公路工程质量检测收费标准
湖南省物价局
湖南省物价局文件
湘价服〔2007〕112号
湖南省物价局关于制定公路工程质量检测收费标准的通知
各市、州物价局，省交通厅：
为进一步规范公路工程质量检测收费，促进工程质量检测业的健康进展，按照我局湘价服[2006]66号文件执行情形，经研究，现就制定公路工程质量检测收费标准有关事项通知如下：
一、本通知制定的收费项目和收费标准只适用于经交通部或省交通厅和省质量技术监督局批准，具备公路工程质量检测资格和计量认证证书，并办理了工商登记的社会中介机构。
二、从事公路工程质量检测应坚持自愿、诚信和科学公平原则，遵循国家、省有关质量检测治理的规定和技术标准。具备从业资格的检测机构同意托付后，应签订托付协议并提供协议规定的服务、出具检测报告后，方可向托付方收取检测服务费。无托付协议、未出具检测报告和检测不实的，不得收取检测服务费。检测不实给托付方造成缺失的，还应按国家有关规定进行处罚。
三、湖南省公路工程质量检测服务费标准见附表。各市州可按照当地实际，在不超过本通知规定的标准范畴内确定具体标准。
四、公路工程质量检测服务费属重要服务价格，实行政府定价治理，各公路工程质量检测机构应到当地同级物价部门办理服务价格变更登记，使用国家规定的票据，认真做好收费公示工作，自觉同意物价部门的监督治理。
五、本通知自2007年10月1日起执行，有效期三年。
附：湖南省公路工程质量检测收费项目和收费标准
二○○七年九月十二日
附件：
湖南省公路工程质量检测收费项目和收费标准
一、土工试验项目
二、集料试验项目
三、岩石试验项目
四、砂浆试验
五、水泥常规试验
六、水泥砼试验
七、无机结合料试验
八、沥青及沥青混合料试验
九、金属试验
十、橡胶支座
十一、交通安全设施试验项目
十二、通信管道试验项目
十三、桩基检测项目
十四、路基、路面现场检测项目
十五、桥梁静、动载试验
公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 Prepared on 22 November 2020
我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 交通部公路科学研究院，张劲泉 1 引言 公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，客观上也有其“生、老、病、死”的生存过程，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康、安全服役，最大效能发挥其经济效益的关键。因此，桥梁养护管理技术一直以来都是国际桥梁界的关注的热点问题。 发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20～30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。我国自上世纪80年代起开始，公路建设事业步入了高速发展时期，建设了大量各类桥梁，目前公路桥梁总数已突破57万座，成为仅次于美国的世界第二桥梁大国。随着服役时间推移和交通运输事业的持续蓬勃发展，我们所面临的桥梁养护管理工作任务也日趋艰巨，客观上对桥梁检测、评价、维修加固和养护管理等技术提出了更高的要求。为适应不断增长的养护维修市场需求，解决桥梁养护工作中的瓶颈性技术问题，自上世纪60年代开始，我国在公路桥梁领域立体开展了大量科研项目和计划，尤其值得一提的是，进入21世纪后，我国交通行业主管部门加大了对相关技术研究的支持力度，通过这些项目的实施，形成了较为健全的公路桥梁养护管理技术体系，对保障桥梁安全服役和路网畅通起到了关键性支撑作用。 2 我国公路桥梁的技术现状 截至2007年底，我国共有公路桥梁570016座，其中永久性桥梁552216座/延米、半永久性桥梁11502座/270234延米、临时性桥梁6298座/126357延米。公路桥梁中混
公路桥梁检测技术及其应用 随着近年来我国经济发展速度的不断加快，各个行业都取得了重大进步。随着城市发展建设，各项基础设施设备也在不断发展完善。公路桥梁作为城市经济运输的重要保证，为国民经济的发展建设做出了巨大贡献。在公路桥梁的建设和使用期间，做好公路施工技术检测，保证各项使用材料的质量，保证公路车辆运行稳定对保证人们的生命财产安全和社会和谐建设发展具有重要作用。本文就公路桥梁检测方面存在的问题进行了分析研究，并且提出了具体的检测完善方法。 标签：路桥检测;检测技术;分析 我国公路施工建设的技术随着科学研究的不断深入获得了快速发展。就现阶段而言，我国路桥技术相比发发达国家而言虽然还存在一定差距，但是差距正在慢慢缩小。但是就我国经济发展速度而言，路桥施工技术仍然不能满足我国交通运输的需求。所以，在后续的路桥建设体系中，我们需要加大对路桥检测技术的研究力度，解决检测技术中存在的问题，促进路桥建设的迅速发展。 一、路桥检测内容分析 （一）桥面系统的检测内容分析 首先，检查道路相关的排水系统有没有出现漏水、堵塞等问题。 其次，检查路面铺设中是否存在裂缝、鼓包等现象。 第三，检查路桥是否存在破损。 最后，检查缘石以及人行道是否发生剥落。 （二）上下部结构问题 上部结构检查包括裂缝分布情况以及分布规律和混凝土强度以及空心板梁体深化强度。下部结构检查包括桥墩框架开裂、错位等问题以及桥墩裂缝分布以及分布规律。 （三）支座问题 1.支座功能是否存在受损不完整问题。 2.底座、梁底是否发生碎裂。 3.座板和齿板之间是否存在断裂错位问题。 4.橡胶支座是否发生变形。 二、路桥检测原因 路桥检测中常见的设计问题主要包括以下几点：
