停车场系统施工方案公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
停车场管理系统
系统总体要求
客运枢纽站的停车场管理系统分为三大块，一是运营车辆的管理，二是社会车辆管理，三是办公楼车辆的管理。运营车辆的管理，需要与枢纽调度指挥平台在后台进行对接。运营车辆出入的管理，将作为调度系统运营监管的一个检测手段。车辆的正点发车率，车辆正点达到率，都可以从运营车辆的管理采集数据。
社会车辆的管理，主要是对私家车，出租车的管理。对前来接送乘客的私家车进行停车收费管理。对出租车拉客规范管理，实时调配运力。对社会车辆的停车管理，也将是未来客运枢纽站收益的一个增长点。
对办公车辆的管理，本客运枢纽站有一栋 11 层的办公+酒店的小高层，对办公楼内员工的车辆管理，需要体现智能、人性的管理特点。办公车辆采用固定车位、快速出入、月缴费用的方式管理。同时，还需要满足酒店顾客的停车需求。酒店顾客可以发放临时短租卡。
三类车辆分开管理，即保证交通组织的安全、合理。又能提升收益。
系统设计说明
本次设计为全视频车牌识别系统，无远距离读卡，能有效提高车辆进出速率；本次鄂州客运站出入口整体部署 4 进 4 出停车管理系统，分别为长途车用 2进 2 出，社会车辆用 2 进 2 出。
社会车辆进场之前无需再取票或取卡，摄像头可自动抓拍车辆信息并识别车牌号，实现自动开闸进场。离场时可采用多种方式缴费，可以在中央缴费处缴费，也可以在自助缴费机上缴费，同时，预留微信公众平台接口，可以关注微信公众号，在上面输入车辆的车牌号码点击缴费，即可完成缴费。
而车位引导及反向寻车系统可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的信息，快速准确进入泊位，避免盲目驶入，提高车道利用率、缓解停车拥堵、提高停车场的车位利用率。
本次设计车位摄像机采用三车位识别技术，一台设备可同时拍摄识别三个车位，安装于三个车位的中间车位的中心位置。同时根据车位场地实际情况，布置了若干一、二车位摄像机。为保证识别的准确率，摄像机必须安装于水平桥架上。同时在停车场内各交汇处布置引导单元屏，通过与车位摄像机的联动，可以在引导单元屏上显示相应的空余车位数量，也可以由软件控制显示区域余位数。同时，预留微信公众号查询车位功能，可推送车辆在停车场具体的位置。
安装施工工艺
切割并制作地感线圈
车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点：
1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。切割地感线圈槽
按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：
◆停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右
◆转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。
◆槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。◆切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。
◆地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
埋设地感线圈
线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈：
1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。
2. 选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。
3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。
4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。
5. 线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。
6. 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。
7. 测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。
布管
要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管：
1、先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。
2、在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。
3、布放入口、出口之间的穿线管。确定管的起点和终点，布放KBG镀锌金属管，管的连接处均设86接线盒。KBG金属管与安全岛引出的PVC管对接时，也要使用86接线盒。
制作混凝土安全岛
停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作时的应力（尤其道闸的应力可达几百公斤），而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业。因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。制作安全岛按以下步骤进行：
1、按图纸规画安全岛的形状线条。
2、如果是在松软的泥土地面上建安全岛，须将地面挖深50公分，并用混凝土浇注；如果在混凝土或很厚的石头地面建安全岛，须制作间隔10公分密度的钢筋网，且钢筋网要深入地面。
3、用木板沿安全岛形状线条围起一个高10公分的框架。
4、用水泥、石子、沙子比例为1：1：1的混凝土浇注用木板围起的安全岛框架，浇注完后找出水平面。至少一个星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高标号水泥抹平安全岛表面。
