汽车齿轮油更换步骤
随着技术的发展，汽车齿轮油的使用寿命也在发生不断的变化。先前的汽车齿轮油一般在四万公里开始更换一次，如今由于技术的发展和汽车零配件生产规格提高，所以使得对各类油品的要求也提高。
举个简单的例子，在豪华汽车加入价格一般的齿轮油，那么对于汽车的内部的齿轮肯定不好。至于什么时候更换汽车齿轮油，这个需要车主根据具体的情况，进行综合多角度的综合考虑，从而提高更换的周期。
通常可以选择在五到六万公里应该更换一次齿轮油，这样也可以有效提高齿轮传递发动机功率的效率。
润滑油更换步骤
在更换齿轮油的之前，要进行暖车的准备，从而使得车保持在正常温度。
第一步：拆掉齿轮
我们应当首先找出里程表线在变速箱上的位置，然后小心翼翼地拆除里程表线轴盖，再慢慢抽动用塑胶小齿轮。
第二步：放旧齿轮油
拆除变速箱齿轮油放油塞，放净原本的老旧齿轮油，然后拧紧放油螺塞。一定要将里面的陈旧机油放干净，防止污染新加入的齿轮油。
第三步：加入齿轮油
然后从自里程表轴线孔处开始加注齿轮油，加入的时候要注意加入齿轮油油面位置以不超F线，同时加注的时候，要尽量小心防止油溢到外边。
第四步：重新安装
将已经拆掉了齿轮，要小心翼翼地进行安装，最好按照操作说明书安装，可不能出现少安装零配件的情况。
恒运润滑油，源自中国石化！
中国石化润滑油有限公司郑州分公司，是中国石化润滑油有限公司的直属企业，其生产的“恒运”牌润滑油是中国石化旗下润滑油品牌，营销网络遍布全国。
恒运润滑油在中国石化润滑油有限公司统一的质量、安全管理
体系框架下，按照国际先进架构和模式组织企业的生产经营管理活动，公司已通过ISO/TS 16949质量管理体系、ISO14001环境管理体系及OHSAS 18001职业健康安全管理体系认证，实验室通过了CNAS（中
国合格评定国家认可委员会）认可，具备按有关国际认可准则开展检测服务的技术能力。恒运润滑油通过严格管理，严把质量关、服务关，树立了良好的信誉和企业形象。
恒运润滑油是中国石化旗下润滑油品牌之一，秉承中国石化“每一滴油都是承诺”的社会责任，配方原料、生产设备、工艺技术国际令页先，产品涵盖汽机油、柴机油、防冻液、车辆齿轮油、液压油、工业齿轮油、摩托车油、润滑脂等300多种产品。依托中国石化强大的资源、技术和管理平台，恒运润滑油具备强大的服务保障体系和严格的质量管控标准，具备与世界同步的创新研发能力，公司已通过ISO9001和ISO/TS 16949质量管理体系、ISO 14001环境管理体系及OHSAS 18001职业健康安全管理体系认证及CNAS国家实验室认可。
自成立二十余年来，恒运润滑油市场规模不断扩大，成为懂中国设备、懂中国制造、懂中国汽车、懂中国用户的润滑专家和客户值得信赖的润滑伙伴。
恒运润滑油，将为您带来稳定的润滑保护。
车辆齿轮油(中级版) 1.概述 车辆齿轮油是润滑油重要产品，主要用于各种汽车手动变速器和驱动桥中。自1925年Gleason Works 开发了第一个双曲线齿轮驱动桥以来，在短短几年间，几乎全部的美国制造商都推广使用。接着，在欧洲也逐步得到应用。为了满足双曲线齿轮驱动桥的润滑要求。开发了极压车辆齿轮油，这种早期的齿轮油为S-Pb型或S-P-Cl型。二次世界大战以后，为了制得具有高速冲击性能和高扭矩性能的多效齿轮油，引入了S-P-Cl型复合剂。以后由于卡车载重和功率的提高，加上轴偏置增大，复合剂在原来的S-P-Cl 基础上又引入了二烷基二硫代磷酸锌，大大提高了极压性能。进入60年代，由于汽车工业不断追求高速度，大马力，需要热氧化安定性更高的润滑油，研制出第一代S-P型双曲线齿轮油，并逐渐在全世界得到普及。 硫磷型车辆齿轮油经过40年的使用，经久不衰，其主要是围绕着含磷添加剂和添加剂复配技术的发展。第二代、第三代硫磷型齿轮油具有好的热稳定性和水解稳定性，解决了含磷剂消耗快的问题，并可作为车辆、工业齿轮通用油。 1.1国外车辆齿轮油情况 代表着发达国家的欧洲，每年需要车辆齿轮油30万吨，其中75%为GL-5车辆齿轮油，其余为GL-4齿轮油。见表1： 表1 欧洲用车辆齿轮油 售量增长很小。出现了全寿命油，要求汽车齿轮油的基础油越来越多地使用合成润滑油，同时有轻质化趋势，好处是改进了燃料经济性，也容易换档。欧洲汽车生产商要求车辆齿轮油延长换油周期，甚至要求与车辆同寿命，目前汽车寿命约为75万公里，将来要延长到100万公里，因此齿轮油与橡胶密封材料配伍性受到特别重视，要求在长期运转中齿轮油对密封材料既不能使其硬化、收缩，又不能使其膨胀、降低强度。 目前欧洲轿车多为前桥驱动，前桥中装有同步器。欧洲同步器设计与美国不同，美国的同步器由一组摩片组成，而欧洲的同步器由一组黄铜环组成，为使其同步器能正常工作，在要求使用GL-4、GL-5齿轮油时，还要补充进行密封件试验和同步器试验。由此可见，欧洲车辆齿轮油规格高于相应的美国规格。 1.2 我国车辆齿轮油的发展概况 从20世纪50-70年代，我国车辆齿轮油尚未形成完整的体系，只分为齿轮油和双曲线齿轮油这两种残渣型的黑色齿轮油和一种馏分型的合成双曲线齿轮油。1960年公布我国第一个双曲线齿轮油的规格，基础油主要是残渣油，常用添加剂是硫化蓖麻油，也有用硫化松脂油。1962年公布第一个用于汽车、拖拉机变速箱及后桥的齿轮油规格，其油品由残渣油或加入部分馏分油构成，使用性能差，寿命短，耗能大，还需用低粘度润滑油或低凝点柴油稀释，才能冷启动。1967年开始生产渣油型S-P-Cl-Zn型双曲线齿轮油，主要添加剂是二烷基二硫代磷酸锌(T202)和氯化石蜡(T301)。油品的主要特性如极压抗磨性有较大提高，但热氧化安定性、防锈性、颜色等均较差。1971开始试制和生产精制型双曲线齿轮油，按添