B RIDGE&TUNNEL 桥梁隧道 随着我国公路桥梁事业的发展，新建高速公路桥梁越来越多，与此同时桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。本文对钢筋混凝土桥梁检测技术与流程做了简要概述。主要介绍了外观检查、材料特性检查、结构受力性能检查等检测内容的目标、方法及实现过程。 桥梁检测准备工作 检测就是要根据实际情况对桥梁进行评估， 因此检测需要先全面了解待检测桥梁的各方面情况。从既有的现状与特性着手，对要检测的实体有一个总体把握，并且明确后面工作的方向。根据检测工作要求安排计划、准备各类检测和试验器具。另外一个重要的内容就是资料收集。资料收集涉及的细节很多，如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等;施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料试验资料及施工记录、竣工验收资料等等;其他养护、维修资料则包括历史上通过的车型、载重，交通量状况、维修的资料等等。还有一些与之有关的自然环境或者自然灾害(洪水、地震、冻土、泥石流等等)的资料如有必要也应向有关部门收集。 材料特性调查 随着桥型的多样化以及新工艺的不断发展，将有越来越多的材料应用到桥梁结构中，但目前最基本，使用最广泛的还是钢筋和混凝土。钢材的强度一般以设计、施工有关资料为依据，不再检查，当怀疑钢材质量有问题或者资料不明确时应采取必要的措施截取试件进行材料试验。 混凝土强度测定 混凝土的强度会随着时间的推移 产生一些变化，比较大的桥梁通常会有 同期的试块用以确定强度。对于没有试 块的桥梁，目前测试方法主要有回弹 法、超声波法、超声波——回弹综合 法、贯入法、断裂法、取芯样试验法 等。回弹法、超声波法以及综合法是属 于非破损测试方法， 应用较广泛，不 少国家已有指南或标准。当由专业检测 人员测试时，三种方法的测试结果平均 误差约10%左右，相比较而言，超声 波——回弹综合法检测精度要高一些。 对于龄期在90d 以上，采用回弹法要考 虑混凝土表面碳化深度的修正。混凝土 的湿度对回弹值和超声波脉冲速度都有 一定的影响。 钢筋锈蚀的评价技术 混凝土的密实度、渗水性、含水 量、含氯盐量、碳化深度、保护层厚度 不足和开裂等缺损， 是导致钢筋锈蚀 的诸多因素;反之， 钢筋锈蚀又促使混 凝土进一步破损。通过简单的外观检 查、敲击检查可以检测程度较重的钢筋 锈蚀现象。其他检测方法有: 直接评定钢筋锈蚀技术:①电阻探 测器技术是根据金属板锈蚀而变薄，其 电阻增大的原理。②线性极化探测技术 是根据电化动力学原理， 测量试验电 极间的微小电流。③半电池电位测量法 是通过与一已知的、并保持常量的基准 电极(半电池)的极电位相比较， 能有效 地测量混凝土中钢筋的极电位。便于现 场原位检测， 在钢筋混凝土结构耐久 性评定中被广泛应用。 间接评定钢筋锈蚀技术:①用保护 层测定仪检测钢筋的混凝土保护层厚度 是否足够。②测定混凝土电阻率。通 常取四电极法测量。③混凝土中氯离 子含量测试方法， 评定氯盐对钢筋的 锈蚀。④混凝土碳化深度的现场测试方 法， 是用2%酚酞酒精溶液喷洒在混凝 土的新鲜断口处。若显示紫红色，则 PH 值大于10，说明未碳化;若保持无 色， 则PH 值小于10，说明已碳化。如 果碳化深度达到钢筋部位， 混凝土失 去保护作用， 则钢筋可能被锈蚀。 结构性能状况检测与评价 对桥梁的整体特性进行了一些了 解之后，应当依据相关技术规范做验算 工作，需要注意的是有关参数应当以实 际桥梁为准，该折减的进行折减，必要 的时候也可以考虑有些有利因素。通过 验算对不能满足要求的桥梁可以考虑重 建，有利用价值的则应当进行进一步的 鉴定工作。当不能获得详细资料时，验 算结果将不具有可靠的置信度。这种情 况下，则需要进行静力或动力试验，准 确评价结构受力性能状况。 静力试验 试验前的准备工作 首先要选择有代表性的试验孔(或 墩)，选择主要综合考虑以下条件:①该 孔(或墩)计算受力最不利;②该孔(或墩) 施工质量较差， 缺陷较多或病害较严 重;③该孔(或墩)便于搭设脚手架及设置 测点或试验时便于加载。试验孔的选择 非常重要， 它关系到所做的试验是否 能够比较准确地反映此部分结构以及整 个桥梁结构的性能，需要丰富的现场试 公路桥梁检测技术 文/王海波 TRANSPOWORLD 2012No.19(Oct) 220
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于冲击成孔方式，建议的泥浆相对密度指标为 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分： 批注： 第2题 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差要求为 A.钻孔：小于%；挖孔：小于1% B.钻孔：小于1%；挖孔：小于% C.钻孔：小于%；挖孔：小于1% D.钻孔：小于1%；挖孔：小于% 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分： 批注： 第3题 钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于 % % % % 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分： 批注： 第4题 与桩身材料广义波阻抗Z无关的参数为 A.介质密度
B.截面面积 C.纵波反射率 D.弹性模量 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分： 批注： 第5题 不属于基桩静载试验方法的是 A.快速贯入法 B.循环加卸载法 C.慢速维持荷载法 D.快速维持荷载法 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分： 批注： 第6题 低应变反射波法桩基完整性测试，传感器对称布置2~4个，每个测点记录有效信号不小于 个 个 个 个 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分： 批注： 第7题 低应变反射波法桩基完整性测试，不能检测到的桩身缺陷为 A.断裂 B.缩径 C.夹泥 D.桩底沉渣 答案:D
