隧道施工方案
一、工程概况
1.1 本隧道的设置，长度主要考虑平交口预留管线埋深、平交口布局等因素。结构形式结合地形和地质情况布置。由于受龙华路互通占地规模的控制，该段路线采用下沉式立交隧道，隧道共长为530m，其中敞开段410m，暗埋段120m，属短隧道。龙华路隧道（FaK1+600~FaK2+130）：采用U型槽+暗埋段+U型槽形式，并在地势最低点设置泵房一处。U型槽敞开段共计410m，暗埋段长120m。下穿通道内轮廓单孔净宽8.70m，限界净高4.5m，按照城市主干道双向四车道标准设计，设计时速40km/h。
(1)主体结构分段划分如下：
隧道U型槽段：FaK1+600~FaK1+800（200m）；
隧道暗埋段：FaK1+800~FaK1+920（120m）；
隧道U型槽段：FaK1+920~FaK2+130（210m）；
(2)隧道采用明挖顺做法施工，即开挖至基坑底后顺做底、侧墙及顶板和其它结构。基坑由深至浅均采用钻孔灌注桩加止水帷幕形式进行支护开挖。下穿隧道主基坑长530m，宽19.1~20.9m（泵房处25.2m），深3.7~8.4m（泵房处12.3m）；两端放坡开挖段长度总计115m，基坑深0.5~3.7m。
1.2 主要技术标准
（1）道路等级：城市主干道。
（2）设计速度：40km/h。
（3）车道宽度：双向四车道，单向两车道宽2×3.50=7.00m。
（4）车道净高：建筑限界净高为4.5m。
（5）设计年限：路面设计年限为15年；隧道主体结构设计使用年限为100年。
（6）路面设计荷载：路面结构轴载标准为BZZ-100。
（7）抗震基本烈度为7度，按8度采取构造措施。
（8）结构防水等级：二级。
（9）结构抗渗等级：P8级。
二、隧道工程地质条件及评价
2.1 自然地理与水文气象
2.1.1 地形、地貌
拟建场地位于长江江心洲左汊北岸，南濒长江，北倚老山，自然地势低洼，属长江漫滩地貌单元，主要覆盖第四纪松散沉积物。场区地势较平坦，此次勘探孔孔口高程为6.91～10.80m。
2.1.2 气候、气象
南京地处北亚热带湿润气侯区，由于三面环山、一面临水的地形制约，小气候特征明显，冬夏长，而春秋短，夏季酷热，冬季寒冷，为江苏夏季高温中心，具四季分明、雨热同期等特征。据多年统计资料，多年平均气温15.3℃，一月份平均温度 1.9℃，极端最低气温-16.9℃(1955年)，七月份平均温度28.2℃，极端最高气温43℃(1934 年)，最热月平均温度28.1℃，最冷月平均温度-2.1℃。年平均降雨117d，降雨量1106.5mm，最大平均湿度81%，雨量多集中在6～8月份，约占全年降水量的60%，年际中6月下旬至7月中旬阴雨天气多，是本地区梅雨季节，无霜期237d。土壤最大冻结深度-0.09m，夏季主导风向为东南、东风，冬季主导风向为东北、东风，最大风速19.8m/s。
2.2 水文地质
（1）地表水
场地沿线无地表水。
（2）地下水
场地内地下水类型主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，松散岩类孔隙水可分为孔隙潜水和孔隙微承压水。
1）松散岩类孔隙水
①孔隙潜水
场区潜水含水岩性主要由①层填土、②层黏土、淤泥质粉质黏土夹粉砂薄层组成，埋深浅，
②微承压水
场区微承压水含水岩性主要由②-2d层粉砂、细砂、②-2d-e卵石土、②-4d 层粉砂、细砂及④-4e层卵石土组成，其沉积物多呈二元或多元结构，夹粉质黏土透镜体或薄层，沉积物颗粒上细下粗，层顶埋深9.80～40.90m。勘察期间，测得微承压水水位埋深为3.80～4.00m，标高5.92～6.03m。
2）基岩裂隙水
场区基岩裂隙水为碎屑岩类裂隙水，含水岩性由⑥-2 层、⑥-3 层、⑥-3a、⑥-3b层白垩系浦口组的泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、粉砂岩等组成，裂隙呈紧闭状，多泥质充填，透水性弱、富水性差，水量贫乏，层顶埋深7.80～49.50m，厚度大，本次未揭穿。
（3）环境水腐蚀性评价
本场地气候分区属于湿润区，基础位于有地下水的弱透水层中，环境类型属II类。根据地下水水质分析结果，拟建场地及其附近无明显污染源影响场地地下水土环境，场地雨量较多，场地土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀。
2.3 场地和地基的地震效应
根据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)及《建筑抗震设计规范》( GB50011－2010》相关规定：拟建高架及隧道所在区，抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组，按《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011)桥梁抗震设防分类为乙类，隧道参照《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)规定抗震设防分类为乙类。
按《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011)，根据土层剪切波速测试成果及勘探孔资料表明,龙华路隧道场地类别为Ⅱ类场地，设计特征周期为0.35s，高架桥场地类别按最不利考虑为Ⅲ类场地，设计特征周期为0.45s。
场地内填土厚度较大，浅部发育②-2b层淤泥质粉质黏土、②-2b-c层淤泥质粉质黏土夹粉土、②-4a-b层淤泥质黏土，属于软弱土，工程地质条件较差，场地内基岩风化层厚度变化较大，按不利因素考虑，属对建筑抗震不利地段。
强烈地震时软土易发生沉陷，本场地软土层等效剪切波速均大于90m/s，根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001，2009年版)条文说明第5.7.11条，本场地可不考虑震陷影响。
2.4基坑周边条件
（1）建筑物：邻近本地道的建筑物多为中高层建筑，设计与施工期间可根据建筑物保护要求、拆迁情况，制定基坑施工专项方案。
（2）文物及地下构筑物：勘察期间在本地道范围内未发现文物，勘察期间主要发现地下构筑物为地铁10号线、地下给排水管、通信、电力、煤气等管线，部分管线横穿本地道。
（3）基坑在FaK1+550～FaK1+700位于地铁10号线结构之上，基坑底埋深与地铁10号线结构顶面距离逐渐缩小。
三、施工方案
3.1围护结构划分
（1）区段一：Fak1+600~Fak1+675（75m）、Fak2+070~Fak2+130（60m）（隧道敞开段）
