洞桩法施工技术
一、洞桩法施工方法简介
修建浅埋暗挖大跨度地铁车站选择合理、安全、可靠的施工方法至关重要。在修建北京地铁王府井车站时，遇到了砂类土层、地下水丰富等不良因素，首次采用了洞桩法，即是利用水位线以上的地层开设小导洞，在小导洞内施工钻孔桩，然后经过一系列的受力转换来实现三拱两柱结构。
1、工程实例王府井站简介
北京地铁“复—八”王府井站位于东长安街与王府井大街交叉路口东长安街下面，车站全长为241.40m，净宽24.4m，总高度14.22m，16m岛式站台。覆土
2
施工从总体上可分为竖井、横通道及车站主体（不含出入口、风道）。
3、暗挖桩柱法施工步骤
5 上弧开挖完毕后，南、北边孔各
下一台挖掘机，进行机械开挖下
弧土方，并辅助架设由两根28
槽钢组成的第一道钢支撑，间距
为3米。
6 继续向下开挖，即时架设由两根
50工字钢组成的第二道钢支撑，
间距为6米，然后开挖到底，而
后进行接地和底板垫层施工。
7 1、施作底板防水层
2、进行底板、底梁施工
8 1、拆除第二道钢支撑
2、施作边墙防水层及边墙衬砌
3、第二道钢支撑换撑至边墙处
4、施作第一节钢管柱及浇注砼
9 1、施作车站中层板及中纵梁
2、在临时中柱位置，预留孔洞和
预留板的搭接钢筋
3、架设第二节钢管柱及浇注砼
10 1、施作上边墙防水层和上边墙
二次衬砌
2、施作钢管柱顶纵梁
3、施作边孔拱部防水层及二次
衬砌
11 1、开挖中孔拱部土体，施作初期
支护
2、破除临时中间柱和中孔顶纵
梁
12 1、施作中孔拱部二次衬砌
2、施作站台板及整体道床
3、完成车站全部结构
0.3米，分南、北、中三孔。
为保证横通道的安全，在开口处设置封闭的钢筋砼加强环，以承受开口处拱顶的土压力。
小导洞采用上下台阶法施工，上、下台阶高均为2.5米，上、下台阶相距3～5米，每次开挖0.5米，架立一榀格栅，上弧掌子面留1米见方的核心土并封闭掌子面。下掌子面按10：1放坡，并封闭掌子面。
Φ42小导管沿导洞上部周边布置，间距3根/米，长2.5米，搭接1米，
开挖有效长度为1.5米，小导管周边钻Φ10圆孔，并注水玻璃浆液加固地层。三个小导洞之间要留联通道，根据小导洞的长度、施工围护桩钻机的数量、工期和围护桩砼、钢筋笼的运输线路，一般除横通道和端洞外，小导洞中部至少要留一个以上联通道。
3、围护桩及顶纵梁施工
施工程序：在原导洞底板砼上开口—埋设护筒—钻机就位—钻孔—清孔验收—下钢筋笼及导管—灌注水下混凝土。
开口及埋设护筒：经专业测量人员施测定位并放出护桩后用风镐破除原导洞底部钢筋砼，开挖尺寸合格后埋入钢护筒（护筒ф=1400mm，δ=10mm，L=1500mm），护筒外回填粘土、分层夯实，护筒高出地面10cm。也可以采用15cm厚现浇砼护筒，这样护筒可以连续施工，以提高施工进度，避免钢护筒拔不上来。
钻机就位：钻机顺序为隔孔施钻，防止邻孔新灌砼受强力振动而破坏。钻头要严格对位，误差要小于10mm。钻架支撑牢固，不允许摆动、产生偏斜。钻机选用62-22改进型冲击反循环钻机，钻头为专用配套笼式钻头。
钻孔：钻孔前，应将护筒内泥浆调至适当稠度，开孔时钻头对准孔中心，采用紧大绳、小冲程、不间断冲击，以确保开孔垂直、圆顺，待钻头冲击平稳后再加大冲程，连续冲凿。造孔作业时，严格操作，经常检查、测孔，按规定取样；及时补水、投泥，保持浆面标高及适当的稠度，以防出现掉钻、卡钻、塌孔、斜孔等故障。
护壁泥浆及钻碴处理：。造孔用泥浆采用孔内填粘土，利用冲击钻头的往复冲击作用进行造浆。反循环钻头中间设有ф120mm抽浆管，并配套砂石泵，边钻边抽泥浆，抽出的含碴泥浆采用JHB-100改进型泥浆净化处理机进行分离，净化后立即返回孔内，不间断循环，废碴集中排除洞外。
清孔：钻孔深度达到设计标高后，立即进行清孔，清孔采用与钻机配套的抽浆管、砂石泵将孔底淤积物直接抽至泥浆净化处理机进行分离净化，泥浆稠度为1.05、粘度为19S、含砂率小于4%、沉渣厚度小于30cm后为清孔合格。
钢筋笼的制作与安装：钢筋笼在地面按每节3.3m长加工，主要接头错开
50%。错开长度35d。下钢筋笼时，采用钻架吊装，上、下钢筋接头密贴后，焊接10d（焊缝按规范要求）。接头所有钢筋焊接完毕，经现场技术人员检查合格后，再继续下一循环的操作。
下导管、浇注水下砼：。各节导管的连接应牢固、紧密，导管放入孔内必须垂直，导管底标高控制在距桩底0.4m处。砼采用拌合，输送泵配合输送管直接将砼送入料斗。首盘应拌合一定数量的高标号砂浆，以免堵塞砼输送管。第一次灌注砼数量应经计算，确保钻孔桩内的砼埋住导管下口0.3m以上。灌注采用球内胎法排除导管内泥水。浇注过程中应经常测量砼面的标高，使导管保持埋入砼深度1.5-0.8m，核对砼面的上升速度与实际浇注砼量是否一致。浇注应连续施工，不得中断，发现问题及时分析原因，采取相应的措施。最后取出钢护筒，清除桩顶表面泥浆。
南、北、中孔各安排一个钻孔桩施工队。南、北孔各布置4套钻机，每个队60人，三班倒作业，主要工作内容包括埋设护筒、钻机就位，钻孔，下钢筋笼、灌注砼等，每个队平均每天完成一根桩。中孔布置2套钻机，40人，三班倒作业，平均2天完成一根桩。钻孔桩施工工期270天。
4、土方开挖施工
上弧采用人工开挖，手推车运输。下弧采用挖掘机分两步进行开挖，顺序由西向东，采用矿斗车运输，设斜坡道卷机牵引。边挖边进行边墙支护、架立钢支撑。在开挖过程中，地层中部分剩余地下水顺边墙流出，处理方法：a）挖深坑抽水；b）在边墙渗水处理ф15mm塑料软管引流，并在该处基底以下设ф50cm深2m滤井；c）渗水量较小处采用网喷砼封堵。
边墙支护：沿边墙设ф14、间距0.7×0.7m钢筋骨架并焊在护壁桩上凿出的主筋上，然后挂ф4、间距0.1×0.1m的钢筋网，喷10cm厚砼进行护壁，以防止桩与桩之间的土体掉落，并为下一步的防水层施作提供整齐的基面。另外，上部每隔3m，下部每隔6m设两排临时钢支撑，钢支撑端部在钻孔上用冲击钻打眼，每处锚两排（4根）ф28钢筋固定钢支撑（支撑截面通过计算确定）。
封端墙施工：车站东、西端宽24.4m，高14.22m，在施工钻孔桩之前，就要考虑封端墙的施工方法。
采用封端桩法施工，即先在端部南北开设小导洞，在小导洞内施工钻孔桩，在桩顶设横梁，横梁与南、中、北桩顶纵梁联成整体。梁上部内侧设30cm 厚钢筋砼墙，墙外进行导洞回填。土方开挖后，钻孔桩表面挂网喷5-10cm 厚C20砼进行封闭。此法主要由钻孔桩抵抗土体侧压力，由桩顶将侧压力传到横梁，再由横梁传到南、中、北孔桩顶纵梁上，结构安全可靠。
施工顺序：①施工端部小导洞；②施工钻孔桩；③施工横梁；④施工横梁上部封端墙；⑤导洞回填；⑥开挖土方，网喷砼封闭端墙土体；⑦施作端墙防水、二衬，做法同主体。
5、防水层及二次衬砌施工
结构外侧施做ECB柔性防水层，从下至上分别施工底板、边墙、下层钢管柱、中层板、上层钢管柱、顶纵梁和边拱。在施工边墙之前，第二道钢支撑割掉1米，边墙施工完毕后恢复第二道钢支撑。在中层板施工完毕后，拆除第一道钢支撑。底板、中层板遇到中桩处进行预留。
