交通工程复习题
一．单项选择题
1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）
A．1921年 B.1930年 C.1980年 D. 1981年
2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学3．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）
A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应
4．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉
5．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）
A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉
6．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板
7．AADT指（）
A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量
C. 年平均日交通量
D. 年平均工作日交通量
8．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（）
A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速9．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误
10．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（）
A．40% B．60% C．50% D．66.7%
11．某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________
A．不需扩建 B．至少修建4车道
C．至少修建3车道 D．至少修建5车道
12．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( )
A．基本通行能力B．可能通行能力
C．实用通行能力D．设计通行能力
13．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（）。
A．A级 B．B级 C．C级 D．D级 E．E级 F．F级
14．道路通行能力与服务水平的作用是（）
A．用于道路设计B．便于道路参数计算
C．用于道路规划D．用于道路交通管理
E．用于计算车速
15．通行能力按作用性质可以分为( )
A．基本通行能力B．可能通行能力
C．实用通行能力D．设计通行能力
E．服务水平
16．影响高速公路基本通行能力的主要因素有( )
A．车道宽B．侧向净宽
C．大型车比例D．驾驶员条件
E．交通量大小
17．交通规划的调查主要包括（）
A．土地利用调查 B．社会经济调查 C．OD调查
D．行人调查 E．机动车调查
18．重力模型用于交通（）预测
A．产生量 B．分配量 C．吸引量 D. 分布量
19．代表小区间所发生的出行，连接各小区形心的直线叫（）
A．境界线 B．期望线 C．核查线 D. 形心线
20．四阶段法中的4个阶段是指（）
A．出行发生 B．出行分布 C．交通预测
D. 交通分配 E．方式划分
二．多项选择题
1．交通工程学作为一门独立的学科，研究领域是( )
A．公路 B.城市交通 C.综合运输 D.道路交通
2．以下是交通工程学的研究方向的是( )
A．工程 B.教育 C.法规 D.环境 E.能源
3．汽车的动力性主要表现的三个方面是( )
A．最高车速 B.通过性 C.加速时间 D.爬坡能力 E.稳定性4．汽车的制动性能包括( )
A. 制动效能
B.制动力
C. 制动时汽车方向稳定性变窄
D. 制动效能的恒定性
5．行人的过街时间的长短主要取决于( )
A．汽车交通量 B.街道宽度 C.行人心理因素 D.绿灯时间 E.绿性比6．城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为( )
A．快速路 B.主干路 C.支路 D.次干路 E.一级道路
7. 交通调查的内容包括：（）
A交通量 B．车辆速度 C．出行OD D．交通流密度 E. 人均收入水平
8. 交通量调查的方法有：（）
A. 人工观测法
B. 感应线圈检测法
C. 超声波检测法
D. 流动车观测法
E. 航拍法三．简答题
1．交通工程学的定义是什么？其研究目的是什么？
2．交通工程学的主要研究内容是什么？
3．试述交通工程学的产生和发展历史。
4．交通工程学的性质及与其它学科的联系是什么？
5．从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向应如何？当前应着力解决哪些问题？
6．驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面？它与交通安全有何联系？
7．驾驶疲劳的因素有哪些？驾驶疲劳与肇事的关系是什么？
8．影响驾驶员反应时间的因素有哪些？
9．根据行人的交通特性，结合自己的亲身体会谈谈对行人如何进行管理？
10．汽车的行驶方程式是什么？满足汽车行驶的条件有哪些？
11．汽车的动力性能指的是什么？
12．汽车的制动性能包括哪几方面？制动距离和停车距离有何不同？
13．汽车的制动性能对交通安全有何影响？
14．和公路相比，城市道路的特点主要有哪些？
15．城市道路横断面形式分几种？它们的优缺点及适用条件是什么？
16．城市道路系统常见类型是什么？
17．行车道宽度是如何确定的？
18．什么是道路的平面线形？其构成要素是什么？
19．为什么要设臵平曲线的超高和加宽？如何设臵？
20．什么是视距？分几种？
21．交叉口冲突点的基本形式有哪些？冲突点的个数如何计算？
22．交通量的定义是什么？如何表达？有何用途？
23．什么叫高峰小时系数？如何计算确定？有何用途？
24．试述交通量的空间分布和时间分布特性
25．什么叫设计小时系数？如何确定？有什么意义及用途？
26．交叉口延误有哪些？如何调查？
27．何谓时间平均车速与空间平均车速？有何用途？它们之间有何联系？
28．地点车速、行驶车速、区间车速的定义是什么？各有什么作用？行驶车速和区间车速有什么区别？其相互关系如何？
29．交通流中三参数间的关系如何？在交通分析中有何用途？
30．交通密度的定义是什么？有何表示？有何用途？主要调查方法有哪些？
31．为什么要进行交通调查？交通调查主要包括哪些内容？一般程序是什么？
32．交通量调查有哪些方法？各有何优、缺点？
33．交通量调查观测站的类型如何选定？如何设臵？
34．车速调查有哪些方法？有哪些注意事项？
35．交叉口流量、流向调查与推算如何进行？
36．什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？
