第三方物流问题战略外文翻译文献
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我国第三方物流中存在的问题、原因及战略选择
【摘要】我国物流业发展刚刚起步，第三方物流的理论和实践等方面都比较薄弱。本文指出我国第三方物流存在的问题在于国内外第三方物流企业差距、物流效率不高、缺乏系统性管理、物流平台构筑滞后、物流管理观念落后等。分析了产生上述问题的原因，并提出了精益物流、中小型第三方物流企业价值链联盟、大型第三方物流企业虚拟化战等三种可供选择的第三方物流企业发展战略。【关键词】第三方物流；精益物流战略；价值链联盟；虚拟化战略
1引言
长期以来，我国国内企业对采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等
环节控制能力不强，在“采购黑洞”、“物流陷井”中造成的损失浪费难以计算。因此，对第三方物流的研究，对于促进我国经济整体效益的提高有着非常重要的理论和实践意义。本文试图对我国策三方物流存在的问题及原因进行分析探讨，并提出第三方物流几种可行的战略选择。
2 我国第三方物流业存在的主要问题
(一)我国策三方物流企业与国外第三方物流企业的差距较大，具体表现在以下几个方面：
1、规模经济及资本差距明显。由于国外的大型第三方物流企业从全球经营的战略出发，其规模和资本优势是毫无疑问的，尤其初创时期的我国策三方物流业，本身的规模就很小，国外巨头雄厚的资本令国内企业相形见绌。
2、我国策三方物流业企业提供的物流服务水准及质量控制远不如国外同行。当国内一些企业还在把物流理解成“卡车加仓库“的时候，国外的物流企业早已完成了一系列标准化的改造。同时，国外的物流组织能力非常强大，例如德国一家第三方物流公司，公司各方面的物流专家遍布欧洲各地。如果有客户的货物需要经达不同的国家，那么欧洲各地的这些专家就在网上设计出一个最佳的物流解决方案。这种提供解决方案的能力就是这第三方物流公司的核心能力，而不像国内公司号称拥有多少条船，多少辆车。
3、我国加入 WTO 后物流产业的门槛降低。在物流服务业方面：我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺。这些方面的限制将在以后 3—4 年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构，国内物流服务业将直面国际竞争。
(二)资源浪费严重，第三方物流效率不高。
从微观上看，由于受计划经济体制的影响，长期以来许多企业，尤其是国有企业走的是“大而全”、“小而全”的路子，它们拥有自己的仓库、车队、甚至远洋船队，造成物流过程的大量浪费，具体表现为仓库的闲置，物流业经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱。而能够提供一体化、现代化、专业化、准时化、高效服务的第三方物流企业则很少。从宏观上看第三方物流未能跟上经
济发展的步伐形成产业化经营的模式，而仅仅是同交通运输、邮电通讯、商业物资、对外贸易等行业的综合与协作。
(三)缺乏系统性管理，装备标准化程度低。
目前我国大部分第三方物流企业是传统体制下物资流通企业基础上发展起来的，服务内容主要停留在仓储、运输上，缺乏系统性管理，物流的效率低，第三方物流的功能得不到有效发挥。另外，我国物流部门条块分割，使得物流环节中运输方式与装备标准不统一，流物设施标准不配套，导致第三方物流无效作业的增加，速度降低和成本上升。
(四)第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低。
第三方物流配送平台包括实体网络和信息网络，实体网络指物流设施、交通工具、交通枢纽等在地理位置上的合理布局而形成的有形网络；信息网络指第三方物流企业与客户利用信息技术，把各自的信息资源链整合而形成共享的信息资源网络。我国实体网络的现状是：第三方物流装备水平较低，而且信息网络也缺乏必要的公共物流交流平台。
(五)国内企业的物流管理观念仍然十分落后，极大制约着第三方物流的发展。
例如：有些企业认为库存等信息是商业机密，必须由企业自身来管理，而对将该类企业活动外包出去的管理理念难以接受，往往造成企业自身物流控制管理水平低下，削弱了企业的市场竞争力。
3 产生问题的原因分析
(一)缺乏现代化物流知识和专业物流管理人才。
这一点是目前制约中国第三方物流业发展的最主要的瓶颈之一。物流知识，尤其是现代综合的第三方物流知识远未得到普及，只是知道它的主要的业务领域是提供运输和仓储服务，而不知道它是对这些传统业务的新的整合，其业务领域也远过单纯的运输和仓储而成为连接原料、半成品供应、生产过程中物料流动、成品配送的全过程的服务，成为涵盖商流、实物流、资金流、信息流等于系统的综合体系。
(二)未能有效利用现代科技手段。
这种现状极大地制约了第三方物流企业的培育，影响了企业综合竞争实力的提高。中国加入世贸组织，国内第三方物流企业将面临来自国外的强有力的
竞争，国内第三方物流业很难提供低成本、高质量、高效率的服务。
(三)受到传统管理体制的制约。
在传统的条块分割的体制安排下，第三方物流的许多活动被割裂至各个不同部门，如交通运输、邮电通讯、对外贸易、国内贸易等，仅运输业就牵涉到铁道部、交通部等若干部门，部门之间缺乏高效协作，致使运输过程中各运输方式的转动环节耗费大量时间和成本，成为物流过程中的“陷阱”。此外还有海关管理程序、物资采购等方面的一些规定也影响了物流企业综合服务水平的提高和业务领域的拓展，进而制约了第三方物流产业的快速发展。
4 第三方物流企业的战略选择
归纳国外几种最新的物流理论，并结合当前国外第三方物流发展实践，第三方物流企业的战略选择可以有以下三种：
(一)精益物流战略
由于物流理论和实践的滞后，我国大部分第三方物流企业还是粗放式经营，还不能准确定位自己的物流服务。如果不尽快扭转这一局面，将对我国第三方物流业的发展产生制约作用。精益物流理论的产生，为我国的第三方物流企业提供了一种新的发展思路，为这些企业在新经济中生存和发展提供了机遇。精益物流起源于精益制造的概念。它产生于日本丰田汽车公司在上世纪 70 年代所独创的“丰田生产系统”，后经美国麻省理工学院教授研究和总结，正式发表在 1990 年出版的《改变世界的机器)一书中。精益思想是指运用多种现代管理方法和手段，以社会需求为依据，以充分发挥人的作用为根本，有效配置和合理使用企业资源，最大限度地为企业谋求经济效益的一种新型的经营管理理念。精益物流则是精益思想在物流管理中的应用，是物流发展中的必然反映。所谓精益物流是指：通过消除生产和供应过程中的非增值的浪费，以减少备货时间，提高客户满意度。精益物流的目标在于根据顾客需求，提供顾客满意的物流服务，同时追求把提供物流服务过程中的浪费和延迟降至最低程度，不断提高物流服务过程的增值效益。精益物流系统的特点在于它是高质量、低成本、不断完善、由顾客需求拉动型的物流系统。它要求树立顾客第一的思想、准时、准确、快速地传递物流和信息流。
总之，精益物流作为一种全新的管理思想，势必会对我国的第三方物流企业
