轮胎爆胎时的应急处置
单项选择题
1.发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，（慢慢制动减速），极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。
2.轮胎漏气驶离主车道时，驾驶人（不可采用紧急制动），以免造成交通事故。
3.后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，（双手紧握转向盘），极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。
4.驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，（松抬加速踏板），极力控制车辆直线行驶。
5.前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速（抢挂低速挡）。
6.前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，（轻踏制动踏板），使车辆缓慢减速。
7.行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用（抢档）的方法，使车辆缓慢减速。
8.行车中发生爆胎，尚未控制住车速前，驾驶人应（松抬加速踏板），以避免车辆横甩发生更大的险情。
9.行车中轮胎突然爆裂时的应急措施是（紧握转向盘，尽快平稳停车）。
10.行车中轮胎突然爆裂时的不正确做法是（采取紧急制动，在最短的时间内停车）。关注此题
11.轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致（爆胎）。
12.避免爆胎的错做法是（降低轮胎气压）。
判断题
1.驾驶人发现轮胎漏气时，应迅速制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放在路边安全地点。错
3.车辆行驶中(特别在高速公路上)一侧发生爆胎时转向盘随之以极大的力量自行向另一侧急转。错
6.行车中当驾驶人意识到爆胎时，应迅速踏下制动踏板减速，极力控制转向盘，迅速停车。错
8.行车中车辆发生爆胎时，驾驶人应迅速向相反方向急转转向盘控制行驶方向。错
12.行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时，应在控制住方向的情况下采取紧急制动，迫使车辆迅速停住。错
2.驾驶人发现轮胎漏气，将车辆驶离主车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或后车采取制动不及时导致追尾事故。对
4.车辆后轮胎爆裂，车尾会摇摆不定，驾驶人应双手紧握转向盘，控制车辆保持直线行驶，减速停车。对
5.车辆前轮胎爆裂，危险较大，方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏，直接影响驾驶人对转向盘的控制。对
7.行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速，逐渐平稳地停靠于路边。对
9.行车中当车辆突然爆胎时，驾驶人切忌慌乱中急踏制动踏板，尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆减速。对
10.车辆发生爆胎后，驾驶人在尚未控制住车速前，不要冒险使用行车制动器停车，以避免车辆横甩发生更大的险情。对
11.行车中当车辆前轮爆胎已发生转向时，驾驶人应双手紧握转向盘，尽力控制车辆直线行驶。对
（二）转向突然不灵、失控时的应急处置
单项选择题
1.驾驶人发现转向不灵活时，错的做法是（继续驾驶）。
2.装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，（选择安全地点停车，查明原因）。
3.转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，应（果断地连续踩踏、放松制动踏板），使车辆尽快减速停车。
4.当车辆转向失控行驶方向偏离，事故已经无可避免时，应（尽快减速，极力缩短停车距离），减轻撞车力度。关注此题
5.高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成（翻车）。判断题
1.装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应紧握转向盘保持低速行驶。错
5.车辆转向突然失控时，应立即用力踏下制动踏板，使车辆尽快减速停止。错
2.驾驶人发现转向突然不灵，但还可实现转向时，应低速将车开到附近修理厂修好后再行驶。对
3.转向突然失控后，若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动。对
4.高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车。对6.当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经无可避免时，应果断地连续踏制动踏板，尽量缩短停车距离，减轻撞车力度。对
（三）制动突然失灵时的应急处置
单项选择题
1.制动时车轮最容易抱死的路面是（冰雪路面）。
2.制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止（紧急制动）时车轮抱死，
并最大限度的发挥制动器的效能。
3.未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上
制动时，要（轻踏或间歇踩踏）制动踏板。关注此题
4.行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，（利用“抢挡”或驻车制动）
进行减速。
5.下坡路制动突然失效后，不可采用的办法是（拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡）。
判断题
2.安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车转向失效时，应轻踏制动踏板。错
4.安装防抱死制动装置（ABS）的车辆制动时，制动距离没有变化。错
12.下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速从高速挡越二级向低速挡“抢挡”，利用发动机制动作用控制车速。错
1.未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。对
3.安装防抱死制动装置（ABS）的车辆制动时，可用力踏制动踏板。对
5.制动突然失灵，避让障碍物时，要掌握“先避人，后避物”原则。对
6.制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况。对
7.制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。对
8.为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可将操纵杆一次性拉紧。对关注此题
9.出现制动失效后，应以控制方向为第一应急措施，再设法控制车速。对
10.下坡路制动突然失效后，在不得已的情况下，可用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住。对
11.制动失灵后，驾驶人应立即寻找并冲入紧急避险车道；停车后，拉紧驻车制动器，以防溜动发生二次险情。对
13.下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。对
（四）发动机突然熄火应急处置
单项选择题
1.行车中发动机突然熄火后，应（开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查）。判断题
1.发动机突然熄火后，若不能再次起动，应及时靠边停车，检查熄火原因。对
2.行车途中发动机突然熄火，不能继续起动时，应采取紧急制动措施，迫使车辆迅速停住。错
（五）车辆侧滑时的应急处置
单项选择题
1.最容易发生侧滑的路面是（下雨开始时的路面）。
2.车辆速度（超过每小时60公里）时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。
3.车辆发生侧滑时应立即（松抬制动踏板），同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行
调整，修正方向后继续行驶。
4.车辆在泥泞路上发生侧滑时，应（向侧滑的一侧转动转向盘适量修正）。
5.车辆因转向或擦撞引起的侧滑，（不可使用行车制动）。
判断题
1.转弯时速度过快，车辆容易冲出弯道或侧滑。对
2.车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动时，易产生侧滑，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。对
3.车辆在泥泞、溜滑路面上猛转方向时，易导致行驶方向失控，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。对
4.车辆侧滑时，车轮往哪边侧滑，就往侧滑相反的一边转动转向盘。错
5.泥泞路行驶中，当车辆发生横滑时，应向后轮横滑的相反方向转动转向盘进行修正。错
（六）车辆碰撞时的应急处置
单项选择题
1.行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先（向右侧稍转方向，随即适量回转），并迅速踩踏制动踏板。
2.行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时，应（紧急制动），以减少正面碰撞力。
3.车辆发生撞击的位置不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，不正确的做法是（从一侧跳车）。
判断题
1.车辆在会车、超车或避让障碍物时，车辆之间或与其他物体容易发生刮碰现象，所以应加大车辆间的横向间距。对
2.若无法避免与来车正面相撞时，应在迎面相撞发生的瞬间，迅速放开转向盘，并抬起双腿，身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抵住。对
3.车辆撞击无法避免时，驾驶人应当尽力避免侧面相撞。对
4.侧面碰撞部位发生在驾驶座部位时，应迅速设法跳车。错
5.发生与前车追尾碰撞时，驾驶人应紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并护住头后部。错
（七）车辆倾倒是的应急处置
单项选择题
1.车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速躲向座椅前下方，抓住（转向盘管）等将身体稳住，避免身体滚动受伤。
2.发生缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向（翻车相反方向）跳车。
3.车辆突然发生侧翻时的错做法是（开启车门跳车）。
判断题
1.感到车辆不可避免地要倾翻时，应尽力稳住身体，迅速跳车。错
4.缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向翻车的方向跳车。错
2.在车中感到不可避免地要被抛出车外时，应在被抛出的瞬间，猛蹬双腿，增加向外抛出的力量，借势跳出车外。
3.跳出车外落地后，应力争双手抱头顺势向惯性力的方向多滚动一段距离，以躲开车体，增大离开危险区的距离。
（八）车辆发生火灾时的应急处置
单项选择题
1.发动机着火，错的做法是（开启发动机罩灭火）。
2.车辆燃油着火时，不能用于灭火的是（水).
