北京林业大学汽车生产实习实习报告
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教师：陈来荣、樊月珍
2017年9月
目录
实习1 中国农业大学车辆工程系参观访问 (1)
1.1实习基本情况 (1)
1.2 实习内容1 汽车电子实验室 (1)
1.3实习内容2 汽车检测 (2)
实习2 清华大学车辆安全与节能国家重点实验室 (2)
2.1 实习基本情况 (3)
2.2 实习内容1 驾驶模拟实验室 (3)
2.3 实习内容2 电池安全实验室 (3)
2.4 实习内容3 柴油机后处理实验室 (3)
2.5 实习内容4 人工智能和无人驾驶汽车实验室 (4)
2.6 实习内容5 汽车安全实验室 (4)
实习3 北汽发动机厂及变速箱厂参观学习 (4)
3.1 实习基本情况 (4)
3.2 实习内容1 发动机厂与变速器厂参观学习 (5)
3.3 实习内容2 生产管理学习 (5)
3.4 实习内容3 招聘宣讲 (5)
3.5 实习内容4 发动机精品分析室 (5)
3.6 实习内容5 研发实验室 (6)
实习4 密云万都底盘有限公司 (6)
4.1 实习基本情况 (6)
4.2 实习内容1 产品知识介绍 (6)
4.3 实习内容2 万都研发研究所 (7)
4.4 实习内容3 万都底盘工厂 (8)
实习5 北京意中意教育装备有限公司 (8)
5.1 实习基本情况 (8)
5.2 实习内容1 意中意公司展厅 (8)
5.3 实习内容2 工厂参观 (9)
实习6 公路交通实验场 (9)
6.1 实习基本情况 (9)
6.2 实习内容1 公路交通实验场概况讲解 (10)
6.3 实习内容2 车辆碰撞实验室和假人标定室参观学习 (11)
实习心得体会 (11)
汽车生产实习实习报告
实习1 中国农业大学车辆工程系参观访问
1.1实习基本情况
9月5日上午，我班前往参观了中国农业大学车辆实验室。中国农业大学车辆工程系重点培养汽车整车设计、汽车发动机设计、汽车底盘各总成设计、汽车电子控制装置设计以及汽车运用等方面的人才。同时是我国农用车辆领域研究的顶尖院校。我班参观旨在了解汽车电子和汽车检测的相关知识。
1.2 实习内容1 汽车电子实验室
首先我们参观了农业大学的汽车电子实验室。有别于我校单独展示一个传感器，农大倾向于连同传感器安装位置一起切下展示。这样相比于我们的实验器材更为直观。我们观看并听老师讲解了老式的空气流量传感器，这种采用的是探膜式空气流量传感器，这种空气流量传感器采用活门进行数据采集。当进气时活门打开，活门开度与空气流量成正比，通过与空气温度传感器相互配合来达到计算进气量的目的。但是由于这种传感器对活门精度要求比较高，而在实际应用中活门经常发生磨损，所以这种传感器逐渐被热线热膜式空气流量传感器所取代，而高端轿车则采用更为高级的超声波式空气流量传感器。这种传感器可以提供更为精确的数据。而为了防止汽车“开锅”进而蒸发掉冷却水，车上还需要装有水温传感器，他可以将水温信号传递给ECU从而调节喷油量，防止车辆出现烧轴、爆瓦等现象。为了调节喷油量，我们不仅仅需要信号输入，还需要信号反馈。所以作为闭环系统重要一环，氧传感器就是作为反馈信号而设立的，它主要由氧化钛或者氧化锆制造，可以检测排气中氧气的含量，判断发动机执行效果的好坏。除去这些传感器和中央控制ECU，发动机还必须有执行器。发动机的执行器控制主要有三大类,如表1.2.1。
表1.2.1 三大类别执行器及其控制方法
除去ECU控制的阀门等装置，也有一些机械装置采用自调节控制，比如调节油轨压力的燃油压力调节器。它是通过一个弹性薄膜将调节器腔体分为两个部分，一端连通油轨，另一
端通过一根软管连接到进气通道的小孔处，当进气时空气流速加快产生负压，油轨内压力比软管内压力大，膜片向软管方向凸起。膜片带动泄油阀打开，油轨内压力降低。当喷油器打开时，油轨内压力降低，膜片内凹，泄油阀关闭，油管输入的油使油轨内压力升高。
最后我们进行了加装车用ABS系统与不加装ABS系统的车辆刹车性能实验与安全气囊起爆实验。这两种系统均要求速度传感器参与。除此之外，安全气囊起爆要速度传感器与碰撞传感器联合作用计算出最佳起爆时间，已达到保护驾驶员的目的。
1.3实习内容2 汽车检测
一辆新车从4S店买回来起，6年内不用进行检查，但是在离6年期满提前90天的时间段内，车主必须到正规的检测场进行年检。汽车年检的主要内容主要包含6大项：
1.外观检查。包括新车有没有按照固定安装牌照，发动机号与车主所有车辆是否一致，灯
光是否齐全，外观是否完整。
2.尾气检查：包括碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳的排放量是否达标。老式的尾气检查
一般采用怠速检查，这种检查方法与实际车辆行驶过程中的排放量不太一致，所以已经被淘汰。现在主要采用的是简易工况5024和2540检测方法。5024就是指50%加载车速24km/h,2540指的是25%加载车速40km/h。
3.车速表检查。有时车速表上显示未超速，而司机收到了超速罚单，这就是因为车速表出
了问题。在检验车速表时要用到汽车底盘测功机。将汽车驱动轮置于升降顶板上，开启测功机，顶板下降车轮卡在两个滚筒之间，将车速加到接近40km/h，测出实际车速。4.制动检查。制动检查需要用到汽车制动轴重负荷台。将非驱动轮置于两滚筒之间，由滚
筒带动车轮转动。在指示灯亮起时踏下刹车踏板，试验台测出左右车轮的制动力，再计算出前轮制动力与最大制动力之比，前轮应小于20%，后轮应小于24%。
5.侧滑检测。侧滑检测需要用到汽车侧滑检验台。该试验台由滑轨与盖板组成。当车辆侧
滑时侧向力推动盖板侧移。在实验时要注意车辆必须直线驶过盖板，且只需要一轴驶过。
6.灯光检测。有别于外观检查的灯光只需要亮起就可以，灯光检测的光强要求在光源一米
处达到16000cd。在检测时先用瞄准镜校正灯光仪的位置，观察灯光仪顶部的水准仪，调整底座调整螺母使水泡居中，观看灯光仪后取景器，旋转上下运动手轮使影像上下对称。
读取灯光仪上读数，再用同样的方法对另一只前照灯进行检查。
实习2 清华大学车辆安全与节能国家重点实验室
2.1 实习基本情况
9月6日，我班组织参观了清华大学车辆安全与节能国家重点实验室，作为国家车辆专业最顶尖的高校，清华大学对现阶段主流的车辆皆有研究。比如这两年大火也必然会成为主流的电动汽车。汽车主动安全和被动安全等。本次参观旨在了解主流和尖端技术，对未来从事的行业有一个更系统的了解。
2.2 实习内容1 驾驶模拟实验室
汽车模拟驾驶为的是让体验者在一个虚拟的驾驶环境中，感受到接近真实效果的视觉、听觉和体感的汽车驾驶体验。模拟驾驶需要用到一个仿真运动平台，实时投影仪和汽车物理仿真系统，这个系统可以模拟工况，且无危险性，可做侧滑等实验，在研究汽车主动安全方面可以起到巨大的作用。
2.3 实习内容2 电池安全实验室
电池安全实验室主要研究电动汽车电池及电池动力系统。电动汽车不论如何发展，它的核心技术都会包括动力电池技术。中国市场是全球最大的动力电池市场，所以我国对动力电池的研究也最积极。动力电池主要面临的问题就是热失控，即由于短路等问题造成的冒烟、起火、爆炸事故。检验动力电池安全性的实验主要采用针刺实验和碰撞实验。针刺试验顾名思义就是采用一根细长针刺入动力电池内部，动力电池只冒白烟就为合格产品，起火和爆炸都是不合格产品。碰撞实验就是将动力电池放在实验台上模拟出震动和撞击的工况，检验电池可不可以适应恶略环境。除了研究电池的结构问题，清华也从材料层面入手研究热失控问题。材料加热到一定程度时自身就会放热，而热量会从高温物体传到低温物体，所以就形成了恶性循环。
综合以上所述，热失控的诱因主要有以下三条：1.机械结构。2.电。3.热。
事故发生的主要位置在：1.电池。2.管理系统。
2.4 实习内容3 柴油机后处理实验室
众所周知，柴油机虽然拥有汽油机所不具备的动力性和燃油经济性，但是柴油机排放大，尾气中的颗粒物和NOx排放量很大。而NOx和颗粒又会在空气中二次演变形成光化学烟雾，对人体危害很大。所以需要类似于乘用车三元催化器一样的装置将NOx转换为氮气。这一过程分为两步，首先经过BOC、DPF即柴油颗粒捕集器。这一捕集器成桶型，当进气时，排气口关闭，CO、氢氧化物和颗粒物气体在管内加热转化为CO2和水；排气时进气口关闭，气体进入
下一环节，即SCR选择性催化单元。在这里NOx会被催化成氮气。尾气经过这几道工序已经对大气没什么大的污染，气体达到排放标准。
2.5 实习内容4 人工智能和无人驾驶汽车实验室
近几年清华车辆一直在研究无人驾驶这一课题，迄今为止已经颇具成效。无人驾驶汽车的原理是利用传感器对前方车辆进行测距，将测得的数据传输到汽车后备箱的中控机中，中控机对安装在车辆各个关键部位的执行器进行控制，达到自动驾驶的目的。整个系统是由同在后备箱中的蓄电池提供电力。自动驾驶不止需要测距，还需要对交通标识进行识别，所以目前的无人驾驶汽车只能在宽阔、路况良好的路段进行作业。除了这种自动驾驶汽车，还有一种智能网联汽车，这种车利用车辆与车辆、车辆与控制器之间的互联来实现跟车和一些其他功能。如救火车、救护车在遇到紧急情况的时候可以与红绿灯互联，延长绿灯时间，使救火、救护车快速到达目的地。