本段基坑开挖深度为0.9~1.7m，属浅基坑，选用施工效率高，造价较低的放坡开挖。
（2）区段二：Fak1+675～Fak1+725（50m）、Fak2+020~Fak2+070（50m）（隧道敞开段）
本段基坑深 1.5~3.5m，选用格栅式水泥土重力式挡墙作支护结构，墙厚3.7m、4.2m。
（3）区段三：Fak1+725~Fak1+775（50m）、Fak1+945~Fak2+020（75m）（隧道敞开段）
本段基坑深3.5~7.0m，采用φ600@800钻孔灌注桩加止水帷幕+一道混凝土支撑的支护结构形式。
（4）区段四：Fak1+775~Fak1+800（25m）、Fak1+920~Fak1+945（25m）（隧道敞开段）
本段基坑深6.6~7.5m，选用φ600@800钻孔灌注桩加止水帷幕+一道混凝土支撑+一道钢支撑的支护结构形式。
（5）区段五：Fak1+800~Fak1+920（120m）（隧道暗埋段）
本段基坑深7.2~8.4m，选用φ800@1000钻孔灌注桩加止水帷幕+一道混凝土支撑+一道钢支撑+换撑的支护结构形式（泵房段一侧开挖深度为12.3m，另一侧基坑开挖深度8.4m，选用φ800@1000钻孔灌注桩加止水帷幕+一道混凝土支撑+两道钢支撑+换撑的支护结构形式）。
3.2支护施工方案
3.3基底抗拔桩基施工
根据工程勘察报告提供地质情况，地质土层主要为砂层和砾石层，因此选用旋挖钻机进行成孔施工，采用反循环泥浆护壁成孔工艺。
1、施工工艺流程
定位放线→挖泥浆池→钻机就位→泥浆护壁，钻机循环钻进→钻进到设计深度→清孔→测量孔深→提钻、钻机移位→吊放钢筋笼→下放浇筑混凝土导管→浇灌混凝土至设计标高→成桩养护
2、钢筋笼加工
(1)、根据设计图纸计算箍筋下料长度、主筋分段长度，将所需钢筋成批切割切好备用。由于切断待焊的主筋、加强筋、箍筋的规格尺寸不尽相同，注意分别按照直径和长度摆放，防止错用。
（1）、在圆形加强筋制作专用平台上制作加强筋并按要求进行双面焊接。
（2）、将圆形加强筋按2.00m的间距摆放在钢筋笼制作专用平台上对准中心线，然后将配好的主筋平直摆放在焊接支撑架上。
（3）、将主筋放在加强筋外，并保持相互垂直，先进行点焊固定，再进行统一焊接，在钢筋笼吊点处采用双架力筋，避免出现吊放时开焊。
解决方案编号：YTO-FS-PD845 隧道施工安全专项方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
隧道施工安全专项方案通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长 200m，隧洞洞身段为1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚0.40m，在顶拱120°范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。 二、项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：xxx 副组长：xxx
目录 1 编制依据、范围和原则................................... 错误！未指定书签。 1.1 编制依据........................................... 错误！未指定书签。 1.2 编制范围和原则..................................... 错误！未指定书签。 1.2.1编制范围...................................... 错误！未指定书签。 1.2.2编制原则...................................... 错误！未指定书签。 2 工程概况............................................... 错误！未指定书签。 2.1工程简介............................................ 错误！未指定书签。 2.2工程地质、水文地质和气候条件........................ 错误！未指定书签。 3 临时工程布置及规划..................................... 错误！未指定书签。 3.1施工生活用电规划.................................... 错误！未指定书签。 3.2 高压风使用规划..................................... 错误！未指定书签。 3.3施工用水............................................ 错误！未指定书签。 3.4 洞内管线布置....................................... 错误！未指定书签。 3.4.1 洞内管线布置原则.............................. 错误！未指定书签。 3.4.2 洞内管线布置.................................. 错误！未指定书签。 4 施工组织安排........................................... 错误！未指定书签。 4.1 施工组织机构....................................... 错误！未指定书签。 4.2 施工队伍安排....................................... 错误！未指定书签。 4.2.1 人员安排...................................... 错误！未指定书签。 4.2.2 队伍安排...................................... 错误！未指定书签。 4.3 机械设备安排....................................... 错误！未指定书签。 4.4 物资供应安排....................................... 错误！未指定书签。 5 斜井进正洞挑顶施工方案................................. 错误！未指定书签。 5.1 超前地质预测预报探明前方地质情况................... 错误！未指定书签。 5.1.1、超前地质钻孔钻探............................. 错误！