地铁施工中顶管施工技术应用重难点分析随着城市化的深入推进，越来越多的城市开始了地铁建设。在地铁建设中，为节约用地、减少对城市主要道路的交通影响，保证出入口过街通道的施工安全和施工方便，顶管施工技术在城市轨道交通施工中起到了不可替代的作用。1、概况
徐州市城市轨道交通2号线一期工程，线路长约23.9km，设站20座，全部为地下站。共5座换乘站，分别与1、3、4、5号线换乘。
为减少地铁施工对沿线交通影响，徐州轨道交通2号线线路采用路侧式设计，车站位于市政道路一侧绿化用地范围，道路另一侧设置出入口，需下穿市政道路且通道较长，为避免该侧出入口施工对地面交通影响，下穿市政道路部分采用矩形顶管工艺施工。经统计，徐州市城市轨道交通2号线一期工程全线共有17个出入口过街通道采用矩形顶管工艺施工。
2、顶管机简介
矩形多刀盘土压平衡顶管机，由刀盘、刀盘驱动、前壳体、后壳体、纠偏系统、顶进系统组成。其基本原理是电机通过安装在隔舱板上的减速器驱动、旋转刀盘，刀盘切削掌子面并将切削下来的泥土在土仓内进行土体改良形成塑性体泥团，通过螺旋出土器控制排土量来平衡土压力和地下水压力。顶管机下部设有螺旋输送机的喂料口，切削下来的土体通过螺旋输送机排出。
3、顶管施工重难点及控制措施
3.1 地表沉降及隆起控制
3.1.1 原因分析
矩形顶管施工工艺为：刀盘旋转开挖掌子面土体，旋转同时由刀盘主轴中心预设管道及隔板预留注浆孔向掌子面及土仓注入渣土改良浆液，渣土改良后由螺旋出土器排至机内渣土斗；出土同时由始发井内推进油缸向前推进，推进过程中通过管节预留注浆孔向管节壁后注入触变泥浆，保持管节与土体之间润滑以减少推进阻力；掘进行程满足管节安装空间即停止掘进，回收推进油缸，拆除主机电缆机各种管道，安装管节，重新连接主机电缆及各种管道，然后开始下个循环掘进。
由此可见，矩形顶管施工工艺特点一是所有管节均由始发井安装，逐节向前推进；二是掘进过程中管节与土体之间始终由触变泥浆保持润滑；三是管节安装时主机需断电，以上三点也是矩形顶管施工工艺和盾构施工工艺的最大区别，均不利于地表沉降及隆起控制。地铁出入口顶管施工车流量都很大，控制地表沉降及隆起是本工程的重点。
3.1.2 采取的措施
⑴选取合理的土仓控制压力
根据土体极限平衡原理土压力分为主动土压力、静止土压力和被动土压力，土仓压力控制在主动土压力与被动土压力之间地表不会出现沉降与隆起。根据顶管施工工艺特点，预留后期沉降量，掘进土仓压力按照静止土压力至被动土压之间设定，根据掘进情况及时调整[1]。
⑵管节与土体之间形成有效的泥浆套
顶管机壳体尺寸7020＊5020mm，四周比管节外径大10mm，顶进过程需从管节预留注浆管注入触变泥浆以减小土体与管节之间的摩擦力。采用膨润土泥浆减阻泥浆容易被土体吸收，失去润滑减阻效果，本工程计划采用优质粘性土拌制浓泥结合膨润土泥浆共同减阻，利用浓泥不易失水的特性确保管节与土体之间形成有效的泥浆套，解决管节顶部背土现象产生，控制地表沉降。
⑶保证主机断电期间土仓压力不小于静止土压力
管节安装时，各种管线需要从管节内穿过，因此需要断电。主机断电期间若螺旋出土器出现喷涌将会造成土仓失压，引起地表沉降。为解决该问题采取如下措施，一是在断电前保证土仓压力高于设定压力0.2 bar，抵消断电期间土仓压降；二是断电前通过螺旋出土器预留注浆孔向出土器钢筒内注入浓泥起到堵水作用，减少喷涌风险[2]。
3.2 液化土层掘进防止流砂形成
3.2.1 原因分析
饱和砂土在地震、动荷载或其他外力作用下，受到强烈振动而丧失抗剪强度，使砂粒处于悬浮状态，致使地基失效的作用或现象称为砂土液化。顶管施工时，刀盘扰动前部土体，易造成砂、水分离，且在各自重力作用下下沉，形成的空隙由周边土层中的地下水补给，引起更大范围的地下水渗流，带动临近区域的砂土失水导致固有平衡破坏，引起地面沉降[3]。本工程掘进土层以2-5-3 粉土为主，为中等液化土易引起流砂，如何防止流砂现象发生是本工程的重难点。
3.2.2 采取的措施
根据流砂形成的原理，液化土中水流带动砂土颗粒流动引起流砂，因此防止流砂发生需从各个渗漏水环节着手，具体如下：
⑴加强洞门止水密封
始发井洞门采用橡胶止水帘布密封，不能采用水泥浆、双液浆等进行固结，必须保持管节滑动且不破坏橡胶帘布，顶进过程中应尽量减少洞门处渗漏水、杜绝漏砂。采取的措施一是顶进全过程实时观察压板状况，及时调整压板和管节之间空隙，保证橡胶帘布不翻出；二是根据洞门渗漏水及漏砂情况，及时在洞门1至2 节管节注入浓泥，采用不透水的浓泥将填充止水帘布内侧管节与土体之间的空隙形成土塞，起到密封作用。
⑵加强管节间止水密封
管节之间采用二道楔形密封胶圈止水，胶圈采用专用粘合剂固定在管节插口预留凹槽内，管节安装时应认真检查胶圈状态，确保胶圈能够按照设计状态插入承口钢套环，若出现胶圈破损、翻起等情况必须重新安装，确保胶圈起到密封作用。