3.救火时错误的做法是(站在下风处灭火).
4.使用灭火器灭火时的错误做法是(灭火器瞄准火苗).
判断题
2.高速公路行车发生火灾时，应将车辆驶进服务区或停车场灭火。错
3.发动机着火时，应迅速关闭发动机，开启发动机罩进行灭火。错
4.水既可以用于熄灭木材、纸张、布匹和轮胎火灾，也能用来熄灭电器、汽油着火。错
8.使用灭火器救火时，人要站在上风处，灭火器瞄准火苗，借风势将泡沫吹向火源。错
1.车辆发生火灾时，应设法将车辆停在远离城镇、建筑物、树木、车辆及易燃物的空旷地带，及时把事故情况和地点通报给救援机构。对
5.含酒精的防冻液着火时，可立即用水浇泼着火部位，以冲淡酒精防冻液的浓度。对
6.救火时，应脱去所穿的化纤服装，注意保护暴露在外面的皮肤。对
7.救火时，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道。对
9.驾驶人在逃离火灾前，应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗，并设法关闭油箱开关。对
（九）车辆落水后的应急处置
单项选择题
1.车辆行驶中突然落水，应当（车落稳后，用脚踹碎侧窗玻璃游出）逃生。
2.车辆不慎落水时，可选择的自救方法是（敲碎侧窗玻璃）。
3.车辆落水后，错误的做法是（打电话求救）。
4.车辆不慎落水时，由于外部水的压力较大很难开启车门时，应迅速
（开启车窗或敲碎车窗玻璃），才有逃生的希望。
5.车辆落水时，逃生方法是判断水面方向，（待驾驶室内充满水时，开启车门或敲碎玻璃游出）。
6.车辆落水后，驾驶人自救的错误方法是（关闭车窗阻挡车内进水）。
判断题
1.车辆落水时，逃生方法是关严车门窗，等待救援人员营救。错
4.由于外部水的压力较大很难开启车门时，应采取一切可能的办法阻挡向车内进水，才有逃生的希望。错
5.车辆落水后，应迅速关闭车窗阻挡车内进水，短暂闭绝空气，可打电话告知救援人员失事地点，等待救援。错
2.当车辆不慎落水后，驾驶人应保持冷静，并告知乘员不要慌张，做好深呼吸，待水快浸满车厢时，开启车门或摇开车窗逃生。对
3.当车辆不慎落水时，驾驶人千万不能慌张，尤其是不会游泳的人，首先设法通过车窗逃生，只要浮出水面，就会有更多获救的希望。对
（十）高速公路紧急避险
单项选择题
1.在高速公路行驶中，发现前方有人或动物突然横穿时，应（果断采取损失小的避让措施).
2.雨天车辆在高速公路行驶发生“水滑”现象时，应(握稳方向，逐渐降低车速）。
3.在高速公路行车避免发生“水滑”现象的错误措施是（提高速度，增加排水量）。
4.大雨天在高速公路行车，为避免发生“水滑”而造成危险，要（降低车速）行驶。
5.车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在（紧急停车带）停车
6.车辆在高速公路上紧急停车时，驾乘人员应（迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边）等候救援。
7.在高速公路遇意外情况必须停车时，严禁在（行车道）停车。
8.在高速公路遇突然情况必须停车时，应迅速（逐渐向右变更车道）停车。
9.车辆如果因故障不能离开高速公路行车道时，错误的做法是（驾乘人员滞留在车内）。
10.在高速公路除遇异常情况停车外，应选择(服务区)停车.
11.大雾天在高速公路遇事故不能继续行驶时，危险的做法是(迎着来车方向到车后150 米以外设置警告标志).
12.车辆在高速公路意外碰撞护栏时，有效的保护措施是（握紧转向盘，适当修正）。
判断题
1.高速公路行车中遇紧急情况时，应迅速转动转向盘躲避。错
2.客车在高速公路遇无法避免的横穿道路情况时，应采取紧急制动或向护栏碰撞，强行停车。错
7.雨天在高速公路行车，为避免发生“水滑”现象而造成方向失控，应提高车速。错
9.车辆在高速公路行驶中，遇意外情况紧急需停车时，可在行车道上直接停车。错
10.高速路上，车辆因故障不能离开紧急停车带时，驾乘人员不得下车随意走动，
应在车上等候救援。错
11.高速路上，车辆因故障暂时不能离开紧急停车带或路肩时，驾乘人员应当下车在路边等候，但不得离开高速公路。错
12.车辆在高速公路上，因故障不能离开行车道时，可在行车道上迅速抢修。错
14.雾天在高速公路发生碰撞事故时，应尽快从左侧离开车辆。错
15.车辆在高速公路意外撞击护栏的瞬间，应迅速向相反方向转向躲避。错
3.发现高速公路上突然有人或动物横穿时，紧急避险措施不应超过必要的限度，造成不应有的损害。对
4.在高速公路上发生紧急情况，不要轻易急转方向避让，应采取制动减速，使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态，以减小碰撞损坏程度。对
5.车辆在高速公路急转向，极易造成侧滑相撞或在离心力作用下翻滚的事故。对
6.雨天在高速公路行驶时，随着车速的增加，轮胎与路面之间形成水膜，轮胎悬浮，附着力变小，容易发生“水滑”现象。对
8.雨天在高速公路行车，为避免发生“水滑”现象而造成方向失控，应保持较低的车速。对
13.在高速公路上除遇障碍、发生故障等必须停车外，不准停车上下人员或者装卸货物。对
16.车辆在高速公路意外撞击护栏时，应稳住方向，适当修正，切忌猛转转向盘。对
（十一）遇横风时的应急处置
1.车辆行至高速公路隧道出口或凿开的山谷出口处，容易遇到横风，驾驶人感到车辆行驶方向偏移时，应（双手稳握转向盘，适当减速）。
2.车辆驶出隧道口处，遇横风引起车辆偏离行驶路线时，应握稳转向盘，微量进行调整。对
3.行至两座山谷之间，如果遇到较强的横风，感觉车辆产生横向偏移时，要急转转向盘拨正行进方向。错
4.车辆驶出高速公路隧道口时，经常会遇到横风的袭击，此时应迅速向逆风方向转向，并迅速减速。错
（十二）紧急情况处置的原则
1.遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持（先避人后避物）的处理原则。
2.在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶人应（先制动减速，后转向避让）。
3.车速较高时发生紧急情况，应先转方向避让，再采取制动减速，以减小碰撞损坏程度。错
4.高速时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。对
5.当前轮制动抱死时，驾驶人转动转向盘并不能改变车辆行进方向。对关注此题
车辆安全事故专项应急救援预案 为了应急救援可能发生的车辆安全事故，确保在事故发生时能够做到及时、迅速、高效、有序地处理事故造成的危害，最大限度地减轻人员伤亡、财产损失。本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《安全生产事故报告调查处理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律、法规和有关规定，制定车辆安全事故应急救援预案。 1 事故类型和危害分析 1.1事故类型及原因 1）翻车 引起翻车事故的主要原因有：高速行驶、刹车失灵等。 2）碰撞 引起碰撞事故的原因有：超载、疲劳驾驶、司机不遵守车辆安全规则等。 3）失火 引起火灾事故的原因有：电路系统、发动机故障、外部因素等。 4）其他事故 在运行中，遭遇大雾、雨雪、冰雹、山体滑坡等自然灾害或由于疲劳驾驶、酒后驾驶、违章驾驶等造成人员伤亡，财产损失。 1.2 危害分析 由于路况复杂，加之当地自然环境恶劣，车辆成为公司的管理重点。 2 应急处置基本原则 2.1 坚持以人为本原则 以保障人员生命安全为出发点和落脚点，最大限度的减少事故造成的人员伤亡。 2.2按照抢险与疏导车辆安全相结合、防连锁事故的原则 依据事故的危害程度、人员伤亡等情况，实施现场救援，提供有关保障，组织人员疏散、安置等，加强对事故现场人员和车辆安全交通管理，防止事故扩大，减少损失。灾害影响范围较大或受灾人员较多时，应及时报告上级有关部门和地方政府，请求援助。 2.3要加强事故现场安保工作，监护肇事人员，为事故调查处理提供条件，协助公安交警部门做好现场取证工作。
