第一章编制说明
首先，我公司诚恳地表示：完全接受招标文件提出的有关质量、工期、安全、文明施工的各项要求，并落实各项方案和措施，与业主、监理、设计院一起共同完成“临港产业区D41路东段（黄沙港～新元南路）市政道路及配套工程”工程的施工任务，我们通过认真学习和研究了本工程招标文件、有关图纸资料，并踏勘了施工现场，在分析了各种影响施工的因素和本工程的特点、难点后，我们有充分的信心，保证以高质量、高速度全面完成本工程招标文件规定的承包工程任务。
一旦有幸中标我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。发挥我公司管理优势，建立完善的质量管理组织网络机构，严格落实目标责任制，实施项目法管理。通过对劳动力、机具、设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期效果。
我们完全接受招标文件提出的质量和施工技术要求，并按国家质量标准和上海市有关质量规定进行。本工程实行创优目标管理，确保工程施工质量达到国家施工验收规范规定的质量标准和工程备案标准，一次验收合格，合格率为100%。
为了保证工程质量，我公司将诚恳地接受各质量监督部门的监督直至工程竣工验收，绝不违章施工，绝不使用不合格材料。
为了确保工程施工全过程中的安全生产，我公司将在组织机构设置时，特别安排专职安全员进行现场安全全过程管理。
我们公司将严格按已确认的施工组织设计组织施工，并接受建设单位、监理单位、设计单位对工程施工进度、造价及质量、安全的监督管理。
我们公司将严格按照上海市有关市政工程施工现场标准化管理规定组织施工和现场文明施工，力争达到“区级安全文明标化工地”。
我公司各类施工机械装备齐全，模板、钢管支撑等设备材料储备雄厚，完全能满足和确保工程施工进度和质量要求。
我们将与业主、设计单位密切配合，真心诚意地接受施工监理和设计人员在施工全过程中的指导和帮助。我们将竭诚为本工程顺利建设而努力，为工程早日建成投入使用作出我们应有的贡献。
本施工组织设计编制依据及参照规范：
1、本工程招标文件及工程招标书面澄清文件；
2、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)
3、《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)
4、《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）
5、《无障碍设计规范》(GB50763-2012)
6、《城市道路交叉口设计规程》(J1084-2010 )
7、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)
8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
9、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)
10、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）
11、《地基处理技术规范》（DG/TJ08-40-2010）
12、《地基处理设计规范》（DGJ08-11-2010）
13、国家、地方和行业颁布现行有关的其他技术规程、施工规范、质量验收标准
第二章工程概况
1、工程概况
D41路位于上海临港产业区，道路等级为城市支路，红线宽度24m。本标段的工程范围为西起黄沙港，东至新元南路（含黄沙港桥），含D41路-Y52路交叉口、D41路-新元南路交叉口，路线长度约335m。道路采用地面道路方案，与横向道路相交均采用平交方式。
本工程包括桥梁一座，桥梁名称为黄沙港桥，桥孔3孔，跨径组合为：16+22+16m。本工程计划工期为300日历天。
2、道路工程概况
道路工程主要施工内容为：
2.1 地基处理：车行道上路床采用50cm水泥含量5%的水泥土回填碾压，人行道上路床采用30cm水泥含量4%的水泥土回填碾压，使路基回弹模量达到20MPa。
2.2 土方工程：包括清除表层植物根系生活垃圾等，路基挖、填土方。
2.3 路面工程：包括机动车道、侧平石和人行道。
2.4 道路路基路面排水工程：雨水进水口，盲沟等。
2.5 附属设施：无障碍设施、信号灯预埋管等。