5、在安全岛侧面刷黄黑30公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完成了。
穿线
线路是电气工程的基础，线路布放、连接的质量好坏直接影响系统设备能否正常工作，以及影响设备的使用寿命，尤其是带有弱电数字信号传输的电气工程对线路质量的要求更高，系统工作效果的好坏与线路布放是否合理、是否规范直接相关，因此，控制布线的质量是电气工程的重要工作。我公司按以下步骤进行穿线：
1. 选用合格的、经过检测的、参数符合国家相关标准的深圳“联嘉祥”电线电缆。在穿线之前，电线电缆均要先检测导通电阻和绝缘电阻。
2. 按照图纸在每根线管中穿标定的线，穿线要用专用塑料穿线器，不能用铁丝，以免划伤管壁或管中的其它电线。
3. 需要接头的线，接头要用焊锡焊接并套热缩管，对于电源线，在热缩管外还要裹电工胶带。
4. 穿好的线要再次检测导通电阻和绝缘电阻，如果有问题，要及时换线。测试好的线要按图纸要求用号码管标记线号。
德化县城东保障性住房周边道路配套工程 停车场施工方案 福建省东霖建设工程有限公司
停车场施工方案 一、工程概况 本项目位于德化县城东开发区，拟建道路嘉德南路、嘉德北路、嘉德东路为德化县城东保障性住房周边道路配套工程，道路设计全长约1.09km。道路等级均为小区生活交通性支路，道路规划红线宽度12-16m。机动车按双向车道布置。 二、结构特征 底基层：级配碎石厚20cm，基层厚15cm：C25砼，调平层厚3cm：1:3水泥砂浆，面层厚6cm：彩色环保透水砖（20*10cm）。 三、施工部署 第一节施工管理目标 1、质量目标：严格按现行的国家施工验收规范和质量评定标准进行施工，高标准高要求，创优质工程。确保本工程达到国家验收标准的合格等级。 2、安全生产、文明施工：严格按照国家、省、市以及江西省南昌市有关安全生产规定组织生产文明施工，杜绝重大伤亡事故，月轻伤率控制在0.15%以内。确保江西省文明标化样板工地。 3、科技进步目标：在工程施工中，积级采用新技术、新工艺、新材料、新设备和现代化管理技术，大力推广建筑业十项新技术应用，确保本工程创江西省新技术应用示范工程，争创国家级新技术应用示范工程。 4、现场质量管理目标：现场成立三个以上的QC小组，确保创一个“江西省工程建设优秀质量管理小组”，争创“全国工程建设优秀质量管理小组”。 第二节施工准备
1、现场交接安排 安排施工人员即进驻施工现场，进行现场交接验收，其重点是对各控制点、控制线、标高等进行复核、检查，并准备场布，以使整个现场符合施工要求。 2、技术准备 安排组织施工员、关砌、翻样等有关人员着手进行技术准备，仔细熟悉研究施工图纸，接好图纸会审工作，了解设计意图及相关细节。开展各项技术交底等准备工作，同时编制各工种的详尽施工作业指导书，以便从工程开始就受控于系统管理，确保工程质量和进度。 3、机具设备准备 安排组织机具设备进场。挖掘机、搅拌机等设备进场。 测量仪器采用目前市场上最先进的全站仪、经纬仪和精密水准仪。确保测量放线和高程的准确。 4、材料计划准备 根据设计施工图纸进行翻样工作，根据翻样出来的各种材料清单，及时选派专人配合业主选择原材料供应商，并列出原材料到货计划，有条不紊地组织采购工作。同时也按照施工组织设计的施工工序，列出周转材料的进场计划，按时到货，以确保工作顺利施工。 5、人员准备 派遣先锋部队进驻工地进行施工总平面工作安排，所有施工管理人员将就位，工人将分批按进度要求进驻现场到位，技术工、操作工都按设置的要求进行分批就位。 第三节施工方案选择 一、现场文明施工管理和规划严格执行泉州市建设局“泉州市建设工程现场文明施工管理规定”。 二、基坑内采用排水明沟、集水井内抽水排水体系。 三、施工缝的设置和处理：为了保证混凝土浇筑质量，本工程混凝土地面时尽量一次性完成。不留施工缝。 四、施工现场沿建筑物四周搭设人行通道防护棚。 五、所有工序均遵循“先样板，后施工”的原则。
停车场系统施工方案 现代化的停车场管理日益成为现代社会的重要需求之一，而传统停车场管理由于存在着费用大量流失，管理成本高，劳动强度大，服务效率低和车辆失窃严重等各种弊端，无法满足现代化停车场对停放车辆的安全*以及设备运行可靠*的严格要求，严重制约了停车场的发展。如何选择理想的停车场收费管理系统来有效地改善停车场的管理，保障投资者的利益，深深地困扰着众多车场业主。 针对现有停车场的症结所在，罗拉智能公司投入了大量人力，物力并吸取借鉴国外同行的先进技术经验，于1998年向市场先后推出了自行开发研制的月租型，全功能型及目前处于世界先进水平的图像型感应式IC卡电脑收费系统。经众多用户使用证明，该系统能够有效解决人工管理停车场存在的所有问题，深受社会普遍好评。 图像型系统以感应售饭系统方案式IC卡与电脑应用软件为核心，辅以可靠硬件设备组成，采用IC卡与计算机及图像技术相结合管理方式，具有方便快捷、收费准确可靠、保密*好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点，是磁卡、接触式IC卡收费系统所不能比拟的，它将取代磁卡、接触式IC 卡收费系统而成为新一代的主流，对加强停车场管理，方便车主缴费起到了十分重要的作用。 根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验，我们设计的收