二次衬砌边墙采用钢三角支撑支撑体系，木胶板模板。上层边墙和拱部采用整体简易钢拱架，异型曲线钢板，一次成型。最后一榀拱架不拆除，确保接缝圆顺。
6、中孔挑高施工
边拱与中拱交界处位置低，又是二衬的接缝处，其作业面狭窄，施工难度大，特别是破除初期支护时极易损坏防水板，引起渗漏。
施工方法是在该处4m范围内铺两层ECB防水板（施工边拱时预留1.0m宽搭接长度）。在防水板上铺1.0m宽、3mm厚石棉板，在石棉板上铺张0.5m 宽、1.2mm厚钢板两块（钢板搭接0.1m，靠近中拱一侧的钢板在上，便于拆除）。在防水板下面砼伸出ф22钢筋接头。在钢筋头上套塑料帽，以防扎破防水板。用此法在初期支护破除时，保护防水板接头。
中孔上弧掘进采用小导管注浆后进行开挖，格栅网喷砼支护。架设中孔钢支撑。破除初期支护及中桩，在中拱与边拱初期支护连接处，两侧埋设注浆管，进行初期支护背后注浆，严格控制地表下沉。
三、洞桩法施工的主要机具设备
车下放和提升。两侧大弧各放一台挖掘机，根据地下通风条件，考虑采用有轨和无轨运输。
在土方开挖过程中，如渗水层下面为不渗水层，在渗水层中可能有残留水流出，如不渗水层厚度较薄，可考虑挖渗井穿透不渗水层，使残留水通过排水沟流向渗水井，排至渗水层，再由地面降水井排出。如渗水层过厚可采用挖掘机挖集水坑，通过水泵集中排水。
4、钢管柱架设：
钢管柱架设要控制好两个方面，一是钢管柱的水平位置，另一是钢管柱的垂直度。
钢管柱水平位置预埋钢板通过定位锚固螺杆控制，采用测量仪器定准钢管柱水平位置，通过焊接把预埋钢板固定在底梁钢筋上。
钢管柱垂直度采用两个大力磁性垂球控制两个垂直方向。把两个5米长垂线的大力磁性垂球靠其自身吸铁石吸在钢管柱相互垂直的两面侧壁上，精测
衬顶板，靠二衬顶板来支承上部荷载。在导洞外侧出入口外轮廓线打管注浆以利下步开挖。顶板两端各加长2.0m，坐落在两端的桩顶纵梁支座上，板底跨度内适当设钢支撑。顶板与拱、边墙接茬处预留甩筋。顶板外侧周边及支座处应采用EVA柔性防水卷材全封闭，接茬处预留0.5-1.0m宽。顶板防水层上部内侧预埋短格栅、外侧绑扎1.0×1.0m圈梁钢筋、回填C20砼，通过短格栅来连接并支承上弧拱脚的压力，通过圈梁钢筋砼将开挖出入口后上弧产生的侧压力传递到支座上，以保持结构的稳定。待车站主体防水、二衬及出入口开挖完毕后施工出入口底板、边墙。
施工顺序：①导洞外侧打小导管、注浆；②施工桩顶纵梁及支座；③支座及支座以上做防水层、保护层；④施工底板钢支撑；⑤立模板、安设顶板外侧止水带；⑥绑扎及预埋钢筋；⑦灌注顶板砼；⑧顶板上部做防水层、保护层；⑨顶板预埋短格栅、绑扎圈梁钢筋；⑩顶板上部回填C20砼，采用输送泵输入；⑾车站主体防水、二衬施工及出入口开挖；⑿施工出入口底板及边墙防水、二衬。
五、质量安全及监测措施
1、质量控制措施
边桩定位时预留15cm富余量，防止因施工误差侵入二衬砼内。在施工中重点控制桩的垂直度，要求孔底沉渣小于30cm，不坍孔、不断桩、不侵限。
成桩后采用浅埋地震反射法进行检测。
上弧控制线拱顶外放7cm ，拱脚外放5cm，防止沉降、变形后侵入二衬砼内。上弧跨度大，承受压力大，要重点控制钢格栅连接质量、喷砼的早期强度、厚度、拱顶密实度，要求尺寸准确，表面平整，不允许前一榀格栅砼未凝固时开挖第二榀，防止拱部受压变形。
初期支护期间严格进行监控量测，重点控制地表沉降、净空收敛、拱顶沉降，将总沉降量控制在30mm以内。
做好施工防水以及结构防水层施工，对于初衬后的渗漏水，采取打管注浆、埋管引流、抹防水砂浆、挖渗井的办法综合治理。防水板施工焊缝要牢固、密贴，不得出现烧伤、砂眼、悬空等不良现象，同时要进行冲气试验，加压
0.1MPa一分钟内无压降即为合格。底部防水板要做5cm厚豆石砼保护层，砼
接茬处要铺设钢板进行防护。
二衬净空外放5cm，站台板、中层板标高控制在+0-1cm范围内，防止侵限，砼分段灌注长度、底板、中层板24m，边墙、边拱、中拱12m。拱顶预留注浆管作为排气、注浆用。二衬重点控制砼强度、表面平整度，不允许出现空洞错台、蜂窝麻面现象。
2、安全措施
洞内要保持良好照明，导洞内必须使用安全电压，防止漏电伤人。
地表下沉、拱顶下沉及周边收敛等常规监测项目都要认真监测，如周边有建筑物也要对其进行下沉和倾斜等到项目的监测，掌握第一时间的监测数据，指导开挖数率、格栅间距、上下台阶间距和注浆情况的控制。
丙纶桩头防水施工方案目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工进度 四、施工准备 五、作业条件 六、施工方法 七、成品保护 一.工程概况: 工程名称:滨河一号商住楼
本工程为地下室底板采用聚乙烯丙纶布，桩头采用水泥基渗透结晶防水材料。 二.编制依据 1、地下工程防水技术规范GB50108-2001 2、地下防水工程质量验收规范GB50208-2002 3、建筑工程质量管理条例 4、水泥基渗透结晶型防水材料国家标准GB18445-2001。 三.施工准备 3.1劳动力准备 配备专业的施工队伍，并在进场前进行相应的培训和技术交底。 3.2机具准备 铁锹、扫帚、墩布、手锤、钢凿、油开刀、手提喷雾器、水桶、
拌料板或拌料桶，吹尘器、、滚刷、毛刷、铁抹子等。 3.3现场准备 3.3.1基层表面不得有空鼓、开裂、起砂、脱皮等缺陷。 3.3.2基层表面如有残留的砂浆硬块及突出部分，应铲除干净;阴、阳角，桩头等部位应抹成圆弧或钝角，并将尘土、杂物清扫干净。 3.3.3桩头应先进行剔凿到水泥原基面，基面保持平整，将面层用吹风机清理干净后用水湿润但不得有明水，不得抹灰，方可施工;桩头混凝土基面必须洁净，适当粗糙，以利渗透。 3.4材料准备 材料选用水泥基渗透结晶防水材料，材料进场前均应带有出厂合格证、防伪标识和质量检验报告。材料不得交叉叠放。材料进场后由甲方、乙方、监理三方共同抽样，抽样送至实验室做复试，可参照国家标准《水泥基渗透结晶型防水材料》(GB18445-2001)。检验合格后由试验室出具抽样试验报告，方可进场，以保证材料符合要求。 四.施工方法
4.1清理基层。 将基层杂物、尘土、灰渣清扫干净，基层验收合格。 4.2桩头防水(刚柔结合)工艺流程: 本工程桩头处理是防水工程技术关键之一，处理桩头防水效果好坏直接关系到本工程防水成功与否。桩头防水节点见附图。主要材料分析如下: 4.2.1水泥基渗透结晶型防水涂料是一种粉状材料，以硅酸盐类水泥、石英砂等为基料，掺入活性化学物质组成的刚性无机类防水涂层材料。经与水拌合可调配成刷涂或喷涂在水泥混凝土表面的浆料，也可以其干粉撒覆并压入未完全凝固的水泥混凝土表面，从而向混凝土内部渗透，在混凝土中形成不溶于水的结晶体，填塞毛细孔道，使混凝土致密、防水。 4.2.2技术性能。 外观:目测为均匀的粉末，无结块、无异物。