题目分数：3 此题得分： 批注： 第8题 混凝土强度与声速参考关系中，对应于声速3500~3000m/s，混凝土强度为 A.好 B.较好 C.可疑 D.差 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分： 批注： 第9题 某桥梁桩孔灌注桩的桩长为30m，桩径600mm，采用锚桩反力法进行承载能力检测，基准桩与试桩的距离应 A.≥2m？ B.≥？ C.≥3m D.≥ 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分： 批注： 第10题 超声透射波法检测工作正确的是 A.若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围 B.斜测时，发、收换能器中心连线与水平夹角一般取30°~40° C.实测混凝土声速平均值低于声速临界值时，可将其作为可疑缺陷区域 D.当PSD值在某点附近变化明显时，可将其作为可疑缺陷区域答案:A,B,D 您的答案：
《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运试验检测机构等级评定程序》
交通运输部关于公布《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运试验检测机构等级评定程序》的通知 （交质监发[2008]274号） 为适应公路水运工程建设的发展和技术进步，提高检测工作质量，进一步规范试验检测机构等级评定工作，我部对《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005第12号）中的《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》进行了修订。现将修订后的《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运试验检测机构等级评定程序》予以公布，自2008年11月1日起执行。原《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》同时废止。在此之前申报的试验检测机构仍按原标准和程序进行评定。 二00八年八月二十一日
附件： 1.公路水运工程试验检测机构等级标准 2.公路水运工程试验检测机构等级评定程序 附件1： 公路水运工程试验检测机构等级标准一、公路工程试验检测机构等级标准 表1公路工程试验检测人员配备
项目综合甲级综合乙级综合丙级交通工程专项桥梁隧道工程专项 持试验检测人员证 书总人数 ≥32人≥16人≥7人≥22人≥25人 持试验检测工程师 证书人数 ≥12人≥6人≥3人≥10人≥12人 持证工程师专业配 置材料、公路专业分别≥3人，桥 梁、隧道、交安专业分别≥2人 材料专业≥3人，公路专业≥2 人，桥梁专业≥1人 材料、公路、桥梁专业分别≥1 人 机电工程专业≥6人，安全设施 专业≥4人 材料专业≥2人、桥梁、隧道专 业分别≥5人 相关专业高级职称 人数 ≥6人≥1人-- ≥4人≥6人 技术负责人1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业中级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 质量负责人1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业中级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业中级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； 2.持试验检测工程师证书； 3.8年以上试验检测工作经历 注：表中黑体字为强制性要求，一项不满足视为不通过。表2公路工程试验检测能力基本要求及主要仪器设备
公路工程质量检测收费标准 湖南省物价局 湖南省物价局文件 湘价服〔2007〕112号 湖南省物价局关于制定公路工程质量检测收费标准的通知 各市、州物价局，省交通厅： 为进一步规范公路工程质量检测收费，促进工程质量检测业的健康进展，按照我局湘价服[2006]66号文件执行情形，经研究，现就制定公路工程质量检测收费标准有关事项通知如下： 一、本通知制定的收费项目和收费标准只适用于经交通部或省交通厅和省质量技术监督局批准，具备公路工程质量检测资格和计量认证证书，并办理了工商登记的社会中介机构。 二、从事公路工程质量检测应坚持自愿、诚信和科学公平原则，遵循国家、省有关质量检测治理的规定和技术标准。具备从业资格的检测机构同意托付后，应签订托付协议并提供协议规定的服务、出具检测报告后，方可向托付方收取检测服务费。无托付协议、未出具检测报告和检测不实的，不得收取检测服务费。检测不实给托付方造成缺失的，还应按国家有关规定进行处罚。
三、湖南省公路工程质量检测服务费标准见附表。各市州可按照当地实际，在不超过本通知规定的标准范畴内确定具体标准。 四、公路工程质量检测服务费属重要服务价格，实行政府定价治理，各公路工程质量检测机构应到当地同级物价部门办理服务价格变更登记，使用国家规定的票据，认真做好收费公示工作，自觉同意物价部门的监督治理。 五、本通知自2007年10月1日起执行，有效期三年。 附：湖南省公路工程质量检测收费项目和收费标准 二○○七年九月十二日 附件： 湖南省公路工程质量检测收费项目和收费标准 一、土工试验项目
二、集料试验项目
三、岩石试验项目 四、砂浆试验 五、水泥常规试验 六、水泥砼试验 七、无机结合料试验 八、沥青及沥青混合料试验