37．如何进行密度调查？用出入量法调查交通密度时，如何测定初期密度值？
38．何谓车辆换算系数？路段和交叉口该系数是否相同？你认为应如何求算较合理？
39．叙述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用倩况。
40．叙述连续型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
41．叙述排队论、排队系统及服务方式。
42．叙述车辆跟驰模型。
43．叙述交通波理论的基本内容。
44. 叙述可插车间隙的概念和估计方法
45．道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与交通量、服务交通量有何区别？有何内在联系？
46．影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？
47．道路通行能力分为哪三个方面？这三个方面是如何定义的？有哪些考虑欠妥？试说明之。
48．什么叫服务水平？评定服务等级的主要指标有哪些？
49．双车道一般公路路段车辆运行有何特征？其通行能力应如何计算？
50．信号交叉口通行能力是如何确定的？是否合理？
51．双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分？你认为应根据什么指标进行划分，为什么？
52．何为车头时距？其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，为什么？
53．合流部分、分流部分、交织段的通行能力是如何定义的？它们的计算公式有哪些不合理之处？
54．试简述环交通行能力计算公式的适用条件及计算方法。
55．如何求算路段和交叉口的车辆换算系数？
四．计算题
1．用电子秒表在高峰小时内于路段（L=AB=200m）两端断面A和 B同步连续观测跟踪车队每辆车的到达时间t a和t b记录如下表：
试确定车队的参数Q、K、v？
2．在道路上有一拥挤车流，车流跟随行驶无法超车，其v—K关系符合对数模型v = 40ln。试计算该道路的最大流量。
3．高速公路上的交通流其v—K关系为v = a—b k ,其中a，b为常数，现要求实际交通流量不大于最大流量的0.8倍，求高速公路车流控制应保持的密度范围。
4．107国道长沙回龙铺观测站1990年的各月交通量如下：
求：AADT，各月的月变系数K月
5．某公路需进行拓宽改建，经调查预测其在规划年内平均日交通量为50000辆小汽车/日，设计小时系数K＝17.86X－1.3－0.082，X为设计小时时位，取一个车道的设计通行能力为1500辆小汽车/小时，试问该公路需修几车道？
6．在一条24km的公路路段起点断面上于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车速u=20km/h，试求流量(q)、平均车头时距(ht)、平均车头间距(hd)、密度(k)以及第一辆车通过该路段所需的时间。
7．对长为100m的路段进行现场观测，获得以下一些数据：
试求平均行驶时间t，区间平均车速us，时间平均车速uf。
8．对某公路段上一紧接行驶的车队作垂直正投影的空中摄影，摄影范围相当于路段长度150米，拍摄某一张照片后，隔3秒钟再摄第二张、两张照片摄得车辆位臵如下表，试计算：（1）摄第一张照片后3秒钟时，150米路段内车流密度及空间平均车速？
（2）在拍摄地点、断面上10秒内的交通流量及时间平均车速？
9．某路为交通安全考虑采用限制车速的措施，实测车速样本如下，试检验路段上车速的分布，并确定路段限制速度值。
10．在公路上某断面作全样车速观测15分钟，测得数据如下表，试计算当时的交通密度（列表计算）。
11．一测试车在东西长2000m的段路上往返行驶12次，得出平均数据如下表：
12．在一条车流中有30%的车辆以60km/h的稳定速度行驶，有30%以80公里/小时行驶，其余40%则以100km/h行驶，一观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km，其中有17辆车超越观测车，在观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的303辆车，问：（1）车流的平均车速和流量是多少？
（2）用上述方法所得到的是时间平均车速还是空间平均车速？
（3）当观测车随车流行进时，有多少车辆以100km/h的车辆超越观测车？
13．某观测车在长1.8km公路上测得有关数据如下表
14．测试车在长1500米的路段上，往返行驶12次，观测数据列于下表，试求道路上的车流向东和向西行驶的流量和车速。
15．某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10分钟观测(间隔为15秒)所得资料列于表中，试作延误分析。
1200辆/小时的流量通过交叉口。假设信号交叉口上游车辆到达为400辆/小时，服从泊松分布。求：
（1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；
（2）求到达车辆不致两次排队的周期最大百分率。
17．拟修建一个服务能力为120辆/小时的停车场，只有一个出入通道。据调查每小时有72辆车到达，假设车辆到达服从泊松分布，每辆车服务时间服从负指数分布，如果出入通道能容纳5辆车，问是否合适？
18．车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度V为80km/h。路上有座4车道的桥，每车道的通行能力为1940辆/h。高峰时单向车流量为4200辆/h，在过渡段的车速降至22km/h，这样持续了1.69h，然后车流量将减到1956辆/h。试估计桥前的车辆排队长度和阻塞时间。
19. 有优先通行权的主干道车流量N=360辆/h，车辆到达服从泊松分布，主要道路容许次要道路穿越的最小车头时距t=10s，求：
（1）每小时有多少个可穿空档
（2）若次要道路饱和车流的平均车头时距为t0=0.5s，则该路口次要道路车流穿越主要道路的最大车辆为多少？
20．某城镇附近有一段无交叉口的双车道公路，车速为60 km/h，每车道宽度为3.25米，一侧路肩宽1.25m，另一侧路肩宽0.75m，视距不是路段占20%，沿路有少许建筑物，服务等级（按日本规定）为二级。
（1）试求该道路通行能力？
（2）若该路段上行驶有：载重汽车743辆/小时，大平板车4辆/小时；吉普车12辆/小时；板车16辆/小时，自行车120辆/小时；兽力车3辆/小时，问此时是否已超过该路设计通行能力？
21．已知某一交叉口东西单向三车道，分别设左转专用道，直行车道与直右转车道，南北向单向一车道、供车辆直行、左转与右转混合行驶，信号周期长T=120s，t绿=52s，t损=3.8s，车种比例：大车：小车=2：8，t间=2.65s东西方向左转车占本方向交通量15%，右转车占本方向交通量10%，南北方向左右转车均占本方向交通量15%，试求该路口设计通行能力。
