城市规划纲要：编制城市总体规划的依据，是研究确定城市总体规划的重大原则。 总体规划：综合研究和确定城市性质、规模和空间发展状态，来统筹的安排城市的各项建设用地，并且合理的配置城市各项基础设施，把握好城市远期发展与近期建设的关系，来更好的指导城市发展。（一般20年，近期规划5年。建制镇总体规划的期限是10—20年，近期规划3—5年） 分区规划：在总体规划的基础上，对城市土地利用、人口分布和公共设施、城市基础设施的配置作进一步安排。而这一工作，是方便于与下一步的详细规划作更好的衔接工作。 详细规划：是以总体规划或者分区规划为依据，对建设用地的各项控制指标和其他的管理内容要求作详细的规定，或是直接对建设作出具体的安排和规划设计。 详细规划分为控制性详细规划、修建性详细规划。 而我们这次设计的主要内容就是一修建性详细规划为主。 修建性详细规划：以城市总体规划、分区规划或控制性详细规划为依据，制订用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工的规划设计。是城市详细规划的一种。 修建性详细规划所涉及到的文件和图纸包括：修建性详细规划设计说明书、规划地区现状图、规划总平面图、各项专业规划图、竖向规划图、反映规划设计意图的透视图等。
主要内容： 根据建设部《城市规划编制办法》，修建性详细规划应当包括下列内容： 1、建设条件分析及综合技术经济论证； 2、作出建筑、道路和绿地等的空间布局和景观规划设计，布置总平面图； 3、道路交通规划设计； 4、绿地系统规划设计； 5、工程管线规划设计； 6、竖向规划设计； 7、估算工程量、拆迁量和总造价，分析投资效益。 而修建性详规所收集的必要的规划资料： A、本地区城市总体规划、分区规划或控制性详细规划资料； B、现行规划相应规范、要求 C、现有场地测量和水文地质资料调查； D、人口资料及本区经济发展情况调查； E、供水、供电、排污等情况调查； F、居民消费水平调查； 图纸部分，修建性详细规划的图纸： 1、总平面规划图中应明确下列有关内容： （1）城市道路坐标、高程、红线宽度及分幅、转弯半径等； （2）建设用地边界各拐点坐标，用地范围及相邻周边地貌地物；
湖州市中心区城市设计 批准文号： 项目分类：城市设计 管理级别： 起始时间： 终止时间： 获奖情况： 负责人： 参与者： 规划构思 湖州市中心区位于湖州市中心城中部，是在原有老城基础上发展起来的城市核心区。针对中心区现状和存在的问题，中心区城市设计按照城市城市总体规划确定的原则，把疏解矛盾、改善环境、加强开发建设的控制和引导作为首要目标。 空间布局 确定中心区由“中心绿轴”与主干路的相互衔接的总体结构，以中心广场为核心，以贯穿中心区的绿地系统“中心绿轴”为纽带，东端连着代表湖州历史传统的市河，西端连着龙溪港，与龙溪港隔河相望的是湖州经济技术开发区。绿色空间串起三个主题广场，分别代表着历史、现代与未来。并与步行街区、骆驼桥滨河广场、传统街区保护区共同构成广场系列。呈十字形的两主干路作为中心区主轴，通过支路连接中心区的各个片区，与“中心绿轴”共同构成具有金融、商贸、文化综合功能的环境优美的现代化城市中心区。 创新与特色 从总体上把握中心区的整体景观形象。针对老城区的特点，把现有的城市景观要素组织到整体环境中，达到改善环境的目的。注意把握好广场的尺度，因地制宜，求精不求大。针对老城特点确定建筑高度控制原则，保持原历史古城的空间尺度特性。重视人与环境的关系，建立中心区步行系统。强调城市设计引导与控制相结合。 主要技术经济指标 中心区规划范围内用地62.58公顷，考虑到中心区周边的环境影响因素，实际规划用地扩大到89.39公顷。 另外，还有体育、医院、学校等用地。规划中心区内新建和改建总建筑面积约90万平方米。实施效果依据规划进行环境改善和建设，已建成“中心绿轴”上的中心广场、西端龙溪港滨河公园的广场、东端骆驼桥的滨河广场。浙北大厦前进了清理并开辟广场，完成了观凤大厦前广场（观凤广场）的绿化工程，规划的广场系列已初具规模。规划中心区的主要轴线南街和苕溪路已经贯通，中心广场周围的支路正在修建。规划的商业步行区已完成拆迁和场地平整。今、明两年的重点是开通中心广场与龙溪广场联系的绿化轴线，建成龙溪广场，着手进行龙溪港东岸滨河地带和堤岸改造以及滨河路、滨河绿化带的建设。 主要规划指标如下：
目录
第一章前言 1.1 瓯海区分区规划编制背景 1.1.1. 温州市发展概况 1）自然资源相对贫乏，历史上经济不甚发达。 2）改革开放后温州人锐意进取，创造了著名的“温州模式”，经济持续实现跳跃式增长。 3）经济的飞速发展推动了城市建设的进步，市区面积不断扩大，城市人口不断增加。新一轮城市总体规划正在编制中。 4）为满足经济高速发展的需要，为温州的产业升级提供物质条件和发展空 间，创造新的经济增长点，推动“二次创业”向产业结构优化、资源配置优化方向发展，温州进行了一系列大的举措，包括瓯海区的建设、区划调整等。 1.1.2 宏观经济背景 1）进入WTO后，传统“温州经济”模式面临的机遇和挑战。 2）产业结构调整和升级问题 3）农村城市化道路和人居环境问题 4）城市化必要性、进程