产生深远的影响，它的出现将改变第三方物流企业的粗放式的管理观念，形成第三方物流企业的核心竞争力。
(二)建立中小型第三方物流企业的价值链联盟
中小型的第三方物流企业由于本身不能独立提供全程一站式物流服务的缺点，同时由于资产规模小、服务地域不宽使中小型第三方物流企业在我国物流业中处于劣势。因此对于中小型第三方物流企业来说，从企业自身资源出发，构造各自的核心竞争力才是关键。由于中小型第三方物流企业功能的单一与不完备，因此建立在各自的核心竞争力基础上构造的物流业务的合作是一种有效弥补企业能力缺陷，构成物流竞争优势的可行方法。价值链是采用系统方法来考察企业所有活动及其相互作用以及分析获得企业竞争优势的各种资源。企业的价值活动分为两大类：基本活动和辅助活动。基本活动是涉及产品的物质创造及销售、转移给买方和售后服务的各种活动。辅助活动是辅助基本活动并通过提供外购收入、技术、人力资源以及各种职能以相互支持。运用价值链理论来分析考察第三方物流企业的价值链构成，可以发现，在辅助活动方面，第三方物流企业与一般企业并没有什么不同，而在基本活动方面第三方物流企业有其特点。第三方物流企业一般不存在商品生产过程，只有流通环节的再加工过程，不占主要环节，广泛的第三方物流企业的基本作业活动因而变成存储、运输、包装、配送、客户服务及市场等环节。基本作业活动的各环节，由于企业自身资源和能力的有限，不可能在每一个环节中都占有优势，这种在某些价值链环节方面的不足，造成了企业整体物流机能的不完备，缺乏相应的竞争力，使某些具有相对优势的价值链环节也因整体的不足而发挥不出应有的功效。所以物流产业内的中小型第三方物流企业联盟，应该是建立在彼此之间价值链基础上的互补性合作，充分利用专业性物流公司的专业化物流机能和物流代理企业的组织协调的柔性化综合物流能力的互补性。对于中小型第三方物流企业来说，应该从企业价值链的优势环节入手，发掘并形成企业的核心竞争力，通过价值链的重构来扬长避短。
(三)大型第三方物流企业的虚拟化战略
在IT和互联网飞速发展的时代，企业不能单打独拼，而必须在竞争中求协作，在协作中求发展。因此，产生于现代条件下的现代大型第三方物流的虚拟
化发展有很强的必要性。大型第三方物流企业的虚拟化是指物流经营人将他人的资源为己“所有”，通过网络，把他人变成自己物流的一部分，借助他人的力量突破有形界限，延伸、实现自身的各种功能，进而扩展自己的能力，增强自己的实力。所以，物流的虚拟化是以信息技术为连接和协调手段的临时性、动态联盟形式的虚拟物流。现代综合物流的虚拟化，以电子通讯技术为手段，以客户为中心，以机会为基础，以参与成员的核心能力为条件，以协议目标和任务为共同追求，把不同地区、国家的现有资源迅速组合成一种没有围墙，超越空间约束，靠电子网络手段联系，统一指挥的虚拟经营实体，以最快的速度推出高质量、低成本的物流服务。现代大型第三方物流的虚拟化包括功能、组织、地域三个方面的虚拟化。功能虚拟化是第三方物流企业借助 IT 技术将分布在不同地点、不同企业内承担不同职能的物流资源(信息、人力、物质等资源)组织起来去完成特定的任务，实现社会资源的优化。组织虚拟化是指物流组织的结构始终是动态调整的，不是固定不变的，而且具有分散化、柔性化、自主管理、扁平的网络结构，自己可根据目标和环境的变化进行再组合，及时反映市场动态。地域虚拟是指第三方物流企业通过互联网络将全球物流资源连接起来，消除障碍和国家壁垒，使生产管理实现“天涯若比邻”。
China's third-party logistics problems, causes and strategic choice
Xiong Wei
Abstract: China's logistics industry has just started, third-party logistics and other aspects of the theory and practice are relatively weak. The paper points out the problems of the Third Party Logistics is the gap between domestic and international third party logistics, logistics efficiency is not high, the lack of systematic management, and logistics platform to build lag behind the concept of logistics management, and so on. Analyzed the causes of such problems arising and proposed lean logistics, small and medium enterprise value chain alliances third party logistics, large third-party logistics companies such as virtualization strategy choice of three third-party logistics enterprise development strategies.
Keywords:Third party logistics;lean logistics strategy;value chain alliances; virtualization strategy
1. Introduction
For a long time, China's domestic enterprises procurement, transportation, warehousing, agents, packaging, processing,
distribution and other aspects of control is not strong, in the "Procurement black hole", "Logistics trap" in the waste is difficult to calculate losses. Therefore, third-party logistics research, the overall effectiveness in promoting the improvement of China's economy has a very important theoretical and practical significance. This article attempts to my policy of three logistics problems and analysis of the causes of and propose several possible third-party logistics strategic choice.