3 组织机构及职责 3.1应急组织体系 公司成立车辆安全事故应急领导小组，作为应急处置的最高决策机构，下设应急办公 室。 组织机构： 组长：xxx 成员：xxx xxx xxx 应急救援领导小组下设应急救援指挥办公室，办公室设在xxx， 主任：xxx 副主任：xxx 成员：调度及xxx、xxx工作人员 3.2职责 日常管理职责： 1）分析本公司车辆运行中存在的危险、危害因素及可能发生的事故并制定批准应急预案和应急处置措施。 2）督促公司业务管理部门针对车辆进行定期的安全检查及隐患排查；并向其告知存在的危险因素、防范措施以及事故应急处置措施； 3）组织开展本应急预案的演练； 4）事故发生时，分析判断事故危害程度，确定相应应急救援级别，负责应急预案启动命令的下达；立即组织自救，防止事故扩大，将事故危害降低到最低限度； 4 预防和预警 4.1预防措施 1）加强车辆的日常维护，提高汽车的安全性能。日常彻底检查转向和制动系统，保证车况良好，不带病运行。 2）提高驾驶人员业务素质、驾驶技能，对驾驶员定期进行车辆安全法规学习，学习机动车的操作技能和机械理论。 3）随车配备灭火器，并掌握使用方法，学会自燃的早期扑救方法。 4）杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶、违章驾驶等。 5）对交叉路口、急转弯、路面坑洼地带、路面结冰等特殊路况及雨雪、尘暴等特殊天气，
道路运输驾驶员应急处置方法 道路运输是一个高风险行业，道路运输车辆在行车中可能会遇到各种各样的突发情况，驾驶员如果处置不当，极易发生道路交通运输伤亡事故。掌握临危处置措施和应急处置方法，采取有效措施化解事故损失，可以有效规避险情，最大限度地减少事故损失，保障乘客的生命和财产安全，维护社会稳定。 一、应急处置的基本原则 （一）冷静判断，审时度势 在行车过程当中，遇到紧急情况时，千万不能犹豫不决，错失良机，要保持清醒的头脑，迅速作出判断，采取正确的处置措施，同时要稳定乘客情绪，避免险情酿成事故，保障乘客安全。 （二）救人为主，先人后物 人的生命是最宝贵的。遇到紧急情况采取措施时，应遵循以人为本的原则，“宁让车受损，不让人伤亡”，尽可能的消除威胁人身安全的因素，减少事故损失。 （三）先人后己，乘客优先 发生事故后，驾驶员应首先组织乘客脱离危险区域，组织乘客疏散，帮助乘客自救、互救，减少伤亡，绝不能置乘客于不顾而自己先逃生。 （四）临危应急处置措施 1、制动失效 汽车行驶中，特别在下长坡时，往往由于制动管路破裂或制动液气压不足等原因，突然出现制动失灵、失效现象，对行车安全构成威胁，可以采取以下措施：（1）握紧方向盘，控制车辆方向，设法避开交通复杂人员较多的地方。 （2）使用驻车制动，抢挂低速档控制车速。 车速未控制住时，可逐渐拉紧手制动操纵杆，逐步控制车速。拉手制动时不可一次拉紧不放，以免驻车制动盘“抱死”损坏，丧失全部制动能力。 根据道路地形和道路条件，特别是手制动也失效的情况下，还可以选择抢档的办法，从高速档降到低速档，利用变速器速比的突然增大，发动机牵阻作用加大，遏制车速。抢档时要注意轻抬离合器，防止离合器打坏。 （3）合理选择障碍物，超常规停车。车速得到有效控制后，充分利用当时的道路条件和地形地貌，选择能够减速或停住车的障碍物，或选择上坡、岩壁、道路边沟迫使
车辆管理应急预案 一、车辆被盗的主要处理办法是：车辆在停车场被盗，由管理处确认后协同车主迅速向当地公安机关报案。同时，被保险人（车主、停车场）应立即通知保险公司。车管员、管理处、车主应配合公安机关和保险公司作好调查处理工作。 二、车辆被损的主要处理办法是：当车管员发现停车场里的车辆被损坏时。车管员应立即通知车主，并报告班长和管理处。属撞车事故的，车管员不得放行造成事故的车辆，应保护好现场；未及时发现肇事车辆的，要积极排查，协助受损车主处理。属楼上抛物砸车事故，车管员应立即制止，并通知肇事者对造成的事故进行确认；未当场发现肇事者，要对大概区域住户发出警告性告示，并协助受损车主处理。车管员认真填写“交接班记录”，如实写明车辆进场时间，停放地点、发生事故的时间以及发现后报告有关人员的情况。 三、物业范围内交通事故 （一）、损坏物业设备 1、车辆管理员发现有车辆发生交通事故，导致设备损坏的，应立即通知主管，并于现场抄录驾驶人详细资料，登记车牌号码及驾驶执照等。 2、在驾驶者面前用照相机记录现场情况，行车路线，方向角度，损坏情况等，让驾驶者自愿承诺赔偿书面文本。并安排员工疏通车辆，禁止任何人围观。 3、如被损坏的设施急需修理，须通知维修人员立即进行。 4、如有需要，经物业服务中心批准后，向公安报警。 （二）涉及两部或以上车辆的交通事故 1、车辆管理员立即通知主管，由主管了解是否须要报警。 2、主管安排管理员及保安员紧守物业出入口，并安排员工疏通车辆，以免阻塞。 3、如轻微损坏，车主要求不须报警而自行处理，主管应劝解车辆尽快离开物业范围。 4、如已报警，应尽量控制所需时间，使用物业范围交通尽快恢复。 5、详细记录事件经过并拍照。 四、遭受暴雨或可能受到水淹影响 （一）当收到暴雨将至的通知，清洁人员应及时清理各下水口之垃圾，若停车场经常发生市政排水渠水倒流之情况，则应考虑将切断与市政排水渠相通，以防市政排水渠中之水倒流，工程部应检查车场内排水设施是否正常运转，管理处同时准备相关停泊车辆车主的联络方式，以便突发情况之紧急联系之用。 （二）清洁人员搬运预定之沙包摆放停车出入口相应位置以防路面之雨水流入车库。 （三）车场主管根据雨势情况，对上述程度进行监管。并及时跟进实际情况，调动清洁人员清理积水，疏通水沟及通知工程部开启排水泵等工作，以免车库内车辆被水淹而遭受损失，并视情况是否需要通知相并人士将车辆驶离车场。 （四）如水势太大，雨水无法阻截而大量流入车库时，当值主管应实时报告上级安排在出入口摆放“暂停车辆出入”之告示牌，并安排清洁工安装防水闸。 （五）暴雨过后，当值安全主管应及时调度指挥各项清理工作，并恢复正常运行。
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920597345.8 (22)申请日 2019.04.28 (73)专利权人 郑州精通汽车零部件有限公司 地址 450000 河南省郑州市金水区经二路2 号院3号楼1803室 (72)发明人 詹景照 孙曙光 屠建刚 张红军 赵成越 张志杰 胡芳喜 (74)专利代理机构 无锡市汇诚永信专利代理事 务所(普通合伙) 32260 代理人 郭鸿宾 (51)Int.Cl. B60C 17/00(2006.01) (54)实用新型名称 爆胎应急安全装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种爆胎应急安全装置，包 括至少两个紧固单元，各紧固单元依次相接且围 设呈环形；紧固单元包括紧固带及设在紧固带内 侧的若干个依次相接的垫块。本实用新型的爆胎 应急安全装置，紧固带与垫块分体设计，便于制 造，且与轮辋的贴合度好， 性价比高。权利要求书1页 说明书3页 附图4页CN 210082839 U 2020.02.18 C N 210082839 U