2.6 实习内容5 汽车安全实验室
汽车安全，尤其是被动安全越来越受到人们重视。而主动安全近些年也进入了人们的视野。在发生碰撞事故时，大人由于安全带的保护可能只受轻伤，而儿童由于系不上安全带，所以需要儿童座椅保护。清华汽车安全实验室拥有可以模拟汽车碰撞的碰撞试验台。这一试验台可以测试儿童座椅的安全性能。除此之外，实验室还有高仿假人，在做一些致命实验时，用假人代替人类，之后观察假人的受损情况可以直观的了解事故的惨烈程度和安全措施是否有效。
实习3 北汽发动机厂及变速箱厂参观学习
3.1 实习基本情况
9月7日我班前往北京汽车集团发动机厂和变速箱厂参观学习。北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”），总部在北京，是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。2016年世界五百强企业排名第160位，年营业额达549亿美元；[2] 2017年世界五百强企业排名第137位。[3] 2016年8月，北汽集团在"2016中国企业500强"中排名第36位。是北京地区最顶尖的汽车生产制造商之一。我班主要是去参观北汽自动化工厂，了解汽车发动机制造研发相关知识
3.2 实习内容1 发动机厂与变速器厂参观学习
北汽发动机厂及变速器厂的设备主要都来自于萨博公司进口，自动化程度较高。在发动机厂和变速器厂内可以进行齿轮范成、钻孔、车铣等工艺。工人用从铸造厂锻造厂运过来的零件和自己厂制作的零件组装发动机和变速器。在组装完成之后，成品发动机和变速器会被送到检验台进行检验，防止成品漏油、漏水和漏气。对于生产过程中的高污染环节，北汽采用清洗机对其进行处理，以达到环保要求。生产出的轴系零件都有机械手抓取并装箱，节省了工人的体力，所以发动机厂和变速器厂总体员工并不多，且厂房整洁美观。
3.3 实习内容2 生产管理学习
北汽发动机厂主要生产1.5L发动机、1.5T发动机、1.5L增程式发动机配合5速变速箱。在发动机厂和变速器厂，工厂和生产管理部和技术中心人数最多。采购和综合管理（行政、人力资源、IT等）也是主要的部门。汽车行业从原材料到整车的过程大概分为这几个步骤：钢材（原材料）--压铸件（毛坯）--初级零件—部件成品（发动机、变速器、车灯等）--整车。挣钱的多少也按这一分层依次增加。除此之外，整车厂环境最为整洁。所以说整车厂是在车企的工作人员最向往的地方。北汽在北京地区的分公司有北汽越野、北汽分公司、北汽现代、北汽新能源等，除此之外北京地区还有福田、奔驰等车企。车企想要发展好需要扎堆，具有区域性、地区性。现在成规模的地区主要在北京、广州、沈阳、柳州、重庆几个地区。
3.4 实习内容3 招聘宣讲
对于大学生实习生，北汽发动机厂和变速箱厂会大多把他们放在工艺、设备、质量岗位。工艺岗位主要负责原材料切削工艺与安装顺序的安排。设备岗位主要负责设备采购、维护并和工艺岗位合作。质量岗位主要负责新品质量、现场质量的抽查和售后质量的检测。对于大学本科学生来说，北汽对他们的硬要求就是挂科少、英语水平好一点。而对于研究生，北汽主要把他们分配到技术中心，主要负责动力总成耐久试验。研究生的待遇要高于大学生，但是随着职位的提高，薪资的差距会逐渐缩小。
3.5 实习内容4 发动机精品分析室
精品分析室里有很多种型号的优秀发动机的剖切分解件。这个实验室主要是对发动机平台进行解析。其中几项具有重大意义的发动机如本田新飞度L15B2、宝马N18等都有详细的说明。本田新飞度L15B2采用可变气门升程技术即VVT技术，他是三个大小不一的凸轮控制一个节气门，每个凸轮上都有摇臂连接。通过拨叉分离两边的凸轮就可以实现节气门升程的调
节。而宝马Mini Cooper所使用的N18发动机采用了类似VVT技术的VVL技术，即连续可变气门升程技术。这一技术是通过一个伺服电机带动一根中间轴转动，中间轴上连接有另一种凸轮，且有摇臂连接，通过中间轴凸轮的大行程隔绝原有凸轮开关气门。现代胜达Theto 2.4发动机采用了可变进气起管的技术，通过改变进气管长短调节进气量。现代朗动GAMA1.6MPI 发动机采用了双平衡轴技术，是发动机震动更小，动力输出更多。
3.6 实习内容5 研发实验室
研发实验室分为六大区域，分区如表3.5.1。
表3.5.1 研发实验室六大功能区
在研发实验室中北汽购买了很多奥地利进口的AVL测功机。搭配国产测功机使用能提高控制精度±3rmp/T:3Nm。这种测功机利用输入电机模拟发动机，负载电机模拟车轮，通过输入不停地数据，测功机可以应用于同步器试验台，通过不停地机械换挡来模拟实验换挡性能。
实习4 密云万都底盘有限公司
4.1 实习基本情况
9月11日，我班到密云万都底盘有限公司参观实习。万都汽车底盘有限公司隶属于汉拿集团，在中国、韩国、马来西亚、印度、印度尼西亚、日本、瑞典、土耳其、美国、波兰和巴西设有分公司，是汽车零配件行业的领军者。北京万都是万都中国的总部，只要负责生产制动系统和减震系统的相关零件。其中减震器年产量达到1500万只。万都在北京的厂区有工人700多名，工程师100多名，管理人员30多名。我班主要目的在于了解汽车零配件尖端技术并参观工厂。
4.2 实习内容1 产品知识介绍
北京万都有限公司主要负责制造制动钳、减震器、电子驻车系统和真空助力泵。卡钳由
钳体、支架、导向杆、油封等组成，按活塞数可分为单活塞卡钳、双活塞卡钳、多活塞卡钳。一般的高档轿车采用四缸卡钳，上下各有两个活塞推动摩擦片加紧摩擦盘。大型SUV的卡钳一般为双缸卡钳，制动力不如四缸卡钳，但是重量轻。一般的摩托车采用单缸卡钳。汽车的卡钳一般装在前轮。电子驻车系统MOC是由一个马达带动在螺杆上的螺母旋转，通过螺母的松紧带动活塞前进和后退。马达开动时，螺母松开活塞前进，卡钳加紧。马达停止螺母回位。真空助力器的原理是利用气体压力和真空压力作用在膜片上的压差使力得到放大。其按腔体可以分为单腔式与双腔式，按轴的类型又可以分为贯穿式和非贯穿式。贯穿式的真空助力器主要靠贯穿的轴提供强度，前后壳厚度可以较薄，重量轻。非贯穿式的真空助力器安装简单，外壳较厚，强度较高。但是重量大，膜片形变量大。单腔式的真空助力器结构简单，是真空助力器发展的趋势。减震器由轴承、上弹簧垫、支柱、底端连接、弹簧、活塞阀、底阀等构成。主要作用是将车辆在路面运动时路面反馈的动能转化为热能，消化掉路面激励。活塞阀和底阀会产生阻尼力，其原理是活塞往复运动推动油路运动。当路面较平缓时油路流速慢，压力差小，膜片受力小。当路面较颠簸时，油路流速快，压力差大，则膜片受力大，由此产生阻尼。
4.3 实习内容2 万都研发研究所
万都研发研究所是万都底盘所有新品的研发和测试部门，它主要负责卡钳、电子驻车系统、真空助力器和减震器的设计。在万都研究所的展厅里展出了两种真空助力器，一种是单缸式真空助力器，他的腔体一般比较大。这是为了提供更大的压力作用面积，使压差变大，助力效果更好。而另一种腔体较小但是长度更长，这是采用双缸式真空助力器。这种助力器虽然压力作用面积小，但是总体的压差要更大，助力效果更好。而卡钳可以从大小上来分辨前后轮卡钳，由于制动时车辆重心前移，前轮所受的切向反作用力大于后轮，所以前轮的制动力也要大于后轮。前轮普遍采用大卡钳，后轮采用小一点的卡钳，以提供充足的制动力。除此之外，ESC制动液控制系统也是这里的高新技术的代表。ESC系统会自动根据各轮的受力情况制动分配制动液到各个轮，确保制动最理想。IDB制动系统是万都设计的产品，传统的真空助力器要一直抽真空来保证助力有效，而IDB他放弃了一贯使用的采用真空助力的方法，在不踩刹车时，助力器不真空，在踏踏板时马达转动，将制动液压入制动缸。这种制动系统就节省了真空助力器抽真空所造成的功率损失。电子驻车制动系统在前面已经介绍过，他是用马达带动制动系统的螺母，螺母带动活塞加紧和放松制动钳。CEPS转向助力系统利用电机克服地面摩擦力达到转向的目的。另一种转向助力系统是EPS转向助力系统，EPS转向助力可
以分为两种：双条齿轮式和皮带式转向助力，其中皮带式转向助力最有效。最后我们观看了主动悬架的展品。主动悬架是通过调整上下限位块的位置来调节悬架软硬，传感器从轮胎处检测信号传到ECU，ECU计算出这一情况下需要的限位块位置，对限位块进行调节。
4.4 实习内容3 万都底盘工厂
万都工厂采用自动化与人工结合的生产线。其具有数个加工中心，可以对基础零件进行如车轴套、铣端盖等工艺。之后这些零件会被运送到自动化生产线，由机器人对其进行安装。包括像止动橡胶的安装、活塞阀、底阀的安装这种活则由工人安装完成。
实习5 北京意中意教育装备有限公司
5.1 实习基本情况
9月12日，我班来到意中意教育装备有限公司参观学习。北京意中意教育装备有限公司是在汽车电器、汽车底盘和铁路交通方面都有涉猎的教育展示和实训用具制造中心。北京意中意教育装备有限公司的教育用具共有八种。
