闯红灯抓拍系统方案
（一）、系统总体解决方案
电子警察系统分为前端系统、传输系统和中心（后端）系统三部分，其简介如下：
前端系统：前端系统采用动态视频检测触发技术，负责完成在红灯状态下，抓拍违章闯红灯车辆，并将抓拍的图片和相关的信息（时间、地点、车辆信息、车牌图片等）送回指挥中心的后端系统服务器。总之，前端系统负责交通数据的采集。
通信传输：传输系统由传输网络组成，负责连接前端系统和后端系统。这部分负责采集数据以及控制命令的传输。
中心控制：后端系统在收到前端系统采集的基本信息之后，根据不同的需求，对这些信息进行相应的处理，例如：对电子警察前端系统送来的违章车辆图片进行相应的处理等。总之，后端系统负责对前端系统已经采集并传送到指挥中心的交通数据进行相关的后台处理。
（二）、前端系统解决方案
1．前端系统方案设计
公司设计的前端系统通过动态视频检测触发技术对城市道路交通数据进行采集。这些数据包括：车辆牌照信息（通过的路口、通过路口的时间、通过路口的方向或车道）、车辆的号牌图片、车辆的全景图片等。
在前端系统解决方案中，每一个方向配置一台全景摄像机，用于拍摄路口全景图，每个监控车道配置一台特写车牌摄像机，用于拍摄汽车尾部牌照。
2．前端系统结构设计
通过*****公司车辆号牌自动识别系统和违章抓拍系统的工作经验，我们得出在一个路口的前端系统结构设计，图示如下。
十字路口前端结构设计
前端系统的工作原理是：信号控制系统接收路口红绿灯信号，在红灯状态下，利用动态视频检测技术，对闯红灯的车辆进行抓拍和车牌识别，系统抓拍违章车辆的车牌图片（一幅）和该方向的全景图片（两幅
连续车辆闯红灯的过程图片）并记录下相关信息（违章时间、地点、行驶方向、闯过停车线的红灯时刻等）；所有信息和数据可通过传输系统，定时或立即传回指挥中心后端系统的服务器。
3．前端系统各子系统设计
前端系统是基本数据采集和处理的系统单元，采集这些数据的手段是前端系统的摄像机和动态视频检测触发技术。在路口需监控的每个车道配置一台车牌摄像机和夜间补光灯，用于拍摄汽车的尾牌，同一方向配置一台全景摄像机，三者与车流方向同向，拍摄车辆尾部。
前端系统由若干子系统构成，分别是摄像子系统、照明子系统、闯红灯违章车辆抓拍子系统、号牌实时识别（卡口功能）子系统、动态视频检测触发子系统、红绿灯控制接口子系统、传输接口子系统等。下面分别说明各子系统的设计：
摄像子系统
摄像子系统由摄像机和安装摄像机的F臂组成。每个监控车道一台车牌摄像机，用于拍摄一个车道上的车辆尾部号牌；每个路口方向配置一台全景摄像机，用于拍摄闯红灯违章车辆的全景图片。
本公司自主开发的摄像机控制技术，使摄像机适应不同天气和光线环境。
立杆距离地面的高度为5－6米，立杆距离停车线外沿的距离是12－14米，横杆视路面宽度而定。
照明子系统
照明子系统选择由公司自主研发的LED补光灯，灯光亮度符合国家环保标准对人眼无刺激，白天基
本是不可见光。与摄像机配合使用，用于夜间补充光照，使抓拍车辆号牌的清晰图片。
LED补光灯与摄像机装在同一个防护罩内，使用同一个立杆。
闯红灯违章车辆抓拍子系统（软件）
采用我公司具有自主知识产权的违章车辆抓拍子系统产品，安装在路口设备箱中，用于在红灯状态下，抓拍闯红灯违章车辆的图片，并且在该系统中完成抓拍汽车尾部牌照号码的识别，将相关的信息（时间、地点、车牌、两幅连续的车行图片、一幅车景图片等）保留在本地系统中，通过通信软件将信息传送到后端系统（指挥中心）进行相关的违章处理。
动态视频检测触发子系统
本系统采用我公司自主研发的动态视频检测触发技术，完成对通过路口的车辆的检测和抓拍。该系统可避免埋设环形线圈对道路的破坏以及道路改造后要重新埋设线圈的不必要的麻烦。
本公司的动态视频检测触发技术已经在北京、天津、江西南昌市、山东胜利油田、河北邢台市、甘肃兰州市、湖北武汉市、云南昆明市等地的各种智能交通系统项目（如电子警察系统、综合治安卡口监管系统、指挥中心查车系统、移动查车系统）中得到应用。已经是公司的成熟产品。
红绿灯控制接口子系统
安装在路口设备箱中，用于检测路口红绿灯状态。该子系统接收路口红绿灯的信号，判断对应的车道是绿灯放行状态还是红灯禁行状态。它将接收到的信号传送给相应的软件系统，供软件系统正常工作。
传输接口子系统
安装在路口设备箱中，用于连接路口设备与光端机。该部分的软件主要由通信软件组成，其功能是实现前端和后端系统之间基于光纤网络的数据通信。
4．前端系统的功能描述
利用动态视频检测触发技术，在红灯状态下，完成对闯红灯车辆的抓拍和车牌识别，准确地记录并存储违章车辆的违章时间、地点、行驶方向、红灯时间长度、闯过停车线的红灯时刻、违章车牌图片和全景图片等信息；
抓拍的车辆违章图片为一幅车辆牌照近景图和两幅连续的车辆违章的全景图，抓拍的车辆违章图片能清晰、完整的记录下违章车辆的车型、车身颜色、牌照号码；
中心对抓拍的违章车的车牌识别，识别的号牌自动生成违章号牌库，供违章处理操作员进一步确认和处理；
选用工业级彩色摄像机，清晰度高、照度低、稳定性好；公司自主开发的摄像机控制技术，使摄像机的抓拍能适应不同的天气和光线环境影响，使系统能全天候的工作。
在夜间，采用公司自主开发的LED补光灯作为抓拍的辅助光源，使夜间抓拍的车牌号码清晰。
在有通讯的条件下，采用软硬件结合方式，能自动监控系统的正常工作。同时采用定时报告和紧急报告两种方式，向远端指挥中心报告情况，使中心值班人员更方便、有效地监控系统正常运行。
8）统维护、系统软件配制、应用软件安装应简单，易于操作，操作界面友好，数据处理工作简单、快捷。业务流程清晰，符合交通管理业务的处理习惯。系统数据备份及数据恢复快速简单。系统具有在支队就可以对前面系统进行远程诊断和系统维护的功能。
9）路口设备应有单套系统储蓄20万张相片的能力。
10）连续抓拍间隔≤300毫秒。
11）有违章处理操作员对抓拍的规章图片确认的功能，该功能应操作简单，方便实用。
12）闯红灯捕获率、车牌识别率、记录有效率为白天90%以上，夜间80%以上。
平均无故障时间不小于1000小时。
13）指挥中心应拥有的其他设备：
数据服务器1台
14）各种权限的查询工作基于BS体系。
15）数据库采用firebird或oracle，操作系统采用Windows 2000 server。
16）系统后台服务器应能接受所有路口设备同时上传图像数据的要求，留有可扩展的余地。（三）、后端系统方案设计
1．服务器硬件配置
服务器采用IBM品牌；Window2000 Server；。
2．服务器软件组成
后端服务器综合处理前端系统送回的数据，形成直观的、直接可用的资料。
后端服务器从功能上划分为若干子系统，见如下框图：
各个子系统功能如下：
电子警察数据接收子系统