⑶加强螺旋出土器闸门密封
顶管机采用双螺旋出土器排渣，当到达螺旋机出口的渣土过稀且有一定压力时就会发生喷涌，原因是土仓和螺旋机内的土体不能完全有效的抵抗开挖面上较高的水压力，从而在螺旋机的出土口发生喷水、喷泥现象。管节安装时顶管机主机处于断电状态，无法进行操作，螺旋机一旦发生喷涌很难控制，进而会引起掌子面发生流砂现象，引起地面沉降。
防止螺旋机喷涌主要采用以下措施，一是土仓渣土必须充分改良及搅拌，确保螺旋机排除渣土稠度适中，且无明水排出；二是螺旋机出土时必须严格控制土仓压力维持在设定压力值，确保地面稳定；三是主机断电前观察螺旋机内渣土情况，若地层以砂为主，透水性较强，断电前利用螺旋机预留注浆孔向螺旋机内注入粘性土泥浆，利用不透水的浓泥密封螺旋机；四是及时清理螺旋机闸门槽内异物，确保螺旋机闸门闭合密实。
3.3 液化土层加固
3.3.1 原因分析
徐州市轨道交通2号线地质情况为顶管底板以下土层为粉土，局部夹杂粉砂，以均为中等液化土，为消除液化沉降风险，顶管完成后采用花管注浆的方式对液化土层进行加固。
管节底板预埋φ50mm 注浆管，每节16个，共计16×38 = 608个。顶管完成后采用φ42 mm、长6000 mm 花管进行注浆。注浆浆液为水泥浆，水灰比0.5～1，注浆压力0.5～1 Mpa，加固后的地基应具有良好的均匀性和自立性，其无侧限抗压强度为不小于0.8MPa，渗透系数不大于1.0×10-8cm/s，加固完毕后应对加固体进行检验。注浆完成后应采用微膨胀水泥砂浆填充封堵，保证砂浆与螺纹紧密相连，最后进行收面抹平。底板预留孔渗漏水、成型通道变形风险，且注浆效果检测困难，是本工程的难点。
3.3.2 采取的措施
⑴采取有效措施防止注浆孔漏水及流砂
管底注浆工序：管节预留孔钻孔→花管插入→注浆→封孔，管节预留注浆孔底距管节外壁50 mm，注浆前采用水钻取芯钻孔。管节混凝土开孔后，通道和通道底土层联通，土层中地下水在水头差的作用下降流向通道内，水流带动周边砂土，一旦形成径流通道将发生涌水涌砂险情[4]。为防止险情发生，采取以下措施，一是准备带有密封垫片的专用堵头，利用管节预埋注浆孔内螺纹进行临时封堵，一旦发生涌水立即采用堵头封堵注浆孔；二是花管端头设置内螺纹及堵头，花管插入及注浆前封堵花管；三是注浆完成后加强注浆孔封堵，采用膨胀水泥砂浆进行封堵，为保证安全在膨胀水泥砂浆顶部增设水膨胀密封胶，加强堵漏效果。
⑵加强监控量测控制通道变形
管底注浆过程中，实时对通道变形进行监测，无变形按照既定注浆方案进行注浆；若注浆过程中发生隆起、水平位移等情况立即停止注浆，待通道稳定后再开始管底注浆，必须保证成型通道变形不超过设计指标。
⑶优化注浆参数确保注浆效果
注浆施工前，首先进行注浆试验，对水灰比、注浆压力、注浆量等参数进行试验，采取试验参数进行试注浆，注浆完成后检验注浆质量，达到设计要求后方可进行正式施工。注浆按照注浆压力和注浆量双控，以注浆压力为主，计算管底土层被动土压力，严格控制注浆压力不超过被动土压力，大于被动土压力立即停止注浆，以免因压力过大引起地表隆起。
结论：
顶管施工技术将是今后地铁施工中应用到的最为安全的一项施工技术，但根据不同的地质条件及周边环境，顶管施工技术所需要注意的安全风险和施工重难
点不尽相同，本文根据徐州地铁2号线的现场施工经验，对液化土层中顶管施工重难点进行科学的分析并制定了相应的控制措施，通过现场应用证明制定的控制措施是科学有效的，为以后的液化土层顶管施工提供了科学的实践依据。
地铁施工中顶管施工技术应用重难点分析随着城市化的深入推进，越来越多的城市开始了地铁建设。在地铁建设中，为节约用地、减少对城市主要道路的交通影响，保证出入口过街通道的施工安全和施工方便，顶管施工技术在城市轨道交通施工中起到了不可替代的作用。1、概况 徐州市城市轨道交通2号线一期工程，线路长约23.9km，设站20座，全部为地下站。共5座换乘站，分别与1、3、4、5号线换乘。 为减少地铁施工对沿线交通影响，徐州轨道交通2号线线路采用路侧式设计，车站位于市政道路一侧绿化用地范围，道路另一侧设置出入口，需下穿市政道路且通道较长，为避免该侧出入口施工对地面交通影响，下穿市政道路部分采用矩形顶管工艺施工。经统计，徐州市城市轨道交通2号线一期工程全线共有17个出入口过街通道采用矩形顶管工艺施工。 2、顶管机简介 矩形多刀盘土压平衡顶管机，由刀盘、刀盘驱动、前壳体、后壳体、纠偏系统、顶进系统组成。其基本原理是电机通过安装在隔舱板上的减速器驱动、旋转刀盘，刀盘切削掌子面并将切削下来的泥土在土仓内进行土体改良形成塑性体泥团，通过螺旋出土器控制排土量来平衡土压力和地下水压力。顶管机下部设有螺旋输送机的喂料口，切削下来的土体通过螺旋输送机排出。 3、顶管施工重难点及控制措施 3.1 地表沉降及隆起控制
