新建武汉至十堰铁路HSSG-4标
路基排水专项施工方案
编制：
审核：
批准：
中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标项目经理部
二〇一六年六月
目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
三、施工准备 (2)
四、施工程序与工艺流程 (3)
4.1地表排水设施 (3)
4.2路基排水工程施工质量控制的工作要点 (7)
五、施工工艺 (8)
5.1 路基侧沟施工 (8)
5.2 路基排水沟、天沟、吊沟、急流槽施工 (9)
六、混凝土接茬 (10)
七、混凝土拆模 (11)
八、混凝土养护 (11)
九、施工注意事项 (12)
十、安全生产规程及保证措施 (12)
十一、环保措施 (13)
路基排水专项施工方案
一、编制依据
1）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；
3）《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工图区间路基设计图》；
4)《路基工程设计专用图》；
5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。
二、工程概况
本管段路基起止里程为DK127+540～DK143+745.88，长度8.473km/21段，主要位于随州市曾都区境内。具体信息详见下表。
路基段落统计表
三、施工准备
a、原材料准备
混凝土采用项目部拌合站混凝土，路基排水沟及天沟模板采用竹胶板，路堑侧沟模板采用组合钢模板。
b、施工现场准备
1、路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外。对具备条件的地段按照设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时排水设施，正式排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。
2、人员及机械配置
为满足施工需要，我单位结合施工文件及现场施工条件配备了如下人员及机械：
主要管理人员配置表
主要施工人员配置表
投入主要机械设备一览表
四、施工程序与工艺流程
4.1地表排水设施
4.1.1地表排水技术要求
1）路基排水系统应根据当地降水量特征、汇水面积、地形和地质条件、地下水状况进行布置。路基纵、横向排水设施应与桥涵、隧道、车站等构造物排水设施衔接配合，并与水土保持及农田水利的综合利用相结合；对路基有危害的地面水，应设置侧沟、天沟、排水沟及边坡平台截水沟等，将水拦截引排至路基范围以外，防止水流冲刷路基或软化地基。
2）路基排水设施的纵坡，不小于2‰。地面平坦地带或反坡排水地段，仅在困难情况下，方可减少至1‰。侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。
3）土质、全风化层、软质岩、强风化或构造破碎的硬质岩路堑侧沟采用C30钢筋混凝土，沟底宽0.6m、深0.7～0.9m矩形沟，厚0.2m；硬质岩地段侧沟一般采用C25素混凝土矩形沟，沟底宽0.6m、深0.7～0.9m矩形沟，厚0.15m。
4）天沟、平台截水沟、吊沟、路堤地段排水沟一般采用C30混凝土预制块加固，天沟及排水沟采用深0.6m、底宽0.4m的梯形截面；路堑边坡平台原则上应设置边坡截水沟，边坡平台截水沟尺寸一般采用底宽0.4m、深0.3～0.4m矩形或梯形断面，采用C30混凝土封闭。
5）当路堤边坡采用立体植被网+喷播植草防护时，则每15m设置一条横向排水槽，采用骨架护坡时，则于主骨架上设置横向排水槽。
6）路堑侧沟的水流，不得经隧道排出。隧道洞口的反坡排水可结合隧道过渡段的统一设置，起止水沟断面可为0.4m深。
7)路桥过渡段施工前做好相应临时排水工作，疏通台背两侧排水沟，雨水天气及时排水、对未完成部分进行覆盖，避免对过渡段、填料造成浸泡。
无砂混凝土块安装前，在承台顶面，紧贴桥台背面，摆放横向排
水管一道，横向排水管摆设在0.15m的中粗砂上，沿承台面摆放到路基外，摆放完毕，横向排水管上使用0.15m的中粗砂覆盖，防止无砂混凝土块压裂或压扁横向排水管。
8）单面排水长度不宜大于400m，必要时应增设横向排水设施引入自然沟渠或涵洞，不得直接排入农田。
9）部分堑坡地质不良，或单面坡汇水面积或存在明显的水害，如顺路路基，为防止表水的下渗，路堑堑顶至天沟间宜采用M7.5浆砌石封闭。
4.1.2路堤排水沟
路堤排水沟一般地段采用C30混凝土浇筑。混凝土在拌合站集中拌合，罐车运至现场。施工中采用机械挖基，人工整修成型，混凝土浇筑完毕，用草袋覆盖、洒水养护。排水沟施工时根据地形情况使沟底纵坡顺畅，保证沟底平整、排水通畅、无冲刷和阻水现象。排水沟施工完成后，达到线形美观，直线线型直顺，曲线线型圆顺。
4.1.3路堑侧沟、天沟、平台截水沟及吊沟
一般地段天沟及路堤排水沟适用A型水沟，采用混凝土浇筑。A-1型水沟适用于陡坡地段排入自然沟的天沟、排水沟末端3～5m设置消能设施部分，内侧沟壁栽植石芽，石芽呈梅花型布置，间距20～30cm，石芽不能为尖锐石块，宜为椭圆的鹅卵石，凸出沟壁部分高度不超过5cm 。
路堑侧沟一般采用B型水沟，侧沟采用混凝土浇筑。陡坡地段路堑天沟采用E型素混凝土砌筑。路堑平台截水沟适用于C型水沟，路堑边坡坡率为1:0.75～1:2。路堑顶镶边挡水缘及路肩挡水缘，采用D 型混凝土水沟。
路基基床底层换填底部纵向盲沟采用混凝土铺底，埋设Ф150mm 高强度丝状RCP内支撑渗排水网管，上部回填洁净中粗砂砾石外包200g无纺布，在纵向盲沟位置间隔50m左右设置钢筋混凝土检查井，便于盲沟的清淤维护。
A型图B型图 A-1型图
C型图 D型图
E型图
纵向盲沟图
4.1.4 路基排水设施及系统顺接形式
详见附图：路基排水设施及系统顺接平面示意图。
4.2路基排水工程施工质量控制的工作要点
1）排水工程施工前，路基基底压实应满足要求，具体标准见下表：
路基本体填筑压实质量标准
部位填料种类
检测项目
地基系数
K30
压实系数K
动态变形
模量E vd
7d饱和无侧限抗
压强度qu（kPa）
基床底层
改良细粒土- ≥0.95 - ≥350 砂类土及细粒土≥130 ≥0.95 ≥40
碎石类及粗砾土≥150 ≥0.95 ≥40
情况相符时，应检查各类排水设施的位置、断面尺寸、坡度、标高等。
3）各类排水设施要求纵坡顺适、沟底平整、排水通畅，无冲刷和无阻水现象。
4）检查沟槽护砌片石的强度，严禁采用风化岩石，检查确定护
面砌体所用砂浆和混凝土的配合比，抽样检查其强度。
5）检查渗沟、渗井及隔离层的底面标高及尺寸，确保地下排水设施的埋设深度符合设计要求。
五、施工工艺
路基排水设施施工工艺流出图见下图。
5.1 路基侧沟施工
第一步：现浇沟底
进场后先根据测量组放出的“侧沟中线高程”进行清沟，高挖低
填。侧沟为了保证支模方便，清沟时侧沟两侧各加宽30cm。
钢筋笼加工应平顺，钢筋根数及间距按照路基工程设计专用图中的“侧沟尺寸及钢筋布置详图”进行。
模板采用钢模板拼装，钢管和方木混合支撑，保证模板平顺牢固。先支外模安放钢筋笼，钢筋笼下面用厚度为3cm的混凝土预制块支垫，保证钢筋的保护层厚度。在利好模板后，在模板上标出混凝土流水面高度，浇筑的时候严格控制标高。
第二步：现浇沟壁
1）模板采用钢模，钢管和方木混合支撑，并用定型支架支撑，混凝土采用小振捣棒振捣，以保证侧沟侧壁稳定光滑直顺。模板高度不能低于侧沟顶面标高保证水沟的深度。
2）在沟帮两侧沿纵向每隔2米放置一个塑料排水管，以便电缆槽和集水井的排水，把排水管绑定在钢筋笼上，保证混凝土浇筑过程中水管不移动，排水管两头堵紧，中间装满砂子，便于拆模后清理。排水管应向侧沟内侧倾斜4%坡度。
