柴油机供给系
第一讲柴油机供给系概述第二讲喷油器第
三讲喷油泵第四讲调速器第五讲辅助装置
第六讲电控柴油喷射系统第七讲柴油机供给系
的维修第八讲柴油机供给系的调试第九讲柴
油机供给系的故障诊断实训一、喷油器、喷油
泵的拆装
实训二、喷油泵、调速器的检查与调试
实训三、喷油器的检查与调试
实训四、柴油机供给系的故障诊断
第一讲柴油机供给系概述
教学内容柴油机供给系概述
计划
学时
2
教学目标1、掌握柴油机供给系的组成和功用。
2、掌握柴油机供给系的要求。
3、掌握柴油机供给系各装置的连接关系。
教
学媒体的选择1 多媒体课件柴油机供给系的组成和功用.
柴油机供给系基础知
识
35m 2 多媒体课件柴油机供给系各装置的连接关系。
柴油机供给系基础知
识
25m
板书设计
每节主题
第一节概述
一、功用及要求
1、功用:
储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化
2、要求：
（1)按需供油；
（2）定时喷油;
（3）良好的喷油质量；
（4）供油规律及供油持续时间合理、适当；
(5）防“高速飞车，低速熄火"。
二、组成
1、燃油供给：
高压油路：喷油泵出口→喷油器油压:10Mpa以上，喷油泵建立
低压油路：
第五章柴油机燃料供给系 一、填空题 1.柴油机与汽油机相比，具有、、、等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。 2.柴油机燃料供给系由、、、四套装置组成。 3.柴油机燃料供给装置由、、、、、、 和等组成。 4.废气涡轮增压器由、、等三部分组成。 5.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为、、和四个阶段。 6.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、、、及等；燃烧室，包括和燃烧室。 7.现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在和利用形成混合气。 8.长型孔式喷油器是由、和三大部分组成。是喷油器的主要部件，它由和组成，二者合称为针阀偶件。针阀中部的锥面用以承受油压，称为；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为。 9.喷油器油束的特性可用油雾油束的、和来表示。 10.喷油泵按其作用原理不同，可分为喷油泵、和喷油泵三类，目前大多数柴油机采用的是喷油泵。 11.国产系列喷油泵分为、、、和、、等系列。东风和解放系列中型载货柴油车均采用型喷油泵。 12.柴油机燃料供给系的与，与，与，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。 13.A型喷油泵由、、和四大部分组成。其泵体采用结构，其油量调节机构采用，Ⅱ号泵的泵体是结构，油量调节机构采用。 14.P型喷油泵与A型泵和Ⅱ号泵相比较，在结构上有一系列特点，其泵体采用构，分泵总成采用，油量调节机构采用，润滑方式采用润滑。 15.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的之间的平衡过程来自动控制的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。 16.RFD型调速器与RAD型调速器结构上的主要区别是除了有负荷控制手柄外，还有，它与装在同一根摆动轴上，从而使调速弹簧端部的一端由变为式，调速弹簧的预紧力可随的摆动而变化。 17.全速式调速器中调速弹簧的在发动机工作过程中是的，而两速式调速器中调速弹簧的最大是的。 18.与A型喷油泵配用的两速式调速器可分为、转速感应元件、、、及装置等六大部分组成。其转速感应元件采用。 19.为了弥补喷油泵安装时造成的喷油泵与驱动齿轮的误差，通常采
授课班级授课课时授课形式授课章节名称第二章第五节柴油机燃料供给系 教学目标了解柴油机供给系统的功用与组成；掌握柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程；掌握电控高压共轨柴油机燃油供给系统主要部件的构造和工作原理； 教学重点喷油器的检测方法 教学难点电控高压共轨柴油机燃油供给系统的工作原理 教学手段讲授法、图例讲解、小组讨论 课后作业 教学后记 教学内容与教学过程设计注释 柴油机供给系统 〖理论知识〗 一、柴油机供给系统概述 1.柴油机供给系统的功用与组成 1）柴油机供给系统的功用 2）柴油机供给系统的组成 （1）燃油供给装置。燃油供给装置包括柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油 泵、调速器、高压油管、喷油器、回油管等,如图5-1所示。 （2）空气供给装置。空气供给装置包括空气滤清器、进气歧管、增压器、中冷器和气缸盖内的进气道等。 （3）混合气形成装置即燃烧室。 （4）废气排出装置。废气排出装置包括气缸盖内的排气道、排气歧管、排气管、消声器和烟度限制器等。了解柴油机供给系统的功用与组成。
图5-1 柴油机燃料供给装置 3）燃油供给系统的油路 2.柴油机供给系统的工作原理 柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出,经柴油滤清器滤去杂质后,进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。燃烧以后的废气经排气道、增压器排气通道、排气管、排气消声器排入大气。 输油泵的供油能力远远超过喷油泵的泵油量,过量的柴油从喷油泵的回油口经回油管路流回燃油箱(有的柴油机回油流入输油泵入口处),同时将渗入油路的空气随柴油带出,防止气阻现象的发生。 3.柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 1）柴油机可燃混合气的形成方式 按可燃混合气形成的原理,柴油机可燃混合气的形成有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种方式。 2）柴油机的燃烧过程 如图5-2所示为柴油机在压缩和做功行程中,气缸内气体压力随曲轴转角的变化关系曲线。当曲轴转到上止点前O点位置时,喷油泵开始供油；当曲轴转到A点位置时,喷油器开始 喷油。O点到上止点之间所对应的曲轴转角为供油提前角,A点到上止点之间所对应的曲轴转角为喷油提前角。 图5-2 气体压力与曲轴转角的变化关系曲线 二、柴油机供给系统的主要零部件 1.燃烧室 1）统一式燃烧室 统一式燃烧室是由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔,几乎全部容积都在活塞顶面上。燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中,借喷出油束的形状和燃烧室形状的匹配以及燃烧室内空气涡流运动迅速形成混合气。所以统一式燃烧室又称直接喷射式燃烧室。 2）分隔式燃烧室 分隔式燃烧室是由两部分组成,一部分位于活塞顶与气缸底面之间,称为主燃烧室,另一部分在气缸盖中,称为副燃烧室。这两部分由一个或几个孔道相连。分隔式燃烧室的常见形式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室两种。 2.喷油泵 1）喷油泵的要求掌握柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 掌握柴油机供给系统主要部件的结构。