道路标准横断面采用一块板断面，双向两车道标准。
断面布置为：4.0m（人行道）+16m（机动车道）+4.0m（（人行道）=24.0m。
车行道横坡为2%，采用修正三次抛物线型路拱。人行道横坡为2%，采用直线型路拱。
2.6路面结构：车行道拟采用沥青砼结构
4cm细粒式沥青砼（AC-13 SBS改性） 7cm粗粒式沥青砼（AC-25）
0.6m稀浆封层 32cm 水泥稳定碎石
15cm 砾石砂路面结构总厚度为58.6cm。
2.7道路人行道采用彩色同质砖铺设，同时考虑设置无障碍通道、缘石坡道和盲人触感块材等供残疾人使用的设施。人行道：采用彩色同质砖，结构如下：6cm 彩色同质砖 3cm干拌水泥黄砂
10cm C20素混凝土 10cm砾石砂垫层，
总厚度为29cm。
2.8 附属工程：附属工程包括交通标志、标线、信号灯等交通设施、绿化、照明等等。这些设施是道路工程的组成部分，应在道路施工时同步实施。
3、排水工程概况
3.1雨水管道：管径DN600~ 1350,管材为：承插式钢筋混凝土管，管道施工采用开槽埋管。
3.2埋设DN450承插式钢筋混凝土雨水连管。
3.3污水管道：本工程的污水管道为DN450的承插式钢筋混凝土管。
各种管径和各类窨井的具体数量详工程量清单。
4、桥梁工程概况
本工程需新建一座全长为54m的桥梁，桥梁采用3跨（16+22+16m），桥梁横断面布置：2×4m（人行道）+16.0m（车行道）=24m（规划红线）。梁底标高≥4.8m。
桥梁上部结构采用空心板梁，下部结构采用桩柱式桥墩和埋置式桥台；基础采用Ф800钻孔灌注桩，桥墩桩长30m，桥台桩长34m。
第三章项目组织框架及施工总体部署
根据招标文件和施工组织设计，施工组织管理机构和人员的安排如下：
我公司将派出一名项目经理与一名负责生产的副经理，作为项目主管，以便对整个工程的资金周转进行调度安排，确保施工顺利进行，并能使工程进度中机械、劳力、技术人员的提供和补充进行决策，在全公司调动，以保证本工程在质量、安全、进度和文明施工等方面均得以保证；并选择在类似现场环境中有足够实际经验的专业施工队伍来承建本工程。
我公司承诺：本公司担任本工程的项目经理、及相关的专业、技术管理人员一经确定，保证常驻现场，未经甲方和监理工程师同意，不随意调动或离开，项目经理在整个工程施工期间不作调整。并承诺该项目经理和主要管理人员每周驻工地天数不少于五天，每少一天招标单位有权对我方处以五千元的罚款。
为了优质高效地完成施工任务，我公司将充分发挥自己的综合实力以及施工经验丰富的优势，选派具有类似施工经验的优秀管理人员组成项目管理部，以确保各项施工管理工作能步步到位。
1、项目组织框架项目组织框架图
2、项目管理机构组成表
3、项目经理简历表
4、总体部署
4.1施工总进度计划编制的指导思想
根据业主提供的招标文件、设计图纸、现场实际情况，结合各分项工程施工方案的具体技术要求，我们通过施工技术措施的合理采用和资源上的优化配置来保证工程的整体施工质量，达到工程的施工质量与进度的同步控制作为本工程施工总进度计划编制的指导思想。
4.1.1 科学的施工总体实施方案和重要进度节点的控制；
4.1.2 健全有效的安全生产、文明施工措施；
4.1.3 行之有效的工程质量管理保证体系的良好运行。
4.2 施工总进度计划工期的安排
本总进度计划是根据目前我们所掌握的情况而编制，在实际施工中，如业主对工程进度有相应调整的要求，则我们将即刻采取相应的措施整体统筹调整施工，以满足业主的要求。如工期延误，则每延误一日历天愿接受工程总造价万分之二的罚款。提交包括竣工结算资料在内的本工程完整的竣工资料每延误一日历天愿接受贰仟元的罚款。
在编制本计划时，我们已考虑了：
4.2.1 气温对砼结构施工的影响，有相应的调整施工进程的方法措施。
4.2.2 雨汛期、农忙季节及节假日对施工的影响，有适当的工期调整余地。
4.3 施工总进度计划工期
计划于2013 年11 月5日开工，2014年8月31日竣工，总工期300个日历天。
4.4 阶段性计划目标
施工准备：2013年11月5日～2013 年11月11日
桥梁工程：2013年11月5日～2014 年8月20 日
排水工程：2014年2月15日～2014 年4月15日
道路工程：2014 年5月27日～2014年8月20日
四大管线：2014 年4月16日～2014年5月26日
竣工扫尾：2014年8月21日～2014年8 月31日
