主要工程施工流程图
1、路基填筑施工工艺流程图
2、路堑开挖施工工艺流程图
3、钢波纹管涵施工工艺流程图
4、盖板涵施工工艺流程图（预制吊装）
5、钢筋砼拱涵施工工艺流程图
6、挡土墙施工工艺流程图
7、砌筑工程施工工艺流程图
8、锚喷网防护边坡工艺流程图
9、钻孔桩施工工艺流程图
10、承台施工工艺流程图
11、墩台身及顶帽施工工艺流程图
12、系梁施工工艺流程图
13、支架法浇注砼连续箱梁施工工艺流程图
14、先简支后连续（或连续刚构）T梁施工工艺流程图
15、架桥机施工工艺流程
16、后张梁施工工艺流程图
17、框架桥现浇施工工艺流程图
18、初期支护施工程序框图
19、钻进长大管棚施工工艺流程图
20、小导管注浆工艺流程图
21、光面爆破施工工艺流程图
22、湿喷混凝土施工工艺流程图
23、衬砌施工工艺流程图
1、路基填筑施工工艺流程图
2、路堑开挖施工工艺流程图
3、钢波纹管涵施工工艺流程图
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4、盖板涵施工工艺流程图（预制吊装）
6、挡土墙施工工艺流程图
7、砌筑工程施工工艺流程图
8、锚喷网防护边坡工艺流程图
11、墩台身及顶帽施工工艺流程图
12、系梁施工工艺流程图
13、支架法浇注砼连续箱梁施工工艺流程图
14、先简支后连续（或连续刚构）T梁施工工艺流程图
15、架桥机施工工艺流程
16、后张梁施工工艺流程图
17、框架桥现浇施工工艺流程图
18、初期支护施工工艺流程图
车间生产工艺流程图 实木车间 1.文件柜类: 素板→大平砂→开毛料→贴面→精截→封边→钻孔→ 试装→半成品 2.茶几或沙发架: 锯材→干燥→截断→纵剖→压刨→划线→铣型→ 开榫头、榫槽→钻孔→手工组装→打磨→半成品 3.班台或会议桌: 素板(锯材)→大平砂(干燥)→开毛料(截断)→加厚 (纵剖)→精截(压刨)→加宽(胶贴)→贴面(热压)→铣 型(精截)→手工组装(包括打磨、打腻子、封边、钻 孔)→试装→半成品 油漆车间 白坯→机磨(大平面)→手磨(小面、曲边)→擦色(打水灰、打底得宝、打腻子)→机磨(大平面)→手磨(小面、曲面)→PU(第1道底漆)→ 机磨(打平面)→手磨(小面、曲面)→PE(第2道底漆)→打磨(机磨、 手磨)→修补→修色→手磨→面漆→干燥→试装→包装 板式车间 1.开料→手工→封边→钻孔→镂铣、开槽→清洗→试装→包装 2.开料→力刨→涂胶→贴面→冷压→精截→手工→封边→钻孔 →镂铣、开槽→清洗、修边→试装→包装 沙发车间 裁皮、开棉→打底(电车)→粘棉→扪皮(组装)→检验→包装
转椅车间 裁布（皮）、开棉→车位、粘绵→扪皮→组装→检验→包装 屏风车间 开料(铝材)→喷胶→贴绵→扪布(打钉)→组装→试装→包装 五金车间 1.椅架类: 开料→弯管→钻孔、攻牙→焊接→打磨→抛光→喷涂 2.钢板类: 开料→冲板(圆孔、圆凸、方孔、方凸、小梅花、大梅花、 网孔、菱凸)→折弯→焊接→打磨→喷涂 3.台架类: 开料→冲弯→钻孔、攻牙→焊接→打磨→抛光→喷涂 4.电镀类: 开料→开皮→冲弯→焊接→打磨→精抛→电镀 总:开料(裁剪、剪板)→制造(冲床、弯管、钻孔、攻牙)→成型(焊接、打磨、抛光)→喷涂、电镀 喷涂车间 清洗→凉干→打磨→喷漆(喷粉)→电烤→包装
表5-1 土质路堑施工工艺流程框图 说明： 1 ?土质路堑施工由挖掘机或推土机配合装载机开挖，自卸汽车运输、人工清底刷坡。 2?路床顶面以下800mm 的压实度应不小于 95%如不符合压实要求，采用特殊压实机具或其 它措施进行处理。 3. 应及时进行防护、排水工程的施工，防止边坡受雨水冲刷。
表5-2 石质爆破施工工艺流程框图 说明： 1对比较松软的岩石采用大马力推土机、挖掘机并辅以部分人工施工，对比较坚硬的岩石分梯段采用松动控制爆破进行开挖。 2.边坡采用预裂爆破，路床面整修采用小排炮光面爆破。 3.发现边坡不稳定时，正确判明成因并采取相应加固措施。
说明： 1.路基填筑施工前，先进行试验段施工，取得路基填筑作业的各项技术参数，以此来指导路基填筑作业。 2.填筑作业前，按设计要求进行地表清理，清除表土10?30cm,换填非适宜材料，进行填前压实。 3.路基填筑作业分层进行，自卸汽车运料，推土机初平，平地机精平，重型压路机振动压实。填筑一层，检验一层，满足要求后进行上层填筑。
说明： 1对清理表土后的地面进行压实或采取其它有效的处理方法。 2?施工过程中埋设沉降观测点，进行沉降观测，预留沉降量。 3.在施工安排上尽早安排施工，为施工完毕后预压创造条件，以利路基固结、稳定。
表5-5台背回填施工工艺流程框图 说明： 1?台背回填待结构达到设计强度的75%^后进行。 2?两边对称回填压实。对压路机压不到的地方，用小型机具分层夯实至设计高度。
表5-6 挡土墙施工工艺流程框图 说明： 1.石料应符合设计和规范规定的类别和强度，石质均匀、无水锈、无风化、无裂纹； 2.砌筑前应将基底土夯实，砂浆采用磅秤计量，机械拌和，翻斗车运输，拌制的砂浆应随拌随用； 3.采用挤浆法施工，严禁采用灌浆法； 4?泄水孔按设计要求办理，一定要做到内高外低，不得堵塞。
施工工艺框图
1、路基填筑施工程序框图