、正确选用车辆齿轮油 1、质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕,齿面划移速度在1.5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进口载货车，如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等 ，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕,转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。 2、粘度等级的选择车辆齿轮油粘度等级的选择主要依据其使用环境温度。我国南方地区可选用90号或140号油 ,东北及西北寒区宜选用80w/90或75w/140号油。其余中部地区宜选用85w/90或85w/140号油。 齿轮油 齿轮机构是最主要的一种传动机械，其传输功率范围大，传动效率较高，可传递任意两轴 间的运动和动力。 运动和动力的传递是在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用、相对运动中完成的，其间必然产生摩擦。为避免机件的直接摩擦在齿轮工作面之间发生，需要用润滑剂将工作面隔开，以保持齿轮机 械的工效和延长其使用寿命。 齿轮的润滑特点 齿轮的润滑条件较轴承更复杂，负荷条件更苛刻。因为齿轮的咬合为线接触形式，比轴承的接触应力更大，容易产生齿面变形和温升，及轴的扭曲或变歪等现象。特别随机械向高速化、高功率化方向发展，对传动齿轮，要求向耐用、小型、高速、高扭矩和高负荷方向发展，因而要求润滑油选用适当。 比较而言，齿轮传动比一般轴承传动有许多特点： 1、齿轮常带有线滚动、滑动运动，而且方向不断有所改变； 2、两个齿轮的相对曲率半径非常小； 3、接触压力非常大； 4、接触负载的变化大； 5、接触点表现不连续的变化等。 齿轮的种类很多，从齿轮润滑的角度，可分为如下三类： 正齿轮、伞齿轮、斜齿轮、人字齿轮和螺旋伞齿轮 蜗轮蜗杆 双曲线齿轮 上述三类齿轮的几何形状不同，轮齿啮合方式不同，润滑油膜的形成有显著的差异。正齿轮、伞齿轮、斜齿轮、人字齿轮和螺旋伞齿轮相对容易在齿面上形成润滑油膜；蜗轮蜗杆齿面相对滑动速度大，摩擦生热大，较难解决润滑问题；而双曲线齿轮体积较小，传递的动力大，齿面相对滑动速度大，
如何选择车用齿轮油粘度等级有哪些？ 2011年02月18日16:59腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(0) 字号：T|T 我们通常把用于变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油叫做齿轮油。齿轮的轴线相互位置和齿形不同，在齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的齿轮油。 齿轮油分类： 齿轮油的分类我国车辆齿轮油的旧分类是按照原苏联标准分类的。普通齿轮油按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。双曲线齿轮油按100度运动粘度分为18号、22号、26号、28号4个牌号。现在我国按质量分为三类：普通车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆齿轮油(CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)。 齿轮油型号： 齿轮油的级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。 齿轮油的粘度等级： 轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。 齿轮油的低温表观粘度的测定： 齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTMD2983(GB/T11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。 齿轮油如何应用： ①普通车辆齿轮油。适用于中等负荷和速度，比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的驱动桥。按粘度不同分为80W/90，85W/90，90三个规格。长江以南地区90号规格的油可全年使用。
齿轮油简介 齿轮传动润滑油简称齿轮油,它主要用来润滑各种机械齿轮传动装置。齿轮油与内燃机润滑油一样,也由矿油型(或合成型) 基础油和相应添加剂所组成。齿轮油可分为车辆齿轮油与工业齿轮油两大类。 车辆齿轮油主要用于汽车`工程机械的变速装置、转向机、前后驱动桥的齿轮箱、万向节滚针轴承等机件,还可用于坦克、舰船等相应负荷及工作条件的齿轮传动部件上。工业齿轮油主要用于各种负荷条件下的开式、半开式、闭式及蜗轮蜗杆传动装置。 （一）齿轮油的工作条件及其作用: 各种机械传动机构中的齿轮,据其轴线相互位置关系的不同,可分为平行轴传动、相交轴传动和交错轴传动。每类传动中按齿轮和齿的形状不同又有不同的传动方式,如平行轴传动的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、人字齿圆柱齿轮;相交轴传动的有直齿锥齿轮、斜齿锥齿轮、螺旋锥齿轮;交错轴传动的有双曲线齿轮、蜗轮蜗杆、螺旋传动。l.齿轮传动特点及齿轮油工作条件 (l)齿轮传动效率高,一般圆柱齿轮传动效率可达98%,与轴承相比,齿轮的当量曲线半径小,油楔条件差。 (2)齿轮传动齿与齿间是线接触,因此,接触面积小,单位接触压力高。一般汽车齿轮单位接触压力可达2000-3000MPa,而双曲线齿轮更高,可达3000一4000MPa。 (3)齿轮传动不仅有线接触,还有滑动接触,特别是双曲线齿轮,轮齿间其有较高的相对滑动速度,一般可达8m/o 左右。这在高速大负荷条件下,会使油膜变薄甚至局部破裂,导致摩擦与磨损加剧,甚至引起擦伤和咬合。 (4)齿轮油的工作温度一般较内燃机油低,在很大程度上随环境温度变化而变化,车辆齿轮油油温一般不高于100'C。现代轿车采用双曲线齿轮,因其轴线偏置量较大,在车速高时会使齿轮轮面问的相对滑动速度很高,使油温达到160'C一180'C。 2.齿轮油在齿轮传动中的作用 (J)降低齿轮及其它运动部件的磨损,延长齿轮寿命。 (2)降低摩擦,减少功率损失。 (3)分散热量,起一定的冷却作用。 (4)防止腐蚀和生锈。 (5)降低工作噪声、减少振动及齿轮间的冲击作用。 (6)冲洗污物,特别是冲去齿面间污物,减轻磨损。 (二)齿轮油的性质： 由于齿轮油的使用目的不同,使用条件差别也很大,对其使用性能有如下要求: l.良好的油性及极压抗磨性 油性是指齿轮油能有效地使润滑油膜吸附于运动着的润滑面之间,具有降低摩擦作用的性质。抗磨性是指油品保持于运动部件间的油膜,能有效防止金属间直接相接触的能力在齿轮油中加入一些带有极性分子的活性物质可以提高其油 性,这些油性剂的极性端和金属表面的氧化物会发生吸附作用,形成牢固的油性膜,油性剂的极性端也可能与金属表面的氧化物形成金属皂型的润滑膜,加强齿轮油的润滑作用,防止齿面直接接触,降低摩擦,从而减小磨损。 有些齿轮传动,经常在苛刻的极压润滑条件下工作,其承受的压力、滑动速度和局部温度都很高,这就要求在齿轮油中加入极压添加剂。极压添加剂一般是具有化学活性的硫磷型或硫磷氯锌型油溶性化合物,这些添加剂在高温极压条件下和齿面金属形成铁的氯、硫、磷化合物或复合物,形成一种高熔点的无机膜,这种极压膜具有耐极压的性能,同时也有耐冲击负荷的作用,可以有效地防止在高负荷条件下的齿面擦伤及咬合。 2.良好的粘温特性 各种润滑油的粘度随温度升高而降低,下降的比例越小,则其粘温性能越好。特别是汽车及工程机械齿轮油工作温度变化范围很大,因此,希望齿轮油的粘度随温度的变化越小越好。如齿轮油的粘温特性不好,则启动时粘度太大,不易启动,而运转达到温度高限时粘度又太小。 齿轮油的粘度也是重要的使用性能之一,粘度对油膜的形成影响很大。一般而言,高粘度齿轮油可有效防止齿轮及轴承损伤,可减少机械运转噪声及减少漏油;低粘度油在提高机械运转效率加强冷却及清洗作用和油的传送方面具有优点。 为了减少燃料消耗,国外推行了发动机油、齿轮油的低粘度化。低粘度齿轮油的优点是齿轮齿的搅拌阻力小,并且
汽车齿轮油更换步骤 随着技术的发展，汽车齿轮油的使用寿命也在发生不断的变化。先前的汽车齿轮油一般在四万公里开始更换一次，如今由于技术的发展和汽车零配件生产规格提高，所以使得对各类油品的要求也提高。 举个简单的例子，在豪华汽车加入价格一般的齿轮油，那么对于汽车的内部的齿轮肯定不好。至于什么时候更换汽车齿轮油，这个需要车主根据具体的情况，进行综合多角度的综合考虑，从而提高更换的周期。 通常可以选择在五到六万公里应该更换一次齿轮油，这样也可以有效提高齿轮传递发动机功率的效率。 润滑油更换步骤
在更换齿轮油的之前，要进行暖车的准备，从而使得车保持在正常温度。 第一步：拆掉齿轮 我们应当首先找出里程表线在变速箱上的位置，然后小心翼翼地拆除里程表线轴盖，再慢慢抽动用塑胶小齿轮。 第二步：放旧齿轮油 拆除变速箱齿轮油放油塞，放净原本的老旧齿轮油，然后拧紧放油螺塞。一定要将里面的陈旧机油放干净，防止污染新加入的齿轮油。 第三步：加入齿轮油 然后从自里程表轴线孔处开始加注齿轮油，加入的时候要注意加入齿轮油油面位置以不超F线，同时加注的时候，要尽量小心防止油溢到外边。 第四步：重新安装 将已经拆掉了齿轮，要小心翼翼地进行安装，最好按照操作说明书安装，可不能出现少安装零配件的情况。
恒运润滑油，源自中国石化！ 中国石化润滑油有限公司郑州分公司，是中国石化润滑油有限公司的直属企业，其生产的“恒运”牌润滑油是中国石化旗下润滑油品牌，营销网络遍布全国。 恒运润滑油在中国石化润滑油有限公司统一的质量、安全管理 体系框架下，按照国际先进架构和模式组织企业的生产经营管理活动，公司已通过ISO/TS 16949质量管理体系、ISO14001环境管理体系及OHSAS 18001职业健康安全管理体系认证，实验室通过了CNAS（中 国合格评定国家认可委员会）认可，具备按有关国际认可准则开展检测服务的技术能力。恒运润滑油通过严格管理，严把质量关、服务关，树立了良好的信誉和企业形象。
重负荷车辆齿轮油（GL-5） 产品简介： 重负荷车辆齿轮油。按美国汽车工程师学会（SAE）粘度分类订牌号。以原油经蒸馏、精制的中性油或聚烯烃合成油为基础油，加入极压抗磨、抗氧抗腐、防锈等添加剂调制而成。大跨度的矿油型多级油尚需加入适量的粘度指数改进剂。具有优良的极压性、抗腐蚀性。通过高扭矩齿轮试验（CRC-L-37）、高速度冲击载荷齿轮擦伤试验（CRC-L-42）和锈蚀试验（CRC-L-33）。相当于美军MIL-L-2105C规格车辆齿轮油质量水平，达到美国石油学会（API）使用分类GL-5性能水平。最低使用温度75W齿轮油为-40℃，80W/90油为-26℃，85W/90油为-12℃，90号油为-10℃，85W/140油为-12℃。用于进口和国产各种小轿车、载重卡车要求使用GL-5性能水平齿轮油的后桥双曲线齿轮和变速箱齿轮的润滑系统。 产品使用： 使用重负荷车辆齿轮油（GL-5）时，不能与普通车辆齿轮油（GL-3），中负荷车辆齿轮油（GL-4）及其它油品混存混用，以免发生设备事故。换油时应将齿轮箱清洗干净，然后加入新油。 质量指标： 重负荷车辆齿轮油（GL-5）经配方研究，实验室模拟评定、齿轮台架和行车试验，已通过中国石化公司鉴定。中国石化总公司提出的重负荷车辆齿轮油（GL-5）暂定技术条件见表 4.7。 重负荷车辆齿轮油（GL-5）暂定技术条件 项目 运动粘度(100℃)，mm/s 粘度指数,