4.5 进度保证措施
为保证施工质量及进度，我公司将为本工程配备工程所需的机械设备及人员，并有一定的充余力，从而确保工程严格地按施工进度计划顺利进行。为了确保工程加快施工进度，我们除了技术上、设备上的投入，关键还要加强管理。
4.5.1 加强计划管理，根据工期要求和环境条件编排工程总进度计划。在具体施工中，根据各单位工程各工序的具体情况还要制定详细的月度计划，以确保总工期。在施工中，以形象进度作为重要考核指标。
4.5.2 在编排施工计划时，尽量避开恶劣天气施工，以减少不必要的损失，保证有效工作时间。
4.5.3 根据工期要求、工程量的大小和施工特点，必须备足需用的施工机械，保证机械在施工中的需要，而且对重要机械要有适当的备用数量，加强施工机械的维修保养工作，对于易损机械零配件要有适当储备，及时更换，保证机械运行良好，尽量不要因机械而影响施工。
4.5.4 安排足够有经验的施工人员，保证工期的正常开展。
4.5.5 项目部加强调度，统一指挥，每周召开生产调度会进行总结和协调平衡。必要时临时召开生产调度会，调整计划统一部署，集中力量攻克关键及薄弱环节，各工段和工序均应互相密切配合，协调一致，避免干扰，减少窝工。
4.5.6 按工程的进度需要制定材料供应计划，加强材料的采购工作，做到及时供应，有足够的储备，及时补充，坚决避免因材料供应不上而影响施工。
4.5.7 后勤生活合理安排，尽量创造较好的生活条件和生活环境，使施工人员劳逸结合，保证施工人员以饱满的精神和愉快的心情去开展工作。
4.5.8 密切与设计单位和业主取得联系，施工中遇到疑难问题，及时与有关部门联系并及时解决，积极协助工程监理部门的检查验收工作。
4.5.9 具体加快施工进度措施
(1)合理安排各工作面施工，流水作业；
(2)合理组织施工，做好“周密安排、精心施工、科学管理”；
(3)提高机械化程度，并提高机械利用率；
(4)及时准确填报材料用量计划，确保材料充足，不停工待料；
(5)充分做好雨天施工及冬季施工的思想准备、物质准备及技术准备；
(6)采用新工艺、新材料，择优选用施工方案。
第四章主要分部分项工程施工方案
1、施工测量技术方案
1.1 工程复测：开工前，应根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制点，做认真仔细的复测。复测内容包括中心距离、平面位置、水准高程、原地面标高等，并复核横断面，计算工程量。
1.2 测量放样
1.2.1 平面及高程控制测量基准
（1）平面控制测量采用上海城市坐标系。
（2）高程系统采用2001年吴淞高程系统。
（3）施工前承包商应复测各导线点坐标及水准点的高程，满足规范相应等级的要求后方可使用。
1.2.2 平面放样
平面设计图及有关设计图已有详尽的桩号、坐标、方位角、尺寸等资料，作为施工放样的依据。对于个别细部处，在相邻处可参照尺寸的情况下，为了设计图面不致于过于繁杂，对于同一类尺寸适当减少了标注，施工时应上下或左右对照放样，或根据图纸按桩号或按比例放样。
1.2.3 不同施工标段平面与高程的衔接
对于不同施工标段衔接界面，应注意平面与高程衔接的吻合。吻合包括坐标、高程的一致以及平面、纵面线形的和顺。坐标与高程的起算点资料应采用同一系统测量资料。无论是道路中心线或各类边线平面衔接点位置或高程，应待衔接界面两端放样吻合后才可施工。如有偏差应研究原因，属于允许误差范围内时，可采取修正措施调整，衔接吻合后施工。
2、施工准备
2.1 道路施工临时排水
施工期间需注意临时排水，防止路基、路面及有关设施被积水浸泡。道路土基与路堤施工需按规定设置横向排水坡度，并设置临时排水边沟、集水井等设施，难以自流引出积水的应予以抽提排水。
2.2 施工前应对施工范围的地质、水文、各种管线等情况进行详细调查。
2.3 填土前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。在水稻田地段修筑填土路堤时，应先挖纵、横明沟、疏干积水，挖掉淤泥和清除稻根及腐殖土，压实后再填筑土方。在深耕地段，必要时应将松土翻挖，打碎土块，然后分层回填找平、压实。
2.4 各类土的最大密实度、最佳含水量和抛高系数，均必须事前通过试验确定。施工时应据此进行现场控制。
2.5 填土地段的表层不得有积水。
3、道路工程施工技术方案
3．1填筑施工
3.1.1 对路基占地范围内和取土场范围内10cm厚之表层草皮土以及杂草、禾苗、树根、淤泥、软土、孤石等能影响路基质量的不合格材料全部清除干净。对地表种植土、草皮，先用推土机沿中线逐渐清除，再用重型压路机碾压，使地表土达到压实度。填浜路段应抽水清淤，清淤后铺筑30cm厚的砾石，再用二灰分层碾压填筑至原地面高。填方路基的基层原状土不符合设计要求时，应进行换填处理，再分层压实至标准；清表后路基表面过湿时，采用水泥土处理地基以提高土基强度和水稳定性。再填土并分层碾压值至下路床，上路床采用5％水泥土处理，使土路基顶面回弹模量达到30Mpa。
3.1.2 对树洞、坟穴、土坑、沟渠等低洼处，按规定用合格土夯填与自然地面齐平。另外，田埂、地垅处首先割除农作物和青苗，使用推土机清除有机土至原状土，整平后压路机碾压，再回填素土分层碾压至设计密实度要求。对于坑塘的处置为打坝、抽水、清淤，抛石后采取回填素土，分层碾压达到设计要求。
3.1.3 路基土方正式填筑之前，地基要进行翻松压实处理。当填土含水量接近最佳状态时，用拖拉机三铧犁翻松深30cm之后，当即碾压密实（95%）即可。若土质过干，要适当洒水稍晾后再压。若含水量过大，要晾晒适当时间，待含水量适宜时再碾压达标。地基经翻松碾压，压实度检验合格后填写检验表，再请监理工程师到现场验收，经检查合格认可后，方可正式进行路基的填筑。
3.1.4 填土路基必须根据设计断面分层填筑压实。每层土的松铺厚度不宜超过
30cm。公路式断面路基填土其填筑宽度在整修边坡后不得小于设计宽度，严禁贴坡补足宽度。
3.1.5 原地面若为斜坡或老路基拓宽，应先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实。分段作业或同时分段填筑的路基其接荐处应分层留阶，其每层搭接台阶宽度应≥1m，高度不得大于30cm。
3.1.6 填方段原地面标高以下的各种管道、涵洞及其它构筑物应先期做完。地面下各种管、涵周围及顶面的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀进行，薄铺轻夯，分层回填密实。对浅埋管道必须加固处理。
3.1.7 桥台与路基结合部填土应认真分层填筑压实，层厚不应大于20cm，并略向桥外方向倾斜。
3.1.8 路基土应在土的含水量符合或接近其最佳含水量时进行碾压。
3.1.9 土方量核实：首先根据施工图纸计算核实土方工程量，实际施工时边坡两侧土方的富余量按留出30cm计算，以达到保证边坡的压实度的要求，其次要调查核实取土场可利用的土源是否能够满足要求，尤其是图纸设计完成后，地形地貌可能会发生一些变化，都会影响到土方量，因此必须认真予以调查。
3.1.10 路基施工前结合设计路基排水系统做好地面水及地下水的拦截，排泄工作，以免路基受水侵蚀，影响路基稳定；沿溪路段对原防洪堤现状进行调查，并做好洪水期防汛应急措施。路堤施工排水可在公路放样后，路堤坡脚两侧2m处开挖深1m，底宽60cm的排水沟，在河道水位较低的路段，排水沟、够渠相通，以便将路堤填筑区域的水排出。
3.1.11 压路机碾压时，应遵循先轻后重、先静后震、先低后高、先慢后快，以及轮迹重叠等原则，二轮压路机前后轮迹须重叠20cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。压路机碾压不到的部位，应采用小型机具分层夯实。
3.2 水泥稳定土的施工
3.2.1 施工前准备工作
施工前先仔细勘察施工现场、测量填土面表面高程，计算出水泥土的用量，从而计算出水泥以及土的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期以及施工机械设备，从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。施工前先在路中、路边处加密
放置样桩，用水准仪（或三脚板）测放出石灰土高度(要预留松铺抛高系数)。
3.2.2 水泥稳定土的拌制
本工程中水泥稳定土的拌制采用路拌拌合方法，即先在路基将土方摊开，然后铺上水泥，采用灰土拌合机拌合均匀。
施工中要求两种材料拌合均匀颜色一致，在拌合过程中应掌握下列原则：
（1）要掌握各种材料虚摊厚度（由试验取样确定）。
（2）布水泥布土要均匀，厚薄一致，特别是水泥应码成标准断面，形成长条，然后用人工均匀洒开，并有现场技术人员或测量人员随时检测其厚度，发现有不均匀情况要及时处理。
（3）拌合之前要先进行洒水，拌合一遍后，抽样检测含水量，如果不够再进行第二次洒水，含水量要比最佳含水量大2～3个百分点，然后再拌合1～2遍使之形成较均匀的水泥土。
3.2.3 水泥土的整平
水泥土翻拌达到规范要求后(粒径小于2cm)，接着进行人工整平，平整度及高程用水平绷线控制，松铺系数根据试验段数据。整平时应按顺序进行，使水泥土层密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。为保证基层的整体性，应尽可能一次整平，严禁在已碾压成型的水泥土层上罩补薄层。水泥土层施工安排，尽量减少施工缝。
3.2.4 水泥土碾压
水泥土整平后用轻型压路机进行初压2至3遍，再用刮尺进行人工精平，然后用振动式压路机碾压至轮迹深度小于3mm，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实。水泥土碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低、以及轮迹要重叠等原则。压实后再用两轮压路机趟光并不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。水泥土碾压后，最佳密实度达到设计标准，碾压后对水泥土标高、纵横坡度和平整度再进行调整。水泥土每层施工后要进行土壤密实度环刀试验并要请监理签字验收。
3.2.5 水泥土的养生
水泥土碾压成型后，应注意早期养护，使其强度得到正常发展，特别是在施
工后二星期内，使水泥的表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天适当洒水，湿冷季节如表面末干燥，可不洒水。水泥土层压实后一星期内必须按一定的质量要求进行检查，以便及时补救不合格之处。在摊铺上层结构层以前，测定弯沉值，弯沉值指标不合格者，不得进行下道工序施工。
3.3 砾石砂垫层施工
3.3.1 施工准备
场地：施工前应对路槽进行复验，各项技术指标（特别是土基回弹模量）应符合设计要求。其质量不符合路基技术要求之处，应整修到规定要求，保持路基排水设施的完好。
3.3.2 路面垫层施工工艺
（1）路面底基层施工工艺流程：施工放样→运送、摊铺拌→整型→碾压。
（2）施工放样：在路槽上恢复中线，直线段每20米设一桩并在路肩边缘外设指示桩，用明显标记标出设计高。
（3）运送砂石料：根据路段的预定容量，计算每车料的堆放距离，避免料不够或过多。
（4）整型：摊铺后，推土机初压一遍，根据实测的压实系数，确定纵断面的标高，并设置标记和挂线。
（5）碾压：整型后，立即用12吨以上的三轮压路机、重型轮胎机、或振动压路机在全宽内进行碾压，由两侧向中心碾压，碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过接缝处，头两遍碾压速度应采用1.5～1.7km/h为宜，以后采用2.0～2.5km/h的速度。在规定时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显轮迹。
3.4 水泥稳定碎石层施工
本工程道路机动车道及非机动车道路面结构基层为水泥稳定碎层，厚度为32cm，分二层施工。施工工艺流程如下：
施工前准备工作→拌和→摊铺头层→人工补缺→初压→终压→养护→摊铺二层→二层碾压→二层养护。
3.4.1 施工前准备工作
施工前先仔细勘察施工现场、测量路基垫层面的表面高程，精确计算出水稳层
的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期，选择施工机械设备从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。施工前先在路中、路边及路拱处加密放置样桩，用水准仪(或三脚板)测放出高度(根据样板施工所取得的松铺系数)。
3.4.2 拌和
我们采用在工厂集中拌和。施工前应对生产厂家进行调查，了解厂家生产资质。料到达工地现场要会同监理进行验收，并要出具质保单。
3.4.3 平地机摊铺头层
基层在摊铺前对垫层进行复检，符合分项工程质量要求后，才能进行摊铺。混合料运至工地后，为保证质量，应及时摊铺碾压，以“随送随铺，当天碾压”为原则。若受施工条件限制不能及时摊铺，在工地堆放的时间不得超过2天(早强混合料不得超过 l天)。在平地机大致推平的情况下，采用人工整平。在人工整平前，先根据样桩在面整出若干条“龙筋”。此“龙筋”的标高按松铺系数而定，相互垂直的几条“龙筋”，将路幅的平面划分成若干个方格，在此方格内，用3m长的刮板根据“龙筋”刮平。摊铺时应按顺序进行，切勿东铲西补，应随时补缺，使混合料密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。为保证基层的整体性，应尽可能一次平整。在整平过程中发现低于标高的地方及时用混合料填筑，混合料采用反扣的方法，防止混合料骨料分离，同时，平整不能用铁钯扒，否则同样容易造成骨料分离，高于“龙筋”的混合料及时铲除。保证每次摊铺长度，尽量减少施工缝，施工缝设置成斜角。
根据招标文件所示本工程混合料结构厚度，所以依据规范必须分二层摊铺及一层摊铺，混合料到现场后按测量人员的要求分堆堆放，平地机就可以按照设计的标高进行摊铺平整。平地机摊铺后，后道工序补缺、碾压要及时的跟进，保证混合料在最佳含水量时进行压实，保证其强度。
3.4.4 人工补缺
平地机施工时在料多的情况下可以用其刮刀将多余的料向期前推移，而在施工中也可能发生因布料不当料不够的情况。在缺料的情况下，应及时由人工加料平整，人工加料配有铲车驳料，减少粗细料因翻动过多而产生离析，人工只要负责堆料的平整。
3.4.5初压
在碾压中，选用轻型压路机碾压，这样可以使混合料分布比较均匀，从而保证后期碾压的平整度。碾压先轻后重，自路边向路中。轮迹重叠双轮为30cm，三轮为后轮宽的l／2。碾压后保证表面无明显轮印，表面密实平整为准。对于施工缝处应撤水加强碾压。
3.4.6平地机精平头层混合料
初压完毕后对所摊铺的混合料进行一次测量(主要是测量己摊铺的混合料标高)，在混合料上标定高于或低于标准标高的部位，多料少料将视具体情况加料或铲去，然后平地机按所检标高进行精平。
3.4.7终压
终压只采用振动式压路机，先静压一遍后振动碾压2～3遍，碾压先轻后重，自路边向路中。轮迹重叠双轮为30cm，碾压后保证表面无明显轮印，表面密实平整为准。碾压后用路拱板及3m直尺检查路拱及平整度，及时进行铲修整平，底凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。严禁在刚压实或正在碾压的路段上，进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车并且严禁停放施工机械，保证基层质量。
3.4.8混合料的养护
混合料层碾压成型后，应注意早期养护，强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，使混合料层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天内洒水，湿冷季节如表面未干燥泛白，可不洒水。成型后的混合料上严禁车辆运行。
3.5 沥青混凝土路面施工
本合同段主车道沥青混凝土分二层，第一层为 7cm中粒式沥青混凝土，面层为4cm厚细粒式沥青混凝土。拟采用购买成品沥青混凝土混合料，摊铺机摊铺施工。
3.5.1 沥青砼摊铺
摊铺前准备：安装好自动找平仪及滑车装置、预热熨平板，使夯锤能正常振动，并调整夯锤振动频率（40~50赫兹），料斗及相关部件适当喷洒油水混合物。
摊铺起步控制：根据摊铺平均厚度及松方系数测定熨平板下垫块厚度，用前一
天施工结束段的标尺读数校正熨平板摊铺角度至最佳状态。摊铺机起步速度控制1m/分，待摊铺正常后以3m/分速度向前摊铺。
摊铺过程中：按规定速度沿放样线向前摊铺，摊铺机推进过程中注意同料车的配合，掌握好进料速度，每隔10m检查一次摊铺厚度，收料、测温人员做好收料、记数和温度的检测工作。
摊铺后随时检查平整度、坡度及厚度，个别未达到要求时，适当用人工修正，不允许在摊铺机后用人工大量摊铺沥青混合料，修整时最好不在刚铺好的热沥青砼表面或在其上行走。每条摊铺纵向搭接10cm，以使接缝紧密。摊铺作业时采用两台摊铺机排成梯形队连续操作，使纵向接缝尽可能为热接缝。
纵缝的压实，摊铺机后面用一台静态钢轮压路机或振动压路机以静态进行碾压，碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实为止。
沥青上下层的接缝应错开，纵缝至少15cm，横缝至少1m。各层接缝用切割机切齐接平。接缝处涂沥青粘层油，接缝表面要熨平。
遇雨或地面潮湿时禁止摊铺沥青砼，摊铺时的气温确保在10 C以上。
3.5.2 压实
为保证压实度，加开震动，震动频率拟采用30~50赫兹之间，震幅在0.4~1mm之间。压路机在碾压开始时，前后滚轮喷水要充分，待前后轮全部喷湿后，再上摊铺层碾压。在连续碾压的过程中，前后滚轮在达到一定温度时应适当控制喷水的水量，喷水量以不粘轮为标准。在碾压过程中，压路机不得在摊铺层上转向、调头、左右移动位置或突然刹车，驾驶员必须防止压路机在同一断面上停顿，以及在回程过程中，在尚未冷却的面层上停留，压路机碾压每幅重叠30cm。
3.5.3 纵横接缝处理
纵向冷缝、起步横缝处理平整度好坏，直接影响路面的质量，为了做好这项关键工序，接缝修整时应认真仔细，毛面应用细骨料充实，保证一次碾压成型后不再修补。保证接缝的外观良好。
3.6 侧平石施工
3.6.1 侧石和平石都采用预制成品。预制砼侧石和平石需有监理认定的预制厂生产，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。
3.6.2侧平石基础施工
根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺碎石或合格旧料垫层，然后浇筑10Mpa 水泥砼。
3.6.3侧平石施工
（1）核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。
（2）按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高值，测出侧石标高。
（3）排砌侧石，直线段采用长100cm侧石，曲线半径园角段视半径大小，采用60cm或30cm侧石。相邻侧石接缝需平齐，缝宽1cm，勾凹缝。
（4）平石施工，平石和侧石需错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的缝隙≤1cm。
（5）侧平石灌缝，灌缝用水泥砂浆抗压强度>10Mpa，灌缝做到饱满嵌实。接缝要进行3天以上的湿治养护。
3.7 人行道铺设
人行道板由甲方供应，现场收料需进行成品质量检验合格后方可使用。人行道板要求表面光洁，不得有蜂窝、麻面露石、脱皮、碎裂等现象,还要求色泽均匀清晰。
3.7.1 砼基础施工前先将土基整平压实，采用小型压路机蛙、蛙式打夯机或平板振动等小型机械夯压实。
3.7.2人行道板的水泥砼基础采用商品砼，人工摊铺平板振动器振实，人工多次收水，确保基础表面的平整度。
3.7.3水泥砂浆找平层主要起找平作用。施工时要严格控制好含水量，一般要求是捏起来能成团，便于铺设上层的人行道预制板。
3.7.4铺筑预制道板砖一般采用“放线定位法”铺砌，板底应紧贴砂浆找平层，不得有“虚空”现象。
3.7.5经常用3m直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求，及时整修。
3.7.6 美观是本道路工程人行道施工质量控制的关键，预制道板砖底的水泥砂浆找平层应平整、密实，人行道板底应完全坐实，上下层结成整体，相邻板块紧贴，
表面平整，线型挺刮。
4、管道工程施工技术方案
4.1工艺流程
测量定位→井点降水→基坑开挖→支撑围护→管基砼→基底铺设排管→窨井制作→磅水试验→回填土方→夯实→拔除井点→拔钢桩。
4.2埋置深的管道施工
4.2.1测量定位：根据建设单位提供的测量控制点，A、B、C三点坐标建立测量网络，定位放线后，经建设方和监理方复核验收后，才能进行下道工序施工，即进行打桩沟槽开挖，排除地下障碍物。
4.2.2钢板桩：钢板桩选用24-30#槽钢，打入深度为坑底深度的2倍，钢桩之间采用大口咬合。
4.2.3开挖第一层表面：并用钢围檩和园木支撑，接着用挖掘机开挖第二层土体，直至坑底标高。当基坑深度超过5m，必须进行第二道围檩支撑，待到砼底板浇筑后到达80%强度后，或在进行排管时拆除第二道支撑。
4.2.4排水：根据管径及地质条件，采用轻井点或在槽沟内开设排水明沟，集水井排水，保证坑内不积水。
（1）集水坑排水
沿基坑四周基础范围以外挖集水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使基坑中间挖土部分处于干燥。
（2）轻型井点降水
为确保沟槽底部干燥，管道埋置深度大于3.5米时采取轻型井点降水的方法。单排线状布置，井管距离槽壁大于1m 以上，间距为1.5m 左右。每台干式真空泵井点，接总管长50m，井点管根数45 根左右。出水口就近排入塘河中。井点降水在沟槽开挖前3～5 天提前运转，确保沟槽开挖时，水位降至沟槽底0.5m以内，并保证降水的连续性。降水完毕，雨水管埋设完成、检查井基础回填土填至地下水位以上后，陆续关闭及逐根拔除井点管，土中所留孔洞立即用砂性土填实至地下水位以上，随拔随填。当降水过程中，周围民房、厂房等出现异常情况时，应立即停止降水，对建筑物、既有地下管线采取保护措施。施工前绘制井点系统平面布置图。
4.2.5 管道基础及排管：管道铺设基础处理及管道接口均采用“管道施工和验收规范”施工，根据槽底土基情况及设计要求采用砾石砂垫层和砼等基础，在沟槽内满沟摊铺，振平。
下管前，管接头处沟底须留宽60mm，深50mm工作坑，以便安装，管体内外壁和接头处不得损坏。首端和密封圈要冲洗干净，涂上润滑油以便插入，防止擦坏，下管时吊点放在管子的重心处，抱管起吊或专用吊具，严禁钢丝绳穿管吊运，并当心管口处受损坏。
铺管时，要选用足够起重力的吊车，将管节平稳吊下，平移到排管接口处，调整前节标高和轴线，用手扳葫芦，电动卷扬机等紧管设备将管端慢慢插入接口，悬吊管节以减少紧管时的控力，管节接紧后，再调整管子的轴线和高程。
4.2.6 管道护管：管道护管，材料选用粗黄砂，回填砂高度要在管顶以上50cm。护管两侧要同时均匀回填砂，每层回填厚度为25cm，并逐层撒水，用平板振动器振实。严禁单侧填砂，以防管节平面移动。
4.2.7 沟槽回填：排管检查合格后及时回填，以防浮管。覆土前必须将沟槽内积水抽干，并清除杂物，两侧同样对称还填土，每次30cm夯实一次并由下面上分层拆除支撑回檩。
4.2.8 窨井施工时要严格按照设计图和验收技术要求和《排通92》进行施工，预留洞口的标高，尺寸大小要符合设计要求，确保工程质量。
4.2.9 在下水道排管施工中对基坑开挖安全工作尤其要小心，打钢板桩要避免打桩开叉；基坑支撑一定要牢固；基坑两侧5m范围严禁堆土和堆重物；基坑自然放坡，不小于1:2.5-1:3.0；尽量减少坑边大型机械停放；井点降水要用双电源或备用发电机以防突然停电等措施。
4.3 埋置浅的管道施工
本标段排水管道工程，管材成品、管道基础、接口、直线窨井、雨水进水口、管道交叉等采用“上海市排水管道通用图”第一册：本标段管道铺设均采用开槽埋管施工。
4.3.1 管道穿越废弃的暗沟，应将浜内淤泥挖出至原土并把砾石砂与褐黄色粘土分层夯实至设计沟槽底标高，然后再做管道基础。
4.3.2 沟槽开挖完毕，应进行检查，复核沟底标高、宽度、中心线等，均符合要求后，方可进行下道工序的施工。
4.3.3本工程按上海市《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规范》及上海市市政工程管理局《市政工程施工及验收技术规范》第四篇下水道有关规定施工及验收。
4.3.4 砾石砂垫层应满膛铺筑，摊平和拍实，然后在上面按砼基础宽度立模板，模板要支撑牢固，具有足够刚度和稳定性，模板高度为15cm，经检查无误后，即可浇捣砼，混浇捣时要确保砼振捣密实，厚度和标高符合要求，浇捣完的砼应进行养护。
4.3.5 管道铺设、接口、坞膀。
4.4 检查井施工
4.4.1 窨井根据设计图和“上海市排水管道通用图”进行施工，结合现场实现情况和操作人员进行技术交底，合理安排。
4.4.2 砖砌筑前必须冲洗基础面，做到无杂物及淤泥，并根据设计要求检查基础的尺寸，并由施工技术员现场放样。
4.4.3 原材料必须符合要求，除有质保单以外，应按规定要求做复试，符合要求后方可使用。
4.4.4 砌筑时，必须做到砂浆饱满，上下错缝，砖缝应四周上下垂直、平整、拱圈符合要求。
4.4.5 粉刷前应清扫墙面，刮平挤出的砂浆，洒水将墙面湿润，粉刷采用商品砂浆，粉刷接缝是渗漏的薄弱环节，故内外粉刷接缝不能在同一截面上，应予错开。
4.4.6 窨井流水槽用砖砌筑，流槽高度为管径的1/2，两肩略向中间落水，用1：2水泥砂浆抹面。
4.4.7 窨井内口尺寸按“上海市排水管道通用图”实施，其尺寸为净尺寸。窨井砌筑前放样要考虑砂浆粉刷的厚度。
4.4.8 注意窨井的湿水养护，防止造成表面裂纹。
4.5 管道磅水
4.5.1 管道铺设后，在回填土前，根据业主要求雨水管需抽节磅水，污水管节