时刻表
广播词 始发： 欢迎您乘坐京沪高铁和谐号动车组，本次列车是由XX站开往XX站的XX次列车，列车途经XX站，上车后请您核对车票对号入座，将随身携带的物品放置在行李架上摆放稳妥，大件行李请放在每节车厢的大件行李存放处，感谢您的合作。 开车前五分钟： 欢迎您乘坐京沪高铁和谐号动车组列车，您乘坐的这趟列车是由XX 站开往XX站的XX次列车，在XX站开车的时间是XX分，到达终点XX站的时间是XX分，请您认真核对车票，以免上错车耽误您的旅行，有送亲友的朋友请您抓紧时间下车，站在车门附近的乘客请您到车厢里面就坐，列车就要开车了。 开车后: 欢迎您乘坐京沪高铁和谐号动车组列车，我代表动车组全体乘务人员向您问好，祝您旅途愉快，列车前方到站是XX车站，请下车的旅客注意广播通告，提前做好下车准备。 实名制:（始发站、折返站以及沿途大站播报一次） 铁路目前实行实名制车票乘车旅行，列车工作人员将到车厢进行查验车票，请您提前准备好车票，以及您在购票时所使用的有效身份证件，请给予配合，感谢您的合作。
禁烟：（每小时以及沿途大站播报一次） 为了您和他人的乘车安全，请不要在车厢内、连接处、卫生间等任何区域内吸烟，因为一旦有人吸烟，烟雾报警器将会自动鸣响，列车将会降速运行，造成晚点，请您支持配合我们的工作，祝您旅途愉快、一路平安。 安全：（每小时以及沿途大站播报一次） 由于列车运行速度较快，您在车内行走时，请您扶好走稳，您在接打开水时，请不要打的过满，以免开水溢出烫伤自己和他人，带小孩的旅客请您注意看管好您的小孩，不要让孩子在车内跑跳、玩耍，以免发生危险，特别提示使用笔记本电脑的旅客，请您与前排座椅保持距离，以免前排旅客调整座椅时造成挤压或损坏，感谢您的合作。 途中播报： 列车运行前方到站是XX站，在XX站下车的旅客，请您提前做好下车准备，列车在XX站停车XX分，由于列车停车时间较短，不在本站下车的旅客，请您不要再站台上吸烟，以免漏乘，耽误您的旅客行，感谢您的配合。 终到： 我们这趟列车就要到达终点站了，请您再次检查一下行李架上、衣帽钩上、网袋后面以及大件行李处是否还有您的行李物品，不要遗忘在列车上，感谢您一路上对我们工作的关心理解和支持，欢迎您再次乘坐本次列车，下次旅行再会。
京沪高铁经停枣庄站时刻表 1、G32 杭州7:22--虹桥7:59--南京南9:31--枣庄11:08--济南西12:07--北京南13:41 CRH380BL 2、G34 杭州9:36--虹桥10:28--南京南11:53--枣庄13:20--济南西14:12--北京南16:06 CRH380BL 3、G101 北京南7:00--济南西8:32--枣庄9:31--南京南11:01--虹桥12:23 CRH380BL 4、G107 北京南8:38--济南西10:10--枣庄11:02--南京南12:44--虹桥14:07 CRH380BL 5、G115 北京南10:05--济南西11:37--枣庄12:29--南京南13:59--虹桥15:34 CRH380AL 6、G120 虹桥9:45--南京南10:59--枣庄12:49--济南西13:41--北京南15:15 CRH380BL 7、G134 虹桥12:10--南京南13:24--枣庄15:09--济南西16:00--北京南17:40 CRH380AL 8、G145 北京南14:36--济南西16:15--枣庄17:07--南京南18:51--虹桥20:06 CRH380A单组
9、G152 虹桥15:20--南京南16:39--枣庄18:16--济南西19:14--北京南20:48 CRH380AL 10、G163 北京南17:39--济南西19:18--枣庄20:10--南京南21:39--虹桥23:01 CRH380BL 11、G164 虹桥17:50--南京南19:04--枣庄20:41--济南西21:38--北京南23:20 CRH380A单组 12、G206 南京南7:50--枣庄9:32--济南西10:32--北京南12:12 CRH380AL（开行时间另行通知） 13、G213 天津西14:26--济南西15:36--枣庄16:29--南京南18:06--虹桥19:28 CRH380A单组 14、G215 天津西17:07--济南西18:36--枣庄19:30--20:59--虹桥22:14 CRH380A 15、G226/7 虹桥14:05--南京南15:25--枣庄17:09--济南18:08--青岛21:00 CRH380AL 16、G232/29 青岛9:26--济南12:06--枣庄13:06--南京南14:51--虹桥16:12 CRH380AL 17、D31 北京南8:22--济南西10:54--枣庄12:07--南京南14:38--虹桥17:16