权 利 要 求 书1/1页CN 210082839 U 1.爆胎应急安全装置，其特征在于：包括至少两个紧固单元，各紧固单元依次相接且围设呈环形； 紧固单元包括紧固带及设在紧固带内侧的若干个依次相接的垫块，各垫块与紧固带是分体的。 2.根据权利要求1所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述垫块为圆弧形块，垫块上沿径向设有多个减重孔。 3.根据权利要求1所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述垫块的内侧设有凸起，凸起长度方向沿垫块弯曲方向延伸。 4.根据权利要求1所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：同一紧固单元的两相邻垫块之间卡扣连接。 5.根据权利要求1至4任一项所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述紧固带与其内侧的垫块通过铆钉固定。 6.根据权利要求5所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述垫块的朝向紧固带的一侧设有凹槽，各垫块的凹槽形成一弧形安装槽，紧固带包括紧固带主体及两端的第一连接端、第二连接端，紧固带主体嵌装在所述弧形安装槽内。 7.根据权利要求6所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述紧固单元有两个，两个紧固单元的紧固带的第一连接端通过挂板相连，第一连接端为挂钩式，挂板上设有与第一连接端配合的挂孔，挂板为弧形板。 8.根据权利要求6所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：两个所述紧固带的第二连接端之间通过紧固螺栓连接。 9.根据权利要求8所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述第二连接端为外凹的连接块，紧固螺栓由连接块的外凹处穿过。 10.根据权利要求6所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述紧固带主体以及各垫块是由碳纤维材质制成。 2
车辆交通事故应急预案 为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。 1 事故类型和危害程度 车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。 2 应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 3 组织机构及职责 3.1 应急组织体系 本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。
组织机构图 车辆交通事故应急领导小组 善 后 工 作 组 事故调查组 抢 救 组 项 目 部 领 导 小 组 善 后 工 作 组 综 合 协 调 组 事 故 调 度 处 置 组 物 资 调 运 组
公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。 3.2 指挥机构及职责 3.2.1 一级反应组织机构的职责 （1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 （2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实情况； （3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络； （4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全； （5）协调后勤方面以支援现场的应急反应组织； 3.2.2 项目部的应急反应组织机构及职责 （1）综合协调组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实情况；全面了解事故综合情况；负责向上级报告事故综合情况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。 （2）事故调度处置组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现场的交通秩序；调查事故原因，报有关上级部门。 （3）善后工作组的职能和职责： 1）做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。 2）做好受伤人员医疗救护工作的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。 3）与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。
车辆紧急情况的应急处置 （完整正式规范） 编制人：___________________ 审核人：___________________ 日期：___________________
车辆紧急情况的应急处置 一、制动失效 1、应急处置方法 行车中突然发现制动失效时, 驾驶员应开启危险报警闪关灯并尽快停车。普通车辆应快速把档位降至低档, 但应注意避免发动机熄火；装有发动机排气制动器或缓速器的车辆可以利用上述辅助制动装置减速；同时, 观察行车地形条件, 利用坡道或天然障碍物辅助停车。如果车辆行驶在临崖、桥梁和盘山公路上时, 驾驶员还应握稳转向盘, 避免坠崖、落水等危险情况发生。 2、预防方法 2.1定期维护制动系统； 2.2行车前检查制动踏板的自由行程, 很多制动失灵的起因都是由于制动踏板被卡住。因此, 驾驶员脚下的空间应保持清洁无物； 2.3保证气压在安全标准以上, 一般不宜过多将制动踏板随踩随放, 避免过快降低气压, 而应根据所需制动强度, 适当踩下制动踏板。 二、转向失控 1、应急处置方法
车辆在一般路段发生转向失控时, 驾驶员应当尽快减速, 尽量设法靠右行驶, 并选择安全地点停车。避免使用紧急制动减速停车, 以防车辆甩尾侧 滑。 在弯道、山路等特殊路段发生转向失控时, 驾驶员要立即松抬加速踏板, 迅速制动, 将车辆及时停下来, 以防车辆冲出路面或与其他车辆发生碰撞。 2、预防方法 2.1定期维护转向系； 2.2行车前检查转向盘的间隙； 2.3行车前检查转向系是否松动； 2.4制动时防止前轮抱死。 三、车辆爆胎 1、应急处置方法 后轮爆胎时, 驾驶员应握紧转向盘, 尽量控制车辆方向, 并轻踩制动踏板, 让汽车缓缓停下。 前轮爆胎时, 驾驶员应双手用力控制转向盘, 全力控制住行驶方向, 切不可紧急制动和急转转向盘；应松抬加速踏板, 采取断续制动, 尽量保持车身正直向前, 控制车辆直线行驶。待车速自然慢下后, 观察后视镜, 在确定后方无来车或后方车距足够的前提下, 开启转向灯, 轻转转向盘靠右侧缓慢行驶, 贴路边停