未指定书签。 5.1.2、地质雷达探测................................. 错误！未指定书签。 5.2、挑顶施工方案（导洞转向法）........................ 错误！未指定书签。 5.2.1、施工步骤..................................... 错误！未指定书签。 5.2.2 施工控制要点.................................. 错误！未指定书签。 5.2.3 安全防护措施.................................. 错误！未指定书签。6斜井施工正洞施工通风设计方案............................ 错误！未指定书签。 6.1施工通风方案........................................ 错误！未指定书签。 6.2施工通风控制条件.................................... 错误！未指定书签。 6.2.1隧道施工环境标准.............................. 错误！未指定书签。 6.2.2隧道中有害气体及发生量........................ 错误！未指定书签。 6.3施工通风计算........................................ 错误！未指定书签。 6.3.1通风设计原则.................................. 错误！未指定书签。 6.3.2施工通风需风量计算............................ 错误！未指定书签。 6.3.3风压计算...................................... 错误！未指定书签。
隧道专项安全施工方案 一、工程概况 1.工程位置 某部承建的某线路总体为北南走向。本合同段区内有隧道1座（广石隧道），为分离式长隧道，起迄桩号右线 隧道采用分离式断面，左、右隧道平面设计线之间距离约为33m，左右线均在平曲线内。左线平曲线要素：交点JD1桩号K413+957.827，α=左33°22′31.8″，R=1400m，T=509.97m，L=995.517m。右线平曲线要素：交点JD1桩号K414+007.037，α=左33°16′51.4″，R=1400m，T=508.711m，L=993.207m。 全隧道纵断面部分位于竖曲线内，右线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1=2.438%，i2=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m；左线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1=2.438%，i2=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m； 2.地形地貌 隧道区处于一构造剥蚀低山丘陵地区，山体连绵起伏，植被发育，基岩裸露，基岩全强风化层厚约10～15m。沿隧道轴线，洞身最高点高程约为485.2米左右，隧道入口标高约为351.0米左右，相对高差约为134米，隧道出口标高约为342米左右，相对高差为143米，隧道山体走向比较紊乱，大致呈南北向。微地貌发育，主要有山间冲洪积小盆地及山间冲沟，局部有地下水出露，隧道出洞口附近发育一小水沟，常年流水。隧道洞身山间冲沟发育，泉水出露，主要为山间洪水和地下水的排泄通道。 隧道入口处为山间冲洪积盆地，地形呈阶梯状展开，微起伏，主要为水稻田和藕塘，地面标高变化范围为345.0～360.0米。 隧道出口处地貌类型为高岗地地貌单元，左右幅均处于山坡脚下，地面标高变化为350～380米左右，宽约10～150米左右，左右幅为山体坡脚形成的高岗地，岗地呈长垅状，植被发育，地势陡峭，自然斜坡为40°左右。 3.气象、地震 本合同段路线区域属亚热带湿润气候区，全年气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛。降水一般集中在4～6月份，多以暴雨形式集中降水，年降水量1124.6～2457.9mm；年平均气温15.5～24.2℃，七月平均气温24.6～30.4℃，一月平均气温4.6～7.6℃，极端最低气温-8.2～-10.9℃，极端最高气温39.8～41.8℃，无霜期224～335天。 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（江西部分），本工程建设区内的地震动峰值加速度为
铁路隧道总体施工方案 按照“突破重点工程、避免工序干扰、注意季节影响、组织均衡生产、合理调整资源配置、确保总工期目标”的原则安排施工。 贯彻重、难点工程先行的原则，狠抓关键线路，实施标准化管理、信息化管理，强化过程控制。以突破长大隧道、特大桥作为重点组织施工，系统策划，合理布局，统筹安排, 紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产的要求。 1）隧道：天蓬隧道（8463米）是本标段的控制工程，老房子隧道（0.5座2281m）.应山岩隧道（6861m）、境上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）是本段的重难点工程, 施工时优先安排施工。 隧道按钻爆法组织施工，配备大型液压作业台车并采用多个工作面施工。隧道施工采用有轨、无轨运输，实行平行流水作业，采用整体式模板台车衬砌，衬砌紧跟。 隧道排水：隧道为上坡施工时，在正洞一侧挖排水沟自然
排水至洞口污水处理池，达标后排放；为反坡施工时，在掌 子面附近设置集水坑，污水经抽水管路抽排至洞外污水处理池，净化达标后排放。 隧道通风、防尘：本标段隧道采用压入式、巷道式通风方式。防尘采取综合防尘技术，炮后立即喷雾洒水，出晞过程中派专人洒水，湿式钻孔，湿喷混凝土作业。 2)桥梁施工：南广河特大桥(512m)是本标点的重点工程，有一联(68+2J20+68) m钢构连续梁采用悬臂灌注法施工。桥梁施工以桥梁下部结构为重点，墩高15米以下墩身一次性灌注成型，墩高15米以上墩身采用翻模施工。实行平行作业，合理投入挂篮、移动模架及现浇支架设备。 3)区间路基尽早安排开工，突击完成，为隧道、桥梁施工提供施工场地。 站场工程施工先进行新街车站范围内的基底处理，站场路基填筑随隧道施工利用弃磧完成。