1.发动机实验台示教板。
2.汽车底盘实验台示教板。
3.电器实验台示教板。
4.整车检测系列。
5.汽车教学设备一体化。
6.汽车新能源设备。
7.汽车解剖模型。
8.轨道交通实训设备。
我们主要是来了解最新的教学用具，掌握新能源汽车知识，为以后学习打好基础。
5.2 实习内容1 意中意公司展厅
理实一体化教学设备是将软硬件结合，通过无线将实验台和教师机相连接，在通过网线使教师机和学生机相连。学生可以通过学生机实时对实验台进行监测，也可以在学生机上操作使实验台输出各种不同的数据。除此之外，学生还可以在电脑上完成学习，包括CS构架故障设置与测量实验、模拟拆装、理论知识、实践指导、最后还可以点选考评模块，使用自动化出题，理论实操都可以训练，并且可以机器判卷。这一系统还有实车诊断功能，使学生可
以模拟真实的修车情况，感受近似真实的修车氛围。可以用软件、实物、电脑实时操控，还可以设置故障，模拟在实物上断线等不方便在实物上操作的项目，再让学生找到问题并解决。除了传统汽车示教平台，意中意公司还开发了新能源汽车示教台。新能源汽车分为六大项，分别为：动力电池、主控制系统（动力电池分配）、动力驱动电机、电动空调、电动转向助力和车身电器。所有示教平台都有对应的软件支持。和传统汽车一样，新能源车也可以设置故障并排查，能让学生更快掌握新能源车辆知识。
意中意展厅的另一大特色项目是AR展示，通过一个掌上电脑扫描特定的卡片，电脑上会显示出卡片上物体的立体影像，可以旋转、放大，方便学生观看。除此之外，所有的物体都可以进行模拟拆装，通过将一个部件的卡片靠近总装物体就可以实现虚拟拆卸。这样方便学生一点点了解各个部件的样貌和作用。
5.3 实习内容2 工厂参观
意中意公司的工厂主要负责将发动机等示教板所要求的配件解剖或连接到示教平台上。通过车载电脑与示教板的连接、车载电脑与各个传感器之间的连接，示教平台可以人为地设置一些故障。如让发动机的某一缸不工作，通过电脑反馈回的数据，老师可以清楚地知道问题所在，学生需要用万用表等工具去确定问题，这样就模拟了真实的修车过程，为学生增加经验。除此之外，工厂也做如双离合变速器的剖切示教物的组装等工作。双离合变速器是通过输入轴的双轴来实现快速换挡的。当一档时，输入轴一轴旋转，速度上升到一定速度时，二轴开始旋转，当一二轴速度相同时，输出轴接合套换到二挡，动力输入由一轴变为二轴，节省了输入轴接合套同步器同步所损失的功率。工厂所生产的主要示教板为别克威朗车型全车电器线性示教板、汽车整车检测系统实训台、科鲁兹电控发动机故障诊断台和变速器故障诊断实训台。
实习6 公路交通实验场
6.1 实习基本情况
9月14日，我们班组织参观了交通部公路交通实验场。交通部公路交通试验场（简称北京试验场）是交通部公路科学研究所所属的，由国家立项，交通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，总占地总面2.4km2。实验场主要负责道路运输安全和节能方面的研究，是纯公立的公益性实验基地。由于没有任何汽车相关的企业投资和管理，公路交通实验场所检测出的实验数据相对公立，可信度较高。
6.2 实习内容1 公路交通实验场概况讲解
公路交通实验场占地2.4 km2，南北纵深2400m，东西跨度960m，实验道路总里程80km。实验场内有多种实验用道路，且基本仿造了真实环境下的道路环境。实验场内初步构成了人、车、路、环境等综合模拟实验环境，形成汽车运用等领域的高效、低耗、舒适、安全的实验环境。试验场包含很多条实验路。告诉循环跑道周长5.5km，共有4条车道，最大平衡车道时速可以达到190km/h。4条车道有3条水泥路1条沥青路。在实际车辆耐久性测试中，车辆需要行使10万公里以上来检测车辆各个部件的性能，这种测试不可能在一条直线跑道上测试，所以想达到目的，就需要在环形跑道上高速行驶。高速环道是一种向内倾斜的大型坡道，它能使车辆在上面行驶的奥秘在于使地面传给车辆的支持力等于车身所受的离心力，这样两个力相互抵消，车就能在倾斜的环道上行驶了。标准坡道是为了测试汽车的爬坡性能。标准坡道分为2条低度坡道和8条标准坡道，分别为6%、10%、18%、20%、30%、40%、50%、60%。30%以上的坡道主要不是考察车辆的爬坡性能，主要考察车辆的输出转矩，即后备功率。输出转矩大的车不止爬坡能力强，加速能力也好，动力性好。在应付一些突发情况时生存几率和安全性要更高。长直线性能路主要做汽车加速、制动、油耗、操作稳定性方面的实验，也可以洒水或者铺上低附着系数的材料测试高低附着变换实验或涉水实验。耐久性实验路可以模拟受天气、路面等因素影响时车身、悬架等部件的疲劳和变化情况，这是在电脑上做仿真所不能如实体现的。扭曲路、波形路、、搓板路等路面模拟的是路况不好的碎石、沙土等路面，这是用来测试车身耐久性和舒适性的。车身耐久性和舒适性不可兼得，比如悬架系统，较软的悬架在经过比较颠簸的路段时车身晃动不是很大，但是在车辆转向时较软的悬架会带来更大的车身侧倾，所以舒适性和操纵灵活性、耐久性要找到一个平衡点，使车辆兼顾这几点属性。老式的不同摩擦系实验路主要在原来测试ABS等制动系、转向系的性能，不过现在已经被汽车动态试验广场所替代。汽车动态试验广场大小为330mX330m，进入速度可以达到160km/h，主要负责车辆操纵稳定性试验、主动安全性试验、ESC等试验。ABS路宽15m，不同于一般公路实验场的4m宽的ABS实验路，交通部的公路交通实验场需要对一些大型重卡进行测试，这些重卡一旦发生打滑，车身横摆，如果道路不够宽的话，不同轮处于不同附着系数的路面上，很容易转头甚至侧翻。所以实验场ABS路需要足够宽。在喷水之后，ABS路的摩擦系数小于0.3。干操控实验路长2650m宽度为7m，主要负责测试车辆的操控稳定性。虽然车辆已经在汽车动态试验广场上测试过，但是实验和实际情况不一样，所以需要在实验路上进行测试。汽车安全气囊误作用实验路长300m宽4m，主要进行安全气囊的无作用匹配实验。城市模拟路长
500m宽4m，主要为了模拟城市道路工况，为人、车、环境交互实验提供条件。越野实验路是为需要测试越野性能的车辆定制的测试道路，可以对车身、悬架、转向等系统在恶劣路况的性能作出评估。
除了这些实验路，实验场内还设有汽车实验室，包括汽车碰撞实验室、结构安全实验室等多种试验和开发必须的实验室，可以做正碰、侧碰、侧翻、顶部正压等试验。
6.3 实习内容2 车辆碰撞实验室和假人标定室参观学习
车辆碰撞实验室主要负责车辆的强度试验，通过使车辆撞击刚性的测试墙来检测车辆的安全性能和结构强度。车辆通过地面上的牵引小车拉动前进，小车通过一个锁止机构将实验车固定在牵引小车上，小车带动实验车以实验要求的速度前进，在小车到达终点时，实验车距离测试墙还有一段距离，这时牵引小车松开锁止机构，实验车自动滑行并撞击测试墙，完成测试。由于实验路面摩擦系数较小，所以车辆减速不明显，测试结果与实际基本一致。为了做关于汽车安全性能的实验，实验中往往要用到假人，而假人上的传感器非常敏感，所以需要定期进行标定。假人标定是在假人标定室内进行，假人标定室一直保持特定的温度和湿度，所以假人可以在标定室长期保存。在假人标定室里有三台仪器，分别负责假人的胸部、腿部和颈部的标定。在标定时，将假人固定在支架上，将要标定的区域置于摆锤正前方，用牵拉机将摆锤吊起，通过调整摆锤与铅锤平面的夹角调整摆锤的初速度。摆锤上有光栅可以通过和一个光发射器和一个计数器组合计算出摆锤通过发射器的速度。在要标定的位置安装有测受力的力传感器，对比传感器传输数据所绘制的图像和原有图像可以比对出传感器的数据准确性，借此判断标定成功与否。往往标定一个部位要花费一天的时间。
实习心得体会
这些天我们走访了多个大学、车企和实验场，对中国汽车行业的尖端知识也有了一定的概念和了解。总的来说，我感觉中国的汽车行业要想走出一条自己的路还任重而道远。对于国产汽车来说，自主创新的技术想要在如今的行业背景下发展壮大无疑比国外的公司崛起时要更困难。而如果不发展自主品牌和核心技术的话虽然时间较短，但是处处受限于合资方。而且现如今国产品牌模仿风气浓厚，受制于别人的思想桎梏，无法打开自己的思路。所以从根本上来讲国产汽油机品牌的改进已经不易，我们应该从新能源汽车和汽车的主动、被动安全性上着手。我国在传感器和电动机领域的研究并不比西方国家起步晚，而且在很多高精尖
领域还走在世界前列。所以新能源汽车可以成为我国打开国际汽车市场的机会。而主动安全性和被动安全性的研究各国所做的都很有限，沃尔沃在安全性能上为人称道，而我国的吉利汽车收购了沃尔沃，我们可以借鉴他们的技术，同时有致力于超脱他们的技术，在中低端车型打开市场。对于很多发展中国家的消费者来说，中国产汽车代表了廉价和实惠，如果我们能把安全性也做到很好，那么垄断将不再只是奢望。在各大外国车企瓜分国际市场的今天，中国汽车的壮大还需要一代一代汽车人的共同努力。