1.1.3 编制分区规划的背景 1）区划调整后瓯海区面临着新的区位和发展条件 2）瓯海区空间发展战略研究结论： 强化中心、扩展两翼 产业结构布局：相对集中，促成升级 开发建设模式：绿色生态、有分散的集中、人居环境良好 3）瓯海区经济发展迅速、生产活跃；城镇蔓延，问题很多；土地资源缺乏，城镇规模偏小，重复建设严重，形不成地区中心等。 1.2 瓯海区分区规划编制依据 瓯海区分区规划以下列法律法规和基础资料为依据编制： 1）《中华人民共和国城市规划法》 2）《城市规划编制办法》及其实施细则，建设部1991年 3）温州市城市总体规划纲要（2000—2020）,中国城市规划设计研究院,2000.12 4）温州市域城镇体系规划（1999—2020）,上海同济城市规划设计研究院,2001.07 5）温州市瓯海区国民经济和社会发展第十个五年计划纲要,温州市瓯海区人民政府,2001.02 6）浙江省温州市瓯海区第五次全国人口普查快速汇总简要本,普查领导小组办公室,2001.05 7）《温州市统计年鉴（2000）》，温州市统计局 8）《瓯海区统计年鉴（2001）》, 温州市瓯海区统计局编
城市中心区规划设计案例分析
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城市中心区规划设计案例分析——重庆西部物流城规划及中心区城市设计
概要 重庆市是长江上游最大水陆空立体交通枢纽，初步形成的公路、水运、铁路、航空综合运输体系，为重庆市现代物流发展奠定了坚实的基础。随着市委市政府对重庆物流发展的高度重视，重庆发展大物流产业的计划正抓紧实施，物流已经成为重庆发展规划中的重中之重。而其中，水路与铁路运输是重庆大物流发展中的重点，大力发展水铁联运是提升重庆物流能力的重要手段。 一、设计背景 重庆铁路集装箱中心站是我国十八个铁路集装箱节点站之一，同时更是铁道部所定中国五大铁路物流中心之一，它的开工建设，使西部现代物流产业园有条件成为重庆一个新的物流高地；市政府在重庆市主城区集装箱物流枢纽“一基地四港区”总体布局中，将西部现代物流产业园确立为“一基地”，在重庆物流体系中具有极其重要的地位。 在沙区城市格局“东中西西”四大板块中，西部新城是发展的重中之重，同时也是重庆市主城区向西拓展的主要城市空间。它实际上承载了沙区“一区三高地”定位中的全部三个高地，即中国西部教育高地、高新技术高地、现代物流高地。 加快发展现代物流业，是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，扩大对内对外开放，把重庆建设成为长江上游经济中心，具有全局性的意义。
二、设计目的 对作为西部物流高地的现代物流产业城，在产业布局、空间形态、交通组织和风貌特色等方面进行深层次研究，提出物流城整体概念性规划构思，并对物流城产业链进行策划及规模预测，对用地进行合理布局。同时将物流功能及物流延伸出的商贸、居住功能三者有机融合，并妥善解决交通问题，使之符合现代物流高地的功能定位。 三、设计理念 物流顺畅统领商脉绿色环保生态宜居 四、设计构思 以缙云山、中梁山为绿化山体背景，物流城处于两山环抱之间，通过梁滩河水系以及一纵线、二横线、渝遂高速动脉，伸展、延伸，进而与重庆、西部、整个中国乃至世界相联系，使之成为全国中心现代物流基地。 通过打造特色的物流功能区，进而带动商贸功能、城市配套等功能，形成一个集物流、商贸、居住、服务、等多功能为一体的现代生态综合物流城。 五、中心城区分析 5.1区位分析 重庆，位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。也是一座具有悠久历史的文化名城。 “一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约！一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话！一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹！一个长江上游经济中心的新重庆正在开发中走向世界！” 本次规划重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区。沙坪?坝区是重庆市的西大门和重要交通枢纽，是重庆市主城区、渝东北地区、渝东南地区通往渝西地区和成都市的必经之地，不仅是重庆市的科教文化中心，而且是重庆市的商贸和工业基地，具有独特的区位优势，在经济社会各个方面都具有坚实的基础。
城市中心区规划 （City Center Area Planning） 要做好一个城市规划，就要充分了解规划用地的信息，并把规划用地的优势发挥出来，而一个城市规划最重要的就是其中心区的规划.一个好的中心区规划，往往可以使整个城市规划变得出彩。所以我写个这个关于城市中心区规划的文章。 To do a urban planning, we need to fully understand the information of the planning land, and to exploit the advantages of planning land. The most important one of urban planning is its central area planning, a good central area planning, often the make whole the urban planning become excellent. So I write this articles about the City Center planning . 规划用地位于新安江沿岸，傍山依水，风景宜人，其周围有优秀的旅游资源，所以建设一个以旅游为城市性质的城市是个很好的选择。 