闪点(开口)，℃ 成沟点，℃ 表观粘度，15万 mPa·s，℃80W/9085W/9085W/140 13.5~ 24013.5~ 24024.0~ 41.0 不小于 不低于 不高于 不高于试验方法 GB/T265 GB/T2541 GB/T3536 FS 791.3456 ASTM D29832——— 165180 -35-20-20 -26-12-12
汽车轮胎的安装、更换及常识 现在有车的人越来越多，多了解一些轮胎常识对我们在日常使用中 会起到很大帮助。 轮胎宽度： 轮胎宽度是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接 触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为 摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进 而也将获得更好的车身稳定性。 轮胎扁平比： 轮胎扁平比是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
轮胎类型： 常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。 轮胎负荷指数： 轮胎负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。 负荷指数及对应承载质量列表如下。 轮胎的速度级别
超过可能引起爆胎，速度级别越高，轮胎设计及对材料的要求也就越高。 轮胎的宽度： 轮胎宽度是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。 轮胎负荷指 轮胎负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。
手动变速箱齿轮油介绍 一、美国石油学会的车辆齿轮油性能分类。 美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。其性能水平顺序逐级提高。其中，使用较多的是GL-4和GL-5两类。 近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重载、高温(可达150℃)手动传动箱(卡车与公共汽车用)，另一种PG-2，适用于有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。 由于GL1、GL2、GL3都已属于淘汰型号，因此下面主要介绍GL4、GL5齿轮油，顺便提一下GL-6。 (1)GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺种齿轮，特 别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用GL-4类齿轮油。 (2)GL-5在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下的各种齿轮，特别是客车或苛刻 的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油。 (3)GL-6在高速、冲击负荷下工作的各种齿轮，特别是客车和各类车辆用的高 偏置双曲线齿轮(偏置量大于2.0英寸或接近大齿圈直径的25%)规定用GL-6类齿轮油。 二、国产汽车用齿轮油情况： 汽油车：代表车型有奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等，社会保有量110万辆，用油等级GL-4或GL-5；微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等，社会保有量40万辆，用油等级GL-4或GL-5；轻型载货车，代表车型CA120、BJ130、NJ131、NJ1061、金杯等，社会保有量290万辆，用油等级GL-4； 日产汽车，手动变速器用GL-4之75W、80W、85W、90、140，后桥GL-5之75W、80W、85W、90、140； 三、齿轮油的组成： 齿轮油简单说就是由基础油及添加剂组成。性能的优异和选择机油一样，要看基础油是何类型。 常用于调配齿轮油的基础油有500SN、650SN、150BS、200BS等，有的还采用合成油如PAO、聚醚等调合，一般GL-4、GL-5级的85W/90、85W/140及90、140油采用普通矿油调合则可，GL-4、GL-5的75W/90、80W/90则需要用合成油调合了。 一般厂家手册上都是介绍终生不用更换手动变速箱齿轮油，如果您一定要尽善尽美，建议家庭用车如果需要更换手动变速箱齿轮油，尽量使用API 75W-90的GL-4、GL-5的全合成型齿轮油。此类全合成机油美孚、壳牌、福斯。长城都有相应的牌号，请选择使用。 需要说明的是，更换齿轮油如果操作不正规，容易发生油封处密封组件的漏油现象，因此大家一定要到特约维修站进行此类保养工作！