开车途中爆胎怎么办高速上开车爆胎怎么做 在高速公路上，你正在驾车飞奔着，突然转向盘猛地一抖，你本能地抓紧转向盘，还没等明白发生了什么事，只见后视镜里显出你的爱车后部拖起一道白烟。紧接着传来”砰”的一声巨响，你的车头一偏如果碰到这种情况，你很可能遇到了轮胎使用中最令人意外的、也是最危险的状况”爆胎”。一旦在快速行车中爆胎，那结局......在爆胎发生时，很多补救措施往往都是百害而无一利，所以如果在行驶时突然爆胎了，一定不要用下意识的方式去补救。比如急转方向盘、大力刹车都是绝对不能采取的措施!在高速公路上，这样做等于是自杀，因为爆胎后采取这类行为的后果就是100%的失控，甚至翻车。下面就让小编为大家讲解高速上开车爆胎怎么做? 爆胎后处理办法: 1.爆胎后最好的应对办法就是：紧握方向盘，其他什么都不做，待车辆稳定后再缓慢制动并驶离主干道。切记不要紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。
2.前轮轮胎爆胎：因为前轮关乎在汽车的转向，爆胎对汽车的行驶路线就会有很大的影响。因此，前轮爆胎时第一个动作是紧急握住方向盘，待稳定后再缓慢制动并驶离主干道。 在此过程中一定不能反复猛打方向盘，同时也不能急踩刹车，停稳后在车辆后方竖立警示三角牌，防止二次事故。 3.后轮轮胎爆胎：与前轮爆胎相比，后轮爆胎就不是那么危险。车主只要握好方向盘就可以，然后反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。 4.若无备用胎又在附近找不到修理点时，应打开双跳灯，慢行至汽车修理厂，或请求救助。如有备胎，必须找一块平坦的硬地进行更换，尽量避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。 如何预防高速汽车爆胎：
小区车辆管理应急 预案
小区车辆管理制度与应急预案 一、小区机动车辆管理制度 为加强对小区机动车辆的管理，充分利用和合理配置停车资源，确保车辆遵章行驶、有序停放，创造一个优美、宁静的环境，特制定本规定： 1、小区设定专职车辆管理员，对小区业主（使用人）的车辆实施全面管理，建立详细的车辆管理档案（含：业主或使用人姓名、房号、车辆型号、车牌号、车辆颜色、联系电话等），对登记备案的业主（使用人）车辆，由小区物业服务中心发给出入大门通行证，通行证每年度换发一次。 2、小区机动车辆泊位分为地下车库、地面车库、地下车位和地面车位。对已出售给业主（使用人）的车库或车位，小区物业服务中心每月向其收取管理费；对无出售或不能出售的车位，实行有偿租用，地下车库或车位的月租费，根据市场价核定，不另收管理费； 3、对已出租的车位，小区物业服务中心负责做出已出租的标识，并设有专人管理，阻止和劝解其它车辆占用此车位。地面可出租的车位，优先出租给就近居住的业主，如就近业主不租，可租赁给其它业主。 4、已购置车库的业主，应自觉将车辆停入库内；临时进入小区的机动车辆，应按车管员指定的地点停放；所有车辆均不得在
小区道路上随意停放；特别禁止车辆在道路交叉口停放。对外来临时进入小区的车辆，执勤门岗应做好询问登记工作，发放临时出入证，必要时还应及时与业主取得联系，在征得业主同意后方可进入。 5、拥有车库的业主（使用人）在车辆入库后，应及时关闭车库门；停放在停车场的车辆，业主（使用人）离开后，须及时关闭车门、车窗，不要将贵重物品遗留在车内。车管员和保安员如发现车辆门、窗未关好，应及时通知车主，以防止车内物品失窃。物业社区微信，停车场仅提供停车场地，并要求车管员和保安员加强巡视检查，如出现车辆丢失或车内物品被窃，应积极配合车主查找并提供其它帮助，但不负赔偿责任。 6、对业主（使用人）的车辆，车辆管理员应坚持对其车辆的门、窗及外表状况实行日常检查和每月大检查相结合的方式实施，并做好必要的记录，发现问题应及时告知业主（使用人）。 7、小区道路和停车场严禁学习驾驶、试车，不得无故使用车载报警器，严禁随意鸣喇叭。 8、对进入小区载有业主的出租车须换证通行，对载有外来人员的出租车应谢绝入内。夜间22：00后，谢绝出租车进入小区。 9、对从小区驶出并携带较贵重或大量物品的非业主车辆，执勤门岗有权进行检查或要求做出说明。 10、大型货车、客车原则上不容许随意进入小区，如遇特殊情况需进入，因提前申请并征得小区物业服务中心的同意。
车辆交通事故应急预案及现场处置方案为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。 1事故类型和危害程度 车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。2应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 3组织机构及职责 3.1应急组织体系 本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。
组织机构图 车辆交通事故应急领导小组 善后工作组事故调查组 抢救组后勤保障组
公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。 3.2指挥机构及职责 3.2.1一级反应组织机构的职责 （1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 （2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实情况； （3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络； （4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全； （5）协调后勤方面以支援现场的应急反应组织； 3.2.2项目部的应急反应组织机构及职责 （1）事故调查组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实情况；全面了解事故综合情况；负责向上级报告事故综合情况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。 （2）抢救组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现
