1．任务来源和测量技术依据
1.1任务来源
**高速公路，已对控制网平面和高程进行复测。然后对段进行控制点加密，测量部已于2016年月日开始，2016年月日完成外业，2016年月日完成内业。
1.1-1仪器设备及人员投入
投入仪器设备投入人员
1.2测量技术依据
（1）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）
（2）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）
（3）《工程测量规范》GB50026-2007
（4）《公路勘测细节》（JTG/T C10-2007）
（5）设计院交桩控制点成果表
2．复测控制点加密观测范围及内容
加密观测范围：**高速公路的(K100+038.96～K111+459.04）桥长11.42千米。
（1）平面控制网复测；
（2）高程控制网复测。
3．测区概况
桥段加密控制点300多米左右一个，共埋设36个，分别为S1－S35、S4－1.四等水准基点大部分与平面控制点公用，共有高程点36个，桩点稳固完好。
4．控制点加密观测技术标准和规范要求
4.1平面控制点加密观测技术要求
这次GPS静态复测采用三级控制网，接收机的对中采用精密对点器，对点精度小于1mm，每时段观测前后分别量取仪高，误差不大于2mm，取三次平均值作为最终结果。GPS测量的精度指标：
GPS接收机的精度指标
a—接收机固定误差（mm）；b—接收机比例误差系数。
4.2 四等水准技术要求
水准测量的技术标准
水准测量外业观测主要技术要求
水准测量计算取位应符合下表的规定：
水准测量计算取位技术要求
5．控制点加密观测实施计划和方法
5.1 平面控制点复测实施计划
5.1.1 GPS测量网形设计
控制网复测前首先应进行现场勘查，检查标石的完好性及点位分布情况。平面控制网采用网联式构网，控制网以三角形为基本图形组成带状网。
5.1.2 GPS测量流程
a)根据网形的技术设计所确定的作业模式，在接收机或控制器
上配置预制参数，参与作业的接收机所配制的参数应相同。
b)每天出工之前，必须检查电池容量是否满足作业要求，数据
存储设备应有足够的存储空间，仪器及其附件必须齐全。
c)接收机安置应符合下列要求：
（1）接收机应利用精密对点器和脚架直接对中。
（2）接收机定向标志宜指向正北方向。
（3）雷雨季节架设接收时，要注意防雷击。雷雨过境时，应立即停止观测，并卸下接收机。
5.1.3 GPS测量的操作要点
（1）观测组必须严格遵守调度命令，按规定时间同步观测同一组卫星。当没按计划到达点位时，应及时通知其他各组，并经观测计划编制者同意后对观测时段作必要调整，观测组不得擅自更改观测计划。
（2）经检查，接收机预置状态和工作状态正常后，方能启动接收机开始测量。
（3）每个时段观测前后，应各量取仪高一次，两次量测值互差不得大于2mm，取平均值作为最后天线高。当互差超限时，应查明原因，提出处理意见并记入测量手簿。观测中，作业员应使用2H铅笔逐项填写测量手簿。一个时段观测结束后，重新对中整平仪器，再进行第二时段的观测。
（4）接收机开始记录数据后，应及时将测站名、测站号、时段号、仪器高等信息记录在手簿上。同时应注意仪器的警告信息，及时处理各种特殊情况。
（5）一个时段观测过程中严禁进行以下操作：关闭接收机重新启动，进行自测试，改变接收设备预置参数，改变天线位置，按关闭和删除文件功能键等。
（6）静置和观测期间应防止仪器震动，不得移动仪器，要防止人员或其他物体碰动接收机或阻挡信号。
（7）在作业过程中，不应在接收机附近使用无线电通讯。当必须使用时，对讲机应距接收机10m以上，车载电台应距接收机50m以上。
（8）经检查，调度命令已执行完毕，所有规定的作业项目已完成并符合要求，记录和资料完整无误，且将点位标识和基座恢复原状后方可执行下一个调度命令。
5.1.4 平面控制网的复测
采用网联式构网，形成三角形组成的带状网。按照公路三级网测量精度要求对本工程平面控制网进行观测。
5.2 高程控制点加密观测实施计划
5.2.1水准测量
高程控制点复测按四等水准测量的技术要求进行施测。逐点复核相邻水准点之间的高差，通过复测高差与设计高差进行比较确认设计单位所交的高程控制点精度是否满足精度要求，点位是否稳固可靠。
采取的主要技术措施有：
（1）、四等水准复测采用相应的水准仪及配套的水准标尺，按《国家三、四等水准测量规范》四等水准测量要求作业。
（2）、测量时，保证前后视距相等，减少仪器i角对高差观测的影响。
（3）、作业前及使用过程中检查与校正i角，保证i角绝对值在作业过程中均不超过15″。
（4）、采用竹竿辅助安置水准尺，确保水准尺在观测时处于竖直状态。
（5）、为了保证水准尺的稳定性，选用不小于1Kg的尺垫，将尺垫安放在坚实的地方踩实以防止尺垫下沉。
（6）、在连续各测站上安置水准仪的脚架时，使其两脚与水准线路的方向平行，而第三脚轮换置于线路方向的左侧与右侧。
（7）、水准路线采用附合路线观测或往返闭合路线路线进行。每一测段均采用偶数站结束。
6．控制点加密观测数据处理和平差方法
6.1平面控制点数据处理和平差
6.1.1 内业数据处理及精度评定
(1)、GPS 网基线解算与网平差均采用华测软件。基线解算采用广播星历，按仪器制造商提供的华测软件按静态相对定位模式进行，网平差软件采用华测软件进行平差处理。
(2)、外业数据质量检查和数据预处理
对GPS 观测数据进行异步环、重复基线进行计算检核。及时进行观测数据的处理和质量分析，检查其是否符合规范和技术设计要求。
由独立观测边组成的异步环的坐标分量闭合差应符合下式：
Vx ≤ 3n * σ Vy ≤ 3n * σ Vz ≤ 3n * σ V ≤ 3n 3 * σ
重复基线较差应小于GPS 接收机标准差的22σ倍。当检查发现观测数据不能满足要求时，应对成果进行全面分析，必要时应补测或重测。