地下室桩基头防水施工方案1.编制依据 序号名称编号 1 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB/T50300-2013 2 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 3 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 4 《地下建筑防水构造图集》10J301 5 《地下工程防水》12J2 6 《弹性体改性沥青防水卷材》GB18242-2008 7 《水泥基渗透结晶型防水材料》GB18445-2012 8 施工图纸 2.桩头桩基础防水结构图（以施工图纸为准仅供参考） 2.1桩基础防水 图2：桩基础防水详图2 图3：桩基础防水详图3 2.2桩头防水构造
图1：桩头防水构造（一） 图2：桩头防水构造（二） 3.施工准备 3.1劳动力准备 配备专业的施工队伍，并在进场前进行相应的培训和技术交底。 3.2机具准备 铁锹、扫帚、墩布、手锤、钢凿、油开刀、手提喷雾器、水桶、拌料板或拌料桶，吹尘器、、滚刷、毛刷、铁抹子等。 3.3现场准备 （1）基层表面不得有空鼓、开裂、起砂、脱皮等缺陷。 （2）基层表面如有残留的砂浆硬块及突出部分，应铲除干净；阴、阳角，桩头等部位应抹成圆弧或钝角，并将尘土、杂物清扫干净。 （3）桩头应先进行剔凿到水泥原基面，基面保持平整，将面层用吹风机清理干净后用水湿润但不得有明水，不得抹灰，方可施工；桩头混凝土基面必须洁净，适当粗糙，以利渗透。 3.4材料准备 主材选用水泥基渗透结晶防水涂料，辅材选用遇水膨胀止水条，主材进场前均应带有出厂合格证、防伪标识和质量检验报告。材料进场后，不得交叉叠放。材料进场后由甲方、乙方、监理三方共同抽样，抽样送至实验室做复试，可参照国家标准《水泥基渗透结晶型防水材料》（GB18445-2012）。检验合格后由试验室出具抽样试验报告，方可进场，以保证材料符合要求。 4.施工方法 4.1清理基层 将基层杂物、尘土、灰渣清扫干净，基层验收合格。 4.2桩头、桩基础防水(刚柔结合)工艺流程 本工程桩头、桩基础处理是防水工程技术关键之一，处理桩头、桩基础防水效果好坏直接关系到本工程防水成功与否。桩头、桩基础防水节点如图。主要材料分析如下：（1）水泥基渗透结晶型防水涂料是一种粉状材料，以硅酸盐类水泥、石英砂等为基料，掺入活性化学物质组成的刚性无机类防水涂层材料。经与水拌合可调配成刷涂或喷涂在水泥混凝土表面的浆料，也可以其干粉撒覆并压入未完全凝固的水泥混凝土表面，
地下室桩基头防水施工方案 1.编制依据 图1：桩基础防水详图1 图2：桩基础防水详图2 图3：桩基础防水详图3 桩头防水构造 图1：桩头防水构造（一） 图2：桩头防水构造（二） 3.施工准备 劳动力准备 配备专业的施工队伍，并在进场前进行相应的培训和技术交底。 机具准备 铁锹、扫帚、墩布、手锤、钢凿、油开刀、手提喷雾器、水桶、拌料板或拌料桶，吹尘器、、滚刷、毛刷、铁抹子等。
现场准备 （1）基层表面不得有空鼓、开裂、起砂、脱皮等缺陷。 （2）基层表面如有残留的砂浆硬块及突出部分，应铲除干净；阴、阳角，桩头等部位应抹成圆弧或钝角，并将尘土、杂物清扫干净。 （3）桩头应先进行剔凿到水泥原基面，基面保持平整，将面层用吹风机清理干净后用水湿润但不得有明水，不得抹灰，方可施工；桩头混凝土基面必须洁净，适当粗糙，以利渗透。 材料准备 主材选用水泥基渗透结晶防水涂料，辅材选用遇水膨胀止水条，主材进场前均应带有出厂合格证、防伪标识和质量检验报告。材料进场后，不得交叉叠放。材料进场后由甲方、乙方、监理三方共同抽样，抽样送至实验室做复试，可参照国家标准《水泥基渗透结晶型防水材料》（GB18445-2012）。检验合格后由试验室出具抽样试验报告，方可进场，以保证材料符合要求。 4.施工方法 清理基层 将基层杂物、尘土、灰渣清扫干净，基层验收合格。 桩头、桩基础防水(刚柔结合)工艺流程 本工程桩头、桩基础处理是防水工程技术关键之一，处理桩头、桩基础防水效果好坏直接关系到本工程防水成功与否。桩头、桩基础防水节点如图。主要材料分析如下： （1）水泥基渗透结晶型防水涂料是一种粉状材料，以硅酸盐类水泥、石英砂等为基料，掺入活性化学物质组成的刚性无机类防水涂层材料。经与水拌合可调配成刷涂或喷涂在水泥混凝土表面的浆料，也可以其干粉撒覆并压入未完全凝固的水泥混凝土表面，从而向混凝土内部渗透，在混凝土中形成不溶于水的结晶体，填塞毛细孔道，使混凝土致密、防水。 （2）作业条件 1）桩头混凝土基面均应用水浸湿，但不得有明水。 2）混凝土基面应平整、牢固、无油渍、起砂等缺陷，如有桩头应先进行处理后方可施工。 3）桩头混凝土基面必须洁净，适当粗糙，以利渗透。
城市轨道交通工程 一、考纲要求 2K313000城市轨道交通工程 2K313010城市轨道交通工程结构与特点 2K313011地铁车站结构与施工方法 2K313012地铁区间隧道结构与施工方法 2K313020明挖基坑施工 2K313021深基坑支护结构与变形控制 2K313022基槽土方开挖及护坡技术 2K313023地基加固处理方法 2K313024工程降水方法 2K313030喷锚暗挖（矿山）法施工 2K313031喷锚暗挖法的掘进方式选择 2K313032喷锚加固支护施工技术 2K313033衬砌及防水施工要求 2K313034小导管注浆加固技术 2K313035管棚施工技术 二、知识点明挖法 地铁车站」盖挖法 " 喷锚 暗扌渺 轨道交通工程结构与特盍 （明挖法丿地铁区頂］隧道 |喷锚暗挖法 1 盾构法 卜比较 （支护与变形 开挖与支护 地基加固 〔降水 喷锚暗挖法J 喷锚加固支护 衬砌及防水 小导管注浆加周技术I 管棚施工技术
三、例题解析 （一）单选题 1. 在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。（2012 年真题） A. 明挖法 B. 盖挖法 C. 盾构法 D. 浅埋暗挖法 【答案】B 【解析】本题考查的是盖挖法施工技术。盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可以尽快恢复路面。参见教材P56。 2. 场地地面空旷、地址条件较好、周围无需要保护的建（构）筑物时，应优先采用基坑施工方法（）。（2013 年真题） A. 放坡开挖 B. 钢板桩支护 C. 钻孔灌注桩支护 D. 地下连续墙支护 【答案】A 【解析】在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。参见教材P56。 3. 下列喷锚暗挖开挖方式中，防水效果较差的是（）。 A. 全断面法 B. 环形开挖预留核心土法 C. 交叉中隔壁（CRD法 D. 双侧壁导坑法 【答案】D 【解析】本题考查的是喷锚暗挖开挖方式与选择条件。参见教材P85表2K313041。 4. 关于小导管注浆说法错误的是（）。（2012 年真题） A. 超前小导管支护必须配合钢拱架使用 B. 钢管长度8?30m不等 C. 钢管应沿拱的环向向外设置外插角 D?两排小导管在纵向应有一定搭接长度 【答案】B 【解析】本题考查的是小导管注浆加固土体技术。在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面比较大时，应采取超前小导管支护，超前小导管支护必须配合钢拱架使用。小导管注浆支护的一般设计如下：钢管直径40?50mm钢管长3?4m,钢管钻设注浆孔间距为100?150mm钢管沿拱的环向布置间距为300?500mm钢管沿拱的环向外插角为5。?15。，小导管是受力杠杆，因此两排小导管在
