建业住宅产品专项标准地下车库配置标准
11ZZ-01
建业住宅集团（中国）有限公司
产品研发中心
二〇一二年十二月
产品研发中心资料编制说明
产品研发中心所有资料是在住宅产业化部、设计管理部、景观设计部3个部门的配合下整理完成。按照各部门的资料类型分为产品系列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。其中设计图纸资料可按照地市项目名称分类，每个类别里含不同的小项。为了方便以后的查找工作编制编号，按照部门编制：住宅产业化部，简称Z.分3大类。例如：09年编制的部品标准(09ZB-XX)，09年编制的产品系列化（09ZX-XX）,09年编制的各类专项设计（09ZZ-XX）.设计管理部，简称S.景观设计部，简称J.编制版本用XX表示。
编制人：
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产品研发中心
年月日
地下车库配置标准
概述：
近几年，集团项目尤其是高层项目开发量的迅速增加，地下车库建设体量也
相应逐步增大。另一方面，随着居民生活水平的逐步提高，私家车拥有量迅速膨
胀，各种高档车型也陆续出现，客户对车库（停车位）的需求在数量增加的同时
也日趋多样化。
随着集团各项目的陆续推出，仅按照国家规范和以往常规做法建设的地下车
库日益暴露出各种问题和不足。结合集团以往项目地下车库出现的一些问题和客
户需求的变化，产品研发中心住宅产业化部制定了地下车库配置标准，对地下车
库及半地下车库车位尺寸、基本柱距、车库入口做法和采光井做法等问题进行了
约定，以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且
经济、合理。并结合成本考虑车库的具体标准。
地下车库配置标准
一、平面布置标准：
1、停车位尺寸：
、微型车车位尺寸可按×（长×宽），小型车车位尺寸可按5.50m×（长×宽），豪华车车位尺寸可按×（长×宽）。豪华车位数量可按5%比例设置。也可根据个体工程不同需求情况对车位尺寸酌情调整。设计时实际布置车位可按照标准车位尺寸×（长×宽）进行布置以满足规划要求。
、残疾人车位及轮椅通道。（详见图01）
、车位配比：
车位配比按照产品系列的不同进行划分（以下数据由集团营销中心提供）：
其中：联盟新城系列：不低于大车位约占5%
森林半岛系列：不低于大车位约占5%
壹号城邦系列：不低于大车位约占5%
桂园系列：不低于
但车位配比需符合政府要求，比如：规划设计条件的要求；另外由于9070政策
出现的户数较多，实际设计时在满足规划条件的基础上可按照实际户数配置车
位。
2、车道宽度：
车库内直行单车道净宽要求为，直行双向通车道净宽要求为。
汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。《汽车库消防规范6.0.12条的条文说明》汽车疏散坡道为双车道停车数少于 100辆的地下汽车库，设一个疏散口。
3、柱距合理设置建议：
为使车库停车位数最大化，结构设计柱网布置应尽量规整、柱距合理；建议
主要柱间距为一般车位×（长×宽）、另外可根据平面布置及结构需求调整相应
合适柱距设置豪华停车位。豪华车位的比例按5%考虑。
4、地下车库应设计给排水以便保洁；车库地面找坡1%坡向排水沟。方案设计应
尽量靠边，车道部分采用钢管，其余部分采用UPVC管，应设集水井以便于清理、
维修。
5. 坡道应采取地面防滑及防雨雪措施；宜在柱子、墙阳角及凸出构件等部位设
防撞措施；可采用高强弹力橡胶制品防撞板（成品）。
6.首层楼面应注意预留大型设备吊装孔洞。
7．地下车库的轮廓线尽量平直方正，剔除无用的面积，避免行车道靠外墙布置。8.在满足停车位数量的前提下，主楼地下室和车库用通道连接可降低车库的抗震
等级。从而达到节省成本的目的。并可分开同时施工，以缩短工期的要求。根据
规划布置小区楼王应与车库直接相连以提高住宅品质。
图01
二、地下车库出入口配置标准：
1、坡道出入口净高度不小于；室内考虑设备后净高不小于2.2m计算净高时应预留施工误差量及考虑坡道横坡的高度。
车库出入口宽度，单车行驶时不宜小于，双车行驶时不宜小于。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于 15m，否则按一个出入口计）。（入口布置详见图02）
2、坡道坡度要求：车库直线坡道坡度不应大于15%，曲线坡道坡度不大于12%，坡道的起始端均应设置缓坡段，缓坡段坡度不大于%，（缓坡坡度应为坡道坡度的1/2），缓坡段水平长度不小于。(如因场地限制不能满足上述条件，可在征得甲方同意后适当调整)
3、坡道防滑做法：坡道应采取地面防滑及防雨雪措施，面层做法为50mm厚C20细石砼木抹搓平压光，并作出60mm宽7mm深锯齿，上覆1～2mm厚矿物耐磨骨料，细石砼即将初凝时均匀撒布。(详见坡道布置示意图)
4、车库出入口雨棚做法
（标准做法见附图）如需要，去产品研发中心索取。
5、车库出入口排水:地下室车库坡道上下端部应设置截水沟，做法
05YJ9-1—54；沟盖板应选用带胶边耐轮压（成品）盖板。排水沟不应直接接入市政管道以免水倒流。
6、地面标识（详见图03-05）
7、车挡布置：当采用后退停车时，车档布置（详见图06）
图02
坡道布置示意图
图03
图04
图05
图06 （A值为13mm）
三、地下车库净高、层高的标准：
地下车库净高最小尺寸要求：室内考虑设备后净高不小于。计算净高时应考虑预留设备管道安装量和地面找坡厚度，建议梁板式车库层高为,无梁楼盖时为。
四、地下车库采光、照明、设备用房配置标准：
1、采光井设置（标准做法见附图）
2、光纤灯（光导管）：在成本允许的情况下，可考虑安装光纤灯。
3、设备用房不要挤占行车道两边的停车位进行布置，设备房面积满足设备布置即可，不可另外扩大。
五、别墅车库、半地下车库配置标准
1、开间、进深（净尺寸）、层高及门口高度要求