2 Third party logistics industry in China's major problems
(A) The national policy of three logistics companies and foreign big gap between third-party logistics companies, specifically in the following areas:
1, economies of scale and capital gap significantly. Because
third-party logistics companies large foreign strategic departure from the global business, its advantages of scale and capital is no doubt, especially start-up period of three logistics policy I, its very small size, strong capital that foreign giants China enterprises to shame. 2, I state policy of the logistics enterprises provide three logistics service level and quality control rather than foreign counterparts. When some domestic enterprise is still in logistics interpreted as "trucks, add warehouse logistics enterprises abroad already completed a series of standardized transformation. Meanwhile, foreign logistics organizational ability so powerful, Germany, for example, a third-party logistics company, all aspects of logistics experts across all over Europe. If the goods by a customer needs of different countries, so these experts from all over Europe in online design a the best logistics solutions. This
provides solutions is the ability that the core competence of third-party logistics companies, unlike domestic companies claim to having many ship, how many car.
3, China's accession to WTO, lower the threshold of the logistics industry. The logistics service industry: our commitment to all of the services sector, after a reasonable transition period, to cancel most of the foreign equity limit does not restrict access to foreign service providers the current market, do not restrict all the service sectors and the existing market access activities. The secondary distribution services while also making a similar commitment. These restrictions will be phased out after 3-4 years, during which foreign service providers can create a hundred per cent wholly-owned subsidiaries or business sector, the domestic logistics industry will face international competition.
(B) serious waste of resources, third party logistics efficiency is not high. From the microscopic point of view, due to the impact of the planned economy, a long time many enterprises, especially state-owned enterprises to go the "large", "small" route, they have their own warehouse, fleet, and even ocean-going vessels team, resulting in wasting a lot of the logistics process, the specific performance of the idle warehouse, logistics decentralized operation, the low level of organization, transverse joint weak. And to provide integrated, modern, professional, punctual, efficient services to third-party logistics enterprises are very small. From a macro point of view of economic development of
third-party logistics failed to keep up with the pace of the formation of industrial management model, but only with the transportation, telecommunications, commercial materials, foreign trade and other sectors of the integration and collaboration.
(C) the lack of systematic management, equipment standardization is low. Most of the current third-party logistics enterprises in China under the traditional system based on materials circulation enterprises developed, the service mainly stay in the storage, transportation, lack of systematic management, logistics, low efficiency, lack of effective third party logistics functions Play. In addition, the fragmentation of China's logistics sector, making the link in the transportation logistics and equipment standards are not uniform, does not support current standards for physical facilities, resulting in the increase in third-party logistics invalid operation, speed, and reduce costs.
(D) third-party logistics platform to build lag, lower degree of information technology. Third-party logistics and distribution platforms, including physical network and information network, physical network refers to the logistics facilities, transportation, transportation hubs in the geographical location of the rational distribution and the formation of physical network; information networks that use third-party logistics business and information technology, Information resources to
their chain integration and the formation of a shared network of information resources. The status of physical network are: low levels of third-party logistics and equipment, and information networks also lack the necessary public logistics platform.
(E) the concept of logistics management of domestic enterprises is still very backward, which greatly restricts the development of third party logistics. For example: Some companies believe that inventory information is confidential business information must be managed by the enterprises themselves, the class of business activities while outsourcing the management concept difficult to accept, often resulting in control of their own poor management of logistics, business competition in the market weakens Force.
3 Causes of problems analysis
(A) lack of modern logistics management knowledge and expertise of logistics personnel. This is the third-party logistics industry in restricting the development of China's most important one of the bottlenecks. Logistics knowledge, especially in modern integrated third party logistics knowledge is far from being universal, but that its main business areas is to provide transportation and warehousing services, not know that it is new to these traditional business integration of its business fields Far too simple to become connected with transport and storage of raw materials, semi-finished products supply, production process, material flow, the whole process of product distribution services, as cover flow, solid logistics, capital flow, information flow is equal to the integrated system of systems.
(B) fails to effectively use modern technology. This situation has greatly restricted the cultivation of third-party logistics companies, affecting their overall competitive strength increased. China's accession to the WTO, domestic enterprises will face third-party logistics strong competition from abroad, the domestic third-party logistics industry is difficult to provide low-cost, high quality and efficient service.
(C) subject to the constraints of traditional management systems. Fragmentation in the traditional institutional arrangements, third party logistics activities have been separated from many different sectors such as transportation, post and telecommunications, foreign trade, domestic trade and only involves the transport industry to the Ministry of Railways, Ministry of Communications, etc. Some departments, the lack of efficient collaboration between departments, resulting in the transport process of rotation of the mode of transport and time-consuming part of the cost of logistics in the process of becoming "trap. " There are also procedures for customs management, material procurement and other aspects of some of the provisions of the logistics enterprises also raise the level of integrated services and business development areas, thus restricting the
rapid development of third-party logistics industry.