路基填筑施工程序框图 文字说明 1、试验段的设置 在监理工程师批准的路段修筑100米的试验段。填筑材料在使用前7天将试验结果报送总监代表。试验段施工程序与路基填筑施工方法一样。 2、基底压实 路基清表后, 用压路机进行基底整平压实。 3、测量放样 路基放样时, 根据设计图放出路堤坡脚、路堑坡顶、边沟等具体位置, 以定出路基轮廓。在路堤坡脚处缘每隔20cm一竹片桩, 桩上注明桩号, 定出路堤坡脚线。 4、分层填筑 路堤采用水平分层填筑, 松铺厚度控制在30cm以内。 每极限填土石高度作为一个施工土层, 每 1.5m土高度打一根竹片桩, 定出边坡坡度, 每一个施工土石层分30cm进行水平分层填, 用40t 激振力压路机分若干次压实( 确切的压次数按压试验要求确定) , 如此一直填筑至设计标高。 分层填筑要形成路基横坡, 横坡度为2%~3%, 以利排水。 5、分层整平、分层压实( 分层检测) 整平过程中, 不断检查表面高程。刮平时”宁高勿低”, 严禁”薄层贴补”, 避免造成表面松散、起皮等不良后果。 路基整型后开始碾压。碾压机械采用18t压路机、重型轮胎压路
机或振动压路机。碾压做到无漏压、无死角、碾压均匀, 超填部分按路基压实标准压实。碾压完毕, 随时进行平整度和压实度的检查, 保证达到规定要求。每压实一层, 则会同业主及监理工程师一道检测各项指标, 达到要求后再填筑下一层土。 6、路基整修 路基表面的修整用机械配合人工切土或补土, 并配合压路机碾压, 测量队要跟进配合, 不得出现松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。 7、质量验收 本项目完工后, 会同业主及监理工程师一起进行质量验收工作, 以便 进行下一道工序。 8、质量标准 路基填料强度( CBR) 符合规范和设计要求, 路基填筑其含水量控制在最佳压实含水量的±2%。路基分层填筑压实后, 每层表面平整, 路拱合适, 排水良好。 2、路基开挖施工程序框图
路基工程施工工艺及流程图（史上最全） 1前期准备工作 <1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。 在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。 对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。 <2>清理掘除。在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。 2路基的填筑方法 路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。对于原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用。 在同一路段如果要用到不同性质填充材料时，要注意以下情况： <1>不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性。 <2>路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位;如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。
汽车工业制造生产流程示意图与说明 汽车生产介绍 关於汽车的生产线，特别采用一张汽车生产流程图来说明（请参阅下图）。 一、首先是利用冲床将钢板压成车的外壳，这是汽车制造中非常重要的步骤，它涉及汽车的 线型设计及模具的冲压设计；如果母厂不能独立完成这个步骤，那就表示该厂的生产技术还没有达到应有的标准，充其量只不过是个装配厂罢了。 二、等到完成车壳后，为了便於进行以后步骤中的焊接工作，通常都预将车体倒转。 三、完成初步焊接后，再将车体扶正，加装车门及车盖。 四、而后设法除去车壳上各块钢板的毛边与暗号，并将底盘预作防锈处理，以便进行车体的 喷漆。 五、以上是车体部分的制造概略过程，接著要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统，这些 部分可以说是汽车的内脏，非常重要；尤其是引擎，更可说是汽车的心脏。 六、如果一个国家的汽车工业无法完全独立自主地完成引擎的设计与制造，那就表示这个国 家的汽车工业还没有生根。上述大梁、防震、传动以及引擎等装置完成后，就可将车体由上而下吊装於其上，构成汽车的雏型。 七、剩下的工作就是汽车内部的装潢，包括玻璃、雨刷、车座等，另外再加装散热器（水箱）、 油压系统、燃料系统以及车轮等，整部车就可以算是大功告成了。 八、不过，为了保证车厂的信用与消费者的基本安全，还必须进行一系列的试验，汽车才可 以出厂。 这些试验包括了滚桶（roller）模拟试验、防漏试验以及路试等项目，试验的主旨在於测试引擎、传动系统、操纵杆、刹车、灯光及车体测漏等性能，通过这些试验以后，汽车就可出厂销售了。
汽车的制造工艺及过程 1.铸造 铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。 2．锻造 在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛
道路施工工艺流程 主要施工方法 （一）、人行道块料铺设 1、放样 人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每 5m~10m 安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。 2、垫层 根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。人行道垫层采用 15cm 厚 C15 非泵送商品混凝土垫层。 3、铺砌 （1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。（2 ）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。 （3 ）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。 4、灌缝及养生 铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生 7d 方可通行。 （二）水泥混凝土路面施工 1、施工放样施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。 2、支模根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺 序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。 3、砼搅拌、运输砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。砼采用砼运输车运送。 4、钢筋制作安放钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。 5.1 自由板边缘钢筋安放 自由板边缘钢筋安放，离板边缘不少于 5cm ，用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm ，垫块 间距不大于 80cm ，两根钢筋安放间距不少于 10cm 。在浇筑砼过程中，钢筋中间保持平直，不变形挠曲，并防止移位。
汽车生产四大工艺流程及工艺文件 一、工艺基础—概念 1、工艺 即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 2、工艺规程 规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定（文件）。 3、工艺文件 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。 4、工艺参数 为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。 5、工艺装备 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 6、工艺卡片(或作业指导书) 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 7、物料清单（BOM） 用数据格式来描述产品结构的文件。 8、外协件明细表 填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。 9、外购工具明细表 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。
10、材料消耗工艺定额明细表 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 11、材料消耗工艺定额汇总表 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 12零部件转移卡 填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。 二、工艺基础—管理 1、工艺管理内容包括： 产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 2、工艺设计过程 策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-(持续改进)。 三、车身制造四大工艺定义及特点 在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。 1、冲压工艺 冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。 a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类 冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺
施工主要工序