3）浇筑时不应该过快，防止跑模，边浇筑边振捣。待浇筑到标高后，用抹子抹面，保证沟壁平顺。
5.2 路基排水沟、天沟、吊沟、急流槽施工
（1）开挖：采用机械配合人工开挖基础。要求开挖尺寸与设计尺寸相符。若发生欠挖的情况，人工开挖把尺寸补足；严格控制超挖，对超挖部分，则采用水泥砂浆或采用同标号的混凝土回填。
（2）先浇筑底板混凝土，在施工缝处设置纵向接茬钢筋间距20cm。新浇混凝土之前，应对已硬化混凝土的表面进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积应不低于总面积的75%。人工凿毛时混凝土强度不低于2.5MPa，用机械凿毛时混凝土强度不低
于10MPa。凿毛、清理合格后两侧沟壁支模，采用竹胶板做模板，要求支撑牢固、模板不变形，无错台，合格后浇筑混凝土。
（3）浇筑混凝土：混凝土由拌合站集中搅拌，要求每个工班配备至少2只25mm的手持振动棒。要求混凝土振动密实、色泽均匀。
（4）施工注意事项
1）堑顶外不小于5m设天沟，困难地段可为2m。路堤坡脚外部小于2m，设排水沟，困难地段可为1m。
2）对于现浇混凝土的排水沟、天沟需每隔20m设置一条伸缩缝，缝宽2cm，缝间采用沥青麻筋进行填实封闭，并保证缝间不渗漏水。
3）天沟靠山侧沟壁不得高出地面，且沟顶与地面必须顺接；天沟应线行平直、圆顺，沟底纵坡不得出现反坡。
4）天沟的位置、尺寸要求符合设计要求，出水口牢固，以防被雨水冲塌并且与其它排水设施平顺衔接。
5）排水沟施工时根据地形情况使沟底纵坡顺畅，保证沟底平整、排水通畅、无冲刷和阻水现象。排水沟施工完成后，达到线形美观，直线线型直顺，曲线线型圆顺。
6）吊沟为降低流速，急流槽槽底粗糙面采用直栽石芽，其埋入深度不得少于石芽长度的2/3，突出沟底不得高于0.1m。
7）急流槽应开挖后需及时砌筑，并做好防滑平台；分段浇筑，每8～10m留一伸缩缝，宽0.02m，缝间填塞沥青麻筋。
六、混凝土接茬
1、混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间应缩短。对于不掺外加剂的混凝土，其允许间歇时间不应超过2h；当温度高达30。左右时，不应超过1.5h；当温度低于10。左右时，可延至2.5h。对于掺外加剂的混凝土，其允许间歇时间应根据温度、水泥性能、水灰
比和外加剂等条件通过试验确定。
2、当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入直径不小于16mm的钢筋，钢筋埋入深度和露出长度均不小于钢筋直径的15倍，间距不应大于20cm。
七、混凝土拆模
1、模板的拆除
（1）现浇结构的模板及其支架拆除时的混凝土强度，应符合设计要求；侧模，在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
（2）拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并应减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸。
（3）当拆除临时埋设于混凝土中的木塞和其他预埋部件时，应采取措施，混凝土不得受损。
（4）拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。
（5）拆除承重模板时，为避免突然整块塌落，必要时应先设立临时支撑，然后进行拆卸。
（6）拆下的模板和配件均应分类堆放整齐。
八、混凝土养护
1、混凝土的洒水养护时间一般为14天，具体应符合下表的规定，洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度。
2、采用覆盖养护时，应将刚浇完的混凝土表面用土工布覆盖严
密。
3、新浇筑混凝土的强度未达到1.2MPa以前，不得在其表面来往行走、堆放机具、或架设上层结构用得支撑和模板等设施。
九、施工注意事项
1、对干燥的挖方槽底要适当洒水润湿，以防混凝土水分过多流失，造成混凝土开裂。
2、对拱形骨架与竖肋的接触面要做凿毛或拉毛处理，并用清水清洗干净，以便混凝土的良好结合。
3、在混凝土振捣时，注意避免过振及漏振现象。
4、待砼强度达到2.5MPa时，方可拆模，以防混凝土掉角、啃边等。
5、保证护坡整体的圆顺性及拱形骨架布置的美观性。
6、侧沟施工前，要先检查其与测设中线的相对位置、沟底高程、侧沟宽度。
7、水沟沟帮立模要注意放置排水管，并使排水管安防牢固。
8、模板必须加固牢靠结实，保证水沟线条平顺。
9、混凝土表面光滑平整，不得有蜂窝、麻面和露筋。
十、安全生产规程及保证措施
1、安全生产规程
（1）施工现场设立安全标志。
（2）施工便道间的交叉设立标志。
（3）较大型施工机械由专业人员操作。
（4）雨季施工时，及时做好引流槽、排水沟及挡水堰，防止汛期洪水倒灌而影响施工安全。
2、安全保证措施
（1）成立项目经理为组长的安全工作领导小组、项目部设立专职安全检查工程师，施工队设专职安全员，负责全面安全工作。
（2）建立各项安全管理制度、奖罚制度，并确立各级安全生产责任制。
（3）施工中施工队安全员在现场进行安全检查，发现问题，及时向项目部汇报，及时解决。项目部安全领导小组定期对施工队的工作进行检查，并帮助施工队解决现场实际问题。
（4）现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆行走路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞。
3、应急方案
（1）配备应急车辆，保证应急车辆的完好；项目部所有施工及办公车辆在洪灾来临之际全面配合抢险工作。
（2）配备铁锹、编织袋、雨衣、防水彩条布、铁锤、木桩、抽水机、手电筒、明矾等。
（3）建立气象预报部门的应急地点和应急电话。
（4）建立应急抢险医院及抢险部门的地点和应急电话。
（5）对工地可能受雨水侵害的地段进行排查，拟定预防措施：对路基沿线的排水系统进行疏通；对高路堤、高路堑的边坡附属未施工的部位用彩条布进行覆盖，特殊地段采取打桩固定；对不具备自然排水的部位配备抽水机排水。
（6）汛期建立值班制度和巡守制度，各工区生产负责人和小组成员轮流巡守，如果发生险情应立即向项目经理部和上级部门汇报。十一、环保措施
1、施工现场设置专门的环保负责人，责任落实到人。
2、施工现场整齐、清洁，施工废弃料集中堆放。
3、注重施工现场的水土保持，尽量少占农田、耕地，保证原有水系的流畅。施工中做到不影响农田正常灌溉和耕作。
4、尽量少损坏林地，工程结束后恢复原貌。
排水沟各部允许偏差、检验数量及检验方法
侧沟各部允许偏差、检验数量及检验方法
'' 附图：路基排水设施及系统顺接平面示意图
路基施工方法 1)路基施工 施工工序：清理场地→施工放样→整形→碾压→交验 主要工序的施工技术要点控制： 1）施工准备： 1>填筑材料要求：土中的有机质不可超过5%，土中易溶盐含量应小于规定数量。对于含砂高液限粘土及黄土类，黑土应予以换土。 2>施工机械：装载机、平地机、14T、16T振动压路机、18～21T三轮压路机、洒水车。 2)施工技术要求： 1>路基处理：人工配合机械清除红线内原地面破除后垃圾。 2>施工放样：按照施工图，用全站仪准确放出道路线型，并确定施工范围，校核沿线各水准点高程。 3>场地排水：根据现场情况，依据设计路基排水系统，设排水沟，将路基明水直接排入下水通道以保证干地施工，减少雨季对施工的影响。 4>路基碾压遵循先轻后重，先慢后快，从路边——路中的原则，碾压不到的部位采用电夯或人工夯实。 2）、石灰稳定土基层施工