22．某城市有一个两条道路AB和CD相交的交叉口，车行道尺寸见图1所示。（慢车道未示出），在AB道路的进口均有公共汽车停靠站，其交通量为40辆/h，左转车占15%，右转车占30%，在CD道路上直行交通量为250辆/h，左转车占30%，右转车占20%，行人过街不致影响交通。该交叉口采用二相式固定式交通信号机，已知TGAB＝50秒，TGCB＝42秒，黄灯时间为2×4秒，求该交叉口的设计通行能力？
23．鼓楼广场1978年高峰小时流向流量如表
交叉段宽度10.5m，平均进口宽度e=8.25m,各交织段长度如表
混合交通量与标准小汽车交通量之间换算系数为1.58，试问，鼓楼广场交通负荷是否已达到饱和？
24．某环形交叉口，西北、东南象限区内的交织段长度为48米，东北、西南象限区的交织段长度各为42米，交织段宽度w为12米平均进口道宽度e为9米，交叉口观测的实际流量N，如图，试计算该环形交叉口各交织段上的实际通行能力和设计通行能力。
25．用电子秒表在高峰小时内于路段（L=AB=200m）两端断面A和 B同步连续观测跟踪车队每辆车的到达时间t a和t b记录如下表：
试确定车队的参数Q、K、v？
1．1987年11月20日鼓楼广场流向流量调查如下：
2000年交通预测得进、出口的流量为：
试用Fratar模型推算2000年鼓楼广场的流向流量。
26．某三路交叉进出口流向流量如下表：
已知：东→西交通量为700辆/小时，试用线性推算法确定该交叉口流量流向。
27．已知A、B、C、D四个区交通现状分布和增长系数，如下表所示。试以|G’-G|<0.01的精度按福雷特法求出将来的分布
28．在如图所示的交通网络中，各边的行程时间已标出，现从节点4的交通量为3000，试分别按全有全无法和多路线分配法求出各边上的交通量。
29．在一个交通区域调查中，有四个交通区，它们现在及未来所产生的和吸引的行程，以及现有行程网络如下各表：
现在和未来所产生的和吸引的行程
交通区 A B C D
现在所产生的行程1500 900 1800 800
现在所吸引的行程1200 1000 1500 2000
未来所产生的行程 3000 1200 2700 2400
未来所吸引的行程 1800 3000 3500 1000
现在行程网络
（1）使用平均系数法，计算交通区间的第一次的未来行程逼近值；
（2）使用弗内斯法计算交通区间的第二次未来行程逼近值。
30．一个新规划的城市中，假定各交通区间的行程和起点交通区所产生的行程及吸引到终点交通区的行程成正比，并且和交通区间旅行时间的平方和成反比，三个交通资料以及C→A未来行程次数如表，试作行程分布计算，求X，Y，Z正确值。
交通区间旅行时间为10分钟
第一章绪论 1、交通工程学定义的多样性与功能作用如何？你是怎么认识的？ 答：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系、使交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术学科。 2、交通工程的发展与学科的建立及其发展的关系如何？试简析之。 答：交通工程学创立的初期，主要是交通管理，诸如给驾驶人发执照，设立交通标志，安装手动信号机，进行路面划线等，以减少交叉路口的阻塞。 交通工程学的中期，进入20世纪60年代，由于汽车数量激增，美、英、前联邦德国、法、日等国的每公里公路平均汽车密度逐渐趋于饱和。 3、交通工程学科的内涵与外延，今后如何发展？ 答：社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、管理学、工效学、行为科学；自然科学方面：高等数学、统计学、运筹学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论、系统工程；工程设计方面；道路工程、桥梁工程、建筑工程、城市规划、轨道工程、运输工程、环境工程、隧道工程、岩土工程、通信工程、电子计算机技术等。 4、交通工程学科的性质与特点如何？你是怎么认识的，有何建议？ 答：交通工程学性质是一门兼有自然科学与社会科学双重属
性的综合性学科，它从交通运输的角度把人、车、路、环境与能源作为统一的有机整体进行研究和应用。 交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性和复合性、社会性、前瞻性、动态性。 5、交通工程学科的发展，特别是现代交通工程发展的特点，外因内因如何？ 答：现代交通发展的特点：高效益、高效率；（1）交通工具的高速、大型化、远程化；（2）不同交通运输方式的结合；（3）城市内外部交通的延续和相互渗透；（4）高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离；（5）城市交通组织的立体化；（6）城市综合交通枢纽的组织；在城市外围的出入口附近建设“货物流通中心”，将主要货运交通设施集中布置；以车站为节点，将轨道交通与道路交通、公共交通与个体交通、机动交通与非机动交通相衔接，方便客运转乘； 6、对如何认识及实现我国交通工程学科近期主要任务，你有哪些想法和建议？ 答：现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有许多问题进一步研究，必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时，从我国的交通工程实际出发，建立符合我国国情的交通工程理论和方法，建议重点研究以下一些问题。 1、交通流基础理论研究； 2、城市交通规划理论与方法研究； 3、区域综合交通运输规划理论与方法研究； 4、适应我国交通特点的交通控制理论与方法研究； 5、交通综合治理理论、方法与措施研究； 6、城市轨道交通系统研究。 第二章交通特性分析 1、路网两大体系的各自功能与相互联系如何理解，试细分
１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗为什么②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少（提示：e=，保留4位有效数字）。 解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h ，则该车流的平均车头时距=== -410 36003600Q h t Veh ，而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。由于-t h （）
交通工程试题及答案 (2011-11-25 08:40:03) 分类：试卷题库 标 签： 交通 运输 交通 量 交通 设施 主干 道 车速 教育 页脚内容1
交通工程试题及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什 么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情 况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度<最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S（辆/小时，S>Q） 页脚内容2