柴油机燃料供给系统试题 一、填空题 1.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为（备燃期）、（速燃期）、（缓燃期）和（后燃期）四个阶段。 2．柴油机燃料供给系统有四部分组成：（燃油供给）、（空气供给）、（混合气形成装置）和（废气排出装置） 3．柴油机的混合气的着火方式是（压燃式）。4．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 5．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺住组件）组成。 6．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 7．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受齿条的影响。 8．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。
9．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 10.针阀偶件包括（针阀）和（真阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是相互配对，（不能）互换。 二、选择题 1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B ）。 A．高压油腔中的燃油压力B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数D．喷油器的喷孔大小 2．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C ）。 A．1:l B．2:l C.1:2 D.4:1 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。 A．大B．小C．不一定D．相同
4．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C ）。 A．供油时刻B．供油压力C．供油量D．喷油锥角5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（B ）。 A．柱塞的长短B．喷油泵凸轮的升程C．喷油时间的长短D．柱塞运行的时间 6．喷油泵柱塞的有效行程（D）柱塞行程。 A．大于B．小于C．大于等于D．小于等于 7．喷油泵是在（B ）内喷油的。 A．柱塞行程B．柱塞有效行程C．A、B均可D．A、B不确定8．柴油机喷油泵中的分泵数（B ）发动机的气缸数。 A．大于B．等于C．小于D．不一定 三、判断改错题 1．柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（√）
图5-1 柴油机燃料供给装置 3）燃油供给系统的油路 2.柴油机供给系统的工作原理 柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出,经柴油滤清器滤去杂质后,进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。燃烧以后的废气经排气道、增压器排气通道、排气管、排气消声器排入大气。 输油泵的供油能力远远超过喷油泵的泵油量,过量的柴油从喷油泵的回油口经回油管路流回燃油箱(有的柴油机回油流入输油泵入口处),同时将渗入油路的空气随柴油带出,防止气阻现象的发生。 3.柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 1）柴油机可燃混合气的形成方式 按可燃混合气形成的原理,柴油机可燃混合气的形成有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种方式。 2）柴油机的燃烧过程 如图 5-2 所示为柴油机在压缩和做功行程中,气缸内气体压力随曲轴转角的变化关系曲线。当曲轴转到上止点前 O 点位置时,喷油泵开始供油；当曲轴转到 A 点位置时,喷油器开始喷 油。O 点到上止点之间所对应的曲轴转角为供油提前角,A 点到上止点之间所对应的曲轴转角为喷油提前角。掌握柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 图5-2 气体压力与曲轴转角的变化关系曲线 二、柴油机供给系统的主要零部件 1.燃烧室 1）统一式燃烧室 统一式燃烧室是由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔,几乎全部容积都在活塞顶面上。燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中,借喷出油束的形状和燃烧室形状的匹配以及燃烧室内空气涡流运动迅速形成混合气。所以统一式燃烧室又称直接喷射式燃烧室。 2）分隔式燃烧室 分隔式燃烧室是由两部分组成,一部分位于活塞顶与气缸底面之间,称为主燃烧室,另一部分在气缸盖中,称为副燃烧室。这两部分由一个或几个孔道相连。分隔式燃烧室的常见形式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室两种。 2.喷油泵 1）喷油泵的要求掌握柴油机供给系统主要部件的结构。
广州市高级技工学校第页共页教案用纸