桩头防水施工方案(水泥基渗透结晶+聚合物 水泥砂浆) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
桩头防水施工方案 一、编制依据 （1）GB 50300-2013建筑工程施工质量验收统一标准； （2）GB 50209-2010地面工程施工质量验收规范； （3）ZBBZH/GJ 29建筑防水工程技术规范； 二、施工准备 技术准备 (1)施工前应进行技术交底和操作工人岗前培训； (2)根据设计与规范要求确定防水材料的品种、性能及需用量计划。 材料准备 (1)原材料通过抽样检查、试验,确认验收合格； (2)按照配合比要求做出样板块，并通过验收确认。 主要机具 (1)切割桩头的专用盘锯、空气压缩机、风镐； (2)钢丝刷、滚筒、软毛刷、凿子、錾子、扫把、锤子、刮板等。 作业条件 (1)桩基已通过检测和验收,并已办好移交手续； (2)管桩内已按设计要求浇筑完砼，并通过验收； (3)做好定位放线、桩位复核工作，并通过验收。 (4)桩周的砼垫层和承台处的砖胎膜已施工完毕，并通过验收； (5)施工期间做好降排水工作，破桩头若发现渗漏水，应先采取措施并将渗漏水止住。 三、施工工艺 工艺流程 (1)预应力管桩：定位放线→切桩→人工打凿和管桩内浇筑砼→水泥基渗透结晶型防水涂料→聚合物水泥砂浆→养护→安装遇水膨胀止水条； (2)灌注桩：定位放线→人工打凿桩头砼→水泥基渗透结晶型防水涂料→聚合物水泥砂浆→养护→安装遇水膨胀止水条。
操作工艺 3.2.1桩切割 预应力管桩应采用专用切桩盘锯，根据标高线进行切桩，按设计放置钢筋、浇筑桩芯砼；砼灌注桩经人工修凿平整直至设计标高，基面应符合防水层施工要求。 如桩头标高低不能满足锚入承台100mm的要求，应沿桩周边500mm范围内凿成漏斗状，保证桩头锚入承台砼100mm。如桩头标高过低，则应按设计要求采取接桩措施。 3.2.2水泥基渗透结晶型防水涂料施工 (1)洗刷基层，对蜂窝麻面等劣质表面进行处理，局部缺陷采用聚合物水泥砂浆修补并找平； (2)湿润基层，刷第一度水泥基渗透结晶型防水涂料。 (3)间隔约3h后，涂刷第二遍涂料，两遍干的薄膜厚度应符合设计要求。 (4)水泥基渗透结晶性防水涂料和聚合物水泥砂浆的具体施工方法尚应满足产品说明书和设计的要求。 聚合物水泥砂浆 (1)按照产品说明书和配合比的设计要求配制好聚合物防水砂浆； (2)按设计要求沿桩头表面和桩周抹聚合物水泥砂浆，厚度不应小于 15mm； (3)聚合物水泥砂浆抗压强度不得小于桩身的强度等级。 3.2.4遇水膨胀橡胶止水条施工 (1)沿桩顶钢筋的根部按设计要求，安装成环状的遇水膨胀止水条，压实压紧，与钢筋紧密配合； (2)并对遇水膨胀止水条进行保护； (3)桩头防水构造如下图：
桩头施工方案 1编制依据： 1、1《水泥基渗透结晶防水材料》（GB 18445-2001） 1、2《聚合物水泥防水砂浆》（JCT 984—2005） 1、3《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208－2002） 1、4《地下防水工程技术规范》（GB50108-2001） 1、5《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204－2002） 1、6《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB 50209－2002） 1、7《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300－2001） 2桩头防水构造 本工程桩基承台及底板采用3+4SBS卷材防水。按照设计要求，基础桩桩身混凝土需嵌入承台内100㎜，且桩头钢筋锚入承台35d。由于桩头与承台板混凝土之间存在施工缝，桩头结构型式又造成卷材防水层在桩头部位无法闭合交圈，且桩头部位钢筋密集，桩头与承台部位防水节点成为底板防水工程得关键点。为保证桩头部位防水施工质量，结合工程自身特点，经广泛研究，本工程桩头与承台板交界面及桩头周边250㎜范围采用水泥基渗透结晶型防水涂料，与基础底板卷材防水层自桩边搭接过渡，形成桩头部位刚柔结合得防水体系。水泥基渗透结晶防水层施工完毕达到要求后在上层涂刷6MM厚聚合物水泥防水砂浆。钢筋采用遇水膨胀止水条。 3水泥基渗透结晶施工工艺
工艺流程：基层处理→湿润基层→涂刷水泥基渗透结晶防水涂料灰浆层→养护→检查验收 3、1基层处理 ⑴清理剔凿合格后得桩头与桩身（垫层上部分），用钢钎铲除桩头松动得混凝土块及浮土，将桩头、桩身表面以及桩身周围250㎜范围内得混凝土垫层用钢丝刷刷成粗糙毛面并清扫干净，最后用清水与墩布冲洗干净。 ⑵桩头及桩身若有超过0、4㎜得裂缝，均凿成“U”型槽，槽宽20㎜，深20㎜，用清水清洗干净，但不得有明水，在槽内与沿槽口得两面延伸150㎜涂刷一道水泥基渗透结晶防水涂料灰浆，待灰浆层干燥约10分钟，但仍有粘着性得时候，用水泥基渗透结晶防水涂料半干料团填平压实凹槽；填平层初凝后再涂刷一层水泥基渗透结晶防水涂料灰浆层；灰浆在半干时开始用雾状水喷洒养护，每天喷洒水4-6遍。水泥基渗透结晶防水涂料半干料团配比为干粉：水=6：1（体积比）。 ⑶防水灰浆涂刷前，要求基层湿润，但表面不得有明水。 3、2灰浆得调制 水泥基渗透结晶防水涂料灰浆配合比为干粉：水=5：2、5，调制方法为将粉料与水倒入容器内，搅拌试件3～5min，必须充分搅拌均匀，一次搅拌不宜过多，以20min内用完为宜。使用过程中不得另行加水加料。 3、3涂刷方法及要求
暗挖法施工方法 （一）全断面开挖法 1．全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。 2．全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形，沿着轮廓开挖，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。 3．全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。 （二）台阶开挖法 1．台阶开挖法适用于土质较好的隧道施工，软弱围岩、第四纪沉积地层隧道。 2．台阶开挖法将结构断面分成两个以上部分，即分成上下两个工作面或几个工作面，分步开挖。根据地层条件和机械配套情况，台阶法又可分为正台阶法和中隔壁台阶法等。正台阶法能较早使支护闭合，有利于控制其结构变形及由此引起的地面沉降。 3．台阶开挖法优点是具有足够的作业空间和较快的施工速度，灵活多变，适用性强。 （三）环形开挖预留核心土法 1．环形开挖预留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。 2．一般情况下，将断面分成环形拱部、上部核心土、下部台阶