一．单项选择题 1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）A．1921年年年 D. 1981年 2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学3．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应 4．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 5．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 6．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板 7．AADT指（） A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量 C.年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量 8．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（） A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速 9．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误10．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（） A．40% B．60%C．50% D．% 11．某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为，星期一的日变系数为，第30位小时系数为%，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________ A．不需扩建B．至少修建4车道 C．至少修建3车道D．至少修建5车道 12．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( ) A．基本通行能力B．可能通行能力 C．实用通行能力D．设计通行能力 13．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（）。
一、单选 1、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，主要有三种方式(A)A混合制，损失制，等待制 B 先到先服务、后到先服务 C输入过程、服务方式 D优先服务、随机服务 2、道路交通流中车头时距统计分析可用( Ｂ )来描述。 A 二项分布 B 负指数分布 C 泊松分布 D 负二项分布 3、交通标志设计的三要素是（ D ） A.颜色、形状、图案 B.相位、周期、绿信比 C.流量、速度、密度 D.颜色、形状、图符 4、车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比称为(Ｃ)A.地点车速 B. 行驶车速 C.行程车速D.临界车速 5、对同一道路交通而言，基本通行能力CB，可能通行能力CP与设计通行能力CD之间 的关系（C） A.CP>CB>CD B.CP>CD>CB C.CB>CP>CD D.CB>CD>CP 6、各种感觉器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是(B)。 A.听觉 B. 视觉 C.触觉 D.嗅觉 7、代表小区间所发生的出行，连接个小区形心的直线叫(C)。 A.境界线 B. 核查线 C.期望线 D.形心线 8、设M/M/N系统的利用系数为λ/N，则说法准确的为（Ｄ） A．λ/N可以小于0 B．λ/N>1，则系统稳定 C．λ/N<1，则系统不稳定D．λ/N>1，则系统不稳定 9、根据跟车理论，关于非自由行驶状态的车队，正确的说法是(A)。A.前车车速制约后车 车速 B.后车车速制约前车车速 C.前车改变运行状态，后车立即同步改变运行状态 D.后车改变运行状态，前车立即同步改变运行状态 10、在排队论中，M/D/N记号的含义是（ C ）A．定长输入，负指数分布服务，N个 服务台B．泊松输入，爱尔朗分布服务，N个服务台C．泊松输入，定长服务，N个服 务台D．爱尔朗分布输入，定长服务，N个服务台 11、在交通管理上用作路段的最高限制车速是（Ｄ）A．15%位车速 B．50%位车速C．第30位小时车速 D．85%位车速 12、用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是（Ｂ）A.当本向左转车的实际数量超过允许值时 B.当对向左转车的实际数量超过允 许值时C.当本向右转车的实际数量超过允许值时 D.当对向右转车的实际数量超过允许值时
一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据为()() 11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延 误。 16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济 地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为 第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%位车速的车辆 其速度值大大超过85%位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。 22、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度 23由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E ，交通工程学简称五E 科学 24、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。 25、汽车的性能参数主要包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适性等。 26、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特性 负指数分布应用于车流密度不大。车辆到达随机性较大的情况。