、别墅车库、半地下车库净尺寸不应小于3300mm×5500mm。
、车库净高不应低于2600mm,门口净高不应低于2200mm，豪华车库门口高度不应低于2400mm，门口净宽不应低于2700 mm。
2、坡道（坡度）做法：坡道坡度不应大于1:10，坡道防滑做法同地下车库做法。
3、挡墙
别墅车库、半地下车库坡道挡墙应高过室外地面300 mm。
4、排水（截水沟）做法：地下室车库坡道上下端部应设置截水沟，做法05YJ9-1—54；沟盖板应选用带胶边耐轮压（成品）盖板。
六、车库顶板结构形式
车库顶板结构形式应考虑地下室层高、工期、土方量、每平方米混凝土用量、含钢量、工期、地下水位等综合因素。可根据工程具体情况选用梁板式和无梁楼盖式。
1、当车库顶板与周围主楼相连时，直接采用顶盖为梁板式的车库。
2、当车库顶板与周围主楼脱开即所谓的纯地下车库时，可在无梁楼盖与梁板式楼盖之间做出经济分析，选择合理的车库顶板。
地下车库顶板的结构形式直接关系到车库的层高、造价及工期。同时，由于地下车库的层高会影响与之相邻的主楼的地下室高度，进而影响到主楼地下室剪力墙的厚度和配筋，与之带来的还有基坑的开挖深度、土方的开挖量及回填量。例如：
注：以上信息均为每平米，以上数据均出自集团成本中心。
3.顶板覆土太厚应进行精细设计，一般平均厚度不超过1200mm。根据景观的设计，局部覆土可减小。
七、人防
地下车库宜结合人防设计，即在平时作为车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所。尽量利用汽车坡道做人防主要出入口，尽量避开影响停车的地方。
八、车库的防火
防火分区：
车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积2000平方米。设有自动喷水灭火系统：4000平方米。地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个（一个直通室外）。地下车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。（楼梯间出地面后，要注意造型设计，作为景观小品）。疏散楼梯的宽度不应小于，即两股人流。楼梯间尽量分散布置，地下车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过 45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过 60m。汽车疏散出口不应少于两个。
防火分隔：
1、设置防火墙的部位：（耐火极限 3h）。
、防火分区之间的隔墙与其贴邻的其他建筑。
、汽车坡道与停车区之间的隔墙。
2、地下车库与其上部的其他部分（包括屋顶停车）之间应采用耐火极限不小于的楼板分隔，比一级耐火等级的楼板提高。
3、汽车坡道入口处采用特级防火卷帘。
4、车库外门窗洞口上方应设防火挑檐，宽度不应小于或设不小于高的窗槛墙。（地下车库主要部位是：汽车坡道入口处、半地下室外窗、汽车坡道与停车库之间的外窗等）
人员安全出口：
1、设置一个安全出口的条件：同一时间的人数不超过 25人，或Ⅳ类汽车库（停车位数不大于 50辆）。
2、车库的门不应直接开向防烟楼梯间。
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶,双车行驶。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行,双行。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于,双车道约为为宜。曲线坡道还应满
足小型车转弯半径不小于的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为,舒适内径约为～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:,曲线坡道12%(1:。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于,曲线坡段水平长度不应小于,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡比直线缓坡可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于时,曲线坡道高差大于时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道
地下车库设计规范 地下车库得汽车坡道，就是地下车库重要组成部分,就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1、总平面设计 地下车库在总平面中得位置，应以方便进出，与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于50０辆时不应少于三个,如条件允许,小于1００辆大于５0辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等，见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》（下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3、5ｍ，双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》)规定,汽车坡道得疏散宽度单行4、0m,双行7、0ｍ。因此,汽车坡道最小宽度，取上限,单车道不小于４、0m,双车道约为9、0ｍ为宜.曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4、0ｍ,舒适内径约为5、5~６m.