道路桥梁检测有哪些方法 1外观检查 对道路桥梁进行外观检查可以分析桥梁病害发生的原因，首先要根据桥型确定检查的要点。桥梁检测要点主要有：跨中的裂缝和挠度、端部的斜裂缝、构建的质量外观以及主梁连接部位的状况等等。 拱桥的检查要点有：墩的位移以及拱圈拱顶裂缝等等。桥梁从总体上可分为上部结构、下部结构、附属结构。在梁式桥中，上部结构主要是指主梁；下部结构包括桩、基础与承台、桥台、桥墩等；附属结构包括栏杆、伸缩缝、桥面铺装等。它们每个部位都有自己的受力特征，病害也存在着一些共性，如发现不是常规病害，还应当对其仔细的研究以找出病因。 2内部缺陷检查 混凝土构件中常见的缺陷有裂缝、蜂窝、空洞、剥落、钢筋侵蚀和环境侵蚀等。有些缺陷仅靠外观检查难以发现，还需要借助其他的方法进行检测。目前，常用的无损检测法主要有雷达检测技术和声波检测法。超声波脉冲速度法可检测焊缝、钢材以及混凝土中存在的空洞、裂缝、夹渣、火灾损伤等。 3材料特性检查 现今新工艺的不断发展和桥梁的多样化，致使越来越多的材料运用到桥梁结构中，然而最基本、最广泛使用的是钢筋与混凝土。导致钢筋锈蚀有诸多因素，如混凝土的渗水性、含水量、密实度、碳化深度、保护不足以及缺损等等；反过来，钢筋锈蚀又可促使混凝土进一步破损。这些可通过简单的外观检查或敲击检查即可检测出钢筋锈蚀程度。 随着时间的推移，混凝土的强度会随之产生一些变化，一些大的桥梁通常以同期的试块来确定强度。而其他一些没有试块的桥梁多采用回弹法、贯入法、超声波法、取芯试验法、断裂法等去检测。其中，回弹法和超声波法以及综合法为非破损检测法，应用非常广泛。 4结构性能状况检测与评价 当桥梁无法获得详细资料时，需要借助动力或静力试验进行检测，从而正确的反应出桥梁结构受力性能状况。常用的结构性能检测方法主要有静力试验和动力试验。 传统的无损检测技术，如自然电位测、超声检测、声发射、红外检测、磁试验及振动试验分析等得到了较大的发展，可对桥梁的外观以及部分结构性能进行检测，虽然可以做出较为合理的分析判断，但还是无法全面的反映出桥梁的整体健康状况，对桥梁结构的安全度，剩余寿命等方面也无法做出系统的评估。这时，需要采用比较现实的损伤检测法——局部细
道路桥梁工程检测方案 总则 1、为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准，提高工程质量，制定本方案。 2、本规范适用于城镇公路、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验。。 3、原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。 4、施工中应严格按照本方案执行，未涉及的内容按照国家相关标准及设计文件执行。
第一章路基工程 第一节路基填料 一、路基填料的要求 1. 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。 2. 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合1-1-1规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。 1-1-1 路基填料强度(CBR)的最小值 路床顶面以下最小强度（%）填料最大填方类型其他等级道路城市快速路、主粒径(mm)
cm深度（）100 6.0 8.0 —路床030 100 5.0 4.0 80 —路基30150 3.0 4.0 150 —80 路基8.0 大于150 3.0 2.0 150 3. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。 4. 遇有翻浆，必须采取处理措施。当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。 5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。 6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。 7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。 8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。 1-1-2 路基压实度标准
公路工程试验检测内容开工前应作的试验 一、路基方面的试验有： 1、土工击实试验报告 2、CBR（承载比）试验报告 3、液塑限试验报告 4、颗粒分析试验报告（必要时作） 二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告 4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土配合比试验报告 6、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有： 基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、水泥稳定级碎石配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 基层：（水泥稳定级配砂砾）
1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、水泥稳定砂砾配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 面层： 1、沥青物理性质试验报告 2、所用各种碎石试验检测报告 3、沥青混合料配合比试验报告 施工过程中应作的试验有： 一、路基方面的试验有： 1、土工击实试验报告（在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 2、CBR（承载比）试验报告在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 3、液塑限试验报告（只是针对细粒土，才作，其他的不作） 4、颗粒分析试验报告（必要时作） 二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告