各级GPS 网相邻点间弦长精度用下式表示：
2
)
(2
d b a ?+=σ
式中 σ——中误差（mm ）； d ——相邻点间距离（km ）。 当各项要求符合标准后，进行GPS 网的无约束平差。基线向量的
改正数（VΔx，VΔy，VΔz）绝对值应在规定限差（3σ）之内。
6.1.2内业数据平差计算方法
（1）、基线处理
GPS平面控制网采用GPS华测处理软件进行基线解算和平差处理；基线处理时删除观测条件差的时段和观测条件差的卫星不让其参与平差。
（2）、控制网的平差
基线解算完成后,首先进行控制网的无约束平差。对所需的基线解进行选择，形成的基线向量文件，即二维向量网平差所需要的基线向量，进行GPS二维向量网的无约束平差。平差时首先需要输入二个点的三维坐标，并生成基线向量文件。
二维无约束平差，选择稳固控制点E011、E013、E003二维坐标作为已知起算点进行整网二维约束平差。
约束平差前，应先进行起算点的稳定性检验。
约束平差前，应先进行起算点E015、E013、E003的稳定性检验。即约束一个点的坐标作为已知点进行平差，以复核其他已知点的基线向量精度。若已知点间基线向量精度满足相对中误差≤1/250000的要求，则认为已知点精度可靠，可以作为控制网的已知点对复测网进行约束平差。
二维约束平差后，按照设计院投影分带的设置，对坐标成果按不同投影带进行投影变换，采用软件获得各投影带相应1980年西安椭球体参数的工程独立坐标。
6.2 高程控制点数据处理和平差
对四等水准的复测应以各水准路线测段附合路线或环线闭合差计算每千米高差中数的偶然中误差，合格后方可进行高差比对。否则应重测该段水准路线。
水准测量作业结束后，每条水准路线按复测与设计的高差不符值计算偶然中误差M Δ； M Δ按下列公式计算：
][41L
n M ??=
? 式中： △ —— 测段高差不符值（mm ）；
L —— 测段长（km ）； n —— 测段数；
相邻水准点间的高差计算时，取符合规范要求的观测值平差后的成果作为最终成果。
外业观测的当天晚上应对观测数据进行初步整理，发现问题及时解决。内业采用华测平差软件处理数据。
7．控制点加密成果
7.1平面控制网加密观测成果 7.1.1平面控制网最弱中误差
最弱边最弱点统计
最弱点平面中误差
7.1.2平面控制网加密观测成果
8．结论
**高速公路梁加密工作中的平面、高程均满足设计规范要求，满足现场施工。
9．附件
A、水准测量平差计算表
B、水准测量记录表
C、控制点平面图
D、人员资格证书
E、仪器鉴定证书
长寿湖旅游专用高速公路施工测量方案 编制: 复核: 审批: 2009年1月31日
目录 一.工程概况2 二.测量规X2 三.主要测量仪器及人员3 四.控制测量3 五.现场施工测量4 六.质量保证措施6 七.安全保证措施7 八.测量仪器检定证书复印件附后7
一.工程概况 本路段起点位于渝宜高速K78(梁长高速K102+957.028),途经江龙湾、廖家湾、李家湾、沙塘湾、黄桷岩、岩上至终点夹钳口。项目区属红层丘陵地貌，多为平坦开阔的沟谷夹椭圆形或长条形的微丘,相对高差小于100M,海拨标高350～530M,区内农田遍布,森林极少。区内沟谷较发育，切割深度一般在10～30M，最深可达50M左右。本标段起止桩号K0+000～K9+437.773，全长9.438公里(不含长寿湖互通的主线长度),无断链，较初步设计路线长度短69.2米。全线共设大桥3座，全长409.5米，互通式立体交叉1处，支线上跨分离式5处，支线下穿7处，人车天桥4座，机耕通道6道，涵洞23道（兼人行12道）。 二.测量规X 《工程测量规X》（GB50026） 《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 《公路桥涵施工技术规X》（JTJ041—2000） 《公路工程勘测规X》（JTG C10—2007） 《公路路基施工技术规X》（JTG F10—2006） 《公路路面基层施工技术规X》（JTJ034—2000） 《公路沥青路面施工技术规X》（JTG F40—2004）
三.主要测量仪器及人员 1、主要人员： （测量组长） （测量组长） （测工） （测工） （测工） 2、主要仪器设备： 拓普康GTS-601全站仪一套，编号：440769 拓普康GTS-602全站仪一套，编号：WA1240 自动安平水准仪NAL132一套，编号：T100423 四.控制测量 1、导线复测 1.1在进场后，首先要对业主（XX）提供的导线点进行复测，① 导线复测采用经检定合格的1″级全站仪往返观测2测回 法，按一级导线要求进行测量，计算精度符合规X要求； ②水准测量采用徕卡TCA2003全站仪进行三角高程测量， 按四等水准要求进行测量，计算精度符合规X要求。 1.2本合同段导线复测时，还要和相邻合同段交接控制点交错检 查，一般延伸到相邻合同段2—3个控制点，检查和相邻合 同段是否闭和。
南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）郑州2段工程第四施工标段合同编号：HNJ-2009/Z2/SG-004 加密控制点(GPS)测量报告书 批准： 审核： 编制： 河南省水利第一工程局 南水北调中线一期工程郑州2-4项目部
二○一二年十一月二十二日 南水北调郑州2-4标加密控制点成果汇总表施测单位：河南省水利第一工程局郑州2-4标项目部测量组
一、说明 本标段为郑州2段第四施工标段，设计桩号为SH(3)197+408.1～SH(3)201+188.4,标段长度3.78km,标段内共有分水口门1座，抽排泵站4座。 1．本标段控制网现状 本标段监理工程师提供的控制点有：C等5个，分别为ⅡML515. ⅡML516. ⅡML517.ⅡML518.ⅡML519,其中ⅡML517为高程控制点；D等3个，分别为DMDB1. DMDB2.