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道．混合坡道中，直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系，不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15%(１:6、6７),曲线坡道12％（1:8、33)。当汽车坡道得纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1／2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、6ｍ,曲线坡段水平长度不应小于2、４m,且曲线半径不应小于２0m。大于10%得坡道设缓坡，就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2(６％~7、5%)，而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一就是因为曲线缓坡(2、4m)比直线缓坡（３、６ｍ）可以更短，二就是曲线缓坡更平滑，更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于０、７２m时，曲线坡道高差大于1、０8m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时，汽车坡道得舒适坡度应设计在8％~1０％之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6％得超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,就是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于2、5m为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践，汽车坡道如设三道截水沟
地下停车库设计规定 地下停车库设计规定（小型车、坡道式） 整理依据： 1.《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 2.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 3.上海市工程建设规范《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》DBJ08-7-2006 4.中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分 停车库设计要点停车库设计要点停车库设计要点停车库设计要点设计范围仅限于居住区或公共建筑之地下停车库，车型为小型车（小轿车）。 （一）、防火分类及耐火等级（GB50067-97.3.0.1;3.0.3） （二）、设计车型外廓尺寸（ｍ） （三）防火分隔 地下汽车库防火分区最大允许建筑面积为2000.00㎡。 注： 1.室内地坪低于室外地坪高度超过该层汽车库净高1/3且不超过净高1/2的汽车库，防火分区最大允许建筑面积不应超过2500㎡。 2.复式汽车库的防火分区最大允许建筑面积应按本规定值减少35%。 汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规定增加一倍。 防火墙上如需设门、通道口，应设置甲级防火门和耐火极限不低于 3.00h 的防火卷帘。 汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道出入口应采用水幕、防火卷帘或甲级防火门与停车区隔开，但汽车库与坡道上均设有自动灭火系统时，不受此限。 （四）、汽车与汽车、柱、墙或护栏之间的最净距
（五）、最小停车带、停车位、通车道宽度（垂直式） （六）通车道的最大坡度（斜坡道）
h为室外地坪至地下室地坪之高差+0.08m （七）、库内汽车最小转弯半径 （八）、坡道最小宽度 注：1.净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。 2.停放其他特殊车型的停车库，净高按车的外廓高度再增加0.20m。 （十）、单位小轿车车库
建业住宅产品专项标准地下车库配置标准 11ZZ-01 建业住宅集团（中国）有限公司 产品研发中心 二〇一二年十二月
产品研发中心资料编制说明 产品研发中心所有资料是在住宅产业化部、设计管理部、景观设计部3个部门的配合下整理完成。按照各部门的资料类型分为产品系列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。其中设计图纸资料可按照地市项目名称分类，每个类别里含不同的小项。为了方便以后的查找工作编制编号，按照部门编制：住宅产业化部，简称Z.分3大类。例如：09年编制的部品标准(09ZB-XX)，09年编制的产品系列化（09ZX-XX）,09年编制的各类专项设计（09ZZ-XX）.设计管理部，简称S.景观设计部，简称J.编制版本用XX表示。 编制人： 编号： 编制版本： 产品研发中心 年月日
地下车库配置标准 概述： 近几年，集团项目尤其是高层项目开发量的迅速增加，地下车库建设体量也 相应逐步增大。另一方面，随着居民生活水平的逐步提高，私家车拥有量迅速膨 胀，各种高档车型也陆续出现，客户对车库（停车位）的需求在数量增加的同时 也日趋多样化。 随着集团各项目的陆续推出，仅按照国家规范和以往常规做法建设的地下车 库日益暴露出各种问题和不足。结合集团以往项目地下车库出现的一些问题和客 户需求的变化，产品研发中心住宅产业化部制定了地下车库配置标准，对地下车 库及半地下车库车位尺寸、基本柱距、车库入口做法和采光井做法等问题进行了 约定，以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且 经济、合理。并结合成本考虑车库的具体标准。 地下车库配置标准 一、平面布置标准： 1、停车位尺寸： 、微型车车位尺寸可按×（长×宽），小型车车位尺寸可按5.50m×（长×宽），豪华车车位尺寸可按×（长×宽）。豪华车位数量可按5%比例设置。也可根据个体工程不同需求情况对车位尺寸酌情调整。设计时实际布置车位可按照标准车位尺寸×（长×宽）进行布置以满足规划要求。 、残疾人车位及轮椅通道。（详见图01） 、车位配比： 车位配比按照产品系列的不同进行划分（以下数据由集团营销中心提供）： 其中：联盟新城系列：不低于大车位约占5%