4 The third party logistics enterprise strategic choice
Summarized the latest of several foreign logistics theory and the development of third-party logistics with the current practice of foreign, third-party logistics firm's strategic choice to have the following three:
(A) Lean Logistics Strategy
Since the lag theory and practice of logistics, our most extensive third-party logistics company or business, it can not accurately position their logistics services. If you do not reverse this situation as soon as possible, will be third-party logistics industry in China have restricted role. Lean production theory of logistics for our third-party logistics company provides a new development ideas for these enterprises to survive in the new economy and development opportunities. Lean Logistics concept originated in lean manufacturing. It is produced from the Toyota Motor Corporation 70 years in the last century by the original "Toyota Production System", after research by the Massachusetts Institute of Technology professor and summary, was published in 1990 published "change the world of machines), a book. Lean thinking is the use of various modern management methods and means, based on the needs of society to fully play the role of people as a fundamental and effective allocation and rational use of corporate resources to maximize economic benefits for enterprises to seek a new Management philosophy. Lean Logistics Lean Thinking is the application in logistics management, logistics development must reflect. The so-called Lean Logistics means: the process by eliminating the production and supply of non-value added waste in order to reduce stocking time, improve customer satisfaction. The aim of Lean Logistics according to customer needs, providing customers with logistics services, while pursuing the provision of logistics services in the process to minimize waste and delay, the process of increasing value added logistics services. Lean logistics system is characterized by its
high-quality, low cost, continuous improvement, driven by customer demand oriented logistics system. It requires establishing the customer first thought, on time, accurate and fast delivery of goods and information. In short, Lean Logistics, as a new management ideas, bound to have a third-party logistics enterprises in China have far-reaching impact, it will change the appearance of the extensive third party logistics management concept, the formation of third party logistics Core competitiveness.
(B) the establishment of small and medium third party logistics value chain alliance
Third-party logistics enterprises of small and medium can not be independent because of their one-stop logistics services to provide full shortcomings, and because the small size of assets, services, not wide
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量、扩大生产的灵活性、降低生产成本和加速资金周转等。这保证了较低的生产成本和更好的质量交付，这是一个决定性的竞争优势。物流外包的应用有利于资源的合理配置，这是公司拥有的独特的竞争优势。 因此，物流外包将作为一种手段应用于公司的物流运输中，以确保一个组织的竞争优势。 关键词：外包，物流，供应商 1.简介 竞争优势，与不断增长的全球化和创新，开始逐渐失去其创意和新的竞争优势，在前端的灵活性，订单到交货时间减少，可靠的高质量的交付，和选择的机会。在竞争领域，厂家的能力加入其生产过程和系统的规划与个人消费者的喜好，将是一个的决定性的因素。只有通过建立灵活的生产管理系统，与个别客户订单问题的解决方案才是可能的。企业为什么要搞物流外包?它的紧迫性在哪里?物流外包与传统意义上的外委、外协有何本质区别?我们的企业离物流外包还远吗?这不仅是理论界要回答的问题，更是企业界应认真思考的问题。谈到物流外包必定涉及供应链和第三方的发展，涉及到现代物流的发展方向，更涉及企业的核心竞争力。理论界对这一点的认识显得有些浮躁，而企业对此的认识比较滞后。目前大多数企业守候在自营物流那片天地，真正搞物流外包的不到20%，并且不规范、不系统。尽管现在物流炒得很热，但企业对物流外包重要性的认识依然很浅。调查表明，湖南有82%的企业对现代物流的认识模糊，大多把货物运输或货代等同于现代物流;有54%的企业至今未有发展物流的计划或设想，更没有把重构内部供应链和发展物流外包提上议事日程，看来还需要更多的示范、引导，更多的宣传、培训和更多的市场培育。 首先，它需要的新的或最新的概念，如CFM（以客户为中心的制造），SCM（供应链管理），基于相同的概念作为企业资源规划（ERP），客户关系管理技术，生产管理的实施（客户关系管理）等，也将要求供应处理，物流中介机构的互动为基础的生产和有效的分配同步。 其次，它在微观和宏观层面上是一个必要的优化运输系统。复杂的运输基础设施的发展是基于标准化的商品，货物，运输方式，装卸货物，交货速度，拓宽道路和铁路网络，完善的售后服务维修。 第三，信息交流起着越来越重要的作用。工业企业在信息领域的互动，使信息可以以正确的形式被查阅，在合适的时间，通过正确的当局和真实类型，防止