汽车维护实训报告 为期五天的汽车维护与保养实习结束了，4在五天里虽然很短，但是在老师的带领下我学习到很多，让我对原先在课本上许多不明白的东西在实浅中有了新的领悟和认识。使我的理论知识和实操相结合，而且可以全面地检验我们学到的知识和水平并可以为以后的生活做好准备。 刚刚和何明何老师见到面的时候，他像上学期那么赞我们班好，赞我们班的人学习兴趣强烈和课堂纪律好，作为班干的我，当然很开心，虽然有些地方我们做得不是很好。 实训的第一天，像上个学期的汽车发动机和底盘实训一样，何老师首先给我们讲他得上课要求和我们要注意的一些事项，然后就是考勤，他念我们的名字的时候，我发现何老师的普通话好了很多，只念错了几个同学的名字，这说明了何老师记住了我们班上很多人，对我们班的记忆犹在，很看重我们班。这让我对学好汽车维护更有信心了。老师在点名之后，就开始给我们介绍丰田汽车专用工具箱里面的工具。这些工具有些是大部分车都有的，也有部分是丰田车专有的。工具虽然多，但是不混乱，都在工具箱里面放得条纹有序的，并且都各有用处。例如，一块小小的车轮挡块，却起着固定一辆一吨多的汽车作用；还有就是一个风炮和棘轮扳手可以有效地减去拆卸某些螺母的时间，这有效地提高了检查车和修车的速度，提高机修人员的工作效率；另外就是一些测量工具了，从这可以知道汽车维护是多么地细腻
和精密的工作。我们的汽车维护工作正常进行需要正确地使用工具，这是我们必须知道的，就像拆装发动机一样。所以我有很认真地听何老师讲解。然后使我在小组维护中更正了许多没有正确使用工具的同学的错误，这让我们小组进行得更顺利了。当然我也在小组学习中得到同学们给我找出许多错误，我也更正了，学到了更多，和加深了我对工具使用的印象。 实训的第二天，何老师依旧先点名，这就是纪律，有严格要求就能学到东西。今天何老师给我们讲解和示范了第一工位的具体操作和工作注意事项。然后我们开始自己操作。我们每个人都操作了一次。在这个上午，还没有学车的我，知道了具体的车灯开关位置和各个车灯的功用，还有检查雨刮的完好程度，雨刮喷水器的正确与否，还有检查了制动踏板、驻车制动器、方向盘、门控灯光开关、备用轮胎、燃油箱盖和喇叭。例如，雾灯必须在打开示宽灯的条件下才能亮起来，雾灯有分前雾灯和后雾灯，雾灯有自动回位功能，方向盘用久了会松然而造成危险，这为了我们以后工作作了准备，也为以后自己买车自己做维护作了铺垫。 凡事开头难，下午我们继续上午的第一工位操作，检查车灯、挡风玻璃喷洗器、党风玻璃刮水器、喇叭、制动器踏板、方向盘、门控开关、油箱盖、后尾箱和备用轮胎，这把第一工位的操作重复做了一遍，让我完全熟悉了整个操作流程。 当我们学到第三个工位时候，已经过去到了第三天上午的一半。
生产实习 课程名称_ 题目名称_东风汽车实习报告 学生学院____ 机电工程学院 _________ 专业班级______________ 学号_____ _______ 学生______ _ _________ 指导教师______ __________ 2011年 4 月30 日
摘要 本文简述了二汽实习时的所见及所得，文中有重点实习工厂的实习记录，也有对所记录资料的分析与总结，将典型零件的生产进行了归类，分为箱体零件、轴类零件及其它类别进行分析总结。同时我也对传统的机械加工有了一个基本的认识，常见的机械加工如车削、钻削、镗削、刨削、铣削和磨削等，加工对象基本不受零件的限制，可以得到很高加工精度和表面质量。而各种不同的加工方式适用不同的场合，又结合刀具的结构特点，这样我们可以完成各种复杂零件的加工。很多零部件生产都采用传统的机械加工，节约成本。 透过这次实习，我看到了我国机械行业的一个现状，我国的制造业还存在很大的依赖性。作为一个有着三十多年发展历史的国有企业，其综合实力在我国的机械行业中发挥着骨干作用，但在公司的生产线中，很多加工工序复杂、加工精度要求搞的设备都是引进美国、日本、德国等，而且有的生产线是一整套引进过来就投入到生产。虽在原有的生产线上进行了改进、改装，但有的核心技术至今很难掌握，要想实现突破还需一段很长的时间，中国制造业的发展道路任重而道远。 关键词：实习，机械，制造业
Abstract This paper describes the saw and income of the second car factory in Hubei province in China when the WYSIWYG practice, the paper focused internship training records of the factory, but also recorded on the data analysis and summary of the typical components of the production were classified into box parts, shaft parts, and other categories were summarized. I also have the traditional machining a basic understanding of the common mechanical processing such as turning, drilling, boring, planing, milling and grinding, etc., the processing object is not part of basic constraints, can be very high machining accuracy and surface quality. The variety of processing methods for different occasions, but also with the structural features of the tool, so that we can complete a variety of complex parts processing. Many parts are produced using conventional machining and cost savings. Through this internship, I saw a status of China's machinery industry, China's manufacturing industry still very dependent. With thirty years as a history of state-owned enterprises, and its comprehensive strength in China's machinery industry to play a key role, but in the company's production line, a lot of complex processing operations, the processing precision of the equipment are introduced to engage the United States, Japan, Germany, and in some cases the introduction of production line is set to come into production. Although in the original production line has been improved, modified, however , some still difficult to master core technologies, in order to achieve a breakthrough needed for a very long time, China's manufacturing development path long way to go. Key works：internship mechanical manfufacturing
关于汽车试训的实习报告 “光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西；同时对我的感触也很深；给我以后的学习打下了良好的基础。 在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测、维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。 实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。 在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。 这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。 看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。 实习总结 xx级xx班xx(姓名) 时间如流星，一转眼一个多月的实习就结束了，通过这次实习，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎、发动机的可养和检查等。 以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。 通过实习，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。 除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后