▌一、停车位指标 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。以上指标均包括--停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。 实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。 【案例】恒大停车位尺寸要求 中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。 高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm ×6000mm车位）。 ▌二、防火设计 1.防火分区 大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。 《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。 各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。 2.安全疏散 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定： （1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。 （2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列条件之一的可设一个出口。 a.同一时间车库人数不超过25人。 b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。 c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
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目录 总则 (3) 第1章地下汽车库 (4) 1.1 基本原则 (3) 1.2 平面规定 (4) 1.2.1 出入口 (4) 1.2.2 通道与柱网 (6) 1.2.3 车位尺寸 (7) 1.2.4 设备房 (8) 1.2.5 其它 (9) 1.3 剖面规定 (9) 1.3.1 层高 (10) 1.3.2 覆土 (10) 1.4 人防规定 (11) 1.5 分项规定 (11) 1.5.1 坡道 (12) 1.5.2 人行出入口 (12) 1.5.3 集水井、排水沟 (12) 1.5.4 采光井、通风井 (13) 1.5.5 车轮挡、防撞、防水及车道示意线 (13) 1.5.6 构造 (14) 1.5.7消防栓布置原则 (14) 第2章地下非机动车库 (15) 2.1基本原则 (15) 2.2 平面规定 (15) 2.2.1出入口 (15) 2.2.2车位 (15) 2.3 剖面规定 (15) 2.4分项规定 (15) 2.4.1坡道 (15) 2.4.2集水井、排水沟 (16) 本导则用词说明 (16) 附图《新城地产地下车库标准化图册》 (16) 总则
1．为方便各级管理人员对公司项目的控制，统一公司对地下汽车库与地下非机动车库控制标准，特制定《地下车库建筑设计导则》（以下简称《导则》）。2．本《导则》根据公司产品线分级体系编制而成，适用于启航、乐居、圆梦、尊享全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。 3．本《导则》包括文字说明和附图两大部分，具体使用时需两部分结合使用。4．本《导则》针对建筑专业，其他专业要求详见技术中心相关专业技术设计导则。 5．本《导则》中涉及到的材料及部品部件如未见详细描述应按《标准化材料部品细则》（2012版）执行。 6．各城市公司应严格按本《导则》执行，在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时，请及时提报总部技术中心，以便总部技术中心及时对《导则》进行修订。 7．公司项目的地下车库设计除应执行本《导则》外，尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定。 8．本《导则》中的尺寸单位除特别注明外，一律以毫米为单位。 第1章地下汽车库 1.1 基本原则
车库 车库之一：车道宽度 主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积 ■个别项目，刃车道宽度宽达8米，单车道宽达5米： ■而国家规范取车道仅为5. 5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米； ■一股情况下，地下车库每个停车位面积为27-35平米，设入防地下车库也仅为为40平米/每车位 2、产生原因 对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
车库车库综述 主要问题: ■车库设计不合理（车道宽度、车位尺寸、转弯半径、入口、车库排水） ■层高设置不当 ■坡道计算失误 ■车库结构楼面及顶板与梁设计失误 这些问题往往是在旅工图岀图后才发现，Il有的项且慕础已施 工，返工量和更改难度均较犬，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免口后类同问题的重复发生。 车库之一：车道宽度3、经验数据（1）
车库之一：车道宽度3v经验数据（2）车道、坡道寛度 车库之二：车位尺寸标准停车位尺寸偏小不能满足国家规范规定 2、产生原因 对国家规范关于各种停车位尺寸以及、车与墻柱塩及车间距的具 体耍求不熟知。 3、基础数据 如下基础数湛应熟知:
车库之二：车位尺寸 3、经验数据 (1)垂直停车 IU汽车尺寸 1800*4800 需铝距边 3、两种停车尺 ■后恻有堵 2400*5300 ■后側无壇、其他 2400*5050 车库之二：车位尺寸 3、经验数据 (2)水平停车 ■水平停车位： 2400*6000