隧道专项安全施工方案 一、编制依据: 1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 4、爆破安全规程（GB6722-2003） 5、六六高速第二合同段相关设计文件 6、有关国家、省、市、县安全法律、法规 二、工程概况 本标段共有平菁一号、平菁二号、冷家坝、新坝隧道四座隧道，平菁一号隧道起讫桩左线为ZK50+742～ZK51+965，总长约为1223m；右线YK50+745～KY970, 总长约为1225m；平菁二号隧道起讫桩号左线为ZK52+192～ZK52+623，总长约为431m，右线YK52+616～YK52+600，总长约为411m；冷家坝隧道左线为ZK61+275～ZK61+538.22，总长约为263.26，右线为YK61+245～YK61+540，总长约为295m；新坝隧道左线为ZK63+185～ZK63+400，总长约为215m，右线为YK63+170～YK63+405，总长约为235m。净高5m，设计行车速度80km/h。隧道穿过剥蚀高中山峰丛沟谷地貌区，隧道围岩体地层由灰岩构成，隧道进出口部分为残坡积粉质粘土和中风化灰岩等构成。隧道区不良地质主要为岩溶，发育强度为中等发育。本隧道设计初期支护采用喷射砼湿喷工艺。
三、组织机构 项目部成立安全生产组织机构，图1。 项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：汤建元 副组长：戴俊锋、何中林、臧春雷 组员：杨云、王瑜、赵一远、方朝中、王颖韬 四、安全目标 全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”。零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内。本标段创安全示范标准工地。
目录 第一章 .......................................................................................................................... 编制依据 1第二章编制范围 . (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (2) 4.2施工方法 (2) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (4) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 页脚内容17
6.2.4掘进眼 (8) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容17
第一章编制依据 1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》； 2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》； 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009； 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009； 8、《爆破安全规程》GB6722-2011； 9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》 第二章编制范围 新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。 第三章工程概况 摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。 隧区岩溶中等至强烈发育，隧道进出口右侧边坡顺层且洞身右侧围岩顺层偏压。洞身与梨木山断层平行，相距30~80m,洞身位于地下水垂直渗流带内，地下水对混凝土无侵蚀性。 第四章主要施工方案及施工方法 4.1施工方案 根据设计要求，隧道除明洞段为明挖之外，隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用IV级围岩采用台阶法，V级围岩采用台阶法+临时横撑。 4.2施工方法 4.2.1明洞段开挖方法 摆龙村1号隧道明洞段进出口各15m共30米。明洞段均采用明挖法施工。摆龙村1号隧道明洞基本处于强风化灰岩层，施工时采用挖机施工，每施工一个台阶立即进行喷锚支护。遇到有不易破除岩石的部位采用控制爆破开挖。 4.2.2台阶法 隧道开挖分上下台阶施工（除仰拱开挖外），上下台阶长度可以根据实际施工做适当调整。微台阶长度宜控制在5米左右，长台阶不宜超过14米。本隧道施工段台阶法施工适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩。 页脚内容17
隧道施工安全专项方案集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
隧道施工安全专项方案隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长200m，隧洞洞身段为1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚0.40m，在顶拱120°范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。 二、项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：xxx
副组长：xxx 组员：xxxxxx 三、安全目标 全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内。本标段创安全示范标准工地。 四、安全管理人员 为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行，防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实，项目部除设置安全生产领导小组外，还配置了一定数量的安全生产管理人员，作业队设一名专职安全员工程师，施工现场设一名专职安全员和两名安全监督员。 五、施工的危险源和可能造成的伤害 隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.隧道施工安全专项方案正 式版