柴油发动机低压油路的故障诊断与排除 《一》教学准备、复习提问： 1、教学准备： 柴油发动机总成、台架、工具 2、复习提问： 连杆轴承异响的故障诊断与排除的方法和安全操作要求 《二》导入新课题： 柴油发动机在汽车里起的作用： 提供动力 《三》柴油发动机低压油路的故障诊断与排除 一、故障现象 l、发动机无起动迹象，甚至排气管不排烟。 2、松开柴油滤清器及喷油泵放气螺钉或接头，提压手泵，该处无油流出或冒 大量气泡。 二、故障原因 1、油箱开关无打开或油箱内无油。 2、油箱盖通气阀堵塞。 3、油箱内上油管至喷油泵间油管堵塞或从上部脱落、折断。 4、油箱至输油泵之间油管破裂有漏气部位，使油路中进入空气。 5、柴油机滤清器滤芯或输油泵滤芯堵塞。 6、输油泵不泵油(活塞损坏或咬住，止回阀粘滞，密封不严，弹簧折断等) 7、喷油泵溢油阀不密封。 8、油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。 三、故障诊断与排除 l、松开喷油泵放气螺钉，用手泵泵油，若无油漏出，应检查油箱的油面是否过低或没有油，油箱开关是否打开，油箱盖通气阀是否堵塞，油管堵塞或漏气等，应视情况补充柴油或维修。 2、用手泵泵油，若拉出手泵柄时，明显感到有吸力松手后，又自动回位，表
明燃油箱至输油泵间的油路堵塞，应进行拆检。 3、用手动泵泵油，感到来油不畅，若无正常的泵油阻力，而且泵油多次也不 出油，说明低压油路有堵塞或破损、油泵活塞磨损过甚、输油泵出油阀卡滞或密封不严，应视情况疏通或更换。 4、若向上拉出手泵柄感到无吸力，但在压下手柄时感到阻力很大，说明柴油 滤清器滤芯、输油泵滤网或滤清器到喷油泵之间油路堵塞，应拆下清洗疏通或更换滤芯。 5、旋松输油泵出油接头，拉动手油泵拉钮，若排出的油有气泡，说明输油泵 至油箱这段油管接头松动。若排出的是柴油，说明前段油管无故障，是滤清器或以后的高压油路有故障。 《四》安全作业教育 1、正确、小心使用工具； 2、遵守安全作业规范要求； 《五》实习操作、巡回指导作业： 学生分组进行主减速器装配调整实训，教师巡回指导学生安全、正规操作。 《六》学习讲评小结： 1、重点部位扭紧力矩作为重点学习、测验项目管理； 2、学会柴油发动机低压油路的故障诊断与排除方法； 3、学会运用台架实施维修作业。
柴油机供给系 第一讲柴油机供给系概述 第二讲喷油器 第三讲喷油泵 第四讲调速器 第五讲辅助装置 第六讲电控柴油喷射系统 第七讲柴油机供给系的维修 第八讲柴油机供给系的调试 第九讲柴油机供给系的故障诊断 实训一、喷油器、喷油泵的拆装 实训二、喷油泵、调速器的检查与调试 实训三、喷油器的检查与调试 实训四、柴油机供给系的故障诊断 第一讲柴油机供给系概述 教学内容柴油机供给系概述 计划 学时 2 教学目标1、掌握柴油机供给系的组成和功用。 2、掌握柴油机供给系的要求。 3、掌握柴油机供给系各装置的连接关系。 项目内容解决措施 教学重点柴油机供给系各装置的连接关系、柴油机供给系要求。多媒体课件、启发研讨式教学教学难点柴油机供给系的要求。启发研讨式教学 教学媒知识点编号媒体类型媒体内容要点教学目的所用时间 1 多媒体课件柴油机供给系的组成和功用。 柴油机供给系基础知 识 35m
体 的选择2 多媒体课件柴油机供给系各装置的连接关系。 柴油机供给系基础知 识 25m 板书设计 每节主题第一节概述 一、功用及要求 1、功用： 储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化 2、要求： （1）按需供油； （2）定时喷油； （3）良好的喷油质量； （4）供油规律及供油持续时间合理、适当； （5）防“高速飞车，低速熄火”。 二、组成 1、燃油供给： 高压油路： 喷油泵出口→ 喷油器油压:10 以上，喷油泵建立 低压油路： 油箱→ 喷油泵入口油压：0.15~0.3，输油泵建立 2、空气供给装置： 滤清器、进气管、进气道等 3、混合气形成装置： 燃烧室 4、废气排出装置： 排气道、排气管、排气消声器等。
柴油机燃料供给系试题
6．为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？ 选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧；采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发；提高喷油压力，一般在10MPa以上，以利于柴油雾化；采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合；采用较大过量空气系数(1.3～1.5)的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；采用适当的喷油提前。 7．柴油机燃烧室有几种？各有什么特点？ 统一式燃烧室，ω型燃烧室：结构简单，燃烧室位于活塞顶，喷油器采用孔式喷油器，混合气的形成以空间雾化为主；球形燃烧室：位于活塞顶部的深坑内，采用单孔或双孔喷油器，混合气的形成以油膜蒸发为主。采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流。分隔式燃烧室分为两个部分，主燃烧室位于活塞顶，而副燃烧室位于缸盖上，主副燃烧室通过通道相同，喷油嘴位于副燃烧室内。 8．孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点？ 孔式喷油器适用：统一式燃烧室，调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节，有一个或多个喷孔；轴针式喷油器：常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易积炭，且能自除积炭。 9．喷油器的作用是什么？根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求？ 根据柴油机混合气形成特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求；应有一定的贯穿距离和喷雾锥角；有良好的雾化质量；在喷油结束时不发生滴漏现象。 10．为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度配合？ 因为间隙过大容易发生漏油现象，使油压降低，影响喷雾质量；间隙小则不针阀不能只有滑动。 11．喷油器针阀上的承压锥面的作用是什么？ 承受高压油腔中油压的作用，使针阀产生向上的轴向推力，克服调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体间的摩擦力，使喷油器实现喷油。 12.如图所示为电控柴油机分配泵“位置控制”系统， 解释“位置控制”喷油量的过程？ 由定子、线圈、转子轴、滑套位置传感器等组成，偏心钢球伸入油量控制滑套；定子不对称，会对转子轴产生电磁力矩；当电磁力矩与转子回位弹簧力矩平衡时，转子轴就会使油量控制滑套固定在某一位置；ECU 通过占空比控制转子轴角度(供油量)；ECU通过控制线圈电流方向来控制转子轴的转动方向；滑套位置传感器对供油量进行闭环控 制。