车库之二：车位尺寸 车库之二：车位尺寸 3、经验数据(6) (C车库出入口间距 3、经验数据 (3)柱间最小净距 ■车 2400 ■2车 4800 ■ 3^7200 车闾横向间距为 600) A戒W I 护 Z %訂 ")?o2V S ΓI ■两口之间≥15米
地下车库设计规范 悬赏分：0 |解决时间：2010-10-19 22:47 |提问者：dongyacong 最佳答案 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地 上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道 为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计
小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的 1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。 4.汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质本身平滑,设计中 通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车 库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。 这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距100～170mm,深度60～70mm为宜。
地下车库设计标准化 目录 一：建筑 1：车库应满足的停车数要求 2：行车道和停车位的组织 3：坡道组织 4：防火分区及防烟分区 5：与住宅建筑主体连接方式 6：柱网布置 7．层高 8：覆土厚度 9：经济指标（面积） 10．标示设计 11．排水设计 本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则； 一：总则 一般住宅小区车库设计以小型车：长（4.8米）X宽（1.8米）X高（2.0米）为设计标准尺寸（规规定），不同的地区有不同的规定。 车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
管线综合应遵循的原则： 1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置； 2：风道宽度尽量控制在1.2米以，使风道下面不设喷淋； 3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。 4：各类管线交叉点不要设置在主车道处； 第一部分：建筑 一：单库应满足的停车数要求 单库应满足的停车数要求：满足经济性要求(主要考虑消防要求)。 在符合规划的基础上，单库停车的数量： IV类为50辆（约1600㎡） III类为99辆（约3100㎡） II类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡） 二：行车道及停车带组织 1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。 行车道宽度为5500~6000m。以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ） 4800（长）X1800（宽）X2000（高） 为
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高） 2：坡道组织 北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。 （1）50辆以下设一单车道坡道。 （2）50~99辆设一条双车道坡道。 （3）100~300辆设两条单车道坡道。 （4）300~500辆设两条双车道坡道。 （5）500辆以上设三条双车道坡道。 坡道坡度： 直线坡道：等坡度为15%；缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米。 曲线坡道：等坡度为12%；缓坡坡度为6% ,长度为3.6米 横向坡道：坡道横向设置超高。坡度：5%。 坡道宽度参考值：（出口宽度）
地面及地下停车库相关规范 (总3页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
关于停车位的专题研究 本案停车位设计的相关国家规范依据： （1）《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98； （2）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97； （3）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分）； 一、关于停车位数目计算 根据1-2 JGJ100-98要求： （1）地面停车场用地面积，每个停车位宜为25-30m2/辆； （2）停车楼和地下停车库车均面积为30—35m2/辆，本案地下停车位面积为35m2/辆； （3）摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为辆，自行车停车场用地面积,每个停车位宜为辆。 注：计算地下停车车位数以前，已将地下面积的10%扣除，用于做通风、储藏等辅助功能。 二、地面机动车停车带、停车位、通车道宽度（垂直式）
三、自行车（摩托车）停车场停车位、通车道尺寸 （1）自行车车位，单侧停车通道米，双侧停车通道米； （2）自行车停车场出入口不小于3米停车带一般控制在15-20米，超过300辆自行车需要两个出入口每个出入口宽度满足米要求，不超过300辆自行车需要一个出入口最小宽度要求米 四、关于地下停车库的疏散出口 根据1-2 JGJ100-98要求： （1）各汽车出入口之间的净距应大于15m； （2）当需设置办理车辆出入口手续的出入口时应设候车道。候车道的宽度不应小于3m，长度按每辆车5m计，不应少于2辆的长度； （3）车辆出入口距离城市道路红线不应小于，并在距出入口区域内2m处作视点的120°范围内至区域外以上不应有遮挡视线障碍物。 五、地下停车库通车道的最大坡度（斜坡道） 直线坡道曲线坡道 ％高：长％高：长JGJ100-98151：121： 缓坡段水平长度不小于，坡度为坡道的1/2。
