基桩质量检测报告
工程名称：桩基检测项目
现场试验：张三李四
报告编制：张三
审核：XXX
审定：XXX
报告编号：2017-XXX
工程地点：XXX
XXXXXXXX
XXXX年XX月XX日
目录
单桩竖向静载检测（自平衡） ........................................................................... 错误!未定义书签。
（一）、检测试验桩的相关参数......................................................................... 错误!未定义书签。
（二）、试验原理、方法及使用仪器................................................................. 错误!未定义书签。
（三）、试验设备................................................................................................. 错误!未定义书签。
（四）、试验步骤................................................................................................. 错误!未定义书签。
（五）、静载检测结果分析................................................................................. 错误!未定义书签。
（六）、自平衡检测结论..................................................................................... 错误!未定义书签。
单桩竖向静载检测（自平衡）（一）、检测试验桩的相关参数
（二）、试验原理、方法及使用仪器
自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。在桩底部预先做好荷载箱的垫层，将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩底后，即可浇捣混凝土成桩。
试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端荷载箱底板下土阻力的发挥，上图为试验示意图。
荷载箱中的压力可用压力传感器测得，荷载箱的向上、向下位移可用位移传感器测得。因此，可根据读数绘出相应的“向上的力与位移图”及“向下的力与位移图”，根据两条Q s -曲线及相应的lg s t -、lg s Q -曲线，可分别求得荷载箱上段桩及荷载箱下底板单位面积土层的极限承载力，将上段桩极限承载力经一定处理后与桩端土层对桩总的阻力相加即为桩极限承载力。
根据位移随荷载的变化特性确定极限承载力。陡变形Q s -曲线取曲线发生明显陡变的起始点；对于缓变型Q s -曲线，上段桩极限侧阻力取对应于向上位移s 上＝10～20mm （桩端进入基岩取低值，土体取高值）的对应荷载；荷载箱下土阻力极限值取s 下＝40mm 对应的荷载。
根据沉降随时间的变化特征确定极限承载力：下段桩取lg s t -下曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值，上段桩取lg s t -上曲线尾部出现明显向上弯曲的前一级荷载值。
根据上述准则，可求得桩的极限摩阻力和桩端土层极限承载力u Q 上、u Q 下。该法测试时，荷载箱上部桩身自重方向与桩侧阻力方向一致，故在判定桩侧阻力
时应当扣除。
按照下式可得出单桩竖向抗压极限承载力测定值：
()/u u u Q Q W Q γ=-+下上
按照下式可得出单桩竖向抗拔极限承载力测定值：
u Q =u Q 上
u Q :单桩竖向抗压极限承载力； u Q 上:荷载箱上部桩的实测极限值； u Q 下:桩端土层对桩承载力极限值；
W :荷载箱上部桩自重；
γ：为桩侧阻力修正系数，应根据下列情况确定：
（1）桩端进入基岩，γ=～（工程检测桩取大值，设计试验桩取小值）； （2）桩侧土层为粘性土、粉土，γ =；对于砂土γ =。整桩可按土层厚度加权。
（三）、试验设备
本次测试采用电动油泵供压，荷载量和桩顶上拔量及桩底沉降量由压力传感器和位移传感器通过RS-JYB 桩基静载荷测试分析系统测量和控制。
（四）、试验步骤
加载应分级进行，采用逐级等量加载；分级荷载为预定检测最大荷载的1/10～1/15，加载方式采用慢速维持荷载法，具体方法如下：
①、每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min 各测读一次，以后每隔30min 测读一次；
②、试桩沉降相对稳定标准：每1h 的位移不超过，并连续出现两次（由内连续三次观测值计算），认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。
③、卸载与卸载位移观测：每级卸载量取加载时分级荷载的2倍，每级卸载后隔15min 测读一次残余沉降，读二次后，隔30min 再读一次，即可卸下一级荷载。
6、终止加载条件
（1）、已达到预定检测最大加载值或桩破坏；
（2）、当荷载-向下位移曲线上有可判定极限荷载的陡降段，且桩向下位移
沉降量超过40～60mm （工程桩检测取小值，设计试验桩取大值）；
（3）、某级荷载作用下，桩的向下位移量大于前一级荷载作用下向下位移量的2倍，且经24h 尚未达到相对稳定；
（4）累计向上位移超过20～40mm （工程检测桩取小值，设计试验桩取大值）；
（5）、向上位移和向下位移量合计超过荷载箱活塞有效行程；
（五）、静载检测结果分析
1、65#桩：荷载箱加载至2×4550kN 时，向上总位移量为，向下总位移量为，随荷载量的增大，检测桩在每级荷载作用下向上和向下的位移量较均匀增大，且Q s -曲线和U δ-曲线均为缓变型，lg s t - 曲线尾部未出现向下弯曲，lg t δ-曲线尾部未出现向上弯曲。卸载后荷载箱上段桩最大回弹量为，回弹率为%，荷载箱下部土层最大回弹量为，回弹率为%，根据规范可以确定：
u Q 上和u Q 下均不小于4550kN W =×2××=63kN
依据规范综合分析确定：该桩单桩竖向抗压极限承载力测定值不小于
()/u u u Q Q W Q γ=-+下上不小于(4550－63)／1＋4550kN=9037kN 。