轮胎爆胎时的应急处置 单项选择题 1.发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，（慢慢制动减速），极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。 2.轮胎漏气驶离主车道时，驾驶人（不可采用紧急制动），以免造成交通事故。 3.后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，（双手紧握转向盘），极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。 4.驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，（松抬加速踏板），极力控制车辆直线行驶。 5.前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速（抢挂低速挡）。 6.前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，（轻踏制动踏板），使车辆缓慢减速。 7.行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用（抢档）的方法，使车辆缓慢减速。 8.行车中发生爆胎，尚未控制住车速前，驾驶人应（松抬加速踏板），以避免车辆横甩发生更大的险情。 9.行车中轮胎突然爆裂时的应急措施是（紧握转向盘，尽快平稳停车）。 10.行车中轮胎突然爆裂时的不正确做法是（采取紧急制动，在最短的时间内停车）。关注此题 11.轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致（爆胎）。 12.避免爆胎的错做法是（降低轮胎气压）。
判断题 1.驾驶人发现轮胎漏气时，应迅速制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放在路边安全地点。错 3.车辆行驶中(特别在高速公路上)一侧发生爆胎时转向盘随之以极大的力量自行向另一侧急转。错 6.行车中当驾驶人意识到爆胎时，应迅速踏下制动踏板减速，极力控制转向盘，迅速停车。错 8.行车中车辆发生爆胎时，驾驶人应迅速向相反方向急转转向盘控制行驶方向。错 12.行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时，应在控制住方向的情况下采取紧急制动，迫使车辆迅速停住。错 2.驾驶人发现轮胎漏气，将车辆驶离主车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或后车采取制动不及时导致追尾事故。对 4.车辆后轮胎爆裂，车尾会摇摆不定，驾驶人应双手紧握转向盘，控制车辆保持直线行驶，减速停车。对 5.车辆前轮胎爆裂，危险较大，方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏，直接影响驾驶人对转向盘的控制。对 7.行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速，逐渐平稳地停靠于路边。对 9.行车中当车辆突然爆胎时，驾驶人切忌慌乱中急踏制动踏板，尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆减速。对
教你如何解决轮胎爆胎及漏气问题 马路如虎口，这句话我们从来就不陌生。正如每年不计其数的交通事故以惨烈的后果告诫我们，行车安全是多么的重要。但扪心自问，你是否还处于被动的状态，不懂得主动为自己多争取一份安全保障？不要试图抱着侥幸的心理，因为你永远不会知道意外什么时候会发生，不要等危险靠近才开始后悔。为爱车配置一些应急装备，能够在关键时刻为你保驾护航。 爆胎了，肿么办？ 由于爆胎而引发的交通事故屡有发生。而轮胎胎压过高过低都会有可能造成爆胎。当轮胎的胎压低于标准值时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就会可能导致爆胎。而当胎压过高时，随着汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是为何在夏季更要慎防爆胎事故发生的原因。 行车时一旦察觉到有爆胎的迹象，要谨记千万不能惊慌。尤其是前轮发生爆裂时，绝对不能急刹车。双手一定要紧握方向盘，采取点刹方式，随时调整车辆由于爆胎而引起的不规则滑行，逐步将车速降下来，尽量控制前进方向，并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来之后，在路边安全的地方停靠，并立即进行更换轮胎或补胎。但万一车上没有备胎或相关的补胎工具，就要马上呼叫道路紧急救援，以减少等待时间及在路边发生其他意外的几率。 为了保障驾驶安全，建议广大车主朋友日常要定期仔细检查轮胎的情况，查看轮胎的磨损程度或者有没有鼓包、裂纹、划痕等，胎压要补充至标准值，并掌握好应付意外情况发生时的应急技巧。开车过程中要时时刻刻提高警惕，这样才能在意外即将发生之时，冷静应对，控制好驾驶方向，保证人身安全。 轮胎漏气了，肿么办？ 行车时，一旦被铁钉或其他尖锐物扎了而没有把轮胎扎破时，轮胎会出现漏气现象，进而引起车辆跑偏或者方向突然难以掌握等情况，这时要切记缓慢行驶，千万不能上高速，不然会有爆胎的危险。 对于轮胎被扎后，我们往往会用补胎胶片、蘑菇钉或最原始的补胎胶条来进行补胎。自己动手补胎，难免会耗时耗力，而且不是所有人都能轻松完成。市面上推出了一种自动补胎液，虽然有一定效果，但同时也有很强的局限性。比如说修补好的轮胎如果已经缺气了的话，就难以起效了。这种补胎液最大的缺陷就是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会有较大的损伤，而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。因此为了保护好轮胎，建议广大车主要选择优质的不伤胎的补胎液，另外还可以考虑选择新型的补胎方式：补胎充气一体机。这种补胎工具方便快捷，一边充气一边补胎，轻松解决轮胎问题，任何人都可以驾驭。 补胎+充气：实用快捷方便 风劲霸的第五轮补胎组，应急补胎加充气，只需五分钟，轻松解决！补胎胶为德国原液进口，环保不伤轮胎轮毂，保质期长达5年，不脏手，不用拆卸轮胎，不用千斤顶，应急补胎、绿色环保、取代备胎，便利快捷地修补轮胎破洞问题。
应急预案应急预案流程图 应急预案整体方案 火灾紧急状况应急预案：
1、发生火灾后，应大声喊：“起火了！起火了！”并按下火灾报警器开关或摇动手动警报器； 2、现场工作人员立即展开扑救防止火在蔓延，并立即通知公司 3、公司接到报警后立即组织离车场最近的管理人员到现场帮助扑救，并拨打119报警； 4、报警时一定要讲清发生火灾的部署、着火的材料、大概面积并留下报警人的电话； 5、拨打119报警后，报警人到马路上等候消防车的到来并做好向导工作； 6、接到报警后，公司立即通知相关医护人员到达现场组织抢救； 7、公司组织人员按照疏散图指示及时疏散留在现场的工作人员； 8、安排人员管理现场，预防趁乱偷盗行为的发生； 9、发生火灾后立即切断电源，以防止扑救过程中造成触电； 10、在火灾现场如有易爆物质，首先转移该物质以防止爆炸的发生； 11、如电器起火应首先切断电源再组织扑救； 12、如精密仪器起火应使用二氧化碳灭火器进行扑救； 13、如油类、液体胶类发生火灾应使用泡沫或干粉灭火器，严禁使用水进行扑救； 14、在扑救燃烧产生有毒物质的火灾时，扑救人员应该佩戴防毒面具后方可进行扑救； 15、在扑救火灾的过程中，始终坚持救人第一的原则，严禁因拯救物资而置生命于不顾；