DMDB3，除以前上报过3个D等点已不存在外，ⅡML517、ⅡML518也被当地开挖破坏。本次在新开挖马道部位加密新控制点，并对布置在已防护好的马道上的控制点进行复测。我项目部采用中海达V8(GPS)进行静态测量，解算出各控制点的平面坐标，高程控制网采用精密水准仪，按照三等水准测量的标准，测出各高程控制桩的高程。目的是检验控制点的平面位置及高程有无粗差。 2．控制测量的依据 1《工程测量规范》（GB 0026－2007）； 3《国家三角测量规范》（GB-T17942-2000） 4《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91） 5《精密工程测量规范》（GB/T15314-94） 6《全球定位系统城市测量技术规范》(1997) 7《水电水利工程施工测量规范》（2003-06-01） 8《施工测量控制程序》 9 本工程《施工组织设计》 10本工程合同文件、图纸 3、仪器设备 中海达Ｖ8GPS接收机，基线测量的精度可达±（5mm＋1×10-6D），D为基线长度，以公里计。静态平面精度±5mm+1ppm。 4、测量布网和外业测量 整体平面控制网测量，使用中海达Ｖ8GPS接收机5台，设置为静态测量模式，以边连接方式组网。观测前作卫星可见性分
控制测量实习报告 姓名：邸凯 院系：资源工程学院 专业：测绘工程一班 学号：2011092549 实习地点：厦门海沧区 指导教师：高鹏 2014年12月
控制测量实习报告 2011092549 11资源测绘（1）班邸凯 一．实习单位：福建省地质测绘院厦门分院 二．实习项目：中共厦门市委党校迁建工程 三．项目概况：本项目位于厦门市海沧区天竺山西路，起算控制点引用厦门市测绘与基础地理信息中心提供的2006年布设的I级导线点，经检测其精度满足规范要求，可作为本项目起算控制点；坐标系为92厦门坐标系，高程系为1985国家高程基准。 四．实习时间：2014年12月 五．实习地点：厦门市海沧区天竺山西路71号 六．小组成员：苏景坤周三平廖旭辉邸凯王志斌七．技术指导：苏景坤 八．实习目的： 1.通过实习，熟悉并掌握控制网的布设方法及三、四等控制测量的作业程序及施测方法。 2.对野外观测成果的整理、检查和计算。掌握用测量平差理论处理控制测量成果的基本技能。 九．实习设备： 全站型电子速测仪，DS3型微倾式水准仪，塔尺，三脚架，盘尺，半圆仪，测钎，直尺等。
十．实习内容： 1. 平面控制网的建立。 2. 高程控制网的建立。 3. 控制网平差与精度计算。 十一．实习步骤： 1.高程控制网 1.1布设 1.1.1根据提供的高级控制点资料，到测区实地现场勘察。了解高级控制点标志的完好情况，核对地形图的准确性，初步考虑导线的布设形式。 1.1.2在本测区范围内，综合考虑测区内高级控制点的数量、分布及地形条件等情况，根据技术要求，确定导线布设形式及点的位置，用铅笔标于图上并编号。绘制出注有高级控制点和导线点点位的导线设计略图. 1.2四等水准测量： 1.1使用DS3水准仪水准测量： 1.1.1观测 (1)根据设计好的导线路线，结合实地情况布设水准路线，采用四等水准测量观测程序进行，使用双面尺法观测。 (2)在进行观测时，将仪器大致架设在两尺的中点处，每次中丝读数之前，按一下水准仪上的自动安平按钮，读出中丝和视距丝（上丝、下丝）读数。
1. 总则 1.0.1 为了严格贯彻执行国务院颁发的《产品质量法》、《计量法》和《建设工程管理条例》，做到对建设工程实行全过程监控，有序、快速、优质的完成兴六高速公路建设工程，特制定本办法。 1.0.2本办法仅适用于兴六高速公路建设工程。 1.0.3执行的技术标准： JTJ061-99《公路勘测规程》 JTJ/066-98《公路全球定位系统（GP测量规范） JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》在工程检查和验收时，凡质量标准、等级、检验内容与方法等的要求，如未写明外，应按照JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》执行。 1.0.2 控制测量包括公路路线、桥梁、隧道及其它大型建筑的控制。各级公路、桥梁、隧道及其它建筑物的平面控制测量等级的确定，应符合表 1.０.２-１的规定．各等级平面控制测量，亦可采用相同精度的ＧＰＳ测量。各级公路及建筑物的水准测量等级的确定，应符合表１.０.２-２的规定。 1. 平面控制测量的主要技术要求 １）三角测量
平面控制测量等级表１.0.2-1 水准测量等级表1.0.2-2 三角测量的技术要求应符合表1.0.2-3的规定。 三角测量的技术要求表1.0.2-3 2) 导线测量 导线测量的技术要求应符合表1.0.2-4的规定。
导线测量的技术要求表1.0.2-4 注：表中n为测站数。 2. 水准测量的精度要求 水准测量的精度要求应符合表1.0.2-5的规定 水准测量的精度表1.0.2-5 注：计算往返较差时，L为水准点间的路线长度（Km）；计算附合或环线闭合差时，L为附合或环线的路线长度（Km）。N为测站数。Li为检测测段长度（Km）。 设计单位和施工承包商应自费分别完成控制测量成果和复测成果，其成果应符合上列规定的等级及其相应的技术标准，并符合测量规范的作业技术要求。成果交付监理工程师认可并属业主所有，承包人应留成果副本。
高速公路GPS控制测量研究 徐春 摘要：自1973年12月美国国防部批准研制GPS以来，GPS的发展应用被广泛的使用在军事、交通、远洋、地理等各个领域，目前GPS全球定位系统在测量中，由于它精度高，作业时间短、灵活、方便，对控制布网的网形要求低，而且不受气候和地形条件的影响限制，被越来越广泛地应用。常规测量等级点的方法，已逐渐被GPS所代替。GPS定位测量的高精度、高效率和低成本是以测前科学的技术设计和测后精确可靠的数据处理为基础的。GPS测量的技术设计是按照GPS测量规范要求，兼顾精度、可靠性、经济性等指标，在测量前制订严格、科学、切实可行的布网及观测方案。本文针对高速公路GPS测量进行了论述。 关键字：高速公路；GPS测量；技术； 1.GPS控制测量技术概述: 全球定位系统(GPS)是美国国防部主要为满足军事部门对海上、陆地和空中设施进行高精度导航和定位的要求而建立的。该系统从本世纪70年代初开始设计、研制。80年代未，建立在FARA(整周未知数快速逼近技术)基础上的快速静态定位为短基线测量作业闯出了一条新路，大大提高了GPS测量的劳动生产率。一对GPS测量系统(双频)在10km以内的短边上，正常接收4～5颗卫星5min左右，即可获取5～10mm+1ppm的基线精度，与1～2h甚至更长时间静态定位的结果不相上下。近几年，特别是1993年Leica公司开发了AROF初始化这个实时GPS测量关键技术的商品化。各个GPS测量厂商看好定位技术，首先实现了动态环境下整周未知数这个大趋势，纷纷推出各自的GPS测量新产品。加强GPS的开发与利用对于设计经济的发展有着重要的意义。高速公路测量由于地形等原因测量较为复杂；总之，GPS测量理论与设备的不断发展，使得GPS测量技术日趋成熟，GPS测量功能更加完善，GPS测量应用面更广，并且GPS测量设备价格变得低廉，操作更加简便，使GPS测量更加实用化和自动化。初步测量是高速公路初步设计的重要工作，它是根据工程可行性研究在小比例尺地形图上选定的路线走向，进一步勘测落实初步选定的路线，进行平面导线、高程控制测量和实地测绘大比例尺的带状地形图，以便在该地形图上进行比较精密的纸上定线，确定互通立交、服务区、桥梁和涵