2、66#桩：荷载箱加载至2×4550kN 时，向上总位移量为，向下总位移量为，随荷载量的增大，检测桩在每级荷载作用下向上和向下的位移量较均匀增大，且Q s -曲线和U δ-曲线均为缓变型，lg s t - 曲线尾部未出现向下弯曲，lg t δ-曲线尾部未出现向上弯曲。卸载后荷载箱上段桩最大回弹量为，回弹率为%，荷载箱下部土层最大回弹量为，回弹率为%，根据规范可以确定：
u Q 上和u Q 下均不小于4550kN W =×2××=62kN
依据规范综合分析确定：该桩单桩竖向抗压极限承载力测定值不小于
()/u u u Q Q W Q γ=-+下上不小于(4550－62)／1＋4550kN=9038kN 。
3、67#桩：荷载箱加载至2×4550kN 时，向上总位移量为，向下总位移量为，随荷载量的增大，检测桩在每级荷载作用下向上和向下的位移量较均匀增大，且Q s -曲线和U δ-曲线均为缓变型，lg s t - 曲线尾部未出现向下弯曲，lg t δ-曲线尾部未出现向上弯曲。卸载后荷载箱上段桩最大回弹量为，回弹率为%，荷
载箱下部土层最大回弹量为，回弹率为%，根据规范可以确定：
u Q 上和u Q 下均不小于4550kN W =×2××=64kN
依据规范综合分析确定：该桩单桩竖向抗压极限承载力测定值不小于
()/u u u Q Q W Q γ=-+下上不小于(4550－64)／1＋4550kN=9036kN kN 。
（六）、自平衡检测结论
过以上分析，在桩身混凝土抗压强度满足要求的前提下，可得出如下结论： 1、65#桩（桩径800mm ）：单桩竖向抗压极限承载力不小于9037kN ；满足设计要求。
2、66#桩（桩径800mm ）：单桩竖向抗压极限承载力不小于9038kN ；满足设计要求。
3、67#桩（桩径800mm ）：单桩竖向抗压极限承载力不小于9036kN ；满足设计要求。
单桩竖向静载试验汇总表
工程名称：桩基检测项目
试验桩号：65#桩测试日期：XXXX
现场试验：张三李四资料整理：张三
单桩竖向静载试验汇总表
工程名称：桩基检测项目
试验桩号：66#桩测试日期：XXXX
现场试验：张三李四资料整理：张三
单桩竖向静载试验汇总表
工程名称：桩基检测项目
试验桩号：67#桩测试日期：XXXX
现场试验：张三李四资料整理：张三
检测结果 批准：审核：编写：项目负责：检测人员：
周口市金色东方16#楼 检测报告 1 工程概况 1.1概述 拟建的周口市金色东方一期工程位于文昌大道与大庆北路交叉路口西北角。结构为剪力墙结构，工程重要性等级为二级工程，场地的复杂程度等级为二级场地，地基的复杂程度等级为二级地基，岩土工程勘察等级为乙级。 委托单位：河南佳利伟业房地产开发有限公司 勘察单位：河南省地矿建设工程（集团）有限公司 设计单位：黄河勘测规划设计有限公司 监理单位：周口市建设监理有限公司 施工单位：福建省透堡建筑有限公司 桩施工单位：—— 受甲方委托，周口公正建设工程检测咨询有限公司承担了该试桩的检测工作，现场测试工作于2012年08月13日和2012年08月16日进行。 1.2设计地基参数 本工程试桩设计桩数为3根，桩径D=400mm，有效桩长L=8.0m，单桩竖向抗压承载力特征值Ra=1100kN。 2 工程地质概况 根据钻探，结合室内土工试验分析结果，场地70.0m勘探深度范围内，除浅部耕植土外，自然地面下约24m以上的地层为第四纪全新世新近冲积形成的地层，24m —70m为第四系晚更新世冲积形成的地层。按其成因类型、岩性及工程地质特性将其分为10个工程地质单元层，现分述如下： 第○1层（Q4ml）：耕植土，杂色，以粉土为主，含有大量植物根系，土质不均一。层底深度1.20~1.80m，层厚1.20~1.80m，平均厚度1.50m。
第○2层（Q4al）：粉土，褐黄色，稍湿，稍密；摇震反应中等，无光泽反应，干强度及韧性低；少见锈色斑点。场地内该层分面稳定。层底深度4.30～4.80m，层厚2.50～3.40m，平均厚度2.90m。 第○3层（Q4al）：粉质粘土，棕褐色，可塑；无摇震反应，稍有光泽反应，干强度及韧性中等；该层含有红色条纹，偶见锰质结核，少见贝壳碎片。场地内该层分面稳定。层底深度9.20～9.80m，层厚4.60～6.20m，平均厚度5.20m。 第○4层（Q4al）：细砂，黄褐色，饱和，中密；主要成分以石英，长石为主，含有少量云母碎片。场地内该层分布稳定。层底深度23.40m～26.20m，层厚13.80～15.70m，平均厚度14.80m。 第○5层（Q3al）：粉土，黄褐色，湿，中密；摇震反应中等，无光泽反应，干强度及韧性低；该层含有大量灰褐色条纹，偶见蜗牛壳碎屑。场地内该层分布稳定。层底深度28.70～30.20m，层厚3.50～5.60m，平均厚度4.50m。 第○6层（Q3al）：粉质粘土，灰褐色，可塑；无摇震反应，稍有光泽反应，干强度及韧性中等；该层含有黄色条纹，偶见锰质结核，少见贝壳碎片，局部夹有粉土。场地内该层分布稳定。层底深度34.80～35.60m，层厚6.40～8.30m，平均厚度7.40m。 第○7层（Q3al）：粉砂，黄褐色，中密，饱和。主要矿物成分为长石、石英、云母等，砂质较纯，局部夹有薄层粉土。场地内该层分布较稳定。层底深度45.00m～45.80m，层厚8.30～11.60m，平均厚度9.70m。 第○8层（Q3al）：粉质粘土，棕褐色，可塑-坚硬；无摇震反应，稍有光泽反应，干强度及韧性中等；该层含有黄色条纹，偶见锰质结核，少见贝壳碎片，局部夹有粉土。场地内该层分布稳定。层底深度57.60～59.50m，层厚11.30～13.60m，平均厚度12.50m。 第○9层（Q3al）：粉土，黄褐色，湿，中密；摇震反应中等，无光泽反应，干强度及韧性低；该层含有零星钙质结核，偶见蜗牛碎屑。场地内该层分布稳定。层底深度62.80～64.20m，层厚3.50～5.60m，平均厚度5.20m。 第○10层（Q3al）：粉质粘土，棕褐色，可塑；无摇震反应，稍有光泽反应，干强
第一章桩身自平衡静载试验的测试机理 1.1 桩身自平衡静载试验的测试原理 自从1969年由日本的中山（Nakayama）和藤关（Fujiseki）提出桩承载力自平衡测试到现在，经历20世纪80年代中期类似技术为Cernac和Osterberg等人所发展，其中1984年osterberg研制成功的桩底圆形试验方法(即自平衡测试法)将此项技术用于工程实践，他通过预埋在桩底的测压盒进行钻孔桩静载试验的方法，先是在桥梁钢桩中得到了成功应用，后来逐渐推广至各种桩型以来，据美国联邦公路管理局调查统计，1994年全美钻孔灌注桩荷载试验中该方法的使用超过了65%，后来在世界各地得到了推广，该法对于划分桩侧摩阻力与桩端阻力以及确定抗拔桩的承载力有重要意义，现已取代了传统载荷试验。欧洲及日本、加拿大、新加坡等国也广泛使用该法。自1996年起，我国江苏、河南、浙江、云南、安徽等省开始使用该法，如江苏的润扬大桥、新三汉河大桥及张公桥，云南的元江大桥、磨江大桥、思茅大桥等桥梁桩基试验均采用了该技术。该方法较好地解决了传统加载技术存在的诸如费时、费用高、对试验场地要求高、大吨位常规静载试验一般很难进行、不借助桩身应力测试，从试验结果很难区分桩侧摩阻力与桩端阻力的准确性等问题。 1.1.1 自平衡法 自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后，即可浇捣混凝土成桩。试验时，在地面上通过油泵给荷载箱加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下对桩施加作用力，图2.1为试验原理示意图。 图2.1 试验原理示意图 Fig 2.1 Testing principle diagrammatic sketch 当在地面上通过油泵给荷载箱加压时，随着荷载箱压力的不断增加，荷载箱将同时