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译文： 零售企业的营销策略 Philip Kotlor 今天的零售商为了招徕和挽留顾客，急欲寻找新的营销策略。过去，他们挽留顾客的方法是销售特别的或独特的花色品种，提供比竞争对手更多更好的服务提供商店信用卡是顾客能赊购商品。可是，现在这一切都已变得面目全非了。现在，诸如卡尔文·克连，依佐和李维等全国性品牌，不仅在大多数百货公司及其专营店可以看到，并且也可以在大型综合商场和折扣商店可以买到。全国性品牌的生产商为全力扩大销售量，它们将贴有品牌的商品到处销售。结果是零售商店的面貌越来越相似。 在服务项目上的分工差异在逐渐缩小。许多百货公司削减了服务项目，而许多折扣商店却增加了服务项目。顾客变成了精明的采购员，对价格更加敏感。他们看不出有什么道理要为相同的品牌付出更多的钱，特别是当服务的差别不大或微不足道时。由于银行信用卡越来越被所有的商家接受，他们觉得不必从每个商店赊购商品。 百货商店面对着日益增加的价格的折扣店和专业商店的竞争，准备东山再起。历史上居于市中心的许多商店在郊区购物中心开设分店，那里有宽敞的停车场，购买者来自人口增长较快并且有较高收入的地区。其他一些则对其商店形式进行改变，有些则试用邮购盒电话订货的方法。超级市场面对的是超级商店的竞争，它们开始扩大店面，经营大量的品种繁多的商品和提高设备等级，超级市场还增加了它们的促销预算，大量转向私人品牌，从而增加盈利。 现在，我们讨论零售商在目标市场、产品品种和采办、服务以及商店气氛、定价、促销和销售地点等方面的营销策略。 一、目标市场 零售商最重要的决策时确定目标市场。当确定目标市场并且勾勒出轮廓时，零售商才能对产品分配、商店装饰、广告词和广告媒体、价格水平等作出一致的决定。如沃尔玛的目标市场相当明确：
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物流规划中英文对照外文翻译文献(文档含英文原文和中文翻译)
设施规划 引言 设施规划在过去的十年间已经被赋予了全新的意义。在过去，设施规划一般被认为是一门科学。而在当今竞争激烈的全球市场，设施规划成为了一种策略。政府、教育机构和企业已经不再单独相互竞争，现在这些实体或企业将彼此联合为合作企业、组织协会，并最终合成为供应链，将客户纳入到整个供应链过程以保持竞争力。 这些年来设施规划问题一直是一个热门话题。尽管它已拥有很悠久的历史，但在目前的出版物、会议以及研究中，设施规划仍是最受欢迎的科目之一。设施规划的处理已经从清单式或者菜单式的方法发展到了高度复杂的数学建模。在本文中，我们使用了一个实用的设施规划方法，其利用了实证以及同时包含传统和现代概念的分析方法。值得提及的是，在本文中拥有很广泛的设施规划应用示例。例如，这本书的内容可以适用于一个新医院,一个装配部门,一个已有的仓库,或者一个机场的行李部的规划。无论问题是发生在医院、生产工厂、配送中心、机场、零售商店、学校、银行、还是办公室或者这些设施的任何部分；无论是在一个发达国家的现代化设施还是在一个发展中国家的过时设施中，本文给出的材料在进行规划时都非常有用。重要的是要认识到现代设施规划中将设施当作是一个动态的实体，一个成功的设施规划方案的关键因素是其适应性以及适合全新应用的能力。 设施规划的定义 当今的设施规划必须能够帮助组织实现供应链的优越性。实现供应链的优越性是一个有六个步骤、或者说六个等级的过程。一如既往，这些步骤与优越性、可见性、协同性、综合性、敏捷性等联系在一起。 当一家公司最大化供应链的各个功能（采购-制造-运输-储存-销售），个体部门（如金融、市场营销、销售、采购、信息技术、研发、生产、分配和人力资源等部门）的目标就是要成为公司最好的部门。组织的有效性不是重点，每个组
市场营销策略 1 市场细分和目标市场策略 具有需求，具有购买能力并愿意花销的个体或组织构成了市场。然而，在大多数市场中，购买者的需求不一致。因此，对整个市场采用单一的营销计划可能不会成功。一个合理的营销计划应以区分市场中存在的差异为起点，这一过程被称为市场细分，它还包括将何种细分市场作为目标市场。 市场细分使公司能更加有效地利用其营销资源。而且，也使得小公司可以通过集中在一两个细分上场上有效地参与竞争。市场细分的明显缺点是，其导致了比单一产品、单一大市场策略更高的生产和营销成本。但是，如果市场细分得当的话，更加符合消费者的需求，实际上将生产更高的效率。 确定目标市场有三种可供选择的策略，它们是统一市场、单一细分市场和多重细分市场。统一市场策略即采取一种营销组合用到一个整体的、无差异的市场中去。采取单一细分市场策略，公司仍然仅有一种营销组合，但它只用在整个市场的一个细分市场中。多重细分市场策略需要选择两个或更多的细分市场，并且每个细分市场分别采用一种单独的营销组合。 2 产品定位 管理者将注意力集中于一种品牌，并以恰当的方式将其与类似的品牌相区分，但这并不意味着该品牌就一定能够最后赢利。因此，管理者需要进行定位，即塑造与竞争品牌和竞争对手的其他品牌相关的自我品牌形象。 市场营销人员可以从各种定位策略中加以选择。有时，他们决定对某一特定产品采用一种以上的策略。以下是几种主要的定位策略： 2.1与竞争者相关的定位 对一些产品来说，最佳的定位是直接针对竞争对手。该策略特别适用于已经具有固定的差别优势或试图强化这种优势的厂商。为排挤微处理器的竞争对手，Intel公司开展了一项活动使用户确信它的产品优于竞争对手的产品。公司甚至为电脑制造商出钱，让它们在自己的广告中带上“Intel Inside”标志。作为市场领导者，可口可乐公司推出新产品并实施其市场营销策略。同时，它密切注视百事可乐公司，以确保对主要竞争对手的任何一次巧妙、有效的营销举措采取相应的对策。 2.2 与产品类别和属性相关的定位 有时候，公司的定位策略有必要将自己的产品与其类别和属性相联系（或相区别）。一些公司尽力将其产品定位在期望的类别中，如“美国制造”。用一句某顾问的话来说，“当你说‘美国制造’的时候，有一种强烈的感情因素在吸引着你”。因此，一家名为Boston Preparatory的规模不大的运动服制造商正在运用这种定位策略，以期胜过那些并非所有产品都在美国制造的势力强大的竞争对手如Calvin Kiein和Tommy Hilfiger。 2.3 通过价格和质量定位 某些生产者和零售商因其高质量和高价格而闻名。在零售行业，Saks Fifth Avenue和Neiman Marcus公司正是定位于该价格—质量策略的。折扣店Target Kmart则是定位于该策略的反面。我们不是说折扣商店忽视质量，而是说它们更加强调低廉的价格。Penny's公司努力—并且大多获得了成功—通过升级高级服装线和强调设计者的名字将其商店定位于价格—质量策略上。 “品牌”一词是个综合性的概念，它包含其他更狭义的理解。品牌即一个名称和（或）标志，用以识别一个销售者或销售集团的产品，并将之与竞争产品相区别。 品牌名称由能够发音的单词、字母和(或)数字组成。品牌标志是品牌的一部分，它以符号、图案或醒目的颜色、字体的形式出现。品牌标志通过视觉识别，但当人们仅仅读出品牌名称的时候，品牌标志并不能够被表达出来。Crest、Coors、Gillette都是品牌名称。AT&T由醒目的线条构成的地球以及Ralph Lauren's Polo的马和骑手是品牌标志，而Green Giant（罐装冷冻菜蔬产品）和Arm&Hammer（面包苏打）既是品牌名称又是品牌标志。 商标是销售者已经采用并且受到法律保护的品牌。商标不仅包括品牌标志，如许多人所认为的那样，也包括品牌名称。1946年的The Lanham Art法案允许厂商向联邦政府注册商标，以保护它们免受其他厂商的使用或误