等三部分。根据断面的大小，环形拱部又可分成几块交替开挖。环形开挖进尺为0.5～1,Om．不宜过长。台阶长度一般以控制在1D内（D-般指隧道跨度）为宣。 3．施工作业流程：用人工或单臂掘进机开挖环形拱部一架立钢支撑，喷混凝土。在拱部初次支护保护下，为加快进度，宜采用挖掘机或单臂掘进机开挖核心土和下台阶，随时接长钢支撑和喷混凝土、封底。视初次支护的变形情况或施工步序，安排施工二次衬砌作业。 （四）单侧壁导坑法 l_单侧壁导坑法适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中隧道施工。 2．单侧壁导坑法是将断面横向分成3块或4块：侧壁导坑(1)、上台阶(2)、下台阶(3)，侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。 3．一般情况下侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽，高度以到起拱线为宜，这样导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较方便。 （五）双侧壁导坑法 1．双侧壁导坑法又称眼镜工法。当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。 2．双侧壁导坑法一般是将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土(2)、下台阶(3)。导坑尺寸拟定的原则同前，但宽度不宜超
洞桩法施工技术 一、洞桩法施工方法简介 修建浅埋暗挖大跨度地铁车站选择合理、安全、可靠的施工方法至关重要。在修建北京地铁王府井车站时，遇到了砂类土层、地下水丰富等不良因素，首次采用了洞桩法，即是利用水位线以上的地层开设小导洞，在小导洞内施工钻孔桩，然后经过一系列的受力转换来实现三拱两柱结构。 1、工程实例王府井站简介 北京地铁“复—八”王府井站位于东长安街与王府井大街交叉路口东长安街下面，车站全长为241.40m，净宽24.4m，总高度14.22m，16m岛式站台。覆土
2 施工从总体上可分为竖井、横通道及车站主体（不含出入口、风道）。
3、暗挖桩柱法施工步骤
5 上弧开挖完毕后，南、北边孔各 下一台挖掘机，进行机械开挖下 弧土方，并辅助架设由两根28 槽钢组成的第一道钢支撑，间距 为3米。 6 继续向下开挖，即时架设由两根 50工字钢组成的第二道钢支撑， 间距为6米，然后开挖到底，而 后进行接地和底板垫层施工。 7 1、施作底板防水层 2、进行底板、底梁施工 8 1、拆除第二道钢支撑 2、施作边墙防水层及边墙衬砌 3、第二道钢支撑换撑至边墙处 4、施作第一节钢管柱及浇注砼
9 1、施作车站中层板及中纵梁 2、在临时中柱位置，预留孔洞和 预留板的搭接钢筋 3、架设第二节钢管柱及浇注砼 10 1、施作上边墙防水层和上边墙 二次衬砌 2、施作钢管柱顶纵梁 3、施作边孔拱部防水层及二次 衬砌 11 1、开挖中孔拱部土体，施作初期 支护 2、破除临时中间柱和中孔顶纵 梁 12 1、施作中孔拱部二次衬砌 2、施作站台板及整体道床 3、完成车站全部结构
桩基础；防水处理 桩基础地上部分进入承台基础,属于混凝土结构,对此一般采用外防水外贴的施工处理方法。防水材料应尽量采用强度高、延伸率大,具有良好的不透水性和韧性、耐腐蚀性的卷材,如SBS、APP以及合成高分子防水卷材等。选用的胶粘剂与基层处理剂种类也很多,但要求其性能应与所选用的卷材相容,不同种类的卷材选用的的胶粘剂与基层处理剂不能相互混用。高层建筑工程的基础形式通常采用桩基础,对桩基础工程的防水处理,是施工中的一个关键控制环节,如处理不好将会影响到整个地下工程的使用功能,尤其当遇有地下水位高、地下水量的大的地区,尤为重要。 施工中一般采用,500g/㎡SBC聚乙烯丙纶复合防水卷材做主防水层,300g/㎡做附加层。它属于高分子材料的柔性防水层,具有良好的任性和延伸性,可以适应一定的结构振动和微小变形,具有抗渗性能好、抗拉伸强度高,低温柔性好、对基层伸缩或开裂适应性强、使用寿命长(使用寿命达50年以上)、施工简便,防水效果好等特点。其缺点是材料成本高,施工工序多。粘接剂一般选用聚合物水泥防水胶。 卷材防水层施工的铺贴方法,按其与地下防水结构施工的先后顺序分为外贴法和内贴法两种。外贴法是指在地下建筑墙体做好后,直接将卷材防水层铺贴墙上,然后砌筑建筑保护墙。其优点是构筑物与保护墙有不均匀沉降时,对防水层影响较小;防水层做好后即可进行漏水试验,修补方便。 内贴法施工是指在地下建筑物施工前,先砌筑保护墙,然后将卷材
防水层铺贴在保护墙上,最后进行地下墙体浇筑。内贴法的优点是防水层施工比较方便,不必留接头;施工占地面积小。但是构筑物与保护墙有不均匀沉降时,对防水层影响较大,另外保护墙稳定性差,竣工后发现漏水较难修补。 此外,为适应建筑结构沉降、温度伸缩等因素产生的变形,在地下建筑物的变形缝地下通道等连接口处,两侧的基础结构之间留有20-30mm的空隙,两侧的基础是分别浇筑的,因此处属于防水结构的薄弱环节,如在这些部位产生渗漏,抗渗堵漏较难实施。因此为防止变形缝处的渗漏水现象,除在结构设计中考虑防水的能力外,还应采用止水带防水。常用的止水带材料有橡胶止水带、塑料止水带、氯丁橡胶板止水带和金属止水带等。桩基础工程的地下防水使用的止水带一般为橡胶止水带和金属止水带。橡胶止水带属于柔性材料,抗渗、适应变形能力强。金属止水带一般用于高温环境条件下,而无法采用橡胶止水带后塑料止水带时。 这里我以常用的SBC聚乙烯丙纶复合防水卷材为例,谈一下桩基础工程的防水处理措施和施工中应控制的环节。 1 施工程序分为 清理基层制备胶粘剂节点处理卷材防水层施工;地下基础部分的地下剪力墙部分宜采用外防外贴法的卷材防水层施工。其施工程序:验收基层清扫基层制备粘接胶处理节点部位铺贴底板和临时保护墙卷材。 2 主要施工工艺如下