. . .. 基础桩完整性反射波法 检测报告 工程名称：888项目四期**#楼 委托单位：****建筑安装有限责任公司 检验类别：专项检测 检测项目：建筑桩基检测 报告编号：201***** 检测日期：201*年0*月0*日 报告页数：共12页（不含此页） *****工程质量检测有限责任公司 201*年0*月0*日
目录 一、检测人员及联系方式 二、工程概况表 三、委托容及试验目的 四、检测依据 五、检测方法及仪器设备 六、检测桩选择及成桩情况说明 七、工程地质概况 八、检测结果及分析 九、检测结论 十、附件 声明: 1、本报告无检测单位报告章无效； 2、本报告无主检人、审核人、批准人签字无效； 3、本报告涂改无效； 4、本报告复制件无原检测单位报告章无效；
5、对本报告检验结果若有异议，应在报告收到之日起十五日向本检测 单位书面提请复议，逾期不予受理。 一、检测人员及联系方式 单位地址：******* 邮政编码：********
联系人：********* 联系：1********* 二、工程概况
三、委托容及试验目的 受*******建筑安装有限责任公司委托，*******建设工程质量检测有限责任公司于201*年0*月0*日对********项目四期**#楼工程的基桩进行桩身完整性检测，目的是确定桩身完整性类别，根据国家及省的有关规定，经委托单位与有关单位研究协商，确定本次试验检测38根桩。 四、检测依据 1、国家标准《建筑基桩检测技术规》（JGJ/106-2003） 2、本次检测设计有关要求 五、检测方法及仪器设备 1、本次检测采用的检测方法：反射波法。 2、仪器设备： 采用岩海工程技术开发公司制造的RS—1616Kp型桩基动测分析系统，传感器为一支灵敏度为（100mV/g）的加速度计，用手锤敲击激振，采样频率为20KHz. 3、单桩的激振方式：锤击；位置：桩头中心部位； 点数：不少于2点 六、检测桩选择及成桩情况说明： 1、被测桩选择由建设单位、监理单位、施工单位及检 测单位共同决定。 2、根据委托单位提供的设计及施工资料，该工程基
基础桩完整性反射波法 检测报告 工程名称：888项目四期**#楼 委托单位：****建筑安装有限责任公司 检验类别：专项检测 检测项目：建筑桩基检测 报告编号：201***** 检测日期：201*年0*月0*日 报告页数：共12页（不含此页） *****工程质量检测有限责任公司 201*年0*月0*日
目录 一、检测人员及联系方式 二、工程概况表 三、委托内容及试验目的 四、检测依据 五、检测方法及仪器设备 六、检测桩选择及成桩情况说明 七、工程地质概况 八、检测结果及分析 九、检测结论 十、附件 声明: 1、本报告无检测单位报告章无效； 2、本报告无主检人、审核人、批准人签字无效； 3、本报告涂改无效； 4、本报告复制件无原检测单位报告章无效； 5、对本报告检验结果若有异议，应在报告收到之日起十五日内向本检 测单位书面提请复议，逾期不予受理。 一、检测人员及联系方式
单位地址：******* 邮政编码：******** 联系人：********* 联系电话：1********* 二、工程概况
三、委托内容及试验目的
受*******建筑安装有限责任公司委托，*******建设工程质量检测有限责任公司于201*年0*月0*日对********项目四期**#楼工程的基桩进行桩身完整性检测，目的是确定桩身完整性类别，根据国家及省的有关规定，经委托单位与有关单位研究协商，确定本次试验检测38根桩。 四、检测依据 1、国家标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ/106-2003） 2、本次检测设计有关要求 五、检测方法及仪器设备 1、本次检测采用的检测方法：反射波法。 2、仪器设备： 采用武汉岩海工程技术开发公司制造的RS—1616Kp型桩基动测分析系统，传感器为一支灵敏度为（100mV/g）的加速度计，用手锤敲击激振，采样频率为20KHz. 3、单桩的激振方式：锤击；位置：桩头中心部位； 点数：不少于2点 六、检测桩选择及成桩情况说明： 1、被测桩选择由建设单位、监理单位、施工单位及检 测单位共同决定。 2、根据委托单位提供的设计及施工资料，该工程基 桩采用桩径为400mm的预应力管桩，设计桩长14-17m。 七、工程地质概况 1、回填土：黄色，主要由粘性土、碎石等组成，结构松散，
自平衡法桩基检测实例 一、前言 杭州市某改造工程，全线长918.76m。主线高架标准宽度为25m。一座半互通式立交。高架桥基础采用大直径钻孔灌注桩，桩径为250cm、150cm、120cm、100cm四种，主要桩径为120cm。 受业主委托，我院于于2007年11月1日对整治工程1根试桩进行荷载箱预埋，整个预埋工作都在现场技术人员的指导监督下顺利进行,并于2007年11月28日～11月29日进行了静载荷试验现场测试工作。试验采用自平衡法，并用慢速维持荷载法加载，按预先制定的试验方案严格遵照测试规程进行，现场测试顺利。
二、工程地质概况 根据场地岩土工程勘察报告，场地桩长范围内主要地层分布参见下表1，岩土主要物理力学特征详见地质勘察报告。 表1: 主要地层分布表(对应Z6 孔)
三、试桩参数 本段试验共进行3根试桩的静载试验。其中1根采用自平衡深层静载荷试验方法，2根采用堆载法。本次为1根（SZ1），试验方法采用自平衡法。有关试桩参数见表2： 表2：SZ1试桩主要参数表
四、试验方法、检测设备与执行标准 （一）测试原理 基桩自平衡深层静载荷试验是把荷载箱置于桩身预定深度，利用载荷箱上部桩侧摩阻做反力，进行端阻力、单桩竖向极限承载力检测，荷载箱提供向上、向下的内力，从而使桩端阻力与桩侧阻力基本相等而达到平衡。在试验加载过程中，根据规范要求，记录逐级荷载及相应的桩身向上和向下的位移，得到荷载与位移关系曲线，根据规范评价基桩的极限承载力、端阻力和侧阻力等参数。 （二）实验仪器设备 本次基桩自平衡试验采用的设备有：荷载箱（国家一级计量部门标定）、电动油泵与压力表、百分表等。加载采用荷载箱，通过高压油泵输油加载，加载力值由压力表测读，试桩的位移量测采用百分表人工测读，荷载箱加载时，共架设5只百分表，其中2只测量荷载箱向下位移，2只测量荷载箱向上位移，1只测量桩顶向上位移。现场数据经整理分析后绘制成：荷