2016-2017学年上学期教学教案 科目《柴油机维修》授课班级：15汽4/6/8/10/12班 任课教师：彭博教案使用时间：第11 周 课题：柴油机喷油器检修课时安排：4 课时 知识与技能目标：1、了解喷油器的作用及类型； 2、掌握柴油机喷油器的构造； 3、能够理解柴油机喷油器的工作原理； 4、掌握喷油器的检修及拆装； 过程与方法目标：通过对喷油器构造工作原理的学习，使学生知道如何拆装及检修喷油器。 情感态度与价值观目标：培养学生学习兴趣，树立自信，培养学生热爱专业服务社会的良好品质。教学重点：柴油机喷油器的结构与检修方法 教学难点：柴油机喷油器的工作原理 教学重点、难点解决办法：首先通过实物讲解喷油器的结构，在通过播放视频使学生理解喷油器的工作原理，最后在要求每个同学实际操作以达到学习目的。 教师教法：讲授法、演示法、分组实践法； 学生学法：小组讨论法、探究法、分组实践法、互帮互助学习； 教具、学具准备：教案、多媒体课件、视频、喷油器4个、梅花扳手开口扳手各4个、一字起4个、喷油器试验台4个； 教学程序设计：复习→新课导入→喷油器的作用→喷油器构造→喷油器的工作原理→喷油器检修方法→实操→小结→教后反思
备课时间：2016年11月5日 专业部 签字：年月日 教师备课纸 教学过程 教学内容教师活动学生活动设计意图一、导入新课 复习：柴油机燃料供给 系统的组成？ 提问思考并回答问题巩固所学知识二、新课教授 一、喷油器的作用与类型 1.作用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。 2.类型：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。 3.对喷油器的要求：提问：我们都知道柴油机 的燃料是柴油那么柴油是 如何进入气缸的呢它是以 什么形式进入的呢？ 讲解喷油器的作用。 课件讲解 思考 听、说 教师讲解概念让 学生理解知识
柴油机供给系 第一讲柴油机供给系概述第二讲喷油器第三讲喷油泵第四讲调 速器第五讲辅助装置第六讲电控柴油喷射系统第七讲柴油机供给系 的维修第八讲柴油机供给系的调试第九讲柴油机供给系的故障诊断实 训一、喷油器、喷油泵的拆装 实训二、喷油泵、调速器的检查与调试 实训三、喷油器的检查与调试 实训四、柴油机供给系的故障诊断 第一讲柴油机供给系概述 教学内容柴油机供给系概述 计划 学时 2 教学目标1、掌握柴油机供给系的组成和功用。 2、掌握柴油机供给系的要求。 3、掌握柴油机供给系各装置的连接关系。 项目内容解决措施 教学重点柴油机供给系各装置的连接关系、柴油机供给系要求。多媒体课件、启发研讨式教学教学难点柴油机供给系的要求。启发研讨式教学 教学媒体的选择知识点编号媒体类型媒体内容要点教学目的所用时间 1 多媒体课件柴油机供给系的组成和功用。 柴油机供给系基础知 识 35m 2 多媒体课件柴油机供给系各装置的连接关系。 柴油机供给系基础知 识 25m 板书设计 每节主题第一节概述 一、功用及要求 1、功用： 储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化 2、要求： （1）按需供油； （2）定时喷油； （3）良好的喷油质量； （4）供油规律及供油持续时间合理、适当； （5）防“高速飞车，低速熄火”。 二、组成
1、燃油供给： 高压油路： 喷油泵出口→ 喷油器油压:10 Mpa以上，喷油泵建立低压油路： 油箱→ 喷油泵入口油压：0.15~0.3Mpa，输油泵建立2、空气供给装置： 滤清器、进气管、进气道等 3、混合气形成装置： 燃烧室 4、废气排出装置： 排气道、排气管、排气消声器等。
一复习提问（10＇） 1配气相位的定义和相位角 二教学过程（60＇） 1．3 润滑系统 润滑系统的基本任务：将机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到润滑、防锈、清洁、冷却和密封等作用。柴油发动机在燃烧过程中比汽油发动机产生更多的炭粒，有一专门设计的机油滤清器。柴油发动机还有一个机油冷却器以冷却机油，因为其运作温度一般很高，旋转部件比汽油发动机中的承受应力大。 1．3．1 依维柯S系列柴油发动机润滑系统 依维柯汽车发动机的润滑是靠安装在附件上的一对齿轮式机油泵和机油压力调节阀来实现压力润滑的。如图1—34、图1—35所示，曲轴通过曲轴正时齿轮，经正时齿带驱动附件箱驱动齿轮，再经喷油泵驱动齿轮轴上的附件箱传动齿轮带动机油泵驱动轮和机油泵主动轮转动，从而使机油泵从动轮转动。机油从油底壳内的集滤器吸人，经汽缸体和附件箱的油道，由机油泵泵出，经热交换器、机油滤清器进入汽缸体的主油道。机油压力调节阀装在机油泵盖上。机油压力传感器装在汽缸体右侧的主油道上。油标尺总成装在汽缸体左后侧上。8140．07／27型发动机采用整体全流式机油滤清器，串联在润滑油路中，滤芯为不可拆式。当机油杂质把滤芯孔眼堵塞住时，必须整体更换滤清器。壳体的下面有一个弹簧支撑着滤芯，机油从壳体周围进入，经滤芯后从中心流出。壳体的端面装有橡胶密封圈，中间有螺孔，机油滤清器整体和座接触，座上装有旁通阀，以防止滤芯堵塞时中止发动机润滑。当
作用在旁通阀上的压力超过0．098MPa时，旁通阀打开，机油不经滤芯，直接进入主油道，以保证发动机最低条件的润滑。 1．3．2 YC6108、YC6112系列柴油机润滑系统 YC6108Q柴油机采用压力循环润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑共三种润滑方式，简称复合润滑。曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、连杆衬套和摇臂衬套等采用压力循环润滑。活塞、活塞环、汽缸套、齿轮、凸轮轴凸轮、挺柱、气门杆部等零件采用飞溅润滑。水泵轴、充电发电机轴等采用定期加注润滑脂的方法来润滑。YC6112ZLQ柴油机也采用复合式润滑，其润滑系统中有机油冷却器。 YC6108Q柴油机的润滑系统示意见图1—36。YC6112ZLQ柴油机润滑系统示意见图1—37，润滑油流动路线见图1—38。 1．3．3 丰田柴油发动机润滑系统 (1)机油冷却器丰田柴油发动机使用水冷式机油冷却器。图1—39为丰 田柴油发动机机油冷却器的工作过程，注意该机油冷却器的减压阀在新型L 系列发动机中不起作用，因其安全阀装在机油泵上。图1—40为该机油冷却器的机油流向框图。全部机油从机油泵输送至机油冷却器，进行冷却。机油经机油冷却器冷却后，流至发动机的各个部分。减压阀用于防止低温下机油黏度增加而损坏机油冷却器。机油冷却器入口和出口之间压力差上升至147．1kPa(1．5kgf／cm2，2L.3lbf／in2)以上时，安全阀打开，从机油泵流出的机油绕过机油冷却器，流向发动机其他部分。 (2)机油喷嘴在许多柴油发动机中，机油喷嘴装置在汽缸体内，以冷却 活塞内部。从汽缸体主机油道流出的部分机油，通过单向阀，在压力的作用下从机油喷嘴喷出，使活塞内部冷却。见图1—41。单向阀内装有弹簧和止
