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三元乙丙橡胶密封条价格，橡胶密封条多少钱
在上世纪80年代，三元乙丙橡胶密封条被引入了中国。给人们的生活带来了极大的便利。密封条的制作工艺更是得到了长足的发展，在长期的积淀中，密封条被先后应用到汽车、门窗、家电等各种行业，并且根据各种行业的不同要求其成分和制作流程也各不相同。各种行业的发展不同程度的带动了密封也为各种有关行业的发展提供了必不可少的材料。
密封条的发展史与门窗行业的发展是有很大关联的，两者的更新换代维持着几乎一致的节奏，同发展、共进步。
随着三元乙丙橡胶密封条技术以及制作材料的进步，越来越多的密封条产品诞生了，发泡密封条海绵发泡密封条就是其中的一种。相比于我们厂家的橡胶密封条而言，它的优势是非常明显的，首先是在密封效果上，这种密封条具有柔软弹性效果好等优点，所以在密封上可以做到对于
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细节的处理。还有就是海绵发泡密封条的质地较轻，化学性质稳定，所以适用于任何地方的密封。发泡密封条对于海绵发泡密封条的价格是不固定的，因为其发展还不成熟，所以不管是在技术上还是市场上都有待于进一步的提高。
目前影响其价格的主要因素就是其制作材料上，因为各种三元乙丙橡胶密封条的原材料是不同的，所以生产出来的密封条在质量上也是有差距的。而且随着技术的进步会有越来越多的海绵发泡密封条诞生。除此之外生产效率也是影响其价格的一个重要因素。因为目前在海绵发泡密封条产品的生产上技术还没有达到与橡胶密封条产品匹敌的地步，这也是影响其价格与市场的重要原因。
河北巨德密封件有限公司 橡胶密封条如何选择 橡胶密封条是由橡胶生产而成的密封条。主要应用于汽车、机械、门窗等领域，起到防尘、防虫、防水、固定、隔音、减震、密封等作用。可见橡胶密封条在我们的生活中应用广泛，那么橡胶密封条该如何选择呢？ 首先我们来了解一下橡胶密封条的产品特性： 1、容重轻，伸缩强度大，不吸水（替代传统的三油四毡、沥青木杉板等材料）。产品环保，施工简便，防渗、防漏、止水效果佳。 2、耐腐蚀、耐老化、耐高低温+80℃~-45℃不流淌、不变形、不脆裂、使用寿命长。 3、具有独立开孔气泡结构，特制型接缝板外观为蜂窝状孔洞均匀分布，不用打毛即可与水泥/密封胶紧密粘合融为一体，适应自然膨胀收缩变化而变化，增强接缝密封膨胀止水效果。 硫化三元乙丙橡胶密封条： 在密封弹性持久性方面比PVC胶条有很大的加强，但由于需要微波硫化线定型，加工能耗
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本文摘自再生资源回收 密封条橡胶材料有哪些 1、丁腈橡胶： 具有优良的耐燃料油及芳香溶剂等性能，但不耐酮，酯和氯化氢等介质，因此耐油密封制品以及采用丁腈橡胶为主。 2、氟橡胶： 具有突出的耐热（200～250℃），耐油性能，可用于制造气缸套密封圈，胶碗和旋转唇形密封圈，能显着地提高使用时间。 3、硅橡胶： 具有突出的耐高低温，耐臭氧及耐天候老化性能，在－70～260℃的工作温度范围内能保持其特有的使用弹性及耐臭氧，耐天候等优点，适宜制作热机构中所需的密封垫，如强光源灯罩密封衬圈，阀垫等。由于硅橡胶不耐油，机械强度低，价格昂贵，因此不宜制作耐油密封制品。 4、天然橡胶： 与多数合成橡胶相比，具有良好的综合力学性能，耐寒性，较高的回弹性及耐磨性。天然橡胶不耐矿物油，但在植物油和醇类中较稳定。在以正丁醇与精制蓖麻油混合液体组成的制动液的液压制动系统中作为密封件的胶碗，胶圈均用天然橡胶制造，一般密封胶也常用天然橡胶制造。 5、氯丁橡胶： 具有良好的耐油和耐溶剂性能。它有较好的耐齿轮油和变压器油性能，但不耐芳香族油。氯丁橡胶还具有优良的耐天候老化和臭氧老化性能。氯丁橡胶的交联断裂温度在200℃以上，通常用氯丁橡胶制作门窗密封条。氯丁橡胶对于无机酸也具有良好的耐腐蚀性。此外，由于氯丁橡胶还具有良好的挠曲性和不透气性，可制成膜片和真空用的密封制品。 6、三元乙丙橡胶： 主链是不含双键的完全饱和的直链型结构，其侧链上有二烯泾，这样就可用硫磺硫化。三元乙丙橡胶具有优良的耐老化性，耐臭氧性，耐候性，耐热性（可在120℃环境中长期使用），耐化学性（如醇，酸，强碱，氧化剂），但不耐脂肪族和芳香族类溶剂
密封条橡胶分析 密封条是将一种东西密封，使得不容易打开，密封条，有纸的，金属的，多种材质。密封条可以依据断面形状、硫化方法、使用部位和用途、使用材料，成分分析等几种方法进行分类。按断面形状分类可分为实芯制品圆形、方形、扁平形断面形状、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。按硫化分类1.非连续硫化法2.连续硫化法；按照材料分类汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种。 目前密封条的配方成分剖析市场主要以三元乙丙橡胶、橡塑等材质为主，按其用途可分为汽车密封条、机械密封条、门窗密封条等几类。塑钢门窗密封条，铝合金门窗密封条，木门密封条，冷库门密封条，粮库门密封条，阻燃门窗密封条，玻璃密封条，自动旋转门密封条，建筑门密封条，幕墙密封条等。塑钢门窗密封条是近年来应用较广的新一代门窗，它较普通门窗密封条有更好的防腐性、耐候性、降噪隔热效果。塑钢门窗密封条表面光洁，不但具有优异的密封防水性能，还起着美观装饰的作用。在选材方面，一般要求较高的厂家都选用三元乙丙橡胶或热塑性三元乙丙橡胶。根据电柜的使用情况，基于二十年的密封胶条研发经验，研发出了具有自身特点的，电气柜密封条―其具有密封性好，防水，防火、防虫、防风、隔光、防撞以及使用年限长等特点。目前，汽车密封条行业消费企业数量众多，范围较小，还难以构成范围气候，与国外同类动辄几十亿元停业额的企业相差甚远。