隧道施工安全专项方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长200m，隧洞洞身段为 1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱
架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚0.40m，在顶拱120°范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。 二、项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：xxx 副组长：xxx 组员：xxx xxx 三、安全目标 全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发
新建铁路 xx 至xx 线xx标 编制： 审核： 批准： 中铁xx集团xx铁路工程xx部 二Oxx年x月xx日 隧道洞门施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册；
⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册； ⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册； ⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料； ⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）； ⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。 ⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003） 1.2 编制范围 新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。 二、工程概况 1、中咀二号隧道 中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。 2、永寿梁隧道 永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。 3、太峪隧道 进口洞门里程在DK115+050。洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，洞口地形地质条件较差，故在进洞前，采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙，墙脚与洞口端墙处于同一法线上，端墙采用砌块砌筑。 太峪隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上，下临G306国道。洞口里程为DK120+644，洞门两侧砌筑翼墙，与端墙均采用砌块砌筑成型。 三、总体施工方案
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道施工安全专项方案 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5800-95 隧道施工安全专项方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长200m，隧洞洞身段为1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚0.40m，在顶拱120°范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。
隧道安全施工专项方案编制的基本内容 (可根据各标段实际情况进行适当增减) 第一章工程概况.................................................. 1.1结构型式.................................................... 1.2技术标准.................................................... 1.3地形地貌.................................................... 1.4水文地质................................................... 1.5气候条件....................................................第二章编制说明.................................................. 2.1编制目的.................................................... 2.2编制依据.................................................... 2.3执行规范.................................................... 2.4编制原则.................................................... 2.5编制范围....................................................第三章隧道施工方案............................................. 3.1施工场地规划................................................ 3.2施工机械选择................................................ 3.3洞口边仰坡及截水沟施工...................................... 3.4进洞方法.................................................... 3.5明洞及洞门施工.............................................. 3.6暗洞洞身开挖................................................