广州市华风汽车工业技工学校 教案 编号：版本：流水号： 授课教师：王彦戈审阅签名： 提交日期：审阅日期：
复习旧课（5分钟） 提问： 让学生回答。教师总结 课题 讲授新课（板书课题）（10分钟）1．曲柄连杆机构的作用？ 2．配气机构作用？ 汽油车、柴油车燃油供给系统认识 1．汽油供给系的组成 汽油机所用的燃料是汽油，在进入气缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气。可燃混合气进入气缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。 可见汽油机进入气缸的是可燃混合气，压缩的也是可燃混合气，燃烧作功后将废气排出。 因此汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸。所以它包括四个部分： ①燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 ②空气供给装置：空气滤清器
\ （10分钟） ③可燃混合气形成装置：化油器 ④废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元崔化 转换器 2．化油器 汽油和空气形成可燃混合气的过程叫做"汽化"完成汽 化任务的设备叫做化油器。 简单化油器的构造 简单化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和 节气门等组成。 （1）浮子室和浮子 汽油由进油口进入浮子室，浮子室油面高度 影响喷出油量的多少，因此，必须保持油面高度 一定，为此，设置了浮子，浮子由薄铜皮制成并 为空心的，其上有针阀。当油面低时，浮子下沉， 针阀将进油口打开，汽油进入浮子室，油面升高 了，浮子上升，直到针阀将进油口封闭，油不再 进入保持油面在规定的高度。 为了保持浮子室内具有一定的气压，浮子室 图
与大气相通，使油面在工作时始终承受大气压 力。即浮子室内油面高度和压力始终不变。 （2）量孔和喷管 量孔是一个尺寸和形状都很精确的小孔，控制汽油的流量。出油量只取决于量孔两端的压力差。 喷管的功用是喷出汽油，装在喉管断面最狭窄处，为防止发动机不工作时，汽油从喷管中流出，喷管口一般较浮子室油面高出2～5mm. （3）喉管 它的功用是减小空气流通断面，提高空气流速。 （4）节气门（油门） 节气门位于喉管后面，它的功用是控制进入气缸的可燃混合气的数量。节气门开度增大，进入气缸中的混合气量增多，反之，则减少。节气门通常是一个椭圆形的片状阀门，可以绕其轴转动一定角度，来改变节气门的开度。 功用：贮存、滤清、输送汽油。 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 1．汽油箱
第八章柴油机燃料供给系 一 . 选择题： 1 ．改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞油孔的相对位置，其目的是（）。 A 改变柱塞有效行程，以调节供油量 B 改变柱塞总行程，以调节供油量 C 改变柱塞总行程以调节供油时刻 D 改变柱塞有效行程以调整供油时刻 2 ．喷油泵每循环供油量取决于（）。 A 柱塞行程 B 柱塞有效行程 C 针阀升程 D 供油提前角 3 ．喷油泵和调速器的润滑方式有两种，（）。 A 压力润滑和飞溅润滑 B 定期润滑和压力润滑 C 独立润滑和飞溅润滑 D 压力润滑和独立润滑 4 ．若喷油器的调压弹簧过软，会使得（）。 A 喷油量过多 B 喷油时刻滞后 C 喷油初始压力过低 D 喷油初始压力过高 5 ． 4125 Ａ型柴油机，空转时，当转速由怠速提高到最高转速时，其每循环供油量（）。 A 变大
C 不变 D 略有增加 6 ． 6102 型柴油机，当脚踏板位置不变时，汽车上坡，此时其运行速度（）。 A 变大 B 变小 C 不变 D 略有减小 7 ．喷油泵高压油管内的残余压力的大小与出油阀弹簧力的大小有关，（）。 A 弹力大，残压高 B 弹力大，残压低 C 弹力小，残压高 8 ．柴油机输油泵每循环泵油量的多少取决于（）。 A 活塞弹力 B 活塞行程 C 凸轮偏心距 D 发动机转速 9 ．柴油机工作时由进气管进入气缸的是： ( ) A 汽油 B 空气 C 混合气 D 柴油 10 ．柴油机的混合气形成装置是： ( ) A 喷油器
C 喷油泵 D 燃烧室 11 ．柴油机工作时，柴油直接喷入气缸是通过： ( ) A 进气管 B 输油泵 C 喷油泵 D 喷油器 12 ．柴油机工作时，将柴油变为高压油的是： ( ) A 柴油滤清器 B 输油泵 C 喷油泵 D 喷油器 二. 判断题： 1 ．柴油机混合气形成主要是在气缸外部进行的。（） 2 ．柴油机的混合气形成是在燃烧室内进行的。（） 3 ．空间雾化式混合气形成方式是将大多数柴油喷到燃烧室壁面上。（） 4 ．油膜蒸发式混合气形成方式是将大多数柴油喷到燃烧室壁面上。（） 5 ．喷油器的功用主要是将柴油以高压喷入气缸，使柴油雾化，以便于混合气的形成。（） 6 ．喷油器针阀与针阀体配合精度虽高，同一发动机上的零件也可以相互更换。（） 7 ．喷油器中调压弹簧的功用主要是使针阀与针阀体压紧，防止喷油器滴油。（） 8 ．轴针式喷油器与孔式喷油器仅针阀和针阀体结构略有不同。（） 9 ．通过喷油器调压螺钉可调整调压弹簧预紧力，以改变喷油器的喷油压力。（） 10 ．调压弹簧是喷油器的精密偶件，在使用中不允许调整。（）