机油和齿轮油的区别 机油是统称，也就是说只要是机器用油都叫机油 但机油一词我们指我们通常所说的发动机机油即汽油，柴油引擎所使用的机油。 引擎机油主要注重低温性能，在低温时具有良好的流动性，比如美孚一号机油，他在低温 下具有良好的流动性，而在相对高温时也有比较好的性能。 但齿轮油主要是注重高温高压下的性能，因为齿轮与齿轮之间，压强要比发动机高得多， 而且工作温度也高得多。 所以一般齿轮油最低温性能也比发动机油高。。所以汽车等才需要启动后等待发动机带动 一段时间使齿轮箱预热（一般是卡车才那么要求，汽车当然也应该这样） 齿轮油如果没有那么好的性能，一旦油膜没有在齿轮上，就会严重磨损，而损坏。 极压齿轮油的抗压性能高于一般的。用于重型工程车（比如轮式装卸车[铲车]） 其实，机油是以前对润滑油的统称，表示机器上用到的有润滑作用的油，现在一般指各种发动 机所用润滑油。 汽车用润滑剂有润滑油、齿轮油和润滑脂3种。润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂， 它的作用是：润滑作用、冷却作用、保护作用、清洁作用。 汽油机润滑油是从地下油井开采提炼的，这种未经任何提炼的润滑油不适用于发动机，所以必 须再进行严格提炼，加入多种元素，以便有效地抑制严寒及高温时的不稳定状态。 齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各 种齿轮，齿轮油的粘度较润滑油大，略呈黑色，因此也称其为黑油。由于齿轮的齿形不同，对 齿轮油的要求也不同，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注，不能混淆。 润滑脂含有稠化剂，其性质与润滑油不同。由于绝大多数润滑脂是半固体，在常温下能保持自 己的形状，在垂直表面不流失。润滑油一般呈黄色，所以俗称黄油。润滑脂广泛用于润滑汽车 各部轴承、衬套和钢板弹簧等。 如何选择润滑油 因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机 油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字 母来分别表示汽油机油和柴油机油，后跟的字母排序越靠后表示级别越高。如API SH 级高于API SG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的
汽车轮胎多久换一次 如果花纹沟槽中的轮胎"耐磨指示标志"表明花纹沟深度只剩下不足1.6毫米了，应更换轮胎。轮胎耐磨指示标志就是花纹沟中的凸起，当胎面磨损至1.6毫米时，它就与胎面平齐。如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨 天牵引力和制动力会突然丧失，以及雪天牵引力全无的可能性。如果在轮胎磨 损到1.6毫米前就更换，应不会有以上问题。在多雪地区，在轮胎磨损到此限 以前就进行更换，亦是明智之举。在较深的积雪中，轮胎花纹面应具备压实并 甩出其中积雪的能力。 例如：耐磨等级为400的轮胎的使用寿命可能是耐磨等级为200的轮胎的二倍。但是，您的轮胎能用多长时间，尚无法准确预测。因为这不仅取决于轮胎质量，还取决于路面质量、个人驾驶习惯、轮胎充气压力、轮胎定位、轮胎换位频率。轮胎耐磨等级只是一个参照点，表明在政府规定的轮胎耐磨试验道路上，两个 轮胎的比较性能。轮胎耐磨等级决无意预测某种特定轮胎的使用寿命。 速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮 胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有： Q160公里/小时V240公里/小时 R170公里/小时W270公里/小时 S180公里/小时Y300公里/小时 T190公里/小时Z ZR速度高于240公里/小时 H210公里/小时 ZR如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR17 93W, 那么最 高速度等级（"93W"中的 "W"）为270公里/小时。 在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级 的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。
EMC DMX3更换电池、电源操作步骤一、登录账户及相关信息 1、登录本地windows系统 设置时间为2013.5.22，下午时间可用 Domain处选择local 本地登录账户：admin 本地admin账户密码：EMC2Admin 拨号：8559996 2、登录管理界面 Domain保持SLC 电信计费中心EMC DMX3
SN:290102123 Credential:hSSkT6IR2A1s Password:1qaz3EDC 二、注意事项 1.如果界面被lock，使用3287用户解锁，密码与之前输入的相同，如1qaz3EDC 2.中途会遇到提示（如图）， call home very urgent files are detected.what do you want to do. （联系管理员，非常紧急的文件被检测到，你想做什么。） 有四个选项如下： 1：显示非常紧急文件（view very urgent files） 2：删除非常紧急文件 (delete very urgent files) 3：压制或隐瞒30分钟 (suppress for 30 min) 4：关闭 (close)
非专业人员，请选择3或者4 电池078-000-050与078-000-056是通用的，但与078-000-054不通用。 电源078-000-453与078-000-438通用 三、更换步骤 *换电池和换电源的步骤是完全相同的。 1、在Tools菜单中选择Environment check项，然后run health check，这个 过程很长。 大约等8分钟左右，脚本执行完毕，经检查，确有电池故障，其它硬件状态均正常，下一步开始执行电池更换脚本。