3.1.1 原因分析 矩形顶管施工工艺为：刀盘旋转开挖掌子面土体，旋转同时由刀盘主轴中心预设管道及隔板预留注浆孔向掌子面及土仓注入渣土改良浆液，渣土改良后由螺旋出土器排至机内渣土斗；出土同时由始发井内推进油缸向前推进，推进过程中通过管节预留注浆孔向管节壁后注入触变泥浆，保持管节与土体之间润滑以减少推进阻力；掘进行程满足管节安装空间即停止掘进，回收推进油缸，拆除主机电缆机各种管道，安装管节，重新连接主机电缆及各种管道，然后开始下个循环掘进。 由此可见，矩形顶管施工工艺特点一是所有管节均由始发井安装，逐节向前推进；二是掘进过程中管节与土体之间始终由触变泥浆保持润滑；三是管节安装时主机需断电，以上三点也是矩形顶管施工工艺和盾构施工工艺的最大区别，均不利于地表沉降及隆起控制。地铁出入口顶管施工车流量都很大，控制地表沉降及隆起是本工程的重点。 3.1.2 采取的措施 ⑴选取合理的土仓控制压力 根据土体极限平衡原理土压力分为主动土压力、静止土压力和被动土压力，土仓压力控制在主动土压力与被动土压力之间地表不会出现沉降与隆起。根据顶管施工工艺特点，预留后期沉降量，掘进土仓压力按照静止土压力至被动土压之间设定，根据掘进情况及时调整[1]。 ⑵管节与土体之间形成有效的泥浆套
二、顶管施工难点和解决方案 1、顶管进出洞口地基加固措施?１.1地基加固方法 顶管进出洞口措施是施工成败的关键。在进出洞口先进行压密注浆地基加固,以保证顶管施工时顺利进出洞口(此外在进出洞口过程中还应保留喷射井点降水措施以作备用)。地基加固范围为进、出洞口前５m,上、下、左、右各２m。 1.2注浆浆液配合比 注浆浆液采用４2.5普通硅酸盐水泥浆,水灰比为０.6,外掺2%水玻璃及2%膨润土。?１.3压密注浆流程：? 对不宜用清水冲洗的场地，可考虑用纯水玻璃或陶土浆灌满阀管内。?１.4注浆方法?①因压密注浆影响半径为600m ｍ，有效半径为５00ｍm,故确定布孔排距和孔距为1ｍ。 ②注浆采用先外围、后内部的施工方式,以防止浆液流失。 ③改进注浆喷头，将常规直喷式改为滤网式喷头。旨在增加注浆压力，扩大有效半径，增加水泥浆的渗透力。 ④每孔注浆时，自上而下逐段注浆,每次拔管间距不大于0.５m，注浆压力为0.25~0．35Ｍpa。?⑤先将注浆管压入土层至设计深度，然后接上压浆机,边向上拔起注浆管边向土层内注浆。通过控制注浆量和注浆压力来达到注浆要求。?2、顶管注浆、换浆
措施 设计要求顶管工程如顶进过程中摩阻力较大超过0．5T/ｍ2要求进行注浆减阻。在顶进过程中选择触变性能良好的膨润土制浆材料并设立同步注浆和管道补浆的两种措施，尽可能将膨润土泥浆套随机头向前移动，形成连续的环状浆套。 触变泥浆配合比为:膨润土１2%，纯碱０.6%,掺加剂CMC适量。触变泥浆由地面液压注浆泵通过φ50ｍm管路压送到各注浆孔。在机头处应安装隔膜式压力表,以检验浆液是否到达指定位置,在所有注浆孔内要设置球阀,软管和接头的耐压力为５Mpa,支管直径为φ2５m ｍ。在整个管道中每隔1个管子设1个补浆断面共４个注浆孔(要求在管道制作时预留）,补浆应按顺序进行，每班不少于2次循环，定量注压。注浆压力:大于地下水压力,注浆量为管道周边间隙的1～2倍。 顶进结束后,必须立即用纯水泥浆或水泥砂浆置换膨润土泥浆。置换完成后拆除注浆管路，并将管道上的注浆孔封闭严密。 3、管道纠偏措施 3．1管道产生扭转原因?３.1.1顶管设备自身原因? 顶管设备安装精度是决定顶管施工精度的前提条件,在顶管安装和使用过程中,如果主油缸或工具管刀盘轴线与管道轴线不平行,则在顶管施工过程中很容易使管道产生扭矩,从而在顶进过程中发生管道扭转。 3.１.2施工原因?在进行顶管施工时,管道内要布置各种施
顶管施工中常遇到的问题及防治办法 顶管施工是继盾构施工之后发展起来的一种地下管道施工方法，它不需要开挖面层，并且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等，在给排水、煤气、电力、通信等管道的施工中应用越来越广泛。但顶管施工单位施工设备、技术、管理水平参差不齐，在施工中常出现一些问题，影响施工质量。本文以泥水平衡法顶管施工为例，对顶管施工中常遇到的问题及原因进行分析，并提出一些防治措施。 一、顶管施工的特点及工艺 1、顶管施工特点 （1）先进顶管施工时不用封路施工，选用的工作井与接受井又位于闲置之处，顶进过程中路上交通照常通行。 （2）不需要开挖、回填和路面修复，所以与大开挖施工对比，能降低工程总造价。