1)准备下承层 石灰稳定土底基层的下承层表面应平整、密实，具有规定的横坡度，无松散材料和软弱地点。 2)施工放样 在土基上恢复中桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，并在两侧设指示桩，用白灰标出内外侧边线。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层内外边缘的设计高程。 3)原材料的要求 土：塑性指数控制在15～20，偏大的粘性土要粉碎，粉碎后最大的土块尺寸不应大于16mm。 石灰：石灰质量达到三级以上标准，生石灰要充分消解，至少7天后方可使用，并尽量缩短石灰存放时间。 水：饮用水。 4)石灰土用土可直接备在路床上，根据实验所得压实系数确定土的体积数。备好后用人工初平，由测量人员用水准仪按设计高程打点，然后用刮板刮到合适高度。为准确控制灰剂量，石灰土用石灰应先码方后摊铺。摊铺石灰时应注意用扣锨铺灰，铺灰应均匀。 5)洒水闷料 如土过干应现洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。洒水闷料应在施工前晚上进行，并注意洒水均匀，禁止出现
排水工程施工方案 一、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.1.1湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）K62+340.000～K67+540.000两阶段段施工图设计、《公路排水设计规范》（编号JTJ018-97）及业主提供的其它资料。 1.1.2业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况，包括标段沿线的地形、地貌、筑路材料以及农田水利设施情况等。 1.1.3其他有关的国家及地方强制性规范和标准；有关本项目的技术会议纪要。 1.1.4我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承建类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1.2.1遵循《招标文件》的原则 严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。 1.2.2遵循设计文件的原则 在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。 1.2.3遵循施工技术规范和验收标准的原则 在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 1.2.4体现“安全第一、防范结合”的原则 严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 1.2.5遵循科学技术是第一生产力的原则 配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，发挥科技在施工生产中的先导作用。 1.2.6遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 1.2.7遵循文明施工和环境保护的原则 施工中严格执行《环境保护法》和宜昌市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。 二、工程概况 2.1工程简介 我部承建的宜巴高速第十合同段包含雾渡河互通服务区，路线位于宜昌市雾渡河镇东侧，与省道S312并列延伸。本项目起点K62+340，终点K67+540。 2.2主要技术标准 道路等级：高速公路-Ⅰ级； 荷载等级：公路-Ⅰ级； 设计车速：主线80Km/h；匝道40Km/h； 道路宽度：主线路基24.5米、单车道匝道8.5米、双车道15.5米； 设计洪水频率：1/100； 地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g； 2.3路基排水设计概况及要求： 本项目主要排水工程有：边沟、排水沟、截水沟、急流槽和盲沟。 路基排水一般要求如下： 1、施工临时性排水设施应与永久行排水设施相结合； 2、路基边沟、山坡截水沟及与之相连的路堤坡脚排水沟等，应预农田排灌 山沟、泄洪沟等综合考虑； 3、挖方路堑边沟采用矩形明沟上附盖板，宽60cm。深60～80cm； 4、地下水丰富地段的边沟下方设置高度和宽度各50cm的碎石盲沟； 5、有横向排水、超高路段挖方或特殊排水路段的边沟采用矩形明沟附盖板， 宽60cm，深度110～140cm； 6、坡顶截水沟采用矩形断面，底宽40～50cm，深40～60cm，界面尺寸应预 山坡汇水面积对应； 7、一般路段采用梯形断面，底宽60cm，深60cm，坡率1:1；
沙土路基的特殊施工工艺工法工法特点：现由于工程所在地土质情况沙土普遍存在,用沙土作为道路路基稳定性好,根据沙土具有粘聚性差的特点,推行机械化施工,合理选择机械设备,充分发挥机械效率.结合当地气候特点,抢抓施工季节,优化组合,连续施工.边施工边防护,尽可能减少对植被的破坏. 沙土不同与一般常规的路基填料,所以对于沙土路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法,确保沙土路基的施工质量.同时,必须采取合理有效的环境保护措施,对沙土路基进行封闭保护,减少风蚀现象,避免污染环境. 一、沙土路基填筑施工工艺 1、施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工. 2、测量放线：首先放出路基的中心线,每20米一桩,然后在路基两侧适当的位置进行拴桩.再根据每填筑层顶面标高放出每层沙土填筑的边线.边线采用竹竿控制,每20米一桩,桩上绑红色布条.竹竿长度一般为60厘米左右,上面间隔30厘米绑红、橘黄色布条. 3、虚铺厚度：沙土的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同,沙土的压实主要靠水沉法,传统的压路机碾压方法对沙土压实效果不太明显.经现场试验发现,只要洒水均匀合适,压路机碾压(静压)2~3遍,风积沙的压实度就完全满足规范要求.采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散,压实度下降.沙土填筑的虚铺
厚度至今尚无具体明确的规定,但在实际施工过程中,一般虚铺厚度控制在30厘米~50厘米.而第一层沙土的虚铺厚度一般应偏大,宜在50厘米以上.虚铺厚度的控制方法必须采用边桩高程线的方式. 4、高程控制：现场施工时,以原地面压实后的高程作为原始高程.由于沙土施工后,表面沙土因失水后松散现象严重,对每层风积沙均要进行高程检测没有必要,也没有意义.一般情况下,沙土路基每填筑4层进行高程检测和核实每层的填筑厚度.同时进行中线偏位的检测,以便在施工过程中随时纠正中线偏差. 5、上土数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度,计算每个断面计划所需的材料用量.再根据拉料车的每车拉运量,计算每个断面计划所需的车数.在每个断面内,确定卸车间距和车数. 6、上土：采用大吨位自卸汽车进行沙土的运输,自卸车尽量采用同一种型号的汽车.自卸车将沙土拉运至现场后,按照确定后的卸车间距和车数进行卸车.在卸车过程中,特别是第2层以后的卸车,必须做到风积沙的及时浇水,防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生,在卸料过程中采用进占法卸料,车辆不允许在填筑面上调头.路堤填料不得加粘土,植物及树根等杂物.用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填,使路基之间形成水囊,影响路基质量,形成病害.采用水平分层填筑,原地面不平时,由最低处分层填起,检测压实后填筑下一层. 7、整平和浇水湿润：为了便于虚铺厚度的控制,整平必须采取边上土边整平的方式.采用推土机进行粗平.在粗平过程中,每层厚度