柴油机燃料供给系试题 、填空题 1．柴油的发火性用（十六烷值）表示，（十六烷值）越高，发火性（越好）。 2．通常汽车用柴油的十六烷值应在（不小于45）范围内。 3．柴油的冷滤点越低，其低温流动性（越好）。 4．柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的（气缸）。 5．柴油机在进气行程进入气缸的是（空气）。 6．柴油机的混合气的着火方式是（压燃）。 7．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 8．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺柱组件）组成。 9．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 10．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受(齿条）的影响。 11．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。12．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 13.针阀偶件包括（针阀）和（针阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是（相互配对），（不能）互换。 二、选择题 1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（ B ）。 A．高压油腔中的燃油压力 B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数 D．喷油器的喷孔大小 2．对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（C ）。 A．不同 B．相同 C．根据具体情况而定 D．无所谓 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（A ）。 A．大 B．小 C．不一定 D．相同 4．废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成（B ）。 A．由小到大 B．由大到小 C．不变的 D．A、B均可 5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（ B）。 A．柱塞的长短 B．喷油泵凸轮的升程 C．喷油时间的长短 D．柱塞运行的时间 6．喷油泵柱塞的有效行程（ D）柱塞行程。 A．大于 B．小于 C．大于等于 D．小于等于 7．喷油泵是在（ B ）内喷油的。 A．柱塞行程 B．柱塞有效行程 C．A、B均可 D．A、B不确定
柴油机燃料供给系 1．柴油的发火性用（十六烷值）表示，（十六烷值）越高，发火性（越好）。2．通常汽车用柴油的十六烷值应在（不小于45 ）范围内。 3．柴油的冷滤点越低，其低温流动性（越好）。 4．柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的（气缸）。 5．柴油机在进气行程进入气缸的是（空气）。 6．柴油机的混合气的着火方式是（压燃）。 7．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 8．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺柱组件）组成。 9．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 10．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受（齿条）的影响。11．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。 12．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 13 .针阀偶件包括（针阀）和（针阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是（相互配对），（不能）互换。 1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（调压弹簧的预紧力）。 2．对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（根据具体情况而定）。3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（大）。 4．废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成（由小到大）。 5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（喷油泵凸轮的升程）。 6．喷油泵柱塞的有效行程（小于等于）柱塞行程。 7．喷油泵是在（柱塞有效行程）内喷油的。 8．柴油机喷油泵中的分泵数（等于）发动机的气缸数。 9．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（1:2 ）。 10．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（供油量）。 11．在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（增加）。 1柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。 2柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。 3柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。 4喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。 5调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。 6发动机采用直接喷射式燃烧室时的最佳提前角比采用分隔式燃烧室时的最佳喷油提前角大。 7柴油机正常工作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。
第一章绪论 §1.1 内燃机概述 一、内燃机的基本概念 1、发动机：将某种形式的能量→机械能的装置。 （如：风力发动机、水力发动机、电力发动机、热力发动机、原子能发动机等。） 2、热机（热力发动机）：热能→机械能的装置。 （1）内燃机：指燃料在热机内部燃烧的热机。 分为：汽油机、柴油机、煤气机等。 柴油机：指将柴油燃烧所产生的热能通过一定方式转变为机械能，带动其他机械工作的热机。 （2）外燃机：指燃料在热机外部燃烧的热机。 柴油机是当前石油勘探的主要动力设备 带动钻机：PZ12V190B、8V190 井场发电机组：4125、4135、12V135和6160 二、内燃机的发展 三、内燃机的分类 1、按所用燃料不同分：柴油机、汽油机、天燃气机等 2、按点火方式不同分：压燃式、点燃式。 3、按冲程数不同分：二冲程、四冲程内燃机 4、按气缸数目不同分：单缸、多缸内燃机 5、按冷却方式不同分：水冷、风冷式。 6、按转速高低不同分：高速、中速、低速。 四、构成柴油机的机构和系统 1、曲柄连杆机构：热能→机械能 2、配气机构与进排气系统：定时地排出废气，吸入新鲜空气，提供燃料燃烧所需的充足氧气 3、燃料供给系统：定时定量地向气缸内供应一定压力的柴油，满足燃烧过程的需要。 4、润滑系统：将机油送到柴油机运动部件的摩擦表面，以