（3）泥水循环法施工避免了泥水横溢和稀泥乱堆放的不良现象，确保自然环境不受到污染，能做到文明施工。 （4）先进顶管方法是全自动摇控，不需工人在管道内工作，这样不仅消除了工人繁重的体力劳动，对工人安全也有了足够的保证。 （5）先进顶管推进过程中挖进机及管道周围处于主动土压力与被动土压力之间，故对原土干扰极少，所以不会导致路面沉降以至产生裂纹，避免了路面重修。 2、顶管施工工艺 顶管施工技术是一种管道铺装技术，无需开挖地面，有具大推力的液压千斤顶可用在有遥控装置的顶管掘进机的后方，使掘进机及紧随其后的管道穿越土层，达到预先设计的位置上，这就称为顶管工程。挖掘发生在顶管机的前方，被挖掘物质通过泥浆循环系统用泵排出，到达地表。顶管施工的基本原理为：从地面开挖两个基坑井，然后管节从工作井安放，通过主顶千斤顶或中继间的顶推机械的顶进，推动管节从工作井预留口穿出，穿越土层到达接收井的预留口边，然后通过接收井的预留口穿出，形成管道的施工。 目前，顶管施工常采用的施工方法分为敞开人工手掘式和密封机械式顶管施工方法，其中机械式顶管施工常用的施工方法又有泥水平衡式和土压平衡式两种，顶管施工常用的管材有砼管、钢管、玻璃夹砂钢管。
长距离顶管施工难点及技术安全控制分析长距离顶管施工是一种在城市建设和基础设施建设中广泛使用的技术。它能够在不破坏地面或道路的情况下完成管道、河流或高速公路的穿越和连接。虽然长距离顶管施工技术在工程建设中具有重要的应用价值，但由于施工难度大，风险高，安全问题备受关注。因此，本文将分析长距离顶管施工的难点以及技术安全控制措施。 一、长距离顶管施工难点 1.复杂的地质条件 地质条件是决定长距离顶管施工难度的主要因素之一。因为不同的地质条件会影响到施工的难度和安全，需要针对不同的地质情况采取技术措施。特别是在沉积岩和城市地区的地下情况较为复杂，需要采用先进的技术手段。 2.管道长度与深度
长距离顶管施工通常是通过顶管机进行，因此，管道的长度和 深度是另一个决定施工难度的主要因素。长距离顶管施工通常要 求顶管机能够在地下挖掘直径为3米至5米的隧道，所以在施工 过程中要保持隧道的纵向和横向稳定是一个关键的问题。 3.施工环境复杂 长距离顶管施工需要大量的设备和人员，此外，由于地面交通 等因素的干扰，施工环境十分复杂。因此，施工现场安全和人员 管理十分重要。 二、技术安全控制措施 1.地质数据调查与分析 顶管施工前需要进行详细的地质研究和数据分析，以确定不同 地质条件下的管道顶管施工措施和施工方法。对于复杂地质条件，需要采用高精度的地质勘探和测绘技术。 2.先进的施工设备和技术
采用先进的施工设备和技术是提高长距离顶管施工效率和质量的关键措施。例如，在地质状况复杂的区域，可以采用掘进机和综合机械；在城市地下管线密集区域，可以采用橡皮轮挖掘机，以适应狭小的施工工作空间。 3.安全监测和控制 在施工过程中，需要严格控制地质变形、地质应力、管道变形等施工风险。可以通过使用遥感技术、地质监控和引导钻孔技术等手段进行实时监测和控制。 4.人员管理和培训 人员管理和培训是长距离顶管工程中的重要措施。需要对施工现场进行人员培训，确保工人具备必要的技能和安全意识，在施工过程中严格执行安全标准，提高施工安全性。 总结：
顶管施工要点及控制措施分析 顶管施工是针对地下管道进行施工的一种技术手段，它可以有效地降低地面交通的影响，保护地下管道的安全性，同时也能提高施工效率。在进行顶管施工时，需要严格遵守 相关的施工要点和控制措施，以确保施工的顺利进行和安全性。本文将从顶管施工的要点 和控制措施进行分析，并提出相应的建议。 一、顶管施工的要点 1. 地质勘探 在进行顶管施工之前，需要对施工区域的地质情况进行勘探，以确定地下管道的位置 和材质，避免造成不必要的破坏和损毁。 2. 施工方案设计 针对不同的地质条件和管道情况，需要制定合理的施工方案，确定合适的施工工艺和 设备，确保施工的安全和高效进行。 3. 安全防护 在进行顶管施工时，需要加强安全防护措施，包括施工现场的围护和标识、施工人员 的安全教育和培训、安全设备的配备和使用等，确保施工过程中的安全性。 4. 施工质量监控 在顶管施工过程中，需要加强对施工质量的监控和检测，确保施工的质量符合相关标 准和要求，避免施工过程中出现质量问题。 5. 施工环境保护 在顶管施工过程中，需要加强对施工环境的保护，包括对周边环境的影响评估和控制、对施工废弃物的处理和回收等，确保施工的环境友好性。 二、顶管施工的控制措施分析 2. 严格遵守相关施工规范和标准 3. 强化质量监控和检测 4. 加强施工人员的安全教育和培训 5. 做好施工现场的安全防护工作
1. 加强技术研发和创新，推广先进的顶管施工技术和设备，提高施工效率和质量。 2. 加强相关法规和标准的制定和更新，建立健全的顶管施工管理体系，规范施工行为，提高施工质量和安全性。 3. 加强对施工人员的培训和管理，提高施工人员的技术水平和安全意识，确保施工的安全和质量。 4. 加强对施工环境的保护和治理，减少施工过程中的环境损害，实现可持续发展。