1、测量仪器 （1）、平面控制网测量 一、工程概况 本工程建设内容包括环湖底泥清淤、渠道整治、自然湿地修复、 绿化工程、固废收集及转运系统、能力发展和机构加强六大部分。 因工程建设的需要，受**市城市建设投资有限公司的委托，****技 术有限公司对**湖周边进行控制测量任务。本次共施测控制点共计 11 个，编号为 BH01～BH11，标石埋设符合《城市测量规范》的要求， 均埋设在冻土线以下，稳定牢固（见下图）。 标芯 二、测量仪器、人员组成及资料收集 由于本控制网主要满足**湖清淤及环湖道路施工的需要，根据 甲方要求，平面控制网为一级控制网。控制测量利用 HBCORS 网络 1
RTK测量技术，采用中海达GPS（型号：V60双频）对施工区内平面控制点进行测量。仪器标称精度为： 动态水平精度10mm+1ppm竖直精度20mm+1ppm （2）、高程控制网 高程控制网利用HBCORS网络RTK测量技术，采用中海达 GPS（型号：V60双频）对施工区内高程控制点进行测量。并采用苏州一光DS05光学水准仪及配套的水准尺对高等级控制点进行联测。 2、测量人员组成 3、已有资料利用 我司收集到**市区E级GPS控制点FG045、FG099，以上控制点经现场踏勘检查，点位保存完好，资料齐全，其平面系统为1954北京坐标系（中央子午线经度为114°），高程系统为1985国家高程 基准。 三、外业测量与计算 我司于2016年10月上旬接到任务后，立即组织人员到施工现场进行地形勘察、控制点的埋设工作。埋石完成后历经一周的雨期，控制点稳定以后，利用NBCORS网络RTK测量技术，采用中海达 2
引黄入冀补淀工程衡水冀州段控制网复测加密成果报告一、概述 本标段位于河北衡水冀州境内，大型建筑物三座（东羡节制闸、冀马渠引水闸、东羡涵洞），桥梁四座，大小建筑物总共7座。 二、测量时间及作业依据 1、我项目部于2015年12月12日进行外业观测并作数据校核，并与2015年12月24日进行内业计算。 2、施测依据 本次对施工控制网的复测及加密，依据业主、监理提供的《引黄入冀工程河北直管段E级GPS网成果表》。引用的技术要求依据： 1、《水利水电工程施工测量规范》DL/T5173-2003 2、《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001 3、《水利水电工程模板施工规范》DL/T5110-2000 4、《国家三、四等水准规范》GB12898-1991 三、平面及高程系统 平面采用1954年北京坐标系统，3°分带。 高程采用1985高程基准。 四、控制测量 1、平面控制测量
（1）、我项目部测量队在工区内共复测业主、监理提供的《引黄入冀补淀工程河北直管段衡水冀州段E级GPS网成果表》中的6个控制点，并根据现场情况做了24个GPS加密控制点。 （2）、平差处理 1）、平差软件：平面控制E级GPS网采用南方公司的南方GPS数据平差软件进行解算，技术指标按《工程测量规范》GB50026-2007执行。 2）、基线统计：外业观测结束后首先对观测基线进行处理，当基线满足限差要求时,说明组成基线向量网的所有基线解算质量合格、成果可靠。否则，需删除不好的卫星、时间段，并剔除含有粗差的基线边，不让其参与平差。 3)、平差首先在WGS84坐标系下，进行控制网三维无约束平差，以评定网的内部附合精度。 4）、约束平差以E023、E028两个点为起算数据，在1954年北京坐 标系下，采用克拉索夫斯基椭球参数，采用最小二乘法进行二维约束平差。 2、高程控制测量 （1）、高程控制测量采用四等水准导线测量。 五、测量仪器设备
一、工程概况 1、工程总体概况 本工程在重庆市万州区属于三峡库区中心，东经107°55′22〃-108°53′25〃，北纬30°24′25〃-31°14′58〃。设计修建位于万州江南新区联合坝立交与五桥立交之间，北接机场路，南接万川大道，交通较便利。江南新区位于万州城区以东，东依毡帽山，西傍长江，南起五桥河，北至晒网坝，江南新区以行政文化、旅游服务、商务商贸及港口物流为核心职能的新城区。其规划面积约为15.62平方公里，远期规划人口达到12万人。 联合坝立交至五桥立交是联系江南新区与百安坝片区的重要交通干道。经万州区政协委员调查，此段道路（莲花寺公园路段，以下简称主线道路）在高峰时段交通压力较大，尤其是五桥立交拥堵明显。此外，莲花社区居民出行不便，绕行较远，故建议增设分流道，以解决近期居民出行不便、缓解机场路（莲花寺公园路段）与立交节点的交通拥堵现象。并打造由北滨路、长江二桥、南滨路、万川大道以及长江大桥组成的“环湖路”，形成万州特有的城市交通景观新格局。 2、现状道路情况介绍 五桥立交位于万州五桥移民新区，立交分两层，上层为立交桥主体桥梁系，包括环形匝道、匝道桥、高架桥；下层为万川大道，环形匝道内环半径20米。五桥立交通过莲花寺公园路段与联合坝立交衔接，联合坝立交是喇叭形立交，立交主线上跨南滨大道上段。两个立交的连接主线宽14米，双向4车道，无中分带，主线道路由桥梁段及路基段组成，其纵坡为0.3%+8%，其中五桥溪桥梁纵坡是0.3%，五桥立交高架桥梁纵坡8%。五桥立交、主线道路、联合坝立交现状路面结构均为沥青混凝土。 本次拓宽改造位于江南新区联合坝立交与五桥立交之间，主要改造内容是现状道路和桥梁拓宽。根据项目内容分为拓宽改造A段 拓宽改造A段：长约934.669米，此段改造范围是联合坝立交经五桥立交最后至万川大道，拓宽宽度主要分为10米（主线段）、6.25
×××高速××段工程 第Ⅰ总监办 测量工作要求 ××××××××工程咨询监理公司 ×××××××××第Ⅰ总监办 二○一○年三月