营销策略外文翻译文献 (文档含中英文对照即英文原文和中文翻译)
译文: 营销策略 内容提要：为了组织的销售能是成功的，它需要根据一个营销策略计划来帮助保证其努力的目标和宗旨与市场的需要想吻合。营销策略审查市场以确定潜在顾客的需要，竞争者的战略和市场地位，并且尝试制定出一套能使组织在市场上获取或维护竞争优势的相关战略。有一些因素会对营销策略计划的发展造成冲击性的影响，它包括内部因素例如组织的财产、技能和组织文化，外在因素例如各种各样的市场驱动者、市场或产业运作方式、战略窗口和竞争的本质。一个优选的营销策略计划也需具备一套意外情况防备策略以应对市场治理及组织生产能力的不确定性。 关键词：竞争优势竞争策略市场地位市场份额营销销售计划组织文化营销策略 营销策略简述 无论组织的产品或服务多么好，除非它们的价值能被传达给潜在的顾客，否则组织依然无法实现它的使命。这种传达和交流是组织内市场营销功能的职责。根据美国市场协会，营销是“一个组织效能和一套创造过程、交流和传达产品价值给顾客、处理与顾客关系的有益于组织和它的利益共享者的方式”。营销作用包括相辅相成的两方面。营销策略在市场上审查市场来确定潜在顾客和竞争者本质的需要，并且试图开发
出在市场上将使组织获取或维护竞争优势的战略。操作的营销被建立在营销策略作用和贯彻各种各样的计划和策略(包括适当的混合营销的发展)吸引顾客和促进顾客忠实的基础之上的。 产品和服务营销的方法 有很多的方式能用来销售你的产品或服务包括做广告，直接响应、推销活动和宣传。然而，除非你能了解顾客、市场和产业的需要并且竞争的优势和劣势，否则这些方法是不太可能成功的。营销策略帮助一个组织尖化它的焦点和在市场顺利地竞争。营销策略与二个组分有关：目标市场和用最佳的方式传达你的产品价值或服务到那个市场。一个可实行的销售方针的发展取决于几个关键维度。首先，与组织之内的所有全球性战略一样，一个成功的销售方针需要由在组织之内的最高管理层签名。销售方针本质上也具有政治性的色彩：在组织之内的强有力的单位在最佳的销售方针也许不同意，并且协议也许需要谈判达成。销售方针也许受组织文化的也影响，并且那得假定这发生。例如，如果组织总是销售它的装饰物给商业主管，它也许就看不到组织之内的低层人员甚至是成人或少年的个人消费潜力。 实施战略销售计划发展的因素 存在一些能冲击战略销售计划发展的因素，这些因素首先包括组织已经拥有或它可能欣然获取的财产和技能。例如，如果组织拥有一个重大编程的部门，就为它能做和销售应用软件提供了可行性的条件。然而，如果这些人员已经在其他工作介入并且不能自由研究一个新的软件项目，并且组织没能力聘用另外的程序员，起始一条新的软件线是不妥当
中国地质大学长城学院本科毕业设计外文资料翻译 系别：工程技术系 专业：机械设计制造及其自动化 姓名：路双铭 学号： 05211623 2015 年 4 月 1 日
Shapers, Drilling and Milling Machines A shapers utilizes a single-point tool on a tool holder mounted on the end of the ram. Cutting is generally done on the forward stroke. The tool is lifted slightly by the clapper box to prevent excessive drag across the work, which is fed under the tool during the return stroke in preparation for the next cut. The column houses the operating mechanisms of the shaper and also serves as a mounting unit for the work-supporting table. The table can be moved in two directions mutually perpendicular to the ram. The tool slide is used to control the depth of cut and is manually fed. It can be rotated through 90 deg, on either side of its normal vertical position, which allows feeding the tool at an angle to the surface of the table. Two types of driving mechanisms for shapers are a modified Whitworth quick-return mechanism and a hydraulic drive. For the Whitworth mechanism, the motor drives the bull gear, which drives a crank arm with an adjustable crank pin to control the length of stroke. As the bull gear rotates, the rocker arm is forced to reciprocate, imparting this motion to the shaper ram. The motor on a hydraulic shaper is used only to drive the hydraulic pump. The remainder of the shaper motions are controlled by the direction of the flow of the hydraulic oil. The cutting stroke of the mechanically driven shaper uses 220 deg. Of rotation of the bull gear, while the return stroke uses 140 deg. This gives a cutting stroke to return stroke ratio of 1.6 to 1. The velocity diagram for a hydraulic shaper shows that for most of the tool during cutting stroke is never constant, while the velocity diagram for a hydraulic shaper shows that for most of the cutting stroke the cutting speed is constant. The hydraulic shaper has an added advantage of infinitely variable cutting speeds. The principal disadvantage of this type of machine is the lack of a definite limit at the end of the ram stroke, which may allow a few thousandths of an inch variation in stroke length. A duplicating device that makes possible the