一、单项选择题（共5小题，每小题2分，共10分） 1．交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是不能用来代替交通密度 【C 】A．时间占有率B．空间占有率C．车头时距D．车头间距 2．设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是【C 】A．exp(3600Qt)B．exp(?3600Qt)C．exp(?Qt/3600)D．exp(Qt/3600) 3．不属于铁路信号基本色的为【B 】A．红色B．紫色C．绿色D．黄色 4．干线交通信号协调控制的基本参数不包括【A 】A．绿灯时间B．相位差C．绿信比D．周期长度 5．理想条件下高速公路在设计车速为100km/h时每车道通行能力为【B 】A．1600小客车/h B．1400小客车/h C．1250小客车/h D．1100小客车/h 二、填空：（共15空，每空2分，共30分） 1．我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、行人、车辆、道路和交通环境。 3．汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高速度、加速时间或加速度和最大爬坡能力。 4．铁路车站按技术作业形式分为中间站、区段站及编组站。 5. 描述交通流特征的三参数为车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动
《交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，） 81.排队系统的三个组成部分是___________、___________和___________。 82.观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为______或___________。 83.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，那么该道路的方向不均匀系数为______。 84.驾驶员的视觉特性可从＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿来考察。 85.排队系统的状态是指＿＿＿＿＿＿＿＿；当＿＿＿时系统是稳定的。 86.在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通＿＿＿＿。 87.根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。它包括＿＿误差和＿＿误差；＿＿＿误差是不可避免的。 88.交通工程学是一门研究＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及其相互关系的科学。 89.道路线形是指道路在___________、___________、___________、三方面的几何形状。 90.驾驶员的___________和反映特性是驾驶员的主要心理特性。 答案： 81.输入过程、排队规则、服务方式 82.0、阻塞密度 83.0.6 84.视力、视野、色感 85.排队系统的顾客数、λ﹤μ86. 拥挤 87.系统、偶然、系统。88.人、车、路、环境。 89.平、纵、横90.反应特性
91.设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的___________、用作道路线形几何设计的标准。 92.动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随___________的增大而降低。 93.城市近期交通规划，规划年限一般在___________内。 94.城市交通战略规划的年限一般为___________年。 95.驾驶员的反映特性是指其对___________敏感程度。 96.交通流的三大基本参数是___________、___________、___________。 97.交通三大基本调查是___________、___________、___________。 98.阻塞密度是指车流密集到___________时的密度。 99.OD调查即___________至出行终点的调查。 100.月变系数定义为___________除以___________。 答案： 91.最大安全车速92.车速 93.五年94.20-30年 95.环境刺激96.交通量、车速、密度 97.交通量、车速、OD 98.无法移动（车速=0） 99.出行起点100.年平均日交通量，月平均日交通量
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设
4. LWR模型通常形式是dk dq 0 ~dt dx 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境 视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量（纵轴）一时间（横轴）曲线图来表示，流入与流 出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区 之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 6. 交通密度与速度关系模型通常有Green shields模型、Gren berg模型、Un derwood模型等, 其中 Green shields 模型的形式是V — V f（1-K/K j）____________________________ 。 7. 出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）______________ 。 8. 道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为________ 交通—功能、—城市空间划分________ 功能和土地利用诱导功能。 9. 公共汽车从B点出发到E,行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠
站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个 停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s，行使时间691.34s,行驶速度是 4.92m/s，行程速度是 4.88m/s。 10. 空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。 选择题(10分，每空1分；在_______ 填写相应的字母) 1. 设M/M/1系统的利用系数为p,则在系统中有n个顾客的概率为A。 A. p n(1 一P ) B. p n—(1—p ) C. p n+ (1— p ) D. p n/(1—p ) 3. 用于出行分布预测的平均系数法的公式为旦。 A. 未来分布=现状分布+平均增长系数 B.未来分布=现状分布X平均增长系数 C.未来分布=现状分布十平均增长系数 D.未来分布=现状分布-平均增长系数 4. 交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 C 不能用来代替交通密度。 5. 交通量分配模型通是 D 软件的核心技术。 A.微观仿真 B.中观仿真 C.宏观仿真 D.交通规划 6. SCOOT系统是 D。 A. 方案选择方式的控制系统 B. 采用分层式计算机控制结构的控制系统 C. 只有唯一方案的控制系统 D. 方案形成方式的控制系统 7. 设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是 C。