The land of planning is near the Xin'anjiang it coast hillside and surrounded by water,the scenery there is very beautiful, it has excellent tourism resources around, so the city to build tourism as its nature is a good choice. 在以旅游为城市性质的前提下，城市中心区位置的考虑应以满足居民使用需求的同时兼顾旅游及因旅游而拉动的商业发展。 under the urban nature of tourism,the location of urban centers should be not only consider to meet the needs of residents but also consider to the commercial development which made by the tourism. 所以，城市中心区位于设计地块的几何中心偏南处，城市中心区以政府大楼为中心周围建造有医院，体育馆，市民中心，住宅及商业区，同时有一条由江边延伸而来的绿化带为这片忙碌的中心区到来生机。 Therefore, the city center is located in the south of the geometric center,there are hospitals, sports, community centers, residential and commercial areas surround the busy city center.A green belt which extension from the river make the city f ull of vitality. 城市中心区占地约0.5平方公里绿化率40%，以打造新时代的城市中心为目标，贯彻人与自然和谐相处的宗旨，中心区的改建把原有的工业园区整体剥离出去，并将江水内引，沿山边贯穿整个中心区，创造山，水，人，的和谐场景。
城市中心区规划设计案例分析——重庆西部物流城规划及中心区城市设计
概要 重庆市是长江上游最大水陆空立体交通枢纽，初步形成的公路、水运、铁路、航空综合运输体系，为重庆市现代物流发展奠定了坚实的基础。随着市委市政府对重庆物流发展的高度重视，重庆发展大物流产业的计划正抓紧实施，物流已经成为重庆发展规划中的重中之重。而其中，水路与铁路运输是重庆大物流发展中的重点，大力发展水铁联运是提升重庆物流能力的重要手段。 一、设计背景 重庆铁路集装箱中心站是我国十八个铁路集装箱节点站之一，同时更是铁道部所定中国五大铁路物流中心之一，它的开工建设，使西部现代物流产业园有条件成为重庆一个新的物流高地；市政府在重庆市主城区集装箱物流枢纽“一基地四港区”总体布局中，将西部现代物流产业园确立为“一基地”，在重庆物流体系中具有极其重要的地位。 在沙区城市格局“东中西西”四大板块中，西部新城是发展的重中之重，同时也是重庆市主城区向西拓展的主要城市空间。它实际上承载了沙区“一区三高地”定位中的全部三个高地，即中国西部教育高地、高新技术高地、现代物流高地。 加快发展现代物流业，是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，扩大对内对外开放，把重庆建设成为长江上游经济中心，具有全局性的意义。 二、设计目的 对作为西部物流高地的现代物流产业城，在产业布局、空间形态、交通组织和风貌特色等方面进行深层次研究，提出物流城整体概念性规划构思，并对物流城产业链进行策划及规模预测，对用地进行合理布局。同时将物流功能及物流延伸出的商贸、居住功能三者有机融合，并妥善解决交通问题，使之符合现代物流高地的功能定位。 三、设计理念 物流顺畅统领商脉绿色环保生态宜居 四、设计构思 以缙云山、中梁山为绿化山体背景，物流城处于两山环抱之间，通过梁滩河水系以及一纵线、二横线、渝遂高速动脉，伸展、延伸，进而与重庆、西部、整个中国乃至世界相联系，使之成为全国中心现代物流基地。 通过打造特色的物流功能区，进而带动商贸功能、城市配套等功能，形成一个集物流、商贸、居住、服务、等多功能为一体的现代生态综合物流城。 五、中心城区分析 5.1区位分析 重庆，位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。也是一座具有悠久历史的文化名城。 “一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约！一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话！一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹！一个长江上游经济中心的新重庆正在开发中走向世界！”