第1节、总体施工流程 场地清理→施工测量→土方开挖→管涵铺设→土方填筑→浆砌石施工→土方填筑→软弱地基处理→级配碎石基层施工→排水沟施工→水泥稳定碎石基层→路缘石施工→沥青混凝土路面施工→养护→人行道施工→给水施工→电力及通讯施工→交通标志施工→路灯施工→行道树施工→清理→验收 第2节、主要施工工序 1、原有路面拆除工艺 施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原结构物处理。 2、路面铣刨施工工序 施工准备→测量→调坡设计→施工放样→施工交底→交通配合→精铣刨施工 3、土石方开挖 场地清理→施工测量→土石方开挖→边坡开挖→建基面开挖→控制爆破→爆破振动控制→土石方运输→清理→验收 4、土夹石路基施工流程 测量放线—→路床清理—→原状土基压实—→基槽验收—→检验原材料质量及土石比→分层铺筑→洒水→碾压或夯实→找平验收 5、土工格栅施工工艺流程 检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。 6、路基填筑主要工艺流程及施工要点 按照施工规范要求和验收标准，结合我单位多年来在公路施工中摸索积累的施工经验，路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 三阶段：准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段 四区段：填筑区——平整区——碾压区——检验区 八流程：场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水晾晒——机械碾压——检验签证——路基整修 7、级配碎石基层施工工序
测量放线→拌和→运输及摊铺→碾压→检测→成品保护和养生 8、水稳稳定碎石基层施工工艺流程 （1）水稳稳定碎石基层工艺流程框图 不合格 不合格 （2）施工方法 下承层的检查和准备→施工测量放样（边线、中线、高程）→严格材料试验→混合料的拌和→含水量检测→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压和边部整形→压实度检测→接缝处理→交通管制
汽车制造工艺流程 一、工艺基础—概念 1、工艺 即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 2、工艺规程 规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定（文件）。3、工艺文件 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。 4、工艺参数 为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。 5、工艺装备 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 6、工艺卡片(或作业指导书) 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。
7、物料清单（BOM） 用数据格式来描述产品结构的文件。 8、外协件明细表 填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。 9、外购工具明细表 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。 10、材料消耗工艺定额明细表 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 11、材料消耗工艺定额汇总表 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 12零部件转移卡 填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。 二、工艺基础—管理 1、工艺管理内容包括： 产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维
公路工程施工流程图-篇
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目录 1、路基施工工艺流程图 2、路基开挖施工工艺流程图 3、路基填筑施工工艺流程图 4、圆管涵施工工艺流程图 5、盖板涵施工工艺流程图 6、涵洞施工工艺流程图 7、防护工程（干砌片石）施工工艺流程图 8、挡土墙施工工艺流程图 9、浆砌边沟工程施工工艺流程图 10、桥梁钻孔桩施工工艺流程图 11、U型砼桥台施工工艺流程图 12、桥墩施工工艺流程图 13、后张法预应力梁施工工艺流程图 14、桥梁安装施工工艺流程图 15、空心板梁施工工艺流程图 16、现浇机耕天桥上部结构施工工艺流程图 17、级配碎石施工工艺流程图 18、二灰砂砾（级配砂砾）底基层施工工艺流程图 19、水泥稳定碎石基层施工工艺流程图 20、二灰砂砾（水泥稳定砂砾）基层施工工艺流程图 21、水泥砼路面施工工艺流程图 22、沥青砼面层施工工艺流程图 23、沥青混合料厂拌施工工艺流程图 24、交通安全设施施工工艺框图 25、施工质量检测工艺流程图
路基施工工艺流程图
测量定线、放样 清除表皮推土机推、装载机装、自卸车运至指定地点 整修基础 填前碾压 断面标高测量、报监理认可压实度自检、报监理验收 路基拱坡修筑自卸车卸填方、推土机摊平测量放样、平地机整平、压路机碾压 挖掘机开挖纵、横各排水沟 质量自检、报监理验收 护坡 材料质检、标准击实 报监理验收 地基土标准击实 报监理验收 挖掘机挖装 自卸车运 填方 开挖 分层填筑 路基至 路槽标高 自卸车运卸填方 人工培筑路基边坡 推土机摊平、平地机 整平、压路机碾压断面标高测量、报监理认可 路基开挖施工工艺流程图
公路工程施工工艺流程图汇总
质量管理组织机构图 项目经理 项目总工程师 物资设备部工地试验室工程质检部 各施工队队长 质量检查工程师 各工班（组）长、兼职质量检查员 操作人员自检、互检、交接检及QC小组