京沪高铁联调联试总结 京沪高铁作为我国主打的一个品牌高铁，在世界范围内已经有相当的知名度。虽然也参加过两条线的联调连试，但有幸参加京沪高铁350km/h的无砟轨道联调连试工作，之于我是一段宝贵的经历。甬台温、仙西联络线、京沪高铁的联调连试的最终目标都是让轨道状态达到相应的标准，但是京沪高铁除了在技术要素、投入的设备、作业的标准和方式不同之外，更多的是要求每位职工有认真负责的态度。几个月的时间下除了学到了许多新的知识外，也确确实实感受到了这是全新的模式，因为每一个环节都相当重要，容不得一点马虎大意。在联调联试结束之时，相比之前工区的工作我将近期的所学所想做一些小结。 技术要素 与甬台温相比较京沪高铁区间正线的最大坡度不大于20‰，特殊困难条件下不大于30‰；最小坡段长度一般不小于2000m，困难条件下不小于900m；最小竖曲线半径为25000m，最大竖曲线半径不应大于30000m；最小曲线半径为7000m，特殊困难条件下为5500m。我所在工区最大坡度就是20‰，最直观的感觉从最低点看最高点的时候，帽子掉了下来。在工作中我也发现平面曲线中的缓和曲线采用了回旋曲和三次抛物线且竖曲线也采用了三次抛物线。 投入设备 最明显的差别是无砟与有砟的差别，脱离了捣固之后所使用的起道机也非常迷你。京沪高铁全部使用高架桥，轨道基础是铺设的轨枕台和轨道板，在施工阶段精确度要求更高了。每块轨道板和枕木都进行了编号，这对测量工作来说至关重要。扣件采用300 型扣件，分别由弹条、绝缘垫片、轨距挡板、轨枕螺栓、绝缘套管、轨垫、铁垫板和弹性垫板组成。 弹条分两种，一种为一般地段使用的SKL15 型弹条和桥上可能有小阻力弹条SKL B15 型弹条。 轨枕螺栓标准规格轨枕螺栓（Ss36-230）总长为230mm，为了钢轨调高的需要，还配有240mm~280mm的轨枕螺栓。高低调整量大于8mm、18mm、38mm、48mm时应更换轨枕螺丝，以满足扣压力的需要，但实际作业中这一点似乎被忽略了。 轨垫标准规格是（Zw692-6）厚度为6mm。为了钢轨调高的需要，还配有 2mm~8mm不同厚度轨下垫板。 标准规格轨距挡板为Wfp15a 型挡板,为了钢轨左右位置调整的需要，还有-8mm~+8mm区间的十六种规格。 调高垫板分塑料调高垫板和钢制调高垫板。其中塑料调高垫板按厚度分为6mm 和10mm 两种，钢制调高垫板为厚度20mm。 正线道岔采用了进口18号道岔，可惜我所在工区管段内没有道岔所以没机会学习。
1 绪论 1.1 研究背景及意义 铁路被誉为一个国家乃至世界的经济发展大动脉。我国铁路总运营里程在2017年就已经有了12.7万公里，同时我国已经有2.5万公里的高速铁路投入运营，处于世界首位；我国的高铁运营里程数在全部铁路运营里程中占比是17.7%。伴随着国内高铁运行里程的不断增加，高铁在国内综合运输体系中的作用不断凸显；以2019年春运为例，全国动车组运送的旅客总人次高达2.4亿人次，在整个铁路系统中占比占58.5%。我国八纵八横的高铁还在持续建设中，高铁对于国家运输体系和国民经济的作用将会越来越大。我国2017颁布的《铁路“十三五”发展规划》的目标是建设高效便捷的高铁网，以便于使我们这个幅员辽阔的国家的时空距离大幅度缩短。根据这个规划，从2016年到2020年，我国的铁路运营里程要保持平均每年11.6%的增长率。目标是在2020年实现5万公里铁路运营里程，其中高铁占60%。 高速铁路在高新技术的支持下，运行得更快、更安全和更舒适，同时又有耗能低和运输容量大的明显优势，从而使高铁对旅客的服务水平大幅度提高，满足了旅客对高水平服务和快速抵达目的地的需求。目前高铁是世界铁路发展的新主流，国内民众对我国高铁建设期望值也很高，希望借助这种方便、快捷而又高效的出行方式改善出行体验，并带动整个国家经济的发展。但是同时，国内民众的基本生活条件在日益改善，出行的频率越来越高，对客运服务的要求也不断提高。民众的出行需求已经从基本“位移”提高到对整个客运质量完善。在铁路交通发展的同时，航空业等交通行业的整体产品和服务水平也在提高，分流了大批经济条件不断增长、而对出行体验不断提高要求的客户。在这样的客运市场竞争不断激烈的情况下，高速铁路的运营、设计和管理已经不能再停留在原有的“车本位”模式下，而必须升级为“人本位”模式。 在国内的高铁网中，京沪高铁的地位突出，不仅客流量和经济效益突出，而且已经成为国内高铁运营的典范。所以京沪高铁的任务不仅仅是通过设计和提供能够满足中长期客运市场需求的产品和服务，还要为全国高铁的设计和运营提供示范。目前我国的经济还在保持高速增长，满足了基本物质需求的民众开始进行大量的短、中和长途旅行，给我国的客运市场带来了很大的影响。交通运输市场
京沪高铁沿途站点简介 https://www.doczj.com/doc/2e16869374.html, 2011年06月10日10:59 新京报 北京南站 位置北京南站位于南二环路、南三环路之间。是中国乃至亚洲第一大火车站，有“亚洲第一站”之称。设计灵感源于天坛祈年殿，外观呈流线，俯瞰像一个巨大的扇贝。北京南站的历史可追溯到1897年，当时称为马家堡火车站，距今已经有百年以上的历史。1902年改名为永定门站。2006年5月，北京南站正式开始进行封站改造，2008年8月开通运营。 南站占地面积49.92万平方米，地上两层，地下三层。从上到下依次为：高架候车厅以及高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。北京南站钢结构总用钢量为6.5万吨，比鸟巢还多。 客流北京南站规模上大大超过北京站和北京西站，其站台轨道层共设13座站台，24条到发线。北京南站是京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。目前，北京南站每日有去往天津、上海、石家庄、济南、塘沽、青岛、南京、杭州、泰山、苏州等地的列车，去往京沪、沪昆、京广、京秦、京津城际铁路沿线的“和谐号”动车组。京沪高铁开通后，南站客流将大大增加，预计2015年北京南站的年运量超过1.5亿人次。预计到2020年北京南站的年客流将超过1.9亿人次。 乘车北京南站交通系统总共5层，由地上两层、地下三层以及高架环形车道组成。环型高架桥全长2.8公里。