测量工作要求 （××××××××第Ⅰ总监办） 为了规范成×××××××××××第I合同段测量工作,确保工程施工质量,现作以下要求： 一、测量依据 1、《工程测量规范》(GB 50026-2007)； 2、《公路勘测规范》(JTG C10-2007)； 3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 6、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 7、招标文件《技术规范》 8、其它相关规范、规程等. 9、施工图纸 二、测量原则 l、工作态度必须端正，应严肃、认真、科学、细致地进行测量工作。加强学习，思想上要引起高度重视，行动上要严谨务实。 2、测量仪器必须经过国家批准的专业检定机构检定，检定结果合格，承包人应按检定周期及时进行测量仪器送检工作，监理工程师进行检查和督促。 3、用数据说话，说真话，说准话。要求测量人员事事、处处都要以数据来说话，不能含糊不清、模棱两可。测量数据必须真实，测量结果必须准确、有效。严禁弄虚作假、编造数据，必须实事求是。 4、承包人自检与监理抽检必须各自独立完成，抽检资料不允许由承包人代写，不允许写承包人的数据，承包人不得给监理提供参考数据。监理工程师抽检时，承包人应提供测量检测仪器和必要的辅助人员。 5、测量记录规范、准确、整洁。记录人员填写必须规范，用黑色钢笔或签字笔填写，严禁潦草。在此规定：测量的现场记录（即外业资料)必须使用黑色碳素墨水或符合国家档案规定的墨水，便于长期保存。对测量数据应当场记录，及时计算结果，不留空格、严禁事后补记、补算。测量记录要求干净整洁，无墨团，严禁
1．任务来源和测量技术依据 1.1任务来源 **高速公路，已对控制网平面和高程进行复测。然后对段进行控制点加密，测量部已于2016年月日开始，2016年月日完成外业，2016年月日完成内业。 1.1-1仪器设备及人员投入 投入仪器设备投入人员 1.2测量技术依据 （1）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009） （2）《公路勘测规范》（JTG C10-2007） （3）《工程测量规范》GB50026-2007 （4）《公路勘测细节》（JTG/T C10-2007） （5）设计院交桩控制点成果表
2．复测控制点加密观测范围及内容 加密观测范围：**高速公路的(K100+038.96～K111+459.04）桥长11.42千米。 （1）平面控制网复测； （2）高程控制网复测。 3．测区概况 桥段加密控制点300多米左右一个，共埋设36个，分别为S1－S35、S4－1.四等水准基点大部分与平面控制点公用，共有高程点36个，桩点稳固完好。 4．控制点加密观测技术标准和规范要求 4.1平面控制点加密观测技术要求 这次GPS静态复测采用三级控制网，接收机的对中采用精密对点器，对点精度小于1mm，每时段观测前后分别量取仪高，误差不大于2mm，取三次平均值作为最终结果。GPS测量的精度指标：
GPS接收机的精度指标 a—接收机固定误差（mm）；b—接收机比例误差系数。 4.2 四等水准技术要求 水准测量的技术标准 水准测量外业观测主要技术要求 水准测量计算取位应符合下表的规定： 水准测量计算取位技术要求 5．控制点加密观测实施计划和方法
测绘成果质量 检验报告X 测质检（ 2014）第（档案室填写）号 委托单位： XX 测绘科技有限公司 成果名称：高新区1:500地形图 生产单位： XX 测绘科技有限公司测绘大队 检验类别：地形测量 XX测绘科技有限公司 2014 年 4 月 8 日
成果名称高新区 1:500 地形图生产日期2014 年 3 月 --2014年 4 月 解放路 xxx 号 生产单位XX测绘科技有限公司测绘大队地址 委托单位XX测绘科技有限公司地址解放路 xxx 号 批量50 幅样本数量15 幅 样本状态正常抽样者（至少两人） 抽样日期2014 年 4 月 7 日抽样地点高新区数码广场 CJJ73-2010X 《全球定位系统城市测量技术规程》 CH/T2009-2010 《全球定位系统实时动态测量RTK技术规范》 CJJ/T8-2011 《城市测量规范》 GB50026-2007《工程测量规范》 检验依据GB/ 《 1:500 、 1:1000 、 1:2000 地形图图式》 GB/T24356-2009 《测绘成果质量检查与验收》 GB/T18316《数字测绘成果质量检查与验收》 《大连高新区1:500 地形图测量工程技术设计书》 按实际检验内容列出检验参数，如数学精度、属性精度、地理精度、整饰精度和附件 精度等。 1、图根点点位中误差≤图上，高程中误差：平地≤1/10 × H、丘陵地≤ 1/8 × H、山检验参数 地、高山地1/6 × H（ H 为基本等高距） 2、地物间距离与检测之差是否符合规范要求 经内外业检查，样本成果质量良好，由此判定该项工程成果符合规范图式要求，可以 利用。（正常、完整或缺陷描述） 检验结论 [加盖检验单位公章] 年月日 备注 编制：（质检人员）审核：（测绘大队） 批准：（总工）批准日期：年月日批准人职务： XX测绘科技有限公司
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程裕华路110kV地铁站输变电工程 控制测量技术成果报告
中铁电气化局集团有限公司 石家庄地铁1号线14标段项目经理部 2014年12月 测量技术成果报告 项目负责人： 技术负责人： 校核： 编写： 主要参加人员：刘晓亭张凯凯张进财张航天 报告编制单位： 中铁电气化局集团有限公司石家庄地铁1号线14标段项目经理部
目录 1 概述1 1.1工程概况1 1.1.1地理位置1 1.1.2新建电力隧道及施工井概况1 2 技术依据及平面坐标系统2 2.1技术依据2 2.1.1 测量技术依据2 2.1.2 现有成果资料2 2.2平面及高程坐标系统3 2.3测量仪器3 3 导线控制网测量3 3.1导线控制网简介3 3.2导线控制网数据处理4 3.3导线控制网坐标成果表4 4 高程控制网测量5 4.1高程控制网简介5 4.2高程控制网数据处理6 附件1 控制点平面布置图7
1 概述 1.1工程概况 1.1.1地理位置 裕华路110kV地铁站输变电工程电力隧道为裕华路110kV主变电站配套电缆通道，裕华路110kV主变电站由留村、仓丰两座城市电网高压变电站引入两路110kV电源。 220kV留村站出线，留村站至闽江道已有隧道160米。沿闽江道向西至京珠高速东侧新修暗挖隧道，留村—珠峰大街2.2×2.45隧道1415米，断面为2.2×2.45米；珠峰大街—京珠高速隧道1035米，断面为1.9×2.2米；由闽江道沿京珠高速东侧至裕华路主变电站，新修1回预制直埋沟，长约1170米。 220kV仓丰站出线，仓丰站出线沿仓丰路、裕祥路、南二环至雅清街为已有隧道，长度约4900米，自雅清街沿南二环北侧、东二环西侧至槐安路新修隧道长约2830米，断面为2.2×2.45米；沿槐安路北侧、至京珠高速东侧新修隧道长度约1540米，1.9×2.2米；施工井及通风井采用旁引式。由槐安路与京珠高速交口向北沿京珠高速东侧至海世界变电站，新修1回预制直埋沟，长约1570米。 电力隧道路径平面位置图见图2.1。 1.1.2新建电力隧道及施工井概况 留村-闽江道：已有隧道长约160米在建。 闽江道-京珠高速东侧：新修隧道长约2450米，以珠峰大街为界，珠峰大街以东至留村站口隧道断面2.2×2.45米，长约1415米，珠峰大街以西至高速公路东侧隧道断面1.9×2.2米，长约1035米。 闽江道-海世界（留村直出）：新修隧道直埋沟（跨路预埋直径2米混凝土管）共计1170米。宽：1.0米高：0.4米。 仓丰-雅清街：已有隧道长约4900米，直墙高约2.6米，净宽2.2米，已有电缆支架，仅敷设电缆。 雅清街-槐安路：新修隧道长约2830米，直墙高2.45米，净宽2.2米。 槐安路-京珠高速：新修隧道长约1540米，直墙高2.2米，净宽1.9米。 京珠高速-海世界（仓丰直出）新修预制直埋沟（跨路预埋直径2米混凝土管）共计1570