质量保证工作体系 质量保证工作体系 思想工作体系产品形成过程的质量控制体系组织保证体系 预防为主 质量第一 满足用户需要对设计图纸的质量审核 施工准备阶段的质量控制 材料、设备的质量控制 施工过程的质量控制 使用过程的质量控制 项目经理 总工 项目技术质检科 测量级、实验室 工长、测工、实验 计 量 工 作 标 准 化 质量管理信息系统（即质量的检查与反馈） 质量管理目标的实现
质量检查程序图 重 新 自 合 整 施 检 格 改 工 不合格 不 合格 合 格 不 合 合格 格 合格 各施工班组 各施工班组领工员 试验员 施工班组主管工程师 项目经理部质检工程师 驻地监理工程师 施工队队长或主管工程师 领工员 项目经理部质检工程师
质量检测体系 返工处理 返工处理 NO YES 施工准备 培路肩 质检员外观目测 碾压整形切槽 碾压成型 填料摊铺、整平 下承层清扫，洒水 轮迹、翻浆 测量员 试验员 质检员 压实度、宽度、横坡、平整度、厚度 质检员整理汇总检测结果 施工工长 质量信息通知 召开质量分析会 改进施工方法 驻地监理抽验 项目总工 进行下层施工
安全保障组织机构图 项目经理 项目总工程师 工程质检部主任办公室主任 各施工队队长 安全制检工程师 各工班（组）长、兼职安全员 操作人员自检、互检、交接检
京新高速胶泥湾至西洋河（冀晋界）公路SG1 合同段实施性施工组织设计13.4 重点分项工程施工工艺流程图 施工准备平整场地施工方案审批 测量放线定位监理工程师检查埋设钢护筒钻机就位对中桩位复测 泥浆制备钻孔、排渣 钢筋原材料试验灌注桩成孔成孔检测 钢筋骨架制作下钢筋笼 导管制作、试压下导管孔底检测 清孔 制作混凝土试块灌注混凝土监理批准配合比 试块试压合格清理桩头 无损探伤试验 下一工序施工 图 7.2.1.1-1 冲击钻孔桩施工工艺流程图
开孔钻进 直至基岩顶面原材料检验制备混凝土 京新高速胶泥湾至西洋河（冀晋界）公路SG1 合同段实施性施工组织设计 测量定位 钻机就位 下护筒 钢筋笼制作钻孔弃土外运 成品检测成孔检查、清孔钢筋笼存放下钢筋笼钢筋笼运输 下导管 浇筑试块制作 清洗导管养护强度试验图 7.2.1.2-1旋挖钻孔桩施工工艺流程图
检测有害气体浓度场地平整 桩位测定 通风换气开挖桩孔孔口设置吊架 爆破、孔内出土 立模灌注护壁 下一循环 成孔检查 砼配合比选配钢筋笼吊装就位钢筋笼加工制作砼拌合与运输灌注桩身混凝土 图 7.2.1.3-1人工挖孔桩施工工艺流程图
桥梁扩大基础施工工艺框图 基坑开挖 测基底承载能力 测量放样 钢筋下料钢筋绑扎 支模板 砼拌合运输浇注砼 试块制作养生 试块检测拆模 基础回填 图 7.2.2-1基础和台身施工工艺流程图
施工准备 底模清理、上脱模剂 梁板钢筋制作及安装 预应力孔道安装 材料进场配合比 模板安装模板制作或整修搅拌砼砼浇筑及抽拔棒施工试块制作 拆模、养生 预应力筋张拉 孔道注浆试块制作 封锚 移梁至存梁区 图 7.2.3.1-1预应力T梁施工工艺流程图
道路施工流程图
一号主干道临时路施工方案 一、概况 应厂家要求，在一号主干道道路基础上修建临时道路，以方便施工单位施工作业及正常的生活要求。道路路基压实度不小于96%，道路路基层级配碎石垫层厚度15 cm，压实度不小于97%。道路路基层4%水泥稳定石屑底基层厚15 cm，压实度不小于97%。路面宽15米，路基层级配碎石垫层宽度不小于18m,路基压实面宽度不小于20m,总长从K0+105M—K0+860M，由K0+105M—K0+360M段为填方段，K0+360M —K0+860M段为挖方段。 二、施工准备 1、技术工作准备 a.根据要求及施工条件，编制科学合理施工方案，并进行技术交底； b.在水泥基层结和碎砾石基层中，石料的规格粒径≤5cm，水泥的总含量应大于混合料总重的20%，或者在碎砾石基层中，按粒径5mm以下细料量的15%掺入水泥； c.根据试验配合比报告，进行同条件平行试验，取最佳数据； d.检查进场各种原材料，其各项技术指标是否满足规范要求，否则不得使用。 2、施工原材料准备 a. 水泥：①要符合道路各项技术指标的要求。 ②水泥要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。对长时间存放的水泥，在使用前必须对进行测定，不符合要求的不得使用 b.土：①土中土块的最大尺寸不应大于15mm。 ②有机质含量超过8％的土不得使用。 C.水：凡人或牲畜饮用的水源，均可使用。 d.碎砾石：最大尺寸不应大于50mm。 3、机械准备： 由专人负责检查施工机械正常运行情况及保养，供电供水到位； 三、施工工艺及要求 1、场地清理 1）施工前要先按要求进行路基放样测量，并绘制平面图等。要清除开挖工程区域内的全部树根、杂草、垃圾、废碴以及建设单位认为的其它有碍物。
汽车冲压工艺介绍汽车 冲压工艺流程详解 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】