顶管施工要点及控制措施分析 顶管施工是一种特殊的道路施工方式，其采用管道推进的方式，在地下穿越各种障碍物，如交叉路口、河流、铁路、建筑物等，实现地下管线的布设。在施工过程中，需要注意以下要点和控制措施： 一、要点 1、全面了解地质情况。在施工前，需要进行地质勘察，掌握地下情况，以便制定合适的施工方案和控制措施。 2、合理选择管道材料。管道材料应根据实际情况选择，考虑到管道的长度、直径和输送介质等因素，选择合适的管道材料和规格，确保管道的安全性和稳定性。 3、建立完善的质量管理体系。施工过程中需要建立完善的质量管理体系，严格遵守相关规范和标准，确保施工质量。 4、精细化施工管理。顶管施工需要严格按照施工图纸和施工方案进行操作，避免人为操作失误，确保施工的准确性和安全性。同时，施工现场应设备防护措施，保证人员安全。 5、时时关注环保问题。顶管施工在施工过程中会产生大量粉尘和噪声，操作人员应时时关注环保问题，采取措施进行防护和减少污染。 二、控制措施 1、地质勘察和分层钻探。地质勘察和分层钻探可以了解地下的地质情况，避免在施工过程中发生无预知的情况。通过综合分析地质勘察数据和施工实际情况，及时调整施工方案和控制措施。 2、精细化测绘。施工前需要进行实地测绘，建立地下管线的准确位置，避免受到人为干扰或施工误差导致的偏差。 3、管道材料选用。管道材料要具有足够的强度和稳定性，钢筋混凝土管道与现场灌浆管道的应用可根据实际工程情况而定。在选用管道材料时还要考虑流体参数，尽量减少阻力，优化管道运行状态。 4、严格按照施工图纸和方案操作。按照施工图纸和方案进行操作，遵循专业知识，提高施工精度和准确性，避免对周围建筑物和地下管线的影响。 5、施工现场防护措施。顶管施工现场要有设备防护措施，做好现场安全防护措施，防止施工人员和附近居民受到伤害。
顶管工程难点解决方案 一、顶管工程的难点 1. 地质条件复杂 地质条件是影响顶管工程施工的主要因素之一。地下地质情况不同，地层结构不同，难度 也不同。对于砂岩、砾石等毫不稳定的地质条件，顶管施工更加困难。 2. 施工现场狭窄 顶管施工一般采用坑外开挖的方式，施工现场一般是在市区、河道、交通动脉等狭窄地段，受限于土地利用、周围建筑物、地下管线等因素，施工空间狭小，给施工带来很大的难度。 3. 地下管线密集 城市地下管线交织，包括自来水管、排水管、燃气管、电缆等，施工风险大，一旦损坏， 后果严重。 4. 施工期限短 顶管施工一般处于城市建设的现代化进程中，施工期限短、任务繁重，时间成本高，要求 高效、快速完成。 5. 施工环境恶劣 地下排水、河道、沟渠等地方环境复杂，易受水压和周围环境的影响，给施工带来不小的 困难。 二、顶管工程的解决方案 1. 提前进行勘察分析 在顶管工程施工前，需要做好勘察工作，了解地下地质情况、地层结构、地下管线分布情 况等，情况多了才有底。只有通过系统的、全面的现场勘察，才能对地下的情况有全面的 了解，从而对施工采取有利的措施。 2. 选择合适的顶管材料 根据地下地质情况、地层结构以及地下管线的情况，选择合适的顶管材料，根据实际情况，灵活选择使用钢管、预应力混凝土管等，以提高顶管施工的质量和效率。 3. 采用先进的施工技术 采用先进的顶管施工技术，如隧道挖掘机、隧道盾构机等，在顶管工程中得到了广泛应用。这些技术具有施工速度快、质量高等特点，能有效解决顶管工程的难点。
4. 制定科学合理的施工方案 在施工前，根据现场实际情况，对工程施工中的重要环节和关键节点，制定合理的施工方案，减少施工人员的失误，提高安全性。 5. 严格把控施工质量 监测施工过程中的地下管线、地下水位等情况，及时调整施工方案，严格把关施工质量，确保施工安全。 6. 必要时采取技术防护措施 当地质条件复杂、地下管线密集、施工环境恶劣等情况时，必要时采取技术防护措施，如设置支撑系统、井壁防渗等，保障施工安全。 7. 做好安全防护工作 在施工中，要严格按照相关规章制度，做好安全防护工作，确保施工人员的安全。如采取文明施工、安全教育等措施，提高施工人员的安全意识。 总之，顶管工程的难点是存在的，但随着技术的不断发展，科学合理的施工方案和先进的施工技术能够有效解决这些难题。只有在实际施工中，不断总结经验，改进技术，做好创新，才能更好地解决顶管工程的难点问题，为城市建设提供更好的支持。