27 城市规划199711 规划实例 上海市中心区城市设计 周澍临 图1空间分析示意图 一、设计范围 这次城市设计的工作范围是上海市黄浦区西藏路以西地区。东起西藏路,西至成都路(上海市南北高架道路),北濒苏州河,南临金陵路。面积1166公顷,陆域1163公顷。上海市的行政中心和文化中心位于该地区,上海市人民政府位于该地区内的人民广场。在区内有上海博物馆、图书馆、美术馆等文化娱乐设施。在人民公园和人民广场的周边有国际饭店、金门饭店、基督教西侨青年会(现市体委)等被列为受保护的上海市近代优秀建筑,这些建筑都具有很高的艺术价值和历史价值。 二、工作步骤和内容简介本次城市设计分为总体规划(Master Plan )、设计准则(Guide Lines )、区划(Zonin g )三个阶段进行. (一)总体规划(Master Plan )在总体规划阶段,根据不同的土 地使用价值,从加强综合开发着手,试图勾画出规划区的物质形态,通过形体、开放空间、容量、基地开发以及建筑的特征、朝向、密度、材质等手段建成一个既保护上海市的历史遗产,又是真正的、高质量的现代化的城市。适当地提高容积率,控制建筑高度和建筑后退,降低建筑密度,提供更多的开放空间(O p en S p ace ),构思疏密有致的城市空间模式,并合理组织交通,建立区域内的步行系统。 11空间布局 本次总体规划从城市空间的设计入手,充分利用人民公园和人民广场的开敞空间,沿其周边的现有建筑大部分为保留或保护建筑,高度相对较低,这是第一层次的空间,再向外围规划安排三组建筑群,这些建筑群的建筑风格要与人民公园周边的优秀保护建筑相协调。每组建筑群都有一幢超高层标志性建筑为中心,并围合成较 大的城市广场,这些广场与人民公园、人民广场之间用二层高的步行平台相联系共同组成了城市开放空间系统,这三组建筑群的空间布局是以市政府大厦和市博物馆构成的中轴线,向南北延伸,两端各安排一组,另一组在轴线西侧,形成以市政府大厦为中心的半环形高低错落的建筑轮廓线,面向浦东的东方明珠(图1)。每组建筑都有不同的主要功能,南片是以政府办公为主,与市政府大楼共同组成了上海市的行政中心;北片是以商业办公为主,将集中安排各大商业公司、批发市场等商业机构的办公楼及部分商场;西片则安排宾馆、公寓式办公或服务式公寓以及与之相配套的娱乐、餐饮等服务业;沿苏州河和成都路安排居住用地(图2)(鸟瞰图、总体规划图见中心插页图5、图6)。 21绿化系统 充分利用位于市中心的人民公园
漳州市新城市中心区规划设计 1.规划立意与构思 （1）从整个城市的角度出发，完善用地内的生态环境建设，与城市已有的生态格局形成“三纵两横”的生态网络。 （2）以行政中心为原点，两条城市轴：城市中心文化轴与城市中心商业轴形成新城市中心区的骨架，这样的布局打破了行政中心与商业中心布局互相孤立的传统 方式，从而将城市商业轴的人气引入到行政中心，使行政中心充满生机，形成 资源良性互动，充分发掘了用地价值，并体现出以人为本的设计原则。居住区 以嵌入的方式位于城市公共区域周边，方便城市居民到达公共区域。将环境景 观设计与城市空间设计融为一体，突出闽南山水城市特色。 （3）新中心区以行政中心的建设为契机，形成以行政中心区为原点，向外扩散的开发建设轴。通过滚动式的开发建设使建设沿着十字轴线方向向外推进，使建成 区总是处在一种相对完善的空间格局中。 2.规划布局 2.1 总体布局 新的城市中心区以行政中心区为核心，形成一个十字花瓣的空间轴线，新城区的主要公共功能——城市文化和城市商业位于这个十字轴线上，构筑清晰简洁的城市空间格局。 在原有水系的基础上局部疏通水体，完善水网结构，形成环状的自然水系与十字型的人工水系相结合的水网结构。 公共区域采用“建筑群+外环绿带”的组织方式，体现公共区域的外向与开放；住宅区
采用“建筑群+中央庭院”的模式，创造居住区内敛与宁静的空间环境。 2.2 空间构成与功能布局 (1)开放的空间体系 (2)行政中心区 (3)城市中心文化轴 文教卫生区 会展区 滨江生态公园 (4)城市中心商业轴 (5)居住区 3.道路交通组织 规划范围内形成以水仙大街\新蒲东路\五号路\东二号路为主要骨架的道路系统，结合周边的迎宾路、东环城路，构成区域内的交通要道。 规划设计方案中最为引人瞩目的是城市公共区域中的十字步行系统。 4.3 城市尺度与高度控制 以多层和低层建筑为主的城市空间有机结合生态环境的建设，核心区的公共建筑一般不超过10层，住宅不超过6层。
《温台沿海产业带发展规划温州市实施规划》提出“126”空间布局（即“一轴、两区、六片”）和“十二产业区”联动的发展框架。 “一轴”联动基础设施先行 加快甬台温高速和滨海大道的建设，不仅为合理开发瓯江、飞云江、鳌江等三江河口地区资源提供基础保障，更成为串联“六片”和“十二产业区”的沿海快速通道发展轴。 “两区”互动协调联动开发 沿海产业带分核心区、规划区两个层次。 核心区：北至南塘、南至霞关的南金公路沿线乡镇，以及部分海岛乡镇，具体包括乐清、龙湾、洞头、瑞安、平阳、苍南等6个县（市、区）的44个乡（镇、街道），陆域面积约1656平方公里。 协调区：市域其他乡镇，重点协调产业发展、城镇建设、生态建设和基础设施网络等，目标是实现陆海联动开发，一方面让产业带工业布局为中心城区、沿海重点城镇的“退二进三”预留空间，另一方面能与带上原有开发区（园区）的产业发展形成互动和梯度转移。 “六片”协进统筹实施规划 “六片”是指乐清片、瓯江口（洞头）片、龙湾片、瑞安片、平阳片和苍南片等6个片区，其发展规划是以重点城市（镇）为依托，以重点产业区为基础，兼顾县（市、区）等行政实施主体的操作性，进行统筹规划、协调推进、分片实施。 ·乐清片 包括乐清乐成、翁垟、黄华、天成、蒲岐、南岳和南塘等7个乡镇。以乐清城市建设区为中心，加快发展现代商贸、生产性服务和滨海旅游业；乐清经济开发区和乐清湾临港产业基地两大产业基地为支撑，承接传统产业转移及培育临港产业；南岳、蒲岐、翁垟、黄华等城镇配套。 ·瓯江口（洞头）片 包括龙湾灵昆、洞头霓屿、元觉、北岙、东屏、大门等6个乡镇，以及温州半岛工程形