《市政公用工程管理与实务》模仿题 一、单项选取题（每题备选项中，只有1个最符合题意，每题1分，共20分）1．本地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不适当采用（）。 A．中洞法B．柱洞法C．洞桩法D．全断面法 2．注浆施工中采用高压喷射注浆法土类为（）。 A．砂土B．淤泥土C．砂砾土D．粘土 3．闭胸式局部气压盾构属于（）。 A．手掘式B．半机械式C．敞开式D．机械式 4．浅埋式地铁车站出人口设立不适当少于（）。个。 A．5B．3C．2D．4 5．本地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不适当采用（）。（09考点）A．中洞法B．柱洞法C．洞桩法D．全断面法 6、浅埋暗挖法施工时，如果处在砂砾地层，并穿越既有铁路，宜采用辅助施工办法是（） A．地面砂浆锚杆B．小导管注浆C．管棚超前支护D．减少地下水位 7、普通地铁车站站台形式多采用（） A．岛式B．侧式C．岛侧混合式D．马蹄式 8．都市排水管网排水制度分为（）。 A．横流制与纵流制B．合流制与分流制 C．环流制与辐流制D．重力流制与非重力流制 某给水厂采用地表水常规解决工艺流程。某项目经理部承建该给水厂构筑物施工，其中清水池长32m、宽23m、高4．5m，采用现浇钢筋混凝土构造，混凝土强度级别为C30。 依照场景，作答下列题目： 9．自来水厂内水解决构筑物不涉及（）。 A．沉砂池B．沉淀池C．过滤池D．消毒池 10．在给水厂澄清解决工艺中，混凝作用是（）。
A．去除水中泥砂B．去除水中细菌 C．使水中悬浮物和胶体物质形成较大絮状颗粒 D．使水中有机物和有毒物质形成较大沉积颗粒 11．为防止清水池底板产生裂缝，施工时应采用（）办法。 A．合理设立后浇带B．增长混凝土水泥用量 C．提高混凝土水灰比D．加大混凝土入模坍落度 12．清水池底板与柱施工缝应设在（）。 A．底板表面B．柱任意高度C．柱1／2高度D．八字脚与柱连接处13．池壁施工缝进行凿毛解决时，其根部混凝土强度应至少达到（）MPa。 A．1.0B．1.5C．2.0D．2.5 14．沉井施工铺垫木时，以n表达垫木根数，以Q表达第一节沉井重量，L和b表达垫木长和宽，[σ]表达基底土容许承压力，则垫木根数计算公式为（）。 A．n=2Q／（Lb[σ] ）B．n= Q ／（Lb[σ]） C．n=Q／（2Lb[σ] ）D．n=Q／（3Lb[σ] ） 15．沉井用水枪冲土下沉，施工设备不涉及（）。 A．高压水泵B．吸泥器C．供水管路D．多瓣抓斗 16．水解决构筑物满水实验（）之后进行。 A．对混凝土构造，是在防水层施工 B．对混凝土构造，是在防腐层施工 C．对装配式预应力混凝土构造，是在保护层喷涂 D．对砌体构造，是在防水层施工 17．某自来水厂工艺流程为：原水一空气分离器一活性氧化铝滤池一清水池一顾客，用于去除地下水中（）。 A．铁B．锰C．氟D．铅 18．埋地排水用硬聚氯乙烯双壁波纹管，管道安装完毕检查合格后，做闭水检查时，向管道
地铁暗挖车站洞桩法施工技术 【摘要】在地铁车站施工中，暗挖车站洞桩施工技术是一种常见的施工技术，在地铁工程建设中发挥着重要作用。 【关键词】地铁；暗挖；洞桩法；施工 一、前言 洞桩法施工技术具有很好的安全性，临时支撑少而且造价低、工期短，在地铁工程施工作业中使用广泛，本文将对施工技术进行分析。 二、暗挖车站洞桩法施工工艺特点 1、充分利用无水的地层进行有水部位地层的作业,避免因长期降水引起的费用增大和地表沉降,有利于保护地下水资源。 2、依靠钻孔桩作支护,稳妥、安全,控制沉降量在30mm以内,避免中洞法、CRD法多方位、多层次开挖引起地面沉降量过大的缺陷。 3、与其他暗挖工艺相比,废弃工程量相对较少,结构受力条件也好,相对经济合理。 4、不受结构跨度和层数限制,适用范围较广,所引起的地面沉降变形相对较小,对保护暗挖结构附近的地下构筑物(桥桩、管线等)和周边建筑物的安全有利。特别适合距桥梁桩基和高层建筑物很近的地下工程的施工,边桩本身可起到隔离桩的作用,从而达到保护构筑物安全的目的。 5、在边桩、桩顶纵梁、顶拱组成的承载体系形成后,则有较大的施工空间实施一定程度的机械化作业,施工进度可以加快。 6、利用水位线以上的地层开设小导洞,在小导洞内施工钻孔桩,利用其排桩效应对两侧土体起到了支挡作用,可最大限度减少因流沙、地下水带来的施工安全隐患 三、洞桩法施工技术 某车站主体结构宽26.4ｍ，高18.2ｍ，长132ｍ。车站覆土厚度为3.9ｍ，土层主要为黏性土和砂性土互层分布，车站周边保护性文物较多，管线密集且部分年久失修，对施工过程中围岩位移的要求较高。下面就以此地铁为例进行分析。 施工方式不当造成的地铁周围岩土体的变形以下沉为主。该地铁站埋深较
地下室承台桩头防水施工作业指导书 一、编制依据： 建筑工程防水施工手册及《地下室防水工程技术规范》GB50108—2001；《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；及其它设计、施工过程中涉及的相关规范、规程。 二、工程概况：(略) 三、防水部位及材料的确定： 防水材料应具有较高的抗拉强度和延伸性，良好的耐高、低温性能和优良的抗腐蚀性；与基面应形成良好的粘接力。根据要求采用SBS3mm厚防水卷材两层作法。 四、施工部署： 为确保工程质量、安全及施工进度采取以下措施： 设立临时组织机构： 1、本工程由董付启负责组织协调工作，陈怀生负责施工生产兼技术指导，王国雨负责质量检查，武国强负责现场安全、消防工作。 2、结合工程特点，组织经验丰富、持有上岗证的工人进行操作。 五、施工准备工作： 1、材料审查： 经理部出具各类人员上岗证以及材料供应的检测报告、合格证、说明书、防伪标志。 2、材料复试： 材料依据计划进场后，经理部试验员，在甲方监理的监督下依据规定取样送检，待复试合格后方可使用。 3、施工前组织专业班组认真学习有关施工规范及本施工方案并进行详细的书面交底。
4、结构施工单位在底板垫层及保护墙施工时，对阴阳角及管道根等细部用1:3水泥砂浆抹成r≥50mm的光滑圆角，以使防水卷材粘接牢固。 5、底板防水施工时由结构单位搭设临时马道及安全护栏，以便材料运输和确保人员通行安全。 6、地下室垫层及外墙基面，办理文字交接检，执行贯标要求。 六、施工要点： 1、施工阶段划分： 依据设计图纸及施组设计，确定为该工程地下室，防水分为两个阶段：底板防水（内粘法）施工为第一阶段：外墙防水（外粘法）施工为第二阶段。 2、防水构造及留槎 （1）结构施工单位在垫层四周依据测量定位，砌筑永久保护墙和临时保护墙，并抹灰找平。 （2）结构外墙砼浇筑完毕后，及时用1：3水泥砂浆找平，以备第二阶段防水施工。 七、施工工艺： （一）工艺流程： 1、底板防水：采用空铺法。 基面清、处理→涂刷基层处理剂（冷底子油）→粘贴附加层→空铺第一层卷材→热熔粘贴第二层卷材→交验→做保护层。 2、结构外墙防水：采用外粘法 结构外墙基层处理→涂刷基层处理剂（冷底子油）→粘贴附加层→热熔铺贴卷材→交验→做保护层。 （二）、基层清、处理： 1、施工前，将基层表面的突起物等铲除，并将尘土杂物彻底清扫干净，若表面不平或局部开裂，由结构单位采用1：3水泥砂浆修补，阴阳角应抹成半