目录 第一章编制依据 (1) 第二章编制范围 (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (1) 4.2施工方法 (1) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (3) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 页脚内容0
6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 6.2.4掘进眼 (7) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容1
第一章编制依据 1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》； 2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》； 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009； 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009； 8、《爆破安全规程》GB6722-2011； 9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》 第二章编制范围 新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。 第三章工程概况 摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。 隧区岩溶中等至强烈发育，隧道进出口右侧边坡顺层且洞身右侧围岩顺层偏压。洞身与梨木山断层平行，相距30~80m,洞身位于地下水垂直渗流带内，地下水对混凝土无侵蚀性。 第四章主要施工方案及施工方法 4.1施工方案 根据设计要求，隧道除明洞段为明挖之外，隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用IV级围岩采用台阶法，V级围岩采用台阶法+临时横撑。 4.2施工方法 页脚内容1
中铁十七局长泰美宫至陈巷高速公路FA2合同段 （K7+640～K12+400） 隧道安全专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局长泰美宫至陈巷高速公路 FA2合同段项目经理部 二O一O年十月.漳州
目录 1、编制说明 (2) 2、工程概况 (2) 3、安全体系 (3) 4、风险策划和控制 (8) 5、针对危险源的安全技术措施 (8) 6、应急管理 (18) 7、专项技术处理方案 (18)
科山隧道工程安全专项施工方案 为保证长泰美宫至陈巷高速公路FA2合同段科山隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订本合同段隧道工程安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 1、编制说明 1.1编制依据 1.2采用的标准规范 《工程建设标准强制性条文》 《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 《公路隧道施工技术规范》 JTJ042—94 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 本项目的合同、招投标文件、图纸等 2、工程概况 1、工程简介： 本隧道进口位于长泰县枋洋镇后料村西南侧，出口位于长泰县科山林场东侧，左右线起止桩号分别为ZK7+855～ZK11+430、YK7+860～YK11+425，隧道左线长3575m，右线长3565m。为分离式特长隧道，出口端为小净距。左右线进出口端均为削竹式洞门。隧道净空，10.75×5.0 m；隧道共设4处行车横洞，5处行人横洞，隧道洞体围岩级别有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。科山隧道为本合段隧道控制性工程。 隧道围岩级别见下表：
渝黔铁路土建十标隧道工程 隧道开挖专项施工方案 1编制依据与原则 1.1相关标准、规范和施工图 （1）相关的施工图及参图设计 （2）已批复的实施性施工组织设计； （3）投标文件； （4）《铁路隧道工程施工技术指南》； （5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》； （6）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类 似工程施工经验； 1.2编制原则 （1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （2）技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性、实事求是相结合。 （3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 2、工程概况 2.1工程地质条件 我部起讫里程DKOOO+OOO?DKOOO+OOO，途径XXX县。正线长度10.751公里。其中包括7座隧道，隧道全长5384m属于云贵高原黔中东缘，区内海拔8OO-1OOOm属于属于喀斯特地貌区，多岩溶。覆盖层为第四系坡残积岩（Q4dl+el）红粘土，下伏三叠系中统松子坎组（T2S）白云岩。地震动峰值加速度小于O.O5g地震动反应谱特征周期为O.35S