费系统在设备选型上选用了适合地下车场多尘、恶劣环境的耐用可靠的设备。在工程施工质量上做到严格施工要求。在软件和系统设计上提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统，且能有效的堵塞收费漏洞，降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度，提高工作效率的现代化收费管理系统。 我们停车场保证从工程质量和售后服务、价格等多方面给予贵公司最优的服务以及最优的价格，以确保贵公司在停车场自动化收费系统上的投资利益，使贵公司在物业现代化管理上更上一个新台阶。 图像型感应式IC卡电脑收费管理系统主要具有以下优点： 严格收费管理 对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞。使用IC卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，每次扣除的费用准确无误，排除目前人工收费引起的多收或少收款，防止非法或越权查询，修改收费帐目，彻底杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益。 树立全新的物业管理形象 现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造巡更系统作用型方面，还是自动控制所带来的先进*及管理的科
临时停车场施工方案 目录 第1章综合概况 (1) 第2章施工方案与技术措施 (5) 第3章安全文明施工措施 (6) 第1章综合概况 1.1 工程概况
贵阳龙洞堡国际机场扩建项目临时停车场工程位于航站楼南侧，工程规模约23800平方米。是机场扩建项目中重要的基础设施建设项目，与机场扩建项目货运区工程配套投入使用，用于大中小型车辆停放。 1.2 现场施工条件 1.现场施工条件已具备 2.现场已完成三通一平 3.位于高回填土区域 1.3 工程质量方针及质量目标 质量目标：合格。 质量方针：规范管理、遵守合同、科技兴企、以质取胜。 本工程质量目标：单元工程合格率100%，单元工程优良率90%以上，工程一次交验合格率100%，主要分部工程合格率100%，分部工程优良率在90%以上，确保合格，力创优良工程。 1.4 工期目标 本工程拟开竣工时间为： 2011年11月4日——2011年12月16日 1.5 工期保证措施 1、编制合理详细的施工进度网络计划，动态管理，在实际施工过程中，建立目标工期计划，重点对影响本工程直线工程的单项工程的关键线路进行控制，根据每天完成的工程项目及工程量通过比较分析，确定按当前施工进度继续施工将对目
标工期造成的影响，从而及时对现行计划及资源投入进行调整，达到全工程按动态管理来进行控制，最终实现预期的工程进度计划。 1.6 劳动力计划 计划投入劳动力：计划投入管理人员3名，木工6人，水电工20人，机械工2人，砼工10人，普工40人，钢筋工10人，砖工10人。 第2章施工方案与技术措施 2.1设备准备
2.2停车场土基工程： 1、施工前准备工作 （1）、停车场土基开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合规范要求。 （2）、停车场土基放样： 停车场土基施工前，在停车场中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 （3）、施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 （4）、施工范围场外道路按建设单位规定通行材料运输车辆，供施工设备及材料进场； 2.3停车场施工方法 主要施工顺序为： 场地整平→复核测量场地标高→管沟开挖→沟底处理→垫层施工→砌（浇）筑管沟→检查井、连接井施工→水电消防预埋→级配砂回填管沟→停车场面层施工 1.停车场的高程、平面控制测量、施工测量成果进行校核，准确无误后再进行回填土方和碾压。 2、平整场地；经过测量员测量后停车场一些标高与设计标高不相符合，所以超出设计标高的要进行土方开挖，低于设计标高的要进行土方回填。经测量方格网后，挖方量为3876.08m3，回填方量为858.71m3，故在土方开挖时留下足够回填的土方量，多余的土方转运出场地。在土方开挖和回填前，按设计标高用20×20的方格做好标高控制点，然后再按控制点进行开挖和回填。在标高基本达到预计时用
目录 第一节停车场管理系统施工方案 (2) 5.停车场管理系统施工方案 (2) 第二节停车场管理系统技术方案 (6) 1.总体设计标准和依据 (6) 2.总体设计原则及目标 (6) 3.系统功能特点 (6) 4.系统构成介绍 (9)
第一节停车场管理系统施工方案 5.停车场管理系统施工方案 5.1施工准备 1）人员 项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 2）工具 路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 布线布管工具 1套。 专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 3）施工现场环境 AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 自来水源（200米范围内）。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： （1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 （2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 （3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1）切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右，转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
第1章综合概况 1.1 工程概况 实验小学南校区停车场工程位于实验小学南校区、银河路南侧（黄海路至开山路）；工程规模：约5000平方米。 1.2现场施工条件 1.现场施工条件已具备 2.现场已完成三通一平 1.3 施工目标 1.质量目标：合格 2.工期目标：40日历天 第2章施工方案与技术措施 2.1停车场土基工程： 1、施工前准备工作 （1）、停车场土基开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合规范要求。 （2）、停车场土基放样： 停车场土基施工前，在停车场中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 （3）、施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 （4）、施工范围场外道路按建设单位规定通行材料运输车辆，供施工设备及材料进场； 2.2停车场施工方法砼砌块 1、基土分层夯实，首先用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、开挖后基土用压路机压实，上面设120mm厚的石灰稳定土碾压至密实。