该子系统接收前端系统送回的闯红灯违章车辆图片（共三幅，一幅号牌图片，两幅连续的全景图片）、车辆号牌、违章时间、违章地点等等。该系统与违章车辆数据库连接。
在该子系统中，提供对数据接收状态的监控，用户可查看当前所有实时发送回来的数据，各个抓拍单
元的数据发送情况以及定期的数据接收日志报告，便于分析系统运行状况，及时发现问题。
车辆查询子系统
该系统提供界面让用户选择查询条件，用户可以按号牌、时间、地点等多种条件查询车辆，查询结果显示车牌号码、车辆类型、违章地点、通过时间等信息，并显示相应的车辆图片。
违章管理子系统
违章抓拍图像将保自动存在信息数据库中，同时保存数据将包含以下信息：车牌号码，车身颜色，拍摄时间，拍摄地点，行驶方向。根据需要，还可在保存数据中包括下列信息（通过数据库查询得到）：车主姓名、家庭住址、车辆厂牌型号、车身颜色、车辆状态等信息。所保存数据将作为处罚依据信息保存在工控机硬盘上。
该子系统将具有如下功能：
违章管理
如下图示，可以实现原始违章资料的管理，对原始违章资料进行核对、图片浏览、确认违章、按条件查询等。
打印
提供打印功能，能将打印各种所需的交通信息，打印的格式将按照用户预先设置的格式。包括统计直方图，查询的结果等信息均可打印。
报警子系统
该子系统将前端发送回来的车牌数据与黑名单数据进行实时比对，一旦发现数据相符即进行报警，并且将报警记录保存在数据库中，以便日后翻查。
远程维护子系统
该子系统用于查看前端系统各计算机工作状态、查询工作日志、配置工作参数。
在远程维护子系统中可查看前端系统工作状态，设置传输方式，配置工作参数等。
（四）、系统解决方案特点分析
本方案将先进的技术与独特的思路巧妙地结合，具有以下特点：
1．可靠性
前端系统的计算机均采用工业级控制计算机，并设计专用机柜作为路口的设备箱，考虑防水、防盗、降温，确保系统设备的工作环境处于正常状态。同时，前端系统的计算机设备还采用了先进的软件容错技术、系统自动恢复技术和硬件看门狗技术，在三个层次上确保系统工作正常，并能够自动地从异常状态中恢复到正常状态。
2．技术先进
本方案采用了在国内领先技术，可有效减少人工量，提高后端管理系统的自动化程度。
本方案还采用了公司自主开发的摄像机控制技术、动态视频检测触发技术、LED补光灯技术，这些技
电子警察系统（路口违章车辆抓拍系统） 1、系统主要需求（系统介绍、系统作用等）； 2、系统组成及网络结构 3、系统工作流程描述 4、系统功能体现 5、主要性能指标 6、前端抓拍设备技术指标和参数 7、电气安全 8、环境适应性 9、其它 10、电子警察系统主要组成部分的设计与选择 1)车辆检测方式的选择 2)抓拍方式的选择
电子警察系统（抓拍红绿灯设备） 闯红灯自动抓拍记录系统（俗称“电子警察系统”）是利用车辆检测技术、信号控制技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等现代高科技在交通管理中的应用，是检测机动车闯红灯违法行为的有效手段。该系统应24小时不间断全天候工作，将对遏制机动车闯红灯违法行为起到重要的作用。 一、系统主要需求： (一)系统应具有良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑到了系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。 (二)系统功能全面、完善、安全、稳定而可靠。确保系统指挥中心管理部分、通信网络部分和路口控制部分等一系列的设备和信息传输链路24小时不间断应用。不受天气变化的影响（包括台风、暴雨和打雷等）。 (三)违法照片中需要记录清晰地车牌、停车线、信号灯以及完整的违法过程。具体要求如下： 1)第一张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜
色且显示的机动车车头（整个车身的前三分之一）处在停车线后（没有越过停车线）或压在停车线上。
2)第二和第三张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜色且能无可争辩的显示红灯期间该车整个车身已经越过停车线的情况。 3)手动鼠标进行框选车牌特写部位，所选图片信息应能清晰辨别车牌号码和车牌颜色。 4)对于路口信号灯是箭头灯的拍摄点，要求拍摄效果能清楚地在后端看清箭头所指方向。 二、系统组成及网络结构 1)电子警察系统由路口抓拍设备、传输系统、中心处理系统（后台集成管理系统）三部分组成。其示意图1如下： 图1 电子系统组成结构图 2)网络结构 典型的系统结构如图所示：
电子眼抓拍闯红灯需三张照片为证(图) 水母网3月5日讯 (YMG记者李泉江摄影报道)3月1日，烟台新增75处电子警察和卡口正式“上岗”，4天来已抓拍闯红灯、不按导向车道行驶等各类交通违法行为5316起。高清电子眼的启用，对违章驾驶起到震慑作用，也规范了驾驶人的文明驾驶行为。 电子眼是如何抓拍闯红灯等违法行为的？现实中的电子眼是否存在漏洞？司机在驾车过程中如何才能避免不必要的违章……针对驾驶人关心的电子眼抓拍的5个常见问题，记者采访了烟台市公安局交警支队科技科民警。交警进行了详细解答，并提醒广大驾驶人，电子眼取证很规范,想躲避抓拍，最好的方法就是文明驾驶。 问题一：车辆前轮压线算不算闯红灯？ 问题：平时开车常会遇到这样的情况：由于注意力不集中，车辆前轮过了停止线，司机才发现绿灯已变为红灯，赶紧急刹车，此时，半个车身早已过线。这样的情况到底算不算闯红灯？ 交警说法：电子眼抓拍闯红灯行为，需要3张照片才有效。以闯红灯为例，第一张是红灯亮起时车辆没有过线，第二张是车辆前轮过线，第三张是车辆行驶至对面路口。上述情况车辆虽然在红灯亮起时压线了，但没有继续向前行驶，这样不算闯红灯，只能算越线停车。“相比闯红灯罚款200元扣6分，越线停车罚款100元扣2分，因此，司机在没注意的情况下误闯红灯，赶紧踩下刹车还是很有必要的”。 民警还提醒，公安部信息数据标准的确会保存这样3张照片，以证明车辆在红灯时过了停车线并继续往前行驶的状态。不过，现在的电子警察都是摄像头，这3张照片是从视频上截屏下来的，而非数码相机需要连续触发快门来拍摄，所以不存在少拍一张、无法取证的情况。 问题二：红灯亮后3秒钟电子眼才启动？ 问题：有不少“资深”驾驶人说，有电子眼的路口在停车线前后，都挖有菱形的槽子，里面藏的就是感应线圈，电子眼以此感应路面上汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到处理器。但是，红灯亮后3秒钟电子眼才启动，所以红灯刚亮时可闯过去不会被电子眼抓拍。 交警说法：这个说法已经落伍了。刚开始使用电子警察时，使用的是数码相机，只拍一张照片。由于当时相机触发技术不够好担心误拍，的确是红灯亮后3秒才会启动电子眼。如今，烟台市的电子警察已全部改为高清摄像头，也不再使用物理感应线圈，而是采用视频触发机制进行抓拍，红灯一亮，只要车辆进入设定的感应检测区域内，电子警察就会启动拍摄，所以不存在3秒钟的延迟期。