北京清析技术研究院在华北、华南、华中、华东、西北等地区，建立12大分院及配套实验室，秉承母校校训，以严谨、求实的工作态度，为数千家企业客户提供产品研发、成分分析、材料检测、工业诊断、模拟测试、大型仪器测试、可靠性验证等专业技术服务，还为全国范围内的公安局、法院、检察院、律师事务所、司法鉴定中心、医院、高等院校、中国科学院提供专业技术服务。 经过几十年的团队技术积累，北京清析技术研究院下设环境检测事业部、食品保健品检测事业部、药品化妆品检测事业部、失效分析事业部、公检法服务事业部、高校科研服务事业部、成分分析/配方分析事业部、生物医药事业部等10大部门。
橡胶密封条可以依据断面形状、硫化方法、使用部位和用途、使用材料等几种方法进行分类。 橡胶密封条基本分类 橡胶密封条可以依据断面形状、硫化方法、使用部位和用途、使用材料等几种方法进行分类。 一、按硫化法分 (1)非连续硫化法(将挤出胶条按一定长度裁断后，放入硫化罐硫化，将挤出成型的胶条半成品放入模型中硫化); (2)连续硫化法(微波连续硫化法、盐浴连续硫化法、热空气连续硫化法等几种方法)。 A.微波连续硫化复合密封条：微波硫化技术是20世纪70年代国外能源危机之后应用并得到广泛推广的生产技术。采用微波连续硫化技术不仅可以生产由金属芯、实芯胶与海绵胶多种材料复合胶条，而且，在节能、提高工作效率等方面较其他连续硫化法装置优越。
此技术被世界公认为生产挤出制品最好的工艺方法。微波加热的特点是热直接在被加热物体内产生，而不是像常规那样从外部输入，这样不仅生热快，而且分布均匀，有利于提高产品质量和大大缩短加热所用的时间。 B.盐浴连续硫化密封条：盐浴硫化采用含亚硝酸盐的盐浴体系，对环境污染较大，已逐渐被淘汰。硫化(Tmax：450°C和Vmax：60m/s)也可达到火焰预处理的作用，而安全性大大提高。 二、按照橡胶密封条材料分类 汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种。硬质橡胶的硬度可达邵氏A95。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶(EPDM)。EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合，保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。 一般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年。也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐
汽车密封胶条的使用技 巧和日常维护 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链，还具有其他防水、密封等作用。 汽车密封胶条的分类： 1、硫化橡胶类密封胶条 一般为三元乙丙材质。综合性能优异，具有突出的耐臭氧性，优良的耐候性，很好的耐高温、低温性能，突出的耐化学药品性，能耐多种极性溶质，相对密度小。缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大，一般为深色制品。使用温度范围-60～+150℃。以其适用范围广，综合性能优异，得到国内外行业企业的认可。 2、硅橡胶密封胶条 具有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能;可达到食品卫生要求的卫生级别，可满足各种颜色的要求。缺点是机械强度在橡胶材料中最差，不耐油。使用温度范围-100～+300℃。可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑。 3、氯丁胶密封胶条(CR) 与其它的特种橡胶比较，个别性能差些，但总的性能平衡好。有优良的耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性，有好的耐化学性和优异的耐燃性，有良好的粘合性。贮存稳定性差，贮存过程中会发生增硬现象，耐寒性不好。相对密度较大。一般为黑色制品。使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求的环境。使用温度范围-30～+120℃。 4、丁腈橡胶密封条 主要特点是耐油、耐溶剂，但不耐酮、酯及氯化烃等介质，弹性和力学性能都很好。缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂，耐寒性、耐低温性差。
主营：硅胶密封条、汽车密封条、门窗密封条等 橡胶密封条哪个厂家密封效果好 橡胶密封条是指制作材料为橡胶的密封条，主要应用于汽车机械，门窗等中。 橡胶密封条可以依据断面形状、硫化方法、使用部位和用途、使用材料等几种方法进行分类。橡胶密封条在我们的生活中发挥着各种各样的作用，这些作用虽然不引人注目，但却也不容视;这些作用也许微小，但却也不能缺少。登陆官网，咨询厂家。 近年来，我国积极引进外国的先进科技，橡胶密封条的制作技术得到了很多的进步与发展，它也将在我们的生活中有更加广泛的应用。 由于橡胶密封条经常用在车窗、车门等容易产生摩擦的部位，为了让密封条不变形，橡胶密封条要具有一定的强伸性和较小的压缩性，在配方中加入具有支撑性的配合剂，可以防止橡胶变形。在密封条上添加一定数量的排气孔也可以减少摩擦，防止变形。 橡胶密封条哪个厂家密封效果好？