减少运动动部件的磨损和摩擦阻力。 5、冷却系统：利用冷却介质（水或空气），将受热无零件所吸收的热量及时传送出去，以保证柴油机各零件在高温环境中正常工作 6、启动系统：借助外部能源（如压缩空气、电力）带动柴油机转动，使柴油机实现第一次着火。 7、机体组件：构成柴油机骨架，支承所有运动件和辅助系统。 §1.2 柴油机的工作原理 一、钻井工作对柴油机的要求 1、具有足够的功率；在1103～2942Kw 之间 2、具有良好的超载性能； 3、具有较宽的调速范围； 4、要求经济、可靠、耐用、维修方便、操作简单等。 小 结 发动机 水力发动机 风力发动机 原子能发动机 热力发动机（热机） 电力发动机 外燃机 内燃机 ……… 柴油机 汽油机 天燃气机 2、内燃机的分类方式 3、构成柴油机的两大机构、五大系统 1、内燃机和柴油机的概念
第八章柴油机燃料供给系教案 （理论20学时，实训6学时，共26学时） 学习目标： 1.了解柴油机的基本结构和工作原理。 2.了解柴油机共轨技术的特点作用、类型。 3.了解电控共轨柴油机的故障的诊断方法。 4.理解柴油机电控共轨技术的原理、工作情况和检修方法。 5.掌握柴油发动机各部件常见故障的检修方法。 6.掌握柴油机各种症状特征及检测方法。 讲授内容： 第一节柴油机燃料供给系的构造和工作原理 [导入] 改革开放以来，通过技术引进和技术改造，我国车用柴油机技术得到了长足进步，柴油车走上了健康发展的道路。2003年与1990年相比，我国柴油车产量增长达6.5倍，中、轻吨位以上载货车柴油机比例已高达73％以上。与此同时，我国柴油机排放水平有了很大的提高，柴油机生产骨干企业的多种产品排放基本上达到了欧1排放标准，一汽-大众部分产品（捷达SDI、宝来TDI）更是达到欧2、欧3准。从总体上看，汽油车在我国汽车产品中的主导地位仍没有改变，从产业发展角度看还存在许多亟待解决的问题。 从本次课开始，我们开始学习柴油发动机构造及一般的检修方法。 [主讲内容] 一、柴油机燃料供给系的功用和组成 1、功用 （1）贮存、过滤和输送燃料；
(2)根据柴油机的不同工况，以一定的压力及喷油质量将燃油定时、定量地喷人燃烧室，迅速形成良好的混合气并燃烧； (3)根据柴油机的负荷变化，调节供油量并稳定柴油机转速； (4)将燃烧后的废气从气缸中导出并排人大气中。 2、组成 柴油机燃料供给系由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成及废气排出装置等四部分组成。 3、燃油供给装置的工作过程 二、可燃混合气的形成与燃烧室 1．可燃混合气的形成与燃烧过程（结合校本教材图8-2讲解） 气缸内压力p随曲轴转角θ变化的关系曲线；当曲轴转到相应于上止点前的O点的位置时，喷油泵开始供油，随着供油压力急剧升高，当转到A点的位置时，喷油器开始喷油。喷油泵开始供油时刻的曲柄位置(O点)与其转至上止点位置时的曲轴转角称为供油提前角。喷油器开始喷油时刻的曲柄位置(A点)与其转至上 止点位置时的曲轴转角称为喷油提前角。因为供油开始时并不能立即喷油，所以喷油提前角略小于供油提前角。喷入气缸内的柴油要在曲轴已转到相应于B点的位置时，才开始发火燃烧。 通常将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四个阶段。 备燃期：指喷油始点A与燃烧始点B之间的时间间隔。 速燃期：指B、C两点间的时间间隔。 缓燃期：指从最高压力点C起到最高温度点D止的时间间隔。 后燃期：指从D点起直至燃烧停止时的E点的时间间隔。 2．柴油机燃烧室 柴油机的燃烧室容积由活塞顶与气缸盖底面包围而成。 柴油机燃烧室按其结构型式可分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大
模块五柴油机燃料供给系课后题答案 1、填空题 1、柴油机的燃烧室按结构分为两大类；统一式燃烧室和分隔式燃烧室。 2、柴油机燃料供给系由燃油供给、空气供给和混合气形成及废气排出装置组成。 3、压缩比和_热效率是影响柴油机动力性和经济性的重要因素。 4、柴油机混合气形成装置由气缸、活塞和气缸盖与燃烧室组成。 5、喷油器常见的形式有两种：孔式和轴针式。 6、喷油泵又称为高压油泵。 二、选择题 1、柴油机压缩行程中压缩的是_____B_____。 A. 柴油与空气的混合气 B. 纯空气 C. 柴油蒸气 D. 柴油 2、柴油机的压缩比约为_____C_____ 。 A. 6~11 B. 11~15 C. 15~21 D. 21~30 3、下列燃烧室中，_____ B____的燃烧室起动性能最好。 A. 球形 B. 形 C. 涡流室式 D. 预燃室式 4、柱塞式喷油泵的每一循环供油量取决于____ D______。 A. 喷油压力的高低 B. 喷油泵凸轮的转速 C. 柱塞上移速度的大小 D. 柱塞有效行程的大小 5、柴油机出现“飞车”现象可能是____ D_____引起的。 A. 油门踩到过大 B. 喷油器漏油 C. 喷油泵弹簧过硬 D. 调速器失效 6、引起柴油机排气冒白烟的原因可能是____ C______。 A. 喷油压力过高 B. 混合气过浓 C. 喷油压力过低 D. 喷油泵转速过高 三、简答题 1、柴油机与汽油机的混合气形成有何不同？燃烧的方式有何不同？ 答：柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的。在压缩冲程后期，活塞到达上止点之前，柴油经喷油器以雾状被喷射到燃烧室，在这个小空间内，和被压缩的高温、高压气体进行混合和燃烧。汽油机的可燃混
柴油机燃料供给系统 一、柴油机燃料供给系统的组成 柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机工作的要求，定时、定量、定压地将良好雾化质量的柴油，以一定喷油规律喷入燃烧室与空气相混合，为柴油――空气混合气的形成与燃烧提供良好条件。燃油供给系的统工作，将直接影响到柴油机的工作性能。 柴油机燃油供给系一般由柴油箱、油管、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、调速器和喷油器等组成。 1．供油量 供油量要与柴油机的工况相适应。供入适量的柴油可获得足够大的功率.供油量过多或过少均会使柴油机的动力性和经济性下降.还应保证各循环供油稳定和多缸 2．供油时间 柴油应当在适当时刻喷入燃烧室而且喷油的延续时间也应在最有利的范围内。多缸柴油机还应保证各缸的供油时间基本一致.