地下标准停车位面积计算整理 4.1 一般规定 4.1.1 公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。 汽车设计车型外廓尺寸表４．１．１ 注：专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。括号内尺寸用于中型货车。 4.1.2 汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。 4.1.3 汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）和垂直式（图4.1.3），或混合采用此三种停车方式。 4.1.4 汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表4.1.4的规定。
图4.1.3 汽车停车方式 注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度 Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距 Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度 Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸 汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距表４．１．４
注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起 规划停车位尺寸的时候，可以参考以下尺寸标准： 1、大车停车位：大车停车位宽4米，长度7米到10米，视车型定。 2、小车停车位：小车停车车位，宽度2.2米到2.5米，长度5米。 3、旁边道路小车：单面停车5米宽，双面6米，大车8米。
一般的车位面积为16平方米左右，在建筑技术规则中,对室内停车位的法定尺寸标准是：平面车位的标准长宽应为6米、2.5米，但也可以设置小车位, 长宽为5.5米、2.5米;而机械式车位的尺寸最小不能小于长宽高各为5.5米、2.2米及1.8米(机栻车位的标准尺寸是以外缘为准），所以实际使用时必须扣掉机械的宽度,尺寸相对缩小一些,但是高度不得低于1.8米。
地下停车场车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于 2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果
关于停车位的专题研究 本案停车位设计的相关国家规范依据： （1）《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98； （2）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97； （3）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分）； 一、关于停车位数目计算 根据1-2 JGJ100-98要求： （1）地面停车场用地面积，每个停车位宜为25-30m2/辆； （2）停车楼和地下停车库车均面积为30—35m2/辆，本案地下停车位面积为35m2/辆； （3）摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2/辆，自行车停车场用地面积,每个停车位宜为1.5-1.8m2/辆。 注：计算地下停车车位数以前，已将地下面积的10%扣除，用于做通风、储藏等辅助功能。 二、地面机动车停车带、停车位、通车道宽度（垂直式）
三、自行车（摩托车）停车场停车位、通车道尺寸 （1）自行车车位0.6m，单侧停车通道1.5米，双侧停车通道3.2米； （2）自行车停车场出入口不小于3米停车带一般控制在15-20米，超过300辆自行车需要两个出入口每个出入口宽度满足2.5米要求，不超过300辆自行车需要一个出入口最小宽度要求1.8米 四、关于地下停车库的疏散出口 根据1-2 JGJ100-98要求： （1）各汽车出入口之间的净距应大于15m； （2）当需设置办理车辆出入口手续的出入口时应设候车道。候车道的宽度不应小于3m，长度按每辆车5m计，不应少于2辆的长度； （3）车辆出入口距离城市道路红线不应小于7.5m，并在距出入口区域内2m处作视点的120°范围内至区域外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。 五、地下停车库通车道的最大坡度（斜坡道） 缓坡段水平长度不小于3.60m，坡度为坡道的1/2。
停车场地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分，是连接地下车库室外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道，做好汽车坡道设计，在整个地下车库设计中非常重要。 1. 总平面设计 地下车库在总平面中的位置，应以方便进出，与人行道严格分离，远离场地主干道为原则，汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个，当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2. 平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上） 等,见下图： 出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》（下简称《汽设规》）规定,小型车（如无特殊说明下均以小型车为例）,单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》）规定,汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度，取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知，曲线坡道内径最小约为 4.0m,舒适内径约为 5.5 ?6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系，不应有折线。 