齿轮油 齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，减少功率损失。 齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。齿轮油的用量约占润滑油总量的6％～8％。 性能 齿轮油一般要求具备以下6条基本性能： 1、合适的粘度及良好的粘温性,粘度是齿轮油最基本的性能。粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。 2、足够的极压抗磨性 极压抗磨性是齿轮油最重要的性质、最主要的特点。 是赖以防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。 抗磨、耐负荷性能由于齿轮负荷一般都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。目前普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。 3、良好的抗乳化性 齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。 4、良好的氧化安定性和热安定性 良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。 5、良好的抗泡性 生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。 6、良好的防锈防腐蚀性 腐蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态，腐蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质，产生恶性循环。
详解齿轮油特性 齿轮油的特性。 工作条件 1．齿轮油相对发动机机油的工作条件，它的工作环境较为密闭，工作温度不高，油温升高由传动部件摩擦产生的热量引起，以及长时间连续工作，或怠速运行，受发动机热量辐射影响较大。AT要比MT工作温度更高一些，但一般都不超过100度（所以通常自动变速器AT，需经由水箱冷却系统辅助散热）。 2．承受压力大。齿轮在齿合过程中，齿与齿之间的接触为线接触，接触面小，因而齿合部位单位面积的接触压力达2000~3000Mpa，而双曲面齿轮相对滑动速度大，单位面积的接触压力达3000~4000Mpa。 齿轮油的性能要求 1．具有良好抗磨性 抗磨性是指齿轮油在运动部件间摩擦表面形成和保持油膜，防止金属之间相互接触，减少磨损的能力。齿轮油的抗磨性主要取决油性和极压性（抗剪力）。 油性是指齿轮油能吸附在零件的摩擦表面上形成油膜以减少磨擦和磨损的性能。通常我们说齿轮油的油性好就是指它的吸附能力强，可以提高抗磨性的能力。 极压性是指在摩擦表面接触压力非常高，油膜容易产生破裂的极高压力润滑条件下，防止对摩擦表面产生烧结、胶合等损伤的性能，也叫承载能力。 2．粘度和粘温性 齿轮油与发动机机油一样必须有适宜的粘度和良好的粘温性。 一般来说，使用高粘度齿轮油对防止机件损伤、减少噪音有利，而传动效率、冷却作用及油的传送性等方面，却是低粘度齿轮油较好。 对于粘温性能，齿轮油虽无发动机机油那样大的温度变化，但由于其齿面压力很大，同样要求有良好的粘温性能，特别是在寒冷地区使用时。否则会造成磨损加剧，油耗增大。 3．氧化安定性 齿轮油受齿轮运动时的搅拌，以及和氧气的不断接触，在金属的催化作用下形成各种氧化物，使齿轮油的粘度增加，颜色变深，酸值升高，沉淀物增多、颜色变深，并引起对机件的腐蚀，致使齿轮油的抗泡沫性和抗氧化性变差，从而不得不更换齿轮油。 氧化安定性好的齿轮油，使用周期就长。因此，通常在齿轮油中都加有抗氧化剂，以改善氧化安定性。 4．防锈性和防腐性 防锈性是指齿轮油防止金属产生锈蚀的性能。 防腐性是指齿轮油防止金属腐蚀的性能。 金属件的生锈主要是齿轮油中有氧和水的存在而引起。而腐蚀则是油中的酸性物和硫化物引起的。通常在齿轮油中都加有防锈添加剂和防腐添加剂来改善。
车辆齿轮油和工业齿轮油能不能替换 使用？ 关于这个问题，小编专门咨询中国石化恒运润滑油技术服务工程师，答案是肯定不能简单替换。恒运润滑油技术人员将车辆齿轮油和工业齿轮油的区别进行深入剖析，相信你看完也会豁然开朗。 齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。在各种齿轮传动装置中，齿轮油可以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。 按用途齿轮油可分为车辆齿轮油和工业齿轮油。其中，工业齿轮油又分为开式齿轮润滑油和闭式齿轮润滑油，并以闭式齿轮润滑油为主；车辆齿轮油分为普通中负荷车辆齿轮油、重负荷车辆齿轮油、手动变速箱油等。 车辆齿轮油和工业齿轮油两者在使用条件上的差异决定了其性能的不同：齿轮油的评定方法除了黏度、黏度指数、闪点、水分、机械杂质、铜片腐蚀、抗泡性等项目外，工业齿轮油注重于极压抗磨性、氧化安定性和抗乳化性能的评定；车辆齿轮油则注重于低温性能和能否通过四个齿轮试验台架（包括L－33防锈防腐蚀台架试验，L－37低速高扭矩齿轮台架试验，L－42高速冲击负荷台架试验，L－60或L－60－1热氧化安定性与清净性台架试验）。 工业齿轮油和车辆齿轮油的组成很相似，但工业齿轮油不能用在车辆手动变速箱和后桥变速箱上，除了极压性能达不到要求外，其他热氧化稳定性、锈蚀等也达不到要求。基础油一般是矿物油，也有因特殊要求而使用合成油的，如聚a烯烃、PAG等，价格较贵。 而车辆齿轮油代替工业齿轮油使用也要看情况，车辆齿轮油用100℃作牌号，工业齿轮油用40℃黏度做牌号，要经过换算才能知道黏度值是否相近，不能直接代用。另外，车辆