主要通行的是出租车和社会车辆，旅客进站可直接进入高架候车大厅。高架桥在东南西北四个方向建有立交，与南二环、南三环、马家堡西路、马家堡东路连接。乘坐公交车的乘客可以选择地面乘车或到地下一层换乘。 地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。地下二层是北京地铁4号线，地下三层是北京地铁14号线。 换乘北京南站北侧下沉广场设有公交车始发站和出租车停靠站，南广场设有公交停靠站。 公交：前往“北京南站”的公交线路：20路、84路、102路、106路、203夜班、208夜班、381路、458路、485路、72路、529路、652路、665路、特5路、特8路内快 地铁前往“北京南站”的地铁线路：北京地铁4号线北京地铁14号线(尚未开通) 河北廊坊站 位置：河北省廊坊市中心廊坊火车站以南。风格：通体纯白，只有9000多平米，显得小巧。白色的建筑屋顶就像云一样平滑流畅。廊坊站还设有普通地下通道及VIP地下通道，普通地下通道均使用电梯供旅客出行，而VIP地下通道内将安装观光游览电梯。
京沪高铁、福厦高铁 【中考创题】 1、2012 年京沪高铁即将通车，全程运行时间仅需4 个多小时，正线全长1318 公里，技术标准为I 级双线电气化，时速380 公里。施工建设中，常用点燃铝和氧化铁（Fe2O3）的混合物，反应时放出大量的热进行焊接铁轨中的缝隙，并生成氧化铝和熔融状态下的铁。反应的化学方程式为，反应过程中转化为热能。 2、2010年4月26日福厦高铁通车，为国家沿海快速铁路通道的重要路段，铁路全长273公里，技术标准为I级双线电气化，时速250公里。 （1）铁路建设中使用大量材料：①铺路基的石子；②垫在石子上的钢筋水泥柱；③钢轨等，其中水泥柱属于（） A.金属材料 B.无机非金属材料 C.合成材料 D.复合材料（2）建设中，常用点燃铝和氧化铁（Fe2O3）的混合物，反应时放出大量的热进行焊接铁轨中的缝隙，并生成氧化铝和熔融状态下的铁。反应的化学方程式 为，反应类型为。 3、为适应火车提速，沪宁线上原有的短轨已全部连接为超长轨。工程技术人员常用点燃铝热剂(铝粉和氧化铁粉末的混合物，能释放大量的热量)的方法来生成熔融状态的铁，从而 焊接钢轨间的缝隙。有关反应化学方程式为：Fe2O3+2Al Al2O3+2Fe，其中还原剂是（） A.Fe2O3 B.Al C.Al2O3 D.Fe 4、今年3月29日，京沪高速淮安段，一辆载有液氯的槽罐车发生车祸导致液氯大面积泄漏，造成28人死亡，数百人中毒。已知氯气（Cl2）常温常压下为气态，密度大于空气，能溶于水，易被碱性溶液吸收（它会和碱反应生成盐和水）。救援消防干警在现场的下列处理方法较合理的是( ) ①及时指挥人群向较高地势转移； ②被转移人群应戴上用碱性溶液处理过的口罩； ③用高压水枪向空中喷洒含碱性物质的水溶液； ④将尚有残留液氯的槽罐移入附近水塘中，并向水塘中加入生石灰 A．① B．①② C．①②③D．①②③④ 【参考答案】 1. Fe2O3+2Al Al2O3+2Fe；化学能 2.(1) D；(2) Fe2O3+2Al Al2O3+2Fe 置换反应 3.B 4.D
广播词 欧阳光明（2021.03.07） 始发： 欢迎您乘坐京沪高铁和谐号动车组，本次列车是由XX站开往XX 站的XX次列车，列车途经XX站，上车后请您核对车票对号入座，将随身携带的物品放置在行李架上摆放稳妥，大件行李请放在每节车厢的大件行李存放处，感谢您的合作。 开车前五分钟： 欢迎您乘坐京沪高铁和谐号动车组列车，您乘坐的这趟列车是由XX站开往XX站的XX次列车，在XX站开车的时间是XX分，到达终点XX站的时间是XX分，请您认真核对车票，以免上错车耽误您的旅行，有送亲友的朋友请您抓紧时间下车，站在车门附近的乘客请您到车厢里面就坐，列车就要开车了。 开车后: 欢迎您乘坐京沪高铁和谐号动车组列车，我代表动车组全体乘务人员向您问好，祝您旅途愉快，列车前方到站是XX车站，请下车的旅客注意广播通告，提前做好下车准备。 实名制:（始发站、折返站以及沿途大站播报一次） 铁路目前实行实名制车票乘车旅行，列车工作人员将到车厢进行查验车票，请您提前准备好车票，以及您在购票时所使用的有效身份证件，请给予配合，感谢您的合作。
禁烟：（每小时以及沿途大站播报一次） 为了您和他人的乘车安全，请不要在车厢内、连接处、卫生间等任何区域内吸烟，因为一旦有人吸烟，烟雾报警器将会自动鸣响，列车将会降速运行，造成晚点，请您支持配合我们的工作，祝您旅途愉快、一路平安。 安全：（每小时以及沿途大站播报一次） 由于列车运行速度较快，您在车内行走时，请您扶好走稳，您在接打开水时，请不要打的过满，以免开水溢出烫伤自己和他人，带小孩的旅客请您注意看管好您的小孩，不要让孩子在车内跑跳、玩耍，以免发生危险，特别提示使用笔记本电脑的旅客，请您与前排座椅保持距离，以免前排旅客调整座椅时造成挤压或损坏，感谢您的合作。 途中播报： 列车运行前方到站是XX站，在XX站下车的旅客，请您提前做好下车准备，列车在XX站停车XX分，由于列车停车时间较短，不在本站下车的旅客，请您不要再站台上吸烟，以免漏乘，耽误您的旅客行，感谢您的配合。 终到： 我们这趟列车就要到达终点站了，请您再次检查一下行李架上、衣帽钩上、网袋后面以及大件行李处是否还有您的行李物品，不要遗忘在列车上，感谢您一路上对我们工作的关心理解和支持，欢迎您再次乘坐本次列车，下次旅行再会。