分析城市地铁轨道施工重难点及应对措施 随着城市化进程的加速和人口规模的不断增长，城市交通问题日益突出。地铁作为城市交通的重要组成部分，不仅具有大运量、快速、便捷等优势，而且能有效缓解城市交通拥堵问题。地铁轨道施工作为地铁建设的基础和关键环节，往往面临着诸多的重难点和挑战。本文将对城市地铁轨道施工的重难点进行分析，并提出相应的应对措施，以期为地铁轨道施工提供更好的参考和指导。 一、地铁轨道施工的重难点分析 1. 地下复杂环境带来的施工难度 地铁轨道施工往往需要在城市的地下进行，而城市地下环境复杂，地下管线、地质条件、地下水位等因素都会对施工造成影响。尤其是在老城区，地下管线错综复杂，地质情况不稳定，给施工带来了巨大难度。 2. 施工空间狭小带来的施工难题 城市地铁轨道施工空间通常较为狭小，且存在高架、地下、地面多种施工方式。施工场地狭小、周围环境复杂，会给施工带来很大的压力，同时也容易引发周边环境、交通的安全隐患。 3. 地下水位高引发的施工风险 在城市地铁轨道施工过程中，地下水位高是一个十分常见的问题。高地下水位会导致隧道开挖困难，地下结构的稳定性减弱，施工风险加大。 4. 城市交通影响带来的施工压力 地铁轨道施工往往需要在城市繁忙的道路、交通枢纽进行，而这些地方恰恰是城市的交通要道。施工对周边交通的影响成为施工的一大挑战。 二、应对措施 1. 提前进行地质勘察，科学制定施工方案 在进行地铁轨道施工前，需要进行充分的地质勘察和地下管线调查，了解地下情况，科学制定施工方案。根据地质情况和地下管线情况，采取相应的措施，减少地质灾害风险。 2. 加强施工现场管理，确保施工安全
分析城市地铁轨道施工重难点及应对措施 城市地铁是现代城市交通建设中的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、改善城市环境起着重要作用。地铁轨道施工存在着诸多重难点，如地质条件复杂、施工空间狭小、环境影响等问题。需要采取一系列应对措施来解决这些问题，保障地铁轨道施工的顺利进行。 一、地铁轨道施工重难点分析 1. 地质条件复杂：城市地铁线路通常需要穿越复杂的地质条件，如软弱地层、地下水位高、岩溶地质等。这些复杂的地质条件对地铁轨道的施工造成了极大的困难。 2. 施工空间狭小：城市地铁施工面临的一个重大挑战是施工空间有限。由于地下管线、建筑物和交通道路等因素的影响，地铁轨道施工空间受到了严重限制。 3. 环境影响：地铁轨道施工对周边环境的影响是不可忽视的。施工过程中可能会产生噪音、振动、尘土等环境问题，给周边居民和交通带来影响。 二、地铁轨道施工应对措施 1. 地质条件复杂：采取科学的地质勘察与分析，充分了解地下情况，选择合适的施工方法和工艺，如盾构、顶管等先进技术，以及采取加固措施，保障施工的顺利进行。 2. 施工空间狭小：采用先进的施工设备和技术，提高施工效率，减少对周边施工空间的占用。采取合理的施工方案和规划，最大限度地发挥有限的施工空间，确保施工进度。 三、地铁轨道施工中的其他问题及解决措施 1. 地下管线冲突：在城市地铁轨道施工中，可能会遇到地下管线冲突的问题。为了解决这一问题，需要加强地下管线的勘察和标识，采用先进的探测技术，避免施工中对地下管线的损坏。 2. 地铁施工安全：地铁轨道施工涉及到大型机械设备和高空作业，安全风险较大。需要严格执行相关安全规范和制度，做好施工人员的安全培训和管理工作，确保施工安全。 3. 施工进度控制：城市地铁轨道施工通常受到时间和进度的限制，需要制定科学合理的施工进度计划，确定施工目标和阶段性进度，采取有效措施保障施工进度。 四、地铁轨道施工管理与监督
顶管施工重点、难点 一、工作井及接收井施工应在以下方面注意控制： ①工作井及接收井的坐标点最好采用坐标控制,避免误差; ②钢筋绑扎好后验收钢筋和模板,尤其注意其横向钢筋的间距和数量; ③上层护壁的未初凝之前,最好不要进行下圈的开挖; ④支护结构有漏水现象时,注意加强观察水流量的变化及含砂情况; ⑤支护时,有漏水时一定要先处理好漏水情况再继续向下挖土; ⑥考虑到基坑工程的风险性,必须密切注意基坑周围任何情况变化; ⑦虽然作为临时结构,我们最好每圈护壁都做好试块便于以后分析;二、顶进前的准备 机械设备进场后机头下井前,提议检查下面工作： ①项目部各小组人员到位并进行相关项目检查; ②按照预先提出的技术要求,现场验收管材; ③预多1~2个用于机头和尾管连接的端面密封胶垫; ④复核井两边定位钉,并采取有效措施保护; ⑤井内壁标高复核点并定出洞口的横竖轴线并标示在井壁上; ⑥安装密封圈,并于空隙中浇注砼或者止水化学浆液; ⑦机架定位调整后于后背浇注砼,注意必须初凝; ⑧足够量的膨润土到位,并恰当堆放好,做好防雨与防潮措施;