高清晰超速抓拍视频监测系统 技 术 方 案 沈阳科消电子工程有限公司
第1章前言 1.1项目概述 随着全国公路交通建设的快速发展和机动车辆的普及，厂内公路的不断加宽，路口的增多，机动车的行驶速度也不断加快，这些都增大了交通事故发生的几率，也为管理部门提出了更高的要求。 公路车辆智能监测记录系统，是智能交通系统的一个重要的组成部分。系统利用先进的视频、通讯、微机控制、网络、图像处理、信息处理等技术实现对监控路面的车辆通过时间、地点、车速、行驶方向、号牌号码、号牌颜色、车辆图像等车辆信息进行自动采集和处理，通过对运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常年不间断的记录与分析，为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据。 公路车辆智能监测记录系统作为智能交通的一个重要组成部分，主要应用于重要路段路面监控、实现道路安全管理的智能化和自动化。 该系统不仅能够抓拍高清晰的车牌图像还能够抓拍高清晰的车辆全景图图像和司乘人员面部图像，为管理部门加强管理提供了丰富的信息，同时该系统的识别率和抓拍率均高于基于普通摄像机的抓拍系统。 1.2建设目标 智能抓拍识别 采用视频摄像机抓拍技术，能全天候24小时不间断地对出城车辆自动进行实时监测抓拍，实时自动识别机动车辆牌照号码，并记录显示车辆号牌的图片。将图像存储到磁盘相应目录下,车辆通过的信息写入相关数据库,并在全景图像中标明车辆通行数据,如时间、地点、车型、车辆号牌、车牌颜色、车速、方向等。 大容量自动溢出存储 采取循环覆盖技术，单套系统配备大容量硬盘，可存储车辆不低于80万辆。当超出80万辆车时，自动对最前面的图片数据依次进行覆盖，整个系统始终保留至少80万
济南市闯红灯抓拍设备位置及方向一览表 序号位置方向 1经十路山大路口东向西 2经十路山大路口北向南 3经十路环山路口西向东 4经十路山师东路东向西 5经十路山师东路西向东 6经十路青年东路东向西 7经十路青年东路南向北 8经十路玉函立交桥下东向西9经十路纬一路口东向西 10经十路纬一路口北向南 11经十路纬五路口东向西 12经十路纬十二路口西向东13经十路南辛庄路口西向东14经十路南辛庄西路南向北15经十路南辛庄西路西向东16经十路营市街路口北向南17经十路营市西街路口西向东18经十路兴济河东向西 19经十路兴济河西向东 20经十路客运西站西向东 21经十路腊山路口西向东 22经十路大金庄东向西 23北园大街全福立交西向东24北园大街全福立交北向南25北园大街全福立交东向西26北园大街窑头大沟东向西27北园大街南全福大街西向东28北园大街历山路东向西 29北园大街历山路西向东 30北园大街历山路北向南 31北园大街历山路南向北 32北园大街历黄路东向西 33北园大街历黄路西向东 34北园大街水屯路东向西 35北园大街水屯路西向东 36北园大街水屯路北向南 37北园大街水屯路南向北38北园大街生产路南向北 39北园大街联四路东向西 40北园大街联四路西向东 41北园大街三孔桥东向西 42北园大街三孔桥西向东 43北园大街东工商河路东向西44北园大街东工商河路西向东45北园大街济泺路东向西 46北园大街济泺路西向东 47北园大街济泺路北向南 48无影山中路西工商河路东向西49无影山中路西工商河路西向东50无影山中路东向西 51无影山中路无影山路东向西52无影山中路无影山路西向东53无影山中路无影山路北向南54无影山中路无影山路南向北55无影山中路无影山西路东向西56无影山中路无影山西路西向东57无影山中路黄岗路东向西 58无影山中路黄岗路西向东 59无影山中路黄岗路北向南 60无影山中路济齐路南向北 61无影山中路济齐路西向东 62花园路华信路口东向西 63花园路二环东路东向西 64花园路洪楼南路东向西 65花园路山大路口东向西 66花园路历山路口东向西 67东关大街明湖东路东向西 68明湖北路黑北路口西向东 69明湖东路历黄路东向西 70明湖北路生产路口东向西 71明湖北路生产路口西向东 72明湖西路顺河高架西向东 73明湖西路济安街西向东 74明湖西路济安街东向西
交通管理闯红灯自动记录系统解决方案
正文目录 第一章概述 (1) 1.1 应用背景 (1) 1.2 设计原则 (1) 1.3 设计依据 (3) 1.4 设计目标 (4) 第二章总体设计 (5) 2.1 设计思想 (5) 2.2 技术路线 (6) 2.2.1系统前端设备技术路线 (6) 2.2.2中心管理平台技术路线 (7) 2.3 系统结构 (8) 2.4 系统组成 (9) 2.5 系统工作流程 (9) 2.5.1卡口过车抓拍流程 (9) 2.5.2闯红灯违法取证流程 (11) 2.5.3其它违法行为取证流程 (15) 2.5.4人脸取证工作流程 (15) 2.6 系统功能 (16) 2.6.1闯红灯违法抓拍功能 (16) 2.6.2卡口监测记录功能 (17) 2.6.3其他交通违法行为记录功能 (17) 2.6.4驾驶人面部特征记录功能（人脸取证电警） (17) 2.6.5人脸卡口功能（人脸取证电警） (17) 2.6.6车辆牌照自动识别功能................................. 错误!未定义书签。 2.6.7背向车型识别功能 (18) 2.6.8智能补光功能 (20)
2.6.10车辆稽查布控功能 (20) 2.6.11高清录像功能 (20) 2.6.12交通参数采集功能 (21) 2.6.13数据断点续传功能 (21) 2.6.14时间校准功能 (21) 2.6.15图像防篡改功能 (21) 2.6.16网络远程维护功能 (21) 2.7 系统性能 (22) 第三章视频电警前端设计 (24) 3.1 前端子系统结构 (24) 3.2 前端子系统工程布局 (25) 3.3 前端子系统工程实施要点 (27) 3.3.1工程实施细则 (27) 3.3.2立杆安装位置与停止线距离计算依据 (29) 3.4 设备安装效果图 (30) 3.5 前端子系统设备选型 (32) 3.5.1一体化电警抓拍单元 (32) 3.5.2终端服务器（二选一） (40) 3.5.3交通灯信号检测器 (41) 3.5.4环境补光灯 (42) 第四章人脸取证电警前端设计 (44) 4.1 前端子系统结构 (44) 4.2 前端子系统工程布局 (45) 4.3 前端子系统工程实施要点 (47) 4.3.1工程实施细则 (47) 4.3.2立杆安装位置与停止线距离计算依据 (49) 4.4 设备安装效果图 (50)
