油船惰性气体系统 油船装载的是易燃易爆的原油或成品油，当货油舱内的油气与空气混合，并达到一定的含氧量后，极易发生火灾和爆炸事故。因而船级社规范对货油舱内的气体置换有明确的要求。对载重量为20000吨及以上的载运闪点（闭杯试验）不超过60℃的原油船或成品油船，以及所有使用原油洗舱的油船，均应设置惰性气体系统。 一、惰性气体的功能 1. 降低货油舱内大气的含量，使舱内大气达到不能支持燃烧的程度，而使空舱惰性化。 2. 在航行中使货油舱内的大气含氧量（以体积计）不超过8%，并保持正压状态，但需要排清货油舱的油气时除外。 3. 除有必要排清货油舱的油气外，保证在正常作业中，空气不进入货油舱。 4. 驱除空货油舱内的碳氢气，使其后的除气过程中货油舱内不致形成可燃气体。 二、烟气式惰性气体系统 惰性气体系统的型式取决于惰性气体装置的型式。惰性气体系统有以下3种型式：烟气式惰性气体系统、惰性气体发生装置系统和多功能惰性气体系统。 目前油轮上基本都使用烟气式惰性气体系统。因其有供气量大，含氧量一般在4%~5%以下，不需额外消耗燃料，成本低，经济性高的优点。 1. 系统流程图 图4.3.1所示为典型的烟气式惰性气体系统图。其工作原理是柴油机排出的废气经废气锅炉后进入烟道，由风机5将其抽出，先通过烟气抽气阀2进入洗涤塔3进行冷却、脱硫和除尘；干净的烟气再经过除湿器去除烟气中的水份；然后烟气被风机打入货油舱，进入货油舱之前的管路中设有调节阀7、甲板水封装置8、单向阀16等。由于烟气是从柴油机排出的废气中抽取，因而其中的氧气已基本上被燃烧掉，留下的主要是氮气，所以是一种惰性气体。 2. 主要设备的功能 ⑴烟气抽气阀 烟气抽气阀2装于锅炉烟道和洗涤塔之间，连接管上接入蒸汽或空气冲洗管，需要时对阀进行冲洗。另外，还接入空气密封管，当排气阀处于关闭状态时，由锅炉风机向抽气管供气，使抽气阀冷却和阻止烟气进入抽气管。 ⑵洗涤塔 洗涤塔3具有冷却、脱硫和除尘的功能。它使烟气的温度下降到接近海水温度，一般要求比海水高2℃~5℃；去除烟气中的硫氧化物（SO2和SO3），一般要求脱硫率为90%~95%或更高；去除烟气中的烟尘等固体杂质，要求除尘率在90%以上。
工作行为规范系列 船员培训管理规定办法（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-71692船员培训管理规定办法 Regulations for the management of crew training 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 船员培训管理规定就是为大家整理的中华人民共和国船员培训管理规则，欢迎大家阅读! 中华人民共和国船员培训管理规则 第一章总则 第一条为加强船员培训管理，保证船员培训质量，提高船员素质，依据《中华人民共和国船员条例》以及中华人民共和国缔结或者加入的有关国际公约，制定本规则。 第二条在中华人民共和国境内从事船员培训业务的，适用本规则。 第三条船员培训实行社会化，从事船员培训业务应当依法经营，诚实信用，公平竞争。 船员培训管理应当公平、公正、公开和便民。 第四条交通运输部主管全国船员培训工作。
中华人民共和国海事局负责统一实施船员培训管理工作。 各级海事管理机构依照各自职责具体负责船员培训的监督管理工作。 第五条交通运输部应当按照国家有关法律、行政法规和我国缔结或者加入的有关国际公约的规定，确定船员培训的具体项目，制定相应的培训大纲，并向社会公布。 第六条航运公司及相关机构应当为船员参加船员培训提供便利，组织开展船员船上培训和知识更新培训。 第二章船员培训的种类和项目 第七条船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。 船员培训按照培训对象分为海船船员培训和内河船舶船员培训两类。 第八条船员基本安全培训，指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训，包含以下培训项目: (一)海船船员基本安全;
目前我国油轮运输市场供求状态及趋势分析Current state of supply and demand of oil tanker transport market and trend analysis 目前我国油轮运输市场供求状态及趋势分析 前言 近年来，随着我国经济的发展，对石油的需求越来越大。而众所周知，我国石油产量并不丰富，石油进口的依赖度不断提高。我国石油进口中90%是靠海运，油轮运输的重要性可想而知了。与此鲜明对比的是，石油运输市场不断波动，这就影响到了我国石油运输的稳性。我国石油运输还有一个重大问题是：石油运输及其不安全。本文就是针对此背景，探讨油轮运输市场的供求状态和趋势。并且通过分析实现对我国油轮运输市场的认识，以及提出对上述问题的解决方案。 1.海运需求分析 海运市场需求主要受五个因素的影响，他们分别是：世界经济（world economy）、所运的货物种类（seaborne commodity trade）、地理因素(average haul)、随机事件(random shocks)、运输费用(transport cost) 1.1世界（中国）经济（world economy） 随着中国经济自上世纪80年代以来的快速发展，对国外石油的需求也随之增长，中国自1993年起成为石油净进口国，截至2009年，中国已成为继美国和日本之后的第三大石油进口国。也就是说中国经济的发展，特别是中国成为“世界工厂”之后，经济发展推 动石油需求。这是我国近年来石油海运需求爆炸性增长最主要的原因。 来源：路透社从上图中我们就可以看到我国原油近几年来的增长。 1.2所运的货物种类（seaborne commodity trade） 不同的海运货物，它有不同的运输需求。主要决定因素有季节性需求（seasonality volatility）、货物供应地变化（changes in supply sources）、生产线转移（relocation of the processing）、货主策略（shippers’ transport policy）。而石油作为我国目前必须的能源，没有