编制依据 1.1《工程测量规范》（GB50026-----97）; 1.2《路桥工程施工手册》; 1.3《公路测绘手册》; 1.4由中交第二公路勘察设计研究院提供《测量成果报告书》; 1.5《公路测量》; 1.6《从莞高速公路东莞段（含清溪支线）第4合同段（K8+058~K12+284.3）工程施工图纸》; 1.7《路桥工程验收规范及规程》; 1.8《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041------2000） 1.9坐标为1980西安坐标系（中央子午线114度），高程为1985国家高程基准。
第一章测量总流程图 由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。保证工程顺利完工。根据工程需要我们做如下测量操作流程图，（采用全站仪进行测量放样，用DS3型水准仪进行高程控制测量）：
第二章工程概况 一、工程概况： 从莞高速公路（含清溪支线）东莞段项目位于莞深高速公路和博深高速公路之间，是广东省高速公路网的重要组成部分，也是东莞市“一环六纵五横三连”公路主干线的重要组成部分，作为东莞地区的第五条纵向高速公路，对内是沟通东莞东部石排、企石、横沥、桥头、常平、黄江、樟木头、清溪、塘厦、凤岗等各镇之间交通联系的一条快速运输线路，对外是东莞东部地区北进惠州与南下深圳一条运输通道，从莞高速公路东莞段的建设，对实现莞深经济持续发展和产业升级，减小地区经济发展差异，完善东莞市高快速公路网络、提高东莞市公路网等级，增加路网通行能力，具有重要意义。 第4合同段设计的路线起点位于横沥镇长巷村附近，从沙湖口公墓与220KV步田站中间穿过，经木伦纺织厂后沿唇河右侧河岸展线，至第4合同段终点，位于常平镇黄泥塘村附近，全长4.226km。本标段共设特大桥2592.3m/2座（包括常平3号高架桥即：常平北互通主线桥1296.3m/1座），大桥656.23m/2座，桥梁总长3248.53m/4座，占路线总里程的76.87%。二、校核图纸数据： 施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核。其步骤如下： 首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求，其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。 其次，1、阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。2、校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与
新建贵阳枢纽西南环站前一标 水准控制测量成果书 编号： 版本号： 修改状态： 编制： 复核： 审核： 有效状态： 中国中铁四局集团有限公司 2014年3月5日
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、水准测量人员安排 四、水准测量仪器 五、水准点标注 六、水准测量方法及要求 七、测量结论 八、附件 1、三等水准测量高程计算表； 2、高程点的平面布置图 3、天宝DINI03仪器校准证书。 中国中铁四局贵阳枢纽西南环
一、工程概况 本标段位于贵阳市境内，新建正线里程D1K0+950～D4K4+700，北起龙洞堡片区的小碧线路所，南至小碧乡马寨村，先后跨鱼梁河，贵新高速，客车外绕线，贵都高速，线路长3.838km；另马寨联络左、右线里程LZD1K0+000～LZD1K1+、LYDK0+000～LYDK1+，线路长2.93km。 二、编制依据 1.《铁路工程测量规范》TB10101-2009； 2.《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-91； 3.有关铁路工程测量的参考资料。 三、水准测量人员安排 四、水准测量仪器 水准点高程测量使用天宝DINI03型仪器，水准尺采用2m因瓦尺；参加本次复测的水准仪使用前均送有效仪器检定单位进行了检定，并检定合格且在有效期限内。 作业前对水准仪的水准器、水准管轴、十字丝及水准标尺等均进行了检校，并在每次架设过程中均进行检查，其状态良好。 作业中，水准仪安置严格精平，因瓦尺均保持气泡居中。 使用的仪器设备 五、水准点标注 根据中铁二院工程集团有限责任有限公司所交的《水准点表》上水准点及施工调查资料,我部于2014年2月22日至3月2日对管段内加密的水准点进行了测量，以满足水准贯通复测及现场施工需要。加密水准点均匀分布于路线两侧，部分水准点与导线点共用,均采用混凝土钢筋桩标注。 六、水准测量方法及要求
***县城区地籍测量 起算D级控制点与E级GPS网平差坐标数据 检查分析报告
目录 第一章概述 (1) 1.1作业区自然地理概况 (1) 1.2 技术依据 (1) 1.3作业成果 (2) 第二章利用已有资料情况 (4) 2.1采用的基准和系统 (4) 2.2和县本次起算数据和资料情况 (5) 第三章作业方法、质量和有关技术数据 (6) 3.1测绘仪器及相关工具 (6) 3.2 和县D级网外业观测与求取COT格式转化参数 (6) 3.2 使用CORS站外业观测操作方法 (7) 3.4控制点对应数据采集 (10) 3.4.1 控制点(D、E级)平面数据采集 (10) 3.4.2 控制点(D、E级)高程数据采集 (12) 第四章技术结论 (12)
4.1 项目总体评价 (12) 4.2工作体会 (12) 第五章附图 (13) 附图: (13)