柴油机燃料供给系开始供油的时间，一船有两种表示方法，即供油提前角与喷油提前角。 供油提前角：喷油泵开始向高压油管供油的时刻，用活塞在上止点前相应的曲轴转角表示。 喷油提前角；喷油器开始向燃烧室喷射柴油的时刻，也用活塞在上止点前相应的曲铀转角表示. 3．喷油质量 喷入的柴油油束应与燃烧室配合良好。油束的雾化应符合燃烧室的要求,同时还应喷射干脆,避免后滴漏现象. 4．喷油规律 是指喷油过程中每单位时间或单位喷油泵凸轮轴转角的喷油量（又称喷油速率）随时间或喷油泵凸轮轴转角而变化的规律. 二、柴油机可燃混合气的形成与燃烧室 1、可燃混合气的形成与燃烧
柴油机可燃混合气的形成与燃烧的条件比较恶劣.柴油机混合气形成的时间极短。为了加速混合气的形成，在柴油机上要组织一定强度的空气涡流，如进气涡流和压缩涡流。 柴油机压缩冲程接近终点，气缸内空气温度上升到750～950K
柴油机喷油泵的拆装 实训课题： 柴油机喷油泵的拆装 总课时数：6 节实 训内容及目的： (1)了解柴油机供给系的组成。 (2)熟悉喷油泵的拆装过程。 (3)掌握柴油机供给系中主要机件的名称、作用和连接关系。 技术要求： (1)凸轮轴的轴向间隙为 O.05—0.10mm，出油阀压紧座拧紧扭矩为 25-35N?m。 (2)玉柴 Yc610sQc 柴油机供油齿杆的总行程应大于 17．5mm。 所需设备： (1)A 型喷油泵 1 台。 (2)常用工具、专用工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等)、常用量具各 1 套。(3) 相关挂图或图册若干。 实训内容： 一、项目组的产生 1.由教师帮助学生分组，要求能力强学生和能力弱的学生合理地搭配；不熟 悉的学生尽可能在一个组；性格不同的尽可能分到一个组。 按照实习车辆及发动机数量分成三到四组。 2.让每个项目组产生一位项目负责人。 该负责人要负责整个项目，从项目规划，到人员分工，到每个实习情况，到综合考核，直至最后总结汇报。（重点要注意在实习过程中要指导本组同学注意安全，按照操作规范操作，保证实习设备完整。） 二、项目实施步骤 1.项目负责人组织项目组成员集体讨论，分析程序要求，初步确定程序整 体方案。 2.项目负责人整理大家意见，制订出整体实验方案。首先介绍本次实训的内容以及本次实训在生产实践中的作用。 思考题： 柴油机的油路？ 介绍设备 这样分组的目 的是培养学生团队合作精神以及与陌生人打交道的能力。并且在人数上有所限定，达到较好的学习效果。 这样做培养学 生组织整个项目的 能力。一般情况下项目负责人实行轮换制，具体每个分工也是轮换制，这样确保每人都有锻炼的机会。 实验中有分工，有合
第一章绪论 § 1.1 内燃机概述 一、内燃机的基本概念 1、发动机：将某种形式的能量T机械能的装置。 （如：风力发动机、水力发动机、电力发动机、热力发动机、原子能发动机等。） 2、热机（热力发动机）：热能-机械能的装置。（1 ）内燃机：指燃料在热机内部燃烧的热机。 分为：汽油机、柴油机、煤气机等。柴油机：指将柴油燃烧所产生的热能通过一定方式转变为 机械能，带动其他机械工作的热机。 （2）外燃机：指燃料在热机外部燃烧的热机。 柴油机是当前石油勘探的主要动力设备带动钻机：PZ12V190B、8V190 井场发电机组：4125、4135、12V135和6160 二、内燃机的发展 三、内燃机的分类 1、按所用燃料不同分：柴油机、汽油机、天燃气机等 2、按点火方式不同分：压燃式、点燃式。 3、按冲程数不同分：二冲程、四冲程内燃机 4、按气缸数目不同分：单缸、多缸内燃机 5、按冷却方式不同分：水冷、风冷式。 6、按转速高低不同分：高速、中速、低速。 四、构成柴油机的机构和系统 1 、曲柄连杆机构：热能-机械能 2、配气机构与进排气系统：定时地排出废气，吸入新鲜空气，提供燃 料燃烧所需的充足氧气 3、燃料供给系统：定时定量地向气缸内供应一定压力的柴油，满足燃烧过程的需要。 4、润滑系统：将机油送到柴油机运动部件的摩擦表面，以
减少运动动部件的磨损和摩擦阻力。 5、 冷却系统：利用冷却介质（水或空气） ，将受热无零件所 吸收的热量及时传送出去，以保证柴油机各零件在高温环境中 正常工作 6、 启动系统：借助外部能源（如压缩空气、电力）带动柴 油机转动，使柴油机实现第一次着火。 7、 机体组件：构成柴油机骨架，支承所有运动件和辅助系 统。 小结 1、内燃机和柴油机的概念 原子能发动机 J 电力发动机 2、 内燃机的分类方式 3、 构成柴油机的两大机构、五大系统 § 1.2柴油机的工作原理 -、钻井工作对柴油机的要求 1、具有足够的功率；在 1103?2942KW 之间 2、 具有良好的超载性能； 3、 具有较宽的调速范围； 4、 要求经济、可靠、耐用、维修方便、操作简单等 发动机 「风力发动机 水力发动机 ＜热力发动机（热机 内燃机 「柴油机 汽油机 天燃气机