3. 剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于 20m。大于10%的坡道设缓坡，是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%?7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑，更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时，曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短更经济。当条件允许时，汽车坡道的舒适坡度应设计在8%?10%之间。曲线坡道还应在横向 设计2%?6%的超高坡度，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。超高设计要明确外环高，内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于 2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施，通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示：
中天物业民乐苑地下车库管理方案 （暂行） 为加强地下车库管理，规车辆停放。保持良好的停车秩序，保障地下车库车位拥有人及全体业主的合法权益，根据有关法规制定本管理方法。 第一条所有出入地下车库的车辆，必须遵守本管理办法，自觉遵守，服从物业管理处工作人员的管理，爱护车库设施设备。 第二条车辆出入车库时，关闭远光灯，禁止鸣笛，限速5公里/时。 第三条业主在办理手续时，请提供车辆完整信息，在使用过程中如车辆信息发生变化，请及时到物业管理中心办理变更，以便在发生紧急情况时物业公司能够及时联系车主。 第四条车辆应停放在业主所购买车库，不得占用公共通道或他人车库及门口。 第五条地下车库仅供停放业主车辆，业主不得随意改变车库的用途，不能占用公共部位和公共设施停放车辆，严禁在车库、位上搭建、安装原有设施以外的设施。 第六条车辆进出车库时要严格按车库规定路线行驶，应按照干道先行的原则礼让行车，不得堵挡道路和车库出入口。 第七条车主自负车辆安全及车物品的安全，车主须妥善保管车钥匙，车辆证件，车请勿放置现金和贵重物品。离开时应关好车窗玻璃或所好防盗门，锁好车门及车锁同时开启车辆防盗装置. 第八条人员及非机动车进入车库时应注意自身安全。
第九条未成年儿童不得单独进入地下车库，家长应承担教育监管责任，如因未成年儿童进入车库而发生伤害及至他人车辆或公共设施设备损坏的，由家长承担责任。 第十条不按规定停车，物管公司有权将违规车辆拖离，拖离费用由违章车辆车主承担。 第十一条车库车位设计停放的车辆为家用、商用小型车辆，车辆高度不得超过2米。禁止超长超高大型车辆及货运卡车进入车库。 第十二条业主应自觉保持车库卫生，防止漏油和严重污染车辆污染车库。 第十三条地下车库禁止洗车、修车、学车、练车和试刹车，严禁无证驾驶。 第十四条车库不允许有危害公共卫生的行为，禁止倾倒垃圾和有毒物品，严格控制噪声。 第十五条车库严禁烟火，进入车库不得携带易燃易暴有毒有害，放射性物品。 第十六条由于不可抗逆因素造成车库车辆损毁的，按有关法律规定处理。 第十七条按时缴纳卫生清扫及电费。 第十八条本管理规定为暂行规定，解释权归（民乐苑业主委员会及中天物业民乐苑管理处所有）。管理规定在实施过程中有不妥或需调整，请广大业主积极给予我们建议及意见，我们将根据实际情况进行调整和修改。 彭阳县中天物业民乐苑管理处
地下车库管理细则（住宅部分正式版） 2014年6月 车库精细化设计技术细则
第一章：总则 1前期总图规划时，上部建筑的布置应结合车库、地形地貌、消防扑救以及运营节奏等方面综合考虑。 2面积控制原则：在规划控制（如人防车库、微型车位、机械车位、地面停车、非机动车）、车库设计技术标准（如车位、车道尺寸、柱网柱距）、设备用房布置等方面减少车库无效面积，提高车库使用率。 3层高控制原则：在车库分层控制、设备管网、景观设计、柱网柱距梁高、地形、基础形式等方面降低车库层高，优化车库成本。 4综合成本考虑结构的高切坡、高挡墙，不同的地质情况对车库设计及成本的影响。5如何在有效的车库范围内提升车位价值：如利用无效空间、异形柱小转换提高车位数、优化剪力墙成本，使用高强钢筋等。 6车库单车位指标标准建议参考值： 别墅：非人防车库36㎡/个；人防车库39㎡/个。（独栋别墅不在此列） 洋房：非人防车库35㎡/个；人防车库38㎡/个。 高层、小高层：非人防车库33㎡/个；人防车库36㎡/个。 第二章：细则
一、成本控制项 1总图规划项 1.1.1总图建筑的布置尽量顺应车库的走向，减少扭转，即可减少无效车位数， 减少车库面积。 1.1.2充分利用地形地貌，在车库总面积一定的情况下，利用低洼区域做多层 车库。 1.1.3尽量整合消防扑救面和消防车道，缩小车库顶板消防荷载区域，减少含 钢量。 1.1.4仔细推敲地下室外轮廓线，避免笼统的直接偏移红线确定地下室外边线 的做法，车库设计范围尽量规整，减少地下室转角及车位后部无效空间的 面积。 1.1.5确定销售和开发节奏是否分期。当整个小区要做分期开发时，地库的设 计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦， 分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 2建筑面积控制项 2.1人防车库的设置 2.1.1合理理解当地规范，减少人防车库的面积。 2.1.2人防车库和防火分区的出入口尽量合用，并选着对车位影响较小的区域 做人防出入口。 2.1.3人防主要出口尽量利用汽车库坡道、自行车库坡道，当利用汽车库坡道 时，两防护分区出入口可合用一个汽车库坡道，按两出入口总宽度计算疏 散宽度。 2.1.4人防地库一般要求的层高要比普通地下车库高，不能做半地库，也不能