第一章概述 本项目是通过*****以公开招投标的方式获得，根据《城镇地籍调查规程》、《城镇变更地籍调查实施细则（试行）》（1998，国土[籍]字第36号），应用原有的地籍调查成果；对工作范围内土地的面积、权属、界线、地类、形状、位置等状况进行调查、测绘；建立地籍管理数据库。 1.1作业区自然地理概况 ******中心位于东经118°，北纬44°，项目区面积约10km2，范围包括---以北—aa省道以南（包括含城工业园区）、226省道沿线（冠圣大酒店-梅山路与226省道交接处）、清溪路沿线两侧以及东苑小区南侧安置点和迎春安置点等零星区域。 1.2 技术依据 1.3.1《城镇地籍调查规程》（TD/T1001-2012） 1.3.2《城镇变更地籍调查实施细则（试行）》（1998） 1.3.3《城镇地籍数据库标准》（TD/T 1015-2007）； 1.3.4《土地利用现状分类》（2007.08.10发布GB/T21010-2007）； 1.3.5《全球定位系统城市测量技术规程》（1CJJ/T73-2010）； 1.3.6《中华人民共和国行政区划代码》
公路施工测量方案 一、工程概况 XX高速公路路基第七合同段起始桩号为X，终点桩号为X，主线全长5公里。主要工程量包括： 1、路基挖方150万立方米，路基填方60万立方米； 2、大桥四座。 3、涵洞通道7座。5道拱涵，2道板涵； 4、隧道一座。左洞长1220米，右洞长1070米； 5、排水防护工程浆砌片石7万立方米； 二、施工控制测量等级 本标段首级控制点的等级为三等导线。 导线点编号分别为 : EA0732、 EA0731 、EA073、EA074、EA075、EA076、EA077、EA078、EA078-1、EA087、EA088、EA089、EA090、EA091、EA092，为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了3个四等导线点和 3个二等水准点。隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点。涵洞附近设2个四等导线点和一水准点。路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。 施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。 主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表。 三、人员设备配置
测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在￡ ± 25 mm，纵向贯通中误差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。 1 、仪器设备如下表 2 、人员组织 组长： 成员： 四、精密导线加密点布置方法 (一)加密导线点选点时应符合下列要求： 1、相邻边长平均不宜超过 350 米，个别边长不宜短于 100 米，长边与短边距离比控制在 1 ： 3 。 2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。 3、点位应避开工程施工现场 4、应充分利用控制的导线点。 5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。
FJ －3 工程测量技术交流群18874248 省道S 229南坑至源头段 二级公路改建工程 GPS 静态控制测量 网平差报告 萍 乡 公 路 勘 察 设 计 院 二○一一年九月 目 录 一、 GPS 控制点成果表…………………………………………1 二、 GPS 控制点网示意图………………………………………1 三、 GPS 控制网平差报告……………………………………1~4
一、G PS控制点成果表 二、GPS控制点网示意图 三、GPS控制网平差报告 1 坐标系统 1.1 坐标系统名称 Beijing54 1.2 基准参数
1.3 投影参数 M0 =1.00000000 投影比率 H = 0.0000 投影高 Bm =0投影面的平均纬度 B0 =0:00:00.00N 原点纬度 L0 =113:50:00.00E 中央子午线 N0 =0.0000 北向加常数 E0 =500000.0000 东向加常数 回到顶部 2 三维无约束平差2.1 平差参数 2.2 基线向量及改正数 2.3 τ(Tau)检验表 2.4 τ(Tau)检验直方图
2.5 自由网平差坐标 回到顶部 3 二维约束平差 3.1 平差参数 3.2 平面距离平差值 3.3 平面坐标 ***** 回到顶部
4 高程拟合 4.1 平差参数 4.2 高程拟合坐标 240.7246 回到顶部 5 基线闭合差 Baseline Type rms dx dy dz distance ------------------------------------------------------------------------------------------- G1->G2.242A 99.9 0.0077 -1046.7333 -648.5635 534.7004 1342.4566 G1->G3.242A 99.9 0.0068 -3110.1745 -2426.1123 1829.3052 4348.0529 G2->G3.242A 99.9 0.0062 -2063.4456 -1777.5444 1294.6074 3015.5398 ------------------------------------------------------------------------------------------- 同步环( 3 baselines) 相对误差= 0.76ppm EX = 0.0043 EY = -0.0043 EZ = -0.0026 8706.0493 Baseline Type rms dx dy dz distance ------------------------------------------------------------------------------------------- G1->G4.242B 65.6 0.0072 -5107.6816 -3742.5441 2584.4937 6839.1999 G1->G2.242A 99.9 0.0077 -1046.7333 -648.5635 534.7004 1342.4566 G2->G4.242B 99.9 0.0072 -4060.9524 -3093.9755 2049.7944 5501.4248 ------------------------------------------------------------------------------------------- 同步环( 3 baselines) 相对误差= 0.48ppm EX = -0.0041 EY = 0.0051 