路基边沟、排水沟、截水沟施工标准 1 排水沟、边沟、截水沟的测量放样应适当加密施工放样点，确保沟体线形美观、顺适，并按设计要求设置沉降缝。 2 路基排水应按设计及规范要求施工，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。 3 截水沟应在路基施工前先施工，截水沟加固后，在山坡上方一侧的砌体与山坡上体连接处，容易产生渗漏水，应严格进行夯实和防渗处理，特别是地质不良地段、土质松软路段、透水性大或岩石裂隙较多地段，截水沟应采取沟底、沟壁、出水口加固措施，以防止顺山坡下来的水渗入而影响山体稳定。 4 截水沟顶面应略低于自然坡面，若遇冲沟应设缺口将水导入截水沟。 5 截水沟的长度超过500m时应设置出水口，将水引入自然河沟或桥涵进水口。截水沟的出水口，宜设置排水沟、急流槽或跌水，与其他排水设施平顺衔接。 6 截水沟出水口一般应设深度不小于1m的截水墙或消能设施，以免出水口在水流作用下损坏；排水系统应完善，不得随意排放或直接冲刷边坡或路基。 7 边沟、排水沟施工放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口衔接顺畅。
8 为防止边沟水流满溢或冲刷，应尽可能利用当地的有利地形条件，采取相应措施，将边沟水流分段设置出水口排出路基外。三角形边沟每段长度不宜超过20 0m，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m。 9 边沟纵坡应与弯道路段沟底纵坡平顺衔接，不允许弯道内侧有积水或外溢现象。弯道外侧边沟深度应适当加深。 10 排水沟长度不宜过长，以免流量过大造成漫溢，一般不超过500m。 11 排水沟的出水口应用跌水和急流槽将水流引入路基以外或桥涵构造物处。 12 沟槽开挖接近设计标高时，应留出5～10cm由人工修整至设计标高，确保边沟、排水沟的边坡平整、稳定，严禁贴坡。沟槽开挖后，需进行沟底高程复测，确保沟底纵坡衔接平顺。 13 施工建设期间永久性排水应与临时排水相结合。
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 （K117+600～K121+700） 路基排水工程施工方案 编制： 复核： 审批： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 二0一一年十月一日
路基排水工程施工方案 一、工程概况 郑卢高速洛宁至卢氏段NO.9合同段起点里程K117+600，终点里程K122+700，全长5.082公里。本标段位于河南省洛阳市洛宁县境内，地貌属山丘区，地形复杂，山峰起伏，沟谷较深，山坡陡峻，山体剥蚀侵蚀严重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地。工程所在地区属温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。本地区年平均气温14.5℃，最冷的1月份为零下8.0℃～10.0℃，最热的7月份为24.2℃～27.5℃。黄河、洛河、伊河等河谷地带及其附近的丘陵和缓坡上地，洛阳平均降水量550～900毫米，西南部汝河、伊河、洛河谷底为700～800毫米，黄河谷地则为500～600毫米。降雨的时空分配不均匀，雨季6～9月份占57.5%～61.1%。路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟、平台截水沟、急流槽、消力池。路面排水系统由集水井、横向排水管、集水槽、盲沟租成 二、排水形式 （1）路基排水 1、排水沟 填方路基两侧均设置排水沟，主线路段采用60×60cm的矩形沟。沟壁材料采用C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。互通匝道路段采用60×80cm、100*130cm的矩形沟，沟壁材料采用C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。互通陡坡设挡土墙路段采用60*50cm的矩形沟，沟壁、沟底材料C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。 2、边沟
碎石土路基填筑施工工法 黑龙江龙建路桥第二工程有限公司 陈海洋巨佳陈殿文 1工法特点碎石土作为路基填筑材料具有渗透性强、抗剪强度高、密实度高、压缩变形低等特点，可用于软土换填，处理黄土、不均匀地基处理等2适用范围本工法适用于我国北方各等级公路的路基填筑。 3工艺原理 级配良好的碎石土是优质的路基填筑材料，按照流程施工可以很好的满足质量要求，对填料的检验和把关是却暴露及质量的一个关键，同时搞好地质复查、加强地基处理也是确保路基工程质量的一个重要前提。 4施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程
施工准备 图4.1施工工艺流程 4.2操作要点 4.2.1施工准备 在土场选定后，通过筛分实验确定》37.5mm颗粒含量占试样总质量的70 %确定为密实型碎石土。 开工前，所投入的劳动力入场，机械设备进场，同时进行场地清理 和临时截排水施工及场地排水工作。 4.2.2测量放样：恢复路基中线，测出标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标出填筑高度。 4.2.3土方摊铺：自卸汽车配合推土机、挖掘机从取土场将填料碎石土运
至施工现场。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。 4.2.4机械整平：使用推土机对碎石土进行推平处理，可以根据测量提供的高程在边桩挂线，控制填土高度。然后用平地机进行精平。在路基土方终压合格后检测平整度，从中选择合理的整平方法。 4.2.5土方碾压： 1、碾压原则碾压时遵循先轻后重，先两边后中间，先静后动的原则进行碾 压。 压路机碾压速度不得超过4km/h，碾压的方式为二分之一错轮碾压。 2、碾压组合 在平地机精平后，采用振动压路机静压2 遍，振压2 遍，在用18- 21T 光轮压路机复压4遍。 3、碾压顺序 在碾压时先静压二遍，静压时先使用轻型压路机后使用重型压路机进行碾压，静压后由压路机开始挂振进行碾压，碾压二遍时，光轮压路机复压四遍，由检实验人员对进行检测 4.2.6实验检测：由于填筑材料为碎石土，无法检测，采用直观描述法。因表面有轮迹，不密实，故压实度不符合要求。再用重型压路机碾压两遍。由检
铁路路基排水施工要点 全线路基排水系统贯通，排入当地河沟及市政管网。施工方法为路基、路槽成型后及时开挖沟槽，施工时做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。 ⑴地表排水 地表排水设施包括路堤坡脚排水沟、路堑天沟、侧沟、边坡平台截水沟、吊沟、集水井等。 ①水沟土质基坑采用挖掘机挖基，人工整修成型，石质基坑与路堑一同爆破开挖，人工配合机械修整成型。 ②混凝土构件在小型构件预制场集中预制，汽车运至现场，人工安装。 ③浆砌圬工采用挤浆法施工。砂浆采用搅拌机拌制。砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝均匀，墙面平整、美观。 ④施工过程中根据现场情况因地制宜进行施工。施工时做到纵坡顺适、沟底平整、线型顺适。施工完成后排水通畅、无冲刷和阻水现象、线型美观。 ⑤挖方段的天沟以及路基填筑期间的临时排水工程在雨季到来之前完善。 ⑥铁路路基轨道线间地表水汇集流入集水井后，通过埋设于路基内的横向排水管将水引出路堤坡脚外或排水沟、路堑侧沟内。 ⑦集水井和横向排水管按设计设置。横向排水管用镀锌钢管或高强度耐压PVC软式透水管，施工时采用对路基切槽后预埋安装管道，管道安装完成后切槽用混凝土封闭。 ⑧集水井基础采用小型机具开挖，施工前按照测量的桩位及控制轴线放出集水井井位。开挖过程中控制好集水井的尺寸和竖直度，施工中控制超挖，超挖的部分采用与集水井井身同标号的混凝土回填。井口周围做好防排水工作，避免雨水或施工用水流入基坑内。浇筑井身混凝土前预埋横向排水管。绑扎安装集水井的钢筋时，钢筋底部采用安装混凝土预制块来控制钢筋位置。浇筑混凝土时控制混凝土的顶面标高符合设计要求。集水井盖板集中预制，井盖上设置泄水孔。在集水井身混凝土达到设计强度后安装集水井盖板。 ⑵地下排水 地下排水主要包括渗水盲沟。 ①渗沟基坑采用挖掘机挖基，人工整修成型。渗沟的开挖自下游向上游进行，间隔开挖，随挖随支撑，并尽快施工沟体后回填。 ②渗沟的出水口设置端墙，端墙排水孔底面高于排水沟沟底不小于0.2m，端墙出口的
郑卢高速公路洛宁至卢氏段N0.9合同段 (K117+600?K121+700) 路基排水工程施工方案 编制：_______________ 复核：_______________ 审批：_______________ 中国水电建设集团路桥工程有限公司洛宁至卢氏段土建 N0.9合同项目部二0——年十月一日
路基排水工程施工方案 一、工程概况 郑卢高速洛宁至卢氏段N0.9合同段起点里程K117+600，终点里程 K122+700，全长5.082公里。本标段位于河南省洛阳市洛宁县境内，地貌属山丘区，地形复杂，山峰起伏，沟谷较深，山坡陡峻，山体剥蚀侵蚀严重，地形起伏激烈，且呈典型“ V’形谷地。工程所在地区属温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。本地区年平均气温145C，最冷的1月份为零下8.0C?10.0C，最热的7月份为24.2C?27.5C。黄河、洛河、伊河等河谷地带及其附近的丘陵和缓坡上地，洛阳平均降水量550?900 毫米，西南部汝河、伊河、洛河谷底为700?800 毫米，黄河谷地则为500?600毫米。降雨的时空分配不均匀，雨季6?9月份占57.5%?61.1%。路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟、平台截水沟、急流槽、消力池。路面排水系统由集水井、横向排水管、集水槽、盲沟租成 二、排水形式 （ 1 ）路基排水 1 、排水沟 填方路基两侧均设置排水沟，主线路段采用60X 60cm的矩形沟。沟壁材料采用C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。互通匝道路段采用60X 80cm、100*130cm 的矩形沟，沟壁材料采用C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。互通陡坡设挡土墙路段采用60*50cm的矩形沟，沟壁、沟底材料C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。 2、边沟
路基排水工程施工方案及施工工艺 本项目路基地表排水采取边沟、截水沟、急流槽等方式。各类地表排水沟沟顶高出设计水位0.2m以上，均采用M7.5浆砌片石砌筑，以提高沟槽的抗冲刷能力。 1、边沟 （1）挖方路段，路堤高度小于边沟深度的填方路段采用暗埋边沟或矩形加盖板边沟，一般填方路段采用梯形边沟，汇水面积较小的路段采用前碟形边沟。 （2）一般填方路段采用梯形边沟，沟深0.6m,沟底宽0.6m,边沟内外侧边坡采用1：1。设置挡土墙路段，墙面兼边沟内坡，一般耕地路段，边沟外侧填筑顶宽0.5m高0.3m,边坡1：1的土埂，其压实度不小于90%。山坡上靠山侧的边沟不仅要汇集路基边坡水，还要拦截山坡坡面水，在实际施工时，要保证护坡道的宽度，并修成向沟倾斜为4%的排水横坡，使路基边坡坡面水流入边沟排出。 （3）挖方边沟一般采用矩形边沟加盖板，一般路段沟深0.63m(不包括12cm的盖板厚度)，沟底宽0.6m，内外侧边坡直立。当汇水面积稍小时，采用暗埋式边沟，一般路段沟深0.5m，地宽0.6m，一般情况下，边坡纵坡与线路一致，并不小于0.3%. （4）分离式路基之间汇水面积较小，一般采用前碟形边沟，通过桥梁，涵洞处排出。
2、截水沟 （1）为了汇集并排除路基边坡上侧的地表径流，需在挖方边坡坡顶外5.0m的位置设置截水沟，截水沟结合地面横坡设置成矩形或梯形，挖方路段的边坡平台上亦设有纵向平台截水沟。一般截水沟采用0.5m×0.5m的矩形或梯形7.5号浆砌片石铺砌沟。截水沟挖出的土，用于路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台阶应筑成2%倾向截水沟的横坡。 （2）每段截水沟的设置长度不大于500m，截水沟应有牢靠的出水口，其水流通过跌水、急流槽、排水沟引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，或通过路堑边坡跌水引入边沟。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。 （3）挖方边坡平台上截水沟一般底宽0.4m,深0.4m,沟壁厚0.3m,结合现场实际，为便于施工和防止水下渗，土质边坡采用下挖式7.5号浆砌片石铺砌的形式，内外侧为直立边坡，石质挖方边坡采用砌筑凸起式。一般情况下，平台截水沟纵坡与线路一致，并不小于0.5%。 3、急流槽 （1）在挖方和填方交界处、截水沟水流引入排水沟以及排水沟水流引入自然沟渠或桥涵结构物时，边坡较陡或边沟纵坡大于10%且高差大于1m时，应设置跌水或急流槽。 （2）急流槽的横断面形式为矩形，进水部分沟底纵坡2%，边墙顶宽0.3m，槽身部分槽底纵坡为1：1.5～1：0.75，
拼宽路基标准化施工工艺工法 1、施工前准备 1.1技术准备 1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。 1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。 1.1.3试验准备 （1）路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。 （2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。 （3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。 1.1.4测量放样 （1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。 （2）路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。 （3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。 1.1.5试验路段的施工 （1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。 （2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师
新建武汉至十堰铁路HSSG-4标 路基排水专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标项目经理部 二〇一六年六月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工程序与工艺流程 (3) 4.1地表排水设施 (3) 4.2路基排水工程施工质量控制的工作要点 (7) 五、施工工艺 (8) 5.1 路基侧沟施工 (8) 5.2 路基排水沟、天沟、吊沟、急流槽施工 (9) 六、混凝土接茬 (10) 七、混凝土拆模 (11) 八、混凝土养护 (11) 九、施工注意事项 (12) 十、安全生产规程及保证措施 (12) 十一、环保措施 (13)
路基排水专项施工方案 一、编制依据 1）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 3）《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工图区间路基设计图》； 4)《路基工程设计专用图》； 5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。 二、工程概况 本管段路基起止里程为DK127+540～DK143+745.88，长度8.473km/21段，主要位于随州市曾都区境内。具体信息详见下表。 路基段落统计表
三、施工准备 a、原材料准备 混凝土采用项目部拌合站混凝土，路基排水沟及天沟模板采用竹胶板，路堑侧沟模板采用组合钢模板。 b、施工现场准备 1、路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外。对具备条件的地段按照设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时排水设施，正式排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。 2、人员及机械配置 为满足施工需要，我单位结合施工文件及现场施工条件配备了如下人员及机械： 主要管理人员配置表
沙漠高速公路路基施工工法 一、前言 榆林至靖边高速公路是我国第一条横穿沙漠的高等级公路，位于陕北黄土高原北部、毛乌素南缘的长城沿线风沙区。是国家能源重化基地和国家生态农业示范区——榆林通往陕西省会西安及周边省府银川和太原的重要干线，是规划中的包头至北海大通道的一部分。 榆靖高速公路起自榆林市，经横山县，终到靖边县，全长115.864公里。沿线地形相对平坦，以泼状沙丘为主，最大沟深40m。地质以风积沙和砂质粘性土为主。 本工法是在榆靖高速公路N-4标段5221m沙漠路基工程施工中形成的。 ^ 该技术于2003年1月4日通过集团公司专家鉴定，认为该技术达到国内领先水平。 二、工法特点 因地制宜，根据风积沙具有无粘聚性的特点，推行机械化施工，合理选择机械设备，充分发挥机械效率。结合当地气候特点，抢抓施工季节，优化组合，连续施工。边施工边防护，尽可能减少了沙害。 三、适用范围 适用于沙漠高速公路路基施工。 四、工艺原理 1、根据设计选择地质条件、断面型式具有代表性的地段作为试验段，大面积施工前，为大面积施工做好技术准备。 2、选择能够在沙漠中自由行走的机械，制定切实可行的机械施工作业方案，最大限度满足机械施工的要求，充分发挥机械效率。 ： 3、确定试验路段用沙的最大干密度和压实标准，再取全段地貌复测，确定挖填利用和挖掘方法（横挖，纵挖）。清表后整平、碾压，之后挖填同时进行。前期采用大、小推土机结合，振动压路机压实的方法，每完成一个流程，测一次压实度（现场
用酒精法），达到压实度后，记录各台机械的压实遍数。通过多次的组合压实，得出最佳压实方法。沙基封层也是如此。 五、施工工艺 1、取沙与弃沙 施工前做全面安排，合理调配，避免大弃。涵洞及桥头附近避免取、弃沙。尽可能减少对原植被的破坏。对取弃沙地段进行防护处理，恢复植被。 以沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。线路两侧取沙时，宽度尽可能控制在两侧20m平整带范围内，并与平整带施工相结合，保持平整带线形顺畅，平整。取沙量较大时，宽度可适当增加，但不超过路基两侧40m的范围。 线路两侧取沙坑深度在1m以内时，将路堤边坡延伸至取沙坑底并防护；当取沙坑深度大于1m时，在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3m的护坡道。护坡道应整平，外侧边坡修成缓坡。施工时尽可能以挖作填，减少弃方，确需废弃时，纵向就近弃于线路两侧沙丘低洼处，并整平。当挖方边坡高度在2m以内时，就近弃于路堑两侧外；挖方大于2m时，用推土机纵向运沙，横向弃于低洼处。 2、填方路堤的施工及压实 ⑴填方路堤施工 ' 填方前清表。填方高度小于1m的流动沙丘路段，先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定压实度。填方路堤地基应充分碾压，确保地表面厚30cm范围内风积沙层的压实度满足要求。路堤填料不得夹砂粘土，植物及树根等杂物。用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填，使路基之间形成水囊，影响路基质量，形成病害。采用水平分层填筑，原地面不平时，由最低处分层填起，检测压实合格后填筑下一层。分层压实，采用自重在15t以上，前后轮驱动的自行或振动压路机压实，最大松铺厚度不得超过25cm。路堤填筑宽度每侧宽出设计宽度50cm。 当地面横坡缓于1:5，且基底经处理符合要求时，可直接在地基上分层填筑路堤。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实，应由最低一层台阶填起，逐层向上填筑，分层压实。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶。同一时间填筑的则分层相互交叠，搭接长度不小于2m。
湖北武荆高速公路工程 路基浆砌边沟、排水沟 施工方案 编制： 复核： 中国交通建设集团有限公司 湖北武荆高速公路一期土建九标项目经理部 二00七年十二月
路基浆砌边沟、排水沟工程施工方案 一、概述 根据设计施工图纸及业主有关文件要求，我合同段路基排水工程采用浆砌边沟和A型C20砼预制六角块排水沟。排水工程数量为边沟7593.1m,排水沟25686.4m，一般挖方路段采用矩形浆砌边沟，填方路段采用预制六角块排水沟，边沟、排水沟的下面采用10cm厚的砂砾垫层，浆砌边沟采用M7.5的砂浆砌筑，预制六角块的厚度为8cm。我项目结合实际情况，对梯形排水沟的施工工艺作了适当的调整，底板采用C20砼现浇，每10m留有沉降缝，斜面六角块采用先预制施工，后按图铺砌。护坡道坡脚及碎落台采用C20砼现浇。 根据本合同段实际地质条件、施工条件及施工工艺要求和路基土石方施工完成的情况，我项目部计划投入四个边沟、排水沟施工队伍，根据路基完成情况分别在四个路基工区作业，以确保保质保量的完成施工任务。 二、施工组织机构 项目经理部领导班子由项目经理、总工程师、负责生产的副经理组成，经理部下设技术质量部、测量组、材料部、试验室等职能部门及路基施工四个工区，现场配有生产副经理、工区主任、质检工程师、技术员、测量员、质检员、试验员若干名，排水工程施工队四个队长，工人若干。各负其责且相互协作。排水工程投入的人员如下： 人员匹配表
三、投入排水沟工程的机械设备 根据施工需要，路基排水沟工程配备如下机械设备： 机械设备情况一览表
四、施工工艺流程 (路基排水工程施工工艺流程图如下) 说明： 1、施工放样前水沟场地须平整,准确放样后将沟底中心点引出水沟外再开挖。 2、挖方路段边沟施工前碎落台以外边坡须及时修整,整出形状,除掉多于松散浮土,在准确放样,用挖掘机挖出边沟。 3、边沟\排水沟严禁超挖回填虚土或砂砾,严格控制开挖边线和沟底高程。 4、拉至现场的砂砾及片石须检验合格后方可用于本工程中。 5、砂砾垫层须整平夯实，严格控制砂砾垫层顶面及底面标高。 6、须严格按照图纸设计尺寸预制六角块。 7、六角块的铺砌须平整密实,表面不得有坑洼不平现象. 8、护坡道坡脚砼的现浇须支撑模板,砼的振捣一定要密实,表面必须平整. 9、六角块铺砌完成后要及时用砂浆勾缝,勾缝应饱满,以确保排水沟表面线型优美.尺寸准确. 10、浆砌片石施工一定要保证坐浆饱满,勾缝密实,结构尺寸准确.
路基排水工程施工方案 一、工程概况 本标段路基排水形式为：浆砌片石边沟、排水沟、截水沟和急流槽四种形式。 1、边沟 所有挖方路段均设置暗埋式边沟。边沟采用0.5m×0.6m的矩形横断面，沟身采用M7.5浆砌片石加固，厚度30cm，砌体底部设10cm厚砂砾垫层，上设钢筋混凝土盖板；每隔20m设置1处雨水口，上设钢筋混凝土雨水篦子。当挖方路段有超高时，暗埋式边沟尺寸加深为1.0m×0.6m。 为汇集流到路堤坡脚处的路面水流，在路堤坡脚外2.0m处设置边沟，并将边沟水引排至桥涵或天然沟渠中。路堤坡脚处边沟采用梯形断面，底宽0.6m，沟深0.6m，两侧坡率1:1，边沟采用M7.5浆砌片石砌筑，沟壁厚30cm，砌体底部设10cm厚砂砾垫层。 分离式路堤中间部位及互通区、服务区场地内侧边沟均采用暗埋式边沟，边沟断面型式、尺寸及材料同挖方路段边沟。 2、截水沟 当地面横坡陡峻时，堑顶截水沟采用矩形横断面，沟宽0.6m，沟深0.8m，底部设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌片石加固，厚度0.3m；其它地段采用梯形横断面，底宽0.6m，沟深0.6m，两侧坡率1:1.0，其下设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度0.3m。 当路堤边坡上侧汇入路界的地表径流量较大时，在路堤坡脚2.0m以外设置路堤截水沟与边沟功能合二为一。截水沟断面为梯形，底宽0.6m，深0.8m，两侧坡率1:1.0，其下设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度0.3m。 3、排水沟 为将边沟水流、截水沟、边坡和路基附近的积水及路面水引至桥、涵或路基范围之外，设置排水沟。排水沟尺寸同路堤坡脚处边沟。 为减少坡面冲刷，路堑边坡平台设置平台排水沟。一般路段排水沟采用矩形断面，沟深0.4m，沟宽0.4m，壁厚30cm，采用M7.5浆砌片石加固，底部设10cm厚砂砾垫层。 4、急流槽 边沟、排水沟、截水沟出水口受地形限制落差较大时，设置急流槽。急流槽断面形式为矩形，槽深0.7m，槽宽0.4m，槽身采用30cm厚M7.5号浆砌片石砌筑。急流槽的设置结合地形、地质情况，一直延伸到沟底或无冲刷处，在急流槽的尽头均设消力设施，防止冲刷。
土方路基填筑施工工法 黑龙江龙建路桥第二工程有限公司 陈殿文崔会林陈海洋 1工法特点 在平原地区修建公路，最棘手的问题是取土场用地征取困难，往往采用挖河、挖沟塘的方式取土解决路基填方，经常分布有不良土质土源（如高含水量土及低强度土）。由于土地珍贵及经济上的因素，作为公路路基填筑材料，如采用以往一般的处理方法弃掉不良土质，将大大增加工程投资，且不利于环保。因此采用掺生石灰等方式对不良图纸进行改良。 2适用范围 本工法适用于我国北方各等级公路的路基填筑。 3工艺原理 石灰土改良是功过在土中掺入生石灰来获得土基强度的提高。高含水量土掺入生石灰后可以快速、有效的降低土的天然含水量，使之能够压实，同时具有一定的强度和稳定性。低强度土掺入生石灰后使石灰与土内部发生一系列的离子交换、火山灰反应和石灰本身的碳化与结晶等物理化学作用，从而使土的性质发生根本的变化。 石灰改良土后，可有效降低土方含水量，缩短每层土方填筑的施工周期，同时也提高路基的整体强度。另外，从经济角度考虑，掺入生石灰每
方增加的费用远远低于大面积征用土地从远处运土的费用。 4工艺流程及操作要点 路基填土方施工工艺框图
4.1施工准备 4.1.1工程技术准备 1、深入学习、审核设计图纸，了解设计意图。 2、对施工涉及的水准点、导线点进行复测，并以监理工程师批复的水准点、导线点成果控制施工。 3、根据原地面的实测数据完成路基填方量的核算，绘制路基填方横断面图，并制定详细的施工步骤及过程控制步骤。 4、土场标准试验完成并报批。 4.1.2 5%灰土试件制备 1、对取土场土质做颗粒分析及液塑性指数、击实、最佳含水量、CBR 强度等试验。 2、混合料组成设计 1）取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比制备至少五组混合料，石灰剂量按设计要求确定。 2）用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 3）在最佳含水量状况，按要求的压实度（按重型击实标准的96%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。 4）在此配合比下，计算试验室内试验结果抗压强度的代表值。
冯剑（浙江中和建筑设计有限公司） 摘要：本文介绍了城市道路排水的内容，论证分析了路基排水、路面排水和中央分隔带排水设计等在实践中的应用。 关键词：城市道路排水设计路基路面 0 引言 水害是使城市道路破坏的最主要病害之一。道路路面积水，会降低车辆的运行能力，甚至使车辆产生液面滑移，对交通安全极为不利，同时路面长期积水会浸润路基，降低路基土的强度，甚至造成路基整体破坏，混凝土板在行车荷载的作用下产生不均匀沉陷。造成断板、错台、开裂等，最终导致路面早期破坏。在设计城市道路时，为保证行车安全、改善城市卫生条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水，同时城市道路排水也是城市排水系统的一部分，很多排水主干管均敷设在其下，为保障生产和人民生活，还需及时排除生活污水和生产废水。所以城市道路排水是城市道路设计的一个重要组成部分。城市道路排水重点是路基路面排水和绿化带的排水，应综合合理设计使排水系统能迅速、及时地排除雨雪水、各种工业废水和生活污水。 1 道路排水设计的内容 道路排水设计一般包含以下两个方面的内容：一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响．减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。 第一类排水设计通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。对于地下水位较高路段，施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除地表水并降低地下水，对于软土地基处理路段f如塑料排水板、预压等卜一般设置50cm 左右砂垫层，以加快排水。 第二类排水设计一般包括：①路面水：通过道路横坡、急流槽、边沟及排水构造物等形成完整排水系统把路面水收集并排出路基范围：对于超高路段，可通过设置在中央分隔带处的中央排水沟和横向排水管等排出路面水，或通过中央分隔带开豁口方法把超高路段外侧路面水排到路面另外一侧并通过路面横坡
连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程 TJ-23标 路基防护及排水工程 施工方案 编制： 审核： 审批： 施工单位：许昌广莅公路工程建设有限责任公司 日期：2012年10月14日