3、基层做好后，铺设砼砌块并用石粉及砂填充至密实。 4、在停车场内及周边的花坛及路边用花岗岩侧石围起并砂浆勾缝。 2.3停车场施工方法植草砖 1、基土分层夯实，首先用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、挖后基土用压路机压实，上面设100mm厚的碎石垫层。具体做法为：铺设20—40粒径的碎石摊平碾压至密实。 3、基层做好后，铺设植草砖，具体做法将植草砖整齐美观的铺设在基层上。当停车位有特殊形状要求或停车位周边有污水井盖及其他线缆井盖时，植草砖可以剪裁以适应停车位不同形状的要求。 5、用车辆拉养殖土填充在植草砖格内，约50-60mm厚。 6、在植草砖的砖格内均匀撒播上草种并铺上草皮上。铺草皮时将草皮压实在种植土上。浇水养护。待草成活后即可停车。 7、根据图纸分隔停车位，并涂装。 2.4自动车停车通道施工方法 自动车停车通道包括碎石垫层和沥青混凝土面层。 1、水泥稳定碎石垫层 （1）、碎石垫层厚度为200mm，材料中不得含有草根等有机杂质。碎石的最大粒径不得大于垫层厚度的2/3。 （2）、碎石垫层压实时应适当洒水湿润，其密实度应符合设计要求。 （3）、碎石垫层必须摊铺均匀，不得有粗细颗粒分离现象。用辗压机辗压时，应适当洒水使碎砖表面保持湿润，一般辗压不应少于三遍，并压至不松动为止。 2、沥青混凝土面层施工 1、施工方法 （1）准备工作 ①在混凝土浇筑前，首先对下层的密实度、平整度等进行检测，符合要求后，其表面浮层、杂物必须清理干净。 ②模板内的杂物、泥灰、油污必须清理干净，支立必须牢固，无缝隙和孔洞，且其标高和位置都必须经过测量工程师的复核。 （2）混凝土的卸料
7．停车场管理系统施工方案 7.1停车场管理系统的部件安装 7.1.1入口读卡机的安装 对感应式读卡机要防止周围环境对读卡机的影响。 7.1.2车辆检测器的安装 车辆检测器检查感应线圈上是否有车辆的情况。当车辆通过感应线圈时，车辆检测器能发出车辆到信号和车辆离开信号。 7.1.3感应线圈的制作 A 、感应线圈 感应线圈由多股铜芯绝缘软线组成，铜线的截面积要求大于1.5㎜2； 两条长边的理想间距为1000mm 。 感应线圈的周长与圈数的关系： 周长>10m 线圈圈数2圈 6m<周长<10m 线圈圈数3-4圈 周长<6m 线圈圈数4圈 B 、馈线 感应线圈的头尾部分绞起来作为馈线，每米至少20绞； 馈线长度自线圈至检测器接线端子，最好不要超过100m ，并应尽可能短，馈线过长会使线圈的灵敏度降低。 1000mm
C、感应线圈的埋设 感应线圈应埋在车道的中间，距车道边300mm，将长边对准车辆运行方向，并尽可能防止周围的电磁场干扰； 线圈槽应足够大于线圈尺寸，以免放入线圈时影响线圈的几何形状和尺寸； 线圈的四个角应切成45˙，以减少槽壁对线圈的损坏，线圈在槽内放设应层叠敷设。 槽宽：4mm；槽深：30～50mm；槽底部150mm 以内无金属物。 线圈槽应使用黑环氧树脂混合物或热沥青树脂或水泥进行封填。封填应在调试完成后进行。 7.1.4控制器的安装 7.1.4.1要安装在防风雨的地方。 7.1.4.2控制柜安装固定螺栓直径应符合设备要求，不小于M8，固定牢固，垂直误差不大于3mm，箱体小于500mm时不大于1.5mm。 7.1.5电动挡车器的安装 挡车器由金属机箱、马达、变速器、动态平衡器、控制器、档杆等组成。 7.1.5.1安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台，并预埋4支M12×140mm的金属膨胀螺栓； 7.1.5.2车道宽度大于6m时，可在两侧同时相向安装两台挡车器； 7.1.5.3挡车臂应在挡车器功能调试完毕后在安装； 7.1.6满位指示器的安装 当控制器检测停车数达到预计车位数时发出车位满信号,灯箱红色LED可以显示“剩余车位数”或“已满位”；
停车场系统施工方案公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
停车场管理系统 系统总体要求 客运枢纽站的停车场管理系统分为三大块，一是运营车辆的管理，二是社会车辆管理，三是办公楼车辆的管理。运营车辆的管理，需要与枢纽调度指挥平台在后台进行对接。运营车辆出入的管理，将作为调度系统运营监管的一个检测手段。车辆的正点发车率，车辆正点达到率，都可以从运营车辆的管理采集数据。 社会车辆的管理，主要是对私家车，出租车的管理。对前来接送乘客的私家车进行停车收费管理。对出租车拉客规范管理，实时调配运力。对社会车辆的停车管理，也将是未来客运枢纽站收益的一个增长点。 对办公车辆的管理，本客运枢纽站有一栋 11 层的办公+酒店的小高层，对办公楼内员工的车辆管理，需要体现智能、人性的管理特点。办公车辆采用固定车位、快速出入、月缴费用的方式管理。同时，还需要满足酒店顾客的停车需求。酒店顾客可以发放临时短租卡。 三类车辆分开管理，即保证交通组织的安全、合理。又能提升收益。 系统设计说明 本次设计为全视频车牌识别系统，无远距离读卡，能有效提高车辆进出速率；本次鄂州客运站出入口整体部署 4 进 4 出停车管理系统，分别为长途车用 2进 2 出，社会车辆用 2 进 2 出。 社会车辆进场之前无需再取票或取卡，摄像头可自动抓拍车辆信息并识别车牌号，实现自动开闸进场。离场时可采用多种方式缴费，可以在中央缴费处缴费，也可以在自助缴费机上缴费，同时，预留微信公众平台接口，可以关注微信公众号，在上面输入车辆的车牌号码点击缴费，即可完成缴费。 而车位引导及反向寻车系统可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的信息，快速准确进入泊位，避免盲目驶入，提高车道利用率、缓解停车拥堵、提高停车场的车位利用率。