RY风冷式离心导热油泵型号释义及应用 RY型导热油泵型号表示：以RY50-32-200A为例 RY 50-32-200 A RY表示：导热油泵 50表示：泵体入口直径(mm) 32表示：泵体出口直径(mm) 200表示：叶轮名义外径(mm) A表示：叶轮外径第一次切割 说明：叶轮直径的顺序以A、 B 、C 表示，最大直径时不表切割示。 石油及化学工业：聚合、缩合、蒸馏、精馏、熔融等； 油脂工业：脂肪酸蒸馏、油脂分解、脂化等； 合成纤维工业：聚合熔融、纺丝、延伸等； 纺织印染工业：热定型、烘干、热熔染色等； 塑料及橡胶工业：热压、压延、挤压、硫化成型等； 造纸工业:干燥、波纹纸加工等； 木材工业：多合板、纤维热压成型、木材干燥等； 建筑工业：沥青加热等；另外，还在机械工业，医药生产中广泛应用。 超高压手动油泵型号:JKY/SS-150/M329503 KCB系列齿轮油泵分：KCB普通齿轮泵材质是铸铁，KCB-B系列是不锈钢齿轮泵材质是不锈钢304，TCB系列齿轮泵是防爆齿轮泵，铜齿轮泵。 KCB普通齿轮泵简介及用途：KCB系列齿轮泵适用于输送不含固体颗粒和纤维，无腐蚀性，温度不高于80℃，粘度为5×10-6～1.5×10-3m2/s (5-1500cSt)的
润滑油或性质类似润滑油的其他液体。 应用范围 在输油系统中可用作传输、增压泵； 在燃油系统中可用作输送、加压、喷射的燃油泵； 在一切工业领域中，均可作润滑油泵用。 ● KCB-B系列不锈钢泵简介及用途 本型号泵适用于输送不含固体颗粒和纤维，有腐蚀的高温液体，温度不高于120℃，粘度为5-1500CST的润滑油或性质类似润滑油的其他液体，KCB-B系列的不锈钢泵，该泵用途在卫生条件要求较高的场合，如医药，食品行业，在有腐蚀性的场合：如精细化工，化妆品，染料，酿造行业。 ● KCB-B系列齿轮油泵结构特性 本系列齿轮泵有齿轮，轴，泵体，安全阀，轴端密封等零部件组成，齿轮经热处理有较高的硬度和强度，与轴同一安装在可更换的轴套内运转，泵内全部零件的润滑，均在泵工作时输送介质而自动到达，泵内设有合理的泄油和回油槽，该泵是齿轮在工作中承受的扭矩力最小，因此轴承负荷小，磨损小，效率高，泵设有安全阀，作为超载保护，安全阀的全回流压力为荷定派出的1.5倍，也可在允许排出压力排出范围内，根据实体需要，也可另行调整，但注意本安全阀，不能作减压阀长期工作，需要时可在管路上另行安装。 ● TCB防爆齿轮泵（铜齿轮泵）简介 TCB铜齿轮泵主要用于各种机械设备中输送润滑油，柴油，汽油等适用于输送粘度为5*10-6-1.5*10-3M2/S（5-1500cst），温度在100℃以下的具有无腐蚀性的油料，主要用来输送汽油，柴油，苯，醇，农药等易燃易爆易腐蚀无润滑性的介质 TCB防爆齿轮泵有齿轮，轴，泵体，安全阀，轴端密封等零部件组成，齿轮经热处理有较高的硬度和强度，与轴同一安装在可更换的轴套内运转，泵内全部零件的润滑，均在泵工作时输送介质而自动到达。 ● 防爆齿轮泵内设有合理的泄油和回油槽，该泵是齿轮在工作中承受的扭矩力最小，因此轴承负荷小，磨损小，效率高，泵设有安全阀，作为超载保护，安全阀的全回流压力为荷定派出的1.5倍，也可在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整，但注意本安全阀，不能作减压阀长期工作，需要时可在管路上另行安装。从主轴外端向泵看为顺时针旋转。 600MW汽轮机润滑油压力低的分析与处理
集装箱船运输市场发展现状及其分析 摘要：随着经济全球化的发展，各国之间的联系越来越密切，同时也推动了集装箱运输市场的迅猛发展。我国综合国力不断增强，与其他国家的联系也不断加强，这就促使了我国集装箱船运输市场在国际上的地位不断提高。本文通过对集装箱船的分析及我国集装箱船运输市场的现状并结合我国经济发展环境,集装箱运输市场发展的势头,提出解决集装箱船发展中遇见的问题。 关键词：集装箱船现状发展解决问题 一、集装箱船运输概念及其优点 集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。集装箱船有以下优点： 首先，可以节约装卸劳动力，减少运输费用。一般货船采用单件或小型组合件形式装运，费力又费时。集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，减少人工装卸费用。 第二，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。这是因为货物在生产工厂里就装进一只只集装箱，中途经公路、铁路、水上运输，均不开箱，可把货物直接运到用户手中。这样，可减少货物在运输途中损耗和遗失，还可节约包装费用。 第三，集装箱船装卸效率高。一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍左右，而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的4—5倍。