主营：硅胶密封条、汽车密封条、门窗密封条等河北巨德密封件有限公司位于清河县城西马屯工业区,公司生产各种硅胶密封条、汽车密封条、门窗密封条、空调密封条等等，各种规格型号颜色，还有各种橡胶、硅胶、橡塑、三元乙丙(EPDM)制品。公司技术力量雄厚，致力于公司产品的设计造型、开发制作，产品以质量优、品种全、配套化、系列化、深受用户青睐。 多年来，公司秉承质量优，信誉至上，向顾客提供优良的产品和服务的企业质量方针，不断加强职工的质量意识，引进先进的设备，一切为达到顾客的满意而努力。公司奉行以人为本，科技兴业的宗旨，以品质创特色，以质量求效益，以竞争促发展，向着目标迈进。 如果想要了解更多有关橡胶密封条的知识或者采购橡胶密封条，可以点击河北巨德密封件有限公司官网进行咨询，或者电话联系我们！登陆官网，咨询厂家。
三元乙丙橡胶主链由化学性稳定的饱和烃组成，仅在侧链中含不饱和双键，故基本上属于种饱和型橡胶。由于分子结构内无极性取代基，分子间内聚能低，故分子链可在较宽的温度范围内保持柔顺性。乙丙橡胶的化学结构使其硫化制品具有独特的性能。 1 低密度高填充性：三元乙丙橡胶是一种密度较低的橡胶，其密度为0．8 7。加之可大量充油和加入填充剂，因而可降低橡胶制品的成本，弥补了三元乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并且对高门尼值的三元乙丙橡胶来说，高填充后物理机械性能降低幅度不大。 2 耐老化性：乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。三元乙丙橡胶制品在1 20 ℃下可长期使用，在1 50～200 。C下可短暂或间歇使用。加入适宜防老剂可提高其使用温度。用过氧化物交联的三元乙丙橡胶可在更苛刻的条件下使用。三元乙丙橡胶在臭氧浓度50×10～，拉伸30％，可达1 50 h 以上不龟裂。 3 耐腐蚀性：由于乙丙橡胶缺乏极性，不饱和度低，因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性；但在脂属和芳属溶剂(如汽油、苯等及矿物油中稳定性较差。在浓酸长期作用下性能也要下降。在ISO／TR7620中汇集了近400种具有腐蚀性的气态和液态化学品对各种橡胶性能作用的资料。刘乙丙橡胶作用程度为1级的化学品有80多种，在此不一～列举。 4 耐水蒸气：乙丙橡胶有优异的耐水蒸气性能并优于其耐热性。在230℃过热蒸汽中，近1 00 h后外观无变化。而氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、丁基橡胶、丁腈橡胶、天然橡胶在同样条件下，经历较短时间外观发生明显劣化现象。 5 耐过热水性能：三元乙丙橡胶耐过热水性能亦较好，但与所用硫化系统密切相关。以二硫代二吗啡啉、TMTD为硫化系统的乙丙橡胶，在1 2 5 ℃过热水中浸泡1 5个月后，力学性能变化甚小，体积膨胀率仅0．3％。
起止日期：2009.1—2009. 配位嵌段共聚合制备乙丙橡胶的合成工艺 一、聚合方法概述 反应方程式： CH3 CH3 ｜︱ CH2= CH2 + CH= CH2 ( CH2--- CH2)m（—CH2）n 乙烯丙烯共聚物 CH3 ｜ CH2= CH2 + CH= CH2 +二烯烃 CH3 ︱ (CH2--- CH2)m—（CH—CH2）n—（二烯烃）y EPDM三元共聚物 反应机理：以乙烯、丙烯为单体，用钒-铝配合物为引发剂，其聚合机理属于配位离子型聚合反应。聚合时，首先是单体上双键的∏电子在引发剂活性中心的空位上进行络合，由于R-V键变弱，以致断裂，单体分子插入R-V键，链的增长按这个方式不断重复进行。 主要用途：因乙丙橡胶分子主链为饱和结构而呈现出卓越的耐候性、耐臭氧、电绝缘性、低压缩永久变形、高强度和高伸长率等宝贵性能，其应用极为广泛，消耗量逐年增加。根据乙丙橡胶的不同系列和分子结构方面的特点，乙丙橡胶应用种类有通用型、混用型、快速硫化型、易加工型和二烯烃橡胶并用型等不同应用类型。从实际应用情况分析，乙丙橡胶在非轮胎方面得到了广泛的应用。 1.汽车工业乙丙橡胶在汽车制造行业中应用量最大，主要应用于汽车密封条、散热器软管、火花塞护套、空调软管、胶垫、胶管等。在汽车密封条行业中，
主要利用EPDM的弹性、耐臭氧、耐候性等特性，其ENB型的EPDM橡胶已成为汽车密封条的主体材料，国内生胶年消耗量已超过1万吨，但由于品种关系，其一半还依靠进口。由于热塑性三元乙丙橡胶EPDM/PP强度高、柔性好、涂装光泽度高、易回收利用的特点，在国内外汽车保险杠和汽车仪表板生产中已作为主导材料。预计到2010年仅汽车保险杠和仪表板两项产品，EPDM/PP的国内年用量可达4.5万吨。此类产品的回收利用主要采用的工艺方法是：先去掉产品表面的涂料-粉碎-清洗-再造粒-添加新料后生产新产品。这样在保险杠和仪表板生产中，就能节约大量原材料取得较好的经济效益。目前，我国乙丙橡胶在汽车工业中的用量占全国乙丙橡胶总用量的42%-44%，其中还不包括船舶、列车和集装箱密封条的乙丙橡胶用量。因乙丙橡胶的粘接性能不好，在汽车轮胎行业中在大量用料的轮胎主体和胎面部位上无法推广使用乙丙橡胶，只在内胎、白胎侧、胎条等部位少量使用乙丙橡胶。 2.建筑行业由于乙丙橡胶具有优良的耐水性、耐热耐寒性和耐候性，又有施工简便等特点，因此乙丙橡胶在建筑行业中主要用于塑胶运动场、防水卷材、房屋门窗密封条、玻璃幕墙密封、卫生设备和管道密封件等。乙丙橡胶在建筑行业中用量最大的还数塑胶运动场和防水卷材，就国内用量而言已占乙丙橡胶总用量的26%-28%。用EPDM生产的防水卷材已逐渐代替其他材料(如CMS)制作的防水卷材，尤其是用于地下建筑的防水卷材。 3.电气和电子行业在电气和电子行业中主要利用乙丙橡胶的优良电绝缘性、耐候性和耐腐蚀性，在许多电气部件中采用了此类橡胶。例如用乙丙橡胶生产电缆，尤其是海底电缆用EPDM或EPDM/PP代替了PVC/NBR制作电缆的绝缘层，电缆的绝缘性能和使用寿命有了大幅度提高。在变压器绝缘垫、电子绝缘护套方面也大量采用了乙丙橡胶制作。 4.乙丙橡胶与其他橡胶并用也是乙丙橡胶应用的一个很大的领域乙丙橡胶与其他橡胶并用在性能上可互补并改善工艺和降低成本。