基桩质量检测报告 工程名称：桩基检测项目 现场试验：张三李四 报告编制：张三 审核：XXX 审定：XXX 报告编号：2017-XXX 工程地点：XXX XXXXXXXX XXXX年XX月XX日
目录 单桩竖向静载检测（自平衡） (3) （一）、检测试验桩的相关参数 (3) （二）、试验原理、方法及使用仪器 (3) （三）、试验设备 (5) （四）、试验步骤 (5) （五）、静载检测结果分析 (6) （六）、自平衡检测结论 (7)
单桩竖向静载检测（自平衡）（一）、检测试验桩的相关参数 （二）、试验原理、方法及使用仪器 自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。在桩底部预先做好荷载箱的垫层，将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩底后，即可浇捣混凝土成桩。
试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端荷载箱底板下土阻力的发挥，上图为试验示意图。 荷载箱中的压力可用压力传感器测得，荷载箱的向上、向下位移可用位移传感器测得。因此，可根据读数绘出相应的“向上的力与位移图”及“向下的力与位移图”，根据两条Q s -曲线及相应的lg s t -、lg s Q -曲线，可分别求得荷载箱上段桩及荷载箱下底板单位面积土层的极限承载力，将上段桩极限承载力经一定处理后与桩端土层对桩总的阻力相加即为桩极限承载力。 根据位移随荷载的变化特性确定极限承载力。陡变形Q s -曲线取曲线发生明显陡变的起始点；对于缓变型Q s -曲线，上段桩极限侧阻力取对应于向上位移s 上＝10～20mm （桩端进入基岩取低值，土体取高值）的对应荷载；荷载箱下土阻力极限值取s 下＝40mm 对应的荷载。 根据沉降随时间的变化特征确定极限承载力：下段桩取lg s t -下曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值，上段桩取lg s t -上曲线尾部出现明显向上弯曲的前一级荷载值。 根据上述准则，可求得桩的极限摩阻力和桩端土层极限承载力u Q 上、u Q 下。该法测试时，荷载箱上部桩身自重方向与桩侧阻力方向一致，故在判定桩侧阻力
复印无效 许可证证号：苏建检字第A002B号计量认证合格证： 基桩质量检测报告 （检测方法：钻芯法） 工程名称************ 委托单位***************************** 报告编号 检测机构******************************（检测专用章）
一、概况 1．工程概况表1 二、工程地质概况
根据江苏省地质工程勘察院提供的《秀园西苑安置房小区项目岩土工程勘查报告》，地质概况（见表2）: 工程地质概况表2 三、检测的目的、依据 3.1.检测的目的 桩端持力层的岩土性状（强度）和厚度是否符合设计或规范要求。 3.2检测的依据
a.《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003 b.《建筑工程地质钻探技术标准》JGJ87-92 c.《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 d.《普通混凝土力学性能试验方法》GB/T50081-2002 e.《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-1987 f.《工程岩体试验方法标准》GB/T50266-1999 四.检测的设备、原理 4.1.检测的设备 本次检测采用钻机型号为Jxy-300型的液压操纵钻机。钻探取芯选用金刚石钻头，钻具规格φ108mm。钻芯设备技术指标及要求详见下表3 钻芯设备技术指标及要求表3 4.2.检测原理 钻芯法是在桩端岩土层中钻取芯样，通过芯样表观质量和芯样试件抗压强度试验结果，检测持力层的岩土性状、是否存在夹层等，从而综合评价桩端持力层是否满足设计要求。 五、受检桩的桩号、桩位、施工记录及检测工作量
5.1受检桩的桩号、桩位 受检桩的桩号、桩位由监理单位确定，计5根（详见第15-19页《受检桩桩位平面示意图》 5.2受检桩的施工记录 受检桩的施工记录见表4《受检桩施工记录汇总表》。 受检桩施工记录汇总表表4 5.3.检测工作量 岩芯样进尺25.0米，岩石芯样5组，详见《钻芯法检测芯样综合柱状图》第7～11页，芯样图片详见第12～14页。 六、芯样试件抗压强度试验、桩身完整性判定及成桩质量评价 6.1.1．桩底岩芯单轴抗压强度的确定 桩底岩芯单轴抗压强度按下列公式计算： 式中R—岩芯单轴抗压强度(MPa), P—岩芯试件的破坏荷载(N)； A—岩芯试件的截面积（mm2）； 6.1.2.岩芯饱和单轴抗压强度标准值的确定 根据参加统计的一组试样的试验值计算其平均值、标准差、变异系数、取岩芯饱和单轴抗压强度标准值为： 式中f rm—岩芯试样饱和单轴抗压强度平均值； f rk—岩芯试样饱和单轴抗压强度标准值； —统计修正系数； n—试样的个数；
基桩承载力自平衡检测方法 甘肃省建筑科学研究院岩土分院 王艳森联系电话:138******** 2012年2月
一、简介 基桩承载力自平衡检测方法是接近于竖向抗压桩实际工作条件的试验方法。加载设备采用荷载箱，它与钢筋笼连接后安装在桩身下部，并将高压油管和位移棒一起引到地面。试验时，从桩顶通过高压油管对荷载箱内腔施加压力，荷载箱顶部与底部受力被推开，产生向上与向下的推力，从而产生桩周土的侧阻力与端阻力，直至破坏或终止试验。将桩侧土摩阻力与桩端土阻力迭加而得到单桩极限承载力。利用桩自身反力的平衡实现对桩身的加载，是接近于竖向抗压（抗拔）桩的实际工作条件的一种试验方法，可确定单桩竖向抗压（抗拔）极限承载力和桩周土层的极限侧摩阻力、桩端土的极限端阻力。 基桩承载力自平衡检测方法与传统静载检测相比有独特优越性，对环境的要求低、场地的适应性强，加载能力可根据试桩要求进行专门设计、基本不受限制，可以完成超大吨位基桩承载力检测。在大直径、大吨位、困难条件下（如狭窄场地、水中试桩等），或在工程桩大面积施工前为设计提供单桩承载力特征值时，采用基桩自平衡法进行承载力试验检测的应用前景十分广泛。