现在基本上家里都是使用天然气做饭，那自然是离不开燃气灶，而且使用天然气也更加的干净卫生，便捷度很高。 但燃气灶也是属于家用灶具，也有使用年限，平时使用过程中，也难免会出现一些状况，更换电池就是常见的一种问题。下面就来看下燃气灶电池在哪？燃气灶怎么换电池？ 一、燃气灶电池在哪 通常来说，燃气灶在设计的时候，都是将电池盒设计在燃气灶的底部，我们只需要将燃气灶翻过来，这时就可以看到了。 二、燃气灶怎么换电池 1、电池盒通常都是在燃气灶的底部，因此先在燃气灶的底部找到电池盒，然后将其倒过来，仔细地找一找看，在煤气灶的背面有没有哪个位置像是装电池的，每一台煤气灶的结构都有所不同，所以装电池的位置也是有所区别的。 2、找到安装电池的位置后，沿着打开的位置将电池盖打开，我们就可以看到里面有一个大号的干电池，注意在购买的时候也要买一个大小一样的电池。
3、像取遥控器电池一样，将燃气灶的电池取下来，然后把新买来的电池换上去，安装时要注意电池的正负极，如果装反了燃气灶也是无法使用的。 4、安装完成后将盖子盖上，把煤气灶的方向放回原来的位置，将煤气打开，试一试煤气灶可不可以正常点火，在扭动开关的时候可以看到火星，说明是可以正常点火的，如果还是不可以也有可能是没有煤气了。 三、燃气灶电池多久换一次 家里使用的燃气灶，按照国标规定的使用年限是8年，通常灶具在使用了8年后，它的零部件就会出现不同程度的老化，存在着一定的安全隐患，这时就需要更换燃气灶。 如果使用的电池是质量较好的碱性电池，可以每年更换一次，电池的电量可以保证放电针的放电强度，提高点火的成功率。
在电池电量不足但没有耗尽电量的情况下，放电针虽能放电，但放电的强度弱了很多，点火的成功率会大大的下降，就会出现点不着火的情况。 市场上销售的一般的碱性电池使用一年半左右，它的放电强度就已经大大减弱了，考虑到使用频率及电池的自然放电损耗，还是建议灶具的电池使用1年左右就更换一次。 四、燃气灶电池是几号的 燃气灶使用的电池多为一号电池，也有煤气灶专用的电池，不同的煤气灶用的电池有所差别，如果业主不是很了解，可以到五金店去咨询一下。 以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、管道疏通、化粪池清理、家具维修、房屋维修、水电维修、家电拆装等保养维修服务。
车辆齿轮油粘度级别选用表 环境温度，℃车辆齿轮油粘度级别 －57～＋10 75W －25～＋49 80W/90 －15～＋49 85W/90 －12～＋49 90 －15～＋49 85W/140 －7～＋49 140 汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。 其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要，粘度上按SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别，前4种适用于低温工作。质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa 以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕,齿面划移速度在 1.5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进口载货车，如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕,转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。
汽车轮胎更换特别注意事项 什么时间应该更换轮胎？这个与轮胎的质量有关，耐磨的轮胎可以跑10万公里，一般的轮胎3-5万公里，更换时间一般没有死的定性。根据车辆行驶路况和驾驶习惯不同，磨损程度和使用寿命是不一样的。一般没有出现鼓包、裂纹、硬伤的情况下，可以根据花纹深度来判断是否需要更换新的轮胎，一般磨损到还剩2-3毫米的时候就建议你更换新的了。此外，你还可以自己检查轮胎的胎边与轮胎胎面处的三角形符号，那是轮胎磨耗的指示标志，当轮胎胎面磨到那个位置就必须更换了。 一般来讲，轮胎鼓包现象的发生绝大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形。对于子午胎来说，胎侧部位正是其最薄弱的地方，由于没有了带束层的保护，一旦发生严重变形便会造成胎侧帘线断裂，这时轮胎内部的空气就会从断裂处顶起，形成鼓包。其中不正确的气压、恶劣的路况、意外的撞击以及疏忽的驾驶方式等综合因素是造成轮胎鼓包现象的主要因素。另外，经常上马路牙子和停车时轮胎刮蹭障碍物，也有一定可能造成胎壁受损，出现“鼓包”。 如果你的轮胎出现“鼓包”(注意，是向外鼓)，建议你立即更换，因为这时轮胎已不能承重。 一般来说，假如车子没有问题，轮胎的磨损就应该是均匀的，要是你发现自己车子的轮胎磨损不均匀，那可能就是有问题了。你可以按下面几个方法，自己对照着检查轮胎质量。 (1)轮胎的中心部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中心部分承担，形成早期磨损。假如在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中心部分早期磨损。