reproduction of contours from a sheet-metal template is available. The sheet metal template is used in conjunction with hydraulic control. Upright drilling machines or drill presses are available in a variety of sizes and types, and are equipped with a sufficient range of apindle speeds and automatic feeds to fit the neds of most industries. Speed ranges on a typical machine are from 76 to 2025 rpm., with drill feed from 0.002 to 0.020 in.per revolution of the spindle. Radial drilling machines are used to drill workpieces that are too large or
第三方物流问题战略外文翻译文献 (文档含英文原文和中文翻译) 我国第三方物流中存在的问题、原因及战略选择 【摘要】我国物流业发展刚刚起步，第三方物流的理论和实践等方面都比较薄弱。本文指出我国第三方物流存在的问题在于国内外第三方物流企业差距、物流效率不高、缺乏系统性管理、物流平台构筑滞后、物流管理观念落后等。分析了产生上述问题的原因，并提出了精益物流、中小型第三方物流企业价值链联盟、大型第三方物流企业虚拟化战等三种可供选择的第三方物流企业发展战略。【关键词】第三方物流；精益物流战略；价值链联盟；虚拟化战略 1引言 长期以来，我国国内企业对采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等
环节控制能力不强，在“采购黑洞”、“物流陷井”中造成的损失浪费难以计算。因此，对第三方物流的研究，对于促进我国经济整体效益的提高有着非常重要的理论和实践意义。本文试图对我国策三方物流存在的问题及原因进行分析探讨，并提出第三方物流几种可行的战略选择。 2 我国第三方物流业存在的主要问题 (一)我国策三方物流企业与国外第三方物流企业的差距较大，具体表现在以下几个方面： 1、规模经济及资本差距明显。由于国外的大型第三方物流企业从全球经营的战略出发，其规模和资本优势是毫无疑问的，尤其初创时期的我国策三方物流业，本身的规模就很小，国外巨头雄厚的资本令国内企业相形见绌。 2、我国策三方物流业企业提供的物流服务水准及质量控制远不如国外同行。当国内一些企业还在把物流理解成“卡车加仓库“的时候，国外的物流企业早已完成了一系列标准化的改造。同时，国外的物流组织能力非常强大，例如德国一家第三方物流公司，公司各方面的物流专家遍布欧洲各地。如果有客户的货物需要经达不同的国家，那么欧洲各地的这些专家就在网上设计出一个最佳的物流解决方案。这种提供解决方案的能力就是这第三方物流公司的核心能力，而不像国内公司号称拥有多少条船，多少辆车。 3、我国加入 WTO 后物流产业的门槛降低。在物流服务业方面：我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺。这些方面的限制将在以后 3—4 年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构，国内物流服务业将直面国际竞争。 (二)资源浪费严重，第三方物流效率不高。 从微观上看，由于受计划经济体制的影响，长期以来许多企业，尤其是国有企业走的是“大而全”、“小而全”的路子，它们拥有自己的仓库、车队、甚至远洋船队，造成物流过程的大量浪费，具体表现为仓库的闲置，物流业经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱。而能够提供一体化、现代化、专业化、准时化、高效服务的第三方物流企业则很少。从宏观上看第三方物流未能跟上经
战略管理研究参考文献 （总目录） 项保华2003-5-31 重要说明：本目录经过多届博士生的共同努力，于2003年5月整理完成，主要提供本人指导的战略管理研究方向的博士生学习参考之用。可以认为，只要通读了本目录的大部分文献，必将能够对战略管理领域的当前及经典理论、方法有比较系统的把握。若能在此基础上潜心感悟，加强与同行的交流探索，定可具备解决具体战略理论与实践问题的创新思路与实用技能，从而顺利完成博士学位论文的选题与撰写。作为战略管理研究方向博士生培养的业务目标定位为，通过对战略理论与实践的系统学习，达到胜任国内重点高等院校战略领域的教学、研究、咨询工作之要求。所以，对于硕士生以及非战略管理研究方向的博士生而言，不作全面通读本目录文献之要求，各位可以根据自己的兴趣，从本目录中选取部分文献阅读，以作为参与战略课程学习之补充。 学习建议：以具体老师为师的范围终有限，而以文献为师则可延请古今中外名家赐教，广泛借鉴吸收多方面的见解。多读、多思、多写，书山无路勤为径，以学为乐恒则成！谨以此与各位共勉！ 1、中文部分 为人经世 ?孔子, 论语（网上下载） ?老子, 道德经（网上下载） ?孙子, 孙子兵法（网上下载） ?马基雅维里（1469-1527）, 君主论, 中国社会出版社, 1999 ?葛拉西安（1601-1658）, 智慧书——永恒的处世经典（网上下载） ?何兆武, 西方哲学精神, 清华大学出版社, 2002 ?墨顿·亨特, 心理学的故事, 海南人民出版社, 1999 ?维克托·E.弗兰克尔, 人生的真谛, 中国对外翻译出版公司, 1994
? E. 迈尔, 生物学思想发展的历史, 四川教育人民出版社, 1990（网上下载） ?威尔逊, 新的综合：社会生物学（李昆峰编译）, 四川人民出版社, 1985（网上下载） 战略总论 ?项保华, 战略管理——艺术与实务（第3版）, 华夏出版社, 2003 ?明茨伯格等, 战略历程：纵览战略管理学派, 机械工业出版社, 2002 ?拜瑞·J·内勒巴夫；亚当·M·布兰登勃格, 合作竞争（Co-Opetition）, 安徽人民出版社, 2000 ?迈克尔·波特, 竞争战略（原著1980年出版）, 华夏出版社, 2003 ?迈克尔·波特, 竞争优势（原著1985年出版）, 华夏出版社, 2003 ?迈克尔·波特, 国家竞争优势（原著1990年出版）, 华夏出版社, 2002 ?迈克尔·波特等, 未来的战略, 四川人民出版社, 2000 ?格里·约翰逊；凯万·斯科尔斯, 公司战略教程, 华夏出版社, 1998 ?小乔治·斯托尔克等, 企业成长战略, 中国人民大学出版社、哈佛商学院出版社, 1999 专题探讨 ?保罗·索尔曼、托马斯·弗利德曼, 企业竞争战略, 中国友谊出版公司, 1985 ?罗伯特·艾克斯罗德, 对策中的制胜之道：合作的进化, 上海人民出版社, 1996 ?约瑟夫·巴达拉克, 界定时刻——两难境地的选择, 经济日报出版社、哈佛商学院出版社, 1998 ?芝加哥大学商学院、欧洲管理学院、密歇根大学商学院、牛津大学赛德商学院, 把握战略：MBA战略精要, 北京大学出版社, 2003 ?哈默尔、普拉哈拉德, 竞争大未来, 昆仑出版社, 1998 ?尼尔·瑞克曼, 合作竞争大未来, 经济管理出版社, 1998 ?卡尔·W.斯特恩、小乔治·斯托克, 公司战略透视, 上海远东出版社, 1999 ?乔尔·布利克、戴维·厄恩斯特, 协作型竞争, 中国大百科全书出版社, 1998
毕业设计(论文)外文资料翻译 系部： 专业： 姓名： 学号： 外文出处：English For Electromechanical (用外文写) Engineering 附件：1.外文资料翻译译文；2.外文原文。 指导教师评语： 此翻译文章简单介绍了各机床的加工原理，并详细介绍了各机床的构造，并对方各机床的加工方法法进行了详细的描述， 翻译用词比较准确，文笔也较为通顺，为在以后工作中接触英 文资料打下了基础。 签名： 年月日注：请将该封面与附件装订成册。