成的陆域。状元岙港区着重培育港口物流、出口加工、对台经贸合作等外向型经济和高新技术产业；大小门岛着重发展石化产业和原材料储运业。 ·龙湾片 包括龙湾海滨、永兴、沙城、天河、海城等5个街道（镇），含滨海工业园区和民营科技产业基地，主要任务是加快城区“退二进三”和产业布局结构调整。 ·瑞安片 包括瑞安上望、东山、塘下、汀田、莘塍、飞云等6个镇（街道）。以瑞安城市建设区和飞云城市建设区为中心，积极发展现代商贸和生产性服务业；瑞安经济开发区和瑞安东工业区两大产业基地为支撑，构建全国先进的汽摩产业基地。 ·平阳片 包括平阳榆垟、宋埠、西湾、昆阳和鳌江等5个乡镇。以鳌江镇和昆阳镇为中心，积极融入鳌江流域中心城市建设；以平阳临海产业基地和平阳经济开发区为支撑，带动周边乡镇发展。 ·苍南片 包括苍南龙港、芦浦、巴曹、炎亭、金乡、石坪、大渔、龙沙、中墩、赤溪、渔寮、沿浦、霞关等13个乡镇。以龙港为中心，以苍南临港产业基地、苍南工业园区和霞关临港产业基地为支撑，合理开发滨海旅游资源，建设浙东南最具特色的滨海旅游度假基地。 “十二产业区”联动促进产业基地建设 “十二产业区”是沿海产业带建设现代产业新城和先进制造业基地的主阵地，是温州经济发展的新增长点。 ·乐清湾临港产业基地东临乐清湾，南至西干河，西至滨海大道，北至南塘东山码头，规划面积约32平方公里。主营钢材、煤炭、建材等大宗散杂货储运业和集装箱运输业，培育壮大船舶修造、电力能源及设备、新材料、石化产品加工等临港工业。 ·乐清经济开发区东至乐清翁垟片围垦外堤，南临瓯江，西临村庄建设区东侧，北至盐
地块平面坐标图（最终依据规划国土局核发文件为准） 空间要素控制图 《南山后海中心区城市设计》地块规划设计要点说明 （J 区/J-04） 根据《南山后海中心区城市设计》的要求，对申请地块提出规划设计的初步要求如下： 一、用地性质： C1/C2/C3/C4/S3/U2 商业服务业设施及商业办公用地, 用地应充分体现中心区物业高度集聚的用地特征，特别是在垂直方向的功能综合特征，并结合组团建筑以及周边交通条件，综合考虑在近地及地下层设置商业服务设施以及连接周边的公共通道。 二、用地面积： J-04地块约4322.36平方米。（以用地许可证为准）。 三、用地指标和设计指引： 1、 规划地块容积率： （以用地许可证为准）建议 J-04地块14.76。 2、 规划建筑总面积： （以用地许可证为准）J-04 地块63800万平方米。 3、 规划建筑覆盖率：不低于90%，鼓励建筑地上部分的贴线建设（零退线）﹡，不设覆盖率上限。但在地面首层需要
满足地面首层指引留设必要的公共开放空间（详见城市空间控制总图）。 4、建筑退后红线：J-04地块各边均采取贴线建设（零退线）﹡，南、西侧留 设首层步行内缩空间（建议尺度高6米深3米）；在所处J街坊组团中与周边地块的总体空间控制要素详见附图。（地块空间要素控制图如上所示、图例参照附图） 注:贴线建设或零退线﹡仅针对建筑地面以上部分，指建筑地面以上整体各层顶视投影与用地红线贴合，允许建筑首层退后做内缩处理及局部退缩变化，但建筑实体空间轮廓均不得超出用地红线范围，； 建筑地下空间的退缩要求需按照深圳市相关规划建设规范执行，以确保市政管线与建筑基础施工的必要退后空间。 5、首层建筑功能设置及建筑功能面积要求 作为完整地块开发，需要在建筑近人尺度既首层（包含地下层）空间安排与南山中心区定位对应的公共性城市商业文化及其他服务设施，并提供良好的开放性和可达性，避免单一封闭功能大堂和首层功能的出现。 为保障街区活力，要求商业功能建筑面积不少于8000平米（仅指近地面层部分，未包含地下商业和可能的顶层商业），同时应结合地面及首层地下空间主要部分布置，并保证商业空间与周边地块以及地下空间系统的有效联系。特别是与南侧街坊中心开放空间J-05地块和西侧建筑群体的立体（地上及地下）连接，应该考虑在地面进入地下空间的便捷设施与通道，同时在地面提供地下采光、通风、避难疏散等必要的空间和设施。 对于除商业以外的其余建筑功能面积不做指定要求，建议结合区位优势提供综合办公、酒店、餐饮、文化等公共服务性强的使用功能。 6、规划控制的建筑高度：J-04地块为单一塔楼及裙楼组合建筑体量，塔楼高度 控制150米以下，群楼18米以下，（具体范围参见空间要素控制图）。 7、规划绿地率：地块处于密集开发地区，根据具体的建筑方案进行场地外绿化 设计，地块内提供10%左右的室外公共空间，其中的绿化比例结合景观设计确定。建议结合裙楼顶层，步行连廊等立体空间设置屋顶绿化。 8、机动车停车位：按用地比例参照《深标》配建，考虑中心区交通政策特征和 整体需求控制可适当降低停车标准。地面仅考虑沿街停车带（限时收费停车）和地下或地上车库进出口设置，地块内不允许设置停车场。机动车出入口设
1自然环境与资源 (6) 1.1 地貌与地质 (6) 1.1.1 地形地貌 (6) 1.1.2 地质 (7) 1.2 水系与水资源 (7) 1.2.1 水系 (7) 1.2.2 水资源 (7) 1.3 气侯 (8) 1.4 土地资源 (8) 1.5 海洋与港口资源 (9) 1.5.1 海涂资源 (9) 1.5.2 海洋水产资源 (9) 1.5.3 潮汐能源 (9) 1.5.4 东海油气资源 (9) 1.5.5 港口资源 (9) 1.6 矿产资源 (9) 1.7 植物与动物资源 (10) 1.7.1 森林资源 (10)