二、适用范围 适用于新建、改建、扩建工程的大直径（直径大于800mm）混凝土灌注桩的竖向承载力检测，尤其适用于传统静载试桩难以实现的水上试桩、坡地试桩、基坑底试桩、狭窄场地试桩、超高承载力试桩等。 当埋设由测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器和位移杆时，可测定桩的分层侧阻力、端阻力和桩身截面的位移量。
1、《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002) 2、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106—2003) 3、《基桩静载试验自平衡法》(JT/T738—2009) 4、1999年江苏省标准 《桩承载力自平衡测试技术规程》(DB32/T291) 5、2006年安徽省地方标准 《桩承载力自平衡法深层平板载荷测试技术规程》(DB34/T648) 6、2009年广西壮族自治区地方标准 《桩承载力自平衡法测试技术规程》(DB45/T564) 7、2009年山东省地方标准 《基桩承载力自平衡检测技术规程》(DBJ/T14—055)
许可证证号：苏建检字第A002B 号 计量认证合格证：2012100336DR 基桩质量检测报告 （检测方法：钻芯法） 工程名称 ************ 委托单位 ***************************** 报告编号 检测机构 ****************************** （检测专用章）
一、概况 1．工程概况表1
二、工程地质概况 根据江苏省地质工程勘察院提供的《秀园西苑安置房小区项目岩土工程勘查报告》，地质概况（见表2）: 工程地质概况表2
三、检测的目的、依据 3.1.检测的目的 桩端持力层的岩土性状（强度）和厚度是否符合设计或规范要求。 3.2检测的依据 a.《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003 b.《建筑工程地质钻探技术标准》JGJ87-92 c.《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 d.《普通混凝土力学性能试验方法》GB/T50081-2002 e.《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-1987 f.《工程岩体试验方法标准》GB/T50266-1999 四.检测的设备、原理 4.1.检测的设备 本次检测采用钻机型号为Jxy-300型的液压操纵钻机。钻探取芯选用金刚石钻头，钻具规格φ108mm。钻芯设备技术指标及要求详见下表3 钻芯设备技术指标及要求表3
4.2.检测原理 钻芯法是在桩端岩土层中钻取芯样，通过芯样表观质量和芯样试件抗压强度试验结果，检测持力层的岩土性状、是否存在夹层等，从而综合评价桩端持力层是否满足设计要求。 五、受检桩的桩号、桩位、施工记录及检测工作量 5.1受检桩的桩号、桩位 受检桩的桩号、桩位由监理单位确定，计5根（详见第15-19页《受检桩桩位平面示意图》 5.2受检桩的施工记录 受检桩的施工记录见表4《受检桩施工记录汇总表》。 受检桩施工记录汇总表表4 5.3.检测工作量 岩芯样进尺25.0米，岩石芯样5组，详见《钻芯法检测芯样综合柱状图》第7～11页，芯样图片详见第12～14页。 六、芯样试件抗压强度试验、桩身完整性判定及成桩质量评价 6.1.1．桩底岩芯单轴抗压强度的确定 桩底岩芯单轴抗压强度按下列公式计算： P R A 式中R—岩芯单轴抗压强度(MPa), P—岩芯试件的破坏荷载(N)； A—岩芯试件的截面积（mm2）；
桩基检测报告 产品名称：基桩（声波透射法） 委托单位：资质等级评审组 检测类别：委托检测 检测人：郭斌 工程质量检测有限公司 报告日期：2015年6月24日 工程质量检验有限公司 检测报告
报告编号：SXSY2012-ZJ001-001 产品名称基桩抽样地点交院实训地 受检单位四川交通职业技术学院商标/ 生产单位四川路桥产品号/ 委托单位四川宏博检测单位样品批次/ 规格型号600mm*600mm 样品等级/ 检测类别委托检测样品数量 1 检测依据JGJ106-2003 抽样基数/ 检测项目桩身完整性检测委托人/ 样品描述委托日期2015年6月22日 主要 仪器设备 非金属超声波检测 检测结论本次共对1根桩基完整性进行了检测，其中：桩身无明显缺陷，为Ⅰ类桩,合格率100%。 试验环境温度：25℃天气情况：阴转小雨 批准人李海2015年6月22日审核人孙海峰2015年6月22日 主检人2015年6月22日 备注/ 录入校对打印日期2015年6月25日1．工程及地质概况 该工程由四川路桥公司承建，位于四川交通职业技术学院桩基实验基地，桩基为人工挖孔桩，设计强度C25，设计桩径600mm，共计两根。 2．检测依据
建筑基桩检测技术规范JGJ106-2003 3．超声波检测仪器、检测方法及工作原理 3.1测试仪器 超声波检测采用RSM-SY7(W)型基桩多跨孔超声波自动循测仪。 3.2检测方法 超声波检测采用声波透射法。 3.3工作原理 在被测桩内预埋若干根竖向相互平行的声测管作为检测通道，将超声脉冲发射换能器与接收换能器置于声测管中，管中注满清水作为耦合剂，由仪器发射换能器发射超声脉冲，穿过待测的桩体混凝土，并经接收换能器被仪器所接收，判读出超声波穿过混凝土的声时、接收波首波的波幅以及接收波主频等参数。超声脉冲信号在混凝土的传播过程中因发生绕射、折射、多次反射及不同的吸收衰减，使接收信号在混凝土中传播的时间、振动幅度、波形及主频等发生变化，这样接收信号就携带 了有关传播介质（即被测桩身混凝土）的密实缺陷情况、完整程度等信息。由仪器的数据处理与判断分析软件对接收信号的各种声参量进行综合分析，即可对桩身混凝土的完整性、内部缺陷性质、位置以及桩混凝土总体均匀性等级等做出判断，完成检测工作。超声波检测的工作原理如下图。 Hｏ──桩身第一测点的相对标高（m） Lｐ──声测管外壁间的最小间距：即超声波测距（mm） Lｎ──测点间距（mm） 声波检测参数： 声时T——混凝土测距间声波传播时间（μs）