2015汽车维修实习总结 第1篇：学生汽修实习总结 今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习，我的实习时间为4个月，我在修理厂实习的是汽车机修技术，我通过此次实习使我收获到了很多东西，进一步了解了 汽车的基本构造和基本知识，增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对 工作的适应打下了比较好的基础，更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。在实习中， 我掌握了汽车的发动机、底盘，车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的 标准方法;还了解了汽车检测，维修制度;熟悉了汽车的各个零件，并掌握到了检测工具的 使用;汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能，实习对我们每个人都是非常 重要的，通过实践和我们学的理论知识相结合，就变得容易多了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。 在实习中，师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考，善于将学 到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐培养举一反三 的能力，这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。这次实习， 我学到了很多的知识，我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要 不怕苦，不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这一行。看见师傅一个个 身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，我自己却有点退缩了，不过我们选 上了这门专业，我们就一定要干好才行。孔子曰：三百六十行，行行出状元。无论干什么 工作都不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有经验的师傅 请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。虽然我们在这家汽车修理 厂实习的时间很短，但是我在这家修理厂去学到了很多我想学习到的技术。虽然中途也想
汽车生产实习报告范文(4篇) 下面为大家整理汽车生产实习报告范文，希望你能从中获得想要的信息!祝大家写作顺利! 汽车生产实习报告范文一 实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会，了解社会的好机会。实习是我们了解社会的第一站，20XX.10月我来到我的实习单位山东凯马汽车有限公司，以下是我的实习情况： 刚进入车间的时候，看到严肃的门岗和人员进出制度，就感觉到公司制度的严格。实习的前三天是我们的基本培训时期。开始对我们进行了企业文化的培训，使我们更加的了解公司的情况。然后就是部门的培训，从今天的培训中我看到了这个工作的专业性，最后给我们讲解了车间的安全操作规程，让我们更加适应这里的环境。 山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有凯马聚宝奥峰牌载货汽车，经国家发改委公告的产品品种目前已达400个。 我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测下线车辆。我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期
间学习了课本上所没有学到的知识，所以一切还要从最基本的学起。刚开始实习时，班长和其他的同事对我很关心，他们耐心的教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去认识，只有认识了才能更好去操作。在这期间我了解到了专业知识的重要性。在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能弄清楚整个生产线的流程。而且在实践中也遇到了很多的困难，有问题就去询问，自己也学到了很多东西。这时我才真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的认识和复习我基本掌握了一些技能，之后还对我们进行培训，使我更加了解了一些汽车方面的知识。 在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团结、上进、充满活力的集体。每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的工作压力，车间里仍然会听到笑声;面对同事，大家总是热情真诚;面对工作上的困难，大家总是互相帮助，直至解决难题。整个车间和睦相处，就像一个温馨的大家庭。而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发挥。从他们身上，我真正体会到了凯马人的敬人、敬业、高效、高水平服务的真实意义，体会到了创造完美、服务社会的理念，体会到了凯马汽车有限公司的企业文化，知道了什么是有激情一
基于虚拟制造技术的生产线诊断方法 作者：周军邓建新刘战强艾兴 摘要：提出一种基于虚拟制造技术(VMT)的生产线诊断方法，研究了其诊断内容和设计流程。该方法可实现生产线资源的统一建模，并可在生产规划时对生产线的实际运行状况进行前瞻性仿真，快速诊断各种参数的合理性。结合应用实例，对生产线设计中存在的瓶颈工序进行了快速诊断，并对生产线进行了重组设计。该方法诊断快速简便，可节省资源、降低成本，并能考虑系统随机因素对生产任务的影响，诊断结果切实可信。 关键词：生产线诊断；虚拟仿真；瓶颈工序；重组设计 1引言 生产线的设计和诊断是最优生产中的关键技术问题之一[1]，如何有效地判断各种参数的合理性、快速诊断出瓶颈工序是合理制定作业计划、优化设备资源的关键问题之一。传统的诊断方法是基于理论计算和实际运行后的数据来判断的，其缺点为准确性差，不直观，易浪费资源。 VMT技术借助计算机技术和仿真技术，从产品设计初期就可实时、并行地对产品制造过程进行建模和仿真，以检查产品的可加工性和设计合理性，从而可及时地修改设计，更灵活有效地组织生产。将VMT技术用于生产线的设计过程，进行生产线的诊断分析，能弥补传统诊断方式的不足。 2诊断设计内容
生产线设计分为全新的生产线设计和已有生产线的再设计两部分内容[2]，按传统的诊断方法区分，生产线诊断分析也应该包含两部分内容:新生产线的参数优化和已投产生产线的重组设计，但在VMT技术的支持下，对两种形式的生产线都可进行统一建模和仿真，并能快速实现各种参数的诊断分析，其诊断分析的主要内容如下。 (1)在虚拟环境中规划系统 生产线系统的规划前提是:生产计划和零件的加工工艺内容。根据生产纲领确定生产节拍；通过对工序的优化，合理选择机床及其他设备，并根据现场空间状况，初步实现生产线的布局方案，实现系统的初步规划。 (2)诊断生产线的生产能力和生产管理方式 在虚拟环境中，诊断生产线是否能够在所设计的条件下满足生产能力，确定生产管理方式是否合理，如果不能满足，可优化工艺参数，或者修改生产纲领及换班方式等参数。 (3)诊断设备系统 诊断机床加工参数、加工顺序、装夹和定位方式的合理性；可考虑系统随机因素对生产任务的影响，例如，可诊断生产线上各设备的故障率、在线和离线状况下故障修复时间、频率及成本、在线和离线状况下防护性保养的时间、频率和成本对生产任务的影响。 (4)诊断物流系统 仿真运行时，可诊断传送带尺寸和速度的合理性、诊断机械手路径的合理性、验证AGV、机械手等物流运送设备的数量及任务分配的合理性。 (5)诊断库存容量和缓冲站容量 可在仿真的条件下，诊断仓库容量的合理性，诊断缓冲站的警戒量及缓冲站设置数量是否合理。 (6)诊断人力资源 通过仿真运行，诊断生产线上工人数量及工人看管设备数量的合理性，优化工人的行走速度和工作路线，诊断换班方式的合理性。 (7)诊断控制系统 诊断控制系统指令是否正确，诊断控制系统的精度和实时响应速度的合理性，诊断控制系统
汽车维修实习报告范文 汽车维修>实习报告>范文（一） 我是xx级汽车班YJBYS，经过我们在xx的实习，让我初步认识到了许多关于汽车维修与保养得知识，让我在今后的专业学习中打下了可观的理论与实践基础。 一、实习目的 1、通过实行加深学生对汽车专业在>国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。 2、切身了解聊城汽车服务市场现状 3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。 4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和>毕业设计打下坚实的基础。 5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。 二、实习内容： 2014年3月，我在xx汽车销售服务有限公司进行维修实习活动。在这几个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。 xx汽车销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。海得威汽车汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有、桑塔纳3000、途安、帕萨特、高尔、波罗等许多车型。 这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。 拥有完善的维修服务流程，流程如下：
目录 1.东风汽车公司简介 (2) 2.安全教育 (3) 3.发动机厂实习内容 (3) 3.1.杂件作业部 (3) 3.2.曲轴作业部 (4) 3.2.1.曲轴及其部件 (4) 3.2.2.曲轴特点和作用 (4) 3.2.3.曲轴的工艺分析 (4) 3.3.缸体 (6) 3.4.连杆 (9) 3.5.凸轮轴作业部 (10) 3.5.1.凸轮轴 (10) 3.6.发动机装配 (11) 3.7.轿车配件生产车间；活塞，活塞环，轴瓦车间；变速箱厂； 车架厂；通用铸造厂 (12) 3.7.1.轿车配件生产车间..................... .. (12) 3.7.2.活塞车间 (13) 3.7.3.活塞环车间 (13) 3.7.4.轴瓦车间 (14) 3.8.总装配厂 (14) 4.讲座 (15)
4.1.曲轴工艺讲座 (15) 4.1.1.曲轴加工工设计 (15) 4.2.日产生产方式（NPW）简介报告讲座 (16) 5.实习总结体会 (17) 1.东风汽车公司简介 东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。 东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。 2007年，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。1975年，“东风”两吨半越野车投产。 1978年，“东风”五吨载货车投产，三吨半越野车通过国家鉴定。 1979年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。国务院将二汽列为“停建、缓建项目”。在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。 从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，
汽车生产实习报告范文 一、学会遵从上级及公司制度 工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线；在工作中必须做到：1、服从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人；2、严格按照作业指导书操作；3、严格遵守工厂各项规章制度；4、熟悉公司流程及生产流程； 二、工厂注重团队精神的同时注重培养个人能力 工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转；在培养团队意识的同时公司也注重个人能力，只有个人能力提升了，团队的契合度才会更好、更完美； 三、在工厂上班的优缺点 在生产线（流水线）上作业，因为一个程序分成了若干岗位（工位），所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的能力，对人际交流有实质性的帮助；工厂也因个人能力不相同而分配各不相同的工作，从而培养了个人的办事能力；能有效的发挥自己的长处，同时弥补自己的不足；不足之处就是工人被流水线束缚，压力大等； 四、工作体会 在奇瑞实习的这段时间里，让我体会到做事的艰难。以前什么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理： 1、做任何工作都要积极、认真负责、做就要做好； 2、要不怕辛苦、不怕困难。
最后，非常感谢学校和奇瑞给了我这次难得的实习机会。这次实习，给了我一个锻炼的机会，让我从中得到了很多宝贵的经验，可以讲是受益良多啊！所以，今后，我会继续努力，不断丰富知识，不断积累工作经验，不断提高工作能力，争取做一个对社会在贡献的人。初中毕业后，我就踏入了市总中专的校门。转眼，中专的学习就要告一段落，很快我就要毕业了，这不，现在正进行毕业实习呢。以前，我总是盼望早点到社会参加工作，因为我总觉得工作是一件很容易的事，可是当我离开校园，真的进入社会实习后，才真正体验到——工作，并不是想象中的那样——它又苦又累，可不是一件容易的事。 一开始，我被学校安排到奇瑞实习。上班第一天，我的心情激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信，只要我认真学习，好好把握，做好每一件事，实习肯定会有成绩。 在奇瑞实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员，这份作，看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能作好工作、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员——最起码的要求就是：大的要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。 其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。 第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。 第四，要学会虚心。因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。
汽车维护维修实训报告文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
汽车维护维修实训报告 第一部分实训准备与咨询工作 汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询 实训工作资料的查询 1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。 2）不按章操作。 3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。 4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。 5）高空作业要注意人身安全。 6）防止触电。 1）不穿拖鞋，穿工作服。 2）按照操作要求严格操作。 3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。 4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。 5）学会正确使用灭火器材。 6）下班时，应切断电器设备的前一级开关。 7）工作时间不得擅离岗位。 5S标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5S标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5S”理念。如下是5S标准：SEIRI(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。
SEITON(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。SEISO（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。 SEIKETSU（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。 第二部分发动机总成的拆装 发动机外围部件的拆装顺序 步骤顺序步骤内容 1 从蓄电池上拆下接地搭铁线 2 拆卸蓄电池上正极线，此发动机供油3根，分别是发动机开关，起动机和发电机。 3 由接在水泵进口处低位的冷却液软管放出冷却液，用容器收集好。拆卸软管时使用鲤鱼钳。 4 从气缸盖上出水口拔掉冷却液连接软管 5 拆下热敏开关和电扇上的连接电线 6 放松散热器支架，将散热器连同风扇和护风罩整体取出。 7 拆掉交流发电机连接线。 8 从分电器上拔下高压线及其它接线 9 盖住化油器 10 取下所有电线，放置在清洁干燥的场所。 11 拆卸下化油器，缸盖接管上的冷却液软管。 12 松开张紧带.松张紧带时注意先松开紧固齿形螺栓的外螺栓，再顺时间旋转齿形螺栓，拆下V带。
车辆工程生产实习报告 车辆工程，作为工科类一门学科，不同于抽象的概念理解，实实在在的认知很重要。为了使我们对本专业有一个全面、透彻的了解，纠正我们以往对车辆错误的认识，明确今后我们的发展方向，学校安排了为期两周的实习，在老师的指导下，我们迎来了我们期盼已久的实习。在这两周的时间里，虽然很累，但是很充实，更有实际意义。通过这次认知实习，不仅增强了自己对车辆专业的整体感性认识，而且很大程度上加深了自己对以往所学知识的理解，开拓了自己的视野。在这次实习中，通过不断的学习，在培养自己兴趣的同时，也树立了正确的人生观、更合理地认识，体会了自己将来的就业观。总的来讲，这次实习提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高，这对我的就业观产生了深远的影响。在此期间，我们的实习地点是上海交运旗下的两个公司。 一、实习时间 2016年7月18日至2016年7月29日 二、实习地点 上海交运汽车动力系统有限公司 上海交运汽车精密冲压件有限公司 三、实习目的 （一）通过生产实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，培养从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。
（二）同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养吃苦耐劳的精神，也是接触社会、了解产业状况的途径，了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。 （三）参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。 （四）培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。培养合理的劳动观点和工程观点。 四、实习内容 （一）、实习时间：2016年7月18日—2016年7月21日 实习地点：上海交运汽车动力系统有限公司 1、关于上海交运汽车动力系统有限公司 上海交运汽车动力系统有限公司是一家汽车发动机核心零部件制造企业，成立于2001年7月，是上海大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司的长期配套供应商。其主导产品是4T65E自动变速箱换档机构总成和凸轮轴调节机构总成，为上海通用汽车有限公司独家配套生产。公司拥有从美、德、瑞士、意大利等国进口的强力旋压机、花键冷成型机、激光焊机等具有国际先进水平的装备和较强的技术开发能力。公司连续三年被评为上海通用的A级供应商，荣获了“国产化特殊贡献奖”，2006年11月被评为“上海市高新技术企业”。
运营管理案例 ——某重型汽车公司运营模式与生产计划分析 本案例涉及的内容包括生产方式的选择、生产计划模式的选择，以及有关的生产管理改善方法，但不局限于此。 1）案例背景 某重型汽车有限责任公司是由三方出资组建的国有股份制企业，是80年代后期国家为改变汽车工业“缺重”局面，实施“高起点、高标准、高品质”战略决策而建设的重点项目。随着项目建设的逐步完成，公司现已成为我国三大重车生产基地之一。公司占地面积约24万平方米，建筑面积近6万平方米。拥有职工1200多名，各类专业技术人员500多名，其中高级职称40多名，中级职称170多名。有各类设备1477台（套）。技术力量雄厚，设备先进。为在引进过程中确保制造技术的完整全面吸收和不降等级的移植，实现“拥有名牌、保持名牌、发展名牌”的名牌战略，用高品质的重型车拓展国内外市场，公司累计投资12多亿人民币，建成了具有世界先进水平的汽车总装、车桥加工、分动箱加工、联动大型驾驶室覆盖件和车架成型冲压、艾森曼喷漆等大型生产线。生产20种基本车型229个品种载重车、自卸车、半挂牵引车、全驱动车，具有年产6000辆整车的能力，同时已开发了99种改装专用车底盘。目前已用于石油、化工、邮政、铁路、公路、银行、港口、水电、林业、消防、军事等各行各业，成为我国技术档次最高、最具发展潜力的重型汽车生产基地之一。 由于国家出台的相关政策加上油价问题，国内重车市场发展非常迅速，企业产品和产量进一步扩大，产量由初期1000辆增加至5000辆，品种更是增加到300余种，由于重车的本身的制造个性化的特点，尽管设计能力6000辆，而此时生产已经出现了捉襟见肘的地步，一线人员疲于奔命，穷于应付，质量问题时有发生。 随着产量的增加，生产制造部门的矛盾日益突出，主要体现在如下几个方面： 整车规格型号太多而导致其预测难度较大（目前的预测精度仅为20%），而且销售公司针对客户需求提出的特殊车型要求没有统一的规范格式，由于没有建立标准、规范车型配臵数据管理，订单配臵混乱，所以很难准确预测销售总量与型号，结果排产计划调整频繁，计划更改和配臵变化指令有时候竟然多达一个
汽车维护与保养实训总结 定期对汽车进行预防性检查是汽车维护中很重要的一环。通过定期检查、维护，您不仅可以使自己的汽车保持在良好的状态，降低燃油消耗，还可以提前发现汽车潜在的问题，预防重大事故的发生。以下是XX带来汽车维护与保养实训总结的相关内容，希望对你有帮助。 汽车维护与保养实训总结【1】本次实习为更好地实施素质教育，落实教学计划，本着理论与实践相结合的原则，以学生学有所长，学以致用为目的。在短短一年的实习中，我们与实习单位积极联系、协商，让学生积极动手参与，亲自实践动手操作进行车辆的装配、维修和维护，使广大同学拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到了较大提高。同时教学实习也推动了我校与社会各汽车修理厂的联系与合作，彼此进一步加深了了解，密切了关系，为校企合作共赢奠定了坚实的基础，为以后的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。 实习目的 安排本次教学实习的基本目的，在于通过理论与实践的结合、学校与社会的沟通，使学生初步具有汽车设备拆装与维修、故障诊断与排除的能力；具有一定的创新精神和实践能力，并进一步养成认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风；尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的实用型人才。 实习要求： 实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求： 1 、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成实习单位交办的各项任务，从小事做起，向装配工人或汽车修理工虚心求教，要尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际动手实践操作工作能力。 2 、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎单调。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，做到灵活掌握，该动手时不要闲着当作没事，不该动的地方不要随便乱动；该说的话要说，积极去问，不该说的一定不要乱说。要充分体现我们学生的素质，给实习单位留下好印象。 3、以“学生”的身份去实习。要求学生在实习前要认真系统复习所学习的知识，到实习单位要把教师所传授的知识与实际操作相结合，多对照，多思考，多问为什么，虚心请教，不耻下问。实习结束时要完成实习报告并作为实习成绩的重要组成部分。 