发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多
一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不
好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构
YC6J245-30(J61LA)柴油机零件图册 Parts Catalogue of YC6J245-30(J61LA) Diesel Engine 广西玉柴机器股份有限公司 Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
前言 Foreword 感谢您选用广西玉柴机器股份有限公司的产品，并感谢您阅读《YC6J-30(J61LA)柴油机零件图册》！ Thanks for using Yuchai engine and reading the “Parts Catalogue of YC6J-30(J61LA)Diesel Engine”! 玉柴的服务宗旨是：“倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信天下”,为了更好地履行玉柴的服务宗旨，我们编印了《YC6J-30(J61LA)柴油机零件图册》，希望本图册可以让用户更好地认识了解玉柴产品的结构与配置，方便用户使用、维修和购置零配件。 With the aim to fulfill our company service tenet, i.e. “striving all out to serve the customers, spending full sincerity to confidence the world”, we compiled and printed th is “Parts Catalogue of YC6J-30(J61LA) Diesel Engine”. We hope this “Parts Catalogue of YC6J-30(J61LA) Diesel Engine” will help you to understand the structure and configuration of Yuchai’s YC6J-30(J61LA) diesel engines, so to operate and maintain them easily. 本零件图册是根据相关生产图样、资料编制而成的。图册中列出了YC6J-30(J61LA)柴油机的全部零部件目录。 This “Parts Catalogue of YC6J-30(J61LA) Diesel Engine” is compiled by basing on the production samples and technical documents, and covers the engine model of YC6J-30(J61LA) diesel engine. 随着产品的不断改进提高和用户不断提出新的要求，《YC6J-30(J61LA)柴油机零件图册》中的有关内容将会有不同程度的变更，玉柴保留在不预先通知的情况下进行修改的权利，具体配置情况应以当时产品技术文件为依据。 As production improvements and consumer’s requirements are constantly brought up, the content of th is “Parts Catalogue of YC6J-30(J61LA) Diesel Engine” must be changed at a certain extent, which Yuchai reserves the right to modify without formal notification beforehand. The engine’s idiographic configuration is according to its technical documents. 本零件图册编写不足之处在所难免，敬请多多指教，使之渐臻完善。谢谢！ Deficiencies may appear in thi s “Part Catalogue of YC6J-30(J61LA)Diesel Engine”, and your comments and suggestions are appreciated honestly! 广西玉柴机器股份有限公司 Guangxi Yuchai Machinery Co. Ltd.
GB/T19001—idt ISO 9001 4100QBZ型柴油机零件图册 昆明云内动力股份有限公司
目录 1、机体总成（一）.................................................................................................................................. 错误！未定义书签。 2、机体总成（二）.................................................................................................................................. 错误！未定义书签。 3、气缸盖总成.......................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 4、活塞连杆总成...................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 5、曲轴与飞轮总成.................................................................................................................................. 错误！未定义书签。 6、凸轮轴总成.......................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 7、配气机构.............................................................................................................................................. 错误！未定义书签。 8、传动系统.............................................................................................................................................. 错误！未定义书签。 9、进排气系统.......................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 10、油底壳部件........................................................................................................................................ 错误！未定义书签。 11、增压润滑系统.................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 12、机油泵总成........................................................................................................................................ 错误！未定义书签。 13、风扇、水泵总成................................................................................................................................ 错误！未定义书签。 14、冷却水路............................................................................................................................................ 错误！未定义书签。 15、电器系统............................................................................................................................................ 错误！未定义书签。 16、燃油管路总成.................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 17、空气压缩机部件（带空气压缩机专用）........................................................................................ 错误！未定义书签。 18、动力转向泵部件................................................................................................................................ 错误！未定义书签。
BYDF6乘用车结构图册 - 37 - 目 录 4G69S4M 发动机 一、 摇臂盖 ·························································································································· 二、 气缸盖 ·························································································································· 三、 气缸体 ·························································································································· 四、 后盖板 ·························································································································· 五、 油底壳 ·························································································································· 六、 活塞及曲轴 ···················································································································· 七、 正时齿轮和皮带 ·············································································································· 八、 凸轮轴与气门 ················································································································· 九、 平衡轴 ·························································································································· 十、 机油压力开关 ················································································································· 十一、 发动机支承 ················································································································ 十二、 机油泵与机油滤清器 ···································································································· 十三、 喷油器及节气门体 ······································································································· 十四、 水泵 ························································································································· 十五、 水管及节温器 ············································································································· 十六、 空气滤清器 ················································································································ 十七、 进气岐管 ··················································································································· 十八、 排气歧管 ··················································································································· 十九、 排放控制 ···················································································································
汽车发动机分类以及各大系统结构详细介绍 一.分类 内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看看内燃机是怎样分类的。 （1）按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。 （2）按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。 （3）按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液" target=_blank>冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可K，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 （4）按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 （5）按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 （6）按照进气系统是否采用增压方式分类 内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。 二.基本构造 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。 （1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由
昆明云内动力股份有限公司 KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD.