1.7.2 草场资源 (10) 1.7.3 农经作物资源 (10) 1.7.4 自然爱护区 (10) 2经济社会进展总体状况 (10) 2.1 经济进展特征与“温州模式” (10) 2.2 经济水平进展与现状及区域对比 (11) 2.2.1 沿海区域都市对比 (11) 2.2.2 国民经济综合实力及浙江省区域对比 (11) 2.3 经济进展与分区差异 (12) 2.3.1 经济进展概况 (12) 2.3.2 经济进展分区差异 (13) 2.4 经济运行中的要紧问题 (14) 3市域人口现状 (16) 3.1 人口进展现状 (16) 3.1.1 概况 (16) 3.1.2 人口进展演进过程 (16) 3.2 人口现状构成特征 (18) 3.2.1 性不构成 (18)
3.2.2 年龄构成 (18) 3.2.3 劳动构成 (19) 3.2.4 民族构成 (20) 3.2.5 文化构成 (20) 3.3 人口现状分布特征 (20) 4城镇体系进展与现状 (22) 4.1 温州市城镇体系形成进展的历史进程 (22) 4.1.1 由原始聚落逐步进展到东瓯封建王城 (22) 4.1.2 区域中心域市的形成 (22) 4.1.3 北宋至1840年——城镇体系的形成和进展时期 23 4.1.4 解放后温州城镇体系进展时期 (24) 4.2 温州市城镇体系进展的现状及特点分析 (25) 4.2.1 现状概述 (25) 4.2.2 市域城镇化进展特点 (25) 4.2.3 市域城镇等级规模结构 (26) 4.2.4 城镇化的动力机制分析 (28) 4.2.5 市域城镇职能类型结构 (29) 4.2.6 市域城镇体系空间网络结构 (31)
温州市城市规划管理技术规定 （送审稿） 温州市规划局 二○○六年十月
目录 第一章总则 (1) 第二章城市用地 (2) 第三章建筑控制 (13) 第四章城市景观 (26) 第五章城市绿地 (27) 第六章城市道路 (28) 第七章主要市政公用设施 (33) 第八章城市防灾及其他 (36) 第九章附则 (38) 附录一名词用语解释 (39) 附录二计算规则 (41) 附录三温州市建筑日照分析计算规则 (47) 附录四有关建设工程国家强制性技术规范对应说明 (49)
2 第一章 总则 第一条 编制目的 为了加强温州市城市规划、建设与管理，有效实现城市规划的编制、设计、管理的标准化、规范化、法制化，保障城市规划的实施，特制定本规定。 第二条 编制依据 本规定根据《中华人民共和国城市规划法》、《浙江省实施<中华人民共和国城市规划法>办法》、《城市规划编制办法》、《温州市城市总体规划》，以及其他与城市规划、建设相关的法律法规、国家强制性技术标准和技术规范等规定，结合本市的实际情况编制而成。 第三条 适用范围 一、本规定适用于温州市城市总体规划确定的规划建设用地范围内的城市规划技术管理，温州市域各县（市）的城镇规划技术管理可参照执行。 二、编制详细规划应符合本技术规定。各项建设工程的建设，应按照已批准的详细规划实施；尚无经批准的详细规划的，按总体规划、分区规划和本规定执行。 三、城市总体规划、分区规划和历史文化名城保护规划等所确定的风景名胜区、历史风貌保护区和历史地段等特定区域，在编制详细规划时，可不受本规定限制。
3 第二章 城市用地 第四条 城市用地与建设用地分类 本市建设用地，根据其主要用途和功能分区，按照《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137—90）进行分类，具体参照《表一 温州城市建设用地分类和代号》执行。 第五条 建设用地的兼容规定 一、本市各类建设用地应遵循土地使用兼容性原则，按照经批准的详细规划执行。尚无详细规划的，应按总体规划、分区规划、中心镇总体规划和本规定《表二 各类建设用地适建范围》执行。 二、《表二 各类建设用地适建范围》中未列入的建设项目，应由城市规划行政主管部门根据对项目用地进行的周边环境影响及外部基础设施条件综合评估结果，具体核定适建范围。 三、凡需改变各类建设用地的规划性质，及超出《表二 各类建设用地适建范围》规定的各类建设项目，应先提出调整详细规划，按规定程序报批后执行。 四、各类市政公用设施、城市绿地及文、教、卫、体公共服务设施等城市控制用地，如遵照《表二 各类建设用地适建范围》建设兼容性项目（各类设施按照国家各相关规范的规定允许设置的附属项目除外），必须采用占补平衡的原则，在分区规划、控制性详细规划及相关的各类专项规划中予以调整，按规定程序报批后执行。
为进一步实现鲁南临海产业区概念规划的发展目标，提升日照城市中心区城市设计的水准，切实打造具有国际水准的滨海城市，按照市委、市政府的安排部署，日照市住房和城乡规划建设委员会于2008年9月至2009年6月开展了日照市城市中心区城市设计国际咨询工作。2009年5月底，由来自5个国家的11名国际、国内知名专家组成专家评审委员会，对最终入围的5家设计机构提报的日照城市中心区城市设计方案进行了评审。按照投票计分方式评选确定华汇（厦门）环境规划设计顾问有限公司提报的方案获一等奖。2009年7月，市住房城乡规划建设委委托深圳市蕾奥城市规划设计咨询有限公司在一等奖方案的基础上，根据专家评审意见，吸取各个设计方案的精华部分，对中心区城市设计成果进行整合完善。淄博路地段（原用名）是城市中心区重要组成部分，为加快城市中心区的建设，整合城市中心区的公共资源，提升中心区的土地价值，聚集人气，2009年7月，市住房城乡规划建设委委托深圳市蕾奥城市规划设计咨询有限公司协同华汇环境规划设计顾问有限公司编制淄博路地段（原用名）修建性详细规划。2010年3月，两项规划方案在日照市规划委员会第十一次全委会上审议通过。 