许多人对闯红灯拍照原理很感兴趣，以为闯红灯是可以逃避的。我们在这里详细了解一下闯红灯拍照原理，相信你以后一定不会再包邮侥幸心理了。 关于判定闯红灯的技术规定： 《中华人民共和国公共安全行业标准GA/T 496—2009闯红灯自动记录系统通用技术条件》规定如下： “机动车在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线，闯红灯自动记录系统不应记录。闯红灯自动记录系统应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。 第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。 各个位置间应保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不得出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。” 从规定中可以看出，闯红灯照片并不一定非要三张才能确认，两张也可以确认闯红灯，但目前一般地区都是三张照片确认闯红灯，即停车线前一张，压线一张，路口内一张。 目前的道路卡扣抓拍有两种形式，一种是感应线圈抓拍，一种是雷达测速抓拍。
过去多采用感应线圈触发拍照，大多数情况下能在停车线附近能明显看到割开公路铺设线圈的痕迹。一般停车线前后各铺设一个线圈，当车辆进入第一个线圈时，抓拍车辆在停车线前的图片；当车辆进入第二线圈时，抓拍车辆辆压在停车线上的图片；当车辆离开第二个线圈时，拍摄车辆越过停车线的图片。通过这三张照片即可确认闯红灯行为，而不像一般说的必须完全通过路口才认定为闯红灯。 现在多采取雷达触发拍照、在停车线前形成一个雷达区，当有车通过时启动电子快门照相。雷达系统与测速雷达类似，只不过经过调整，当车辆以超过5公里每小时的速度经过时就会抓拍。装有电子狗的汽车在这样的路口会识别雷达，发出警报。雷达抓拍不仅可以抓拍闯红灯，还抓拍不按规定车道行驶、压线、逆行等。对于雷达监测系统，如果你的行驶速度低于或者高于设定时速，或者车辆高度达不到雷达探测高度，都不会被拍到，按照通常设定，毫无这种可能性。 抓拍结果的处理。
多功能高清闯红灯自动监测记录系统 一系统设计 随着高清数字摄像机的迅速发展、工控机的处理能力越来越强，以及智能识别技术的成熟应用，使电子警察系统由原地感线圈检测+标清抓拍模式逐步向视频检测+高清抓拍模式发展，从而带动电子警察系统从功能到性能上的全面提升和产品的更新换代。 目前的电子警察系统已经由提供单一违法检测功能系统转变为提供全面的道路交通实时数据的复合功能系统；随着视频检测技术的发展，系统针对车辆目标能够提供车辆行驶轨迹远距离跟踪、车型识别、车身颜色识别、号牌识别、车速检测等越来越多的智能识别数据，同时检测精度越来越高、检测范围越来越大；系统利用高清数字摄像机，全面提升了记录图像的质量，从而为管理部门提供更多、更清晰、更为有效的取证信息和分析数据。 根据目前电子警察系统的发展情况，重点针电子警察系统要求和现场实际情况，我们提出全高清模式复合功能电子警察系统建设方案。该方案的提出具有以下特点： 1、本次系统为闯红灯智能监测记录系统，兼容其他公司的管理后台。 2、采用视频分析+高清图像抓拍+视频录像的高清模式； 3、视频分析采用最先进的基于自适应模型学习的多目标跟踪算法； 4、高清数字摄像机选用500万像素的高清CCD摄像机； 5、选用防眩目的LED补光灯，作为夜晚辅助光源进行补光；
二闯红灯违法抓拍系统 2 电子警察抓拍系统组成结构2.1 系统前端示意图： 分析视频判断是否闯红灯 并给出抓拍信号
该图中主要由高清CCD摄像机、补光灯、硬盘录像机、交通信号灯检测器和前端控制主机组成，完成红绿灯状态检测、机动车违章行为检测、违章图片抓拍、补光灯控制/结果、违章记录本地储存，相关信息网络上传等任务。 2.2 网络传输部分 路口通讯管理单元负责提供路口抓拍单元与中心的通讯连接，路口通讯管理单元与控制中心计算机的通讯采用专用光缆实时回传违法数据。本系统支持光纤实时传输，U盘本地下载及3G无线传输等多种传输数据传输形式。 3 电子警察系统工作原理 3.1 系统工作原理 高清闯红灯软件处理流程主要基于多目标跟踪原理的视频检测算法。通过对高清摄像机输入信号的实时分析，从而实现对经过十字路口的机动车辆进行准确定位和跟踪。 基于多目标跟踪的视频车辆检测算法的主要原理为：通过在线自适应学习的背景模型和车辆模型在当前帧中搜索车辆目标，并对分割出的车辆目标提取相关特征，与前一帧中的车辆目标进行匹配，从而实现对同一车辆目标在前后帧中的轨迹跟踪，得到对车辆目标的检测。其算法流程如下图所示： 图3-1基于多目标跟踪的全景视频车辆检测算法流程图 ◆图像预处理：包括颜色空间变换、全场/半场图像转换、图像滤波去噪等； ◆光照因子选择：利用背景模型对光照条件进行判断，选择自适应光照因子，通过光照因子来调节车辆模型适应不同光照条件； ◆模型更新：通过模型更新达到在线自学习； ◆车辆搜索：利用背景模型得到前景检测结果，并利用自适应车辆模型在前景图像上搜索可能的车辆位置；
关于宝应县公安局交通警察大队和开发区管理委员会闯红灯自动记录系统、智能 交通信号控制系统新建、改造建设 项目公开招标补充公告内容 1、招标公告（含招标文件第一章招标公告）中，原文件二、招标项目简要说明及预算金额——A包——1、项目包括——“本项目中机房设备之间、前端存储主机和交换机之间...机房采用华为等高性能千兆交换机集成”。修改为：“本项目中机房设备之间、前端存储主机和交换机之间...机房采用高性能千兆交换机集成。”（P4） 2、招标公告（含招标文件第一章招标公告）中，原文件二、招标项目简要说明及预算金额——B包——“2、本项目中智能交通信号控制系统需接入到宝应的现有智能交通平台...机房采用华为等高性能千兆交换机集成”。修改为：“2、本项目中智能交通信号控制系统需接入到宝应的现有智能交通平台...机房采用高性能千兆交换机集成。”（P4） 3、招标文件第四章项目需求——二、技术条款——（一）项目内容——A包——1、项目包括——“本项目中机房设备之间、前端存储主机和交换机之间...机房采用华为等高性能千兆交换机集成”。修改为：“本项目中机房设备之间、前端存储主机和交换机之间...机房采用高性能千兆交换机集成。”(P27) 4、招标文件第四章项目需求——二、技术条款——（一）项目内容——B包——“2、本项目中智能交通信号控制系统需接入到宝应的现有智能交通平台...机房采用华为等高性能千兆交换机集成”。修改为：“2、本项目中智能交通信号控制系统需接入到宝应的现有智能交通平台...机房采用高性能千兆交换机集成。”(P28) 5、招标文件第四章项目需求——二、技术条款——（三）技术参数——A包——1、闯红灯自动记录系统技术要求——1.4主要设备技术指标——2）抓拍车头700万像素智能交通摄像机——“★在修改设备用户的密码时，应具有复杂度安全提示功能。用户密码应具备防暴力破解功能。用户密码在设备上不允许明文存储”删除。（p43） 6、招标文件第四章项目需求——二、技术条款——（三）技术参数——A包——2、高清雷达测速卡口——2.4主要设备技术指标“★测速范围10km/h~250km/h，★测速误差-4km/h~0km/h，...★雷达设备必须要有中华人民共和国制造计量器具许可证（雷达上要有CMC标志）”。修改为“测速范围