16、对伤者实施急救措施后，立即送往医院治疗； 17、公司值班人员坚守岗位，认真负责、做好下情上达工作，对事件发展情况，所采取的措施，存在的问题，要认真做好记录，直至事件完全解决； 18、海安专业的消防公司对事故原因进行调查、评价并提出相应的解决方案； 19、停车场直属公司经理将事件发生、处理的全过程和预防的方案及时向公司汇报。 特殊天气应急预案 工作人员每天应按时收听天气预报，接受到天气预报后，提出措施方案，建议如遇到重大特殊情况时，开启工作区东门进行疏散人员及车辆。 1、雨、雹天气，工作人员要检查下水道，预备雨具，为未带雨伞的车主遮雨，保护好露在外面的收费系统，防止由于进水，导致整个系统的瘫痪。 2、大雪天气，工作人员应负责铲除责任区内的雪，注意通往车场内附近路面的清洁，挂出防滑警示牌，加强巡逻力量，避免出现车场内车辆的刮蹭。 3、大雾天气，挂出雾天警示牌，要求进场车辆开启雾灯，避免车辆的对行，加强车场内的照明度，加强巡视力度。 4、狂风天气，挂出大风警示牌，要求进场车辆减速行使。 当发生车辆剐蹭事件
普通车辆爆胎应急处理方法： 1、不要慌乱，一声巨响后，车子会立即向爆胎的方向转向，无论是处于哪一条车道，要牢牢握紧方向盘力争保持在原车道。否则会与邻近车道的车辆或者护栏相剐形成二次车祸。 2、绝不能踩刹车，松开油门让车辆在原来车道上自然减速，亮起危险信号灯提醒后方车辆不要靠近。 3、待车速自然慢下来以后再注意观察后视镜，确认后方无车以后再轻转方向靠边，不得急转方向盘。 制动失灵时处理办法 当发生制动失效时，司机首先要保持沉着冷静，切莫惊慌失措。 正确的措施是：在根据路况和车速控制好方向的同时迅速减档。高速档抢人直接档再迅速抢人中速档，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，此时可以用手制动再迅速抢进低速档和最低档，然后用手制动控制车辆停住。如手制动效果不好也可利用山坡
迫使车辆停下或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。上坡制动失效时应适时减入中、低速档。保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低档位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物品卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。这里，要指出的是那种不减速就直接往山坡上靠的措施是极其危险的，高速剧烈的刮撞会直接损坏车辆并容易被山坡反弹造成碰撞和翻车，而且很多路段并没有山坡，所以利用发动机牵引阻力来控制车速才是明智和正确的，而现代车辆的变速同步装置也给快速强行抢档提供了方便性和可靠性。此外，值得提及的是车辆在下长坡，陡坡时不管有无情况都应轻踩一下制动，它的好处在于一是检验一下制动性能，二是一旦发现制动失常可以赢得控制事故的时间，减少惊慌情绪，做到冷静控制车辆。其实这也称之为预见性制动。您千万可别小看这一脚预见性制动，车辆在行驶中各种故障都有可能发生，制动失效也不例外，预见性制动可使我们在突发故障时化险为夷，转危为安。
机动车辆应急预案 1、总则 1.1目的 为了健全机动车辆事故应急处置工作机制,确保机动车辆发生安全事故后,应急处置工作能及时、有效、有序地进行,最大程度地减少人员伤亡和财产损失,减轻事故伤害,保证安全生产工作顺利进行制定《普宣高速公路第二总监办车辆事故应急预案》(以下简称预案) 1.2编制依据 本预案根据《安全生产法》、国家相关法律、法规和普宣高速公路第二总监办车辆管理办法规定编制。 1.3适用范围 本预案适用于普宣高速公路第二高监办所管理范围内的所有车辆起火、车辆交通事故、车辆盗抢和车辆遭遇突发自然灾害等各类事故(事件) 1.4工作原则 (1)以人为本,减少损失。把人员的生命安全、财产安全放在首位,把事故损失降到最低限度。 (2)统一领导,分级管理。在普宣高速公路第二总监办成立领导小组领导下,按照在处置机动车辆事故中的分工和权限,分级负责,协调有序的开展抢救、事故处理和善后处理工作。 (3)安全第一,预防为主。坚持事故与预防工作相结合,建立
1 对机动车辆事故(事件)的快速反应机制,做到常备不懈、快速反应、处置得当。 2、组织机构及职责 2.1组织机构 成立普宣高速公路第二总监办机动车辆事故(事件)应急小组 组长:张勇兵 副组长:骆智文 成员:各高监办高监、总监办主任、安全员、驾驶员、监理员 2.2机动车辆应急小组职责 (1)负责编制、修订机动车辆事故(事件)应急预案。 (2)组织、指挥和协调相关应急处置。 (3)对机动车辆事故(事件)做出调查、评估、报告和通报;必要时,协助地方政府有关部门对机动车车辆事故(事件)的调查、取证。 (4)完善机动车辆事故(事件)检测和预防系统;做好应急处置物资、设备的储备和维护。 (5)采取应急行动,对事故(事件)做出判断,下达指令。积极组织车辆驾驶人员进行自救,及时恢复正常工作秩序;必要时请求地方政府部门援助。
操作规程编号：LX-FS-A86393 开车过程中汽车爆胎的应急处理方 法标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
开车过程中汽车爆胎的应急处理方 法标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 开车过程中汽车爆胎的应急处理方法是驾车行驶所必须知道的，假设你正和车内的朋友谈笑风生，忽然听到砰的一声，车身明显倾斜，开车过程中汽车爆胎的应急处理方法就立马派上了用场。爆胎时，尤其是前轮发生爆胎时，开车过程中汽车爆胎的应急处理方法提醒绝对不能踩刹车。 在行车中如果是前轮爆胎，就会产生一股强大的力量，使车倾向爆胎的那一边。感觉方向盘既重又难以控制。此时开车过程中汽车爆胎的应急处理方法就要求调整车头时动作轻柔。需要注意的是，在调整车
安徽省高速公路雾天交通管理应急处置预案 一、适用范围 凡全省高速公路全线或部分路段起雾，已经或可能对高速公路安全通行造成影响的，适用本预案。 二、交通管制条件和级别 根据雾情发展态势及其对高速公路安全通行影响程度，实行三级交通管制措施。 （一）能见度小于50米时，实行一级交通管制。 （二）能见度大于50米小于100米时，实行二级交通管制。 （三）能见度大于100小于200米时，实行三级交通管制。 三、交通管制措施 （一）一级交通管制 1、关闭高速公路道口。关闭辖区高速公路所有进道口，封闭服务区出口，禁止车辆驶入高速公路。 2、报告情况。所涉高速公路交警大队值班领导应立即向总队高速公路指挥中心和所属市公安局交警支队报告雾情，包括：路面能见度、雾区范围、路面流量等，提出处置意见。同时将情况通报相关高速公路管理处、路政、施救、医疗（急救）、消防等部门，请求协助做好实施相关预案的准备工作。 3、实施压速带道。对已进入高速公路的车辆，实施警车压速带道，控制车速。辖区上下行各保持2台巡逻车，实施警车压速带道通行，控制车