日照城市中心区城市设计按照“高档、高层、精品”的基本理念，提出土地功能使用混合化的规划思路，增加中心区路网密度，加强中心区与滨海的横向联系，推进城中村改造工作，扩展城市空间形态，激发城市活力，建设功能完善、配套设施齐全、建筑风格协调统一、景观风貌与特色显著的现代化滨海城市中心区，打造富有特色的滨海地区城市形象。 日照城市中心区淄博路地段（原用名）详细规划从城市发展的战略高度，结合商务办公、度假游览、教育文化、休闲娱乐、会议展览、信息咨询等城市设施和服务功能，打造日照城市商贸旅游休闲服务平台，提供游客与市民时尚摩登的城市空间与活动体验，展现日照多样性的城市文化与魅力，打造集临港经济运营总部、商业金融、商务办公、会展旅游、休闲娱乐等多项功能于一体的综合性活力街区。 规划范围： 整体城市设计研究范围：沙墩河以东、黄海一路以北、学苑路以南、东至海滨，规划面积36平方公里。 滨海核心区概念城市设计范围：太公一路以南、文登路以东、山东路以南、枣庄路以东、铁路以北、海滨二路以东、黄海一路以北、东至海滨。规划面积19.3平方公里（其中包含部分建成的万平口景区约10平方公里）。 近期重点建设区城市设计范围：青岛路以西、滨州路以南、文登路以东、济南路以南、烟台路以东、泰安路以北，规划面积2.9平方公里。 规划目标与定位：
诸暨市行政中心区域概念规划方案设计说明 华南理工大学建筑设计研究院 广州市城市规划勘测设计研究院 2004.05. 前言 纵观整个世界，城市中的各种核心区域一直以来对城市的发展都有着重要的战略意义，城市和地区在其发展过程中时刻都会受到其主要城市核心的影响。由于现代城市的快速发展而引起城市核心的基本转变以及功能分化，正在对城市和地区的经济发展步伐和物质条件的变化产生着根本性的影响。 行政区域，尤其是行政中心，已经成功地获得了新的传播方式，从而与经济、文化的发展取得了密切的联系。传统的影响全球的政权独尊的因素，诸如一些历史的限制因素，例如地位、财力、级别和制衡等，已经被与时并进的新行政模式所取代。在这种新模式下，效率成为衡量政府的标准，行政区域的优劣在于是否处理好政府与市民的关系。 为了适应新时代的发展，城市和地区已经在城市核心的定位和发展的开始阶段就取得卓著的效率，行政中心区域是城市在高速发展与建设阶段使政府获得高效率和统筹优势的一个卓有成效的方式。 从本质上说，诸暨市行政中心区域是诸暨在浙江地区、长三角乃至全中国范围内确立自己的竞争优势地位的重要举措之一，必须承认多年以来，成为地区性经济和文化中心的城市往往都需要通过建设高水平的行政管理体系来完善城市的整体功能。 诸暨市行政中心区域位于诸暨城关的东部约122公顷的区域，行政中心区域要把行政、文化、金融等功能通过区域规划建设合理的结合起来，其中，行政中心要作为体现这一意图的标志。行政中心区域的设计必须体现出具有特色的，反映城市历史与文化的，亲民高效的复合特性。 本方案试图表达出行政中心区域的发展的大致意向，我们要感谢项目的发起人——诸暨市规划局，他们诚挚地邀请我们参与行政中心区域的概念规划设计，感谢他们所给予的技术上的支持。希望诸暨市行政中心区域在未来的日子里可以成为一个长江三角地区的主要政治、文化中心，我们希望为行政中心区域的更进一步发展做出贡献。 1.0规划背景分析 1.1城市概况 诸暨市地处浙江中部内陆，建成区面积21.8平方公里，人口逾16万，规划建成区面积35平方公里，人口35万，属于现代化中等城市的行列。 诸暨地形以丘陵为主，素有“七山一水二分田”之称。浦阳江贯穿南北，东白山、龙门山造就了东西部的丘陵起伏，北部湖田平坦，中部城区为河谷盆地。 诸暨连续三届跻身“全国农村综合实力百强县（市）”，经济总量进入“浙江省十强县(市)”行
目录 第一章总则 (3) 第二章市域城镇体系规划 (3) 第三章温州都市区规划 (25) 第四章城市性质与规模 (34) 第五章主城区城市结构与用地布局 (34) 第六章主城区绿地系统规划 (38) 第七章主城区景观规划与城市设计 (40) 第八章主城区历史文化名城保护规划 (43) 第九章主城区公共服务设施规划 (48) 第十章主城区综合交通规划 (51) 第十一章主城区城乡统一规划 (56) 第十二章主城区给水工程规划 (58) 第十三章主城区排水工程规划 (59) 第十四章主城区电力网规划 (60) 第十五章主城区邮政电信规划 (60) 第十六章主城区燃气工程规划 (61) 第十七章主城区环境保护规划 (64) 第十八章主城区生态保护规划 (65) 第十九章主城区环境卫生规划 (66) 第二十章主城区综合防灾规划 (66) 第二十一章主城区城市开发强度控制 (68) 1
第二十二章主城区远景构想 (69) 第二十三章规划实施措施 (70) 附表温州市城市总体规划用地平衡表 (72)
第一章总则 1.0.1条根据《中华人民共和国城市规划法》和建设部《城市规划编制办法》制定 本规划。本规划是温州市市域范围内城市建设指导性文件。 1.0.2条城市规划区是指城市建设管理和规划需要控制的区域。本次规划确定温州 市城市规划区范围为：鹿城区、瓯海区、龙湾区全范围, 加上98版总规 中确定的瓯北片、七里片的范围，总面积为2703 km2，其中陆域面积为 1400km2。 1.0.3条温州市城市规划区范围内的一切规划、设计和建设活动(含开发区)均应按 照《中华人民共和国城市规划法》的规定执行本规划。 1.0.4条本规划期限确定为： 近期 2000～2005年 中期 2006～2010年 远期 2011—2020年 远景 2020年以后 1.0.5条本规划自国务院批准之日起，由温州市人民政府负责组织实施。 第二章市域城镇体系规划 第一节市域城镇体系发展战略 2.1.1条中心聚集，南北伸展：进一步强化市域中心城市的建设，提高对周边城镇 与地区的经济辐射作用。温州市区以建设现代化都市为目标，充分发挥其 对外的辐射作用，成为我国东南沿海重要的工业、商贸、港口城市和辐射 浙西南与闽东北的重要核心。乐城——黄华平原和温瑞平原是温州市生产 力布局的重点地区，作为温州中心城市功能延伸的发展区。市域南部的鳌 3