期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷 学年第一学期第1页共4页 号 学 名 姓 级 班 1 2 信 交 级 班 用 适 卷 试
的交通量扩大为高峰 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。 答：时间平均速度是指在特定的时间段内，通过道路上某一地点的所有车辆 点速度的算术平均值。（2分） - 1 n 计算公式为：Vt =—2 V ； n i — 、名词解释（每小题4分，共20分） 、简答题（每小题10分，共20 分） 小时的交通量之比。 2、道路通行能力: 道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数, 亦称道路通行能量。 3、绝对相位差: 在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于 此路口的相位差， 称为绝对相位差。 4、服务水平: 指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准 5、延误: vt :时间平均车速；V i :第i 辆车的地点车速; n :单位时间内观测到车辆总数 （3 分） 区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之 比。 （2 分） 计算公式为: - 1 -Z - n i V i . 7 vs :区间平均车速；其他符号意义同前。（3分） 2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。 答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。 （2 分） 交通发生预测用于推测规划年交通量；（2分） 交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2分） 交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式； （2分） （交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页 到具体的路网 上。 分）
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、 法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车 辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设 计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感
觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量 方面得到的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别： 1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆 （或行人）的能力； 2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车 辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”； 交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。 3、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？ 答案：进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。 OD调查内容包括货流和客流的调查。
交通工程学试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法 规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境 （Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行 驶速度在此速度以下，此速度称为 85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、 N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数；
答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到 的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别：
一、单项选择题 1、交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 A. 道路交通 B. 自然科学 C. 政治经济 D. 社会 正确答案：A 2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 A. 交通现象 B. 密度 C. 交通量 D. 排队 正确答案：A 3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（）。 A. 航空时代 B. 大航海时代 C. 智能运输时代 D. 黄金时代 正确答案：C 4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。 A. 工程设计 B. 医疗卫生 C. 农业科学 D. 海洋渔业 正确答案：A 5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。 A. 交叉性或复合性 B. 整体性 C. 复杂性 D. 两面性 正确答案：A 6、交通工程学科的特点不包括（）。 A. 系统性 B. 综合性 C. 交叉性 D. 经济性 正确答案：D 7、道路交通的基本要素就是人、车和（）。 A. 信号灯 B. 轮船 C. 路 D. 环境 正确答案：C 8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。 A. 瞳孔 B. 乘客 C. 色感 D. 知觉 正确答案：C 9、视力可分为静视力和（）。 A. 动视力 B. 近视 C. 远视 D. 普通视力 正确答案：A 10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。 A. 快速公交 B. 载货汽车 C. 火车 D. 普通汽车 正确答案：B 11、汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和（）。 A. 最大爬坡能力 B. 发动机 C. 散热器 D. 车身密封性 正确答案：A 12、确定汽车最高车速是指在良好的（）。 A. 上坡路段 B. 水平路段 C. 下坡路段 D. 转弯路段 正确答案：B 13、汽车加速时间是指原地起步加速时间和（）。