公司简介 昆明云内动力股份有限公司襄樊销售服务中心是国家大一型企业，是国家重点扶持的520户企业及目前国内最大的多缸小缸径柴油机生产厂家之一；1999～2001年，连续三年在全国车用柴油机产销量排名中列第三位；2001年，成功地购并了成都内燃总厂，成立“成都云内动力有限公司”，进而成为西南地区最大的多缸小缸径柴油机生产基地。拥有德国KW气流预紧式高压多触头铸造生产线、GF气冲铸造生产线、V+S热芯盒射芯机及直读光谱仪等设备，可有效控制高强度薄壁铸件的生产质量；具备十余条能够实现系列产品共线生产的关键机械加工生产线和关键检测设备。 我公司主要产品包括100B系列的2100QB、3100QB、4100QB、4100QB-1A、4100QB-2、4100QBZ、4100QBZL、5100QB、5100QBZ和102B系列的4102QB、4102QBZ、4102QBZL等12种基本型，以及490、493、495三种基本系列，功率范围为23.5～87KW。其中的100B、102B系列柴油机为国内中小缸径多缸柴油机中最先采用直喷技术的产品；4100QBZ是国内率先研制成功并投放市场的小缸径增压柴油机；4100QBZ和4102QBZ分别获得了《九八年国家新产品》证书及《国家重点新产品》证书；2000年底公司成功开发的5100QB及5100QBZ柴油机被列为2000年度“国家级新产品”，并获得了《2001年国家重点新产品》证书。各基本型产品通过变化选装件形成了近300余种变型机型，以满足用户各种层次的使用需求，是0.5～3.75吨级农用车、轻型载货汽车、轻型客车及工程机械的理想配套动力。 我公司建立和健全了持续有效的质量保证体系，于1998年7月通过了ISO9001质量体系认证，为产品质量控制提供了可靠的保障。 近年来，通过对先进技术、设备、管理手段的应用以及加强产学研各方面的紧密结合，我公司的技术创新能力得到了极大的提高。1999年，公司技术中心被确认为云南省企业技术中心并与北京理工大学共建了“内燃机工程中心”；2000年，公司被认定为国家“863/CIMS应用示范企业”和“高新技术企业”并与昆明理工大学联合建立“发动机产品研究与开发试验中心”。 在开发新品、生产精品的同时，公司还积极开展营销网络体系的建设，在全国设立了32个销售服务中心和600余个技术服务站，为用户提供及时的、全方位的服务。
汽车各部位工作原理（图示） 差速器具有三种功能： 使发动机动力指向车轮 相当于车辆上的最终传动减速器，在变速器撞击车轮之前最后一次降低其旋转速度 在以不同的速度旋转期间向车轮传输动力（这是将它称为差速器的原因） 本文将介绍汽车需要差速器的原因，以及差速器的作用和缺点。我们还将介绍几种防滑差速器，也称为限滑差速器。为什么需要差速器？车轮旋转的速度是不同的，尤其是转弯时。在以下动画中可以看到转弯时每个车轮行驶不同的距离，并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间，因此行进路程较短的车轮行驶的速度就较低。同时请注意，前轮与后轮的行驶距离也不同。对于汽车上的非驱动轮（后轮驱动汽车的前轮或前轮驱动汽车的后轮），这并不是问题。因为在前轮和后轮之间没有连接，所以它们独立旋转。但是驱动轮被连接到一起，以便单个发动机和变速器可以同时使两个车轮转动。如果汽车没有差速器，车轮必须锁止在一起，以便以相同的速度旋转。这样汽车将不便于转弯——为了使汽车能够转弯，一个轮胎必须滑动。对于现代轮胎和混凝土路面，轮胎需要很大的动力才会滑动。此动力必须由轴从一个车轮传输到另一个车轮，这会在轴组
件上形成很大的压力。什么是差速器？差速器是将发动机扭矩按两个方向分开的设备，可允许每次输出的扭矩以不同的速度旋转。 现在在所有汽车或卡车上都配备差速器，一些全轮驱动车辆上（全时四轮驱动）也配备差速器。这些全轮驱动车辆的每组驱动轮之间都需要一个差速器，并且在前轮和后轮之间也需要一个，因为在转弯时前轮行驶的距离与后轮不同。
分时四轮驱动系统在前轮和后轮之间没有差速器，相反，他们被锁止在一起，以便前轮和后轮以相同的平均速度转弯。这就是当四轮驱动系统啮合时这些车辆在混凝土路面上很难转弯的原因。以不同的速度旋转我们将介绍最简单的差速器——开式差速器。首先，我们需要了解一些术语：下面的图像标示的是开式差速器的组件。
目录 CONTENTS 柴油机系统Engine System (1) 驾驶室总成Cab Assembly (10) 主液压系统Main Hydraulic System (20) 工作装置管路总成Front Piping (37) 先导液压系统Pilot Hydraulic System (46) 行走液压系统Travel Hydraulic System (58) 履带行走系统Travel System (60) 回转平台总成Frame Assemble (65) 工作装置Working Equipment (67) 机罩总成Cover Assembly (73) 空调系统Air Conditioner Assembly (79) 电气系统Electric System (87)