地铁工程洞桩法施工工艺工法 1 前言 1.1工艺工法概况 洞桩法是在传统浅埋暗挖基础上创新吸收盖挖法的技术成果而形成的一种新工法，又称caven-pba工法。随着我国地铁施工技术的发展，在城市地铁施工中得到广泛的应用。又因为盖挖法分为盖挖逆作法和盖挖顺作法两种施工方法，所以洞桩法也分为洞桩逆作法和洞桩顺作法。 1.2工艺原理 将明挖框架结构施工方法和盖挖法进行有机结合，即地面不具备施工基坑围护结构条件时，在施工过程中,首先开挖小导洞并在导洞里施作围护钻孔边桩,施工两排桩之间的拱顶结构（桩顶纵梁）,使围护桩、桩顶纵梁、拱顶共同构成桩、梁、拱支撑框架体系,承受施工过程的外部荷载;然后在拱顶和边桩保护下,逐层向下开挖,施工内部结构,最终形成由外层边桩、拱顶初期支护(又称临时支护)和内层二次衬砌组合而成的永久承载体系。 2 工艺工法特点 2.1 优点 2.1.1在非强透水地层中，将有水地层的施工变为无水、少水施工，避免因长期大量降水引起的地表沉降和费用增大，有利于保护地下水资源和降低施工措施费。 2.1.2以桩作支护，稳妥、安全，也利于控制地层沉降对初期支
护的刚度弱化。 2.1.3拆除临时工程量相对较少、结构受力条件也好，相对经济合理。 2.1.4 对结构层数限制少，对保护暗挖结构附近的地下构筑物和周边建筑物的安全有利。 2.1.5在桩、梁、拱承载体系形成后，有较大的施工空间，便于机械化作业，从而加快进度。 2.1.6在水位线以上的地层中开设的导洞内施工孔桩，利用其“排桩效应”对两侧土体起到了支挡作用，可减少因流沙、地下水带来的施工安全隐患。 2.2 缺点 2.2.1 工序转换复杂，容易引起二次或多次沉降，且增加施工工期。 2.2.2各个工序的衔接不当会增加塌方的危险。 2.2.3 结构施工缝较多，防水及施工缝处理要求高。 3 适用范围 适合地面交通难以导改、周边建筑物和管线密集，拆改移代价大、受环境条件限制无法进行明挖施工的地下结构工程。 4 主要引用标准 4.1《地铁设计规范》（GB50157） 4.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299） 4.3《地铁混凝土技术规范》（DB2101/TJ05）
呼家楼车站洞桩法（PBA法）施工方案 根据元月6日施工方案专家咨询会意见和元月12日研讨会议决定，我局承建的北京地铁十号线呼家楼车站的施工方法由CRD法变更为洞桩法，按照元月13日项目管理部的要求，我部组织工程技术人员对洞桩法的施工工法和工艺进行了调研、论证，提出如下施工建议： 一、总体施工方案 1、根据目前的现场环境条件拟定西南竖井工作3月15日先开工，同时配合业主抓 紧西北竖井场地的拆迁、围挡，确保3月底全面动工，降水施工提前进行。 2、施工竖井采取机械配合人工开挖，当施工到横通道位置时，作好加强环和横洞 的超前支护，为马头门施工创造条件。竖井挖至设计标高后，由下至上分段浇筑内衬墙，然后开口进入横通道施工。 3、横通道或迂回风道采取CRD法开挖，当进入主洞后，先开挖左导洞后，再挖 右导洞。 4、两侧导洞贯通后，由车站中部向两端施作工程桩，同时交叉进行迂回风道的下部 开挖、支护及二衬。 5、工程桩完成后，破除桩头，浇筑桩顶纵梁，施作小导洞范围的主洞的初期支护； 回填初支背后的空洞。
拱部初期支护 超前小导管 7、浇注垫层，铺设防水卷材，施作结构 底板。 拱部初期支护 超前小导管 8、拆除钢横撑，浇筑侧墙砼。 拱部初期支护 超前小导管 9、拆第二道支撑，施作结构中板。 拱部初期支护 超前小导管 10、拆第一道支撑，施作站厅层边墙、 防水层及顶层。
二、施工工艺 1、小导洞的断面尺寸（见图）主要技术参数
3、围护桩结构主要技术参数。 根据车站工程地质、水文地质条件及桥桩、管线与洞室结构很近特点，洞室支护结
③、选用高质量的泥浆，防止缩径坍孔。 ④、尽量加大钢筋笼节段长，减少焊接时间。 ⑤、泥浆采用地下和地面循环系统。 ⑥、配备多台钻孔机械，平行作业。
七方生活家园1#、2#、3#、5#楼 地下防水工程施工方案 七方生活家园1#、2#、3#、5#楼基础垫层及桩头修补结束后，即要桩头防水和粘贴SBS高聚物改性沥青防水卷材的施工；地下室外墙面也是用SBS高聚物改性沥青防水卷材做防水层。为确保地下防水卷材工程施工质量和本工序的顺利施工，特作此方案。 一、施工准备 1、地下卷材防水工程必须选择具有防水工程施工资质的专业防水队施工，操作人员持有效证件上岗。 2、材料准备 按照建设单位指定的水泥基、渗透结晶型防水涂料和3厚、-18度的SBS 高聚物改性沥青防水卷材的品牌、规格要求进行市场采购，并且按有关规范的规定进行随机抽样和送试。经试（检）验合格后的防水材料方可用于工程。 配套材料有沥青基冷底子油、工业汽油等。质量应符合有关规范、规程的规定。 3、技术准备 本工程桩头防水处理是按陕02J10第24页节点构造要求进行施工。基础筏板和地下室外壁及设备房顶板面均用3厚、-18度的SBS 高聚物改性沥青防水卷材热熔粘贴施工。 4、主要用具： 清理用具：小平铲、笤帚、钢丝刷等。 操作工具：电动搅拌器、油漆刷、铁桶、汽油喷灯或专用火焰喷枪、压子、手持压滚、铁辊、剪刀、橡胶压板、量尺、1500mmφ30管（铁、塑料）、划（放）线用品。 二、施工工艺 1、工艺流程 桩头清理—桩头防水—桩头防水保护层—基底清理—满刷冷底子油—防水卷材—防水卷材保护层 2、主要工序施工过程 1）、桩头防水 2）、施工前认真识图，落实防水工程部位，熟知作业规程。掌握操做要领。本工程的涂抹防水为满涂、卷材防水为满粘法施工。 3）、桩头整修结束，在作防水涂料前，应进行认真清理。指派专人将桩头上的砂浆、泥土等杂物清理干净。 4）、在桩头上涂刷两边水泥基结晶型防水涂料，其厚度不小于0.8mm。注意将桩头上的砂眼、微细空隙用防水涂料涂实。 5）、桩头侧边和桩头周边不小于150mm范围全用水泥基结晶型防水涂料涂刷两边。涂刷涂料处的砂眼、微细空隙、仍然要用防水涂料涂实。