交通工程总论考试题必 过 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
一、单项选择题 1、交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 A. 道路交通 B. 自然科学 C. 政治经济 D. 社会 答案：A 2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 A. 交通现象 B. 密度 C. 交通量 D. 排队 答案：A 3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（）。 A. 航空时代 B. 大航海时代 C. 智能运输时代 D. 黄金时代 答案：C 4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。 A. 工程设计 B. 医疗卫生 C. 农业科学 D. 海洋渔业 答案：A 5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。 A. 交叉性或复合性 B. 整体性 C. 复杂性 D. 两面性 答案：A 6、交通工程学科的特点不包括（）。 A. 系统性 B. 综合性 C. 交叉性 D. 经济性 答案：D 7、道路交通的基本要素就是人、车和（）。 A. 信号灯 B. 轮船 C. 路 D. 环境 答案：C 8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。 A. 瞳孔 B. 乘客 C. 色感 D. 知觉 答案：C 9、视力可分为静视力和（）。 A. 动视力 B. 近视 C. 远视 D. 普通视力 答案：A 10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。 A. 快速公交 B. 载货汽车 C. 火车 D. 普通汽车 答案：B
第一部分:交通工程学课后思考题解答 第一章 :绪论 ●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势 定义:交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律, 探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。 性质:是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。 特点:系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 发展趋势:智能化和系统化 ●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务 现状:综合运输六点;公路交通三点;城市交通四点 任务:即重点研究的那些领域 ●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务 目标:提高城市交通建设与管理科学化水平。 重点任务:改善道路条件,优化交通结构,强化科学管理,规范交通行为 ●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。
范围:交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术 作用:良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展,经济的繁荣,和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。经济方面能扩大商品市场与原材料的来源, 降低生产成本与运输费用, 促进工业、企业的发展与区域土地的开发,提高土地价格与城市的活力,交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。从而有可能更大的范围内合理配置生产要素, 同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。 第二章:交通特性 ●2-1交通特性包括那几个方面?为什么要进行分析?意义如何?分析中要注意什么问题? 特性:人 -车 -路基本特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、交通流基本特性及其相互关系、交通要素与环境之间的相关关系。 分析原因:是交通工程学的基础部分,是进行合理的交通规划、设计、营运、管理与控制的前提。 ●2-2略 ●2-3交通量的类型、定义及表示方法。交通量有哪些交通特性?研究这些特性有什么意义? 类型:机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量、年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量等 特性:时间分布特性、空间分布特性、构成特性
《交通工程学》复习题一 一、填空题（每空格1分、共20分） 1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本 共同的：交通工程学是从分化出来的，它的主要研究对象是，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。 2、道路交通系统中的人包括、、和。 3、汽车基本特性包括：、、和。 4、交通量是一个随机数，的交通量都是变化的。交通量随时间 和空间而变化的现象，称之为。 5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为，可用此车速作为道路的。 6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的。 7、交通设施从广义上被分为与两大类。 8、高速公路通常均采用，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用，在重丘山岭地形及在近郊采用。 9、交通标志的三要素是。 10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：、、、、。 11、驾驶员的视觉特性从、、和等几个方面体现。 12、根据美国的研究，第为设计小时交通量。 13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为，交通管理部门常以此速度作为某些路段的。 14、设计小时交通量是作为的每小时交通量。 15、OD调查，是一项了解交通的和在有关区域里所做的调查。