桩基自平衡检测法 自平衡法与传统的堆载法和锚桩法不同,该技术是在施工过程中将按桩承载力参数要求定型制作的荷载箱置于桩身底部,连接施压油管及位移测量装置于桩顶部,待砼养护到标准龄期后,通过顶部高压油泵给底部荷载箱施压,得出桩端承载力及桩侧总摩阻力。 1.检测原理 根据现有可查证的档案记录，目前被国内冠之以”自平衡法“之名的桩内预埋加载设备进行桩基承载特性检测的方法，最早于1960年代有以色列AfarVasela公司提出并实施。根据专利资料，该法被称为”一种新的承载力测试方法“，俗称为“通莫静载法”。 其检测原理是将一种特制的加载装置—荷载箱，在混凝土浇筑之前和钢筋笼一起埋入桩内相应的位置，将加载箱的加压管以及所需的其他测试装置从桩体引到地面，然后灌注成桩。有加压泵在地面像荷载箱加压加载，使得桩体内部产生加载力，通过对加载力与这些参数之间的关系的计算和分析，我们不仅可以获得桩基承载力，而且可以获得每层土层的侧阻系数、桩的侧阻、桩端承力等一系列数据，这种方法可以用于为设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的检验。 2.预埋设备 荷载箱—顾名思义在进行桩基检测的前期需根据桩的具体吨位、桩基、孔深等一些列数据提前指定相应的适合试验的荷载箱，并且在桩进行灌注混凝土的前期将荷载箱和钢筋笼焊接在一起，最后一起埋入桩内的相应位置最后灌注混凝土； 导流结构—在灌注混凝土的过程中（特别是水下灌注的情况下）,由于荷载箱置于桩体内部,会对混凝土的流通起到一定阻挡作用，容易在荷载箱部位形成薄弱层，影响成桩质量和检测结果。通莫荷载箱采用了两项措施完美地解决了这个问题:首先,在加压体的表面,预浇注高强度混凝土,保证荷载箱加压面与混凝土体的无空隙结合.其次,在荷载箱体下部（大直径桩的情况下，也在上部）安置锥形导流体，在混凝土通过荷载箱层面时，能对流体起到顺利的引导作用；
基桩质量检测报告 工程名称：某项目（试验桩） 现场试验：张三李四 报告编制：李四 审核：审核人 审定：审定人 报告编号：2017-XXX 工程地点：地球村 XXXX年XX月XX日
目录 某项目（试验桩）检测结果书 (2) 一、总概况 (3) （一）、工程相关信息 (3) （二）、工程场地地质条件 (3) （三）、主要检测仪器设备 (4) 二、低应变检测 (4) （一）、低应变桩身完整性检测技术原理 (4) （二）、低应变检测结果评价 (4) （三）、低应变检测结果 (5) （四）、低应变检测波形图 (7) 三、单桩竖向抗压静载检测 (8) （一）、检测试验桩的相关参数 (8) （二）、试验原理、方法及使用仪器 (8) （三）、静载试验结果分析 (9) （四）、静载检测结论 (10)
某项目（试验桩）检测结果书
一、总概况 （一）、工程相关信息 （二）、工程场地地质条件 场地地层从上至下分别为： ①杂填土：褐黄，松散，人工新近回填而成，主要以粘性土、风化岩块组成，含少量碎石、块石；表面含少量植物根茎； ②粉质粘土：灰黄色，可塑，干强度中等，中等韧性，摇振反应无，稍有光泽； ③全风化泥质粉砂岩：砖红色，节理裂隙极发育，上部岩芯样呈土状；吸水膨胀，手捏易碎；下部岩芯样局部风化成砂土样，含少量石英颗粒； ④强风化泥质粉砂岩：砖红色，裂隙极发育，原岩结构基本破坏；岩芯样呈
块状、碎块状，遇水易软化；泥质胶结；中厚层结构； ⑤中风化泥质粉砂岩：砖红色，节理裂隙较发育，岩芯样呈柱状、短柱状，柱长10-50cm 不等；泥质胶结，粉粒结构；锤击易碎，吸水易软化；沿节理面可见少量铁锰质氧化渲染； ⑤-1中风化砂砾岩：棕红色，节理裂隙较发育，岩芯样呈短柱状，柱长5-10cm 不等，砂砾结构，岩芯夹杂石英较多。仅02区西南处揭露。 （三）、主要检测仪器设备 二、低应变检测 （一）、低应变桩身完整性检测技术原理 本次基桩桩身完整性检测采用锤击低应变法。该方法依据一维波动理论，其波动方程为： 22220/(/)0u t C u x ??-??= (1) 式中0C 是弹性波纵波传播速度，也是标志桩身砼强度的参量，它是由材料常数P 和E 所决定的常值： 0/C E P = (2) 方程(1)为双曲线型偏微分方程，有两条相异的特征线，即通过自变量平面 (,)x f 任一点有两条相异的实特征线，方程通解为： ()()u f x ct g x ct =-++ (3) 式中f ，g 为任意函数，“+”号对应于上行波，“-”对应于下行波。 当桩头受到冲击力后，由此产生的应力波沿桩身向下传播，当波在传播过程中遇到桩身中存在的断裂、裂缝、扩颈、缩颈、夹泥、离析等缺陷时，会产生反射与透射。我们从实测中获得波形图，根据波形、波速、频谱的变化，通过特定的分析软件，可检测桩身的完整性、判定桩身缺陷的程度及位置等。 （二）、低应变检测结果评价
自平衡法桩基检测实例 、前言 杭州市某改造工程，全线长918.76m。主线高架标准宽度为25m。一座半互通式立交。高架桥基础采用大直径钻孔灌注桩，桩径为250cm、150cm、120cm、 100cm 四种，主要桩径为120cm。 受业主委托，我院于于2007年11月1日对整治工程1根试桩进行荷载 箱预埋，整个预埋工作都在现场技术人员的指导监督下顺利进行,并于2007 年11月28日～11月29日进行了静载荷试验现场测试工作。试验采用自平衡法，并用慢速维持荷载法加载，按预先制定的试验方案严格遵照测试规程进行，现场测试顺利。
二、工程地质概况 根据场地岩土工程勘察报告，场地桩长范围内主要地层分布参见下表1，岩土主要物理力学特征详见地质勘察报告。 表1: 主要地层分布表（对应Z6 孔）
三、试桩参数 本段试验共进行3根试桩的静载试验。其中1根采用自平衡深层静载荷试验方法，2根采用堆载法。本次为1 根(SZ1)，试验方法采用自平衡法。有关试桩参数见表2： 表2：SZ1 试桩主要参数表
四、试验方法、检测设备与执行标准 （一）测试原理 基桩自平衡深层静载荷试验是把荷载箱置于桩身预定深度， 利用载荷箱 上部桩侧摩阻做反力，进行端阻力、单桩竖向极限承载力检测，荷载箱提 供向上、向下的内力，从而使桩端阻力与桩侧阻力基本相等而达到平衡。 在试验加载过程中，根据规范要求，记录逐级荷载及相应的桩身向上和向 下的位移，得到荷载与位移关系曲线，根据规范评价基桩的极限承载力、 端阻力和侧阻力等参数。 （二）实验仪器设备 本次基桩自平衡试验采用的设备有： 荷载箱（国家一级计量部门标定） 电动油泵与压力表、 百分表等。 加载采用荷载箱， 通过高压油泵输油加载， 加载力值由压力表测读，试桩的位移量测采用百分表人工测读，荷载箱加 载时，共架设 5只百分表，其中 2 只测量荷载箱向下位移， 2只测量荷载 箱向上位移， 1 只测量桩顶向上位移。现场数据经整理分析后绘制成：荷 备注 1）试桩钢筋笼延伸至 桩底 2）试桩不作为工程桩 用
合川城区涪江上段防洪护岸工程(赵家渡段)二标段 桩基静荷载试验 报告编号:2014桩基(J)001 检 测 报 告 重庆恒信水利工程质量检测有限责任公司 2014年7月1日
注意事项 1、报告无检测单位“报告专用章”无效; 2、报告无报告编写、报告校对、报告审核人签字无效; 3、报告涂改无效; 4、非经同意,不得部分复制本报告; 5、对本检测报告若有异议,应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出,逾期不予受理; 6、对于委托检验,样品代表性由委托单位负责.