这样，可减少船舶停靠码头时间，加快船舶周转，提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。 由于集装箱船进行集装箱运输具有上述优点，所以，集装箱船和集装箱运输得到迅速发展。同时，集装箱船的出现，对港口、码头又提出了新的要求。于是，出现了传送带、货架搬运车、铲车及各种形式装卸机，还出现专门停靠集装箱船的码头。集装箱船码头又长又宽，可停靠各种类型的集装箱船，码头上还有相当宽大的堆放集装箱的场地 二、我国集装箱运输发展现状 现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。我国集装箱船研制虽然起步较晚，发展速度却很快。我国在包括集装箱、集装箱装卸机械、集装箱船舶的制造和出口，到大吨位集装箱码头的建造，集装箱远洋船队的建立以及国际集装箱枢纽港的建设，标志着我国的集装箱运输系统已经进入世界先进行列。随着亚洲国家“世界制造中心”地位的确立，工业制成品数量将大幅增长，加上亚洲至欧洲、北美洲的远距离运输需求的增加，今后我国航运市场对集装箱船运力的需求仍将保持兴旺态势。大型集装箱船因载箱量加大，减少了航次，能源消耗和劳务投入相对减少，同时适应了全球海运物流量不断扩大的客观需求，集装箱船舶大型化趋势势在必得。 因此，随着世界经济稳定增长，我国国际贸易秩序和经营环境的改善，外贸运输需求将持续稳定增长，我国集装箱运输的发展将继续保持良好态势，国际国内集装箱运力投入将加快步伐，总体运力运量供求形势将趋于平衡。 三、我国集装箱船运输业的问题及解决方案 在经济全球化的发展过程中, 中国集装箱港口的发展和海上集装箱运输规模的快速增长, 给世界和中国自身的发展带来了巨大影响: 降低了全球贸易成本, 推动了世界经济发展; 改善了经济和产业结构, 提高了世界经济发展质量; 有力地支持了全球航运业的发展, 支持了我国对外贸易的迅速增长。目前, 我国集装箱运输业发展形势喜人, 但并非高枕无忧, 还
油轮惰性气体系统的调试及故障分析 发表时间：2018-05-02T15:51:45.200Z 来源：《科技中国》2017年12期作者：上海江南长兴造船有限责任公司上海 201913 [导读] 摘要：惰性气体系统是油轮上生产营运中非常重要的一个系统，本文结合江南长兴造船有限责任公司建造的原油轮上惰性气体系统施工经验，对油轮惰性气体系统的调试、设备故障和故障排除进行讨论. 摘要：惰性气体系统是油轮上生产营运中非常重要的一个系统，本文结合江南长兴造船有限责任公司建造的原油轮上惰性气体系统施工经验，对油轮惰性气体系统的调试、设备故障和故障排除进行讨论. 关键字：惰性气体系统调试故障分析 一、前言 惰性气体是一种含氧量低于5%不易燃烧爆炸的混合气体。油轮装运的原油会挥发出有毒易燃的气体，在操作过程中既要将混合气体控制在易燃的极限以下，同时又要防止有毒气体泄漏对人员造成伤害，所以说惰性气体系统关系到船舶的安全以及船员人身安全。本文以日本Kashiwa公司的惰性气体系统为例。 二、惰气模式系统的简介 1. IGS/IGG IGS模式一般适用于装卸原油，经济性较好 惰气来源：燃油锅炉燃烧产生的废气 .SO2含量：不超过100ppm IGG模式一般适用于装卸成品油或对惰气含硫量要求较高的油品；因为惰气发生器使用柴油，经济性较差 惰气来源：洗涤塔惰气发生器燃烧产生的惰气 . SO2含量：不超过1ppm 2. 惰性气体系统的构成（IGS） 惰性气体的系统构成由惰气风机、甲板水封装置、惰气洗涤塔、透气围、高速压力/真空阀、压力/真空保护器、固定式氧气分析器、甲板水封泵、洗涤塔冷却海水泵。 2.1.1 惰气风机安装于机舱棚内，通过管系连接惰气洗涤塔和甲板水封装置，功能是为整个惰气系统提供惰气或给舱柜（包括油舱和污油水舱）驱气和除气。 （1）甲板水封装置安装于主甲板上层建筑前，通过管系连接洗涤塔与压力/真空保护器，功能是防止舱内气体在船舶各种正常纵倾、横倾及运动状态下回流至机器处所的锅炉烟喉或任何气体安全处所 （2）惰气洗涤塔安装于机舱棚内，通过管系连接锅炉废气烟道与惰气风机，功能是有效地冷却的烟气总容量，且能除掉固体颗粒及硫的燃烧产物。 （3）透气桅安装于主甲板中部，通过管系连接每个油舱或污油水舱，功能是用于货油舱或污油水舱透气。（4）高速压力/真空阀安装于各个油舱或污油水舱，功能是用于每一个货油舱或污油水舱透气，确保在货油舱内无论压力还是真空都不超过设计参数，通常设定于0.14kg/cm2正压和0.035kg/cm2负压情况下工作。 （5）压力/真空保护器安装在主甲板惰气总管上，注水型，保护油舱压力不超过0.19cm/cm2和真空压力低于0.07cm/cm2 。（6）固定式氧气分析器安装于机舱棚内，取样分析装置，分析经过惰气洗涤塔后的惰气是否满足要求。 （7）甲板水封泵安装于机舱底层，为甲板水封提供密封水。 （8）洗涤塔冷却海水泵安装于底层，为洗涤塔提供提供冷却海水及清洗水 三、惰性气体系统的调试 1. 调试前期准备工作 （1）主要设备（洗涤塔单元、风机、甲板水封、压力/真空保护器等）安装正确完整。 （2）惰气系统及其相关管路（海水冷却系统、柴油日用系统、淡水系统、蒸汽系统、控制空气系统等）安装正确完整，且密性试验结束，各阀门开启灵活。 （3）洗涤塔冷却海水泵和甲板水封海水泵应能正常工作。 （4）锅炉强制风机应能正常工作。 （5）电气设备与控制箱等接线正确完整。 （6）高速透气阀安装正确完整，能正常使用。 （7）开启甲板水封的舷侧排出阀。 （8）压力/真空安全装置内加注乙二醇防冻液(防冻液和水的比例为35%防冻液:65%水体积比)。 2. 调试步骤 （1）测量电机的冷/热绝缘电阻及起动/工作电流。 （2）氧气分析仪校准。 （3）根据厂家资料进行安全报警装置设定，并检查鼓风机、油泵、海水泵等起动电流，各个阀之间的连锁调节。（4）辅锅炉吹灰器与惰气进口主阀联锁调节。 （5）对整个系统做运转试验，调试系统达到正常使用要求。 四、惰气系统常见故障及排除方法 故障现象1：IG风机不能启动 可能的原因及处理方法：（1）电源未接入：检查电源。（2）风机 控制箱的转换开关在手动状态：检查风机控制箱。（3）主控制面板 上有报警指示：检查主控制器。( CPU(PLC)故障：检查CPU(PLC)的工作指示是否正常。 故障现象2：IG风机出口风门在关闭状态或不能调节
区域性原油运输现状情况的简要汇报 ――扬州市邗江苏中船务有限公司 我司现服务于江苏油田、淮阴石化厂、扬州石化厂，主要负责江苏油田的原油外输和各炼油厂远洋进口原油的区间运输，年运量在４０万吨左右。 我公司现有自有产权的营运船舶４８艘，其中拖轮６艘马力１３６８ＫＷ，原油驳４２艘其中吨位４２０载重吨的油驳７艘，占１７%；３５０载重吨的原油驳１０艘，占２４%；２７０载重吨的原油驳２０艘，占４８%；２２０载重吨的原油驳５艘，占１１%。 主要运输航线为：江苏油田原油外输，其辖区外输码头有扬州辖区的黄珏、江都辖区的联盟庄和沙堰、兴化辖区的陈堡、金湖辖区的杨家坝等；远洋油码头主要在南通和仪征两大原油储存码头，年运输量２０%的船舶在扬州石化厂，８０%的船舶在淮阴石化厂。 我公司原先与南京炼油厂、安庆炼油厂、杭州炼油厂、无锡炼油厂、泰州炼油厂都有过曾经合作，因中石化进行运能结构调整，后经重新调配，在３年前与之失去了合作。我要说明是，就此公司的生产受到了重创，企业生产和经济状况严重滑坡，出现财务账面亏损，原因是受到中石化运营结构的调整影响，失去了多家炼油厂的原油运输合同，同时，南京炼油厂当时专门为小吨位船舶建造的几千万元码头闲置无用。
目前与淮阴石化厂和扬州石化厂长期合作至今，运输航线的航道和码头基本满足公司营运船舶航行和装缷要求。 运输经营资质规定的业出台又是给了我们同类型原油运输企业又一次重创，可以这么说，它违背了运输市场的规律，打乱了运输市场的秩序。因我司所服务的单位都是处于苏北水网地区，航道达标级别为６级，大吨位的船舶无法进入，我司的发展与船舶更新改造都是以运输环境为依托和定位的，为此，近十几年来，公司投入二仟多万资金建造的船舶吨位必须符合航道的条件和货主的需求。而《水规》要求省际原油运输企业的船舶运力达到３万吨，而目前扬州、淮安两地区象我司一样的几十家同类企业，运力都不到３万吨，按规定运营几代人的企业就此被挡在了省际运输的大门之外，如有跨省运输的业务就无法经营，为此《水规》没有助力企业的发展，反之阻碍了企业发展，长期以往，最终导致企业关门息业，那么每年近２００万吨的原油无法从内河航道进行水路运输，面淋的将会改变其运输方式，使大运河失去了应有功能，以水为生的几十万人将会失业。 二是，南水北调整工程带来的巨大影响，大运河是水上运输的大动脉，从古至今承载了水上运输的重任，养活了运河两岸的无数企业和水上运输企业，作用之大无法估量。而如今南水北调霸占了大运河，改变了原有的功能，将我们水上原油运输企业赶出了大运河，使我们失去了最起码的权利，给运河两岸的人民带来了致命的打击和伤害，严重损坏了大运河两岸民众赖以生存的权利。我想共产党的天下是人民的天下，人民是国家的主人，享有党的温暖和平等的权利，民生工
7 CARGO AND BALLAST PUMPS Learning objectives -that the suction action of a pump is really atmospheric pressurepushing the liquid into the inlet side of the pump -how low vapor pressure of the liquid being pumped will improve suction -that the discharge pressure will fluctuate when the liquid boils -the meaning of head -the meaning of NPSH -the meaning of typical Q-H curve and the shore installation curve -that the actual discharge rate also depends on static and dynamicbackpressure of the shore installation -the meaning of pressure surge -that the system is liable to serious pressure surges if valve-closure time is equal to or less than the pipeline period 7.1 P UMP THEORY AND CHARACTERISTICS 7.1.1 Classification and selection of pumps There are a number of different pump types. Each type has its own special quality and