停车场管理系统施工方法详情 1.1 施工准备 1.1.1 人员 ◆项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 ◆专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 1.1.2 工具 ◆路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 ◆布线布管工具 1套。 ◆专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 1.1.3 施工现场环境 ◆AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 ◆自来水源（200米范围内）。 ◆良好的通风条件。 ◆无杂物堆放的施工表面。 1.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1.2.1 切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： ◆停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 ◆槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 ◆切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 ◆地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
1.2.2 埋设地感线圈 线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈： 1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。 2. 选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。 3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。 5. 线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。 6. 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。 7. 测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。 1.3 布管 要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管： 1、先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。 3、布放入口、出口之间的穿线管。确定管的起点和终点，布放KBG镀锌金属管，管的连接处均设86接线盒。KBG金属管与安全岛引出的PVC管对接时，也要使用86接线盒。 1.4 制作混凝土安全岛(本市共不需要) 停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作时的应力（尤其道闸的应力可达几百公斤），而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业。因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。制作安全岛按以下步骤进行： 1、按图纸规画安全岛的形状线条。 2、如果是在松软的泥土地面上建安全岛，须将地面挖深50公分，并用混凝土浇注；如果在混凝土或很厚的石头地面建安全岛，须制作间隔10公分密度的钢筋网，且钢筋网要深入地面。 3、用木板沿安全岛形状线条围起一个高10公分的框架。
一、 二、 三、工程概况 白沙岭住宅区南天一花园停车场由于原有停车场因建成时间较早，目前已多处破烂、下沉，雨天积水严重，须彻底改造。 本工程分三块大停车场及东侧三块小停车场两部分，其施工做法分别是： 大停车场做法：拆除原有水泥砖（12厘米厚），找平压实，铺C35砼15厘米厚。 小停车场做法：（1）1号楼东侧停车场做法：原有砼打毛后贴16毫米100X100广场砖；（2）另二块停车场做法：打掉原有地面10厘米厚，挖土方17厘米厚，碾压夯实，铺C35砼15厘米厚，贴18毫米100X100广场砖。 本《施工组织设计》根据招标书及现场实际情况编制，编制时对工期、质量、项目管理、施工质量技术措施、安全保证措施、文明施工措施及降低成本等诸多因素尽可能作了充分考虑，保证工程质量和工程进度，确保工程如期交工。 四、项目管理人员组成 根据本项目规模，我公司按项目法管理规定组成南天一花园停车场改造工程项目部，配备足够的施工管理人员，对工程施工全过程的工期进度、工程质量、安全生产、文明施工、项目核
算等作全面的控制。 本项目部的组成人员详见附表一“项目部人员名单”。 五、主要施工机械 机械详见附表二“施工机械需用量计划表”。 六、劳动力计划 根据本工程的具体情况和施工工期要求，施工人员计划如下： 总施工人数35人，其中普工10人，砼10人，装饰工10人，少数工种2人，其他3人。 七、工期计划 本工程总工期计划为60天,其中：打原砼地面7天，土方挖运碾压夯实15天，浇砼路面15天，铺地面砖20天，清理竣工3天。 六、各分项工程施工方案 总体施工顺序：