目录 1建筑 (2) 1.1单库应满足的停车数要求 (2) 1.2行车道、停车道组织 (2) 1.3坡道组织 (2) 1.4防火分区与防烟分区 (4) 1.5与住宅建筑主体连接方式 (4) 1.6柱网布置 (5) 1.7层高 (5) 1.8覆土厚度 (6) 1.9重要经济指标 (6) 2结构 (7) 2.1荷载 (7) 2.2柱截面 (7) 2.3梁-板结构形式 (7) 2.4基础底板厚度 (8) 2.5顶板折算厚度 (8) 2.6维护结构 (8) 2.7抗拔桩 (8) 2.8基坑支护 (9) 2.9抗震计算 (9) 2.10重要的经济指标 (9)
3供热和通风排烟 (10) 3.1供热 (10) 3.2通风 (10) 4消防喷淋 (11) 4.1消防水量的核算 (11) 4.2寒冷地区车库 (11) 4.3消防系统形式的确定 (11) 4.4设备用房 (11) 4.5喷头布置要求 (11) 4.6消防管道穿梁设置 (12) 5电气 (13) 5.1照明 (13) 5.2设备用房 (13) 6其他相关设计要求 (14) 6.1标识设计 (14) 6.2排水设计 (14) 6.3口部设置 (14) 附录一：住宅坡道式非人防地下车库设计一览表 (15) 附录二：住宅坡道式地下车库的布置要点与设计细则《条文解释及规范限制规定》 (17) 1建筑 (18) 1.1单库经济停车数要求 (18) 1.2行车道、停车道组织 (20)
1.3坡道组织 (24) 1.4防火分区 (25) 1.5与住宅建筑主体连接方式 (25) 1.6柱网布置 (26) 1.7层高 (27) 1.8覆土厚度 (28) 1.9重要经济指标 (29) 2结构 (30) 2.1荷载 (30) 2.2柱截面 (30) 2.3梁-板结构形式 (31) 2.4基础底板厚度 (31) 2.5顶板折算厚度 (31) 2.6维护结构 (32) 2.7抗拔桩 (32) 2.8基坑支护 (33) 2.9重要的经济指标 (33) 3供热和通风排烟 (34) 3.1本条根据目前的习惯性做法。节约造价。 (34) 3.2排风排烟量与地下车库的体积大小有较为密切的关系。 (34) 3.3尽可能采用系统合用的布置方式，节约造价。 (34) 3.4本条为控制单车位面积指标要求。 (34)
地下车库设计技术及标准 2018版 Administrator
地下车库设计技术及标准 目录 一、地下车库建筑设计 (1) 二、地下车库结构设计 (9) 三、地下车库电气设计 (11) 四、地下车库暖通设计 (14) 五、地下车库给排水设计 (29) 五、地下车库管线综合设计 (24)
一、地下车库建筑设计 为控制地下车库的建设规模和使用效率，力求地下室空间使用效益最大化，特制定以下标准： 1、地下车库设计原则 1.1地下车库应严格控制规模及面积，原则上满足规划要求车位配比和功能要求 即可。 1.2地下车库原则上不设置机械车位。 1.3地下车库之间尽可能相互连通，减少地面汽车出入口。 1.4塔楼需与地下车库直接连通。塔楼下方空间应尽量利用，可作为车位、非机 动车库、设备房、人防口部、可销售储藏室使用。 1.5多层地下室或者人防部分应尽可能往最后分期安排。 1.6地下车库层数及范围设置应结合地形高差等因素,在满足规划及消防前提下合 理减少地库埋深。 1.7地下车库在满足使用要求的基础上尽量减少层数。 2、汽车出入口位置和人员出入口位置 2.1应尽量做到人车分流。地下车库的汽车出入口应尽量直接对外，控制机动车 进入小区内部。
2.2首期范围宜设两个地库出入口。 2.3地下车库的汽车出入口不应布置在住宅客厅和卧室的门窗的前方，影响住宅 品质。 2.4汽车坡道出入口上方应做雨棚。 2.5人员出入口应首先考虑利用塔楼的垂直交通。独立人员出入口应相对住宅均 匀布置，且不影响园林景观。 2.6根据各地方消防执行情况不同，若允许防火分区之间借用疏散口应考虑借用， 减少疏散口数量，提高提车效率。 3、车位和车道 3.1汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距： 3.2停车位尺寸：
建业住宅产品标准化文件地下车库配置标准 11ZZ -09 （2015年版） 编制部门：产品中心 生效日期：二零一五年九月审批人：
一、概述 1、结合目前市场形势及项目需求，为更好地控制成本，在原《地下车库配置标准11ZZ-09》 （2013修订版）的基础上，制定了《地下车库配置标准11ZZ-09》（2015修订版）。2、本建造标准的编制目的是：通过地下车库更精细化设计，能够在保证产品品质，不影响客 户重要敏感点的基础上，为科学合理地把控项目成本提供技术支持，为开发决策提供参考。 3、主要就地下车库覆土厚度、层高、柱网尺寸、单车位面积、汽车出入口坡道、人防主要出 入口做法及室内装修做法等问题进行了约定，以保障后续项目地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且经济、合理。 4、本标准用于控制建业集团住宅建筑地下车库的设计。 5、本标准适用于住宅楼下方的普通地下车库，不包含机械立体停车库、别墅私家车库等特殊 的地下车库。 6、本标准所要求指标首先要求必须做到，遇有特殊情况（如当地政府有特殊规定、或项目本 身情况特殊等），应提前报产品中心沟通确定。 7、本标准所要求的各指标限值不是最优值，不能因已达到指标而停止优化。
目录 模块的拆分 一、地下车库设计对景观方面的要求 二、地下车库类型的选择 三、地下车库柱网布局的形式 四、地下车库单车位面积控制指标 五、地下车库层高的控制指标 六、地下车库车行出入口的位置及形式 七、地下车库地上构件设计标准 八、地下车库的设备机房及设备管线要求 九、地下车库内部装修 十、地下车库标识系统
一、地下车库设计对景观方面的要求 1、室外景观概念方案应在地下车库施工图设计开始前确定,景观方案未确定前不得进行地下车 库施工图设计。景观概念方案中至少应明确“概念方案平面图”、“竖向标高意向图”、“对地库结构设计有影响的景观构筑物位置及意向图”、“交通分析图”，并对建筑方案中的“通风采光井”的形式、尺寸及位置、消防通道的范围等从景观角度提出意见和建议。 2、车库顶板覆土厚度应按确定的景观方案据实考虑，并满足总图外网的要求，平均覆土厚度 一般不应超过1.2米。应综合考虑车库顶板路面标高及景观微地形的标高要求，尽可能减少地下车库的埋深。消防通道部位荷载须满足相关规范要求；当景观需要进行地形设计（局部堆坡)时，下部可采用轻质材料进行填充处理，以满足荷载要求。同时应注意，当进行建筑方案设计时，当地若有关于不同覆土厚度的绿地率折减要求，须首先满足绿地率等相关要求。