汽车冲压工艺介绍，汽车冲压工艺流程汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装、装配。这里简单介绍汽车的汽车冲压工艺技术。 一辆汽车从无到有，车包含了大大小小的无数零件，它是怎么被创造出来的呢？下面主要介绍汽车冲压工艺特点，汽车冲压工艺流程。 汽车制造过程 何为冲压？冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。 说到冲压，就先说说其主要用到的设备冲压机和模具还有一些其他的运输设备。在冲压车间中这两个设备最值钱，现在要投资一条冲压生产线至少上亿了。那比较有技术含量的是模具制造和模修。我们先来看下这些设备的图片。冲压机是通过电动机驱动飞轮，并通过离合器，传动齿轮带动曲柄连杆机构使滑块上下运动，带动拉伸模具对钢板成型。冲压机械压力机是汽车制造四大工艺中冲压工艺最主要、最常用的设备之一。它主要是依靠压力机的压下能量作功于模具中的钢板，使之成形，变成汽车车身的壳体。 冲压线中各个冲压机的性能参数 模具：工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。接下来同样为提供几张图片，让大家对汽车冲压模具有更感官的认识。 汽车冲压模具 在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。汽车工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。目前，模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。 将模具结构草图作为有力基础，绘制总装配图。装配图中，零件之间关系应清晰明了，相关剖面图、投影图等应得到呈现，画出工件图，注明相关要求，填写零件明细。模具工作零件在制作环节有一定的标准，在计算、定位、压料、紧固等方面都应依规范行事。若壁厚冲头较小且长、凹模偏薄，应强化校核，确定凹模的尺寸、结构，进行设计，依照周界模架的选用，以确保模具的闭合高度、大小、压力适应于相关设备，并画出模具结构的相关草图。 汽车冲压工艺之冲压模具 目前国内生产的用于轿车大型覆盖件制造的大型冲压线已经达到了当代国际先进水平。为满足自动化冲压生产线的需要，国内知名压力机生产企业进行了高性能单机连线压力机的研制生产。先后研制了具有大吨位、大行程、大台面，
农村公路（水泥混凝土路面）施工工艺、流程 一、施工准备工作 1、准备施工机械设备和质量检测仪器 1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。 2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。 2、对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格等。 3、堆料场、拌和场 1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。 2）、拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。 4、混合料组成设计、配合比 承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。合理的
混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。 5、认真检查每块模板高度，高度不够的模板应清除出场。 二、试验检测 按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。 三、施工过程控制 （一）、天然级配砂砾石底基层 A、试铺试验路段 1．下承层的检查 天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。 2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据 1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。 2）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。 3）确定每一作业段的合适长度。 B、施工过程检查
现浇桥梁的排架搭设方法，（跨河路处），预压方法。 稻田清淤，回填石，30CM 砼，搭设排架，河流处进行围偃 导流再按照稻田的方法进行搭设，同荷载预压材料，排架材 料用贝雷架和H 型钢，再在上面支设模板， 2、人工挖孔桩的施工工艺 3、桥梁伸缩缝新施工工艺 六、桥梁高墩柱施工工艺 本合同段高墩柱施工主要为墩和盖梁的施工， 根据实际情况，结 合设计图纸及相关规范，对本合同段高墩柱拟选用翻模施工。 本标段高墩采用翻模施工，空心墩内外侧支架采用双排脚手架， 圆柱式墩在墩柱外侧搭设脚手架。模板采用钢模，分节施工，每套模 板设计6m 底层设调整块。调整节浇筑完毕后，然后进翻模施工， 第一次浇筑6m,以后每次浇筑4m 。每台塔吊配备3套模板，模板和 混凝土采用塔吊提升或泵送。 本合同段共配备2台附着自升式塔吊（提升高度100m 回旋半 径 50m ，2台固定输送泵，1台拖式输送泵，高墩柱施工平面布置 图如下： （A ）支架搭设 所有支架搭设在承台或硬化的地面上，钢管支架底部垫方木或铁 板，不得直接放在混凝土上。施工时先搭设第一层钢管脚手架，并要 求各钢管接头不在同一截面。外侧钢管间距采用 0.8 x 0.8m,共设两 排，空心墩内侧钢管间距设置为1x 1m 双排脚手架布置，水平步距 为 1.2m ;每5m 设置一道剪刀撑，剪刀撑斜角在 45°?60°之间， 剪刀撑底、顶端要重叠至少1m 并扣紧，每4米设置一道操作平台， 2#输送泵 2#塔吊 1#塔吊 1#输送泵