闯红灯抓拍系统方案
（一）、系统总体解决方案 电子警察系统分为前端系统、传输系统和中心（后端）系统三部分，其简介如下： 前端系统：前端系统采用动态视频检测触发技术，负责完成在红灯状态下，抓拍违章闯红灯车辆，并将抓拍的图片和相关的信息（时间、地点、车辆信息、车牌图片等）送回指挥中心的后端系统服务器。总之，前端系统负责交通数据的采集。 通信传输：传输系统由传输网络组成，负责连接前端系统和后端系统。这部分负责采集数据以及控制命令的传输。 中心控制：后端系统在收到前端系统采集的基本信息之后，根据不同的需求，对这些信息进行相应的处理，例如：对电子警察前端系统送来的违章车辆图片进行相应的处理等。总之，后端系统负责对前端系统已经采集并传送到指挥中心的交通数据进行相关的后台处理。 （二）、前端系统解决方案 1．前端系统方案设计 公司设计的前端系统通过动态视频检测触发技术对城市道路交通数据进行采集。这些数据包括：车辆牌照信息（通过的路口、通过路口的时间、通过路口的方向或车道）、车辆的号牌图片、车辆的全景图片等。 在前端系统解决方案中，每一个方向配置一台全景摄像机，用于拍摄路口全景图，每个监控车道配置一台特写车牌摄像机，用于拍摄汽车尾部牌照。 2．前端系统结构设计 通过*****公司车辆号牌自动识别系统和违章抓拍系统的工作经验，我们得出在一个路口的前端系统结构设计，图示如下。 十字路口前端结构设计 前端系统的工作原理是：信号控制系统接收路口红绿灯信号，在红灯状态下，利用动态视频检测技术，对闯红灯的车辆进行抓拍和车牌识别，系统抓拍违章车辆的车牌图片（一幅）和该方向的全景图片（两幅
湘潭市智能交通管理系统介绍 一、项目背景 湘潭市位于湖南省中部偏东地区, 湘江中下游, 全市总面积 5015平方公里 (湖 南省面积最小的省辖市 , 2008年末总人口 326万,其中市区 (两区面积 281平方公里,人口 83万 (城市人口 72万。雨湖区所辖地域千年以来一直是湘潭的中心城区,主要商业区、居民区、古迹、湘潭大学、湖南科技大学、等著名重点大学分布于此,该区总面积 74平方公里,人口 37万(2005,人口密度为 5000人 /平方公里,与长沙市 天心区并列在湖南省各区县一级行政区域中人口密度居第二位。 2007年湘潭市城市人均住宅建筑面积 29.3平方米、城市用水普及率 96.89%、城市用气普及率 82.21%、每万人拥有公共交通车辆 8.64辆 /万人、建成绿地率 40.11%、城市道路网密度 6.82公里 /平方公里。 据交警部门统计,目前湘潭市机动车达 30多万辆、驾驶员有 40多万人,从 09年初至 3月 31日,湘潭共发生道路交通事故 88起,造成 20人死亡、 128人受伤。随着经济发展和城市人口的膨胀,湘潭市交通均面临着诸多问题,其中特别突出的是交通拥堵。拥堵的频繁发生和严重程度已经严重影响了城市的正常运转, 给城市居民带来生活不便,衍生交通事故,加剧了城市环境污染。引起拥堵的原因为交叉口运行不畅;路网布局不合理;交通结构不合理;交通秩序不佳。只有通过相应管理措施和 新技术的实施,才能进一步提高交通流的有序程度,保障交通安全 ,提高城市道路交通管理水平。 二、系统现状 到目前为止,湘潭市已建成 31个路口的 202个车道的固定“电子警察”抓拍点,道路交通视频监控点 85个, 3个路段高清治安卡口抓拍点,“电子警察”信息处理中心 1个,组成具有数据采集、传输、整合等功能的快捷高效的交通监控指挥系统和非现场执法体系。系统对机动车不按《道路交通安全法》驾驶的违法行为进行抓拍,为处罚机动车交通违法行为提供可靠依据。系统能与湘潭城市治安电子防控系统实 现联接、信息共享。
视频检测式 高清晰闯红灯+卡口车辆 自动记录系统 技 术 方 案 浙江捷尚视觉科技有限公司 目录 一、概述 ----------------------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 二、系统特点 -------------------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 2.1设计依据------------------------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。 2.2高分辨率图像采集 ----------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 2.3多车道覆盖抓拍--------------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 2.4纯嵌入式设计------------------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。 2.5视频车辆检测------------------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。 2.6闯红灯行为记录--------------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 2.7车辆例行记录------------------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。 