therefore certain advantages and disadvantages. The selection of pumps is determined by a thorough study of the capacity needs and under which operational conditions the pump will operate. The following factors are important when you evaluate these conditions: ? Estimated back pressure ? Capacity requirement ? Capacity range ? Requirement for installation and arrangement ? Expenses for purchase, installation and maintenance ? Availability of parts and service ? Suction terms ? Characteristics for the liquid to be pumped Selection of the right pump for a determined purpose qualifies a close co-operation between the customer and the producer of the pump. The customer has a special responsibility to clarify all conditions concerning the pump installation, so the producer can choose the best pump from his product range with the best match. When you choose a pump you must find out how much the pump needs to deliver under a specific condition. Definition of capacity range is important. Demand for capacity or capacity range and expected discharge pressure must be specified. The capacity requirement is determined by the intended use of the pump. The discharge pressure is determined by various conditions where the pump’s delivery pipeline design, the capacity of the pump and the liquid’s characteristics, is the essential. Alternative installation locations of the pump are limited due to special demands from Class and Shipping Authorities and also from lack of space.
我国运输市场现状分析 一运输市场发展现状 （一）总体规模 2011年底我国运输市场已经形成一定规模。据统计2011年，我国各种运输方式累计完成货运量和货运周转量3696961万吨和159324亿吨公里，比上年同期分别增长14.04%和12.33%；累计完成客运量和旅客周转量3526319万人和30984亿人公里，比上年同期分别增长7.85%和11.07%。全国规模以上港口完成吞吐量616292万吨，增长12.39%；港口集装箱吞吐量16400万标准箱，增长13.10%。 （二）各种运输方式情况 1铁路运输 2011年铁路旅客发送量比上年同期增长10.6%，旅客周转量比上年同期增长8.8%。货物发送量（不含行包）比上年同期增长7.9%，行包比上年同期增长5.9%。主要品类运输情况，2011年煤炭运量比上年同期增长13.4%，石油运量比上年同期下降2.2%，粮食比上年同期下降1.6%。 2011年铁路客货运量保持平稳增长，生产运行情况良好。全年增速“前高后低”，货运量比客运量增速趋缓幅度更为明显，其中货运量同比增幅有所波动。 (1)铁路的客运量与旅客周转量从总量上看稳步增加，但增幅放缓。相比之下，公路和航空的客运量与旅客周转量正在快速扩张。铁路客运量与旅客周转量占总交通运量的比例正在逐年降低，而公路和航空的客运量与旅客周转量占比逐年增加。这是符合社会发展趋势的，经济发展、社会节奏加快、人民收入提高，客观上增加了对公路和民航这样灵活、高效的交通工具的需求。铁路客运的客运高峰一般集中在节假日(特别是春节时期)。 (2) 货运量与货物周转量,目前我国铁路货运还停留在对大宗散货等低运价、低回报率的运输上，运输结构的层次比较低，结构调整比较缓慢。现代运输市场上对冷藏运输、罐装运输、集装箱运输等需求日益增加，而铁路运输无法满足这些需求，铁路客运量与旅客周转量占总交通运量的比例正在逐年降低。 2公路运输 2011年上半年公路货运保持平稳增长，下半年受下调公路收费和成品油价格变动等因素作用，公路货运稳中有升。2011年，全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人，旅客周转量16760.25亿人公里，比上年分别增长7.6%和11.6%。全国营业性货运车辆完成货运量282.01亿吨，货物周转量5137.74亿吨公里，比上年分别增长15.2%和18.4%，平均运距182.17公里，比上年提高2.8%。城市客运方面 2011年全国拥有公交专用车道4425.6公里，比上年末增加699.6公里，公交停车面积4375.0万平方千米增长18.6%，轨道交通车站1147个，增加170个。全国拥有公共汽电车运营车辆45.37万辆，拥有轨道交通运营车辆9945辆，24330标台。