本工程考虑到住宅区人员进出方便，由内至外按先后须序分块组织施工。 打原砼地面→挖运土方、场地清理→土方夯实→放线、验线→浇筑路面砼、养护砼→铺地面砖。 (一)土方工程 1.施工前的准备工作: (1)应对小区内施工现场地上、地下障碍物进行全面调查，对本工程施工有妨碍的管线作好标记并制定排障计划和处理方案。 (2)停车场线位需经管理处检验核准后方可施工。 (3)施工现场人面出入较多的地方需做好“请行人绕道行走”标志或作好围护。 2.土方施工方法 本工程现场地狭小，挖土深度较小，故采取人工挖土，边挖边装土外运的方案组织施工。 本工程采用轻型碾压机碾压，并辅予蛙式打夯机夯实。打夯时，应注意控制土壤含水率，每点打夯3～4遍，机械夯不到的位置采用人工夯实，夯实后应取样送检，取样方法和数量要符合施工规范要求。 (二)砼工程 1 .砼的拌制、运输:本工程砼采用商品砼、机械浇捣振实。 2.对预拌砼生产及运输质量检查要求: (1)在使用商品砼前必须对商品砼所使用水泥合格证及复检等
停车场管理系统施工方 案 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
停车场管理系统施工方案 （一）停车场管理系统的施工 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： ◆停车场中地感线圈大小一般为米宽、米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 ◆槽的深度为4公分，线圈槽宽度为公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 ◆切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。
◆地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。 埋设地感线圈 线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈： 1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。 2. 选择合适的线圈线，要求：线径大于的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。 3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留米长的线头。 5. 线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。 6. 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。 7. 测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。 布管 要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管： 1、先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。 3、布放入口、出口之间的穿线管。确定管的起点和终点，布放KBG镀锌金属管，管的连接处均设86接线盒。KBG金属管与安全岛引出的PVC管对接时，也要使用8 6接线盒。
目录 第一章、工程概况 (2) 第二章、编制依据 (2) 、公司文件 (2) 第三章、施工准备 (3) 第四章、施工部署 (3) 、施工顺序 (3) 、进度计划 (3) 、拟计划投入的机械设备、人力、材料 (3) 第五章、施工方案与技术措施 (4) 、停车场土基工程： (4) 停车场施工方法砼砌块 (5) 停车场施工方法植草砖 (5) 行车便道施工方法 (5) 第六章、质量保证措施 (7) 第七章、安全文明施工 (7) 、安全文明施工 (8) 、环保要求 (8) 第八章、附图 (10)
、附图一：便民停车场平面布置图 (10) 、附图二：便民停车场大样图 (11) 、附图三：南干渠便道施工图 (12) 、附图四：停车场总平面图 (14) 、附图五：南干渠便民便道停车场总平面图 (14) 第一章、工程概况 现有的云顶雅居、颐天福诚医院交通道路以及社区集市位于本项目K7+920~K8+010西侧征地红线内，由于本段工程开工在即，为保障工程建设项目的顺利进行和群众出行及车辆停放，按照“依归还建”的原则，对人行道及停车场进行还建，经实地查探制定本方案：1、在西苑外围临南干渠边修建一条长度约为500米的供群众出行便道； 2、在教师公寓外围修建一处约2800平米的便民停车场，解决小区及周边车辆停放问题。 第二章、编制依据 、成都天府新区正兴镇街道关于现场实际情况的相关要求： 《益州大道南二段（武汉路-南宁路段)》施工图纸； 《建筑工程施工现场安全防护、场容卫生环境保护及消防保卫标准》； 、公司文件： 《*****有限公司Ⅵ手册》； 《*****有限公司文明施工现场施工管理办法》； 《*****有限公司文明安全施工样板手册》。
停车场管理系统施工方案 停车场管理系统的施工 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： ◆停车场中地感线圈大小一般为米宽、米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 ◆槽的深度为4公分，线圈槽宽度为公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 ◆切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 ◆地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。 埋设地感线圈 线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈：