但由于各种配合剂对不同高聚物的亲合能力各异，共硫化性又取决于各高聚物交联效率，不同高聚物并用共混不可能达到分子级相容，而是分相存在的不均体系。配合剂的这种相间不均分配，对乙丙并用橡胶的性能有重大影响。在此简要介绍如下： (1)三元乙丙橡胶与丁基橡胶有较好的相容性和共硫化性，此两胶并用物理机械性能呈加和性，丁基橡胶可改善乙丙橡胶气密性，提高撕裂性和隔音性；而乙丙橡胶改善了丁基橡胶的耐臭氧性和耐老化性，改善了丁基橡胶压出表面光度，提高了半成品停放时的抗变形性能。 (2)三元乙丙橡胶可以不同比例与氯丁橡胶并用，以改善乙丙橡胶的耐油性能。乙丙橡胶与氯丁橡胶并用后，两种橡胶性能互补。乙丙橡胶的耐油性、耐燃性和粘着性有所改进；氯丁橡胶也改善了耐臭氧、耐化学腐蚀、耐热、耐蒸汽、耐低温屈挠等性能，并提高了氯丁橡胶的加工油及炭黑的填充量，从而降低了成本。
随着环保、汽车多样化、橡胶可再生利用、材料耐热性等要求的提高，进一步降低成本已经成为汽车用橡胶制品发展的主要方向。 密封制品占汽车用橡胶件重量的25％－28％（除轮胎）。近来具有耐臭氧、耐气候老化性能的EPDM胶被广泛应用于汽车门窗密封条中，并逐步取代传统的NR和CR胶。每辆车可使用10－15米长的各种密封条。为进一步降低成本和外形美观，国外厂商已用TPE材料来制造汽车门窗密封条。 橡胶密封件是密封装置中的一类通用基础元件，在泄漏和密封这一对矛盾中扮演十分重要的角色，在人类征服自然的过程中解决泄漏和密封问题。一直在推动技术进步，是防止和减少环境污染的重要途径。 橡胶密封件的作用是封闭箱室油液外溢的缝隙，并防止灰尘、沙土等污物侵入箱室内部，但若安装或使用不当，则容易造成油液泄漏，影响机器的正常工作，75－A造成烧坏轴承、打坏齿轮、拧断传动轴或其他严重故障。 环保机械作为我国正在迅速崛起的新兴行业，将为液压气动密封件行业开辟出一个新的市场领域。汽车、石油工业的发展，橡胶部件除要求耐油外，还需具有良好的耐热、耐高温、高压、耐氧等特性。
深圳市奥克橡胶技术有限公司是东莞泰克密封技术有限公司在深圳市设立的一家独资企业，主要以设计与销售为主，同时代理部分进口品牌密封制品，满足国内客户全方位需求。公司产品包含有O型圈,X型圈(星型圈),Y型圈(U型圈),WASHER(垫圈),橡胶杂件等客户需求各种形状之密封制品。材质涵盖有FFKM(全氟醚橡胶），Aflas橡胶，ETP橡胶，VITON(FKM氟橡胶)，HNBR(氢化丁腈橡胶)，fluoro-silicone(氟硅橡胶)，SILCONE(硅橡胶)，CR(氯丁橡胶)，NBR （丁腈橡胶），ACM(丙烯酸酯橡胶)等等。我司密封制品主要服务于机械液压，汽车电子，石油化工，塑料模具，食品，航空以及国防军工等领域，针对此类客户的要求，公司致力于高性能弹性体产品的开发与应用，研发出一批高耐磨，抗高温，抗腐蚀的特殊橡胶配方材料，为绝大部分客户解决了现实问题。 更多行业资讯，请移步到我们官网了解：
天然橡胶和三元乙丙橡胶的区别 天然橡胶(NR) 生胶的玻璃化温度为-72℃，胶流温度130℃，开始分解温度200℃，激烈分解温度270℃。当天然橡胶硫化后，其Tg上升，也再不会发生粘流。 天然橡胶的弹性： 其生胶及交联密度不太高的硫化胶的弹性是高的。例如在0-100℃范围内，回弹性在50-85℃之间，其弹性模量仅为钢的1/3000，伸长率可达1000%，拉伸到350%，后，缩回永久变形仅为15%，天然橡胶的弹性较高，在通用橡胶中仅次于顺丁橡胶。 天然橡胶的强度： 在弹性材料中，天然橡胶的生胶、混炼胶、硫化胶的强度都比较高。未硫化橡胶的拉伸强度称为格林强度，天然橡胶的格林强度可达 1.4~2.5Mpa，适当的格林强度对于橡胶加工成型是必要的。天然橡胶撕裂强度也较高，可达98kN/m，其耐磨性也较好。天然橡胶机械强度高的原因在于它是自补强橡胶，当拉伸时会使大分子链沿应力方向取向形成结晶。 天然橡胶的电性能：
天然橡胶是非极性物质，是一种较好的绝缘材料。当天然橡胶硫化后，因引入极性因素，如硫黄、促进剂等，从而使绝缘性能下降。 天然橡胶的耐介质性能： 天然橡胶是一种非极性物质，它溶于非极性溶剂和非极性油中。天然橡胶不耐环己烷、汽油、苯等介质，未硫化胶能在上述介质中溶解，硫化橡胶则溶胀。天然橡胶不溶于极性的丙酮、乙醇中，更不溶于水中，耐10%的氢氟酸、20%的盐酸、30%的硫酸、50%的氢氧化钠等。 天然橡胶主要用途： 天然橡胶因其具有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性、隔水隔气、抗拉和耐磨等特点，广泛地运用于工业、农业、国防、交通、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面，如交通运输上用的轮胎；工业上用的运输带、传动带、各种密封圈。 三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，1963年开始商业化生产。每年全世界的消费量是80万吨。EPDM最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，它具有极好的硫化特性。在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重。它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。