附件1：外文资料翻译译文 机床 机床是用于切削金属的机器。工业上使用的机床要数车床、钻床和铣床最为重要。其它类型的金属切削机床在金属切削加工方面不及这三种机床应用广泛。 车床通常被称为所有类型机床的始祖。为了进行车削，当工件旋转经过刀具时，车床用一把单刃刀具切除金属。用车削可以加工各种圆柱型的工件，如：轴、齿轮坯、皮带轮和丝杠轴。镗削加工可以用来扩大和精加工定位精度很高的孔。 钻削是由旋转的钻头完成的。大多数金属的钻削由麻花钻来完成。用来进行钻削加工的机床称为钻床。铰孔和攻螺纹也归类为钻削过程。铰孔是从已经钻好的孔上再切除少量的金属。 攻螺纹是在内孔上加工出螺纹，以使螺钉或螺栓旋进孔内。 铣削由旋转的、多切削刃的铣刀来完成。铣刀有多种类型和尺寸。有些铣刀只有两个切削刃，而有些则有多达三十或更多的切削刃。铣刀根据使用的刀具不同能加工平面、斜面、沟槽、齿轮轮齿和其它外形轮廓。 牛头刨床和龙门刨床用单刃刀具来加工平面。用牛头刨床进行加工时，刀具在机床上往复运动，而工件朝向刀具自动进给。在用龙门刨床进行加工时，工件安装在工作台上，工作台往复经过刀具而切除金属。工作台每完成一个行程刀具自动向工件进给一个小的进给量。 磨削利用磨粒来完成切削工作。根据加工要求，磨削可分为精密磨削和非精密磨削。精密磨削用于公差小和非常光洁的表面，非精密磨削用于在精度要求不高的地方切除多余的金属。 车床 车床是用来从圆形工件表面切除金属的机床，工件安装在车床的两个顶尖之间，并绕顶尖轴线旋转。车削工件时，车刀沿着工件的旋转轴线平行移动或与工件的旋转轴线成一斜角移动，将工件表面的金属切除。车刀的这种位移称为进给。车
中英文资料外文翻译文献 我国第三方物流中存在的问题、原因及战略选择 熊卫 【摘要】我国物流业发展刚刚起步，第三方物流的理论和实践等方面都比较薄弱。本文指出我国第三方物流存在的问题在于国内外第三方物流企业差距、物流效率不高、缺乏系统性管理、物流平台构筑滞后、物流管理观念落后等。分析了产生上述问题的原因，并提出了精益物流、中小型第三方物流企业价值链联盟、大型第三方物流企业虚拟化战略等三种可供选择的第三方物流企业发展战略。 【关键词】第三方物流；精益物流战略；价值链联盟；虚拟化战略 1引言 长期以来，我国国内企业对采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节控制能力不强，在“采购黑洞”、“物流陷井”中造成的损失浪费难以计算。因此，对第三方物流的研究，对于促进我国经济整体效益的提高有着非常重要的理论和实践意义。本文试图对我国策三方物流存在的问题及原因进行分析探讨，并提出第三方物流几种可行的战略选择。 2我国第三方物流业存在的主要问题 (一)我国策三方物流企业与国外第三方物流企业的差距较大，具体表现在以下几个方面： 1、规模经济及资本差距明显。由于国外的大型第三方物流企业从全球经营的战略出发，其规模和资本优势是毫无疑问的，尤其初创时期的我国策三方物流业，本身的规模就很小，国外巨头雄厚的资本令国内企业相形见绌。 2、我国策三方物流业企业提供的物流服务水准及质量控制远不如国外同行。当国内一些企业还在把物流理解成“卡车加仓库“的时候，国外的物流企业早已完成了一系列标准化的改造。同时，国外的物流组织能力非常强大，例如德国一家第三方物流公司，公司各方面的物流专家遍布欧洲各地。如果有客户的货物需要经达不同的国家，那么欧洲各地的这些专家就在网上设计出一个最佳的物流解决方案。这种提供解决方案的能力
Marketing Strategy Market Segmentation and Target Strategy A market consists of people or organizations with wants,money to spend,and the willingness to spend it.However,within most markets the buyer' needs are not identical.Therefore,a single marketing program starts with identifying the differences that exist within a market,a process called market segmentation, and deciding which segments will be pursued ads target markets. Marketing segmentation enables a company to make more efficient use of its marketing resources.Also,it allows a small company to compete effectively by concentrating on one or two segments.The apparent drawback of market segmentation is that it will result in higher production and marketing costs than a one-product,mass-market strategy.However, if the market is correctly segmented,the better fit with customers' needs will actually result in greater efficiency. The three alternative strategies for selecting a target market are market aggregation,single segment,and multiple segment.Market-aggregation strategy involves using one marketing mix to reach a mass,undifferentiated market.With a single-segment strategy, a company still uses only one marketing mix,but it is directed at only one segment of the total market.A multiple-segment strategy entails selecting two or more segments and developing a separate marketing mix to reach segment. Positioning the Product Management's ability to bring attention to a product and to differentiate it in a favorable way from similar products goes a long way toward determining that product's revenues.Thus management needs to engage in positioning,which means developing the image that a product projects in relation to competitive products and to the firm's other products. Marketing executives can choose from a variety of positioning strategies.Sometimes they decide to use more than one for a particular product.Here are several major positioning strategies: