第四讲：物流金融面临的风险因素以及风险规避（详）
物流金融可能面临的风险因素
物流金融作为涉及银行、企业、物流等企业等多主体、多流程且不断发展
的新型金融服务，不仅解决了制造企业的融资瓶颈问题，推动了物流企业的业
务领域拓展，而且为金融机构的金融创新提供了条件，但这种新型业务也给金
融机构带来了以往不同的风险，认识并控制这些风险是物流金融开展好坏的关键。
1）质押物的风险
质押物的风险包括质押物所有权的法律风险、质押物监管风险、产品市场
风险和变现风险等。
质押物所有权的法律风险主要在质押物的所有权问题和合同的条款规定上，因为业务涉及多方主体，质押物的所有权在各主体间进行流动，可能产生所有
权纠纷。
质押物产品市场风险是指质押物产品本身的风险，在买方市场时代，产品
的更新换代速度越来越快，质押商品的品牌或质量如出现重大负面影响事件，
也会严重影响其销售。
质押物变现风险是指银行在处置质押物时，可能出现质押物变现价值低于
银行授信敞口余额或无法实现。
2）物流企业的风险
物流企业风险包括物流企业责任缺失风险和物流企业的管理体制风险。
物流企业责任缺失风险是指尽管物流企业作为第三方介入融资过程，向银
行提供制造企业货物的详细数据，但数据的准确性和可靠性出现的风险。
物流企业管理体制风险是指因组织机构陈旧松散，管理体制和监督机制不
健全，工作人员素质不高，管理层决策发上错误等产生的管理风险。
3）融资企业信用风险
信用风险是贷款难的根源所在。对金融机构来说，由于受呆坏账、信息不
对称的困扰，加上没有健全的词用评价体系可以参考，对中小企业的资信情况
不了解，出现“惜贷”，贷款手续繁琐、门槛高，也是迫不得已的办法。对企业的获利能力、偿债能力、市场地位、风险程度以及过往经营情况等方面进行考察是很难的。对于物流金融货嘀嘀嘀这样的核心企业业务而言，由于有质押担保，所以对客户资信等级、偿债能力的考察相对简单一些，只要侧重考察企业的业务能力即可。
4）商业银行风险
长期以来，商业银行主要采用借款人经营及资信情况、借款人财务状况、项目进展情况及项目能力，保障还款的法律责任等量化指标对贷款质量进行评估。但随着物流金融业务的实现，参与主体的多元性及各主体角色的在定位，尤其是商业银行将部分的审贷只能转嫁给物流企业以后，以上贷款风险评级的量化指标很有可能失灵，因为缺乏对物流企业在其中的中介作用及它与商业银行、制造企业三者的内部相关性等因素的考虑。商业银行信用风险一向与社会的金融生态密切相关，而我国既未建立全国统一的信用评估系统，也没有严厉的失信惩罚，这就使得物流金融这一业务在实施过程中缺乏社会信用保障，也就是说当它踏入社会金融生态圈之后，信用坍塌后的多米诺骨牌效应也会导致这种失衡现象在物流金融业务中出现。
风险防范对策
通过以上对物流金融风险的研究，结合我国物流金融业务的现状，对我国物流金融业务风险防范提出一下对策。
1）质押物风险防范
进行风险防范，管理质押货物风险是首要工作。首先，由于质押品种的选取存在市场风险，因此所选质押物最好为价值确定且透明、市场需求量大、流动性好、变现性好、质量稳定、容易储藏报关的大众化物品。在货嘀嘀嘀的运营模式中，货代运费质押贷款:以货代与其服务客户集装箱运输合同产生的债权作为质押；车队运费质押贷款:以车队与其服务货代或者货主集装箱运输合同产生的债权作为质押；货主货款代垫，运费代垫，关税代垫:以货主通过货代运输的货物作为质押。其次，搜集市场信息，了解市场容量、价格变化趋势，产业产品的升级等情况，通过调查行业内人士、征求专家意见、利用统计资料、参考现价和销售价等方法来准确评估质押货物的价值。面对复杂多变的市场、价格波动，需针对不同抵押商品进行细化管理。质押物监管风险的大小主要取决
于核心企业的管理水平及办理质押物出入库时的风险控制手段。为控制该风险，货代可以推荐同自己合作的货主，以货主委托该货代运输的货物作为质押，取
得货款。针对货主提交质押的货物，货代依据合同为投资方提供质押监管服务，货嘀嘀嘀平台提供货物监管相关信息服务，如协助线上汇总和抵押数量设置建
议等。严格按照管理办法进行操作。
2）整体情况风险防范
对于企业整体情况风险的管理，必须掌握大量的行业交易信息，如该项货
物每天的到货数量、库存数量、销售数量等。这样不仅可以对不同情况的商品
进行区别管理，而且可以使资金提供者更好地掌握企业的规模、赢利状况和从
业年限。
3）融资企业信用风险防范
要评估合作企业的经营能力和信用状况，可以通过了解存货人的历史业务
情况、信用情况，全面了解客户的资信信息。货嘀嘀嘀具体包括以下几个方面：首先，应调查客户偿还债务的历史记录；其次，分析客户在以往的履约中所变
现的履约能力；最后，凡有不良信用记录的客户，应避免与其合作。对于长期
合作的客户来说，规避风险的重点在于对货物的合法性（如是否为走私物品）
的甄别，即融资企业是否具有相应的物权，可以要求融资企业提供与货物相关
的单据（如购销合同、发展、运单等），通过检查相关单据的真实性确认货物
的合法性。
4）金融风险防范
首先，金融机构应充分了解融资企业和市场情况，对商品的市场价值、企
业的运营状况做充分的了解和监控。作为银行，在实际操作中降低风险是最重
要的。企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经
营权的交易，但作为实际商品的流通渠道是不变的。企业需要将沉淀的资金盘活，金融机构特别是银行考虑的是如何控制风险，那么就需要了解抵押物、质
物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商、市场情况等。
其次，金融机构要建立完善可靠的数据信息处理系统，从核心企业获得数
据后要展开深入分析，尽量满足信贷决策所需的各种要求，改善信贷审核的风险程度。
再次，信用管理是现代金融企业的核心管理内容之一。信用作为买卖双方
交易完成的根本保障，构成了契约关系的基础。在货嘀嘀嘀服务过程中，通过
对客户的资料收集制度、客户资信档案管理制度、客户资信调查管理制度、客
户信用分级制度、合同与合算过程中的信用风险防范制度、信用额度稽核制度、财务管理制度等，对客户进行全方位的信用管理。
最后，金融机构应尽快建立市场资金反馈系统。物流与金融要相互促进，
发挥互动作用，要加强双方之间的信息沟通，根据物流的流程状况确定物流配
送各个环节的资金成本，并对物流技术和服务过程进行全面分析，对物流企业
资金进行科学分类和管理。商业银行要尽快建立市场资金反馈体系，充分认识
物流资金流动特性，及时监督和支持物流企业所用资金，减少资金投日盲目性，避免市场物资库存造成的浪费。
总之，金融机构要积极创建与物流发展。商流发展相匹配的新的物流金融
领域和新的范围，主动提供高效率、低成本的物流金融服务工具。在抓住机遇
的同时防范风险，安全运营，达到中小企业、核心企业和商业银行多方共赢的
局面。
金融衍生工具的风险控制 一、本题的根据： 1.研究背景 随着经济全球化进程不断加深，我国的金融市场也逐步开放，我国的金融市场与国际金融市场的内在联系愈加紧密，我国企业面临的经营风险也越来越大。而金融衍生工具所具有的规避风险和套期保值的功能使得企业能够较大程度的降低金融风险，从而获得了快速的发展。虽然我国的金融衍生品交易只有短短的十几年，但是目前金融衍生产品交易已经成为金融市场中的重要组成部分。我国的金融衍生工具交易相比西方国家发展的较晚，早期由于市场机制的不完善，很多衍生品的交易都以失败告终。现阶段，我国的经济环境已经发生了翻天覆地的变化，应用各类金融衍生工具的条件也逐渐完善。在发展金融衍生工具的过程中，我国必须要认识到金融衍生工具的两面性，要充分认识到金融衍生工具自身的高风险性，通过各种途径对其风险进行控制，以便最大程度上发挥其积极作用。本文从金融衍生工具的概念出发，深入分析了金融衍生工具的作用以及金融衍生工具风险的特点，通过对我国金融衍生工具应用的现状进行分析，发现目前我国金融衍生工具风险控制仍存在的问题，最后提出行之有效的建议措施，以完善我国金融衍生工具的风险控制体系。 2.研究意义 在世界经济一体化以及我国市场不断开放的背景下，促进金融衍生工具在我国的发展十分必要，可以有效降低我国企业在参与国际金融市场竞争的风险。但同时，金融衍生工具也是一把双刃剑，对于其风险的控制研究十分有必要。国外的很多学者对金融衍生工具在企业经营中的运用和风险控制进行研究。这部分理论对我国发展金融衍生工具有一定的参考意义。同时我国的学者在对金融衍生工具的理论研究集中在风险的控制与防范方面，并大多已经不合时宜。本文的研究在一定程度上丰富了我国目前有关金融衍生工具的理论研究。同时本文的研究还具有很强的现实指导意义。本文针对现行的金融衍生工具风险控制的现状提出了很符合实际的建议措施，为政府和企业在加强金融衍生工具的风险管理中具有一定的借鉴意义。 二、本题的主要内容 1.研究内容 本文研究内容可以分为四个部分： 第一部分即本文的第一章：绪论。在这一部分主要介绍本文的研究背景与研究意义，并对国内外有关金融衍生工具的相关研究进行梳理，以期为下文的研究提供理论支持。 第二部分即本文的第二章：金融衍生工具概述。这一部分主要介绍金融衍生工具的定义，
我国系统性金融风险产生的原因 一、金融风险的概念 风险是一个非常宽泛、常用的词汇。目前金融理论界对风险的解释或界定主要有以下一些观点:(1)风险是结果的不确定性;(2)风险是损失发生的可能性或可能发生的损失:(3)风险是结果对期望的偏离;(4)风险是导致损失的变化;(5)风险是受伤害或损失的危险。上述对风险的解释可以说都从不同的角度揭示了风险的某些内在特性。这些解释主要涉及到不确定性、损失、可能性、波动性(即对期望的偏离)和危险等概念。根据中国人民大学的陈忠阳分析，风险具有以下几个特点:(1)风险是对事物发展未来状态的看法，更具体而言是对投资在损失或盈利发生以前状态的看法，因此，时间是形成风险的基本因素之一;(2)风险产生的根源在于事物发展未来状态所具有的不确定性，不确定性也是形成风险的基本因素之一;(3)风险和不确定性在很大程度上都受到经济主体对相关信息的掌握，信息是影响风险的重要因素之一;(4)风险是针对事物发展的未来状态出现不利情形的描述，如损失或低于期望值的回报，损失也是风险的基本因素之一。 因此，根据风险的基本特征，笔者认为金融风险就是指在货币经营和信用活动中，由于各种因素变化的影响，使金融机构或投资者的实际收益与预期收益发生背离的不确定性，及其资产蒙受损失的可能性。 金融活动非常复杂，涉及广泛的领域。某个重要领域的链条很可能由于诸多原因发生断裂，造成对原有平衡状态的破坏，使得参与金
融活动的经济主体遭受资产或收入的损失。由此，轻则引发金融波动，重则导致信用危机。只要有金融市场和金融活动，就必然有不确定性，这是金融活动的内在规律决定的，但是不确定性的存在，并不意味着必然发生金融波动或信用危机。产生金融风险往往是由于多种因素的影响，如宏观经济环境剧烈恶化，社会环境发生重大四川大学硕士学位论文变化，社会心理预期崩溃，政府政策重大失误，自然灾害和突发性事件，金融系统链条断裂等等。 二、金融风险的分类 现代金融风险的种类有很多，有信用风险、市场风险、外汇风险、利率风险、财务风险、管理风险、购买力风险等，所有这些风险既有相对独立的特征，也包含着密切的联系，正是各种风险之间存在着紧密的相互关系，从而使得现实经济活动中很难分清造成损失的结果是有什么风险带来的。但是，如果我们从引发金融风险的根本原因及其规避风险的结果上来考察金融风险，以上所有的风险均可以归结为系统性风险(Systematic Risk)和非系统性风险(UnsystematicRisk)。 1.系统性风险也称为不可多样化风险(Undiversifiable Risk)。它是指因外部客观环境发生变化，金融投资者自身不能控制的一些因素所引起的投资报酬的变动，这些不可控的因素主要是政治、经济、自然灾害和突发事件等，其不利影响可能在整个金融体系引发“多米诺骨牌”效应，造成经济金融的大幅度波动，产生宏观层面上的金融风险‘。具体包括: (1)利率风险。它是指金融机构资产负债的构成和期限之对应不吻合，由于利率变动而引起收益恶化的可能性:。中央银行收紧
我国物流金融现状及对策研究 [摘要]分析了我国物流金融在发展过程中面临的问题,针对这些问题，对具有代表性的两家上市物流企业的财务状况进行了实证分析;最后，提出了发展物流金融的对策与建议。 [关键词]物流企业;物流金融;现状与对策 1引言 所谓金融就是资金融通，它对于一个企业的存在和发展起着至关重要的作用。企业的发展一般要经历四个主要阶段，分别为初创、发展、成熟和衰退，其中每一个阶段都对资金有着大量的需求，特别是企业的初创阶段，如果在这一阶段没有很好的资金支持，则企业的发展便无从谈起，现实中企业由于在初创阶段没有很好的资金支持而面临破产的例子比比皆是，所以一个企业要顺利的从初创阶段过渡到发展阶段资金是最重要的。然而企业的初创阶段的特点就是缺乏相关的资金支持，刚开办的企业，因为没有规模面临的风险很大，所以很难得到银行或者其他金融机构的贷款，没有了资金融通，企业的生存将举步维艰，纵观我国物流行业的发展可以大致得出这样的结论：我国物流行业现在处于起步阶段，相对于国外的物流企业而言，比如UPS、联邦快递等，我国的物流企业发展很不成熟，同时缺少雄厚的资金，所以现阶段我国物流企业需要大量的资金支持以保证企业更好更快地发展。然而现阶段物流企业(特别是中小物流企业)融资很难，所以，研究物流金融对于我国物流企业的平稳运行显得至关重要。
2相关研究综述 3物流企业金融实例分析 说明公司也有着足够的资金特别是货币资金。 我们可以观察到上述两家上市的物流公司共同的特点就是资产规模比较大，在速动比率的控制上比较好，而流动比率的控制上比较差，年份之间的波动很大。说明公司的短期偿债能力比较好，同时公司也有着足够的货币资金来保证资产的流动性和安全性，而从长期来看公司较容易发生债务危机，同时面对不确定的市场因素，公司的债务危机可能增大，为此提出如下建议和对策来进一步优化公司的财务结构和经营状况，使得公司在激烈的市场竞争中获得更大的发展。 4.2建立和完善相关的物流保险 这就需要保险公司去开发相应的险种，我国现在还没有专门针对民营物流公司的保险，而民营物流公司在我国的物流行业中处于主力地位，占据了相当多的业务。一旦碰上一些不可预测的事件，那么将对这些企业造成严重的打击甚至威胁到企业的生存，因此建立起完善的保险覆盖机制将有利于这部分企业的生存。 4.3建立起相关的物流行业会计法律法规制度我国现在对于物流行业没有专门的会计法规，物流企业的会计处理在很大程度上不统一，在具体会计项目处理上千差万别，同时缺少准备金计提制度。这会带来很大的不良后果，比如，一旦发生货物的损失，企业将对这部分损失承担赔偿，如果损失金额很大的话，则企业承担的赔偿会给企业的财务造成很大的压力，甚至导致有的企业濒临破产，一旦有了损失准
第四讲：物流金融面临的风险因素以及风险规避（详） 物流金融可能面临的风险因素 物流金融作为涉及银行、企业、物流等企业等多主体、多流程且不断发展 的新型金融服务，不仅解决了制造企业的融资瓶颈问题，推动了物流企业的业 务领域拓展，而且为金融机构的金融创新提供了条件，但这种新型业务也给金 融机构带来了以往不同的风险，认识并控制这些风险是物流金融开展好坏的关键。 1）质押物的风险 质押物的风险包括质押物所有权的法律风险、质押物监管风险、产品市场 风险和变现风险等。 质押物所有权的法律风险主要在质押物的所有权问题和合同的条款规定上，因为业务涉及多方主体，质押物的所有权在各主体间进行流动，可能产生所有 权纠纷。 质押物产品市场风险是指质押物产品本身的风险，在买方市场时代，产品 的更新换代速度越来越快，质押商品的品牌或质量如出现重大负面影响事件， 也会严重影响其销售。 质押物变现风险是指银行在处置质押物时，可能出现质押物变现价值低于 银行授信敞口余额或无法实现。 2）物流企业的风险 物流企业风险包括物流企业责任缺失风险和物流企业的管理体制风险。 物流企业责任缺失风险是指尽管物流企业作为第三方介入融资过程，向银 行提供制造企业货物的详细数据，但数据的准确性和可靠性出现的风险。 物流企业管理体制风险是指因组织机构陈旧松散，管理体制和监督机制不 健全，工作人员素质不高，管理层决策发上错误等产生的管理风险。 3）融资企业信用风险 信用风险是贷款难的根源所在。对金融机构来说，由于受呆坏账、信息不 对称的困扰，加上没有健全的词用评价体系可以参考，对中小企业的资信情况
不了解，出现“惜贷”，贷款手续繁琐、门槛高，也是迫不得已的办法。对企业的获利能力、偿债能力、市场地位、风险程度以及过往经营情况等方面进行考察是很难的。对于物流金融货嘀嘀嘀这样的核心企业业务而言，由于有质押担保，所以对客户资信等级、偿债能力的考察相对简单一些，只要侧重考察企业的业务能力即可。 4）商业银行风险 长期以来，商业银行主要采用借款人经营及资信情况、借款人财务状况、项目进展情况及项目能力，保障还款的法律责任等量化指标对贷款质量进行评估。但随着物流金融业务的实现，参与主体的多元性及各主体角色的在定位，尤其是商业银行将部分的审贷只能转嫁给物流企业以后，以上贷款风险评级的量化指标很有可能失灵，因为缺乏对物流企业在其中的中介作用及它与商业银行、制造企业三者的内部相关性等因素的考虑。商业银行信用风险一向与社会的金融生态密切相关，而我国既未建立全国统一的信用评估系统，也没有严厉的失信惩罚，这就使得物流金融这一业务在实施过程中缺乏社会信用保障，也就是说当它踏入社会金融生态圈之后，信用坍塌后的多米诺骨牌效应也会导致这种失衡现象在物流金融业务中出现。 风险防范对策 通过以上对物流金融风险的研究，结合我国物流金融业务的现状，对我国物流金融业务风险防范提出一下对策。 1）质押物风险防范 进行风险防范，管理质押货物风险是首要工作。首先，由于质押品种的选取存在市场风险，因此所选质押物最好为价值确定且透明、市场需求量大、流动性好、变现性好、质量稳定、容易储藏报关的大众化物品。在货嘀嘀嘀的运营模式中，货代运费质押贷款:以货代与其服务客户集装箱运输合同产生的债权作为质押；车队运费质押贷款:以车队与其服务货代或者货主集装箱运输合同产生的债权作为质押；货主货款代垫，运费代垫，关税代垫:以货主通过货代运输的货物作为质押。其次，搜集市场信息，了解市场容量、价格变化趋势，产业产品的升级等情况，通过调查行业内人士、征求专家意见、利用统计资料、参考现价和销售价等方法来准确评估质押货物的价值。面对复杂多变的市场、价格波动，需针对不同抵押商品进行细化管理。质押物监管风险的大小主要取决
金融衍生工具风险控制(一) 【摘要】美国的次贷危机在全球金融市场上引起了巨大的连锁反应,金融衍生工具对金融危机的影响成为人们关注的焦点。怎样规避日益复杂的国际金融市场的风险,并且有效地对其进行监管成为金融界和会计界讨论的热点。本文试通过对金融衍生工具风险分析,探讨其风险管理途径,使我国金融市场得以有序发展。 【关键词】金融衍生工具;风险;控制 20世纪70年代初,国际金融领域发生着巨大的变化,金融工具不断创新,为了规避金融活动中的各种风险,金融衍生工具不断推出,且品种多、数量大。而金融衍生工具的使用则是一把“双刃剑”:一方面,它可以帮助企业规避风险;另一方面它的风险具有不确定性会给企业带来巨额的利润或是巨额的亏损。受金融危机影响,不少中资企业频频陷入套期保值巨亏的陷阱。据中国国航和东航发布的公告,两大航空公司在燃油套期保值上的账面亏损分别达68亿元和62亿元。这些巨亏事件是由企业的不当操作所造成的。随着全球经济发展,金融衍生工具的交易收益不确定性和高风险性不仅仅影响金融市场的控制和管理,而且对会计的确认、计量、披露及内部控制产生影响。因此防范金融衍生工具风险已成为我国企业亟需解决的问题。一、金融衍生工具的涵义和特点 (一)金融衍生工具涵义 金融衍生工具是指金融工具确认和计量准则涉及的、具有下列特征的金融工具或其他合同:1.其价值随特定的利率、金融工具价格、商品价格、汇率、价格指数、费率指数、信用等级、信用指数或其他类似变动而变动;2.不要求初始净投资,或与对市场情况变动有类似反应的其他类型合同相比,要求很少的初始净投资;3.在未来某一日期结算,表明衍生金融工具结算需要经历一段特定时间。 (二)金融衍生工具特点 1.杠杆性:金融衍生工具交易通常无需支付相关资产的全部价值,而只需要缴存一定比例的押金和保证金,便可得到相关资产的管理权。待到交易日所确定的到期日,对已交易的金融衍生工具进行反向交易,并进行差额结算。在实务交割的条件下,即可得到原生性金融商品。金融衍生工具的杠杆性决定其价值由作为标的的基本金融工具衍生形成。 2.高风险性:对于金融衍生工具来说,至少存在价格风险、汇率风险、价格风险、流动性风险和法律风险等。金融衍生工具由于品种繁多,随时可以根据客户的要求进行设计,希望达到保值避险的目的,但一旦在市场上难以转让,其流动性风险极大。 3.虚拟性:金融衍生工具所得的收入并非来自相应的原生性金融商品的增值,而是得益于这些商品的价格变化,由于这些商品价格有时具有虚拟性,故此更易使金融衍生工具具有虚拟性。其交易获利过程是通过简单而又复杂的持有和适时的抛出,其价值增值过程脱离了实物运动。 4.阶段性:在当前企业之间实物交换日趋复杂多样,而市场的波动性,有可能因汇率或是价格等市场因素使得企业经营利润为零或是亏损,因而形成金融衍生工具,现阶段金融衍生工具主要是:期货、远期、期权、掉期。随着市场发展还将产生新的金融衍生工具。 金融衍生工具的基本职能在于锁定价格波动,进行风险控制。但若控制不当,将可能加剧风险程度。 二、金融衍生工具风险剖析 美国的次贷危机在全球金融市场引起巨大的连锁反应;美国对冲基金行业可能出现的倒闭;通用汽车重组等,因金融衍生工具的发展和应用所带来的极大风险无疑是诱发金融危机的重要原因之一。金融衍生工具风险在于以下几方面原因。 (一)公允价值计量不当诱发风险 长期以来,传统会计计量采用历史成本计量模式,其理论依据是,采用历史成本有原始凭证作为基础,能够客观地反映经济业务的实际成本,根据历史成本原则,交易活动一旦按历史成本
金融市场中的风险案例 1.流动性风险的引入—北岩银行的破产案例 1997年北岩建筑协会在伦敦股票交易所发行股票，促成了英国北岩银行的创立。2007年，北岩银行已经进入英国按揭提供商的前5名，是英国东北部最大的金融机构，拥有76家分行，主要业务是在零售和批发市场提供房屋抵押贷款，其服务包括提供储蓄账户、存款账户、贷款和住房及财产保险。这家银行在1997~2007年发展迅猛，其发行的部分按揭被通过其在开曼群岛注册的子公司Granite进行了证券化。 北岩银行主要依靠出售短期债券来融资。2007年8月美国出现次贷危机，市场风险迅速在欧美房地产市场、信贷市场、债券市场和股票市场间相互传染，银行发现很难再通过发行新债券来取代已到期的债券，这是因为机构投资者不愿意出借资金给那些在按揭业务中涉足太深的银行。9月14日，英格兰银行和金融服务监管局发布联合声明，认为北岩银行没有丧失偿债能力，资产足以偿还负债，贷款质量良好，而且表示“向其提供流动性支持”。但北岩银行不能筹得资金，这给运作带来了严重问题。北岩银行在2007年9月向英格兰银行求救，并在接下来的几天内，向三方监管部门，即英格兰银行、金融监管局、以及政府财务部借入了30亿英镑的资金。 然而，央行注资的消息并没有起到安抚储户的作用，反而引起了北岩银行储户的恐慌，于是9月14日星期五，北岩银行出现了挤兑现象。数以千计的北岩银行客户排长队提取资金，据估计，从2007年9月12日到9月17日客户提取资金的总量达20亿英镑。9月17日晚，英国财务大臣宣布，英国政府和英格兰银行将保证北岩银行客户所有存款的安全，这一消息公布后，挤兑现象才逐渐消失。 在之后的几个月内，北岩银行寻求的紧急救助资金大幅增加。英格兰银行为了告诫其他银行不要承担过多风险，坚持对北岩银行的资金施以惩罚性利率。到2008年2月为止，紧急救助资金的需求以高达250亿英镑，这时英国政府宣布将北岩银行国有化，银行的管理团队也被更换，银行被拆分成北岩公共有限公司和北岩资产管理，之后北岩公共有限公司被维珍集团从英国政府手中收购。 这个案例说明了金融机构存在着融资流动性风险，这种风险是当金融机构为了满足现金要求时而产生的，北岩银行的破产说明了流动性问题可以使得一家银行在短时间内陷入崩溃边缘。 该行资本一直非常雄厚，资本充足率远远高于巴塞尔II的标准。从各项指标来看，该行发展势态良好。同时，该行资产质量很好，17年以来，其信贷拖欠率低于英国同业水平的一半。在2007年7月以前，没有任何明显迹象表明该行将面临重大困难。 然而，该行资金来源明显存在较大的潜在风险，其资金来源中的短期资金比重严重偏高，同时其证券化资金来源占到了其资金来源的一半以上，而英国主要银行的这一比例约为20%。为了配合其高速发展战略，北岩银行1999年该行实施证券化发展模式，即发行与分销模式，结果是该行过分依赖证券化作为其主要资金来源，越来越容易受到市场崩溃的冲击。北岩银行快速发展的战略以及随后融资模式的大转变为其当日之祸埋下了危机的种子。 2.流动性风险的成因及影响因素 金融机构的流动性主要来源于如下因素：持有现金和随时可以被转化为现金的短期国债；变卖交易头寸的能力；短时间内在交易市场借入现金的能力；短时间内提供有利的条款以吸引零售存款的能力；短时间内将资产（例如贷款）进行证券化的能力；由中央银行
风险管理第一次作业 一、单项选择题 1.按金融风险的性质可将风险划为(C)。 A.纯粹风险和投机风险 C.系统性风险和非系统性风险B.可管理风险和不可管理风险 D.可量化风险和不可量化风险 2.(A)是指获得银行信用支持的债务人由于种种原因不能或不愿遵照合同规定按时偿还债务而使银行遭受损失的可能性。 A.信用风险 B.市场风险 C.操作风险 D.流动性风险 3.(C)是在风险发生之前，通过各种交易活动，把可能发生的风险转移给其他人承担。 A.回避策略 B.抑制策略 C.转移策略 D.补偿策略 4.下列各种风险管理策略中，采用(A)来降低非系统性风险最为直接、有效? A.风险分散 B.风险对冲 C.风险转移 D.风险补偿 5.依照“贷款风险五级分类法”，基本特征为“肯定损失”的贷款为(C)。 A.关注类贷款 B.次级类贷款 C.可疑类贷款 D.损失类贷款 二、多项选择题 1.按金融风险主体分类，金融风险可以划分为(ABC)。 A.国家金融风险 B.金融机构风险 C.居民金融风险 2.金融风险的特征是(ABCD)。 A.隐蔽性 C.加速性 D.企业金融风险B.扩散性D.可控性
3.信息不对称又导致信贷市场的(AC)，从而导致呆坏帐和金融风险的发生。 A.逆向选择 B.收入下降 C.道德风险 D.逆向撤资 4.金融风险管理的目的主要包括(ABCD)。 A.保证各种金融机构和体系的稳健安全 B.保证国家宏观货币政策贯彻执行 C.保证金融机构的公平竞争和较高效率 D.维护社会公众利益 5.根据有效市场假说理论，可以根据市场效率的高低将资本市场分为(BCD)。 A.无效市场 B.弱有效市场 C.强有效市场 D.中度有效市场 三、判断题(判断正误，并对错误的说明理由) 1.风险就是指损失的大小。 错误理由：风险是指产生损失后果的不确定性(×) 2.20世纪70年代以后的金融风险主要表现为证券市场的价格风险和金融机构的信用风险及流动性风险。(×)错误理由：主要表现出金融的自由化、金融行为的证券化和金融的一体化特征 3.风险分散只能降低非系统性风险，对系统性风险却无能为力。 正确依据：风险分散只能降低非系统风险； 风险转移可以转移非系统风险和系统风险； 风险对冲不仅对冲非系统风险也可以对冲系统风险； 风险规避就直接避免了系统风险和非系统风险。 4.对于贴现发行债券而言，到期收益率与当期债券价格正向相关。 错误理由：到期收益率与当期债券价格反向相关(√)(×) 5.一项资产的β值越大，它的系统风险越小，人们的投资兴趣就越高，因为可以靠投资的多样化来消除风险。(×)错误理由：β值越大，它的系统风险越大 四、计算题
中国物流金融发展状况分析 一，中国物流金融现状 物流金融（Logistics Finance）是一个崭新的概念，从广义上讲就是面向物流运营的全过程，应用各种金融产品，实施物流、商流、资金流、信息流的有效整合，组织和调节供应链运作过程中货币资金的运动，从而提高资金运行效率的一系列经营活动。从狭义上讲，物流金融就是银行和第三方物流服务供应商在供应链运作的全过程向客户提供的结算和融资服务，即银行和第三方物流服务供应商在供应链运作的全过程向客户提供的结算和融资服务。在物流金融中涉及三个主体：物流企业，客户和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要。 物流金融是国内近年来逐渐兴起的一种新型物流增值服务。它运用金融工具促使物流业产生价值增值，在“珠三角”、“长三角”、“环渤海”以及中西部的少数省市已获得迅猛发展。越来越多的中小企业开始尝试通过物流金融运作，获得银行贷款授信以改善资金链，同时为国内众多知名物流企业如中外运、中远、中储、宝供等开创了新的盈利空间。目前，物流金融已被许多专业人士视为物流业新的利润增长点，前景异常可观。 相对于发达国家，作为发展中国家的中国物流金融业务开始的较晚，业务制度也不够完善。在国外，物流金融服务的推动者更多是金融机构，而国内金融物流服务的推动者主要是第三方物流公司。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在物流金融服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要跟金融机构合作一起提供部分金融服务。国内学者关于物流金融相关领域的研究主要是物资银行、融通仓等方面的探讨，然而这些研究主要是基于传统金融物流服务展开的，未能从供应链、物流发展的角度探讨相应的金融服务问题。如，罗齐和朱道立等（2002年）提出物流企业融通仓服务的概念和运作模式探讨；任文超（1998年）探讨了引用物资银行概念解决企业三角债的问题。 在国内实践中，中国储运集团从1999年开始从事金融物流部分业务。金融物流给中国储运集团带来了新的发展机遇，最近该集团公司总结了部分金融物流业务模式，并在集团所有子公司进行推广。 二，我国发展物流金融的作用及意义 我国的经济体系正迅速建立起一套快速、机动、便捷、高效的现代物流系统。我国物流业存在着巨大的赢利空间，对国民经济也有重要的推动作用。然而，在蓬勃发展的物流产业背后，国内金融业对物流产业
金融风险管理作业1 一、单项选择题 1.按金融风险的性质可将风险划为( )。 A.纯粹风险和投机风险 B.可管理风险和不可管理风险 C.系统性风险和非系统性风险 D.可量化风险和不可量化风险 2.( )是指获得银行信用支持的债务人由于种种原因不能或不愿遵照合同规定按时偿还债务而使银行遭受损失的可能性。 A.信用风险 B.市场风险 C.操作风险 D.流动性风险 3.( )是在风险发生之前，通过各种交易活动，把可能发生的风险转移给其他人承担。 A.回避策略 B.抑制策略 C.转移策略 D.补偿策略 4.下列各种风险管理策略中，采用( )来降低非系统性风险最为直接、有效? A.风险分散 B.风险对冲 C.风险转移 D.风险补偿 5.依照“贷款风险五级分类法”，基本特征为“肯定损失”的贷款为( )。 A.关注类贷款 B.次级类贷款 C.可疑类贷款 D.损失类贷款 二、多项选择题 1.按金融风险主体分类，金融风险可以划分为( )。 A.国家金融风险 B.金融机构风险 C.居民金融风险 D.企业金融风险 2.金融风险的特征是( )。 A.隐蔽性 B.扩散性 C.加速性 D.可控性 3.信息不对称又导致信贷市场的( )，从而导致呆坏帐和金融风险的发生。 A.逆向选择 B.收入下降 C.道德风险 D.逆向撤资 4.金融风险管理的目的主要包括( )。 A.保证各种金融机构和体系的稳健安全 B.保证国家宏观货币政策贯彻执行 C.保证金融机构的公平竞争和较高效率 D.维护社会公众利益
5.根据有效市场假说理论，可以根据市场效率的高低将资本市场分为( )。 A.无效市场 B.弱有效市场 C.强有效市场 D.中度有效市场 三、判断题(判断正误，并对错误的说明理由) 1.风险就是指损失的大小。 2.20世纪70年代以后的金融风险主要表现为证券市场的价格风险和金融机构的信用风险及流动性风险。 3.风险分散只能降低非系统性风险，对系统性风险却无能为力。 4.对于贴现发行债券而言，到期收益率与当期债券价格正向相关。 5.一项资产的β值越大，它的系统风险越小，人们的投资兴趣就越高，因为可以靠投资的多样化来消除风险。 四、计算题 1.一种1年期满时偿付1000元人民币面值的中国国库券，如果年初买入的价格为900元人民币，计算其到期收益率i是多少？(计算结果保留%内一位小数) 2.如果某公司已12%的票面利率发行5年期的息票债券，每年支付一次利息，5年后按票面价值偿付本金。当前的市场价格是76元，票面价格为100元。请问该债券的到期收益率i是多少？(列出计算公式即可)
物流金融信用风险管理探讨- 中小企业融资是世界性难题，即使在金融体系完善的发达国家，这一问题依然存在，其根本原因在于中小企业缺乏足够的信用记录，同时普遍缺乏足够的抵押物品，难以达到金融机构的融资要求。下面是小编搜集整理的相关内容的，欢迎大家阅读参考。 摘要：从博弈论角度上分析物流金融的信用风险管理和控制问题，重点是对企业自身的发展状况进行把握和控制，特别是参与到物流金融运营的各方，对金融信用风险进行具备效率性的控制以及管理，有助于各方的健康可持续发展。 关键词：博弈论;物流金融信用;风险管理 企业融资，特别是中小经营规模的企业进行融资，实际上是当前很多市场经济当中的难题，很多金融体系相对比较完备的市场当中，很多中小规模的企业仍然相对比较难获得各种类型的融资。从根本上看，是因为很多刚刚发展的中小规模企业仍然没有充分的信用记录，普遍都缺少充足的抵押物，这些都导致这一类型的企业在融资上遇到瓶颈。因此，对于金融信用风险的管理控制，成为了各种类型金融市场顺利运转的重要条件之一。 一、物流金融的运作模式简析 1.1物流金融是最近一些年来逐渐发展起来的金融模式，但是对于物流金融仍然没有学术性的规范，一般而言，从广义角度分析物流金融是物流运营的整个过程，包含了金融产品的应用，整合资金和信息等，重点是在于物流运营过程当中重视对资金效率的应用。这种过程当中，金融业和物流业是互相之间产生积极影响，对于金融市场或者物流市场都是一种新兴的产物。在当前
的市场发展而言，物流金融主要有以下的运作模式：第一种运作模式，是通过仓单质押的方式进行运行。融资类的企业将货物质押在第三方的物流企业仓库里面，然后凭借仓单进行融资行为，银行等融资机构就可以充分根据仓单上的货物进行估值以及放款。 1.2从这个形式上看，相当于融资企业将权利进行质押，有直接的仓单质押模式，也有一种融资模式是先票后货。第二种运作模式，主要是以具体货物进行质押，这是一种实物质押。融资企业将实际的货物存放在第三方物流企业当中，然后获得相关的货物款项。一般而言，银行要基于一定的了解掌握，特别是对于实物的具体状况等的了解，才能够允许融资企业通过这样的一种形式申请贷款。第三种运作模式，主要是保兑仓的模式进行物流金融运作。保兑仓主要是由经销商向银行等融资方提供相关的保证金，才能够开出承兑汇票，由银行承兑，当货物抵达仓库之后转变成为仓单质押的模式。 1.3第四种运作模式，呈现为物流保理的运作模式。这种模式主要是货物的供应者和出口者互相之间维持的一种契约关系，从这种契约出发，让货物相关方将合同所发生的应收账款转给保理方，由保理方提供相关的金融服务，比如贸易过程当中的融资，催收应收账款，或者是对信用风险的控制。其他的一些物流金融的运作模式，还包括了垫付货款、统一授信等。这些方式实际上都在很大程度上鼓励物流金融的快速发展，并且为物流产业相关的企业提供了更为丰富的金融渠道，让物流金融可以更加成熟服务物流相关的运营者。 二、物流金融信用风险基本分析 2.1物流金融在中国的发展还并不是具备悠久的历史，对于
题目：国内外物流金融风险控制研究 一、前言部分 物流金融服务是一个综合性的服务平台，不仅为物流企业开辟了新的利润源泉，而且为银行与企业间的合作架构了新桥梁，帮助中小企业解决融资难题，是参与各方互惠互利的选择。 目前，国内的物流金融服务仍尚属起步阶段，只有那些有一定规模和客户群并且资信良好的物流公司才有这方面的实践。但是，随着实践的发展，将会有越来越多的物流企业参与物流金融服务。由于现在还处于起步阶段，关于物流金融方面的研究还较少。很多公司参与物流金融服务，是形成新的竞争优势的一种机遇，但也会遇到很多的风险。如何转危为机，是摆在物流企业面前的重大课题。 物流金融风险控制意义： 1．物流金融为物流业的快速发展提供金融支持 目前，我国已成为世界上最具活力的地区和最富潜力的消费市场，越来越多的跨国公司将制造中心或采购中心转移到我国，国内企业也开始面向全球生产和经营。顺应这一趋势，我国的经济体系正迅速建立起一套机动、便捷、高效的现代物流系统，并且我国物流业近几年的强劲增长也显示出物流产业作为国民经济支柱产业的美好前景。可我国金融业对物流产业的整体关注和业务支持都相对不足，而金融物流弥补了这一缺陷。 2．物流金融为物流发展提供新的利润空闻 “未来的物流企业谁能掌握余融服务，谁就能成为最终的胜利者。"企业的竞争导致传统物流服务的利润下降，迫使物流企业开辟新的服务领域，物流金融服务就成为一个提高企业竞争力，增加利润的重要业务。物流金融服务在目前的物流发展过程中的作用显得越来越重要。 3．物流金融为中小物流企业提供新的融资途径 “物流金融”最大的福泽是惠及中小企业。融资难是众多中小企业经常面对的无奈事实。很多中小企业在进了一批原材料后，往往发现手中已经没有多少流动资金了，由于没有不动产等作担保抵押，中小企业很难获得银行贷款支持。类似的事情，使无数中小企业丧失了许多商机。物流金融的应运而生，为中小企业开辟了新的融资渠道。 4．物流金融可以使第三方物流企业、供销企业、银行三方“共赢”