天镇二中2019~2020年学年度同步测试 湘教版地理八年级上册第四章第三节 姓名：____________ 班级：____________ 考号：____________ 题号一、选择题二、填空题三、连线题四、综合题总分 得分 一、选择题 （每空1分，共20分） 1、一次运量最多的运输方式是( ) A.航空运输 B.公路运输 C.海上运输 D.铁路运输 2、关于下列几种运输方式速度的叙述，正确的是（） A、空运最快，水运次之，陆运最慢 B、空运最快，陆运次之，水运最慢 C、陆运最快，空运次之，水运最慢 D、水运最快，空运次之，陆运最慢 3、陇海线与京沪线交会的铁路枢纽（） A、郑州 B、徐州 C、宝鸡 D、洛阳 4、读“中国主要铁路干线及港口”图据此完成问题。 评卷人得分
我国铁路干线中，跨过长江的有（） A．3条 B．4条 C．5条 D．6条 5、纵贯我国东北平原、华北平原、长江中下游平原和珠江三角洲的铁路干线是（） A、京九线 B、京沪线 C、京广线 D、京哈与京广线 读图16“我国局部区域简图”，完成6～8题。 6．经过济南的铁路线是（） A．①B．② C．③D．都不经过 7．下列由青岛港运往海口的农产品，可能性最小的是（） A．小麦B．甘蔗C．苹果D．棉花8．②线自北向南依次经过（） A．华北平原长江中下游平原云贵高原 B．寒温带暖温带亚热带 C．半干旱地区半湿润地区湿润地区 D．黄河淮河长江 读图，回答9～10题。 9. 京沪高铁南北连接了我国的工业基地是（） A. 沪宁杭-珠江三角洲工业基地 B. 京津唐-辽中南工业基地
C. 沪宁杭-京津唐工业基地 D. 辽中南-沪宁杭工业基地 10. 下列地形区中，京沪高速铁路途经的是( ) A. 青藏高原 B. 黄土高原 C. 四川盆地 D. 华北平原 11、下列各组铁路线中，不属于南北走向的是( ) A.哈大线 B.兰新线 C.焦柳线 D.京沪线 12、下列铁路干线经过省会城市最多的是（） A京沪线 B京广线 C陇海线 D京九线 13、读我国四个重要的铁路枢纽示意图，下列说法正确的是（） A．①铁路线是包兰线 C．③城市既是铁路枢纽，又是省会城市 B．②铁路线是京九线 D．④是我国最大的城市，工业以煤炭工业为主 铁路运输是一种适宜于长距离运送客、货的现代化运输方式。读我国部分地区铁路分布图（图20），回答14-15题。 14、从上海到兰州走便捷的线路，依次经过的铁路枢纽有（） A、徐州、郑州、西安 B、南京、济南、郑州
京沪高铁这五年：从亏损37亿到全球最赚钱 京沪高铁这五年：从亏损37 亿到全球最赚钱 正文
?我来说两句(8人参与) 扫描到手机 2016-07-26 08:04:00 来源：时代周报 ? o o o o ?手机看新闻 ? ? 原标题：京沪高铁这五年：从亏损37亿到全球最赚钱 [摘要] 2011年6月30日，伴随着京沪高铁的正式运营，时任京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁公司”）的董事长蔡庆华，写下了“朝辞天安门，午逛城隍庙” 的词句。 2011年6月30日，伴随着京沪高铁的正式运营，时任京沪高
相关公司股票走势 ?铁龙物流7.07+0.081.14% ?大秦铁路6.08+0.050.83% ?中国平安32.52+0.220.68% ?广深铁路4.06+0.020.50%速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁公司”）的董事长蔡庆华，写下了“朝辞天安门，午逛城隍庙”的词句。当人们可以只用花5个小时就在北京和上海间穿梭时，京沪高铁的具体运营数据却一直是个谜。 近日，京沪高铁股东发债首次曝光京沪高铁业绩：开通于2011年的京沪高铁，在全球绝大部分高铁都处于亏损的状况下，2015年其利润总额高达近66.6亿元，成为名副其实的“全球最赚钱的铁路”。 根据京沪高铁公司第七大股东天津铁路建设投资控股（集团）有限公司于今年7月初披露的债券说明书中显示，截至2015年末，京沪高铁公司利润总额66.6亿元，净利润65.81亿元。 多位专家均向时代周报记者表示，他们对京沪高铁等其他铁路的盈利并不感到惊讶。中国工程院院士王梦恕对时代周报记者表示：“铁路是大投资项目，本身就应该实现盈利。这就是所谓‘火车一响，黄金万两’。目前国内铁路建设，都要求在10-15年内还清建设成本。现在这些铁路盈利，表明它们都可以提前还清建设投入。” 7月20日，国家发改委正式公布了《中长期铁路网规划》，根据《规划》，我国到2025年高铁里程将增至3.8万公里，高铁“八纵八横”的格局确立。王梦恕表示：“目前来看，高铁的建设更重要的是社会效益，它带动了人才流动，地区的资源配置，刺激了周边经济的发展。” 北京交通大学经济管理学院教授赵坚则认为，京沪铁路能够实现盈利，主要是因为其所连接的省份都是全国人口密度最大、收入水平最高的区域，具有不可复制性，“中国高铁想要实现盈利，其旅客发车量一年必须超过1亿人次”。 在京沪高铁盈利的数据传出后，沪宁、宁杭、广深、沪杭、京津等5条高铁线路都被媒体证实在2015年实现了盈利。清华大学工程管理硕士教育中心执行主任刘大成在接受时代周报记者采访时评价说：“虽然这些线路实现了盈利，但要看到中西部地区的高铁客运依然低迷，将来可以用东部高铁的收益来补贴西部（高铁）。”