⑨清理洞口的麻袋、沙包、沥青纸及封洞口砖石等; ⑩周围护栏设置并检查是否牢固、垂直交通梯的保护措施等; 三、顶进过程的控制要素 一旦开始顶进,就要连续进行;我们注意在下面一些方面注意控制： ①密切注意顶进情况如偏差、顶力、滚动角、进出水流量、密封仓压力等; ②定期到管材厂家了解后续管材的龄期、技术要求满足情况等; ③各监测点的每天监测如地面隆沉、冒浆情况、周围地貌的变化; ④沉淀槽中泥水的浓度、颜色及杂质情况,是否需要换水等等; ⑤注意油温及液压站的运行以及报警情况; ⑥泥水分离器排泥的情况变化,掌握土层的变化并将顶进参数调整; ⑦密封圈在泥水压力作用下的变形情况; ⑧在软硬分界面处注意顶进速度的控制情况; ⑨顶完一节管后退顶架时注意已顶管材在土体压力下的回退情况; ⑩进出泥泵的运转声音是否正常,机头喇叭传出设备运转声音是否正常;
顶管工程难点解决方案 随着城市化的快速发展和人口的不断增长，地下管线的建设和维护 成为一个关键的问题。在这个过程中，顶管技术被广泛应用于交通、 给排水、石油化工等多个领域。然而，顶管工程也面临着一些难点和 挑战。本文将为您介绍一些解决顶管工程难点的方案。 1. 地质条件复杂：许多城市地下存在多种类型的土壤和岩石，地质 条件复杂使得顶管工程面临着严峻的挑战。为了解决这个问题，首先 需要进行详细的地质勘察和分析，确定地层结构和地下水情况。然后，选择合适的施工方法和工艺，如冻结法、注浆法等，以提高顶管施工 的稳定性和安全性。 2. 施工空间狭窄：在城市内部，地下空间受到地铁、管线、基础设 施等的限制。这就为顶管工程带来了空间上的挑战。为了解决这个问题，可以采用微震爆破技术，通过控制爆破的能量和方向，最大限度 地减少地下空间的破坏。此外，还可以使用微型隧道机械和精确定位 技术，确保施工的准确性和高效性。 3. 管道连接难题：顶管工程中，管道连接是一个重要的环节。确保 管道连接的牢固性和密封性对于顶管工程的成功至关重要。为了解决 这个问题，可以采用新型的连接技术，如高压啮合式连接、热熔连接等。这些连接方式具有良好的密封性和可靠性，可以有效地防止泄漏 和破坏。 4. 管线维护困难：顶管工程的管线维护是一个重要的任务。然而， 由于管线位于地下，维护困难度大，难以快速检修和维护。为了解决
这个问题，可以采用智能监测和远程控制技术，实时监测管线状况，并采取及时的维修措施。此外，还可以利用机器人技术，进行巡检和修复，提高维护的效率和准确性。 5. 工期压力：顶管工程的工期紧张，需要在短时间内完成大量的工作。为了解决这个问题，可以采用模块化设计和预制技术，提前制造好模块化的管道和构件，在施工现场进行快速的安装和组装。此外，还可以采用并行施工和加班加点的方式，提高施工效率和工期控制。 通过以上的方案，可以解决顶管工程中的难点和挑战，提高施工的质量和效率。随着科技的不断进步和技术的创新，相信未来顶管工程将会更加先进和可靠。
地铁联络通道顶管法施工技术及分析 摘要：对联络通道顶管施工技术进行了分析，论述了顶管施工技术在当前工程 项目中的应用现状，介绍了联络通道顶管施工技术难点，从控制顶管顶力、纠正 管道偏差和解决出渣与通风问题三方面论述了顶管施工技术难点的解决措施，有 利于提高顶管施工质量。 关键词：顶管施工；联络通道；技术难点 1前言 顶管施工（又称为顶管法施工）是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。顶管施工的原理就是借助于大型机械设备的推力，将掘进机从一侧的工作坑 内穿过土层，一直到设备推进到另一侧的接收坑内。随着推进的不断进行，管道 将会紧随掘进机，嵌入到两坑之间。因此，顶管施工就是依靠顶力去对抗管道与 四周土体的摩擦力，实现将管道按照预先设计的指标植入土体之中，并且在施工 过程中随时将土方运走。在具体的施工过程中，当一节管道被设备植入土体之后，后续的管道继续跟进。 在当前的各种大型地下工程中，顶管施工技术的应用十分广泛。例如，我国 就在地下深层停车库、市政给水排水工程、电力通信设备铺设、天然气管道铺设 以及城市地下人行通道和车站地铁出入口通道等各种类型的地下工程中使用了顶 管施工技术。顶管施工技术不但避免了土体的开挖，还能够广泛应用于各种具有 不利施工因素的场地。例如普通施工技术难以实现的含水丰富的粉砂土层、淤泥 层等复杂地质条件的施工场地。随着城市化进程的不断加快，人们对城市基础设 施建设的关注度越来越高，并且希望在市政建设过程中能够最大限度地降低对城 市正常生产生活的影响，这就需要在各种设计地下土体的施工过程中运用顶管施 工技术，特别是对联络通道顶管施工的需求十分迫切。为此，文中讨论了在应用 联络通道顶管施工过程中存在的技术难题和相应解决措施，以期为类似工程提供 一定的参考与借鉴。 2顶管施工技术的应用现状 顶管施工技术从出现至今，也在不断的改进，各种新型的性能优良的应用于 顶管施工的设备也不断被研发和使用。到目前为止，已经衍生出了多种顶管施工 技术手段，例如气压平衡顶管、泥水平衡顶管等。值得注意的是，无论是施工过 程中采用哪一种顶管，其基本原理都是利用大型机械设备产生的强大推力，将管 道推进到土层之中。