一、金融衍生工具的特点 目前，通过各种派生技术进行组合设计，市场中已出现了数量庞大、特性各异的衍生产品。主要有：1衍生工具与基础工具的组合。如期货衍生产品与基础工具的结合，即有外汇期货、股票期货、股票指数期货、债券期货、商业票据期货、定期存单期货等形形色色的品种。2衍生工具之间的组合，构造出“再衍生工具”。如期权除了以基础工具为标的物之外，也可和其他衍生工具进行组合。可构造出“再衍生工具”。如期权除了以基础工具为标的物之外，也可和其他衍生工具进行组合。可构造出“期货期权”、“互换期权”一类新的衍生工具。3直接对衍生工具的个别参量和性质进行设计，产生与基本衍生工具不同的衍生工具。如期权除了“标准期权”之外，通过一些附加条件，可以构造出所谓“特种衍生工具”，例如“两面取消期权（binarydoublebarrierknockoutoption）”、“走廊式期权（corridoroption）”等。金融衍生工具中具有无数种创造派生产品的技术，其特点主要有以下几点。 （一）衍生工具的价值受制于基础工具 金融衍生工具或者衍生产品是由传统金融产品派生出来的，由于它是衍生物，不能独立存在，其价值在相当程度上受制于相应的传统金融工具。这类能够产生衍生物的传统产品又称为基础工具。根据目前的发展，金融基础工具主要有三大类：1外汇汇率；2债务或利率工具；3股票和股票指数等。虽然基础工具种类不多，但是借助各种技术在此基础上都可以设计出品种繁多、特性不一的创新工具来。 ！ 由于是在基础工具上派生出来的产品，因此金融衍生工具的价值主要受基础工具价值变动的影响，股票指数的变动影响股票指数期货的价格，认股证跟随股价波动，这是衍生工具最为独到之处，也是其具有避险作用的原因所在。 （二）衍生工具具有规避风险的职能 金融创新能够衍生出大量新型的各种金融产品和服务投放在金融市场上，强有力地促进了整个金融市场的发展。传统的金融工具滞后于现代金融工具，表现在其都带有原始发行这些金融工具的企业本身的财务风险。而且，在这些传统的金融工具中，所有的财务风险都是捆绑在一起的，处理分解难度相当大。随着把这些财务风险松绑分解，进而再通过金融市场上的交易使风险分散化并能科学地重新组合，来达到收益和风险的权衡。 （三）衍生工具构造具有复杂性 & 相对于基础工具而言，金融衍生工具特性显得较为复杂。这是因为，一方面金融衍生工具如对期权、互换的理解和运作已经不易；另一方面由于采用多种组合技术，使得衍生工具特性更为复杂，所以说，衍生工具构造具有复杂性。这种情况导致金融产品的设计要求高深的数学方法，大量采用现代决策科学方法和计算机科学技术，它能够仿真模拟金融市场运作，在开发、设计金融衍生工具时，采用人工智能和自动化技术。同时也导致大量金融衍生新产品难为一般投资者所理解，难以明确风险所在，更不容易完全正确地运用。 （四）衍生工具设计具有灵活性 金融衍生工具在设计和创新上具有很强的灵活性，这是因为可以通过对基础工具和金融衍生工具的各种组合，创造出大量的特性各异的金融产品。机构与个人参与衍生工具的目的，有三类：一是买卖衍生工具为了保值；二是利用市场价格波动风险进行投机牟以暴利；三
金融市场中的风险与机会 1小波去噪理论 传统的去噪方法主要可以分为：线性滤波方法和非线性滤波方法两类。传统去噪方法的不足在于无法刻画信号的非平稳特性，无法得到信号 的相关性。小波变换的主要优势在于能同时表现时域、频域的局部特征，即在低频部分具有较高的频率分辨率和较低的时间分辨率，在低 频部分具有较高的频率分辨率和较低的时间分辨率，在高频部分具有 较低的频率分辨率和较高的时间分辨率，因此更适合处理非平稳问题。 2实证研究 2.1样本数据的选取本文选取HS300指数作为研究对象，在之前的相 关文献中，研究者均选择上证50或上证综指作为我国股市的代表指数 进行研究，这些指数在投资者中有较高的认同度，但仅仅分别表征了 两个市场各自的行情走势，都不具有反映沪深两个市场整体走势的能力。而沪深300指数则是反映沪深两个市场整体走势的“晴雨表”， 指数的成分股选自沪深两个证券市场，覆盖了大多数流通市值。成份 股为市场中市场代表性好，流动性高，交易活跃的主流投资股票，能 够较好的反映出市场中主流投资的收益情况。因此，本文选用沪深300作为研究对象，样本区间为2005年4月8日至2014年12月26日，2363个时间维度的观测值，数据来自CSMAR数据库。样本整体数据如 图1所示：通过表1的数据述描述性统计分析可以看出，样本数据的 最大值与最小值差距较大，且样本的标准差也较大，反映出样本区间 内数据的波动性很大。峰度的值大于3，偏度大于0，样本的呈现出金 融时间序列常有的尖峰厚尾的特征。 2.2研究步骤 2.3实证分析 2.3.1对样本数据进行三重小波分解首先对样本数据进行三重小波分解，结果如图3所示：从图3中可以清晰的看到小波分解的低频信息
请大家学习完第四~六章之后,完成本次作业。(满分100分) 一、名词解释(共44分,每题4分) 1.信用风险 信用风险又称交易对方风险、履约风险或违约风险，指交易对方不履行到期债务的风险。 2.CART 结构分析法 该方法以某几项财务比率作为分类标准，运用二元分类树来分析借款人的品质。 3.Z 值评分模型 通过分析破产企业和非破产企业的22个财务比率，筛选出最能够反映借款人的财务状况，对贷款质量影响最大，最具预测或分析的5个关键财务比率，构建出能够最大程度区分贷款风险度的数学模型，用以评估借款人的信用风险。 4.借款人5C法 该方法采用匿名和背对背的通信方法，反复、多次的征询各个专家的意见，并对意见进行修改，逐渐取得较为一致的信用风险预测结果。 5.骆驼信用评级法 骆驼评级法是美国金融管理当局对商业银行及其他金融机构的业务经营、信用状况等进行的一整套规范化、制度化和指标化的综合等级评定制度。因其五项考核指标，即资本充塞性(Capital Adequacy)、资产质量(Asset Quality)、管理水平(Management)、盈利状况(Earnings)和流动性(Liquidity)，其英文第一个字母组合在一起为“CAMEL”，凑巧与“骆驼”的英文名字相同而得名。“骆驼”评价方法，因其有效性，已被世界上大多数国家所采用。 6.流动性风险
流动性风险是指金融机构虽然有清偿能力，但无法及时获得充塞资金或无法以合理成本及时获得充塞资金以及对资产增长或支付到期债务的风险。 7.资产负债比例管理 资产负债比例管理就是对金融机构的资产和负债规定一系列的比例，从而实现对金融机构资产控制，达到庄重经营，消除或减少流动性风险的目的。 8.资产证券化 资产证券化是指金融机构将其流动性较差的资产转化为可在市场上流通的资产的过程。9.售后回租安排 售后回租安排是指商业银行出售自己所拥有的办公大楼和其他不动产，并同时从买主手中将这些资产租回。 10.操作风险 操作风险是由金融机构不完善或有问题的内部程序、人员及系统或外部事件所造成损失的风险。 11.风险缓释 操作风险缓释是指金融机构通过风险控制措施来降低损失事件的发生频率或影响程度，其作用是江都操作风险发生时金融机构的实际损失。 二、简答题(共56分,每题8分) 1.信用风险可表现为哪些类型? 一、工商业贷款； 二、房地产贷款； 三、个人消费信贷； 四、贸易融资信贷。 2.与普通的金融风险相比,信用风险具有哪些特征?