温州城市中心区城市设计 1 城市中心区城市设计的整体架构 1.1 背景与环境 新城市中心区位于带状 发展的市区中部，西北临老城 区，西南紧靠火车站，东连经 济技术开发区，面积5.2平方 公里。 1.2 设计目标 1.2.1 建构多元功能复合 的城市中心区 温州城市中心区作为全 市公共生活活动的集聚中心， 在考虑具备行政办公、文化娱 乐、金融商贸、商务会展及市 民公共活动五大中心功能的 同时，还介入居住与旅游，形 成多元功能复合与互动。 1.3 规划结构 城市设计为中心区建立 了“一心、二轴、三街、四点、 四片”的规划结构。（彩图2） “一心”指以市政府大厦 为主体的行政办公建筑群形 成的行政中心和由博物馆、科 技馆、图书馆、美术馆和剧院 等文化建筑组成的文化中心 围绕世纪广场形成的市民公 共活动中心。他是中心区规划 结构的核心。 “二轴”是中心区相交与 世纪广场的东西、南北两条轴 线，是支撑中心区结构最重要 的骨架。南北轴南起休闲绿 园，穿过世纪广场北至绣山公园，与城市宏观环境中的南部三洋水网区及北部的杨府山、瓯江相呼应，形成以山水、绿化、广场开放空间为载体的城市生态绿化景观轴。东西轴则是一条城市的建筑景观轴。城市设计根据地形条件，特意设计了一条线形流畅、优美的东西向“弓”形景观轴——市府大道。并以此为载体，两侧布置重要的建筑广场群，成为步移景异，显示丰富多彩的街道建筑景观的轴线。两条轴线使自然、生态、山水、绿化与现代人工、技术、建筑、工程景观对比交织。 “三街”是指中心区内东、西、南分别设置的三条商业街。
“四点”包括商业金融中 心、商务会展中心、绣山公园和休闲绿园。商业金融中心布置在东西轴的西端，集中布置全市性大型商业服务设施以及金融业，由于它近水的地形条件，将建设有水乡特色的商业购物环境和城市形象提供可能；商务会展中心在东西瘦的东部，以国际会展中心建筑及广场为主题，结合周围的商务办公建筑形成中心区另一重要节点；绣山公园及休闲绿园是分布在南北轴两端的绿化节点，其中休闲绿园以大片绿地、水面、广场及高雅的休闲娱乐街构成高品位的开放型绿色 休闲区。 “四片”设施完善的居住区分布在中心区东南、东北、西南、西北，使中心区的规划结构更有机完善，生活气息更加浓郁。 1.4 城市设计框架 世纪广场是中心区最最要的城市节点，由办公、文化建筑围合广场、河流、桥梁、绿地形成的公共开放空间环境。 中心区的三栋地标建筑以其重要的位置以及制高点控制着中心区建筑群全局，它们既是世纪广场的视觉焦点和市府大厦的对景，又是俯瞰中心区全景 的最佳视点。 市府大道作为中心区城市重要的意象轴线，横贯中心区，串联商业中心、水心殿、世纪广场、会展中心以及东部桥头广场五个形态各异丰富多彩的城市节点，通过商贸、文化、会展三个不同的建筑景观风貌区。 纵贯中心的南北生态绿化轴是另一条城市意象轴。 最能体现温州水乡城市个性的构思是滨水景观绿环的设置。
上海市外滩滨水区城市设计方案 上海市外滩滨水区城市设计方案 Shanghai Bund waterfront urban design program 项目名称：上海市外滩滨水区城市设计 设计单位：美国Chan Krieger Sieniewicz Architects 北京都市筑景国际建筑设计事务所 设计类别：城市设计 建设地点：上海 场地面积：15公顷 委托单位：上海市规划局 设计时间：2007年5月至2008年1月 外滩滨水区无疑是上海最具代表性的城市空间之一。为了迎接2010年世博会的召开，改善外滩地区浦江沿岸的交通状况，上海市政府决定将目前外滩沿岸繁忙的过境交通引入地下，将地面道路改造为双向四车道，以释放地面城市空间，并以此为契机对外滩滨水区进行一次较高标准的改造，营造标志性的城市空间形象，使之符合上海外滩的国际地位。为此，上海市规划局及相关领导单位组织了十家单位参加的国际竞赛，为上海外滩滨水区的改造集思广益，提供思路。在两轮的评选中，由美国波士顿CHAN KRIEGER SIENIEWICZ ARCHITECTS建筑事务所与北京都市筑景国际建筑设计事务所组成的设计联合体提交的方案均获得了甲方和评审专家一致评选的一等奖方案。 在外滩沿江步行道上缓步徐行是如此令人难忘。越来越多的上海本地居民和来自全国以及世界各地的游人享受着这种经历。沿着整条步道，我们看到的不但是20世纪初期上海最动人的部分，而且见证了新上海的崛起——在发展中的世界级大都会，一个代表21世纪都市面貌的城市。但是，目前在这1.8km长的滨水步道上的沿江游览似乎基本上只是在观望：游人可以回望外滩的历史建筑，或是隔江远眺浦东的雄伟。但是在整条步行道上，几乎没有途径可以直接地参与到城市的动感和活力中去。因此目前的外滩更多的是“供游客游览的外滩”，而缺乏“供上海市民日常享用的外滩”的性质。随着外滩成为日益重要的公共空间，这里呼唤更多更丰富的城市与水岸边缘之间的垂直联系。 外滩旧时的图片展示了昔日水滨和城市间的这种“垂直联系”, 有时是船坞和码头，有时是桥梁和跳板。我们规划理念的核心就是唤回这种城市与水域之间强烈的动感。实现这一理念的基础是对交通空间的改造，过境交通的地下化可以释放出城市空间，也使得外滩区域的交通更本地化，减少了繁忙交通对城市空间的