16、M/M/N排队系统是指、、 N个服务台的排队系统。 17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用，混合交通双车道公路采用。 18、交通标志分为和两大类。 19、城市公共交通站点分为：、和中间停靠站三种类型。 20、根据服务对象划分，停车场可分为：和。 二、名词解释 1、交通工程学； 2、高峰小时交通量； 3、第30位最高小时交通量； 4、临界车速； 5、车头时距； 6、道路通行能力； 7、交通量； 8、高峰小时系数； 9、设计车速； 10、车头间距； 11、服务水平；
精品文档 （2007－2008年）东南大学考试卷 课程名称交通工程基础姓名学号 100分钟考试形式考试时间闭卷适用专业路交通.道.运输 1分）（20分，每空一、填充题1.交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境 视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。 2.路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。 3.在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。dkdq??0 。 4.LWR模型通常形式是dxdt5.由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性_。 6.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是V＝V(1-K/K) 。jf 7.出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）。 8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划分 功能和土地利用诱导功能。 9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s ，行使时间691.34s ，行驶速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。 . 精品文档 算术平均值。调和平均值，时间平均速度是地点速度的10.空间平均速度是地点速度的
交通工程学试题 A、B卷的部分选择填空题 1、客车根据__车身长度_______分类。 2、从远处辨认颜色的顺序：红、黄、绿。 3、OD调查中O代表__Origin_(起源)___，D代表__Destination_（目的地） _____。 4、某车流的空间平均车速为50公里/小时，交通密度为20辆/公里，则交 通量为__1000车辆每小时________。 5、某车流的流量为Q辆/小时，则平均车头时距为____1/Q______秒。 6、设M/M/1系统的平均到达率为λ，平均服务率为μ。且λ<μ，则在系 统中没有顾客的概率为_(u-λ)\u___。 7、交通对环境的污染主要有：__噪声_____、_振动________和车辆废气。 8、交通两大标志__主标志________和__辅助标志________两大类 9、汽车的动力性能通常用__最高车速__、__加速度或加速时间t________ 和_汽车能爬上的最大坡度_________三方面指标来评定。 10、交通三参数：___交通量_______、___速度_______和____密度______。 11、停车场根据服务对象分为__专用停车场________和 __公用停车场 ________。 12、反应（t+T）=灵敏度*刺激（t）（p114） 13、设车0流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的 车头时距h大于t秒的概率是（D）。 A. exp(3600Qt) B. exp(－3600Qt) C. exp(－Qt/3600) D. exp(Qt/3600) A卷 三、名词解析（共20分） 道路服务水平指的是以道路上的运行速度和交通量与可通行能力 之比综合反映道路的服务质量。 2、高峰小时流率:某高峰小时内连续5分钟到15分钟交 通量最大的时段称为高峰小时内的高峰时段，并把该时段的 交通量推算得到的小时流率称为高峰小时流率
《交通工程总论》期末考试试题一．判断题（每小题1分，共20分） 1.交通工程学科是同济大学首先创立的。 2.交通工程学科属于自然科学。 3.交通流量论没有独立原创的计算分析理论。 4.人的视力和视野都是固定的。 5.我国相关技术规范标准都是以相同尺寸小汽车为标准车做研究对象的。 6.城市快速公交系统（BRT）的特征之一就是拥有专用路权。 7.由于概率论是适合车辆比较少的情况的，因此，已经不适合现代城市交通计算分析的要求了。 8.在城市进行交通量调查最好的方法是使用先进的科技手段。 9.为了安全起见，我们驾驶汽车越慢越好。 10.要追求交通量大，就不能够追求汽车行驶的高速度。这个道理类似“鱼和熊掌不可兼得”的道理一样，是永远不可以解决的。 11.车头时距可以用来描述车辆到达的规律。 12.位移负指数分布适合用来计算分析车流的速度。 13.要想解决好城市的交通拥堵问题，就应该尽可能多地建设主干道。 14.交通管理的目标就是努力使主干道，次干道和支路等各级道路均通畅。 15.在山区道路路肩上设置护栏，目的是为了避免汽车出意外时冲下山崖。 16.有的人天上就是不适宜驾驶汽车的。 17.交通系统管理主要是指交叉口信号灯的控制与管理。 18.“冰茶法案”是指美国因一宗边喝冰茶边开车而造成事故后的相关立法。 19.城市规划应该包含城市交通规划。 20.汽车行驶时的基本延误是指与交通量有关的延误。 二.不项选择题（漏选扣分，错选不给分，每小题2分，共20分） 1.驾驶员的心理特点和个性特点主要包括动机，注意力，素养和（）A.情绪 B.智力 C.成熟性 D.生理反应 2.交通分布预测的方法有（） A.平均增长率法 B.福雷特法 C.回归分析法 D.重力模型法 3.以下几种说法，错误的是（） A.在一个城市的核心商务区里，停车位的配置应该越多越好。 B.交通标志应该尽量避免使用文字。 C.交叉口的通行能力是指各相交道路人口引导通行能力之和。 D.泊松分布适用于车流密度较大的情况。 4.交通调查的主要内容有（） A.交通流要素调查 B.交通需求调查