平台必须采用密目网进行封闭。爬梯每 30cm 设一档，坡度不得大于 1: 3，上面必须铺设防滑条。钢管支架每 5m 设置一道对称拉杆连接 在已浇墩身上。支架示意图如下： 空心高墩支架搭设示意图 平面图 (B) 制作及安装钢筋 除去预埋钢筋表面杂质，按图纸和设计规范要求进行绑扎和焊接 钢 筋。双面焊搭接长度不得小于5d ,单面焊不得小于10d ，每截面搭 接数不得大于截面钢筋的50%焊缝宽度不得小于0.8d,焊缝必须饱 满。 (C) 立模 模板采用定型钢模，中间设置调节块以满足墩身截面尺寸的变 化，模板采用塔吊安装或手拉葫芦安装。模板共分三节，每节 2m [12槽钢 说明: 2 ||舶钢管(壁厚3.5mm) n -n 断面图 1、单位以cn 计; [12槽钢 密目 网； kl I I I Ml | 48钢管(壁厚3.5mm) I -1断面图 mmm ons
公路施工流程 一、接受施工任务 施工公司获得施工任务普通有三种方式：①由上级主管单位统一接受任务，按行政从属关系安排筹划下达；②经主管部门批准后，对外接受任务；③自行对外投标，中标后获得任务。 二、开工前规划组织准备 施工公司接受施工任务后，即可着手进行施工准备工作。施工公司施工准备工作千头万绪，涉及面广，必要有筹划、按环节、分阶段进行，才干在较短时间内为工程开工创造必要条件。准备工作基本任务是理解施工客观条件，依照工程特点、进度规定，合理安排施工力量，从人力、物资、技术和施工组织等方面为工程施工创造一切必要条件。 开工前施工准备工作分为战略性规划组织和战术性现场条件准备两大某些内容。前者是总体布置，后者是详细贯彻。开工前规划组织准备工作重要内容如下： 1.熟悉和核对设计文献 设计文献是工程施工最重要根据，组织技术人员熟悉和理解设计文献，是为了明确设计者意图，掌握图纸、资料重要内容及关于原始资料。此外从设计到施工普通都要间隔几年，勘测设计时原始自然状况也会由于各种因素有所变化，因而必要对设计文献和图纸进行现场核对。其重要内容是： ⑴各项筹划布置、安排与否符合国建关于方针、政策和规定以及国家整体布局；设计图纸、技术资料与否齐全，有无错误和互相矛盾。
⑵设计文献所根据水文、气象、地质、岩土等资料与否对的、可靠、齐全。 ⑶掌握整个工程内容和技术条件，弄清设计规模、构造特点和型式。 ⑷核对线路中线、重要控制点、转角点、水准点、三角点、基线等与否精 确无误；重点地段路基横断面与否合理；重要构造物位置、构造型式、尺寸大小、孔径等与否恰当，能否采用更先进技术或使用新材料。 ⑸路线或构造物与农用、水利、航道、公路、铁路、电讯、管道及其她建 筑物互相干扰状况及其解决办法与否恰当，干扰可否避免。特别要注意解决好发生在历史文物纪念地、民族特殊习惯地区等干扰问题。 ⑹对地质不良地段采用解决办法与否先进合理，对防止水土流失和保护环 境采用办法与否恰当、有效。 ⑺施工办法、料场分布、运送工具、道路条件等与否符合工程现场实际状 况。 ⑻暂时便桥、便道、房屋、电力设施、电讯设施、暂时供水、场地布置等 与否恰当。 ⑼各项纪要、合同等文献与否齐全、完善。 ⑽明确建设期限，涉及分期、分批施工工程期限规定。 现场核对时，如发现设计有误或不合理之处，应及时提出修改意见报上级机关审批，待核准批复后进行现场测量、修改设计、补充图纸等工作。 2.补充调查资料 进行现场补充调查，是为优化和修改设计、编制实行性施工组织设计、因地制宜布置施工场地等收集资料。调查内容重要有:工程地点地形、地质、水纹、气候条件；自采加工材料场储量、地方生产材料状况、施工期间可供运用房屋
总体施工方案 总的施工原则是先地下后地上，即先进行地下施工，回填后根据挖填需要进行路基 整形，然后进行路面结构层施工。桥涵工程穿插在路基土石方工程过程中。 2、路基工程 （1）施工准备 1）施工测量 首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对 清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。 2）场地清理及拆除 A、凡路基填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净，并堆放在 指定弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压。 B、所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。 C、所有清除工作，均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。 3）防水、排水 施工前做好各种防水、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。 （2）、路基填筑 1）、路基填筑 按部颁四级公路标准，采用机械化施工作业，严格按规定控制填料。不同种类填料 分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填、填层厚度根据压实机械的不同而分别控制。 2）、路基填筑施工工艺 工艺流程分为“三阶段、四区段、八流程”， “三阶段”为：准备阶段…施工阶段…竣工阶段 “四区段”为：填筑区段…平整区段…碾压区段…检验区段 “八流程”为：施工准备…基底处理…分层填筑…摊铺平整…洒水或晾晒…碾压夯