EPDM中文名：三元乙丙橡胶 英文全称:Ethylene-Propylene-Diene Monomer(简称:EPDM) 三元乙丙橡胶介绍 三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，1963年开始商业化生产。每年全世界的消费量是80万吨。EPDM最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，它具有极好的硫化特性。在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重。它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。 分子结构和特性 三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物。二烯烃具有特殊的结构，只有两键之一的才能共聚，不饱和的双键主要是作为交链处。另一个不饱和的不会成为聚合物主链，只会成为边侧链。三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的。这个特性使得三元乙丙可以抵抗热，光，氧气，尤其是臭氧。三元乙丙本质上是无极性的，对极性溶液和化学物具有抗性，吸水率低，具有良好的绝缘特性。 在三元乙丙生产过程中，通过改变三单体的数量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以调整其特性。 EPDM第三单体的选择 第三二烯烃类型的单体是通过乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中产生不饱和，以便实现硫化。第三单体的选择必须满足以下要求：最多两键：一个可聚合，一个可硫化
反应类似于两种基本的单体 主键随机聚合产生均匀分布 足够的挥发性，便于从聚合物中除去 最终聚合物硫化速度合适 目前工业化生产三元乙丙橡胶用第三单体只有如下三种： 乙叉降冰片烯（ENB） 双环戊二烯（DCPD） 1，4-己二烯（HD） CH3-CH=CH-CH2-CH=CH2 (此种单体目前只有美国Du Pont公司一家使用） 二烯烃类型和含量对聚合物特性的影响 三元乙丙生产中主要是用ENB和DCPD。 三元乙丙中最广泛使用的是ENB，它比DCPD产品硫化要快得多。在相同的聚合条件下，第三单体的本质影响着长链支化，按以下顺序递增：EPM QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条(1) 2007-08-21 17:20:55 作者：来源：互联网文字大小：大中小 简介：QC/T 639-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施）前言本标准代替QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》和QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。本标准与QC/T 639—2000和QC/T 640-2000的 ... QC/T 639-2004（2004-10-20发布，2005-04-01实施） 前言 本标准代替QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》和QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。 本标准与QC/T 639—2000和QC/T 640-2000的主要差异如下: ——将两个标准合并为一个标准，并将标准名称改为《汽车用橡胶密封条》； ——增加附录A、附录B、附录C、附录D和附录E； ——增加产品长度尺寸未注公差表； ——胶料性能中增加“腐蚀性”、“耐水性”项目； ——胶料性能中删除“撕裂性能”项目； ——胶料性能中增加胶料的三个硬度范围:50±5、80±5、90±5，并相应提高了原指标； ——臭氧浓度的表示方法用10-6代替ppm； ——增加成品性能11个项目以及相应的试验方法标准。 本标准附录A、附录B、附录C和附录D均为规范性附录，附录正为资料性附录。 本标准山全国汽车标准化技术委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:上海申雅密封件有限公司、北京万源金德汽车密封制品有限公司、贵州贵航股份红阳密封件公司、天津星光橡塑有限公司、重庆益丰汽车密封条有限公司、厦门百吉工业有限公司、湖北诺克汽车密封条有限公司。 本标准主要起草人:陈海燕、马俊礼、胡主庚、郝杰、邓明香、贺文兵、俞刚莉。 QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条 1 范围 本标准规定了汽车用橡胶密封条的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于基体材料为三元乙丙橡胶(EPDM)制造的各类汽车用密封条。 甲醛释放量测试系统GB18580-2017 GB17657-2013 甲醛释放量测试系统由甲醛测试试件平衡预处理恒温恒湿室和甲醛释放量测试气候箱组成，完全满足GB18580—2017、GB17657—2013标准的要求。一、用途与使用范围 甲醛测试试件平衡预处理恒温恒湿室提供单独的试验空间，能够消除甲醛测试试件释放甲醛互相污染从而影响试验结果，大大提高了试验精度。多舱的配置使得可以进行循环试验，大大提高了试验效率。 甲醛测试试件平衡预处理恒温恒湿室是华衡公司针对GB18580—2017、GB17657—2013- 4.60标准中板材试样的15天预处理要求专门生产的试验设备，本设备具备一台设备有多个环境舱，.本机型可实现4块标准试样样品的预处理，不产生交叉污染。避免不同样品同时进行预处理所带来的相互干扰的问题。可有效提高检验机构的样品检测与评价效率。 