2.2水文地质条件 隧址区地表水不发育，主要以季节性水流为主，受大气影响。隧址区地下水类型主要为第四系 松散土层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。隧道洞身以垂直发育的溶洞、溶缝、溶隙或垂直发育的岩溶管道为主。地下水主要为岩溶水、岩溶水较发育，可能在暴雨季节发生涌水、突泥。 3、主要施工方案及施工方法 3.1施工方案 根据设计要求，隧道除明洞段为明挖之外，隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。 暗挖段根据围岩类别的不同分别采用三台阶法、台阶法施工。 3.2施工方法 3.2.1明洞段开挖方法 明洞段采用明挖法施工，明洞段多为V级围岩。施工时采用挖机施工，每施工一个台阶立即进行喷锚支护。遇到有岩石的部位采用若爆破开挖。 3.2.2三台阶开挖施工方法 322.1开挖支护 具体支护形式按照施工图纸要求进行施工。 3.2.2.1三台阶七步开挖法施工应符合下列要求： ⑴以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破； ⑵弧形导坑应沿开挖轮廓线环向开挖，预留核心土，开挖后及时支护
排头隧道安全专项施工方案 1、工程概况 1.1 工程概述排头隧道位于新罗区龙门镇赤水村，地形起伏，进出口坡面陡峻，洞身顶部大多风化粉砂岩、砂岩、砂砾岩，岩体破碎。隧道起讫里程：左线ZK188+096 ?ZK189+141 ,全长1012.63m ;右线YK188+098 ? YK189+130 ，全长999.18m 。排头隧道属于长隧道，采用分离式双洞布置。隧道左洞进出口分别在半径为1170m 和810m 的平曲线上，隧道右洞分别处在半径为900m 和820m 的平曲线上。隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷砼（钢筋挂网），钢拱架等为初期支护，大管棚、超前小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。 1.2 地质状况 隧址区位于闽西南坳陷带之广平—龙岩坳陷带中段，受区域构造影响，隧址区小褶曲发育，部分地段有层间小破碎带发育，据物探资料、钻探及工程地质测绘成果，隧址区见有4 条断层F211E、F211F、F211H、F211J 通过。场区上覆残坡积粘土，下伏石炭系下统林地组粉砂岩、砂砾岩、（石英）砂岩。隧址区未见有影响工程稳定性的滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶等不良地质作用。但断裂构造发育，岩石风化强烈，受构造影响，隧道围岩级别较低，洞体围岩级别以III-IV 级为主，断层及进出口处为V 级。 1.3 水文地质特征隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，断层与轴线相交部位为构造裂隙水，水量相对较丰富。隧道开挖不易发生突水现象。地下水对砼不具腐蚀性。 1.4 气象资料 本区属于亚热带气候区，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温为19 C, 最低于6 C（1975年12月14日），最高39 C（1967年7月17日）。历年最大降雨量2348mm （1961 年），历年最小降雨量1188.9mm （1953
青岛蓝色硅谷创业路等五条道路市政工程电力隧道 工程 隧道内部施工安全专项方案 编制：年月日 审核：年月日 审批：年月日
一编制目的 贯彻国家安全生产方针，明确防护，技术合理，防范和避免隧道内作业安全事故发生，降低财产损失。 二工程概况 本作业项目为青岛蓝色硅谷凤凰山路电缆隧道工程电缆隧道。2×2.3m电缆隧道580.8米，2×1.55m电缆隧道800.1米。 三编制依据 1、《青岛蓝色硅谷凤凰山路电缆隧道工程施工图》 2、《电力建设安全作业规程》 3、项目施工组织设计和实际情况 4、国家其他相关安全技术操作规程 四安全措施 （一）、施工前的准备工作 1、逐级进行安全技术教育和交底，使员工必须熟练掌握和理解隧道内作业安全操作规程和安全技术交底内容。 2、落实人身安全防护用品，经检验合格后方可投入使用。 3、凡进入电缆隧道施工人员必须佩带安全帽。防护手套、防护面罩等，否则不得进入施工现场。 4、施工人员在进入隧道之前应对现场通风、排烟、照
明设施及焊机等进行全面的检查，正常后方可进入现场施工。 5、严禁酒后上班，严禁穿拖鞋上班。 6、隧道入口处设置安全防护，防止由坠落物造成的人身安全事故的发生。 （二）、施工过程中 1、因作业需要，隧道入口处临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。防护设施搭设与拆除时，应设警戒区。 2、隧道内抽水，用电配电箱内必须装设符合规范要求的漏电保护器,严格执行要执行一机一闸一保护的原则，不准乱拉电源，以防触电等事故发生。 3、当发生电气火灾时，必须首先切断电源，再用符合要求的灭火器灭火。 4、进行焊接作业时，焊接施工作业人员，必须配备和使用适当的防护用品，工作时必须穿绝缘鞋保证人身安全。 5、施工人员进入现场后必须集中精力，应观察上方、下方及周围状况确认无物体打击可能后再进入。 6、运输、安装电缆支架时要互相关照、协调行动以免电缆支架伤人事件发生。 7、设置专人做好隧道内有害气体的检测及排除工作，定期检测，保证通风顺畅。 （三）、工作结束，撤离现场
铁路隧道施工方法及选择
隧道全断面法施工月掘进速度表4一13 单口月成洞在100米以上的隧道表
单口月成洞在100米以上的隧道表表4—14 注:以上各隧道均无横洞、斜井与竖井。