4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土抗压强度试验报告 6、水泥砂浆抗压强度试验报告 7、水泥混凝土配合比试验报告 8、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有： 基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验 7、水泥稳定级碎石配合比试验报告基层：（水泥稳定级配砂砾） 1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验
中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案 《公路与桥梁检测技术》 一、填空题 1. 建设项目划分为：________________，________________和________________三级。 2.抽样检验应具备的条件：______________________，________________， ________________，_______________。 3. 在公路工程质量控制和评价中，常用到的概率分布是__________________________ 与____________________。 4. 平整度的测试方法有：________________，________________，和________________。 5．在测试路面摩擦系数试验中，滑块的校准长度是＿＿＿＿ mm，每一点测＿＿＿＿次。 6．弯沉检测时，某测点的百分表读数为62.5（0.01mm）。终读数为29.0（0.01mm），则该测点弯沉值有＿＿＿＿个有效数字。 7．钻孔灌注桩的检验包括：＿＿＿＿.＿＿＿＿.＿＿＿＿三个方面。 8．隔离栅的质量检测包括：＿＿＿＿.＿＿＿＿.几何形状和＿＿＿＿四个方面。 9.重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是:_________ _________________。 10.土基回弹模量E0的单位是：________________________。 11.当分项工程加固.补强后，评分值为86分，该分项工程可评为_______________ 。 12.平整度的测试方法有：________________，________________，和 ________________。 13.压实度的试验方法有：_______________，________________，
试题 第1题 桥梁健康监测的主要内容为（） A.外部环境监测，通行荷载监测，结构关键部位内力监测，结构几何形态监测，结构自振特性监 测，结构损伤情况监测等； B.风载、应力、挠度、几何变位、自振频率； C.外观检查、病害识别、技术状况评定； D.主要材质特性、承载能力评定。 答案:A 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第2题 对于连续刚构桥梁外部环境监测的最重要内容为（） A.风速、风向； B.温度； C.湿度； D.降雨量； 答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第3题 通行荷载监测重点关注参数为（） A.通行车辆尺寸和数量； B.通行车辆的轴重和轴距，交通流量； C.大件运输车辆；
D.超限运输车辆。 答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第4题 下列哪项不是桥梁结构关键部位内力主要监测内容（） A.斜拉桥索力； B.梁式桥主梁跨中截面应力； C.钢管混凝土拱桥的拱脚截面应力； D.、梁式桥桥墩内力。 答案:D 您的答案：D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第5题 下列哪项不是结构几何形态主要监测内容（） A.连续刚构桥的墩底沉降； B.连续梁桥的主梁挠度； C.系杆拱桥的吊杆伸长量；拱桥 D.斜拉桥墩（塔）顶偏位。 答案:C 您的答案：C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第6题 某桥梁监测结果发现该桥的自振频率有逐渐降低趋势，表明该桥（） A.刚度增大，振动周期变长，技术状况好； B.刚度增大，振动周期变短，技术状况好； C.刚度降低，振动周期变长，技术状况变差； D.刚度降低，振动周期变短，技术状况变差。 答案:C 您的答案：C 题目分数：5 此题得分：5.0
建筑工程质量检测收费项目及标准表
建筑工程质量检测收费项目、标准
16-3 烧失量、三氧化硫每项100 16-4 含水率、密度每项60 16-5 需水量比项160 17-1 砌块抗压强度 组 150 17-2 体积、密度100 17-3 吸水率150 序号检测名 称 检测项目 计算 单位 收费 标准 （元 ） 备注 18-1 烧结粘土砖抗折、抗压强度（含加工） 项 300 18-2 吸水率60 19-1 砼配合比设计等级:C10～C45 个500 超过C45的，每增加一级，加收10％ 20-1 砂浆配合比设计个300 21-1 掺外加剂砼性能指标减水率项200 21-2 泌水率项300 21-3 含气量、凝结时间之差、抗压强度比、 对钢筋锈蚀作用 每项500 21-4 收缩率比、抗碳化每项800 22-1 匀质性指标含固量或含水量、密度、PH值、硫 酸钠 每项 100 22-2 CL离子含量、水泥净浆流动度、砂 浆减水率、总碱量 300 23-1 铝合金建筑型材化学成分（8元素）每个200 23-2 力学性能（3项）每项150 23-3 膜厚（2项）每项100 23-4 失重、落沙试验每项250 23-5 滴碱试验项100 23-6 盐雾试验每小时50 24-1 建筑防水浸涂材料含固量、可溶物含量、粘结性、 永久变形、尺寸变化率、抗穿孔、粒度、 