企业物流发展现状及对策 所谓物流是指物资的物质实体由供应者到需求者的流动，包括空间位置的变动，时间位置 的变动和形状性质的变动。其是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通 加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。现代物流是以满足顾客的需求为目标， 把制造，运输，销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本，提高 效率与服务水平进而增强企业竞争力。 中小物流企业由于规模、资金以及声誉等方面与大型物流企业相比没有优势，所以导致了 其与客户达成协议时成本高昂；获取信息方面成本高，能力弱；融资成本高，发展资金不足；竞争成本高。又现代中小物流企业缺少先进的管理技术，人才的缺乏；再加上我国社 会对现代物流行业的不了解，物流行业缺少必要的外部环境使得我国中小物流企业的发展举步为艰。中国进入改革开放的几十年，大量引进国外先进的科学技术、生产力，先进的管理经验、技术。与此同时，现代物流也在改革开放的大潮中也发展起来。但我国是现代 物流行业的发展还处于初步阶段。我国物流企业的发展在今后的较长时间内将以中小物流 企业为主体，要发展我国的物流事业首先得从中小物流企业着手。 企业发展过程中出现的问题 一个成熟的物流市场往往呈现出有效竞争的格局，各种物流企业通过服务创新不断有效开 拓新的物流服务领域，各展所长。但中国目前物流市场表现出许多不成熟性：一方面，是 各种物流企业之间日益激烈的竞争，似乎中国物流市场进入了卖方；另一方面，各种物流 企业则正在不断出现，在有潜在的最大物流需求的同时出现了物流能力的相对过剩的现象。目前物流市场的竞争层次仍停留在瓜分现有市场的低层次恶性竞争上，市场竞争外部成本高，这对中小物流企业的发展带来许多困难。 一、从中小物流企业本身而言 中小物流企业由于规模、资金以及声誉等方面与大型物流企业相比没有优势，所以导致了 其与客户达成协议时成本高昂；获取信息方面成本高，能力弱；融资成本高，发展资金不足；竞争成本高。又现代中小物流企业缺少先进的管理技术，人才的缺乏使得我国中小物 流企业的发展举步为艰。 （一）经营规模小、落后、粗放、中小中小物流市场不成熟 我国GDP指标占中小物流成本的比重较高，发达国家经过推行现代中小物流，这项指标 已经控制在10%左右。我国自1998年降到21.4%以来，连续7年上下徘徊，2004年仍 为21.3%。虽然产业结构有所不同，反映了我国中小物流的粗放与落后。少数企业只顾追求经济效益，忽略了质量和效益，应该引起高度重视。我国中小物流基础设施发展很快， 但同中小物流需求的增长仍然不适应，存在中小物流供给明显不足的“硬缺口”现象。 （二）供需不平衡，社会中小物流粗放
金融衍生品交易的风险管理研究案例分析 —以中航油事件为例 一、引言 随着经济全球化和金融市场的发展，金融衍生品已成为必不可少的工具。由于衍生工具使用不当会给企业带来极大风险甚至动摇整个金融界，本次研究将以“中航油新加坡公司在高风险的石油衍生品期权交易中蒙受高达5.5亿美元的巨额亏损,成为继巴林银行破产以来最大的投机丑闻”事件为经典案例，具体从事件简述、事件分析、事件启示来探析衍生品风险，并从内外部两方面出发，采取风险防范措施，使金融衍生工具更好地为金融领域服务。 二、案例简述 中国航油(新加坡)股份有限公司(下称“中航油新加坡公司”)成立于1993年,是中央直属大型国企中国航空油料控股公司(下称“集团公司”)的海外子公司,2001年在新加坡交易所主板上市,成为中国首家利用海外自有资产在国外上市的中资企业。在总裁陈久霖的带领下,中航油新加坡公司从一个濒临破产的贸易型企业发展成工贸结合的实体企业,业务从单一进口航油采购扩展到国际石油贸易,净资产从1997年起步时的21.9万美元增长为2003年的1亿多美元,总资产近30亿元,可谓“买来个石油帝国”,一时成为资本市场的明星。中航油新加坡公司被新加坡国立大学选为MBA的教学案例,陈久霖被《世界经济论坛》评选为“亚洲经济新领袖”,并入选“北大杰出校友”名录。但2004年以来风云突变,中航油新加坡公司在高风险的石油衍生品期权交易中蒙受巨额亏损而破产,成为继巴林银行破产以来最大的投机丑闻。 2004年一季度油价攀升,公司潜亏580万美元,陈久霖期望油价能回跌,决定延期交割合同,交易量也随之增加。二季度随着油价持续升高,公司账面亏损额增加到3000万美元左右,陈久霖决定再延后到2005年和2006年交割,交易量再次增加。10月份油价再创新高,而公司的交易盘口已达5200万桶。为了补加交易商追加的保证金,公司耗尽2600万美元的营运资本、1.2亿美元的银团贷款和6800万元的应收账款资金,账面亏损高达1.8亿美元,另需支付8000万美元的额外保证金,资金周转出现严重问题。10月10日,向集团公司首次呈报交易和账面亏损。10月20日,获得集团公司提前配售15%的股票所得的1.08亿美元资金贷款。10月26日和28日,因无法补加合同保证金而遭逼仓,公司蒙受1.32亿美元的实际亏损。11月8日至25日,公司的衍生商品合同继续遭逼仓,实际亏损达3.81亿美元。12月1日,亏损达5.5亿美元,为此公司向新加坡证券交易所申请停牌,并向当地法院申请破产保护。 三、案例分析 3.1事件交易策略