00E0084 柴油机系统-密封件Engine System-Seal 标号代号名称数量备注Fig.N o.Part No. Part Name Qty. Remark 1 85A0103 海绵Sponge 1 2 85A0104 海绵Sponge 2 3 85A0198 海绵Sponge 1 4 85A010 5 海绵Sponge 1 5 85A0199 海绵Sponge 1 6 00B0015 螺栓M10X25-8.8-Zn.D Bost 5 GB5783-86 7 06B0002 垫圈10 Lock Washer 5 GB93-87 8 06B0001 垫圈10-140HV-Zn.D Washer 5 GB97.1-85 9 20A1576 弯板Plane 1
标号代号名称数量备注 F i g.N o.Part No. Part Name Qty. Remark 1 40C0038 发动机Engine 1 B3.3 2 04A0192 法兰Flange 1 3 06B0002 垫圈10 Lock Washer 2 4 GB93-87 4 00B0019 螺栓M10X30-8.8-Zn.D Bolt 20 GB5783-86 5 40C0097 联轴器Coupling 1 6 06B0001 垫圈10-140HV-Zn.D Washer 12 GB97.1-85 7 01B0016 螺栓M10X40-8.8-Zn.D Bolt 8 GB5783-86 8 03B0292 螺母M16-10-Zn.D Nut 2 GB6170-86 9 06B0015 垫圈16 Lock Washer 2 GB93-87 10 71A0120 支座Bracket 2 11 71A0121 支座Bracket 2 12 06B0008 垫圈12 Lock Washer 8 GB93-87 13 00B0035 螺栓M12X35-8.8-Zn.D Bolt 8 GB5783-86 14 17B0097 减震器Rubber ad 2 15 11A0659 板 Plane 2 16 00B0214 螺栓M16X130-10.9-Zn.D Bolt 2 GB5782-86 17 71A0122 支座Bracket 1 18 03B0003 螺母M12-8-Zn.D Nut 2 GB6170-86 19 06B0178 淬硬垫圈Lock Washer 2 20 17B0096 减震器Rubber ad 2 21 01B0103 螺栓M12X80-8.8-Zn.D Bolt 2 GB5782-86 22 32A0149 软管Hose 1 23 09C0029 软管卡箍φ40～φ64 Clamp 2 43828C 24 71A0123 支座Bracket 1 25 40C0096 风扇 Fan 1 26 06B0006 垫圈8 Lock Washer 8 GB93-87 27 00B0085 螺栓M8X25-8.8-Zn.D Bolt 4 GB5783-86 28 06B0005 垫圈8-140HV-Zn.D Washer 8 GB97.1-85 29 04B0174 螺钉M8X30-8.8-Zn.D Screw 4 GB70-85 30 56A0202 垫块Flange 1 31 09C0079 软管卡箍φ27～φ51 Clamp 2 43828B 32 32A0147 软管Hose 1 33 53C0044 柴油滤芯Filter 1 C6003112110 34 01A0305 弯管Hose 1 35 00B0012 螺栓M10X25-8.8-Zn.D Bolt 4 GB5783-86 36 53C0043 机油滤芯Filter 1 C6002112110
日产天籁发动机维修手册 （一）机械系统 一．概述 1. VQ35DE 3.5升的VQ35DE发动机额定功率为170KW/5600rpm，最大扭矩333Nm/2800rpm,具有良好的加速性与车辆的驾驶性。该发动机必须使用至少95 号的高质量无铅汽油，如果没有高质量无铅汽油，91 号以上的常规无铅汽油也可以使用，但发动机性能会有所下降。为了获得最佳发动机性能和最佳驾驶性，推荐使用高质量的无铅汽油。 NOx废气排放已经通过ECM，根据传感器信号和ECU内部数据图，可以得到严格控制，因此VQ35DE 发动机取消了早期A33 车VQ30DE 发动机所采用的EGR 阀。 2. 发动机布置和机械特性： VQ35DE是顶置双凸轮轴、24气门发动机，是以新款350Z的发动机为基础的，作了一些改进，以使发动机扭矩输出平滑；在低速时也有较大的扭矩输出，以适应变速箱性能及前轮驱动的结构。 3.5 升的VQ35DE 发动机特点是铝缸体、铝缸盖。曲轴轴颈和凸轮轴凸缘是经过精细加工，这样可减小摩擦系数；活塞表面通过镀钼以降低摩擦；连杆呈锥形设计，在小端（连接活塞端）变窄以减小重量；连杆轴承盖与连杆主体之间的连接是通过螺栓拧入连杆主体的螺孔中，不再需要螺帽，这种设计可减轻重量，与QR 系列发动机一样。 3. 缸盖 VQ35DE 发动机采用铝缸盖，采用无调整垫片的挺柱，使发动机零件数减少。