2.8车辆逆行违章记录 ----------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 2.9交通信息采集功能 ----------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 2.10号牌自动识别 ---------------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 三、系统设计方案 -------------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 3.1系统组成------------------------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。 3.2系统工作原理------------------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。 3.3系统功能和特点--------------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 3.4系统主要技术参数 ----------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 3.5工程设计要点说明 ----------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 3.6中心管理软件------------------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。 四、施工说明 -------------------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 4.1照明系统的设计及施工 ----------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 4.2前端系统的设计及施工 ----------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 4.3路口交通状态及治安监控 -------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范（GA/T 995— 2012） 1 范围 本标准规定了道路交通安全违法行为视频取证设备的一般要求、技术要求、试验方法、 安装要求。 本标准适用于道路交通安全违法行为视频取证设备的设计、制造、检验和使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB5768.2 道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志 GB5768.3 道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线 GB14886 道路交通信号灯设置与安装规范 GB50198 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB/T15865 摄像机（PAL/SECAM/NTSC）测量方法 GA/T496 闯红灯自动记录系统通用技术条件 GA/T497 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T832 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 GA/T833 机动车号牌图像自动识别技术规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 标清视频standard definition video
水平清晰度在720线(电视行)以下的视频。 3.2 高清视频high definition video 水平清晰度达到720线(电视行)及以上的视频，且分辨率不小于1280×720像素点。 3.3 视频取证设备video forensics devices for road traffic violation 通过视频自动检测并记录道路交通安全违法行为的交通技术监控设备。 3.4 捕获率capture ratio 单位时间内，视频流记录的车辆数与实际通过的车辆数之比。 3.5 捕获有效率capture effective ratio 单位时间内，视频流记录的能清晰辨别机动车特征的车辆数与实际捕获的车辆数之比。 4 一般要求 4.1 组成方式 可采用集成式也可采用分体式。 4.2 基本功能 至少具有以下功能： a)交通现场视频监视； b)交通行为识别与记录； c)交通流量统计； d)多码流视频录像； e)车牌图像自动识别。 4.3 视场范围
行人闯红灯交通管理报警系统解决方案
目录 第一章.背景及需求......................................... .应用背景........................................... .业务现状........................................... .需求分析........................................... 业务需求.......................................... 系统需求.......................................... .总体目标........................................... 第二章.系统总体思路....................................... .设计思想........................................... .设计原则........................................... .外场架设及场景..................................... 现场布局侧视图.................................... 现场布局俯视图.................................... 现场点位示意图.................................... 外场架设示意图.................................... .工作流程示意图..................................... 第三章.系统总体设计....................................... .总体架构...........................................