恢复率、脆性温度、低温柔性、柔度、 低温弯折、耐热性、抗裂性、热老化 每项 200 24-2 拉伸、硬度、直角形撕裂强度、不透水 性、吸水性、加热伸缩率、剪切状态下 的粘合性、粘结强度、紫外线臭氧老化 260 24-3 卷重、外观、面积、规格尺寸、偏差50 25-1 陶瓷表面质量 项 100 25-2 尺寸偏差100 25-3 变形120 25-4 吸水率120 25-5 破坏强度、白度、小色差、镜面光泽度、 弯曲强度、耐磨性 每项 200 25-6 抗釉裂性、抗热震性、耐污染性、耐化 学性 250 26-1 建筑涂料在容器中状态、施工性、涂膜外观每项60 26-2 干燥时间、对比率、耐水性、耐碱性、 细度、遮盖力、粘度、耐冲击性 每项200 26-3 固体含量、耐洗刷性、涂料耐冻融性、 涂层耐温变性、涂层耐沾污性、低温稳 定性、初期干爆抗裂性、透水性、粘结 强度、漆膜附着力、制板 每项250
第 1 题 《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/T F50-2011 方 式，建议的泥浆相对密度指标为 A. 1.02~1.06 B. 1.06~1.10 C. 1.10~1.15 D. 1.20~1.40 答案 :D 您的答案： D 题目分数： 3 此题得分： 3.0 批注： 第2题 《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/T F50-2011 孔 倾斜度允许偏差要求为 A. 钻孔： 小于 0.5%；挖孔：小于 1% B. 钻孔： 小于 1%；挖孔：小于 0.5% C. 钻孔： 小于 1.5%；挖孔：小于 1% D. 钻孔： 小于 1%；挖孔：小于 1.5% 答案 :B 您的答案 ：B 题目分数 ：3 此题得分： 3.0 批注： 第 3 题 钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于 A. 10% B. 8% C. 6% D. 4% 答案 :B 您的答案： B 题目分数： 3 此题得分： 3.0 批注： 第4题 与桩身材料广义波阻抗 Z 无关的参数为 A. 介质密度 B. 截面面积 C. 纵波反射率 D. 弹性模量 答案 :C 您的答案： C 试题 ）对于冲击成孔 ）对于钻孔桩成
此题得分：3.0 批注： 第 5 题 不属于基桩静载试验方法的是 A. 快速贯入法 B. 循环加卸载法 C. 慢速维持荷载法 D. 快速维持荷载法 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 低应变反射波法桩基完整性测试，传感器对称布置2~4 个，每个测点记录有效信号不小于 A. 1 个 B. 2 个 C. 3 个 D. 4 个 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7 题低应变反射波法桩基完整性测试，不能检测到的桩身缺陷为 A. 断裂 B. 缩径 C. 夹泥 D. 桩底沉渣 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第8 题 混凝土强度与声速参考关系中，对应于声速3500~3000m/s ，混凝土强度为 A. 好 B. 较好 C. 可疑 D. 差 答案:C 您的答案：C 此题得分：4.0
《公路与桥梁检测技术》 一、填空题 1.___________________________ 建设项目划分为：_____ , 和 _________________ 三级。 2?抽样检验应具备的条件：_________________________ ，_______ 3.在公路工程质量控制和评价中，常用到的概率分布是 ____________________________ 与________________________ 。 4.平整度的测试方法有：__________________ ，_______________ ，和 5?在测试路面摩擦系数试验中，滑块的校准长度是_________ mm，每一点测 _____ 次。 6?弯沉检测时，某测点的百分表读数为62.5 (0.01mm )。终读数为29.0 (0.01mm )，则该测点弯沉值有 _______ 个有效数字。 7.________________________ 钻孔灌注桩的检验包括：. . 三个方面。 8 ?隔离栅的质量检测包括：_______ . ________ .几何形状和_______ 四个方面。 9.________________________________________ 重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是：________________________________ 10.土基回弹模量E0的单位是：__________________________ 。 11.当分项工程加固.补强后，评分值为86分，该分项工程可评为 12.______________________________ 平整度的测试方法有：，，和 13.压实度的试验方法有：________________ ，________________ ， _____________________ 和______________________ 。 14.土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为2.5伽时P0为 ___________________ mm 。 15.总体又称_______ ，是统计分析中所要研究对象的_________________ 。 16.算术平均值表示的是：_________________________ 。 17.当分项工程加固.补强后，评分值为86分，该分项工程可评为 。 18.标准偏差又称为：_________________ ，__________________ ，和 。 19.最小二乘法的基本原理： 。