10.《距离和时间》 【教学内容】六年级科学上册第三单元10课 【教学目标】 1．能提出探究活动的大致思路，并在制定计划的过程中倾听和尊重其他同学的不同观点和评议；能选择自己擅长的方式表述研究过程和结果；能对研究过程和结果进行评议，并与他人交换意见。 2．能培养想知道，爱提问，喜欢大胆想象的习惯；能意识到科学探究需要尊重证据，并愿意合作与交流。 3．能测量并记录一个沿直线运动的物体在不同时刻的位置，并能用简单的图表或图形来表示距离和时间的关系；知道描述物体的运动需要位置、方向和快慢，会比较物体运动的快慢。 【教学重点】 能用简单的图表或图形来表示距离和时间的关系；懂得如何比较物体运动的快慢。 【教学难点】 知道描述物体的运动需要位置、方向和快慢。 【教学准备】 学生准备：每组自制或电动玩具小车、秒表、卷尺各一个。 教师准备：教学课件、距离和时间在生活中的应用图片等；记录表和统计图。【教学过程】 一、创设情境，提出问题 1.课件出示：京沪高铁线路图
教师谈话：同学们，这是京沪高铁线路图，线路全长1318千米，和谐号高速列车每小时行驶300千米，从北京到上海需要多少时间? 预设 1.学生根据前概念，认识距离和时间的基本知识。教师适时组织学生讨论距离和时间的关系。 2．教师播放视频课件：京沪高铁与京沪普通列车视频。 3．教师谈话：请同学们思考一下这里还蕴含着哪些有关运动的科学知识呢？ 4.引导学生讨论交流后，提出问题：如何比较京沪高速列车与京沪普通列车运动的快慢呢？距离和时间和运动快慢有关吗？ 5.教师小结：同学们刚才提的问题都很好，那距离和时间到底是怎样的关系呢？这节课我们就一起来探究距离和时间。 教师板书课题：距离和时间 二、小组合作，自主探究 预设 1.学生发现在实地测量运动的物体在距离和时间上存在一定的关系，而不能准确的描述。教师适时指导学生科学探究是需要通过实验来验证。 1.明确测量意图 教师展示卷尺和秒表，谈话：它们各自能为我们收集哪些有关运动的第一手数据？引导学生明确通过测量就能收集到运动距离和时间两方面的数据，数据是重要的探究证据。 2.课件出示：测量提示 3.分小组实地测一测。 （1）教师谈话：同学们，现在我们就以小组为单位到校园中去进行测量活动吧！ （2）师生来到操场，共同进行测量活动。学生自愿选择测量方式，有的学
京沪高铁广播词Newly compiled on November 23, 2020
广播词 始发： 欢迎您乘坐京沪高铁和谐号动车组，本次列车是由XX站开往XX站的XX次列车，列车途经XX站，上车后请您核对车票对号入座，将随身携带的物品放置在行李架上摆放稳妥，大件行李请放在每节车厢的大件行李存放处，感谢您的合作。 开车前五分钟： 欢迎您乘坐京沪高铁和谐号动车组列车，您乘坐的这趟列车是由XX站开往XX站的XX次列车，在XX站开车的时间是XX分，到达终点XX站的时间是XX分，请您认真核对车票，以免上错车耽误您的旅行，有送亲友的朋友请您抓紧时间下车，站在车门附近的乘客请您到车厢里面就坐，列车就要开车了。 开车后: 欢迎您乘坐京沪高铁和谐号动车组列车，我代表动车组全体乘务人员向您问好，祝您旅途愉快，列车前方到站是XX车站，请下车的旅客注意广播通告，提前做好下车准备。 实名制:（始发站、折返站以及沿途大站播报一次） 铁路目前实行实名制车票乘车旅行，列车工作人员将到车厢进行查验车票，请您提前准备好车票，以及您在购票时所使用的有效身份证件，请给予配合，感谢您的合作。 禁烟：（每小时以及沿途大站播报一次）
为了您和他人的乘车安全，请不要在车厢内、连接处、卫生间等任何区域内吸烟，因为一旦有人吸烟，烟雾报警器将会自动鸣响，列车将会降速运行，造成晚点，请您支持配合我们的工作，祝您旅途愉快、一路平安。安全：（每小时以及沿途大站播报一次） 由于列车运行速度较快，您在车内行走时，请您扶好走稳，您在接打开水时，请不要打的过满，以免开水溢出烫伤自己和他人，带小孩的旅客请您注意看管好您的小孩，不要让孩子在车内跑跳、玩耍，以免发生危险，特别提示使用笔记本电脑的旅客，请您与前排座椅保持距离，以免前排旅客调整座椅时造成挤压或损坏，感谢您的合作。 途中播报： 列车运行前方到站是XX站，在XX站下车的旅客，请您提前做好下车准备，列车在XX站停车XX分，由于列车停车时间较短，不在本站下车的旅客，请您不要再站台上吸烟，以免漏乘，耽误您的旅客行，感谢您的配合。 终到： 我们这趟列车就要到达终点站了，请您再次检查一下行李架上、衣帽钩上、网袋后面以及大件行李处是否还有您的行李物品，不要遗忘在列车上，感谢您一路上对我们工作的关心理解和支持，欢迎您再次乘坐本次列车，下次旅行再会。
京沪高铁工程概况 历经十几年讨论、总投资2200亿元的京沪高速铁路或在2007年内正式开工，预计在2010年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要五个小时。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成,2010年投入运营。 桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无碴约1268正线公里，占线路长度的96.2%。有碴轨道约50正线公里，占线路长度的3.8%。全线用地总计5000hm2（不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程）。 京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道,铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施,全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。 