EZ = 0.0010 13683.0814 Baseline Type rms dx dy dz distance ------------------------------------------------------------------------------------------- G1->GD1.242X 99.9 0.0087 507.9850 -1545.3781 3267.2106 3649.7818 G1->G2.242A 99.9 0.0077 -1046.7333 -648.5635 534.7004 1342.4566 G2->GD1.242X 99.9 0.0065 1554.7134 -896.8104 2732.5118 3269.2543 ------------------------------------------------------------------------------------------- 同步环( 3 baselines) 相对误差= 0.80ppm EX = -0.0048 EY = 0.0042 EZ = 0.0017 8261.4927 Baseline Type rms dx dy dz distance ------------------------------------------------------------------------------------------- G3->G4.242B 99.9 0.0063 -1997.5067 -1316.4322 755.1870 2508.6519 G1->G3.242A 99.9 0.0068 -3110.1745 -2426.1123 1829.3052 4348.0529 G1->G4.242B 65.6 0.0072 -5107.6816 -3742.5441 2584.4937 6839.1999 ------------------------------------------------------------------------------------------- 同步环( 3 baselines) 相对误差= 0.12ppm EX = -0.0003 EY = 0.0004 EZ = 0.0015 13695.9047 Baseline Type rms dx dy dz distance ------------------------------------------------------------------------------------------- G3->GD1.242X 99.9 0.0071 3618.1569 880.7382 1437.9069 3991.7835 G1->G3.242A 99.9 0.0068 -3110.1745 -2426.1123 1829.3052 4348.0529 G1->GD1.242X 99.9 0.0087 507.9850 -1545.3781 3267.2106 3649.7818 ------------------------------------------------------------------------------------------- 同步环( 3 baselines) 相对误差= 0.42ppm EX = 0.0026 EY = -0.0040 EZ = -0.0015 11989.6182 Baseline Type rms dx dy dz distance ------------------------------------------------------------------------------------------- G4->GD1.242X 99.9 0.0073 5615.6650 2197.1667 682.7190 6068.7182 G1->G4.242B 65.6 0.0072 -5107.6816 -3742.5441 2584.4937 6839.1999 G1->GD1.242X 99.9 0.0087 507.9850 -1545.3781 3267.2106 3649.7818 ------------------------------------------------------------------------------------------- 同步环( 3 baselines) 相对误差= 0.16ppm EX = 0.0015 EY = -0.0007 EZ = -0.0022 16557.6999
目录 一、施工测量工作的特点。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 二、控制测量监理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 1、控制测量监理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 2、施工放样监理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 三、施工测量监理控制要点及目标值。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 四、测量监理工作的主要方法及措施。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10
一、施工测量工作的特点 1、本段全长7.832Km，主要工程量：大桥9座，主线桥总长4.8565km (主要为旱桥) ，涵洞通道16座，填方68.5万方。构筑物特多，按照《公路勘测规范》的规定，控制测量要执行四等的要求，施工放样要执行一级导线和四、五等水准的要求。执行的等级高，要求的精度高，测量工作难度很大，按照普通测量的习惯是很难达到三四等要求的。 对策：承包人必须配备三名以上专业测量工程师，外业测量时，要严格按照《公路勘测规范》规定的三四等技术要求进行操作。 2、施工放样工作量大，每项重复定位次数较多，本段工程多处同时施工时，测量组任务繁重。 对策：承包人应配备两名专业测量工程师，必要时分两组同时执行测量任务。 3、桥址附近河涌鱼塘分布宽广，致使布点困难，控制点远离桥轴线，放样定位及高程传递难度大。 对策：增加观测和检查次数，分派熟练测工在前方标定点位。 4、控制点只能布设在河涌堤岸上，堤面窄，行车多，被挠动的可能性大。
对策：加固控制点周围地面，用钢筋钉设护栏，并涂抹红白油漆。施工放样时，每次设站或设镜都顺便检测，及时处理可能发生的变动。 二、控制测量监理程序 1、控制测量监理程序