气门挺柱由耐磨钢制成，因此不是常规维护项目，不需要经常调整。气门锁片由铝合金制成，可以减轻重量。挺柱的侧面呈桶形状，类似第1 道活塞环的结构，以便于将其从缸盖中取出。 有一系列不同尺寸的气门挺柱可供选择，气门间隙的调整是通过更换合适高度尺寸的挺柱来完成的。因为发动机前端盖需拆下，才能对正时链轮进行操作，所以其工作量较大且较专业。在更换气门挺柱时，下列零件必须拆下： 驱动皮带曲轴皮带轮油底壳 正时链盖正时链 进气集气管气门室盖 凸轮轴气门挺柱 重装所拆件，并检查气门间隙。 4. C-VTC 连续可变进气正时控制 VQ35DE 发动机采用C-VTC 连续可变进气门正时控制系统，进气凸轮轴装有叶片式C-VTC控制执行器，与QR、QG发动机设计类似。进气门正时控制电磁阀装在缸盖两侧凸轮轴的第一支架上，电磁阀控制油压流入可变气门正时控制活塞两侧，可提前或推后进气门正时。下列是C-VTC 工作油流图
YN33CR电控高压共轨柴油机 YN33CR Electronic-controlled, High Pressure and Common Rail Diesel Engine 零件图册 Parts Catalogue 文件编号(File Number)：J15-YN33CR-2008.001 昆明云内动力股份有限公司 KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD.
目录 contents 1. 机体部件Cylinder Block Assy. (1) 2. 正时齿轮室部件Timing gear chamber components. (7) 3. 缸盖部件Cylinderhead Assy. (10) 4. 活塞连杆总成Piston conrod Assy. (13) 5. 曲轴飞轮离合器总成Crankshaft flywheel clutch Assy. (15) 6. 润滑系统Lubricative System. (17) 7. 油底壳部件Oil sump Assembly. (19) 8. 共轨系统CRS. System. (21) 9. 进气系统Intake System (24) 10. 排气系统Exhaust System. (26) 11. 冷却系统Cooling System. (29) 12. 配气机构Valve train. (36) 13. 起动系统Start system. (39) 14. 空压机部件Compressor System. (42)
1. 机体部件Cylinder Block Assy. 24 27
年产30万套汽车发动机零部件制造项目 一、项目背景: 汽车工业是国民经济的支柱产业之一，我国汽车工业经过50多年的建设，特别是九五、十五期间的快速发展，现在已经形成了一个比较完整的工业体系；十五期间随着国民经济的持续发展和一系列政策的颁布实施，为汽车产业创造了良好的发展环境，使汽车工业实现了历史性的跨越。 零部件产业整合趋势正在加速。一方面，整车厂正在通过大规模减少供应商数等策略优化自己的供应商体系；另一方面，国际零部件巨头、整车厂下属的零部件集团和国内优秀的独立零部件企业等3大力量正在主导中国汽车零部件的产业整合。 汽车产业的发展及汽车零配件全球化采购趋势的形成为生产企业提供了巨大的商机。汽车配件制造不仅符合国家产业的发展方向，也是国家高新技术产业支持的重点。随着国民经济的快速增长，汽车配件国内市场需求强劲，同时，当前国际上正面临着新一轮的汽车产业的转移，实现由本土区域生产为全球生产，不久的将来，我国必将成为国际汽车零部件采购中心。由此可见，汽车配件生产企业市场前景极其广阔。 二、项目建设内容和规模: 项目占地30亩，建设工业厂房及配套用房12000平方米，购置安装生产汽车发动机零部件生产、检测等系列设备，项目计划建设期为10个月。年产20万套汽车发动机主轴承盖，10万套汽车发动机进、出气管。 三、估算总投资: 项目计划总投资3000万元，其中用于项目建设投资2600万元，铺底流动资金400万元。
四、项目经济及社会效益: 项目达产后，预计年销售收入5300万元，利税1535万元。 五、项目前期工作开展情况: 已完成项目建议书编制、项目用地规划、平整等前期准备工作。目前园区已有此类项目落户，将继续开展对外招商，在几年内逐步形成完整的汽车配件产业链。
汽车发动机的工作原理和各部件作用 汽车, 原理, 发动机 发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器.比如汽油发动机,航空发动机. 基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 有两点需注意： 1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽 车不用蒸汽机。 相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 结构 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 一. 气缸体 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却 水套和润滑油道等。 气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常 把气缸体分为以下三种形式。