京沪高速铁路全线实现道口的全立交和线路的全封闭,既方便沿线群众、车辆通行,又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式,以最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。 总体设计 京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的 6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京—济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南—徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州—上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠—丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清—沧州松软土、丹阳—上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速350km，初期运营时速300km，列车最小追踪间隔按3min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速350km运行，北京南—上海虹桥站全程运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min；以时速200km运行，运行时间为6h52min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。 线路走向 线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km，较既有京沪线缩短约140km。线路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河，在济南市西侧新设济南高速站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州高速站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设新蚌埠站，过滁河，在南京长江大桥上游20km的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、常州、无锡、苏州，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。 车站设置 北京南、新廊坊、天津西、华苑、新沧州、新德州、新济南、新泰安、新曲阜、新枣庄、新徐州、新宿州、新蚌埠、青岗、新滁州、南京南、新镇江、新常州、新无锡、新苏州、新昆山、上海虹桥 设北京、上海2个动车段，济南、南京南、虹桥3处动车组运用所；20个固定设施保养点；通信、信号、信息系统、牵引供电等站后设备。 预计2010年建成投入运营。 北京南站：按13台24线布置，其中设京津城际（四台7线）、京沪高速（6台12线）及普速兼市郊（3台5线）共3个车场。 天津西站：从杨村取直通过南北两条联络线引入，其中北侧联络线预留条件。天津—天津西地下直径线及
高速铁路概论课程 研究报告
我国高铁票制票价分析引言 中国高铁引领世界 短短几年之间，中国高铁建设取得了令世人瞩目的成就。目前中国投入运营的高速铁路已达到6552公里，居世界第一位。正在建设之中的高铁有1万多公里，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上。铁路快速客运网将达到5万公里以上，铁路快速客运网可连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实，“一票难求的局面也有望得到解决”。于是，出现了“中国高铁引导世界”的说法，国内高铁建设如火如荼的进行着。 高铁的出现大大方便了人们的生活，以武广高铁为例，普通列车过去整个旅程运营时间为12小时，而高铁的开通使两地旅程时间骤变为3小时！这在过去是不敢想的。 但是在运营模式以及管理等方面，中国高铁其实任重道远。 本文分三部分对中国高铁票制票价进行研究分析：中国高铁运营现状以及国内高铁现行票价制度分析、国内外高铁票价制度对比、对中国高铁票制票价制定的建议
一、中国高铁运营现状以及国内高铁现行票价制度分析 如上所说，中国高铁短短几年取得了令世人瞩目的成就。中国高铁建设正如火如荼地进行着，高铁建设目标一次次的提前完成。面对高铁，中国雄心勃勃。 2011年3月27日，由于客座率持续低位运行，出于盈利能力方面考虑，武汉往返南京航线宣告停航。据悉，这是高速铁路在武汉开通运营以来，停飞的第一条民航航线。 高铁正在冲击民航，这已经是不可辩驳的事实。以里程划分，500公里左右航线，受冲击程度超过50%以上，有的地方已形成“颠覆性”冲击，很难赚钱；对于800—1000公里左右的航线，约20%左右受到冲击；在1500公里以上航线基本没有影响。 然而，中国的高速铁路真的如大多素人想象的那样无懈可击吗？答案是：没那么完美。 可以开门见山的说老百姓对高铁其实不大满意。我们每每能听到诸多高票价的抱怨，时至今日，不得不承认票价已成为高铁发展运营不得不花心思好好考虑的因素之一了。因为“高铁高贵”的说法似乎在百姓中间愈演愈烈。 以国内几条代表性路线为例，我们现在来简单地做个高铁与普通列车票价的价格对比（单位：元）： 通过对比，可以得出简单结论：高铁现行票价比普通列车高约一至二倍！ 在日本，从东京到大阪约515公里，最快的“希望号”列车全程票价是14050