20 桩头防水施工工艺标准 范围 本标准规定了桩头防水的施工要求、方法和质量控制标准。本标准适用于防水等级为一级或二级的地下建筑工程基础桩头部位防水构造的施工。 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所用的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB50300-2013 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50208-2011 地下防水工程质量验收规范 GB50108-2008 地下工程防水技术规范 术语 地下防水工程指对工业与民用建筑地下工程、防护工程、隧道及地下铁道等建（构）筑物，进行防水设计、防水施工和维护管理等各项技术工作的工程实体。 防水等级根据地下工程的重要性和使用中对防水的要求，所确定结构允许渗漏水量的等级标准。 桩头防水 阻断桩的受力钢筋的渗水通道，使底板防水层在桩头部位连续，以形成整体的防水层的桩头构造。水泥渗透结晶型防水涂料在水泥中掺有一定数量的无机活性材料的涂料，可改善水泥固化后的物理力学性能。可用于主体结构的迎水面或背水面作防水层。此类涂料不适用于变形较大或受振动作用部位。 施工准备 技术准备按设计图纸编制施工技术方案，做好详细的施工技术交底和工人上岗前操作技术培训。按设计图纸计算工程量，确定材料需用计划，明确技术质量标准要求。 进行施工技术质量策划，制定技术质量控制目标，明确施工要点。 物资准备水泥的品种应按设计要求选用，水泥的强度等级不得低于级，在不受侵蚀性介质和冻融作用时，宜采用普通硅酸盐水泥。在受侵蚀性介质作用的条件下，应按介质的性质选用相应的水泥； 遇水膨胀止水条外观质量、几何尺寸应符合设计要求。刚性防水涂层等原材料进场应检查其产品合格证及产品说明书，对其主要性能指标进行复检，合格后方可使用。 防水涂膜的外观质量和物理性能应符合《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2011 附录 A 、条的各项要求和规定。 施工设施准备 施工机械：桩头防水施工主要机械为电动搅拌器等。 工具用具：桩头防水施工的主要工具为配料用的拌料桶、油漆刷、小铁桶、小平铲、毛刷、刮板、滚动刷、钳子等。 监测装置：天平或者小磅秤等。 作业条件准备垫层已经施工完毕，并通过隐蔽验收。桩头防水基层表面应清理干净，不得有泥土、残余混凝土浆及杂物等。基层表面应洁净干燥，含水率不应大于9％。 施工工艺
地铁暗挖车站洞桩法施工技术 、工程概况 一）车站概况 该车站为中间单层、两边双层的岛式站台暗挖车站，该车站 的总体长度为187.9m,总体宽度为22.9m。车站两边双层暗挖段顶板结构所覆盖土的厚度处于7.57-8.45m 之间。洞桩法施工技术主要在车站主体双层结构中加以应用，对于车站主体结构断面 来说，则选择双层三跨三连拱结构。该车站中间部位27m处，是 下穿既有地铁车站，在此选用单层双洞矩形对断面进行分离，其中两个洞之间的间隔为4.11m。具体如图1所示。 二）地质概况 首先，车站顶部、中部、底部地质材料分别为粉细砂层、卵 石圆砾层与砂层混合物、卵石圆砾层。其次，该车垫的地下水属于层间水，并具有渗透系数大的特点，另外，地下层间水渗入车站4m左右，对车站的整体施工有着较大影响。最后，车站地下水采用混凝土结构为无腐蚀性，且部分位置钢筋混凝土具有弱腐蚀性，因此会对钢材料造成一定腐蚀。 三）环境及管线 在该车站周围，所存在的条件较为复杂，周围建设有商业区、住宅区及办公区等建筑，且多数建筑分布在车站开挖所能够影响到的范围之内，在开挖时，容易对周边建筑物产生影响。此外，
该车站上方部位存在各类生活管线近90 条，再次加大施工的难度。 二、该车站施工方案 根据地下结构暗挖施工的基本原理及地下工程的施工特点， 结合洞桩法工法特点及本工程的特点进行施工组织，具体施工方 案及施工顺序为：一是车站暗挖施工主要是利用车站两端的通风竖井做施工竖井，采用CRD工法6部开挖风道，利用风道进入车站进行施工。二是，在进入车站后，需对4 个小导洞进行开挖。 三是，对车站4 个小导洞进行开挖时，需分别对施工顺序进行展开。其中边桩选择800mmi勺钻孔桩，桩与桩的间距为1200mm 车站中柱选择 800mm的钢管柱。四是，对上边导洞需完成钻孔围 护桩与边纵梁施工，对下边导洞需完成边基础梁施工。五是，在 上中导洞中，需选择钢管中柱与中纵梁结构，下中导洞需选择中纵梁结构，且钢管柱需设置在纵梁之上，顶中纵梁需设置在钢管 柱上。六是，边围护桩、中钢管柱、边纵梁等环节施工结束后， 先完成边扣拱施工，再对中扣拱进行施工，从而构建形成稳定顶部三联拱结构。最后采用逆作法技术，完成车站最下方两层结构的施工。 三、洞桩法暗挖技术的实施 一）导洞施工边桩干法成孔技术 车站设计采用洞桩法进行施工，但原设计采用上部 4 个导洞，下部采用2个中导洞，上部2 个边导洞主要是解决车站的边
桩头防水施工工艺 地下工程长期深埋于地下，因此，在进行地下工程防水设计和施工时，应遵循“防、排、堵、截相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则，并根据建筑物的使用功能及使用要求，结合地下工程的防水等级，选择合理的防水方案，严格遵守《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）和《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）的相关规定。 几乎所有的建筑物的地下室，桩头和底板都是连在一起的，这样成桩势必会贯通防水层，使得地下室有几百甚至几千个洞，防水层本身无法形成全封闭，那么如果防水施工不到位，可以说渗漏是必然的结果。所以，桩头部位的防水十分重要。 桩头防水施工的材料要求： 1.桩头部位的防水不宜采用柔性防水卷材和一般涂膜防水。 2.钢筋处于变位时，防水层应紧密地与钢筋粘接牢固，主要技术性能要求如下： 2.1材料粘结强度高，能与桩头钢筋牢固结，并与混凝土形成一体，在施工过程中钢筋往返弯曲时，防水材料性能变化较小。 2.2材料应具有弹性和柔韧性，以适应基面的扩展与收缩，能自由改变形状而不断裂。 2.3适应在潮湿环境下固结或固化的防水材料。防水层要求不渗漏、无毒、施工方便。 桩头防水施工的机械要求： 1.施工机械：砂浆搅拌机、高压水枪、搅拌器。 2.主要工具：灰板、铁抹子、钢丝刷、铁锹、扫帚、量具、专用尼龙刷、凿子、锤子、抹布、橡胶手套等。 桩头防水的施工流程： 1.工艺流程 桩头清理—涂刷水泥基渗透结晶防水涂料—涂刷密封胶—遇水膨胀止水胶施工 2.施工方法
2.1施工前认真识图，落实防水工程部位，熟知作业规程。掌握操做要领。 2.2桩头整修结束，在作防水涂料前，应进行认真清理。指派专人将桩头上的砂浆、泥土等杂物清理干净。 2.3在桩头上涂刷两遍水泥基结晶型防水涂料，其用量不小于1.5㎏/㎡。注意将桩头上的砂眼、微细空隙用防水涂料涂实。桩头顶面和侧面的裸漏出涂刷的水泥基渗透结晶型防水涂料应延伸到结构底板垫层150mm处，桩头四周300mm 范围内应抹聚合物水泥防水砂浆过渡层。 2.4桩管根桩头每遍防水涂料涂刷结束后，都要经过班组的自检和工长组织的互检；达到合格要求后，再经过项目部质检人员的专业检查。在项目部检查合格的基础上，再由监理人员检验。施工达到合格要求后，方可进行下一道工序的施工。 2.5和桩头侧边抹约20mm厚1：2.5水泥砂浆（内掺水泥重5%的防水粉）保护层。 2.6桩头钢筋根部用遇水膨胀止水胶做密封胶圈。遇水膨胀止水胶应采用专用注胶器挤出粘结在施工缝表面，并做到连续、均匀、饱满，无气泡和孔洞，挤出宽度及厚度应符合设计要求；止水胶挤出成形后，固化期内应采取临时保护措施；止水胶固化前不得浇筑混凝土。 质量标准 桩头防水构造做法 水泥基渗透结晶型防水涂料