中国船级社 钢质海船入级规范2016年修改通报 变更通告 第6篇消防 中国船级社上海规范研究所 2015年10月
目录 第4章惰性气体系统 (3) 第1节一般规定 (3) 第2节不同船型的惰性气体系统与氮气发生器系统 (3) 第3节检查与试验 (8)
第4章惰性气体系统① 第1节一般规定 4.1.1 一般要求 4.1.1.1本章要求适用于装设惰性气体系统和氮气发生器系统的船舶。 4.1.1.2 所有类型的惰性气体系统应满足下列要求： (1) 应设有在所有航行条件下都能产生适当惰性气体的自动控制设备； (2) 用于惰性气体系统的材料，应满足CCS《材料与焊接规范》的有关要求，适用于其 (3) 安装在船上的所有惰性气体设备，应在工作情况下进行试验。 4.1.2 附加标志 4.1.2.1 对满足本章要求的惰性气体系统，可授予下列的附加标志： 惰性气体系统Inert Gas Systems (IGS) 4.1.3 图纸资料 4.1.3.1 除本规范有关篇章要求的图纸资料外，还应将下列图纸资料提交批准： (1) 包括所有控制和监测设备在内的惰性气体装置的细目表和布置图； (2) 惰性气体系统的布置图。 第2节不同船型的惰性气体系统与氮气发生器系统 4.2.1 载运原油和石油成品油船的惰性气体系统 4.2.1.1 下列要求适用于载运闪点(闭杯试验)不超过60℃，且其雷特蒸气压低于大气压的散装原油和石油成品，以及载运具有类似失火危险的其他液体货品的液货船上所设置的由锅炉烟道气和/或燃油型惰性气体发生器组成的惰性气体系统。 4.2.1.2 惰性气体系统应满足FSS规则第15章的要求。 4.2.1.3 惰性气体系统除应满足FSS规则第15章的要求外，还应满足下列要求： (1) 当设置两台鼓风机时，惰性气体系统所需风量最好是由两台鼓风机平均负担，但在 ①本章要求适合于2016年1月1日及以后建造的船舶。
2.0 Framo货油泵液压系统的总体描述 2.1 系统描述（设计／操作） 2.1.1 液压系统的描述 Framo液压系统是一个中央液压主环路开式系统，液压油泵输送液压油到高压 主管路内。当起动足够数量的液压泵组后，可通过此液压主管路驱动一定数量 的液压马达。为了防止液压马达超速，每一台马达的进油侧都配有一个速度控 制阀。 主液压泵为轴向柱塞式，可变位移斜盘设计。液压泵的位移（斜盘转角）是通 过每台泵上的压力调节装置来液压控制的。 在起动时，变量泵处在最大斜盘转角位置，因此在压力管路上建立起压力。这 个压力在液压控制回路内部，从压力调节装置，然后经过一个电磁阀（在起动 阶段，该电磁阀得电）释放掉，从而使斜盘转角降到最小。在大约10秒钟后， 电磁阀失电，从而油泵出来的控制油就推动斜盘至某一个角度，压力油进入主 压力管路里。但是，如果没有液压油消耗，在主压力管路里就会建立起压力。 当压力达到比例阀设定的压力时，比例阀就会打开，使压力油从压力调整装置 经过，斜盘角度就会减小，直到达到液压泵的排量与系统的液压油消耗量的平 衡。 如果货油泵对液压油的消耗量增加，系统压力会轻微下降，这样经过比例阀的 液压油流量会下降。从液压油泵出来的控制油会推动斜盘，使得它的转角变大， 直到液压油泵的排量与液压油用户消耗量达到新的平衡。 通过这样一个系统，液压油泵的液压油输出量总是和用户马达对液压油的消耗 量是一样的。 所有的连接到这个液压系统的货油泵和其它的泵都可以通过Framo控制面板、 船上计算机实现遥控，或者通过每台泵上的速度控制阀STC（速度扭矩控制阀） 实现就地控制。这个阀是设计成用于控制由中央液压油系统提供动力的货油泵 和其他形式泵的流量。 这个阀已设定了最大流量，限制了到液压油马达的液压油流量，从而限制了马 达转速，因此防止了超速。液压油流量是无级调节的，与马达速度成正比。有 关STC控制阀详细的信息，请参阅另外章节。 移动式货油泵的速度是在泵上就地控制的。 在主回油管上安装有主滤器和液压油冷却器（冷却器配备了一个控制液压油温 度的冷却水截止阀），用于保持液压油干净，并使油温控制在设定的范围内。油
我国道路运输业发展现状及趋势分析 一、我国道路运输发展历程回顾 （一）公路运输业的初步建立和发展时期（1947年—1977年）。1949年—1957年，恢复与初步发展期，1958—1977年公路运输业动荡发展时期 （二）公路运输业的转变和蓬勃发展时期。1978—1991，年公路运输市场化发展时期，1992年—1997年公路运输业的全面发展期（三）1998年至今，公路运输业的跨越式发展时期 这一阶段的公路运输业发展的主要特点是：1、公路尤其是高速公路的建设取得了突飞猛进的发展。高速公路的里程从1998年的8733公里增至目前的7.5万公里(截至09年6月)，位居世界第二位（美国高速公路总里程为8万公里）。2、公路运输市场的快速发展，交通主管部门开始全面开放公路客货运输市场，取消货运运力额度的控制，培育和建立运输市场体系。