2019年京沪高铁分析 报告 2019年10月
目录 一、京沪高铁：本次上市主要资产 (5) 1、京沪高铁：盈利能力强 (5) 2、股权结构：中国铁投为最大股东，国铁集团为实控人 (7) 二、立足京沪稀缺资产，旅客运输与路网服务为主要收入来源 (8) 1、旅客运输与路网服务为主要收入来源 (8) 2、线路可以更繁忙，产能瓶颈可由复兴号打破 (9) （1）从量到价，旅客运输收入的弹性从哪里来 (9) 3、路网服务：跨线车不断加开，已成第一大收入来源 (11) 4、成本增长较为平缓，为利润率增长打下基础 (13) （1）成本历年趋势及拆分 (13) ①与委托管理相关的成本，结算对象为沿线路局 (14) ②折旧成本：铁路资产特性导致折旧年限长，折旧率较低 (15) 5、往期利润：旅客运输服务体现出较强利润弹性 (16) 6、预判：收入高弹性VS 成本低弹性，需求景气下利润率有望持续提升 (18) （1）收入：产能通过车型变化，价格存在探索空间 (18) ①超长版复兴号投用，预计旅客运输仍有产能弹性 (18) ②价：自主定价 (19) ③路网服务：凭借线路优势成长 (20) （2）利润展望：看好成本低弹性助力利润率持续攀升 (20) 三、募投项目 (21) 1、拟以500亿对价收购京福安徽65.08%股权 (21) 2、京福安徽：暂未盈利，但旅客运输量的提升，财务状况料将转好 (22)
京沪高铁：盈利能力极强的核心资产。京沪高铁公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，公司主营业务为高铁旅客运输，正线长1318公里，全线采用动车组列车运行，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。截止2019年三季度末，公司总资产1870.8亿，净资产1597.3亿，资产负债率逐年走低；营业收入250.0亿，净利润95.1亿，净利润率达到38.1%，利润率稳步上行。 线路可以更繁忙！产能瓶颈可以打破。公司主要收入包括旅客运输（本线）与路网服务（跨线）两类。首先旅客运输业务收入直接与旅客周转量挂钩，拆分历史财务数据，我们发现主要是由单位列车运载能力和客座率两项指标共同推动收入增长。 单位列车运能的提升，主要依靠动车组车型的优化实现，即通过投用加长版的十七辆、十六辆编组车型对运能进行扩容，结合国铁集团动车组采购情况，京沪高铁未来仍有通过此方式扩容的空间。另外在旅客运输需求持续旺盛的前提下，跨线车的加密也会带来公司路网服务收入的快速增长。 定价权已经归属国铁集团，调价在行政上没有阻碍。高铁客票定价权已经由发改委交由国铁集团，过去也已有东南沿海高铁公司探索过高铁提价事宜，因此从行政上看，考虑旺盛需求，京沪高铁的客票定价有向上空间。另外，高铁提速已经提上议程，提速后的高铁对远距离客流的吸引力度有望增强，带来周转量和单位旅客票价的提升，也为远期列车加密创造空间。
京沪高铁列车时刻表 序号车次运行区段"担当局" 停站停次) 1 G1 北京南-上海虹桥京南京南 1 2 G2 上海虹桥-北京南上南京南 1 3 G3 北京南-上海虹桥上南京南 1 4 G4 上海虹桥-北京南京南京南 1 5 G11 北京南-上海虹桥京济南西南京南 2 6 G12 上海虹桥-北京南上南京南济南西 2 7 G13 北京南-上海虹桥京济南西南京南 2 8 G14 上海虹桥-北京南上南京南济南西 2 9 G15 北京南-上海虹桥京济南西南京南 2 10 G16 上海虹桥-北京南上南京南济南西 2 11 G17 北京南-上海虹桥上济南西南京南 2 12 G18 上海虹桥-北京南京南京南济南西 2 13 G19 北京南-上海虹桥上济南西南京南 14 G20 上海虹桥-北京南京南京南济南西 2 15 G21 北京南-上海虹桥上济南西南京南 2 16 G22 上海虹桥-北京南京南京南济南西 2 17 G31 北京南-杭州京济南西滕州东徐州东南京南常州北苏州北上海虹桥松江南8 18 G32 杭州-北京南上松江南上海虹桥昆山南南京南徐州东枣庄曲阜东济南西 19 G33 北京南-杭州京天津南德州东济南西曲阜东徐州东南京南无锡东上海虹桥嘉兴南9 20 G34 杭州-北京南上嘉善南上海虹桥无锡东镇江南南京南枣庄济南西沧州西天津南9 21 G35 北京南-杭州济德州东济南西徐州东南京南无锡东上海虹桥嘉兴南7 22 G36 杭州-北京南济嘉兴南上海虹桥苏州北常州北南京南徐州东滕州东济南西德州东9 23 G37 北京南-杭州上廊坊济南西曲阜东徐州东南京南常州北苏州北上海虹桥嘉善南9 24 G38 杭州-北京南京嘉兴南上海虹桥苏州北常州北南京南徐州东济南西德州东8 25 G39 北京南-杭州上廊坊济南西徐州东宿州东南京南常州北上海虹桥余杭8 26 G40 杭州-北京南京嘉兴南上海虹桥苏州北常州北南京南徐州东曲阜东济南西沧州西廊坊10 27 G41 天津西-杭州京沧州西德州东济南西曲阜东徐州东南京南苏州北
