊、双面成型的对接焊接头。焊制焊管（纵缝焊管、螺旋焊管）和管件（三通、弯头）的射线检验也可参照使 用。 1.3 编制依据 1.3.1《***期***MW工程***机组金属检验施工组织设计》 1.3.2《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869-2004（以下简称《焊规》） 1.3.3 《蒸汽锅炉安全技术监察规程》劳部发<1996>276号 1.3.4 《压力容器安全技术监察规程》质技监局锅发<1999>154号 1.3.5《钢制承压管道对接焊接接头射线检验技术规程》DL/T821-2002（以下简称《射规》） 1.3.6 《承压设备无损检测》JB/T4730—2005 1.3.7 《电力建设安全工作规程（第一部分：火力发电厂部分）》DL5009.1-2 002） 焊口射线探伤作业指导书2 检验人员 凡从事射线工作的检验人员，都必须持有国家质量技术监督局、中国电力工业无损检测人员资格证书和国家卫生防护部门颁发的放射工作人员资格证。各级别检验人员，只能从事与该等级相应的无损检测工作，并负相应的技术责任。焊口射线探伤作业指导书3 准备工作 3.1 技术准备 3.1.1 根据《金属试验委托单》了解被检工件情况，包括材料、规格、焊接种类、焊接位置等。 3.1.2 确定检验工作质量等级、检验比例、数量、对接接头焊接质量验收级别。 3.2 现场情况及现场准备 3.2.1 了解被检工件结构，焊口位置、分布等，对位于一定高度的焊口要搭好拍片架子。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 钢轨探伤安全技术措施(2020新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
钢轨探伤安全技术措施(2020新版) 一、主要工作内容 1、检查钢轨内部伤损。 2、及时上报探伤报告。 二、施工准备 1、做好施工人员岗前培训工作，包括安全教育、劳动纪律操作规程等培训内容，经考试合格后方可上道作业。 2、切实开好班前会，布置好工作任务及安全注意事项。 施工负责人充分做好各项准备工作，组织班前会，列队点名，根据作业内容向施工人员进行安全教育，落实好安全措施，并要确认信号备品。 仪器、材料齐全完好，设好防护。并做好当日工作详细安排，明确作业地点及技术要求，介绍作业段设备状况，强调安全事项，
一切准备就绪，方可发布施工命令。 3、班前会后立即开赴作业现场，确保在开始作业前半小时驻站防护员、现场防护员及作业人员都要各就各位，即做到如下几点： ①施工负责人要明确分工，明确工作量，并明确完成时间，要合理考虑探伤作业完成量，确保行车安全及施工人员安全； ②施工地点两端设置移动停车手信号，移动停车手信号要保持与施工负责人联系畅通（每隔3-5分钟联系一次），发现来车及时通知施工负责人 4、要组织好班后总结会，根据当日工作情况，给予表扬、奖励、批评、处罚。尤其要总结当日安全情况，对违章人员或事故苗头责任者，一定要严厉惩处。要总结当日作业中的经验教训，鼓励大家多提合理化建议，以利于工作安排的合理、恰当。 三、技术措施 1、手工检查钢轨作业 钢轨探伤工在检查钢轨时要精力集中，力求做到一步不白走，一眼不白看，使任何伤损钢轨不漏检。
无损探伤作业指导书 Prepared on 22 November 2020
1目的 为使无损探伤检测的操作有所依循,保证实验的准确性和稳定性。 2范围 凡本公司需用无损探伤的检测作业,均适用。 3作业内容 超声波探伤 3.1.1检测依据 根据相应的标准 3.1.2主要仪器设备及检测前的准备 3.1.2.1设备： CTS-3020 3.1.3校正试块、ZGZ、ZGS系列对比试块；耦合剂：甘油、机油、浆糊。。 检测前的准备：对受测工件应去除测量面的覆盖污物、氧化皮、油漆等，如表面过分粗糙或有严重的锈蚀坑则需对检测工件进行适当的修磨，并用与受测部位有较大反差的油漆标明测试面，用钢印在意见到部位打编号做好检验结果的标识。 3.1.4仪器校正：按标准要求进行。 3.1.5检测工作的进行。 3.1.6检测中异常现象处理仪器工作一小时，在标准试块上复核一次，若读数超过仪器允许误差，则前一小时内的测量数值，应校正仪器后复检。当读数不稳定时，应检查受测工件的表面，或更换电池。 3.1.7搬运时，使用匹配的皮箱，轻拿轻放，防止振动，碰撞。 射线照相探伤 3.2.1检测依据 根据相应的标准 3.2.2射线探伤 3.2.2.1工件进探伤区域后，对照探伤通知单进行复验，确认合格后，方可进行拍片。 3.2.2.2按要求确定探伤比例，划出探伤部位，放置好一切标记，进行散射线遮挡。