试件在23±1℃，相对湿度（50 ±5）%条件下放置（15±2）d，试件之间距离至少25mm，使客气在所有试件表面上自由循环，恒温恒湿室内空气置换率至少每小时1次，室内空气中甲醛质量浓度不能超过0.10mg/m3 二、执行标准 GB18580—2017 《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》 GB17657—2013 《人造板及饰面人造板理化性能实验方法》 EN 717—1 《人造板甲醛释放量测量环境箱法》 ASTM D6007—02《小尺度环境箱测定木制品释放气体中甲醛浓度的标准测试方法》 三、主要技术指标 甲醛释放量测试恒温恒湿室，甲醛释放量试件预处理恒温恒湿室，甲醛释放量预处理测试环境舱，甲醛测试试件预处理测试舱，四舱甲醛释放量恒温恒湿舱，甲醛释放量预处理环境舱，四舱甲醛测试试件平衡预处理恒温恒湿室人造板材甲醛释放量测试气候箱（触摸屏型）甲醛释放量环境测试舱甲醛释放量检测用1m气候箱 一、用途与使用范围 人造板甲醛释放量的大小是衡量人造板品质的重要指标，关系到产品对环境的污染及对人类健康的影响。1 m3甲醛释放量气候箱检测方法是国内外普遍采用的室内装饰、装修材料甲醛释放量检测的标准方法，其特点是模拟室内气候环境，检测结果更贴近实际，因而真实、可靠。本产品参考发达国家甲醛测试有关 如何正确选择一款硅橡胶密封垫？ 如何正确选择一款硅橡胶密封垫 首先应该考虑我们需要的密封垫片应该达到哪些要求，请参考以下几点： 1.温度：所选用的垫片应该在最高或最低的工作温度下有合理的使用寿命。如前所述，为了在工作条件下保持密封，垫片材料应能耐受蠕变，以降低垫片应力松驰。室温下，大多数垫片材料没有大的蠕变，但随着温度的升高（超过100℃），除大多数金属垫片外，蠕变变得严重了。因此最容易区分垫片质量优劣的是垫片在不同温度下的蠕变松驰性能。除了短期能耐受的最高或最低工作温度外，应考虑允许连续工作的温度，通常该温度低于最高工作温度和高于最低工作温度。 2.压力：垫片必须承受最大的工作压力。这种压力可以是试验压力，因为它可能是最大工作压力的1.25～1.5倍。对于非金属材料的垫片，因其P×T值有一极限值，所以在选择其最大工作压力时，要考虑垫片所能承受的最高工作温度，尤其是饱和水蒸气，其蒸汽压力越高，蒸汽温度也就越高。用于真空操作条件下的垫片也要做特殊考虑，对于一般真空（760～ 1Torr）（1Torr=133.322Pa）可采用橡胶或橡胶粘结纤维压缩垫片；对于较高真空（1～ 1×10-7Torr）可用橡胶O形环或矩形模压密封条；对于很高真空（1×10-7Torr以上），则需采用特殊的密封材料和结构形式。 3.安全性：如果密封高度毒性的化学品，则要求垫片具有更大的安全性。例如对液化气系统，选用缠绕垫片较佳，且宜选用带外环形式的，使之具有较高的抗吹出能力。此外，对石油炼制厂，还有防火的要求。例如，对于输送易燃液体的管道系统，非金属垫片用于全平面或突面法兰上的最高使用压力为5Mpa，最高使用温度为400℃。 4.经济性：虽然垫片相对比较便宜，但在选择垫片的品质、类型和材料时，应考虑到泄漏造成的物料流失、停工损失以及发生重大破坏造成的经济后果，综合考虑垫片的性能与价格比 5.其他考虑 还有许多影响选择垫片材料和结构形式的因素 （1）循环载荷如果温度和压力存在频繁的波动，则垫片必须有足够的回弹能力。 （2）振动如果管线有振动，那么垫片就必须能经受反复的高循环应力作用。 （3）磨损某些含悬浮颗粒的介质会磨损垫片，以致缩短垫片的使用寿命。 （4）污染介质如果密封介质是饮用水、血浆、药品、食品、啤酒等，要考虑垫片材料的化学物质污染介质，需采用符合食品和医药卫生要求的PTFE或橡胶等材料。 硅橡胶质：如天然橡胶（NR）及各种合成橡胶[包括丁腈橡胶（NBR）、氯丁橡胶（CR）、丁苯橡胶（SBR）、氟橡胶（FPM）、硅橡胶（VMQ）、乙丙橡胶（EPDM）等； 1．天然橡胶（NR）对弱酸和碱，盐和氯化物溶液具有良好的耐蚀性能，对油和溶剂耐蚀性能是差的，并不推荐用于臭氧介质。推荐工作温度-57℃~93℃。 硅胶常见问题分析 一、硅胶的应用 常用硅胶的应用分类方法有：按成型方式分类、按制品应用分类、按硫化类型分类等. 1、按成型方式可分为：模压硫化、挤出硫化、压延硫化。 2、按制品应用可分为：电力行业、办公用品、家居用品、汽车行业、建筑行业、航天航空、医疗食品接触等。 3、按硫化类型可分为：过氧化物硫化和加成型硫化。 模压成型 定义:模压成型又称压制成型，是将混炼胶置于阴模型腔内，合上阳模，借助压力和热量作用，使物料充满型腔，形成与型腔相同的制品。在经过加热使其固化后脱模，便制的模压制品。 挤出成型 定义:挤出成型在橡胶加工中是指用单螺杆挤出机制造各种连续制品的过程.如管材、密封条、电线电缆包覆等。 原理:硅胶自进料口进入料筒,在螺杆旋转作用下将物料不断压紧后通过模口塑造成固定形状的制品,然后经过烘道加热后硫化. 设备:硅橡胶挤出成型过程中一般分为挤出设备和硫化设备两个部分.挤出设备及单螺杆挤出机,通常单螺杆挤出机是由螺杆、机筒、机头、机架、冷却装置和传动装置。硫化设备有热空气烘道和盐浴等. 压延成型 定义： 硅胶压延成型时将混炼好的硅胶通过一些列相向旋转着水平滚筒间隙，使物料承受挤压和延展作用，成为一定厚度、宽度与表面光洁度的薄片状制品。 压延设备： 压延机是压延生产中的关键设备。压延机的滚筒数目有三辊、四辊、和五辊，滚筒的排列方式有三角型、直线型、逆L型、正Z型、斜Z型、L型等 2、应用 由于硅橡胶有多样的应用领域、硅橡胶自身也有多品种，因此在不同应用中选择合适的硅橡胶品种是销售过程中非常重要的一部分。针对一个新的制品在选择材料之前我们首先要明确产品的性能目标,其次要确定客户现有的加工条件.针对这两项基本信息后选择合适的材料. 密封条设计规范 密封条设计规范 1范围 本标准规定了汽车密封条技术规范. 本标准适用于产品开发. 