实…检测签证…路槽整修 路基填筑施工方法如下： 1）基底处理 A、做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统，确 保基底不受水泡。 B、划分作业区，每一作业段以每条路为宜。 C、清除基底表层植物，挖除树根，做好搭接平台，然后平整，用重型振动压路机 进行碾压。 D、基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可进行分层 填筑。 2）水平分层填筑 按路基横断面分层填筑。每层的压实度必须达到设计要求。 采用按横断面全宽纵向填筑压实方法，地形起伏由低处分层填起，自两侧向中心填筑，以保证路基全断面压实，边坡两侧按设计和施工规范要求加宽。 3）碾压夯实 碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填砂和含水量进行检验，确认符合设计和规范要求才能进行碾压。 碾压完成规定作业遍数后，按填料种类采用灌砂法、环刀法、对压实土砂的含水量和压实系数、地基系数进行检查，检验合格，经监理工程师签证方可进行上层填筑。 4）路面整修 路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，水平及路基边桩。按设计修筑路拱并用振动压路机进行压实，压实完毕后，检查路基面宽度、横坡、平整度。 5）特殊路基处理 无论是填方还是挖方，路基以下80cm范围均不得有软土淤泥存在，否则需经监理、业主、设计单位等确认下进行换填砂，并予以夯实。． 2、路面基层 （1）、手摆片石层
市政道路施工流程详解 主要施工方法 (一)、人行道块料铺设 1、放样 人行道铺砌前,根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线,每5ｍ～10ｍ安测一块砖作为控制点，并建立方格网,以控制高程及方向。 2、垫层 根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。人行道垫层采用１5ｃm厚Ｃ１5非泵送商品混凝土垫层。 ３、铺砌 (1)一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层,不得有“虚空”现象。(２) 经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。 (3) 铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直,排列整齐，缝隙均匀。 4、灌缝及养生 铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝,勾缝必须勾实勾满,并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生７d方可通行。 (二）水泥混凝土路面施工 1、施工放样 施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分,并进行定位控制,在车行道各转角点位置设控制桩,以便随 时检查复测。 2、支模 根据砼板纵横高程进行支模,模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模,为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔,孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设计传力杆,拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆,模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。 3、砼搅拌、运输 砼采用现场集中搅拌砼,由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计,要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。砼采用砼运输车运送。 ４、钢筋制作安放 钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。 ５．1自由板边缘钢筋安放 自由板边缘钢筋安放,离板边缘不少于5ｃm,用预制砼垫块垫托,垫块厚度为4cｍ,垫块间距不大于８0ｃｍ，两根钢筋安放间距不少于1０cm。在浇筑砼过程中, 钢筋中间保持平直，不变形挠曲,并防止移位。
1.铸造 铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。 2．锻造 在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。
3．冷冲压 冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件. 4。焊接 焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手工电弧焊，这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件，使之接合。手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6甽的圆形)通电流加热熔化从而牢固接