速在每小时20公里以下，通过鸣警报、亮警灯、喊话、电子诱导屏播放字幕等方式将车辆带出雾区或在既定点进行交接。 4、实施主线分（容）流。对已进入高速公路的车辆，采取主线分（容）留措施。实施分（容）流措施时，应选择雾区以外距来车方向最近的道口实施。主线容流，也可以依托雾区外的服务区实施。分（容）流点车辆发生拥堵，或高速公路主线上的车辆积压超过2公里的，要迅速组织在来车方向上一个具备条件的道口或服务区实施分（容）流。 5、维护站区秩序。封闭的高速公路道口、服务区应通过广场广播、可变情报信息板或车载显示屏滚动字幕、设置明显警告标志等，提示在道口等候的驾驶员有序停车，耐心等候或选择其他道路通行。道口和服务区必须留有应急进出通道，保证执行指挥、清障、救援等任务车辆的通行需要。 6、施工路段管理。通知高速公路经营管理部门停止施工作业，增设警示标志和灯具，扩大预警距离，并指派专人负责，加强对施工路段管理，确保交通安全设施和管理措施齐全有效。 7、发布信息。总队高速公路指挥中心利用省交通广播电台、手机短信等形式向社会发布信息。各相关高速公路交警大队应要求高速公路经营管理部门利用高速公路沿线和收费站电子显示屏滚动播放相关信息，提示已驶入高速公路的驾驶人从就近的道口驶离高速公路或驶入服务区。 8、加强路面巡逻。高速公路交警大队应增派巡逻车，加大巡逻管控密度，及时清理违法停车，加强对故障车辆的预警，切实消除安全隐患。 （二）二级交通管制
直罗采油厂车辆安全应急预案 一、总则 1、目的 为了建立健全公司车辆安全（事件）应急处置机制，确保机动车辆安全事故应急处理工作高效、有序地进行，最大程度地减轻事故灾害，减少人民群众生命和财产损失，保障公众安全，维护社会稳定。特制定《直罗采油厂车辆安全应急预案》（以下简称预案）。 2、适用范围 本预案是直罗采油厂车队车辆安全（事件）的总预案，适用于直罗采油厂车队车辆造成或可能造成危害人员生命安全和国家财产损失的车辆起火、车辆故障、车辆交通事故、车辆盗抢和车辆遭遇突发自然灾害等各类事故（事件）。 3、工作原则 （1）以人为本，减少损失。把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。 （2）统一领导，分级负责。按照在处置机动车辆事故（事件）中的职责分工和权限，分级负责，协调有序开展抢救、事故处理和善后工作。 （3）安全第一，预防为主。坚持事故处置与预防工作相结合，建立应对机动车辆事故（事件）的快速反应机制，做到常备不懈、快速反应、处置得当。 二、组织机构及职责
1、组织机构 成立直罗采油厂车队机动车辆事故（事件）应急领导小组（以下简称机动车辆应急领导小组）： 组长：罗向明 副组长：刘凤全 成员：袁延军，马登保，王永林，刘德有，赵春栓，王权生，董彦林，孙国强，何龙江（驾驶员） 应急车辆：陕JAA382 2、机动车辆应急领导小组职责 （1）负责编制、修订机动车辆事故（事件）应急预案。 （2）组织、指挥和协调相关应急处置。 （3）对机动车辆事故（事件）做出调查和通报；必要时，协助安全环保科及保卫科对机动车辆事故（事件）的调查、取证。 （4）完善机动车辆事故（事件）监测和预防系统；做好应急处置物资、设备的储备和维护。 （5）采取应急行动，对事故（事件）作出判断，下达指令，积极组织车辆驾驶人员进行自救，及时恢复正常的工作秩序；必要时，请求地方政府有关部门援助。 （6）根据事故（事件）的发展趋势，及时调整应急处置措施或适时宣布应急结束，指导事故（事件）善后工作。
我们每个人几乎没有关于爆胎的经验，所以在车辆行驶中出现爆胎状况会让我们措手不及。由于很多国内保险公司对爆胎事故不做理赔，而相应的轮胎供应商更是置之不理，因此为了消除或减轻爆胎事故造成的伤害，学习和掌握突发爆胎时的处理技巧就显得尤为重要。那么出现爆胎情况我们该怎样应对呢？ 什么是爆胎 爆胎就是指轮胎在很短时间内失去大量空气，轮胎半径大幅降低至接近轮辋半径的程度。具体表现是方向盘突然一抖，紧接着传来“砰”的一声巨响，车头随之一偏。一般来说，如果不是车速太快的话，现如今的无内胎式高速胎就算爆胎也不会太危险，因为它不会一下子漏光所有的气体，因此车辆本身的动态反应不会有急剧的变化，所以大多数车主还是能够掌控车辆的。而如果汽车在时速超过120公里行驶时发生爆胎事故，则后果就很危险了，所以还是建议广大车主不要超速行驶。爆胎分许多种情况，不同情况、不同轮胎爆裂时引起的后果也是不同的。 如果是行驶过程中前轮爆胎，在驾驶员未踩制动的情况下，由于爆胎的前轮滚动阻力急剧增大，而正常的前轮滚动阻力基本不变，汽车将会向爆胎轮的方向偏驶，方向盘也会受此力矩发生偏转，驾驶员很难控制方向盘。不过也并不是所有情况驾驶员都无法掌控方向盘。当后轮爆胎时，未踩制动时爆胎轮的较大滚动阻力同样会产生偏转力矩，在车速较低的情况下，这个力矩可能不足以克服后轮侧向附着力产生的与之相抵抗的力矩，汽车就不会偏驶，驾驶员甚至可能察觉不出已经爆胎了。但如果车速较高或路面湿滑，后轮会向爆胎轮的反向滑移，形成甩尾，甩尾严重时会造成车祸，因此后轮爆胎的危险性亦不可低估。
出现爆胎我们应该如何应对 前轮爆胎： 1、保持直线行驶。如果是前胎爆裂，车身会出现向一侧突然倾斜，汽车方向会跑偏或摇摆不定。此时驾车者不要慌张，应双手紧握方向盘，尽量使汽车保持直线行驶。 2、调整车头时动作轻柔。需要注意的是，在转动方向盘时，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。 3、慢慢减速。缓慢减速时，首先带挡收油，当车身姿态可控时在逐级减挡，并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。 4、打开警告灯。待情况基本稳定后，您需要打开转向灯或驻车警告灯，让汽车缓慢靠路边停下。 后轮爆胎： 1、保持直线行驶。如果是后胎爆裂，汽车尾部会摇摆不定，但方向不会失控。此时驾车者应双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶。 2、反复轻踩刹车踏板。反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。 3、与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板。 引发爆胎的原因 1．轮胎气压过低 有的驾驶员因为害怕“爆胎”,往往在充气时没有达到标准气压,这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低,车轮的下沉量增大,径向变形量增大,胎面与地面摩擦增加,滚动阻力上升,胎体的内应力也随之上升,造成胎体温度急剧升高,胎面橡胶变软,老化速度加快,引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下,如果汽车再在高速公路上高速行驶,就会使轮胎的上述反应加快,就很有可能发生爆胎。 2．轮胎充气过量 为了提高汽车的载货能力,有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压,孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度,从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高,胎体帘线张力增大,使帘线的疲劳过程加快,特别是在过量充气又超载超速行驶时,更增加了帘线的内应力,胎温快速上升,橡胶老化速度加快,疲劳强度下降,这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损,帘布层折断等现象,从而引发爆胎。 3．轮胎安装错误