全面清理整顿道路运输市场，打击非法违规经营，规范经营者的行为，维护市场秩序，初步实现了建立统一、开放、竞争、有序的道路运输市场。3、公路运输业的科技含量不断提高。为促进现代物流业和ITS（智能交通系统）的发展，越来越多的公路运输业主开始把高新科技手段引入运输管理中，GPS、GIS、EDI技术以及网络技术、信息平台等逐步成为运输业的重要配备。 二、现阶段发展状况及问题 （一）公路基础设施建设发展迅速。公路网。改革开放以来，我国公路路网的规模不断扩大，质量不断提高，特别是高速公路建设得到长足发展，路网的通达深度及通过能力显著提高。但公路网等级结构还存在发展不平衡的问题：1、公路网总里程中高等级公路里程比重偏低。2、就总体而言，在目前我国公路网的规模还很小和技术水平还较低的情况下，高速公路在公路网所占比重达到0.86%，相对来讲偏高（90年代发达国家该比重在0.2～1.6%的水平：美国为1.1%，
Framo 安装指导No. 1401-0040-4 Rev.A Jul-2005 浸没式货油泵的安装
1 概述 本章中的图例是通用图，适合所有型号的货油泵。对于要安装的货油泵，我们假设一套用于该泵的“货油泵假体”可以使用。更详细的资料，请查阅该型号货油泵、甲板座圈、支撑、吸油井和假体的具体图纸。 Framo液压驱动浸没式货油泵由三Array个主要部分组成： 顶板 货油泵由焊接在甲板上的座圈支撑 固定。一套特制的密封圈和弹性螺 栓用于降低噪声和防止货油泄漏。 管柱 管柱是连接泵头和顶板的管子束。 根据货油泵的长度不同，管柱没 有、或由一个、或多个中间支撑圈 支撑。 泵头 泵头通过焊接或法兰连接到管柱 上，由底部支撑圈支撑。 为了最有效排空货油舱，货油舱必 须设计有吸油井。一般吸油井须布 置在货油舱的尾部，并且货舱舱底 最好向吸油井方向倾斜。如需要， 我们可以提供预制好了的吸油井。 图 1
2 舱内布置及朝向 注意! 浸没式货油泵应安装在每个货油舱的尾部或货油舱的最低点，并布置在左舷或右舷，(以使货舱最大限度地排空)。 下面的总体布置图表示了货油泵朝向如何影响吸油井位置、管柱支撑位置(如果有)、货油管路位置和液压管路接口。
2.1 顶板上的布置 - 接口受力 布置时，必须考虑有通道可以对泵上的以下部件进行操作和维修保养： - 当地控制阀和速度扭矩控制阀上的压力表。 - 货油扫舱吹气接头 - 扫舱阀 - 货油出口阀（如果可以当地控制） - 液压管路进出口的维修工作阀 图 3 - 吊出。 - - -
外部接口的受力和力矩 货油泵各接口的最大允许受力和力矩如下表： 货油泵的顶板接口受力不会对泵的转动部件产生影响，但是太大的接口受力会造成： - 货油泵顶板和座圈之间发生泄露。 - 货油泵顶板和座圈之间产生刚性接触，从而产生振 动和噪音。 图 5 2.2 中间支撑 中间支撑圈的支架以及必要的螺栓等应由船厂设计和供货。 支架可以使用和货舱相同的材料。在设计支架时，船 厂必须考虑作用在舱壁上的力（货油晃动力，结构变形等）。 中间支撑圈的支架的设计应按照下表的受力大小进行： 图 6
中远集团运输现状分析 中国远洋运输集团简称中远集团，是中国政府直接管理的特大型中央企业之一。中国远洋运输集团成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。1978年起开始从事国际集装箱运输业务， 20多年来，经过三个阶段的发展，其国际集装箱运输规模从1艘船218箱位发展到现在拥有包括6艘5446箱位的第五代集装箱船在内的109艘船共20.5万箱位，位列世界第6位。发展至2012年，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，已经确立起在国际航运、物流码头和修、造船领域的领先地位，2012年稳居《财富》世界500强企业中排名第384位，但是由于近年受全球经济、贸易格局变化和东南亚经济危机的影响，近年来国际集装箱运输市场严重滑坡以及因为经营不善使得在干散货运输业务出现巨亏，使中远集团面临了极其严峻的考验。 中远集团的集装箱运输可以追溯到1978年，它的发展是一个从无到有从小到大的艰苦创业过程。从1978年起第一艘218标准箱位的集装箱船发展到现在的5446标准箱位的第五代集装箱船；再到从1艘船218箱位发展到现在的109艘船20.5万箱位，从开辟1条澳大利亚航线发展到现在遍布全球的20多条主干航线；中远集团共用了20多年时间走过了航运发达国家约30年才走完的路。经过我们小组的总结分析，得出中远集装箱运输事业的发展过程大致分为三个阶段：
第一阶段（1978年至1994年）：分散式外延规模扩张阶段。其背景是计划经济，卖方市场，企业以生产为导向，集团所属上海、广州、天津远洋运输公司各自发展集装箱运输，规模迅速扩大，但没有形成整体规模。 第二阶段（1994年至1998年）：集中经营、分散管理阶段。其背景是计划经济向市场经济过渡，揽货成为必须，企业形成销售导向经营模式。为了适应卖方市场向买方市场的转变，增强中远集装箱运输在市场上的竞争能力，1993年中远集团首先统一箱管业务，接着于1994年1月1日在北京成立了中远集装箱运输总部，对集团所属各公司的集装箱船实行集中经营、分散管理，初步形成了规模，并在初期就取得了较明显的经济效益。 第三阶段（1998年至今）：统一经营管理和市场营销阶段。其背景是随着买方市场的逐步形成，竞争日趋激烈，处于市场发育成熟期的外国船公司以其先进的营销观念、手段、策略打入中国航运市场，集中经营、分散管理和传统的以完成货运量和揽货量为目标的经营思想和模式已不能适应市场的变化与要求，企业经营必须以市场营销为导向。1997年7月中远集团决定实行中远集装箱运输经营管理一体化和全球市场营销一体化改革。通过对中远集装箱运输总部和上海远洋运输公司的合并及对集团所属各公司船舶资产的重组，中远集团在国家主管部门和上海市政府的大力支持下，于1998年初在上海浦东注册组建了中远集装箱运输有限公司，实现了集团集装箱运输经营管理的一体化改革目