中南大学网络教育课程 《公路与桥梁检测技术》复习题及参考答案 一、填空题： 1.建设项目划分为：________、________和________ 三级。 2.抽样检验应具备的条件：________、________、________、________。 3.在公路工程质量控制和评价中，常用到的概率分布是________与________。 4.平整度的测试方法有：________、________和________。 5.在测试路面摩擦系数试验中，滑块的校准长度是________mm，每一点测________次。 6.弯沉检测时，某测点的百分表读数为62.5（0.01mm）。终读数为29.0（0.01mm），则该测点弯沉值有 ________个有效数字。 7.钻孔灌注桩的检验包括：________、________、________ 三个方面。 8.隔离栅的质量检测包括：________、________几何形状和________四个方面。 9.重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是: ________、________。 10.土基回弹模量E0的单位是：________。 11.当分项工程加固.补强后，评分值为86分，该分项工程可评为________。 12.平整度的测试方法有：________、________和________。 13.压实度的试验方法有：________、________、________和________。 14.土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为2.5㎜时P0为________mm。 15.总体又称________，是统计分析中所要研究对象的________。 16.算术平均值表示的是：________。 17.当分项工程加固.补强后，评分值为86分，该分项工程可评为________。 18.标准偏差又称为：________、________和________。 19.最小二乘法的基本原理：________。 20.环刀法适用于________。 21.在公路建设中，________是工程建设的关键。 22.分项工程质量检验内容包括________、________、________和四部分。 23.分项工程实测的项目总分为________，按实测项目采用________计算。 24.监理工程师拥有________和________否决权。 25.分项工程评分值不小于________分者为合格，小于________分者为不合格。 26.在一组数据中________与________之差，称为极差。 27.格拉布斯法假定测量结果服从________，根据________来确定可疑数据的取舍。 28.相关图又称________，这种图可以用来分析研究两种数据之间是否存在________。 29.质量数据的统计，就是运用________、________、________、________、________，并以这些数据作 为判断、决策和解决质量问题的依据。 30.________是道路工程施工质量管理中最重要的内在指标之一。 31.常见的路面基层材料有________和________。 32.“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于________。 33.压实度的大小取决于________，同样也与________的大小有关。 34.路面平整度是评定路面________、________、________与________的重要指标之一。 35.沥青路面的弯沉以路表温度________时为准，在其他温度测试时，对厚度大于________的沥青路面， 弯沉值应予温度修正。 36.轮胎与路面之间的摩擦系数大小除与________及________因素有关外，最重要的就是与________、 ________及构造密切相关。
新形势下公路桥梁检测技术探析叶繁 发表时间：2019-05-05T13:30:54.483Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年1期作者：叶繁 [导读] 对公路桥梁进行检测，可以提前发现公路桥梁中存在的安全隐患，及早采取措施。本文针对公路桥梁检测技术相关问题进行了探讨。 叶繁 东莞市经纬公路工程有限公司 摘要：对公路桥梁进行检测，可以提前发现公路桥梁中存在的安全隐患，及早采取措施。本文针对公路桥梁检测技术相关问题进行了探讨。 关键词：公路桥梁；检测；重要性；技术运用 引言 随着我国经济的迅猛发展，推动了交通运输业的发展，公路桥梁工程随之不断增多。同时伴随着我国公路桥梁事业的不断发展，一些桥梁逐渐进入到养护维修阶段。因此，就需要公路桥梁施工检测技术，而公路桥梁检测是一项复杂而巨大的工程，为了保证公路桥梁的质量，不仅需要专业人员的细致工作，还要有先进的检测技术为支撑。 一、路桥检测的科学意义 路桥建设过程中，工程材料的自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误难以避免，当路桥建成之后，如何对路桥的实际品质进行鉴定是业主最关心的问题。船舶和汽车等批量生产的机械设备，可以通过破坏性原型试验来检验设计目标的满足程度。路桥等建筑结构属于单件生产，不可能进行破坏性原型试验，因此，非破坏性检验技术受到了特别的关注。巡回目检简单方便，但缺陷也是显而易见的。不仅目检结果因人而异，而且无法对路桥的整体品质作出定量判断。由于对路桥质量目前尚缺乏严格系统的量化检验方法，结果使一些劣质工程得不到及时发现和处理。轻则增加了日后的路桥维修保养成本，使国家和地方财政负担加重；重则很快便发生桥毁人亡的惨剧。因此，研究路桥结构的检测方法和技术不仅具有重要的理论价值，而且具有广阔的应用前景。 二、我国公路桥梁施工检测存在的主要问题 就公路桥梁表面缺陷检测而言，目前仍以人工目检方式作为主要手段进行检测评估。