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB/T 3672 橡胶制品的公差 GB 7529 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定 GB/T 12422 客车门窗用植绒密封条 GB/T 12423 客车门窗用塑料密封条 QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条 QC/T 641-2005 汽车用塑料密封条 HG/T 3088 车辆门窗橡胶密封条 3术语 PVC：聚氯乙烯 EPDM：三元乙丙橡胶 4目标性能 4.1填充间隙； 4.2吸收、降低振动； 4.3隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性； 4.4向活动零部件提供移动通道； 4.5弥补钣金制造及装配中的误差； 第2页 共5页 4.6 降低风雨噪声； 4.7 起外观装饰作用。 5 设计方法 5.1 密封条分类 密封条按照安装位置分四类：门密封条、门框密封条、发动机舱密封条、车窗内外夹条、顶盖密封条。 5.2 材料选择 车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC ； 车身其它部位密封条材料一般都为EPDM 。 5.3 密封条开发流程图 5.4 常规密封条设计优选断面 5.4.1尾门密封条优选断面，见图1： 密封胶条的使用技巧和日常维护 汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，可以 生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链，还具有其他防水、密封等作用。 汽车密封胶条的分类： 1、硫化橡胶类密封胶条 一般为三元乙丙材质。综合性能优异，具有突出的耐臭氧性，优良的耐候性，很好的耐高温、低温性能，突出 的耐化学药品性，能耐多种极性溶质，相对密度小。缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大，一般为深色制品。 使用温度范围-60～+150℃。以其适用范围广，综合性能优异，得到国内外行业企业的认可。 2、硅橡胶密封胶条 具有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能;可 达到食品卫生要求的卫生级别，可满足各种颜色的要求。缺点是机械强度在橡胶材料中最差，不耐油。使用温度范 围-100～+300℃。可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑。 3、氯丁胶密封胶条(CR) 与其它的特种橡胶比较，个别性能差些，但总的性能平衡好。有优良的耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐 油耐溶剂性，有好的耐化学性和优异的耐燃性，有良好的粘合性。贮存稳定性差，贮存过程中会发生增硬现象，耐 寒性不好。相对密度较大。一般为黑色制品。使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求的环境。使用温度范围-30 ～+120℃。 4、丁腈橡胶密封条 主要特点是耐油、耐溶剂，但不耐酮、酯及氯化烃等介质，弹性和力学性能都很好。缺点是在臭氧和氧化中易 老化龟裂，耐寒性、耐低温性差。 5、热塑性弹性体类密封胶条 具有较好的弹性和优异耐磨耗性，较好的耐油性，硬度可调范围宽(邵氏A硬度65～80度)，机械性能(拉伸强 度、拉断伸长率)优越，优良的耐寒性和耐化学药品交织腐蚀性能，原材料的价格较高。为可回收再利用的材料。 使用温度范围-60～+80℃。适用于地震多发区、铁路附近或带有大功率吊车的厂房等强烈震动的区域，以及紫 外线照射强烈地区。 6、热塑性硫化胶(TPV) 密封胶条 具有橡胶的柔性和弹性，可用塑料加工方法进行生产，无需硫化，废料可回收、并再次利用。是性能范围较 宽的材料，耐热性、耐寒性良好，相对密度小，耐油性、耐溶剂性能与氯丁橡胶相仿，耐压缩永久变形和耐磨耗 密封条设计规范 密封条设计规范 1 范围 本标准规定了汽车密封条技术规范. 本标准适用于产品开发. 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB/T 3672 橡胶制品的公差 GB 7529 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定 GB/T 12422 客车门窗用植绒密封条 GB/T 12423 客车门窗用塑料密封条 QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条 QC/T 641-2005 汽车用塑料密封条 HG/T 3088 车辆门窗橡胶密封条 3 术语 PVC：聚氯乙烯 EPDM：三元乙丙橡胶 4 目标性能 4.1 填充间隙； 4.2 吸收、降低振动； 4.3 隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性； 4.4 向活动零部件提供移动通道； 4.5 弥补钣金制造及装配中的误差； 4.6 降低风雨噪声； 4.7 起外观装饰作用。 5 设计方法 5.1 密封条分类 密封条按照安装位置分四类：门密封条、门框密封条、发动机舱密封条、车窗内外夹条、顶盖密封条。 5.2 材料选择 车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC； 车身其它部位密封条材料一般都为EPDM。 