浅析电子警察系统现状与发展方向 李鹏自动化32班 1043031161 背景 改革开放以来，我国社会经济持续快速发展，人民群众收入稳步增加，机动车数量逐年持续高速增长，道路交通流量也随之急剧增大。快速增长的机动车保有量与道路供给量之间的矛盾，造成道路交通拥堵和交通事故的高发生率,已经成为我国道路交通一个非常突出的问题。 为了有效地监控城市道路交通状况，进一步预防、减少交通违法行为和交通事故的发生，许多城市先后建设由交通信号控制、交通诱导、道路视频监控和交通违法行为电子警察等子系统所组成的城市道路交通指挥调度系统。 电子警察违法系统作为城市道路交通指挥调度系统的一个重要的组成部分。其在遏制交通违法行为、提高交警执法力度及交通疏导和流量统计等方面都发挥重要的作用。各种道路交通违法行为，已经成为严重影响道路使用效率，难以彻底根除的顽疾。为了有效地监控城市道路交通状况，进一步预防、减少交通违法行为，电子警察将发挥及其重要的作用。 交通工具的迅猛发展以及私家车的日益普及在为我们的出行带来了方便快捷的同时，也给交通部门增加了新的考验和压力。传统的交通管理体系在新形势下显得力不从心。而多种电子科技产品的应运而生使这一情况得以改变。电子警察系统便是运用最新科技成果为制止交通违章强化交通管理而打造的先进武器，它的出现为整治违章闯加强交通建设建立了不可磨灭的功勋。 电子警察是一种利用自动化检测与测量技术捕获交通违法或交通事故，利用网络将采集的信息传回公安部门进行分析处理，并以此为证据对肇事者进行处罚，以减少事故发生、辅助交警工作的方法。它作为视频监控与智能交通体系的完美结合，通过迅速的监控、抓拍、来获取违章证据，为处理交通违章执法提供行之有效的监测方法。因为它的准确、公正的执法作用已成为道路交通管理队伍中必不可少的重要一员。 目前比较典型的电子警察系统由于受到技术因素和经济因素制约，应用尚未
智能一体化人行信号灯及行人闯红灯人脸识别抓拍现场处罚系统方案 2014-7
目录
第一章系统概述 一体化人行红绿灯的推出，美化了信号灯加杆的传统产品，一体化人行红绿灯可以更灵活的配置更多功能，比如模块化的信号灯、倒计时器、行人语音提示、LED显示屏显示红绿 灯信息及发布交通动态信息； 而“中国式过马路” 是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。 针对于目前严重的行人闯红灯现象及美化市容的需要，我司致力于开发一款一体化人行红绿灯及行人闯红灯人脸识别抓拍系统，通过人脸识别技术及图像库对比智能分析，对红灯状态穿越斑马线的行人进行记录并通过声音、影像等形式进行提醒、曝光，对闯红灯现象进行监督、处罚；通过审核后的多张闯红灯图片证据无异议后，执法交警可手持移动终端PDA 进行打印罚单；人脸识别技术是一种远距离、用户非配合状态下的快速身份识别技术，在视频监控中实时有效的捕获动态人流的人脸图像；
第二章系统组成及工作原理 由一体化人行信号灯立杆、组合型倒计时动感人行信号灯、组合式盲人钟及行人闯红灯 语音提示单元、LED人行灯信息屏、LED红绿双色道钉、广告灯箱、人脸识别摄像机、图像 对比视频分析控制主机、声光报警单元、现场曝光控制台、移动手持PDA 打印终端等部分组成； 1. 一体化人行信号灯立杆 所有的信号灯、倒计时器、LED 显示屏等部件全部镶嵌安装在立杆上部、信号电气连接线亦全部封闭在立杆内。外部无任何连接线确保安全可靠。产品出厂前所有信号
智能交通违法监测系统技术指标 一、交通信号违法监测系统 1、交通信号违法监测系统的标准模式 交通信号违法监测系统设备的信息记录为每个违法信息由一条违法记录（信息完整的三张连续照片）和一段违法录像（配套完整的10秒钟录像）组成。 2、交通信号违法监测系统的标准结构和功能 交通信号违法监测系统是结合车辆信息采集系统、红绿灯状态分析系统、违法记录系统、网络传输系统、前置采集系统等构成。 ●车辆信息采集系统 采用地感线圈检测，根据车辆通过前后测量相应磁通量变化判别车辆有无，线圈安装一般有两种方式。一种是埋入路面下、另一种是在路面切割出槽，将环形线圈放入槽中，再通过一些特殊胶对其密封。 ●红绿灯状态分析系统 红绿灯状态分析系统时时检测红绿灯状态，将状态信息传递给违法记录系统。 ●违法记录系统 违法记录系统是将车辆信息采集系统与红绿灯状态分析系统信息进行分析，判断车辆是否构成交通信号违法，在判
断有违法车辆时进行违法记录。 ●网络传输系统 网络传输系统是为了将智能交通设施进行网络化管理。 ●前置采集系统 前置采集系统是一个放置于中心的自动采集和储存设备，前置采集系统是杭州市公安交警支队非现场执法系统的重要组成部分，同时通过网络传输系统与路口违法记录系统连接。 （一）中心接入要求 1、中心配置要求 前端路口设备应质量可靠，性能、效果等参数满足非现场执法系统要求。 2、网络链路要求 前端设备应向支队非现场执法系统中心平台申请分配路口IP地址，并连接上电子警察专用网络，经支队中心测试网络连通后方可接入。网络链路连接时应当采用稳定、可靠、高效的网络接入设备。 数据要求 前端路口设备采集的原始图像文件、数据信息（包含红灯开始时间、抓拍时间、红灯结束时间、抓拍车道、抓拍方向、设备地点）须合并在图像文件中，并采取信息加密校验
ICS13.310 A 90 备案号：40355-2014 DB11 北京市地方标准 DB11/T 1042—2013 机动车违法自动记录系统通用技术条件 General specifications of automatic detecting and recording system for vehicle violations 2013-12-20发布2014-04-01实施北京市质量技术监督局发布
目次 前言................................................................................ II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 技术要求 (2) 5 检验方法 (6) 6 施工要求 (8) 7 其他要求 (9)
前言 本标准按照GB/T 1.1—2009的规定编制。 本标准由北京市公安局公安交通管理局提出。 本标准由北京市公安局归口。 本标准由北京市公安局组织实施。 本标准起草单位：北京市公安局公安交通管理局。 本标准主要起草人：李少明、李岩、邹平、侯有兴、王岚、朱林、张伟、王爱伶、刘冬、朱彬、单海辉。
机动车违法自动记录系统通用技术条件 1 范围 本标准规定了机动车违法自动记录系统的技术要求、检验方法、施工要求和其他要求。 本标准适用于城市道路、公路上安装的机动车违法自动记录系统的设计、实施和管理。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 21255—2007 机动车测速仪 GB/T 50198 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GA/T 496—2009 闯红灯自动记录系统通用技术条件 GA/T 497—2009 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T 832—2009 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 GA/T 959—2011 机动车区间测速技术规范 GA/T 995—2012 道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范 GA/T 1043—2013 道路交通技术监控设备运行维护规范 JJG 527—2007 机动车超速自动监测系统 JJG 1074—2012 机动车激光测速仪 ISO/IEC 15444:2000 信息技术—JPEG2000图像编码技术（Information technology--JPEG 2000 image coding system） 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 机动车违法自动记录系统 automatic detecting and recording system 安装在城市道路、公路上的交叉路口和路段上，对指定车道内机动车交通违法行为进行全天候自动检测和记录的系统。 3.2 有效记录数 effective recording number 在机动车违法自动记录系统记录的图像数据中，目测可以清晰、完整辨别号牌、车辆类型、交通信号、标志标线等基本信息的机动车记录数。 3.3
. XXXX技术文件 卷号：120322 【公路车辆高清智能监测报警系统、闯红灯自动记录系统】 建设方案 XXXXXXXX有限公司 地址：XXXXXXXXXXXX 电话：XXXXXXXX 传真：XXXXXXXXX