建设单位:重庆江城水务有限公司 设计单位:重庆市水利电力建筑勘察设计研究院 监理单位:黄河工程监理咨询有限责任公司 施工单位:重庆洪源建筑集团有限公司 检测单位:重庆恒信水利工程质量检测有限责任公司项目参与人员: 报告编写: 报告校对: 报告审核:
合川城区涪江上段防洪护岸工程(赵家渡段)二标段 桩基静荷载试验检测报告 一、工程概况 ××工程地上2层.地基基础采用深层搅拌桩.桩径为ф700,基础混凝土强度等级为C25.单桩设计承载力为200kN,经深层搅拌处理后地基承载力特征值不得小于180KPa,建筑结构安全等级为二级. 我中心于历时3日完成对该工程地基的静载荷试验检测工作,试验点(桩)总数为6个.(具体情况见下表1,平面布置示意图见下图1).现依据试验原始数据提交本次试验检测报告. 表1 各试验点具体情况一览表
图1 各试验点平面布置示意图 二、检测依据 1、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79—2002) 2、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001) 3、《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94) 4、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003) 5、《江西省桩基质量检测管理规定》(试行) 6、《江西省建筑基桩及复合地基检测方法及取样数量》 ---赣力基础【2005】第001号 7 、设计图纸及相关说明文件 三、载荷试验 ㈠、复合地基土载荷试验检测 1、试验设备 试验采用砂袋压重平台反力装置,千斤顶施压,主梁由4根18号工字钢组成,副梁由
许可证证号：苏建检字第A002B 号 计量认证合格证：36DR 基桩质量检测报告 （检测方法：钻芯法） 工程名称 ************ 委托单位 ***************************** 报告编号 检测机构 ****************************** （检测专用章）
一、概况 1．工程概况表1
二、工程地质概况 根据江苏省地质工程勘察院提供的《秀园西苑安置房小区项目岩土工程勘查报告》，地质概况（见表2）:
化凝灰岩强度较高，锤击声脆，局部裂隙发育，起伏较大。岩体较完整，属软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。 三、检测的目的、依据 .检测的目的 桩端持力层的岩土性状（强度）和厚度是否符合设计或规范要求。 检测的依据 a.《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003 b.《建筑工程地质钻探技术标准》JGJ87-92 c.《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 d.《普通混凝土力学性能试验方法》GB/T50081-2002 e.《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-1987 f.《工程岩体试验方法标准》GB/T50266-1999 四.检测的设备、原理 .检测的设备 本次检测采用钻机型号为Jxy-300型的液压操纵钻机。钻探取芯选用金刚石钻头，钻具规格φ108mm。钻芯设备技术指标及要求详见下表3
套使用的金刚石圆锯片应有足够刚度。 补平器和磨平机芯样试件端面的补平器和磨平机应满足芯样制作的要求。 .检测原理 钻芯法是在桩端岩土层中钻取芯样，通过芯样表观质量和芯样试件抗压强度试验结果，检测持力层的岩土性状、是否存在夹层等，从而综合评价桩端持力层是否满足设计要求。 五、受检桩的桩号、桩位、施工记录及检测工作量 受检桩的桩号、桩位 受检桩的桩号、桩位由监理单位确定，计5根（详见第15-19页《受检桩桩位平面示意图》 受检桩的施工记录 受检桩的施工记录见表4《受检桩施工记录汇总表》。 检测工作量 岩芯样进尺米，岩石芯样5组，详见《钻芯法检测芯样综合柱状图》第7～11页，芯样图片详见第12～14页。 六、芯样试件抗压强度试验、桩身完整性判定及成桩质量评价 6.1.1．桩底岩芯单轴抗压强度的确定 桩底岩芯单轴抗压强度按下列公式计算： P R A 式中R—岩芯单轴抗压强度(MPa), P—岩芯试件的破坏荷载(N)； A—岩芯试件的截面积（mm2）； 6.1.2.岩芯饱和单轴抗压强度标准值的确定
合川城区涪江上段防洪护岸工程（赵家渡段）二标段 桩基静荷载试验 报告编号：2014桩基（J）001 检 测 报 告
告 重庆恒信水利工程质量检测有限责任公司 2014 年7 月1 日 注意事项 1、报告无检测单位“报告专用章”无效； 2、报告无报告编写、报告校对、报告审核人签字无效； 3、报告涂改无效； 4、非经同意，不得部分复制本报告； 5、对本检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出，逾期不予受理； 6、对于委托检验，样品代表性由委托单位负责。
建设单位：重庆江城水务有限公司 设计单位：重庆市水利电力建筑勘察设计研究院 监理单位：黄河工程监理咨询有限责任公司 施工单位: 重庆洪源建筑集团有限公司 检测单位: 重庆恒信水利工程质量检测有限责任公司项目参与人员： 报告编写: 报告校对: 报告审核:
合川城区涪江上段防洪护岸工程（赵家渡段）二标段 桩基静荷载试验检测报告 一、工程概况 XXX程地上2层。地基基础采用深层搅拌桩。桩径为巾700,基础混凝土强度等级为C25单桩设计承载力为200kN,经深层搅拌处理后地基承载力特征值不得小于180KPa建筑结构安全等级为二级。 我中心于历时3日完成对该工程地基的静载荷试验检测工作，试验点（桩）总数为6个。（具体情况见下表1,平面布置示意图见下图1）。现依据试验原始数据提交本次试验检测报告。 表1各试验点具体情况一览表