1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。 2. 选择合适的线圈线，要求：线径大于的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。 3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留米长的线头。 5. 线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。 6. 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。 7. 测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。 布管 要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管： 1、先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。
一、施工方案 1、施工方案指导思想 精心组织，精心施工；优质高效，安全文明；均衡有序，动态控制；从严管理，确保目标。 2、主要施工方案 （1）组建高效精干的项目管理机构 公司成立以具有丰富类似工程施工经验的管理人员组成的项目经理部，项目部设在工地。 （2）部署操作熟练、技术过硬的作业队伍 根据本工程特点，调派具有丰富施工经验的队伍组织本工程的施工。 （3）依照先地下、后地上，先整体、后局部的原则施工。 （4）合理划分任务 根据本合同段工程的工期、工程量和工程分布情况，合理安排各施工队施工任务。 （5）配备性能好、效率高的先进施工设备 配备合适的机械设备，提高机械化配套作业程度，降低劳动强度。 （6）组织畅通的物资供应渠道 积极组织材料供应，并认真组织地方材料和小型材料的供应计划，保证材料的及时供应。 推行项目经理责任制，按项目法组织施工。 二、主要施工技术措施 （一）、测量放线： 1、全站仪定位：以设计图纸和建设单位提供的已知坐标，利用全站仪精确测定出场地设施各主点的位置，并布设控制点，进行测量定位，并按初测、复测、精测三级进行，确保测量精度。控制点应设在便于通视，能长期保存的地方。 2、高程控制测量：以建设单位提供的水准点为依据，在现场每隔50m左右测设一个临时水准点，作为高程控制点，并加以保护，临时水准点按Ⅲ等水准点敷设。 3、施工期间所有施工放线、坡度、工程量、竣工等测量原始记录、计算成果和绘制的图表，均及时整理、校核、分类、整编成册，妥为保存。工程全部完工后，项目部负责将上述资料及地面控制网点全部移交监理工程师。
（二）、场地土石方挖填、整形及运输 1、开挖前布置好临时道路，并结合施工开挖区的开挖方法和开挖运输机械，规划好开挖区域的施工道路。 2、根据各控制点，采用自上而下分层开挖的施工方法。开挖必须符合施工图规定的断面尺寸和高程，并由测量人员进行放线，不得欠挖和超挖。 3、本工程开挖面积较大，挖深量不大，采用中型挖掘机较合适，故选用5台1m3挖掘机进行挖土，同时配备3台TS140推土机5台ZL50装载机和10台10吨自卸汽车进行土方的装运。 4、开挖过程中要校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩、水准点和边坡坡度是否符合施工图纸的要求。 土方开挖后，对需要回填的部分进行与实际施工条件相仿的现场生产性试验。然后根据设计高程进行回填夯实。 5、填方采用分层填筑，分层压实的施工方法。施工时按水平分层由低处开始逐层填筑。每层不得大于30cm,回填料直径不得大于10cm。 6、填筑料原则上采用挖方弃土，选择土料粘粒较高，不得含有杂物，有机质含量小于5%。由1台YZK12B震动碾配合2台TS140推土机逐层平整、压实、并配合人工进行平整。边缘、角落及碾压不到的部位使用蛙式夯机压实，打夯机行走应采用迂回路线，一夯压半夯，严禁漏压或欠压。回填土应每填一层，按要求及时取土样试验，土样组数、试验数据等应符合规范规定。边坡回填亦采用此方法。 7、修帮和清底，为不破坏基础土壤结构，在距底设计标高15cm处预留保护层，采用人工修整到设计标高并满足设计要求的坡度和平整度。 8、在填方夯实时，发现局部软弹橡皮土等情况时，应将其挖出还填含水量适当的土后重新夯填处理。 （三）、雨、污排水管道工程施工 一）、施工工艺 测量放线→开挖沟槽→验槽→垫层→安管、管座→检查井砌筑→污水管道闭水试验→回填土 二）、施工方法 1、测量放线
、停车场施工方案 一、土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点，如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测，均用测量记录表做好记录，并送监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料，在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况，以保证施工安全。挖坑深度2m，横向每20m一条，可视现场具体情况而定，宽度须满足施工工作要求。 2、场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理，掘除处理及原地面顶部10cm范围内草皮和表土的铲除，并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的植物和保留物使其不受伤害或损毁，无需保留的地表实物如树木、阻碍物等，都必须予以清理或掘除，并送到监理工程师指定的地点堆放。地面积水和地下水的排除，通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除，并注意维修、保护排水沟道，保证水流畅通。 3、拆除 路面拆除主要采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时必须采取临时排水 设施，以免路槽积水，泡软路基。根据图纸要求和现场情况进行开挖，发生弹簧现象时，进行挖开，晾晒，换土，掺入集料等措施，路渣边挖边运出，施工场地周围设置围挡，碾压后待压实度检验达到要求，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。