3.2.2.3检查探伤设备，做好拍片前期准备，接通电源及冷却系统，做好防护工作。 3.2.2.4装好胶片的暗袋应按照要求贴在工件划定的拍片位置上，中心标记应对准射线窗口中心，并调整好透照距离。 3.2.2.5根据曝光曲线表，选定管电压，在保证穿透能力的前提下，应尽量选用较低的管电压。 3.2.2.6打开电流、电压开头缓慢均匀地上升到选定数值，拍片过程中，注意观察电流、电压稳定情况，尽量避免大的波动。 3.2.2.7蜂鸣器响后，应降压到原位，关闭电源，拍片结束。 3.2.2.8操作完毕后，认真做好原始记录。 3.2.2.9清理现场，收好设备。 3.2.3暗室操作 3.2.3.1将胶片装在底片夹上，并在开始显影前搅动药液。 3.2.3.2将胶片依次浸入显影槽，底片夹之间应留有一定距离，使冲洗过程中胶片彼此不会相贴。不断将底片夹上下移动，大约15S。 3.2.3.3显影温度要在20℃左右，正常的显影时间为5-8min，延长显影时间，会使底片黑度增加，并稍增加对比度。在温度稍高或稍低时，必须调整显影时间。显影时间的选择或调整应根据胶片制造厂所推荐的数据。 3.2.3.4显影过程中，应不时将胶片作垂直方向的上下移动，使胶印均匀显影。 3.2.3.5显影结束后，在清水中将胶片强力抖动，进行漂洗2-3min，以中和胶片乳胶中的显影剂。 3.2.3.6胶片浸入定影液时，要均匀作上下方向的移动约10S左右。然后浸泡到定影结束。时间为通透时间两倍，一般不超过15min，若经常移动，可缩短定影时间，但必须避免胶片在定影液中的互相接触。 3.2.3.7定影结束后，可用定影中和剂进行中和处理，以减少冲洗时间和用水量。
目录 1总则 2人员要求 3设备 4分析前准备 5 作业方法及工艺要求 6 出具检验结果 7 安全技术措施 8 文明施工及环境保护措施 9 附录
1 总则 1.1 工程概况 ***工程（**MW）#*机组安装中要求对所有含合金成分的设备元部件（制造厂文件明令严禁解体的除外）、组合件必须做***%的光谱复查。可解体或散装设备，要逐零件复查，组合件的所有焊口两侧及焊缝100%复查。对现场用合金材料，安装前必须？？%光谱检验，安装后必须？？%光谱复查。光谱分析工作量将近？万点，光谱分析工作极其繁重。 1.2 作业指导书概述 1.2.1 编制目的：明确光谱分析的整个过程及各方面要求，保证工作质量及安全。 1.2.2 适用范围：适用于电力系统火力发电厂设备的高温高压管道和各类合金钢部件，以及他们的焊接接头，焊接材料（焊丝、焊条）的光谱分析工作。 1.3 编制依据 1.3.1 《？？MW工程？#机组金属检验施工组织设计》 1.3.2 《火力发电厂焊接技术规程》 DL/T869-2004（以下简称《焊规》） 1.3.3 《火力发电厂金属技术监督规程》 DL438-2000 1.3.4 《电力工业锅炉压力容器监察规程》 DL612-1996 1.3.5 《蒸汽锅炉安全技术监察规程》劳部发<1996>276号 1.3.6 《压力容器安全技术监察规程》质技监局锅发<1999>154号 1.3.7 《火电发电厂金属光谱分析导则》 1.3.8 《电力建设安全工作规程（第一部分：火力发电厂）》DL5009.1－2002 2 人员要求 2.1 从事光谱分析的工作人员须经专业培训，并经光谱分析人员资格鉴定委员会考试合格，取得资格证书方级从事光谱分析工作。 2.2 光谱分析人员的视力应在1.0以上，色肓者有能担任光谱分析工作。 2.3 了解安全防护知识，及时排除不安全因素。 2.4 光谱分析高级人员 a）应全面了解光谱工作项目和工作量，协助技术人员制定工作计划和拟定技术措施。 b）参加并指导光谱分析工作，解答复核疑难问题，并做出准确结论。 c）掌握常用合金钢的性能用途及燃弧时间对分析结果的影响。 d）应能分析仪器所能分析的合金元素，对主要的合金元素作必要的半定量分析并对其检验结果负责。 2.5 光谱检验人员 a）熟练操作仪器，具有一定的仪器维护和一般故障排除技能。 b）掌握电厂常用合金钢及所含合金元素的定性和半定量分析技能，并对其分析结果负责。 c）作好分析记录和分析标记，对被检出的不符合技术资料要求的项目必须进行复核，并及时反馈给相关单位和签发试验报告。 d）具有排除被分析试样中影响分析结果准确性的各种因素的能力，对违反安全规程不符合工作要求的试件，应拒绝接受分析检验。 3 设备 3.1 交流电弧火花发生器应符合下列要求 a）外壳无凹陷，以防上其内部电器元件短路； b）旋钮无松动； c）各种电源线无破损、不漏电； d）通电指示灯有明确显示。