路基防护及排水施工技术方案 一、编制依据 1、《公路工程施工技术规范》JTGF10 -2006 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。 3、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 4、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程两阶段施工图设计文件，施工合同。 5、现场的水文及地质条件。 6、我单位以往施工类似工程经验。 二、编制目的 1、为加强路基防护及排水工程质量，确保路基土石方工程质量和施工进度，根据与业主签署的施工承包合同书，特编制本实施性施工方案。作为今后施工作业的指导依据，避免盲目施工而给工程带来不必要的损失。 2、本施工方案的编制以我公司现有的施工力量和以往路基防护及排水工程施工的经验作为基点，统筹考虑全部路基防护及排水工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 三、工程概况 本项目全段位于灵宝市境内，属山岭重丘区。设计起点桩号RK167+500，终点桩号RK177+500，总长10公里，属右侧整体式加宽。本项目区域大部分被上更新统及中更新统黄土覆盖，仅新安、义马、观音堂等地段局部有基岩出露。主要为第三系泥质砂岩、泥岩等极软岩；三叠系泥质粉砂岩与泥岩互层的软质岩；寒武系石灰岩、二叠系和震旦系石英砂岩、安山岩，均为硬质岩石。项目沿线地下水埋入较深，地下水位差别极大，一般在0.3m-120m范围，水位变幅较大，地下水位与地形地貌的关系十分密切。判定水文地质条件一般~中等。 3.1路基防护工程设计
路面排水系统施工方案 一、工程概况 我合同段K0+000-K30+900的路面排水系统工程，由路面表面排水、中央分隔带排水、超高段排水、路堑边沟排水组成。 1、合同段主要工程内容与目标 本合同段内主要工程内容包括K000+000～K30+900范围内的主线、互通匝道的水泥稳定碎石底基层、基层、沥青面层及路面排水等附属工程施工。 质量目标为分项工程一次检验合格率100%，标段交工验收质量评定为合格，竣工验收质量评定为优良。 2、路面排水工程内容 按照单位、分部、分项工程的划分，路面排水分项工程包括以下子分项工程：①路面横向排水 路面横向排水包括连接超高段纵向排水沟雨水井中的Φ250PVC横向排水管和连接中央分隔带纵向盲沟内带孔纵向集水管的Φ100PVC横向排水管两种型式，Φ250PVC横向排水管主要排除超高段由超高一侧进入中央雨水井中的雨水，通过横向管将水排出路基以外，Φ100UPVC横向排水管主要排除由中央分隔带渗入中央带纵向盲沟中进入带孔纵向集水管的雨水，通过横向排水管，将水排出路基外。
②纵向排水盲沟 纵向排水盲沟是沿主线上整体式路基设置在中央分隔带路中线路基下的碎石渗水沟，通过设置在纵向盲沟内的Φ100带孔纵向集水管与横向PVC管的连通，将由盲沟内渗入到带孔纵向集水管中的雨水进入横向排水管，然后排出路基。 ③纵向排水沟 纵向排水沟是设置在主线超高地段超高一侧沿中央带路缘石边缘布设的钢筋砼排水沟，通过横坡和纵坡的作用，将路面雨水由横向进入钢筋砼纵向排水沟，通过纵坡进入设置在纵向排水沟下的钢筋砼雨水井，再通过横向排水管将水排出路基以外。 ④雨水井 在主线超高段的超高一侧，为了排出进入到纵向排水沟的路面雨水，沿超高段纵向排水沟底部每隔44米左右的距离，设置一道雨水井，使纵向排水沟的雨水通过纵坡将雨水汇集到雨水井中，再通过与雨水井连通的横向排水管将雨水排出路基外。 ⑤路堑边沟 路堑边沟是设置在路堑地段路基边缘的排水沟，主要作用是排除路堑地段的路面雨水和由横向排水管进入到路堑边沟的雨水。 ⑥急流槽
路基施工方法及施工工艺 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分层填筑法。施工流程如下： 1、清理与掘除施工清理与掘除施工〃采取人机配合作业〃施工机械有挖掘机、推土机、自卸汽车、压实机械〃必要时配备吊车作业〃作业内容如下： 清理场地：通过现场测量放线〃清除施工范围内的拆迁残留物、树木、灌木、垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下100～300mm内的草皮和表土〃并在指定地点堆放。 掘除：在施工范围内对于原有结构物的地下部分〃按设计图纸进行拆除〃需超出处理部分按监理工程师指令进行。所有拆除工作在开工之前完成。 回填处理：除取土场外〃树根、障碍物及建筑物移去之后的坑穴〃用监理工程师批准的材料分层回填至周围标高。 场地清理、拆除及回填压实后〃重测地面标高〃并将填挖断面土方调配图提交监理工程师审核〃取得监理工程师认可后进入下一道工序施工。
2、普通地基处理施工 1）水塘路段挖淤泥及排水施工 施工前沿公路用地两侧筑围堰〃先排干堰内水〃再在围堰内挖纵、横向排水沟〃沟底保持不小于0.5%的坡度并接通出水口〃沟深保证能及时排除地面水。在水塘比较深时〃配备污水泵抽水。 地表疏干后〃用机械挖除淤泥。按设计要求回填〃平地机整平〃压路机压实〃填筑至设计高度〃使之成为稳定土加固层基底处理完毕〃及时进行路基填筑施工。 2）耕地填前夯实施工 采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土〃平整后按规定要求压实。在深耕地段〃将松土翻挖土块打碎。然后回填、整平、压实。 3）地基挖台阶处理施工 自然地面横坡或纵坡陡于1：5时〃将原地面挖成台阶〃保证填土土体稳定〃台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m〃每级台阶高度按压实机具一层压实厚度的整数倍设置〃台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。 3、修筑路基填筑试验路段 施工前选择不少于50m全幅路基长〃填土高度不小于1m
路基排水施工要点 1）对于公路路基开挖路堑应在路肩两侧设置梯形或矩形边沟，并且通过涵洞，急流槽或路堑过渡到路堤后自然排出路基范围外。 2）在半填半挖山腰线或路堑顶边缘以外，必需设置截水沟，对于平原上一侧地势较陡容易引起洪水聚集的路段上方也该设置截水沟。 3）路基以外的水必须经导流设施引入河道或桥涵内排至路基以外。 路基排水工程施工要点： 一、边沟 1．边沟设置 挖方地段应设置边沟，以保证路面不会积水，填土高度比较小的地方，根据当地降水情况酌情设置边沟，以利于将雨水及路面水排出路基以外。路堤较低的坡脚处应设置边沟。边沟必须分段设置出水口，出水口要保证将水引出路基以外，根据当地气象水文情况，出水口设置必须保证水能及时排出路基以外。对于路线经过村庄或集镇时，一般必须要在公路两侧设置边沟，根据现场实际情况还要设计边沟盖板。 2．施工要点 边沟沟底纵坡要以不积水为原则，纵坡大于4％土质边沟地段应该在沟底采取措施进行加固；采用于浆砌片石对边沟进行铺砌，片石应符合规范要求，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。 二、排水沟 1．排水沟设置 排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定。在排水沟设置中要保证将水排出路基安全。排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于 3~4m。当水流的流速大于容许冲刷流速时，沟底、沟壁，应采取表面加固措施。 2．施工要点 排水沟施工过程中要严格按照规范要求进行，沟底平顺，不能积水。排水沟