5.3 密封条开发流程图 装车评审 密封条断面设计 挤出模具设计 车身钣金及密封条相关配合件断面设计 批量生产 5.4 常规密封条设计优选断面 背门外板 背门内板 5.4.1尾门密封条优选断面，见图1： 尾门框密封条 尾门车身钣金 背门内饰板 后侧围内饰板 河北巨德密封件有限公司 概述 一般车主体验到自己的车在某种运转状态下，例如高速行驶、沙石路面、闹市区，感受到较强的噪音，那么最大的可能就是车体密封性能出现了问题，解决问题的方法很多，密封条就是其中一种性价比较高的解决方法，汽车密封条一般在出厂时就有配置，质量参差不齐的胶条，在经过一段时间的使用后，会出现提前老化、密封性能下降、消失的情况，这时更换新的密封条，会对车内的噪音情况有很大的改观。汽车密封条对于解决噪音问题是非常有用的一类产品。 汽车密封条分类 河北巨德密封件有限公司 发动机盖密封条(HOOD)，又可分为前部、侧围和后部；门框密封条(DOOR SEAL)；前、后风窗密封条(WINDOW SCREEN)；侧窗密封条(SIDE WINDOWSEALING)；天窗密封条(SUNROOF SEALING)；车门头道密封条(PRIMARY DOOR SEAL)；窗导槽密封条(GLASSRUN CHANNEL)；内外侧条(水切)(WAISTLINE)；行李箱密封条(TRUNK SEAL)；防噪声密封条(ANTI-NOISE)；防尘条(ANTI-DUST)等。 汽车密封条按断面形状分类 可分为实芯制品（圆形、方形、扁平形断面形状）、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。其中，金属橡胶复合密封条占60%以上。对于橡胶密封条来说断面设计至关重要。首 河北巨德密封件有限公司 先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封，产生振动、噪音、漏雨现象；其次是断面底部形状、尺寸设计，车窗钢槽断面上有凸起，其作用是为了装配导槽，因此，导槽断面底部应设计出相应结构，既易于装入，又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内，防止其脱出；最后是外搭边的形状、尺寸，为了改善外观，导槽外饰面应与车身紧密贴合。 河北巨德密封件有限公司生产各种汽车密封条、门窗密封条、空调密封条等。各种规格型号颜色，还有各种橡胶、硅胶、橡塑、三元乙丙(EPDM)制品。多年来，公司秉承质量优，信誉至上，向顾客提供优良的产品和服务的企业质量方针，不断加强职工的质量意识，引进先进的设备，一切为达到顾客的满意而努力。 这就是汽车密封条的分类用途介绍，想了解更多详情您可以来电咨询！ 氯丁橡胶耐候性、抗老化性比三元乙丙橡胶要差很多。冬天时氯丁胶条发硬，影响气密性。由于氯丁橡胶和三元乙丙的价格差比过去小了很多，所以建议全部使用三元乙丙橡胶。不过现在工程上经常低价竞争，有时候我们也未必控制得了。这需要我们把握几个原则：开启，阳光可以直接照射，受温度影响较大等部位必须用三元乙丙胶条。胶条或胶块主要有以下几个用途：密封，吸收应力和变形，限位等等。胶条或胶块使用用途和位置不一样，它的硬度也是不一样的。密封胶条为了保证一定的硬度和密封性，硬度一般常温HA60～70。胶条如果是园形或方形实心的话，硬度一般常温HA50～60。胶条如果纯起限位作用硬度一般常温HA80～90。如果象单元幕墙的单元接缝封堵，既要起密封作用又要吸收应力和变形，那么它的硬度一般常温HW30～40（发泡的）。当然了，胶条形状千变万化，应用的位置也不同，用途也不同，很难一下子说清楚，有些时候要根据实际情况而定。胶条的确要具体情况具体分析，目前胶条的材质可以使用改性PVC、 SANTOPYENE/TPV(热塑性弹性体)、EPDM(三元乙丙橡胶)、MVQ(硅橡胶)；按照用途可以分为隔离衬垫胶条、密封胶条。关于胶条的选用可以遵循下面的原则：. 隔离衬垫胶条起隔离衬垫作用，避免构件之间硬性接触，可选用三元乙丙橡胶、氯丁橡胶和改性PVC。. 密封胶条起密封作用，可选用三元乙丙橡胶、氯丁橡胶。. 幕墙使用的胶条的原材料必须具有耐臭氧老化性能和抗压缩永久变形性能，因此原则上应使用以三元乙丙橡胶或氯丁橡胶为基础材料制作的橡胶胶条。. 三元乙丙橡胶：密度为 （1200—1350） KG/M3。耐老化性能优异，耐化学性好，冲击弹性较好。在含臭氧100PPHM介质中，2430小时不龟裂。. 氯丁橡胶：密度为（1300—1400）KG/M3 。有良好的耐磨性，耐化学试剂、耐延燃性、耐油性好，耐日光、耐候性好。在含臭氧100PPHM介质中，46小时龟裂。 . 改性PVC：密度为（1500—1600） KG/M3。具有极好的耐化学腐蚀性。易发生氧化分解，100℃开始分解。耐寒性差,-34℃发生脆化。. 隔离衬垫胶条如:横竖框用胶条及类似胶条，在符合GB/T10712-1989的基础上，三元乙丙胶条允许添加丁苯胶降低材料成本，但三元乙丙胶占生胶含量不得低于40%，混炼胶的含胶率不得低于35%。. 密封胶条如:窗式密封胶条、玻璃嵌缝胶条、开启窗胶条和干法幕墙雨屏胶条等必须使用三元乙丙胶条，在符合GB/T10712-1989的基础上，三元乙丙密封胶 2014年各行业工程师考试备考资料及真题集锦安全工程师电气工程师物业管理师注册资产评估师注册化工工程师条允许添加丁苯胶降低材料成本，但三元乙丙胶占生胶含量不得低于75%，混炼胶的含胶率不得低于41%。关于硅橡胶硅橡胶价格胶其它材质均要贵，目前市场价格大约是在30元/KG左右。但是硅橡胶是所有胶条中性能最好的。它的主要特点我大概介绍一下：1、优越的耐天候老化性：硅橡胶在室外暴露有非常好的耐老化性，能长期经受阳光、水汽还有其它复杂气候的“摧残”。通常硅橡胶至于室外30年性能没有明显下降。同时硅橡胶还有憎水、密封持久等性能。在所有建筑密封材料中，硅橡胶的耐天候老化性能是最好的。2、色泽牢固度高：硅橡胶的本体密封条试验标准
甲醛释放量测试系统GB18580_2018年GB17657_2014年
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