]I ------------------ 图1 各试验点平面布置示意图 、检测依据 1、〈〈建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 2、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001) 3、〈建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94) 4、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003) 5、《江西省桩基质量检测管理规定〉》试行) 6、《江西省建筑基桩及复合地基检测方法及取样数量》 ---赣力基础【2005】第001号 7、设计图纸及相关说明文件 三、载荷试验 ㈠、复合地基土载荷试验检测 1、试验设备 试验采用砂袋压重平台反力装置，千斤顶施压，主梁由4根18号工字钢组成，副梁由
桩基自平衡检测方法及运用 摘要:通过对几种桩基荷载检测方法的分析比较，从效果、成本、工期、环境要求等多方面综合考虑，防城港文化艺术中心项目桩基工程荷载检测采用自平衡检测方法。阐述了检测装置、检测方法、检测设备安装及检测工作，检测成果达到设计及规范要求，是一种经济合理、高效实用的桩基荷载检测方法。 关键词:桩基，荷载检测方法，自平衡检测，加载系统，数据传感与采集，慢速载荷维持法加载，高压灌浆 Abstract: based on several pile foundation analysis of the load detection method, from the effects of, cost, time limit, environmental requirements and so on various comprehensive consideration, fangcheng port culture and art center project pile foundation engineering detection using the load balance test methods. Expounds the detection equipment, test methods, test equipment installation and testing, testing results and to meet the design requirements of the code, is a reasonable economy, high efficiency of pile load test methods. Keywords: pile foundation, load testing method, the balance testing, the loading system, data sensing and acquisition, slow load maintain method loading, high pressure grouting 前言 传统的桩基荷载检测方法有两种，一是堆载法，二是锚桩法。两种方法都是采用油压千斤顶在桩顶施加荷载，而千斤顶的反力，前者通过反力架上的堆重与之平衡，后者通过反力架将反力传给锚桩，与锚桩的抗拔力平衡。其存在的主要问题是：前者必须解决几百吨甚至上千吨的荷载来源、堆载及运输问题，后者必须设置多根锚桩及反力大梁，不仅所需费用昂贵，时间较长，而且易受吨位和场地条件的限制（堆载法目前国内试桩最大极限承载力仅达3000吨，锚桩法的试桩最大极限承载力也不超过4000吨）。自平衡测桩法与传统测桩法相比具有四方面的优点： （1）工期短对摩擦桩荷载箱埋设后待混凝土达到一定（70%左右）强度，对于嵌岩端承桩，可用在混凝土中加早强剂的方法使检测时间提前，并且多根桩同时检测，检测时间大大缩短。 （2）材料省试桩完全按工程桩制作，桩顶无需特殊处理，也不需露出地面，对于有地下室的桩基础，与其它试桩法相比，桩长减小很多，因而节省材料，降低试桩本身的造价。
基桩低应变法检测报告 批准：审核：校核：主检：
一、工程概况： 该工程位于********，由*****单位承建。该工程桩基础全部为钻孔灌注桩，共计8根，设计桩径为500mm，于※※年※※月※※日浇注。混凝土的设计强度等级为C30。受中铁第十一工程局的委托，对该工程基础桩的桩身完整性进行了检测，受检桩编号为1、8、17、12、20、10、16、13，共8根。 二、地质情况 拟建场地土层情况自上而下为： （1）杂填土：稍湿，松散，层厚1.10～4.6m。（2）淤泥：饱和，流塑，厚度1.30～4.2m。（3）残积砂质粘性土：湿，可塑～坚硬，层厚2.20～8.60m。（3）-1强风化花岗岩：为花岗岩风化残留球状风化体，呈散体状、碎块状，厚度3.80～7.00m。（4）全风化花岗岩：中粗粒结构，散体状构造，厚度3.00～18.80m。（5）-1强风化花岗岩：中粗粒结构，散体状构造，最大揭露厚度1.50～23.20m。（5）-2强风化花岗岩：中粗粒结构，碎块状构造，最大揭露厚度0.50～15.20m。（6）中风化花岗岩：中粗粒结构，块状构造，原岩结构清晰，裂隙不发育，最大揭露厚度9.20 m。 三、反射波测桩的基本原理 反射波法适用于检测混凝土桩的桩身完整性，判定桩身缺陷的程度及位置。 反射波法测桩的示意图如上图所示，其基本原理为：用锤激励桩头，所产生的应力波将沿着桩身向下传播，在传播过程中，如遇到波阻抗界面，将产生声波的反射和透射。应
力波反射和透射能量的大小取决于两种介质波阻抗的大小。由波动理论可知，当应力波遇到断裂、离析、缩颈及扩底时，由于波阻抗变小，反射波与入射波初动相位同相；当应力波遇到扩颈、扩底时，波阻抗变大，反射波与入射波的初动相位反相。结合振幅大小、波速高低、反射波到达时间等可对桩的完整性、缺陷程度、位置等作出综合判断。 桩身长度根据下列公式计算： L= 2T V p 式中，L为桩身长度，Vp为应力波传播速度，T为桩底反射波到达时间。 四、资料分析与结果 本次共对2根桩进行了低应变法检测。其结果详见附表，各试桩的实测信号曲线见附图。 桩身完整性分类为： （1）Ⅰ类桩（完好桩）：桩身连续性好，桩身规则，混凝土结构密实，桩体无缺陷存在，在时域波形上表现为曲线规整、圆滑、无异常信号迭加。 （2）Ⅱ类桩（一般桩）：相对完好桩而言，桩身规则性略有差异，反映在时域波形上则有轻微异常信号迭加，波形不甚圆滑，说明桩身局部存在轻微的离析、缩颈、扩颈等缺陷，但整体尚好。 （3）Ⅲ类桩（缺陷桩）：反映在时域曲线上畸变较大，桩底反射信号不清楚，难以辩认。说明桩身存在局部缩颈、夹泥、离析等缺陷。这类桩对单桩承载力有一定的影响，需要做进一步的处理。 （4）Ⅳ类桩（严重缺陷桩）：反映在时域曲线上严重畸变，无桩底反射信号，桩间反射信号较强，桩身存在严重缩颈、离析、夹泥、断裂等缺陷。 基桩检测成果报告表