随着管道推进的不断深入，用于施工的顶管就自然地被两坑 之间的土体所埋没，在不开挖土体的前提下，实现了地下管道施工。当今城市的 各种地下管道施工过程中，已经很普遍的在应用顶管施工技术。相比顶管施工进 入工程实践的初期，施工技术水平也在实际工程的不断检验中得到显著的提升。 目前，衡量一个企业是否能够承担大型工程项目，首先就要勘察这个企业是否具 备顶管施工的能力。 可以说，顶管施工技术已经成为各个建筑企业生存和发展所必须掌握的一门 施工技术。在地下施工过程中，特别是城市地下管道的施工过程中，就要求减少 对市民正常生活和城市生产的影响。例如，在城市地下施工过程中，要充分考虑 到对城市现有交通、地下管道（供水、排水、供电、通信等）、地面建筑的影响 问题。利用顶管施工技术，就可以最大限度地避免这些问题的出现或者降低影响。随着顶管施工技术的不断成熟与新型大推力顶管施工设备不断问世，目前已经可 以实现一次顶进几百米。此外，对于有特殊要求的工程项目，可以实现一次顶进
顶管施工重点难点分析及应对措施4顶管施工重点难点分析及应对措施 5.2.3.1顶管穿越商场南路与进出洞区域 难点：不良地质条件对顶管施工及周边环境的影响 地下通道掘进长度26m，顶管机主要穿越③淤泥质粉质粘土。该层土在具一定水头的动水压力作用下易于产生流砂现象，顶管机进出洞及顶进过程一旦发生流沙突涌险情，势必会对联络通道及周边环境产生较大影响，故必须采取措施确保进出洞和顶进过程中的安全。 要点：合理确定施工参数，采取有效施工措施 1）螺旋机出土口必须安装防喷装置（包括停电备用防喷装置），如果出土口发生涌喷，也会发生洞口大面积的沉降，同时过大的扰动，会引起长期的后续沉降。 2）开挖面前方的地层变形，顶管机在顶进时若前仓压力过大将导致地表隆起，这是施工中要尽量避免的。其次前仓压力过小将导致地表下沉，所以掘进的施工管理是减少地层变形的主要因素之一。 3）顶管机通过时的地层变形，在顶管机通过时，由于顶管机壳体、管节与地层之间的摩擦，和纠偏和过大的“蛇形”推进，是引起地层扰动的主要因素。
4）管节顶进过程中，采用“随顶随压、逐孔压浆、全线补浆、浆量均匀”的原则，减少掘进后所产生的空隙而避免造成的地面沉降。 5）增加监测频率，组织专人分析监测数据，及时调整顶进参数，做到信息化施工。 5.2.3.2顶管下穿管线 难点：顶管下穿管线较多，顶管掘进对管线的保护是掌握重点 本工程顶管穿越阛阓南路时，在阛阓南路下方过街通道上方分布较多管线，间隔顶管施工较近的为DN300污水管，间隔顶管3.63m。在顶管机出洞、顶进中和进洞及掘进阶段土压力及姿势掌握是确保管线安全可控的关键点。 控制要点1：严格控制顶管掘进参数 1）严格掌握进洞土体加固的质量，防止进出洞发生涌水、流砂。洞门破除前先钻探孔以判断加固体抗渗性能，防止进出洞阶段土体加固失效水土流失影响管线安全性。 2）顶管穿超出程中，应严格掌握顶管机的掘进姿势、刀盘土压力、推进速度、螺旋机出土量、背土现象等大概造成土体的扰动过大，土体发生挤压变形因素，避免对管线造成不良影响。
顶管下穿铁路工程既有线路加固施工技 术分析 摘要：顶管下穿既有铁路施工会引起结构物的位移，从而引起线路轨道的位移，直接影响到铁轨的形态。为保障施工现场和铁路运行安全必须对既有铁路进行加固处理。在秦皇岛市热力管道下穿哈港联铁路既有线路加固工程中采用3-5-3扣轨加固形式进行线路加固，该方案按照线路应力放散工艺流程与施工方法实施。实践证明，该方案施工能够保证施工现场和铁路运行的安全。 关键词：既有铁路；线路加固；施工研究 引言 近代城市的发展是伴随着铁路运输而兴起的，当铁路线路纵贯城市的时候，形成对城市空间的分割，影响城市交通的发展，公路、城市道路、地铁、市政管线等不可避免地需要和铁路交叉，形成立交，安全有效的立交施工是铁路运营安全和城市发展的重要保障。我国在20世纪60年代发展起来在既有铁路线下采用顶进法的施工工艺修建框架桥，通过线路架空加固方式，解决了多年来铁路立交施工的技术难题，线路加固顶进施工已作为既有线铁路立交最主要的施工工艺，在保证铁路运营安全的同时，避免修建便线和便桥，有效降低工程投资，满足公路和市政各项使用功能的要求。 1下穿铁路施工关键技术研究的意义 下穿铁路工程的建设对顶推工艺的应用较为广泛，在既有线路的前提下应用箱涵顶进技术，不但在铁路路基方面会造成不利影响之外，还会一定程度降低列车的速度。实际情况中施工过程中存在需要关注的重点以及难点问题，比如：路面积水、路基变形以及基坑降水等，对于这些问题的解决迫在眉睫，因此施工单位除了需要加强对施工技术的优化和完善之外，在实际开展施工之前也要做好预先的准备工作。我国交通建设经过长期以来的发展，所应用的技术也一直在不断