发动机后氧传感器的布置方法
李飞许涛
【摘要】摘要：为了使后氧传感器在汽车使用寿命期间内，能够适应不同的环境，并能提供稳定的传感信号，文章对其布置方法进行了分析。从后氧传感器的工作原理及布置边界入手，通过案例剖析，对传感器本体及车身上的匹配孔位提出了建议，并形成了具体完善的设计方法。该布置方法已经通过了汽车在试验场不同路况的耐久考核。通过对一种传感器的布置设计探讨，意识到随着发动机电喷技术的不断进步，各类传感器的布置设计方法的合理性也将会直接影响到汽车品质。
【期刊名称】汽车工程师
【年(卷),期】2014(000)010
【总页数】4
【关键词】汽车；发动机；后氧传感器；布置
在使用三元催化转化器降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。为了发挥三元催化剂对CO，HC，NOx的最佳净化功能，必须把混合气体的空燃比控制在理论空燃比附近很窄的范围内。为了检测出实际空燃比，在排气管中设置了氧传感器，由此检测实际空燃比，并向ECU提供空燃比反馈信号，以控制空燃比收敛于理论值[1] 。一般汽油发动机氧传感器，在布置上普遍采用前后氧布置形式，分别布置在三元催化器的前后。前氧传感器作用是检测发动机不同工况下的空燃比，ECU根据该信号调整喷油量，计算点火时间。后氧传感器作用是检测三元催化器的工作好坏，通过前后氧传感器检测数据对比来进行评价[2] 。文章以后氧传感器（氧化锆式氧传感器）某些实车的布置进行分析，通