龙工IB044B柴油机零件图册IB044B Diesel Engine Parts Catalogue 文件编号(File Number)：J15-4102GBZ-022B-2015.001 昆明云内动力股份有限公司 KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD. 2015年3月
目录contents 1. 机体部件1 Cylinder Block Assy. 1 (1) 2. 机体部件2 Cylinder Block Assy. 2 (3) 3. 机体部件3 ylinder Block Assy. 3 (5) 4. 正时齿轮室部件Timing gear chamber components. (7) 5．离合器壳部件Clutch housing Assy. (9) 6. 缸盖部件Cylinderhead Assy. (11) 7. 活塞连杆总成 Piston conrod Assy. (13) 8. 曲轴飞轮离合器总成 Crankshaft flywheel clutch Assy. (15) 9. 机油泵部件 Oil pump assy. (17) 10. 油底壳部件 Oil sump Assy. (19) 11.燃油系统 fuel system. (21) 12. 机滤器部件 oil filter assy． (23) 13. 进气系统 Intake System． (25) 14．排气系统 Exhaust System. (28) 15．缸盖前盖板和节温器盖部件Cylinder head front cover and thermostat cover Assy. (32) 16. 风扇、水泵部件 Fan and water pump Assy. (34) 17. 机油冷器及放水开关部件 Oil cooler and water drain cock Assy. (36) 18. 配气机构 Valve train. (38) 19. 起动系统 Start System. (41) 20．.空气压缩机部件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．44
QMS专业能力验证记录 一. 专业代码及其产品的名称/被验证人员：22.03.00 汽车零件、附件及发动机的制造/颜贵波 二. 此类产品的通用知识 1.此类包括的产品： 1包括：汽车发动机、汽车的各种零件和附件的制造（刹车、变速箱、驱动桥、车轮、悬挂减震器、散热器、消音器、排气管、催化器、离合器、方向盘、操纵杆和操作箱），以及汽车车身的零件和附件的制造（安全带、车门、保险杠），但不包括汽车辆用电池、电气设备的制造、汽车辆的维修和改装。 2发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系，等组成。按燃料分发动机有汽油、柴油、压缩天然气、液化石油气等发动机；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。 四冲程发动机的工作过程：四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。 冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。 化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。 2.产品实现过程：设计→评审→零部件生产、采购→检验→组装→焊接→油漆→表面处理→减震系统安装→控制系统安装→全性能测试→台试→成品检验→包装入库 3.其他（原材料/主要设备/监测手段等） 原材料：五金结构件、铜带/管、钎焊焊剂、焊条、油漆、包材 主要设备：制管机、制带机、车床、冲床、剪板机、电焊机、加热炉、空压机、喷枪、烤漆房。 检验测量设备：焊接检测尺、游标卡尺、外径千分尺、百分表、硬度计、塞尺、钢卷尺、性能试验台等 三. 典型产品的专业审核知识 1.选择该小类中的典型产品，详细描述它的实现过程，评价出哪些过程分别是关键过程和特殊过程： 1）发动机曲轴：铸造—清理表面—机械加工—表面热处理—精加工 2）连杆：剪切下料—锻造成型—正火处理—切削加工—调质处理—硬度检查—校直—喷丸处理—探伤—精加工—成品检验 3）十字轴：下料—加热—锻造—取费边—正火—喷丸—机械加工—渗碳淬火—热处理—磨外圆及端面—清洗除油—包装入库 4）刹车片：冲料—渗碳—淬火—回火—磨加工—回火—防锈包装 5）弹簧钢板：下料—机加工—校直—卷耳—淬火—回火—喷丸—成品检验 6）管带式散热器