浅埋隧道常用施工方法的适用条件及特点 施工方法台阶法中隔墙法(CD) 交叉中隔墙法(CRD) 大管棚法双侧壁导洞法(眼镜工法) 示意图 适用条件 适用于较好地层的中小 型断面 适用于软弱地 层的中小型断面 适用于软弱地层且地面 沉降控制严格的中型断 面 适用于软弱地层的中 小型断面,尤其就是短 隧道,如穿越铁路、公 路 适用于软弱地层的大中 型断面,尤其就是地面沉 降控制严格的大型断面 特点施工方便,速度较快,可 增设临时仰拱与锁脚锚 杆,对控制下沉有利 施工方便,速度 较快,对控制地 面沉降有利 施工复杂,速度慢,有利 于控制地面沉降,但成本 较高 适用性强,结构形式 简单,有利于控制沉 降,但技术要求高 施工复杂,速度慢,有利 于控制地面沉降,但成本 较高
浅埋暗挖法修建隧道及地下工程主要开挖方法 重要指标比较 施工方法示意图 初期支护 造价 适用条件沉降工期防水 拆除量 1、全断面法 地层好,跨度≤8m 一般最短好无低 2、正台阶法 地层较差,跨度≤12m 一般短好无低 3、上半断面临时封 闭正台阶法地层差,跨度≤12m 一般短好小低 3、正台阶环形开挖 法地层差,跨度≤12m 一般短好无低 4、单侧壁导坑正台 阶法地层差,跨度≤14m 较大较短好小低 5、中隔墙法 (CD工法) 地层差,跨度≤18m 较大较短好小偏高 6、交叉中隔墙法 (CRD工法) 地层差,跨度≤20m 较小长好大高 7、双侧壁导坑法 小跨度,连续使用可扩成大 (眼镜工法) 大长效果差大偏高 跨度 8、中洞法 小跨度,连续使用可扩成大 小长效果差大较高 跨度 9、侧洞法 小跨度,连续使用可扩 大长效果差大高 成大跨度 10、柱洞法 多层多跨大长效果差大高 11、盖挖逆筑法 多跨小短效果好小低
深圳市龙岗区红棉路市政工程隧道工程 隧道施工安全风险评估报告 根据深圳市交通工程安全监督站深交安监【2012】42号文件，关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知，为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，交通部于2011年5月颁布了《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》(后文简称“指南”)，对施工单位在开工前进行专项风险评估工作，根据桥梁或隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级，经过整体风险评估，对于3级（高度风险）及以上等级的隧道工程，组织开展专项风险评估。红棉路隧道，在2012年底完成坳背路隧道拆迁之后，具备了隧道两端同时施工的条件，一端从隧道出口处下穿机荷高速掘进，一端在隧道入口处，向求水山掘进，目前，隧道入口定于6月份左右正式开始掘进，下穿机荷高速部分，由于以前未进行安全评估，虽然已经开工，仍纳入评估部分，文中重要语句，用加黑强调，一边阅读方便。 一、工程概况 1、工程概述 深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交，东至龙岗中心城南通道，全长12.80公里，为双向六车道的城市Ⅱ级主干道。本标段工程为红棉路东段，设计桩号范围为K9+960～K11+360，设计道路长度1.4公里，隧道衬砌采用复合式，初期支护以钢架、锚杆、钢筋网、喷射砼共同组成联合支护系统，二次衬砌为模筑钢筋砼。 2、工程地质 线路原始地貌为低丘、台地及台地间沟谷地貌，隧道段地面起伏较大，表层多为坡、残积粘性土，强微风化砂岩，人工填土层及种植土层，隧道段下伏强风化砂岩、强风化炭质砂岩。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 2.1施工概况 (2) 2.2设计参数 (2) 2.3支护参数 (2) 三、开挖施工方案 (3) 3.1开挖方法 (3) 3.2施工工序流程 (4) 3.3运输作业 (4) 3.4开挖作业 (4) 四、主要技术措施 (4) 4.1超欠挖控制措施 (4) 4.2开挖中的测量控制 (4) 五、施工方法 (6) 5.1开挖断面施工参数 (6) 5.2、爆破设计 (6) 5.3、洞身初期支护 (6) 5.4、防排水措施 (12) 5.5、防坍技术措施 (13) 5.6、监控量测 (13) 5.7、供风、供水、供电和照明 (14) 六、进度计划 (14) 6.1施工进度指标 (14) 七、质量控制 (15) 7.1质量目标 (15) 7.2 质量管理机构及保证体系 (15) 7.3质量检查程序 (15) 7.4工程质量保证措施 (16) 八、安全、环保及文明施工 (17) 8.1安全方针及目标 (17) 8.2 安全施工保证措施 (17) 8.3 文明施工与环境保护 (19)
九、人员、机械准备情况 (20) 9.1、人力资源 (20) 9.2、机械设备 (21) Ⅴ级围岩加强地段开挖及初期支护施工方案 一、编制依据 1、《……………施工图》； 2、实施性施工组织设计；
3、设计及规范要求； 4、铁路隧道施工技术规范； 5、铁路工程质量检验评定标准； 6、铁路工程水泥及水泥混凝土试验规程； 7、铁路工程水质分析操作规程； 8、铁路工程集料试验规程； 9、铁路工程施工安全技术规范； 10、爆破安全规程； 11、我方的人机料概况及施工经验。 二、工程概况 2.1施工概况 某隧道表层为残坡积粉质粘土，下伏二叠系下统范家屯组变质砂岩和板岩，全风化层，结构松散，易坍塌；强风化层，岩体较破碎，稳定性差；基岩裂隙水发育。 2.2设计参数 1.平纵断面：隧道洞身设计为单洞双线，全隧线间距为4.6m。隧道出口段纵向坡度为-10‰。 2.3支护参数 洞口段按照Ⅴ级围岩支护参数施工，采用明洞套拱支撑进洞。初期支护以网喷混凝土+锚杆+工字钢架组成，拱部锚杆采用φ22组合中空注浆锚杆，长4.0m，环纵间距1.5×1.5m；边墙采用φ22砂浆锚杆，长4.0m，环纵间距1.2×1.0m；锚杆呈梅花状布置。拱部140°范围内布设φ42超前注浆小导管，长度L=4.5米，环向间距0.4m；I20a工字钢架拱、墙、仰