目录 一. 概述................................................................................................................................ - 3 - 1.1 引言...................................................................................................................... - 3 - 1.1.1 项目背景.......................................................................................................... - 3 - 1.1.2 设计目标.......................................................................................................... - 4 - 1.1.3 系统设计的指导思想...................................................................................... - 4 - 1.1.4 系统设计的基本原则...................................................................................... - 4 - 1.1.5 设计、制造及安装标准依据.......................................................................... - 5 - 1.2 产品介绍...................................................................................................................... - 7 - 二.公路车辆高清智能监测报警系统........................................................................................ - 8 - 2.1 系统结构图................................................................................................................... - 8 - 2.2 系统布局....................................................................................................................... - 9 - 2.2.1双向四车道布局示意图..................................................................................... - 9 - 2.2.2前端车辆通行感知单元................................................................................... - 10 - 2.2.3图象传输单元................................................................................................... - 10 - 2.2.4中心数据管理单元........................................................................................... - 11 - 2.3系统原理...................................................................................................................... - 12 - 2.4系统特点...................................................................................................................... - 13 - 2.5 系统功能..................................................................................................................... - 14 - 2.5.1 车辆捕获.......................................................................................................... - 14 - 2.5.2 图像存储.......................................................................................................... - 14 - 2.5.3 车辆牌照识别.................................................................................................. - 14 - 2.5.4 车辆测速.......................................................................................................... - 15 - 2.5.5 联网布控.......................................................................................................... - 15 - 2.5.6 流量统计.......................................................................................................... - 15 - 2.5.7 套牌车辆比对.................................................................................................. - 16 - 2.5.8 嫌疑及违法车辆拦截...................................................................................... - 16 - 2.5.9 数据信息实时处理.......................................................................................... - 16 - 2.5.10 系统防雷........................................................................................................ - 16 - 2.5.11 软件检测报警参数可设置............................................................................ - 16 - 2.5.12警务终端......................................................................................................... - 17 - 2.5.13卡口监控......................................................................................................... - 17 - 2.5.14 故障自动检测及恢复.................................................................................... - 17 - 2.5.15 系统抓拍效果................................................................................................ - 17 - 三. 闯红灯自动记录系统........................................................................................................ - 19 - 3.1 系统结构图................................................................................................................. - 19 - 3.2 路口前端设备架构图................................................................................................. - 20 - 3.3 系统功能特点............................................................................................................. - 20 - 3.4 系统实拍图片............................................................................................................. - 22 - 四.系统设备预算清单.............................................................................................................. - 25 -