车辆齿轮油性能 一，润滑性和极压抗磨性 在正常运转条件下，齿轮处于弹性流动力润滑状态，当低速高扭矩时，也就是汽车在重载茶下起动，爬坡或冲击载荷时，齿面接触区中有相当部分处于边界润滑状态。润滑油膜容易破裂，产生胶合与磨损，寿命缩短。良好的极压性，即在摩擦面接触压力非常高，油膜容易破裂的润滑条件下，能够防止烧结、熔焊等摩擦面损伤。极压性的改善改善必须依靠极压添加剂，它是一种分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物，这些化合物在摩擦表面的温度达到足够高时，便与齿轮金属表面发生化学反应，生成氯化铁、硫化铁、磷酸铁薄膜，此固态膜的临界剪切强度低于基体金属，摩擦副润动时的剪切运动就在固态膜中进行，从而防止金属表面出现胶合或擦伤。 二，热氧化安定性 车辆齿轮传动装置中的润滑油温度较高，变速箱油温约60至70摄氏度，差速器油温在70摄氏度以上，一些小汽车的准双曲面齿轮差速器油温可达120至130摄氏度。因此要求齿轮油有较好的热氧化安定性。 三，低温操作性 对于低温操作性，除规定倾点、成沟点和粘度指数等指标外，还特别采用了表现粘度达150Pa*s时的温度这一指标。在冬季严寒地区，要求汽车齿轮油在低温下保持必要的流动性，以保证轴承等零件的润滑和齿轮开始转动容易。 四，抗腐蚀性 车辆齿轮油中含有的极性添加剂都有活性基团，它与表面金属反应生成有机膜，以防止在重负荷时油膜破裂引起擦伤，增加极压性能，而活性基团又会造成铜或铜合金的腐蚀。因此，车辆齿轮油的配方必须保持平衡，兼顾极压性与腐蚀性。氧化产生腐蚀性物质加速金属的腐蚀和锈蚀，氧化生成的极性沉淀物会吸附极性添加剂，随沉淀一起从油中析出。沉淀会使橡胶老化变硬，沉淀覆盖零件表面，影响散热。车辆齿轮油的热氧化安定性很大程度上取决于添加剂组分，极压添加剂含极性基团，易受热分解，产生腐蚀性物质，也可能发生反应，生产协同或对抗效应 五，粘度和粘温特性 车辆齿轮在正常运转条件下，齿面经常处理弹性流体动力润滑状态，此时，齿轮油的粘度对承载能力有重要影响。油的粘度高，弹性液体动力润滑膜厚度厚，齿轮油的承载能力高，有利于齿面保护，但是粘度不是越高越好。因为，齿轮工作时搅动齿轮油，液体内摩擦生产摩擦热，会使油温升高。油温升高，具体说应满足如下要求，在最低工作温度下的最大粘度须能保证汽车不经预热可以顺利起步：在一般运行工况下齿轮油内摩擦消耗不应使所传递的功率明显下降：在最高工作温度时的粘度须保证齿轮的可靠润滑。 六，其他 其他性能包括泡沫少，抗乳化安定性好，不使橡胶密封件材料溶胀和硬化等。此外，性能优良的车辆齿轮油应具有好的贮存稳定性，加有稠化剂的油品还应具有良好的剪切稳定性。
更换控制器电池步骤 一. 机器故障现象 通过Storage Manager8进入到系统里面，“Recover from failures（小听诊器）”在闪动，点开后，发现里面报A、B控制器电池错误，即有效期已到，一般是3年。 二. 更换步骤 备份数据，里面有两个逻辑盘，分别放在A控制器和B控制器。 先在B控制器里操作（带电热插拔控制器）： 1. 在SM里面，用鼠标右键点Arr2>>2（逻辑盘2）>>change>>Cache Settings,把Enable read caching 、Enable write caching、Enable write caching without batteries前面小方框的的“勾号”去掉，点OK，即把Cache关了； 2. 然后在右边栏目里，Back一栏里，用鼠标有键点控制器B，选Place>>offline,即把控制器B关掉； 3. 取下来B控制器，更换电池，把控制器B再插入原来位置； 4. 然后在右边栏目里，Back一栏里，用鼠标有键点控制器B，选Place>>online,即把控制器B打开； 5. 用鼠标右键点Arr2>>2（逻辑盘2）>>change>>Cache Settings,把Enable read caching 、Enable write caching、Enable write caching without batteries前面小方框的“勾号”加上，点OK，即把Cache打开； 6. 在SM里看到两个逻辑盘现在都在A控制器里面，正常切换； 7. B控制器电池更换完毕。 然后在A控制器里操作（带电热插拔控制器）： 1. 在SM里面，用鼠标右键点Arr1>>1（逻辑盘1）>>change>>Cache Settings,把Enable read caching 、Enable write caching、Enable write caching without batteries前面小方框的的“勾号”去掉，点OK，即把Cache关了； 2. 然后在右边栏目里，Back一栏里，用鼠标有键点控制器A，选Place>>offline,即把控制器A关掉； 3．取下来A控制器，更换电池，把控制器A再插入原来位置； 4．然后在右边栏目里，Back一栏里，用鼠标有键点控制器A，选Place>>online,即把控制器A打开； 5．用鼠标右键点Arr1>>1（逻辑盘1）>>change>>Cache Settings,把Enable read caching 、Enable write caching、Enable write caching without batteries前面小方框的的“勾号”加上，点OK，即把Cache打开； 6．在SM里看到两个逻辑盘现在都在B控制器里面，正常切换 7．A控制器电池更换完毕。 三. Arr1>>1（逻辑盘1）切换到A控制器 1．笔记本、控制器A后的以太网口，通过网线连接，ping 192.168.128.101,不通（控制器A的IP地址以前同事改过，现在忘了）。然后再ping 192.168.128.102,还不通； 2．通过窜口线连到控制器A后面，登陆，密码—infiniti（小写）、passw0(数字)rd （大小写）试了无数次，都登陆不进去，后来用passw0(字母)rd一试，进去了，差点晕倒；3．用netCfgShow命令一看，控制器A的IP地址为192.168.0.1； 4．更改本本上的IP地址，网线接到控制器A，通过SM管理，用鼠标右键点Arr1>>1（逻辑盘1）>>Change>>Ownership/Preferred Path>>Controller in Slot A,选Yes 5．看到两个逻辑盘分别在A、B控制器里。