4、挖方 所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆应及时修改施工方案，并报监理工程师批准。若遇到坚硬岩层，或挖掘机不能正常作业时，采取静力爆破与液压凿岩机配合作业的方法进行施工，施工前须取得有关部门同意。 5、填方 基底经监理工程师验收后，开始填筑级配较好的砂、砾土，分层进行摊铺。每层摊铺厚度20cm，并分层碾压，压实度符合设计要求， 6、弃方 弃方运输，严格按照有关散体物料运输的规定进行。 7、路床整形 按设计要求和规定标高，将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、碾压成形。 8、土工格栅 为减少不均匀沉降和提高路基抗剪能力，使应力传递合理，在软基段砂垫层或碎石垫层顶面铺一层土工格栅。 1）土工格栅铺设时采用双向土工格栅，应摊铺平整、张紧，不得出现松弛现象，抗拉强度均大于50KN/m,延伸率小于10%，采用幅度不小于4米的土工格栅，注意铺设方向准确，连接处用扎丝绑扎，并用U形钢筋钉固定，U形钉顺道路纵向按2.0米，道路横向按1.5米间距布设。 2）横向搭接长度不小于10cm，并每隔10cm绑扎一次。 3）土工格栅铺设完成后及时填土碾压，首先在土工格栅两侧填土，将土工
停车场管理系统施工方案 人员： 项目工程师1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员5-7名：负责工程具体工作。 施工队负责人1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 工具：路面切割机1台，在混凝土路面上切割地感线圈槽。 电锤1台，用于打膨胀镙栓。 布线布管工具1套。 专业接线调试工具1套：主要包括压线钳、万用表等。 施工现场环境： AC220V 2000W临时电源。 自来水源。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 切割并制作地感线圈： 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。 制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 切割地感线圈槽： 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 1、停车场中地感线圈大小一般为0.8米宽、2米长左右， 2、槽的深度为3-5公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度 和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 3、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物。 4、地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。 埋设地感线圈： 线圈槽切割好后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈： 1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的 棱角割伤电线。 2. 选择合适的线圈线，要求：线径大于或等于0.5mm2的多根软铜线，外皮耐磨、耐 高温，防水。 3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。 放入槽中的电线应适当松弛，不能有应力，不能破皮，而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线 头。 5. 线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高 温熔化。
停车场管理系统施工方案 （一）停车场管理系统的施工 1.1切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1.2切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： ◆停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 ◆槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 ◆切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 ◆地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。 1.3 埋设地感线圈 线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈：
1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。 2. 选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。 3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。 5. 线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。 6. 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。 7. 测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。 1.4 布管 要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管： 1、先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。 3、布放入口、出口之间的穿线管。确定管的起点和终点，布放KBG镀锌金属管，管的连接处均设86接线盒。KBG金属管与安全岛引出的PVC管对接时，也要使用86接线盒。