1、在学生实习前，我们认真研究制定了实习方案。实习基地的选取为适应专业方向与培养目标的需要，教学实习基地多选取离学校教近的一些汽车修理厂或装配厂。 2、在学生实习前，让每位学生提出实习申请，必须让学生家长同意才能去实习，并且和学生及其家长签定安全责任书。 3、在学生实习前，给科内实习带队指导教师召开了会议，强调了纪律，谈了要求，说明了本次实习的重要性，要求各教师认真履行职责，并签定了实习带队指导教师责任书。 4、作好实习前的指导工作。请熟悉实习单位工作的教师作讲座或报告，明确角色转换的诸多要求和注意事项。要求学生做好相应的知识准备和心理准备。知识准备包括：汽车的类型、牌号；汽车各专业科统与总成的名称、作用、基本结构和连接关专业科，汽车电气设备的构造、工作原理及其使用、维护与修理的有关理论知识。还要了解汽车维修装配企业工作的工作纪律和工作程序。心理准备主要是注意角色转换，形成必要的心理预期，并根据具体情况随时做出适应性调整，力求以一个正式工作人员的身份投入实习过程。 5、在学生实习时，科内统一协调，调配车辆送学生，让学生或座车或步行到实习单位。科内安排 2 名教师参与带队全程管理。在实习期间，我们汽修建筑科与各实习单位保持经常性的联专业科，定期访问，双向沟通，并随时到各实习单位去检查学生实习情况和带队指导教师履行职责等情况。保证了实习效果。 6、参加实习的学生采取双重管理。一方面，作为在校学生，要接受校、科的管理；另一方面，在实习单位，要遵守所在单位的各项规章制度。做到了管理无缝隙。 7、为加强实习管理，我们还强调实习学生的自我管理、相互督促，把学生分为六个组，每组选出一个组长，配合好带队指导教师参与管理。学生住在学校，早出晚归，有科内统一调度，带队指导教师全程管理服务，做到了实习、学习两不误。 8、实习成绩的评定：为调动实习学生的积极性，保证实习效果，本专业科对实习学生进行实习成绩评定，每在一个实习单位实习结束后，都要写出实习报告，实习报告从职业道德、知识的运用、技能的学习、组织纪律等其他表现全面进行评价，指导教师填写评语，最后并由所在实习单位对学生的综合表现做出认定。 1 、教学实习促进了我专业科人才培养计划的完善和课程设置的调整。近年来，我专业科为适应学生的实践需要陆续开展了一系列的学生实习，受到同学的欢迎。学生实习是课堂教学的延伸和补充，使学生能够学习到课堂所学不到的许多知识，便于了解掌握更多的维修常识。 2 、教学实习达到了专业教学的预期目的。在两个周的实习之后，学生普遍感到实践操作水平有所提高，更重要的是通过实习，进一步激发了大家对专业知识的兴趣，并能够结合社会实际维修存在的问题在专业领域内进行更深入的学习，一些学生还写出了质量较高的实习报告。 3 、教学实习促进了学生自身的发展。实习活动使学生初步接触社会，培养了他们的环境适应能力及发现问题、分析问题、解决问题的实际工作能力，为适应素质教育的要求、为他们今后的发展打下了良好的基础。一些在实习中表现突出的学生为以后毕业时找到了较为满意的单位奠定了坚实的基础。 4 、教学实习配合了所在单位的工作。参加实习的学生在各自的实习基地积极工作，从小事做起，参与维修厂家的工作，成为一支富有朝气与活力的年轻队伍，实习学生的精神风貌及工作能力受到了各单位领导与工作人员的普遍好评。5、通过实习密切了学校和实习单位的关系，双方加强联系，密切合作，实现了互利共赢。一方面企业为学校提供了很好的实习场所，为学校发展、专业的壮大提供了保障；另一方面学校的实习与发展，给实习单位起到了很好的广告宣传效果，为企业和社会提供了良好的专业技术人才，反过来解决了企业的招工难的问题。真正实现了校企合作，共铸辉煌。6、本次实习不可避免的也存在着一些不足，例如有个别学生组织纪律性较差，实习积极性不很高，有的实习单位安排的工作与我们实际课堂所教内容并不是很相符合，这说明我们对学生的教育程度还不够深刻，与个别实习单位联系和沟通还不够很密切，这都对我们以后实习提供了很好的宝贵经验。 总之，本次教学实习在学校整体部署要求和领导下，我们实习工作组织周密细致，日常管理及时而有效，对存在问题及时处理、迅速指导并解决，取得了良好的效果，使广大同学拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到了较大提高。同时教学实习也推动了我校与社会各汽车修理企业的联系与合作，彼此进一步加深了了解，密切了关系，为校企合作共赢奠定了坚实的基础，为以后的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。实践证明，教学实习适应本专业特点，符合教学规律与学生心理预期。它作为课堂教学有益补充是专业教学体系的一个重要环节，无论对学生成才还是对教学改革，都有极大的促进作用。 汽车维护与保养实训总结【2】XX年7月，我在温州东风雪铁龙4s店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。 温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有温州东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种车型 1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。 2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验 3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程3.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。 仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。 总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。 从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。 实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。
汽车工厂生产实习报告 汽车工厂进行生产实习的目的是为了提升自己的汽车制造能力，更深入地了解汽车制造。下面是小编推荐给大家的汽车工厂生产实习报告，希望大家有所收获。 汽车工厂生产实习报告一为期近两个星期的紧张的参观实习工作已经结束，感谢学校和东风汽车有限公司给了我们这次宝贵的实习机会，同时也要感谢老师和工厂技术人员对我们的细心指导。通过本次实习，我不但积累了许多经验，还使我在实践中得到了锻炼。这段实习经历使我明白了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的真正含义--从书本上得到的知识终归是浅薄的，要想理解知识的真谛，真正理解书中的深刻道理，就必须亲身去躬行实践。 生产实习是大学生必须完成的重要的实践环节。作为机械设计及其自动化专业的学生，到工厂进行生产实习更显得非常必要，对我们今后的学习和工作都会是获益匪浅的。生产实习使学生进一步理解产品的实际生产流程，了解生产的工序及工艺，分析和掌握产品在设计和生产过程中存在的问题以及如何改善和优化产品的性能，同时了解工厂的管理体制及其经营的基本规律，使学生学会综合应用所学知识，提高应用专业知识的能力，并为今后的进一步发展做好准备。 本次实习主要以参观实习为主。主要是由工厂技术人员讲解和自身理论结合实际来理解工厂作业的各个环节。生产
实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲解形式介绍有关内容，同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识。通过本次实习，我们都丢掉了厚厚的书本，从理论高度走向实际高度，更好地去发现和体会理论与实践的完美结合，学到了很多课本上学不到的东西，为我们开阔了视野，增长了见识，这也算是对以前所学知识的一个初审吧!我相信，这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。 这次实习让我们有了一个自我认知的过程，认识到自我实践能力的不足。这是一个知识和能力主导和改变世界的时代，仅凭理论知识是无法真正实现质的变化的，只有具备足够的理论知识并勇于实践，才能实现自身的能力。 生产实习是高等院校各工科类专业培养方案中一个重要的实践性教学环节，是学生建立工程意识、获得工程意识、获得工程实践知识的必要途径。同时，生产实习也使学生了解社会、接触生产实际，增强责任感、劳动观点，培养学生独立和协作工作能力，获得本专业初步的生产技术和管理知识，并为后续课程学习直至毕业设计增强感性认识。 1.通过生产现场对机械产品从原材料到成品的生产的观察，使学生建立对机械制造生产基本过程的感性认识，了