钢轨探伤组试题库（30题） 1、《钢轨探伤管理规则》第十一条对探伤人员资质有何要求？ 要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。 2、《钢轨探伤管理规则》第十二条对仪器检修人员有何要求？ 仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。 3、《钢轨探伤管理规则》第三十二条钢轨探伤工作基本要求？ 1．探头配置和推行速度 ⑴探头配置：探头配置应能保证从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探测。要加强对轨头（包括内侧、中部和外侧）和轨底横向裂纹（核伤）的探测。除使用70°探头的二次波外，可使用一次波探测轨头核伤。 ⑵推行速度：普通线路地段一般不大于2km/h；无缝线路地段一般不大于
3km/h。 4.《钢轨探伤管理规则》第三十二条道岔部位探伤工作基本要求？ ⑴．每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。 ⑵．尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位。 ⑶．高锰钢整铸辙叉应采用手工检查，钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。 ⑷．要定期对可动心轨进行探伤检查。 5.《钢轨探伤管理规则》第三十二条重点处所钢轨探伤工作基本要求？ 在对接头、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨（焊缝）探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查。 6.《钢轨探伤管理规则》第三十二条成段更换钢轨探伤工作基本要求？ ⑴．再用轨应先探伤、后上道。成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在三个月内加强检查和监视。 ⑵．新钢轨上道后应及时进行探伤，发现伤损时，应及时上报技术(线路)科，并采取措施、加强防范、逐级上报。 7.《钢轨探伤管理规则》第三十三条探伤灵敏度作业校对标准？ 0°探头通道：反射法5mm水平裂纹当量； 穿透法136mm处φ6mm通孔或6dB底波降低。
铁运〔2006〕200号钢轨探伤管理规则 第一章总则 第一条为适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，根据《铁路技术管理规程》，特制定本规则。 第二条钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。钢轨探伤作业应安排在白天进行。各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积极支持和配合。 第三条各级管理部门要重视探伤工作，探伤从业人员应固定，探伤队伍应稳定。铁路局要积极改善工务系统培训基地的探伤培训条件，加强探伤技术人员的培训工作。工务段（桥工段）应建立探伤人员演练场所。探伤管理组应建立探伤人员技术档案。 第四条铁路局应加强两级探伤网络建设，实现钢轨探伤车与钢轨探伤仪之间检测数据资源共享、相互补充；定期组织钢轨探伤车操作人员与工务段探伤人员进行技术交流，根据检测结果进行技术总结，以防漏检或误判。 第五条本规则适用于铁路线路钢轨探伤。 第二章组织管理 第一节机构和人员 第六条铁道部钢轨探伤主管部门负责全路钢轨探伤管理工作。 第七条铁路局工务处负责全局钢轨探伤的组织管理工作，负责钢轨探伤技术和设备的管理。第八条铁路局工务检测所应设钢轨探伤管理组。 第九条工务段（桥工段）、工务机械段应根据工作任务设探伤生产机构。 第十条铁路局应设专业技术人员主管钢轨探伤工作。工务段（桥工段）、工务机械段应设专人负责钢轨探伤工作。 第十一条要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。 第十二条仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。 第十三条探伤从业人员要加强业务学习、不断提高业务技能。工务段（桥工段）、工务机械段对不适应钢轨探伤工作的人员要及时调整。 第十四条探伤从业人员应具有高中及以上文化程度，能胜任探伤工作。 第二节工作职责 第十五条工务处 （一）制定铁路局钢轨探伤工作发展规划和各项规章制度，并组织实施。 （二）制定探伤设备（包括钢轨探伤车、钢轨探伤仪、钢轨焊缝探伤仪、通用探伤仪以及相应的探伤器材等）和相应检修设备的配置计划，负责小型探伤设备的选型。建立健全钢轨探伤设备检修管理制度。 (三)制定钢轨探伤作业标准，并督促、指导实施，做好钢轨伤损和断轨的分析、统计。（四）制定探伤人员的培训、技术交流和技术比武计划。 （五）制定钢轨探伤车的运用管理办法及年度探伤计划。 第十六条钢轨探伤管理组 （一）督促、检查探伤作业标准的贯彻实施，并对基层单位探伤工作进行技术指导。