附件3 海船船员培训合格证 知识更新培训大纲（2016版） 表一专业培训合格证书知识更新培训大纲 培训内容培训方式学时1培训课程介绍（本部分仅适用普通船员） 1.1关于STCW公约马尼拉修正案培训合格证再有效的相关规定 1.2培训项目介绍 课堂讲解 1 1.3安全注意事项 总学时 1 2基本安全培训合格证（Z01） 2.1个人求生技能 2.1.1游泳动作要领、注意事项现场讲解 2.1.2穿戴救生衣游泳 1 实操演练 2.1.3在没穿救生衣的情况下保持浮起状态 2.1.4跳水动作要领、注意事项现场讲解 1
2.1.5从某一高度上安全跳入水中实操演练 2.1.6登筏动作要领、注意事项现场讲解 1 2.1.7穿戴救生衣从船上和水中登上救生筏实操演练 2.1.8登筏后的行动和设备操作要领现场讲解 2.1.9登上救生筏时采取初步行动 1 实操演练 2.1.10抛放救生伐浮锚或海锚 2.1.11操作救生筏设备 总学时 4 2.2防火与灭火 2.2.1灭火动作要领、注意事项现场讲解 2.2.2扑灭小火，如，电火，油火，丙烷火实操演练 1 2.2.3用水扑灭较大火灾（喷射和散射喷枪）实操演练 2.2.4使用泡沫、干粉、其他合适的化学灭火剂灭火实操演练 2.2.5进入高膨胀泡沫和有烟气的舱室注意事项现场讲解 1 2.2.6使用救生索但不戴呼吸器进入或通过已喷了高膨胀泡沫的舱室。实操演练 2.2.7佩戴自给式呼吸装置在有烟气的围蔽处所内灭火实操演练 2.2.8机舱灭火注意事项现场讲解 实操演练 2.2.9使用水雾或其他任何适用灭火剂在起火和冒出浓烟的住舱或模拟的机 1 舱中灭火 2.2.10使用喷雾器和喷淋式喷咀、化学干粉或泡沫装置扑灭油火实操演练 2.2.11从火场中实施救助注意事项现场讲解 1
1. 在分段EB02上安装前的条件 Condition before mounting on the subsection EB02. 1) 货油泵的基座按基座图(图号：H012-101-02)安装到位. Seat for cargo pump must be installed completely, according to pump seat drawing (H012-101-03). 2) 将泵安装到基座上，并且垫块拂配结束。 Put the pump on the seat and the chock must be finished. 3) 垫块交船东认可，按图纸钻孔达到图纸规定尺寸。 Application inspection the chock to owner and surveyor. Boring the holes according to the drawing. 4) 紧固货油泵联接螺栓。 Tighten cargo oil pump bolts. 2. 在船台上安装前的条件 Condition before mounting on the slipway. 1）机舱EG43，EG41及EG42分段所有工作全部完工。 Welding work for block EG43, EG41 and EG42 must all be finished. 3. 透平基座的安装步骤 Installation process of turbine foundation 1）泵舱顶平台的透平安装位置开Φ200孔。不能开到实际大小，开小孔以便于安装时调节整体误差。 Hole for cargo pump on pump room top platform first should be cut Φ 200 in order to easy to adjust. 2）透平机基座放置到位，点焊。高度误差不超过±5mm。 The seat for turbine only need be touched welding. The permissible error of height no more than±5mm. 3）用铅垂从泵舱顶开孔处放下，校准货油泵基座中心位置以确定泵舱顶平台开孔圆心位置。 Align the center of cargo pump foundation with a plumb from the hole on pump room top, and then find the real center point of the hole. 4）根据已确定的圆心位置开Φ580孔。 Cut Φ580 hole according to the center of the hole that just found. 5）根据已确定的圆心位置确定透平基座位置，并将透平基座安装到位。高度误差不超过±5mm。 Install the foundation of the turbine completely according the center of the hole that just found. The permissible error of height no more than± 5mm. 4. 货油泵的安装步骤 Installation process of cargo pump