尤其对于混凝土公路桥梁来讲，检验和评估表面裂缝是重要的检测项目之一。据有关数据证实，裂缝是造成公路桥梁损坏的首要原因，其次是剥落、坑洼等质量问题引起的桥梁损坏。当公路桥梁出现使用缺陷后，要及时进行检查和观测，在掌握缺陷特征的基础上，分析造成缺陷的原因及其危害后果，根据缺陷的性质确定修补方案，确保修补方案的可操作性。虽然近些年国内外的一些专家学者在对路桥检测的研究中取得了一些成果，但是这些成果在实际检测中的应用却仅限于初步，想要普及推广仍需一定的时间，特别是一些检测方法在应用中难度较大，如光导纤维植入式检测法，这种检测方法需要将具有检测功能的光导纤维植入到路桥上，然后通过光纤的变形情况来判断桥梁的损伤状况。但是由于这种检测方法的成本较高，并且施工也比较困难，目前仍未普及推广使用。再如利用雷达和声波等扫描分析对路桥进行检测，这种方法目前尚不能实现实时监测，并且成本相对较高，需要专业人员操作，这些影响了推广使用。 三、公路桥梁检测技术与具体运用 3.1 公路桥梁的外观检测技术 外观检测是公路桥梁运用得最普遍的检测技术，通过最直接的观察，可以得出公路桥梁的病害以及病害的原因。一般而言，桥梁的外观检测可以根据桥型进行不同部位的检测，主要有跨中部位、端部、主梁连接部位、构件等，查看是否有裂缝、位移，连接部位的情况是否正常。依据受力的特征来进行有重点的检测是比较有效的，桥梁是一个多结构的组合，上、下、附属结构的受力各有不同，所以病害也会体现出一定的差异性，要依据具体的实际情况进行深入的分析，根据病害的不同、病害部位的不同进行检测。 3.2 公路桥梁的内部检测技术 公路桥梁的内部缺陷主要指的是混凝土构件的缺陷，主要有空洞、裂缝、蜂窝、钢筋锈蚀德国，这些缺陷通过外观的检测一般难以发现，这就需要借助于其他的检测手段和方法。可是对内部的检测又不能对公路桥梁产生损坏，不能不它剖开来看，所以只能运用无损检测方法。随着现代科学技术的发展，常用的公路桥梁内部缺陷的检测方法主要有声波检测、超声波检测、雷达检测等几种方法，这些方法都能够有效的检测出公路桥梁的内部缺陷而不带来公路桥梁的物理性损坏。 3.3 建筑材料检测技术 虽然新的材料被不断的运用到公路桥梁的建设当中，但是目前运用的最多的还是钢筋混凝土。公路桥梁中所用钢筋的型号、强度一般都是依据设计要求而定。如果在施工当中，钢筋出现了问题，运用得不规范，就会造成质量上的问题，并且给投入使用后的检测也带来极大的不便，不利于找出问题的原因。在检测的时候就要采取一些措施进行检测，如简单的击打检测、外观检测都可以发现一些问题。对混凝土强度的检测目前主要运用的方法主要有超声波检测、回弹法、断裂法、取芯样试验检测法等方法。其中超声波检测法、回弹法因其对公路桥梁不会造成损害，是无损害检测方法，所以运用的比较广泛。 3.4 结构性能检测技术 公路桥梁结构性能的情况直接影响着公路桥梁的质量。但是对结构性能的检测一般比较复杂，过去传统的检测方法是通过对外观和部分构件的特性进行检测，这在一定程度上可以检测结构的性能，但是不全面，难以做到对公路桥梁整体系统的评估。近年来，传统的检测方法得到了很大的发展，现在对公路桥梁的检测提倡无损害检测，科技的发展已经提供了这样的检测方法，并被大量的运用到检测当中。自然电位检测法、X光线检测法、脉冲雷达检测法、超声波检测法、红外检测法、振动试验分析法等都在公路桥梁的结构性能检测中发挥了很好的作用。 3.5 损伤的综合检测技术 损伤检测方法主要有综合损伤检测和局部细化检测两种方法，对公路桥梁损伤的检测目前主要是运用综合检测的方法。综合检测的方
公路桥梁结构检测技术研究 进入到新世纪以来，随着我国国民经济水平的高速发展，我国的公路交通行业也得到了非常快速的发展，其中公路桥梁是我国公路交通行业中最重要的基础设施。公路桥梁结构的检测工作就是指对桥梁的结构和部件的工艺性能和材料质量等内容所存在着的缺损情况进行详细而精确的试验、检测、判断以及评价的过程，文章便对桥梁结构整体性能、功能状态的鉴定以及桥梁结构材料缺损状况的诊断两个方面的内容进行了详细的分析和探析，从而详细的论述了对我国公路桥梁结构检测技术的研究进展。 标签：公路桥梁结构；检测技术；无损检测 1 桥梁结构整体性能、功能状态的鉴定 对于公路桥梁结构整体性能的检测工作，依据受力情况的不同可分为动载试验和静载试验，依据试验持续时间的差异可分为瞬时试验和长期试验。在静载作用下，我们要测定静荷载、推力及支座反力等作用力的大小，还要测定剪力、扭矩、轴向力以及弯矩等构件内力的大小，也要测定各种变形、断面上各类应力的分布和大小以及结构的局部损坏现象；而在动荷载的作用下，我们主要要测定动荷载的频率、变化和大小以及构件的动应力、结构的动挠度、自振频率、加速度以及衰减特性等内容。 1.1 机械检测技术 一般情况下，机械测试的设备和仪器主要包括弹簧、指针、杠杆、度盘、齿轮以及轴等部件。它们通常也都分为传感机构、指示机构、转换机构和机体保护部分四大部分。（1）传感机构。这部分的功能主要为直接感受被测量构件的变化，同时还能够把这种变化传递给转换机构，在张线式的机械测量仪器中，主要是鼓轮一类的机构，而在接触式的测量仪器中，主要是弹簧和测杆等机构；（2）转换机构。它的功能为把感受到的被测量构件的变化情况转化为长度的变化，同时改变其方向并进行适当的缩小或扩大，一般指弹簧和百分表中的大小齿轮等构件；（2）指示机构。它的作用主要是将转换机构已经改变方向的或是已经缩小或是放大的长度通过某种形式准确的表现出来，通常都是由度盘和指针所组成的；（4）机体保护部分。这部分的作用就是将上面的三个部分连接成一个有机的整体，保证其不会受到外界环境的影响。这类检测技术具有显著的优点，如容易操作、成本较低、安全可靠、结构简单、适应能力强以及可以重复使用等，但是其比较笨重，并且灵敏度也不高。 1.2 电测技术 这种技术的原理是借助于某类传感元件把所测得的应变变化情况转化为电量的变化，然后某种仪器会将其转化为电流或是电压的变化并加以放大，最后按照机械量给出指示。一般情况下，传感元件就是电阻应变片，测量仪器就是电阻