上海→徐州 车次类型发站-到站发时-到时运行时间D184/D181动车组徐州-上海虹桥16:52-21:264小时36分D184/D181动车组徐州东-上海虹桥17:21-21:264小时17分D251动车组徐州东-上海虹桥08:44-12:073小时25分D301动车组徐州东-上海虹桥11:59-15:423小时45分D31动车组徐州东-上海虹桥12:54-17:164小时33分D33动车组徐州东-上海虹桥14:25-18:274小时9分D35动车组徐州东-上海虹桥16:38-20:444小时8分D41动车组徐州东-上海虹桥11:08-15:154小时31分D5431动车组徐州东-上海虹桥08:28-11:553小时27分
D84/D81动车组徐州-上海虹桥11:08-15:484小时42分D84/D81动车组徐州东-上海虹桥11:39-15:484小时23分D88/D85动车组徐州-上海虹桥17:52-22:414小时51分D88/D85动车组徐州东-上海虹桥18:22-22:414小时32分G111高速动车徐州东-上海虹桥11:50-14:292小时41分G119高速动车徐州东-上海虹桥13:15-16:002小时47分G121高速动车徐州东-上海虹桥13:44-16:202小时39分G127高速动车徐州东-上海虹桥14:31-17:092小时41分G129高速动车徐州东-上海虹桥14:55-17:332小时40分G133高速动车徐州东-上海虹桥15:26-18:042小时43分G141高速动车徐州东-上海虹桥17:02-19:392小时39分
G145高速动车徐州东-上海虹桥17:36-20:062小时38分G147高速动车徐州东-上海虹桥17:43-20:202小时39分G149高速动车徐州东-上海虹桥18:11-20:502小时41分G153高速动车徐州东-上海虹桥19:02-21:402小时40分G155高速动车徐州东-上海虹桥19:07-21:452小时41分G157高速动车徐州东-上海虹桥19:24-22:072小时45分G159高速动车徐州东-上海虹桥19:58-22:352小时40分G165高速动车徐州东-上海虹桥20:56-23:272小时33分G211高速动车徐州东-上海虹桥14:49-17:252小时38分G213高速动车徐州东-上海虹桥16:52-19:282小时39分G224/G221高速动车徐州东-上海虹桥10:58-13:342小时38分
京沪高铁 京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成,2010年投入运营。 京沪高铁线路图如下： 京沪高铁线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km，较既有京沪线缩短约140km。线路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河，在济南市西侧新设济南高速站；向南沿京福高速公路东侧南行至泰安泰山景区，曲阜孔子文化，滕州墨子文化、鲁班文化、古滕国古薛国文化及滕州微山湖湿地红荷旅游线，在徐州市东部新
设徐州高速站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设蚌埠南站，过滁河，在南京长江大桥上游20km的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。 全线共设24个车站，始发站5个（北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、虹桥站），中间站19个（其中徐州东站为预留始发站），始发站之间将根据需求开行点到点列车。 北京南站：按13台24线布置，其中设京津城际（四台7线）、京沪高速（6台12线）及普速兼市郊（3台5线）共3个车场。 天津西站：从杨村取直通过南北两条联络线引入，其中北侧联络线预留条件。天津西站改建客运车场，按13台26线布置，其中设高速及普速两个车场。 德州东站：京沪高铁经过的地级市车站最高级别车站。 济南西站：位于济南市规划搬迁的张庄机场西侧，距市中心8.5km，按15台17线布置。 枣庄西站：该站位于枣庄新城区南部，站场总规模为2台6线，站台长450米、宽12米、高1.25米。京沪高铁枣庄西站辐射临沂、济宁南部地区。 曲阜东站：曲阜东站是京沪高速铁路的第9个站点，位于曲阜市东南部，设在息陬镇，距离市中心约7公里，京沪高铁曲阜站组团的核心区域，曲阜新城东西发展轴线的东端。 徐州东站：徐州是江苏和上海铁路局的北大门。徐州东站是京沪高铁七大主要站区之一，也是徐兰客运专线和徐连客运专线的主要枢纽之一。 蚌埠南站：位于蚌埠市龙子湖区李楼乡境内大学园区东首东海大道以南，原设计中的蚌埠高铁站11线现扩大至24线，设7处500米长的站台，可同时停靠13对列车。 南京南站：位于南京市绕城公路以南，雨花台区的单家楼附近，距离市政府10km；京沪高速、沪汉蓉铁路、沪宁城际、宁杭城际、宁安城际等线引入车站。 丹阳北站：京沪高速铁路丹阳北站位于丹阳市云阳镇颜巷村塘西自然村南。 上海虹桥站：位于虹桥机场西侧与既有沪杭铁路外环线之间，沪杭既有线、京沪高速、沪宁城际以及沪杭甬客运专线、沪杭磁悬浮引入车站；按16台30线布置，其中：设高速（10台19线）、城际兼普速（6台11线）两个车场。 此外，据了解，京沪高铁线路类型是：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨。